【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.11
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ケツは初代っぽいし初代二代目のいいとこ取りして現代風に焼き直した感じかな楽しみ >>236
なんかこっちの方へ戻ってきた感じがするね
エンブレム隠して見せてもステップワゴンって感じのデザイン ええな
つべの車両レビューも見たけどめっちゃ好みや AIRって言う標準仕様、これでも十分カッコいい
交換出来ないんだろうけど、フロントグリルをアゼクトのメタルージュみたいなシンプルな社外品に替えたらもっと良くなりそう ついに18年落ちRF8から乗り換えるときがきたか…。
今回はAIRの方が売れそうな予感。
AIRのプレミアム仕様も設定してくれないかな。まぁ買い替えは再来年の予定なので特別仕様車とかに期待します。 rf3後期スペアミントグリーンに乗る身としては時期買い替え候補にAIRはド真ん中に来た
悩む場所はガソリンかハイブリッドのみ なんかの記事読んだらオラオラ系が好きなのが7割、3割はナチュラルな雰囲気を望んでいる、だから今回のステップワゴンは単純なグレードの違いではなく見た目の雰囲気の違いで分けたみたいな
だからAIRとスパーダではどっちが高級グレードとかでもないみたい そうは言ってもオットマン無かったり電動リアゲート無かったり明らかに違うんだよなぁ
同一装備でそう言ってるなら納得できるけどそうじゃないんよ もう人数乗せなくていいようになったからステップワゴンを切り取ったようなS-MXみたいなの復活してほしい
Fitとか低いのじゃなくて乗り心地はかわらずサイドミラーが大きくて目線が高いくなるやつ 要はN-BOXの小型乗用車バージョンか
ルーミーやトール、ソリオと競合するような
知り合いでRF5乗っていた人は後に三代目キューブ、ルーミーと乗り継いでセカンドカーにN-BOX乗っているけど、「本当はホンダ車でルーミーみたいな車欲しいんだけどね」って言ってた 来期出るらしいGLCてスパイ見る限り7人確定ぽいし全幅含めかなりでかくなるのかと心配だ… 今日RF-5を一年点検に出しに行ったら、いつもの営業さんが「春に新しいステップワゴンが出るので宜しくお願いします」と言われたわ。AIRの方が好みなのでちょっと迷ってる 事情が許すなら、今度の新型は買った方が良い
今回の新型が売れたとなると、後々良い影響を及ぼしそうだから 1〜6代目ステップワゴンのノーマルとスパーダ(スピーディー)の内外装比較
https://i.imgur.com/H6fPsAi.jpg >>251
やっぱ2代目後期スパーダの内装が良いわ
当時60ノア・ヴォクシーと比べても、ステップワゴンの方が車らしさがある 新型ステップワゴンカッコいいが、右スライドドアがないrf3のスッキリさも捨てがたい
https://i.imgur.com/YQpr5UV.jpg 電動リアゲートない方がリアゲート左上の出っ張りなくて良いんだよなあ
そもそも開ける時には使わないし閉める時も別に必要ないしな >>253
両側スライドドアが羨ましいのは確かにそうなんだけどさ、何だろうねこのカッコよさ
昔のキャラバンのバニングや100系ハイエースワゴン乗っていたんだけど、昔のワンボックスに通ずるものを感じてマイチェン後のRF5を買いました >>255
所有者しかわからないお気に入りポイントですよね
新型ステップワゴンはrf3後期デザインの後継者だけどこのすっきりしたカッコ良さだけはマネ出来ません 新型は2代目の縦長テールランプを継承したって開発も言ってたし明らかに意識してるね >>253
子供を乗せると安心感あるよね
剛性も高そう >>253
ボディ剛性のバランスが気になる・・・初代やこれをまだ見かけるから丈夫なんだろうけど 自分は、スタイルはどうでもいい。
レストランモード、3列フルフラットモード、これがキャンプや車中泊で重宝しすぎていて、こんなシートアレンジができたら、ステップワゴンでなくてもすぐ乗り換える。
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/STEPWGN/200104/05.html >>260
フルフラット重視してるとホールド感なくて座り心地悪いのかな?
今さらながら二代目ステップワゴン欲しいです
古臭く見えないし歴代で一番かっこいいと思う フルフラットだと、座面も背もたれも板みたいな形状になるから、好まれないんだろうね。
2列目はラグジュアリーなキャプテンシートが流行ってるし。
あと、1列目や2列目が逆向きに回転するなんてのは、もしかしたらもう安全規制でできないのかも? まあ、RF5乗っていたけどシートはオプションのベンチシートにしたわ
多分バタフライシードしか無かったらこの車を選んで無かった
ベンチシートは当時の2000cc級の中ではトップクラスの出来だった >>263
ベンチシートだと3列目へのアクセスが大変じゃないですか?
ちなみに2.0と2.4ではパワーや静粛性は全然違いますか? >>264
確かに3列目へのアクセスはバタフライシートが圧勝だけど、3列目を使うのが月1〜2ぐらいなのでそこはあまり問題無かった
それよりも当時あれぐらいしっかりした2列目シートはノア・ヴォクにも無かったから座り心地を選びましたw
実を言うと2400ccは試乗すらしていないんだよねw 昔まだまだ2代目が多く走っていた頃、その中でもスパーダを見かけると頭の中でデヴィッド・ボウイのLet's Danceが流れて止まらなかったわ 次期ステップワゴンが原点回帰で一瞬見直したけれど
車幅が1750mmのリアル3ナンバーと聞いて萎えた
車庫までの道幅が激狭なのでこれ以上気を遣うのはヤダ
今のオバフェン仕様のなんちゃって3ナンバーRF5スパーダが最強 未だに憧れのシルバーのスパーダSがいる
その車はHDDナビとベンチシート、そしてリヤアンダーミラーだけをオプション装着して、社外品はアゼクトのフロントグリルと17インチのディッシュホイールだけというシンプル仕様 6万キロ慣らしかぁ〜、じゃあ俺のはまだならさおわってねーやー
と言う感じの差があるのと、そもそもドイツ車は部品を取り替えながら長く乗れる車なので、言い換えれば長く乗ろうと思えばかなりのメンテが必要 デザイン踏襲した新型が出たらすぐ乗り換えるって書き込み多かったが、契約したって報告は一件もないな。どう言うことだ。 新型めっちゃ良いと思うけど独り身でRFはトランポに使ってるだけだからなあ
後3年くらいしたら買っても良いかも
納期も一部は既に長いらしいし 例えばトラッドサニー後期で63年式は良くて元年式はアウトなんだよねこの番組の趣旨からすると
LSにあってGSにない装備機能って何? >>275
実際はまだ先行予約段階で実車見たいけどないしね 番組登場したオーナーが「消耗品以外はなにも交換してないし故障もない。」って言うけど
何言いたいのか全然わからない 1〜6代目ステップワゴンのノーマルとスパーダ(スピーディー)の内外装比較
https://i.imgur.com/xtOJruL.jpg Gはルーフレール無いけど
SUVを買うミーハーはサスペンションなんか気にしてないでしょ 耐久性無さ過ぎ
プラスチックは後付けカスタマイズでどうにでもなるけど収納はそこまで増やせない。 B「はい!」
多分10万くらいだけど荷室が減るからなぁ。 今も結構カーセンサーやgooみてれけど、GS430相場若干というかかなり上がってる感あるわ
33GTRワンオーナーの記事を見たけど故障が多くて大変だと 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
「ストレイト・ストーリー」って映画の主人公の爺さんも同じことを言ってたな。 走行14000キロ台、車庫保管の極上個体を入手してRF8デビューしました。
新車のような感覚で乗ってるけど、マジで何も不満がないw
2列目補助席外して車中泊仕様に弄りつつ、末永く付き合っていく予定。よろしくな! >>288
本体価格39.8万円。ベンチシートとパワーテールゲート(どっちもいらない)以外ほぼフルOPだったし、完全に底値だと思う。
ディーラーで買ったから車検と整備でプラス20万くらいしたけど。 >>289
やっぱり結構するね。
3年前に走行6.7万キロのRF5を買ったとき、車体17万円、車検丸々2年つけて諸費用もすべてコミコミで27万だったから、走行が少ない所をどう評価するかだな。 >>289
色にもよるよね。
黒とかなら、いらんな。 色はシルバーだよ。
あとは人によって評価分かれると思うけど、DOOVのフルエアロ装備w
自分は最初純正じゃないのかあ…って思ったけど、見慣れたらこれが1番カッコよく見えてくる(親バカ)
加工なしでこのキレイさよ
https://i.imgur.com/orSKosC.jpg >>292
まあ、気に入ってるのいいけど、普通の人から見れば「20年くらい前の超絶型落ち車ダセエwww」
なので、自慢はこのスレくらいにしとけ。 もう1台、40年くらい前の車乗ってるけどこっちは旧車扱いで、ダサいっていう感じでは見られないな。
だからこいつも末永く大事にするつもり。 このエアロの懐かしさ
ヴィエナディッシュ履かせたい >>292
DOOV懐かしい
これとは違うデザインだけど、自分も付けてたよ、今じゃ探しても見つからない希少なエアロだから大事に乗ってくれ。 ありがとう。
自分は新参者の素人だけど、当時を知っている人から褒めてもらえるのは嬉しいな。
すごくいい車だと思っているし、大事にします。 しかし、2CVや4CVをなぜテレビではかっこつけてドゥーシュボとかカトルシュボとか聞き慣れん仏語で呼ぼうとするのかね。
国産車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性 実家に帰ると子供の時からあるRF5が綺麗に置いてあって嬉しくなる。俺のRP5より綺麗にしてある。親父はアルファードに乗り替えたいみたいだけど致命的な故障がないから乗り続けてるみたい。36万キロみたいだけどどうするんだろうか。 GWに1800キロドライブで12万キロ
まだまだ絶好調 母はヒヤヒヤ(笑)
退職して年金生活なのに10年前に貯金1000万はたいて新車でLS460ベースグレード購入したおじさんなら知ってるけどw 近所でめちゃくちゃ綺麗なRFのシルバーみてビックリした。
めちゃくちゃ大事に乗ってるんだろうなぁって。つやっつやだった。 今日エアクリフィルター交換した。気付けば前に交換してから4万km走ってたけど、これで燃費よくなるかな? >>314
rf1の後期モデル、
遠出する用に、
セカンドカーで乗ってる\(^o^)/クスコのフロントタワーバー取り付けて、快適です\(^o^)/
普段は、嫁の車のボルボv40、 RF1ってリッターどれ位走るの?
RF3乗りだけどちょっと気になってる >>316
ポップアップルーフ付きやけど、
街乗り7~8
遠出したら、10ぐらいかな~。 >>317
RF3と燃費変わらんのか
ポップアップでそれなら寧ろ伸びるかもまであるな
ありがとうね >>316
半年前に手放したけど、>>317と同じくらい。
25年使わなかったスペアタイヤや、独身になって必要の無くなった2列目3列目のシートを下ろせばよかっと・・・ おいおいやめろよこっちも辛いじゃないか
ポップも普通のルーフも燃費変わらないんだね RF5、17年車
無駄に160馬力とかあるし高速で踏み込んで回すといい音出るよね いや、むしろ160馬力ぐらい無いとキツイと思う
エンジン音のスポーティさは確かに同意 K20AはストリームからRFと2台乗ったけどめちゃくちゃいいエンジン。ATのK20Aまた乗りたいくらいだ。CVTは嫌だわ。。。 今月10回目の車検取る予定です!
ちなみに186000km 60ノア・ヴォクシーは両側スライドドアで便利だけどずんぐりむっくり
RF3〜RF7は片側スライドドアで不便だけど伸びやかで大きく見えるデザインが良い 15万km。ガラガラ音が大きくなってきた。ブレーキ固着、サス抜け、色々不具合出てきたがまだ乗る。 324です
無事車検終了しました
あと2年頑張るぞ〜! 16万キロに達したので故障予防に色々とパーツ交換を始めてます。
イグニッションコイル、ショックアブソーバー、燃料ポンプは交換したけど、他に壊れやすいところってありますか? >>330
ブレーキキャリパー固着、スライドドアワイヤー切れ、スロットル不調によるアイドリング不安定、電動右ミラー動作不良、エアコンコンプレッサー故障。
山ほどあるよ >>331
その辺はまだ大丈夫な感じだけど、ブレーキダストが多いのでキャリパーはチェックしときます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています