【日産】第3世代 ノート e-POWER Part16【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part10【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606883276/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part11【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607260220/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part12【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607811139/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part13【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608407955/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part14【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608806019/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part15【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609234260/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ノートがグソクムシなら、ルーテシア(クリオ)はどうなんだよ 便利なものならある程度の金は惜しまないほうなんだけど、
今回のナビリンクのプロパイはちょっとなぁ、YouTubeで見るとあの程度ならすぐカメラのみで対応したもの出てきそう。
早く従来のプロパイロット選べるようにしてくれ。 プロパイロット連動ナビは機能に対して価格が高すぎなんだよ。
自分で運転すれば社外7インチワイドナビなら7万でいいのが買えるし走行中もテレビが見れる。
もう品薄で買えないかもしれんが。 プロパイロットや高価なナビを買う人がノートを選ぶのもよくわからんがな。 ナビ連動は解除できるから現状でも1.0 として運用することはできるぞ 1.0で使うのに40万以上のナビセットはあまりに高い。 メーカーオプションのナビ、イグニッションOnにしてすぐ地図が表示されてたから、それなりに金かかってると思うんだけどどうなん？ >>118
ヤリスはなんだかパッソクラスに見えるしフロントグリルの質感が低い感じがしてしまう
ノートはリアデザインに流行りのSUV要素が感じられるしうまいことやってるなって思った >>147
これで順調？
予約の積み残しが大量にあるはずなのに12月はまた登録台数が減少している
6月 1,836台
7月 456台
8月 1,178台
9月 3,493台
10月 3,542台
11月 4,292台
12月 3,529台 >>162
タイ工場の生産から日本までの輸送のキャパが3000前後なんだよ >>162
11月から12月にかけて販売台数が増えた車種挙げてみて ノートepower
全車速追従+全車速レーンキープ ◎
ヤリス
車速限定追従 △
フィット
車速限定レーンキープ △ 何かヤリスがフンコロガシっぽいなと思ったのでつい… >>167
ノート → 渋滞中に前車と一緒に出口に向かって誤作動w >>171
フィットはそもそも渋滞レーンキープに対応できてないから安心だね >>172
セレナで散々報告されてたの改善されたのか？ ヤリスクロスは
全車速追従+全車速レーンキープ ◎
ノート一般道レーンキープ出来ないんだろう >>173
フィットは低速でレーンキープしないからそもそもついていく心配がない
>>174
アウディとかベンツのレーンキープも同じ現象が報告されてるよ
ヤリスもオーナーズマニュアル見る限りついていく キムタクが高級車だけとはとかCMしてるけど
日産の高級車シーマ、エルグランドにはプロバイロット無いんだぜ(笑) フィットは前モデルは良いけど今の柴犬は好きになれませんわ
女性なら良いのかもだがおっさんにはキツイ
ガンダム顔がいいのだよおっさんには >>144
月に1万5000台生産予定のはずが5000台以下まで減産だから買いたくても買えない人いるから値引きはもう厳しいでしょうね。定価でも売って欲しい人出てくるだろうし。 >>180
15,000台から10,000台に減産な、アンチ君 そもそも月15000台はないわ。
10000台から5000台に減産が現実的な数字だろうが、それだともう値引きなんかなくなるな。
Sなんか生産しなくなるかもな、儲からないから。
フィットも減産だからノートから他を選ぶわけにもいかず、これから商談する人はどうなるんだろうね。 >>49
すぐ隣にディーラー担当者乗せててボロクソにレビューする神経あったら逆に尊敬するわ
取材協力ありきでYouTuberしてるのに
それ紹介してくれたCar＆レジャーさんの顔も潰すからな >>175
出来るよ
信号検知で解除される場合があるだけで信号のない郊外路なら普通に使える
まさか市街地で使おうとしてんの？ 今時ボロクソに言うような車なんかあるわけないだろうに。
ほんとものを知らん馬鹿は話にならんな。 >>186
普通の人が感じるレベルの欠点はディーラー担当にダイレクトに言っても納得して聞いてくれるよ
どうせみんなに言われてるし、自分でも感じてるから 最近需給超過が多い。
半導体からゲーム機から自動車まで需要に対して供給が追い付かないんだから
待てば待つほど値段が上がるということはありうる。
インフレだよ。 ま、値引きは渋くなるわな。
販売店は少ない台数で利益を確保しないといけない。 こっちのスレではやたらとヤリスヤリス書いて貶してノートを上げてるが、向こうのスレではほとんどノートの名前すら出てないと言う・・・ｗｗ ヤリスを買うのはトヨタ車がいい信者層だからな。
比較検討すらしない。 そもそもヤリスでいい奴はフィットやノートを検討する必要がない。
後ろに人を乗せないんだから。 身内が以前勤めていた軽金属会社はリーフの部品製造を請負ったのだが、受注は当初の提示数量を大きく下回ったらしい。
購入単価を叩いておいて裏切る会社だ。
月15000なんて、サプライヤーを担いでいるだけ。 >>198
そういうことすら知らない馬鹿な高齢引きこもりばかりだよな、ここ。
月15000台と公表してて、最近になって5000台減らすと見られてるなら実際は月10000台から5000台と推測するの妥当。
ほんと馬鹿だらけだわ。
そもそも月15000台の時点で何も思わないのが不思議だが、毎日買えない車をけなしてる負け犬はそのレベルだわな。 >>197
人を後ろに乗せるのであれば、新型ノートは不向き
フィット一択になる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1290713.html
その一方で、ボディサイズはE12型（e-Power S）が4100×1695×1520mm（全長×全幅×全高）だったのに対し、新型は4045×1695×1505mm（全長×全幅×全高）と全長を55mm短縮。
ホイールベースも2580mmと20mm短縮されている。
これにより後席ヘッドルームおよび同ニールームはE12型より減少している >>200
フィットと大差ねーよ
乗り比べたことすらない数字バカは黙ってろよ >>200
ま、高齢引きこもりに実車は確認できないわな。 アンチがまた実車を見に行けない高引きこもりぶりを露呈して恥をかいたな。
馬鹿は何をやっても駄目。
無能すぎ。 リヤセンターの床にあんなおっきい突起物があるのに大差ないとかまた嘘ばっか書いてんなw 旧式ノートがフィットと同等と言われていたのに、旧式ノートよりも狭い新型がフィットと同等とは、これいかに？
しかも日産から多額の広告費をもらった提灯記事ですら無視できずに指摘せざるをえない狭さなのに アンチは自分で実車見ないとな。
ワッチョイでまたこいつかってばれてるが、いったいいつまで恥をさらすのか。 俺も今でこそアンチにかまってやってるけど、それは納車を楽しみにしてる時期だからであって、納車されたらもう普通のマイカーだからゴミの相手はしなくなるしな。
誰かにかまってもらいたいならネット記事から粗探しだけじゃもう無理だろうね。
発表時の記事なんかもう古いんだよな。 事故スレから転載で申し訳ないが
これみたらヤリスは選択肢に入らないな
https://imgur.com/efxbR5q.jpg >>36
ディーラーで聞いたらプロパイロット自体は要らんと言われたぞ
>>37 >>210
自慢のナビリンク機能が使えないだけじゃないの？ >>136
12月に納車されるわけないやろ
アホかいな？ >>182
WBSで5000台以下まで減産ってやってたよ
アンチじゃなくて注文済みなんだが >>216
まぁそうなるよな。
世間知らずの高齢引きこもりはほんとに月産15000台だと思ってたみたいだけど。 >>206
狭くなっても十分な広さあるから大差なく感じると言ってるの
乗り比べもせず数値だけしかみてないからそういうコメントになる 値引きが渋くなる前に買えて良かった。
ナビやETCも社外品はすっかり値引きが渋くなったしな。 >>218
毎日ノートをけなしてる頭のおかしいゴミに関わっても意味ないぞ。 月8000台の計画みたいやね
これが減産になりかなり下回る生産か
トヨタ『ヤリス』やホンダ『フィット』に流れるケースも多くなっているようだ。月販8000台の計画だが、一時的にはこれを上回っても安定期には届かず、苦戦を強いられる可能性もある。 ノートで月5000台だと明らかに足りないな。
コロナの影響で販売減があるにせよ需要を下回る生産台数だわ。
店も値引きなしで買う客をぼんやり待つぐらいの営業しかできないな。
まぁ、コロナ流行のなか店に来るのはかなり購入意思がある客だから無駄な営業しなくていいかもね。 朝から晩まで5chしてる日産君に車買える収入が有るのだろうか? ノートが値引きが渋いからってフィットに期待してもあれも減産だしな。
まぁ、フィットは売れてないから減産でちょうどいいだろうが、昨年末から拡大してた値引きはまた渋くなりそう。 マーケットは小型SUV人気なのに
ハッチのノートはなかなか売れんと思うよ
Hondaも春に出るSUVヴェゼルに力入れるみたいだな SUVは無駄に高いからノートにはかなりの需要がある。 メーカーは高くしても消費者が価格上昇を受け入れやすいからSUVに力を入れるのは当然。 旧ノートが売れたのは小型SUVがなかったからなのに
テンテン爺さん頭悪すぎ >>221
トヨタも本田も減産するのに一緒じゃね？ >>225
次のクラウンもSUVになるし
なんとセンチュリーも超高級SUVとして
追加モデルが出るみたいだし
セダンは完全にSUVになっていくから
わけわかんなくなっていくな >>206
新型ノート vs 新型フィット！後部座席を比較してみた！
https://www.youtube.com/watch?v=nDl25StwiTE
（新型ノートは）膝周りの空間、足元空間もクラストップレベルの広さ（４代目フィットよりも広いかも）
・・・
後部座席の快適性において新型フィットと甲乙付け難いですが、リクライニング機構がある文、新型ノートの法に分があるかと。
「ある文」は、「ある分」かと。
なお、４代目フィットは、2020フルモデルのことね。 長さある分かな
ヤリスの狭さはちょっと目立つけど
フィットとノートではそんなに差はないわな >>209
シートの損傷度見たら乗員は無事っぽいな
ここまでヤバい破損でシートがこの状態ってむしろ結構凄いことなのでは？ ヤリス、フィットなんかと比べると
ノートがはるかに優れてるのわかるよな >>214
正規の予約が11月24日開始だよ？
12月末に登録がないのは大惨事
大惨事を認めないために、予約開始が12月23日という捏造を広めようとしてたようだけど、嘘はいつかバレるもの
現実を受け入れましょう >>237
高張力鋼板使うのは良いんだけど、これスズキにも言える事だが、
事故った時にシャーシまでイっちゃうと厄介だからなｗ
先進技術で新しいものつくりはええけど、それがもし壊れた時には
そこら辺の板金屋じゃ修理出来ないし、高額になる。 欲しくても入手困難!? 新型ノート、都内では80台のみ予約可能？ 日産新型車の近況
https://kuruma-news.jp/post/324662 >>238
予約したって実車が納車されなきゃ
登録台数には含まれないだろ
お前の頭が大惨事 ぶっちゃけ日産って時点でｸｿw
今時、沈みゆく泥舟の日産なんか恥ずかしくて乗ってられないよww
ゴミはゴミらしくクズの日産しか乗れないってことを自覚しろww >>246
よっしゃ
_, ,_
( ﾟдﾟ）ﾊﾟｧﾝ!!
⊂彡☆))Д´) >>243
一月前に正式予約開始で、12月中に一台も登録すらできないことはあり得ないからね
しかも、試乗車については発売以前に登録開始するのが一般的で、発売日当日に試乗出来るようにするのが正常な企業の対応
試乗車登録が発売日以降にしかできないとか、試乗車の登録があるから発売直後には客の登録が出来ないとか、嘘を重ねても無駄
事前予約台数が少なく、大惨事を引き起こした結果が12月の登録台数 登録数とか全く興味無いなw
それよりスレ的にオーラの情報持ってきてくれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
