【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_14
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初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう！
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎！ ドンドン、書き込んで下さい！
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【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_12
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【F87】BMW M2・M2コンペ・M2CS Part_13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605427235/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>364
359 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c547-tkf9) sage 2021/01/18(月) 18:33:49.28 ID:HtSszewl0
>>356
それは朗報。コーディングいる感じの作業なのかな？ >>364
まじでキチガイだわこいつもエアーハリアー乗りと同じ 中古ンペちゃんはこれぐらい知らないのか
ホントに中古ンペ乗ってるの？ 俺も中古んぺだけど
極上車が700万だから充分や
数ヶ月待たなくて数週間で乗れるし >>369-373の過去レス見れば分かるけど、こいつらコンペ持ってない実家暮らしの無職糞爺のキチガイ
さっさと死ねよ >>371
こいつはエアハリアーのりの無職キチガイ >>381
こういうのは実家暮らしの無職子供部屋おじさんw
コンペはもちろん持ってないw >>384
>>382
生きてる価値無しw
死ねw とっともっと書き込めよ
気違い
中古黒コンペキーパー >>388
わろたw
コンペ持ってないこどおじ無職www
激おこwww >>391
無職キチガイコンペなしこどおじに一切反論無しわろた
死ねよキチガイ M3、4の売れ方しだいだよね
あんなデザインぢゃ売れなくてすぐモデルチェンジだろうけど M4 先週見に行ってきたけれど、実物はムッチャカッコエエで
M3やM4の人よりもM2で見に来てる人の方が多かった カッコイイのはいいんだが、
品がない。最近のBMW。
困ったね。 最近のBMWのメーターがどうも馴染めない
M2の機械式っぽいアナログメーターがよい 個のプライべートでオールラウンダーに楽しむなら
M2は最高な選択の一つだよね
ポルシェで同スペックは倍の投資になるからね >>397
関西弁www
どこに見に行ったか書けよ阿保 いま持っているM2（非コンペ） 一生乗ることに決めたｗ >>403
散々ケイマンと迷った。
結局中古なので二年保証付きのM2にした。
ケイマンはタマが少な過ぎなのと適当な店で買うリスクで断念。
マニュアル探したが余りに少ないので断念。
次期モデルはトルコンになる可能性あるし。
結局販売店でエンジンかけた瞬間に欲しくなったわw ずっと前に素M2のリアエンブレム剥がしてる奴いたなw
まぁ、そういう事だよなw M2とM2コンペ
極論言ってしまうと別物と考えていいかもな
確かにエンジン別だし
金額やグレードとかでなく
どっちが欲しいかでいいと思うし
お互いオーナーが腐し合う事は無意味 まあコンペはレーサーとしてのソリッドな足回りだから
普段乗りで周りをリードする走りぐらいだったら素Mなんでしょうな
それでもぼぼ素ポルシェとイーブンに渡り合えるしね 今日はヤバかった。
いつものドライの感じで踏んだらまた車体あっちこっち向いてまた死ぬかと思た(´･ω･`) >>416
まあそれに尽きるわな。
M2からコンペも乗り換える程の欲求が湧かない。
ノーマルM2の前期と後期って違いはライトや内装
だけ？微妙に足やエンジンの味付け違うのかな？ >>416
失礼
最新足回りのアクティブサスは変わらんのですな
無駄なエンジンパフォーマンスはいらんというか
トルクが51k出てるんでしょ すまん途中で訂正なしに書き込んだ
トルクが既に51kも出ており、バールを上げたり回転特性を変えた上位モデルも変わっておらず
エンジンのもっともよい特性は既に標準モデルで出ていることがわかる
当初の設計や開発の基礎は標準モデルだろうから
無駄に負荷かけることなく壊れずらく長く乗れることも意味してるよね コンペちゃんはドアミラー形状も中二心を擽るから最高だよ。 もうそれは予算次第でしょうからね
まさに乗り始めの当初のパフォーマンスの維持てのも重要な課題だよね
中古は確かに危険な要素ばかりですよね
悪い部分が見つかったら良くしなくちゃならないし
それも思った以上の高額負担 コンペちゃんは飛ばせば刺激的で楽しいのは勿論なんだけど、町中車列の一番後ろをしかもちょっと距離を開けてゆったーり走るのもまた楽しいんだよなw
これは走りもスタイリングも良いコンペだからこそ味わえる楽しみw
遅くて不細工な車でこんなんやってもなんも楽しくないからなw この車は結構重さがあるね
素ポルシェなんかより重い（ポルシェはRRで駆動輪への最大効果があるしね）
これって乗り心地や安定性には相当寄与しているんだろうね 自分は中古んぺだけど
中古買うなら登録一年以内
一万キロ以下の新しめか
ある程度乗ってる不具合対策済みの個体かな
自分は前者を買ってみたけどね
中途半端な個体がなぁ
買ったらすぐ不具合が現れるタイミングとかさ 1万キロは乗りすぎだろ。
3000キロ未満ならまだ新車感覚で乗れるだろw
おれがそうだからなw 俺は素からコンペに乗り換えたけど
チューニングベースならコンペの方がコスパいい
エンジンの伸びしろが違う
ただ素の方が音が良くて、3500回転シフトアップとかでも気持ちよかったな
今俺のはコンペSTAGE1だから500ps程度出て加速も別物だけど
コンペ410psも素370psもノーマルで乗るなら大して変わらん >>430
マニュアル？
まあどちらも絶対的には不足ないパフォーマンスだからね
ステージ1ってどこのチューニング？
まあ巣のM2でもピストンなどは専用なんだから
良いエンジンだわな。気持ち車高は落としたいけど
どちらにしてもこれ以上はほぼスーパーカーしか
無いわけで充分過ぎる。サイズは最高。 >>431
DCTだよ
BM3のSTAGE1
俺は410psでは満足できんかった… 要はSports the BMW 伝説の2002の意志を継いだモデルでしょう
そういう歴史的価値ではバーゲンプライスかもしれんね >>432
コンペのstage1なら500近くまで上がるよな >>434
そうそう
STAGE1のS55は気持ちいい
この車格で楽に500PS狙えるのはこの車くらいしかない >>432
コンペのDTCって変速速度変えられるよね？
かなり違うの？ >>438
それはノーマルの話？
TCUチューンの話？ >>439
分かりにくくてごめん。
ノーマル状態で素のM2と比べてコンペの
変速速度は速いのかなと。 >>440
素もコンペもGETRAG 7DCI700だからハードは共通だけど
変速プログラムはバージョン違う
素のM2のDモードは結構回転上らないと変速しなかったけど
コンペは1400回転ぐらいでどんどんシフトアップする
S3の変速速度は対して変わらんと思うけど
心なしかコンペの方が変速速い気がする 500馬力でもなんでもいいがいじると保証きかなくなるからな。
40万近く払って保証付けたのにパーになるわw >>441
ありがとう。やっぱり少し違うんだね。
新型M4はトルコンATになって迫り来るATって感じで
DCTも消えゆく運命なのか結構すきなんだけど。 どんな車にも言えるけど
知識と金無いやつはいじらない方がいい
満足できるならノーマルが一番 >>443
俺もDCTは好きだったのに
ZF8HPは嫌いだな
DCTのダイレクト感味わうとトルコンは乗れなくなる…
BMW ZF8HPもAMG SPEEDSHIFT MCTも悪くはないが…
気にならない人はどうでもよい話なんだろうね それだけAT技術が飛躍的に良くなったんでしょうね
その辺は認めてみたい気もする ATのMで発売済みって、X3M/X4M/X5M/X6Mあたりかね。このスレにはあまり所有者居なそう。
新しいM3/M4の試乗車が出てきたら乗ってみたい。 >>454
純ガソリン車の最終モデルの可能性があるから早晩クラシックになるという意味かと。 すると次期M2は純ガソリンではない可能性が濃厚なのか。。。
大切にせねば >>456
馬鹿があれこれ考えてもどうせ外れるからやめとけ阿保w 次期M2はS58なのかB58なのな
電動ユニット搭載なのか
どうなんだろうね 次期モデル懸念は
トルコンAT化。
四駆化。
糞デザイン化、特に2シリーズグランクーペの
影響を受けたら最悪。
逆にDCTが残れば唯一の貴重な存在になる。 トルコンの何が駄目でDCTの何がいいかはっきりさせろw 次期がAWDになれば
現行がますます貴重になるな
まさかの直4横置きHVならなおさら 4気筒、FFベース四駆、トルコンATで決まりだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
