【再販】ランドクルーザー70 Part43【専用】
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2014年に日本で期間限定販売されたGRJ76/79の専用スレです
再販70以外の機種や再再販希望等についてはスレ違いなので、ランドクルーザー70の話題をより広く扱う下記関連スレでお願いします
本家スレ
ランドクルーザー70 Part54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595392672/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1600746562/ >>1
乙です！
79で久々に空荷で走ったら後ろ跳ねまくっててやばい。 じゃledヘッドやオートエアコン等アップデートして日本でも売れよ >>6
トヨタが日本市場では売れないって判断したんでしょ FJの終盤の販売数は月200台くらいだった
こんな台数では商売にならないw すいません、一つ質問が。
ガソリンの給油口なんですが、再販76だと抜き取り防止の網とかってついてますでしょうか？
といいますのも、キャンプの時に、ガソリンをバーナーやランタン用にタンクから抜ければいいな、と思いまして。
知ってる方みえますか？ >>11
パーツカタログ見てみたけどフィルターって言葉が入ってるのはタンクからの送液側だけみたい
けどパイプは曲がりくねってるし長さもあるから厳しそう
いっかい試してみたら？ >>11
エーモンからタンクのガソリン抜く長いホース
出てるんだけどあれなら抜ける
灯油ストーブとかに使うシュポシュポじゃ無理かも >>13
あれはあかんかったね
ってかやる気無さすぎやったわ FJクルーザー ファイナルエディション 駆け込み需要でバカ売れしなかったっけか？ ファイナルエディションは台数増えたけどバカ売れじゃない 人気あるよねFJ、隣家の60才くらいのおばさんが買い物に使ってるよ、MTタイヤで多分リフトアップしてる >>1
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ﾞ'爨｢ ｀爨爨㌢´ ｀ﾞﾞ´ ﾞﾞ ﾞ'爨爨㌢ ｀ﾞﾞ''爨爨 FJクルーザー多いよ。
奇抜だから 目につくのかもしれんが >>25
俺が通ってるジムにもリフトアップして黄緑にオールペンされたFJが停まってるわ
アラフィフ位の普通の大人しそうなおっさんが乗っててビビった なんか 79ピックアップも値段上がってきたよね
中古300万から350万くらいだったんだけど 下取り考えると、
もうガシガシオフロード
走る車じゃなくなって
きてるなぁ。。。 まあ中古で買う側もガシガシオフやってる車よりオンロードのみの車体の方がいいけどな オフロードなんてない！
無理やりコースとか河川敷じゃないとない その無理矢理だよ
そんなとこ走ってた中古車は避けたいね
70に限らずだけどさ そんなにガシガシ扱ってたら ガタ来るじゃろ‼︎
それでなくても古い設計で ワークホースとはいえ、劣化部品も多いのに >>28
てか、街乗り専用でしか使ってないだろうよ おれ4万キロのうち1千キロくらいしかオフロード走ってないWWW 2015年以降供給が無くて輸出や廃車で市場からは減る一方なのだから、大して値落ちせずに走行距離が伸びてボロくなって行くだけ、2030年以降は都内では売れなくなるかもだけど。遠慮なんかせずに好きに使って売りたい時に売れる、良いクルマだよなぁ 家は車庫保管で下廻り防錆塗装済みのまだ9000km
父親の片道だから売るに売れない >>36
大切にされてるね。どの道タマ数少ない車種だからナナマル乗りはクルマ大切にする人が乗ってほしい 俺住み地域は来週からいよいよ積雪シーズンに突入、リッター5キロになります
油断するとよく滑るしな との車を買おうとおもったときラングラーは選択肢に入った？ トヨタの自動車を販売して下さりありがとうございます
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201211-00000238-spnannex-ent
「小松の親分さん」や「しらけ鳥」のネタや歌で昭和の人気コメディアンとして活躍した、俳優の小松政夫（こまつ・まさお、本名・松崎 雅臣＝まつざき・まさおみ）さんが亡くなったことが分かった。78歳だった。福岡県出身。
1942年（昭和17年）生まれ。福岡の県立高校卒業後、61年に俳優を目指して上京。さまざまなアルバイトを経験した後、自動車のセールスマンに。敏腕セールスマンとして高収入を得ていたが、雑誌の片隅に出ていた植木等さんの「付き人募集」を見て応募し、64年から付き人兼運転手となった。
俳優志望だったことを知った植木さんらの尽力もあり、徐々にテレビへ出演。昭和30年代から40年代にかけ人気番組だった日本テレビ「シャボン玉ホリデー」でセールスマン時代のエピソードをもとにした「見ろ！お前のせいで怒られちゃったじゃないか。もう、知らない、知らない、知らなぁーい、もー!」がうけて人気に。その後も映画評論家の淀川長治氏のものまねや伊東四朗との名コンビで人気となった、テレビ朝日「みごろ！食べごろ！笑いごろ！」（76年10月～78年3月）からは「しらけ鳥音頭」がヒット、ＴＢＳ「笑って！笑って！！60分」（75年4月～81年3月）では「小松の親分さん」などのネタが子どもを中心に話題となった。
俳優としてもテレビや映画、舞台で時代劇から現代劇まで幅広く活躍。2011年6月からは社団法人日本喜劇人協会の10代目会長を務めた。 樹脂製品(エアロなど)の表面処理(塗装/未塗装・素地)について
なるほどよくわかった 京都の中古は乗り出し500くらいか。高いな。逆輸入も考える値段 こんだけ値が良ければ70売ってそれを頭金にして2021年4月発売と噂されるランクル300に乗り換える人も居るんじゃないか
ランクル200とか300とか良いけどやっぱりモデルチェンジすると古くなるんだよな
その点70は元から古いし古くならないのが最高なんだが 🛻まだまだ値上がりしそうだから400の下取りにしよう🚙2035年頃かな >>52
絶対出ないと思うが、
300廉価グレードGXでディーゼル5MTなら本気で考える。 出ることはないでしょう。
ディーゼルは途上国専用。
排ガス対策もしてない仕様だな。 300はディーゼル出す噂だよ
200の本スレに情報出てる
まだ噂段階だが 300も電動化に目処が付くまで凍結でしょ
2030年以降に内燃機の新車販売やめるって世界的な流れなのに今さら新規開発強行してまでトヨタにメリットある？ >>57
トヨタイムズを見てないのか？
300は先進国だけで売るんじゃない
途上国では20年先30年先でもランクルはエンジンで走ってる >>54
乗り換えるならMTだな
と言うわけでシビックタイプR買ってみた 毎年だけど
雪が積もって道路状況が悪くなると燃費が劇的に悪くなる
優しく甘く計算しても5キロ
燃料計の針が動くのが見えるようだ 燃料計の針は割とリニアに動くね。電圧・油圧もか。
水温は他車種でもありがちな何時も真ん中ちょい下くらいを指してて当てにならない。 電圧、油圧、水温とかのことじゃない
春夏秋に比べて燃料の減りが速すぎてビビるってこと うちの地域は雪が積もらないからわからないけど今の時代リッター5kmはありえんな
とりあえず6km以上の数値が出てるわ
ディーゼルならいいのになあ 高速メインだから8前後、街乗りは500回転でもエンストしないんだからアイドリング下げたいな。 クルマの個体差ってのはどのくらいなのかな
新車100台を全く同じ条件で走らせたら±1%くらいに収まるのかな？ >>68
全く同じ条件ってのが現実的には難しいけど、シックスシグマとか言って品質管理してる工業製品が1%もバラ付くなんて無い。 毎日同じ道走っててもちょっと混んでアイドリング多いとかなり燃料食ってるように感じる
バイパスとか常用する人と信号多い街中走る人で全然燃費違いそう 積雪あり凍結路あり
人口200万
ほぼ市街地使用
ハイオク燃え放題 今朝のめざましTVでスタッドレスタイヤ履いた70が空転してる映像が流れてた デフロックついてない再販ってレアだろうな
10％くらいかな デフロックあっても空転はするでしょw
あんまり過信しすぎないほうがいいよ 一般道の雪道なら最新の電子制御がついたSUVの方が優位だろ >>85
判らなかった、すみません。
リヤタイヤの大写しからズームアウトして白の70だっ！と思った瞬間カット終了 >>86
認めたくないけどその通り
冬場はもう一台のコンパクトの方が安心です 79純正サイズなんて太古のスタッドレスしかないし、
横滑り防止装置もない四駆で、アイスバーンやらブラックアウトだとか市街地なんて雪降ったら走れん
新レヴォーグ最高STIグレードあたりが最強？ 冬はシートかけて しまっといたほうが良い車が 70。 >>93
こんなこと言う人に70乗って欲しくないわ、、、 >>94
関越道のね、下り車線？通れるようになってるから電動インパクトでガードレール取り外して逆走して下道に降りたいなあ
とミヤネ屋大雪スレ？に書き込もうとして誤爆したのです >>83
デフロックでも空転はするだろうけど1輪が空転してるより4輪が同時に回るから何倍も駆動力がある 走る、走れないじゃなく今回のように大規模な立ち往生が発生したら我らがGRJは何時間アイドリングさせて暖房付けてられるのかは気になる >>101
常に満タンにしとけば2日くらいは頑張れるんだな アウトドアしないけどカッコイイっていう理由だけで
乗ってもええのん？(´･ω･｀) その理由だけで極悪燃費のガソリンMT貨物車を維持出来るかな
あと女子は乗り心地の悪さにすぐ乗ってくれなくなるからモテ目的なら注意 モテ車でないのは万人が認めるところ。もちろんオーナーが一番自覚してるだろ 無難なのはプラド辺りだけど
コスパが良いからこそ乗ってる奴多いからなあ
モテるというか人と被りたくないのが1番です(´･ω･`) この車じゃ不倫お遊びが出来ない
それだけは悔やまれる たしかに。コムスなら出来ない、というのも理解できるが ダイビングしないけどダイビングウォッチとか、冬山なんて行かないけどパタゴニアのダウンとか、別に普通だから、好きなら良いんじゃないの？ 金が掛かる女、見栄はり女は
70乗ってると去っていくからありがたい >>112
あんたにはそんな女しか寄ってこないのかw なんか男臭いんで
再販ランクル70と女をテーマにしたくなりました 79は前はまだいいけど後ろが意味わかんないって言われたわ。 プラドから乗り換えようとして奥さんと再販見に行ったがおじーさんみたいって言われてやめた。どうせ他の女にもそうみられるんだろうなと おじーさんだけか
とんでもない値段は何にも言わなかった？ 79見せるときにこれアウディの限定車だよっていえば良かったのに 中古サイト見たけど400万切ってる個体はもう無いのな 高騰し過ぎ 女の子で再販70乗ってる人いたらすごいけどな
しかし中古高いね。1万キロ以下は車両だけで500万越えてるのもあるし。フルノーマルっぽいのに >>121
こう言うののモデルした娘って、親とか知り合いにこの雑誌ドヤして見せてるのかな？ >>131
どうぞ♪すごいよ
839 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/09/11(金) 19:59:41.21 ID:r/jDN27t0
79女子
https://youtu.be/P1kMpKRsheU >>131
一年前5年落ち10000キロ360万で買ったのは奇跡 >>135
去年の今頃？フルノーマル？
今なら450はくだらないだろうね >>139
そです。超マジメ完全ノーマル
何件か見たけど似たような相場でしたよ
いちばん綺麗なの買った どノーマルってどのくらいいるんだろ
俺はフォグランプウィンチなしでグリルすらOPじゃなくてフルノーマルだけど 純正オプションなら付いててもフルノーマルの範囲じゃないの 自分はどノーマルです。ステアリングとシフトノブを革に変えただけ。 バンはどノーマルが多いよ。ピックアップはコテコテなのが多いけど 純正オプションはどノーマルだと思う
ちょっと語弊があった 俺はドノーマルついでに
夏冬ともに純正アルミホイル コレ探してたんだ＼(^o^)／
Take You Away
https://youtu.be/9kRJ1bqlkQI >>12
だいぶ遅くなりましたが、試してみました。エーモンのガソリンポンプの話もありましたが、ちょっと太そうでしたので、ホームセンターで耐ガソリンホースを買ってきまして、突っ込んでみました。
大体50センチこら60センチくらい突っ込んだところで、何かにあたりそこから先には入りませんでした。おそらく何か防ぐものがありそうです。
ホース先端が、給油口からの配管がタンクに入る前の水平な部分あたりで止まっている感じです。ここですと、ほぼ満タンでもあまりガソリンが吸い出せません。どうやら、ギリギリまで満タンにしないと目的は果たせそうにありません。
以上、報告でした！ モノコックかよwなんて思ってたけど、70より悪路走破性良さそうだな
ランドローバー ディフェンダー 【車両レビュー】 カッコかわいいスタイルが存在感抜群!! 大人気モデルを徹底チェック!!
https://youtu.be/LUvRbAQ5POI
ランドローバー ディフェンダー 【試乗レポート】 一般道では乗りやすく、オフロードではたくましく!! 新世代タフネスの走り!!
https://youtu.be/CvIskiO1XtI 2インチリフトアップの中古気になってますが、20年30年と長く乗るならリフトアップしてないのを買うべきですか？ 設計段階でリフトすることなんか考えてないからな
設計外の改造すると必ずどこかに無理がくる
駆動系だけでもエンジン、シャフト、デフの経路はノーマル前提で設計してある
リフトすれば角度が違ってくる
長く乗りたいならノーマルが一番 客観的には絶対ノーマルをお勧めします
でも数十年所有するつもりなら好きなの買えばいいかと 長く乗るなら、やっぱりノーマル車高のを買うべきですかね。2インチくらいならリフトアップしても無難かと思いましたが 結論は出たようだけど
リフトアップに大径タイヤ、しっかり補正できていないとフラつきとかとシミーとか出ることも
一方オフロードコースで遊ぶ前提ならリフトアップしてても壊れるが、してないと確実に壊す、ってか無理
ノーマルで走れるのは外周路くらい オフロードはやってみたいけど、車体へのダメージを考えるとしたくないですね。絶対楽しそうですが ポルシェ買ってもコースで300キロ出しに行く人ばかりじゃないように70乗ってもオフ行く人ばかりじゃないよなやっぱり オフロードコース走行といっても様々ですよね
外周路から急坂、泥濘地くらいに留めておけば走行後の洗車が大変なくらいでしょうが深い水溜りやロックセクションは避けといた方が無難ですかね 70の場合ノーマルでも走破性が高くノーマルプラドでヒットするようなとこでも行けちゃう
ラインの採り方で次第でヒットしたりしなかったり、面白さに嵌ってしまう人、チャレンジ精神旺盛の人は行かないが無難車体のためには それでも楽しいクロカン遊び
70はリアクォーター付近が危険
自分もクォーターガラス割ったしテールランプも割った もうこんなに市場価値が上がると無茶する気になれないな
クロカン遊び用に70買ったつもりがクロカン遊び用に別の車検討し始めちゃう始末 今までも、今も、そしてこれからも街乗り専用なんだろうよ オレは平成のクルマなら、ガキの頃の助手席ハコスカや117クーペより乗り心地良いから改善する気持ちは全く無いな
ノーマル車を法定速度内でゆっくり「丁寧な運転」するのが最高の対策だと思うぜ >>174
>法定速度内でゆっくり「丁寧な運転」
法定速度内なら良いというわけでがない
ノロノロ運転は周りに迷惑
交通の流れを意識せい タイヤだろうな乗り心地ならタイヤを2年or1万キロいずれか早い方で新品交換すべし オープンカントリーR/T 純正サイズ出たね。LT265/70R16 110/107Q
LTだからトラック用なの？ >>180
そうだよ
ロードインデックスが110なので8PR相当くらい
235/85R16の120ほど硬くない >>179
すこしでも迷ったら買わないこと
買って後悔したなら迷わず売却 >>179
硬いって表現は違うかな。
他のＳＵＶと比べると
段差でダダンと衝撃を広うけど、カーブではフワフワとロールしますね >>183
リアにスタビ入って無いからね。
乗り心地改善ならタイヤLTじゃないのに変えて250kpaくらいで乗るのが安上がりだと思う。 シエラもいい車だけど、維持費で考えるならジムニー。
シエラに乗り換えるなら70乗り続ける。
維持費に厳しいならジムニー。 リッター6kmの車のスレで維持費が大変だから乗るなら軽のジムニーって貧乏くさw ７マル 1台でなんでもこなせると思ったら大間違い。
乗るのは週末だけが至高 もうどっちも買えばいいじゃん
俺ならジムニーを足&オフ専用にしてそれ以外は70 毎度
オレが70乗るなラー（買えない）
それならジムニーガー（乗ってない）
だからね ジムニーもカッコで買った層がそろそろ手放す頃かなぁ
まだ下取りも高いだろうけど5年落ち100万位で買えたら遊びで欲しい
70持ってて200万以上出しては変えないなぁ 前のJB23でも5年落ち100万はしてた
JB64ならもっとするかも >>195
１００万円以下だったら
１０年落ちでも無理かも 78輸入してる店多いけど、なんで左ハンドルなんだ？オーストラリアからの輸入は難しいんか？ そうだよなぁ
左ハンドルのトゥループが700弱
700くらいまでならなんとか頑張ろうと思うけどそれ以上は・・・
右ハンドルは何か安く輸入できないすごく高い壁があるんだろうか？ >>193
俺が注文してるジムニーは安いグレードにナビドラレコ等付けて乗りだし180万。 そんなに待ってる人がいると思えるほど、街中では観ないけど。 待ってる人が沢山居るから街中で見ないとも言えるけど新潟では相当見掛けるぞ 70ってワイパーのパワー弱くない？
2～3センチの雪でも止まる 寒冷地仕様がやたら安いと思って迷わず付けたらバッテリーがちょっと違うだけでズッコケた思い出w 70って寒い地域ではあんまり需要ないのかな
ドアミラーに熱線くらいは欲しい 今日常磐道でガンメタ？の再販70見たぞ
Aピラーに煙突付いてるくせに屋根に自転車なんか積んでて変な感じだった
旧タイプの白い70も2台見かけたけど再販70は滅多に見れないから何か良い事ありそうな予感 >>215
バッテリーサイズとウオッシャー液の濃度だけだよね。
バッテリー交換で寒冷地のは重いから、普通で良かったと後悔した。 こないだバッテリー交換したけど重かったねぇ。
メガネ使ってバンパーに乗って何とか取り出した。
歳取ったらバッテリとタイヤの交換は無理かも、、 >>214
雪道というか凍結路な
横滑り防止装置がないどころか
横滑る装置が装備されてるようだ
冬の北海道はフルタイム4WDがいい
70はほんと南半球の未舗装路が大好物の車 ttps://youtu.be/MSQzf4llsIo 駅伝見てたらガンメタ、大っきいフォグ付き走ってきた
再販乗りオメ 再販350万てのはやっぱ高いな。まったくバーゲンプライスではないな
スバル フォレスター安すぎるわ
https://youtu.be/bf-DVDU8g5Q >>229
クルマってのは安い高いで判断するもんじゃないんだよな。
本物かどうかってのが大事で、その観点から見ると再販70はバーゲンプライスだと思う。
フォレスターが気になるなら、安いそちらを買った方が幸せになれるよ。 フォレスターと比べるならRAV4でしょう
70と比べるならラングラー、Gクラス、ジムニーだろう？ 価格帯違うけども。 >>232
20年落ち同士で比較したら良い線じゃない？ >>230
賛成
価格が高いのがえらいみたいなやついっぱいいるけど
いかに魂が入っているかだよね。
ということでGRヤリスのRC欲しくなってます。 みんなデフオイルって何入れてる？
車検だから色々交換してもらう予定なんだけど
純正指定だとデフオイルだけめちゃくちゃ高いんだよね。 >>236
ジェームスで換えてる
銘柄はわかんない
昔は前後で1万だったのに最近換えたら値上げされてた >>237
量販店は他にオートバックスやイエローハット等があるけどやっぱりトヨタ系はジェームスがいいのかな？
以前ディーラーで変えてもらったんだが次回は量販店でやってもらおうかなと思って >>236
高いけど純正を入れているよ。
あまり使われないオイルらしくてお店に在庫が無いことがあった。
確かLFAも同じデフオイル指定だったと記憶している。 gr yaris気になるよね
ただ70とGR yaris2台持ちってどっちも遊び車でハードル高い 売るとき高いから心配するな。
ｲｹｲｹ！
と他人には言っちゃう 2台とも遊びなんて極限まで削ぎ落とした車なんだけど 俺からしたら遊びだけどなどっちも
燃費がいいわけでも実用的なわけでもないから >>238
うちの県はジェームスとディーラーが同じ経営だからジェームスにしてる
ディーラーで換えた時の半額くらいで済んだ
あと近くのオートバックス行った事あるけどデフオイルの在庫が足りなくて取り寄せだったから諦めた うちは2台ともマニュアル。マニュアルしかない車種なので仕方がない。
3台目にラリーカーみたいなの買ってきたら流石に怒られると思う。 >>245
20000キロ迎えるので交換しようとしてるんだけどトヨタ系とはいえジェームスでデフオイル交換って大丈夫なの？でも安いのには惹かれる みんなオイル情報ありがとう。
車検は知り合いの車屋に出してて
ジェームズは近くに無いんだ...w
今回はおとなしく純正かなー この前ディーラーで換えました。フロントデフオイル2.9L 12920円、リヤデフオイル2.4L 10692円、ミッションオイル3.0L 1866円、トランスファオイル1.5L 933円。デフオイルたけーな >>252
参考までに工賃も教えてもらえるとありがたい >>254
252じゃないけど端数値引きしてもらって42,000円だった >>255
ヨンニーわぉ！
ありがとうございました！ 🌕🌕🌕🌕🌕🌕🌕🌕
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🌕🌕🌕🌘🌑🌑🌑🌓ﾏｱｱｱｱ…
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🌕👠🌕🌕🌕👠🌕🌕 >>254
工賃
フロントデフ2090円
リヤデフ2090円
ミッション660円
トランスファ1100円 >>259
お気を付けて
俺にはちょっと広すぎ赤倉で子供とはぐれた >>264
売れているかどうか知らんけど、自分なら中古でこの相場なら
プラドのディーゼルを繋ぎで買って、300を待つかな。
新車で再販買って良かったよ。 >>267
やばw
泥とか岩は慣れてるけど、雪は一切降らないからこんなんビビるわ
自分だったら途方にくれるだろうなw 遊びで泥土岩じゃなく
毎年のことだけど
生活の中で大雪ですから大変です
油断したら滑って事故 再販のショック交換した方、どのショックにしましたか？ >>274
ＧＲＪ７６です。
ネットでいろいろ調べてコニーのノーマル用を付けて貰いました。
普段使いは満足ですが、４５０Ｋｇ積んだ時は減衰不足でした。 ４５０キロなんて積むことあるの？
って思ったが趣味で買う人ばかりじゃないもんね ジャオスのショックぽちってみます。
返事ありがとうございました。 【愛車遍歴】ぐっさん山口智充さんは再販ランクル70バン乗ってるんだね♪そして三菱ジープは知ってたがコンフォートもとは♪♪ タイヤがヒビ割れてきた。
ダンロップかBSか、TOYOか。 >>282
53301-60580
51,260円かな
値段は変わってるかも ボンネットは5万かもしれないけど塗ってもらうと結構な値段するからな。 >>281
ピレリのオールシーズンはどう？
SCORPION VERDE オールシーズンなら265/70R16がある 79はタイヤの選択肢が少なすぎるんだよな
ノーマルホイールで履けるカッコいいタイヤなんか無いか？ 79てっちんに最初から付いてるやつ見た目いいやん。ナローだし、ゴッチィタイヤは似合わないよ >>288 にとって何がカッコいいのかは分からんけど、チューブ入れて16インチのタイヤ普通に使えるだろ。 >>287
なんだかんだで、ATタイヤに落ち着く人が多いんですかね 用途で選ぶならHTだけど70に履くのは抵抗があるw >>290
同意だわ
よっぽど弄らない限り>>294みたいなのはタイヤだけ浮いて全然似合わないと思う うそ～、サイズの問題でしょ。みんなデカイサイズ履きすぎ
79に純正サイズの7.50なら似合うのでは
オレ79純正サイズ大好き
次はこのT/A mk3の7.50にしようと思ってんだけど 自分は1/2ｔトラック(73式)みたいな細身大径が好きだけど
1GRのパワーを考えると純正が一番良いと思う >>295
そりゃそーだ
わざわざ騒音出して走らなくてもいい 79の純正タイヤ(ホイール込み)すごい渋くてカッコいいと思うんだがあのタイヤってまだ作ってるのかな？
ダンロップのカタログには載ってないみたいだけど 新車から乗ってる方で、不具合が出てきた人います？
新車から乗り続けて5年、40000キロほどですがまだ何もトラブルなしです。 高速立ち往生の件なら自分だけ動けても意味無くないか
それとも130ℓの大容量タンクを活かして暖房つけっぱなしの篭城も余裕だったとか？ 高速管理者もある程度に積もってきたら通行止にするけどランクルなら余裕で走れるだろう
だけど通行止にする前に大型がスタックするから糞詰まりになって何十時間も閉じ込められる
大型の通行を制限しなければこれからも大雪になるたびにどこかで必ず閉じ込めが繰り返されるだろう >>306
なんかリアバンパーのランプの縁が白く劣化してきた 非降雪地域でのこういう事態を想定すると、ATやMTよりオールシーズンの方が良さそう
『静岡県内では１３日、１００件を超える路面凍結に伴う事故が起きているとみられます。
静岡市駿河区の橋ではスリップ事故が立て続けに起き、一時通行止めとなりました。』
https://news.yahoo.co.jp/articles/11db3fcd979b3e3f1b7dd0686e4e555af650a52c >>312
オールシーズンのコンパウンドじゃ路面凍結には無力なんじゃない？シフトチェンジでトルクが途切れるマニュアルはスタッドレスでも登り坂凍結は苦手。 >>306
8万キロ ゴム、樹脂パーツ、塗装の経年劣化、あちらこちらの錆以外は極上
>>312
つべで「ランクル スノーアタック」で検索すると色々と知見が得られるよ 明日から「東京オートサロン2021」か！
今年出品？されるランドクルーザー70によって、2021年再再販の有無が予想できそう！！ 増車しようかな
【HARRIER】GR PARTS PV
https://youtu.be/bbKSC2S28JI 確かになかなか良いね！
ナナマルファンのツボを突いてくる笑 このダブルキャブの荷台の展開凄いな折り紙をヒントにしているのかあ まあ徐々にコロナ収まるだろうからいつも通り８月に300&再々販をメガウェブで発表という可能性は高いでしょう
トヨタも売らなきゃテスラに立ち向かえないから >>336
300と再再販の同時に発売すると300の売れ行きに影響するからそれはない トミカ武将シリーズを見てふとおもた
2014年再販された70てのは戦国武将に例えたら誰なんだろう？ ランクルはディーゼル70も含めて盗難率高いが再販ガツリン70はどうなん？ >>339
地域によるんじゃない
自分の周りでは再販も丸目も盗難なんて聞いたことないし対策してる人も見たことない そうなのかw 地域差が有るのは当然だが意外な答えw いまさら丸目なんか盗ってもしょうがないでしょ。
古すぎて輸出してもだめだし国内では流通できないし。
正規の車としてなら値打ちあるけど盗品としてはガラクタ。 >>309
大変だったのは高速道路だけではないだろう >>346
親の新型レヴォーグSTI+最新スタッドレス、凍結路てのかなあまりに凄すぎてなんだか笑いが止まんなかった センターデフ無しの直結四駆は曲がらないし、舵角が有るときはある意味常にスリップしてる訳だし最新の電子制御四駆と比べられても 電子デバイス抜きにしても車体重いし、リジッドで路面追従性悪いし、15年落ち軽バンの方が運転してて楽。基本向いてないからゆっくり慎重に走るしかない。 俺の年じゃ最新デバイスに触れることなく車人生を終えそうだ、幸せだなぁ 電子デバイス満載の200が直結四駆のトゥループにレスキューされてる動画があったぞ
要はタイヤとかチェーン
MT（M+S）の200と金属チェーン巻いた軽トラじゃ勝負にならない 路面状況やらで電子デバイス優位なことが多いよ
とくに街中ではね
ま、そんなの気にならないくらいお気に入りなんだけどさ 街中はペースもタイミングも自分の好きに出来る訳じゃ無いし、多少ずれたり滑っても良い訳じゃ無いから厳しいよね。 79だけど路地裏で信号待ち後、発進したらアイスバーになってて横滑り、荷台が電柱に激突したわ
フォレスターなら無傷だろう フォレスターと70で優劣付けるとどうなりますか？
乾燥した舗装路
濡れた舗装路
アイスバーン
積雪100mmの舗装路
積雪300mmの舗装路
砂利道(未舗装路)
砂浜
河川敷
モーグル(里谷多英が滑る所)登り
階段(内閣が写真撮る所)登り 79でかなりの雪上の山道走ってる画像あったけどどうなんだろうな
このレス見る限りかなり走りづらそうだけど >>358
まず上4つはフォレスターだろ
未舗装や河川敷は程度が様々で一概には言えないけどフラットに近ければフォレスター
他条件が悪くなればなるほど70優勢 砂浜は重たい車のほうが不利
未舗装路も足が動くサスのほうがいいから70は不利 >>362
積極的に悪い条件下に入らない限りフォレスターが優位
でも70が好きなんだな ドラシャが右にオフセットだからきっかけがあれば右に曲がる。FRのままならなおさら。気をつけて。 ホレスターとラブ4ならどっちが悪路や雪道に強いの？ フォレスターもRAV4も似たようなものでしょ。
70は途上国で電子制御なんか扱えないような所で活躍する車。
だからMTしか設定がない。 雪道は圧雪アイスバーン色々あるが車じゃなくて経験だよ GRJ76多分重量バランスいいよね
冬でも凍結路、坂道以外なら2Hで普通に走る
北海道住み 北海道じゃなくても平地なら普通の車の2駆で問題なく走れるが 今更だけど今月頭妙高に行った帰りがあの1月9日で、18号8号の立ち往生に巻き込まれずにサバイブ出来たのは76の直結四駆と偏平率の高いタイヤ、位置が高く多少ぶつけても平気なバンパーのおかげだった 会社サボって林道走りに行って、廃道に突っ込み遭難しかかったけど
翌日出社出来たのは76のデフロックのおかげだった。
脱出のため降車して確認したのでスーツと革靴は泥だらけだったけどね。 国内仕様の曲面ミラーに交換してみた。縦方向は抜群に視野が拡がったものの横方向はそれ程でもなかった。
交換して以降死角のクルマの見落としは無かったと思うけど、まあ慎重に運転するしかないな。 モーターショーって10月か11月でしょ
11月までいったらランクル70周年が終わってしまうからそこで発表することはない >>380
KAROカロのキャンペーンのように１年遅れるんじゃね？ >>382
ランクル300発表だとおもうよ
8月発売の噂があるし 300の発表が70周年に重なっただけで70周年をねらって発表するわけじゃないからな まだ再販されるとか言ってんの？
さっさと逆輸入の新車でも買っておけ ねーねー。
四駆のくせに雪道弱い、
めんどくさい一年車検、
いたる所のオイル交換、
登り坂渋滞で苦労するMT、
車重があるから砂地に弱い、
高額な任意保険、
家族に不満言われる乗り心地。
で、
なんでこんな車、乗ってるの？ >>388
ホンモノだから。
機械式の時計とか、玉鋼の包丁とか好きだし。 >>388
本当はおまえも解ってるだろ？
それが理由だ あっ、ごめん。
燃費も時代に逆行して
L5キロだったね。
つまり、
四駆のくせに雪道弱い、
めんどくさい一年車検、
いたる所のオイル交換、
登り坂渋滞で苦労するMT、
車重があるから砂地に弱い、
高額な任意保険、
家族に不満言われる乗り心地。
時代に逆行、金食いのL5キロ。
で、
なんでこんな車、乗ってるの？ 運転するのが楽しいから
燃費とかどーでもいいw車検とか１日で終わるし。ポルシェ乗りなのにケチくさいこと言うんだな コスパばっかり考えるなら
車乗らないほうがいい、安全だし でもこの車コスパ良くないか？
6年6万キロ乗って新車の100万円落ちで売れるんだろ？ 普通の車乗りに比べたら、
6年で余裕で100万以上
つぎ込んでる事がわからない
アホですか？ いきなりどうしたんだい。リベラルに感化されたか？
ところで今日麻布台から渋谷に移動する間に60を3台見掛けた。
1台は中身80かもだけど。メディアパワー凄いわ。 >>403
100万？6年でさくっと300万でした >>403
6年で100万以上って
おまえ軽に乗ってるんだろ >>403
ガソリン代だけで180万くらいか、軽なら3分の1だね。 都府県間の移動控えてるからガソリン代は2万円/月ぐらいに落ちた >>408
ジムニーか…
彼ら何故だか知らんがやたら70を目の敵にしてくるような >>411
当たり前じゃん。
悪路の性能だったら、ジムニーの方が
ずっと優れてる。
だいたい日本の本格的林道なんて
軽トラは入れるくらいの幅しかないからね。
デカイ図体で入って来られるだけで
迷惑な話。
どうぞ、お金払って、さなげあたりで
遊んでて下さいな。 >>414
オフ車のカースト最下層が車体の小ささだけでなんとかプライド保ってるんだね
来世ではもっと大きな車買えるといいね >>416
同じ家の駐車場に二台並んでるのも見るね 70とジムニーじゃ大型犬と小型犬みたいなもんだな
チワワにキャンキャン吠えかかられても優しい眼差しで見つめ返すレトリバーのように接してやれよお前達 雪国、ほぼ4H使用で市街地走行のみなら4キロ台を達成します。うらやましいでしょ！ 下駄車にハイラックスを増車した夢をみた
現実はアルトもワゴンRを下駄がわりにも買えない泣 車はさ、
置いといても金がかかるんだよ。
こんな金食い車乗って、
さらに下駄者とか。
お前らの家族が可哀想だわw >>420
そろそろ10万キロ、ずっとレギュラー7.5平均くらいですよ、自動車税は1万6千円だし、シエラとならそんなに維持費変わらないのじゃない？ >>415
オフ車のカースト？
プライド保つ？
あなた、
もうすでに人生終わった方が
いいですわ。 高速乗る機会は減ったね。走っても楽しくないし怖いし。
夜な夜な下道＋バイパスで移動、大都市は高速でパスするパターンは増えた。
あとフェリーとか。ここ1年は通勤でしか使っていないけど。 割と雪降る地方で凍結した坂道を通勤で登り降りしなくちゃいけないけれど、このクルマは四駆でありながら雪に弱いなら、通勤用で別なクルマが必要かなあ。
せめて雪に強い電子制御くらい付け足して欲しいもんだ この車は雪国用じゃないから
それに途上国では電子制御なんて修理できないし 2007年だっけ？VSCとかA-TRCとか電子デバイス付いたよね >>432
雪道、凍結路に合った運転しとけば問題ない
無理な運転はどんな電子デバイスも意味ないんだから >>432
余計なお世話だけど
雪道含めてちょっとでも不安があるなら買わない方がいいよ
70は全肯定か全否定の二択ですから >>425
76とハイラックスの併有でアルトが下駄車の俺
アルトは5年落ち23万キロ走行を解体屋で一万円で買った。
高速代以外は何とかなる、頑張れ トヨタ 世界販売台数５年ぶり首位
これは再再販の布石かな >>438
アルトバン楽しいね、軽さは絶対的に正義。
ブレーキとかサスはワークスのパーツ使えるし。 雪に弱いのは、
運転どうこうじゃなくて車重。
滑り出したら止まらないよ。 >>439
欧州がダメ過ぎてVWが勝手に落ちただけで前年比11%減だからな、年間3万台売るクラウン止める勢いで車種整理進めてるし。 >431
これ、79もシエラも、どっちも上げてるよね？
両方とも足回りで何インチアップで、タイヤサイズはいくつか分からんかな？ >>443
中古車みてたらたまに横滑り防止付いてる車あるけど、後付けかな？ ミスですね。冬、通勤に使う坂道でトラックがチェーン履いても登っていかないのをみると血の気引くw 70買ってもこうなるんかな、と。でも欲しいな >>448
すみません、チェーンははいてなかったですね ２t超えの車は、
下りカーブで滑り出したら
止まらないよ。
ランクル が雪道弱いのはそこ。
ジムニーが雪道強いのもそこ。 >>414
私はジムニーとランクル70の2台持ちですが、ただただ対立煽りに持ち込みたいだけの車エアプの癖にしゃしゃり出ないで下さい… 70乗ってたら普通乗用車の運転めっちゃ上手くなるけどな。
状況読んで予測制御する回路できるし、マスを考慮したメリハリあるアクセルワーク身に付くよ。 >>450
とくに下りの凍結路ね
滑り出したら心臓がキュッとする 2021 Tundra Overview | Toyota
https://youtu.be/4QTT1ntlf0U >>426
76に換えて車につぎ込む金が減ったよ
100のガソリンから乗り換えで燃費はほぼ同じ
税金88,000→16,000
保険150,000→80,000
毎年車検も1回70,000くらい
ジムニーと維持費はそんなに変わらないんじゃ？ 路面状況に合わせた運転出来ない奴は出て行って欲しいよな >>464
判断力低下老眼視力低下してきて夜間の仕事だから初めて雪道を走ることも多いなんて言う高齢者とかは70系やめた方がイイよ うちの再販76、タイヤ交換の時期になりどれにしようか悩んでいて、皆さんにご意見伺いたく。
76はホイール含め全てオリジナル状態。オフロードはキャンプなどで若干は走りますが街のりがほとんど、これまで新車時のダンロップで困ったことはないレベルです。
予算は問題なく、BFグッドリッチを候補としたものの耐久性と音の静粛性を優先させるならヨコハマなのでは…と悩んでいます。再びダンロップでもいいのですが（要はこだわりない）。 >>466
街乗りメインならBSのH/L850はどうですか？
私もほぼ同じような使用ですが、BSのA/T001にする予定です。 ヨコハマはコスパよくないよ。ジオはマジで消しゴムタイヤだと思った。
グッドリッチのがコスパ最高やで。 以前のBFは石タイヤと言われてて全然減らなかったがウエットで凄く滑った
最近少しは良くなったか？
俺は消しゴムと言われようが止まれるジオが気に入ってる
AT-S夏だけの使用で５年、約４万キロ
この春交換予定で横浜ATかトーヨーAT+に これからでるAT5にすればいいだろ。新製品でご祝儀価格だと思うが。 >>471
ヨコハマATを4万キロ履いて半分くらいまで減ったからトーヨーATにした、音はそんなに変わらない気がするけどトーヨーの方が軽いから出足が軽快で良い。どちらも林道くらいなら問題無い。 466です、みなさんタイヤの経験談・インプレッションありがとうございます。大変参考になりました。 舗装路しか走らないのならHTやHLやPTやオールシーズンの方が良いだろ だよね。オンロードばかりならHTが最適なんだけど70にHTは似合わない。 HTは似合わないけど高速道路を多用すると少しでも静かなタイヤが欲しい オフロード多少走るならATで良くないか？
結局は経年劣化ありきの消耗品だし、耐久性に関しては神経質になる必要はないかと。
静音性もそもそも車自体のノイズがあるからMTでもなけりゃあんまり気にならんと思う 久々に中古市場見てみたら価格爆上がりしてワロタ
こんなん買うやつおるんか ＪＥＥＰグラディエイター日本導入決まったけど、79の倍の700万だとか。
興味はあるけとまだ79乗り続けよう。 グラディエーター、実車見たけど79より相当でかかった みなさんバッテリーは何入れてる？
今はカオス入れてるけど、他にあるかなと思いまして・・・
因みに寒冷地仕様で、重い。 70バン6年乗ったけどいまいちだなぁて人はグラディエイター乗り換えも良いかもね 今バッテリーが逝ったw
家の駐車場でよかった
五年は良く持ってくれたわ 俺のバッテリーは6年持ってまだ普通に生きてたが突然死が怖くてさすがに替えたわ
ちなみに通勤用の原2スクのは7年半経ってまだ使えてたから運がいいのかな エンジンかけないでaccのとき、電圧計が11Vに近づいてたらバッテリー替え時なんだって caosは市場価格が安すぎてどうなのかなと思ってる。再生鉛使ってるのかな。
買い替えるならYUASAかFBにするつもり。 バッテリー、新車購入からまだ一度も変えてない。もうすぐ5万キロ。始動のキュルキュルがちょっと長い気もする。
突然死が怖いので、カオス買ってラゲッジに積んである。
カオスって、ネットの販売価格かなり安いのは確か。なんででしょうね？ タイヤとかバッテリーみたいな普通駄目になってから買いに行く物は売る側も在庫置いとかなきゃいけないから仕入価格に倉庫代や金利乗せて売値は高目。
ネット業者は在庫コスト見なくて良いから安くできる。
黒くてかっこいいからボッシュのハイテックプレミアムにした。 俺も新車からバッテリー変えてないけど
キュルブォーンの1発始動でまだまだ元気 俺も元気だけど5年で変えた。70は家畜だな家畜
10年
15年
20年
25年目と変えて乗るつもりだが
31年目はオーナーである自身は無いw BOSCHはmade in KOREAのはず。ケースふくめて日本車向けはVARTAのOEMかも。
欧州車向けAGMは高品質なんだけどな。(それでも2ndラインは韓国製) 自動車用バッテリーもLiIonの時代だぞ
と。言ってはみたものの此処では無駄だった 韓国製w
手元の液晶パネルもメモリーも多分そうだね、メガネのレンズもそうかもしれない。 490だけど、みなさんバッテリーについていろいろな情報ありがとうございます。
自分は3年毎に換えているので、今年が換える年でいろいろ考えていましたが、
カオスの青いのが好きなのでまたカオスをインストールしようとおもいます。
電圧みたら12.1vでした。 カオスにしたらセルがむっちゃ元気に回るようになった。
極寒地には未だ行っていないのでそっちの性能は分かんない。
青いのでエンジンルーム内で違和感はある。 >>501
まだ純正で採用された車はないですよね？
バイクはすでにあるみたいですが カオス人気だけどHITACHIにしちゃった。
次回は早め交換でオプティマ付けたいなー 1年ぶりにトランスファーのN→4Lを試そうとしたら、Nにすら入らなくて焦ったよ
時々使わないとダメですね笑 今のバッテリーはみんなそんな感じ。まぁ、韓国製は使わんけどな。 やっぱblogとかみるとグラディエーター乗り換える人いるね
あれディーゼルMTも販売確定？ >>510
ディーゼルはATのみかな
でも売れるだろうね これからの100%石油車は売れるだろうね
300マンでも3000マンでも3億でも関係ないもんな。10年後20年後手放す時に新車購入時の価格で売れるだろうから買い手がいるよね 毎月いちど、都内最期のガソリンスタンドに行きリッター3000円のハイオク給油して帰宅するのが再販の楽しみ
なんて事になるのんだろうか... 有鉛ガソリンの車維持してる人だって居るんだから常用しなけりゃ大丈夫だろうよ。
万が一ガソリン取引禁止とかになってもLPGとかナフサとかキシレンで走るだろうし。 ヽ(´ー｀)ノ ねじー
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(-` ノ ) ｸﾙ
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ｸﾙｸﾙ
ヽ( )ノ
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ｸﾙｸﾙｸﾙ
( ヽ´-)
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ﾋﾟﾀ
ヽ(´ー｀)ノ ねじ
￣￣￣￣￣ 20年先の2040年ならガソリン車禁止にはならないだろうけどその先の2050年くらいになったらわからないな
ディーゼル規制の時のように古いガソリン車は車検が通らなくなってイベントとか特殊な時じゃないと乗れなくなるかも 全国のガソリンスタンドや石油会社ってどうなるんだろう 充電にしてもこれから先は家庭で充電が当たり前になる時代が考えられるしどんどんガソスタは減っていってガソリン入れられる場所さえ限られるようになるんだろうな
そうなると維持費も高くなるという
それまで20年から30年はかかるだろうけど >>520
70は俺のわがままで買った車だから
次は妻が欲しいと思う車ですよ >>527
お察しの通り、妻に感謝です。
嫁の言いなりと解釈するとは貧しい人生ですね 70を手放すなんてありえんわ。
たいして興味はなかったんだな。 クルマ中心じゃ家族が不幸せになるからね
とくに70みたいに汎用性が低いと >>532
車以外に趣味ないの？家族でキャンプ、スキースノボ、釣り...この車だとなんかカッコいいがね >>530
買った値段で売れるんだから安上がりな車だよな。
10年でゴミになる普通の車と比べたら年間35万円お得な計算だ。 さっき再販のベージュメタが停まってて近くを丸目70が通り過ぎたんだが、単純に再販のほうがデザインいいな 再販70販売終了後年数が経つ毎にカッコよく見えてくるのは事実 再販70の中古車価格高騰はこの先も続くのでしょうか？それとも今が天井ですかね？ 再再販されれば下がるだろうけどもう期待できないよね
これ以上になったら逆輸入の方がコスパ良さそう >>536
気持ち悪いハゲだな
障害でもあるのか？ とんでもない値段でも買う人間がいるから下がらないよ。
これからも丸目で300万円台再販で400万円台でしょ。
500万円とかになると売れなくなるからこれくらいが天井かな。
安くなるには再々販なんかがディーゼルで出ないと無理だな。 『再販ランドクルーザー70 フロアマット〔ラグジュアリータイプ〕 (\19,999)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m96329226405
粘り勝ちw >>546
メルカリってこんな感じなのね。
駆け引き面白い
どっちの勝ち？(笑) >>539
そんなこと言われたらますます売りたくなくなるじゃないか 日本で10ヶ月限定販売車 4WD 5MT
いわゆるこのような正規車は昭和の査定士のたわ言ですが
年を重ねるごとに販売価格は上がると思います フロアーマットは最初に買ったときはラグジュアリータイプ使ってたけど
この車に合うにはラバータイプと感じでラバータイプにした。
だから新品同様でラグジュアリータイプ保管中 アリエクスプレスで新製品の成形タイプのラバーマット見つけたので注文してみた。
発送は春節明けだから着くのは来月かな。 >>549
GRJ76の右ハンドルは再販のみで海外のコレクターも注視してる
発売後３年くらいの一時期、中古価格が３００前後になってかなり海外へ流れた模様 去年前半は200万円台に下落したからなあ
海外に流れた数はすごいだろうな 再再販難しくても、300のヂーゼル3.3が出るならそちらでもいいかな ハイエースにハイブリットが無いからアルファードって選択しないよなー 200の国内販売が年間2000台しかないのに300にディーゼルを設定したらすごいけどな ディーゼルがあった時代は国内で2万台近く売れた年もありました
1998年 19,770台 ランドクルーザー100 20年前とは時代が違う。
パジェロ、マークⅡ一族、スカイラインはR33の頃か、当時はみんな無理して高い車乗ってたなー 今よりは安かったけど20代で400万の3Lツインターボのスープラとか500万のRX7とかローンで乗ってたからねぇ >>559
20年前の日本では一人当たりGDPランキングが2位でした
今一人当たりGDPランキングが2位の国の一人当たりGDPは今の日本の約2倍
つまり当時の日本国民は今の約2倍くらい豊かだった >>562
マクロにはそうだけど国外との比較は物価とか金利も考えないと意味無いかな。
給料は今と変わんないし金利は高かったのに年収並みの車乗ってたのはアホだな。 世界の所得は上がったけど日本は20年前と変わりない >>563
>給料は今と変わんないし
だから今と変わらない給料を貰えてた当時の日本がすごいって話だろ 当時が良かったのじゃ無くて直近20年伸びてないイメージ、金価格もUSダウも右肩上がりなのに2000年頃から横這いだったのが再販出たちょっと前からやっと回り始めた感じで良い傾向だな。 >>566
いや日本に関しては良い傾向は一つもない
≪一人当たりGDPランキング≫
2000年 2位 小渕・森
2001年 5位 森・小泉
2002年 9位 小泉
2003年 12位 小泉
2004年 14位 小泉
2005年 15位 小泉
2006年 20位 小泉・安倍
2007年 24位 安倍・福田
2008年 24位 福田・麻生
2009年 18位 麻生・鳩山
2010年 18位 鳩山・菅
2011年 17位 菅・野田
2012年 15位 野田・安倍
2013年 26位 安倍
2014年 27位 安倍
2015年 26位 安倍
2016年 23位 安倍
2017年 25位 安倍
2018年 26位 安倍 マジかよ！西村康稔経済再生担当大臣全世代型社会保障改革担当大臣新型コロナ対策担当大臣内閣府特命担当大臣（経済財政政策）の愛車は70なのか！！ >>569
これなんてタイトル？
前は水たまりの怪魚にベージュのバンが出てたけど 地震大変だな。ガソリン残り100リットル位になってたから満タンしてきた,,,。 赤のピックアップ目立つけどかっこいいよな。モデルにするのもわかるわ >>539
新車から所有してるけどgrjは年数経つ度に飽きてくる顔つきだよ 個人的な好みの問題だけどね
再販開始時期にディーゼル規制地域へ転勤、hzj76手放したのが未だに悔やまれる >>579
なら売っちゃいなよ
今だったら高く売れるぜ？
はよ売れw もう新車で発売されることってないです？
今更欲しくなってきた 朝方走ってるの見て自分も所有してるのにかっこいいなと見とれちゃったわ 当時より今の方が景気がイイから今年なら1万台は売れそう >>581
新車価格以上の中古車で我慢してください 乗り心地はトラックだから見た目だけで買うと後悔するよ 職場の目の前を毎朝走る鳥居をアオリ側にも付けたベージュのピックアップがかっこよすぎて、毎朝見とれてるat神奈川藤沢
まじで500キロ走行の新古車を350万で買わなかったの後悔してる 去年までは再再販の可能性があったんだから買わなくても仕方ないよ
再再販がないって決まった瞬間爆上げしたしな >>589
たまたまタイミングが重なっただけ
山崎某とかいう単なるいちブロガーの戯言で中古相場が動くわけ無いだろw >>580
579は個人的な好みの問題を言ってんだからお前が馬鹿みたいな長期ローンで中古のGRJを買ったばかりだからって効いてんじゃねーよw
好みなんて人それぞれ このスレたまに変な人来るよね
GRJ嫌いの自称GRJオーナーとか 私はGRJ好きのリアルGRJオーナーですが変態です 煽られるとスルー出来なくてすぐ熱くなる奴いるよね
「w」使って余裕あるふりしてるけど、スルーすればいい話 今日見たらなんか可愛く見えたわ
今までそんな風には思わなかったのに オレは膨らんだボンネットが憎いけどな。雪と氷が溜まって鬱陶しい。 ボンネットなぁこのエクステリアは大雪の事は考えてないんだろうな。走行も豪雪ニッポンじゃランクル最弱だな。でも79乗り続けるが
http://www.challengedrive.net/2challenge/1601winter/1.html ボンネットよりバンパーに雪積もってヘッドライトが隠れるのが気になる 豪雪、極寒、圧雪、滑りまくり凍結路地域ですが
何も考えずに乗るならフルタイム4WDの勝ちですね
色々考えながら楽しく乗るなら70
この時期ならではですが、日常的に4H使うなんて70らしくていいと思いません？ >>591
トヨタの1GRと2TRはガソリンエンジンの終焉まで残りそうだね 新車で買ってからスモールとかウィンカーとかが１つも玉切れしない。夜勤だからスモールは必ず点けて走ってるんだけど 新型ヴェゼル.....終わったな。2021年国産車エクステリア、ワースト1もう決まったわ やっぱ鍛造とかお高いアルミホイールてのはキズつくと勿体無いからMTタイヤとかよりも「スタッドレス」に使ったほうが良いかな？
でもチェーン巻いたら結局キズ付くか... >>607
6万キロ乗ったけど、100W相当を謳う高効率バルブは2回切れたし
黄色に換えたフォグも1回切れた。4灯化したテールも沈没して切れた。
ノーマルが一番かもね。 最初から付いてるやつと社外品は明らかにクオリティが違うだろ >>613
なんかスムージングしたり４灯化したりとにかくなんかめちゃくちゃいじってる CDPシズオカのやつがこんなんじゃないっけ？
かっこいいよねー
あんだけいじれるのは羨ましいわ >>609
ブラッドレー フォージド「匠」 か！？ 荷物満載で中東や南アフリカ用の荒地ぶっ飛ばすギア比なんだからオッサン一人だけ載せて箱庭這い回るには合わんだろう、ファイナル下げりゃ良いのじゃない？ R151F (HZJ7x 1999-) 4.313 2.062 1.436 1.000 0.838
H151F (VDJ7x GRJ7x 2007-) 4.081 2.294 1.490 1.000 0.881
H152F (VDJ7x ARL 2016-) 4.529 2.294 1.490 1.000 0.750 >>621
MTなら何でもスポーツカーってか？
ランクルで本気出して峠道走ったら死ねるよ
それ以前に0-100も0-400もアルトにも及ばないw >>615
そうそう、そこだわ。CDPシズオカのデモカー用に作ったやつで、基本は断られるけどお願いするとつくってくれるとかくれないとか。 >>626
アホか？こんなん誰がお願いして作ってもらうねん
ダサいしキモいしダサいしキモいしダサいしキモい
寒気がするわ >>628
無い。だからって間違っても無駄に高騰してるGRJなんか買うなよ。あれは34GTRなんかと一緒で中古車屋の勝手なクソ設定だから。普通にJKラングラールビコンとかを適正価格で買いなさいな
一生乗るつもりなら800万で豪州76か700万で左Hの中東76でも買ったほうが価格差以上の満足感が得られるし安い買い物だね >>628
私は今年の東京モーターショーで発表されると思います >>629
逆車で新車が買えるVDJがあるからこれ以上価値が上がる要素は無いけど、下がる要素も無い。
よって高値安定で現所有者は勝ち組w >>632
新型出た途端に乗り換えられない中古購入層がW460仕様に改造しだしたね
それまでは新型テール&粒々デイライト換装が主流だったのにね、ミットモナイw >>630
70周年で出すなら8月には出さないと
モーターショーの11月では70周年が終了してしまうから遅すぎる >>636
トヨタはコロナの影響のため70thは一年遅れらしいよ
KAROと同じ >>637
じゃー来年の発売に期待だな
後部突入防止装置がクリアできないから無理だろうけど 丸目の出るんですか？
それか以前再販したやつにディーゼルのせるのかな？ 2020「オートサロンでコンセプトカーが出展。再々販がでるぞ」
2021「ランドクルーザーシリーズ70周年。再々販がでるぞ」
2022「コロナのせいで70周年が1年延期に。再々販がでるぞ」←今ココ >>640
丸目の金型なんてもうないよ
それに現行と丸目はフレームから違う >>612
カッコいいけど、ボディとバンパーとの隙間がないとバンパーにヒットした際にボディも凹みそう
再販ってなんでオーバーフェンダー付きで販売されたんだろうか。
どのみち1ナンバーではあるんだけど、オーバーフェンダーの有無はユーザーに委ねる形(社外品後付けとか)で良かったと思うんよなぁ。 開発の方のお話ではランドクルーザー70を買いたいという人の中には何もついてない素の状態（葉はSTDですね）を好む人も一定数いるが、数を売る為には上級グレード（LX）の方が良いだろうという判断で76に関してはオーバーフェンダー/アルミホイールという設定にしたそうです
79に関してはそもそもベースの2014年当時の南アフリカ仕様の79のLXグレードがナロー、鉄チンだったのでそのまま出したという事だと思います（現行の南アフリカ仕様のGRJ79Rはオーバーフェンダー/アルミホイールになっています） >>645
南アフリカじゃもうナローの79って販売されてないの？ >>647
ウェブサイトには掲載されていませんが、実際ラインナップに有るのか無いのかはわかりません >>644
オーバーフェンダー付きは丸目コイルの時代も参考にしてるだろう
あの時代でもオーバーフェンダー付きのZXの割合がかなりあった
それも緑と銀の2トーンばっかりだった
オーバーフェンダーなしのLXはあんまりなかったからな >>650
同意！
76はオバフェン無しテッチン、79はオバフェン有りアルミがカッコイイと思う。
結局、迷うことなく76買ったが。 79はリヤのオバフェン、前側がないのかみっともないね。荷台とキャブで分かれるから、まぁやりようも無いんだろうけど。 オーバーフェンダーは外すとなるとめんどくさくてなぁ
最近、パキスタン軍の丸目のバンパーらしきものを装着した現行ナナマルがカッコよく見えてきてな… 79乗ってる側としては76の人たちがタイヤ選び迷ってるのを少し羨ましく思ったりする時もある >>658
ダサいと思う人間いるよな
オレもダサいと思うw 「匠」に79純正サイズ出たら買っちゃうかもタケーけど ホイール単体でダサいかより、タイヤとホイール、車体全体で見て合うかどうかよな
傷が入った瞬間ダサく見えるとか、付けてみて引いて見た瞬間ダサく見えるとかそういうやつ。
個人的に79に似合うホイール自体少ないと思う 79用のTE37xtプログレッシブモデルだかの変な緑色を買わなかったのは不覚だった。。。 79なら純正のテッチンホイール&タイヤが一番似合ってるだろ はい
>>665
そう思い純正鉄をスタッドレス用に買ったのだが、2018年頃に先ずは79サイズTE37廃番になってしまった2019位までは大丈夫と予想したのだが無念
純正はいつでも買える
でガナドールマフラー79用までも廃番なってはかなわんと急いで買ったが、今だに販売中...37先買うべきだった
http://158.199.214.78/DB/catalog/2015/pdf/2015SUMMER_all.pdf >>665
そうそう、結局一番似合うホイールはそこになる。
タイヤは、ATとMTで好みで。
社外品となるとそもそも似合うホイールが少ない ジャオスのサイトでVICTRON TRIBE(B950665MGM)在庫状況⚪︎×はときどきチェックしてるw
廃番前には買う そうそうあのメチャクチャ塗装が厚そうな？グレーの鉄ホイール最高！ リングホイール？あれ組み替える時に傷付きそうだよね もう販売から6年以上なんだからwそれを気にするワンオーナーはいないだろう 300後半でも売れてるみたいやな。台数減ってるわ。にしても、高すぎw 丸目みたいに20年落ちで10万km以上走ってるのに新車価格以上するよりはましじゃない
再販なら7年落ち5万km前後
絶版車で新車価格ちょっとなら安いほう >>673
そういうクレームが出て困るって以前聞いたけど、リングホイールって全く傷つけないで脱着できるの？ >>676
20万キロ以上でも新車以上のプライス付いてるのも多いね
あんなの異常でしょ >>676
でも丸目は20０万以下で低迷してた時代が長らくあったが再販はほぼ高値安定だからね
ガソリンだから大都市圏含めてどこでも登録できる強みがあるし今後も値落ちは期待できないと思う >>683
再々販がディーゼルだったらGRJの相場は地に落ちるだろうね
再々販が無いとは言い切れない。 >>678
トラックの鉄チンホイールの傷なんてクレーム入れる奴居るのか？
重いのと純正ダンロップは雨の日滑って怖いんで納車後速攻丸目ナロー純正ホイールとATタイヤに変えたけど、まだ新品パーツ出るのじゃ無いかな。 最近はフロアマットが汚れたとクレーム付けたり、汚れ防止に車内専用靴に履き替える人いるらしい >>676
丸目は既に製廃の補給部品もあるのにあの価格だからな
特に前後リーフの24V電装車は絶賛製廃中 ディーゼル出ても結果的には恐らくそこまで変わらない
ガソリンエンジンの良さは分かる人には分かる
乗り換えで多少落ちたとしても将来的にはまた戻るだろう
ただ2030年以降ガソリンエンジンには重税が課せられたりガソリン代も値上がったりと考えると問題 それに海外にはいくらでもガソリンのランクル70を望む人はいるし日本で居なくなっても需要がある
2030以降もそれは変わらないだろう 同じ価格で新車が買えるのに中古買う馬鹿おらんやろ
しかも完全にGRJの上位互換のディーゼルでw まず、ナナマルの用途からして販売で言えば法人や企業が主で一般はオマケって考えるわ。
1VDや1HZでもなけりゃ、扱いが面倒なクリーンディーゼルなんて出せんわな
しかも、再販が販売されてまだ10年も経ってない。それらの国内の再販も朽ちてすらいないしバリバリ走らす訳でもないから買い手がいない。
それに『300と70で迷ってる層=70を選ぶ必要性がない層』で70再再販は切り捨て可能
しかも、逆輸入の道もある環境下
そもそも再再販の装備や販売の予想や妄想の内容からして貧乏で余裕のなさそうな思想・思考がダダ漏れてんのに、買う買わない欲しい欲しくない販売されるされない以前の問題だろw >>693
ディーゼルに対するコンプレックスは伝わってきたよ
全部読んでないけどw >>695
オーストラリア向けのランドクルーザー70は当面1VD-FTV継続だそうです 定期的に妙なのが湧くね
10人くらいの兄ちゃんに入れ替わり立ち替わり乗り回された中古のポンコツ買ったはいいけど
アッチが壊れたコッチが壊れた部品が無い無いでストレス溜まってんのかなあ… >>695
トヨタは慎重だから300で4-5年位様子見てからだろうな、オーストラリア以外に1VD展開するのに何年かけたか。 中古車価格なんて国内の需要より海外の需要の方が与える影響大きいんじゃない？
GRJを必要としてる人は海外に大勢いるわけで仮に再販されて日本人がガソリンに見向きもしなくなっても海外に流れるから高いままだと思うよ >>701
南アフリカ向けのVDJはちょっと事情が違うみたいですが、オーストラリア以外でEURO4規制が始まっていなかったので他地域にVDJを出さなかったというのもあると思います
2017年からGCC向けにVDJを出したのもあちらでEURO4規制が始まったからだそうで、それに伴いGCCでのHZJの販売は終了したそうです
ただ、2027年かな？に延期されたとはいえ、オーストラリアでもEURO6規制が始まるのは間違い無いと思われるので、それまでになんとかしないと70の最大の市場であるオーストラリアで販売するのは不可能になると思います 800万の青のディーゼル出てるけど、なかなか売れないのかな。400万出して中古のディーゼル買うなら800万の逆輸入の買うけどなw オーストラリア仕様の右ハンドルが800万円以上
左ハンドルなら700万円しない
この差はなんだろうな？
>>704
EURO6のために1VDから300に載せるF33Aになるんじゃないの そんな金出すんなら素直に３００買っといた方が幸せになれると思います
乗り心地とか、メンテナンスとか 200とか300ってアルベルみたいでダサいじゃない >>707
オーストラリアVDJ600万ドバイのGRJは450万、船賃ガス検通関手数料で100万、プラス日本と現地の両方の業者の儲けだから良い線じゃない？
ドバイで買ってウラジオストクまで自分で走って帰って来たら楽しそうだ。 わざわざこのスレに再再販の話題持ってこないと、再再販妄想話の引き出しを増やす事が出来ないのは笑ってしまう。
この手の再再販話を定期的にこのスレで振って来て妄想話の引き出しを増やそうとしてるアホと、あわよくば無理にでも対立煽りに誘導して盛り上げたい場違いな奴らへ
『地に足付かない妄想で出来た予想で同じうわ言を言うよりもランドクルーザー70というものを理解して地に足つけた予想をする所から始めた方が良いと思いますよ。』と >>713
おまえも少し黙れば良い
両者馬鹿丸出し なんか、分が悪くなった時に『どっちもどっち』で有耶無耶にして逃げる奴を思い出した。
まぁ、ここのスレチ相手に反応するとエスカレートして荒れるからやめようねって話ならその通りだな 正直、本気で再再販とか言ってる人はつい最近まで「トランプは負けてない！ドミニオンガー！」とか騒いでた陰謀論者と同質だと思う >>713
深刻な精神疾患の疑いがありますよ。悪い事は言わないから病院に行くべきだと思うよ。 左のVDJ78買っちゃうかな
GRJ76ベージュ走行4.2万で査定300あるかな？ >>720
300なんて余裕でありますよ
350位狙えますよ 以前に乗ったドバイ仕様VDJ78(左)はハンドルとシフトが左なのは覚悟してたんだがウインカーも左ってのが頭に入ってなくて交差点の度にワイパーかけてしまったな
ところでオーストリア仕様(右)は再販70と同じ右ウインカーでいいのかな？
BMWやワーゲンみたいにハンドルは右だけどウインカーは左とかだとちょっと嫌だ >>726
ウインカーが右だと右左折の度に右手が忙しいだろw
それにシフトが左な訳ねーだろ ＩＳＯの規格で左が方向指示器
日本車だけJISが優先されるから右。
忙しい説は無理が有るね。右ハンドル左シフトで左指示器が日本向けの輸入車 >>723
ヤリス試乗希望の知り合い乗せてディーラーいったら、おいらの再販見て下取り380万でプラド買いませんか提案されたよ
350は最低相場と体感しました >>729
忙しい説ってか、忙しいからISOの規格がそうなったと考えるのが普通だよ >>727
書き間違えた、シフトは右手だな
何が言いたいかっていうとハンドルやシフトが逆になる違和感は大雑把にクリアできたんだがウインカーみたいな細かな動作が付いてかなかった感じ >>729
おおー、てことは輸出向け(オーストラリアや南アフリカ等)の右ハンドル70のウインカーも左って感じ？
右ハンドルの右ウインカー仕様は日本向け再販70だけの特別装備だと >>720
いっちゃいましょう78！私もGRJからVDJに乗り換えました
>>734
豪州トヨタ車は右ハンドル右ウインカーレバー
最新VDJ70シリーズはボンネットフード変更で少し派手になりました >>735
右ハンドル右ウインカーなら扱い易くていいですな 左ハンドルのMT所有した事ないから憧れます
それだけのために79乗ってるけど増車したい気持ちあり ぼうクロカン車新車申込みして1年以上待ってるけど、我慢できなくなったてきたんだが、70シリーズの低走行車割高で買ったほうが幸せになれるかな。最近すげえ迷ってる。 >>740
1年以上待ってて未だに目処もたってないのか？
ジムニーでも右ハンドルのGでも無さそうだけど、何よ？教えて どちらも5ドアなら、スパルタンなものを求めるならランクル70、性能を求めるならGで良いんじゃないか？ 去年、プロデビューしたばかりの若手競輪選手が練習中にトラックに衝突して死亡しました。
警察によりますと、千葉県袖ケ浦市で24日午前10時すぎ、「トラックに自転車が接触した」と運転手の男性から110番通報がありました。
自転車に乗っていたのは千葉県市原市の競輪選手・成清龍之介さん（21）です。
成清さんは自転車のトレーニング中に路肩に止まっていた中型トラックの後ろにぶつかり、頭を強く打って死亡しました。
警察は前方不注意の可能性が高いとみて調べています。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000208072.html
俺らも駐車？は気をつけなきゃな 昭和ならシェンロンとかジャッキー・チェンとかあだ名された感じだな
ご冥福 ぐっさん コイツにコンフォートにジープかつてはプロボックスとハイエース
バイクはKZ1000LTD
わかるわ～ 男の夢だな 泥臭い感じの実用車好きって事だろ、ランクル好きはバイクはオフ車派が多いと思ってたけどどう？
俺はTL125とKDX220、全然乗ってない。 20年程前はバイクに熱狂してたが手元にあるのは通勤用の2種スクだけだ
でもR80GS basicは今でも欲しいな
やっぱり空冷、キャブがいい >>760
R80GS欲しい。
バイクはレトロ外観の新型が多く発売されているから
旧車好きにとっては割と恵まれている気がする。
私は要らないけど。 俺はスーパーシェルパにDT50、ベトナムホンダのエアブレイド125
同じく全然乗ってない >>764
そもそも再々販って山崎しか言ってないし、その山崎が否定しちゃったからなー >>766
そっちかw
むしろそっちが正しい話題かw
新しい話題ないし不具合くらいしか話のネタがないからね
でも6年じゃ不具合には早いかなw ランクル70周年だからね
メモリアルなら今年しかない 本音言います。
通勤で往復200回シフトするの疲れたのでGかCクラスのバンに乗り換えたい。
でも近所のクルマとクソ被るので踏み切れない。 >>771
今なら下取り400いけるから買っちゃえ 5年経って中古で500万する車ってなにがあるだろう >>774
そんだけの条件ならフェラーリとか元が高い車ならいくらでも。 >>774
Gクラスかゲレンデヴァーゲンならいくんじゃね。 サイサイハン8月までは待とうと思う
それまでに情報がなければシエラかジムニーの新車を予約しようと思う
ジムニーは7月頃に初回車検が大量に来るので程度の良い中古が溢れてくるから、新車納期も短縮していると思う >>779
煽り抜きで再再販なんてロトで10億当てるより可能性低いんだからさっさとシエラ予約しちゃった方がいいよ… 流れと関係ないけど
再販を「復刻」と言うのは間違いだよなあ、「復活」だよ復活。
https://global.toyota/jp/detail/3812021 70の動画あげるユーチューバー増えたよな。この車の視聴需要なんてほとんどないのにな 赤の他人の動画選んで見てるなんてよっぽど好きなんだな、暖かくなってきたし出掛ければ良いのに。 現実的に新車が良ければ、逆輸入車しか無理だよ。そういうと逆輸入は嫌だというだろうけど、それなら諦めるしかないな。 逆輸入でもトヨタディーラーでメンテナンスみてもらえるなら、ぜんぜんアリだろ。高いとか言うならそいつのスペック不足な訳で スペック足りないから、やっぱりトヨタにお願いしますね お願いって具体的にどう動くつもりなのかな。
待つだけがお願いなのか、見てるか分からない掲示板などでタラタラ書き込むのか、実際にトヨタ本社に電突して意見を言いに行くのか、直接関係のないトヨタディーラーに言いに行くのか。
とても興味がある 1200%再再販なんて無いんだから新車が欲しいなら逆車買えよ馬鹿
てか再再販ネタは再再販スレでやれっつってんだろが知恵遅れ
失せろ貧乏人 >>793
経費ならね。サラリーマン層には買えないだろ
参考までに貴方の年収と愛車を教えて頂きたい。 >>793
元々800万相当の車を800万で買うのと500万相当の車を800万で買うのは心理的ハードルが違うんじゃないかな ラングラーアンリミ、ディフェンダー110は600万、Gクラスは1,200万、それなりに見かけるから買ってる人は居るんだろう。
2015年に76が360万、79が350万で買えたのが大ボーナスで、当時買えなかった人は残念だけどシェラかハイラックス買うか、じっと待つしかないのだね。 >>794
私の年収きいてどうするの？買えないサラリーマンならそれでしょうがないでしょ。サラリーマン専用車なんかね。 今日で76と別れてハイエースに乗り換えました。
名残惜しかったけどキャンプに目覚めてしまったので・・
因みに下取は370万円でした。 ぶっちゃけ、変にケチケチしてる奴の再再販の要望が叶ったとして燃費や1ナンバーの維持費でグチグチ言って結局買わないか、すぐに手放してそう。 >>797
800万の車を高くないと言う奴のスペックが知りたいんだよ gooネットみたら680万で左ハンドルのディーゼル出てるな めちゃくちゃ欲しいなら黙って10年くらい節約して買えばいいし、そこまでした時にまだ欲しいなら買うと良い。さすがに10年経ってれば再再販出るか出ないか解るだろうし、金が貯まれば手が届く車種が増えてくるだろ、衝動買いは後悔する。
まぁ、中古で800万は高いと思うが新車なら修理ない分楽だし、新古車で新車より少しおトクな値段で買うかは選べば良い。
クリーンディーゼルになったら値段跳ね上がるかもな
お願いなら掲示板でタラタラ書くんじゃなくて、トヨタ本社に必要性とかちゃんとした理屈で伝えれるように本格的な活動をした方が良くね？お願いって言っても向こうから見に来る事はないで。
法人や業者のお願いでもないなら尚更、必要性は理解されないからな。
他車種で済むならで他車種で良いじゃんって話だからな
個人の趣味の範囲の話なら相当なワガママやな。 >>804
おめーもしょーもねーことを稀に見る長文で掲示板にタラタラ書くな池沼 >>806
現実的でないしょーもねーことタラタラと書いてくるから、当たり前のしょーもねー返しをせざるを得ないんだよなぁ >>805
俺もシルバだよ
査定はディーラー？買専？ >>791
そろそろ車検でディーラー行くから、そのときにお願いしようかな。
クリーンディーゼル版も出してって。メーカーに伝えてと。 どうしてもっていうならトヨタの株主になって総会で提案してみるとか
発行株の1～2%程度保有すれば単なる一個人といえども無下にはできないと思う >>810
ディーラーって本社に意見伝えれる立場じゃないぞ… >>812
1%でもウン百億
スペック足りないっす(笑) >>813
そうなの？
ユーザーの声吸い上げねーの？トヨタって。 >>815
ディーラーって直営はほとんどないんじゃないの？
それに10年ぶりに販売されたGRJですら7,000台ほどしか売れてないしトヨタにとっては無いに等しいでしょ >>816
ディーラーは販売会社って理解だけど、
ユーザーの声をメーカーに集める仕組みは有るだろうと。
トヨタにとって7000台は無いに等しいとは思う。
その7000台を売ったんだよな。6年前に。 >>817
あの時生産が追いつかず早期販売終了になるかもって噂になってたけど、キッチリ受注分出荷しきったトヨタの底力というか器の大きさに感動した 最後は販社毎に割当て何台みたいになって、慌てて契約しに行ったけどな。 >>819
79は早く打ち切ってたみたいね
うちの方の販社だと3月には終わってた 俺もだけど買うときに生産終わってたけど、ディーラーに４台あって契約したわ 平成に新車で買って乗り続けてるのチョットした自慢♪ >>821
ノ
年内納車には間に合わなかった、納車待ちの期間の妄想は酷かった。
6年乗ってメーカー5年保障箇所も対象から外れてきてるから、ボチボチ手を入れて行く予定です。 ディーラーがメーカーに声を伝えるんだろうけど、トヨタの販売台数的にもごく僅かな台数の車のユーザーの声は届かんだろうなぁ…ディーラーの人はメーカーに伝えてみます。とは言ってくれるだろうけど… 3000台見込みで70の再販したのすら奇跡だったのにもう一度奇跡をお願いするのもかなりきびしいものがある まだ再販がマニアの噂レベルのとき、RVパークは希望仕様をメーカーに伝えるってアンケートとか取ってたよな
ディーゼルMTナローって書いたわ この車燃費がいいなら最高なんだけど
でも男の道具だから仕方ないわよね >>830
再販は70の30周年
今年はランクル全体の70周年のメモリアルだから規模は大きい
10年先の2031年の80周年は電動化が目の前にあるから国内でエンジン車でお祝いするのは多分不可能 ランドクルーザーの50周年、60周年に何があったかと言うと
50th Aniversary、60th Aniversaryのバッジをつけたランクルを売っただけでした
ちなみに50t周年の時はまだ国内で70を売ってたけど、70に関しては50th Aniversaryのバッジをつけた70はありませんでした
https://i.imgur.com/8MZSBvi.jpg
https://i.imgur.com/PCYAnUp.jpg
https://i.imgur.com/BPmno1i.jpg
https://i.imgur.com/Kj4xTsC.jpg >>828
10月入って契約だからギリ入ってない、年末登録、年明けディーラー営業初日に納車で「初荷」って紅白の垂れ幕巻かれて恥ずかしかったわ。 ここでメーターパネルのとこ外れてることがあるって聞いて納車のとき見てみたらたしかに外れてて直してもらったわ >>821
オレも入っている。
8月7日契約、10月半ばに納車。 4月初契約で6末納車、76。
「最後の1台を確保できました」って恩売られた。 >>835
50周年のころの70は月に100台も売れない末期状態だったでしょ。
70で50周年なんて言ってる状況じゃなかった。 2001年のランドクルーザー70シリーズの国内販売台数は1780台なので月平均にすると約148台ですね
ちなみに再販前、70の国内年間販売台数が月平均100台（年間1200台）以下になったのは2003年からで2003年が950台、再販前の最後の年の2004年が880台でした 丸目時代の70は業務目的が多かったからな
業務に使う官庁や法人に50周年ですって言っても意味ないしw 業務用途があったのに月150台じゃあマニア専用になったら何台出るか。。。
利益にうるさいトヨタが再再販なんてするはず無いよな。 それじゃ70再販って利益目的でも官公庁目的でもないなら、どうしてトヨタは販売できたんだろうね？ それこそ70の記念すべき30周年でっていう理由ならロマンありすぎる タイヤ交換をショップに依頼したけど、車体持ち上げる時、フロント側はリーディングアームの付け根を支点にしてたけど強度的に大丈夫なんでしょうか。 >>844
再販は海外向けを国内に適合させただけだからな
新規の金型はないから車体にそんなにお金はかかってない
だから360万円で販売できたってのもある
初代クラウンをオマージュしたオリジンのボディパネルは全部新規
それをたった1000台しか作らなかった
全部売れても金型代くらいしかならなかっただろう
儲かってる会社にしかできない事業
ロマン以外のなにものでもない たしかに左H海外仕様を応急処置的に国内版に加工した感じ
車検都合のブレーキランプ風ダミーライト
副変速機の配置で右Hではちょっと遠いドリンクホルダ、右側の給油口
全部好きだけどね 左ハンドル用のエアコンパネルは基板を上下逆にしただけなんだなw
徹底したコストダウン
なぜか写真は貼れない >>848
>応急処置で国内版に加工
んなわけねーだろw トヨタ儲かってるし何か仕掛けてくると思うけどこのご時世70みたいな過去の遺物を祭り上げるようなイベントはもうやらんだろ。
実際所有してる俺が言うのもなんだがこんな化石みたいな車をよく現代に売り出したもんだと半ば呆れてるわ。
こんなのがまだたった6年前には新車で売ってたとかもう頭おかしいレベル。
よくやってくれました。最高。 最近の toyota coupé suv ばっか つまらん >>851
そうだよ
テールランプとか応急処置だろ あれ自体が奇跡だったんだからもう一度望むのはあまりにもわがままだとすら思うよ 76買取にだしたよ、みんな今までお世話になったな。
コロナで収入激減したからね、来週からはエブリィバンだ。 ベージュ、走行3万kmの79ピックアップを昨日買取業者に査定してもらったら350でした。
金額は妥当でしょうか？
今後の価格は値下がり？値上がり？どんな感じになりそうですか？ご教授宜しくお願いします。 このクルマも25年経つと右ハンドル命のアメリカ人が高く買うのかな？
あと18年？18年くらいあっという間だよね >>851
応急処置って言う人間がいるのもなあ
オーストラリアなんか向けに作ってる右ハンドル車体に1GRを載せただけなのにな
外見は補助ミラー付けたくらいか >>860
70のベースは左H
応急処置仕様でも好きな人は絶対買うってトヨタは知ってるから販売した 応急処置仕様？アホかw
再販顔の70は世界共通でダミーテールなんだけどなw >>860
再販76は中東ドバイ仕様を右ハンドルに作り替えたものでオーストラリアモデルのエンジン載せ替えとは違う
ちなみに販売当時のメガウェブに展示してあった再販76のベースモデルがこれ(GRJ76ドバイ仕様)
https://i.imgur.com/4OFJiuG.jpg 逆輸入モデルって国内のトヨタディーラーでメンテナンス受けれるの？ >>866
地域ディーラー次第
こっちじゃ隣県含めてトヨタ系ディーラー全店で並行はお断りされる
使っているGTSも並行には対応していないし部品の引当も面倒だし修理情報も乏しいから手間が増えるだけで利益にならないからな アメリカ人はわざわざ日本の買わなくても他の国で売ってるやつ輸入すれば良いんだから買わないんじゃないの
既に25年経ったオーストラリアのがあるだろうし 某正規ディーラーの社長のHZJ78トゥループキャリア は元気なのかなー >>863
当時日本に導入出来るよう、最小の変更で対応した。 >>865
間違い訂正してもらったんだからありがとうだろ。
76は中東ベース右ハンドル化、79は南アフリカ仕様の話はあちこちに出てる。 >>869
新車の寿命50年or100万キロ？
6年経って3万キロだから、残り寿命44年or97万キロ？？
なら新車価格で良くね？？？ 6年3万とか極上だよね
しかも日本の70とかほとんどオフ走ってないし毎年車検だし10万走ってようが海外からしたら極上だわな 誤爆すまん。
そうなんかって済むような豆知識的な内容をソース出して説明してるのに変に突っかかって逆ギレしてる奴は荒らしだと思う >>876
パワートレインは極上なんだが高温多湿と地方によっては酷い塩害でボディは案外ボロイ >>872
その南アフリカ仕様はGRJ79Lの右ハンドル仕様なんだからさ >>880
何を言いたいのかよくわかんないけど
1GR-FEを載せた右ハンドルの79ダブルキャブ (GRJ79R) は2012年のダブルキャブ追加の時からGRJ79Lと同時に設定されました
一方1GR-FEを載せた右ハンドルの76は2009年に70シリーズに1GRを載せた時には無かったし、再販76 (GRJ76K) 以外の右ハンドルのGRJ76 (つまりGRJ76Rという事になる訳ですが）は現在に至るまでトヨタは作っていませんね まとめると
再販76＝中東仕様のGRJ76Lを日本向けにモデファイした特別仕様
再販79＝南アフリカ仕様のGRJ79Rほぼそのまま(保安基準の適合だけさせた)標準仕様
って感じかな GRJは音と振動が物足りない
ファミリーカーには最適だけど 俺も乗り始め当初音は静かすぎると思ったけど今は吸排気定番3点セットで満足です 逆輸入のメンテナンスしてくれるところあれば、逆輸入かいたいんだけどな。 >>887
メンテとは？
言ってもトヨタ品質なので新並ならノーメンテでも数年はまず壊れない
用事も無くディーラーに行って世間話やらお茶を飲みに行くような自覚の無いクレーマー予備軍じゃなきゃ問題無しだよ >>888
オイル交換や冷却水の追加ならできるんだが、ベルト交換とかそれ以上は自分じゃできないんだよね。 とりあえず今乗ってる車の車の車検を近所の自動車工場で古い車とか変な外車が入庫してる店に出してみて様子見てみたら？ 1984年から発売されたランクル70系。
2024年、40周年を区切りに遂に全世界で完全廃盤になるんですね。
後継は、170だそうです。
現行70系の価格高騰がやばそうですね（笑）
https://www.instagram.com/p/CMMhx6uASeJ/?igshid=1vyrvw56s1mlg >>893
すみません、、
しかしこれ本当だったらいよいよなんですかね、、、 まず、機能的に不必要な部分のデザイン変えてる時点で臭い >>891
読んだけどわざわざ訳す価値ないから心配すんな 70もフェイク記事が出るようになったか
さすが世界の70 インスタでも24年廃盤って載せてる人おるけど大丈夫か？ あと５年か、国内でも179が出るなら20万キロで乗り換えだな。 後継が出るならベースは300
大きさはディフェンダークラスになる >891の予想画像はなかなかシブいなぁ
いい所をついてるw >>891
台形グリル嫌だなあ.後席ドアの切り方？が正常というか79専用なのだな.現行79の76と共有のドアださくてカッコいいよな なんだかんだで再販の時みたいに新しい顔もそのうち見慣れるんだろうな。 >>897
衝突規制対応するのにフレーム作り直した方が良いってのはあるかもね、ついでにボディも刷新して幅1.9長さ5mとかかな？
しかし、インスタの写真はフルモデルチェンジするのに前後のトレッド差そのままw
ウエストラインから下膨らますとか、CGもうちょい真面目に作ってくれよ。 2016年にオーストラリア向け79シングルキャブは衝突安全性能を強化する目的で新型のフレームになりました
今70の衝突安全性能で一番問題になりそうなのは自動ブレーキだと思います
自動ブレーキが無いとANCAPの現在の基準ではファイブスターに認定されないそうです
ANCAPファイブスターに認定されないと70の一番の大口の需要先であるオーストラリアの鉱業会社が買いません（2016年のフレーム変更、ANCAPファイブスター獲得もオーストラリアの鉱業会社の要請によるものだったそうです） >>911
海外にはずっと輸出してるよ、再販は2014年の日本だけ >>910
直結四駆なのにABS載ったんだからステレオカメラ後付けしてコンピュータ増やせば最小コストで対応できるだろ。 もう手に入らないならランクル200にARBバンパー付けたカスタムでもした方が幸せになれるかな。200の最低グレードなら無骨さもあるよね >>918
イイねえ。ロールスロイスやランボルギーニ買うカネあったらコレ買うわな >>919
まずウルスやカリナンを買えるくらいの人間の生活を想像してごらんなさい >>921
商談ってことはもうグレードとかエンジン種類がわかってるんだな 再販中古車が500万なんかになったら誰も買わない
400万くらいが売れる分岐点だわ >>927
5年前、新車で買ったとき
5年後5万キロ走ってても
下取り350万を予想してたか？ >>930
VDJの76新車が700で買えるのに誰が中古のGRJ76を500万オーバーで買うんだよw
ぶっちゃけ再販は今が頭打ち >>931
でもそれ左ハンドルだし保証も何も無いんだよね
メンテや部品の発注にしたって正規品の再販70なら最寄りのディーラーで面倒見てくれるのはでかいよ >>932
おっしゃることが一般的な発想ですよね
ゆえに今の下取り相場と中古相場が成立しているわけで 中古で400超えの再販が並んでるけど売れてるのか？
それが500になっても買う人間がいるとは思えない 投機的に在庫しといてこの値段なら売ってやってもいいって感じなんじゃない？
もうこの先こんな車が出る事も無いし上がる事はあっても下がることは無いだろうね。そもそもこの内容の車が350万円程度で買えたってのが安すぎた >>936
Gクラスとそう変わらんのに、値段1/4だもんな。 空冷ポルシェ、カワサキ空冷Z、1969年以前のハーレー等を考えても再販70含むランドクルーザー シリーズには出鱈目な高騰の可能性はかなり有ると思います、、 その通りこの現象はランクルだけではない
コロナで世界中でばら撒かれ行き場を失ったマネー
貨幣価値はどんどん下がる この車は年が経つにつれて人気でるデザインだと思う
経てば経つほど際立つから人気もでるかもね >>939
結局これ
大規模金融緩和で世界中が金余りになってるから暫くはこの傾向が続くんじゃないかな
軽自動車も買えない貧乏人が大量生産されてる裏で趣味性の高い物には金に糸目も付けず買っちゃう成金も増えてる >>941
貧乏臭い発想だなw
金に糸目も付けない層は中古のGRJなんて買わないで普通に新車VDJ買うってば しっかし服なんかと違って身長140センチ体重40キロと身長200センチ体重200キロの人が同じクルマ🛻乗るんだから、クルマ屋は大変だ >>940
もう既にその経つに経ったデザインなんだが 丸目は1998-2007の9年に対して現行は既に2007-2021で14年生産してるのだね。
2025年にモデルチェンジするとして18年、ダブルスコアだ。 ん？BJ7#も含めると1984-2007の23年じゃない？ >>942
そうゆう話じゃない
AuやPtなら兎も角、現在販売中のVDJなんて投機の対象にはならんの 70系ランクルの将来
1.フルモデルチェンジで70系終了、次期モデル(ナンバリング不明)にバトンタッチ
2.70系生産終了、後継モデル無しで直系の血脈が潰える
3.丸目→現行級の大規模マイナーチェンジ敢行で生き残りを計る
4.現行のまま、年々厳しくなる各種規制だけなんとかクリアしながら生産を続ける
どうなると思う？ ランドクルーザー(高級車)やプラド(中級車)と同じで、70(作業車)としてのクルマを製造販売続けるだけでしょ
86と同じ 2025年、フォーチュナーベースで形だけ似せた70cruiserがオセアニアで発売 >>955
ランドクルーザーもプラドも70もハイエースもセンチューもモデルチェンジしますよー
40からモデルチェンジしたのが70なんだよー センチュリーですセンチュリー
1.2.3.4どれでも無く、
70はセンチュリーのように続くのです！ 1984 70発売
1989 80発売
1990 70マイナーチェンジ（1回目）
1998 100発売
1999 70マイナーチェンジ（2回目）
2007 200発売 70マイナーチェンジ（3回目）
2021 300発売
ステーションワゴン系がフルモデルチェンジするとマイナーチェンジするのが今までの70の歴史（先の事はわからん） >>956
いや、86はそれらと違いモデルチェンジが決まってる 再再販が無いとしても後継モデルくらいはせめて出して欲しい 新型ジムニーがあの形で出せたんだから70ランクルもいけるっしょ 俺は1台の車をそんなに長く乗る気はないからまあ2030年に79乗り換えするなら、ハイラックスでもグラディエーターでもテスラトラックでもなんでもかっちゃうよWWW 丸目70と区別するために、日本だけでもランドクルーザー76ランドクルーザー79名称で販売しても良かったのにな 世界の基準に適合させるためにまもなく出る300をベースにフルチェンジするでしょ
これから世界で売るには5ナンバーサイズのキャビンでは小さすぎる 75シングルキャブ→79シングルキャブでフレーム延長・キャビン拡大して以降はキャビンの広さの不満は聞かないね
今一番要望が多いのは前後トレッド統一（後ろトレッドの拡幅） 新型に変わったとしても逆輸入でしか手に入らんだろう。国内は特にエンジン車は減らしていくはずだし。 チェンジしたとしても国内で販売することはないな。
MTのみだと国内の需要はまずない。 70がどんな風にチェンジするかだな。最低限の電装系追加はされるとして、エンジンはグリーンディーゼルになるのか ターボラングラーに対抗してこっちもなんかやれたらいいよな 70なんて所詮は海外向けのワークホースだぞ？
ラングラーや他SUVとはそもそもの位置付けが全く違うよ GRJ76は海外版ワークホース70のおこぼれ販売
でも大好きです
雪国住みですがほぼ終日4Hから2Hに戻ると
FR感が心地良くて気持ちも楽になるわぁ
なにより燃費が1キロくらい良くなるからホッとする 70中古高いようだけどよく考えりゃハイラックスより安い
だからもう中古車乗り出し250マンは10年くらい無理だ >>978
Part1から覗いてるけどGどころかディフェンダーとの比較も稀だぞ >>982
旧Gとパッケージングは非常によく似てるけどな
タイヤサイズ（外径）も同じだし、当初5ナンバーサイズでスタートしてその後、V型エンジン搭載とトレッド拡大のために拡幅したのも同じだし 乗り換えるならテスラのサイバートラックぐらいぶっ飛んでるのが良いな。
フルサイズよりはちょっと小さくなるらしいけど1.9*5.5なら無理すりゃ今の駐車場入るのだが。 >>988
パッケージングがまるで違うじゃん
エンジンの位置からして違う 昔から911オーナーで70持ってる人が多いのは興味深いけどな 部品を変えたら発展途上国で使い続けられないから、
外側やらを変える可能性はあるかな
部品取り車を使いまわさんとアフリカや中東はきついと思うな 昔の70は長い間使い続けたけど今は消耗品じゃないの
2007年にビッグチェンジして14年だけど一気に世代交代した感じだけどな
海外映像で丸目が出てくるのはかなり減ったと思う
オーストラリアが安全性を求めるならツギハギで対応するんじゃなくてそろそろ全面的にチェンジする時期が来てるんじゃない このスレッドは１０００を超えました。
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