【HONDA】3代目オデッセイ(RB1-RB2)【Odyssey】71
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寒さと短距離移動ばかりでバッテリーが上がりそう。
これを機に乗り換えようか悩む。 パワステオイルがタンクの蓋から溢れてくるのはどっか詰まってるって事なんですかね？ エンジンがニャーニャー鳴くなと思っていたら、パワステホースから漏れ発覚。。。
18万キロだし仕方ないな。今まで大きなトラブル無かっただけマシか～ >>8
ニャーニャーはエンジン暖まっても鳴く？
うちの11万kmも寒冷時に鳴くけど、またファンベルトかと思って酷くなるまで放置するつもりなんだがパワステだと心配 >>9
うん、冷えてても温まっても回転数と比例して鳴いてた。
俺も最初はベルトかと思ってエンジンルーム覗いたらパワステオイルの量が下限くらいになってて、これはおかしいと点検入庫したら漏れ発覚。
鳴き始める少し前から、自宅出るのに冷えたままハンドル目一杯切ったときに黒板引っかくような異音がしてて、今思えば予兆だったのかも あれ寒くなるとなるんだよな。寒さでゴムが縮んで漏れるんじゃないか
漏れ止めオイル添加剤入れて一冬越して春になったら止まった
そして次の冬また漏れ出した。さすがに諦めてそこで修理した >>11
ありがとう、うちのはパワステでは無さそうだけど、パワステ逝ったら昔懐かしの重ステになるのかね
パワステ逝ったら車庫出し致命的なんで、ありがたく参考にさせてもらいます スレ立ってたか
正月休みにオイル交換した
今回はLEOから5W30にした
エンジン音静かになったし
エンジン軽くなった感じ
あとは3月に車検だ
今回もユーザー車検しようかな フロントガラスって後部座席フラットにすれば載りますかね？ 約15万キロ、車検受けてきた。
また2年乗るよー。
このサイズで7人乗れてあの積載量があるクルマってないんだよね。
RB2オデッセイ好きだからいいんだけどね。 新車でこのサイズ感の車無いよね
とはいえ今年も車検通すかどうか悩み中
さすがにくたびれてきてる17年選手 平成15年車だけど去年の暮に車検とった。
スタッドレスタイヤとアルミホイールも買っちまったぜ。
セルモーター2回目の奴なんているんだろうか？ >>18
DENSO製に替えてあれば
10万キロくらいは大丈夫だと思うけど、
セルモーター以外がいろいろ逝きそうw 純正中華製なら国内でリビルトしたヤツにした方がいい
精度にバラつきあって芯が出てないモノが多いから
国内リビルト品は新品の純正中華製より質が上 >>21
RB3、4はインパネ周りが好みじゃなくて
候補に入らないんだよね。 >>19
>>20
前回交換するときにDENSO製にしてくれと言ったんだが
ミツバのリビルトしか無いと言われて諦めた。 >>22
いいなぁ
ちょっと欲しいわ
30万までなら出すわ >>16
後ろのシート倒して
ベッドも運べるからね >>22
rb1が話題になるのは嬉しいが
コブラ？ちょっと乗るのは恥ずかしいな…
rb1は純正で完成されたスタイルなんよ。 >>27
だね
三角窓可動式にしたくらいまではよかったけど
あの外装でエンジンノーマルは魅力無し
せめてスーチャーくらい付けてくれたらよかったのに
買わんけどw エンジンとかミッションは古いままだよね
いつ壊れるか分からないのに しかしヤフオクならともかく、聞いたこともないチャリティーオークションシステムに240万入札するのがすげーな
俺が知らないだけでメジャーなサービスなのかね 所さんこ車だからだろ
無名の人の車でも
派手好きだったら100万円くらいで落札されそう >>33
レトロカー、クラシックカー界隈では
わりかし老舗。
オデの出品なんか初めて見たけどなw 今の純正ショックが抜けてる感じなのでリフレッシュしたいですが、カヤバとテインどっちがオススメですか？
車高は2, 3cm程度落ちればいいです。 純正型ショックの交換かな？
乗り心地良いの選んだ方が良いよ
俺は車高調買って乗り心地悪くて
色んなバネ買って試して
無駄な金消費してるからね 8万キロくらいでカヤバのショックに交換したけど、2cm位の適度なダウンで乗り心地は良くなったよ
特にちょっとした轍とかの嫌な突き上げが如実に減る
カヤバだからというより、くたびれたショックを新品に変えたからそう感じるんだろうと思ってる 車検の見積もりでディーラーと安いところで出してもらった。
ステアリングギアボックスがだめらしく車検通しても2年しか乗らないと思うので
手を入れるのを諦めつつあります。１７年乗ったからいいでしょ？ >>42
オレのも多分そこが調子悪い
エンジンかけた直後からしばらくの間ハンドル切ると大きな音がする >>42
17年、2004年式ナカーマ
去年の夏はエアコン故障で5万かけて修理した
今のところ大きな不具合ないけど、同じく車検通すか悩み中
振り替えると、故障修理したのバックカメラとエアコンくらいで優秀だった
今のところ人生で一番長く乗った車だわ >>43
>>8 にあるように私もニャーニャー現象がでててっきりエンジンかと持ったら・・・っていうことでした。
>>44
私もほとんど故障なし。10万キロです。Lで本皮で内装の痛み具合、タイヤをみると捨てていいものかと・・。 もう売れないもんかね。10万キロくらいならキロ数的には全然売れそうだけど。 13年、15万キロでもほぼ故障なし
俺の後期RB2
頑丈過ぎて手放せない この前車検通したら融雪剤による錆で足回りがヤバいと言われた それは車種問わずだと思うけど、定期的なスチームと錆止め塗装やってきても錆びたのか気になる すごいですね、何年式ですか？
そこまで長持ちさせるのに心掛けてることとかあれば教えて下さい。 タイヤ交換したら
パワステのホースっぽい所がちょい滲んでて
どっかの誰かさんが書いてた
冬だとゴムが縮んでパワステオイル漏れやすいのっての思い出した
3月車検だから微妙
ちょい滲んでるだけだから通るとは思うけどよ
俺の車でさえ15年目だから
そりゃゴムも固くなって劣化してるだろうよ
パイプにテープでも巻いてオイル漏れしないようにしたいけど
外したらパワステオイルまみれになるから無理
下手に外そうとして劣化してるゴムが破れる可能性もあるし現状維持しかない
パワステのゴムホースだけ交換って出来るんだろうか？ パワステオイル漏れでホースだけ交換しました
全部で2万8千円ほどだったかと >>52
そんな事はない
新車時にノックスドールを施工してもらって車検毎に剥げたところをスプレーしてもらっているよ 融雪剤が塩だから海辺の車が錆びやすいのと一緒になっちゃう >>54
部品だけ手に入れて
自分で交換すれば1万円以内で出来るかな？ >>51
前期型ですよ
こまめにオイル交換はするようにしてます >>57
整備してた者としては
豪雪地帯の車より
海辺の車の方が錆びやすい
停めてる場所とかによるんだろうけど
本当に酷い車は
何した？ってくらい錆びてて
本当に同じ年式の車か？って疑うレベル
同じ10年落ちの車でも
30年くらい乗ってたのか？ってくらいの錆 国道や高速みたいに派手に塩カルをバラ撒いているところを走ると車が真っ白になって見た目がヤバい事になるからすぐに洗うもんね
沿岸を走ってもそんな事にならないじゃん
その差はデカいと思うよ 週末、200馬力堪能した
やっぱり峠道走るとアブは光る
エンジン回した分、いつもよりパワー出てる気がする ずっと雪降ってて
やっと週末にスタンドの洗車機で洗車したら
新車みたいに綺麗になった
洗車機のブラシでも新しくしたのかな？
以前は、ここまで綺麗じゃなかったはずなのによ
それと、この車って後ろ汚れやすくない？
俺んちの駐車場がジャリなのと
会社の駐車場がジャリだから仕方ないと言えば仕方ないけど
なんか土を巻き上げてんのかな？
リアバンパーって内側に空気が溜まりやすいらしいね
だから、最近の車はリアバンパーに穴空いてたりする 後ろのウィンカー部分に雪が積もる。
きっとデザイナーは
そんなこと想像しなかっただろうと
思いながら、毎回雪を払ってる。 最近、上り坂でノッキング起こすようになった
エンジンオイル交換する前
LEO使ってたからコンピューター狂ったのかな？ >>65
は？LEOは指定車種にしか使っちゃいけないんだぞ？
油膜切れて焼き付いたかシール焦げたかで圧縮抜けてんじゃないの
自業自得だな イエローハットでハンドルカバー買ったら
Sじゃ小さかった
ググって38センチだとわかって
Sは37.9センチまで大丈夫みたいだからイケるだろと思ったら全然入らん
仕方ないからコタツかヒーターで温めてから再チャレンジするわ >>67
俺も以前、ハンドルカバー付けてたんだが
ダサいパーツno.1と言われて、すぐ外して
イエハのゴミ箱に泣きながら捨てた(T . T) 新型ヴェゼルが出たら買い替えようかと思っていたが、デザインが微妙だな >>67
かなり力いるけど入るよ
太くなると操作しやすく感じる 16年式のMだけど、15万キロ超えた。
4月の車検も通すつもり。ここまで乗り続けた車は初めてでお気に入り。
今までの故障歴は左右どちらか忘れたけど、ドアミラー交換とセルモーター交換（シャフトブーツ交換もあるけど、あれは消耗品だよね？）
パワステのオイルを入れるタンク？ボトル？とホースの繋ぎ目からオイル染みはあるけど、そこまで酷くないから放置中
エンジンオイルは5000km毎に交換してて、ミッションオイルは一度だけ交換したことあるけど、それっきりはしていない。
ショックのリフレッシュも兼ねてカヤバのローファースポーツキットに交換したけど、リア左右のキャンバー角に違いがあることに気付いた。運転席側のキャンバー角がキツく運転席側に車が傾いてる。左右差5～10mm位かな。色々調べた結果、誤差の範疇とボディやフレームなど経年による捩れということで落ち着いた。車高が下がる事で左右差が顕著に感じるようになったと。
モヤモヤはあるけど、みんなのオデもそんな感じで傾いてる？
車に詳しそうな奴に聞くと、エンジンが運転席側にあるから対角のリア左側が浮いてるのだと言われた。リア右が沈んでるのではなく、リア左が浮いているのだと。
分かるようで分からないけど、直せるなら直したい気持ち。。。 >>71
5年以上前にたぶん同じカヤバのショックに換えたけど、装着時左右でフェンダーのスキマの大きさが違うの思い出したよ
今はもう気にならなくなったけど、多少直進性に難はある状態かもw >>72
やっぱり差あるんだね。
運転に支障は無いんだよね。ハンドルが取られることもないし、真っ直ぐ走るし。タイヤの片減りは気になるけど、どちらかというと精神衛生上に悪いって感じ。
車高調の人は車高調整で帳尻合わしたりするのかな？それはそれで良くないってネットでは見かけたりするんだよね。 >>71
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/176593/car/558129/2433755/note.aspx
これと同じように
車高調付けたら、左右差あるし
リアはフロントより隙間出来たよ
車高調だったから調整出来たけど
ローダウンサスなら我慢するしかないかと
あとは、リアのキャンバー調整アームで調整するとかある
これにすると車検通らないけどね
アーム付けなくてもアライメント調整だけでいいと思うけど >>73
ホンダは左右差が特に大きいらしい
そして、純正だとフェンダーの隙間が大きいから気付きにくいけど
ダウンサスや車高調入れると
フェンダーの隙間の差が目視でもハッキリわかるようになるから余計に気になる
俺は指入れて隙間見るけどね iPadホルダー使ってる人いない？
どこに付けたらいいのか迷ってて、皆の事例を聞きたいです。 15万キロを超えたところで
バッテリーチェックランプがついてしまった。
オルタネーターが逝ったらしい。
現在修理中、はよ帰ってこいよ。
まだまだ走ろうぜ！ >>77
俺は14万キロでオルタネータが逝った。
次に気をつけるのは何でしょうか？
教えてエロい人！ オルタネーター交換終了。
土曜日にバッテリー交換予定。
次はパワステポンプ、ホース周りの予感。
続いてセルモーター、ハブベアリングかな。
リビルト品を集めなくては。沼だな。 >>83
151,000kmを超えたところ。
乗りたいクルマが見つからない。
RB1のテイストで出してくれないかな、ホンダさん うちのは暖まったら1000もいかないぞ。700くらいかな 車検の代車でFIT HOME ハイブリッドに4日間乗ったけど、やっぱFITもハイブリッドも無理だわ。燃費が俺のRB1より4倍以上なのはマジで凄いと思ったが他は何一ついいところが無い。
古い人間かも知れないが、ホンダの最新ハイブリッドってあんなレベルなのか。乗ってて気持ち悪くなった RB1、2回目のユーザー車検受けてきた
2年前にもユーザー車検受けたけど
まず、どこから書類貰うんだっけ？とスッカリ忘れてた
なんとか思い出して書類と印紙貰って受けてきた
検査自体は予備検査もしてたので問題なかったけど
左上の点検ステッカー剥がすの忘れてて検査終わった後
慌てて剥がした
自分が元整備士ってのもあって実際に車検整備してたし
下回りやブレーキ周りも点検してたから問題なく通ると思ってた
しかし、毎回思うけど自分で車検通すと滅茶苦茶安いわ 月末にRB1に乗ってから3回目の車検やわ。みんな車検費用はどれくらいかかってる？今回は10万以下で抑えたいけど厳しいかなあ。 rb1アブ17万㌔
見積もり12万で来月車検だよ（＾ω＾）
交換部品はブレーキパッドぐらい。 Aピラから雨漏りするようになってしまった次はプリウスにする
RB1よりかっこいい車が売ってない >>94
俺はルーフレールの付け根あたりから浸水。雨が降るとシートベルトがビチョビチョになるよ 俺はRB1からの乗り換え先にプリウスは選ばんかな
3列捨てたら現行カローラツーリングはデザイン良さげ Wウイッシュボーンに広い車内
安全基準が変わったし新しいのだと同レベルなのは無理だろうな。あってもかなりお高い
うちも妻に運転させることや仕事に使うかもで燃費のいいフィットにでも変えようか考えてるが >>98
ちょっぴり似てない？w
>>99
同じ室内空間確保しようとするとクソデカ車だらけだよな
後部座席の空間がオデと変わらん、なんなら高さぶんちょい狭ステーションワゴンが、さらに3列まであるオデより幅も長さもデカイのが、安全基準面で理解はできても納得がいかん
変化を受け入れられない年寄りになってきてるのかもしれんが、乗り換えたい車もないし今年も車検通すんだろうなぁ >>99
オデッセイからフィットに乗り換えるとあまりの安っぽさに耐えられなくなるよ。1ヶ月耐えたらそのまま行けると思うけど。
まあ現行のフィットHVなら燃費が3倍以上いいから通勤には良いね フィットはオデッセイと同じで運転席助手席倒せばリラックスモードで仮眠できるところがいいんだよな
少し仕事で乗ったことあるがオデッセイと真逆の軽快な運転性は嫌いじゃない >>103
その流れは俺と一緒だけど、試乗してやめた rb1乗りのスレで乗り換えの話はやめてくれるかな？
気になる車があるならその車のスレに行くか、
試乗に行けばいいだろ。 初代、2代目のオデッセイスレも無くなったしこのスレも話題が少なくなった
十数年十万キロ以上の人ばかりでみんなそう遠くない未来で乗り換えを意識してるんだよ
ここは終末期のスレ。ただでさえ過疎ってるんだから乗り換えの話題してもいいと思うけどね
乗り換えの対象車と比較するとRB1の良さがまた見えてきたりするし たまに初代も2代目も見るけど何万キロ走ってるんだろうか。
うちもそろそろ20万キロ。乗換の意識はもちろんあるが、なんせ外観で不満点がないから、積極的に次の車探してるわけではない。
内装や運転支援は今の車は良いなとは思うけど。
次は惰性で4代目or現行にするか。他ジャンルにするか。 オデッセイの2代目は車高が高くて快適そう
スタイルが昔のアメ車みたいな気がする
もう少ししたら古いボルボみたいに希少価値出ないかな >>107
なるほど…
一理ありますな…
失礼しました。 完全自動運転で寝てたら目的地に連れて行って
くれるなら有難いけど今の運転支援とかは
中途半端やな >>112
オデの車検の代車で新型フィット乗ったけど、センシングなかなか便利だったよ。 >>112
完全自動運転を国が認めると
事故った時の保険で個人かメーカーの責任が明確になってないから日本じゃまだ認められないってのが本音
段階的に自動運転を認めてる段階
だから今の自動運転は、あくまで運転の補助
テスラだったら、ずっと自動運転で着くんじゃない？ ちょうどいい後継の車がなくて乗り続けてるけど、もはやRB1難民だわw
CX8も考えたけど、うちの車庫と前面道路にはでかくて出し入れ考えると買い換え躊躇してる
もうすぐ車検だけど、今年も通す事になりそう 今年で13年目
来年から税金上がる
もったいないの精神は何処に 最近ＳＭＸ見なくなったな。初代ステップワゴンも少なくなった
オデッセイは作りがしっかりしてるからまだ持つだろうけどあと何年持つか 激安中古車☆買う前に観て！プロが選ぶ！壊れやすくてオススメできない国産車５選！【普通車編】
https://youtu.be/TDp0KGvsrZ8
なんかこの人の情報、薄っぺらいな
アルファードの2AZエンジンは有名だし
トヨタのパールホワイトも最近話題になって素人でも知ってる
RB1のパワステとセルも世代的に乗ってる人多そうだから知ってるだけなんじゃないかな？
俺的には、RB3も同じ仕様だし
もっと言えば、パワステやセルよりもCVTの方が壊れやすいんじゃね？と
でも、もう10年過ぎた車で全く壊れないのも過剰品質過ぎるぞと
10年10万キロ過ぎたら、何かしら壊れてくるのは当たり前
外車なんて5年で壊れてくるし
それ考えたら日本車の品質は世界一よ >>125
自分のRB1は17年目だけど故障殆ど無いよ。ミラーがたためなくなったくらい 同じく17年目でエアコンの部品が逝った
アッセンブルじゃなくパーツ交換で直せたけど、ディーラーで4万かかった
これからポツポツ他にも出てくるんだろうけど、外車と比べたら超優秀だし何も文句ない この前の車検で警告灯が点滅し続けるAFSのユニット？交換して５万ぐらい取られた この車降りて3年経つけどやっぱり凄くいい車だね。サイズも丁度いいしやっぱり旧くてもまた買い直そうかなーってなってる自分がいる 輸入車も並行して乗ってるけど、故障ない
ただ、日本車より当たり外れが大きいのは間違いないわ
日本車は品質安定してるのがすごいことなんだと思う
RBもナビとパワステ以外は調子良い RB1からフリードHVに乗り換えたんだけど、フリードのハンドルが尋常じゃなく軽い（悪い意味で）
ていうか全てが軽いわ（悪い意味で） この車で目が青いのとそうでない車両の違いは何ですか？ >>140
それ俺も長年疑問に思ってた
前期後期ではないよね >>139
フリードHV、この時期だとリッター25キロ走るし、ホンダセンシングが便利すぎて気に入ってるんだが、やっぱりRB1の方が車としての魅力があるんだよなぁ。。 >>141
調べたら青目のはAFS（アダプティブ・フロント・ライティング・システム）装着車らしい。
ハンドル切れ角に応じてコーナー先に照射角を変えるあれ。 自分のはアブソリュートの4WDだけどAFS付きで青いよ 前期後期でも何か違うのかな？
自分のは後期アブAFS無しでライトは透明。 >>147
同じく。前期アブ(AFS無し)で真っ青な目。
たまに他のRB1見ると水色を結構見る気がする 改めて見直してみたら前期AFSアブで真っ青だった
レンズくすんでるけどw 後期アブAFS無しで無色。
ボディが白だと青目が多い気がする
自分は黒です。 後期のアブソは黒目。
前期のアブソは青目
後期もその他グレードは青目
前期後期でも青目の色味が若干違う >>154
一時的に綺麗にはなるけど、コーティングしないとすぐに黄色くなる
コーティングしてももって半年
気になるならこまめに磨くしかない 外側磨いたけど無理だ。内側が曇り始めてうっすら全体的に黄色くなる気配がしてる。
両方交換っておいくら万円コース？ 俺は2ヶ月に一回ピカールで磨くだけ。コーティングしてない。
まあ内側が雲ったらどうしようもないな オークションで数万円で取引されてるから買取されるとしても自動車税が戻ってくるくらいだろうね
手間考えたら買い換えで下取り（値引き）交渉した方がいいかも 17年目、車検通す事にした！
さすがにこれで最後かな >>164
俺も17年目で手放した。けど色んな意味で後悔したわ 13年目の車検通そうか検討中
ダサいエンブレム我慢してIHCCつけておけばよかったなと後悔してる >>166
13年目なんてまだまだでしょ。中東なら新車として扱われるレベル スタイリングは好きだけどさすがに装備の古さがな～
追従クルコン欲しいなあ まだまだ普通のクルコンで頑張るつもりだけど、最近スイッチの反応が怪しくなってきたw 14年目の16万キロRB2､停止から加速するときたまにカーノックするようになってきた。
ディーラーで見てもらっても、症状が再現しないから原因不明だと。
いよいよ買い替えかと思う今日この頃。 >>170
RGステップから乗り換えたんだけどRBより幾分設計が新しいからなのか特に内装においてステップの方が勝ってる部分が何ヶ所かあると思った。
デザインだけ見れば内外ともRBの圧勝だと思うけど。
RB3/4もだけど1800mm幅に対し屋根が低いのが見栄え良く見える大きな理由だと思う。
あとライトが出目金じゃないのもある。 前期アブ乗りですがタイヤ交換を検討中で予算的に下の2つが候補です。
(現在)
ピレリ P1 215/55R17 94V
(候補)
コンチ UC6 215/55R17 94W
ミシュラン Primacy4 215/55R17 94W
希望はハンドル切ったときの反応がもう少し良くなればと考えてます。
比較サイトとかを見ても似たような性格のタイヤに見えるので実際に使用されてる方いらっしゃったら使用感をご教示願います。 標準で18インチのアブなのに敢えて17インチを履く理由は？
ご希望のハンドルに対する反応は18インチにしたら解決すると思う >>176
標準は17で純正ホイールです
インチアップも検討した事はあるのですが、タイヤ代も結構変わってくるし純正ホイールのデザインが気に入ってるので現状そのままのサイズでと考えてますが…
やはり扁平率を下げるのが手っ取り早いですかね エンジンに貼ってあったVTECのラベルがいつの間にか無くなってた・・ ラストチアーズのRB
内装メントスコーラまみれ
外装イタズラ企画の自家塗装×2
ともに悲惨すぎて。 >>180
174です。S007Aですかね？
ブリは高いって先入観から候補から外してましたが、見たらほぼ同価格帯で購入できるっぽいですね。ありがとうございます。 この車ってほんとにミニバンに分類されてるのかね？
見た目はまあかろうじてミニバンぽいが、運転するとミニバンというよりレガシィワゴンとかステージアの感覚に近い。 >>184
初代から更に車高低くなってるからね
気持ちはわかる
車検証にはステーションワゴンって書いてあった気がする スターターが逝ってしまいエンジンがかからない状態に
交換すると5万かかると言われ悩みどころ リビルドの工賃込みで5万ですか？
なら俺なら直すかなあ 16万キロ突破
まだもう少し乗りたいのと、剛性という言葉に惹かれてタワーバーとピラーバーを購入。
何かが変わった気がするんだけど、何がどう変わったのかは不明。俺の知識が乏しいんだろうけど。
てかあんな金属棒を取り付けると、車体の負荷がより強度の弱いところに集中する気がする。そうなると良いことしてんのか悪いことしてんのかよくわからんな >>188
どれ買ったんですか？
取付はどこでやって工賃教えてほしいです。 >>189
タワーバーはクスコの中古、ピラーバーはラルグスの新品で、自分で取り付けたから工賃は0円
こんなの簡単な工具を使えたら取り付けられるから調べて自分でつけた方がいいよ。工具を買うお金を差し引いても工賃より安いんじゃないかな レヴォーグ欲しくなっちゃった
5ドアだからRB1から乗り換えなら違和感なさすぎ無く乗り換えれるし
最新の自動運転だから
しばらくは乗れるだろうって思う
まぁこれから10年で更に自動運転進んで
一般道ですら自動運転出来るようになるとは思うけど
高速だけでも自動運転で移動したいってのがある >>187
そっか、、、五万でも安いほうなのですね
せっかくここまで乗ったから修理出すかな >>191
俺も一瞬レヴォーグ考えたけど、今より小さくなるのはやっぱり無理だわ 3代目はオデッセイで一番かっこいい型だからね。
V6モデルも設定してほしかった。 デザイン秀逸だよな
当時RB3期待してたけど、大して中身のアップデートがなかった上に見た目が普通の車になっちゃったから乗り換えなかったわ 4代目前期はまあいいが後期のLEDテール周りがダサすぎる。
夜間テールランプ点灯時はいいが昼間の消灯時がダサい。 オデッセイから乗り換える候補が良すぎてオデッセイ選ぶ意味が無くなったからね
結婚して子供いる→ステップワゴン
もっと大きなミニバン乗りたい→アルヴェル
どちらも2400あるってのがオデッセイとしてはキツい
この時点で、オデッセイ選ぶのは独身男性と限定された
利便性はステップワゴン、アルヴェルに負けるし 4代目も含めてRB系はツーリングワゴンだからね。
ジャンル的にレガシィワゴンやステージアと同じ。
オデッセイはタイヤ1セットで一杯になるがステップなら3セット積める。 冷間時エンジンかけるとウィーーーーーン！！！って音が凄い。これそろそろCVT死ぬ？ 冷寒時だけならベルトの鳴きじゃないかな？
ディーラーで見て貰うのが確実 重大なトラブルは突然来るから早めに見てもらった方がいいよ。マジで もう17万kmだし車検も1年切ってるからここらが潮時なんだよなぁ。 >>202
RB1本当に気に入ってだけど、17年目突入で流石に買い替えたわ。 >>203
同じく17年目だけど、さっき整備込20万で車検通してきたからあと2年乗って19歳でさよなら予定
ちなみに何に乗り換えた？ 車カス「タイヤ溝無いな。CSTかクムホででいいや」→ブリジストンのタイヤのサブスク月957円～
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1623126873/
レグノだと、いくらになるんだろ？ >>207
ホンダは日本だと軽自動車メインになっちゃったしな
>>208
出たての時に考えたけど、実質4人乗りでやめた記憶 先日30万キロ到達しました。
ここまで大きな故障はパワステポンプ交換くらい。
最近はアクセル操作に合わせて小さなヒューンという音がする点が気になりだしたかな？
発生源はエンジンがミッションかまだわからない、似たような症状の人いますか？ 今のオデッセイは悪くないと思うけどな。俺ならアルファード買うけど。 今のオデッセイ悪くないけど、RB1からの乗り換え対象にはならんわ
だったら最初からエリシオン乗ってる FMヨコハマのDJ光邦はずっとオデッセイ にしか乗ってないと言ってた >>219
そういえば
大型のSUVってあんまりないか
小型のSUVって竹の子みたいにジャンジャン出てるから訳わからん
ハリアーに対抗するには良いと思う 35万7000キロ超えたRB1、悩んだ末に車検出しました すげー、20万キロなんて可愛く見えるな
トラブル歴など教えてほしい 安くて広くて走りが良くてカッコイイってことでこれを買おうと思ってる。
中古を買う上でこの車特有の気をつけるとこってあります？ 保証付のディーラー中古なら故障気にすることなく買えるかと スターターモーター オルタネーター パワステ関係
ナビユニット 弱点です 210ですがイグニッションコイルは問題なし
車検の見積もりついでにディーラーに相談するとミッションからの異音では？とCVTオイル交換を勧められました
CVTユニット交換した人もいるようなので悩む CVTはオススメしない
中古で買うならしっかり保証つけるか
アブのAT一択かと 暑くなってきたので
またミラーがお辞儀し出した
ミラー型ドラレコ付いてるから
お辞儀しやすいのは仕方ない
でも俺には、ここで教えてもらった
ネジすべり止め液で問題なし 俺の2003年式RB1 これまでの故障箇所
純正ナビご臨終
オーディオ全滅
気温表示がフリーズ
ルーフレール付け根から雨漏り
サイドミラー動かない
オルタネーター停止
オルタネーター停止だけはヤバかった >>228
俺もユルユル
その滑り止め液教えてほしいです
その話出てたの前スレだったかな >>229
いいねこれ、また乗るつもりだからすごい参考になる
以下、俺のオデの場合
【2004年式RB1 これまでの故障箇所】
・純正ナビのモニターとHDD故障→社外ナビに換装
・運転席側のドアミラーが格納しなくなる→モーター交換
・セルのかかりが悪くなる→セルモーター交換
・トランク下部（スペアタイヤの下）雨漏り→原因不明の為拭き取り後、放置 現行オデ販売終了になったけど、今買っとけば後々人気出たりするんだろうか >>230
アマゾンで
アネックス(ANEX) ネジすべり止め液 No.40
と検索
296円の奴です 社外ナビに換装考えてるんだけどみんなどこでやってもらったの？
DIYで自力？ でもあの位置だとナビ見にくくない？
ダッシュオンにしたわ 純正ナビの前にipad置くとジャストフィットだよ
Googleマップも快適だし最高 GoogleマップとGoogleマップナビを超えるもの無し >>238
これ
エアコンの吹き出し口に付けるホルダーなら冷やせるから真夏でも熱暴走せず快適に使える スマホやタブレットをナビにする場合って、専用のsimカードを用意してるの？ >>234
自分でやったよ。風の噂で業者に頼むと10万じゃ済まないと聞いていたからナビは通販、パネルはオークションで手に入れて、方法はネットで調べてから取り掛かった。因みには俺は今回の作業に何かしら精通した仕事をしてるわけではない。お金が無くてやる気と根気があっただけ。 >243 なる程時間もあるしチャレンジしてみるかな？
アドバイスありがとうございます。
事故で燃え盛る車から全身を焼かれながら助けを求める女性
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1625035547/
47 赤色超巨星(長屋) [US] sage ▼ New! 2021/06/30(水) 16:36:40.96 ID:E+m/ghbp0 [1回目]
オデッセイか？
こりゃホンダが悪いわ
新車！？w
距離少ない車は探せばあるかもしれないが、年式に比べ極端に距離少ないのもコンディションはあまり良くないぜ 5万kmってまだまだいけるのかな？
これの中古探すのに5万km以下で検索かけてる。
結局その5万kmの間にちゃんと整備してるかどういう運転をしてるかなんだろうけど。 余裕で走るでしょう。要はメンテ次第。
10万キロでも、前オーナーが定期的にDにメンテ出してるような車は大丈夫でしょう
逆に距離短めでも変なカスタムされてるような車はやめた方がいい。前オーナーがDQNや金のない若者が乗っててメンテに金かけてない可能性大。
現車確認の際にメンテノート見せてもらうと良し。 >>249
日本車の場合、大事なのは距離より年式。社用車のアクア2年ですでに12万キロ走ってるけど快調快調 RB1に後方ドラレコ付けてる人いる？
配線の取り回しとかどうしてるか知りたい ホンダもレジェンドやオデッセイも売れないから生産終了するってよ
もう日本市場は見捨てたのか!?? 続々販売終了 ホンダ国内販売戦略の行方
2021年7月1日
https://bestcarweb.jp/feature/column/296454 >>252
付けてるよ
俺はフロントガラスの上に潜り込ませて
そのまま運転席の上通して
そのまま後ろに通した
めんどいのはバックドアの蛇腹の所かな
経年劣化でゴムが堅くなってたから
なかなか通すのに苦労した
ナンバーのとこよりリアガラスの内側の方が簡単に付けそうだったから
リアガラスの内側に付けた
あとは、色んな人のドラレコ取り付け動画見まくって参考にした >>255
室内に付けたの？
雨の日とか使い物にならなくない？？ リアガラスの内側は定番では？
透過8％くらいのスモーク貼ってて付けるとどのくらい映るのか知りたい。 >>256
雨水で多少ぼやけるけど
リアワイパー1回やれば見えるから
そこまで見えにくくもない
別にナンバーのとこでもいいんじゃない？
殆どのドラレコはナンバーのとこにも付けられるようになってると思うし 最近、異常にエスティマを見る気がする
生産終了して安くなって買う人増えたか？ >>255
内装外すのとか素人でもできます？
オートバックスで工賃1万5千と言われたのですがそのくらいの価値ありますかね？ フロントガラス上の内張とか外せる気がしない
まずはモール取るのかな >>260
あんなもんに工賃払うの馬鹿らしくなるよ
【ドラレコ】元車屋さんにドライブレコーダーの取り付け教えてもらう【マツダ MPV】
https://youtu.be/9CStkkZEYVY
これとか参考に自分で付ければいい >>261
別に全部外す訳じゃないよ
確かヘラで潜り込ませただけだと思う
シガーから電源取る時にピラーの所外すけど
ゴムズラせば簡単にピラーのカバーは外せる
フロントだけなら5分と掛からん
面倒いのはリアよ
配線隠しながらリアまで持って行くのは難しくない
車体からバックドア通す時の蛇腹の中を通すのが一番苦労した
何度も切って通してからテープでグルグル巻きしようかと思った
寒い時期に付けたのもあると思う
今なら暖かいから通しやすいじゃないかな？ https://www.a●ma●zon.co.jp/dp/B08NWT2FF9/ref=cm_sw_r_em_apa_glt_i_dl_DA3SX88BX43PPP7VVMNR
俺が買って付けてるのは
このAKEEYOのミラー型ドラレコ
付けて1年半くらいだけど問題なく動いてるから中国製だけど大丈夫だと思うんですけど
1粕N保証あるし
リアは、ヒモかワイヤーあれば通せると思う >>263
具体的な説明ありがとう！
参考にやってみようと思う 左のドアミラー壊れた
暑さでやられたのかな？
エンジンかけたらいきなり左側から音し出して
エアコン？もしかしてHDD？って思ったけど
エアコン切ってもナビ動いてるときは鳴ってない
外から音聞くとミラーからだった
ググった結果、ミラー畳む時のギアが欠けるとずっと音が鳴り止まないらしい
仕方ないからカプラーだけ抜いて音鳴らなくした
ヤフオクで中古のでも買おうかと思ったけど安いのは傷が多過ぎて買う気になれん
バラして破損したギアの修理するか
このギアだけ社外で売ってるから
それ買うかどちらかにする
パワーウィンドーもそうだけど
こういう可動部にプラスチック使うのやめてほしい
経年劣化で確実に壊れる所だし みんなのミラーは壊れてない？
ググると結構壊れてる人いるんだよね
正直、俺のオデはそこまで走ってない
まだ8万キロだからまだまだ乗れる
まぁプラスチックに距離数関係ないけど 35万キロ超えたけど壊れてないよ
擦り傷だらけだけどw 35万キロは凄い。
うちは新車で買ってから現在17万キロ。来月車検通すことにしました。海に山に、キャンプにスキーにと良く走ってくれてます。
これまで特に大きな不具合もなくきました。
結構頑丈な車なんですかね。 >>272
やっぱりね
でも壊れてない人も多そうだ
正直、駐車する時、ミラー畳まない方なんだけどね
よくわからん >>275
可動部って動かさない方が壊れやすくなるんじゃないかな エンジンに貼りつけてあったVTECのパネルがいつの間にか無くなっていた この車に合うサンシェードのサイズ教えて下さい。できれば吸盤じゃないワンタッチのものがいいです。 しょうがないからRB4に乗り換えようと思ったんだけど
carsensorで中古車見てたらRB3/RB4って
フルフラットにならないのに気づいた
がっくし >>282
本当はRA6みたいな
そのまま寝れる仕様がいいんだけど
走行中に、寝た馬鹿がいて事故って怪我して
それが原因でRB1みたいな仕様になったらしい
フルフラットも荷物積むにはいいんだけど
基本的にミニバンだから3列畳めば何でも入るから
出来れば、RA6みたいなシートにして欲しいって言っても
もうオデは終了だけど セカンドシートだけRB1の付ければいけるかもよ
どっちかと言うとRB1のセカンドシートの方がいいよね
RB3のは、コストダウンしてる感じがする 専スレでもっともなこと言ってしまうが、オデッセイは3代目が一番良かったと外野は思う。 この御時世知らんやつから貰った食いもんなんて怖くて食えないよ 2004年式RB1のMオーナーのアラフォーです。
先月車検を通してしまった。16万キロ走行で大きな部品交換はセルモーター交換と、
そして今更この年齢で車弄りに目覚めてしまった。今はもう落ち着いてるけど、2、3年前からチョコチョコ遊びだした。3センチだけローダウンしたり、ホイール変えたり、内張を張り替えたり、MOPナビから社外ナビに換装したり、スピーカーも私にしては高いものを買って、エンジンをプッシュスタートタイプに変えたり、細かいものを言い出すとキリがない、、、。車検は通さず乗り換えを検討したけど、思ってた以上に愛着があったみたいで、寂しくなってきて車検を通してしまった笑
もう落ち着いたけど、今もなおパーツは豊富だから、充分堪能できたなー 純正キーレスをプッシュスタートに換装ですか。
是非詳しく聞きたいですな あかん
暑いからなのか
キーレスの警告灯点いて困った
取説読んだらショップ持って行けだけしか書いてない >>289
作業自体は何年か前の話で記憶が断片的だから何が聞きたいのか言ってくれたらわかる範囲で話させてもらいます ttps://m.youtube.com/watch?v=RALVaw5265I
あーあ！ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2796924/car/2397862/5872630/note.aspx
お願いすればやってくれると思うけど、ドライバー1本あれば調整できるよ。
感度最大にすればわりと早く点灯するうになるけど、今時の車と比べるとやっぱり点灯タイミングは遅いけどね～ ありがとう。
消灯タイミングは変えられます？
トンネル出てすぐ消えてしまうのを、3秒くらいは点いていて欲しいのですが 単純に明るさに対して判断してるだけみたいなので、遅らせるのはちょっとムリかもですね～
私のは感度最大にしたら夕方とかの点灯は早くなりましたが、トンネル出たときはすぐに消灯しますね。 2004rb1 16万km
ユーザー車検そのまま持ち込み通過
あと2年乗ることに >>288
同じ、セルはリビルト交換
パワステポンプはなんとか保っている
MOPはご臨終、オーディオとリアモニタだけなんとか維持 パワステポンプの異音と充電警告灯がほぼ同時に来たわ。
たぶん乗り換える。 >>302
オルタネータ逝った？バッテリーの寿命ではなくて？ バッテリー警告灯は電圧不足だから出た時はまずオルタネーターだろうな 走行中にオルタネータ故障でバッテリー死ぬと本当に大事故になるから気を付けないと オルタネータってどのくらい保つんだ
もう13年だから怖いな
20万キロも走るとさすがに足まわりがヘタってきて乗り心地すごい悪い。ちょっとの段差でも体が揺さぶられたり。
乗るとしてもあと5年いくかどうかだからテインの安いflex入れて延命するか、乗り換えるか悩む。 乗り方に寄るんだろうけど
まあ寿命は10万キロ以上20万キロ未満って感じじゃないかな そんなウチのRB1はもうすぐ36万キロ。。。
去年セルモーター壊れたけど直して今年また車検通してしまった 父の04年式アブソはついこないだ20万km突破
ナビ死んでるけどまだまだ乗れる >>309
ショック抜けてないですか？何かリフレッシュ交換しました？ >>312
抜けてるのかもしれないけど気にしてないから分からないわ そろそろ純正ナビのモニターかHDDが壊れるんじゃないかと思ってヒヤヒヤしてる
どっちが先に壊れるんでしょうね？
モニターは走行距離に比例して壊れそうだけど
HDDは経年劣化でそろそろ壊れてもおかしくないと思ってる >>314
俺のRB1は純正ナビもオーディオも全滅
走行中はスマホで音楽を聴いてます 先日エアコンが壊れました。
オートエアコンの自己診断機能で調べると、セグメントBの表記でした。調べると「モード モータ モータ ロック」の不具合の様です。
同じ症状で修理された方や故障内容を想像できる方にお聞きしたいのですが、修理費用はおいくらになりましたでしょうか？ コンプレッサーが動いてないならリレーは見たの？
なぜかホンダはエアコンコンプレッサーのリレーがよく壊れる コンプレッサーがご臨終なら異音等の前兆が有ったと思うがなあ
いきなりエアコンが動かなくなったんならリレー変えて見たら？ 某メーカーのカット済みスモークフィルム
RB1/2前期用とかって記載されてるけどガラスは共通ですよね 某とかはぐらかされても特定できませんので答えようがありません。
名誉毀損ならともかく、それ以外の理由で某とか伏せ字にする意味が分からん なんならリンク貼るくらいの方が正しい情報得られると思うよ これ、RB1/2のガラスの問いだろ？
スモークフィルムの情報なくても回答できる話
共通かどうか俺は知らないけど ウダウダ言ってないで質問に答えろよ。
既に買ってしまったから自分で試すわ。
仕事でしばらく作業できないが施工後また結果報告するから良い子にして待ってろ。 >>315
ナビを社外にするか
純正HDD直した方がいいんじゃないでしょうか？
ヤフオクで中古のHDD買って取り付けられる取り付けられない議論もあったね 純正ナビの位置って見づらいよね
オンダッシュにしたわ >>327
オレも古い方のフリードに乗り換えようかなと思ってる
結婚してないから小さいのでいいかなと思ってる >>326
俺は位置より画面OFF時のスクリーンセーバーがチラチラ目につくのが気になる。
完全に画面OFFできないのかな。 >>328
結構広いよ。使い方によってはオデより便利 殺人車って言うより自殺だな、こりゃ・・若い子が可哀想になぁ ATFの交換してますか？
現在8.5万㌔ 中古で購入したから交換歴あるのか無いのかわからない。
もし1回も交換したことなかったら、この先もしない方がいいのかな？ 中古で買って「次回ATF交換○○km」ってステッカー貼ってたから、前オーナーは定期的について交換してたと推測
2万kmに1回交換してる。 >>337
定期的に交換してれば問題なさそうですね。
1回も交換なく10万㌔近くまで乗った車は交換すると壊れるって話聞いたので… >>338
それを信じて、一度もATF交換してない。
中古で8万キロで買って今16万キロです。
たまにDランプが点滅するときがある···。 >> 339と同じで中古（3万㌔）で買って、その時に交換して以来一度も交換してない。現在16.5万㌔だけど、特に異常は無し。 >>339
変速ショックとかないですか？
俺のは減速時にちょっとガタつくような感じなんですよね >>341
自分も特に異常無しです。
あと2、3年は乗るので心配ですね >>339
たまにDランプ点灯するのはセンサー異常じゃないかな？
俺のはそうでした。3速のセンサーが壊れてました。 大きい画面のナビが取り付けできますか？
画面だけ飛び出してるやつ１０インチとかの
2din取り付けパネルを買うつもりです。 >>346
PanasonicのCN-F1XとCN-F1X10Dを付けてる人達はいますね。 ドアミラー壊れて閉じたままになってるけど、力まかせに開くのは止めたほうが良いですか？ガーガーうるさいやつです 力まかせに開きました。音の方は店で配線抜いてもらいましたよ～ 前期と後期で純正リヤアンダーの形ちょっと違うよね？
後期は反射板付きだけど前期の方が微妙にスポイラー先端がせり出してるように見える。 >>349
コネクタ抜けば音は止まる
ググれば中のギア割れてて修理してる画像とかあって真似したけど
基盤が壊れたのか知らんが復活しなかった
試す価値はあるけど
素直に中古買って交換するのが早い >>355
だな 快適で運転しやすくて何の不満もなかったわ まだ乗ってる完全に乗り換え難民です
こんな事ならデザイン妥協してRB3の最終に乗り換えとけば良かったと後悔したこともあるけど、RB3もそろそろ10年選手なんだよな ブレーキパッドって皆さんどういうとこで交換してますか？
オートバックスとかが手軽で安いのかな >>359
ブレーキパッドくらいなら自分で交換出来るけど
素人ならショップとかで交換して貰ったら？
近くの整備工場でもいいけど
オートバックスでも交換してもらえるんじゃないかな？ >>358
公式で走行距離1.3万キロのRB3売ってるよ～
10年未満なら延長保証つけれるし買い換えるなら今のうち！ 足まわりだけは死に直結するし自分でできる自信ないわ… 一度買ってしまえばずっと使えるけどな
まあおすすめはしない
一応法律でもブレーキ関連いじるのは駄目だったはずだし 後期Mに後期アブのホイールつけてるけどローダウン&フルエアロで決めてる割にディスク小さいのが丸見えで所詮ミニバンとはいえこれはかなりダサい。
バンパーの地面との距離やタイヤとフェンダーの隙間にも言えるけど車で大きすぎる隙間がかっこ悪いのは確実やね。
もしかしてアブ標準も同じブレーキサイズ？ 同じだと思うけど
そんなとこ誰も気にして見てないんじゃないか？ >>362
新車から乗って？？
そんなに変えないで済むものなのか >>370
去年買い替えたから手元に無いけど、一回も替えた事無い。車検の度にディーラーでパッドの厚さ見てもらってたけど問題無かった やたらエンジンブレーキ使ってたから、そのせいかも知れん RB1いい車だったから別れは辛かったよ。でも最新のホンダセンシングはメッチャ便利だよw アブのブレーキパッドは驚くほど減らないと誰かが書いてたな CVTオイルをディーラーで交換してきました。
9000円くらいでフィールが変わったの体感できたよ！
オススメします！ >>377
ディーラーで相談したら断られた事があるわ CVTはオイル交換するとフィーリング良くなるんか？
前の車で普通のATオイル交換しても
全然フィーリング良くならないから
RB1アブのATオイルは交換しないまま乗ってるわ
中古買った時には一度ATオイル交換したいなと思ってたけどよ >>378
4万ごとにって言われたけど、32000で初交換でしたよ。
>>379
アブはATだからどうだろ・・・
CVTはマジオススメ出来る。 今更ながら前期Mに乗ったけど、滅茶苦茶良い車だな
見た目がスマートで家族で乗ってもお父さん一人で通勤で乗っても様になる
明るいベージュ内装に華やかなインパネで、プラスチッキーさが気にならないぐらいトータルで見て優れていて居心地が良い、シートも3列どれもしっかりとしている
走りはCVTのおかげでトルクを感じながらスルスルと滑らかに加速するのが良い、多少の上り坂でも減速しないのが流石2400cc直4だなと思った
出来損ないの電制スロットルの車が横行する昨今において、アクセル踏んだら即反応するところが個人的にはかなり好印象だった
ハンドリングはその辺のセダンより遥かに安定かつ安全に曲がれた
オーナーの皆さんなら当たり前のことなんでしょうが、個人的な事情で古い車から最新の車まであらゆる車に乗る生活を送る中で、このオデッセイはかなりバランスが取れた車だと思いました、これが230万円で買えたのは素晴らしいと思います 中古前期アブソに8年乗って今年他に乗り換えて半年
アブソ街で見掛けるとめちゃくちゃ乗りたくなって内装とかもガン見しちゃう
アブソのレンタカーとか無いのかな 今年14年16万キロ後期LのRB2から他車（60ハリアーHV）に乗り換えたが、RBオデにすれ違うと、マジ見してしまう
なんかすごく乗りたいと思うときもある
それくらい乗り心地も良く、愛着があったな 名車なのは間違いないからね。乗ってた人しかわからないが ブラックアメジストパールの後期MエアロHDDナビスペシャルエディションが気になる
アブソルートの18インチアルミはカッコいいけど、後期の16インチアルミも何か味がある 2004年アブ12万キロ、もうそろそろ限界と思い買い替えで色々見てるんだがまじでピンと来る車がない
何に乗り換えても後悔しそうだけど、最新の安全装置は欲しい RB1オデッセイからの乗り換えでは、レガシィアウトバックとかレヴォーグ辺りが良いんじゃないかな？安全装備の事を考えると尚更 スマン。検討はしたんだがトヨタに乗り換えた。
欧州チックな顔付きや国産にしては珍しく滑らかなシーケンシャルウインカーには惹かれたが、500万もするフラッグシップモデルなのに同価格帯の他メーカーと比べると安っぽいんだわ。
シートベンチレーションが付いてなかったり、シートメモリーなかったり、無いものはすぐ見つかるのに逆がない。
内装も相変わらずプラスチッキー。トヨタはダッシュボードの殆どに加えドアパネルも殆どソフトパッドで質感良い。
エアコンのタッチパネルも浮いてて安っぽいし操作しにくい。 ぶっちゃけトヨタ嫌いでも500万円出すならアルベル買うわなあ >>389
フリードに乗り換えようけと思ってたけど中古RC買うかな
新車の金額では買う気しない >>393
俺もRCかフリードで迷ってる
でも、もう結婚しないと決めてるしデカい車いらないなと思って
やっぱりフリードかなと思ってる https://www.sankei.com/smp/economy/news/191218/ecn1912180038-s1.html
日産ジューク国内生産終了 安全規制対応できず
日産自動車が小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ジューク」の国内生産を年内に終了することが１８日、分かった。車両の安全規制に対応できなくなったためで、在庫がなくなり次第、日本での販売を終える。
ジュークは平成２２年６月発売。小型ＳＵＶの先駆けとして人気になり、ピークの１１年度には国内で約４万台を販売したが、３０年度には約４千台にまで減少していた。追浜工場（神奈川県横須賀市）で生産している。
根強い需要がある欧州では、独自の自動運転技術「プロパイロット」を搭載したジュークの新型車を１１月に発売した。欧州向けは英国で生産している。
2019.12.18 18:05 産経 15年相棒だったRB1、もうすぐお別れ
大きな事故や故障もなく本当によく付き合ってくれた
廃車じゃなく下取りになったから、次のオーナーがもしいれば大事にして欲しい >>390です
アルベルじゃないよ。
装備はいいけど運転の楽しさはやっぱりRB1が上。アブでATだからかもしれないけども。ダイレクト感はトヨタはイマイチ。操作の間に余計なコンピューター制御が介在してもっさりしてたりする（トヨタに限らず現代の車に言えることだが） 純正テールって前期だけでなく後期もアブだけは一応スモーク風になってるのかね？
たまたま両方持ってるのだが並べても全く同じに見えるんだが。 この時期は地味にワイパー熱線とミラー熱線が役に立つ 異音の原因を探してるんだけど、検討つく人いますか？
症状は左リアから段差を越える度にコトッと音がする。
アーム類のブッシュを確認して比較的低難度のスタビリンクの交換をしても改善されず。スタビライザーのブッシュもガタなし。
車高調のナット類の緩みをチェックして閉め直しても改善せす。
他に怪しいところあるかな？
車高調は取り付けて1年くらい。
ネットでしらべたんだけど、ガスが抜けてたら段差でコトッて鳴る？ >>406
サスペンションのアッパーのゴムブッシュじゃないかと同じ症状で悩まされた。 >>407
ありがとうございます。ブッシュがどのようになって異音に繋がるのでしょうか？硬化、割れでしょうか？
よければブッシュがどうなることで異音に繋がっていたのか、当日お話をお聞かせください。 HID車が初めてなのですが、ほぼ2年で運転席側が点かなくなります
HIDの寿命ってそんなものなのでしょうか？ >>409
それどっかおかしいか中身が粗悪な中華製とかなんじゃ？
HIDの車2台それぞれ5年以上乗ったけど1回も点かないなんて事はなかったよ >>409
バナー次第じゃないですかね。
キチンとから焼きしてキチンと取り付け出来たら廃車まで行けるかもだけど。 デンソー、オルタネーター事業を中国企業に譲渡、生産技術支援。 [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642597541/
デンソーのスターターは大丈夫か？
早めにデンソースターターに変えて置こうかな
でも、いつまで乗るかわかんないんだよな HIDだから切れやすいと言うことではないのですね
球の当たり外れもあるんですね HIDは信号のたびにスモールにしたり頻繁なON/OFFは寿命を極端に縮める 13年目6万キロ強、衝突軽減ブレーキなんかの安全装備さえ後付けつけられればまだまだ乗りたいんだがなぁ
ほぼ0円で買い取りとかもったいなく感じてしまう 2004年式アブ11万キロ、下取りだけど3万円付いたよ
傷だらけで廃車覚悟してたから良かったわ >>416
鉄の回収業者なら45000円くらいになるのに >>416
俺も下取りでアブソ出したけどホンダは1万マツダは何故か5万だったわww 昨日は電気やエコに関心があって行ったのに、目立ってたのは趣味の悪い金満カーばかりだったわ。
レクサスとポルシェブースから始まって、かわりばえしない車見せられて、BMWなんか、ブォーンブォーンなんてエンジン音声聞かされて。幼稚園じゃあるまいし。スバルも208Sだっけ？パッとしなかったな。
おまえは2ペダルの35Rは興味ないだろうが、GT-Rの前には運転席体験の行列できてたな。間近で見ると、格好いいな。
オデッセイ新車で乗って10年になるが、もう10年乗って、中古でMY17買おうかしら たまに乗ることがあるけど、乗れば乗るほどこれだけの出来の車がMならたった230万円で売られていたのが不思議に思うくらい良い車だよね >>406
コトコト音はスタビリンクの場合が多い
それ以外はブッシュ、ショックアブソーバーだね
他車だけどショックアブソーバー原因でコトコト音あったー
車高調いれたときにラバー類は交換したの？
替えてないならしばらくして鳴ることもあるよ 20万キロ黒アブソ、もう売値はつかないかなあ
個人売買で10万はボッタクリか？www >>415
今6万キロなら
まだまだ乗れるでしょ
ドラレコさえ付けとけば何かあった時に保険になるよ >>422
さすがに20万キロはキツい
素直に廃車にしなされ
ジモティですら10万円オーバーがギリ この寒い時期になるとハンドル切る度にギュルギュル音が鳴る
気温が暖かくなると鳴らなくなる >>423
ドラレコは付けてる
何かありたくないから安全装備が欲しい >>425
手放したけど、同じ症状に加えて直進でも猫の鳴き声みたいな音出てた
加えてハンドル周りのスイッチも反応しなくなってきた
いい車だったけど寄る年波には勝てず >>425
>>427
パワステオイル変えれ
さすれば救われん その正当と思えない評価ってのは、つまるところ消費者の価値観が反映される訳で、おまえの思うところの正当な評価での値段では消費者は高いと感じて売れなくなってしまうから、結果的におまえの思うところ正当と思えない評価は事実上正当な評価ということになる。
聞いたことねえぞ。嘘だったらお前はレインボーブリッジからダイブしろ。 盗難されるのってBNR32、FD、S15、EK9らへんでしょ
世も末だな >>101
亀レスだが仕事でノート乗ったがオデッセイの乗り心地の良さがよく分かった
ハンドリングやサス、静粛性とか当たり前に感じてたがオデッセイいい車だな
燃費はノートのほうがはるかに良かったが 864mm(E-Four 全車)※4WD
ディーラーが無償で両面テープで固定してくれるみたいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
