ポルシェ718 ケイマン/ボクスター18
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>842
他社MR乗りだが、ボクスターってすごいね、2人で旅行にいけるのかあ 911もその内全幅が1900になりカレラSとか1950になったら流石にケイマンでいいやってなりそうだが ウチはマンションのタワーパーキング規定が横幅1850以下なので718しか無理。最近の車どんどん大きくなってるから欲しいと思った車殆どがサイズオーバー。 GTSとカレラだったら価格差200万くらいしかないし、だったら積極的にケイマン選ぶこともあるでしょ 都心だと厳しいだろ
田舎ならどうとでもなるかもしれんが 今の911はGT3じゃないとNAモデルは選べないしその点ケイマンならより安価にNAモデルが選べる
ケイマンGT4RSでもおそらくは1500万程度カレラSなんか選ぶくらいならケイマンGT4RSの方が満足度は確実に上でしょ GT4RSの買替え狙ってるが、ホイールのセンターロックとかPCCB強制装着とかは止めて
フロントバンパーがゴムみたくグニョグニョだったりポルシェマークが金属じゃなくシールなのもRSグレード定番だけどそれも嫌だ >>864
992Sはまともなオプつけたら2000万するけど...
992巣でも1700は超える ケイマンだろうが911だろうがオプション付けりゃ価格上がるのは当たり前
そんなもん何付けるか好みによるし
ベース車両の価格で比べにゃ意味ないだろ >>868
毎回算数も分からんアホだよな、お前
992カレラ 13,980,000
991.2カレラ 13,07,000
GT4PDK 13,410,000
GT4RS 想定 16,000,000 やっぱりケイマン最高値のGT4より素カレラの方が高いじゃん 想定とかw
まだ発売もされていない車でマウントとろうとするアホw >>870
たった43万だろ
どこが992の方が全然高いんだよ中古トヨタ乗りのオッサン
>>871
だから想定なんだろ、アスペ ジワジワと差を無くそうとしてるんじゃないかな
そのうち素のボクスターが1千万超えとかw スポーツエグゾーストとかどうでもいいものから順番に標準装備化されていくからなあ スポーツエキゾーストとクロノは必須じゃね
車検適合しつつ最高の性能を求めるなら クロノって壊れなくなった?
カレラカップの車両に付かない付けれない装備はいらんw
PCCBなんてその典型 素の911が1500万円もあれば買えるんだから、安くなったよね 911はみんなの憧れでしょ。でも若い子も911の古い型なら踏ん張って維持してるし素敵じゃん >>876
最高とか言い出すと、サスペンション交換といった話になるのでは・・・。
>>877
992はもちろん新しすぎて知らないけど。991でも997でも可変ダンパーのエラー、故障はあったよ。
エンジンレスポンスはありがたいけど、ダンパーについては硬すぎてサーキットでも乗りにくい。
PCCBもむしろ不要。 >>877
981でも対策品があるから改善されていると思う。 >>879
10年前1200万くらいじゃなかったっけ 997カレラが、6MT 1162万円、7速PDK 1237万円
既にGT4の方が高くなってしまってる
ちなみに当時のカレラは345馬力で718Sよりもアンダーパワー
そうやって性能も価格も少しづつ911を侵食していってる
718GT4で既に992カレラSやコルベットC8Z51パッケージより速い(MTで)
GT4RS出りゃPDKだし確実に992GTSより速くなるだろうから991の敵はGT3とGT2のみだ(ターボ除く) >>876
スポエギとかパワー上がらないからw
タイム影響無し。
スポクロもESPのしきい値の問題はあるけど、速くなるわけじゃないからね〜。 >>885
「ターボ除く」が受けたよ
992ターボSは、海外の試乗レポートでは991GT2RSよりも速いからね >>887-888
やっぱアスペだなお前
ポルシェの前に日本語覚えてこいよ半島人
お前みたいな貧乏バカが煽ってくるから、価格でも性能でも上になりゃいいって話だ
性能は既に992Sより上だ
911と同価格帯にすりゃいい、安くする必要無い でも俺、本当は911欲しかったわ
中古は論外だしケイマンでできょしたのは確か >>886
スポクロはコーナリングや人車一体を求めるなら必要だけどね。
個人的には運転の楽しさを求めるなら、ミッション形式よりも重要だな。
MT派の俺でもスポクロ無しのMTとスポクロ付きのPDKだったらPDK選ぶ。
俺がMT派というよりスポクロ派なだけかもしれないが(笑) 煽りじゃなく教えてほしいけれど、スポーツクロノ付き、というかスポーツクロノ・ONにすると、どう運転が楽しくなるの? 911が欲しい
けど負け組ケイマンで我慢するしかない >>893
スポクロって運転の楽しみに影響しないでしょ(笑)
エンジンマウントの差は街中じゃわからなかったから、普通にスポクロはつけなかったなぁ〜
スポーツプラスはスロットルイジられてて逆に不自然だったし、あまり。。。って感じだったわ。
もちろん、PDKでローンチスタートしたいなら必須なんだけどね。 >>896
貧民の癖に今の中古トヨタで我慢してろゴミクズ
国産ですら新車で買えないお前が悩むだけ無駄だ 真の負け組であるマカン乗りやトヨタ乗りがいるから大丈夫だぞ なんか一人現実が見えてない馬鹿が暴れてるなw
997とか何年前の車だよw >>900
アホはお前だろ。>>884の流れで話してるだけだろアスペ
992でも素は負けてんだよ。お前が現実見ろよ
しかし煽りって見事にアスペしかいないな
ケイボク嫌いならこのスレに来んなよキモデブ
いちいち日本に言い掛かり付ける在チョンかお前はよ サーキットタイムはデジタルに勝ち負けだろうが
サーキットでツーリングでもすんのか、お前は?
速さだ値段だと煽るならタイム速い方が勝ちだろが、アホか まだ出てもいない車でマウントとろうとしてる馬鹿だからしょうがねえよw >>904
煽りに敬語使えってか?
ゴミに気を使う必要はない
>>905
残念だな。既に現行のGT4スパに負けてんだよ
ケイボクスレで『911の方がぁ』て主張してんなカス え?
現行のGT4とスパイダーって992素に0→100加速負けてねえか?
価格も ケイマンがフニャフニャボディの偽物ポルシェ
こんなのを買う理由は一つ
安いから
稼ぐ能力なない貧民は我慢するしかない
チーン >>907
GT4:1341万円で0-100は3.9秒(PDK)
911:1398万円で0-100は4.2秒(スポーツクロノパッケージで4.0秒)
らしいよ 私の担当の営業さんは他のオプションはどうでもいいが、ケイマンに乗るならスポクロだけは絶対つけるべきだと言っていた >>908
ケイマンがフニャフニャなら、911はもっとフニャフニャになるぜ。ポルシェが911よりボディ剛性あるって発表してるぜw >>910
下取りとか考えると、あった方が良いかもねー。 >>911
そこは車の差じゃなくタイヤの差
GT4がPS4やpzero履いたら、4秒近く落ちるからね >>914
まぁバランスの差だろ、パワー違うし
最初から究極の重心集中レイアウトで設計された718と、車両の後端にエンジンを置く911
F1が車両の後端にエンジンを置くなんてありえないw
金持ち爺さん達が好む古典デザインのままで911を限りなく速くしてきたポルシェの技術力は素晴らしいw >>914
それはちょっと思ったが実はタイヤよりも大きいハンデがある
それはPDKの992に対してGT4は不利なMTだ
で、タイムも更新されててちょうど3秒差だ
PDKならあと2秒以上は縮まっただろう
という事で、このサーキットでタイム差5秒はタイヤの差では埋まらないし992よりも速いのは確実
あとP-ZEROとCUP2で4秒も差は出ない
GT4のOEMタイヤはCUP2、P-ZERO、SPORT MAXX RACE2だ
これからPDKのタイムアタックも始まるだろうから見ものだな ホッケンハイム知らないんだね
cup2とpzeroじゃ3秒後半はいつも違うんだな
MTとPDKの差も日本のFSWほどは出ないサーキットだよ 911のパワーをケイボクより常に高くしているのは何故なのかと考えた方がいいw
GT4RSが500馬力なら答えが出るかもしれないが、出ちゃ困るんだろな
チューンしてもいいのならGT4RSを買うなwコスパ的に現実に走れる最強スーパーカーじゃん いやいや
718の素と他を比較してダメだと言ってるのと同じでさ
GT3とGT4を比較しないと911と718を比較する事にはならないでしょ
718スパと991.2GT3に乗ってるが、やっぱり差はデカいよ >>917
タイヤについては俺も色々調べたぞ
そして自分でも走ってる(ホッケンハイムじゃないよ)
P-ZEROって色々種類があるじゃん
ホッケンハイムくらいの2分足らずのコースでタイヤで4秒も差が出たらラジアルとセミスリックくらいの差じゃないか
同じカテゴリータイヤでどんだけピレリ低性能なのよ?
2輪では一番サーキットシェア高いしタイム出るのに
ちょっとデータ古いが筑波でラジアルのNEOVAとセミスリックのA048でタイム差大体2秒だぞ 同じパワーで比較ましょう
素の718ですら、グリップとドリフトの中間で走れるバランスを持っている事は、リアルで走っているオーナーしか知らないw >>919
GT3にゃ負けるに決まってるやん
要は今まで価格も性能も完全なヒエラルキーがあったが、911の下位モデルと718の上位モデルがクロスしてきたって事
まぁそれでもGT3には勝てんしポルシェが永遠に勝たせないだろう
GT2、GT3、ターボにはマウント取られてもしょうがない
921の言うようにハンドリングは負けてないと思うんだよなぁ そのハンドリング?w
リアがストラットのせいでそこの差こそ大きい
クイックに左右に振り返す時のスタビリティは718の方が良いけど
そんなシチュはサーキットですらないし
最初の1発目は911の方が圧倒的に良い
つまりヨーの発生が速い
難しいけど、長い時間改良されたRRの方が市販車としてはまだ上だよ
ドライバーの技量以上のトラクションが掛かるRRレイアウトの方が全ての市販車に向いてるとさえ思うぐらい あんたも引かねーな
どうしても911が全てに上って事にしたいみたいだな
現実にスラローム世界記録出してんのは718なんだよ、ノーマルでな
パワーあればタイム出るってもんじゃないからな、これは
RRの方が全てに優れてんなら何で718に負けてんの?
GT3だろうがGT2だろうが >>894
コーナリングが安定するよ。横Gかかった時にエンジンが振られるのが抑えられるからね。 >>897
峠を流す程度で誰でも体感できますよ(笑)
まあ、街中じゃ必要ないとは思うが。 お金がなくて仕方なく偽物車ケイマンを乗って屈辱に耐えてる人は911に乗ってる金持ちが許せないから重箱の隅を突いたようなアラを探して安物ケイマンを上げたいだろうけど
でも偽物なんだし我慢しなよ
嫌ならもっと金を稼いで本物を買おうよ ボクスターは911よりカッコいい。
ケイマンは知らん。 別に金がなくてケイマンにしてるで良いじゃん
事実なんだし サーキット≒タイムでは無いよな
タイムだけなら国産改造車で充分だし まあ俺は911買えなかった妥協組だから
次は992.2が出たら911買うわ マカン乗ってる人はカイエンがデカすぎるから仕方なくマカン乗ってるわけであって
911乗りたいけどお金がないから乗るケイマンボクスターとは違うんだが また自演だ
こいつらもう同じidで書き込まないだろ、変えてるもん マカン乗るなら最新Q5乗るわな
マカンって中身旧型のQ5だよ ここ荒らしてるのって中古BM、中古トヨタ、中古マカンの3バカトリオ?
見事なくらいクソ車揃い >>943
全部中古でワロタw
新車のBM,トヨタ、マカンが相手だとケイマンは分が悪いらしいwww
新車だろうが中古だろうがケイマンの負けだろwww いや全部勝ってる上にそこに中古要素がつくからバカと言われてるのであってね
そういうとこズレてんだよね、君たちw >>945
それはお前の追い込みなw
リアルでその発言は辞めとけよw >>938
マカン買う層は新車カイエンなんて一生買えない財弱だぞ >>946
お前がゴミ車ってのは間違いないだろ?
否定できるのか?あ?
ゴミの分際で調子こいて毎回恥かいてる間抜けが >>949
話をすり替えてきてワロタw
ケイマンの負けを認めたなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。