【HONDA】4代目フィット Part56【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part55【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607124817/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured クロスターのルーフレール標準装備にしろよ
たまに装着してないの見るけどハゲてるみたいだ 海外で販売してるジャズはフィットと同じデザインだと思ってたけど、
フロントバンパーは微妙に違うのかな？少し出っ張ってる気がする。
ジャズが履いてる16インチのヘンテコなデザインのホイールは日本でも買えるんだろうか？ >>4
諸元を見ると日本は4メートル未満に収めるためか5センチほど短い
おそらくバンパー付近の出っ張り具合で調整してるのかと
それが国内版のフロントフェイスのアンバランスさを生んでる模様 欧州でも売れてないらしいね
まあ欧州ではジジババしか買わない老人専用車みたいだが ここ最近、車に乗ってすぐはセンシングが使えませんって警告が出るけど、たぶん結露のせいかな？
しばらくすると消えるけど、デフロスターしか対策ないですかね 普通に霜落としてから出発するか、リモートで暖機しとけばいいんじゃないの >>7
目標販売台数は達成出来てないの？
売れてないというのならまずは数字で出さないと
日本国内みたいに目標販売台数達成出来てないのなら売れてないって言われても仕方がないけどそうじゃないのなら何の問題もないよ >>10
フロントガラス凍ってないと思っても、なぜかカメラ周りだけがピンポイントで凍ってるから解氷スプレーかけてワイパー 海外版のバンパーの方がしっくりくるなー。
国内のは前後とも寸詰まり感があるんだな。 フィットとノート試乗した。
フィットーこれはコンパクトカーを超えてる。
ノートーこれはすごくイイけどやっぱりコンパクトカーだな。 >>7
全然売れてないね
欧州１０月のジャズの販売台数は2700台
ヤリスは17000台
発売４年経ってるマイクラが3400台
A1が5000台
1シリーズが10000台
Aクラスが16000台 前スレ984
今日試したがやっぱり朝はシートヒーターとステアリングヒーターついてたわ。
その時の気温3度(メーター読み)
で、夜試しにリモート操作でやったらついてなかった。その時は気温9度。
多分5度ぐらいで動作するか変わるんじゃない？
どっちかと言うと貼ったURLは下のステアリングヒーター等の作動条件見てほしかったんだわ 新型フィット試乗した時、売りである視界の良さを感じなかったが、やや車高があるクロスターは視界良いでしょうか？ 中国で販売されている「ライフ」(FIT4)の方が断然カッコいい。 >>21
フィット家に有るけど普通のコンパクトカーだがw >>2
買うときルーフレールの有無で検討した。メリット 立駐入れる、雪降ろしがしやすい。デメリット なんか坊主みたいな見た目。でルーフレール無しにした
。ルーフレール無しでも他のグレードよりはましだし。 ルーフレールがありのクロスターはかっこいいと思うけど、ルーフレールなしのクロスターは上下のバランス悪くてダサい 乗ってる人には悪いけどちょっとダサ過ぎセンスなし
ルーフレール要らないなら普通の買えば良いのに。わざわざクロスオーバー風の車選んでおきながら車高を低くとか貧乏くさい。
あ、駐車場の狭いマンション住まいかな って感じで生活臭が出ちゃってる
ただでさえクロスターはホームセンターで売ってる 見た目だけのなんちゃってマウンテンバイクみたいなものなのに、その見た目すら真似できてない中途半端なグレード 完成車の保管が雨ざらしとか珍しくもなんともない 普通
天下のTOYOTA様でも変わらんぞ 昔のゴルフとかポロのクロスオーバーなんてそんなもんだったけど
やはり今だと中途半端な車にしか見えないな
でもフィットの中では一番マシなデザインに見える ものを知らない引きこもりはどこで保管されてると思ってんだろう。
しかも画像は港みたいだが。 >>32
>>34
と思うじゃん？
ここホンダとなんも関係ない会社の土地なんだわ
つまり3の時と同じで生産過剰で在庫がかなりダブついてる
見たところ販売好調のN-BOXの姿は見当たらず、販売目標を大幅に下回ってるフィットとN-WGNが大量に留め置かれてる まぁ、フィットはノートが凄すぎて売れないのはわかる。 >>38
N-BOXのマイチェン発売日は今日だぞ
先行契約組ですら今日納車されるのか微妙なのにダブつくわけないだろ阿呆 最初は海外輸出用のが船積み待ちで留め置かれてんのかと思ったがこんなところから船積みするわけもなく（国内向けはここで船積みするけど）、
国内向けにしてはあまりに台数が多すぎるし（ざっと見て数千台規模）、フィット3の野ざらし在庫車の時みたいに砂利敷きの空き地にワイパー上げて止めてある
俺も最初見た時は目を疑ったわ
もうこんなに在庫車ダブついてんのかと まぁここでこんなに止めてあるってことは工場近くの遊休地とかにもいっぱい在庫車あるんだろな
また近々「20Mフィットご成約で10万円オプションプレゼント」とかキャンペーンやるんかいな FITが売れてようが売れてまいがほとんどの人にはどうでもいいぞ お疲れさん
それより言ってる事がチグハグだからボロが出る前に消えた方がいいよ >>38
どこのメーカーもそんなだぞ
メーカーと無関係な土地ではないけど 先日から代車でフィット3を借りてるんだけど、同じ通勤距離の燃費が、フィット4が22-24km/lで、フィット3が28km/l前後で草
オマケに所有しているフィット4はエアコンオフ。フィット3は排熱利用？の外気循環だがエアコンオンで暖かい。
加速感はフィット3の方がキビキビで良い。走りの質はフィット4だと思うけどね。いずれもハイブリッド。
ehev失敗なんじゃね？ う～ん・・・FITかN-BOX新型かで迷ってて、
やっぱり軽よりもコンパクトカーのFIT LUXEがいいかなと思い始めたのだが・・
FIT売れてないし、ノートの方が評判がいいし、どうしたものか。
でもホンダ買いたいしなあ・・。 dcdはかなりエンジンかけて走るからな EV寄りなFIT4より暖房は効きやすい
モーターとエンジンをうまく使い分けてるから
それこそTHSのように効率がいい
キビキビ感は多分気のせいというかスロットル開度のセッティングの問題
ていうかdcdは極微低速特性が良くないからギクシャクが出ないようにある程度出力上げてる
dcdとmmd(e:hev)の燃費は前者が高速や郊外などの田舎道で燃費が良くて、後者は市街地で燃費が良い。そしてdcdで低燃費を出すにはきちんとエコランができる人じゃなきゃ大した燃費は出ない。e:hevはド下手が街乗りしてもそこそこの燃費が出せる。
燃費以外だとdcdはハイブリッドシステムとトランスミッション(DCT)が一体化されていて、そのDCTは耐久性に難がある。HONDAの問題じゃなくてDCTという機構自体が耐久性に問題があって欧州でも下火になってる。 メーカーと無関係の土地にメーカーの在庫車置きまくってんだよね？
じゃあホンダは人の土地に勝手に車置いて占有するん？
わかった。ID:G44GJ4/YMXMASがそう書いてたってホンダにチクり入れてくるわ。
ホンダもコンプライアンスしっかりしてるから対処してくれるだろうし、それが事実と異なるならID:G44GJ4/YMXMASがどうにかなるだけだからな。
ID:G44GJ4/YMXMASはちゃんとここの登記簿も押さえて裏取ってるんだよな？「無関係の土地」ってのは >>46
あとの2箇所はまだ船積み用のヤードから近いから留め置かれてるのもあり得るかなぁと思ったけど、
ここの砂利敷きの遊休地に完成車が留め置かれてたのは見たことないわ
こんな場所に長期間放置された車なんて俺は嫌だね
https://i.imgur.com/Xh96zAn.jpg
https://i.imgur.com/ooXiMr8.jpg
https://i.imgur.com/GILbpT9.jpg >>51
なんでホンダ推しの人ってこんなすぐ顔真っ赤にして噛みつくんだろ
せっかくこれから買う人に注意喚起したのに ルーフレールなしのクロスター乗りだが、ダサいと思わんけどなぁ >>53
病気じゃんこいつ
キチガイなお陰で底辺人生送ってんだな 辛いな 売れてる売れてないはどうでも良いと思ったけど売れてくれないと社外専用設計アクセサリーが出にくいから売れて欲しいなと今Amazon見ながら思った >>53
注意喚起も何も、普通なので
各メーカーの車種別スレに全部書いてるの？ ホームのルーフがシルバーのツートーンを買った人いる？ FIT4が本当に柴犬に似ていいるのならもっと売れていたはず。
自分には、蛇の目とか亀の頭とか爬虫類、魚類の印象しか受けない。 ＞＞63
クジラや深海魚でも沢山売れるトヨタさんとの力の差 >>63
あれは、柴犬に似せてデザインしたわけではなく、柴犬のように寄り添うような存在をイメージしてデザインしたらしいぞ。
柴犬に寄り添うイメージ無いけど、外国人からみたらそうなのかもしれない。 >>59
そら積んでるさ
エンジンルームの定位置に
>>60
ちょっと前に出た専用のコンソール用ドリンクホルダーいい感じだったね >>61
そいつはホンダ車種スレ全部監視してる障害ホンダアンチだからね
ホンダアンチスレと化した下記スレに自分で転載してるように、アンチスレの粘着爺は常にここを監視している
新車販売台数ランキング総合スレ 201
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608441947/ >>53
日産君か
わざわざフィットスレに出張ご苦労さん >>68
知ってる
意味不明なホンダあげ書き込みして反感買ってるたかのりだろ？
実はアイツ、ホンダアンチだからな >>67
その補機バッテリーってやっぱりガソリン車同様セル回す時使ってるんだよね？
思ったんだけど、ここまで頻繁にエンジン始動停止繰り返してたら補機バッテリーへの負荷半端なくね？
よくアイドリングストップ車は補機バッテリーへの負担大きくて、無い車に比べてバッテリー寿命が3分の1って言うけど、それで言うとe:HEVやば過ぎと思うんだけど
アイドリングストップ車の比じゃないでしょ補機バッテリーへの負荷は >>52
どっからどうみても完成車置き場じゃない空き地に大量に野ざらしされてるのを必死こいて
これぐらい普通だとか言い張らなきゃならないアホンダ親衛隊も大変だなｗｗ >>72
ハイブリッドでは補機バッテリーをシステムの起動に使ってエンジン始動は駆動用のバッテリーを使うみたいな記事を見たことあるな
フィットの制御がどうなのかは分からないが >>72
セルはないよ
補機バッテリーはシステムの起動に使うだけ。トリガーだけの役割だな。
システムの起動時もアイドルストップ復帰時もセルではなくジェネレーターで回してる。ようはモーターを使ってるだけで、そのモーターも駆動用バッテリーからの電気を使う。
セルを使わないからキュルキュルもいわず無音でエンジンかかるよ >>72
じゃなんで補機バッテリー積んでるの？って話だけど、もちろん起動からナビ、オーディオだったり全て駆動用バッテリーで行う事は技術的にできる。
けど駆動用バッテリーが少ない状態でエンジン止めて音楽聴いてたり、ルームランプつけっぱなしにしてたり、もしくは何ヶ月も乗らなかったりしたらどうなるか。
当然 駆動用バッテリーが上がっちゃうよな。そうなるともうこれは一大事。ジャンピングスタートとか言ってる場合じゃない。
だから万が一バッテリーが上がってもそれが補機バッテリーなら大した問題にならないって事でわざわざ補機バッテリー積んでる 詳しい解説助かる
完全に俺の杞憂だったか
ここの言葉を信じるならホンダは耐久性にもこだわってるって話だし変な心配しすぎだったわ >>41
ここが在庫車置場じゃなくて完成品置き場だったらN-BOXもないとおかしくないか？
ジェイドの時みたいなもんでしょ フィット4は月目標何台なんだろうね。日本ではフィット4は売れてるから海外向けにガハガバ作ったのが余っているのかな？ トヨタは注文生産で3か月から5か月はかかるだろうから在庫はないのかな？
FITは今、契約から納車までどれくらいの日数だろう？ 納期最新事情です。
今注文して4-5月になる可能性あり、早くなる可能性もある。
電子部品調達の遅れが理由。 となると、空き地にズラリと並んでるフィットは改修待ちの未完成車なのかも
たしかFIT3の時もDCT載せ替え待ちのが山中に大量に並べられてただろ フィット・モデューロX コンセプトがプロボックスに見える >>84
昨日成約したけど1月末頃にラインが間に合ってくれました >>31と>>52の写真見たけど、フィットだけだと百数十台ぐらいかね？
もしそうなら今までの登録台数から見たら1日分以下だな。
まあ仮に1000台だったとしても数日分でしかないんだから、すぐに入れ替わりそうなもんだけどね。
不人気色はしばらく野晒しかもしれんけど。
大袈裟に言うから1万台ぐらい停まってんのかと思ったわ。 海外で販売してるジャズはフィットと同じデザインだと思ってたけど、
フロントバンパーは微妙に違うのかな？少し出っ張ってる気がする。
ジャズが履いてる16インチのヘンテコなデザインのホイールは日本でも買えるんだろうか？ >>90
ジャズの全長4044mm
フィット全長3995mm
49mm違う 新型FITを叩いているのは女子トイレを盗撮してホンダ期間工をクビになった人らしいね(笑) バンパーっぽい何かがほしい気もするけど、あの見切りだとぶつけるかもな >>53
ホンダに無関係な土地ってどうやって調べたの？中の人？ FITは購入候補第一に挙げているけど、
他メーカーより秀でているのは走りなの？
それとも内装、またはsensing？ アンチは馬鹿な引きこもりなのが露呈したな。
どこでもそう。 >>95
わかりやすく一番良いものが欲しいならFITじゃない方がいいと思うよ。
ヤリスなら軽い車体からくる走りの軽快さと燃費の良さ。ノートならモーター出力をわかりやすく強調したEV風味の未来(っぽい)的な走り。
それらと比べるとわかりやすく秀でているところは無いと思う。
ただヤリスが実際に吊るしでスポーツ走行が出来るほど攻めた車ではなくて限界は全然高くないし、ノートのモータードライブも寿命を犠牲にして電圧を高めれば難しいものじゃない上に、システム的にはi-mmd(e:hev)の廉価版のようなもの。
要はあくまで風味づけ程度。
じゃあFITはと言うと全部の項目で80-90点以上とれる優等生キャラ。
スポーティな走りじゃないけど限界性能はヤリスと変わらないし、モータードライブはノートほどガツンとこないけど発電用エンジンの排気量の違いから実はノートよりも高速域で余裕がある。
長く乗るほど良いところが発見できるスルメっぽい車だと思う。
センシングと電パ含めたコスパの良さと車内の広さと使い勝手は間違いなく1番だと個人的には感じるのと、セダンライクな乗り味が好きならFITは向いてると思う。
N-BOXと悩んでるようだけど、スライドドアが必須なのでなければ車としてN-BOXと比べられるほど低レベルじゃないのは確か。 買う基準に売れてる売れてない全く関係ないけどな
反って希少車の方が好き安かったらジェイド欲しかったし・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
