【日産】第3世代 ノート e-POWER Part15【NOTE】
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2020年12月発売決定 https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html 前スレ 【日産】第3世代 ノート e-POWER Part10【NOTE】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606883276/ 【日産】第3世代 ノート e-POWER Part11【NOTE】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607260220/ 【日産】第3世代 ノート e-POWER Part12【NOTE】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607811139/ 【日産】第3世代 ノート e-POWER Part13【NOTE】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608407955/ 【日産】第3世代 ノート e-POWER Part14【NOTE】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608806019/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured クリトレがヤシオファクトリーに喧嘩売って逃走してる。 これを機に、日産車に関わらないで欲しい。 クリトレは新型ノート記事で閲覧数を稼ぎつつも ノートを褒める一方で愛車のフィットがいちいち引き合いに出されるので ちょっと精神的に不安定になってて気の毒 >>694 ころころ車乗り替えてる金持ちに関係ないだろ ブログやツイッターでコジキみたいなやり方で閲覧数稼いでんのにホントに金持ちなのか疑わしい。 >>693 ブログ見たけど、ヤシオさんとは裏でやり取りしてるみたい >>690 昔の高いブロックの車止めなら擦るかもね。 12cmぐらいなら。 リアはもうちょっと高いからそうそうない。 それに今の車止めならそれはありえない。 多分俺以外にも擦るかもって心配してるのは私道や林道、その他生活道路の話であって多分一概にないとは言えん部分 >>701 >>エンジンもモーターも同じだから >>エンジンもモーターも同じだから >>エンジンもモーターも同じだから wwwww草生えるwwwww 試乗してみたところキックスの方が乗り心地は良かった あれが5ナンバーコンパクトの限界なのかもしれない オートブレーキからの発進のスムーズさには驚いた >>100 逆にガソリン車の様にスロットル開度が一定でも速度が延びていく穏やかな感じはないがな。 ノーマルモードでもスロットル閉じれば減速感強いし。やはり両方乗ってると客観的に見れるな 最低地上高130のプロボックスがダート林道爆走して擦らないんだから何をいわんや >>643 でもE12の制御ってさ、あまりにもバッテリーを使わなすぎじゃね?感はあったけどな。 バッテリーの劣化が気になるのは当然あっただろうが。メーカーのバッテリーに対する知見が浅かったって話だな 初物だからマージン取るのは当たり前。 フィットがもっさり加速しかできないのもそういうこと。 フィットってストロングHV感がなかったし試乗したらがっかりだった ドアの音だけは良かった >>710 走りを楽しみたい人には価値がない車だよな、フィットは。 まったり乗るならクルコンもあるから適してはいるが。 >>713 乗った事あるよw 君の見解を聞いてるんだけどな フィットに乗ったことがあれば話はわかりそうなもんだがわからない馬鹿がいるんだね。 運転せず展示車の中に入っただけだけど、カッコよくなった外装に比べ内装は質感上がってないな。 全体的にプラスチッキーでシートも肌触り&グラデ柄がチープ。でもルームミラーは小型でよい。 前席、後席とも前型より圧迫感ある。 OP込みで300万超えなんだから、後席はセンターコンソール にUSBかエアコン吹出口でも付けて欲しい。 >>715 だから君の言う「ストロングHV感」って何? >>717 内装全然違うんだが馬鹿にはわからないんだな。 ほんと馬鹿には驚く。 >>718 馬鹿は誰が何を言ったかもわからない。 何ならわかるんだろ。 ま、乗ってわからないゴミと話す必要もないわな。 わからないんだから。 ヤリスより圧倒的に燃費が悪く、フィットより圧倒的に狭い車 それが新型ペテンハイブリッド ノートe-Poor ちなみに寒冷地仕様だと後ろにエアコン吹き出し口がある。 馬鹿はそれすらわからない。 2chってさ何でこう言う気持ち悪い連中ばかりなんだろうねw >>719 質感はマテリアル感だよ。デザインの良し悪しではない。 ハードプラにカーボンシート、これじゃあね。 >>725 まともに話せないのに現実社会でどうしてんの? 否定されればすぐ相手を罵倒してんの?まともな人間じゃないねw 俺はノートの内装でじゅうぶん。 質感上げて数十万高いとかアホらしい。 フィットは視界は良いけどダッシュボードの位置が高いから閉塞感があった あと短足の嫁がアクセルの位置が深すぎて運転しづらいと言ってた 日産ファンの俺くんはいいのかもしれないけど、値上がった今の価格帯でこの質感だともう少し頑張れよって思う人が多いと思うよ。 フィットluxeには負けてる。 >>731 たしかにダッシュボードが高いんだよな。 俺も思った。 フィットは走りが全然で内装も平凡、メーターまわりもチープ。 ノートを批判してフィットを批判しないのはあまりに不自然。 ま、馬鹿の限界だね。 キ印の人を夢中にさせるって、ノートはすごい車なんだね 日産ってメーカーはエアコンから覚醒剤でも吹き出してるのか? これトータル的に相当出来いいだろ それにもつまんねえケチつけなきゃいけないってまじで他社の工作員かなんか? デカイセンターコンソールが本当邪魔 コンパクトカーなのになんで開放感を捨てたのさ 左膝の行き場が限られてストレス溜まるわ 俺が見るに盲信的過ぎる気がするがねw 良いか悪いか論理的に判断するんじゃなく「e-powerだから良い物なんだ」と疑いもせずに信じ込んでいるだけの様に感じるが・・・。事実だったとしても袋叩きにして精神を落ち着かせてるんじゃないか? >>730 数十万高いのにそれに見合った質感じゃないのが問題なんだよ 馬鹿だからわかんないだろうけど >>744 4と5の違いがわからないオマエ見てると、 いつまでもいくらでも草生やせるw >>708 旧型は大出力に備えて常に充電しながら放電する思想だと思う。 EV走行に振った新型は走行シーンを絞った感じかな? >>745 走りの質感が全然違うんだから 割り引いて考えりゃいいだろ 内装が重要ならトヨタでもホンダでもなくマツダに行くべきだ ノートが良すぎてアンチが発狂してるな。 俺のノートは今月中に納車ですよ。 ほんと楽しみ。 毎日必死で買わない車をけなすだけの生き様は笑うしかない。 俺は気に入った車を買って楽しむ側で本当に良かった。 >>748 走りの話なんかしてないだろ あくまでも内装の質感の話だ 論点ずらして誤魔化すなよ テテンテンテンさらワッチョイに変えたか 哀れな生き方しかできないゴミだな 正月から毎日書いてるみたいだし、 本当に貧乏ボッチな惨めゴミ人間なんだろうなww 友達も家族もお金も人望も無いwwあるのは妄想だけ(笑) >>754 だったらお前が買わなきゃいいだろ トヨタやホンダのディーラーに行って 「これにePower載せてください」って行ってこい >>759 なんでそんなにキレてるの?www 技術を諦めた会社の車なんて買うわけないだろw >>760 キレてないですよ? オレをキレさせたら大したもんすよ >>631 ノートはエンジンで走行できないよね? エンジンは発電だけなんじゃないの? フィットはエンジン走行するからEVとエンジンの切り替わりが発電停止のエンジンストップするノートと比べるのは厳密には違うんじゃないの? >>724 君なんか見てるとつくづくそう思う ていうか世の中何故にこうも自分が認めたくないものを いいと思ってる人の中に入ってきてグダグダ言う人が多いんだろう 大きなお世話だわな 日産もeフォースはワクワクする本格的な走りが楽しめると公言しているから 下手なスポーツカー買うならノート4WDの方がいいな e-Powerならガソリン規制が始まっても増税される事ないだろうし まあ、走りがいいのはもう疑いようもないし サーキットで過熱で走れなくなるほど攻める人でなければ 不満を言えるレベルではなくなった あとはこの性能をベースに、どんなコンセプトの派生車を 展開していくかだと思う 質感を高めるのはオーラが出るとして、ユーティリティに 振った車がほしい >>763 あんたは何を言ってるんだ?話の成り行きを全く見てないだろ? 「ストロングHV感とは?」の問いに乗ってないゴミとか訳のわからない事言い出したらそう言う返事が返ってきて当たり前だわな 業務終了時間になったみたいで一斉にいなくなったね。 >>641 エンジン音がないから新幹線の発車みたいな感じ? 巡行中は風の音だけだろうからヨット感覚だな >>769 乗ればわかるのに何で他のものを出してくるの? >>769 ヨット感覚はちょっと美化しすぎ。 ロードノイズも結構入ってくるからね。 新幹線の発車はまぁ近いし、ぐっと踏み込めばジェット旅客機の離陸時の加速だよ。 新型ノートのブレーキホールドのメモリー機能って国内初らしいな 使ったことないけど普通は毎回押すから面倒らしいが今回のノートから記憶されてるからエンジンかけた時とか自動で入るらしい >>774 それ今まで代車等の乗り換えでブレーキ離すクセが つくからあえて毎回ボタン押すようになってた。 初って言えばそうだが自慢するポイントではないわ >>583 違うディーラーで調べてもらったら遅くとも2月頭には工場出荷だったな このスレでオーラ関連の情報でちょくちょく話題に上がってるクリオナって評判悪いのか? 今回デマ記事&無断で画像使ったの以外にも検索するときな臭そうのがたくさん出てくる >>632 e-powerの良さは、燃費じゃないけどね。 >>774 エンジン車はアイドリングストップ機能もメモリー欲しいけどノートはアイストないからとてもいいね >>776 無駄な操作が減る訳だから自慢できるポイントだろ 見間違いかもしれんが今日(日付変わったが)オレンジ見た気がする マジック・アワー時だったからか神々しいほどきれいでビビった やっと試乗デキタ 良い意味でドライバーズカーだね! 自分で所有して色々と試してみたい車だ。 オプション無しで車本来の実力を見極めたいや。 でも、まずタイヤは交換したいかな、、 オプションつけても走りは変わらん。 マフラーが下向きなのが見てくれ悪すぎて残念。 まぁ、俺はS買ったけどそれが素の状態みたいなもんかな。 試乗したXと違いはわからんと思うわ。 タイヤが15インチになって偏平65になるだけだから。 >>787 タイヤ、エコピアじゃなかった? あの加速力を受けとめるには貧弱じゃないかな? テンテン基地外半分以上の投稿か? バイトだから嘘つき放題だよな >>779 本来海外の情報とか丁寧に拾ってきてくれる有能なブログだよ 新型ノートの話題でPV稼いでから、ちょっと面倒くさい人になった気がする 画像の無断使用とか最近騒いでる人いるけど、ツイッターの規約で ツイートそのまま埋め込むのであれば許可はいらないことになってる 中の画像を取り出して記事や自分のツイートに貼るのが問題なので そこは改めてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる