【超えてゆく】S200系クラウンPart52【ブランド】
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>>2
970しらなんだ
スレたてありがとうございます >>7
ハイブリッドはセルシオのBBS使い回せなかった
ハイブリッドも16インチで良いのに？！ お爺ちゃんが乗り心地語る時点で…
それよりペダル踏み間違えて第二の飯塚なるまえに、免許返納したら… >>8
ハイブリは重いからむっちゃハンドリング悪化しそう クラウン乗ってるおかげで女はイチコロ
まあ俺の顔もあるだろうけど
今日も職場の女の子送ってきたわ
乗ってちょっと走ったら「すごい静かですね」だってよ
そりゃ旦那も軽って言ってたし軽しか乗ったことないんじゃそうだろうね
「俺は王様だからエンブレムが王冠なんだよ。助手席に乗ってる○○ちゃんは王女様だね。俺の王女になってくれる？」
って言ったら頬赤くして笑ってた
来週にはご飯行ってそのままGo to HOTELかな
大事な人を軽に乗せるとか俺には理解出来ない
有り難うクラウン
これからも大事にするから宜しく モテる車ランキング！彼氏に乗ってほしい女性人気No.1の車は？ | みんなのランキング
https://ranking.net/rankings/moteru-cars クラウンハイブリッドの中古車を探しているのですが、
これなんかどう思いますか？
2008年式、3.7万キロ、100万円ちょっとオーバー。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056062430201111002.html
やや高い気もするし。東京都内存住なんで、都内にあるトヨタの中古車ディラーで
買いたいのですがね。 >>18
過走行もあれだが走行少なすぎるのも微妙だよ
登録平成20年で12年で37000kmって事は年間約3100km
月間にすると約260kmで1日約8～9km
近場の通勤用だったのかもしれないがそれでも少なすぎる
常にシビアコンディションで乗られてたわけだ
あまり車に詳しくない人か車好きじゃない人が乗っていたのかもしれん
そうなるとメンテナンスも走行距離少ないからという理由でいい加減だった可能性もある
中古車って走行距離だけ見る人が多いけど、走行距離少ない＝状態良い訳じゃないからね？
各パーツなんかは走行距離関係なく経年劣化で痛んでるし
12年前の車で中古買うなら俺ならワンオーナーで走行距離8～12万kmを買う
どのみち消耗品は交換するようだし重要なエンジンに良い使い方をされてきた車の方が安心
昔の名残で10万km前に手放したんだろうなって思える車体は狙い目だと思う
あくまでその年式の中古を敢えて買うならって話しね >>19
>>20
走行距離が少ない方が良いと思っていましたので、少なすぎても
ＮＧなんですね。この車はやめて、他のものを探すことにします。
アドバイスをありがとうござました。 クラウンの場合過走行車低走行よりディーラーで認定がトータルでは安いんじゃないかと思ってる 保証付きならそんな高くないと思うし ディーラーで買ってないけど、オイル交換と車検にだけ行ってるのってあっちからしたら微妙なんかな？ >>21
古くても低走行のほうが明らかにいいよ車は消耗品の塊だからね 俺のハイブリ7年落ち24000キロをトヨタで買って3年20000キロ乗ったけど絶好調
保証つけたからディーラーで点検車検もしてるし10万キロの産廃よりははるかにマシ >>18
気に入ったならアリだと思うよ、ただし3年保証は必ず付けてね。
ディーラー車ワンオーオー7年落ち7万キロの車両で普通だと思って買ったら
納車直後にメタル焼き付き腰下死亡でエンジン保証で載せ換えになったからある意味運だなw >>20
バカすぎでしょお爺ちゃん…
明らかに普段は電車通勤の休日カーでしょ…お爺ちゃんしっかりしてよ… >>26
産廃ってお爺ちゃんが言える言葉じゃないでしょ…言葉は的確にね… >>24
それは値段が走行距離にかかわらず同じ場合 後期ロイサル2.5走行距離1.7万
ハイオク入れてみたところ街乗りで実燃費12.8キロ
セカンドの新型ジムニーより燃費がいい >>30
普通はよっぽど走行不能になる様な故障しないから安心してどうぞ！
ただ、定番のショックからのオイル漏れ、リアキャリパー固着は出てくるかもしれないから点検時にしっかり確認して貰ってね。 俺も去年3万キロのHV買ったけど内外装駆動系ヤれて無いから良かったわ
前乗ってた18は友達から貰った20万キロだったけどくたびれた感じ凄かったもの 18や21の社外アクセサ多いのに20はやたら少なくね？ コレはイマイチ売れなかったから？それとも18用でも流用できるからなんだろうか？
メッシュサンシェードとか18 21書いてあって20は載ってなかったりする 3万キロと20万キロが一緒に見えちゃうお爺ちゃん…
こりゃ詐欺無くならないわけだね… 嫁が花壇のレンガに当てて割った
モデリスタの4本出しマフラー用のリアスポ
納期3か月を待って本日ディーラーに到着した
ようやく元の姿になる それは良かったですね。
10年超えにもなると、欠品になってる部品もあるんでしょーね、、 >>38
ソナー付けてないの？
付けてても事故るやつは事故るが… 最近セカンドカーのジムニー乗り回してたからクラウンがデカくて怖い モデリスタには専属の職人が居て
生産中止になった旧車の受注製造をしてるとの事
で、注文順で有りながら
製造のロット量と製造の段取りで製造順が決まる
らしい
色は無塗装品になり顧客側で塗装することになる
話しは変わるが
10年目を迎えた車は部品の製造も中止になり
部品が欠品になるものもそろそろ出てきそうだね
ディーラーでの定期点検で危うい部品は
調達してた方がいいだろう 花壇に突っ込むようなド下手嫁持つと大変だねお爺ちゃん…
人混みに飯塚ストライクする前に、免許返納させてよお爺ちゃん… >>41
そう
クリソナーも装備し
プリクラなんたらも装備していて
花壇のコーナーにぶつけている
バックカメラだけでなく
周りの確認が必要だね
高さの低いテーパー段になった
レンガや障壁には気をつけた方がいい >>43
Nプラットフォームだから足回り関係とかの部品とかはまだ平気そうだね エアバッグ周りのダッシュボードが少し波打ちしてるのだけど部品取り寄せしようか悩みどころ 新品部品は減ってくるだろうがオクの中古はこれから数も増えて値段もいい感じになってくるよ >>38
小さい事で気にするな
金出せば治せるんだろう？
人をやらなくて物損で済んで良かったじゃないか
こういう時に貴方は奥さんに何て言うタイプ？
A「なにやってんだよー！もう運転しなくていいよ」
B「あーやっちゃったね。見積もり出して治すから。」
C「大丈夫？毛が無かった？車なんて金で買えるからそんなのどうでもいい。君は金で買えない大事な存在だから。」
ABは不倫されるタイプ
Cは安泰だ
寧ろCは「じゃあ夜は君の花壇に突っ込んでいいかな？」とユーモアを交えると更に良い
車好きなのは分かるがそれよりもいつも傍にいてくれるパートナーを第一に考えるべき
ある程度生活には余裕のある人が多いとは思うがいざという時の言動で器の大きさが分かる >>50
Cのセリフ言ったら余計に自分を責めちゃって塞ぎ込むタイプもいるから見極めろよ ぶつけた当人は落ち込んでるから
「あーやっちゃった？次から気を付けてねー」とめっちゃ動揺して苛ついちゃう心を抑えながら、優しく語りかける、、ってしてます。 >>50
あの日は確か
嫁にかけた言葉は
ワシ
「人様で無くてよかったよ
小さい子供が死角に居たとしたら…と
考えてみ…」
嫁
「恐怖心からか沈黙…。」
ワシ
「クリソナが後ろですと言ったらまずは止まり
目視で確認しなきゃ…」
嫁
「ホントそうね～人じゃ無くてホント良かった…
これからは車から降りてしっかり確認する…
それに車傷付けてごめんなさい…」
そういう事で
まずは人を轢いてしまったら
と怖い想像をさせ
気持ちを引き締めさせたが、正解でした。 >>55
それが正しいよクルマやモノは傷付けても金で解決するけど人様は金じゃ解決できないからね 一般道で120出しちゃうお爺ちゃんが何か言ってる… ハイビームをHB3のLEDに交換したんだがエンジンルームカバーのリベットが1個破損した
プッシュしてロック外すタイプのリベットね
なんであんなに壊れやすい作りなんだろう
同じような人のためにネットで安く見つけたから貼っとくわ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/bloom5555/d9-10.html ここのお爺ちゃん達はリベットなんかまず知らないでしょ…
バルブ交換程度出来ない老害だよ… >>59
DY派には良い情報
いい情報をありがとう
勉強にもなる これは有益
でもタワーバー入れてるからカバー取っ払ってんだよな そういや21や22のエンジンルーム見たらカバーが少ないことに驚くわ
補機類が丸見え
ここらへんもコストカットか センターのシルバーのデッカイカバーを何度かつけ外ししてたらヒビ入ったわ
オクで見ても高いからこれ以上割れないようにホッチキスで裏から止めたわ >>62
フォグランプにも同じもの使ってるが保証2年で光軸調整しなくても純正から大幅なズレはないこれ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/force4future/ledm6n.html
ハイビームの交換自体は簡単
1.ラジエーター上部のカバーを外す
2.左右のカバーを外す（エアフィルターボックス側、ウォッシャー液タンク側）
左右カバーはプッシュリベット＋六角14mmソケットで外せる
3.ウォッシャー液タンクのネジを六角11mmソケットで外しズラす
4.エンジンルーム側からヘッドライト内側を見ると灰色の防水キャップが見えるからそれを反時計周りで回す
5.水色のコネクターのフックを浮かせコネクターを外す
6.バルブを反時計周りで回して外す
7.新しいバルブにコネクターを取り付け点灯チェック
8.一旦コネクターを外し新しいバルブを取り付け時計回りでロック
9.コネクターをカチッと鳴るまで差し込んでカバー類戻して終わり
ハイビームなら長時間点灯しないだろうしコンパクトなファン無しでも良いと思う
フォグランプはサイズ関係ないがハイビームはロービーム同様に防水キャップもあるし取り付け穴が穴の中心より少し上にあるせいであまり大きい物だと干渉する
上記の物でサイズ的にギリギリ収まる
密閉されてる所にファン付けても熱もこもる
例えばウィンカーもファン付きにした所で密閉されてるからせいぜい連続点灯時間20分ぐらいが限界だし
ウィンカーはリレーを変えてファン無しLEDにするのが良い
まあウィンカーは安全性考えたら白熱灯で十分だと思うけどね
ハイビームってパッシングとか視界の悪い所で使うぐらいでしょう
ロービーム点けていない時にパッシングすると4灯全て光るからハイビームだけLEDにすることでもキレのあるパッシングになる
LED検討中若しくは既に付けてて良い製品探し中なら何点かアドバイス
・最低でも保証が1年以上ある製品（DIYの場合）
DIYなら部品届くまでとりあえず純正にするとか数十分あれば出来るからね
・DIYなら大手メーカーだとか中華だとかそんなのはどうでも良くて保証があっていかに光軸調整の手間を減らせるか
・車種によってリフレクターも違うし他車種のレビューは半信半疑で
・プロジェクタータイプのものではなくハロゲンと同じ位置で左右対称で発光するものを選ぶ >>67
最初、長っ！
と思ったたが
忠実に分かりやすく書かれている
時間かけて忠実に書いてくれた事が
良くわかる
有難う！
良かったら
年末は何かと忙しいので
年明けにでも
時間のある時でいい
LEDを点灯させた
写真を載せて見せてくれたら
有り難い
参考にし実装したい。 200のマジェスタが一番クラウンらしくて良いわ
210はまだしも、220はもはや別の車種としか思えん
そろそろ10年経つから乗り換えようにも、ここまで乗り換え先に困るとは思わんかった 210後期はかっこいいでしょう
現行はクソダサ、高級感まるでない
ま、お爺ちゃんにはお似合いかな… 元気な状態のトランクダンパーって上がりきった時って反動あったっけ？
フワッと上がってピタッと止まったっけ？ >>70
200マジェスタからなら
40 50LSで良いじゃん オレは現行結構好きだ
早いとこ低走行が総額150くらいになってくれねーかな 210系ですら低走行は200万じゃ買えないから7～8年後くらいじゃね？ 久々にエンジンかけたら「あけましておめでとうございます」言われたわw 遅ればせながら
明けましておめでとう🎍
今年も愛車200系と共に年を越せたことを
嬉しく思う
飲んだくれて言うのも何だが
クラウンは200系で集大成が終わった
180系がピークだったな
180系はまだまだ人気だ この時期はスターターで始動してるから、メリクリもあけおめも聞き逃した >>78
マジか？
くっそクリスマスはエンジンかけなかったわ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ８ >>82
懐かしい！！
ハイブリッドって5.1秒だっけ？
しかし何年前のあらしのネタを出してくるの？
同じ人なの？
もしかしたら四十代なのかな？
本当に懐かしく感動しました そう言えばこのクラウンと同年代のレガシィの2Lturboとか同じ値段ぐらいだけども、最近タービンブロー報告をよく聞くなぁ…
ターボはオイル交換してても経年劣化でタービンブローしたりはするから…悲惨だよな… オレのは10万キロだがナビ周りや運転席側の窓付近や天井裏からミシミシパキパキ鳴ってるわw 暖房たまに止まるのなんなんだべ？
温度調節しとるんかな？ エンジンという熱源があるのに家庭用エアコンみたいに霜取りタイムあるんか…？？ それかサーモスタット閉めてもさらにエンジン水温が下がり過ぎて暖房をとめて水温を上げないといけなくなった 温度管理をするサーモスタットが故障し、弁が閉じっぱなしになるとエンジン温度は上昇し、
開けっ放しになると下がっていきます。
エンジンがなかなか温まらないなと思ったら、まずここを疑います。 水温計が下がる異常を感じたらすぐに整備工場で見てもらうことをお勧めします。 んー当てはまる症状はないなぁ
外0℃でもアイドリング5分もすればメーター上では真ん中にいく
さっき説明書読んだら、AUTOで使ってると冷風を上半身に向けて送る場合がありますってのがあったからこれかな？
のぼせないようにかな？ オレの2.5水温はなかなか上がらない
しばらくたったら85で安定する
年間通して86以上にはならんな
ハイゼット乗ってたときは93あたりがデフォ
たまに100超えてた
程度問題だが体感的には水温高いほど燃費は良くなる感じ 設定温度23.0だけど低いんかな？
ちな外気温は東北で10度くらい
深夜は0度あたり
24度だと暑いんよね >>98
暖房がたまに止まる
とは具体的にどんな動作なのですか？ 車内が設定温度に達すると冷風が出てくるのは仕様じゃないのか？ >>93
前の車でサーモスタット故障して閉じたまま開かなくなってオーバーヒート手前までいったことがある
走行中水温計がどんどん上がっていってすぐ止めたから大丈夫だったが
冷却水沸騰しちゃって大変だった記憶
壊れるにしても閉じちゃうより開きっぱなしの方がまだいいわ
部品自体は10万km交換推奨だがそれ以来サーモスタットは5万kmを目途に変えるようにしてる
部品自体安いものだし壊れた時の手間考えたら安いもんだ >>100
うちの車も暖房なのに冷たい空気が出てくることあります
そんなときは私は暖房止めます >>99
さっき迄暖かい空気が出てたのに、いつの間にか冷風が出てる
そんで5分？位すると暖房が出てくる
いま時期は寒いから、冷風出始めたら25.5℃辺りに上げて無理矢理暖房出す感じ
そんで暑くなったらまた23℃に戻す。
上に書いたけど説明書みたらAUTOモードだと上半身に冷風を当てる場合がありますって書いてあったんだけど、いらない機能やなぁ >>102
同じやね頭が冷たくなったなと感じたら止めてますよ ハイブリッドは冷房も暖房も効きすぎやけどな
夏は24℃冬は22℃にせなアカン >>103
吹き出し口だけマニュアル設定で足元だけに出すようにすれば良いじゃん >>106
それだと風力調節が自動にならんやん
AUTOにこだわるのはそこなんだよね
だから温度は固定でいいのに(泣 AUTO押した後に吹き出しの向きいじれば
風量はオートのままじゃなかった？ オレは年中25℃
オートにしてると暖房でもたまに冷たい風は出てるよ 日照とか見て温度調整してるんじゃね？ なんかごめんなぁ
昨日冷風出るって騒いだの俺だけど、真ん中の通風孔は閉じて、25度のオートにしたら快適やったわ 雪道走ってきたけどこの車は怖いな
横滑りしまくって胃が痛くなったよ >>115
北海道のタクシーはトラコンもVSCも付いてないコンフォートに、
全然効かないタクシー用スタッドレス履かせてテッカテカの凍結路走ってるんだから…
って思うと一気にヌルゲーになるよ 冬場ワイパーどうしてる？
うちのは寒冷地仕様ではないからそのまま雪被ってるけど お爺ちゃんは自分が運転上手と思いこんで重大事故起こすんだよね >>113
お爺ちゃん…
最後の最後まで他人に迷惑かけて… 高速300下道300合わせて600を02～18の16時間で走ってきた運転は12時間でちかれたわ
郊外でも下道のアベ40kは無理だとわかった 積雪地域の寒冷地仕様です
ワイパー停止位置を上げて立ててますよ、凍結すると手間が掛かっちゃうし。 Fourにするか迷ったがFourにすれば良かった
と思うとる >>114
同じ200系が事故ってて悲しくなった
じいちゃんは無事だったみたいで良かった
大事に乗ってたからきっと車が守ってくれたんだろう
まあ実際事故って正面衝突よりも横から突っ込まれる事が多いから実質軽と変わらないと思う
相手が飛び出てきて相手の横にフロントから突っ込んだ場合はセダンの方が良いけど
俺は過去に正面衝突経験してるからこれから先もセダン以外乗らないけど
軽って今200万ぐらいする
400万程度の差で万が一の時死ぬか助かるかって考えたら安い
頑丈な車って言い出したらもっと上があるけどさ 実際この相手車現行NBOXカスタムだから乗り出し200万いくやつだな
重量的にクラウンが勝って当たり前とはいえ骨折程度で済むんだな
何にせよ相手の冥福を祈ろう
>>122
リアフォグ装備してる？ >>124
逆走して落ち度のない相手死なせた老害に対して無事で良かった、クラウン事故って悲しくなったって頭大丈夫なの？お爺ちゃん…
加害者だよ？被害者じゃないよ…？？？
無念の胸中の被害者はクラウンの老兵なの？？？お爺ちゃんキチガイなの…？ 20後期ロイヤルのテールランプって4灯光ってるの？両端の2灯だけかと思ってたけど4つとも光ってた >>115
重量配分が50:50のハイブリッドだとアホみたいに走りやすいしVDIMめっちゃ仕事してるのわかるよ クラウンと嫁ちゃん用のN-BOXカスタムの2台持ちだから何か複雑な心境 お爺ちゃん連呼してる奴うざいと思ってたけど、>>126にだけは死ぬほど同意するわ こら！
野良猫にエサをやるから家(スレ)に入り浸るんだよ
相手にしなければいずれ居なくなる
それが構ってちゃん田 トランクに重し100キロ位積めば雪道も楽に走れますかね >>125
リアフォグは無しですよ、吹雪の中を走るのは怖いですね >>133
滅多に点灯させる機会ないだろうとはいえリアフォグ装備の20クラウンってかっこいいんですよね >>131
野良猫がなんか言ってるよお爺ちゃん…
とりあえずハンネダサイし、前々から1人で騒いでるしおかしなお爺ちゃんだなぁ…
花壇やリアバンパー破壊する老婆も、人轢く前に返納しようよお爺ちゃん… 平時にリアフォグ点けたらブン殴りに行くから気をつけろな >>144
ロイヤルのグリルはアスリートに比べて縦に少し大きいから、ロイヤルのグリルをアスリートにつけると間抜けになる
そもそもボンネットロック解除のノブの形状も違かったりするし色々面倒くさい。
もちろんレーダー送受信機（前期は四角、後期は六角形の黒い部品）がついてる場合はそれに対応したグリルを付けないと不具合が出る。 >>145
いや、アスリートのグリルをロイヤルに付けたいんだが >>124
俺も200乗りだが、コレはN-BOXが可哀想過ぎる
逆走の爺が召されればヨカッタ
オマケに来年の保険料率上げやがったし >>149
35にもなって軽しか乗れない稼ぎの男に価値無いだろう
軽乗ってる人の方が金持ちっていう人もいるけど違うかな
命は金じゃ買えない、金は命があれば稼げる、金持ちは命や健康には金使うよ
これを分かっていれば万が一の時に危険性の高い軽なんて乗らないし大事な人を軽に乗せたりはしない
昼間じゃなく夜の高速道路、ヘッドライトは遠くに見えていたはず
逆走かもしれないと左に避けるなり出来たはず
高速道路だから対向車が来るわけがないという思い込み或いはよそ見していた結果でしょう
どちらかが注意すれば事故は起きない
信号もそう、青になったからって左右確認せずに走れば信号無視の車と衝突の危険性がある
人間なんだからミスはして当たり前
ミスをした人間をフォローしてあげるような思いやりのある運転をすればいい
実際俺もこの前信号無視のおじいちゃんの軽トラとぶつかりそうになった
見通しの悪い交差点で左側が死角になっていたから左右確認だけして発進していたらぶつかるパターンね
その時は急停止して交差点の真ん中で止まっても逆に危ないからおじいちゃんを先に行かせてあげた
俺は青になってからも油断はせず常にかもしれない運転
街中走ってるとだろう運転の多いこと
それでいざ事故って全て相手のせいにするのはおかしい
信号無視の相手とぶつかったのなら非は相手にあるが自分が注意することで防げる事故が多数
対向車がセンターラインはみ出してきてぶつかったというパターンもそう
そういう人見るとね自分も右側に寄ってセンターラインギリギリを走ってる
ぶつかりそうになっているのに避けようともしない
そういう時にかもしれない運転をして左寄りを走る
そうすれば少しはみ出してきたぐらいじゃぶつからない
まあ俺は常に法定速度じゃなく一般道で120kmだしたりはする
事故る人ってさ危険予知能力がクソなんだよね
そういう人に限って常に法定速度で走って運転にメリハリがない
法定速度＝安全運転と勘違いしてる
道路って全てが危険なわけじゃないから
恐らく視野が狭く自分の車内からしか見てないんだろう
俺は常に車内・車外・対向車の視野で見てる
社会でもそうだが視野の狭い人は成功せず出世もせず並みの給与で一生を終える >>145
アスリートのグリルをロイヤルに付けると賢くなるのか？ >>152
おう
150はクズ野郎
コロナで脳がやられたカス >>150
でお前ににににーてんごじゃんwww2500ccwwwwww >>150
マイルールで走るお前が一番危険な運転者だと思うわ・・・ 法定速度で走るのはいいけどバックミラーみて後続大渋滞なら左による配慮は欲しいもんだわ
マジでぶん殴りたくなることはある >>151
間が抜ける
つまり隙間が空いてしまうよってこと。 2chは便所の落書きなんだから簡潔に書かないと読んでもらえないよね >>157
お前の後ろを走る車もそう思ってるだろ。
殴られないよう走れよな。 >>160
お前のような愚か者は録画してるからツベにアップされて一族郎党全て特定されるのを楽しみにしてろやww シルバーの後期3.0ロイヤルで非希望ナンバー、リアスモーク、非コーナーセンサー装備のオーナーは覆面とめちゃくちゃ間違われてそう >>162
ナビレス車でユーロアンテナ後付けしてロイヤルエンブレム外せば無敵だな ボンネットのダンパー交換した人いますか？
金額どれ位になりますかね 逆走した挙げ句死なせる老害の極み…
それを擁護すると言う事は、己も老害の一族という証拠…
勘弁してよ…一緒に見られたくないよお爺ちゃん…お爺ちゃーーーーーん！！！！ ハイブリッドにKYBのエクステージをつけている人にお尋ねします。
皆さんはサスとショックを一緒に交換されましたでしょうか？
セットで交換したほうが安定感が段違い！というのであればそうしたいのですが
アスリート用をハイブリッドにつけると4cmくらい下がるということで
ショックだけの交換を考えています。
雰囲気で結構ですので感想を聞かせていただけると嬉しいです。 昨日、本日合計で約360㌔の走行給油量31㍑、燃費11.6km/㍑
2.5の4駆でこの数字は嬉しくて、以前乗ってた直6、2.5の4駆は2桁行かなかったから。
チラ裏すまんな >>168
でしょうねー、オンザレールですね、悩ましい
まさにこれ、アルミを替えていたら悩まないのですが
ノーマルホイールで落ちすぎに抵抗があって、、、
もう少し悩んでみますありがとうございます。 >>169
i-Fourで11km/Lを超えるのか
i-Fourを選ばなかった事を悔やんどる
いい車買ったな >>167
TRDの足回りから、サスだけそのままで油漏れしたダンパーだけエクステージにしたけど安定感に問題ないね
バネって安いから一緒に変えたら？
下がるのがイヤなの？ 2センチくらいならまだしも4センチ下がるとタイヤ引っ込みすぎで間抜けかも 後期だと4センチも車高下げたらフォグライトのレンズ下端が地面より250mmを下回るから車検通らなくなるから気をつけた方がいいぞ
後期だと30mmぐらいしか車高下げられない >>172-175
もーまさに皆さんの意見を繰り返しなんです。
4センチも下がるとタイヤが引っ込みすぎ
ワイトレも考えたのですが、リヤの下がりすぎ感がやはり嫌
それでも、乗り味が良くなるならそれもありなのかな？と
地面より250mmは目からうろこでした。 >>176
https://i.imgur.com/aOlcgn0.jpg
ちなみにこの車高でちょうどフォグライトのレンズの下端と地面の距離が250mmだよ
タイヤがクソなのは見逃してくれい
来月ポテンザS007に履き替える 僕ちゃんお薬飲んだ？ちゃんと飲まないと病気治りませんよ… >>176
じゃあ純正に交換したらええんちゃうの？？ 今から10年乗り潰すつもりで一番コスパ良さそうなクラウンは200係かな？
18はもう長くなさそうだし、210はまだまだ高いからね。 そもそも安定性を上げたいなら無理して車高下げるよりスタビライザー太くした方がいいと思う HVならスタビはロイヤルと同じだしアスリート用を流用するだけでも変わったよ。
IS-F程径太くはないけどオクでも安く転がってるからね。 車高下げるとスタビがバンザイして却って良くない結果にもなりかねない
（ショートスタビリンクもしっかり導入するなら効果あり）
ちなみにフロント30mm車高ダウンで純正比-15mmのスタビリンクをつけるとちょうど良い感じになるよ
https://i.imgur.com/d7KR3hT.jpg
アドバイスになれば幸い。 高速の安定性増すんだろうけどコーナーじのふわふわ感減ってしまうのもな >>177
いいかんじですねー
このくらいで収まってくれたらいいんですけど、、、
>>181,183
多分自分のショックがヘタってきてるからだと思うのですが
高速道路走行時、前に乗っていた150,000km走った18アスリートより安定性がなくて
緊急時にコントロール出来ないのではないかという恐怖心があるのです。
それに純正は相当お高いらしいので評判の良いエクステージを選びました。
>>185-187
ありがとうございます！
なんだか目の前が晴れたというか、ノーマル車高でスタビ交換を前提で考えようと思います。
キットはすでに購入済みなので、とりあえずバネは保管しておいてアルミを替えたりした時に活躍してもらうことにします。 >>180
お爺ちゃんイライラして言い返してきてて笑っちゃった…
車内加齢臭で充満してるんでしょ…？
逆走やアクセル踏み間違え気をつけてねお爺ちゃん… >>191
お爺ちゃんお薬の時間だよ…？
え？苦いから飲みたくない？ダメだよお爺ちゃん… >>180
あれほど
野良猫には餌をやるなと言うておるやろ
餌さえ与えなければ
野良猫(構ってちゃん)は餌場所(他スレ)を見つけ
さまよい
あげくは消える >>193
嫁が花壇に突っ込むような飯塚予備軍のお爺ちゃんが何か言ってる…
リアバンパー？TRDのマフラー？修理出来たの？
また悲劇繰り返す前にクラウン手放してよお爺ちゃん…
逆走して死なせるような老害の極まりとかと、同じ目で見られたくないんだよお爺ちゃん… 内気循環外気循環は、エアコンオン時にしか自動切替えの作動はしないのですか？
エアコンオフ時に自動で切替は無いのでしょうか？ >>192
患者さんは貴方ですよ。いよいよ末期のアスペルガーですね。強いお薬処方しときましょう笑 >>196
何が強いお薬なの？人の言葉借りて言い返そうなんて、短絡的で危ないお爺ちゃんだなぁ…
そんな始末じゃ、勢い余ってブレーキ踏み間違えちゃうよお爺ちゃん…
逆走して相手死なせといて、加害クラウンのお爺ちゃん心配したりお爺ちゃんの絆って強いんだね！！お爺ちゃん！！ >>197
言い返してから気を付けます？お爺ちゃん…お薬増やそっか…
そして今だけだろうねお爺ちゃんは…
二歩歩けば瞬く間に忘れて、また怒りのまま発狂すると思うよ！更年期のお爺ちゃんだから！ >>200
ほら言った通りでしょお爺ちゃん…
バカとお爺ちゃんは、二歩歩けばぜーんぶ忘れちゃう
お薬足りてる？精神科も行こうよお爺ちゃーん！！！ こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーかと思うと情けないよ >>203
やめてくれよ
こんながいじと一緒にしないでくれよ
からかってると面白いから相手してやってるだけだよ >>195
エアコンは動作してないと自動にはならない
あと外気は循環じゃなくて導入だよ 前に20に乗ったんですが、この時代の車でUSBポート装備・通話やオーディオ用にBluetooth対応・
(認識悪いけど)音声認識に対応とか凄いですね >>202
あらしくんは車持ってないから同じじゃないよ 結局スルーも出来ない要介護のお爺ちゃん達…
なんて哀れなんだろう…
三途の川はクラウンじゃ渡れないよ…お爺ちゃん… Bluetoothや音声認識は2003年辺りから出てたから、感心する程のもんでもない >>209
お爺ちゃんにそんな言い方しちゃダメ！！！
たぶん21世紀入ってることも理解してないんだから…お爺ちゃんは大切にしなきゃ… 日産でUSBポートは09年登場の51フーガから装備してるからこの頃から普及し出した感じだね
スマホの普及は11年からで当時はまだまだガラケーの時代だし
そもそもクラウンのUSBポートも目的はipod用だったね それでもゼロクラのナビはBluetoothあっても通話しかできなくて音楽聞けなかったし、大分良くはなってる… iPhoneは通話側だけしか繋げてないわ
音楽は別でiPodとか繋げてる てんてん僕ちゃん(35)独身彼女なし車なし趣味お爺ちゃんのひとつ覚え馬鹿 >>215
マジェスタなら2011年から付いてる（アンテナがシャークになったモデル）
他の車種は知らぬ ハイブリの後期って装備簡素化って聞くけどどこが削られてるん？
液晶メーターとか後期には無いの？ >>221
MDプレーヤーが無くなった
グレードによってはオプティトロンメーター（アナログ）
ぐらいしか思いつかない 前期はUSBポートは非装備だね
>>221
それは単に廉価グレードを新設しただけ
前期の途中で出た特別仕様車スペシャルエディションを正式な「ハイブリッド」というグレードにしたようなもん お爺ちゃん達はハゲてるの…？
つまらないお話ばかりしてゲートボールしよ…？ 前期はMD、後期はUSBだったと思う
この世代のiPodの制御はYouTubeとかを流すのにはあんまり向いてなくてちょっと使いづらいなって印象… >>226
単にカスタムでしょう。そのオーナーさんの好みとしか
それかパーツ交換で流用
似た話で本物の20クラウン後期ロイヤルの交通取締覆面パトカーでもリアコンビライトが前期な個体もいるな 前期HVはもともとアスリートの顔だからテールランプ変えただけかな
後期HVはロイヤルの顔 後期ロイヤルテール好きだから良いなぁ
いつか自分もやろう 自分もやろう…？？？
自分はやらずにディーラー丸投げじゃないのお爺ちゃん…
バルブ交換すら出来ないんだから、テールランプなんて腰痛めちゃうよお爺ちゃん… フロントグリルとバンパーは前期でアンテナは後期、テールライトは後期でリアスポイラーは前期ってなんかチグハグで知ってる人間からするとなんか変な感じするな
前期のバンパーはフォグライトの高さがあるから車高をかなり落とせるメリットはある（メリットなのかはわからんがｗ） >>230
いいよね後期ロイヤルのテールランプ
後期HVだとブルーの横線がさりげなく入るのもすき 前期ハイブリッド
gws204
ハイマウントストップランプが、一部分球切れで
車検通らないとこのとこ。
これいくらするんだろ >>234
何年か前にディーラーで聞いた時には11,000円ぐらいだったよ
今はもう少し上がってるかも 京葉道路で210の覆面いた
200は引退したんかと思ったら湾岸で18覆面いたわ パンダパトカーは21増えたけど覆面はまだ20が多いね なんだろうね覆面クラウンの独特な雰囲気
車間距離の取り方とか定速巡行の走らせ方とか何か違う 微妙に車高が低い気がする
佇まいからして何か違うね あれれ？？
お爺ちゃんこないだ、一般道120kmで巡行してる言ってたよね…？
2.5じゃ加速しないとも言ってたし、痴呆も重症化だなぁ…お爺ちゃん… >>235
ありがとう
上がってた。
部品16500
工賃17000
33500だった >>241
凄い！さすがお爺ちゃん！
深夜に気持ち悪い趣味語り出すだけあって、長生きしてる甲斐あったね！お爺ちゃん！！ >>244
おはようてんてん 今朝も元気で安心してぞ こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーかと思うと情けないよ >>165
遅レスで申し訳ない
部品番号は53440-0W190（左右とも）
5000円前後で買えるけど両方変えるなら二つ買う必要がある
社外品の方が安く手に入るかも。
ダンパーの交換自体はマイナスドライバー一本でいける >>243
部品より高い工賃…お爺ちゃんカモにされまくりだよ…
みんカラ見ればお爺ちゃんにも出来ると思うけど…
…あっ！バルブすら交換出来ないんだっけ…お爺ちゃんごめん… https://youtu.be/9zo0OkZevAM
YouTubeにあったけど、こういうの恥ずかしいと思わないのか？
210買えないけど誤魔化して乗ってるって笑われるよな？ >>249
お、お爺ちゃん、日本語大丈夫…？
呂律回ってないの？クモ膜下？お爺ちゃん心配だなぁ… >>250
暇だね
自分の価値観を他人に押しつけない方が良いよ 暇とかそう言う問題か？
同じ車乗ってる人間からみて恥ずかしいと思わないのか？ まーたお爺ちゃん達の価値観押し付け合い合戦始まっちゃったよ…
お爺ちゃんは頑固だからね…周りの意見は雑音にしか聞こえないんだろうね…
いや、難聴かなお爺ちゃん… >>255
あるよ
でもランバーサポートだけは電動という不思議
そういうのに限って極上の玉だったりする >>254
おまいは誰からも相手にされてないだろアホタレが！でも安心しろワシが相手してやるからなてんてん… 最近停車中にクラッチ踏んでも1速入りにくくなってきた
クラッチOHは近いうちにするんだけど、ミッションもOHしないとダメかな 異車種が紛れ込んどるぞ！！
炙り出して始末しろ！！ >>265
210系のマジェスタだとホイールベース長くなっちゃってるから乗り味が変わってあんま好きくない >>266
自分には40LSは大きすぎるけど
セルシオは良かったなー トランクが物理キーでも開かなくなったんですが
開ける方法ありますかね ロック外れる音はしてんの？
もしそうなら力技で開けるしか無い >>268
鍵屋かディーラーに出した方が最終的に安上がりになりそう お爺ちゃんは掃除も人任せなの…？
お爺ちゃん1人じゃ何も出来ないんだ… >>276
ありがとさん
汚いのはどうでもいい
心意気に感謝
わかりやすいスクショだ
268はちゃんと返信せえよ 276見て汚ね！て思ったけど自分の車をよくみたら大して変わらんかったわw リアサンシェードある場合でも干渉せずドラレコ付けてる人いる？
いたら品名教えて欲しい >>277
お久しぶりです
元気でしたか？
仕事が忙しかったのですか？ >>280
取り付け位置によってはどうやっても干渉するよね、
俺はリヤガラス下部左端に自分で着けた。 https://i.imgur.com/uAiixdD.jpg
リアガラス中央にカメラ
昨日のダッシュボードトランクスイッチ男
連投するぜ >>281
野良猫に餌を与えるなと
あれほど言うとろうが！
居着いたら責任とれよ
>>266
おい、266！
トランクは開いたんか
どうであれ
272に返信しとき >>286
気にするな！
またそのうちスレ覗くだろうし 連投すまない。
この位置じゃないと、サンシェードの開け閉めに干渉します。幸いこの位置が写角が良かった。
露出の関係と、夜だから少し目立つが画像わかりやすいやつね。
https://i.imgur.com/kOf5ujJ.jpg >>287
中央部の方が置きやすいんか。
もしくはスモーク貼ってサンシェード封印してドラレコ付けるか
写真参考になります
ありがとう! ここいつの間にか仕切り屋自治厨が常駐してるんやな
変なのばかりのつまらんスレになってるな ハイマウントの光源もろに喰らっちゃうけどハイマウント上ベターかな
>>287
ダイナミックな位置だねw
ただハッチバック並によく映るだろうからいいかも
自分は素の3.0ロイヤルサルーンだから普通に真ん中上部につけてるけど画面の三分の一はリアトレイが映っちゃう >>281
仕事は忙しいよお爺ちゃん…
それより免許更新するの？逆走怖いよお爺ちゃん… >>294
そのお爺ちゃんも嫁さんが花壇突っ込んでクラウン破壊してるからね…
飯塚容疑者予備軍怖いよお爺ちゃん… サンシェード使えなくしてもらってリアカメラ
着けた。濃いスモーク貼ってあるからね。 >>298
サンシェードっ無効に出来るのですか？
うちもスモークにしたので下げたままで動かなくしたいです >>299
エンジンスタート横のシェードボタン押したらええやん！！ >>302
長押しというかボタン押して下げたまま押さなければおk
上げてる状態だからバックギア入れると下がってドライブにすると時速上がった時に上がる >>303
ありがとうございます
間違えて押しても上がらないようにしたいです ハイマウントヘッドランプのヒューズって、どこにありますか？
200 前期ハイブリッド ディーラーでリアカメラ付きのドラレコ着けたら
サンシェードのボタン使えなくしてくれたよ。 なんか運転席あたりからモスキート音みたいにキーって異音でるんだけど原因わかる？ >>311
俺も鳴る
たまにディーラーで油指して貰うと止まるよ 何に油差すの？
エンジンとめてもずっと鳴ってるんだけど LS460乗り換え
youtube.com/watch?v=h_QSJALkv7g リアのハイマウント上にドラレコ付けたら後続車のナンバー読み取りづらいから困ったもんだね お爺ちゃんはオプチャでも3.5の加速は～、って言い聞かせてるんだね…みんなドン引きしてたね…
いまどき3.5はないでしょ…いまどれだけ燃費良いか、って時代だよお爺ちゃん… >>319
燃費気にするなんて君にクラウンはまだ早いんじゃないじゃないか？
査定が付いてるウチに燃費良い車に乗り換える事をオススメするよ。 クラウンハイブリッド乗ってます。
インパネのクリップで止まっている辺りから
キュッキュッっと細い高い音がするんだけど
直し方わかる人いますか？ >>320
どうやら君が異端児のようだねお爺ちゃん…
一般道で120出しちゃう老害は逆走するまえに返納しなきゃね！お爺ちゃん！ >>322
インパネのどの辺？
うちのはスイングレジスターから異音が出てたけど、結局マルチとインパネの境目から鳴ってたよ。
クッションテープ貼り付けで完治。 >>323
一般道で120なんて俺は書いてないが？ >>326
構わない方がいいよ そいつはオレのオモチャだから >>325
スピードメーターの上部分です。
ハンドル越しに覗き込むとクリップが2箇所あって
多分そこから擦れてるような音がするんです。 >>326
ディーラー丸投げお爺ちゃんでしょ？僕には分かるよ…
車内の清掃まで人任せは悲しいよお爺ちゃん… >>329
うちのはうるさくてエーモンの間に挟むやつつけました 3.0ロイヤルサルーンGと3.5HVで迷ってるんだがどっちがいいかな？ 住み着くから野良猫に餌を与えるなって何度も言うてるよな！ 以前マジェスタ乗ってて
また乗りたいんだが
200リピートか210チャレンジで揺れてる
揺れる理由は
200
安い、V8、エアサス
ただ古臭い
210
安全装備、内装外装よし、LEDライト
ただ高い 210系だな
良い玉が有れば即買いでOK
安全装備、LEDライト、見た目だな
ワシの場合、全方位カメラやムーンルーフに
プレミアムサウンド
プレシャスブラック色にフルタイム4WD
すまんな自慢した >>337
210のが安全装備は良いけど
内外装備って210のが良いの？
あとLEDライトって何が良いの？ 主観で語っていいなら210系以降のクソデカグリルはキモいから却下 >>339
うおいいねプレミアムサウンドの黒
ムーンルーフが標準じゃないもんなー
>>341
見た目は主観だが
200はちょっと地味
ライトが曇りにくい >>341
HIDより明るい
レンズに焼けができない
レンズは透明のまま >>336
お爺ちゃんが個人的に気に入らないからって、周りを同調させようだなんてさ…ゆとり持とうよお爺ちゃん…
花壇に突っ込んでクラウンボロボロしちゃうわけだねお爺ちゃん… >>333
ロイヤルなんて恥ずかしいよお爺ちゃん…
アスリート妥協した感丸出しでさ…お爺ちゃん冷静なって… 204乗りだけど、ヘッドライト暗いよ。
他の車乗るまで、明るいプロジェクターのライトだと思っていたけど、愕然としたよ。
D4Sっていうのかな、あのHIDはどれも暗いみたいだね。 >>342
俺も同じく、あのグリルが受け付けないわ
とは言え20マジェのプレーン過ぎるフロントもどうかと思うが
ガワだけなら18マジェのほうが好みだ >>348
ヘッドライト暗いよなぁ
暗いというか光量が少ない
色温度上げるとかそういう問題じゃない あまりお爺ちゃんを邪魔者扱いするもんじゃないよ…
好きにさせてあげようよ生い先短いんだから… >>345
てんてんお前は日本語も理解できんのか？クラウンぼろぼろにしたのは委員長の奥や本人ちゃうやろが… >>354
てんてんって誰だよお爺ちゃん…
本人だろうが嫁だろうが、事故車のクラウン乗ってんだから飯塚予備軍の危険人物なんだよお爺ちゃん… >>356
自分の調べ方が悪いのか見つからない
リンク教えて >>355
てんてんはおまえだろ？自分の名前も既に覚えてられなくなっちまったのか？バカだけと同じスレのじゅうにんとして悲しい事実だわ… >>344
ありがとうございます
レンズ焼けないのてすね
それは綺麗なままで良いや！！
うちのハイブリッドは青色で今のところ綺麗です
がこの後心配です 編み込み式 ハンドルカバーを考えています
試した方いらっしゃいますか？ 普通にマジェスタもこのスレの一員だわ
単に乗ってる人が少ないだけで話題でないだけ
買うなら後期GタイプFパッケージの4人乗り仕様探してみてね
>>333
3.0乗ってるけど正直低速トルクが足りない
せっかくだからHVのGパッケージいっちゃいなよ
ロイヤルサルーンGと違って見劣りするのはバッテリー位置の関係で
Gパケでもリアエアコン(とリアアームレストACスイッチ)がオプションで標準装備じゃないくらいだし >>350
そうなの、光量が足りないのです。
カーメートの光量アップHIDバルブにするか考えたけれど、もう少しするとHID→LED交換キットでまともそうなのが出る（気がする…）から我慢中。
色温度は4500ケルビンぐらいがいいなぁ。
大手メーカーから出ないかしら。 >>359
だからてんてんって何だよお爺ちゃん…
更年期障害？お薬貰い行こ？お爺ちゃん心配だよ… 2ヶ月ぶりに運転したけど良い車だという事を再認識したわ >>364
多分光量アップを謳ってるのはあんまり意味ない。
寿命短そうだし。
根本的なバラストの電圧上げるキットがええと思う。
ヘッドライトLEDキットも、安物だとあるけど、結局HID構造だからLEDの放熱が間に合わなくて暗くなって来る。（ファン付きでも後ろにカバーするから意味無い）
PIAAもハイビームはHIDあるけど、より長く常灯するロービームにLED入れるのは非推奨にしてる。
PIAAに聞いた時はLEDの構造的にロービームユニットに収まらないから装着できませんって言われた。 >>362
やっぱないよな
でも立てても人集まらないから同じ200クラウンとして頼むよ
>>363
ありがとう
ドライバーズカーとしても4人乗りのがいいの？ 目的地設定してないとハイウェイモードにならないんだっけ？
17とか18は目的地設定してなくても高速乗ったらハイウェイモードなったような気がしたけど >>368
居るじゃねえか
ちーとおツムの足らない野良猫が一匹
このスレに入り浸って困っておる
マジェスタのスレを立てて
構ってちゃんの野良猫も連れて行ってくれ >>370
スマン
糞つまんなさそうで
ビールを噴いた笑笑
>>368
そうだな
他に異議か無ければ
200系ならマジェスタも
200系クラウンとして一緒でいいのでは？
とワシは思うが >>372
お誘い有難う
第一陣は
ウチのスレに居着いた
ちーとおツムの足らない野良猫からだ >>368
せっかくなら最上級グレードパッケージの4人乗りセパレート仕様いっちゃえ！ってノリ笑
>>369
DVDナビの頃はそうだったね
メモリ地点の順番が逆なのもHDDのなってから お爺ちゃん…しか煽り言葉無いしもう皆とっくに飽きてるのに本当哀れだわ
とりあえずスルーしとけばそのうち消えるだろうから餌与えんなよ >>370
>>371
うわぁ…自演大失敗ってお爺ちゃん悲しいね…
自分が揶揄われて気に入らないからと周りも同調させようとか…
お爺ちゃん哀れだね… >>375
お爺ちゃんにお爺ちゃん言って何が悪いんだろう…
それともワシはまだ若い！お兄さんと呼べ！とでも思ってるのかな哀れなお爺ちゃん… >>379
だからてんてんって何なんだよお爺ちゃん…
それにしてもブっ叩かれまくりの>>124が息してないね…
老衰かな…お爺ちゃーん！！！ それとコレ>>150
>>124だろうけど、こんな老害丸出しなお爺ちゃんが同じスレいるだなんてゾッとするね…お爺ちゃん怖いよ… 雨降ってきたなワイのゴキブリブラックにシリコーン追加してくるか DADのステッカー貼ったら高級感が増したよ
皆もやりなよ お爺ちゃん
おちんちんから何か白いものが出てきたよ...
ぼく何か病気なのかな、お爺ちゃん... >>385
去年一年で５人乗ったことはなかった
四人乗り良いですね
あたしは運転手だけど こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーかと思うと嬉しいよ お爺ちゃん…僕の偽するならもっと賢くならないとね…
極端なんだよお爺ちゃん…餅喉詰まらせないようにね… お爺ちゃん...僕のあの帽子、どうしたでしょうね... >>384
シリコーンって
手入れを怠ると凄い汚れる >>390
このネタ分からないんだけど…
昭和生まれのお爺ちゃん教えてよ… >>363
後期Fパケの程度良いの2年以上探してるけど
中々出て来ないし、出ても瞬殺され続けてる
40LSのセパレート探した方が楽な気がしてきたよ >>394
LSのラグジュアリーパッケージ4人乗りの方がずっと玉数多いだろうね笑
あとマジェスタはパワートランクリッドいいよね
普通のクラウンじゃこの車格でゴルフバッグ4個積みの制約あるせいで
外付けダンパー式にしないといけないから物理的に装備できない 20マジェスタは艶消し本木目がいいねぇ
ちゃんとセンタークラスターのシフト周囲にも贅沢に使ってて マジでクソ眩しいハイビームの奴信号待ちで対向に来たからハイビーム当てたらハイビームにしてきやがった
お前そもそもロービームがクソ眩しいのかよ！！
いい加減にしろ！！ >>395
パワートランクがあるのFパケだけ？
俺が前乗ってたGは付いてなかった
>>397
剥がれやすいのが難点
ただ金はかかってるよねー
もうちょいアスリート、ロイヤルとインパネデザイン差別化してほしかった 20マジェスタはデカいプレミオみたいで好きなデザインだが排気量がデカ過ぎる クラウン無理して買っちゃったんだろうね…
お爺ちゃんの年金だけじゃ燃料警告灯点きまくってるだろうね… >>401
楽なんだけど3.5でも全く不満ないからね >>400
当時は知らないけど
今のトヨタから見ると
化け物エンジンだよね(笑)
クラウンとしっかり差別化できてるのはいいけど
なんで4.3からさらにアップさせたんだろ 昨日お爺ちゃんの200でカー○○○しちゃった...
ごめんねお爺ちゃん...
でも気持ち良かった... 4.6なんて中途半端じゃなく5lV8のHVにすればよかったのに きちんとレスが飛んでるところを見ると例のワードを必ず本文に入れてくれているのだな
IDコロコロの鏡だ
えらいぞ お爺ちゃんがお爺ちゃん言われて怒ってるのって何でだろう…
2回りも3回りも下の小僧っこに揶揄われて情けないねお爺ちゃん… >>399
差別化それね
ハイブリッドは目玉のフル液晶があったけどマジェスタはFパケでもオプション扱いだし
あと18と同様にクラウンから半分独立させてたせいでクラウンのがサブネームで、
鍵のエンブレムまでトヨタマークだから正直立ち位置が微妙だったね
>>404
そりゃ4.3の3UZ-FEはもうあの時点で旧式エンジンだったものの
LSが4.6の1UR-FSEに既に変わってるのに使わない理由がない
iFourはエンジンルームスペースの影響で小さい3UZキャリーオーバーしたけど
>>407
そこまでコストかけられないしLS600hと競合するし
あの頃は燃費についてうるさくなかったからNAの4.6が普通に売れてた時代だし >>410
キーのエンブレムそうだね
なるほど
あなた詳しいな～
クラウン以外の車も結構勉強してる感じ？ みんなって一体歳幾つなの…？
5、60代は立派なお爺ちゃんだよ！ てかマジェスタ専用スレ行けってば
ここに固執意味わからん >>415
200マジェスタは200クラウンシリーズでは？
あたしはハイブリッドだけど いやね
何世代か前の車だって
綺麗に維持して乗ってる人いるけど流石だよ
よくまあここまで持たせたな思うもんな
伊藤かずえさんはまだ30年物のシーマだしなあ
ツートンのレパードのいい個体みたいんだが、まあないなあ うちのはマジェスタのノースモーキング小物入れとフロアーマット使っているよ
マルチも流用出来るみたいだし
内装はほとんど同じ200クラウンシリーズだよ
こんなに古い車で分ける必要無いと思うけど 話題も人も少ないのに
マジェは他行けって何なんだ？
悪いけどそれ言うやつコンプレックスかなにかにしか見えん 正直言ってマジェスタはハンドルのエンブレムとかがただのトヨタのCIマークだしクラウンっぽくないわ これからもどんどんマジェスタの話していこうぜ
分ける必要も分かれる必要も無いわ
自分はロイヤル乗りだが20マジェスタは希少だし独自性が強いから興味がある
オーナーに色々語って欲しいくらい ID変えてでも「いこうぜ」って言いたいのカッコいい！！！ 何を根拠に自演してるって言ってるんだ？
自演なんかしなくても話したい人いっぱいいるみたいでよかったわ びっくりしたのが
マジェスレチマンが210系スレにもいたこと
200マジェと迷うみたいなこと書いたら
突然発狂し出したやつが数名
なんなのこの派閥 >>422
まぁ王冠が付いてたほうが威圧感は増したかもね
でも嫌味のないデザインでいいと思うよ マジェスタはクラウンと同じだしココでいいんじゃないの？
ターボのついてないアスリートは偽物だから出て行け言われても知らんがなって感じだろ？ 名前だけ被ってるだけで車格も違う上にマジェスタの話題は邪魔
マークXのスレでマークXジオの話されるようなもんだ じゃあお前が出て行けよw
どんどんガンガンこれからマジェスタの話していくべww これからもどんどんお爺ちゃんの話していこうぜ
分ける必要も分かれる必要も無いわ
自分はアスリート乗りだが60代お爺ちゃんは希少だし独自性が強いから興味がある
老害に色々語って欲しいくらい
正しくはこうだよ！お爺ちゃん！ >>431
ありがとうてんてん…お爺ちゃんの事を理解してくれるのはお前だけだな >>429
知らんがな
クラウンのグレードの1つとしか思わないわ >>432
お爺ちゃん…僕だよ…
お爺ちゃんなら分かってくれると思ったのに… お爺ちゃん...
60代童貞のお爺ちゃん...嫌いじゃないよ... 204ハイブリ気に入ってるから210マジェスタ気になる
黒のモデリスタエアロついてるとなかなかかっこいい 200系クラウンなら
マジェスタもよし
ロイヤルもよし
アスリートもよし
同じ200系クラウンの仲間やないか
仲良くやるぞ
自慢のpartsをスクショしたり
参考にし合ったりしようや なぜクラウンの呼び方って
15→17→18と来て200なの？ >>438
210マジェかっこいいよね
馬力は200マジェと同等らしいし俺も迷ってる
ただメーターは液晶なかったような 確かになんでアリストが16 19なんだろうな
16なんてシャーシも違うじゃん 後期3.5アスリート
オイル下がりで白煙でてます。
修理代高いでしょうね(--;) >>441
GRS19xシリーズはLEXUSのGSシリーズで使われてしまったのよ。 >>446
というよりなぜケタが上がるのかなと
20ならわかるけどなぜ200なのかなと >>434
形状も含めいいよねー
ついスリスリしちゃう 20以前が2桁で呼んでるのに20以前はなんで200なのか？って事じゃない
俺は20 21 22で呼んでるけど お爺ちゃん…そんな興奮したら血圧上がるよ…
なんで歳教えてくれないの…？自分の年も忘れちゃったの…？ ただ中古で売ってる10万km越えは怖すぎて買えないわ
どんな乗り方したのかわからんし >>439
トランク側が半分点かなくなったから、ヤフオクで中古買って交換した。
ブレーキ4灯化キット着けてたから早かったのかな？ んーな事はない
12ヶ月点検で
ディーラーで隣り席に居合わせな御人は
ゼロクラのロイヤルで
走行距離は28万kmと聞いた
突発的な故障は未だ無いらしい
日頃の点検整備がいかに大事かって言う事だな >>445
10万キロは、こしました。
9万キロ辺りから白煙が出始めて、最近は、エンジン掛けた瞬間ボワットでます。
アイドリング中もモクモク出てますね。
みなさんどうですか？ >>458
ありがとうございます
オイル下りなんでしょかね？
現在、9万㌔ですが白煙吐き出してません、、2.5ですが（汗 >>454
ワンオーナーで記録簿ちゃんとしてるなら良いんじゃないか？
ドノーマルで記録簿確認してディーラー整備なら尚良し
クラウンクラスになるとワンオーナーならそういう人（車体）は多いだろう
DIYでもオイル交換したり消耗品変えてるケースもあるがいちいち記録簿付けないだろうし保証は無い >>455
今は亡きサマ○ニック製ならあり得る
俺も3ヶ月で切れてクレーム言ったら、アノ爺切れやがって取り付く島なし >>461
まさにサマナンチャラ製だが、4年間ノートラブルだった。
基盤も何にもないただの分岐コードだから壊れるところ無いと思うけどなぁ…
なんかブレーキなんとかのエラーが出て外した。 ブレーキ4灯化なんて自分で見えないのにわざわざ金かけてやるなんてすげーな >>463
車なんてほとんど自己満足
アルミだって自分じゃ見えないし機能性やコスパ考えたら純正が一番
それ言い出したらボデーカラーも運転中は見えないんだから何でも良いとなる
まあセダンはボンネットが見えるが >>465
ホイールやボディカラーは乗り込む前とか拝めるけど、ブレーキ光らせてる間はブレーキペダル誰かに踏んでもらうかしないと見えないよなーって思って。
まぁヤボな発言だったのは認める 200マジェはブレーキ光らせて初めてイカついってのがなぁ… >>465
良いコメント
確かにそうだなワシもそう思う お爺ちゃんはほんとめんどくさいね…
お爺ちゃん達が口開くと周りシーンとならない…？？ >>470
たしかに
グーネットでも全国で10何台だもんな お爺ちゃんってさ…空気読めないよね…
価値観ゴリ押ししたり…自分の中留めとけばいいのに相手に突き通そうとしたり…
協調性は大事だよお爺ちゃん！ >>473
ごめん、自分の条件で見てた
どっちにしろレア車だけどね お爺ちゃん達おはよう！
逆走や信号無視には気をつけてね！
老害が若者の命奪っちゃダメだからね！お爺ちゃん！ 18ロイヤルでは灰木目調パネルもあって、21ロイヤルではシートが黒の設定があったのに
20では茶木目調のみだったのは残念だったな >>478
それな
と言っても、カーボンも合わないし、アルミのヘアライン仕上げってのも何か違うし シルバーなんだか塗装ハゲるのがなあ
ドアの手が当たる場所ハゲて交換した 前期やばいでしょ。内側ウッド部分クリアケチってクレーム殺到～慌てて後期でツルピカクリア添付。 18に比べてイージークローザーが付いたりエンジンルームのカバーが増えたりしたのはよいと思うが内装はコストダウンが多いな。 お爺ちゃん達また価値観押し付けあって元気だなぁ！
還暦過ぎても凄い！ 今17乗っててまだ乗れなくなる気配はないけども、もしも今乗り換えるなら18か20か悩むな
選択肢は3.0ロイヤルのみ >>488
なんでロイヤルがいいの？
別にアスリートにしろとかそう言う意味ではなく。 17ロイヤル10年前乗ってたけどいい車だったわ
20も乗り味似てるから楽 200系アスリート後期用の
モデリスタエアロが欲しいんですが
フロントとサイドそれに
リアはモデリスタ4本出しマフラーと
リアスカート
なんですがまだ生産してますかね 17が最後のクラウンらしいクルマだよな
20は乗り心地がイマイチ >>488
3リッターのほうがトルクあるけどヤマハの2.5のほうが吹け上がりはええよ
まあ何を求めるかだけど‥ >>486
トランクリッドのイージークローザーはナビ無しの廉価パッケージでも標準なとこ凄いよな20
あと18だと普通の2.5ロイヤルサルーンでも助手席がマニュアルシートだったり
ただ18の頃って廉価グレードでもリアアームレストにオーディオ操作スイッチついてるんだよな
>>488
3.0は自動防眩ミラー標準装備だからいいね 純正オプションのHIDフォグランプの発光が片側ピンクになってしまった。
多分バーナーだけ交換すればいいとは思いますがバルブの種類はD2Sであっていますか？ 200系モデリスタ4本出しマフラーエアロは
断念しました。
生産中止でした泣💦 >>498
俺のすごい安っぽい音がする。ドアはいい感じなんだけど。
壊れてないか車検の時でもディーラーに聞いてみよ。 ガチャン！て音だよな
わりと軽く閉まるからトランクにイージークローザーはいらんよね
音を出さないように周囲に配慮してる人にはありがたい装備かもしらんけど >>503
後ろに人乗せてる時にガチャンって閉められるのは中に乗ってる人にとって割とストレスになるからな
イージークローザーは有り難い機能だよ >>503
ダンパーがへたってて盛大に閉まりますw
ある意味イージークローザーです… 3.5のベースグレードじゃイージークローザ付いてないからね…
お爺ちゃん…安いグレードモデルには落とし穴あるんだよ… >>512
ハリアーはトランクが高いからじゃないの？笑 お爺ちゃんには下りて欲しいな…
逆走して死なせるようなお爺ちゃんと同じ目で見られたくないよ…. >>505
クラウンは4.9m級の全長に全幅1800縛りでゴルフバッグ4個積みが開発条件だから
どうしても小ぶりな外部ダンパー式にせざるを得ないからパワートランクリッドは物理的に無理
現行でも無し
全長長いマジェスタはオプション装備
18マジェスタは開けるのは電動でも閉めるのは手動、20は開閉どちらも電動だったね >>514
てんてん、今からフォグLEDに変えに行くんだけど黒ボディーにはイエローとホワイトどっちがカッコいいとおもう？ ドアクローザーは壊れやすいし修理代が高いからつけないでほしいな 前に整備士出身の営業さんが電動リヤサンシェードは壊れやすいけど保証の対象外って言ってたけどそうなの？ >>518
よくぞ聞いてくれたねお爺ちゃん…イエロー1択だよ
たまにド汚い色したバルブあるから気をつけてねお爺ちゃん… >>520
オレのは半分しか下がらなくなってるけど修理代が結構高いらしいから放置してる 今まで乗ったクラウン3台ともリヤサンシェード壊れた事ないぞ そもそもシールドしてるのにリヤサンシェードなんて不要。
全然話は変わるが、アスリートの丸型４灯リアランプはスカイラインのパクリだ
よね。 >>522
てんてん、結局オートバックスで勧められた2色切り替えにした 黄色カッコいいな てかお爺ちゃん…ゴルフバッグって…
お爺ちゃんはゲートボールでしょ…？
飯塚2号なってクラウンに汚名着せちゃう前に降りてよお爺ちゃん… >>523
しゅしゅしゅ修理代…？
年金捻出にも限度あるもんね…？
お爺ちゃん…クラウン無理して買っちゃダメだよ… >>525
スカイラインの丸型４灯リアランプはフェラーリのパクリだよね。 うん、うちらの指が5本あるのもネアンデルタールのパクリだ うるさいって…
難聴なのに…無理しないでお爺ちゃん… ヤフオクの前期ハイブリッドパール、
フルエアロでぱっと見よさげ。
まだ20万円台だし…
いかんせん走行距離が22万キロ！
これを30万円くらいで落札したとして、
あと5～60万円かけてバッテリーと足回りを一新したらまだまだいけるかな？
どう思う、皆の衆。 >>535
そんなに乗ってるとフロントのロアボールジョイントと、前後のハブベアリングASSYくらい変えておきたいところ。
ウォーターポンプも交換されてないならそいつも。 まさに安物買いの銭失い
ふつうにディーラー認定のを100で買った方が断然いいわ
>>531
この時期の始動時は音すごいよな >>531
寒い時始動し始めにアクセル踏んでゆっくりと走るとカラカラ言います
アクセル戻すと音は止まります
部品変えると直りますか？ お爺ちゃんには相応品だと思うよ…
四方擦って、縁石も乗り上げちゃうんだしさ… 前期ならHVでももう安いでしょ走行距離少ないの
22万kmとか廃車級のものに100万近くかけるって狂気の沙汰 ヤフオクで買っていいのは現車確認できる弄り倒した車だけ ヤフオクで買っていいのはパーツ取車だけでしょ
昔バイク買って大失敗した できれば10万キロ前後のをお薦めまだまだイケますね てゆうか10万キロとか気にする必要ないだろ
平成の車だし、オイル交換さえしとけばエンジンぶっ壊れるとか無いし >>547
て思うじゃん？
エンジンオイルちゃんと変えてたのに
俺のマジェ
以前13万kmでエンジン止まったわ >>550
セルだったかスターターだったか
エンジンかけられなくてJAFに運んでもらったわ…
あれはだるかった ゼロクラはシボのひび割れが酷くて貧乏くさい
せめて200系にしないとな
30万くらいしか変わらないし 210マジェはTSSP有る無しで全然値段が違うのがな… 探ししてます
200系後期2.5アスリートの黒202ブラック
○モデリスタフルエアロ
リアはモデリスタの4本出しマフラーとモデリスタリアスポ
○サンルーフ
○クリソナ
○アニバーサリーED仕様車
走行距離10万以下なら200万で買う
カーセンサーにもグーネットにも無いんだ
近くの車屋にあったら教えてちょ >>559
とりあえずエアロは買う時無くても後から付けれるじゃん(笑) >>552
セルモーターは消耗品だからオイル交換と関係ないぞ >564
距離戻し買ったんじゃない？13万キロでエンジン逝くはないよ。 >>564
良くわからんな
13万キロでエンジンかからなくなってそのまま廃車にしたのか？
セルモーターだったら10万もせずに直せるだろ
もし廃車にせざるを得ないような修理費がかかってるならエンジンが終わってる可能性が高い
もしそうなら13万キロでエンジン終了はまあ早めだけどトヨタ車は何気に10万キロとかでもエンジンブローは珍しくない 工業機械なんて毎日稼働して30年以上持つぞ
車で10万キロそこらで逝くとかメンテしてないとか、一部が消耗してるだけなのに廃車にしてるだけだろ
車検受けてるからとかそういう問題ちゃうで まさかこんなに食いつかれると思ってなかったわ
2年前の話だからあんま覚えてないよ
ただ13万kmだったのは確か
10万でセルモーター交換して直ったけど
それで段々嫌になって手放した
まぁ車屋がなんか隠してたんだろうな 俺もスターター壊れたけど25万キロもったし、当たり外れかも >>570
2年前に自分の車が動かなくなった原因覚えてないとかヤバいやろ
しかも直したのに段々嫌になる意味わからん >>572
じゃセルモーターじゃないかもな
とりあえずエンジン止まったから直したら10万したんだわ
>>573
動かなくなった原因はエンジンの故障
それではダメなの？
段々嫌になったのはこんなもろい車乗ってたら
他にも色々壊れるんじゃないかと不安になったからだよ
君みたいに詳しくないんだから怒らないでくれよ >>571
スターターはいくらでした？
リビルド？新品？ お爺ちゃん達がまた価値観押し付けて争ってるね…
お友達の飯塚お爺ちゃんによろしく言っといてよ…あんたはペダル踏み間違えたんだって…
遺族が可哀想だよお爺ちゃん… >>575
次の車の判子突いた翌日にスターター壊れたからなぁ… お爺ちゃん達プリウスのが良いんじゃないの…？
お爺ちゃん＋クラウンってこないだ逆走して死なせた老害お爺ちゃん彷彿させるよ… トヨタもレクサスでもいまだに大画面のフル液晶メーターを普及させる気がないのをみると、20クラウンハイブリッドは凄かったんだなぁって思う
いまだに国産車で20クラウンHVばりにメーター部分全面を液晶にした車まだまだ少ないもの
最新のレクサス車ですらいまだに面積狭い液晶にあろうことか水温計燃料計はアナログ針……
せっかく10年以上前のクラウンに世界初のフル液晶メーター採用した癖にね 20のフル液晶は生かしきれてない感じする
もっと同時に燃費だとか表示出来れば良いのに
あと燃料の警告灯が見づらすぎる 200マジェはファイングラフィックメーターの玉が無さすぎる グラスコックピット、最高！
アウディA8とサフィール踊り子号のグラスコックピットが似ている >>584
たしかにA8のコックピットは一体感あるし
カッチリしてていいよね エンジンオイル交換だけしてれば大丈夫って人がいるけど
それじゃあ車に詳しくない人は勘違いする
エンジンなんてそもそも頑丈に作られてるからエンジン自体が壊れる可能性は低い
エンジンと一言で言ってもそれを動かすためにいくつもの消耗品が必要
直接エンジン駆動には関係ない部品でもエンジンを保護する役目をしているパーツもある
どれか一つでも欠けたらすぐにはダメにならずともじわじわエンジンにダメージを与える
例えばサーモスタット
これなんかはパーツ自体は3000円ぐらいの安い物だが正常に機能しないとエンジンを壊す恐れのある重要なパーツ
常に水温計を気にして走っているオーナーは少ないしボンネットから煙が出て初めて異常に気付く
この段階までくるとエンジンにかなりのダメージがいく
日頃の点検も大事だが点検といっても細かいパーツまで全てチェックするわけではない
やはり一番重要なのはフィーリング
毎日乗っているからこそ異常に気付ける部分もある
ちょっとでもおかしいなと思ったら走れるからいいやじゃなくすぐ整備士に見てもらった方が良い
その際にいつもとここが違うとかエンジン音が違うとか具体的に伝えるのが大事
運転と同じように～だろうじゃなく～かもしれないと常に考える
そうすることでちょっとした異常に気付けるかもしれない
人体も同じで異常を感じても医者に行かない人は手遅れになる傾向にある
人間はなぜか大丈夫だろうと思ってしまう生き物
今長生きしてる人も少し考えを変えて自分も愛車ももっと大事にして欲しいと願う >>587
ディーラー丸投げお爺ちゃん無理しないで…
バルブすら交換出来ないんだから… >>587
ハイブリッドで寒い時に低速時にアクセル踏むとカラカラ音がします
タイミングテェーンとかハイブリッドの低速ギアって壊れるとどんな音がするのですかね？ タイミングテェーン壊れるとそもそもエンジン動かない タイミングチェーンは交換不要
毎日30分程度の走行と
エンジンオイルをマメに交換していれば
問題なし
オイル交換をマメにしても
オイル漏れ等でオイルが足りないとか
使用環境によりチェーン伸びが発生して
いずれタイミングがズレてエンジン破損は
有るとは聞いた
その時発する音はわからんが。 お爺ちゃんがかじった程度の知識ドヤ顔で披露してるね… >>593
ありがとうございます
来月ディーラーに行った時に確認してください
と、見てもらいます
ありがとうございます バルブ交換しようと思ってエンジンルームのカバー外して気づいたんだけど、
運転席側のヘッドライトの近くに平型ホーンが一つだけ付いてるのはこれはなんなんだい？
標準でカタツムリみたいなホーン二つフロントについてるのに、いつ鳴るんだこれ >>594
タイミングチェーンはうるさいわ
10万ごとに交換が必要だけどゴムベルトが高級車に合う
エンジンも直噴はアイドリング時にうるさい
燃費もリッター１キロ変わるか？くらいだから直噴もヤメテ欲しい >>597
ドアロックとかの音では？
セキュリティはホーンが鳴るんだよな
セキュリティの誤動作が多くて夜中に30秒も鳴り響くのやめてくれ マジェの後期ってフォグランプにスモークかかってるんだな
全然知らなかった 覆面パトカーが・・・スピード違反取り締まり中に大破
https://www.youtube.com/watch?v=z2vOGqtyUR8&;feature=youtu.be
これでケガなしなんだな >>601
右後輪バーストしてないか？
FRだし警察車両は急加速もするし後輪に負荷掛かる
運転ミスも有り得なくはないが高速の一般車じゃ出しても180kmまで
その速度で操作ミスは考えにくい
実際俺も180km出した事はあるがクラウンクラスになるとその速度でも片手で容易に操作出来る
まあ原因がタイヤだったとしてもドライバーの点検ミスだわな お爺ちゃんが饒舌に語ってるね…
点検ミスだわな！ﾆﾁｬｱ とかお爺ちゃんはディーラー丸投げ… マジェでメーター振り切ったことあるな
変な臭いしたわ エンジンは一応残ってるけど前がごっそり無くなってるのは怖いな
飯塚やんけ >>600
マジェ自体が見かけないのに、最終型なんぞ見たの都内で一回しかないわ
とは言え、この前18・20・20と3台マジェが連なってるのを見たが（平日午前中の一般道で、3台ともノーマルだったのでミーティングとかでは無いハズ） 若い人乗ってないのか？
18～新型まで1日5台以上は見るがどれも中身はおっさん～おじいちゃんなんだが
しかもかっこいい感じじゃなく中の下みたいな微妙な人ばかり
かっこよくて金持ちでって揃ってる人の方が稀か
前にランボルギーニから降りて来た人も禿げ散らかしたおっさんだったし ゼロクラウンのイメージデザインイラストを見て驚いた
まるで200系w >>609
もっと古いプログレには金持ちの老夫婦もいるけどな
180系200系は貧乏人くさい >>608
そうだよね
いたところでそんな凝視できないし
いかついな
逆にそれどうなってたらミーティングなんだ？
V8三連続って素晴らしい プログレは5ナンバーサイズであの出来は非常に良かった
ブレビス？知らない子ですね クラウンすれ違うと車ではなく運転手を見てしまう。
やはり、おっさん率高し。カムリも同じ。
逆にハリアー、アルファードでは若者率高い。 ハリアー2.4からクラウン2.5に乗り換えて
今年で9年目だけど、まずエンジンが良い。
ハリアーは見た目で運転はつまらんかった, エア吹き出し口が左右に自動で動くのはクラウンだけ！ 200系もヘッドライト黄ばんでるの増えてきたな黄ばむと一気に古臭くなる >>620
100系マークII三兄弟のツアラーVも動くぞ 真面目な質問ですが
東京にある超高級賃貸のラトゥール代官山やラトゥール南麻布の住人でも
クラウン乗ってる人はいるのでしょうか？駐車場には名だたる高級車ばかりと
思いますがクラウンもあるのでしょうか？ いくら金持っててもクラウンの安定さ、楽さを好む人絶対いるっしょ
ジャパニーズ高級セダンなんだから何も恥じることはない >>625
軽も普通にあるぞ。
昔から基本が裕福な家だと良い車を見栄で乗るより、軽の方が維持費安いからって感覚だからね。
ガチ金持ち見栄張らず。ガチ金持ち喧嘩せず。 >>627
>>628
>>629
ご回答ありがとうございました。参考にさせて頂きます。
ちなみにラトゥール代官山のほうが南麻布よりもグレードは上です。 >>630
山手線の外側でも高いのですね
昔、渋谷区東に住んでいたけど住み辛かった
東よりは麻布の方が格上に感じていた
都心はママチャリとタクシーが最強だと思っていた >>631
本当ですね。
ぶっちゃけ軽自動車最強です(^^) 更に東京は狭いから大きければ大きい程しんといぞ
クラウン辺りがギリ
LSとか小道入れんし 山手線内側の、対向車とすれ違えないような狭い路地に建ってる一軒家の狭い駐車スペースに
LSとか7シリーズとかSクラスを無理矢理収めてる家は腐るほどある それは自分の家の周りで慣れてるからできるんであって
初めての道だと通り抜けできるかどうかすら不安でソワソワする
万が一行き止まりだったら死ぬ（笑） 都内では210系アスリートは見るが
210系ロイヤルはアスリート7に対して3くらいか
210系マジェあまり見ないな
200系マジェはほぼ見ない
マジェの人気は察しがつく そら値段は普通のロイヤルアスリートの100万以上増しで車格もワンランク上なんだからマジェスタは
台数少ないのは当然
20マジェスタは確かに不人気で売れなかったが21で挽回してある程度売れたのは事実 まぁ20マジェはLS460とキャラが差別化できなかったのかな
俺はよくできてると思ったけど
本杢目標準とか最高だし デザインに華がない
周囲にはプレミオを拡大コピーした印象しか与えない >>643
まぁそれはあるけど
クラウンではなくトヨタとして勝負してたからな
かといって21マジェは見た目は
ロイヤルのグリルを縦にしただけなのにまぁまぁ売れた
つまり王冠が勝ったんだな… >>643
200マジェスタは乗ると最高だと思います
乗ったことがないけど
V8はやはり良いですよ！！
ハイブリッドにしてしまったけど
ハイブリッドがマジェスタに勝てるところは燃費位だと思います
お金があればトヨタのV8は本当に良いですよ >>644
幾らセルシオの代替とはいえ18と20でクラウンブランドから実質離れたのってマイナス面のが大きい気がする
スマートキーのエンブレムも王冠じゃなくトヨタCIになるからずっと格下の車と同じになって
せっかく600万↑の車買っても所有欲がいまいち満たされないっていう
30セルシオはちゃんと専用形状のキー用意してたし >>645
乗った事無いんかいw
つーかV8の良さが分からんのだが、何処がそんなに良いんだ？
個人的には直6の方が好きなんだが
今はV6/直4ハイブリッドが主流だから寂しいわ >>646
まぁそれが真理かもな…
宣伝文句はいいんだけど
やはりクラウンである以上は王冠必要だったね
乗ってたけどステアリングやキーはそう感じたわ
せめてキーにMajestaとか書いて欲しかった >>647
乗れば分かるって！
音の無敵感とか、車内の静かさ、段差のいなし
全てが最高級 >>647
直６V8 V6ハイブリッドとトヨタを乗り継いできたけど
V8は本当に静かです
マジェスタは運転したこと無いけど 排気ガスを検知して
内外気を自動で切替てくれるのって
気温3℃以下は働いてくれないね マジェスタよりもロイヤル・アスリートの方が格好良く見える
なーんかマジェスタはのっぺりしてるというか 普通年間通してエアコンONじゃないの？
冬場でも窓曇る事あるし 俺も1年中ACオンだな
意識してやってるわけじゃなくAUTO押すと自動でACオンになるし内外気切り替えAUTOにしても同様だし
ACオフにするメリットって燃費ぐらいでしょ
長期間ACオフにするとコンプレッサーに不具合が出るとも聞いたことあるし
これは実際は関係無いんだろうけど 軽とか低排気量だとトルク食われるからこの時期はACオフにするけどクラウンくらいのトルクだと燃費変わらないし脳 ハイブリッドだと電動コンプレッサーだしエンジンパワー関係ないしな
停車中のバッテリー（駆動用）の減りが少し早くなるくらいか
ACオンは冬場だと室内の曇りが防止できるのがメリットだね
この季節になってくると花粉症の人は窓開けられないからメリットでかい。
今年はウイルス除去機能付きのお高いエアコンフィルターつけたから万全だ >>649
トヨタCIのままならキーケースの形状変えるとかシボ押し風にするとか高級感特別感欲しかったよね
>>656
18マジェスタはリアの曲面や縦テールランプの形状が本当に美しくて評判良かったのに
20では変にスクエアにしたりテールランプ形状に高級感なかったりが残念だったね
あとハイブリッドでは実質標準装備だったファイングラフィックメーターが
マジェスタでは最上級グレードでも未装備だったり見劣り感があった >>661
除湿が必要ない時はACオンでもコンプレッサーは働かない
だからフルオートって言うんだぞ >>662
ファイングラフィックメーターは便利さを感じないけど
何かよい？ >>658
まぁクラウン乗りが気にすることではないよなー
>>662
キーはそうだよねー
20マジェはフロントがカービーなのに
リアがカクカクというチグハグさがダメだったな
ブレーキ踏まないと正方形のアクシオテールランプだし マルチステージならまだしもTHS2ハイブリッド車にタコメーターなんていらないでしょ
マジェスタならちゃんとタコメーターなんだから意味があってパワーメーターにしてあるんだと思うよ。
東京走ってた時車線たくさんあっても表示されたりするし
ナビの情報も表示されるのは便利だなーとは思う ファイングラフィックがいい理由って改めて聞かれると難しいな
仕切りがないから角度変えても見やすいとこかな
あと先進さや演出、ハイテク感が好きな人向け HVのパワーメーターって他のハイブリッドのメーターと表示してる意味が違うよね？
エンジンとモーター合わせた力の何%って感じで
自分が運転すると大体10%以上行くことまずないけど
別のトヨタ車同じように運転すると針動きまくる >>657
お爺ちゃんの普通が世間の普通とはならないんだよ…
広い心を持って…お爺ちゃん… ファ、ファイングラフィックでハイテク感…？？？
お爺ちゃん…今昭和じゃないよ令和だよ… アクアやプリウスのは今のアクセルの踏み具合だとエコか普通かパワーかがわかるようになってる
クラウンのは総合出力だから意味合いが変わる
アクアやプリウスのメーターみたいなのはDISPボタンで出せるよ
マジェスタはアナログですでに大型2眼式なのに同じようなデザインのファイングラフィックの恩恵は少ないのでは。 >>667
えっいらないですか？
私は折角液晶なのだから切り替え出来ると嬉しかったのに >>673
トヨタのハイブリッドなら要らないかな
THS2でタコ表示したって低燃費走行の指標になるわけでないからね。 どうしても欲しいならOBDにつなげる簡易メーターで見るくらいかな 液晶なんだからスイッチひとつで表示しても良いと思うけど？？
と私は必要な表示がされないのでこの液晶に便利さは感じない
な CD最近のだとタイトルとか出ないんだけど更新とか出来ないん？ >>679
もうそろそろサービス終わってしまうけど、G-Bookサービスに加入してればインターネット経由でグレースノート使って曲名・アルバム名データ落とせる >>681
ヤシさんのイージークローザーは壊れてんの？
壊れないでしょう普通 今のところ壊れてない
イージークローザーを知らないヤツに閉めさせると、思いっきりバーン！！とヤラれからドキドキする >>688
やっぱりバーン閉めは良くないの？
知らないやつは軽の要領で閉めるから腹立つよな >>690
根拠は無いけど、可動部品にショックを与えるのは良くないだろな、、と、気にし過ぎなのかねー？ >>690
ドーン💥閉めで
理論的にダメージを受けるのは
ドアスタビライザー
イージークローザに優しいのは
ドアをしっかり閉めてクローザーの
モーターを極力使わないこと
イージークローザがダメになるのは
半ドアで毎回使い過ぎだと思うよ >>692
それを言うならストライカーだろ
ドアスタビライザーはTRDが剛性アップパーツとして別に出してるだろうよ
それにイージークローザーはスライドドアの機構の流用だから耐久性はそれなりにあるよ 交通取締覆面のトランクリッド内張にも市販車と同じイージークローザー取扱についての
黄黒色注意書き文書ついてるけど、イージークローザー自体はパトカーには非装備だよね？ またお爺ちゃんが無知を晒して赤らめてるね…
普段人任せなんだから専門用語とか無理しなくていいのに… スペシャルパッケージなんて立派な名前してるから高級なグレードなんだと勘違いしてたわ プレミアムとアニバーサリー以外は無価値の産業廃棄物だよお爺ちゃん…
ベースグレードとかもう、ね… >>694
本題はイージークローザーにダメージを与えない方法 やんわり半ドア状態でシステム作動させれば良いだけだよお爺ちゃん…
繊細な作業は無理かなお爺ちゃん… お爺ちゃんイライラしないで…
ディーラー丸投げで知識ないんだから当然でしょ…？ カードキーが付いてくるのはロイサルGだけでしたかな？ 工賃払えない貧乏君まだいるんだ
よっぽど悔しかったんだねゴメンよ
まぁ日頃から小汚ない格好で働いてるようだしDAYも苦では無いか笑
寒いだろうが頑張りたまえ >>719
なんで喧嘩腰なの？
マジェスタの問題ではなく個人の問題だと思いますよ マジェスタの話題は専用スレがあるのでこちらでどうぞ
【ZZI車だが】マジェスタ １台目【そこがいい】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553605397/ マジェも200系なら良いではないか
仲良くやれ
けどな口酸っぱく言う
あの野良猫に餌をやるのはダメだ厳禁
住み着かれると困る あいつ高校出てすぐに安いクラウン買ってイキってる感がすごい
ヤンキーではなくてネクラ お爺ちゃん無理しないで…
工賃払えるから富豪気取りは草だよお爺ちゃん… >>726
花壇突っ込んでクラウン破壊するような自治お爺ちゃん興奮しないで…
気に入らないなら1人でNG入れればいいだけだよお爺ちゃん… エアコンオンでやってみたら28度でも風冷たいんだけどフルオートってそんなもんなの？
ちなみにハイブリッド ところでDAYって何…？
お爺ちゃんたちおちえて…？？ エアコンの温度センサーとか塞がってたりセンサーダメになってるか
エアコンのミクスチャ？が動いてないか 半年前に購入して初めての冬場、ヒーターの効きが悪いと言うか、15分位は暖気運転するんだけど、なーんか暖まらないだよねー！壊れかけ？ やっぱり冬季にエアコンオンはおかしいんじゃね？
そもそも意味ないし、水臭い匂い出る >>622
YouTubeにアップされてる180系クラウンのビデオカタログにあるよ 200はダッシュボードがひび割れしないからいいな。 気付いた時点で
野良猫を
ワシには一生関わりのない
光岡自動車総合スレ
に捨てにいく
光岡自動車総合スレに迷惑かける？
知るか お爺ちゃんが独り言ボヤいてるね…
これが痴呆ってやつなんだねお爺ちゃん… で、
200系マジェは都内で見ないが
正直なところ実車を見た事が有るか無いかだが
どこが良いのかね
もとい
言い方が悪かった
どこが自慢のポイントかね V8、エアサス、8速AT、2重ガラス位しかなくないか？ イージークローサー、静粛性、馬力、音質、後席空間
挙げたらキリないよ クラウン持ち上げたかったお爺ちゃん可哀想…
いつも赤っ恥だね… なるほど
新車購入組に質問
新車で買う場合、費用対効果はあるかね
効果とは心理的と物理的での両面に分けて >>751
イージークローサー:出番なし
静粛性:ADVAN db履いてるが、ロードノイズうるさい
馬力:文句無し
音質:オーディオ？使ってないからノーコメント
後席空間:広大だけど、所詮1人でしか乗らないから
まぁV8・4.6L＆8AT＆エアサスってのが良くて買ったから良いのだ
あとサイズ（全幅が1800）と小回りが効くのもポイント高い ワシも実は200系アスリートの前は
180系マジェスタ4.3CタイプFパッケージ
60thスペシャルエディション
とか言う長ったるい名前のマジェに乗ってた
内装の加飾は210系マジェより豪華だった
オーディオで良いのは
180系マジェのマクレビのオーディオも良かったが
歴代では
今乗ってる
210系のプレミアムサウンドシステムが1番良い
天井スピーカーを社外に変える予定
スマンスマン
200系クラウンの話でなくてスマン お爺ちゃんの自分語りは長ったるいね…
マジェスタは別スレで語れ！って怒った直後にこれだもん… これからもどんどんマジェスタの話していこうぜ！！！ >>758
なぜマジェスタはセルシオの受け皿にならなかったのだろう？
たぶん中途半端にケチった結果なんだろうね
セルシオも初代は良かったけどどんどんコストダウン
初代はステレオのボリュームを上げても外側には全く音が漏れなかった
クラウンには小さなボディサイズの高級車を目指して欲しい >>756
210系のプレミアムサウンドは低音が弱いと聞いたが？
まぁそれは200系マジェでもそうだったよね
俺はあんまりだ… >>759
セルシオ乗りはLSに移行したんじゃないの？
あとLS460と同じエンジンにしたのがだめ
こんなにコストカット進んでるのに高級化はきついよ
最上級グレードにすら本杢目無いんだから >>760
アンプの㎐低域容量はマクレビを超えてるが
スピーカーがコストカットされてるね
ブランドは高級なJBLらしいが
社外のスピーカーに変える予定だよ
天井スピーカーはガンガン鳴るスピーカー
でなく音場をつくる役割を担う
200系でいえばシート肩口のスピーカーを
天井に付けて音場のリアル性を改善したらしい >>762
200系クラウン当時のトヨタのオーディオにはマクレビも含めて高音が歪むという致命的な欠陥がある。
これが分からず知ったかぶりでオーディオの議論する奴の話は一切信頼出来ない。 ワシはべつに信頼されんで良い
逆に迷惑だ
トヨタの手抜きはただ一つ
低域云々も高域云々も
イコライザーに趣きをおいてない
その一点に限る >>761
どこの社長もセルシオだったのに
みんなアルファードになったのかな？
LS見ないよ イコライザーの問題ではない
耳が鈍感ならピアノやオカリナの音に注意してみろ
誰でも分かる。 >>767
だから「イコライザー」
車内環境でより聞きやすく適した音色に
周波数トーンコントロールしてくれるのが
イコライザーだ
それと
耳が鈍感ならピアノもオカリナも音に注意しても
わからんよ笑 お爺ちゃんが音質を語るなんて…
難聴なのにムリしないで… >>766
そう？
こっちはバカみたいに走ってるぞ
てかセルシオの頃はセダン一強だったからしょうがないけどな…
送迎にアルファードの選択肢なんて無かった LSだと思ったら片押しキャリパーでえっ？てなって実はESだった事がまあまあある、全然違うけどなんか似てる。
先代はまあまあいたけど現行はお膝元なのに見ないよ、なんならLCの方が見る位。 >>768
デジタルフィルターとかFIRくらいは聞いた事あるの？
20年前の知識でイコライザーとか言ってない？
任意の周波数帯域の音をカットオフ100dBなんて演算だけで簡単に実現出来るご時世に何を仰せられるやら >>773
だから総称して
イコライザーって言うんだよ
今も昔もないよ
きみは
何と言うんだい？
デジタルフィルター器？
FIRフィルター器？
FIRをかたるならIIRは要らないのかい？
周波数カットオフ演算器って言うのかい？ お爺ちゃん喧嘩しないで…
古いセダンで争っても仕方ないでしょ… 委員長
手加減しろよ
ただのスーパーサウンド装着車だけど
イコライザーは確かにもっと微調整出来れば
音はいいと思う >>777
ワンオク
イコライザーは中音低音高音のみ
音がいいワケがない >>778
うちのハイブリッドは暖まるまで本当にウルサい
原因なんでしょう？ 天井とシートの肩部分のスピーカー役に立ってるのかわからん ノイズキャンセラーでしょ？
車内はめっちゃ静かだよこの車 >>774
無理だったみたいだね
でもアンプの出力を任意の周波数特性にすることなど苦もないことくらいは理解しよう。 >>783
トヨタプレミアムサウンドシステムは
DSPオーディオプロセッサ内臓アンプではない
では聞くが
現状アンプを任意の周波数調整が出来るよう
チャンデバする方法を理論的に説明してくれ お爺ちゃんは聴く音楽もお爺ちゃんだね！
ワンオク？鳥羽一郎？知らないんですけど… まさかハッピーハッピーて歌ってる女の子聞いてんじゃねーだろうな Gブック契約してないのに更新プログラム実行中？みたいなのがたまに出てくるんだけどあれ仕様なんかな？
どうやって更新してるんだ？？ 俺はボンジョヴィはじめとした洋楽を主に聴いてる
ぶっちゃけクラウンに合わない(笑) >>783
fh=(1/2π)× √ Sh/M
そう言うことだ
計算してみ HVだけどサスをもっと柔らかくしたくて
インチダウン考えてるわ
いやそれだけです >>794
マジレスするとキャリパーデカすぎてインチダウン不可（デザインによるかも） >>796
あーそうなんだ㌧クス
柔らかいタイヤ模索するわ
レグノは高いから候補外 >>797
17インチならオフセット次第で入るぞ。
間違いないのは200マジェスタの純正流用。
ビックキャリパー対応の17インチで探せばいいと思う。 >>783
783よ
DSPGプロセッサ内蔵もしてない
トヨタプレミアムサウンドのアンプの周波数
特性を換算し
792の方程式(高周波)にあてはめて計算してみ
(その時点で答えは出る)
低周波は計算するまでもない事は解るよな
で、
苦もなく周波数特性の出力を任意に調整する
理論を説明してくれ
キミは苦もなく出来るんだろ？
ワシは頭が悪いから教えてくれ >>798
ありがとうございます
私も諦めていました
200マジェのホイール探します
210マジェはダメなの？ >>801
ダメじゃないけど210だと18インチだからインチダウンにならないよ？
あと純正流用なら200ロイヤル純正17インチを15mmのワイトレ噛まして履かせてる方もいたはず。 >>802
210の純正は17だぞ？
18はオプション このなんたら委員長ってお爺ちゃん…まさしく老害の鏡だね…
自治厨の如く自分気に入らないのを、他人にまで行為を強制させる…
お爺ちゃん…先に昇天するのは僕じゃないよ… >>786
てんてんって僕のこと…？
僕はねー三代目J SoulとかKPOPが好きかな…矢沢永吉ってお爺ちゃんでしょ… >>803
それは知らなかった、18インチだけだと思ってたわありがとう。 委員長にめっちゃ嫌われてんね
構ってちゃん
確かにキモッ アジアンタイヤ履けばサイド剛性ないから乗り心地よく感じるだろ
って言うかただでさえふわふわしてるのに更にふわふわさせたいとかゲロだらけにしたいのかな
車高調入れて減衰最弱にした方が柔らかくなるだろ ヤフオクに200系マジェのホイール
安くであるよ
タイヤはアジアンタイヤで充分でしょ 花壇に突っ込んでヘラヘラしてるから、ペダルの踏み間違えについて丁寧に指導してあげただけなのに…
お爺ちゃん逆ギレって老害… クラウンはアジアンで充分！とかフルスロットルで笑わせにきてるね…
やるじゃんお爺ちゃん…
無理して3.5買ってアジアンで充分！え…
お爺ちゃん免許返納して… どうせアジアンタイヤの性能すら使い切れない乗り方しかできないんだから
アジアンで充分と言えよう 構ってちゃんは
実は今年63歳やで
愛車はシルバーの18系前期2.5ロイヤルエクストラや
タイヤはアジアンタイヤなんか履かへん
16インチの高級レグノや
覚えときや ポテンザS007の225/45R18が1個17800円で買えるってのに国産タイヤに異常なまでに信仰する奴たまにいるよな
このご時世のタイヤなんてどこ産のタイヤも値段以外大きな差なんてねえよ 安いタイヤ最初はいいけど5000キロも走るとロードノイズ酷くなるから最初からいいもの買った方がいいわ 210系でタイヤはケチらないほうがいいって書いたら
すげーバカにされたわ
ここはまだまともね 御時世とかいいつつアジアンしか履かないから違い分からないお爺ちゃん…
クラウンにアジアンとか年金じゃ辛いもんね… >>816
お爺ちゃん対抗意識燃やしてどうしたの…？
自己紹介はいいから早くお薬飲みまちょね… アジアン履いたことあるんだったら人のこと言えねえわなw
じゃなきゃ国産との差なんてわかるわけねえもんなｗ 昨日納車したけど寝落ちしなくなってるな9年落ちで150ならSクラスより高い >>825
僕ちんは20歳の後期黒アニバ2.5乗り
構ってちゃんは63歳の前期ゼロクラのシルバーエクストラ
僕ちんが40歳になったら構ってちゃん83歳だよ
この世に居ないじゃん
うわー
何がお爺ちゃんだよ
自分を隠すための名演技
キッショ こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーかと思うと情けないよ なにやら必死なお爺ちゃんがいるね…可哀想…
お爺ちゃんお爺ちゃん言われて悔しいから僕ハタチだ！しかも3.5乗りじゃない！とか…
3.5で走りを熱弁しときながらアジアン…ｗ
ディーラー丸投げで工賃払ってるから貧乏なんだねお爺ちゃーんｗ ベンツの純正ハンコックだろ
日本製なんて世界の評価じゃ韓国台湾中国と変わらんよ 構ってちゃん改めて
若ぶりの構ってジジイ👎
食いつき早っ >>826
今時のハタチはボクチンなんて言わないだろ。
昭和の臭いがプンプンするぞ? ！！！これからもどんどんマジェスタの話していこうぜ！！！ オッサン「僕ちんハタチ！」
お爺ちゃんじゃなくオッサンまで紛れ込んでた…加齢臭くっさぁ～ｗ しっかしビックリ発言だったね…
クラウンの純正は国産でしょ…アジアンに格下げして浮いた金で工賃払って金持ちアピール…
お爺ちゃん…バルブくらい自分でやろうよ…お爺ちゃーん！！ 今日若い女の子で黒のロイヤル乗ってる子見た
水商売系の感じだったけど女はアスリートよりもロイヤルの方が似合うね 若ぶり構ってジジイの
若ぶり名演技はマジ
キッショ
何が、お爺ちゃん、お爺ちゃん、だよ
スレ一番のジジイじゃん >>830
自分の感覚だとレグノでも静かなレグノうるさいのがありました
8000とか9000はうるさかった記憶があります いやいや
病気は
若ぶり構ってジジイでしょ
お爺ちゃん！お爺ちゃん！お爺ちゃん！
何がお爺ちゃんだよスレ一番のジジイのくせしてさ
笑っちゃうよ 食いつきいいね
若ぶり構ってジジイ
ID変えてまで名演技っぷり
ほんと暇な若ぶり構ってジジイだね お爺ちゃん…あまり興奮しないで…？
血圧あがっちゃうよ……心配なんだ…飯塚お爺ちゃん2号なっちゃうんじゃないかって… >>847
委員長に猿に餌やるなー言うて
叱られるで
そのへんにしとき 自爆委員長を隠れ蓑にして逃げるお爺ちゃん集団…
そんなに虐めないから出ておいでー！！！
あっ！言っとくけど構われようがスルーされようが常駐するからねお爺ちゃん！！
愛車は後期アニバーサリーだからベースグレードの3.5とか眼中ないから！ >>800
DSPGって何や？
DSP =ディジタルシグナルプロセッサって言いたかった？
知ってる単語を羅列しても無駄www
そもそもDSPでイコライザーっていったいいつの時代の話なんだよ。
コーディックにAD/DA、プログラマブルなバイクアドフィルターにFIRを集積したチップが1～2$。ハードウェアロジックで演算するからプロセッサすら要らん。SN比は90dB以上、こんなチップは10年前からある。
と、ここまで書いてこのスレが200系クラウンだと言うのを忘れてた。2008年～の車だとちと厳しかったかもしれない。
でも論点はそこではなく、高音が歪むという当時のクラウン/レクサスのオーディオ特有の欠点を感じられない奴が音質を云々するのはおかしな話だと言う事 厚顔無恥な構ってチャン
居座ってもらっちゃ迷惑なんだよな
空気乱れるし
スレから消えてくれる事を切望するよ
他に構ってくれるスレは探せば有るんじゃね？
知らんけど 854よ
DSPG→❌
DSP→⭕
本題な
トヨタレクサスの高音の歪
①②③点聞きたい
まず高音の歪
これはキミの聴力の問題
仮にマークレビンソン
をはじめ高音の歪が欠点というのは
問題は無い
①高音が歪むとやらのソースを出してくれ
高音の歪の限界域と聴力の相関だが
②DSPGプロセッサ内蔵もしてない
トヨタプレミアムサウンドのアンプの周波数
特性を換算し
fh=(1/2π)× √ Sh/M
で歪の限界を計算して
それで人間の聴力の限界と相関を説明できる
何故、この高音が歪むのが人間の聴力の限界値を超えて聞こえるのか理論を交えて説明してくれ
でだ
③DSPプロセッサー内蔵のない現状のトヨタプレミアムサウンドのアンプで苦もなく周波数特性の出力を任意に調整する
理論を具体性を交えて説明してくれ 空気が乱れるのは加齢臭撒き散らしてるお爺ちゃんのせいだよ…
僕のせいにされても… >>853
全くスルー出来てないお爺ちゃん…
自制が効かないんだろうね…
そんな妄想自己紹介で反撃されてもね…リアルお爺ちゃんには敵わないよｗ >>856
車で高音質を聴くのはそもそも無理なのでは？
オーディオオタクがセルシオのマークレビンソン聴くとみんなガッカリしていた
10セルシオみたく遮音をしっかりさせないとダメみたい >>860
お爺ちゃんと違って働いてるからね…
年金暮らしじゃアジアンタイヤになっちゃうよねゴメン… >>854
キミは理系かね文系かね
理系なら
前途で言った相関を分かりやすく方程式にして
説明を頼む
ただ方程式を並べての説明だけではダメだ
立てに理論付けし
根拠を交えてだ
Nはちんたら並べるんでなく√を使ってくれ
文系なら
理論上物理的観点から数式を入れわかりやすく
もちろん根拠立てて頼む ワンオク知らんで3代目J Soul(笑)とか聴いてる時点で… >>867
ワンコク？ジェイソール？
私はテレサテン お爺ちゃん達相当イラついてるね…
自爆お爺ちゃんの言いつけ守らないとまた廊下に立たされるよ…？？？
まさか安価してないから構ってる内に入らない！なんて言わないよねお爺ちゃん… お爺ちゃん好きな歌手だから大したことないでしょ…だって昭和の戦争経験してるだろうし…
クラウンどうこうよりハゲ散らかした頭と、弛んだお腹どうにかしようよお爺ちゃん… >>870
>>871
2連投www余裕無さ過ぎwww ほら、言ってるそばから余裕ないなぁお爺ちゃん…
やっぱり人に自制させられるだけの身じゃ我慢出来ないよね…
若者に嫉妬するお爺ちゃん…
子供の頃竹とんぼとか駒回して遊んでたんでしょ…？？ 純正の頃は確かにツイーター弱いなとは思った。
KENWOODのKFC-XS1703っていう型落ちの格安スピーカーに交換したら、高音は普通に聴こえるようになったし…アンプとかDSPが悪さしてるわけではなさそう
まぁ他の車と違ってネットワークじゃなくて3wayのチャンデバだし結構実用性あるんじゃないかな
イコライザに関してはcarrozzeriaのDSPユニットとかでもイコライザ機能は入ってるし…現代でも普通の機能では？
最新のPAとかでもよく使うよ。家庭向け機器には搭載するものが皆無になってきたけどね… お爺ちゃん相当効いちゃってるね…
わしゃまだ年寄りじゃないわい！小童が！てとこかな…
三代目Jsoulとか若者なら誰でも聴いてるグループを嘲笑って、ワンオク…？きんモザ…？矢沢永吉…？
クラウンが泣いてるよお爺ちゃん… >>877
とちぎナンバーっぽい笑
ナンバーは8888っすか？笑 中古で買うDQNより新車爺ちゃんのがかっこいいけどな こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーかと思うと情けないよ お爺ちゃんのクラウン逆走して罪のない人死なせたよね…
お爺ちゃんは走る凶器…自発呼吸自体が罪…
挙げ句死なせた相手よりクラウンお爺ちゃんを心配してたスレのお爺ちゃん… 124 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/01/07(木) 00:27:11.06 ID:7n4LdQxp0
>>114
同じ200系が事故ってて悲しくなった
じいちゃんは無事だったみたいで良かった
大事に乗ってたからきっと車が守ってくれたんだろう
まあ実際事故って正面衝突よりも横から突っ込まれる事が多いから実質軽と変わらないと思う
相手が飛び出てきて相手の横にフロントから突っ込んだ場合はセダンの方が良いけど
俺は過去に正面衝突経験してるからこれから先もセダン以外乗らないけど
軽って今200万ぐらいする
400万程度の差で万が一の時死ぬか助かるかって考えたら安い
頑丈な車って言い出したらもっと上があるけどさ
126 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/01/07(木) 01:50:38.53 ID:UJunOzxZ0
>>124
逆走して落ち度のない相手死なせた老害に対して無事で良かった、クラウン事故って悲しくなったって頭大丈夫なの？お爺ちゃん…
加害者だよ？被害者じゃないよ…？？？
無念の胸中の被害者はクラウンの老兵なの？？？お爺ちゃんキチガイなの…？
130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/01/07(木) 16:01:34.71 ID:pNoJBBq30
お爺ちゃん連呼してる奴うざいと思ってたけど、>>126にだけは死ぬほど同意するわ >>879
お爺ちゃんとちぎナンバーに虐められたの…？
どっちもハズレだけど、クラウンでしょーもない音楽聴くとか車が泣いてるよお爺ちゃん… >>884
必死でワロタ、2ヶ月前のレス引っ張ってくるし
次お爺ちゃんってワード含んだレスしたらお前の負けだからな笑 お爺ちゃんがお爺ちゃん言われたくないからって強引な禁止ワード推進してて草だよ…
わしゃまだ若いモンには負けん！お爺ちゃんと呼ぶな！フガフガ！ってなとこかな…
お爺ちゃん老人ホーム帰ろ…？ 3.0ロイヤル、フル加速すると黒煙吐くんだが、何が原因かな？ >>862
理系ですよ。ハードウェア技術者です。
プロセッサの性能がまだ乏しいころ。ざっと10年前はノイマン型ではなく決められた処理をハードウェアで一括して演算する方式でオーディオ処理がおこなわれていた。コーディックもDAも、プログラマブルな周波数フィルタも内蔵されたデバイスが多用されていた。お値段は$1~$2
一方、最近のシリーズならトヨタご愛用なのはルネサスのR-CAR。ざっと5~60TOPSの性能。1秒間に60兆回の演算が可能だ。グライコなら数百万台の同時制御もちょろいもの。
ただしオーディオなんぞにこんなものを使いやしない。Socなんで昨今は機能のごった混ぜが可能だ。過去との互換性もあるから隅のほうに小さなオーディオ演算用プロセッサを積んでいる。
|具体的な演算性能を示してやりたいがデータシートにも出てきやしない。しかしたかだかKhzオーダーのオーディオ向けの演算処理などカスのようなプロセッサで十分。適用事例ではイコライザところか16chの高速フーリエ変換だって十分にこなしている。メーカーがフィードバック取って周波数特性を補正するなんてごくごく容易い話。
高音の歪はマニアでなくても家庭用オーディオも好きな人なら即わかるレベル。まったくの素人でもオリジナルと聞き比べさせてやればわかる。当時は気がついてみんカラとかに指摘している人もちょくちょくいた。
少なくともこれが聞き分けられないレベルなら音質云々を語る資格はない。 ロックとかアニソンとかアホか
男は黙って演歌だろ
俺は鳥羽一郎大好き30代だが女乗せても演歌だよ
逆に新鮮で良いって言われるし女に困った事ない
どの女もマグロだけどな >>890
直噴なので大なり小なり黒煙でるよ
一度高速走ってカーボン飛ばすと良いかも これからもどんどんマジェスタの話していこうぜ
分ける必要も分かれる必要も無いわ
自分はロイヤル乗りだが20マジェスタは希少だし独自性が強いから興味がある
オーナーに色々語って欲しいくらい >>889
お爺ちゃん興奮しないで…
ほら…入れ歯外れちゃうよ…？ >>888
そう思わないと優位に立てないもんねお爺ちゃん……
後期アニバーサリームーンルーフPでメンゴメンゴｗ マジェスタの話が嫌なわけではない
爺様をこき下ろして喜ぶ趣味もない
ただ言える事は
マジェスタ厨も、「・・・」も、基本的に「荒らすため」にやってきてる >>897
アニバーサリーエディションなんてプレミアムエディションより古いし装備も大差無いのに勝ち誇ってるのが気持ち悪い、あとムーンルーフでドヤってるのも最高にジジイwww え？え…？？？まさか天窓無しのクラウン買っちゃったの……？？お爺ちゃんバカだなぁ…
ベースグレードの3.5じゃかっ飛ばすしか能がないもんね……アジアンなんだから無理しちゃダメだよお爺ちゃん…
さ、はやくベッドに横になりまちょうねお爺ちゃん… これからもどんどんマジェスタの話していこうぜ！
分ける必要も分かれる必要も無いわ！ >>899
てんてんはバカだから構ってると面白いのにもったいない >>902
プレミアムエディションの俺を前に3.5煽りもできず涙目敗走するの？ >>891
キミはほんと理系なのか
文系では無い事は文面でよく分かった
fh=(1/2π)× √ Sh/M
この方程式を理解出来ているのか？
理系なら説明してみ
長々とごたく御託を並べ
羅列してるだけ
理論もなってない
話にならん
音質云々を語る資格はない？
こっちの言うせりふだ >>905
お爺ちゃん…なーにがプレミアムなの…？
アニバーサリー以下に発言権はないよ…
はやく入れ歯磨いておねんねしまちょうね… こら！
同じ200系クラウン所有者同士でケンカすな！
仲良くせい！ まったく可哀想な家具師ばかりだなあ。
クルマは2台以上持てよ。
オレくらいになると、クルマは使い分けてる。
人を乗せるときはロイヤルサルーンG
走りに行くときはムスタングマッハ①だ。
維持費なんて気にしてるうちは中途半端な人生しか送れないぞ。 200系とか古い車で勝ち負けとか恥ずかしいからやめようぜ
俺はとっくにNGしてるから何を言い合ってるか良く分からんが >>906
そりゃ振動数の基本式でそれでどうやってイコライザーが出来るの？ネットからテキトーに式を抜粋してきて口から出まかせ書いちゃダメwww ①現在のトヨタプレミアムサウンドの高音域
周波数の数値に方程式に当てはめて計算してみ
MAX高音域周波数はいくらになる？
計算値はいくら？
②人間の聞き取れる高音域の限界は調べれば
解るが①と②の相関を上の方程式で求める
①の数値つ②の数値をマイナスすると人間の聴き取れない高音域周波数乖離が求められる
トヨタプレミアムサウンドの歪みの特性
どんな立派な聴力で持っても人間には聴き取れない
不可能な高音域周波数になる
本来人間には歪は聴こえ無い領域
あくまでも高音域の歪みの話しで
人間の聴力の範囲と好みの音質にするために
イコライザーが必要なわけだ
理系のキミへ
1.①②のの方程式を解いて答え合わせをしたい
数値を出すこと
2.人間に聴き取れない不可能な高音域周波数を
聞き取れると言っているキミの見解をききたい
合わせてトヨタレクサスの高音域が歪むて言う
ソースが見当たらないのでソースを示して欲しい 車載用のプロセッサはポルシェではなくカローラくらいの性能しかない。それでも一秒間に何兆回もの演算が出来る。
しかも一つのLSI=車庫には色々な車を何台も収納出来るからカローラは何台も車庫に入ってる。オーディオ用には車ではなく自転車が入ってる。
でもKHzオーダーの信号であるオーディオの処理は一秒間に数百万回程度の演算で足りるから自転車でも十分すぎる。
ちなみに
fh=(1/2π)× √ Sh/M
ってのは振動数の基本式。物の振動数が例えばバネと重りでどのくらいの周期で振動するかを示すもの。イコライザーに必要なディジタルフィルターの演算量とはなんの関連もありません。 ちなみに高音が歪むのは200系やこの時代のGSやLS固有の問題
当時使われていた演算アルゴリズムにバグがあったのが原因 お爺ちゃんの聴力じゃ高いオーディオシステムだろうと無駄だよ…
馬の耳に念仏、ってやつで…
補聴器壊れちゃうよお爺ちゃん… 高音域の聴力が衰えても解像度、音像、定位などで音の良し悪しは分かるし、音楽を楽しむことは出来るしね >>914
ググって
そうくると思ったらこれだ
昔のみんからの個人ブログや
バネの周期に似た方程式だが
まるっきり違う
バネの周期の方程式は
f=1/T=(1/2π)√(k/m)
ネット上での人のフンドシで話するなよ
今回は
周期は周期でも音な。周波数の周期だ。
↓
fh=(1/2π)× √ Sh/M
そもそも論点が的を得ていない
それと
トヨタプレミアムサウンドシステム(210系)で
経験値からイコライザーの微妙な調整が出来れば
音質め好きに調整できると言うておる
今回
トヨタプレミアムサウンドシステムの
アンプ特性で周波数広域帯の数値の計算値って
言うたよな
fh=(1/2π)× √ Sh/M
が判らなければ話しは進まんよ 音響の話でどんだけ徹底討論してんだ(笑)
すごいけど笑えてくる ワシの耳は衰えとらん！違いなど一目瞭然！なんてさ…若さアピール頑張るお爺ちゃんの虚しい抵抗だよ…
お爺ちゃんってお若いですね！(実年齢より)って言われる事に生き甲斐見出しちゃってるからね…
みんなお決まりのお世辞なのに可哀想なお爺ちゃん… >>921
クラウン乗ってるのに荒らしって…お爺ちゃん頭見て貰お…？？
ベースグレードにアジアンタイヤとか履いて加速楽しんじゃう3.5お爺ちゃん… 少し試してみたのだけどこの人何も知らない
分かろうともしない
耳も良くない
信じちゃダメだね 私の耳はスピーカーを逆接しても分からないので
音に関してはコメント出来ない
方程式で音の議論は凄い >>929
その赤いエンブレムじゃなくて悔しいんだね…
血圧上がるよベースグレードのお爺ちゃん… >>928
いや全然凄くないです
fh=(1/2π)× √ Sh/M
バネkの代わりにコーン紙ネックの持つ弾性に変えたものwww
ただの振動の基本式でイコライザーの処理には全く無関係。ただネットから引っ張ってきただけ。
数学的な知識は皆無な方です。
ちなみに私も爺さんですが電子回路のハードウェアの開発がお仕事です。 >>931
そんな事言ってないよ…尿漏れお爺ちゃん落ち着いて…
あまり興奮するとポックリ逝っちゃうよ… 30後期のセルシオ買ったけど最高だな
クラウンと何もかもレベルが違いすぎる オレとおまいらでは格が違いすぎるわ。
クラウンなんて普段の下駄だよ。
だから過剰は期待はしないので十分満足してる。 マジェスタセルシオのどんどんしようぜ話！！分ける必要なんてないわ！ セルシオは古くなろうがノーマル状態の個体に乗るといい車だと思う
日常で使うこと考えるとクラウンの小回りのよさがいい 電子回路のデバイス開発者が
この方程式を見てピンこないのは
可笑しくないか
fhイコールって有るだろ
何日かかってんだよ
しかもネットでゴロ検索してたのか
バネが云々の時点でアウトだよ
自分の開発者としての資質を考え直す
良い機会だ
まあ、なんだ開発者？お粗末だな
では聞く
①fhとは？
②(1/2π)はなぜ？
③これに× をする理由は？
④√ を使う理由は？
⑤Shは？
⑥/は何故必要？
⑦Mとは何？
fh=(1/2π)× √ Sh/M
すなわち
スピーカーのエッジの弾力係数
スピーカーで音色が変わる
高音域の周波数や低音の周波数で音が
歪む原因になる
イコライザーはこの周波数の違いを認知
して音を調整する >>935
V8でもエアサスでもない車と比べるなんてセコいぞ！
まぁほんとにセルシオは静かだよな
初めて乗ったときびっくりしたもん 932よ
まだネットで検索してんのか
係数の素性単位くらい
理系ならわかるだろ まったく底辺の奴らにはあきれるぜ。
こういう所でしか嘘を吐けないんだろうな。
まじめに働けよwww 【超えてゆく】S200系クラウンPart53【ブランド】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1614947437/
↑
新スレ誘導
新しく立てといた
プレミアム会員として一言
嵐や誹謗中傷は厳禁
ID変えもIPで把握出来てます
仲良く語らいましょう。 イコライザーの動作も知らないのか
コリャまともに相手して俺もバカだったな
イコライザーはスピーカーの動作など全く感知しない。原音を周波数毎に分割して各々の帯域毎にゲインを変えるもの。
さようなら >>945
また息吐く様に嘘ついてる
どうやってIPを把握するんだよ 940レスはレスの改行量により途中から
切れている
最後の2行には続きがある
↓
イコライザーはスピーカーの動作など
勿論全く感知してない、当たり前だろ
原音を周波数毎に分割して各々の帯域毎に
ゲインを変えるのは任意で調整するものだ
それにはバンド数が多い程微細な調整が
出来るバンド数を増やす事
それをトヨタには切望している。 >>933
どのグレードに乗っているの？
次何買う予定？
なんでLSでなくマジェスタにしたの？ >>940
家ではどんなシステムなの？
車の音で満足できるの？ >>952
自宅には旧オーディオ品のみ
SP=JBL4344MKⅡ
アンプ=Macintosh C100プリアンプ
イコライザー=Technicsの型番忘れた33バンド×2
SACD=アキュフェーズの型番忘れた
ラック=タオックの5段
そんなとこだね >>952
車は
200系後期アスアニバに通常オーディオ
音にやや不満
210系後期ハイブ2.5G Fourにプレミアムサウンド
音に満足してる
更に臨場感を増すために天井SPを換装予定
そんなとこだね >>953
パワーアンプは何？4344の重いウーファー鳴らすのは難しいよねマッキンじゃ無理オレはアムクロン使ってた 最近よく出てくるマジェスタの話しようぜ！が口癖の奴は
マジェスタ最強伝説の生まれ変わりか？ >>955
そう
モノラルのMacintosh C1000を2台忘れてた
1台が約46kgあるので別々にカートに乗っけてます。 >>956
憧れてたけど
セルシオは無いですね
当時はGS131ロイサルG4.0エレクトロマルチ
の本革仕様に乗ってました
オーディオはマルチでそこそこ良い音でした
懐かしい >>962
ごめん
型式はうろ覚えだけど
そうですね言われたら思い出した
V8、マルチ、エアサス車、F仕様
後部は電動リクライニングと保冷庫付いてた
ホワイトパールのツートンの始まり
だったと思う データシステムの車高調
ホイールは当時流行ったシュティッヒにしたっけ
懐かしい データシステムの車高調❌
データシステムのエアサスコントローラー⭕ 自爆お爺ちゃん…スレ荒らさないで…
ここは貴方だけのスレじゃないですよ…
はやくベッドに戻って下さい… 標準でついてるスピーカーで満足してたわ。
高い方のはアンプの熱でリコール出てたね。 200系のオーディオの高音歪みはCDの自動録音を解除すると良くなるよ。これ設定してるとCDかけても一旦圧縮された音が出てくる >>823
なんか最近相場高い気がする
100以下では前期しか買えない >>964
ワイはスターフォルム履いてた
当時は3ピースでいいデザインが多かったな >>963
え、昔のロイヤルサルーンは
V8でエアサスだったの？ エアサスはV8と3.0のロイヤルサルーンGだけ
あと廉価版のアスリートいうグレードもあった 元祖アスリートはロイヤルサルーンに比肩する価格帯だった
http://y2u.be/t8f3p3rPQME 社外ホイールは
180系マジェスタの
4.3C/Fタイプ60thエディション
のホワイトパールボディに
BBSのLMガンメタが最後
現在は
200系後期アスリートアニバーサリー
ムーンルーフエディション
の202ブラックボディにノーマルサス
純正のシルバーホイール
210系後期アスリート
ハイブリッド2.5G Four
の219ブラックボディにTI2000サス
フロントリヤのマスクを
Jフロンティアリミテッドに換装し
純正のブラックスパッタリングホイール
歳をとるにつれ純正が一番良く感じる 俺のじゃないけど200マジェ
冷えてる時のエンジンスタート時
ブオーーンじゃなくて
ブオオガリガリガリガリシューンて音がするんだけど
やばいよね？
何がおかしいの？ >>979
うちのハイブリッドも冷えている時カラカラいいます
この前マフラーじゃないの？とアドバイス頂きました
ドライブに入れてアクセル踏んだ時だけ音がします
エアコンのオンオフは関係ありません
今度ディーラーに見てもらいます
結果報告しますね エンジンオイル交換だけしてれば大丈夫って人がいるけど
それじゃあ車に詳しくない人は勘違いする
エンジンなんてそもそも頑丈に作られてるから エンジン自体が壊れる可能性は低い
エンジンと一言で言ってもそれを動かすためにいくつもの消耗品が必要
直接エンジン駆動には関係ない部品でもエンジンを保護する役目をしているパーツもある
どれか一つでも欠けたらすぐにはダメにならずともじわじわエンジンにダメージを与える
例えばサーモスタット
これなんかはパーツ自体は3000円ぐらいの安い物だが正常に機能しないとエンジンを壊す恐れのある重要なパーツ
常に水温計を気にして走っているオーナーは少ないしボンネットから煙が出て初めて異常に気付く
この段階までくるとエンジンにかなりのダメージがいく
日頃の点検も大事だが点検といっても細かいパーツまで全てチェックするわけではない
やはり一番重要なのはフィーリング
毎日乗っているからこそ異常に気付ける部分もある
ちょっとでもおかしいなと思ったら走れるからいいやじゃなくすぐ整備士に見てもらった方が良い
その際にいつもとここが違うとかエンジン音が違うとか具体的に伝えるのが大事
運転と同じように～だろうじゃなく～かもしれないと常に考える
そうすることでちょっとした異常に気付けるかもしれない
人体も同じで異常を感じても医者に行かない人は手遅れになる傾向にある
人間はなぜか大丈夫だろうと思ってしまう生き物
今長生きしてる人も少し考えを変えて自分も愛車ももっと大事にして欲しいと願う >>984
毎日乗ってて違和感を覚えたら、躊躇せず車屋に診てもらえ
ボンネットから煙が出てからじゃ手遅れだぞ
運転と同じ「大丈夫だろう」は禁物。 ディーラー取扱いの「サーキットデザイン社製」のエンスタを取付けている方はいらっしゃいますか？ お爺ちゃんはディーラー丸投げなんだから知ったかの知識は不要だよ… 後期アニバーサリームーンルーフパッケージだと言ったのに…お爺ちゃん白内障でしゅね…
それとも前期ベースグレードの3.5とか小っ恥ずかしい仕様で認めたくないのかな… 今はクラウンでステータスは語れない
猫も杓子も乗ってる
ステータスのパロメーターを図る身近なものは
クレジットカード
アメックスはある程度の年収が有れば持てる
ダイナースもアメックスより若干審査が厳しい
くらいである程度の年収が有れば持てる
このスレの住人は
せめてダイナースくらい持ってるよな >>997
クラウンは昔の方が沢山乗っていたよ
今は売れていない
ダイナースだと一千万位は使えるの？ >>998
ダイナースもアメックスも
年収による個人差があるようだね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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