【MAZDA】マツダ総合スレvol.160【美しく走る】
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リチウムの国際相場は供給過剰で下降局面なんだよね〜中国の大手が利払いもままならず首が回らなくなってるくらいで
無知馬鹿ど阿呆の>>516とかデマ書いてるアホがいるね〜（笑） リチウムだけだと思ってるのがツダチョンの限界だな
倒産確定ガイジメーカーにお似合いのガイジっぷり 自分で買うのは、やっぱり燃えない電池になってからかな。 >>518
レアメタルのコバルトが一番深刻だよね。 12月の登録車新車販売は市場全体で前年比107.4%と堅調だったが、マツダは80.2%に終わった。
この極度の不調について、ここの識者に原因を解説してほしいのだが 今後は、エンジンや足回り、ブレーキ、ミッションなどメイン箇所をトヨタさんに造ってもらって
エクステリアやインテリアをトヨタとマツダで差別化図るようにすれば
マツダのコストが抑えられて助かると思うが如何かなｗ >>523
あーこれはコロナのせいで赤字でも仕方ないわー
つれーわー >>524
主力のCX-5とデミオがモデル末期だし、そんなもんやろ。
（新型が出て復調するとは言ってない。❳ >>526
かーっ！つれー！
酒飲んで万引きしちゃうわー！かーっ！ 業績悪化してるので、走る、止まる、曲がるに必要な部品開発や生産は
他メーカーにお願いして、外装と内装に凝ってみては如何かなｗ 車の色がどれも暗くて辛気臭いんだよねえ
老人が好む色って感じ >>524
2020年のマツダの国内普通車販売台数約10万。一方スバルは約8万。
生産能力や販売店がスバルの倍くらいあるのにマツダがこれしか売れないのはコロナのせいみたい。 >>524
http://www.jada.or.jp/data/year/y-r-hanbai/y-r-maker/y-r-maker-mazda/
今年の3月は例年以上に押し込むのか、これまで通り利益を優先して販売数減で耐えるのか。。
今後のプロモーション活動を（ネタとして）楽しみにしている。 ラージ群でブースとするからみとけよ
直列６気筒だぞ >>517
中国は以前、日本に電池の原料になるレアメタルの輸出禁止にした時があったからな。逆にそのため中国以外の国から取り寄せが出きるようになった。米国と中国の関係もあるから今後も中国の物が安くても、いつ急に禁止にするかわからないからなるべく買わない方がいい。 >>513
化石燃料車はある程度のコストダウンは出来るがEVみたいな電池必須の車はこの値段に依存している。日産リーフはマーチみたいな車体なのに400万円してるからな。今は購入助成金が70万円あるが、これもいつまでも あるわけじゃないからな。 >>543
リーフがマーチみたいな車体？？？
Mazda3より全長長いんだけど… 年明けからマツダの提灯記事が多すぎる
トヨタよりも欧州車よりもはるかに多い
Yahoo!でもSmartNewsでも揃ってマツダマンセー
気持ち悪い
つーか、メディア対策に金掛ける余裕があるなら他のとこに回せよ‥ 謝罪せずにエビカニで埋め倒すつもりか
技術も弾もないからエビカニで情弱釣りに行くんだろうが対費用効果良いのか？ >>547
＞ スカイアクティブG 1.5搭載モデルのセールスは、コロナ禍や強力なライバルの登場という逆風の中でも堅調に推移。
＞ 全販売台数におけるエンジン構成比では、7割ほどを占めています。
あーあ
マツダの求められてるポジションがバレちゃったよ >>549
初めからCX-3に適切なユニットは1.5Gだったんだよな
1.5Dのみでプレミアム()とかアホな事やったり待望の2.0G追加とか誰も求めていない物を出すのが本当に上手い 1.5Dをゴリ推したのが飲酒運転万引野郎で
そいつが失脚したから1.5Gが出たのか？ まぁBセグコンパクトなんちゃってSUVだから1.5でいいんでしょ
そういえばこのクルマは菓子盗んで飲酒して逃走した冨山氏が
主査やったんだよねｗ 12月の販売台数のほとんどが、改良されたマツダ3、CX-30、CX-5、CX-8の試乗車登録だったりして。
一般客に売れた初期需要分のほとんどはあえて1月登録にまわして好調に売れてるようにみせかけるとか。 >>550
1.5Dはいいアイディアだろ。自動車税が安くなるからな。 逆にスバルの1.6Gエンジンって自動車税が高くなるのに。中途半端。よくわからない。 >>553
毎年のマイナーチェンジ直前の一ヶ月ほど、納車しない時期があるよね。
それが意図的かまでは知らないが。 >>566
フルモデルチェンジだと納車されない待ちの時期があるけど、改良レベルならバックオーダー分の納車があるぞ。
売れてなければバックオーダーもほとんどないから関係ないけど。 >>558
2.5にすればいいのにね。エンジンのサイズや重量のせいかもね。 >>555
スバルは日本じゃなく、北米向いて開発してんだろ。
北米だけで販売台数の7割稼いでるからな。 >>560
確かに。日本の税制は関係無かもな。欧州車も1.4とか1.6とか日本では中途半端な排気量車あるからな。 CX-3は後出しの1.5Gが売れてる言うても台数なんて知れてるだろ >>563
１１月の登録台数見ると売れ筋のBセグSUVでは一番売れて無いとは言えるかな。
モデル末期と言うけど5年目のCX-3は7年目のヴェゼルに負けてる。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>564
会社規模を考えたらホンダほど売れる必要は無いから。ホンダが勝って当然。当たり前。必然。従業員数が違う。食わせる扶養家族の数が違う。 >>555
昔の名残というか、
そういうレギュレーションがある。
かつてはブーンX4みたいに
ターボ係数かけて1600に収まる様に936ccなんて中途半端なものも有った
>>559
正直欧州車に良く有る2.0でもいい気がするけど、その200cc分が、マツダには難しかったと見る マツダが負けるのは必然だな。オナニー用のカス車ばっか出してるからな。 >>565
ホンダとは規模が違うとかいいながらマツダより規模が小さいスバルにはマウント取りたがる。
ダブルスタンダードなのがツダオタ。 >>568
スバルには台数でしか勝てないからしゃーない
利益率、リピーター、平均単価、台数以外に何も勝てない >>569
その台数も国内じゃスバルに肉薄されてる。
2019年は稼ぎ頭のCX-5がフォレスターより売れなかった。従業員数が違う、食わせる扶養家族の数が違うのにどうするんだろうな。 >>568
これにつきる
マツダ3でも売り上げ台数が予定割れの時は売れなくていいんだよ、むしろ売れない方がいいとか言ってた
かと思えば試乗車、決算ブーストで目標の倍とかいくと受注止めてたスバルにマウント取りに来る
そして次月で目標割れしてスバルに負けると黙り込むなんてギャグかましてくる
恥ずかしくないのかね 【スクープ】2021年登場の新型「マツダ2」は欧州向けが「トヨタ・ヤリス」ベースに？
2021/01/06 07:00 LE VOLANT CARSMEET WEB
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/23936cb6b4b5e5b19dbcef88067be058050ea945/?mode=top
■新型「マツダ2」は1.5L＋電気モーターのマイルドハイブリッドを搭載か？
現在、マツダが開発中と見られる次期「マツダ2」の欧州市場向けが
「トヨタ・ヤリス」のOEMモデルになる可能性が高いことが判明した。
欧州誌のレポートでも今後2年以内のデビューが予想されている新型マツダ2だが、
それが事実なら次期型はトヨタのフランス工場でヤリスとともに生産されることになる。
マツダ2(欧州使用＝ヤリスOEM)
https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2020/12/s-mazda2_002.jpg >>570
そもそもAWD専門メーカーのスバルが作ったフォレスターより、CX-5の方が売れた年があった事がおかしいだろ。
マツダはスバルが作ってないBセグあるから、販売台数では勝ってるだけ。 >>565
じゃあ、会社規模が違うけどマツダはスバルに販売台数勝ってるとか言ってる連中は何？
って話になるよね。
ご都合主義とか、ダブルスタンダードは一番ダメだよ。
だから、貴方はコレから筋を通して、販売台数でスバル叩く人を批判してね。
俺は会社規模に関係無く発売した車の販売台数の確保は大事だと思ってるから、貴方の意見には同意出来ないけどね。 >>572
うおっ、顔面移植ワロタ。
OEMはガラスに残る供給元メーカーのマークがイヤなんだよな。 >>573
565の言うことに従えば、会社規模や販売規模が違うんだからフォレスターよりCX-5の方が売れないのはおかしいだろ。
AWDとか関係ないわ。 >>576
だし、スバルはFFもFRもつくってるし
べつに4WD専業メーカーではないしな。 ツダオタ
「ホンダ？会社規模が違うんだからホンダが売れて当たり前」
「スバル？あああの弱小メーカーね、台数も売れてないし会社潰れるんじゃないの（笑）」
ツダオタは利益よりも台数しか見えてない 某ひでおやじブログに中の人と思われるタレコミきてる
（URL貼るのはやめとくけど…
FRラージの情報もある
楽しみ。 >>576
会社規模が違うのは、スバルは欧州、中国でまともに売ってないからだろ。
日本限定ならスバルとマツダは大差ない。
アンチが一生懸命、スバルとマツダを対立煽りさせてるのは、日本では似たような物だからだろ。 >>545
単にあんたがマツダ好きと広告主に誤認されてるだけでは(^^; >>572
トヨタも暇じゃないしわざわざ専用顔面の金型なんて用意してあげないだろ
しかも数でないの確定してるし マツダ車二台持ちだけど今のマツダは潰れても不思議じゃないわ
ありゃただのオナニー
スバルや日産のほうがよっぽどか生存率高いわ 松田が復調する要素が見当たらないよなw
このままだと倒産の二文字だぞ。 >>580
国内向けの生産能力も販売店数もマツダのがずっと上なのだが。都合が悪くなるとマツダとスバルの規模は大差ないとか言い出すんだな。 >>580
そういうご都合主義や、ダブルスタンダードはNGだよ。
そしてそうなる時点で、自分が組み立ててる理屈が間違ってると理解しないと、進歩しないよ。 台数で負けたときは
「売れてる車がいい車なら、マツダはレクサスより上！w」 ところで、マツダにはグリーン系、イエロー系のボディカラー無いのはナゼ？ >>590
マツダ的にはどういう受け止めなのか知りたいね。
・社員へのお願いレベルでお茶を濁すのか？
・マネジメントの不備を痛感して改善のプロセスを廻すのか？
・業績悪化の理由付け強化の材料としてコロナを今期のアニュアルレポートで使うのか。 というか現マツダの赤推しってのはまさか欧州での最人気色だからとかそんな理由だったりしないよな 色褪せが早く、早期の買い替えを狙えるからだろう
それにプラスしてアホみたいな年次改良攻勢 >>588
ブリリアントグリーン
サンバーストイエロー
いい色だったのにね 本当に良い色なら、よく売れて、次のモデルでも残るだろう >>594
ソウルレッドだけあんなアホみたいに分厚い塗装なのにそんな簡単に剥げるのか？
そんなはずはないと思うが >>597
紫外線による退色に塗膜の厚さ関係あるの？
どんなに厚く塗っても一番表面は褪せるよ？ >>597
ソウルレッドの塗膜は特別厚くないぞ。匠塗りとか詐術に騙されてないか? 色褪せしたソウルレッド見たことないけどね
一番古くてもう8年くらい？ ラージはサプライヤーを海外の会社に変更することでコストカットするらしいけど
日産はこれが原因で品質が低下したのを海外で指摘されてたから心配 ヒゲ「会社が小さいので全方位にはできない（ｷﾘｯ」
結局泥縄で全方位やってるな >>606
ホンダみたいに複数のHV方式に手を出すようなことは出来ないってことだろう。
世の中の趨勢を見てから手を出さざるを得ない。 世の中の情勢見てるのになんでロータリーなんて出すんですかねえ？ だよね
構造的にS/V比が悪いので エコエンジンには全く不向き
オイル消費も多く汚いエンジン >>606
どうせトヨタからパッケージで買ってくるんだろ
ますますパワーユニットに魅力ないメーカーになるな >>610
トヨタから買うと地元の雇用に繋がらないから自前でやるとかヒゲがぬかしてたぞ。
…じゃあなんでもっと早くから電動に取りかからなかったのか。
「内燃機関にはまだできることがある（ｷﾘｯ」
…それはごもっともだが他社がエンジン改良しないとなぜ思ったのか。
致命的な判断ミスを複数やらかしている。 >>611
その辺は、出尽くしたネタだな。
マツダ：我々はビンボーだから全ては出来ない！ﾄﾞﾔｯ
といて
水素燃焼エンジン、ロータリー、ロータリーレンジエクステンダー、ガソリン、ディーゼル、MHV、SHV、SC過給、TC過給、EV、直6(予定)と
泥縄で全部やってるのは、多くの人が指摘してる。 ロータリー出して航続距離400目指す！って言ってるレベルじゃあこの先生きのこれるんだろうか・・・ >>607
THS
ラージPHV
ラージ 48V MHV
スモール 24V MHV
スモール レンジエクステンダー
はい >>614
直6とロータリーをやめ、MHVも48Vに一本化するだけで、随分とマシになりそうなんだけどな。
無駄な事に手を広げ過ぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
