【日産】第3世代 ノート e-POWER Part16【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part10【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606883276/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part11【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607260220/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part12【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607811139/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part13【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608407955/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part14【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608806019/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part15【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609234260/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 被った、、こっちは落として、、
本スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part16【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609943339/ ゴミどもの喧嘩で無駄にスレが荒れたな。
このスレではわきまえろ、キチガイども。 YouTubeのワン速も大絶賛だな。
評論家も素人も乗った全員がこぞって誉めちぎる車なんかかつてなかった。 テンテンは気付いて無いんだろう
まあアンチじゃないみたいだから俺は別に良かったが HUD便利な機能だな
オプションで付いたらいいなぁ HUDとかなんも良いと思わんけど
後付けの物でいいんでないの？ 後付けはACCの前車認識情報、レーントレーシング情報見えない
ほとんどメータ見なくていいから安全だな メーターが明後日の方向にあるならまだしも
視線をほんの僅か下げれば見れるんだし
そんなに有効性があるとは思えんけどな
運転中は常に視線はあちこち移動してるのに
メーターとHUD間の視線移動が無くなったら何だというのか >>17
前方視界から視点がずれる事が減ると言うのはかなり大きいよ
安全面でも疲労面でも
一度それ付きのレンタカー乗ったことあるけど便利さに驚いた >>11
すでにいるぞ
36.8.123.171が楽天キチガイだ 日産 新型ノート・500km ガッツリ試乗。一般道路で カタログ超え。
https://www.youtube.com/watch?v=OfS9Tq72QJc
高速道路燃費 27.7km/L
一般道路燃費 31.6km/L >>20
見えてなくて安心
>>19
常に前方の一点のみ注視してるなら
その視点のズレが無くなるのは有効だと思うけどね >>21
こんな動画では何もわからん。
馬鹿動画。 >>21
これ本当に新型ノートなの？ってチラッと観て思った。 >>24
誰もが思うわ。
数字も信憑性ないし、違反動画で報告した。
ゴミは削除しないと目障り。 検索狙いのブス女のティンゴ動画とか、頭のおかしい迷惑なクズは排除してくれればいいのに。
馬鹿がウダウダ見積りしてるのとか、ネットで拾った噂で新車情報屋を気取るゴミ野郎も目障り。 テテンテンテンの馬鹿が
動画見て馬鹿動画って
どっちもどっち （笑） >>22
メーターやナビのような車内に視点を移動させる事が減るという点が大きいんだよ >>28
常に前方の一点のみ注視してるなら
その視点のズレが無くなるのは有効だと思うけどね >>29
左右後方の安全確認はもちろんするとして、通常運転中は前方注視では？
おまえは運転中もナビやメーター見つめてるの？ >>30
運転中の視点は大きく移動してるだろ
その中のほんのごく一部の僅かな視点移動が無くなったとして
それに何の効果があるんだってこと HDUノートが付かないから意味ない反論してもな
ナビだってキックスの位置と比べてノート見やすいだろうよ 視点移動がどうこう言うならHUDより前にフェンダーミラー付けろよ
一番視点動くのはそこだぞ >>31
>その中のほんのごく一部の僅かな視点移動が無くなったとして
>それに何の効果があるんだってこと
マジレスするとこういう奴が事故る
そのわずかな視点移動で何メートル進むと思ってんだ？
それが減るのは大きいだろうが >>31
実際に車運転していたらわかるけど、車外で視点を移動させるのと車内に視点を移動させるのとではかなり違うよ
視界だけじゃなくて距離感も変わるからね プロパイロット使うには日産コネクトに加入必須なの？ >>34
>>35
うんうん、HUD付けなよ
どうでもいいわ
>>36
現状そうです
年間7000円だか8000円だか必要 >>37
一生懸命反論して最後がそれって情けないなあ
おまえもしやかろーら(笑)くん？ >>37
短時間に6レスもしてどうでもいいわってww 話通じないんだからしゃーないじゃん
あんなオモチャで嬉々としてアホじゃないのかと思う
ましてやそれの有無で車を選ぶとかあり得ないね 社外ETC2.0はどこにセットしてくれるのか不安だ
助手席側のグローブボックスに取り付けとかになるのかな… >>42
欠品で代わりで頼んだETCは
運転席側のポケットに付くって言われたよ 別にこのクルマにHUDついてないですハイ残念でしたってことだけでしょ。
HUDじゃないクルマの事故率が極端に高いわけじゃない
所詮現状は新し物好きのガジェットレベル。今後本当に自動運転が進めば不要なデバイス。 スカイラインに付くね
カラーヘッドアップディスプレイ
プロパイロット 2.0の運転情報を投影。前方視界からの少ない視線移動での確認を可能にして、安全運転に貢献します >>43
やっぱりポケットに付けれるよね
しつこくDに確認しておこう >>24
まぁその疑問は残るが、それなりに沢山の動画上げてる人だけに信用できそう。
そして本当だとしたらもはや糞アンチがよく言うe-powerは高速燃費が悪いから云々はもはや過去の話だな。糞アンチ君にはかなり都合の悪い動画だろうね(笑) 一踏みボケ、完全否定w
新型ノート試乗!! え…加速が鈍くないか?? 違和感の正体と裏にあるe-POWERの進化
https://bestcarweb.jp/news/231103
そんなことを考えつつ新型で走り出すと、「ん？ なんか加速鈍くないか？」というのが最初の感想。
マジか。マジです。
「はは～ん、ECOモードだからだな」と思い、スポーツモードに切り替える。
が、多少はトルク感を大きく感じるものの、思ったほどではない。 ひと踏みぼれは加速が良いのではなく息切れしない気持ちいい加速が主なのに
バカには理解できないか >>50
その論理だと、この映像がハッキリと新型ノートってわからないと意味無いよね。 >>51
だから続きも書けよ印象操作だぞ
以下続き
ところが、これこそが“狙いどころ”で、実は新開発されたモーターのトルクは10％、パワーは6％向上していて、加速タイム自体は旧型を上回っているのだ。 キックスと乗り比べてみた。ノートもいいが、キックスの上質さに感心した。
アルミやプロパイを入れたらキックスとほど同じ価格になるから、キックスの方がおすすめ
だと思った。
これから買う人、乗り比べは必須だと思う。
特に、ノートはワンペダル停止ができないのはストレスになる。 キックスがいいならキックス買えばいいわけで。
俺はワンペダルで停止しなくていい派だから迷うことなくノート。 >>41
一番話が通じてないのがおまえなんだが…しかもノートに付けられないからっておもちゃって…
幼稚園児かおまえはw ５ナンバーなのがいいんだろここの連中には。キックス勧めてどうする！
まぁ日産も利益も台数も海外戦略車と比べて出ない国内専売５ナンバーなんてよくも出してくれたもんだょ ワンペダルの件ははもう諦めたわ
停止寸前までは行くんだしね
停止発進を繰り返す状況ならプロパイロットをポチしちゃえばいい 日産が決めた仕様だから嫌なら他を買えばいい。
ま、他にはないがな。 キックスの乗り心地は確かにかなりよかった
ただノートの内装見た後だと購入は躊躇う キックスの良いところは先代乗ってる人間なら簡単にアジャストできるところ
良くも悪くも加減速のフィーリング変わらないんだよなぁワンペダルの仕様同じだし 内装はどっちもどっち
外装はノートはショボい、キックスはうんこ漏らしたオシメのようなリヤが受け付けない
俺はオーラ4WDだな キックスは純正ナビでcar play使えないからやめたな
外装は好みだったんだが 契約したったわ
3月上旬くらいって言われてる
待ち遠しい >>69
契約おめ、やっぱり遅くなってってるね
こちらは2月下旬になるかもと言われた >>70
生産台数が激減する事になったのに、それだけしか遅れてないのはかなりヤバい
受注台数が減産後の生産可能台数を下回ってる可能性すらある
正常な企業の新車なら、既に数ヶ月待ち、生産台数減だと1年待ちすらあり得るのに トヨタは異常なのでまあそんなもんかなと思う
ePowerモデルしかないわけだしな
三菱のコルトみたいに、まじめに作ったのに
経営状況の噂で敬遠されて地味にしか売れないなんて
ことにはなってほしくないな コロナが無くまともな経済状況なら新型ノートは大ヒットだよ >>72
減産して月1万台なんだよボケボケ
既に二万台以上の受注があるってこと >>72
株主なの？一般ユーザーは何もヤバくなくて、むしろ納期が遅れないのは歓迎なのだが。 >>70
ありがとう、楽しみすぎる
15年ぶりの買い替えだから先進機能ありすぎて浦島太郎状態だわ >>50
どの動画も車が確認できない
まち会なく嘘だろう >>78
15年ぶりなのか
すごい変化感じるだろうねｗ 世界的な半導体不足で
世界中の自動車メーカーが減産したり工場停止のなか、
ノートを生産してる追浜工場も緊急事態宣言に合わせてなのか、とうとう少しの間ラインが停止してしまうらしい。
福岡県にあるトヨタの海外向け工場でもライン停止するらしいし本当にコロナのせいで、まさか自動車生産LINEが止まるなんて思ってもないよね。
そんななか私の新型ノートは2月7日に納車が
さきほど確定しました！やったぜ！ >>78
125年間何に載ってたのか気になる。走行距離も凄くいっただろうね。愛着あるのからよく買い換えたね。 今週末に納車と聞いてたんだが、一向連絡が来ない。
まぁ良いけど。 >>84
週末に納車って聞いてるんならもう連絡済みでしょうそれは
気になるなら担当者にメール電話したらいい 普通契約したらグレード、オプションくらい書くやろ
何もないなんて （笑） S買って非難されるの嫌だから書き込み少ないのでないの？ >>82
エクストレイルや
最初はスノボ行きまくったけど５、６年でやらなくなったから今１４万５千キロくらいやね >>89
そうそう
ノートは一番高いのが売れるはず
金持ち御用達で、肉で言うなら霜降り和牛 >>95
ビールで言うと、sが第三のビールの100円で、xはプレミアムビール ノートSは貧乏人御用達だな
テテンテンテンお気に入りやんか どこも真似しないe-poorとワンペダル
オンリーワンの日産ならでは。 ちなみにXグレードに公式サイトの主要装備一覧PDFに記載のセットオプション１・２・６をつけて更にドラレコ、ベーシックパック、ラゲッジアンダーボックス、５YEARSコート、メンテプロパック５４をつけて値引きしてもらって諸経費込みこみ２９５万でした。 金のあるないじゃなくて
プロパイロット欲しかったらX一択ってことね >>100
馬鹿にはわからないんだよ。
妄想でオーラのフルオプション買ってる気の毒なキチガイだから。 ドラレコは迷ったがまだ進化してるからつけなかった。
一年後にはどういう仕様がいいか定まって価格も安くなってそうだから。 俺は通勤で使わないからプロパイロットいらないしSでじゅうぶん。
まぁ、納車後Sの内装を見て16万の価格差ならXにしたほうがいいかぐらいは教えてやってもいい。
俺の感覚での話になるがな。 やはり通勤で毎日乗るか、週に数日休みに短距離乗るかでグレード選びは変わってくるわな。 河口まなぶさんによると、ノートの価格に対する不満点は９割聞かれないって言ってた。 https://youtu.be/vOTz2yZ9K6s
ソースがあるけど、何故か試乗してるクルマがマツダ3というノートよりクラスが上のやつ。。。 >>105
あの価格じゃ、そもそも文句言うような人間が買いに来ないのでは？
登録台数が惨事だし 統合失調症の書き込みばかりなんだけど、この人って日中に仕事していないのか 昨日実写見たけど
パット見の車格がFITやヤリスの上だよな
ボディーの合わせ面のチリや隙間がミドルクラス並に揃ってる
リアバンパーが他の車だとリアフェンダーの位置まで回り込んでる
こういうのコストかかってると思うんだよな
あと日産はボディーと同時に樹脂バンパー塗るから違和感がない
実力はあるんだよな日産は
上層部が腐ってるだけじゃないかな
JALみたいに >>116
プロパイロット連動ナビは糞高いうえに走行中テレビが見れないデメリットがあるからな。
Sに安い社外ナビが賢明。 テテンテンテンほんまにD行って契約したんか？
今週納車ラッシュで楽しみと書いてるが
ほとんどされないで
Dで本日聞いたが本格的に納車されるの月末頃からみたい >>120
早い人はって話だ。
いちいち言わないとわからんかね、馬鹿は。
俺も今週末は無理だし。 年が明けてそろそろ全国のディーラーに車が届いてるからオプション次第では数日で納車できるだろう。 とりあえず、疑う奴はいちいち書き込むな。
ゴミの相手は面倒。 テンテン馬鹿な奴だな 納車ラッシュ (笑)
ラッシュ-----物事が一時にどっと集中すること このノート、久しぶりの日産の自信作でだいぶ台数見込めそうなのに旭化成の工場の火事で半導体の供給がストップしてノートも減産らしいけど事実ならなんというか間が悪いというかなんというか、運がないね 俺もゴミはNGにするから、ゴミも俺をNGにしとけ。 >>128
そうだな、ほんとに。
まぁ、そのぶん値引きを渋くして対応だろうし、商談も早く契約しないと納車が遅れるってことでやりやすいかもね。 確かに運が悪いな
初動良ければそれに釣られるやつもいるからね 初動見て買う車を決めるわけないだろ。
キチガイは意味不明だな。 テテンテンテン今度はワッチョイに変えたか
本当キチガイなんだ 自分はずっと日産党だけど、一度潰れかけた会社、目下大赤字の会社から車を買うなんて、本来は常識的な消費者の考えじゃないよな。
自動車メーカーは簡単にはつぶれない、という勝手なイメージのせいだろうな。
でも日産は一度完全に壊れた方がいい。 納期延びるのが自社チェーン以外の供給によるものでもそこで値引き渋ったら売れないだろうが >>128
自信作かもしれないが、旭化成の事故とは関係ない12月の納車が大惨事なんだけど・・・ 生産が減るんだから安売りする必要がない。
需給で決まる。 頭poorくんはキックススレの頃から
ずっと惨事惨事言ってるなｗ このクラスの車は必要だから買うんであって、値引きが渋いからって買わないとはならない。
フィットも減産だしな。
まぁ、あっちは商品力がないから値引きでノートに対抗するしかないが。 しばらく待って値引き増えるの待つけどな
あとは特別仕様車見たいのが出れば考える
Vセレクション的な そら出たてで買うメリット少ないからね
必要に迫られないならMC待った方が大抵正解だからね >>138
そう言ってないと精神が保てないんでしょ
ヤリスクロスよりライズの方が売れてる方が惨事だと思うけどね
皆燃費なんて関係ないじゃんw >>138
キックスが納車が進みだしてあっちでは煽れなくなっちゃったみたいだな >>146
ライズの方が数十万円も安いからそれをガソリンに当てると実はめちゃくちゃ燃費がいいってことになるからね 車スレ沢山あるが
テテンテンテンみたいな
poor馬鹿いないな >>144
しばらくでは値引き増えないぞ。
減産だからな。 まぁ、今回は早く買った人のほうが安く買える逆転現象が起きたな。
あと一年待てば値引きも初期購入組並みに戻るだろう。
ま、初期購入も値引きは店によるが。 ノートがグソクムシなら、ルーテシア(クリオ)はどうなんだよ 便利なものならある程度の金は惜しまないほうなんだけど、
今回のナビリンクのプロパイはちょっとなぁ、YouTubeで見るとあの程度ならすぐカメラのみで対応したもの出てきそう。
早く従来のプロパイロット選べるようにしてくれ。 プロパイロット連動ナビは機能に対して価格が高すぎなんだよ。
自分で運転すれば社外7インチワイドナビなら7万でいいのが買えるし走行中もテレビが見れる。
もう品薄で買えないかもしれんが。 プロパイロットや高価なナビを買う人がノートを選ぶのもよくわからんがな。 ナビ連動は解除できるから現状でも1.0 として運用することはできるぞ 1.0で使うのに40万以上のナビセットはあまりに高い。 メーカーオプションのナビ、イグニッションOnにしてすぐ地図が表示されてたから、それなりに金かかってると思うんだけどどうなん？ >>118
ヤリスはなんだかパッソクラスに見えるしフロントグリルの質感が低い感じがしてしまう
ノートはリアデザインに流行りのSUV要素が感じられるしうまいことやってるなって思った >>147
これで順調？
予約の積み残しが大量にあるはずなのに12月はまた登録台数が減少している
6月 1,836台
7月 456台
8月 1,178台
9月 3,493台
10月 3,542台
11月 4,292台
12月 3,529台 >>162
タイ工場の生産から日本までの輸送のキャパが3000前後なんだよ >>162
11月から12月にかけて販売台数が増えた車種挙げてみて ノートepower
全車速追従+全車速レーンキープ ◎
ヤリス
車速限定追従 △
フィット
車速限定レーンキープ △ 何かヤリスがフンコロガシっぽいなと思ったのでつい… >>167
ノート → 渋滞中に前車と一緒に出口に向かって誤作動w >>171
フィットはそもそも渋滞レーンキープに対応できてないから安心だね >>172
セレナで散々報告されてたの改善されたのか？ ヤリスクロスは
全車速追従+全車速レーンキープ ◎
ノート一般道レーンキープ出来ないんだろう >>173
フィットは低速でレーンキープしないからそもそもついていく心配がない
>>174
アウディとかベンツのレーンキープも同じ現象が報告されてるよ
ヤリスもオーナーズマニュアル見る限りついていく キムタクが高級車だけとはとかCMしてるけど
日産の高級車シーマ、エルグランドにはプロバイロット無いんだぜ(笑) フィットは前モデルは良いけど今の柴犬は好きになれませんわ
女性なら良いのかもだがおっさんにはキツイ
ガンダム顔がいいのだよおっさんには >>144
月に1万5000台生産予定のはずが5000台以下まで減産だから買いたくても買えない人いるから値引きはもう厳しいでしょうね。定価でも売って欲しい人出てくるだろうし。 >>180
15,000台から10,000台に減産な、アンチ君 そもそも月15000台はないわ。
10000台から5000台に減産が現実的な数字だろうが、それだともう値引きなんかなくなるな。
Sなんか生産しなくなるかもな、儲からないから。
フィットも減産だからノートから他を選ぶわけにもいかず、これから商談する人はどうなるんだろうね。 >>49
すぐ隣にディーラー担当者乗せててボロクソにレビューする神経あったら逆に尊敬するわ
取材協力ありきでYouTuberしてるのに
それ紹介してくれたCar＆レジャーさんの顔も潰すからな >>175
出来るよ
信号検知で解除される場合があるだけで信号のない郊外路なら普通に使える
まさか市街地で使おうとしてんの？ 今時ボロクソに言うような車なんかあるわけないだろうに。
ほんとものを知らん馬鹿は話にならんな。 >>186
普通の人が感じるレベルの欠点はディーラー担当にダイレクトに言っても納得して聞いてくれるよ
どうせみんなに言われてるし、自分でも感じてるから 最近需給超過が多い。
半導体からゲーム機から自動車まで需要に対して供給が追い付かないんだから
待てば待つほど値段が上がるということはありうる。
インフレだよ。 ま、値引きは渋くなるわな。
販売店は少ない台数で利益を確保しないといけない。 こっちのスレではやたらとヤリスヤリス書いて貶してノートを上げてるが、向こうのスレではほとんどノートの名前すら出てないと言う・・・ｗｗ ヤリスを買うのはトヨタ車がいい信者層だからな。
比較検討すらしない。 そもそもヤリスでいい奴はフィットやノートを検討する必要がない。
後ろに人を乗せないんだから。 身内が以前勤めていた軽金属会社はリーフの部品製造を請負ったのだが、受注は当初の提示数量を大きく下回ったらしい。
購入単価を叩いておいて裏切る会社だ。
月15000なんて、サプライヤーを担いでいるだけ。 >>198
そういうことすら知らない馬鹿な高齢引きこもりばかりだよな、ここ。
月15000台と公表してて、最近になって5000台減らすと見られてるなら実際は月10000台から5000台と推測するの妥当。
ほんと馬鹿だらけだわ。
そもそも月15000台の時点で何も思わないのが不思議だが、毎日買えない車をけなしてる負け犬はそのレベルだわな。 >>197
人を後ろに乗せるのであれば、新型ノートは不向き
フィット一択になる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1290713.html
その一方で、ボディサイズはE12型（e-Power S）が4100×1695×1520mm（全長×全幅×全高）だったのに対し、新型は4045×1695×1505mm（全長×全幅×全高）と全長を55mm短縮。
ホイールベースも2580mmと20mm短縮されている。
これにより後席ヘッドルームおよび同ニールームはE12型より減少している >>200
フィットと大差ねーよ
乗り比べたことすらない数字バカは黙ってろよ >>200
ま、高齢引きこもりに実車は確認できないわな。 アンチがまた実車を見に行けない高引きこもりぶりを露呈して恥をかいたな。
馬鹿は何をやっても駄目。
無能すぎ。 リヤセンターの床にあんなおっきい突起物があるのに大差ないとかまた嘘ばっか書いてんなw 旧式ノートがフィットと同等と言われていたのに、旧式ノートよりも狭い新型がフィットと同等とは、これいかに？
しかも日産から多額の広告費をもらった提灯記事ですら無視できずに指摘せざるをえない狭さなのに アンチは自分で実車見ないとな。
ワッチョイでまたこいつかってばれてるが、いったいいつまで恥をさらすのか。 俺も今でこそアンチにかまってやってるけど、それは納車を楽しみにしてる時期だからであって、納車されたらもう普通のマイカーだからゴミの相手はしなくなるしな。
誰かにかまってもらいたいならネット記事から粗探しだけじゃもう無理だろうね。
発表時の記事なんかもう古いんだよな。 事故スレから転載で申し訳ないが
これみたらヤリスは選択肢に入らないな
https://imgur.com/efxbR5q.jpg >>36
ディーラーで聞いたらプロパイロット自体は要らんと言われたぞ
>>37 >>210
自慢のナビリンク機能が使えないだけじゃないの？ >>136
12月に納車されるわけないやろ
アホかいな？ >>182
WBSで5000台以下まで減産ってやってたよ
アンチじゃなくて注文済みなんだが >>216
まぁそうなるよな。
世間知らずの高齢引きこもりはほんとに月産15000台だと思ってたみたいだけど。 >>206
狭くなっても十分な広さあるから大差なく感じると言ってるの
乗り比べもせず数値だけしかみてないからそういうコメントになる 値引きが渋くなる前に買えて良かった。
ナビやETCも社外品はすっかり値引きが渋くなったしな。 >>218
毎日ノートをけなしてる頭のおかしいゴミに関わっても意味ないぞ。 月8000台の計画みたいやね
これが減産になりかなり下回る生産か
トヨタ『ヤリス』やホンダ『フィット』に流れるケースも多くなっているようだ。月販8000台の計画だが、一時的にはこれを上回っても安定期には届かず、苦戦を強いられる可能性もある。 ノートで月5000台だと明らかに足りないな。
コロナの影響で販売減があるにせよ需要を下回る生産台数だわ。
店も値引きなしで買う客をぼんやり待つぐらいの営業しかできないな。
まぁ、コロナ流行のなか店に来るのはかなり購入意思がある客だから無駄な営業しなくていいかもね。 朝から晩まで5chしてる日産君に車買える収入が有るのだろうか? ノートが値引きが渋いからってフィットに期待してもあれも減産だしな。
まぁ、フィットは売れてないから減産でちょうどいいだろうが、昨年末から拡大してた値引きはまた渋くなりそう。 マーケットは小型SUV人気なのに
ハッチのノートはなかなか売れんと思うよ
Hondaも春に出るSUVヴェゼルに力入れるみたいだな SUVは無駄に高いからノートにはかなりの需要がある。 メーカーは高くしても消費者が価格上昇を受け入れやすいからSUVに力を入れるのは当然。 旧ノートが売れたのは小型SUVがなかったからなのに
テンテン爺さん頭悪すぎ >>221
トヨタも本田も減産するのに一緒じゃね？ >>225
次のクラウンもSUVになるし
なんとセンチュリーも超高級SUVとして
追加モデルが出るみたいだし
セダンは完全にSUVになっていくから
わけわかんなくなっていくな >>206
新型ノート vs 新型フィット！後部座席を比較してみた！
https://www.youtube.com/watch?v=nDl25StwiTE
（新型ノートは）膝周りの空間、足元空間もクラストップレベルの広さ（４代目フィットよりも広いかも）
・・・
後部座席の快適性において新型フィットと甲乙付け難いですが、リクライニング機構がある文、新型ノートの法に分があるかと。
「ある文」は、「ある分」かと。
なお、４代目フィットは、2020フルモデルのことね。 長さある分かな
ヤリスの狭さはちょっと目立つけど
フィットとノートではそんなに差はないわな >>209
シートの損傷度見たら乗員は無事っぽいな
ここまでヤバい破損でシートがこの状態ってむしろ結構凄いことなのでは？ ヤリス、フィットなんかと比べると
ノートがはるかに優れてるのわかるよな >>214
正規の予約が11月24日開始だよ？
12月末に登録がないのは大惨事
大惨事を認めないために、予約開始が12月23日という捏造を広めようとしてたようだけど、嘘はいつかバレるもの
現実を受け入れましょう >>237
高張力鋼板使うのは良いんだけど、これスズキにも言える事だが、
事故った時にシャーシまでイっちゃうと厄介だからなｗ
先進技術で新しいものつくりはええけど、それがもし壊れた時には
そこら辺の板金屋じゃ修理出来ないし、高額になる。 欲しくても入手困難!? 新型ノート、都内では80台のみ予約可能？ 日産新型車の近況
https://kuruma-news.jp/post/324662 >>238
予約したって実車が納車されなきゃ
登録台数には含まれないだろ
お前の頭が大惨事 ぶっちゃけ日産って時点でｸｿw
今時、沈みゆく泥舟の日産なんか恥ずかしくて乗ってられないよww
ゴミはゴミらしくクズの日産しか乗れないってことを自覚しろww >>246
よっしゃ
_, ,_
( ﾟдﾟ）ﾊﾟｧﾝ!!
⊂彡☆))Д´) >>243
一月前に正式予約開始で、12月中に一台も登録すらできないことはあり得ないからね
しかも、試乗車については発売以前に登録開始するのが一般的で、発売日当日に試乗出来るようにするのが正常な企業の対応
試乗車登録が発売日以降にしかできないとか、試乗車の登録があるから発売直後には客の登録が出来ないとか、嘘を重ねても無駄
事前予約台数が少なく、大惨事を引き起こした結果が12月の登録台数 登録数とか全く興味無いなw
それよりスレ的にオーラの情報持ってきてくれよ 旭化成の火事、緊急事態宣言と最悪のスタートをきりましたね。
関連プレス会社の自分は稼げると思ったらまた休業や有給消化の日々が始まります。 >>251
どの立場で大惨事なの？社員？株主？
購入検討してるユーザーにはまったく関係ないのだが。売れてるクルマじゃないと乗れない特殊体質なの？ 惨事だ
781 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/01/15(金) 15:00:24.30 ID:kocR7irI0
>>631
12月のノート5253台のうち、ガソリンは2042台だわ
HVは3211台、HVのうち何割かは旧型なんだろうな
この数字で新型売れてるアピール（大嘘）するんだろうな 第三次？第三次世界大戦でもおきるのか？
国内自動車メーカーは旭化成の事故に限らず世界的な半導体不足による減産を余儀なくされてる
日産はノート5000/月 に減産してる >>256
それは1月生産分の話
12月登録の大惨事は11月、12月生産分なので、単なる日産の大惨事 最初は様子見するのとオーラの情報がリークされてたのが大きかったのかもな 日産と言えば国内2位でホンダの追撃を受けるメーカーという印象だったが、
いまや国内5位なんだってなｗ
道理で存在感がないわけだ・・・。 低迷するホンダよりも更に悲惨なのが日産・・・
登録車では日産が3位転落でホンダが2位に再浮上
https://bestcarweb.jp/news/234410
1位はトヨタだが、2位にホンダが入り、日産は3位まで下がった。
つまり、日産の小型／普通車は主力車種が落ち込み、なおかつ軽自動車が伸びて、ますます顧客を奪われた。
そのために日産の小型／普通車は、2019年に比べて28％減少り、売れ行きが低迷するホンダの小型／普通車をも下まわった。
https://i.imgur.com/OqwtWfz.jpg >>262
その記事をちゃんと読むとトヨタ以外はヤバいってだけやんけｗ 自分の都合いい事だけ切り取るとか馬鹿のマスゴミと同じだなw >>263
つまり日産も激ヤバ
都合の良い所だけ切り取るとか馬鹿マスゴミと同じだなw やっちゃえ 日産を
日産は いじめ助長の ＣＭを やめろ >>228
明日明後日はいよいよ納車報告が上がり始めるな。 インドや東南アジアに行くと鈴木がめちゃくちゃ多くなってきてて将来的に世界で1番車売るの鈴木になりそう >>265
ルーター再起動したんだw
もう少し生産性ある情報くださいな 変なテテンテンテンまた現れたか
仕事もしてないのに新車買えんだろう アンチが発狂するけど
今回の吸音材や遮音材が見える所は黒になってるな
ドア回りの吸音スポンジとかすごい入ってフロアも全部入っててちょっと高級車みたいなってる。
説明動画↓
https://youtu.be/sGMfc6s3eB4?t=222 普通はプラパネルで綺麗に隠すのにコストカットがひどいw
経年劣化で発泡スチロールなんてボロボロになりそうw >>275
プラスチックパネルで隠す場合、ほとんど中は空洞。
俺は板金塗装業してるから、いろんなメーカーのいろんな車をバラしてる。
トヨタやレクサスも含めて。
アンチ活動お疲れ様。
ノートは良心的だよ。 コストカットどころか、ここまで徹底的な吸音材めっちゃお金かかってるじゃん。リアのホイールハウスもガッツリ不織布みたいなカバーで覆われてるよな。あと、発泡スチロールはテメェの車でも使われてるよ。あ、既にボロボロなんか？ スポンジって耐久性はどうなの？
あっという間に劣化しそうだが・・・ アンダーカバーもまともについてない国産車も多いよな～ フロントフェンダーって普通は吸音材入ってないからな
そこまで静音性求めたってことでしょ
３気筒だしガラガラと音するかもしれんし
そういうネガなところをコストかけて潰すとか良いと思うけどな 確かに…
でもほぼ電気自動車のような車だから
そのへんは特に気をつけて開発してるんじゃねーの？ そんなところより
プロパイロット安くするとか
HUD採用とか
もっとする事あるんでないの >>283
単純にセットOPもうすこし柔軟にしてほしかったのはある
自動運転はあまり必要ない街乗りだし
自動ブレーキや逸脱防止、前後の踏み間違い防止くらいで
あとは革ステアとLEDライトあればいい 高級車か？
燃費稼ぐためか
最低地上高120ミリ低すぎ
もっと基本的な部分しっかりしてくれよ >>276
板金屋さんお疲れ様w
3気筒振動騒音エンジンじゃなければ不要なんだろ
そもそも発泡スチロールなんて量産コストいくらよww
発泡スチロールいらないからプラパネルつけて欲しいわ クソダサい >>274
ドア閉じ音とかコンパクトカーのレベルじゃないしな
音にこだわってるのが伝わる >>275
ラゲッジアンダーボードは昔から発泡材だよ
車持ってるひとなら知ってると思うけど？
日産は黒いの使うけどトヨタは真っ白w ドアもだいぶ遮音、振動対策されてるのかな？
自分でデッドニングする必要ない？ キックスと同じプロパイロット1.0でよかったのにな
すでに2.0あるのに新たに1.5みたいな中途半端なソフト採用するかね >>291
真っ白なアンダーボードなトヨタってなんだ？
ホラ吹きテンテンじゃないならトヨタの車種名いってみな 次はこれに買い替えたいんだけど、のっけから嫌われすぎだろ なんか安っぽい排気音がすると思ったら3気筒なんだね
しかもHVシステムはホンダの格下版
なのにフィットより高いって、、、
コスパ劣悪じゃね？ >>300
マジ？アンダーボードのこれが真っ白に見えるの？
色盲では？wwwww >>303
これがお前の言うボードなの？w
リアルガイジかよww
ボードの意味調べてこいよ基地外ww キムタクのノートのCMで、フロントウインカーがLED風の光り方に合成してるのワロタ
こんな細かいとこでも誇大広告してんのか日産は >>304
単なるあほだったか
相手するだけ無駄だったな ボード - Wikipedia
ボード(Board). 板。ホワイトボードなど。 電子部品が実装されたプリント基板。サウンドボード 、マザーボードなど。
馬鹿がまた発狂しそうだけど、>>303はラゲッジアンダートレイとかだろw >>300
トヨタすごいな。水産物でも入れるのか。
ノートの発泡スチロールくらい許せるんじゃないの。自分はどちらも御免だけど。 >>275
お前車持ってないだろ
欧州車だろうがレクサスだろうが発泡スチロールを結構使うんだよ。防音やいろんな事にメリットが大いにあるからな。高級車になればなるほどスポンジや発泡スチロールゴムマット金属プレートなどがどんどん増えるんだよ。 >>299
国産コンパクトカーでこれ以上静かな車過去に販売されたことないと思うけど。走行音に合わせてしかエンジンかからないからエンジン音なんてまじで聞こえないけど。
妄想ネガキャンするならもっと
お勉強しましょうね僕。 パーキングアシストが見当たらないのですが
廃止されたのでしょうか？ >>313
周囲に爆音を撒き散らして平然とする迷惑野郎ってことですね
本当に日産車に乗る人はクズですね >>313
アンチやってるような人間が勉強なんか無理だよ。 しかし、ゴミはほんと毎日くだらんことで喧嘩するよな。
おっさんが必死にわめいて完全に頭が狂ってるわ。 この週末は発表日前後に契約した人が続々納車されるだろう。
俺は来週末。
待ちわびた。
自分の車が生産完了してる段階でディーラーで試乗なんて買い方この先まずないわ。 納車報告見ると意外にLEDライトつけてない人がいるな。
まぁ、表情はハロゲンのほうが柔らかな印象だ。 今から契約すると納車は４月になるようで。
やや延びてきてるな。 メーカーオプションナビは画面がでかくて当然おさまりもいいから欲しかったんだろうな。
俺はナビとしてはあまり使わずほぼテレビだから安い社外ナビ。 朝早くから同じ事何回言うんだ
キチガイテンテン消えろ >>151
なるほどねぇ
新車 買うなら来年以降かな >>176
> アウディとかベンツのレーンキープも同じ現象が報告されてるよ
> ヤリスもオーナーズマニュアル見る限りついていく
何処も間抜けなんだねぇ
アイサイトが夏の暑さで停止しているのは見たけど過渡期か
きりがないけど >>241
面倒くさいんだねぇ
スイスポも候補なんだけど スイスポと全然方向性ちゃうじゃん
速いの求めるならスイスポだろ
e-powerは快速お買い物カーだぞ >>308
それトレイじゃなくてボードだよ
その下に4WDHVのシステムとか入ってるからその保護用でもある
一応収納としても使えるみたいだけど
>>304
記事の下の方に発泡スチロールのがあるじゃん
スクロールする脳もない人？ >>321
貧乏人が無理して買ってる感じか
付き合いで日産車買わなきゃならないから、仕方無くかなあ http://imgur.com/zORc1Ft.jpg
ハイビームアシストがボタンになったのは良いな
始めからそうしとけよ 3気筒は高効率なんだけど。。。
むしろ、クローバー4でトルクは稼げたけど大して静かでもない550・660ccを展開したスバルの末路を見てから言ってくれ これHDMI端子にファイアースティック刺してスマホとテザリングしたらアマプラやネトフリを車内で観れるの？ >>332
見れると思うよ
ってか、車内Wi-Fiでデザリングすればスマホは必要無い
車内Wi-Fi使ってないと思うけど、ディーラーが動画で車内HDMIを通してスーファミミニで遊んでる 車内ではみられると思うが、走行中に映像は映らないだろ >>325
間抜けというか先行車で白線が見えなきゃレーンキープしようがないからね
だからドライバーがハンドル握って操作してる前提になってる 渋滞中で白線見えなぐらい車間距離が短い状態で追従するの？ ノート今から注文しても納期大幅に遅れるのか？
(´・ω・`) >>341
昨日商談にいったら4月末以降って言われた >>329
それでも支払総額は270万やぞ。
単に自分に取ってはいらない装備を外しただけだと。 >>313
暖気運転中の音も、やっぱり3気筒のそれ
安っぽい音だから車内に侵入しないように頑張ったのかな？ >>321
うちもメーカーオプションナビは付けたけど
プロパイロットはつけなかったよ
娘が近所の通勤にしか使わないからだそうで。
俺なら試してみたいからついでにプロパイつけるけどな >>332
注文済みだけどディーラーに走行中は映らないと言われてますよ 別に高速道路に限らず、渋滞とかでもプロパイロットあれば楽チンになるし
通勤とか疲労が全然違うよ >>345
車内に音が入ってこないのならそれで良くね？
自分は静かで周りがうるさい方が歩行者とか気づいてくれるから安全だと思うけど >>340
トヨタとかもたしか最近オプションに加わったから最近どっかのサプライヤーが発売したんだろうな >>346
自分も買い物車で最初Sでプロパイロットつけるつもりなかったけど車の下取りが思いのほかよかったからXにしてつけたよ。 まなぶさん痺れきらして日産本社からの貸し出しじゃなくてディラーの試乗w >>353
スピードメーターにモザイクかかってるな クルマを取り上げるYouTuberは大抵メーターをモザイクにしてるぞ。 あれ本当なぞ速度ちょっと超えただけであーだこーだ言う癖にモザイクかけたら黙るのなんなの >>357
当然だけど絶賛だな
独断と偏見の人が、どんな重箱の隅をつつくようなケチをつけるかが楽しみ 案件だからじゃなくて業界からの信用を維持する為でしょ
信用があればいろいろ便宜を図ってもらえる だったら褒めるだけで、ヤリスやフィットとは比較しないよ フィットは優しい車だが、チンコついてんのか！って言いたくなる場面はあるな >>357
今、観たけど
素のモデルに運転支援とか余計なオプション付けずに買えばお買い得車かも？ >>339
霜なんて暖機運転すれば5分もかからず取れるだろ
いちいちこんなのいるかね >>369
それでは利益率わるいからのセットオプションw >>372
いらない
俺雪国
誰も欲しがらんよこんなの でも北関東みたいな中途半端に寒い地域だと受けるかも >>357
4駆の試乗が楽しみ
もはやGTRを超えたとかw 発売日直後に契約して2月中旬納車何だけど 今納車された人達はいつ頃契約したんだろう >>361
フィットがダメだとかヤリスが駄目だって言ってるから案件ではないよ
企業案件だったら他社の製品を蔑んだりしてはいけないでしょ >>376
単独ではずせるんだからハロゲンのままにすればヨロシ 11月24日から予約開始しているから、実物見ずに予約組だね。 >>379
彼は何かダメ出ししとかないと気がすまなそうだからね
必死に粗探しするっしょ 試乗してきたけど、高級下駄車だな。
4WDが楽しみ。
できれば、エクストレイル4WDでも欲しい。 発表日は11月下旬だから、今納車されてるのは当然試乗せず買った人。 >>387
俺も来週末だわ。
車検証って送られてくんの？ そうか。
任意保険は納車後に車の入れ替えかな。
今はアプリですぐにできるようだ。 ワンソクも絶賛だなぁ
FIT乗りが誉めてるのは良いねｗ アンチもすっかり片身が狭くなったな。
車の良し悪しがわからない馬鹿だと自ら言ってるようなもんだわ。 貧乏人のテテンテンテンが毎日同じ事ほざいてる
本当に馬鹿だと自ら言ってるようなもんだわ。 XにプロパイロットやLEDライトなどを付けると300万を越えてくるがその価値はあると言ってる。
しかし、俺はSでさらにしっかりオプションつけても乗りだし250万を越えない。
プロパイロットってつける価値ないでしょ。 まなぶはキックスもヨイショしてたな。
確かに複数持ちがノートをファーストカーの下駄にするならいらんな。
1台で旅行から買い物まで使うなら、あると便利よプロパイロットは。 たくさんの車に乗る河口まなぶが新型ノートには300万の価値があると言う。
ならばSで230万で快適装備も備えてその価値を手に入れたら非常にお買い得なわけだ。
プロパイロットを斬るのが賢明な選択。 複数台持ちのサードカー扱いで買ったけど、Sは無いわww まなぶはこんだけ絶賛してんだから当然買うんだろうな？ 河口まなぶはe-Powerが好きだからな。
俺も同じだし、フィットに満足できない気持ちも非常にわかる。 自分と感覚が同じ評論家の意見は参考になるし信用できるが、新型ノートは全員が絶賛だからな。
ヤリスやフィットよりいいとハッキリ言う人も多いからかなりのもんだ。 テンテンはSなんてゴミ屑を買ったのを必死に自己援護してんだよwww貧乏人は辛いよなww 深夜の誰も走ってない高速道路でノートが運転支援で追尾してきたらムカつくだろうな テンテン爺さん認知症でないの？
毎日連投で同じ事ばっかりだね
認知症の症例の最たる兆候として「もの忘れ」が挙げられます。
具体的には、「同じ話を繰り返すようになった」「ゴミの回収日を守らない」「同じ商品を何度も買ってくる」「料理の味付けがおかしくなった」などです。 スピーカーが4つしかないのは痛いな
オーラはどうなんだろうなー スピーカー４つにケチつけ始めた。
嫌なら自分で増やすなり金かけろよゴミ。 >>410
評論家は車の良し悪しを語るのが仕事なんだから誉めたからって買うわけじゃない。
タイミングが合えば買うこともあるだろうが。 このスレでは納車報告はいまだなしと。
俺は来週末納車。
心底楽しみ。 >>409
そのうち姿見えなくなったらリアル徘徊で命落としたと思っていけばいいのかな
毎日連投で同じ事言ってるのは自己紹介だと思ってたわ
それによると高齢引きこもりだけど脳内で車買ったことになってて
1レス毎に連呼されてもまだ言い足りないぐらい極まったレベルのバカ Sのウンコなところ
Xはシャークフィンアンテナ
Sは可動式の角アンテナww
Xはサイドミラーウインカー
Sはフェンダーにダサいウインカーww
Xはセンターコンソール、ドア周り共にレザー調ソフトパット
Sは全部カチカチプラパネルww
Xはロック連動でドアミラーが畳まれる。
Sはロックしても動かないミラーww
Xは当たり前のインテリジェントキー
Sは鍵さしてキュルキュル回すwww >>422
Sでも、メーカーオプションで以下が選択可能なんじゃないの？
サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー
インテリジェントキー（運転席・助?席・バックドア感知、作動確認機能付、キー2個） いまだにオプションすら理解できてないゴミがいるのか。
NGで見えないが、やはりNGにすべきゴミだけあって無能すぎて相手にする価値がないな。 >>424
標準装備で当たり前の機能がオプションってやばすぎやん
おっさんにわかるかどうか知らんが平成で言うとパワステパワーウィンドウオプションみたいな感覚やぞ >>401
まなぶはどうか知らんが、
クリトレはフィットを雪かきしてくれた人に
ガリガリ削られちゃったみたいだし
もしかしたら買うんじゃないか >>391
ディーラーに代理店の連絡先教えたらファックスしてくれると思うよ。そしたら納車前も可能。 >>411
オレもスピーカー4つは今時無いよねってディーラーに言ったら
オーラ待ってくれとのこと ヘッドレストにBoseが付くらしい >>430
抱き合わせの超高額オプションで500,000円超えるからつけれる人は限られると思うよ
まぁオーラ買う金持ちとかはあんまり気にならないんだろうけど >>396
価値があるかないかはそれぞれが自分で決めれば良いこと。
自分の価値観を人に押し付けるな。 新型ノートはアメニティに関しては全然ダメだね・・・
ナビは27万円もするのに4スピーカーという10年前の仕様だからね。
試乗車でテレビを見たがまあ普通の4スピーカーの実用サウンドだよ。音楽用じゃない。
マツダは標準装備が車種専用開発したパイオニアのプレミアムオーディオなんだって。
快適性を求めるのならマツダかレクサスを買ったほうが絶対幸せになれる。
ノートは電動車の走りのために高い金を出せる人用だよ。 スピーカーの数が増えれば音が良くなる訳でもなければ、
パイオニアとか言ってもトレードイン以下だろうし、
坊主なんてそれこそ金の無駄 このスレの人気度も落ちて来たな
やっぱりテンテンの酷い書き込みの影響かな？ ノートのスピーカーが最低限のものなのは当然だが、キチガイの難癖がまた始まったな。
哀れな負け犬は必死すぎ。 >>427
クリトレの人は悪意でやられたのかな。
普通寸止めするだろ。 1.5リッターのe-Powerのスペックが出てるがすごいな。
電池の容量も違うんだろうがかなりの性能向上だ。 スピーカーなんか十万ぐらいかけないとあんまり差が出ないよな。 昨日試乗でスマホ接続させてもらったけど
音は普通に良かったけどな
停止してるとさすがにマツダより微妙とは思ったが
走行中なら一般人には大して差がないと思うわ
それよかワイヤレスCarPlayに対応してるのが神ってたわ >>439
190馬力330NのモーターをMR1.5って言う１.5Lエンジンで動かすみたいだね
モーター自体はステップワゴンの184馬力315Nと似たスペック
このエンジンはVCR技術を入れた新エンジンじゃないのかな？
インフィニティのVCRターボはKR20DDETって型番みたいだ スピーカーに関しては
ノート買う人は誰も別に期待してないだろ
スピーカーが重要なら
素直にBOSE8スピーカーのノートオーラ買えばいい >>442
マジだ、しれっとAppleCarPlayワイヤレス接続対応って書いてある
これ国産初？
ワイヤレス充電もあるしケーブル不要だ素晴らしい 自慢のスピーカーでズンドコやかましくしてるんだろうなぁ
頭悪そう スピーカーとか2個で十分だけどな
ラジオ聞くだけだし >>439インフィニティが今年になってI-Powerを商標出願してるから楽しみ。遂に熱効率45～50のエンジン搭載かな？ ノートのe-powerよりだいぶコストかかってんだろうな。
電池かな、やっぱ。
発電性能も300ccの差がどれだけ有効なのか気になるし、将来的にはもしかしたらノートクラスでも搭載するのかね。
ノートは今回はエンジンルームにわりと隙間があるから。 さて、今日納車の人はたくさんいるだろうから楽しみだ。
Sの内装の画像が出ないもんかな。
まぁ、S買う人は割り切ってるからあんまし画像を上げないだろうが。 >>364
まなぶはホンダ車を評価する事はない。マツダ車の時と明らかに声や表情が違う。
ただ新型ノートとフィットを比べてる説明の時に何故かトーンが落ちるのは何だかな〜〜。 まなぶのレビューで気になるのは、静粛性はすごいがノードノイズは気になるという表現ぐらいかな。ロードノイズも含めた静粛性だと思うが。まあ相当いいのは間違いなさそうだが。 >>442
android autoはまだなんだな >>455
タイヤ変えればいいんじゃね？
それかオーラのBOSEでノイズキャンセリング 経営が不安定な日産が起死回生の車として新型ノートを登場させた。
背水の陣、生半可な車を生産したら、それこそ本当に倒産しかねない。
日産の執念を感じる車、それが動画で大絶賛される「新型ノート」
そんな車なんだよね。
シャシーの前車の使いまわしのFITを4買って失敗した。
昔の三菱自動車のコルトを思い出した。同じような境遇の中、発売に至った
コルトも当時としては評価が高かった。 >>456
いいな。
俺は来週まで我慢だ。
納車後はドライブだな。 >>461
シャーシ自社開発できなくてルノーのやつ使ってんだっけ？ >>461
今や国内売上は1割程度なんで、社運をかけた車にはならんな。海外展開あるとしてもメイン商材にはならんだろうし。
頑張ってYouTuberの方々に絶賛してもらい利益率高いパック購入してもらいたいね。
https://gurafu.net/jpn/nissanmotor >>461
コルトはええ車やったよ
発売当初に買って8年、乗換て8年で計16年乗った
去年２台目を人に譲ったけど、ほとんど不満なかった >>467
プラットフォームは日産だよ
日産主導で日産の人員と金を使って開発されたプラットフォームを開発費も人も出さないでルノーがアライアンスって事で使ってるだけ
ルノーからしたら人の金で食う焼き肉がうまいのと同じ
これが親会社の力ですわ YouTuber関係なくディーラーもXありきで商談始めるぞ。
自分から言わないとSは無視するからな。 結局X前提で商談を始めるとプロパイロットや連動ナビを勧めやすいんだろうな。
そして300万コースへ。
俺はSで快適装備までつけて乗りだし250万以下。
これが賢明。
プロパイロットや連動ナビのためにグレード変更含め60万とかありえない。 >>471
全体としてはそうだけど、CMF-Bはルノー テテンテンテン毎日何回Sグレード言うんだ
本当に馬鹿で呆れる ノートは初代からして、フルでオプション付けてようやく並の装備になる車だったろ
２代目も初代と比べてコストカットで省かれた部分があった
３代目も同じだったというだけ アンチはSのお買い得さがばれるのが都合が悪いんだな。
まぁ、日産もSを買う賢い消費者が増えると儲からないから困るわな。 ボケ老人だから同じ事を何度と繰り返し書くんやで。
免許持って車買ってる設定だが、本当なら免許返上するべき状態やぞ。 昨日も言ったがただ単価が安くなるだけで得なことはないだろ 日産や販売店にとってXはSより何倍も利益があるはず。 ボケ老人だから仕事なく、独り暮らしで孤独だろ 車なんか買う身分でないな
暇だから
ノート、ヤリススレでも暴れてるな >>456だが、今帰ってきた。
代車でE12のe-powerを借りてたけど、静粛性やカッチリ感（？）等比べ物にならないな。
エンジン掛かってるのか今のところ判らない。
まぁまだ全然走ってないからなのかもしれないけど。
気になったのは、
リアハッチ？は結構力強く閉めないと半ドアになるのと、カメラの解像度が低いのが残念。 カメラの解像度はメーカーナビでも低いのかね。
社外ナビなら仕方ないが。 しかしルノーのＢセグメントプラットホームでよく５ナンバー幅にできたもんだな
相当苦労と費用かかったろうに…
台数限られてしまうことをやってまで作り上げた日産の心意気を買おうではないか諸君 >>485
おめでとう！！
いいなー早く乗りまわしたい 静粛性はそんなに改良されたのか。
早く体験したいわ。 オーラはウィンカーもLEDになってオプションでBOSEプレミアムサウンドも選べるようだ
標準でスピーカーも6個になるのかな
ノートは4個なのが残念だな ワイドボディ
17インチタイヤ＆アルミホイール
12インチフルデジタルディスプレィ
インテリアの質感向上
むしろオーラの方がお買い得感高い 本当それ。
どうせノートで300万円になるなら
4WDのXにLED、プロパイロットを付けるのが一番コスパがいい
4WDだと寒冷地仕様が付いてくるし ノートオーラはメダリストの後継も兼ねてるから
燃費の兼ね合いもあるだろうけど遮音性も増してるだろうな
欧州市場を見据えたグローバルモデルだから気合も入ってると思うぞ
但し名前にノートが付いてるので高くても所詮ノートと思われがち >>495
何年か後にはノートが取れて『日産オーラ』って名前になるんだろうな 妥協世ず新型ノートを買いたい層はオーラ待ち
安く新型ノートを買いたい層はノートS
ノートXの立ち位置がよくわからんな オーラなんてよくわからん名前にするぐらいなら今はない車の名前を復活させればいいのに >>498
よし、君にはパルサーを買うことが出来る権利を与えよう オーラよりヤリスクロス、ヴェゼル対抗のSUV出してくれよ 今度のヴェゼル良さそうやな
2月に詳細わかるからオーラと比較的出来て良いなあ
3月発売だな >>448
去年モデルのアルファードに乗ってるけどそれもワイヤレス接続できるよ残念ながら国産車初ではない。今回新型ノート買ったから二台ともワイヤレス接続になるのは便利が良い。 >>485
実物見たとき思ったけどリアハッチ結構強めに閉めても半ドアになってしまうよね俺もそこがちょっと気になった。 オーラもFF？
ファンカーなら後輪駆動だろが
4WD見ろGT-R
ベースは後輪駆動 がスポーツの常識だ
FFは貧乏人と原始人向け 近くのディーラーでフィットとヤリスも置いてあって乗り比べ出来るみたい
どこから持ってきたんだろう >>464
>>465
一番最初に発売する会社が開発する決まりになってるからルノー >>448
多分国産車では初だとおもう。
いっちゃん感激したのは
エンジン切ってドア開けると
電装品OFFになる仕様だったんだけど
その状態で再度ONしたら爆速で繋がった
ただ、完全に落ちてない可能性はあるから
契約ついでにこれからもっかいみてくるわ ノートは価格的に小さなCセグ車。
ヤリスフィットじゃなくて価格が一致するカローラマツダ3と比較させろつーのｗ >>509
アルファードのディスプレイオーディオはUSBケーブルで接続って書いてあるけど？ Sのウンコなところ
Xはシャークフィンアンテナ
Sは可動式の角アンテナ
Xはサイドミラーウインカー
Sはフェンダーにダサいウインカー
Xはセンターコンソール、ドア周り共にレザー調ソフトパット
Sは全部カチカチプラパネル
Xはロック連動でドアミラーが畳まれる。
Sはロックしても動かないミラーww
Xは当たり前のインテリジェントキー
Sは鍵さしてキュルキュル回すww >>439
残念ながらe-powerの4WDの設定無いみたいね
X-TRAILにはつけてほしい リーフe+乗りだけど点検ついでに新型ノート試乗してみた、レビューするとリーフの弟分と言う感じだった、乗り味、音の聞こえ方リーフそっくり！リーフベンチマークに作り込んだ感じがヒシヒシと伝わってきた
これはキックスが心配だわ、キックスが勝ってるのは見た目だけ、この新型ノートワイドボディの四駆バージョンが非常に楽しみ！
ちなみにフェンダーの隙間は黒の発泡スチロールがびっしり詰まってた。 >>517
多分>>509の言ってるのはAAやACPじゃなくトヨタ自前のDA用連携機能のスマートデバイスリンクって奴
だからノートはDAで無線接続が国内初めて可能になったか？と言えばNo。
アンドロイド・iOS系で初めて可能になったかと言えば他の車種あるかはわからん。
AAから電話をかける・受ける機能を省く代わりに青歯で接続してそのほかの全ては使えるようにした奴で
電話をかける・受けるはハンズフリーの方で受け持ってしまえば手も塞がらないから交通法規の関係上敢えて省いてるんだろうな Android Autoが無線接続できないのはとうとう日本だけになったな
糞総務省何とかしろよ プロパイロットはいいのよ
ただ連動ナビが余計
ここで利益出さないといけないのはわかるんだが
車両本体に力かけ過ぎたなｗ >>515
現行のアルファードもワイヤレスって他の人が書いてるよ >>524
結局お前はノートの何を買うんだ？
「ぼくのかんがえたさいきょうのノートのグレード」
でも待ってるのか！？ww というか昨日試乗に行ったら現在納車待ち半年って言われたよ確約できないので良ければ注文を受け付けるって言ってた
もうたくさん予約を受け付けすぎてて納車が未定になってしまったって担当者が言ってた
どんだけコロナでみんなパソコン買ってるねん
5Gもタイミング悪く今やらなくても。 半年待ちか・・・
自分は1月の車検諦めたからまあ半年待ってもいいが、
その半年で他社からいいクルマが出たら浮気するだろうなｗ >>524
いや、ナビの性能が悪いならともかく
単体でも定価で20万超えるレベルだし
つけた人が後悔することはあまりないんじゃないの
外部メディアが刺さらないのと
通信コストがかかるのは不満かもしれないが
カーショップに行って同等のモデルを探しても見つからんだろ メーカーオプションは一見高そうに見えるけど値引き等があって買える場合は市販の200,000円位するナビよりお得だと思う。
大型ディスプレイ搭載でダイヤル音量物理ボタンがあるやつは無い。あと起動がめちゃくちゃ早いよe-POWERに最適化されてて起動から一瞬で地図でるから短気な人にもいいと思うよ。 今回のナビはいつもの純正うんこナビに比べて良さげだよね
試乗のときにちょっとしか触ってないけど起動も早いし
地図のスクロールとかもいつもよりマシだった >>528
お前みたいな糞アンチがなんでノート買うの？
遠慮なくカローラ買えよカス XのMOPナビ、ワイヤレスCarPlayはいいな。
国産初じゃない？
一方SのDOPナビはCarPlay自体出来ないクソ仕様。 >>528
今の状況じゃ、現時点で発売日が公表されてる車以外
新車の発表自体が大幅に伸びるんじゃね？
トヨタも規模を発表してないだけで、今後減産になること自体は認めてるし 414,515だが試してきた
一回乗ってBluetoothに登録、しばらく時間をおいてON/OFFさせてもらった。
スタートボタンを押してから15～20秒くらいで接続完了してた。
Bluetooth接続→WifiをCarPlay用に共有してナビ接続って感じで、実際のデータのやりとりはWifi経由
電源を落として降りてからロックして時間かけずにまた乗ってみると接続されたままだった
ナビアプリはYahooカーナビ、GoogleMap、Apple純正Mapで、画質はかなり良い。
タッチパネルは拡大縮小がちょっと反応悪かった（拡大縮小は±ボタン使えるからあんまり気にならない）
音声認識は問題なく動作する。
CarPlayで接続してみた音楽アプリが、Apple純正Music、AmazonMusic、Spotify、YoutubeMusicでどれも問題なく動いた。
音はBluetoothのときより明らかに音質が上がったので、Bluetoothを通したAACではなく直接出力になってるぽい。
あとLINEの着信読み上げとかは問題なくできました。
アルファードのスマートデバイスリンクって
普段使ってるナビや音楽アプリが操作できるわけじゃないから違うかな。
純粋なCarPlayをワイヤレスで使える国産車が初って話なので。 >>541
すごいなあ
車内WiFiだから通信費も気にせず
任意の音楽アプリをつかって
ストリーミングで音楽流しっぱなしにできるわけだ
それもスマホは鞄に入れっぱなしで
安易にDOPナビにしちゃった人が後悔するレベルかもな ディーラーオプションのナビとか買う意味あるんかね。
高いし一年落ちだし、いいとこない。 オーラ(仮)ベースのミニバンとSUV出してくれないかなぁ
さすがに子育て世代だとノート、ヤリス、フィットサイズは小さくて使いにくいわ 来年ノートのスライドドアモデルも出ると思う？子供小さいから出して欲しい。
e‐powerキューブでもいいけど。 今日試乗してきたが、正直安っぽいトコありすぎ
外観、静粛性、燃費、でかい画面、ワイアレス充電以外は良いとこなし
シフトは新鮮だが、見慣れてしまえば何とも思わなくなると思った
これで300万超えるのは無いわ
キックスも同じだが
燃費犠牲にしてもCX-30の方が遥かにいい >>546
それだけよければ十分では？
みてくれだけのマツダがいいような人間にはわからんかw >>541
詳細ありがとう
WiFiだから音質の劣化もないとか最高じゃん
このナビなら40万のオプションに入ってても最早安く感じる 社外の付けることになったけどETCがナビと連動なしって不便ではないかな？ 今のMAZDAはねーな
見てくれだけのハリボテ高級風カー >>546
CX-30の見た目がいいのはみんな知ってるので
そうしたければそうすればいい
だれも止めない モーター駆動じゃなくてもいい人ならいいんじゃないの
自分はあんな見てくれのクルマに乗る勇気はないですけどｗ 内燃機関のみの車は嫌だわ
もうディーゼルとか受け付けない そういえばBセグベースのミニバン出るってちょくちょく記事あったけどその後続報全く無いな
まぁメディアなんてちょっとくらい飛ばししちゃうくらいが丁度いいのか
>>456 >>485
おめいい色
>>499
次のキャシュカイは日本にも来るだろうしそれは使えないんじゃね？ >>556
四駆の試乗待ち
オーラまでは求めてない >>544
新型エクストレイルe-powerで良くない？
おそらく1.5L積んでくるし >>560
大排気量ではペテンハイブリッドe-Poorだと単純シリーズハイブリッドの非効率さが際立ってしまうから無理だろう
せっかく高効率に出力できる範囲が広がるのに、単純シリーズハイブリッドで伝達効率落ちたら意味ない 燃費とかどうでもエエんやけどw
脳内poorくんはほんと色々とpoorなんだな エンジンは発電専用で駆動系と繋げる必要がないからエンジンの配置やエンジンマウントの設計自由度が高い
新型ノートの静粛性や振動の少なさを生むメリットになってる
どっかのメーカーは基本シリーズなのにエンジンと駆動系を繋げた間抜けなハイブリット作ったらしいがｗ >>541
carplay時にステアリングの通話ボタンでSiri起動できる？
前モデルは何故かナビの物理ボタンじゃないと起動できなくて不便だった。。
試していたら教えていただきたい。 >>536
メーカーオプションナビつけた状態で他に何もつけずに値引き
112,000円端数を処理してもらった
フロアマットもつけてないしバイザーさえつけてないもちろんメンテパックやコーティングもつけてない >>567
今でもそれぐらい値引きするんだな。
減産で渋くなると思ってたが。 >>568
担当者と試乗したときに
メーカーオプションをつける代わりに100,000円以上値引きしてくれたら購入して帰るって言う約束した
もちろんメーカーオプション以外何もつけないって言う条件つきでね。まぁ別に値引きなくても実際は買ったんだけど一応言ってみた。200,000ちょいでメーカーオプション着くなら安いもんだと思う。 なんかよさげな よさげな もいいけど、4WDのほうはどんなにいいのか未知
それと最高速度はやっぱ140どまりかな。 ま第二東名ぐらいしか試せるとこないけど
加速が良くなった分 160上限までなったりしないのかなモーターってよ >>565
しまった確認してなかった、普通にヘイSiriで操作してた... 第二東名ぐらいしか試せるとこないけど って 追い越し加速ってことで。
140の車をぬく どうしてもままならない時とかそういう言い逃れ加速のとき それと メーカーの 社内無制限Wi-F付きのカーナビのネット接続って
ドコモのcar in connect って ４Gの1.7Ghz専用帯での回線契約強制で年間12000円でしょ
ドコモの４Gの1.7Ghz専用帯ってエリア大丈夫なのか補足帯があるのか それと
無制限車内Wi-Fiだからって、高速ゲームとかもちろん無理だし、そもそも1080Pの動画視聴も
やばいんでないの？ スマホで高いパケ代払ってそんな接続じゃないわけで って罠だと思う
日産コネクトというか ネット接続の部分を安易に強制仕様にしてる気がする。日産
iPhone12 pro MAX Car playでつなぎ WiMAX２の定額ポケットギガWi-Fiルーターと
iPhone12 pro MAXにつなぐ車載用GPS信号精緻受信機をあわせてグーグルマップか
有料ナビアプリでのことも ハスラーや タフトみたいに選択肢にいれるべきだろ
やちゃった日産 意外とITリテラシーは昭和の感覚のままか 試乗してきた
なんかもう運転というよりゲームしてるみたいな感じ ガソリン車しか乗ったことがない人には驚異だろうがな。 >>571
反応ありがとう。
ワイヤレスで繋がるだけでも先進感あがるね。 >>560
Bセグじゃちょっと･･･なんて層にエクストレイルは普通にデカいわ
現状じゃフリード検討しろとしか言えん
つーかデュアリス連れてくればいいんだ、デュアリスを、早く >>573
何言いたいのか意味不明。
送信前に自分の文章読み返そう。 叩くところなくなって、アンチが基地外化してるねww
たまに街中でも意味不明な独り言をブツブツ呟いて歩いてる基地外見かけるよな まぁ、ここまでノートが絶賛されたらアンチはすっかり馬鹿扱いされるから頭が狂うのも仕方ないな。 日産はすごいわ。
ここまでフィットやヤリスに圧勝するなんて。 フィット、ヤリスもフェンダーに発泡スチロールつまってるの？ >そもそも1080Pの動画視聴もやばいんでないの？
電波通信が解っている人は、移動体で1080Pの1.7GHzで動画視聴はムリ(帯域取りすぎ)。
5Gの移動体は、さらに無理だよ。 >>585
いい加減なことを。
10Mbps出ればストリーミング途切れず大体見れる。
現に車載Wi-Fiで見ている報告するが多い。 ミニアリアとか言われているが、エクステリアデザインはどうしても好きになれない
なんかノッペリした感じが否めない
もっと面の抑揚というかキャラクターラインを入れても良かったのでは？
ミニアリアというより大きな軽自動車という感じもする
走りがいいだけに惜しい 今日契約してきたわ
叩かれてるSにオプションもりもりつけてな >>553
見た目も良いのか？あの幅広のプラフェンダートリムダサイだろ
松田は内装がよく見えるんで、走りとか居住性とか作りとか関係無く選ぶ人もいるんだろうけどね
試乗すれば選ばんと思うんだけどな 好きなの買ったらそれでいいじゃん。
人の買ったものわざわざdisって満足するやつのほうがよっぽどやべえ ほんとそれ
人がお金だして買ってるものにたいしてよくもまぁそこまでディスれるな
お前らにはなんの関係もないことだろ？
人格破綻者かなにかか？ フルモデルチェンジしたアクアにぼこぼこ
に負けると予想。ただ日産は応援してる。 >>596
免許さえ持ってない無職ひきこもりがイキってるだけだから >>570
リアモーターは160までって発表されてるから少なくとも160は出るでしょ 新プラットフォームと新e-POWERがあの価格で買えるのならいい買い物だろ
オプションなしって選択もあり得るしある意味一番賢いかも >>600
Sでオプション削って最低限で買うならアリだと思うけど
Sでオプションモリモリは意味わからんくね？
どうでも良いけどさ俺はXだし
変な買い方するなぁ、ってだけ 新型ノート（プロパイロット）とフィットのeHev（Home）
両方見積もり取ってきたけど値引きや諸費用込みで価格差15万円くらいなんだよな
だもんで若干気持ちがノートに傾きつつある
もちろんヘッドライトのLED抜きなんかは致命的なんだけど、それ以上に乗り心地が違いすぎて唖然とした >>602
新型ノートもフィットやヤリスのように今流行りの昼間からライトは点灯しているのでしょうか？ もはやフィットの選択はあり得ないと思うが
フィット買ってしまった人には憐れみを抱いてしまう もうすぐオーラやNISMOが出るとわかっているのに新型ノートe-POWERを買うやつの方がおかしいと思うぞw >>408
オートクルーズじゃない車の後ろで追尾走行すると、前走車のアクセルワークに敏感に反応するので気持ち悪くなる。 >>609
買ってしまったのかorz
負け惜しみはみっともないよ
素直になりなよ >>610
モーター出力もアップするよ
17インチタイヤとホイール
12インチのメーターディスプレィ
内装もグレードアップ
BOSEのスピーカーもオプションで選べる >>611
新型ノートにはよ乗りたいんだよ
オーラなんて納期いつになるんだよｗ >>612
どれくらい高くなるのか興味深いですね
オプションてんこ盛りで乗り出し400万くらいですかね？ しかし、ディーラーの営業マンはこのあとオーラやNISMOが出ることをきちんと説明しているのかなぁ？ >>612
ティーダ、メダリストの流れって感じなのかな
リーフにエンジン積んだイメージかもしれないけど >>595
頭が狂ってる奴が毎日わめいてるからな。
完全なキチガイ。 どう考えてもお前もそのうちの一人なんだけどな
X買った奴ディスったり他のスレ行ったり >>615
無かったな
要らない物が付いて高くなるなんてワイが嫌いなパターンなのを知ってるからな
それでいて発表されたら「おい、なぜ出ることを言わなかった」と騒ぐ 色々意見の相違があるのは当たり前だしそれも楽しいが、
テンテンが1番の迷惑老害ガイジなのは多分本人を除いて全員一致団結する事項だろうなw 確かにテンテンの爺さんが１番の迷惑老害ガイジだな
朝から夜遅くまで、毎日同じ事ばつかり
ほんまに阿呆だな 今回のノートはオーテックですら加飾やエアロだけだからな。
もしもニスモが出ても旧型の様にボディ補強とか走行プログラムの変更とかは無さそう。 土曜日に乗ってきたけどエンジンは静かなんだがロードノイズがかなり・・・
あれでエンジンノイズ消してるんじゃないかってくらい
後センターのコンソールボードが邪魔過ぎ
配線引き出してきてるだけなんだからあれこそオプションにしろよと たたでさえ高い言われてるのに、これ以上あげて売れるんだろうか、、そもそも日産は3月まで減産確定だしオーラも延期しそう
テンテン消えろはマジで同意するわ（笑）
本気で邪魔だもん >>613
ノートですら納期延びてきてるのにオーラともなるといつになるやら 乗り心地ってサスのことならフィット方が全然ええやん
フィットの方がフランス車みたいなしなやかさあるぞ 豪雪と厳冬で電動車に対する見方は少し否定的になった。
リーフのように充電するわけじゃないから気にしすぎる必要はないと思いつつも
電動車って充電から暖房から電池劣化までたいへんなんだなと思った。 ノート4WD、オーラ、ヴェゼル、アクア、カロクロ、エクトレと今後気になる車がどんどん出るから、全部揃うまで買う決断ができない しかし、今年は新型車がたくさん出るな。
半導体不足で延期の可能性も高いが。 半導体やら景気やらでアクアあたりはお蔵入りされそうな気もするでもない。
今さら海外で泣かず飛ばすで国内でしか売れないアクアなんてそんな状況であえて出す理由ないもんな >>626
他のノイズが静かだからロードノイズが目立つだけ
>>635
トヨタなら出すんじゃね？ テンテンの爺さんが１番の迷惑老害ガイジだな
もう朝早くから連投してる
本当にお馬鹿さん >>635
アクアは出すだろ。
高くして儲けるつもりみたいだし。 ノートのロードノイズはエンジン音が静かだから聞こえるのは言うまでもないが、問題はエンジン音とロードノイズのどちらが不快かって話なんだよな。
エンジン音はあまり不快ではないから路面によっては静かさが仇になるかも。
荒れた路面ではエンジンがかかるというが、それも定回転だろうし、アクセルの踏み加減に反応するならまだしも。
この辺はしっかり乗らないとわからんが。 結局週末はあまり納車報告上がらなかったな。
発表直後の発注組は今週末から一気に納車かな。
俺もそうだし。 >>639
ロードノイズはタイヤで変わる
標準はエコタイヤだから五月蝿い そうなんだが、タイヤなんか最初の車検までは絶対替えないからな。
15インチだから工賃含めルマン5でも三万台でいけるとは思うが、装着されてるエナセーブがどれぐらいのノイズを発生するかは乗らないとわからない。 とりあえず納車されたら高速含めしっかり走って確認したい。 >>642
ユーザー側に改善することの出来るものとできないもを同列で比較するのはナンセンス
高級車でもできてないことを要求してるし >>629
>>639
河口まなぶ氏もロードノイズことを言っていたので気になっていたのですが、
静粛性の高い車って、ロードノイズもおさえている車のことをいうのでないの？
それともロードノイズは、どんな高級車でも制御できない分野なのでしょうか？
高級車に乗ったことないのでその辺がわかりません。 >>645
あれだけタイヤハウスに静音材詰めといて
ロードノイズが絶対的に大きいわけがない
他の音がなさすぎて相対的に気になるということ
そして完全には消えないからこそエンジンをかけても
気にならない >>635
アクアは全販売台数の約83％は日本だもんな。
けど北米と韓国ぐらいでしか売られてない上、それらの地域はまともなヤリスがないって言う(北米ヤリスと言う名のデミオは終売済)
現時点では少なくともまだ出す気でしょ
北米に欧州ヤリスか同クラスのハイブリッド再導入されたら微妙になるけどな >>648
コロナ禍だから仕方ないな
予定が全然立たないのだろう >>645
エンジン音が静かだから相対的にロードノイズが気になる
それでも他社の競合よりも静かって論調だったと思うけど エンジン音がうるさいから
ロードノイズどころじゃないからね 電気自動車乗りだが
市内でスピード出てない時静かだが
ある程度のスピード出たらロードノイズ結構あるから、EV静かだと想わないよ
高速100キロで運転したら普通のハイブリッドと変わらん >>654
どんな車でもスピード出したらロードノイズ出るんじゃないの？ガソリン車でもどんな車でも タイヤハウスが室内から離れた位置にあるほど静かになるわけだから
コンパクトがロードノイズに悩まされるのは宿命かと
そのなかで今度のノートは相当静かなほうだと思う >>630
情弱って生きていくの大変だな。
だからアホなアンチコメントしてしまうのか。 >>660
オーディオのボリュームUPしてもロードノイズ減るよねww チャージモードにしてエンジン掛けたら
ロードノイズを減らす効果あるね 静か故に不快なノイズが際立つのは皮肉だな
トヨタ式ならエンジンがマスキングしてくれるけど日産はこのジレンマと戦ってかにゃいかんのな >>661
クルマを飾っておけばロードノイズは皆無だよ ノート市内では静かだがスピード出したらな?
こんな記事あった
速い速度で走行中の音の８割はロードノイズ（地面とタイヤから出る音）なので、
エンジン音やマフラー音のほとんどは、ロードノイズにかき消されています。 >>650
プリウスC（アクア）ってまだ北米で売ってたの？ヤリス共々小さすぎて売れなかったとは聞いたけど エンジン音を抑えてロードノイズが気になるのは片手落ちだよ。
27万円のお高いナビにノイズキャンセリング機能を乗せりゃよかったのに。 試乗ではスピード出せんから静かに感じるけど、通常走行だとロードノイズ出るよな
あんまりメリットないじゃん 片手落ちってw
どっちも他の車のレベルと比べると遥かに良いわ クラウンとかも逆相違の音だしてロードノイズ消してるもんね。
ノートじゃ無理だな アクティブノイズコントロールは15年前のブルーバードシルフィーに積んだことあったな
評判悪くて消えてなくなったけど だんだん良くなってるんだから良いんじゃないの？
現時点の最新を求めるならSクラスでも買えばいいんだし
無いものねだりしたら高くなるだけだよ GTRのアクティブサウンドコントロールはウーファー積んでて二人乗りだから欠点少なそうだよね クラウンやＧＴーＲはロードノイズじゃなくてエンジンこもり音？とかを取るものらしいね。よくわからんが >日産新型ノートオーラの価格
250万円～320万円
日産新型ノートオーラの価格は、装備を充実することでベースとなる「ノート」からアップします。
アップ幅はノートの上位グレードから30万円ほどとなり、プレミアムハッチバックとしてアピールされます。
▼参考：日産ノートの価格
F：FF 2,054,800円
S： FF 2,029,500円、4WD 2,288,000円
X：FF 2,186,800円、4WD 2,445,300円
( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
ほんとに30万程度のUPで済むかな？ >>683
30万アップで装備が元々充実なんでしょ？実質的UPはもっと小さいのでは無いかな ノートオーラは名前にノートが付いてるのがネガティブ要素
ノートって廉価なコンパクトカーというイメージがあるからな >>645
ロードノイズは重低音だから抑えるのは難しい
低音を抑えるためには比重の高い物質が必要になるため
そのためロードノイズを抑えられてるかどうかは車両重量を見ればいい
1.8ｔ～２ｔ以上ある大型の高級車はたいてい静かな部類
したがって、燃費も考慮してるコンパクトカーだと当然限界がある 最近の車はフレームの材質が高硬度か軽量になってるためロードノイズは煩くなりがち
トヨタのTNGAにFMCした車種は総じてロードノイズが煩い
プリウスはエンジンのオンオフが頻繁に行われるためわざとロードノイズを響かせてるのではと思うぐらい
ということで、軽くてエコタイヤのコンパクトカーだとロードノイズに関しては半ば諦めた方がいい
川口が同クラスの中ではトップレベルに静かと言ってるのでそれなりに抑えられてるとは思うけどな >>685
先代のメダリストの置き換えなんだから特に違和感ないが フロアとかピラーにアスファルトとか鉛を敷き詰めたら結構静かになるかな 国産Bセグではトップの静粛性
出来の悪いCセグよりも静かだよな～
カローラとかインプレッサはめちゃくちゃうるさいしw ノートそんなに期待してもなぁ
ロードノイズ加味したらあんまり変わらんな
試乗コース走るイメージと実走行ちがうからな ノートよりロードノイズの少ないコンパクトが
あるならの話だろ ▼日産新型ノートオーラの変更点
●専用のエクステリアデザインを採用し、ボディサイズを3ナンバーに拡大
●搭載する「e-POWER」ハイブリッドの出力を向上（前輪：136ps/30.6kgm ※参考：ノート/標準車：116ps/28.6kgm）
●前後LEDライトを標準採用
●17インチホイールを装備
●インテリアに最新の12.3インチデジタルメーターを装備
●BOSE製専用サウンドシステムを採用
もう借金してでも買うしかないでしょうw 17インチホイールって、、
リヤドラムなのにスポーク細いデザインならクソダサい気がする💦 まあ音なんか気にしても出るものだもんね
日産新型ノートオーラは気になるけど、普通のノート気にする車でない
だって廉価なコンパクトカー (笑) >>687
トップクラスの広告費の力は偉大だからなあ 試乗動画とかで「アクセル少し踏むだけでスゴイ加速」とか言ってるのあるけど、低速のコントロールが難しいのかと逆に不安になる
あれは大袈裟に言ってるだけだよね？ テテンテンテンって廉価なコンパクトカーに命かけて毎日必死に書き込みして
本当に馬鹿な奴だな >>701
モーターだからコントロール性はエンジンとくべ物にならない位コントロールしやすいよ。アクセルワークで自由自在
試乗してみなよ >>701
旧式は一踏みボケとか言って、急加速するスロコンを売りにしてたけど、
不評だったので新型はフィットみたいにマイルドな加速にしているよ connectて90日ごとにIDとパスワード再登録しなあかんのな 日産で展示車、何台か見てきたけどあのリアテールは真ん中で継ぎ目がズレてるなぁ。
気になる人には非常に気になる。
やっぱりケチらずに一体化で製造すべきだった。 >>704
マイルドなのはS以外だぞ
頭poorくん 日産、新型「キャシュカイ」に1.5リッターエンジン採用の「e-POWER」導入 欧州で春発表予定
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1300/561/05_o.jpg
ノートに1.5リッターe-POWERを搭載したらすごいことになるね >>710
ほぼ同スペックのモーター載せたステップワゴンハイブリッドですらオーバースペック気味だから
流石にノートには載せないんじゃないかな >>645
エンジンの音が静かだって話が理解できないアホは考えても無駄。 オーラが30万円高でLEDライト搭載なら価格差は20万かよと思ったが、俺のはSだから最低でも36万高いな。
オーラは値引きも渋いだろう。 そもそも、オーラまではいらんよ。
ベースグレードでもスムーズで快適だからな。
まぁ、買えない引きこもりはオーラを持ち出してわめきそうだがな。
あ、もうわめいてるか。
ほんとゴミ。 >>701
なんで試乗もできない奴が不安がる必要があるのかわからんが。 >>712
CR-Vの1.5ターボとe:HEVの比較動画は結構上がってるよ。
結論から言うと
街中でスムーズに力強く加速してストレスがないのがe:HEV
峠や高速道路で気持ちよく走れるのは1.5ターボ
あと燃費がいいのはe:HEV
e:HEVは登りが長く続くような道、もしくは90km/h超える速度域だとエンジンが頻繁にかかり気持ちよくないといういうか、無理してる感じになる >>645
アクティブノイズキャンセリングで静か
センチュリーやマイバッハのサイト見るんだ >>715
ドンマイ貧乏人w
俺のXは明日納車だわw ﾃﾝﾃﾝのキチガイはかなり早めに頼んでたはずなのに
納車まだかよｗ
ホラ吹き オーラはジムニーシェラ並みに1.5年待ちか？ ジムニーはやっと買えたが今度はこれが欲しい >>719
うらやま。四駆だからどんなに早くても2月末以降だわ。 いくらいいクルマでも割高でお買い得感ゼロのクルマは売れない。
日本の消費者は金額に敏感だからな。
オーラは即納車になるだろうよ。
売れないから生産自体を絞って結果として納車待ち1か月くらいはあるかも。 そもそも、ノートのライバルはヤリスではなくアクアだ。
フルモデルチェンジ予定のアクアの出来によっては熾烈な争いになるのは間違いないから 昼めしで駐車場置いていろんな車が見たが
ほとんどが背が高い車だった
軽ではn-box 等 普通はワンボックスカー
SUV
いま時期コンパクトハッチ人気ないんでは？ >>725
俺はSUV（エクストレイル）からの乗り換えなんだがノートの目線の低さが一番不満な点だわ
まあもう契約しちゃったし楽しみにはしてる 元々リースと法人車需要がメインのクラス・ジャンルだからな
だからどうしても廉価モデルが必要だったわけだが今回は戦略変えたことでどう変わるかってやつだ >>726
セカンドカーとしてではなく、か？
姿勢は同等でも元の高さが全然違うからな >>728
セカンドなんて余裕ないすわ
15年頑張ってくれたエクストレイルちゃんが限界なんでしゃーない
ちな当時のエクストレイルより今回のノートのほうが50万高いのがなんとも 皆さんはリアドラムでも気にならないのかな？
リアディスクだと完璧なんだけどな 静かだが、なんか良いもの感がないんだよなぁ、この車 4WDで1.5Lエンジン搭載のnismo 出ますか？ 使わない様なオプションがなんやかんや付くより静かで有るって方が高級感が有ると感じるが >>731
e-POWERは回生ブレーキの割合が多いから、リアはドラムでも問題ない
あとは見た目の問題だけ Bセグコンパクトカーに高級感なんか期待すんなよ
日常生活に使う車だ
これで充分さ フィットの加速が力強いとか言ってる奴はノートに乗ると失神するかもな。 楽しみに待ったノートも納車されたらただのマイカーになるが、新しいe-powerの走りを堪能できるのは嬉しい。 ノートとフィットを同じコースで試乗したらフィットの加速感は残念だったな。必要十分な加速感ではあったが。 0-100 5秒以下のメインカーに比べたら
サードカーとして買ったノートは軽快レベルだわw
とても力強いとかは無いわw >>739
フィットはアクセル踏んでもあれって感じになるよな。
あれでいいならもう安いガソリン買えばいいだろって話。 ノートの加速はスポーツだとこれ以上は必要がないレベル。
バランスが取れてる。 オーラは３月下旬に発表らしいが試乗車は用意されるんだろうか。
ノートに慣れてから比較で試乗してみたい。 オーラはパワーアップしてワイドタイヤでトレッドも広がるから運動性能は各段アップするだろ
NISMOを作るとしたらオーラベースだろうが価格が上がり過ぎて出せない気がする >>565
今日帰りにもっかい触らせてもらったけど
ナビの方が起動してSiriは起動しませんでした。 日産が全契約社員を原則正社員に、財務に余裕で人材確保へ→ホンマかいなw >>750
嘘つく理由がないだろ。
馬鹿かね。
大企業はそういう動きが数年前からあったし、まぁ小さい会社にお勤めだったり高齢引きこもりだと知らないだろうね。 馬鹿は良いもの感がある車が何かは言えないんだよね。 馬鹿の話にはいつも具体性がない。
無能だから突っ込まれるのに怯え何も言えないのに馬鹿だから強がる。 なんか白にして後悔してる人がいるんだが、たしかに今回は白やシルバーはいまいちかな。 >>751国がバックの金融機関から借りて財務に余裕って草すぎる。 >>759
何が草なのかわからん。
草すぎるとかわめく生きざまどうにかしろよ。 ネットで必死に強がる高齢引きこもりを見ると痛々しい。
ぼやぼやしてるからやり直せない歳になったよな。 >>756
納車前整備中のやつを見せてもらったが
白のSはヘッドランプのせいもあって営業車感が強かった
実際その車は営業車になる予定だったが どこかの記事で、売れ筋の70%がホワイトパールって見たけど たまに営業車みたいだと嫌だという声があるが、正直意味がわからない。
自分で仕様を選べるんだから好きなようにすればいいだけ。 >>751
破産寸前の企業が大盤振る舞い始めるといよいよ危険ってやつが・・・
沈みゆく船から優秀な社員が逃げ出し、補充人員になりふり構えなくなる・・・ >>766
馬鹿は他人の不幸を楽しみにして生きてるんだな。
哀れなゴミ。 そもそも正社員化って大盤振る舞いなんだろうか。
今や５年雇用したら正社員にする義務があるだろ。
なんで世の中の連中が大企業に入らないのか不思議なんだが。
コロナの時代に小さい会社で張り切っても意味ないよ。
すぐに潰れるから。 >>764
うちの近所のディーラー3店とも白しか置いてないんだよなぁ。宣伝でメインカラーになってるブルーの実車見てみたいのに。 結局大企業だと日産みたいにトップが屑だらけでも潰れたらダメージが大きいから救済されるし、ある程度は雇用も維持されるんだよね。
小さい会社なんかすぐに倒産で全員解雇だよ。 Dセールスにこのスレ見せた
テンテンの記事見てキチガイですね
と言ったよ
日産全店でもこの様な客ありえんと言ってた
（笑） 白だらけとか、少しは配置考えればいいのにな。
まぁ、白が売れると見込んだかな。 白よかったけどな
テールランプのとこの黒が際立つし テンテンの地方爺さん、
なんで連投するん？馬鹿だから？頭わるいから？
お願いだからコテつけてよ。
いちいちNGくそ面倒だから 白は前から見た感じが締まりがない。
キックスも白はいまいちだから、今の日産のデザインは白やシルバーと相性が良くない。
後ろはいいのにな。 ノートの白は前からはいまいちだが、後ろはカッコいいから悩ましいところ。
フロントはスポイラーつけたらどうにかなるかも。 なんていうか屋根の黒いのが今流行なんだろうけどさ
値段上がりすぎなんだよな2トーンは
洗車場に入れるのも嫌になるしな 購入した人たち、ETCどうするの？後付け？いい案ありますか？ >>778
だからオーテックを無料塗装選ぼうとしたらシルバーくらいしか選択肢ないのな
これが踏み切れない問題
グレードはオーテック一択なんだが >>779
どうするも無いものはしゃーないじゃん
俺は下取りに出す車からひとまず移植 ETC安くあげるならセットアップ込みで安いのネットで売ってるから自分でつけるのが正解だな
ただ最近はAピラー外しにくいから横から配線割り込ませれば良いんだけどなぁ
そのついでにドラレコも仕込めば一石二鳥 >>783
どこにお金つぎ込むかは個人の好みの問題やぞ 新型ノートの「ベタ踏みちゃんねる」まだかな待ち遠しい。
FIT4の時は即アップロードしてあったのに。 オーテックにナビetcドラレコパックとフロアマットで300万
プロパイは諦めた、これ以上出す金ねぇわ >>742
0-100 3秒以下のメインカーもあるけど、十分良い加速すると思うけど おじさんだからさエアロとかアルミ標準に惹かれるんだよなぁ
革巻きステアとかも欲しいし
最近の人はエアロとか好まないんだろうけどさ
トヨタとかの毒々しいエアロも売れてるのっておじさんが多いのかなぁ >>789
分かる
今までエアロ付きのグレードの車しか乗ったことないわ
平成生まれだからおじさんじゃないと思いたいけど >>788
バイク（笑）
車だったらアップできる？w >>749
説明書読んだらSiriは音声操作ボタン長押しで起動しますって書いてあった... >>780
オーテック買うくらいならオーラ買うやろ 普通w 下取りに出す車から移設するほどETC品薄になったん？
さっさと買って良かったわ。 ノートでオーラ同等のオプション付けたらこっちのが高くなったりしてな >>792
わざわざありがとう！
先代ノートでCarPlay使ってる人あんまいなくて話題にならなかったけど、運転しながら声で目的地探したり、曲名を指定できたりで便利で先進的だよね。
ステアリングボタンで簡単に出来ると素敵。 オーラが現行のメダリスト、ただし3ナンバーに抵抗がある人はどうすんだろ >>797
そんな人のためのノートだろ
っていうか今時3ナンバーに抵抗ある時点で特殊な人だが ま、3ナンバーが怖いなら乗るなってだけの話だよな。 >>795
なるわけないだろ。
なんでそんなに馬鹿なん？ 業界の寄生虫乞食youtube自動車ジャーナリストから
狂的信者まで総動員でうんざりするほどアゲアゲしたけど
肝心の受注台数はどうなのよ？ なんか本気の馬鹿がわりといるよな。
全員がアンチ。 業界の寄生虫youtuber約二名を真に受けるのは
いまこの2021年にテレビを真に受ける人種と等しい知的レベル
20世紀の遺物に等しい 30万アップならオーラの方がトータルで安い
50万アップならかろうじてノートの方が安くなる
価格設定如何ではノートは装備削れることぐらいしかメリット無くなる オプションつけて高くなるのは当然なのに馬鹿は何をほざいてんのかわからん。 >>810
オーラで標準装備と同等になるオプション付けるとノートのが割高になるかもってのが理解できん？ そもそもオーラは何も発表されてないんだが。
というか、オーラの装備と同等にしてノートのほうが高くなるわけないだろ。 馬鹿はどこまで本気なんだろ。
頭が狂ってんのかな。 寒冷地装備とプロパイロット以外は標準装備って話が出てるが
んでプロパイロットはオーディオと抱き合わせの極悪オプションとか レス番飛び過ぎww
痴呆老害テンテンまた顔真っ赤で連投してんの？w
貧乏人のSしか買えないゴミ屑底辺さん 正月から毎日欠かさずさすが一日中張り付きご苦労様wwwww >>791
https://i.imgur.com/VsYuJW3.jpg
ほれwwwwwwww
この時間にガレージなで行ってID付き写真撮らせたんだ
当然、自分のご自慢の車もアップしてくれるんだよな？
楽しみに待ってる いいな。初期型の頃に欲しくて800万貯めたけど、結局マンションになったわ。新型ノートはもう少し太いタイヤ履かせたいね。 >>822
新型ノート買ったディーラーの担当者から
オーラはプロパイロットとBOSEの抱き合わせで500,000円って聞いてるよ マツダのボーズはプラス10万だが、
元のオーディオシステムが日産と比較して段違いに良い。
日産の場合、ほぼゼロから構築しなきゃいけないから10万じゃすまんだろう。
iいやだから頭の横にスピーカーを置いて間に合わせるのか。
あれだったらスピーカーのために場所を空けなくていいからな。 今日明日は休みのディーラーが多いから納車報告も少ないかな。
この週末からいよいよ本格的に納車開始で楽しみ。
今から注文すると納車は５月らしいが。 >>695
オーラがこのような装備で販売されると
次期NISMOはオーラベースになりそう。 >>820
まさかの四国でGTR？w
四国にも日産あるんだねw >>832
写真アップするなんて一言も言ってないけどw
お前さんはドヤ顔ぶっこいて田舎のGTRアップして満足じゃないの？w >>833
待ってんだから早くして
軽トラでも草生やすだけで勘弁してやるからw >>834
しょうがねーな
でも四国じゃディラー無いから買えないよw
ドンマイw
https://i.imgur.com/l1fmEfv.jpg >>838
おぉスゲーじゃん
マセは候補だったが、外したなぁ
四国にもディーラーあるけどなw
半日知り合いに連絡しまくった？w 残念ながら自分のだわw
知り合いに借りれるなら4倍価格する凄いのあるわ、
触りたくも無いけどw
もう消すしスレ荒らしたく無いから消えるわ >>842
ノート5台分以上の価格する車だされてその発言はダサいw ノート4WDのモーター出力は小さい車体に完全にオーバースペックのようだから
nismoでその出力を全解放すれば化け物コンパクトカーになるな 840 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cd02-Uc4C [180.197.108.26]) sage 2021/01/19(火) 09:33:42.58 ID:af1/osck0
残念ながら自分のだわw
知り合いに借りれるなら4倍価格する凄いのあるわ、
触りたくも無いけどw
もう消すしスレ荒らしたく無いから消えるわ
843 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM99-Uc4C [36.11.224.236]) sage 2021/01/19(火) 10:52:39.78 ID:x+SsLPNSM
>>842
ノート5台分以上の価格する車だされてその発言はダサいw
消えるわ言っといてスレちらちら見ててキモい >>843
それに仮にヴェイロンのオーナーだったとしても、それでここで暴れてるのがダサいのに変わりないだろw ノートってデイライトないのか
それだと国内用モデルでオーラがグローバルモデルだな 新型ノート・オーラでは、アダプティブLEDヘッドライト＋LEDポジションランプが標準装備となり、更にウィンカーは流れるタイプのシーケンシャルウィンカーを採用します。
これは日産初の技術だそうで、フロントだけでなく「サイドミラーのウィンカーも流れる」仕様になります。
続いてリヤデザインですが、こちらもやはりリヤテールランプはLEDコンビランプが標準装備され、しかもトヨタ新型ハリアー(Toyota New Harrier)のような、中央までLEDが点灯する一文字風テールライトへと進化します。
しかもリヤウィンカーも豆球ではなくLEDとなり、シーケンシャルを採用するとのこと。
あとはリフレクターも縦向き基調でしたし、リヤロアバンパーも予想通りボディカラーと同色に仕上げられていましたね(素地ブラックは見当たらなかった)。 ▼日産新型ノートオーラのパワートレインとスペック
【e-POWER】【改良】
パワートレイン：電気モーター+直列3気筒1.2L（発電専用）
エンジン出力（発電用）：82ps/10.5kgm
モーター出力（駆動用）
前輪：136ps/30.6kgm
（※参考：ノート/標準車：116ps/28.6kgm）
後輪（4WD車）：68ps/10.2kgm
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF or 4WD オーラの重量はどのくらいだろう
もしかしたら加速はノートの方が良いのかもな バッテリー容量は増えるんだろうか
出力アップするため充電頻度増えそうな気もするが イーパワーは価格競争力では不利。
ハイブリッドと比較して倍以上の電池を積んでいるのに、
電動車じゃないから補助金は出ない。
自腹切らなきゃいけないからどうしても高くなる。 >>860
E12型のe-powerってどうだったの？
定性的な事象を挙げても意味無いでしょ。 >>860
あとバッテリー倍は言い過ぎ。
プリウス、アコード:1.3kWh
アクア、フィット:0.9kWh
ノートE12 e-power:1.5kWh
セレナC27 e-power:1.8kWh マセラティ乗ってて国産Bセグ車の5ちゃんスレで
購入者に喧嘩売ってアンチ活動！？
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ >>862
フィットと比べて1.5倍程度か、ヤリスやヤリスクロスもアクアと一緒かな >>865
ヤリスは調べてないですが、変わってるかもしれませんね。ただTHSは大きなバッテリーは重量にしかならないので。フィットとアコードはi-MND（e:HEV）でこのバッテリーサイズだと頻繁にエンジンかけなきゃいけないのがわかる。 アコードやオデッセイはバッテリー大きいだろ
フィットは少ないから常にエンジンが回る
ノートはモーター駆動オンリーだから最適化し易かった
現に先代ニスモSのリミッターは180km/hだしな
キックス→新型ノートでも最適化が図られてる >>867
アコードはネットで調べた限りでは1.3kWhのバッテリーでノートより小さい。
たぶんホンダは通常のHV的な作動で十分と考え、日産はEV的な作動を目指すという考え方の違いかと。結果、どっちが支持されたのか明白。 ノートなぁ
バッテリー大きくても燃費、価格考えると
加速良くてもそんなに飛ばさないから ていうか、ePower乗ってると自然に安全運転になるんだよな
エンジンかかるの嫌だから急発進急加速は避けるし
ワンペダルで急減速してつんのめるの嫌だから早めのブレーキングになる 俺は理想はポルシェだが世間体が悪いのでコンパクトカーを と考えてる者だ
最初夢中で気に入ったのがGRヤリス
ケツから見るとまるでポルシェなんだな
がガソリン車は昭和臭い
それに6MTのクラッチが上手く繋げなかった(ガクッとショック)
次に出会ったのがノート
こっちは加速がポルシェだった(乗ったことないが)
だが見た目はその辺のハッチバック
理想はGRヤリスの外見にノートの動力
それは→オーラだった！
良いものなら一千万円だろうと、どんとこい、買ったる！ という夢中さだ いや、さすがに加速はポルシェじゃねえわｗ
東北道の料金所ゲートくぐってすぐのところで
いきなり全開にしたであろうポルシェが、わずか100mくらいで
スピンしてガードレールにぶち当たって炎上してるの
見たときに、俺は一生ポルシェに乗ることはないだろうと思ったわ 快速お買い物カーなんだから
ポルシェとか出すのはおかしい
ヤリスGRの代わりにもならない ノートの4駆はアリアの技術も先行で一部取り入れてるようで4輪で回生するらしいぞ
バッテリ容量も上がってたらよかったんだけどなぁ E12 フィット ヤリスの加速度曲線見ると
e-power は多少マイルドな味付けをしている感じがするのだが
即ち加速だけならまだ速める事が出来るのだろう
全体としてのバランスが崩れるとか気にしなければ
E13は更にマイルドかつ速くなったと言うしね
https://driver-web.jp/articles/detail/32037/1/1/1 >>868
え？e:HEV出て1年そろそろ経つが
今から1年後に新型ノートがどれだけ売れてたかでどっちが支持されたか決まるものじゃなく？ >>876
いやいや四輪回生なんて18年前のアルファードから既に採用されていた技術ですよw
むしろそれ何で今までやらなかったの？って話 ノートは外観がイマイチ
まあそうは言っても、他の5ナンバーもどんぐりの背比べだがw
ノートオーラで昇華してくれんかなぁ >ノートは外観がイマイチ
まあそうは言っても、他の5ナンバーもどんぐりの背比べだがw
今時Bセグえ1700㎜以内に拘るのは外観上では無理がるんでしょうね
現行のヤリスやスイフトも本来は３ナンバー幅だし 新型ノートe-POWERのエクステリアデザイン
なんかビビッとくるものがないよね
ときめかない 今回のe-POWERノートも
1.54kWhで同じバッテリー容量だと
購入した寺からメール来た 小型ハッチは値落ち激しいね
買う時高いけど売る時激落ちだから
高いの馬鹿らしい気もする
ノートオプション高いけど、売る時、そのオプション金額か評価されんからな
価格設定である程度のオプション込みで設定の方がいいなあ >>883
1.54kWh = 1.54kW × 1h なのか
1.54kWh = 15.4kW × 1/10h (即ち6分) なのか
あるいは別なのかそこの辺りは分かりませんか？ 今日びこの21世紀の2021年に
もろばれなyoutuber乞食評論屋約二名に大絶賛させるなんて手法は
原始人相手に商売してるがごとき間抜けっぷりと
今の時代を生きている人たちからは完全に見抜かれてるよ 4WDがドライ路面でも2WDより優れてるのか興味あるわ
2WDでも性能的には十分っぽいからな（特にオーラの出力）
4WDとオーラが出るまではあまり語ることもないね >>887
走りは四駆のほうがいいんだろうが重さはあるかな。 シーケンシャルウインカーって、子供の頃の豪華自転車に装備されていた。
同級生が乗っていたな。
当時は羨ましく思ったが、よく考えると子供のおもちゃだぜ。
今では恥ずかしくてカンベンしてほしい装備だな。 キチガイって言ってるんがほんまの基地外だよ
分かるよな テンテン爺さん どうせ１年もすりゃセーフティパッケージとか言って値段もそこそこのが出るだろ オーラに採用したのはダブルファンクション式のシーケンシャルウインカーなのかな？
3月発売予定のドアミラーウインカーとは別物？ シーケンシャルウインカーは正直恥かしい
マツダのウィンカーみたいなのが好み 少し前に日本車で乱発されたNBOXやクラウンみたいな
つぶつぶ感が丸出しのシーケンシャルはダサいけど
ドイツ車とかコストがかかってるシーケンシャルは見てて気持ちいいもんだよ
ちなみにアリアは今流行りのデイライトが消灯してウインカーになるタイプ＋シーケンシャル
https://youtu.be/WJPex37XxD0
日産AtoZでのノートオーラのシルエットのデイライトはノーマルノートよりもアリア寄りだし
日産もアリアに寄せたって散々言ってるから
同じように光るんじゃないのかな
https://youtu.be/fExdrTAeo8Q >>820
画像消されたけどどうせギブリだろｗ
安物やんけ
中古で買って必死に維持してんだろうな >>838
さっそくイタ車の洗礼受けてんのなｗ
99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cd02-Uc4C [180.197.108.26])[sage] 投稿日：2021/01/18(月) 22:29:15.85 ID:yEHXkYYk0 [1/2]
ギブリで、夜にエンジンOFFで室内灯点かなくなったんだけど、なんなんこれ
夜はエンジンOFFにしても今までドア開けるまでヘッドライトもついてたのにOFFと同時に消えるようになったし、
なんか壊れた？色々設定弄ったけど直らないし
デラ遠いんじゃ 今回のノートの売り方って油断したら高いのを買わされるよな。
SはプロパイロットがないからX。
と思ったらオーテックがあって、ならオーテックと思ったらオーラがあると。
きりがないからSでよろしい。 物足りないまま買うと、文字通り穴を埋めようとして色々後から付け足す事になる
なら最初からフル装備でローン組めばいいんじゃね？と思うがね >>879
18年前のアルファードの4輪回生ってｗ
1モーター回生だろｗ
2輪と同じ ４WDノートの後輪モーターはRAV4の後輪モーターよりも大きい 新型ノートの間違いだった
暖気って必要なん？ハイブリッドって初めてだけど アプリでエンジンスタート出来るんだっけ？
エンジンスターター代わりになるの？ ドアの施錠が出来るならエンジンをかけるぐらいできそうなのにな >>879
トヨタの回生ってe-4ORCEみたいに姿勢変化を少なくするように回生するの？ 4ORCEは完全電気自動車のアリアからでないか初は
確か日産の技術でデモカーのリーフがそれで河口まなぶが乗ってた気がする2019年だったかな
それがアリアに繋がったんだよな！
んで新型ノートって暖気必要なん？
ガソリンエンジンは五分くらい必要じゃん？ハイブリッドはどうなのよ >>918
リーフが暖気必要なわけないし、今時ガソリン車でも暖気なんかしないでしょ？ ノートか、前にリーフの暖気聞いてたから間違えた。
当然ノートも必要なし
ある程度充電があればエンジンもかからないので意味がない。
今でもガソリン車で暖気してるの？ >>918
また暖気キチガイ。
したけりゃしてろよ。 今週末はいよいよ納車。
他の人の納車報告も楽しみ。 >>926
美濃クラフト男前表札とか出てきて、んけ分からんかったわ！ >>920
してた
新型ノートは必要ないんだな
最強かよ ノートはオイル交換のサイクルを早めたほうがいいから最低でも半年ごとだな。
４ヶ月ごとなら万全。 epowerってトヨタホンダのHVライバル勢と実勢価格合わせてるから今の価格に抑えてるだけで粗利が少ないらしいね
本当はもっと高いんだとか。
そーゆー意味ではお買い得感がある >>933
そのためのオプションパックだろ
余計なもんまで付けさせて利益稼ぐ e-4ORCEの技術が入ってるんだから4輪回生で姿勢を作るのも当然やるでしょ e-4ORCEの「e」は、100％電気自動車の電動駆動に由来する。また、「4ORCE（フォース）」は、物理的なパワーとエネルギーに四輪駆動の「4」を掛け合わせたものだ。
e-4ORCEは、電気自動車の性能をさらに押しあげることを狙う。e-4ORCEは瞬時にトルクを4輪に伝え、多くのプレミアムスポーツカーに匹敵する安定したパワーとハンドリングを追求した。滑りやすい路面でも思い通りのコーナリング性能と高いトラクション性能を実現することを目指している。
e-4ORCEは、日産『GT-R』の「ATTESA E-TS」電子制御トルクスプリット四輪駆動システムや、海外向け大型SUVの『パトロール』の「インテリジェント4×4システム」の開発実績を通じて生み出された。e-4ORCEは、電気自動車のスムーズで安定した出力とブレーキ性能の実現を目的に開発されている。
e-4ORCEの特長のひとつが、車体の振動を最小限に抑えた快適な乗り心地にある。フロントモーターに加え、リアモーターの回生ブレーキも併せて活用することにより、渋滞時でも揺れが少なく、快適に過ごせるという。同様に、凹凸のある路面や、加速時には、モーターを最適にコントロールすることで車体姿勢の変化を抑え、快適なドライビングを可能にしている。
さらに、モーターの駆動力やブレーキをきめ細かくコントロールすることで、高いライントレース性能を実現し、ドライバーに安心感を与える。どのような路面状況においても、自信をもって運転できるため、初心者ドライバーでも、滑りやすい路面で運転をより楽しむことができるという。 テンテン阿呆やな
全てコピペして
要約も出来ん馬鹿 >>933
そりゃそうだ、単体でその車を十分に動かせる能力のエンジンとモーターをそれぞれ積んでるんだから。その点ではとても贅沢なシステムだよ。
逆に減るのはトランスミッションくらいか？ 新型ノートではシステムを一新し、出力50kWの後輪モーターを採用した。その差は、従来型から比べれると実に約14倍！ 全車速域を四輪駆動で走行可能とした。
さらに回生制御（エンジンブレーキの代わりにモーターを使い減速・発電させることで充電をする機構）も備え、燃費向上にも寄与する。
さらに電子制御の利点を生かし、新型ノート e-POWER 4WDは前後の独立したモーターを用いて、4輪それぞれの駆動力を高精度に制御する仕組みを持った。
電動車両の利点を生かし、ガソリンエンジン車に比べはるかに緻密なコントロールを行い、発進・加速、減速、コーナリングと、滑りやすい路面でも優れた性能を発揮することが出来るという。
これは先代ノートの事例だが、電動車両の場合トルクの制御は実に1/10000秒単位（！）で可能になるというから凄い。
もちろん減速時でも、路面状況を把握しVDC（ビークルダイナミクスコントロール：横滑り防止装置）と連携を取りながら、緻密な回生ブレーキを効かせコントロールしてくれる。
2WDと4WDの価格差は25万8500円だ。従来型のノート e-POWERでも22万円差だったから、性能差を考えたらこの時点でもうかなりお得である。
しかも、新型ノートでは、FFモデルでオプションの寒冷地仕様が標準装備（クリアビューパッケージのみオプション）となる特典もある。
寒冷地仕様と聞くと、雪国以外のユーザーはあまり関係なさそうだが、新型ノートの場合はそうではない。 ■日産 新型ノート e-POWER 寒冷地仕様（FF：7万3700円のオプション） 内訳
・本革巻ステアリング
・ホットプラスパッケージ（ヒーター付ドアミラー、ステアリングヒーター、前席ヒーター付シート、リアヒーターダクト）
・クリアビューパッケージ（ワイパーデアイサー、リヤLEDフォグランプ）
・高濃度不凍液
・PTC素子ヒーター
シートヒーターやステアリングヒーターは、一度冬場に使ってしまうともう手放せない快適装備。
これが標準装備となるのだ。なおクリアビューパッケージ（ワイパーデアイサー、リヤLEDフォグランプ）については4WDでもオプションとなる点は注意が必要だ
また新型ノート e-POWER 4WDの4輪の電子制御コントロールは、なにも雪上などの滑りやすい路面だけでなく、ウェットやドライ路面でも効果があり、コーナリング性能なども向上していることが期待される。
このように新型ノートは、e-POWER 4WDの買い得感が凄い。雪国以外のユーザーでもぜひ4WDモデルを積極的に検討したい。 シートヒーターとステアリングヒーターは一度使うとほんと手放せない装備やね 寒冷地仕様の中で必要なオプションだけ4WDでは標準装備となるところがいいよな
FFで寒冷地オプション選ぶと要らないものまでついてくるしそのぶん高い >>942
都心なので必要と思った事は無いが寒い地方ではそんなに重宝するものなのか >>944
必要だよ
乗ったとき直ぐに暖まるシートヒーターとステアリングヒーターはあった方がいい ステアリングヒーターはステアリングの一部が暖まらないのが多い中、ノートは全周暖まるからオススメ
でもスイッチ入れると作動リレーの音が聴こえて少し気になる。 ちな納車済み 革シート、寒冷地、プロパイロットの見積もりやったらオーテックの方が安くなったわw 旧型だけど、オートバックスで安い電熱クッション買って使ってる
かっこ悪いが満足
今週末、点検の時に新型の試乗をさせてもらえることになった
コロナで来店予約必要になってるのでヒマっぽかった >>951
でもホイール内側とスポークは冷たいのがちょっとマイナス >>952
へえー そこは冷たいんだ
セレナe-powerで唯一失敗したのが
寒冷地仕様選ばなかったことだわ 俺も寒冷地仕様だが、先日の東北道ホワイトアウトでは間一髪免れたがプロパイロットが全く役立たず。
だめだこりゃ。 >>954
そりゃそうだ
つーか難逃れてよかったね あれだけの荒天ではGPSすら怪しいだろうし
ソナーやカメラ類もアカンだろｗ >>955、956
すまん、取説にその旨書いてあった。 >>937
ホンダのSPORT HYBRID SH-AWDの劣化版ですね
ホンダみたいにリア左右独立モーター制御にフロントモーターを加えた3モーター制御のような高度な技術が出来無いので、
前後2モーターの劣化制御を世界初と騙る訳か
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙るペテンハイブリッドe-Poorと同じパターンですね ノートの形式だと燃費技術だと他社には勝てないから質感とパワーで売ってる感じだよね。
他社比較したら値段高いけどw Bセグのコンパクトカーなんだから
価格競争力ないとあかんで
パワー、質感なんて極一部の人が満足するだけ マイチェンでプロパイロット1.0とLEDライトは標準装備されるだろ >>946
九州だからかシートヒーターはありがたいがハンドルヒーターはあまり恩恵感じなかったな。あるに越したことないが。 >>958
そういえば昔、土屋圭市がSH4WDのレジェンドでドリフト試みてたけどサイド引けども引けどもすぐグリップが復活して結局は匙投げてた マーチをFMCしてガソリン専売でノートの受け皿にすればいい >>958
SH-AWDって本来ハイブリッドじゃないし、電動車の技術関係ないだろ
3モータなのは大コケしたNSXだけ >>958
レジェンドもそうか
どっちみち大コケだけど >>954
ミリ波は水分には弱いしカメラは人間の目で見えないときには見えないからしゃあない。赤外線カメラとかだったら見えるんだろうけど。 >>968
このまえ開発中止発表されてなかったっけ？ >>968
ニュルブルクリンクさえまともなラップタイム出せない偽術がなんだって？ GTR LM NISMO（笑）よりは良い結果出してるよNSX e4orceみたいに内輪ブレーキするんだろうか
コーナーリング云々あるから少し期待してるんだけど
e4orceはBEVのみに与えられる名称だから使えないのかな >>965
まあね、実際2003年のレジェンドに搭載されてたシステムだから >>978
こんな記事書かれてた
いかにもディーラーらしい偏向した検証ですね
まあ第三者機関でもない限り公正な検証は期待できないですが、10数キロ程度ならボロボロのプリウスでもリッター40キロくらい余裕で出せます まぁ乗るのは素人ですからのw
燃費出せてもつまらない車は乗りたくないですね >>980
セレナでもどっかのディーラーが燃費検証といいながら、動画公開してたが
山のてっぺんから海に向かって下り坂を延々と走るだけの視聴者を馬鹿にしてる動画だったから
日産のディーラーの動画信じない >>978
見たけど一応きっちりとスタート地点に戻ってきてるな
長い緩やかな下り坂という最も条件がよい道のりがあったが
セレナのときよりはましだな >>983
youtube
悪評で埋もれたか削除されてるかもしらんが 次スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part17【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611133002/
間違った
part18だったorz 長い下り坂があっても元の位置に戻ってきてるなら不正ではないからな
当然のぼりもあるわけだし
だからセレナの不正動画とは全く違うね 少し損なのが上った後急な下り坂で位置エネルギーを使い切ってしまうこと
急な下り坂だと無駄に速度がでてブレーキ頻度が上がるためその分損をする 要するに現在の受注台数はどうなってるの？
ユーザーが本当に求めている車を適正価格で提供することを放棄して
業界の寄生虫ユーチューバー評論屋や狂信者を総動員して
情弱に嵌め込もうとの売り方にしか現状では見えない
投資家の観点からの感想でもこの状況ではとてもではないが買いたくない >>990←「売れると悔しいです」って言ってるようなもんだな
工作員かな？ まぁ、頭が狂ってるから毎日毎日車をけなすんだがな。
まともな人間はしない。 ノートスレで投資家www
マジでバカだな
人生を精子からやりなおせよw だから早く受注台数を発表しろ
これだけ大騒ぎしたのだから5万台近かったら打診買いをいれる >>967
ホワイトアウトの中をレーダー補足で行けるプロパイロットなら最強なんだが。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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