スーパーカーの定義
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
フェラーリは355MT、 F512M
ランボルギーニはカウンタックまで
それ以降の金があれば誰でも乗れるのは
夢のあるスーパーカーでは無く、単なるハイパーカー!!
で、どだ!w まず車がなんだやらこまけーこと知らない幼い子らが
指さしてカッコイイを連発します 全部オートマになってアホでも乗れるようになってしまった >>4
昔はドライバーもスーパーだったもんな wwww ラファエル動画で
左ハンドル初めてモデル女がアベンタ運転してたもんな。 サイズとか中華に媚びてる奴はダサい!
今のは単に、デカイ、低い、煩い、楽、なだけw ツーリングにベントレーやロールスが混じってる時点で wwww 最近うるさいモノ、改造ジムニー、シャコタンセルシオ、ランボルギーニ
ランボくん、無意味な空ぶかしはやめようね 昔は、そこらのドライバーより
全てに於いてスキルの高いのが乗ってたが、
今は金がある奴だけ、だもんな まあ昔は、操作から何もかもレーシングカーだったわけで
がわが有名デザイナーのああいう印象的な形であっただけで 言われてみりゃそうだな、粋った空吹かしのアホとか高級車じゃ居なかったもんなぁ
と言うか年齢層がそもそも高かったがw フェラーリクラブ、
よく纏まってんな
昔からの気骨でフェラーリ乗ってるのと、
金あるだけでフェラーリ乗ってるクセに偉そうにしてるペーペーと合うわけ無いじゃん 世の中、難しければ難しいほどエラいのがアタリマエ。
東大が簡単だったら誰も尊敬しないっしょ?
つまりカウンタックはスーパーカーの東大です。
草一。 日本人はイスパノスイザーのカルメンにちょっと興味を持ってほしい ミッドシップ2シーターにあらずんば
スーパーカーにあらず。
更にサスペンスションはダブルウィッシュボーン又はマルチリンクに限る。
エンジンはNAなら8気筒以上、ターボは6気筒以上 スーパーカーより
ブリットのムスタング
バンディットのトランザム
沖雅也のカマロ
などのアメ車に憧れたスーパーカーブーム時代
近所のにいちゃんトランザムに憧れてギャランλ買ってたなぁ MRのコルベットかっけえなオイ。フェラーリ買えませんでした感すごいけど コルベットは逆に個性が無くなった
ビッグトルクエンジンをフロントに積んでロングノーズのショートデッキのデザイン捨てた 変化は賛否をもたらすが
俺はミドシップ好きだから肯定 まさかフェラーリがNSXのシステムを真似するなんてな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています