【日産】第3世代 ノート e-POWER Part16【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part10【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606883276/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part11【NOTE】
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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part12【NOTE】
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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part14【NOTE】
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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part15【NOTE】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured テンテンは気付いて無いんだろう
まあアンチじゃないみたいだから俺は別に良かったが HUD便利な機能だな
オプションで付いたらいいなぁ HUDとかなんも良いと思わんけど
後付けの物でいいんでないの？ 後付けはACCの前車認識情報、レーントレーシング情報見えない
ほとんどメータ見なくていいから安全だな メーターが明後日の方向にあるならまだしも
視線をほんの僅か下げれば見れるんだし
そんなに有効性があるとは思えんけどな
運転中は常に視線はあちこち移動してるのに
メーターとHUD間の視線移動が無くなったら何だというのか >>17
前方視界から視点がずれる事が減ると言うのはかなり大きいよ
安全面でも疲労面でも
一度それ付きのレンタカー乗ったことあるけど便利さに驚いた >>11
すでにいるぞ
36.8.123.171が楽天キチガイだ 日産 新型ノート・500km ガッツリ試乗。一般道路で カタログ超え。
https://www.youtube.com/watch?v=OfS9Tq72QJc
高速道路燃費 27.7km/L
一般道路燃費 31.6km/L >>20
見えてなくて安心
>>19
常に前方の一点のみ注視してるなら
その視点のズレが無くなるのは有効だと思うけどね >>21
こんな動画では何もわからん。
馬鹿動画。 >>21
これ本当に新型ノートなの？ってチラッと観て思った。 >>24
誰もが思うわ。
数字も信憑性ないし、違反動画で報告した。
ゴミは削除しないと目障り。 検索狙いのブス女のティンゴ動画とか、頭のおかしい迷惑なクズは排除してくれればいいのに。
馬鹿がウダウダ見積りしてるのとか、ネットで拾った噂で新車情報屋を気取るゴミ野郎も目障り。 テテンテンテンの馬鹿が
動画見て馬鹿動画って
どっちもどっち （笑） >>22
メーターやナビのような車内に視点を移動させる事が減るという点が大きいんだよ >>28
常に前方の一点のみ注視してるなら
その視点のズレが無くなるのは有効だと思うけどね >>29
左右後方の安全確認はもちろんするとして、通常運転中は前方注視では？
おまえは運転中もナビやメーター見つめてるの？ >>30
運転中の視点は大きく移動してるだろ
その中のほんのごく一部の僅かな視点移動が無くなったとして
それに何の効果があるんだってこと HDUノートが付かないから意味ない反論してもな
ナビだってキックスの位置と比べてノート見やすいだろうよ 視点移動がどうこう言うならHUDより前にフェンダーミラー付けろよ
一番視点動くのはそこだぞ >>31
>その中のほんのごく一部の僅かな視点移動が無くなったとして
>それに何の効果があるんだってこと
マジレスするとこういう奴が事故る
そのわずかな視点移動で何メートル進むと思ってんだ？
それが減るのは大きいだろうが >>31
実際に車運転していたらわかるけど、車外で視点を移動させるのと車内に視点を移動させるのとではかなり違うよ
視界だけじゃなくて距離感も変わるからね プロパイロット使うには日産コネクトに加入必須なの？ >>34
>>35
うんうん、HUD付けなよ
どうでもいいわ
>>36
現状そうです
年間7000円だか8000円だか必要 >>37
一生懸命反論して最後がそれって情けないなあ
おまえもしやかろーら(笑)くん？ >>37
短時間に6レスもしてどうでもいいわってww 話通じないんだからしゃーないじゃん
あんなオモチャで嬉々としてアホじゃないのかと思う
ましてやそれの有無で車を選ぶとかあり得ないね 社外ETC2.0はどこにセットしてくれるのか不安だ
助手席側のグローブボックスに取り付けとかになるのかな… >>42
欠品で代わりで頼んだETCは
運転席側のポケットに付くって言われたよ 別にこのクルマにHUDついてないですハイ残念でしたってことだけでしょ。
HUDじゃないクルマの事故率が極端に高いわけじゃない
所詮現状は新し物好きのガジェットレベル。今後本当に自動運転が進めば不要なデバイス。 スカイラインに付くね
カラーヘッドアップディスプレイ
プロパイロット 2.0の運転情報を投影。前方視界からの少ない視線移動での確認を可能にして、安全運転に貢献します >>43
やっぱりポケットに付けれるよね
しつこくDに確認しておこう >>24
まぁその疑問は残るが、それなりに沢山の動画上げてる人だけに信用できそう。
そして本当だとしたらもはや糞アンチがよく言うe-powerは高速燃費が悪いから云々はもはや過去の話だな。糞アンチ君にはかなり都合の悪い動画だろうね(笑) 一踏みボケ、完全否定w
新型ノート試乗!! え…加速が鈍くないか?? 違和感の正体と裏にあるe-POWERの進化
https://bestcarweb.jp/news/231103
そんなことを考えつつ新型で走り出すと、「ん？ なんか加速鈍くないか？」というのが最初の感想。
マジか。マジです。
「はは～ん、ECOモードだからだな」と思い、スポーツモードに切り替える。
が、多少はトルク感を大きく感じるものの、思ったほどではない。 ひと踏みぼれは加速が良いのではなく息切れしない気持ちいい加速が主なのに
バカには理解できないか >>50
その論理だと、この映像がハッキリと新型ノートってわからないと意味無いよね。 >>51
だから続きも書けよ印象操作だぞ
以下続き
ところが、これこそが“狙いどころ”で、実は新開発されたモーターのトルクは10％、パワーは6％向上していて、加速タイム自体は旧型を上回っているのだ。 キックスと乗り比べてみた。ノートもいいが、キックスの上質さに感心した。
アルミやプロパイを入れたらキックスとほど同じ価格になるから、キックスの方がおすすめ
だと思った。
これから買う人、乗り比べは必須だと思う。
特に、ノートはワンペダル停止ができないのはストレスになる。 キックスがいいならキックス買えばいいわけで。
俺はワンペダルで停止しなくていい派だから迷うことなくノート。 >>41
一番話が通じてないのがおまえなんだが…しかもノートに付けられないからっておもちゃって…
幼稚園児かおまえはw ５ナンバーなのがいいんだろここの連中には。キックス勧めてどうする！
まぁ日産も利益も台数も海外戦略車と比べて出ない国内専売５ナンバーなんてよくも出してくれたもんだょ ワンペダルの件ははもう諦めたわ
停止寸前までは行くんだしね
停止発進を繰り返す状況ならプロパイロットをポチしちゃえばいい 日産が決めた仕様だから嫌なら他を買えばいい。
ま、他にはないがな。 キックスの乗り心地は確かにかなりよかった
ただノートの内装見た後だと購入は躊躇う キックスの良いところは先代乗ってる人間なら簡単にアジャストできるところ
良くも悪くも加減速のフィーリング変わらないんだよなぁワンペダルの仕様同じだし 内装はどっちもどっち
外装はノートはショボい、キックスはうんこ漏らしたオシメのようなリヤが受け付けない
俺はオーラ4WDだな キックスは純正ナビでcar play使えないからやめたな
外装は好みだったんだが 契約したったわ
3月上旬くらいって言われてる
待ち遠しい >>69
契約おめ、やっぱり遅くなってってるね
こちらは2月下旬になるかもと言われた >>70
生産台数が激減する事になったのに、それだけしか遅れてないのはかなりヤバい
受注台数が減産後の生産可能台数を下回ってる可能性すらある
正常な企業の新車なら、既に数ヶ月待ち、生産台数減だと1年待ちすらあり得るのに トヨタは異常なのでまあそんなもんかなと思う
ePowerモデルしかないわけだしな
三菱のコルトみたいに、まじめに作ったのに
経営状況の噂で敬遠されて地味にしか売れないなんて
ことにはなってほしくないな コロナが無くまともな経済状況なら新型ノートは大ヒットだよ >>72
減産して月1万台なんだよボケボケ
既に二万台以上の受注があるってこと >>72
株主なの？一般ユーザーは何もヤバくなくて、むしろ納期が遅れないのは歓迎なのだが。 >>70
ありがとう、楽しみすぎる
15年ぶりの買い替えだから先進機能ありすぎて浦島太郎状態だわ >>50
どの動画も車が確認できない
まち会なく嘘だろう >>78
15年ぶりなのか
すごい変化感じるだろうねｗ 世界的な半導体不足で
世界中の自動車メーカーが減産したり工場停止のなか、
ノートを生産してる追浜工場も緊急事態宣言に合わせてなのか、とうとう少しの間ラインが停止してしまうらしい。
福岡県にあるトヨタの海外向け工場でもライン停止するらしいし本当にコロナのせいで、まさか自動車生産LINEが止まるなんて思ってもないよね。
そんななか私の新型ノートは2月7日に納車が
さきほど確定しました！やったぜ！ >>78
125年間何に載ってたのか気になる。走行距離も凄くいっただろうね。愛着あるのからよく買い換えたね。 今週末に納車と聞いてたんだが、一向連絡が来ない。
まぁ良いけど。 >>84
週末に納車って聞いてるんならもう連絡済みでしょうそれは
気になるなら担当者にメール電話したらいい 普通契約したらグレード、オプションくらい書くやろ
何もないなんて （笑） S買って非難されるの嫌だから書き込み少ないのでないの？ >>82
エクストレイルや
最初はスノボ行きまくったけど５、６年でやらなくなったから今１４万５千キロくらいやね >>89
そうそう
ノートは一番高いのが売れるはず
金持ち御用達で、肉で言うなら霜降り和牛 >>95
ビールで言うと、sが第三のビールの100円で、xはプレミアムビール ノートSは貧乏人御用達だな
テテンテンテンお気に入りやんか どこも真似しないe-poorとワンペダル
オンリーワンの日産ならでは。 ちなみにXグレードに公式サイトの主要装備一覧PDFに記載のセットオプション１・２・６をつけて更にドラレコ、ベーシックパック、ラゲッジアンダーボックス、５YEARSコート、メンテプロパック５４をつけて値引きしてもらって諸経費込みこみ２９５万でした。 金のあるないじゃなくて
プロパイロット欲しかったらX一択ってことね >>100
馬鹿にはわからないんだよ。
妄想でオーラのフルオプション買ってる気の毒なキチガイだから。 ドラレコは迷ったがまだ進化してるからつけなかった。
一年後にはどういう仕様がいいか定まって価格も安くなってそうだから。 俺は通勤で使わないからプロパイロットいらないしSでじゅうぶん。
まぁ、納車後Sの内装を見て16万の価格差ならXにしたほうがいいかぐらいは教えてやってもいい。
俺の感覚での話になるがな。 やはり通勤で毎日乗るか、週に数日休みに短距離乗るかでグレード選びは変わってくるわな。 河口まなぶさんによると、ノートの価格に対する不満点は９割聞かれないって言ってた。 https://youtu.be/vOTz2yZ9K6s
ソースがあるけど、何故か試乗してるクルマがマツダ3というノートよりクラスが上のやつ。。。 >>105
あの価格じゃ、そもそも文句言うような人間が買いに来ないのでは？
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