【MAZDA】マツダ総合スレvol.160【美しく走る】
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>>470
デミオ＝マツダ2じゃん覚えておこうね。
CX-3も現役だし、リアはトーションのまま。
大幅改良したらしい2018年モデルでも挙動は変わってない。
https://youtu.be/mZRWiKIERic >>470
やめとけ
どれも年次改良して不具合対応してるだろうけど
話が通じないから
早い話トヨタ以外はカスでいいんじゃないか
文句ないだろうし >>471
お前は狂人といつまで同レベルに堕ちてプロレスを続けるつもりだ？
と聞いている。
意味が理解出来ないなら好きにしろ、俺は狂人とじゃれ合う趣味はない。
以上だ。 >>475
その理屈を竹島尖閣案件で日本政府に向けて言える？ >>473
だからクイック系トーションは不具合対応してないし、直って無いよ？
トヨタ以外がカスじゃなくて今のマツダがカスなだけ、仲間を増やそうとするなw >>416
>>28-59はIPによる同一人物と判明してる史実だろ
ソース付きのコピペを嘘偽りコピペと歴史改竄しても無駄
自分が望んだ結果なんだから感謝しなよ >>479
ん？トヨタだけ乗ってればいいだろ？
他は傘下だったり下だし結論だ >>458
Ｗヒゲと取り巻きに冷遇されたり左遷された有能な社員の不満の声はOBや大株主に届いている
連中はマツダが本当にダメになる前に必ず排除される >>483
今がまさに本当にダメな時なんですがそれは… トヨタは現在では世界的な企業なのは間違いないけど今後はどうかは保証はないから。EVになれば電池やモーターが確保出来る会社なら作れる。逆にそれが出来ない所はつぶれる。それだけ。 >>481
飲酒運転賛美擁護とか行ったとか嘘を大量に混ぜ込んどいて本人も何もねーだろ､
嘘を大量に混ぜ込むのが正しいなら国沢光宏は寄稿したYahoo記事を全削除なんかされねーわ｡
国沢光宏と同類だな、お前｡ >>487
現役のダメなクルマには目をつぶるスタイルですね、分かります。 >>489
馬鹿すぎ
TESLAとシナが勝つよ厨レベルのアホ トヨタも電動化でヤバいことにしたい低脳松田猿がウザい >>416
> 実際にここ何年か威し罵りレスと嘘偽りコピペを張られ続けてんもん俺
お前が身バしたのは去年の夏くらいだからコピペはまだ半年も経ってねーだろバーカ
言ってる傍から捏造してやんの
テメェは嘘付かないと会話出来ない病気なのか？え？おい？ >>490
そういや、こんな大嘘吐いて未だに逃げ回ってるデマ吹聴野郎いたなぁ？
ソース有り事実と断言してといてソース貼れないってどういう事だ？え？おい？
嘘じゃないなら早くソース貼れよ？デマ吹聴心象攻撃野郎
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 >>490
テメェの大嘘は棚に上げてどの口が言ってんだ？
おい、どうやって1人で毎日ID200回以上変えるんだ？
早く単発IDだけで200レス以上してるスレ見せろよ？この嘘吐き買春野郎
107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/14(月) 06:06:36 ID:nuZZP2UkO携
ID改編毎日200回以上のプレミアム君を差し置いてID固定のガラケーにに対してIDコロコロ言うのは自爆だろ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/107 >>490
テメェのソースもない嘘だらけの捏造コピペはスルーか？
だよなぁ、嘘だから>>459とか都合の悪いレスからは徹底的に逃げるんだよな
証拠も無しにデタラメな同一人認定や何でもスバオタ認定する嘘吐き常習犯がお前
悔しかったら正々堂々と>>459とか他のレスにも反論してみろよ
アラフォーにもなって無断駐車して買春するしか能が無い変態野郎 アラバマ工場はトヨタがマツダの混流生産を学ぶために作ったもので、一つのラインでトヨタとマツダ両方のクルマを作る（キリッ
ヤフコメも目眩がするような信者の書き込みが次々湧いてくる笑 >>493
テスラは確実に終わる。高過ぎるから。今は物好きがかってるからいいけどね。中国は色々な意味で雑なので故障が多くて勝ち残れない。家電みたいに買ったらメンテいらないものならいいけど車は無理。 そのアンチスバルのｶﾞﾗﾌﾟｰはVOLVOスレでも一人で空気読めないスバル叩きやネトウヨ丸出し長文で鼻つまみにされてた有名な荒らし >>500
昆流生産を効率のいい方法と勘違いしてるのが痛すぎるな
そんな非効率な方法で生産してるから利益率も下がる一因になってんのにね >>503
混流生産が、マツダの非効率経営の源泉になっている感があるので、むしろ止めるべきかもね。
明らかに意味の無いエンジンラインナップの増加の原因になっている。 >>487
ムーステストとかスラロームは足回りの出来を判断する指標のごく一部の視点だからな。
これだけが評価基準ならFIT3が世界最高の足回りと言うことになるがそうではない。
公道上やサーキットなどのコースでの挙動、乗り心地まで考慮するとマツダの足回りは絶賛するような出来ではない。
特に第7世代のトーションビームは蘊蓄だけ立派で中身が伴ってない。 >>503
ホンダは４輪部門の生産性の低さがモデルのバリエーション（エンジン、グレード、駆動方式、メーカーOP、カラーなど）の多さが一因だとして大胆な削減に切り込んでいる最中
マツダは真逆に走り続けてる 遠からずテスラは合従連衡で自動車メーカーとしての大量生産と品質管理のための技術を手に入れて、本格的な電動化の進展に合わせて一気にのし上がってくる >>493
中国人は中国人を信用しないってのがある。絶対に手を抜くし人をだますから。最初は安いから中国や海外の貧困層に売れる。でも、不具合ありまくりですぐ売れなくなるのも見えている。民族性だから直らない。またテスラーなんて高過ぎて買う人は限られる。 >507
三菱がまさかの勝ち残りかも？
デンソーもテスラと三菱へのサプライヤーになる >>507
テスラが新たなバッテリー技術を得ることが出来るかどうかだね。
あとはトヨタの全固体電池の革新性度合いによって、ゲームチェンジするかが決まる。 >>472
なんで飛ぶのかわかりやすいw
75キロで少し飛んでるしw >>510
>あとはトヨタの全固体電池の革新性度
元はニッサンの全樹脂(権利はニッサンにまだあるらしい、商品化はニッサンの技術者が設立したAPB社と三洋化成工業)でもかなり良くなるよ
・製造コストが安い
・軽い
・ほぼ絶対に燃えない
・充電容量がおなじ体積で同程度以上(軽いので重量辺り充電量はアップ)
https://www.no1web.jp/blog/24349/
https://apb.co.jp 馬鹿の一つ覚えでTESLAは高いから売れないってしつこく書いてるリテラシーの低いやつがいるけど、取り敢えずメルセデスとBMWで年間何万台売ってるか調べてみろよ、アウディ、ボルボも合わせてな
TESLA自体の販売台数の桁が増え業界全体の電動化率が進展すればダブルで量産効果の恩恵を受ける
量産モデルの価格帯は下がるんだよ リチウムイオンバッテリーが高いのは原材料費だから、量産効果による値下げはそろそろ限界だよ。
材料の採掘場は倍増してるが、今のEV販売数ですら採掘量が足りず、原材料費は上がってきてる。 供給者増えず需要増えたらどうなるかなんて普通はわかる
わかってないどっかのアホメーカーの信者おるけど リチウムの国際相場は供給過剰で下降局面なんだよね〜中国の大手が利払いもままならず首が回らなくなってるくらいで
無知馬鹿ど阿呆の>>516とかデマ書いてるアホがいるね〜（笑） リチウムだけだと思ってるのがツダチョンの限界だな
倒産確定ガイジメーカーにお似合いのガイジっぷり 自分で買うのは、やっぱり燃えない電池になってからかな。 >>518
レアメタルのコバルトが一番深刻だよね。 12月の登録車新車販売は市場全体で前年比107.4%と堅調だったが、マツダは80.2%に終わった。
この極度の不調について、ここの識者に原因を解説してほしいのだが 今後は、エンジンや足回り、ブレーキ、ミッションなどメイン箇所をトヨタさんに造ってもらって
エクステリアやインテリアをトヨタとマツダで差別化図るようにすれば
マツダのコストが抑えられて助かると思うが如何かなｗ >>523
あーこれはコロナのせいで赤字でも仕方ないわー
つれーわー >>524
主力のCX-5とデミオがモデル末期だし、そんなもんやろ。
（新型が出て復調するとは言ってない。❳ >>526
かーっ！つれー！
酒飲んで万引きしちゃうわー！かーっ！ 業績悪化してるので、走る、止まる、曲がるに必要な部品開発や生産は
他メーカーにお願いして、外装と内装に凝ってみては如何かなｗ 車の色がどれも暗くて辛気臭いんだよねえ
老人が好む色って感じ >>524
2020年のマツダの国内普通車販売台数約10万。一方スバルは約8万。
生産能力や販売店がスバルの倍くらいあるのにマツダがこれしか売れないのはコロナのせいみたい。 >>524
http://www.jada.or.jp/data/year/y-r-hanbai/y-r-maker/y-r-maker-mazda/
今年の3月は例年以上に押し込むのか、これまで通り利益を優先して販売数減で耐えるのか。。
今後のプロモーション活動を（ネタとして）楽しみにしている。 ラージ群でブースとするからみとけよ
直列６気筒だぞ >>517
中国は以前、日本に電池の原料になるレアメタルの輸出禁止にした時があったからな。逆にそのため中国以外の国から取り寄せが出きるようになった。米国と中国の関係もあるから今後も中国の物が安くても、いつ急に禁止にするかわからないからなるべく買わない方がいい。 >>513
化石燃料車はある程度のコストダウンは出来るがEVみたいな電池必須の車はこの値段に依存している。日産リーフはマーチみたいな車体なのに400万円してるからな。今は購入助成金が70万円あるが、これもいつまでも あるわけじゃないからな。 >>543
リーフがマーチみたいな車体？？？
Mazda3より全長長いんだけど… 年明けからマツダの提灯記事が多すぎる
トヨタよりも欧州車よりもはるかに多い
Yahoo!でもSmartNewsでも揃ってマツダマンセー
気持ち悪い
つーか、メディア対策に金掛ける余裕があるなら他のとこに回せよ‥ 謝罪せずにエビカニで埋め倒すつもりか
技術も弾もないからエビカニで情弱釣りに行くんだろうが対費用効果良いのか？ >>547
＞ スカイアクティブG 1.5搭載モデルのセールスは、コロナ禍や強力なライバルの登場という逆風の中でも堅調に推移。
＞ 全販売台数におけるエンジン構成比では、7割ほどを占めています。
あーあ
マツダの求められてるポジションがバレちゃったよ >>549
初めからCX-3に適切なユニットは1.5Gだったんだよな
1.5Dのみでプレミアム()とかアホな事やったり待望の2.0G追加とか誰も求めていない物を出すのが本当に上手い 1.5Dをゴリ推したのが飲酒運転万引野郎で
そいつが失脚したから1.5Gが出たのか？ まぁBセグコンパクトなんちゃってSUVだから1.5でいいんでしょ
そういえばこのクルマは菓子盗んで飲酒して逃走した冨山氏が
主査やったんだよねｗ 12月の販売台数のほとんどが、改良されたマツダ3、CX-30、CX-5、CX-8の試乗車登録だったりして。
一般客に売れた初期需要分のほとんどはあえて1月登録にまわして好調に売れてるようにみせかけるとか。 >>550
1.5Dはいいアイディアだろ。自動車税が安くなるからな。 逆にスバルの1.6Gエンジンって自動車税が高くなるのに。中途半端。よくわからない。 >>553
毎年のマイナーチェンジ直前の一ヶ月ほど、納車しない時期があるよね。
それが意図的かまでは知らないが。 >>566
フルモデルチェンジだと納車されない待ちの時期があるけど、改良レベルならバックオーダー分の納車があるぞ。
売れてなければバックオーダーもほとんどないから関係ないけど。 >>558
2.5にすればいいのにね。エンジンのサイズや重量のせいかもね。 >>555
スバルは日本じゃなく、北米向いて開発してんだろ。
北米だけで販売台数の7割稼いでるからな。 >>560
確かに。日本の税制は関係無かもな。欧州車も1.4とか1.6とか日本では中途半端な排気量車あるからな。 CX-3は後出しの1.5Gが売れてる言うても台数なんて知れてるだろ >>563
１１月の登録台数見ると売れ筋のBセグSUVでは一番売れて無いとは言えるかな。
モデル末期と言うけど5年目のCX-3は7年目のヴェゼルに負けてる。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>564
会社規模を考えたらホンダほど売れる必要は無いから。ホンダが勝って当然。当たり前。必然。従業員数が違う。食わせる扶養家族の数が違う。 >>555
昔の名残というか、
そういうレギュレーションがある。
かつてはブーンX4みたいに
ターボ係数かけて1600に収まる様に936ccなんて中途半端なものも有った
>>559
正直欧州車に良く有る2.0でもいい気がするけど、その200cc分が、マツダには難しかったと見る マツダが負けるのは必然だな。オナニー用のカス車ばっか出してるからな。 >>565
ホンダとは規模が違うとかいいながらマツダより規模が小さいスバルにはマウント取りたがる。
ダブルスタンダードなのがツダオタ。 >>568
スバルには台数でしか勝てないからしゃーない
利益率、リピーター、平均単価、台数以外に何も勝てない >>569
その台数も国内じゃスバルに肉薄されてる。
2019年は稼ぎ頭のCX-5がフォレスターより売れなかった。従業員数が違う、食わせる扶養家族の数が違うのにどうするんだろうな。 >>568
これにつきる
マツダ3でも売り上げ台数が予定割れの時は売れなくていいんだよ、むしろ売れない方がいいとか言ってた
かと思えば試乗車、決算ブーストで目標の倍とかいくと受注止めてたスバルにマウント取りに来る
そして次月で目標割れしてスバルに負けると黙り込むなんてギャグかましてくる
恥ずかしくないのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
