【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース120
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
次スレは>>980が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606343152/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ディーゼルとガソリン乗りはどちらが偉いのでしょうか？ 6型の丸目カスタムにお勧めの業者ってない？
6型にはセーフティセンスあるから非対応？ ガソリン二輪駆動
２インチローダウン
オーバーフェンダー
18インチアルミ5ミリハミタイ
バットフェイス
エアロ無し
僕の格好良い作業車です。 前スレ ＞＞993さん
ワイドGLガソリン乗りですが、仕事で座席を外しており荷物も800キロ積んだことありますが、特に問題ありませんでしたよ。 前ｽﾚで誰か言ってたﾄﾗｯｸがｱｸｾﾙ離すとｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ点くって言ってたのは排気ﾌﾞﾚｰｷとかﾘﾀｰﾀﾞが利いてるんだろうね。
最近のは補助ﾌﾞﾚｰｷでﾗﾝﾌﾟ点くからね。 今度1型SGLを手にすることになりました。
リアシートにシートベルトが無いので、ヤフオクとかで
6型とかのをASSYで買おうと思うのですが
ポン付出来るのですか？ シートベルトの固定ネジはインチ
ピラーに固定するのにターンナットかナッター使うか
ターンナットのインチは見たこと無い
ナッターならインチもあるけど、
アマゾンで手に入るやつでそんなデカイのが有るかは分からない 1型でもピラー部に取り付けに必要なナットが埋め込まれてなかったっけ? あれメーカーオプションじゃなかった？最初に頼んでないとネジ穴が開いてない。 >>19
最近てか、もう20年前位から排気入れると付くよ。
当時は、配線カットでしのげたけど、それも一瞬で対応されて、消せなくなった。
当時は運転手同士の喧嘩多かったよ。
ブレーキランプピカピカさせるからね、理解してないアホな運転手は。
使わない時は排気スイッチ切れって思ったよ。 皆様詳しくありがとうございます。
しかし、シートベルトがディーラーオプションで販売とか当時のトヨタイカれてますね >>28
改訂前の法律では貨物の後部座席のシートベルトは無くても良かったからオプションだったんだよ。今は義務化されてるけどね。
トヨタが悪いのでは無く当時の法律が悪かった。 1型は盗難気をつけてね
スライドドアのセキュリティがザル 1型はイモビライザーすらもついてないからね
2型のSGLから標準装備された
3型からはデラバンにも標準装備
トヨタオートアラームは5型からはデラバン含む全車種に標準装備 50周年モデルを中古で買ったんですが
ヘッドライトにオートレベリング機能はついてないんでしょうか？
対向車に結構パッシングされます
前車ではスイッチオンでライトが上下に動いていましたがハイエースはそんな動作はしていません故障でしょうか？ オートレベリングついてるけどスイッチオンでも上下に動かないよ
光軸下げるしかないかもね FFヒーター付けたい
けど穴開けとかちょっと気が引ける… 俺はつけた
リセールより今のプロフィット
氷点下でもぬくぬく車中泊楽しい 自分でそんな型落ち仕入れてトヨタがイカれてるとか凄いな >>32
5型で同じだろうけどされたことないなぁ
前車のハロゲンをLEDにしてた時はたまにされた FFヒーター快適だけど乾燥対策しないと風邪ひくよな‥ フリップダウンモニター付けようか悩んでる。
ナビリンク出来るアルパインで揃えた方が良さそうだけど、安い汎用モニターでも充分なような。 >>18
ありがとうございます！グランドキャビン4wdで進めてみます！
当方5型ガソリン2wd乗ってますが1.5インチ下げて300キロぐらい積むとパッシングされるので光軸を車検ギリギリ受かるところまで下げました >>41
金で悩んでるならヘッドレスト後付けモニター
金あるならフリップダウン ワゴンの楽ナビからHDMI配線伸ばして、助手席後ろにアーム使って19インチくらいのPCモニターつけようか妄想中です。
全部で2万いかないくらでできそう。
スピーカーはセカンドテーブルに仕込む予定
問題はモニターの耐久性かな 金はあるけど、国産より安い中華モニターの方が性能良かったなんて無駄遣いはしたくないだけ。
やっぱりナビリンクは捨てがたいし、信頼性考えるとアルパインが無難かな。
ほんとはプラズマクラスターも半信半疑なんたが。 >>40
> FFヒーター快適だけど乾燥対策しないと風邪ひくよな‥
窓少しあけて加湿器つかえ >>993
ワイド4WDのS-GLに乗ってるけど、荷物を800キロ以上積まない限りはさほどパワー不足を感じることはないよ。
ちなみに直前に乗ってた車はシビック Type R。 >>48
ワゴンの4WD買おうと思ってますが、燃費どれくらいですか？ >>49
通常は神奈川県、東京あたりを走っているけど、高速なら10km/L。市街地は冷房オフだと8km/Lで、オンだと7km/Lくらいですね。 ナローディーゼル四駆だと今の時期は街乗り10～11
高速は14くらい
エアコン使うと9～10かな
ワイドのデカさは少し羨ましく思う これからの季節、雪国で車中泊する人はどんな対策してる？
電気毛布とかあれば問題ないと思うけど、起きた直後に使うカセットガスのストーブくらいは必要かもしれないね。
どのように結露対策してるか知りたい。 雪降らない地域住みだけど今日みたいな寒さでも強烈に嫌なのに自分からすすんで雪国行く勇気俺には無いわw 道東の美幌峠で元旦に電気モーフだけで車中泊して
朝起きたら車内が全体的に結露して凍ってたわ >>52
安いカセットストーブはすぐに缶が冷えて火がつかなくなるからカセットヒーター付きじゃないと意味ない こんだけ全国で雪降ると4wdが羨ましいな。
ちょっとの燃費差が気になって2wdにしちまった。
ウィンタースポーツしないし、都内だから困ることはないんだけども。 結露してそのまま凍るって北海道らしいが、実際に経験した事ないから想像できんわ…
かなり昔に長野県で車中泊した時は寒さに耐えれずにエンジン掛けたまま寝てしまった。
カセットストーブも寒いと点火しないって初めて知ったから買うならカセットヒーターっての付いたやつにするよ。 >>49
ガソリン2駆で6キロですね。室内の静かさ重視で選んだので不満はありません。新型なら多少は燃費良くなってるんじゃないですかね。 そんな寒い中で無理してカセットガス使ってもイライラするだけだよ。
有名どこならコールマンのストーブ一個で車内すぐ暖まるよ。
もちろん一酸化炭素は両方とも注意だが >>27
今のﾄﾗｯｸは排気のｽｲｯﾁ入れっぱでも関係無いって言えば関係無いんかね？
昔の赤信号で止まる度にｽｲｯﾁ切らないとｺﾞｰってうるさい奴乗ってたから、自家用車に乗っても間違って赤信号でﾜｲﾊﾟｰ動かすくらいの癖付いてた俺は昭和の遺物なんだろうね。
鍵でｴﾝｼﾞﾝ切れない奴も乗ってたよ。
今はそれどころかATだし下手な乗用より機能満載だもんね。
こないだｽｰﾊﾟｰｸﾞﾚｰﾄ乗ってきた運転手がﾊﾞｯｸする時は未だに怖いって言ってた。
人によってはなんともないけど、微速はATだと難しいと俺も思う。
俺もﾊｲｴｰｽ最後のﾃﾞｨｰｾﾞﾙMT乗ってるから、かわいそうに思ったよ。 >>52
結露対策は窓を少しあけるとか
かな。ただ多少ましな位。
ちなみに北海道でなくても
結露が凍ることはある。
野沢、飯山もね。
そんな時にも風暖を使ってる。 >>57
ガスにもよる。
俺はtohoをメインに使う。
朝方はゴールドを使う。 俺も5型ナローバンのディーゼルだけど街乗りで10以上とか絶米無理だわ
平均車速30～40kmくらいで8.5km/Lくらい
高速もクルコン100km固定で走ってもリッター11超えるくらいだわ
荷物はベットキットくらいしか乗ってない
タイヤというかホイール16インチにしてるけど、それが原因なんかな スピードだけじゃなくて、加速も影響大きいって言うよね。
5秒かけて時速20キロまで加速するくらいが良いとか。 乗り方は後続車いないときは1500回転前後までしか回さないようにしてる
後ろに車がいるときは回しても2000回転ちょいくらいかな
名古屋市在住だけど道のアップダウン激しくて回さないと登ってかない状況は多々あるから、それも一因ではないかと思いたい
けど、ここで名古屋市在住で10超えるやつ出てきたら発狂しそう >>66
多分、ホイールはあんまり関係ないよ
15の純正サイズに戻しても変わらない ディーゼル海苔を悪く言う奴は許さん！
ディーゼル海苔は、、、、、、、、、、、、、、、
つんぼw ディーゼル乗れない奴のヒガミが心地いい。あのドライブに入れた瞬間ブレーキを踏んでいても前に進もうとする野獣を飼い慣らせないなんて可哀想^_^ >>69
デスプレヱを瞬間燃費モードにして出だしはしょうがないけど常時10～15以上保つように走れば伸びるよ
仕事兼用だったら昼休みとかヒーター全開でアイドリング1時間とかなら無理ゲー
つか給油のたびに平均燃費リセットしてるのかな
ほっとけば10ぐらいで落ち着く 燃費って給油毎リセットするとあまり正確じゃなくなる感じ？ >>71
まじ？それは朗報だわ
>>75
なるべくそれ意識してるけど
平坦路で車速60km～70kmくらい出さないと15まで伸びなくない？
ちょっと坂になるだけで10切るくらいまで落ちるわ
あとバーダルのオイル添加剤と新車時から5000kmごとにオイル交換してワコーズのディーゼル1いれてATFもワコーズのプレミアムスペックに変えてアルミテープはってレデューサーつけてるけどどれも意味なかった
レデューサーだけは別の効果があって気に入ってるけど あと確かに平均燃費は毎回リセットしてるけど、スマホの燃費管理アプリでも満タン給油管理してて約2万キロはしって生涯燃費10.4だわ 燃費なんか気にするなよ！どうせ経費なんだから踏める所はベタ踏みだろ！ガソリン2wdナロー乗りです。 月5～6万ガス代かかってるから燃費は気にしてないな 燃費の差は空気圧だよ
試しに400～450とか入れてみぃ
LTタイヤは硬いから空気圧低くて凹んだままだと転がり抵抗が一気に悪くなる >>81
中華料理屋か？
それとも毎日朝風呂でも入ってるのか？ 車両価格とリセールと燃費の話ばっかりで貧乏くせえ・・・
コロナ過でローン払えず手放したのも多そうだな
かわいそうに >>82
450いれてこのザマだよ
くっそ跳ねるし >>87
ならそんなもんだよ
エコ走行も良いけどたまには高回転まで使ってあげた方がディーゼルは調子崩しにくいよ >>84
確かにコロナ関係あるのかもな、カーセンサー見てても程度良さそうなのがある
可哀想に…けど、明日は我が身かなぁ 確かに中古車のたま数は増えた気がする
6型に乗り換えた人のも混ざってそうだけど 多くの人が6型に乗り換えたんでしょ
ディーラーに中古でも新古車でもいいと伝えてあったから、すごい連絡あったもん
6型に飛びついた人は多いと思うな 別にどっちだっていいだろ。
俺みたいに会社の付き合いでローン
組むやつもいるから一括が偉い訳
でもない。 >>89
3月に聞いた時は外国の需要が減った
からと聞いた。
買い取り価格が俺の時でナロー4wd
で50万、ナローで70万下がった。 ローンなんて利息で30万から持ってかれる訳で
金持ちしかローンは利用しない
因みにローン利用するにしても
一括で買う金がないからローンなんてのは事業者なら問題外
利用するならリース
趣味で乗ってる人はご自由にどうぞ >>95
リースってメリット無さそうだけど。経理処理が楽だから？ >>95
ディーラーローンじゃなけりゃ2.5%くらいであるぞ 貨物車はリース一択でしょ
リーマンなら一括で買えばいいんじゃない 4型ディーゼルDX30万キロ
外気温0度で60～70k/h、1,500rpmぐらいで走行してると
水温が38度～45度ぐらいしかあがらないんだけど
普通ですか？
暖房も寒くなってきます。
停車すると水温上がるので外気温のせいですかね？
回転数と水温はレーダー探知機のOBD2からです。
去年はまったく感じませんでした。 リースとローン
購入時に税理士に相談したら
ローン購入勧められたよ
人それぞれなのかな リースはやめとけと130キロある友人から言われたな >>69
名古屋住みだけど5型ディーゼル4駆で10キロ超えるわ
17インチナスカーで10.6位
冬は乗用車用スタッドレスで11キロオーバーだったわ >>96
経理もそうだしメンテパックとか車検付きとか色々楽
>>97
2.5%でも2%でも一括よりは高いよねって話し 減価償却終わってから転売して現金化するならローンの方が査定金額が高くなる
リースアップ後の査定額は中古買い取り店よりかなり低い
だからローンが良いんじゃない？ >>52
FFヒーター
本体2万円
バッテリー6万円
自分でつけた
いまのとこ事故は起こしてない
>>76
むしろ、それやらないと正確じゃなくならね？ >>107
俺はリース派だな
車検もコミコミで楽ちん
売るときにリース会社→自分名義に変更するだけでワンオーナーじゃなくなるから査定響きそう
でも10年乗ってリセールランキング2位のハイエースは強いよ >>100
経費
●リース車
毎月のリース料
燃料代
●購入(事業用100%)
減価償却費(1・4ナンバー5年 3ナンバー6年)
燃料代
車検費用
オイル交換等のメンテナンス費用
故障等の修理費用
自動車保険(自賠責&任意)
利子割引率(ローン組んでる場合の金利)
ハイエースに購入した備品全て
●リース車
メリット
経費の計算が楽
リースアップ毎に新車に乗れる
デメリット
3～5年でリースアップなのでずっとリースなら延々
リース料がかかる
一人親方だとリースは向いてないと思います
5年ごとに買い替える親方ならリースの方が徳永なのかな？ 6型パールホワイトスーパーGLが左のバンパーめっちゃ割れたまんま白い養生テープでヘッドライトに貼り付けたまんまのんきに走っててわろた
ドカタはきにしなさすぎだろ 別に得って事は無いよ
総支払いはリース会社の取り分だけ増えるわけだし、扱いは気にしないといけないし、勝手に改造も出来ない >>119
ハイエースで移動販売の店開けばええやん。 >>122
真似してもいいぜ。
ただし、縄張りと節度は守ってな。
やり過ぎは自分の首を絞めるぞ。 片手でハンドル回したときにステアリングスイッチに指が引っかかるのがプチストレス 立ち往生の車の中にハイエースもあったな
ああなったら四駆でも無理ゲー 早くに通行止めしないNEXCOの不手際だろ
自衛隊様様だよあんなのハイリフトの4躯じゃなきゃ回避出来ねーよ 寝袋をつんでポータブルバッテリーと電気毛布 4wdならしばらくイケるな 除雪が終わったら起こしてください
羽毛布団と毛布で寝るな こんな大雪の立ち往生中にガソリン廃止でEV車だと思うとゾッとするね >>131
ポータブルバッテリーも500w程度なら半日しかもたないから1000w以上とイワタニカセットガスストーブとガス缶あればいけるな ハイエース仮に満タンでアイドリング何時間くらいもつもんかね 東日本大震災で電気一本化は危険ってわかったはずなのにな。 豊田会長が苦言を呈してるから内燃機関車廃止は無くなるかもな
日本は火力発電してる時点で無理だろと言ってるしEV車作るのにどんだけCo2出てると思っとんねん！とも言ってる
そりゃそうだわな ポータブル電源も常時積載してるけど、容量大きい奴だと純正オプションのAC100で充電出来ないから注意ね。
俺はリアの電源差し込み口のところに置いて充電してあるけど、便利だよ。 >>126
すごいわかる
頻度によっちゃースイッチ部分もげちゃうわ ハイエースあるあるタイム？
ニット帽被って背もたれ倒したときに頭当たる >>144
俺は色々調べて自分なりにしっくりきたラチタのエナーボックスだよ。
自然放電しないってのをアピールしてるけど、この時期でもそれは感じないから買って良かったと思ってるよ。 ポータブル電話は評価良いところも悪いところのも、なんせ腐った初期不具合物に当たると最悪だよ バブル期の話してんの？
オレの嫁 扇子振りまわしてたよ 5型2年4ヶ月
キーバッテリー残りわずか
カギの電池ってこんな早く無くなるんだっけか >>150
おれもこないだ2年半で警告出て電池交換したわ。
むしろこんなにもつのかと思ってた。 >>149
まるで通信兵だよな。あの頃。そして車のヒューズボックスにはTELのヒューズがあった… このスレって20代か30代しかいないと勝手に思ってたけど、それ以上の年代も結構いるの？
20代後半の俺は携帯電話の写真見て驚いている。 自分の親が学生時代数字しか打てないポケベルって機械で連絡取り合ってた話を聞いて驚愕したな
その不便さがまた良かったみたいな事言ってだけど >>153
5ちゃんのボリュームゾーンは48くらいだぞ。正直ジジイしかいない >>153
俺は40丁度。弟がセドバン買った時にエンジンルーム見たらヒューズボックスにTELとあって驚いたケース。 >>155
丁度ポケベル→PHS、携帯への切り替わり時期に高校生だったわ。 6型のワイドディーゼルをディーラーで買った一人居ます？ 値引き額を知りたい
予算400万しかないから無理かな？ >>151
そんなもんなんだ
2型の時は電池交換した記憶がないぐらいだったから
キーレスエントリーと違ってスマートエントリーだと電池食うのかな >>162
全部で一割引をめざせ。
あと場所とタイミング >>162
追加で
トヨタ経ディーラーを3件ぐらい
は回れ 経済対策で消費税が一時的にナシになったらすぐにでも注文するんだけどなぁ >>164
>>166
ありがと
やっぱりディーラー系で相見積もりで競わすのも手なんだね >>163
リレーアタックなんてのがあるくらいだから
常に電波出してるんだろうな
キーレスはボタン押したときだけ出る >>169
会社名が違わないといけないぞ
東京で言うなら、トヨタモビリティ東京とネッツトヨタ多摩
ディーラーローンも組めば利子より多く値引きしてくれるよ
半分以上？払ったら名義変更しないといけないのがあれだけど すみません、年上の人ばかりだったのですね。
カスタムの話してたから20代メインで30代の人が少しいるのかなと思ってました。
自分の親世代の人達がハイエース乗ってるってなんだか格好良いです。
俺もずっと乗ります。 >>172
仕事乗りの人達なんか50～60代まで普通にいるぞ。 ハイエース好きな事に年齢関係ないしそんな謙遜しなくてもいいだろ
そもそも若いやつの大半金無いしハイエース乗ってるやつはごく少数よ だいたいカスタムしてるのなんて平成初期の文化を受け継いでいるおっさん世代が主流。走り屋系 バニング系 アメリカンムーンアイズ系などなどあの頃の癖が抜けない奴多いんだよ >>175
グサっと来るなw抜けない人達の心にヒットする車なんだよハイエースは。 いじってる人のほとんどが貯金が少ないって車屋の人が言ってたな
車屋は一部を除いて貧乏人相手だって
お金があって貯金も収入もあって、好きな車を買えて有名なショップでカスタムできる人なんて少ないよな
6型に買い替えられる人ですら少ないのに
ディーラーじゃ6型は絶好調で売れてると聞いたけど、ほとんど見ないのは気のせい？ 6型以前の分母がまだまだデカいから見ないように感じるだけじゃないかな
まだ一年も経ってないしこれからでしょ >>162
ナローディーゼル四駆のMOP全部載せで400ちょっとオーバーぐらいでした
DOPなしローンなし 俺は、ちょうど50歳の自家用使用のオッサン・・・・
そんなオッサンが、なぜハイエースか？って。
そりゃハイエース（キャブオーバ）一度乗ると降りられないんだよ。
そんな人多いんじゃないかな？ >>179
安くない？？
うちの6型ディーゼル二駆、トヨタセーフティー系は全部付けて、ナビはビッグXでETC2.0とかアラウンドビューをナビに映すとか、そんなんで430万
その後にドラレコとかホイールとかでかなり車屋にやってもらって、そういったの含めたら全部でかなりいくよ
東京のトヨタで値引きは渋かったのかな？
今年の4月契約で6月納車 >>162
5型だけど今年3月納車のデーゼル四駆ダープラ2寒冷地仕様で電動スライド無しナビ無しで390万だったから余裕なんちゃうかなー 6型ワゴンGL四駆 色々つけて520で契約してきた 改めて見ると貨物車の値段とは思えなくてわろてまうわ 6型納車1ヶ月だけどオートライト点灯が早すぎるね
5型のレバーに変えたらオフにできないかな
誰か試した強者はいない？ >>188
ディーラーで見てもらっても初期状態から一番遅く点灯するように設定してあるらしいけどまだ全然明るい状態からライト点灯して恥ずかしい これから新車はそれがデフォになるから気にすんなよ
停車時は消せるんだから >>182
MOPだけでナビもDOPも無しのディーラーでの価格です
ナビやらベットキットやらセキュリティやらで総額では550ぐらい >>189
5型でオートライトにしてるけど高架下とか夕暮れとか
オートライトに設定してる車たちと同じタイミングで点灯して同じタイミングで消灯するから明るさセンサーは全メーカー共通だと思ってた
それより早く点灯するってこと？
つかマジレスすると恥ずかしい以前に周りのドライバーは
他車がライトついてようがカッコ悪wとか全く気にしてない
オートライトの車なんかに乗ってる奴ァ、
OUT・OF・眼中。
頼まれたってバトルなんかしねえよ
であります
個人的にはオートライトにしている車の方が他車や歩行者にも気を遣ってるマナーのいい常識あるドライバーだと思います ライト点灯の遅いクルマはヘタクソ・危険なドライバーだと思って近寄らない様にしてる >>193
これから新車に乗ってるやつ全員が対象だね 確かに6型のオートライトは点灯タイミングが早過ぎる気がする。
今だと曇りの午後の日陰で点くくらい。
ディーラーで感度を診てもらったけど一番遅く点くタイミングだった。
今より早く点灯させる意味あるのかな? >>195
調整して可能なんですね
勉強になります
まぁデイライトが当たり前になる前は大手企業の営業車やや大手運送会社は日中ヘッドライト点灯させてた時期もありましたしね
最近のハリアー等のデイライトなんかスモールと間違えるぐらいですし
オートライトは良いけど日中の豪雨や吹雪で後続車や対向車に対してライトを点灯させたい時ある程度の明るさがあるとライトがオートでつかないのはなんだかなぁと思います 富士山の宝石館に夜のうち到着したからアイドリングで寝てたらデイライトが消えないコプラスのせいで職務質問うけたわ。あのデイライト眩しすぎんだよ オートライトやと燃費も多少は悪くなるし切れるのなら切りたいね
5型のヘッドライトレバーの交換ユーチューバーとか実験しないかな ハーネスにリレーとスイッチかましたらいいんじゃないの(´・ω・`)？ 4型ワゴンに廉価グレードのレバーを移植してオートライト機能を殺してるけど、今それやると車検通らなくなるんじゃない？
簡単に元に戻せるならいいだろうけど。 6型のオートライトはそれ以前の型より点灯タイミングが早いけど、
決められた基準の明るさがそうなってるからどうしようもないとのこと 電気使う以上燃費は関係するだろうね
LEDとHIDとかでちがってくると思うけど
今年から法律でオートライト義務になってるんだね
車検にオートライトの検査が追加してるのかな 新型車じゃなく継続生産車だから法律的には21年10月からになるのでは 確かに最近良く見掛けるライズも曇ってる日についてるなぁ
まぁ早い分には良いと思うけど 燃費を気にしてもディーゼルにしろガソリンにしろ、そんなに良くない数字だからねハイエースは ナローガソリンなんかだと気にしないで踏みまくると6.5、少し気にするだけで9.5とかになるし、邪魔にならない範囲でエコランするのはそこそこ役に立つと思う 燃費=回転数じゃないの？オルタは絶えず回るんだし
電気使うと抵抗が増えるのそれともアイドルアップするの？ 都内でディーゼルの燃費は9だから良くないような、悪くもないような
後輩のCX-5のディーゼルの方が燃費は悪かったな マツダのは短距離ばっか乗ってると煤対策で回転数高めにされるからじゃない？ 北海道に旅行した時にディーゼル四駆でもリッター11キロ超えた。
丁寧に走れば12キロくらいになったかもしれない。
本州の街乗りだと今の時期はリッター7キロとかだわ。 阪神間をパワーヒートONにして暖気せずに乗ってるけど8.5だぞ
速やかに加速しる乗り方で燃費気にしないけど ガソリンどんだけ燃費悪いんよwプライベートの欧州車2リットルターボ以下やん。 >>214
今だとワイドミドル2.74WDで頑張って7位だ…暖気するとガタ落ちするw >>211
オルタネーターが発電すると磁気の抵抗が発生するからそれでエンジンに負荷がかかつて回転数に影響するんだよ
ハイエース位の排気量になると元々の力が高い上にワンウェイクラッチ式オルタネーター採用してるから抵抗は殆ど感じられないよ >>212
4型の標準ガソリンで都内5~6（長期アイドリングなし）だから羨ましいわ。 ナロガソだが、通勤片道16キロ1時間かかる混みようだが、リッター7.8ぐらいだな。
そんなもんだろ。 >>220
そんな悪い？
俺の100系のガソリンでも、当時は東京でリッター5だったから
今は毎日、都内の下道の都心部分ばっかり走ってディーゼルリッター9.1くらい
暖房ガンガンだし、エコマークを無視した走りだけど ガソリン乗りって金持ちだな
貧乏な俺は軽油でいいや 寒冷地仕様のパワーヒートってボタン押すとアイドリング少し高くしてエンジン暖める機能あると思うんだけど、エアコンの暖まりも早いの？
走行していてエンジン温まったらスイッチは勝手にオフになるの？ >>224
5分くらいしたらあったかくなる
ずっと点灯してて消し忘れる 街乗りと妻の買い物の間にアイドリング待ちしてる時はナローディーゼル四駆の燃費はリッター7.5 札幌ですが、ハイエースの屋根に積もった雪落とすの一苦労だね… 6型乗り。
こないだ渋滞にハマったんだけどさ、ロービーム落としても少し動かすたびについちゃうわけ。スマホのライト付けてセンサーの上に置いてみたら、動いてもスモールだけ付いてていい塩梅。
こういうギミックの商品でないかしら。或いは使用するのも違反になるのかな？ 最低限のオプション付けただけのディーゼルがディーラー見積もりで480万とかw くっそたけーなこの車
中古買おうかな 中古で割安なの見つけるのは困難だよ
中古で○百万かーーってなるぞ 6型オートライトの点灯タイミング診てもらったけどやはり一番遅い感度になっていた
ディーラーでも早いよく言われるとのこと
あと消灯タイミングの調整は出来ないみたい >>233
最低限のオプションて何？
やけに高くないか？ >>236
あー個人的に最低限必要って意味です
トヨタ純正ナビって17万って高いよね？ ディーラーでも社外品付けてくれるもんなの？ 灯火類を意識して使えないバカが多くなりすぎたゆえのオートライト義務化だ
素直にそのまま乗れ DXグレードも6型からオートライト標準装備になった? >>233
そんな高いの？
うちのトヨタでなんにも装備がないSGLのディーゼルだと370万くらいだったよ
それにトヨタセーフティーてんこ盛り、インナーミラー、11型ビッグエックスナビ、電動ドア、ダークプライム2とかで全部で430万だったね マジで6型羨ましくないよ
羨ましいと思う人もいるだろうけど、
逆に5型が欲しかったけど買えるタイミングで6型なった人もいるでしょう 社外品のナビはいけるけど、線だけ出しておいてもらっての納車も多いよね
アラウンドビューとかナビに映せる線は全部出しておいて、そのまま馴染みの車屋に持ってくか自分でやるかとか
そんな1日が面倒だし補償も絡んでくるから、俺は最終的には全部お願いした
ディーラーだとテレビが視聴できない設定での納車だから、そこはなんとかしてほしいね >>242
ありがと、なんにも無い状態の金額も聞いとけばよかったな
TSS3種盛り 電動ドアなどバイザーとか基本的なオプションなんだけどやっぱ高いよね？ ごめんだけど何回も聞くけどディーラーで社外ナビってつけれるの？ 17万だすなら他のメーカー付けたいのが本音 トヨタで社外ナビつけたら馬鹿高いぞ。
トヨタの担当にさすがにおすすめしないからやめた方がいいって言われるレベル。 >>247
もちろんディーラーによるだろうけと、工賃払えば持ち込みで付けてもらえると思う
でも、そんなことするならレスで納車してもらってカー用品店で買って付けてもらえばいいんじゃね？ ディーラーに持ち込みはやめた方がいいよ
まだオートバックスの方がいい
国産車なら普通の車屋でもナビくらいならいけるから、安い所で買って取り付けてもらうのもあり
後部座席に充電ケーブルを取り付けてもらったり、空いてるメクラに充電ソケットを取り付けてもらったり、ドライブレコーダーとかホイール交換とかはディーラーじゃなく馴染みの車屋でやってもらったな
あと、スピーカーの品質が最低ランクだから、安いのでもいいからスピーカー交換はおすすめする テレビいらないからネット限定のアルパインDAF9を自分で買って事前にディーラー持ち込んだら6型納車時に取り付けてもらった
納車されたらスピーカーを自分で交換すると話したらそれも納車時にサービスで一緒にやってくれた
要は長年の付き合い次第なんじゃないかな 後々自分で色々いじるつもりならナビは自分でつけても良いかと思う
ハイエースなんか乗用車と違って所詮商用車だから内張とか外すの超簡単すぎるし >>247
ディーラーで持ち込みしてくれるよ。
ま、一見は厳しいかもしれないけど、俺はパナのナビとetc、フォグランプ、社外バイザー等々持ち込みで全部やってもらった。
もちろんテレビも見れる設定で。
それとルームランプスイッチ設置、スイッチ類の移設、下回り、タイヤハウスをシャーシブラックに塗ってもらって工賃三万円だよ。
ま、長い付き合いあるからだけどね。 >>256
ケチるというか純正ナビがへっぽこ過ぎるからだよw 俺の言ってるのは中華のAndroidナビね
でヤフーカーナビの方が最強 >>257
めちゃ分かる。
10inchヌルサクで4万とかだもんな。
ヤフーカーナビで地図も古くならないし、動画も見られるし、普通のナビは終わった感ある。
あえて不満を言うなら音質くらいか？ >>261
WiMAX2で使ってるけど、docomoの新プラン出たらauから移るわ
2台持たなくてすむ >>256
Blu-ray観たいから、パナ一択。
物によっては純正以上に高いのにケチると思う意味が分からない。
それより、価格以前の前に純正の糞ナビに耐えられない人が多いんじゃないのかね？ >>263
以前の前に
骨折が折れた的な感じでモヤモヤするw >>256
高価格低性能を選ぶ養分？蓼食う虫も好き好きか 顔真っ赤でワロタ
車ですることなんかたかが知れてんだから普通にデラナビで問題ないだろ 純正ナビは未だに番組録画も出来ない縛り？
操作性や機能がゴリラにさえ劣っている印象がある。 ゴリラは録画出来るが、録画してまで見たい番組が無い。 へええ。
ゴリラって今は吸盤でダッシュに置くやつしか無いんだっけ？
あのタイプ、チープ感満載で嫌いなんだよね。
やっぱきれいにDINに収まってないと。
あと録画は別に要らないけど、あったらあったで使う場面も年に一回ぐらいはあるかも。 嫁の車はトヨタの9インチディスプレイオーディオにしたけど
うんこだった
担当もお勧めしません
皆さん社外ナビつけてますねって言われたけど付けてみた
駐車支援を使ってみたかったから…(1回使ってみて飽きた…)
DAはテレビ見るぐらいしか使わん
CarPlayがなんかめんどい
ナビもiPhoneのGoogleマップ映してるだけだし
それならわざわざDAに出さなくてもスマホで出してればいいやろー的な
まぁ尻が使えることかなぁ
後デラで走行中テレビ視聴出来る様にしてもらうとヘンテコなスイッチ毎回付けられるからやだな
今回はボタン式であまり違和感ないけど前回はださいスライドスイッチだったよorz
ハイエースもDA搭載の時代が来るのかえ ナビって高いからね
お金がないと交換とか先延ばしになるし
中古で買ってる人達がナビとオーディオとかにお金をかけてる人は少ないと思う
iPhoneとかのナビで満足な人はそれでもいいと思うけど、車に乗るならナビが大きくて高性能な物じゃないと物足りないな
嫁よりも触る訳だしw
オンダッシュとか携帯ナビとかの人は車内がゴチャゴチャしててケーブルとかホルダーだらけの人が多いと思う >>266
試乗車ですら社外ナビ付いてたのに
あえて純正ナビ選ぶとか何縛りなの？
商用車って経費で買う人も多いし、ナビなんか別項目で
一括経費で処理する方が良いんだよ
君も起業すれば分かるよってか一般常識？
純正ナビ選ぶ人は
よっぽど疎くて何でも良い(保証もディーラが良い)
社外ナビ買う予算が無くてローンに組み込まないとダメ テレビは自宅でも見ない
アマプラとアベマとyoutubeが見れて
radiko(raziko)で全国どこ行っても自分の住んでる地域のFMがクリアに聴けて
ヤフーカーナビで地図は常に最新
Googleプレイでアプリ入れれて
カメラ繋げばドラレコアプリも使えて
中華ナビ最強 >>276
今後はますますそうなって行くだろうね。
値段とかスマホ接続がとかもいいけど、地図が常に最新なのはデカい。 てことはトヨタが推しまくってるDAが標準になるってことだね
駐車支援まで入れると20万ぐらいしたけど >>277
スマホの容量無制限、テザリング無制限で7000円が始まるし、今後もっと下がる気配
>>278
ただ2DIN規格は残して欲しいね
マツダ見たいに一体化して囲い込みとかやめて欲しい >>276
めちゃくちゃ当たり外れあるじゃん
どこのが良い？オススメあれば教えて >>280
自分はXtrons: https://xtrons.com/
日本の代理店あるからサポートもアリで買うよりはいい
２年たつけど今のところ不具合はない >>281
楽天で検索したら出てきたわ！評価もいいね
フリップダウンもあるんだね >>282
フリップダウンてどうなんかな？
自分は運転席後ろに折り畳みのアーム付けて、必要に応じてAmazonのfireHD10タブを挟んでる
てのは、自分が車中泊するときにセカンドの後ろに付け替えられるから >>283
別な人であるが…嫁や子供は首が疲れると。上向いて見てるからだそうな。 フリップダウンたしかに疲れるね
センターコンソールの後ろに固定できたら1番見やすそうね >>285
俺は前に使ってたヘッドレストモニターを分解してモニターとフレームを取り出して原チャリの角度調整ナンバーステーを使ってヘッドレストの足に取り付けてる。
お子様には丁度いい位置。 バッテリーの電圧見る時ってシートまくって
生でテスターアテントわからないよね？
カーレーダー等に表示される電圧ってオルタネーターの発電の電圧だよね？
最近かかり悪い
レーダーは13.7ぐらい
今生でテスター当てたら12.7Vだった
12切らないと大丈夫ですよな？
5年ぐらいもったはず マルチテスターで測ってもわかるのは内部抵抗にかかる電圧だけで劣化具合なんかわからんよ マジかー
数日後プッシュオンでカチカチカチカチはご勘弁
ジャンプスターター買おうかなぁ スタッドレスに履き替えた
ホイールごと入れ換えるだけだから自分でやってたけど、今年は時間無いからディーラーに持って行った
ついでに6ヵ月点検でオイル、エレメント、ドレンボルト、ガスケット交換
1.5万円 200系ハイエース 後付けシートヒーターキット 純正タイプスイッチ 左右セット HI/LO切り替えタイプ（イルミ白）
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e481793212
これ、純正風だし安いし良さそう >>292
ディーゼルならそれなりの値段の買わないとならんからバッテリー交換したほうがコスパもメンタルにもいいよ。
尼で一万以下の3Lディーゼル対応って書いてるの2種類買ってみたけどどっちもただのゴツいモバイルバッテリーと化したわ。 うそ、俺のもダメかな？
ディーゼル対応のジャンプスターター
高かったのに。。。
コンソールの後ろにドリンクが2個置ける所があるけど、あれを拡張してドリンクが沢山置ける様な物ってないかな？
あそこに加湿器を置いてるから、後ろに人が乗る時に飲み物を置けなくなっちゃうから加湿器が邪魔になる リアシートの背中に直接これぶち込んだら快適なベッドになった
ＤＩＹ用資材 チップウレタン+ウレタン接着品 1200×500×30mm 1枚 日本製
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/diykohyohkasei/uretank004-120050030/ ヴァレンティのイージーオープンキット付けてる人いる？
他メーカーでもあるだろうけど
abで見かけたからつけようか悩む スイッチ切り忘れて壁とかポールギリギリに停めてて猫でも通過して開いたらやばくね >>301
知り合いが無名の社外品を付けてるけど凄い便利だよ
12万で取り付け込みでできるらしい >>300
これ欲しいんだけどベニヤ板入れなくても平気？ 俺は板いれてからウレタン ひいた 車内泊ベッド延長出来て最高 ヤフオクでクーポン待ちしてた純正ホイールタイヤセット売れてしまった悔しい >>302
ヤリスクロスのハンズフリーパワーバックドアと同じ仕組みならスマートキーを携帯してて30～50センチ近づくと作動するから同じ仕組みならそんなことはないと思う
結構シビアだね
スマートキーもドアノブタッチやハイエースみたいにボタンで解除の時も30～50センチ以内にいないと作動しないでしょ？それくらいシビアですん ハイエースの鍵、本当に反応悪くて泣ける
ボタンでもキーを押しても反応が悪すぎる >>302
それ心配で色々迷ってる
>>304
12万なら高い方で迷う
前ハイエース乗ってる職人に
ディーラーは材工共75kだったとか聞いたけどどうなんだろう
材料片側2万で工賃4万ならそんなもんか あ、イージーオープンって横のスライドのこと？
ディーラーオプションで電動にすると10万だった気がする
俺は後部のドアだと思ってた
後付けだと高そうだね 電動スライドを車体下にセンサー付けて足で開けれるようにする社外パーツのことでしょ
俺のスライドは電動じゃないから蚊帳の外… あー
そりゃ便利だね
うちのはいつもボタンで開け閉めしてるなー
知らないで閉める人がおもいっきりやろうとして、変になる時が困る時だ
サイドも後ろもセンサーとかで開けられると便利だな 洗車機で思ったんだけどワイドミドルってノンブラシ洗車機使えるかな？ >>315
これはNBOXオーナーの間で一時期流行った『ポチガー』の仕業だと思われる 6型ダープラガソリン乗りですが、オートエアコンの
効きが悪いように思います。
皆さんはいかがですか？ >>319
5型だけど27度風量2だとちょっと寒いけど
27度風量3だと1時間いたらのぼせます
オートは使った事ありません
>>316
なに言ってるかわからないけど
その張り紙はいい情報になった
>>318
ポチガーもいいなぁとは思っていたんだけど
便利だけどなんか不便なんだな >>321
結局後付けのスイッチだから外力掛かれば作動しちゃうわなー。 >>319
6型ディーゼルだけどHiに設定して車内暖まってきたら適当な温度に下げてるけど普通だと思う >>324
情報ありがとうございます。
後部ヒーター入れたら暑くなり過ぎるんですが、
切るとすぐに寒くなるんです。
オートなのになんだかなぁですよね…。 貨物だからしょうがないって言っても、500万くらいする車だからね
ハイエースより安いのに基本装備はしっかりしてるノアとかのレベルで仕上げてほしいな >>322
あー070病の奴か
ブラックマイカだから安心した
>>323
高くていいからmopでつけて欲しい
情報ありがと >>325
間仕切りカーテン付けてるから後部座席のヒーターは気にしてなかったな
リアオートにするの良さそうだからその内やってみたい >>325
リアヒーターにもオートモードが付いてるの？
社外品？ リアをオートにするメリットを説明してください
オートじゃない時のデメリットも教えて下さい
挑戦したいがメリットもデメリットも知らないと動けないや >>328
>>329
書き方悪くて申し訳ないです。
後席は純正のままですが、良く効きます。
前席用は24℃設定だと明らかに寒いです。
2列目の後ろでビニールの仕切りを付けられたら
もう少しオートエアコンもマシになるかなと思い
ます。 >>325
この寒い時期、フロントのオートエアコンだけなら足りないよ。
後方があれだけ巨大な室内なんだから。
そこでリアもオートエアコン化して、安定して快適になる。 >>331
荷室が広いからこの時期はリヤに溜まった重たい冷気が曲がる時とかに後ろから運転席側に移動するからリヤヒーターつけてないと寒くなるよ
曲がった時とかひやーってなる >>330
リヤヒーターもリヤクーラーも、最弱でも効きが強すぎて、頻繁にオンオフを繰り返さないといけない時あるでしょ。
オートにすると、設定温度に従ってオンオフを自動でやってくれるようになる。 hiにすれば全然寒くないけどなー
ガソリンディーゼルでちがうのかな >>331
住んでる地域とか体感温度は個人差もあるから何とも言えないけど俺は暑い位が好きだから今の時期は下げても27度までかな
24度だと流石に寒い バンで1or4ナンバーから3or5ナンバーにした人居てますか？
変更してもディーラーで車検してくれるんかな？ 車検とか整備でディーラーの世話になってる人多いんだな
ほとんど自分で済ませてしまうから逆にディーラーが敷居高く感じて緊張しちゃう >>339
もし個人で自家用登録できたら教えてくれ。 >>341
いや、ステルスとかでやってるシート増設するやつです。
デメリットがあれば知りたいんだよ。 税金高くなる
まあワイドなら3にした方がよい。
1ナンバーだと駐車場や船断られることがある ディーラー勤めぼく、法定点検義務化の為4ナンバーを少し後悔 自分でやればいいやん。出来るんだし。
ディーラー勤めだからって法定点検ディーラーでやる必要はないでしょ。 15年ぐらい車検やオイル交換などメンテはデラ任せだけど法定点検一度も受けたことないや 極低速というか駐車時の前後切り返しとかでブレーキのタイミングでパキンみたいな音鳴るんだけどなんだかわかりますか？前進バックとも鳴ります
1年2万キロで段々ひどくなってるきがする >>349
俺も同じ現象だった。ディーラーに相談したらブレーキパッドのシムの遊びが原因みたいで、グリス？みたいなの塗布してもらって改善したよ。 俺のも凄い音してるよ。
5型 四駆 1.2万キロ フロント少し落としてるせいか、
ゴキゴキ音
カッキン音
バッキン音
ブレーキ、スタビ、トーションバー？
多種多様な音を奏でてくれるよ(笑) トヨタから未来のハイエースが発表されたな。
EV「e-Palette」 >>353
ディーラーではほっといても機能上特に問題は無いと言ってたよ。 >>356
なんかするタイミングまでほっときます
安心できてどうもありがとう >>354
俺も車高落としてるけど関係してるのかな？
確かに音に数パターンある気もする
ダンプみたいでいいかね笑 乗用車じゃないんだからそこまで気にしてもしゃーない。
トラックと何ら大差無いんだし。 四駆落としはドラシャの可能性も否めないから点検しとき
運転中に振動無いなら大丈夫とは思うけど ナロー4駆リア1.5インチで落とそうかと思ってるけどブーツ、グリス変えても異音でる？ 四駆でローダウンは車に詳しいやつ以外やったらアカン >>366
上げ過ぎればフレームに当たるらしいしね。
俺は1～1.5センチ上げてある。 >>364
フツーにトーションバー緩めてリアノーマルフェンダー高に合わせる分には何も変えなくて良いと思う。
ただ、リア1.5インチ落としてそれに合わせて前を落とすと確実にゴリゴリする。アライメントもテスター通しても調整しきれない。
トーションバー緩めたそこまでのローダウンはサスはグニャグニャの腰砕けになる。スタビも効かない。 リア1.5インチに合わせたらトーションバー、スタビ変えても異音がでるということ？1.5インチダウンのコンプリートカーあるからいけるのかと思ってた >>369
コンプリートなんてせいぜいダウンブロックかましてバンプ類交換してトーションバー緩めてるだけだぞ。
それ以上の足周りパーツなんて全てオプションなのがほとんど。 >>369
構造を理解すれば何故極度のローダウン4WDがゴリゴリとドライブシャフトから異音がするのか理解出来るよ。
ちなみ俺はワイド4WDで5～6センチの間でフロントを落としてあるよ。リアは4センチダウン。
それでもトーションバーとスタビは変えてない。 >>367,>>371
上げたり、下げたり忙しいなw >>372
調整は上げ下げの連続だぜ。
トーションバーで下げたらデフは上げないとゴリゴリするんだぜ。 個人的な意見だとサゲはヤンキーみたくてダサくてアゲは今時でかっこよく見える
エアロとかもダサいなーって思う
今は四駆のオフロード仕様のハイエースがカッコよく見えるなー
ハイエース乗りの多くはバッドフェイスと車高の下げがかっこいいと感じてるオーナーなんだろうな
シャコタン世代か
洋服はドンキホーテで買ってそうなイメージ 354だけど、落とすのはリアと合わす程度の2cm位だよ。
納車時にディーラーでやってもらった。
少しドラシャ角度付く程度で、サービスもこのレベルなら大丈夫って状態。 お前らいいなぁ
うちのは現場で顎すったから純正車高に戻したよ 上げも下げも結局は自己満 興味ない人には商用車にしか見えんから
ただ100系は違ったよね トヨタも売り方間違ってる 商用車だからこそ綺麗な洗練された車でいてほしい
が、やっぱり好みの問題だよね ただでさえ重心高いハイエースの上げは重心高くなり過ぎて連続カーブとか近くで見てられない むしろ路面状況に応じて勝手に上がったり下がったりしそう。 2WDでLSD入れると河原とか走りやすくなるのかな？
チャタリングが酷くなければ導入したいと考えてるがどうだろうか 久々あぼーん入りました 多分ドカタのつまったハイエースとか言ってるんだろうなぁ ノンスリはトルセン入れてるけどバキバキ鳴った事無い
河原とか走ろうと思った事無いから走破性はわからんけど無い車よりマシ程度だろ
左右どちらか浮いても接地側に駆動力伝わる
ちなみに雨上がりの粘土質ぬるぬる路面なら四駆でもノーマルタイヤじゃスタックする アウトレット行ったら、警備員に搬入ですかって言われたわw
ホイールがノーマルだからか？ >>385
主にキャンプ場とかでのスタック防止のために導入しようかと思ってる
セーフティセンスあるディーゼル2wdだけど付けられるのかな？ 脱出なら板切れ積んどけばよくね？スノーヘルパーみたいな専用のもあるし。 搬入とか言われるからシャコタンとかフルエアロとかやっちゃうのかな？
俺もそんな気持ちになった（汗） >>400
効き重視なら機械式なんだろうけど保険程度ならトルセンが良いよチャタリング無いし直進安定性良いしメンテも純正デフオイルで楽だし 純正チックなハイエース→業者の方はこちらへ！誘導します！
魔改造ハイエース→ヤベー奴が来たな…スルー安定だわ シャコタン、フルエアロするやつはセルシオ全盛期世代 >>407
むしろ業者の方が、DQN改造ハイエース乗り付けるの多い。
当然ナローだけど。 100系はバンとワゴンわかりやすかったけど200は変わんないもね
100系ワゴンはファミリー感あって良かったなぁ >>375
全く同感です。
その手のハイエースの運転の荒さよ…
ちなみにそろそろホワイトレターもダサいな。とくにグッドイヤーね。
6型ワゴンGLノーマル車高でエアロ無しで乗ってます。 >>414
ナスカーは同意だけど
あんたのも相当ダサいなw ノーマルしか買えない貧乏人の僻みって事は理解した。 >>417
ノーマル車高なら立駐入れるよね？
高さ制限は2.1ｍのところが多いからね。 >>418
確かに前までそう思ってたけど、今みんな履きすぎじゃね？
ハイエースに限った事ではないけど。
ハイエースの前に乗ってた車はグッドリッチ 履いてたけどキャンプ場いすぎてやめた。
もうホワイトレターじゃない方がカッコいいよ。 >>417
ワゴンミドルルーフだから今の所困った事ないよ。
マンションじゃなくて戸建てだし。 >>420
おまえの意見だしどうでもいいけど
おまえのハイエースもダサいからな >>420
そのまえにみんな乗りすぎてるハイエースにおまえも乗ってる時点でその考えは破綻してる ハイエースって時点でダサいよな。俺のハイエースはかわいいけど。 >>419
ギリギリや擦る所もある。しかも4WDは前上がりで2100mmをオーバーしてる。 ID:Q51FoTfz0XMAS
ID:Q51FoTfz0XMAS
ID:Q51FoTfz0XMAS 他人に自分の腐った価値観押し付ける人って生きてくの大変そうだなぁといつも思う
やっぱリアルでも浮いてて相手にされてないのかな ホワイトレターってグッドイヤーと横浜以外だと貧乏くさいメーカーになるだろ オープンカントリーかっこいいよ。
でも、トレッドがアレなんですよね。 乗り心地としては純正の195 80 15インチが1番よろしいのだと実感する
次点で16インチ バランスとしては16なのかなとも思える 乗用規格のスタッドレスに履き替えたら乗り心地めっちゃよくて感動した LTタイヤは本当に疲れるよね
スタッドレスに履き替えてラジアルのLTタイヤを確認したら、ブロックが飛びまくっていて驚いた タイヤ側面がクソ硬いからギャップとか拾ったらガツンと来て最悪だね
利点は摩耗が遅いくらいだけど減らないからといって何年も使い続けたら硬くなって雨の日怖いし出来るならばミニバン用タイヤ履きたい 俺は車検の時だけ純正ホイールに戻すから普通タイヤもスタッドレスも17インチのミニバン用履かせてるよ。
乗り心地はかなり良くなる実感ある。 みんなゴミ箱って設置してる？
中々良いのが見つからない... LTでないタイヤ履いて道端で警察とかに咎めらることってあるの？夏冬ともに車検対応のやつしか持ってない。 >>446
灰皿にコンビニ袋かけて使ってるが、良いのあればしりたいねー >>449
そこも心配。俺12月車検をLT夏タイヤで受けて、その後に冬タイヤ乗用車用にすることも出来るけどモロモロ気になってビビって結局は夏用も冬用も車検対応15インチ。 >>450
そんな貴方にアイスガードSUVのLTタイヤ。 >>450
自分だけの自家用で使ってるならまだイイけど
家族乗せてとか人の命預けて走るなら素直に規格のLTタイヤを履きましょう
高速でバーストとかだと他者も巻き込むから個人だけでもダメだろうけど
無敵の人ならイイんじゃないですかね >>446
100均にカットできるマジックテープ売ってるからそれを適当なゴミ箱の裏に貼ってカーペットの上に置いてるよ。
ひっくり返らなくていいよ。 路肩に停車中、ウーバーイーツのアルトに追突された…
年末にめちゃくちゃめんどくさい… >>455
厄落としと思うしか無いね…最悪な年末年始… >>455
任意保険入ってても等級上がるから使いたがらない貧乏人が増えてるからな
ご自分で自賠責に請求してね^_^って奴が増えてる >>459
そう言うカスは当て逃げと同じ罰則にした方が良いと思うわ…中には車検切れで平然と乗ってるゴミまでいる… 3型ガソリンGLパッケージに乗ってたけど事故って車両保険が下りるのでガソリンダークプライム2を320万で購入
本体値引き35 万也
2月納車の予定楽しみ
しかしガソリンでも9年14万キロの車で車両保険137万下りるってやっぱハイエースはすげぇな >>462
そう言う意味じゃないと思うぞ？
ハイエース乗ったらハイエース以外考えられないって意味だろ。 そのアルトは事業用ナンバー取得してるのか？
126cc以上の白ナンバーで平気であの阿呆バック背からって配達してるやついるが。
ま、そもそもあんな浮浪者みたいな配達員しかいないUberEATSなんて使わないが。 >>465
軽貨物やってる会社名義の事業ナンバーだったわ
ドライバーは委託受けてる個人事業主の汚いやつだった
代車のレンタカーは4型レジアス4駆4AT
なんも装備付いてないから不便…
みなさんお気をつけて。 >>465
ワタミの宅食も白ナンバーで委託配送してるからなw 保険屋は商用車が事故った時
必ずタイヤ確認するよ。
軽トラで超偏平タイヤつけてる輩が事故って
保険おりなかった >>447
2型乗ってた時、LT前の旧規格ナスカー225/60/R16チョイハミタイで、停車中に追突事故されたが、保険もおりたしその時はディーラーも受け入れてくれたよ。因みに東京23区内。もちろん警察からも何も言われていない。 みんなどんなルーフキャリアつけてるの？
なんかいいルーフキャリアないな 事故った時parada pa03だったけど特に何も確認されなかったよ >>463
ボケてみたのか、マジボケなのか、判別できんなw 6型ダープラ乗りです。
荷室を片付けしてたらリアヒーター近くのプラリベットの色がグレーなことに今更気づいた。
まぁいいんだけど…そういうものなのか… ワイドディーゼルのダークプライム2 TSS3種付きが総額405万だったら買いかな？もちろん新車 あとどのくらい下がるんだろうか？ >>478
売るときに高値付くんだから気にしない。15年乗って査定0のゴミを買うんじゃ無いんだから。 >>479
>>480
やっぱそう？ ハンコ押してきます
人生初の1ナンバーなんで維持費と車幅とか色々不安だ >>470
スーリーのバーだけの二本用意してあったけどついに今年一年付けずに済んだ！できればこの先も付けたくないなぁ…笑 ベストカーに新型の予想が出てるな
ちょこっとだけフロントが延びて国内専売だそうだ >>476
俺も明日見てみる
ヒーターのどのへん？ あのベストカーの予想CGもう2､3年見てる気がする
前騒いでたときは結局海外300系だけだったし
少しボンネット伸びるだけってことはE25キャラバンみたいな感じなんかね？
タウンエースみたくフロントオーバーハング無くなるなら小回り効かなくなりそう 初ディーゼル マイナス12℃で30分走行しても水温計上がりきらないって普通？ >>487
普通て言うか仕様
これはガソリンに軍配が上がる
ハイエースに限らず、キャラバンもディーゼルは冬は暖まるまで時間が掛かる 100系の寒冷地仕様には ラジエータシャッターなんて物があったなぁ
一度も使った事無かったけど タイヤローテーションしようと思ったらロックナットのソケット行方不明になってた
ツイスターソケットで外したけどよく考えたら誰でも楽勝で外せるロックナットとか意味ないよなw ディーゼルは熱効率がガソリン車よりいいから余計な熱エネルギーが少なく、より多くの運動エネルギーに変えることができる
燃費が良いこととのトレードオフ >>492
俺もソケット無くしてパイレンで回した。鉄チンだから回せたわw危なかったw >>454
それいいな
あとはドリンクホルダー付けて干渉しない位置とゴミ箱の大きさを考えてみるか >>493
トレードオフもいいけど、糞寒い日は沁みるな
早朝アイドリング出来ねえし 今の時期オートにしてると5分くらい走ると温風出てくるでしょ
水温40℃ぐらいから？
水温は平均85℃になるね >>484
ヒーター正面に見て右斜め上です。
と言うか、リベットがここしか無いんですよね。
もしよかったら見てくださいませ。 たまにはぶん回せってどのくらいでどのくらい回すのかよくわからんよな
3000とかで15分くらい走ればいいのかな ボンネットは既存ので合うんじゃないかな
センサーの位置も下がったし被りにくいはず >>524
雪国に住んでなくとも行くやつは
居るだろうし、どんな時でも大事な
仕事を休めないなら4wdになるのは
仕方がない。冬の南岸低気圧まで考慮すると雪が全く積らない地域の方が少ないのでは？
イメージだと沖縄と鹿児島あたりか？
鹿児島は灰が降るけど >>496
リアヒーターまでのアルミパイプ配管に保温材巻くと大分改善するよ >>510
静岡。
高知あたりも降らなそうなイメージ。 雪とか積もったら大騒ぎになる地域住まいだから積もったら普通に休むわw 雪国だと思ってても実際は全く積もらない都市って結構あるよね。
新潟市、甲府市、宇都宮市なんかは雪あると思って行くと全くない。
新潟や群馬で積もるのは山間部だけ。 仙台も雪国だと思ってたけど積もってるの見た事ないかも。 HPにはGLのディーゼル4WDとか
なくなってるな。 >>520
ディーゼルは荷物沢山乗せる職人、大人数乗せる土方向けだから無くなったら困る。寒いけど燃費とトルクだけが命なんやから。 ディーゼルと寒冷地仕様はセットもの。PTCヒーター必須。 6型のホーン自分で変えた人おる？
ディーラーの整備士が自分で変えない方がいいです
プリクラッシュの誤作動が出る事があるとか言われた >>514
ダープラは良いぞ( ^ω^ )
俺のは2000のガソリンなんだがw ダープラ18万アップか〜と思ってたけどLEDヘッドライト、スマートキー、助手席エアバッグが標準装備だから実質7万アップくらいなんだよな
オマケに新春フェアで上記のオプションの値段でダープラ二してもらえた バットフェイスに乗ってる奴も大概バットフェイスだからなww >>524
5型も6型もホーン如きでセーフティ誤作動するわけない
足元にホーンあるんだから、センサー関係ないじゃん
ボンネット内部に移設とかしたら関係あるんじゃない？
レクサスホーンなんかはそもそもカプラーオンだし 自分でパネル外して変なことになると思われたかもな
たまにびっくりするほど不器用で変なことする人居るし。
ホーンは下からやれん事無いけど手が傷だらけになるから俺はバンパー外す派 車持ってる人に限ってはしまうのだけれど、車って持ち主の性格や見た目が表現されてると思うのです。身なりの整ってない方の車は車内も汚かったり、いわゆるヤンキーな方は車もイメージ通りだし。女性がオーナーの車も同じ様な印象を受けます。
よってバットフェイスなハイエースのオーナーはそれなりだよ そう？現場に来てるボンネット変えてるハイエースのオーナーのおっちゃんは普通の見た目の人だけどなぁ優しいし。
偏見の目で見てわざわざここに書き込みする陰湿な性質の方が自身の姿形に現れると思うが大丈夫か？ イメージなイメージ
車内の汚さ
軽の乗用車>型落ちvip>社用車全般>商用軽>商用バン>乗用車 初手でテールランプから変える人は
素人かな？
ああいうのは順番からいけば最後だし
センス良くまとめると
ノーマルがしっくりくる。 PCD100のディープリムホイールを教えて
10Jくらいのやつ >>521
ターボも入れてやって下さい
僕はターボにしたくてディーゼルにしました
長距離も多いからディーゼルだと高速が楽で >>529
天井が黒くなるの6型のダープラだけ？
6型の普通のSGLの天井ってグレー？ ユーアイビーグルの足回りっていいの？錆には強いですか？凍結防止剤巻いてる地域なもので >>542
ユーアイの前後スタビ装着してるぞ
ちゃんと表面処理されてるから簡単には錆びないクオリティーだから安心して
まぁ自分はスタビ関係なくアンダーコートかけてるけどな！ >>550
ダープラはその装備が良ければ
お得だよ。
俺はLEDは雪対策
スマートキーは防犯対策
でやめた。 >>542
スタビ は雪道性能低下するけどいいの？ >>541
天井黒はダープラ「2」だけ
ダープラはグレー、SGLとか50thもグレー DXのイエローをベースにいじってる奴はクソダサいよな
金ないのに無理してハイエース買ってる >>550
お前って嫌味な奴だな
なら何が問題なのかはっきり書けよ
雪道バンバン走ってるけど全く問題ねーよ >>555
何が悪いのはっきりせず煽る馬鹿もいるから相手にするな
馬鹿は馬鹿の世界で生きてるし、たぶん浮いてる奴だろw >>552
俺はダープラだけどあれは色だけは可愛くて良いと思ってるわ >>555
スタビはコーナリング時、対角のサスが浮き上がりを抑制して路面追従性能を高めるわけだけどハイエースが雪に弱いのは勿論重量配分もあるけどジャッキアップするとわかるように極端に上下ストロークが狭い為すぐタイヤが持ち上がるでしょ。ダンパー付きの髭剃りとただのＴ字カミソリくらい違う。ただでさえ少ないストロークをさらに狭めるのがスタビ 雪道ガンガン走れるなら問題ないんじゃない？それをわざわざ説明しないと真っ赤になる主は問題だけどwww 何にも付いてない100系4WDで
な～んにも問題無かったからな
4駆スタッドレスで事故るやつ下手くそかよ >>552
知り合いそれ乗ってるけどガチで金持ってるぞ
偏見がすごいな君 >>561
まあ俺は他とは違いますよアピールしたいんだろうけど
勘違いやろうでださいのは事実 やっすい貧乏OCNモバイルONEもダサいな
ワントンキンてw >>566
オメェが説明しろと言ったからなんだが。記憶喪失なんか？ >>568
無知を相手にして論破したら小学生みたいな反論してくるから相手にするな
俺ならスタッドレスに履き替えるついでにリアスタビのバーだけでも外す
あれは舗装路を快適に走る為のものだからな
以前乗ってたジムニーは頻繁に取り外しするからワンタッチスタビにした 自演もなにも末尾見たら俺がさっき野外からWi-Fi以外で書き込んだのすぐ上にあるぞ
それ以外端末持ってねーし悔しいからって自演とか小学生みたいな妄想やめてくれ、なんか気の毒になってわろてまうわw
元はリアスタビは四駆の悪路走破性を妨げてますよって話だろ
反論するならその事に噛み付いてこいよ、なんだよ自演とか後出しとかw
てか、お前がワッチョイとササ使い分けてる自演じゃね？ なんでどいつもこいつも自分の価値観が全てで他はクソっていう視野の狭い奴ばかりなの
本人が良いと思ってんならそれでいいじゃん
何故わざわざ貶す必要が ユーアイ製品は何でも取り付けると燃費良くなるんだよね。
ブレーキフルードのリザーバタンク内の液取り替えただけでフィーリング変わったってのは衝撃的だったよ。
頭の悪さで。 そもそもスタビで走れなくなった経験がある訳じゃ無さそうだしね
スタビ追加で雪道で亀になったならそう書いて警告だけすれば良いのに
書き方の問題出し、実際試した訳じゃなさそうだし
やってる人が問題ないって言ってるのに
突っかかりたいだけなんでしょ 聞きかじった知識を披露したかったんだろ。
もう許してやれ 非寒冷地ディーゼル
エンジンオン
外気温8℃
水温10℃
5分走行
水温40℃ぐらいから温風(一目盛)
10分走行
水温60℃で設定温度の対するマックス温風
15分走行で
水温85℃
みんなストレス溜まってるな
帰省できないとか旅行できないとか？
しかし天気いいなあ気温も高いし15℃
明日からマジで大雪なんか？？？
天気いいけど洗車はしません！ サンドベージュかモスグリーンお願いしたい
もちソリッドで
出来れば艶なしで >>545
そーなんですね、雪山仕様買いたいのでやめます。 >>558
なるほどですね！ガンガン走るのとアイスバーンやぬかるんだ雪を脱出することを考えると入らないですよね、なんならlsd欲しい位 >>579
50周年の茶色でこけたから、カラーはやらないだろうね
あるとしたら300系が出た時とかかな？ 極論もう一台雪道に強い車用意すりゃいいよ
どの車種が強いか知らんし興味ない
つまらん事で騒ぐな カラバリだけはキャラバンうらやましい。
特別仕様車のソリッドグレー格好いい。 6型でバンパー外さないでフォグランプ交換出来た人いる？ >>586
できるよ。
ディーゼルでもscrタンクの保護カバー外せばがら空きだし。 >>588
アイスガードG075
変にバンスタッドレス買って損するより初めからコレ買った方が良い。 数回使うかわからんのですがやっぱケチったらだめですよねぇ・・・
レンタルもないし・・・ ライディーンの三和音を着メロにしてスタビやってただろ？ >>587
マジか！
じゃあ自分でも出来そうだな
初売りで二色切り替えのLEDフォグ安くならんかな バンパー外しはめんどいだけでまったく難しくないよ
月極とかで仮に置いておくスペースがないならちょっと厳しいけど >>595
HID交換で外したけど童貞捨てるより楽だよな。 >>595
ありがとう
技術的な事より面倒そうなのがなによりネックなんだわ…
ウインカー球変えるのにヘッドライト外すののくたびれたよ ちなみに二色切り替えのLEDフォグでオススメある？
今のところipfのを買う予定 前の型は知らんが、現行のモデリスタのリップ付いてるの、あれどうやってバンパー外すん？
リップ付きで外せるとは思えないんだが。 ipfよりちょっと安いなんとかってメーカー
ぐぐったらインテックだかなんだか
ipfは俺も使ってるから間違いない
インテックは感想聞きたい >>599
リップをベリベリっと剥がして取り外しorフロントステップ周りを上手に剥がしてまとめて取り外し。 >>598
自分はAmazon限定のIPF簡素バージョン買いましたよ。 >>601
やっぱそんなアホな作りなんだｗ
どうしようもねえなｗ ステップカバー外さんとバンパー横のクリップ外せないから一緒に外すのは無理だと思うけどな >>603
社外ハーフも同じだと思うよ。FRPだったら剥がすの失敗したらバンパー傷だらけor割れるだろうなって思うよ。
剥がしてまた両目貼ってなんて考えたら面倒だからネジ留にしてしまった。 ステップ+リップ+バンパーごと外してるよ
フニャフニャして不用なガリ傷入れたくないから古い毛布で養生してる
そんなに大変ではない >>602
M'sベーシック！
さっき見たら二色切り替えの在庫ないのよ…
1.5万くらいでした？ >>607
買えた時は二色切り替え、11301円でした。
定期的に在庫は復活してると思いますよー。 pivotのクルコンおしえてもらってつけて高速で700キロくらい走ってるけどめちゃくちゃ楽だな
クルコンレバーも一緒に着けてよかった
ステアリング軽過ぎて肩が疲れるからダンパーもつければよかったかな～
燃費は11.4くらい2000回転くらいでずっと走ってる
ダープラ2のリアヒーターのスイッチ周りのクリップ、黒しか見当たらないけど違うとこ見てるのかな？
助手席側のBピラーらへんだと思ってたけど
スイッチの下に黒いクリップがひとつついてるんだけど
あとはちかくに防音マット？のクリップが二つついてる >>610
バンの規格に対応したやつなら通る。
車体からはみ出さなければ問題ない。 >>612
ハイエースなんて一般人は見ない、マニアだけ >>600
インテック使ってるが、別に悪くないよ。
IPFは使った事無いから、分からんが リラクベースという名前はどうしてもリラックマと読んでしまう >>617
それウチの嫁と同じだwハイエースリラックマと言うw >>612
東京に来てバッチリ目立ってお上りさんだってすぐにバレるダサい奴
東京に住んでるのにドンキホーテとかで洋服を買って芯からダサい奴
どっちもダサい
作業着でもかっこよくてオシャレだなって思える人
作業服からダサさとモテない感じが滲み出ていて、独身だってすぐにわかる人もいるから
貨物だからダサいとかよりも使えるか使えないかだと思うんだけど
カッコいいからハイエースを買う人は少ないだろうし、買う金額と装備を考えるとコスパも悪いし >>616
IPF結露するの？
約二年付けてるけど気にもしてなかったよ >>619
俺はハイエースがかっこいいから買ったぜ？
FJクルーザーからの乗り換えだw
燃費なんて気にもならない >>615
インテック探したがpsx26wは廃盤みたいね、残念 >>619
アルファードがダサくなって使い勝手悪いのでワイドミドルに乗り換えました。 ダサいかダサくないかの議論は難しいよ
お金がある人と無い人の違いもあれば、東京なのにヤンキーみたいなハイエースも多いし
普通にサラッとノーマルで目立たないのが1番カッコいいとは思うけど、フレックスのアメ車風のもカッコいいと思うな
あと、素っ気ないアーミースタイルとかかっこいいね
バッドフェイス、シャコタン、18インチとか19インチの大きなホイールとかはダサいと思ってる
こればっかりは人によるからなー
室内が汚いとかコードが沢山とか、タバコ臭いとかは問題外だな 俺のカスタム
2インチローダウン
オールLED
流れるテール
超バットフェイス
22インチアルミ >>626
TOKIO TOKIO って何回連呼するんw
まるで東京以外を全て否定する言い方だな メルカリで低走行の4型Dの2苦が315万で売りに出てる
安くね？ 6型を新車で買っても360万くらいだったよ
ディーゼル、二駆、安全装備てんこもり、電動ドア、ダークプライム2じゃなくて何もないスーパーGLで
中古屋の金利って高いからディーラーや銀行のマイカーローンにする新車の方が、総支払額で安くなるしディーラーの5年の保証って大きいし俺は逆に高いと思うけど 4型ってことは4〜7年落ちって事だろ
普通じゃね
走行距離だけで判断しがちだけどゴムと樹脂類は経年劣化の方がダメージ大きいぞ >>630
近所のビックモーターに
2018年
6万キロディーゼルナロー
314万円
2016年
2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD
7000km
349万円で並んでる
1ヶ月前ぐらいからあるから高くて売れないのかねぇ
315万円の4型二駆なら314万円の5型4躯の方がいいような >>629
田舎でダセーのは普通だと思うけど、東京ナンバーでダサい奴はなんのウイルスで頭がイカれたのかなって思うから
田舎とか地方の方が圧倒的にダサい車が多いと思う
大体が国産で、型落ちの古いアルファードとか、クラウンとか、ハイエースとかレクサスをいじってる洋服も汚らしいオッサンなんだよな
可哀想 >>631
あ、違うかな？
ディーゼルとガソリンの見積もりがごっちゃかも
何もついてない普通のSGLでも、もうちょっとしたかも
390だっけな？？ >>634
お前のオサレなハイエースと服装を参考にしたいから東京代表として写真アップお願いします！ カーセンサーで中身見たら
5型四駆は
防眩ミラーなし
TSSなし
スマートキーじゃなくキーレスエントリー
LEDヘッドライトじゃなくてハロゲンの減点だらけ仕様だったOrz
そりゃなかなか売れないかぁ 普段は町場の仕事なんだけど自分はもう年内仕舞ってて声掛かったので久しぶりに野丁場の応援行ったらハイエースキャラバンだらけで面白かった！
けど俺のが一番かっこよかったな！みんなセンスね～な～笑 >>637
俺ならフル装備の6型にするけどね
後からどーにもできないのは困るし
電動ドアとかフルTSSは必須だったから 多分だけど今ハイエース新車めっちゃ値引きしてくれると思う。知り合いが破格の値引きだったわ 中古で350万位するなら絶対６型新車をディーラーに相談するべき >>641
禿同
中古で350出すなら新車のDPⅡディーゼル２駆なら手が出るんじゃね？ ディーゼル二駆のダープラ2でナビもオプションもセーフティも何も付けなければ400くらいじゃないかな？
デジタルインナーミラーとかアラウンドビューは後から絶対に欲しくなると思うけど アラウンドビューはともかくデジタルインナーミラーは避けたいな見た目的にマズいから 群馬スキー場に前のりして来たが雪ヤベェ 4wdの安心感がとてもありがたい 今日は2wdは来ちゃ駄目だぞ！昨日暖かかったからフッサリ雪の下アイススケート場だ。 四駆の安定感が好きで乗り続けてるわ。
スキー場行く人なら恩恵受けれて最高だろうね。
積雪に無縁な地域でも四駆に拘る人いるんじゃない？ >>647
海、山に行くなら4wdだな。
ちなみにチェーン着けているやつに
限って夜中中アイドリング、音量最大、車高が低いのが多いのも事実。 現時点マイナス7度 DIYで全体を断熱したからエンジン消しても車内快適。窓全体覆うサンシェードが効果デカそうだけど。 >>643
> 15%引きぐらい？
埼玉だと15％は中の人か
キャンセルじゃないかな。
6型ナロー4wdsgl
寒冷地仕様、リアフォグ、ミラー
ヒーター、防眩ミラー、防水マット、ラジオ、ドラレコ
おまけで持ち込みのマット類とサイドバー取り付けで4月で契約390万 6型ナローガソリンダークプライムのナビバックカメラETCとソナーだけで320万だった
ディーゼルなら単純計算で380万だけど値引き率上がるから370とか行けるんじゃないかな？
いつもお世話になってる整備工場で頼んだけど今は全系列で全車種売ってるから1番安い所で見積もり取ったって言ってた(どことは教えてくれなかったけどw)
暇がある人は色んなところで見積もりして値段交渉するといいかもね 急に一酸化炭素チェッカーが反応してビビった
周囲に誰もいないのに 11月に千葉と埼玉の2店舗で見積もりとったけどどっちも1割の値引きだったよ
DP2のディーゼル4躯オプションもりもりで >>647
四駆不要だし、むしろFRの素直なハンドリングの方が大事。 免許取り立ての時にキャブワゴンFR乗ってて絶望的な状況にあった事が何回もあるから4WDにしたわ。 >>651
sglだよ。
あとクリアランスソナー着けてた。 >>655
この時期の山は走らないでね。
今日もコースアウトしていたのは
ナローガソリンのなにわ。
毎日安定して1台はいる。 >>657
安くて羨ましい
今ワイドディーゼル2WDを発注の一歩手前まで商談進めてるんですが、やっぱり4WDに乗りたいと思っててガソリンのワゴンGLに変えようかなと悩んでる 家族5人なんだけど親が運転出来なくなった時の事を考えたりたまーに降る雪やアウトドアに行く坂道とか考えたらワゴンGLなんかな？と
しかしバンの荷室の広さが欲しいんだよね 迷う 正月明けまでに決めないと… >>654
基本は10%
状況次第でそれを越えるかと。
3、9は安い。
あとトヨペットより他が安い 2KDのSGL、新車乗り出しで260万チョイだったのは一体何だったんだろう？ >>659
交渉次第じゃないかな？
1円でも安くたたくより
事前に予算を伝えて事前に値引き
枠を拡大させた方が良いかもね。 >>633
ビックモーターで最近知り合いが車買ったけど、表示価格+50だったぞ
なんかコーティング必須で納車費用とかバカ高だった >>659
バンのワイドもガソリン2.7ℓ4wdだけどダメなの？ フォグランプ交換するのに運転席のステップ外したら爪折れた＼(^o^)／ >>658
FRがコースアウトしたり、坂登れないのはよく見るが
ガソリンとか2WDって一瞬でどうやって見抜くの？
俺、違いが見た目じゃ分からんわ 純正車高なら4wdは前上がりだからわかるっちゃ分かるな
ローダウンしてたらもうわからんけど
ガソリンかどうかはこの寒い中窓開けてたら音で分かるんじゃない >>658
俺もわからん一瞬で見分ける方法教えてたもれ
あとその時のドラレコ映像添付してくれたら助かる。 ガソリンとディーゼルならディーゼルが勝ちって事は理解できたけど、2WDと4WDならどっちが良いの？
金無い人やドリフトしたい人が2WD買ってるって認識で良い？ ワイドはガソリンしか4wdしかないし前提が覆るからケースバイケースだろ
あと最小回転半径も大きくなるし >>658の地域ではこの時期、毎日安定してガソリンのナローが山道で事故ってる。
定点カメラ設置したいから場所教えて？
事故動画ようつべに上げて一攫千金狙うわ >>669
フロントセンターハブに割りピンがはいってるのが4wd なるほど鉄チンとかワタナベみたいにハブ丸出しじゃないと見分け無理って事ね 2型なら左側フォグ隙間からインタークーラーが見える。あとはみんなが言ってるように車高と前から下側みると左右のロアアームを繋ぐフレームがゴツいのですぐわかる コースアウトしてあさっての方向を向いてる車を判別する材料としてはかなり乏しいね
車外に降りて見ないと俺には無理だわ >>141
どのくらいの大きさまで充電出来ますか？ジャクリ700はオッケー？？ 6型詳しいヒトに聞きたいんだけどさ、シガーのヒューズって15アンペアのACC no.5であってるかな？
切れてないのにシガーライター使用不可。わからん…
https://imgur.com/gallery/uFcIlGc 切れてないならイグニッションONの状態でシガーソケット迄電源来てるかの確認が必要。
それをしなきゃ先に進まないよ というか6型新車ならまず動作しない理由が無い。
何かやったんでしょ？
まずそれを先に書きなよ 門型洗車機に通そうとしたら大型は困りますと言われ仕方なく手洗いしたorz >>680
車用の電熱マットをシガーに挿して使おうとしたんです(中華製)マットは後に壊れていた事が判明。
通電を試みた直後にシガーに電気は来なくなり。テスターで調べるも、イグニッションオン時にシガーに通電なし。
となれば、ヒューズしか思いつかなくて… >>684
灰皿と入れ替えるソケットつけてたら
そっちが切れてる >>684
ヒューズボックスの形的にこれ助手席側のグローブボックス下から上を覗くと上にあるやつ？
以前ならそこにCIGのヒューズがあったんだけどな
後は助手席足元真正面に１箇所とエンジンフード開けてバッテリー手前１箇所とエンジンの手前１箇所の計4箇所ヒューズボックスがある筈だからそっからACCかCIGかIGのヒューズ探してみ >>677
ん？くるりんぱで道ふさいでいれば
降りないかい？
志賀とかスキー場に行く途中は
いるね。
ただし東北は(スタックする車も)
少ない。 ポータブル電源はスアオキのG500だと純正acで充電出来ないって書いてる人いたね 純正ACは1アンペアだからね
使えないよ
うちのミニ電気毛布も使えないよ うちのはUSBのは2wで使えてる
1.8から1.9wだけど >>689
バンパー外そうがアドブルーのタンクのせいで付けられる隙間減ってて苦労したわ。 ハイエース車中泊で新年迎えるわ
皆来年もよろしくな >>633
ビックモーターは軽い問い合わせに対してもしつこいぐらいの営業が来るから嫌い
現車確認日の予定を打ち合わせしようとしても取りあえず先に契約しないと今の値段より上がります～とか言ってきてくせウゼー
現車確認もしないで契約するかボケ！って言ってやったらガチャ切りされたわw さっきまでスノーボード終わりで仮眠してた
後ろの暖房ってどこから出てるの？
前を245度でメモリ2
後ろも弱く暖房を入れてると家族4人で雪山での仮眠もできたわ
電気毛布とエアコンと加湿器で快適だった >>698
ビックモーターでのメリットはオイル交換が1年間無料で、車検自体もかなり割安にやってくれる事
営業は酷いが断ってると最低料金で車検は通してくれる
ただ、オイルの質はどうかな？って感じだったのと、輸入車とかは苦手のようで大衆車くらいしか触らないと思う >>699
俺のはナロー4wdsglだけど
セカンドシートの後ろの下からだな。
マット引いたから使っていない。 >>693
えっ？
普通に電気毛布使えてるよ
前後合計で100wで50wの電気毛布なら余裕だけど 多分おかしなことしてると思うんだけど、
サブバ組んでるけど走行充電が追い付かないから(それはわかってる)
サブバを外してオプションの100Vにダイジの充電器さしてサブバに繋いでみた
充電器は自動、2A、8A、12Aの四種類選べて自動を選択
そしたら表示は徐々にあがって7Aでノーマル充電になってる
こんなこと出来るもんなのか？ 何かオルタがいかれそうな気がしたのでまたサブバをアイソレーターに繋ぎ直した 今回久々に大雪降ったので関東平野民が新潟へハイエース走らせてきた。4wdに乗り換えてからずっと雪不足だったので実質初めて。2型2wdディーゼルより5型4wdへの乗り換えだけど雪道、凍結路に関しては正直別の車ですね。ガッチガチのアイスバーン急カーブで2型はすぐテールスライド状態になったけどちょっとドリフトに持ち込もうとしても、4輪が各自ブレーキ量をコントロールして普通に曲がれてしまう。ちょっと横滑り装置の作動音が煩いけどコレはいい買い物した。とにかく安心20年前のレガシィGTBとタメ張るくらいには進化してる感じ 昔よくFRで雪国に遊びに行ったけどアイスバーンやカチカチ圧雪でカウンター当てるのが面白かったな
ケツ流れたらパニクる人には向いてないけど出来る人にはもの凄く楽しいし練習にもなった
今はもう30代のおっさんだから疲れるし普通に運転したいから雪国にも行かない
もう寒いの無理w 美濃でs2000を一冬手放した俺様登場
ロードスターは楽しかった このスレを仕切る管理人様が降臨なすった
ありがたやーありがたやー�� 商用車スレで一番底辺がハイエースだからねえ(ﾆｶﾞﾜﾗ 新車は無縁な層が中古で買ってバッドフェイスだシャコタンでニコニコしてる奴らだからな
勉強してる時間よりも風俗でのプレイ時間の方が長いだろうし、仕事も人格もどうなの？って思われそうな奴が多いだろうし
年末年始も行く所がなくてサービスする家族もいないって人も多そうだし、実際の社会でも本物のクズで輩の乗る車ってイメージ 四駆で走ってたらテールがハッピーしてわろた
あやうく不運と踊っちまうところだったぜ！？
せとうち大橋の風速15mもめっちゃ怖かったってばよ！？ 不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまうところだったのか
何も無くて良かったな 定番かもしれんが、2インチダウンして16インチのホワイトレター履かせるくらいのカスタムが無難だよ。
バッドフェイスなんか採用してしまったら沼にハマるだけ。
そのうち一部のハイエース乗りにしか理解してもらえない車になってくる。 エンジンとか駆動方式で延々収拾つかんだけ荒れるここのスレなんだからカスタムなんてもっとだろ。
無難て言葉はない。
自分語りはホドホドにして聞き上手になってるだけでいい。 >>726
家の前に鋭角の急な坂のある人や、家の前が砂浜の人。 >>726
俺は住んでいる所は南関東だが
遊び用だから4wdだよ。 やっぱり遊び用となると4WDがいいのかな？ 通勤とアウトドアに使いたいから駆動に迷ってて…
ごめんだけどトヨタのファインテックツアラーってお高いのかな？ >>729
アウトドアで悪路や高速走るなら四駆
何も後付けしなくても横風に煽られつつ走る時の安定性が違うし雨天走行も安定
俺はFR信者だから二駆だけど >>729
迷ったら四駆の方がいいよ
二駆はあまりにも弱いと思うし、悪路や雪道は四駆じゃないとダメなので
ディーゼル二駆6型のダープラを買ったけど、四駆も欲しかったなと今になって思う 100系時代のパートタイム4WDに乗っていたとき、
試しに雪道で2WD状態で走ってみたがあまりの不安定さに恐れをなして
4WDのありがたさを実感した
雪がふらない地方が羨ましい 東京なんで雪は少ないけど、この時期は雪のおる場所へ毎週行くからね
二駆にしなきゃよかった。。。
福島か長野のスキー場に行こうと思うけど、空いてるのは福島かなー？ >>729
FRの素直なハンドリングを取るか、四駆の滑る路面でのトラクションを取るか。
どれだけ泥道に入るのかだね。 LSDにおかんを寝取られた人が降臨なすった！
ありがたやー！ありがたやー�� 積雪なんて10年に一度レベルだから4駆なんて選択肢に浮かばなかった
稀に仕事で降雪地域の県北に行くけど常に200〜300kgくらい積載あるからかスタッドレス履いとけば普通に行けたな
4駆乗ったことないから安定感がどうのはわからん 雪国の住人は生活の足に四駆当たり前なんだよ
LSDがベストならみんなそうしてるわ 平成初期に日産がほぼ全車種にビスカス式LSDをオプション設定して「2WDでも雪道に強い」とアピールしていた
確かにノーマルデフと比べたら駆動輪の空転が減って楽だったけど、4WDと比べたら雲泥の差だった
21世紀になる頃には4WD乗用車が普及したこともあって日産もビスカスLDをアピールすることはなくなった 風の強い日のアクアラインとか二駆だと超おっかないけど、四駆なら怖くないの？
前にアウディの四駆で走った時は怖くなかったけど 2駆で42万キロ走れば何も感じないよ
俺にはこれしかないんだから >>742
それは、間違いなくアウディだから。
俺も四駆のドイツ車持ってるけど、この高速の安定感は日本車にはない。
腰高長方形のハイエースは、四駆積もうが横風の影響はモロ受ける。 高速道で強烈な横風吹かれてハイエース1っこ分飛ばされるのが2駆 半分で済むのが4駆 そのぐらいの違いかな？全く無いわけじゃない。 ハイエースの四駆ってなんちゃって？
アルファードのはなんちゃってなんだって乗ってる人が言ってたな
雪山だけの為に四駆にするか、日常の使い方のほとんどの時間が二駆の方が快適なのがいいのか。。。 別に四駆で日常が使い難くなること無いわ
最小回転半径だってノアボクセレナよりいいのに なんちゃってだから砂浜で普通にスタックしてジムニーに救出してもらう羽目になるよ
本格オフ向けではない >>746 どういう基準で「なんちゃって」と評価するかによって変わる
ハイエースはセンターデフ式フルタイム4WDだけど、センターデフの作動制限に機械式デフロックを使っていないから
「なんちゃって」呼ばわりをする人もいるくらいだし アルファードはE-fourなので電子制御でスリップを検知すると4駆に切り替わるってやつだから滑り出してからじゃ遅せぇよって感じみたいね E-fourはスリップさせないように働くから踏んでも少ししか前に進まずギクシャクしてトロトロ
普通のAWD/4WDの方がストレス無く坂道も登ってくれる >>748
キャラバンのパートタイムは80km/hまでしか出せねーし 4型ディーゼル12万キロ
5型ガソリン7万キロ(セーフティ付き)
予算の都合でこの2択なんだけど、どっちが良いかな？年間1万キロぐらい >>744
もろ受けるが違いは大きい。
実際社用車は悪天候の時は4wdから
なくなっていく。
最後に残るのはキャラバンだがな。 この手の車乗ったことがなくて、12万キロってのに抵抗がある(ハイエースじゃ普通なんだろうけれど)。
あと自動ハイビームが便利そうでガソリンに傾いてたけど、乗り手の皆さんからしたらディーゼルの方が良いのか！
予算は250万で、修理とか自分で出来ないからいずれもワンオーナー点検記録簿有りのディーラー中古
何年乗るかが分かれ目かね コスパだけで言うなら大体10万キロ走れば燃料費とリセールでガソリンとディーゼルの差額は埋められる
後はディーゼルの音と振動が我慢できるかとガソリンの非力さが我慢できるかどうかだな >>745
ハイエースに四駆積んだところで、そこまで変わらんよ。
どっちにしろ、強風で車体半分飛ばされる段階で、十分事故。 運転してて前輪に接地感あるか無いかで安心が全然違う 200系は15万キロくらいからあちこち経年劣化で壊れ始めるから事故車でもまっすぐ走ればいいだろうし距離少ないほういいんでないかな。 >>758
使用目的と冬場の天候が降雪多いかによる。 スピーカー変えてる人は何使ってる？
オススメ教えてちょ >>758
ちなみ3年前に走行距離5万キロ、3型後期ワイドミドルガソリン4WDでほぼフルオプション状態、セカンドシートスライド、ベッドキット付きで261万で買った。 >>758
250の予算でディーゼルにすると、かなり前の型になるよ
せめて5型でセーフティ付きのにしたら？
5型のガソリンにすれば買えると思うな
どうしてもディーゼルにしたいなら古いのを買う事になるけど、古かろうが走ってようがほとんど故障はないからそんなに維持にお金はかからない ハイエースは貨物車だからあれだけど
北陸でもSUVは4区より2区が売れてたりするんだよな
CH-RだとHVはE～fourの設定自体ないし
例年の暖冬に拍手がかかってるんだろうけど
多少の雪でもFFなら普通に走れる
市街地入ると融雪装置で雪ないしね
ハイエースも結局ABSが働いてもちろんぎゅっと止まらないからね
あれ4区だとABS効かないほうがギュッと止まってくれそうなんだけどね
ABSで思ったより制動距離が伸びすぎて接触しそうになったことがある
1ボムゴだとギュッと止まってた記憶なんだけどなぁ >>765
パイオニアTS-F1740SにサブウーファーにTS-WX130DA
置き場所は運転席と助手席の間
リアスピーカーは純正鳴らなくしてDピラーにサテライトスピーカーTS-STX510
安上がりで十分いい音になったと思う 四駆は雪でスタックとかしそうに無いけど重心高いからけっこう気を使う。 >>769
ABSのそれわかる
ギュギュギュギュって前行くのやめて欲しい
何も付いてない100系で問題なかったし >>769
あと雪国のジモピーと都会の慣れてない人は違うから2駆でもいいとか気軽に言わない方がい ABSの効きを悪く(遅く)するにはプロポーショニングボルトの調整なんだけど…自動ブレーキアシスト付きにはそのボルト自体が無いって言う… >>773
そこは、雪降ったら出掛けなくても良い、もしくは別の四駆に乗り換えて出掛ければ良い人と、雪降ってもハイエースで出掛けなければならない人の違い。 >>775
だから雪道をハイエースで走るなら四駆だね >>772
ナカーマ
だよね
自動車道でかなり車間距離あけてたのにズルーズルーズルーってどんどん進んでいってマジぶつかりそうになってビビった
>>773
ハイエースとかボムゴとか商用バンは勿論4区必須ですよ
乗用車はそうでもないってこと
SUVが半数以上占めてるわけでもないし
セダンやコンパクトとかの2区の方が圧倒的に多いですからね >>763
俺も出せるなら出したいんだけどな、、
>>764
場所は都内で、独身。友達とドライブ行ったり、あと自営業で物売ったりするからそれの運搬に使う！
年間1万キロいかないから、それならガソリンで高年式のほうが良いかな？ >>766
その頃の3型ってことはちょうど同じくらいの年式落ちかな？
そんなにたくさんオプション付いてるの羨ましいけど今の俺には手が出ないや😔
3型以前を狙えば選択肢は増えそうだけど、盗難と故障が怖い >>768
せこい話リセールも気にしてて、3型ディーゼルと5型ガソリンだとどっちが良いのだろう？
いま手が届く5型ガソリンの自動ハイビームにはすごく魅力を感じてるんだけど、ここのスレ読んでるとディーゼルの評価がすごく高いように感じていまいち踏み切れない😭 >>778
250なら6型のデラックスのオプション無しの中古を狙えば？
6型ディーゼルのデラックスで、オプション無しなら確か300万くらいだから 6型の中古なんて納車待て無いやつが買うから新車と値段変わらんのと違うか >>779
同じだね。2型からイモビ付いてるからオプション警報付けてる人もいるだろうし…探してみるしかないね。
俺のは三角アラーム付いてて、最初使い方わからず鳴らしてしまったw 手が出ないなら残価設定にすれば？ハイエース4wdは間違いなくプラスになるってトヨペット営業が言ってたけど >>780
250万円でハイエースよりタウンエースやNV200の新車で良いのでは？ >>780
リセールならディーゼル。ガソリンは物積む人からはトルクが無い、乗る場所限られるという事から購入ケースから外される事があり安い事がある。
ディーゼル4WDなら降雪地域でも売れるから高いケースがある。
ガソリン2WDはベタ車高カスタムヤンキーさんに人気だけどね。 >>787
いやどう考えても5型ガソリンなんだが
ディーゼルに夢見すぎ >>776
だからうちは雪道なんて皆無の南国だから、素直なハンドリングと、後ろから押される感じが良いFR。
これは四駆じゃ体感できないからね。 四駆でスノーボード行ってきたけど道が踏み固められて凍ってて大変気を使いました（特に下り）
途中でプリウスが刺さってたくらいでした そりゃ気を使うだろ
使わない方がおかしい
下りスポーツモードで3速に落とせるのは安心だわ >>780
リセールはディーゼルの方が60万くらい高い分リセールも良い
トルク感だの静粛性だのは感じ方は自分次第なので試乗するかレンタカー借りるかしろ
俺はガソリンだけど急勾配位しかパワー不足感じた事ないしディーゼルの振動と音は我慢ならん
俺の意見含めネットの、それもこんなチラ裏の書き込み信じる前に自分で確かめろ >>792
雪道でも、特に下り坂は四駆も二駆も同じだから、過信しては駄目だよ。
四駆が活躍するのは雪道の登り坂とアイスバーンの信号発進。
あとは、春先の極端なわだち路面走行。
ホント雪国は大変ですね。 >>795
ハイエースは重いから下りは怖い
軽の四駆の方が下りは滑りにくい 中古なら１型を150くらいで探した方が良いんじゃないかね
10マンキロ走行の車だぜ？ディーゼルってよりハイエースに夢見すぎだと思う
その辺から普通に余計な振動や異音も出てくるしただの箱だからボディもヨレヨレよ フレックスドリームってどう？
新春フェアの車めちゃくちゃ安いじゃん それなら現行のデラックス一択でしょ
中古だと割高だし新車で買えば維持なんてほぼゼロみたいなもんだし >>780
自動ハイビームってそこまでのものじゃないよ
乗用車みたいなアダプティブハイビームでもアダプティブドライビングビームでもなくただのオートマッチクハイビーム
しかもハイビームはハロゲンランプであります
どっちかいうと
防眩ミラーのリヤアンダーミラーレスは3型の一部改良からオプションなので改良後の年代でオプション装備なら同等
3型のHIDより5型のLED(4型～)
3型の4速より5型のAI Shiftの6速
瞬間燃費や平均燃費が出せる5型メインディスプレイ(4型～)
TSS(一応自動ブレーキ、含むAHB、5型～)
スマートキー(4型～)
トヨタオートアラーム全グレード搭載(5型～)
個人的にはスマートキーで5型一択ですね
次はメインディスプレイ搭載かな
で防眩ミラーのアンダーミラーレス フレックスドリームは俺が行った店はハイエース専門店の中でも対応がすこぶるクソだと思ったわ 200万そこいらの車でリセール気にする位なら、ガソリン車なんて燃費で嫌いになるだろ。
んで、何とかガソリン車を正当化する為に、このスレでディーゼルは振動ガー、音ガー、ガソリンで十分ダーとか書き出すぞ。 小さな車屋で働いてる人は低学歴だろうし、特にハイエースとかならね。。。
そんならトヨタ行けってアチラさんも思ってるでしょ >>806
ディーゼル乗りだけど、まあまあその通りなんだけどね
振動はそんなには気にはならないけど、音はおもいっきり軽油の音がするからね
ガソリンのパワーの無さに満足できれば、ガソリンでも燃費はそこまで悪くない >>778
なら出せるまで貯金してから新車買ったほうが良いよ
どうしても今すぐハイエースに乗りたいなら高年式 フレックスドリームは分からんけどフレックスはクソ
そのクソのおかげで中古買うメリットの少なさに気付けたからある意味助かったけど フレック○は金持ちにはペコペコなんだけどなw
車屋は人を見るから トヨペットは貧富に関係なくペコペコしてくれるからいい
特にドリンク出してくれるお姉さんがいるのがいい ドリンク出してくれるお姉さんがパコパコさせてくれるに見えた >>805
客を見るよね、フレッ糞は。一度仕事帰りに軽トラで作業着のまま寄ったら挨拶もされなかった。 >>811
それは、君に中古車を見る目がなかっただけと思うよ。 中古で200万だして乗るのと
新車で400万だして下取り200万のタイミングで売るのとどっちがいいのかね。
修理代かからんけどローンなら金利でトータル支払い増えるし職種によっては同業者や元請けに妬まれるリスクある。嫁に仕事車に400万！？て言われる。
ハイエース壊れないっていってもそれはここの住人みたいにメンテしっかりするとか異変に敏感だからであって乗りっぱとか無頓着な人はちゃんと壊してるよ。 >>818
新車買えるなら中古はやめた方がいいよ
中古は前のオーナーがどんな乗り方してたか分からないし >>811
両者は中悪いみたいね、フレックスがしやこたん、ドリームはアウトドア
俺は後者にひかれる >>818
新車で買って200万で売り、追加200万足してまた新車に乗るのがいいと思う。 結局中古は中古だね。
グレード下げて新車買った方が後々幸せだと思うわ。
何よりも車の中でナニされてたかわからない中古車は嫌だわw >>818
中古で200万なら100万で売ればいいんじゃね？
中古一択だろ 新車コンプリートとか中古 高すぎて買う気にならん
いちど中古の選択を無くしてディーラーに行って値引き額を交渉してみたら？ ワイも中古派だったけどディーラー行って値引き額聞いたら予算内で新車買える事がわかった 中古で200のなんて、買ってすぐに買い取り100万まで下がるだろ
100ちょいで買取したのを200くらいで販売してんじゃないの？
しかも今はセーフティ系が付いてない車両は買取は激安だよ 中古は耐用年数過ぎれば一括経費に出来る
それで高くても買う人(事業主)がいる
よって高くても売れる
一般の人が買うなら新車の方が良い
経費で落とせる人が旨みがあるだけ うちは仕事用の車としてだけど、新車で買ってる
普通は新車だろ
中古を買うのは経費とかもあるかもしれないけど、お金が無いお金をかけたくないけどハイエースに乗りたい層が買うんでしょ
中古の割高感を感じても中古で買う人は異常な感じがするけど
経費としてとか考えてるなら、有利なのはリースになるし カスタムしてある中古でも買おうとしてるんだろうな。
250万とかの中古なんてあり得ない 新車、中古車、どちらも旨味はあるな。
しかしどちらにせよ、品定めする経験がないとどちらも失敗する。 なもんで、新車をオススメ
6型のデラックスのガソリンなら250で買える？？ バカの一つ覚えみたいに新車新車、経費経費って自家用で買う人も今は多いわけだし
いろんな選択肢の中で中古がいいってなったらその中で選び方をアドバイスしてやったほうがいいんじゃないの？
>>820
それは言わないけど、終始やる気ない態度で対応されたわ 相手を見るからしょうがない
俺の先輩はえらい高いのをフレックスで買って、めっちゃ対応良くて俺もフレックスで買おうとしたら値段が高くてトヨタで買った フレックスとドリームは違う店だから、書き方変えような おれはフレックスドリームで新車買ったけど満足してるよ
正直金額に関しては少し高いと思う ハイエース専門店は平均的に高い
ブランド確立してる店は特にそう
中古車はトヨタ中古車店で買う方が絶対安い
専門店はちょいカスタムしてクソ高い値段設定が多い 商売だからね
高いと思えば買わなきゃいいだけ
トヨタの中古車売りはお得過ぎるのはグループの売り上げのおかげだろうね
その中古車層がお金を持てば、自然とトヨタと新車でもお付き合いできるだろうし ルームミラー型のドラレコを付けたいんですが、セーフティセンス付きと無しのルームミラーの付け根って共通ですか？ 付きは、根元を延長するステーみたいなのを一緒に買わないといけない。 >>841
さいたま桶川と中央、どちらも対応良かったよ
結局、中央で買ったけど
50thD4駆、432万 >>846
詳しくないのでよくわかりませんが、このスレで言われている通り、パイオニアのやっすいヤツですw
購入が2019年8月なので、消費税8%時代です 2015年SGLダープラディーゼル4駆13.2万キロ
下取り200っていくらでいくらで売る気なんだろう… フリマアプリで買った中古のブリザック&てっちんに変えた
素人でよー分からんが、ホイールのまんなどーなってんだこれむき出しじゃねーか
無骨すぎんだろ
逆にかっこいいか！？！
https://i.imgur.com/hPUgx78.jpg
https://i.imgur.com/E9VdTBS.jpg >>851
トピーで調べてセンターキャップ買うと良い。 10年落ち10万キロ過ぎたが非常に調子が良い。しかし塗装が劣化してきたので再塗装したいが30万出さないと綺麗に出来ないだろうな。後10万キロは頑張ってもらわないと。 >>854
ハイエース肉のショボさがよく分かる動画 >>848
えー
そんなに高く売れるの？
専門店？？ >>758
予算250ならもう少しあげたら
29年式10万キロのディーゼル狙えるでしょ >>848
280くらいじゃない？
年式は新しいし、あと15万キロは走るだろうし >>857 ディーラーで査定してもらったら165だった。
その後知り合いの中古販売もしてる整備屋に話したら200で売ってとの事だった。新型ハイエースが来るまで代車出すからって言われて即決。次の人いくらで買うんだろう？ おとくっ
10万キロは余裕としても15万キロを超えてもいい値段で売れる珍しい車だね
ランクルの次くらいな高値買取なんじゃない？？ 車乗り換えようと思っても次の国内仕様の新型気になってなかなか買えない
バンは問題無いけど200系でワゴンは最低だと思う ヴォクシーとかステップワゴンが興味無い人が沢山居るんだからもう少し本気だして欲しい 売れてるのはエスクワイヤとかだけどね
ハイエースなんて貨物での利用がほとんどだし、キャンプとか荷物がたんまりないと買わないし >>854
値段はいくらくらいなんだろう？
取付はどこでやってる？？ とりあえず明日（もう今日）から仕事の人は頑張ってくれ >>864
部品代は15万から
取り付けは認定店がホームページに載ってる
今まで必要無かったけどこれ見ると欲しくなっちゃうな >>862
自分もワゴン買おうと思ってるんですが、200系がナローしかなくなってワゴンがセミボンネットになられるのが1番怖いですね。
現行が最終でいきなりオーダーストップになったら詰む いきなりオーダーストップはないでしょw
ある程度メーカーから告知はあると思う フロントドアにイージークローザー付けてる人いる？
中華製で2万ぐらいであるんだけど あのハイエースLSD動画よく見ると2駆ハイエースと4駆ハイエースの比較なのね。あれじゃ2wdがどの程度改善するのかわかんねえな。OS技研詐欺やん >>867
ある程度のセミボンネットは妥協するけどグランエースの顔で無理やり4ナンバーサイズに合わせてリア短くなるのは勘弁w まぁないと思うけど
200系ワゴンGLは普通に8人乗りベンチシート2脚(フルフラットになる)良かったのになぜあんな仕様なんだろうね しかも少しだけしかリクライニングしないとかw ファミリーカー向けのグレードのワゴン称号が泣いてる >>872
そんなんしたらアルヴェルが売れなくなるじゃんw >>872
あくまで商用車 事業者向けってことだ
俺はコミューターGL Dを10人にしてもらい3月ごろ納車予定 板違いならすみません。
教えて下さい。 6型DXをDIYしてセカンドシートまでGL仕様に近づけようと思うのですが。
6型DXは5型のGLの内装（セカンドシート、スライドドアトリム、イージークローザーを付けたいのです。）をそのま移植できるのでしょうか？ ブリッドのシートレール組み立ててんだけど、シートレールとシートの間にマルチプレートとかいう台座つけないと行けないんだけど、リア側の取付穴がシートレールの別の部品と重なって一般的な工具がはいらない
こんなゴミみたいな設計でよく売ろうと思うな >>875
SGL買ってリアのパネル切った方が早かったのでは… 後部座席のボルト外したら地面が見えた時は唖然としたわ。 >>875
最初から手動のタイプに取り付ける自動ドアはかなり高額になると言われた事があるよ
シートは簡単だと思うけど >>880
リンクスの45mクッションとMGRの40mと迷いまくって結局MGRにしたけど満足
キシミ音なし >>882
俺はリンクスの45mmだわ
付けて２年だけど、ベッドは縦分割にすれば良かったと後悔
売って作るか思案中 >>875
セカンドシートはいけるだろうが、それ以外は無理に近い。
乗り心地考えると、結局GLになるよ。
（GL化は金も難易度も高い） >>875 そもそもバンの話をしているのかワゴンの話をしているのか？
GLというからにはワゴンか？ バンだとガッたんすっかん室内が2トンのトラック並みに突き上げるからね。家族乗せるならGLじゃないと無理。 ワゴンの「セカンドシート」ってGLもDXも同じじゃね？ ひじ掛けがあるかないか
ただこの人は本当にワゴンのDXとGLのこと言ってるのか不明 「セカンドシートまで」って事は他にもシートがあって
バンなら全シートだしワゴンでしょ 箱根駅伝でグランエース走ってたよな
あれ燃料電池仕様だってさ あ、これね
くるまのニュース: 謎の車が箱根駅伝でこっそりと走行!? 新型MIRAI以外の燃料電池車が突如現る.
https://kuruma-news.jp/post/332521 >>888
ワゴンは真ん中通れる様に2列目運転席側2席になってる。 皆様沢山のアドバイス有難うございます。
875です。
ハイエースは5ドア6人乗りのバンです。
室内やってみたいのがセカンドシートまでSGLみたいな感じ（スライドドアトリム、シート、イージークローザーの三点）で荷室はDXのままで。特に調べずにDXをDIYしながら少しずつSGLぽくできればなーと思ってDXを310で購入しました。 >>894
sgl(非ダープラ)のセカンドシート余ってるんだが買わないか？ >>894
イージークローザーだったら後付してる記事チラホラ出てるから調べてみたら？ 質問いいかな
ナロー標準ルーフからワイドミドルルーフに乗換え検討してるんだが、ワイドミドルルーフって洗車機に入るのかな？ >>897
洗車機による
スパロンハイルーフでも入る機械はある >>877
随分前にそれでイラッとした覚えあるわ
スライドさせてみたりいろいろしたなぁ カワイ製作所のシートレール使ってRECARO入れたら、ディーラーに入庫拒否喰らった俺、ご立腹中。 >>898
ありがとう
よく行く洗車機のサイズを確認してみるわ >>897
宇佐美にある大型車用のなら入るのでは？ >>897
全てかはわからないけどガソスタなんかの洗車機は入るよ >>901
マジですか
その商品気になってたんですが車検が通らないとなると5型以降の助手席レカロは絶望的になりますよね。
メーカーから強度証明出ないんでしょうかね？ >>906
>>906
強度証明書的なものはあるんだけど、そこに「車検が通らなかったり、ディーラーから入庫拒否を喰らっても責任は取れません」みたいなことが書いてあるんだよ。。。 ボルト数本でしかとまってないんだから車検やディーラー入庫時はノーマルに戻せばいいのさ >>906
ディーラー曰く「この書類で車検は通る可能性は高いけど、ディーラーの基準の方が車検の基準より高いから、入庫は許可できません」だってさ。 まぁディーラーも入庫認めちゃうとなんかあったら面倒みてあげないといけなくなるからね
純正以外煙いのは理解は出来る スバルならかなりハードル低いからそこでやって貰えば 100系ハイエース乗ってる時にディーラーの整備員と口論になって後日タイマン張ったの思い出した。
ちなみに負けた。 >>897
この前ノンブラシ洗車機通そうと思ったら管理人が猛ダッシュしてきたw
ギリギリだと何かあったら困るから無理と言われた。 ワイド乗りだけど大体の洗車機は入れるよ。ただギリギリだからガッツミラーの畳みかた次第でセンサーに引っかかることもある。 デラ出禁になったな。
細かい事でネチネチ煩い店で、構造変更してもネチネチ煩い。
新車乗り換え勧められたけど、思いっきり断ってやった(笑 洗車機にしてもデラにしても一部の基地クレーマーのせいでハイエース乗りは肩身が狭い
あると思います！ 変なデラだったよ。
車検直後にバッテリー死亡でレッカーになった時は、『車検の基準をクリアー出来るればOKなので』とか！？
ブレブレで付き合ってられね(笑 まぁバッテリーの劣化なんて数値見たところで死にかけか元気なんかわからないもんだし 最近の車のバッテリーはほぼ予兆なしでいきなり死ぬよね
しかも上がるとグッグッとかもうちょいでかかるじゃなくてカチカチカチカチってなって終わり デラ出禁にした。
細かい事でネチネチ煩い客で、構造変更したからとネチネチ煩い。
セールスマニュアル通りに新車乗り換え勧めたけど、断わられて良かった(笑 >>914
アルファードが行ったから俺も行こうとしたのにダメ言われたw >>923
高さがネックなのかな
210cmまでの立駐も警備員によってはダメって言われる 変な奴だったよ。
車検の時にバッテリー交換勧めた時は、『まだ使えるだの車検をクリアー出来るればOKなので』とか！？
ケチケチで付き合ってられね(笑 ダセーホイルやテールランプは買う金はある癖に
おまけに車高は4cm以内で納めてるかろ通るやろとか言いやがる
ホワイトレターがはみ出てますので無理ですねって追い返したったわ 逆にFLEXは明らかに整備不良でもなんも言われないの？ 次こそはフルノーマルで乗ると決めている。
とは言っても電球はフルLEDにはするけど。
4WDだからフロントだけ少し下げるかな。 次こそはフルノーマルで乗ると決めている。
とは言っても外装はフルエアロにはするけど。
せっかくだから⒊5インチだけ下げるかな。 エスティマのリヤシート付けて車検は大丈夫！って送り出したアホ工場あったなｗ
案の定、車検は通らず揉めに揉めてフレックスで何とかしてもらって合格したとか。
あれ？フレックス優秀じゃんｗ ナスカーで16インチ以上だとハミタイしません？
フレックスでは何かテクニックがあって車検パス出来るの？
それとも車検時は純正に履き替え？ >>935
ディーラーとか代行屋は基本駄目っていうけど、ユーザー車検なら見られもしないからな～ >>936
車検対応してるやつなら問題ないよ。
16インチならハミ出す事はないと思うけど、稀にそういう人がいて車検対応のオーバーフェンダー付けてるみたいだね。 よくホワイトレターだから云々とか言ってる奴いるけど
はみ出しの原因はオフセット次第だぞ >>821
ドリームで買ったけど、フレックスの店員が四角目リノカに乗ってパーツ届けに来たから表向きは無関係でも裏では系列店なのかなと思ってたw >>936、>>937
17インチ、6.5J+38で問題なし >>941
むしろ全く無関係だと思ってる？
トヨタのトヨペットとカローラみたいなもんでしょ？
凄いよくしてくれたから、俺は個人的に付き合ってるお店の１つでもあるけど
あの丸目とか角目のフロントは強烈に好みなんだよな >>943
いや思ってないよw
リノカも丸目真似たから、ドリームも純正のライトサイズで四角目4灯出さないかな 味覇ウェイパーの営業車ハイエース初めて見た
全体ウェイパー塗装で草 >>945
高速でたまに見かけるけどガン見してしまう
まんまあの缶の塗装でインパクトあるよな ガレージ11に憧れて脚に刺青入れてみた。
フットレストもガレージ11の買ったし、アパレルもいくつか持ってる。
なんでそうしてるかって1型を3型フェイスにしてた事が俺と同じで運命感じちゃってね。
でも最近4型フェイスにしたからもうお別れだ。
これから旅してドキュメントのアパレル買う。 お金をかけずになんちゃら（20万～30万のホイール買い替え頻繁） さすがに動画にするだけのハイエースネタはもうないだろ しかし本当YouTubeに増えたなバンライフでハイエース
どれ見てもほぼ同じ内容
ここの住民ならベッタベタのハイエースでバンライスするよな
低すぎて道の駅入れませんでしたとか低すぎてオートキャンプ場まで辿り着けませんでしたとかウケそうだけど >>950
しかも最近は中古車ブローカーみたいになってるしな スライドドアの滑りが悪いんだけど、どんなスプレー使うのがいい？ OS技研のデュアルコアネオ入れた人いる？
感想聞かせてくれﾍﾟｺ おすすめのLEDのハイビームある？
スパリーの角度調整出来ないやつ買って失敗したわ それのペースト缶を常備してるけど気に入ってる
量が多いから使いまくっても一向に減らん
レール等にはスプレーの方が使いやすいかも 嫁が勧めてきて初めてリノカとかいうの知ったんだがあれって過走行中古車に自社パーツ付けて新車価格で売ってるだけ？
会社の評判やたら悪くて気になる 新車でも中古車でもないって書いてあるけど、あれ中古車やん >>964
どう考えてもそうだよね？
球数減ってきたランクルはともかく過走行で酷使されてる商業車を売ってるだけだよね？
プロボックスまで手を出しててわらた 新車買ってアドブルー入れてって言い始めるの9000キロくらいだっけ？ >>970
運転の仕方による
冬場暖機運転などアイドリング多ければもう少し早いかも もうだめだ、緊急事態宣言されたから、ハイエースに引きこもるわ、ソーラーつけたし無敵やわ みんな暖気する？
オレはするんだけど考え古い？
ちなディーゼル
近隣に家がない田舎だからアイドリング音は気にしてない
キャブ車の乗り物乗ってたからなんかしないといけない気がしてる >>976
回転数引っ張らない様にするくらいだな。
FI車楽だわ～。 ネッツ行ったら本体価格20オフオプション10オフ言われたがそんなに安くなるのか？ >>972
もうすぐだ！
5リットル缶をAmazonでかうかな！ >>974
ディーラーに聞くと無用で不要だって言うよ
慣らし運転も不要だとさ >>974
最近のエンジンは精度が高いからいきなり高回転まで回さなければ暖気無しでも大丈夫って言われるけど俺はする >>974
暖気はしないけど、暖まるまで2000迄で走るようにしてる。
朝、忙しいからw ネッツ トヨペット フレックス 結局割引率いいのはどこ？ いきなりぶん回しはしないしそんなに回しもしない
まぁ朝の暖気は続けるかなぁ >>982
見積もりは取ったの？
付き合いがあるトコがいいよ
フレックスはセンスよくしてくれるけど少し高いね >>982
トヨペットかな
フレックスは基本値引きないよ
俺はフレックスで買ったけどw 昼1時間ぐらい飯食いながらアイドリングしてて
昼寝し始めたら寒くて目が覚めて寝れなかった
水温54℃まで下がったら一応熱風は出てるけど寒くて寝れないね
27℃設定で車内の温度計は19℃だった
https://i.imgur.com/w5AqLkH.jpg
明日はもっと寒くて地獄(´･ω･`) マイナス9度のスキー場でエンジン掛けて暑くて消したけどサーモスタット壊れてるんじゃない？ >>982
そのなかにはないけど、トヨタカローラ
ハイエース実績無いから、頑張ったと言ってたオプションほぼ無しワゴン４区で４６万引だった >>988
ディーゼル特有のアイドリング時のオーバークールかと思ってた
走行中は常時水温85℃で車内は快適なんだけどねぇ
一回デラに見てもらうか(´･ω･`)
納車3年以内だしメーカー保証きくかな 水温あったまるまでガラガラ音大きい
暖房つけるとなお大きい
ホットヒーターつけるとさらに大きい
10分待てばあったかいからホットヒーターあんま意味ないな
気温2度とかそのぐらいだけど >>987
ガソリンだからディーゼルの詳しい仕様はわからないけど、外気温2℃・一時間アイドリングでメーター内の水温計低過ぎじゃない!?（外が強風だとしても）
北海道はマイナス20℃になる場所もあるから、トヨタはマイナス25℃でも普通に動くように想定して造っているのでは？あくまでも自分の意見ですが。 >>992 ディーゼル車は無負荷アイドリングではほとんど水温が上がらない
走行して一旦水温が上がっても十数分アイドリングをしていたらどんどん水温が下がっていく
それを防ぐために寒冷地仕様ディーゼルにはアイドルアップスイッチ（PWR HEAT）が付いている >>994
あがるよ。ソースは水温計壊れてる俺の車。 >>102
来週交換修理です。ありがとうございました。 >>994
いま外気温1度でディーゼル寒冷地パワーヒートで20分アイドリングで暖房温風でてきたわ アイドリングきっちりやると、アクセルに対してエンジンの回転がスムーズに上がるよね。
エンジンかけてすぐ走り出すとどこか渋い。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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