【日産】第3世代 ノート e-POWER Part11【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part10【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606883276/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ノート発売の後にティーダクラスの車も発売するらしい！
これがオーラか
で、その後にシルフィeパワー発売やってさ！
ディーラーの人が言うてたけど、ほんまかいな（笑） ヤリスやN-BOXとの競合を避ける日産は懸命だと思われる。 前スレ
>>976
おまえこそキックスの新しい制御で乗ったことないだろ？
かなりの坂道でも止まるし近づけば自動ブレーキ効く
あとかなりの坂道でないとバックしない
んで信号待ち程度のブレーキ踏み具合だとモーターの保持力の方が強いし多くの場合はオートホールド使うからブレーキかかってる状態 街乗りがそれなりに快適なサイズでそれなりに燃費良くてそれなりに上質な乗り味で黄色ナンバーは嫌で
それを満たしていれば100万近く相場より高くてもかまわないって層がターゲットか
冷静に考えるとノートのターゲット層めちゃくちゃ薄くないか？ ディーラーの説明書によれば先進装備は段階的に選べるようだ。
360度モニターとLCDルールミラー、BSI、RCTAのセットと格納式ドアミラーのセットで11.99万円。
これに日産コネクトナビ（地デジ内蔵）、ETCなどのセットをつけると37万円。
さらにプロパイロットをつけたら44.22万円。
37万円セットまでは社外品で調達するにせよ必要なものだから
プロパイロットの費用は7万円ってこったな。 売れなきゃ値下げするから大丈夫だろ
オプションが高いと言われるのは想定内だろうし
セット構成変えたり廉価版にしたりする融通が
聞きやすいので、心配するようなことじゃない >>9
薄いよ
シフトノブのために前席がセパレートになってるけど買い物とか運転席側に寄せて駐車とか考えるとそれだけで-100点だわ FITとかでメーカー製ナビ買うのなら２２万くらい普通にかかるし
ディーラーOPだから工賃も別途かかる
これにETCが２万
最低でも25万は必要になる、値引き材料にはなるが
その他の装備に20万の価値が見いだせるかどうかだな
安全装備 デジタルルームミラー オートリトラミラー 360度モニター
とくにデジタルルームミラーのホンダ版OPはリアガラスにべったりカメラ張り付いててかっこ悪い 前スレで残価設定出してる人がいたけど34%だから
これはスカイライン400Rに次ぐ日産では高い買取り設定だ
他社では40% 50%って高いのもあるけどほとんどSUVだ
セダンやハッチバックではシビックタイプRとかインプレッサSTIなど特殊グレードのみ高い メルセデスならオプション100万200万くらいざらだし
ポルシェなら300万とか500万とかオプション代でノートが買える >>17
残価設定って最近よく聞くけど、どういう仕組み？ フィットは9インチナビ、レーンキープ付いてるホームが諸費用込みで250万、上位のリュクスで275万で買える
ノートXは諸費用込み300万すらキツい
下位グレードにはレーンキープ設定すらないので比較対象にすらならない
大半の人はパワートレーンそこまで金を出せない
これ経営的にやっちゃった感あるな >>17オプション抱合で高くなるからその分コンパクトクラスでは高めの35%くらいにしてるらしいね。 新型ノートはサブスクで買えるの？サブスクメリット教えてください。 e12Xはマットバイザーしかつけなかったから今回もこれでいいわ
2500kで足りるかな >>22
なんとなく分かったけど、これ事故ったりしたらどうなるの？ >>10
大きさの制限があるからな
1クラス上はかなりでかくなる ま、抱き合わせオプションを解消しないと売れないな。車好きじゃない人が買う車だからね。 モータージャーナリストの評価はかなり高めだが、併せて先行予約は好調なのか？
やはり新型ノートe-POWERの抱き合わせオプションはあまり評判が良くない模様
https://creative311.com/?p=107840 おれも近所のディーラーに聞いたけどヤリクロみたいに納期6か月にはなりそうにないな。
雪国じゃないから四駆に興味のある人は少ないはず。 今人気はコンパクトSUVになってきてる
ライズ、ヤリクロの方向だよな
ハッチ終わりに近付いてる？ ディーラー行ったけど
あまり売れてないらしい
抱き合わせへの不満と、四駆も同時に出せよという不満は
毎度のように言われるそうだｗ 出たての車を買う人はチャレンジャーやな
落ち着いてから勝った方が良いに決まっとる 最低地上高
四駆なし 120ミリ
四駆あり 125ミリ
こんな四駆なんなの？ >>37
その5㎜アップで実用性向上とか本気で言ってたらメーカー、ディーラー共に信用無くすよな
日本で実用性ギリが130㎜、実用性が高くなる地上高は160㎜以上 >>13
意味はよくわからんがそんなにベンチシートがいいなら軽でも乗ってろ
>>33
値段を求めるならまだハッチバックにも勝機はある
だからE12もガソリン車だけまだ販売してる 自動車評論家は自分が真剣に購入を検討しているわけではないから、どうも価格に関して鈍感なんだよなあ。 4WDの最低地上高は140mm以上は欲しかったな
サイズや動力性能は完璧なのに125mmってのが残念すぎる
雪国だから深めの轍は絶対スタックしそう いくら4WDの車でも車高の低い車は雪国では圧倒的に不利です。 一般的には最低地上高150mm以上が雪道に適した車の目安だと言われており、
フィットならFFが130mm、
4WDなら150mmの地上高が確保されています。
ヤリス2ｗｄ130ｍｍ、 4wd160mm
ヤリスクロス2ｗｄ、4ｗｄ170ｍｍ >>42
カタログの最低地上高っていい加減だから
実車を見ないと分からないよ >>45
実車見てきた人が言ってるんだから間違いないよ データ改ざん得意だから
最低地上高もいい加減になってきてるん？ いいものを高く売るなんて当たり前
安く売ってこそ商売繁盛だろうが
だれがノートみたいな体臭車に300も出すんだ？
日産にはマーケティング部門がないのか？ ４駆が２月の半ばとか冗談やろ？
出てから契約すると雪の降らない春に納車だよ。 >>46
見た＝体験したと思って下さい
実車で雪道走らせてわかる事だし、普通に考えても雪が深けりゃ競合のコンパクトカーは全部ダメって事になる 最低地上高低いのはルノーと同じプラットフォーム使った弊害だろうな
向こうは降雪地の事あんまり考えないから >>34
ほんと抱き合わせは不愉快
せめて安全にかかわるオプションと趣味嗜好にかかわるオプションは
切り分けるべきだ 格安客寄せグレードつくってそこからオプション沼に誘うトヨタ販売方法を見習ってほしい NOTEのフルエアロの画像ってある？
オーテックのはあるけど通常版と比較したいが見当たらない 4WDのないキックスは160mmなのにw
チグハグな大メーカー様だな スキーで雪国良く行くって言ったら
最低地上高150ミリ以上必要だからキックス勧められた スキー場までの道中ってくそ田舎のマイナーなところ以外がっつり除雪されてて2WDのスタッドレスで余裕じゃね？ 自分が大丈夫でも突っ込んでくるバカもいるからな
まぁ運転しないに越したことはない 歩道と車道は各々除雪されるから良いけど、その中間は除雪されなくて雪が積もりっぱなし
駐車場の出入口とかはその部分が踏み潰されて氷の山ができる
歩道と車道は除雪されて低いけど、その中間に山があるとどうなるか？
雪国の人間はこういうのを恐れてるんだよ なんか
ここアホンダが多いな
誰も相手にしてないのに ここ8年位大雪降ってないけど地上高180mmの車持ってるわ 雪国ほど除雪はしっかりしているので大丈夫だったりする。
そうでないところにドカ雪が降ると終わりですが、そんな時は車に乗るのを諦めましょう。 4駆は雪道でなく普通に速さを求めたい人用じゃろ
400Nらしいし >>31
>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで
これはインテリジェント予想外だな 旧型e-power中古で安く程度良さそうなの沢山出てるのう
そっちがお得だったり クリトレはフィットオーナーの自覚が出てきたのか、
最近またフィットの記事を小出しにしてきたな ガンガンCO2出して温暖化すればスタッドレスもいらなくなる 特に車好きでも無ければ
セットオプションの中身検討するだけで
買う気が失せていきそう テールライトが横一線デザインなのにランプは横一線で点灯しないのは勿体無い…。
いまの流行りなのに。 >>64
ノートの4WDは走りの為の4WDと思っているよ
NISMOは無いらしいからGTIーRでも出て欲しいね >>78
もうエンジンの音や排気のニオイなどに萌える事は減るんだなぁ
いかに快適に目的地につくか・・・だけになるのか。。。
もうわし、爺やし・・・免許返上やねぇ >>81
自動運転を待てば
或いは空中飛べるやつとか出るかもよ >>80
いいねGTi-R
2ドア＆ワイドボディで出して欲しい そりゃ幅1695mmにこだわる実用車にたっかい抱き合わせオプションでは売れないよ。
走りが良くても、試乗前に売れるとは思えない。
みんな貧乏なので、こんなに走りは良くなくてもいいから、安い車出せとなりそう。 プロパイロットのセットオプションが、ほぼそのまま欲しいオプションだから、気にならないわ MCでナビ連動なしのプロパイロット追加かナビ値下げはありそう ノートだから実車見ず試乗もせずに買う層は少ないのは当然。 >>20
フィットってアラウンドビュー付けれるの？ヤリスは付けれるみたいだけど >>91
リンク機能なんかどうでもいいから
従来のプロパイロットだけくれ ハリアー半年、ヤリスクロス5カ月 トヨタ人気車納期長く リーフのボディにこのノートのシステム乗っけて350万
これでいいだろ
プリウスにも勝負できるし >>41
そら本人はポルシェだ、ベンツGLEだ、ランドローバーだって乗ってるんだから
ノートの様な“コンパクトカー”なんざ興味無いだろｗ >>83
トヨタじゃあるまいし、今のニッサンにそんな体力は無いよ・・・
ミツビシの貰い手を探してるくらいだからね。 >>98
このクラス買う人にそんなこと言っても無駄。 Bセグに全部載せしたら誰もCセグDセグ買わなくなっちゃうだろ！
というわけでいい加減シルフィFMCしろ、したって何年落ちだと クリエイティブトレンドを見てもわかるように、普通はSに快適装備つけてほどほどの値段で買うんだよ。 普通コンパクトカーって1番上のグレード買うんじゃねえの？
それか一番下の安いのを仕事に使うとか ブロパイロットも付かないSって最低やんか
まぁ1年後ひょうじ >>105
それで十分
高速も乗らんしプロパイロット使う場面なんて無いや >>107
高速はたまに使うがとばしたいからプロパイロットなんか使うともったいない。 今までのプロパイロットで充分だったのに
年会費払ってまでカーブ手前で減速したくないｗ >>108
すまん
他のメーカーはそういう傾向にあったからw 高速を頻繁に使うなら買うべきはノートじゃないよな。
馬鹿は何もわからない。 そもそも高速のインターで減速してくれる機能がなんで欲しいの？ >>111
トヨタの安車に普通車の金を出したら馬鹿。 車はいつでも買えるが、ナビとETCがないから早目の確保をすすめる。
生産に必要な部品が作れない状態だからただの品薄とはわけが違う。 >>95
Bプラはいらないしリーフデザインが古臭い 大分興味が薄れて来たみたいでスレ進行が遅くなった。 馬鹿のワンパターンで的はずれなわめきが全く相手にされなくなったな。 普通に200万台前半で買えるからな。
それでじゅうぶん。
プロパイロットなんかいらないよな。 貧乏人とか昭和とかそんな言葉言い続けて来た奴らが飽きたらしいwww 自動運転は今より遥かに進化する五年後に注目すればいい。
その頃にはプロパイロットの価値はゼロ。 >>128
飽きたというよりレベルが低すぎて相手にされなくなっただけ。 とりあえず試乗車や展示車が出てこないとな。
まぁ、動画や画像はだいぶ出てるが。 スポーツカーは最低でもFISCO前回走行5周は出来ないとww
ノートeは無理ww 縦リフレクター車のスパイショット流れてるな
横浜13-83 こんな車にオーバースペック過ぎる
日産は燃費は諦めて簡単に増やせるパワーを強調していくんか
相変わらず簡単な方を選ぶんやなあ >>132主催違うけどキックスe powerテクノロジー賞受賞～ >>138
まあ燃費勝負したらトヨタに勝てないから
走りでいくしかない
だから試乗をおすすめしてくる
乗らないと走りがわからないからね 加速が鈍く走りの質感も駄目だが燃費が多少いい車。
そんなん要らん。 メーカーも信者もこれだけ健常者とズレてるだからこんな現状なんだよなあ つまらんTOYOTAのハイブリッドで満足できるのが不思議。
ヤリスクロスなんか笑うしかないわ。 >>145
日産とその信者の大衆蔑視はカルトレベルだ 3ナンバーノートのテストカー走ってるね
車幅が結構広くなってるように見える
1750はありそう 発電量が足りないから前後モーターをフルパワーでは動かせないでしょ 展示車が入ったらすぐ電話してと営業マンさんにお願いしといた。 オーテックの発売日が4駆と同じなら4駆待った方がいいな ２段式センターコンソールこそオプションでいいのに。
分かっとらんなぁ、日産は…。 >>132
まあ、当然の結果だろうね。ベースが古いのと、タイ生産でかつコロナの影響をモロに受けて思うように供給できなかったのだから。
なんでノミネートされたのか不思議なくらいだよ。 >>135
4WDの値段とうなるんだ？
今のFFのオプション満載の値段考えたら
それこそエクリプスクロスPHEVに手が届く値段に
成りそうな悪寒 >>158
前スレでプラス25万くらいって言われてるよ。 >>132
モータージャーナリストなんてメーカ広告だもん。
ただ、やりすぎると信用失うから言いたいこと言えないそんな世の中だ。 まぁ、河口まなぶははっきりノートが他を置き去りにしたと言ってるがな。
他のジャーナリストもな。
今井まで絶賛してるし。 トヨタ入社の動機
安定してるから
これで面白い車が開発できるかな? >>164
馬鹿にはわからんだろうが、会社が安定してないとやれることなんか限られるんだよ。 そもそも面白い車とは何かねって話だよね。
そんなことより電池と自動運転の開発に必死なんだが。 >>164
お前みたいのがニッサン入って赤字でおかしくなったんだよ 言われることコツコツやるガリ勉タイプでは
面白い車 個性的な発想はできない 4駆にしないと後悔するよなあ
信号待ちからの加速が軽トラックと86の差があると言っても大袈裟じゃないしな >>169
周りから嘲笑されるダッシュはしないほうが。 >>140
たしかにカローラクロスとか入ってくるみたいだけどデュアリス復活なんて本当にあるんだろうか
>>148 >>149
アリアは現行プロトでデザインは確定って言ってたからライトの形が違うなら別だと思うぞ デュアリスは大きさも値段も日本にあったクルマだった
このポジションのクルマが一番欲しい
でも新型キャシュカイのe-POWERを日本で売ったら400万じゃ買えないだろうな 懐かしいなあ 昔乗ってた
デュアリスだったら最低地上高も高く、乗り降りしすい
ノートの120ミリは糞だな アラウンドビューもプロパイロットも不要なんだけどバックモニターは欲しい。
バックモニターを安く装備したい向けのオプションって無いの？
標準装備ではないよね？ 四駆がハイパワーなのはわかったけど
そのモーター回すのにエンジンうるさくなるんだろうか >>164
安定した車がほしい人が買うトヨタなんだからばっちりじゃん エンジン音は遮音次第だね、例の新素材の遮音材は使われてるんだろうか？
ただ相当に遮音に力入れてたセレナでも4000回転ぐらいの高回転域はかなりうるさかった
2500回転ぐらいまでは殆ど車内に音が入ってこないから唐突な五月蠅さを感じるんだよね >>179
エンジン音はロードノイズに紛れ込ませるようになっている工夫がされているって事だよ 以前のノートはエンジン音よりロードノイズが気になった
特に雨の日のタイヤハウスからの跳ね上げの音は
窓開いてんじゃないかないかってくらいだったので
雨の日にも試乗したいところだね でっかい死角がある
オプション抱き合わせとワンペダル廃止 サポカー補助金も延長になったから急ぐ必要無くなったし
オーラは垂直に切り落としたフェンダーを盛っただけかな？ならXでもいいんだけど 大きな死角 なんとかならんかね
最低地上高120ミリ 日産の新型ノート・オーラと思われる開発車両が再び目撃される。
リヤテールランプはフルLEDで先進的に…新型ノートe-POWERとどこが違うのか見ていこう
https://creative311.com/?p=107959 >>193
歩道横切るときに簡単にガリガリってしそう（´・ω・｀） >>191
右バックライトの下にリアフォグがある？ >>175
SUVと比較するのは糞。プラドでも乗ってろ。 >>200
カーブで減速してもらうのに
年8000円か～
いらねぇー SUVならキックスにすりゃいいじゃん
色々見劣りはするけどワンペダル健在、プロパイロットは単品 >>191
ウインカーもバックランプもつぶつぶ見えるからLEDじゃない？
これは待ったほうがいいな
２台並んだ時のノートの劣化グレード感がやばそう つかノートオーラとか言うの出すなら普通のノート出す必要あったのかよ。
フル装備でもっと安いならともかく >>207
いまだ絶滅しない5ナンバー神話に取り憑かれてる人たちのため。これで余計なコストがかかる。 >>208
それもどうでもいいな
>>209
それはいいな 地図更新ってナビに付いてる無料分とは別に使えるやつ？
４年目以降も更新できるなら嬉しい なるほど、ディーラーに行かなくても更新できるってだけで、地図更新料は別にかかるわけか トヨタがe-4ORCE対抗でDIRECT4
電動は4WDが普通になりそう
新型ノートの4WDはe-4ORCEの文字は見あたらない
前後永久磁石モーターだからe-4ORCEの売りの0:100と100:0配分が物理的にできないのかな >>194
現行ノートはバンパーは擦らないが、車体下のゴムカバーが擦れる >>174
デュアリ良かったな
CVTがクソだった >>218
どう気をつけたって擦るからもうそういうもんだと思って気にしてない >>221
全部で２５０万くらいって聞いた
この値段でヤリスやフィットよりいい車が買えるんだから嬉しいね 諸経費が250万円ということは素のモデルSでも450万円か 諸経費・税金で11万円くらい(メンテパック含まず) オーラが仮に出るとしても日本市場→ノート、世界市場→オナラになるんじゃないの？
流石にほぼ同じ内容の車種を2つも取り扱うのはキャシュカイとエクストレイルのバッティングを考えてやめた日産がやるとは思えないな NISMOは出すんだろうな
4WDベースだったら350万くらいしそうだけど 恐らく当初はオーラのサイズ等で一本化の予定だったんじゃないの？一部雑誌で３ナンバーで出る予想してたところあったぐらいだし
メーカーだって効率の悪い作り分けなんてしたくないでしょうし
ところが国内の販社などの関係者がバチクソに反発して国内だけ５ナンバーのノートでそれ以外は本来のノート・オーラとい形になってしまったと 発表されたからアンチも嘘がつけなくなって口が封じられたな。 オーラは高いからな。
ま、利益率は高いから日産としてはありなんだろう。 フィットやヤリスの時より明らかに動画あげてる人少ないしみんな興味無いだけだな ノートでさえ高くて売れないと言われてるのに
さらに高いオーラが売れるとは思えんな中味ノート何だし
むしろ馬鹿高いオーラを先に出して後からノート出した方が良かったのでは ノートは高くないけどな。
プロパイロットの呪縛を無視できれば勝者。 >>231
NISMOの予定は今のところ無いと言う事
4WDのGTI-Rが出る事を祈ろう テテンテンテンのことおじ爺さん毎日スレ嵐ご苦労様です >>235
まだ一般発売されてないんだから当たり前だろ 結局OPはナビやプロパイロットとかのセットOPは必須かな？
社外ナビつけるより工場で装着したほうがキレイに収まってるし
新機能も全部使えるわけだし 欲しいなら買えばいいけど、冷静に数十万の価値があるか考えたらいいと思うぞ。 俺はナビもETCも社外品。
安いが正義。
というか、まだナビやETC大丈夫なのか？
もう生産できなくなりそうだが。 ETC2.0って高いけど価格に見合った価値があるんだろうか。
一部割引される区間があってそこを使う以外に。
まだETC1.0にしといて何かしらの進化があったり補助金が出るようになってからのほうがいいと思うわ。 走りに振りたい人は4駆待ち
ワイドなボディが欲しい人はオーラ待ち
なんでこんな売り方するんだろ とりあえずまず標準仕様を出して売りたかったんだろ。
同時に出すのが正解ではない。 小出しにしていたら
買い控えが起きて、今は買い時じゃない
とかなってるうちに他社から新型が出てじり貧になる未来が見える
そして日産の終わりに・・・ >>230
普段どんな文章を書いてるんだよオーラで予測変換が「オナラ」って出るなんて >>248
コロナのせいだろ
スケジュールが全部狂った 新車をずっと出してなかったから新車の売り方を忘れちゃったんじゃないの？
値付けの仕方もｗ >>253
先代とたいして値段変わってないんじゃね? >>241
あっちの2台は発売前からもっと話題になってたぞ >>253
値付けは日産はこういうセットOPが多い
グレードは少ないが複雑化する
工場ラインとか組分け面倒な気がする
ホンダはセンシング標準で見た目の値段は高いけど
ノートと変わらない値段におちつく
お互いに値段は合わせてると思う
まぁ工場OPのほうが良いと思うが
町工場のカーズとかは取付工賃やアクセサリー系の値幅が収入源になるからなぁ
トヨタとかはもうナビというかディスプレイオーディオ標準化してるやん
販売店にOPでもうけさせることはしないんでしょ 【日本カーオブザイヤー2020～2021得点表】
キックス評論家ゴマすりしたが、さんざんな結果
1位：スバル・レヴォーグ・・・437点
2位：ホンダ・フィット4・・・320点
3位：トヨタ・ヤリス／ヤリスクロス／GRヤリス・・・300点
4位：プジョー・208／e-208・・・141点
5位：ランドローバー・ディフェンダー・・・105点
6位：アウディe-tron Sportback・・・65点
7位：マツダMX-30・・・63点
8位：アルピナBMW ALPINA B3・・・25点
9位：BMW2シリーズ・グランクーペ・・・24点
10位：日産キックスe-POWER・・・20点 e-POWERだけじゃ駄目だね
評論家もちゃんとわかってるけど
メーカー主催の試乗会はお金稼ぎだから
ヨイショするんだ COTYなんて持ち回り受賞の恒例行事なんだから気にしてないな
てゆうか外車多いな
日本車にもうパワーが無いのが丸わかりだな ノートが絶賛されてジャーナリストの公平さがわかったのは意外な収穫。
河口まなぶは信用できるわ。
トヨタとホンダは負けと言い切ったし。 >>263
自分もそう思った
忠犬岡崎五朗は今すぐ番組を替われ トヨタやホンダの車より日産の車がいいと断言した河口まなぶの今後が心配。
干されないのだろうか。 来週末あたりから試乗できるようになるかな。
ただ、俺はSの内装を見たい。
今は全部Xなんだよな。 >>258
トヨタどころかマツダですらDA標準
簡易ナビでいいっていう若い客はDAにiPhone繋げればok
デジタルに疎いｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞには純正ナビソフトインストール数万円
勿論AACとナビの縛りもなし、てかAACなんて釣りグレード以外標準
ノートは44万円＋年会費頂きまっせ毎度おおきに
LED別途
アルミ別途 DA標準路線はナビメーカー頃すからなぁ
長いこと蜜月続いたけどもういい加減標準にすべきだよな
その上でソフト追加でナビマップとか売ればいいし
そこまで必要ないのならスマホからグーグルナビとか使えればいい
新車整備で内装外されるの傷つかないように養生してるとはいえ
はめてるもの外したりすれば弱くなるしミスって割れたりもする
見えないところだから知らんぷりして組まれる可能性もあるからなぁ 馬鹿がLED別途とかほざいてるがその分安いんだから何の不満もないわな。
オプションなしで安いのが良ければそれで買える。 DAも結局まだナビから置き換えるほどではないんだよな。
ま、あと５年だな。 実質300万か、高いよなあ
ティーダなら上位グレードにオプションつけまくって200万で買えたのに 高いかぁ
フィットクロスターeHEV2WDだがオプションてんこ盛り（点検パックやコーティングも含む）にしたら340万くらいになったぞ
やはり消費税10%は大きいな
ノートe-POWERは390万円くらいするらしいな
一昔前のクラウンだな いちいちスマホをつなぐのが面倒。
ヘッドユニットはオーディオ機器でもあるんだから選べるようにしてほしいわ。
トヨタのスカスカアンプとペラペラスピーカーじゃドライブが楽しくない。 >>189
分かるわ。E12初期型メダリスト乗ってるが、勝手に付いてきた装備だが重宝してる。
次はカロスポだなら無いんだよな。 >>252
それならええんやけど
キックス微妙なタイミング出だしたり
なんかチグハグなんだよなぁ >>269
ナビメーカーは既に心肺停止状態だから気にしなくてもよいのでは？
ディーラーのインストールセンターが見えない所のキズやらツメ折れ気にせずに元に戻すのは、その通りだな。
ていうかアンタ良く知っているな。知りすぎるとつまらないぞ。ホドホドにな。 アラウンドビューつけたけど、インテリミラーとリアカメラが欲しかっただけだわ。
アラウンドビューのリアカメラってどこにつくのか知らんが。 >>277
冬はプラ割れやすいから注意やぞｗ
とディーラーマンが言ってた
対策としてドライヤーで温めるらしい
それはそれで材質変わりそうだがw >>266
ミライの試乗動画見てみな
もっとオモロイ Dで15ページくらいのカタログもらった
4ＷＤの注意書き見たら積雪100ミリ以下で走行って書いてた これあかんだろ
わだち問題になるだろうなぁ >>281
雪国はエクストレイルが売れるからいいんでね?
限定車安いし デラ曰く、マジで売れて無いってさ、、
俺の車月末来そうw 本当にちゃんとしたモデルチェンジなんてセレナ以来？だからな。
エクストレイルとどっちか分からないけどw 今どき130マンそこらの軽ですら
ACCだのレーンキープだの付いてるからなぁ
もちろん必要無い人にとって外せると言う選択は良いとも思うが
ちょいと高すぎる印象あるな 今時売り出す新車なら安全装置やACCなんて標準装備が当然だからな
エアバッグさえ標準じゃなかった先代と同様の時代錯誤を繰り返してる
やっぱり抜けてるとしか思えない 安全装備は標準装備してほしかったよな。
自動駐車はどのオプションに入ってんだ？
そういうところが分からないのも不親切。 なんのためのEVなのか
エンジンが載ってたら意味ないじゃん
エンジン載せるなら普通に
今までの車出せよ
意味が分からない
これって携帯ガラパゴスと同じだろ >>291
だしなんかとらないで
直接カツオ入れればいいじゃん、みたいな発想 ETC2.0はまだいいとしてUSBポートと非接触充電も抱合せるのが糞すぎる
これだけで1年買うの躊躇えるわ
その間に他のメーカーに移らない自信はないわ >>272
いつまで昔の感覚でいるのよ
軽自動車が余裕で200万オーバーする時代に Android Autoで無線接続出来ないのは日本だけらしいな
総務省何とかしろよ まなぶ「フィット、ヤリスよりも遥かにいいです」
やっぱりルーテシアと同じプラットフォームを使用してるからかな インパネとドアトリムの高さ、設計段階で間違ったまま製品にした感じだなあ 実際DA標準装備車が売れてるからな
ナビと心中することはない >>298
うわぁ、ダイヤモンドキルト超似合わねぇ(;´Д`)
こういうのは高級車か高級クーペじゃないとなぁ
おまけに革の質感がひでぇ・・・ >>304
型落ちの下品な見た目のアルファードに被せてあるシートカバーみたいだよな >>305
それだわｗ安い革シートカバーの質感にそっくり・・・
アルカンターラとか、もっと質感の高い合皮のほうが良いと思うわ
ダイアモンドステッチは無しにしてシンプルなステッチでパイピングや
カラーステッチにしたほうが上品になる >>299
その人、モーターの走行好きって言う癖に1度もモーター系の車所有した事無いから
アテにならん。
結局、買ったのは高級スポーツカーだしｗ
旧ノートeパワーもシャーシ硬い、凄いって言ってたんだよなぁ。
所詮はメーカーあってのジャーナリスト。 そんな評論家達を神様扱いするなんて
信者と呼ばれても可笑しくないな >>304
カーコラ画像に質感いってもしょうがないだろ >>307
高級スポーツカーが買えるならそりゃノート買わないだろ。 ジャーナリストなんてスポーツカーか高級セダンSUV以外興味ない人だらけでしょ
仕事で乗るだけで買わんし ノート一択かと思ってたけど、フィットのehevも気になってきた。
やっぱり走りはノート圧勝なのかな？
プロパイロットとホンダセンシングはどうなんだろ？ >>304
合成写真に騙される奴なんて今どきいるのか？ >>298
メダリストは出す必要がないXで十分って聞いたけど Xにプロパイロット、LED、シートヒーター、ETC、マットという内容ですら諸費用込み300万
値引規制あるから登録済み未使用車を270万で売るしか無いという未来はすぐそこ しかし、あの固定式アームレストはいかん
足下が狭っ苦しいし、助手席の女の子のおしりを触れないではないか >>323
売れずに在庫になった場合コネクトの年会費はディーラーが払うんやろかｗ >>324
ヤリスクロスのヒョロ長いヤツよりはマシなのでは？ なんか最も盛り上がってると思ったけどひどいな
悪くないと思うけどな アンチスレじゃないよね？ 期待度が高いから
アンチも本気なんだよ
実車が出回る前に少しでも悪いイメージを
つけとかないとな
あのアームレストがノートの成否を握る気がする
俺はイイと思ったし他社もマネするだろうと思ったが
邪魔であることは確か 最低地上高120mmだから北関東以北では売れないからね
普段使いのコンパクトカーなのに車高だけスープラにする意味がわからん 来年のオリンピックの頃にメダリストがでるんじゃねーの？
開催されればの話だけど >>332
田舎モンはジムニー乗っとけってことだろ
察せよ 最低地上が高いのが有利な点
〇災害時や大雪など悪条件下のサバイバル能力
〇乗り降り時の「よいしょ！」感が決定的に薄くなった
災害時や大雪など悪条件下のサバイバル能力に決定的な影響を与えます。しかし、ヤリスクロスのスペック上の最低地上高は170mm。見た感じより低い。
ヤリスクロスの下回りを覗き込んでみたら、床面は200mm級のSUVと同じくらい高いのですが、フロントサス部分だけ低くなっており、そこが170mmらしい。
雪道ならここが通過すればいいだけ。水溜まりなどはフロアの高さが重要なので問題無し。実際、同じプラットフォームを採用する「ヤリス」より50mmも床面を高くしているといい、本格的なSUVとして使えます。
乗降性は素晴らしいです。ヤリスよりシート高が50mm以上高くなっているため、乗り降り時の「よいしょ！」感が決定的に薄くなった。 >>331
ぱっと見かっこいいけどフローティングのセンターコンソールは狭いコンパクトカーでやるもんじゃないなって思ったわ まなぶの動画でノートの床下を覗き込んでるので
ぶつけそうかどうかはそれを見て判断すればいい
自分は実車をみて、問題なさそうだった 気に入ったのに予想外に高くて予算の外って感じだろ。
可愛さ余って憎さ百倍ってやつだ。 雪国ではないが
最低地上高低い車で車止めに当たった事ある
乗り降りが楽なので最低地上高150ミリ以上選びたいな >>330
発売前だから
周りの車好きもノート新型出るの？って感じだった
12/23前後にCMが始まってからだろうな 最低地上高で騒いでるバカいるけどプリウスも変わらんだろ >>74
今、東北道100kmほど走ってきたが、
外気温3度、室温設定23度で
21.3km/Lくらいだな。
タイヤはスタッドレスな。
室内は暑いくらいだ。 高速で21.3なら良いじゃん。
エンジンが温まってしまえば、エアコンの影響は無くなるからね。
夏はコンプレッサーが回り続けるけど。 高速でのスピード書いてないのに
良いじゃん？ （笑） 最近の日産車の燃費計はインテリジェントされてるから注意ね まあそんなもんだよね
自分もACCで大体90～110km/h巡行だけど
満タン法で20km/lはまだ切ったことないな
もっと寒くなってきたらわからんけども
燃費計は平均表示でも結構変動するし
直近表示だと90km/lを超えることもあるが
最終的にはそこまで乖離しない感じ >>318
価格はさておき、ＬＥＤと３６０度セーフティアシスト（プロパイ除き）を
装備したメダリストを出してくれれば、かなりの人が選択するのではないか
ディーラーも売るときに抱き合わせオプションの面倒な説明をしなくて
済むし客の不満を聞かなくてすむ モーター走行車は高速苦手なのは仕方ない
ホンダみたいに高速時エンジン直結できるのならだいぶ違うけど それはそれでコストもロスも増えるから一概にいいとは言えんけどな >>352
HVバッテリーの容量とオーバーブーストノートと同じにしてくれれば文句ないんだがな かと言って性能考慮したらバーゲンプライスなステップe-hevイマイチな販売台数だし 高速で一番燃費いいのはHVもターボも付いていない安車だよ 高速はかなり走ったがいつも時速100km固定でリッター20kmくらいに落ち着く
言われるほど悪くない Eクラスのクリーンディーゼルも時速100キロ固定で走ればリッター23くらいいくからなあ 100固定で遅すぎる車を追越しするときだけスッと踏み込んで
あっという間に抜いてまた走行車線に戻るのが本当に楽でいいよね
e-powerならでは
追越し車線の「速いやつが勝ち」という謎の競いあいからは早々に降りてる オーラ4WDはMOPだけでも400万超えそうだな
ちょっと無理だわ e-POWERの前の型のノートも良かった。アクセル踏み込んだ奥にさらにポチっとふんだら加速するから。 今井優杏とか言う女モータージャーナリストバカだろ。
ワンペダルの意味分かってないやんw >>364
そもそも最初のノートのCMって、高速道路で
長ーいトレーラーの横を十分な加速で軽々追い抜いていくって
映像だったんだよな
最初から加速が売りだった
すぐにＴｈｅ World of Golden EggsのＣＭに変わって
ノートが絵でしか出てこなくなっちゃったけどｗ オーラは主要なオプションが皆標準で、素ノートをオプションマシマシしたくらいの価格だといいな。 木目調パネルと（合成）革シート、メッキモールマシマシとなります。 >>364
１５００ｃｃあって車体も軽かったから加速良かったな。１５０万円で買えたし インターネットに上げた情報は広く人々に公開して良いと言う事になっているので改竄しなければ使用してもいいのでは
ツイ主はトリミングが改竄という様にイチャモン付けてるみたいだがそれなら最初からネットにあげるなよと思ふ クリトレは情報が早く正確だったのでかなり信頼している。 ツイッターで世界中にばらまいといて無断使用もクソも無いけどな 新型ノートの有益な情報を公開してくれてるし気にしてない オーラってマジ出るの？
マガジンXもスクープしてないのに >>373
テテンテンテンは本当に馬鹿やな
毎日スレ嵐してるやんか 確かクリトレ謝罪してたよね？
ツイ主もそこで終われば良かったのに、関係ない奴らまで誹謗中傷してるし クリトレ本人が開き直って自演してんのか。
ホント腐ってんな >>332
スイフトは北海道でも売れてるから問題ないだろ アフィブログのURLを貼るなんて本人しかやらんやろ >>350
Sにフルオプだったらそれになるんじゃないか クリトレは金儲けのためにブログやってんじゃないと言っておきながら、車関係のSNSに自分のブログ貼りまくって閲覧数増やして金稼いでる奴だから信用出来んわなぁ…w 金儲けしてようが情報が早くて正確だから実績はある。 ID:g26uwuPTM
クリトレさんこんばんはw コンパクトカーであるノートのスレなのに
何故か雪道にこだわっている奴がずっと居るな
そんなに雪道走りたいならキャタピラー付きの雪上車でも買えや オーラは高いから売れないだろうな。
まぁ、多少コストをかけたら高値で買う客がいるなら出すべきだ。 >>389
サイトに広告載っけてんのに金儲けが目的じゃないとかw クリエイティブトレンドの広告で、スマホで見てるとスクロールしようとして一瞬触れただけですぐ飛ばされる糞ウザいのがあったな。 さり気なくオレは本人じゃないアピールしてもバレてるでw Xグレードに全灯火LEDとアルミホイール、トリコット＋合皮のコンビシートで250万
オーラの最安グレードはこんなもんかな。 >>395
オーラに限らず新型ノートは高いから売れないよ デジタルメーターってライズ、ロッキーのとほとんど同じに見える >>370
あそこ海外サイトの画像とか転載してるけどちゃんと許可とってるのかね？ >>399
さりげなくサイト名をフルネームで書いて、ちゃっかり宣伝。
本人さんお疲れ様です。 ＞＞398
10ｃｍまでの積雪なら走れる場合があります 豪雪地帯で乗るのなら根本的に選ぶクルマ間違えてるだろ あー早く実車見たい。
おれは来年1月末が車検なんで時間がないんだよ！
実車見てつまんないクルマだったらCX30を買う。
どちらも値段は同じ。 プリウスより1cm低いだけの最低地上高しか叩くところないって完成度高過ぎだろ オーラってフルオプションにしたら400万くらいになりそう いくら新型のe-powerユニットが優秀でも来年出るエクストレイルの車体にはパワー足んなくない？ >>415
日産は先進性を買うんだから質感は妥協できる範囲内ならいい。
ヤリスみたいなプラモデルだったらさすがにパスする・・・。 エクストレイルのe-POWERには1500ccのVCRターボを載せるでしょ オーラに400万突っ込む金のある人なら
あと200万円がんばって（補助金いっぱいの）ミライを買ったほうが幸せそうだな・・・。 >>421
横浜や都内なら水素ステーション最近結構見るじゃん
田舎は知らんw >>422
都会ですら調べないと使い物にならん数な上に、ほぼすべて１７時定時って見たがな。
水素は事故とかの時リスクありすぎだろ。 >>425
実際いまGoogleマップで検索して見てたけど、
この時間に充填できるところ見つからんかったわｗ 日経クロステックがスクープでVCRダーボって書いてたね
モーターファン イラストレーテッドの小難しい記事では
可変しなくしてリンク機構のロングストーク化したエンジンのターボが発電効率良いって書いてたな
なんでターボがいいのかは良くわからん 見積もりが個人サイトに上がってるけど結構な金額になるなぁ
これで値引き無しとか厳しいわ
オーテックの値段も極端に高いし
普通にXグレードでナビ連動プロパイロットセットやその他色々で300万超えるのは草 >>430
高いオプションをつけなければいいんだが。 付けないと平成時代の車以下なんだがw
ACCなし
ハロゲン
シートヒーターなし そもそも値引きなしってことはないわ。
Sでもしっかり値引きされたし、まともに商談せず見積もり出せって言えば渋いのしか出なくて当然。 >>432
プロパイロットなどの最先端安全装備はつけたい
逆にフロアマットとかクソ高いセットは要らないし
ドラレコも自分でつけるし
コーティングもいらんのだけど
やっぱり高い プロパイロットつけたら高いのは当たり前。
つけるかは各自の判断だから、つけたら高いとか頭がおかしい。 オーラには新型ローグ・キャシュカイの12.3インチフルデジタルメーターが載るのか
ますます買い控えが捗るな！ >>436
車両に値引きついた？
契約書見せてもらえる？ >>436
セットオプションだけなのがおかしいって話なんだが 高速のインターでナビと連動して減速サポートとかアホかと思うんだけど。
危なくて手なんか離せんよ。
いらん。 >>436
他社はほぼ標準装備で250万
日産は最上級のみOP可w しかも他社と同じ装備にすると300超えw 日産は売れるクルマがなくなって久しいから強気だとは思えない。
売れないクルマだらけだったころのクセでつい値引きするんじゃないのｗ >>438
その前にお前が商談して出た見積もり見せろよ。 プロパイロットの一つ下のACCのオプションがあればいいのにな
ナビなしで使えるシンプルなやつ
メーカーナビだが、一年位前に記事になってた
インフォテインメントシステムとかいうやつじゃないかと思う
Googleと協力して開発してるって言ってたやつ >>444
先代ノートには安いのがあったのにな。
ま、高いのを売りたい事情もわかるんだが残念だ。 >>443
もしかして嘘つきさん？w
アップ出来ないん？ >>446
商談すらできない引きこもりに情報与えてもメリットないしな。 ま、実際に商談してみればわかること。
ただ見積もり出してくれってだけで本気の見積もりを出してくる段階ではない。
まだ発売されてないんだから。 プロパイロットは要らんわ
高速乗らんし発展途上の技術だからな
一般道でかつ手放し運転出来る様になったら検討の余地あるが >>450
だな。
今のプロパイロットに金出してる馬鹿は必要な存在ではあるけどもね。 >>429
そんな金かけて凝ったエンジン積まなくても排気量アップだけで十分対応できるだろ
セレナだって1.2で動いてんだから >>448
やっぱり嘘つきかよww
おれは契約済みだよ
35GTR買った俺でも今回は値引きゼロw >>454
値引きゼロって、早期予約特典すらもつかないの？ >>454
大昔に車を買ったことがどう関係してるのか全くわからんし、ほんとに値引きなしなら笑うしかないわ。
まともに商談もできないんだな。 >>455
何も無いよww
GTRの時はマイチェン後でも20万くらい引いてもらったんだけどね。
>>456
はやく値引き契約書出してよ
嘘つきじゃないなら とはいえ、販売店や営業によって差はあるから値引きゼロがないとは言い切れないところ。
ま、何にせよ値引き0提示は特殊なケースだね。 >>458
お前は値引きなしで買ったんならそれでいいだろ。
いまさらどうにもならないんだから。
俺はしっかり値引きしてもらったし下取りも大満足の額が出た。
それだけ。
ちなみに、商談は一店だけ？ >>459
でお前さんはいくら値引きあったんだ？
お前が言う嘘つき、引きこもりじゃないなら画像出せるよな？w
人には嘘つき呼ばわりしてるお前ならw
みんカラやYouTubeの見積もり取ってるのも値引き無しだけど？ww 4WDの情報ねえな
週末はGRヤリスに試乗するけど、ぼやぼやしてたら私はあっちの虜になっちゃうよ！？ >>461
もう聞かないほうがいいね。
逆になんで俺に破格の条件が出たのかさっぱりわからんわ。
ほんとにネットで出てるような渋いのが普通なら大満足。 >>464
早く出しなよ 引きこもりの商談もしてない貧乏嘘つきさんw >>465
あ、もう結構です。
あとは俺より安く買えた見積もりを見たいだけだから、値引きなしで買った人はどうでもいいので。 展示車や試乗車が来るまで安く買えてる見積もりを探すスレにしようか。 >>466
逃げるなよks
自分から絡んできたのに嘘つきかよww
ゴミやんww 嘘つきでノート契約したとか惨めにならない？
引きこもりで商談すらしてないが本当な所かな？ww ドラレコって車載カメラの映像がそのまま記録されるのかな？
現行はドラレコはドラレコに付いてる別カメラだからうざい >>469
負け犬はどう見てもお前なんですけどwww
ノートすら契約できないん？w
Sとか最底辺グレード契約したすら嘘とかwww プロパイ込みで基本的なオプション付けて諸費用込みで300丁度位までじゃ無いと売れなくね？
今どきどの新車も上級グレードは先進装備は
基本でちゃんと付いててそんなに高くねーじゃん E11の15RXからe-POWERメダリストに乗り換えたとき、一番気になったのはシートベルトがチャチになったこと。
バックルが安く、解除ボタンを押すと黒ひげのようにタングが飛び出してくる。腕時計を傷付ける人もいるだろう。
何よりベルトが薄い。ちゃらちゃらした先進装備ばかりアピールして、基本的な装備はこれだ。
新型ではどうなるだろう。 >>458
過去スレで、ドラレコかなんかがプレゼントって
販売店のチラシがうｐされてたよ
それとは別にそのオプション分値引きされた見積書も
うｐされてて、早期予約特典って書かれてた
なので、早期予約で値引きしない販売店もあるんだーって
思ってみてたんだけども 4駆でスポーツカークラスになるならV6ターボに第2世代e-POWERの合わせ技なら一体どうなるんだ？ 純正ナビ、carplay非対応になったのかよ。
しかもDisplay audioはXは選択不可。
なんだよこれ。終わってる。 >>479
そうだっけ？
自分もE11からこないだメダリストに乗り換えたけど
シートベルトは気づかなかったな
バックルの赤いところが風化してる状態からの乗り換えだったせいもあるけども
E11からのコストダウンは大きいところだと
・バックドアが電磁式から普通のグリップ式に変更
・ラゲッジパネルが別売りに
・パーキングブレーキが足踏み式からハンドレバーに
・スペアタイヤ省略
くらい？ >>483
ディーラーナビはアラウンドビューのミラーとの同時表示ができなくなって
ほとんど選択する意味がなくなったと思う
ディーラーのディスプレイオーディオは選択可能だよ まあ、まなぶ自身はCX-8を買うって言ってたけどな >>482
走りの質が向上しない割に燃費だけ落ちてコスパが下がる >>488
あれ運転手雇って乗る車であって自分で運転する車ではない
おもてなしカーやし >>492
アルファードやヴェルファイアみたいに後席でくつろぐ車であって運転手が楽しむ車ではない
自分で運転して後席に乗ってる人を楽しませるのが好きな人ならアリじゃねえかな
俺はアルファードもCX8年次改良も運転したくないがな ベストカーの表紙に公道初試乗とあるがほんとかね。
今日あたりから公道試乗動画が出始めるなら楽しみだが。 当たり前なんだけど自動車ジャーナリストは1番世話になってる会社の車選ぶわな これだけ絶賛される車も最近珍しい
早く試乗してみたい まるでデビュー前からメディア出まくりのニジューみたいだな デビューは既にしてね？
元々初代NOTEが人気あったしそれがパワーアップして登場したからこんなに騒ぎになってるわけだし いつもはトヨタ忖度ジャーナリストが揃いも揃って今度ばかりは日産ノートを絶賛
どうなってるんだ！
試乗が楽しみだ 今言ってるのは、自動車評論家たちの間で「新しく出たノートe-POWERが絶賛されている」、ということ >>505
それをメディアがこぞって………と、アンチが批判してるんだよ
ヤリスクロスも同じだったくせに >>506
莫大な広告費と言う・・・が流れ込んでるだけでしょう >>506
価格設定とだきあわせの問題でで売れないと思ったんで安心してほめたんだろｗ エンジン開発費を印象操作のほうに転換させたんだな
それが一番簡単だもの
いつの時代も楽な方を優先するメーカー エンジンがミラーサイクル化してるのに馬力上がったのはかなり改良されたんかな？ 評論家が褒めてるのはヤリスフィットと比較して
要するにコンパクトカーとしてはという注釈が隠れてる
五味がアコードの静粛性をマイバッハ級と絶賛してたけどこれが本当の褒めてる 車の出来が良ければ褒めるさ。
その出来の良さと価格のバランスがどうなのかをスルー出来る立場なら。 基本性能を上げて価格が高くなった分
本質的でない部分をオプションにしたわけだから
車としては褒めるしかないわな
自動車評論家は快適装備評論家ではないわけだから >>508
最初埋め込みしないで転載したんだろ？
アウトだわ 昔は間違いだらけの～を読んでクルマ知った気になってたな 欲しくても入手困難!? 新型ノート、都内では80台のみ予約可能？ 日産新型車の近況
12/10(木) 11:10配信 クリトレは金儲け目的じゃないと言いながら、無許可で他人の写真勝手に自分のブログに転載して、閲覧数増やして金稼いでるのが悪質だわな。 追浜工場相当トラブってるみたいだからなw
品質的にもあまり急いで買わない方がいいかもねw >>515
ゴミちゃんはホンダ贔屓だからあんまりあてにしない方がいいよw >>515
もちろんそれで良いのよ
コンパクトカーでは日産ノートが一番って称号が欲しいんだから
そして売り上げ一番になれば良いのだ 流石にここまで高くなると、後輪はマルチリンクにして欲しかったな クリトレさん警察に通報するとか息巻いてるけど、警察に通報したら自らの悪事がバレるから口だけやろなw >>508
炎上案件に火に油を注ぐのはどうかと思うよな。 ワイの新型ノート25日ラインアウトだってさw
今年納車は無理だな＼(^O^)／ これメーカー純正ナビだとCD・DVD、ドラレコ連携なし
ディーラー純正ナビだとアラビューモニターとcarplay非対応という構成がクソだな
ドラレコ連動してアラビューモニターとcarplay対応ナビが欲しいんだが（怒 マグナイトは5日間で予約5,000台とか凄いね
日本でも売ればいいのに >>532
メーカー純正にドラレコ連携無しはどうにかして欲しいわ あちこちで自演してるからうっかりしてたんだろうなあ 生産終了のシルフィの代わりにマグナイト生産してほしい D行ったけど 客ほとんどいない
契約も少なくショールームも暇みたい
このスレだけが賑わってるだけでないの
アンチと信者の戦い >>543
発表されてからの注文ほとんどないみたいだよ >>532
もうそろそろそういうシステムが時代遅れになっても良いのにな
12インチDAに、スマホからワイヤレスで画面映して
スマホのアプリから車の設定なんかは全て出来るようになれば
相当なコストダウンになるだろうに・・・ >>533
ありw パールホワイトにした
>>536
面倒すぎるww
>>539
中古車とかでの評価は年度関係ない、
何ヶ月落ちかで決まるから気分的な物以外は関係ないよ >>546
そら四駆やオーラ？が控えてんだから
買い控えになるわな
抱き合わせも後発では無くなるかもしれないし CMもやってないし一般的な人からすると、まだ新型ノートの存在する知らない人がほとんどだと思うよ >>546
引きこもりがネットで見た情報で語る。
ゴミ。 今買うのは実用車としてノートが欲しい層だからな。
Sが売れ筋で当然。 >>553
Sなんて誰も買ってないよ
買ったデラではX以外は予約入ってないってさ >>553
このスレで一番早く注文したおまえのノートはいつ納車されるの？ >>555
おまえの買った店はそうだということでしかないし、既に状況が変わっている可能性が高い。 4WDはおそらく打倒トヨタの、
打倒GRヤリスなマシーンだと思う
「隣のクルマが小さく見えます
「名ばかりのGTは道を空ける」
散々貶された以上はゼロ百5.５秒以下
筑波サーキットタイム一分六秒以内
それでいて燃費がリッター20キロ以上
価格は360万以内
これで行ってほしい
タイヤは扁平率40%
鍛造アルミホイール
非エコタイヤ
電動車もデフは付いてるの？だったらLSD
ヘッドライトはLED
屋根は(できれば)CFRP、ボンネットやドアはアルミ製
後ろタイヤが前よりワイドトレッドなポルシェ911風 >>557
既にって？
昨日車庫の書類とかをデラに出してきた時の情報なんだけどw
お前の言ってる事が嘘ばっかりだから信頼ゼロで疑われてるんだろw
お前の言う事なんて信じてないから、嫌味で質問されてるのわかんない？ >>563
お前の話も信用に値しない。
馬鹿はNG >>564
見積すらアップできないもんねw
貧乏嘘つきさんドンマイw まぁ、俺は既に買ったからもはやこのスレから得るものはない。 そういえば今日のベストカーの記事は公道試乗じゃなかったな。
目新しさもないし、加速感が少ないみたいな書き方をしていたが、スペックからして加速感が少ないわけがないんだよな。
雑誌は情報が遅いしネットで動画が無料の今では価値がないわ。 >>566
書類どころかカタログも出せない
ホントに買ったの(笑) 結局期待して買っても納車されたらただのマイカーなんだよな。
気に入るかどうかだが、走りは間違いのない車だから後悔はしないはず。 他人の撮影した写真無許可で自分のブログに転載してガンガンに金儲けしてるクリトレってホントロクなモンじゃねぇな 金無い年金ジジイかな？w
カタログも見積もりもアップできないとか
買っても無いエア納車するんだろうなww 警察に通報しますはホント草
お前が通報される側だっちゅーの テテンテンテン相手にするだけ馬鹿らしい
全て嘘だよな 東京で予約が80台制限とか言われてるが何なんだろうな。
そんな状況なら商談した人から話が出そうなもんだが。 いやマジで契約してきた人いないのかよ
ディーラー社員の自爆購入すらないの？ >>568
同じ事をヤリスクロスのスレでも言ってあげて ヤリスクロスは何なんだろうな。
アクセルのベタ踏みだけで壊れるとかトヨタ車はゴミだな。 ま、糞車をアホに高値で売ればぼろ儲けだわな。
そりゃ利益急回復も当たり前。 >>581
あんなゴミに興味ないからスレなんか行かないｗ YouTubeにまた絶賛動画が上がってるな。
評論家がこぞって誉めてるのがすごい。 >>550
そういえばCMやってないな
こういうのって発売後じゃないとダメなの？ 先代モデルを乗ってる人は結構ショックを受ける気がします
https://youtu.be/r-kEdmcuh78 ワイパーブレードはどうなるん？またガラコで合うヤツが無いとかなるん？ クリトレ必ずネガティブワード入れてくるしな。ワン速のレビューが見たい。 >>592
この動画でもベタ褒めやな
プレミアムコンパクトカーの域に達してる
先代nismo s 超えたって クリトレ、なんか書いてること適当なんだよね。しかもワンパターン。だから面白くない。
もうみなくて言いかな、って感じ？ 基本的にモータージャーナリストは本音を言えない
DSTの様なテストは本質を暴き出す 新型が性能上がるのは世の常でしょ
俺なんかFIT３代目のマイナーでホンダセンシング載せられてガックリしたわ 4WDのパワーがV6エンジン級ってのがこの時点で第2世代e-POWERの凄さが出とる アリアも４WDはとんでもないと聞いたな
モーター1個か2個という倍増しゲームという ノートの四駆にアホな期待をしてる奴は知能がヤバい。 最上位グレードでもスッカラカン。
本来、日産車のXグレードは、下の上くらいの立ち位置だから当然か。
例外的にキックスはXでも充実していたが、ノート詐欺の布石だったとしたら恐れ入る。 >>547
ユニット出力でそんなに出ないんじゃね？ 4WDは絶対的な動力性能は2WDとあまり変わらないと思うぞ
期待してるのは前後輪のトルク配分制御による別次元の走り 日産プリンス神奈川から「かもめクーポン」の案内が来てた。
神奈川県に在住している人は、神奈川県内の工場で製造された製品」を買う場合割引があるとのこと。
新型ノートは、全グレード 75,000円 OFF
来年2/28まで。 そんなの普段乗ってて分かると思うか？
車高低くて雪道もいまいちだろうし >>610
ええのう
俺は株主優待券で自分を紹介して購入で１万だけや
ここまで株価おとして株主に迷惑かけてるんだから
１０万くらい値引けやと思う 最上級でもハロゲン
リヤドラムブレーキを喰らえーw 今時最上級でもテールランプが豆球はないわ
軽だってもっと頑張ってる プロパイロット勘違いしてる人いるからマジレスするけどあれ一般道では危なくて使えないから高速道路専用になる
実際高速道路でも某モータージャーナリストが自動運転で事故ってるしレベル2のプロパイロットは信用しない方がいい
あくまで高速道路で使わないよりは楽って使い方しかできない
つまりプロパイロットとETC2.0は必要ない
俺なんか20年も高速道路走ってないしな
旅行とかで誰かの車で高速道路乗るならあるけど自分で運転して高速道路走るのは仕事除けば1割程度だろ実際 >>495
まだナンバーとれないのに公道試乗できるわけないだろ >>622
いやそれはもう
車がいらないレベルなのでは カードが挿入されていません
エンジンかける度にこの音声を聞いてるのは俺だけじゃないはず 契約してきたよ。
神奈川なんでかもめクーポン使えた。
初代からノート乗りで、さすがに今回は高すぎるしナシかなと思ってたけど、
ディーラーとの付き合いも長いしまあいいかと。
XにナビとETCと前後ドラレコ、その他細かいOP付けて３００万弱。
街乗りが殆どなので、プロパイは付けなかった。
納車は１月上旬から中旬頃って言ってた。
営業さんは売れてますって言ってたけど、なんか実情はそうでもなさそうだったな。 この値段で売れる訳無い
プロパイ込みでその値段でしょうよフツー
他社なんて当たり前のように先進もLEDも付いてるじゃんっていう >>628
売れなければ値引も大きくなるし、お買い得な特別仕様車とかも出てくるさ。
最終的には適切な値段になる。
もし爆売れしたらそれが適正価格だったってこと。 今後値引きが大きくなってくるのに初期購入するの馬鹿らしいな
試乗もせんと
しばらく様子見る事だな >>630
それに初期不良もあるから、俺は飛びつかないが、飛びつく人がいるからこそ後から安心して変えるわけで、むしろ感謝しなくてはいけない。 >>622
チラ裏
テメーの日記なんかどうでもいいわ >>632
ほんとそう思うし、さらに言えば今の価格で買える人はそれだけの収入もあるんだろ
>>630みたいなのは端から見てると買えない僻みにしか見えん >>622
高速道路20年も使ってないって
マジか
どんなところに住んでるの？ 自動車評論家たちが絶賛するこの車をとにかく一日も早く試乗してみたい
話しはそれからだ（ｷﾘｯ >>635
離島とか、限界集落から出たことがないとか ACC標準車と比べ５０万くらいの差があるノートにどれだけのメリットあるんだろうか？ 勘違いしてるのか それともただの情弱なのか分からないけど、装備で高い安いと言うなら軽自動車とも比べろよ
いろんな評論家が新型ノートを絶賛してるのは、e-powerやシャシー、ハンドリングの事を言ってる
こらが同じBセグメントと比べて1ランク以上 上だと絶賛してる
それに対しての価格が上がるのは当たり前 >>641
ニッサンのセールスみたいなトーク （笑） >>641
そこで価格が上がったら価値が無いんだよ。
同じ価格で性能が上だから価値が出てくる。 高速道路を走るのはETCカード年会費無料維持の為、年一回だけだ。 >>641
絶賛されてるんだったら沢山受注するんだか
なぜ売れてないの？
カタログDにあってセールス活動してる >>646
売れてないと書くそのソースを出さないと……… 手抜き丸出しの単なるシリーズ式HVの一体どこがいいんだろうな・・・e-POOR （笑）
日産の得意技＝詐欺宣伝にすぐ騙される馬鹿が大杉だろｗｗｗ >>644
あなたの考えに批判しません。
客観的に装備で比べるなら、軽自動車も先進装備はついてる 実際軽自動車に喰われてBセグは売れないからね
ノートもそこそこしか売れないだろう
メーカーに対するネガティブイメージも大きいし 軽と走りに金をかけたe-Powerを比べはしない。 市場が下す判断を見ようではないか
Ｂセグに走り求める珍妙な層がどれだけいるのかを
第一箱根ターンパイク上がったら電欠のオンボロなんだがね ていうかYouTubeの絶賛動画さぁプロモーションを含みますってちやんと出しとけよ
あれ出してないだけで印象悪いわ
まだ発売されてない車なんだから100%案件だろが >>641
まぁそうなんだろうけどBセグ日産ノートをプレミアな価格で購入していただける層はアーリーアダプターまででしょ
ワンランク上の性能でワンランク上の価格なら大衆はワンランク上の車を買うよね…
そして大衆じゃない層は日産車を買わない 日産も数字を追うのはやめるって言ってるし利益率重視に変えたんでしょ
販売ランキングもヤリスとヤリクロ合算じゃ勝ち目ないし >>659
ちょっと何言ってるか分からないけど、日産車と大きく書くなら、それはただのアンチコメントやね ヒョーロンカの話しで走りがいいことはわかった
あとはデザインが気にいるかどうかだと思う
それに尽きるだろ
個人的には先代の方が好きかな
見慣れれば新型もカッコよく思えるかも・ >>635
私も年間2万キロくらいは乗るけど高速道路は年に数回だよ。
ETCも付けてないし。
プロパイロットももちろん必要ない。 「高い日産の車なんか売れるわけがない、売れてほしくない」という願望がすごいな
フィットやヤリスと競合しなくても、同価格帯で売れればそれはそれでいいんじゃないの しっかり作った真面目な日本車なら売れてほしいんだが
イーパワーとかごまかしの技術じゃなぁ >>664
普通の人は予算250万くらいじゃ無いのかな
十分競合すると思うよ イーパワーってのは凄い技術だな
ヤリス、フィットを置き去りにする凄い走りって評論家も言ってたからな
ヤリス、フィット買ったら絶対後悔するね >>667
それに日本の半分以上はローンや残価設定型で車を買ってるので、例え予算オーバーでも、それを乗る年数で割れば大した額じゃないと思ってるし、その額を払える人がほとんど しかも最上級でテッちん、
ハロゲンヘッドライト
他者同等装備にすると300超えなのに
トーションビームw
リヤドラムブレーキw
300出せば4独車普通に買えるw プロパイ付けたらハリアーに手出せるって考えると高くなったなと思ってしまうわ
でも付けないと新車の意味ないしでとりあえず日産の動向を様子見するしかなくない？っていう >>671
トーションビームでも絶賛されているし、回生ブレーキが効くからドラムでも問題ないよね 鉄ちんならドラムでも見えないからねぇ(笑)
ドラムは恥ずかしくてアルミ履けない仕様なのかw >>673
お前それしか言ってないなw
底辺車乗ってそうww >>672
ハリアー手が出せるって言っても
ガソリン、CVTなんて嫌だろ ノートとハリアーは車格が違いすぎる
100人がハリアー選ぶわw むしろ独立懸架に4輪ディスクで乗り心地も走行安定性も劣るって
めちゃめちゃ恥ずかしい >>680
4独車との比較なんて誰かしたん？
嘘やめてねw >>679
ハリアーって一番安いグレードで300万じゃん
新型ノートなら、プロパイロットとドラレコつけてもお釣りが来るよ？ >>683
6対4で半分近くがHV選んでるのに
最底グレードなんて買う奴皆無に近いわw >>683
その最底辺グレード販売比率ほぼ0だから引き合いに出すだけ無駄 セカンドカーにあってもいいがアリアも買うと日産教みたいだな 各評論家の意見を解析してみよう
【絶賛又は高評価】
・走りは絶賛。（日産で最良）
・乗り心地はかなり良い（同クラスと比較と思われる）
・静粛性もクラスではトップレベル
・新型のパワートレインは制御方式もパワーも絶賛
【あまり触れられていない部分】
・プロパイロットの評価は未（他車種で実績はある）
・装備面は同クラス他の車と同レベルか
そしておそらくこの３つがヤリスフィットよりも上回ってるから学も「ヤリスフィットよいもいい」と
車種名を挙げてまで断言している
・当然だが装備面は同クラス他の車と同レベル >>686
ほぼゼロというソースはどこ？
全国にあるレンタカー店に配備するだけでもかなりの台数になる レンタカーにハリアーなんてある？
殆ど無くね？
>>688
セカンドカー用にノート買ったよ >>689
プロパイロットが触れられて無いのは単に使用する環境が無かったためだったからと思う
いずれ高速で前車のいる状態で試した動画が挙げられるんじゃ無いかな
マップとリンクしたプロパイロットでヤリスやフィットなんかよりも先進的なものだから楽しみだ プロパイロットは従来のもの、キックス辺りとそれほど変わってないだろうからね
リンク機能だけでしょ クリトレ相変わらず懲りずに無断転載してんな。
ホントクズやな >>689
テストコースでの試乗会は接待なんだから褒めるに決まってんだろw
そんなの真に受けるより自分で乗って評価しろよ >>697
接待とは言え、他社の車を名指しで劣ってるって言うのは
どうかと思うがな。
別に車名まで出す必要は無いだろうに。
やってる事が５ちゃんと変わらん。 >>699
だからまなぶはあんまり信用してないわ
実際乗ってみたら言ってる事とちげえって言うのは多々あったからな 社会人として失格だな
やっぱりビジネスルール守らないと
本当言ってる事信じられないね 日産がまた広報車両復活させてたらウケるけど
まあホントかどうかは一般購入者レビュー待つしかない 広報車は市販車と違うの持ち込むから悪質なメーカーだと思うわ 評論家なんて試乗で言ってるの
メーカーの代理人と思った方がいい
まなぶは酷い内容だな 運転席はセンターが仕切られたから狭っ苦しくない？
最近は身長180㎝くらいの男性増えたでしょ >>706
当方約180cmだが、左膝と左肘がぶつからないかが懸念。
実車に乗り込んでポジション合わせた時点で乗り換え候補から消えるかも… >>57
＞雪国にすんでるユーザーの多いスレだな
引きこもりアンチがそれーここを叩けーとギャーギャー言っているだけでしょ
それを見てまた別のアンチが騒ぐ
日産から良い車が出て悔しくてしょうがない >>706
物理的な狭っ苦しさは無かったけど心理的な圧迫感は感じた
乗ってるうちに慣れるのかも知れないけど >>709
日産から雪国で走れない車出て悔しくてしょうがないのか 河口氏はヤリクロの試乗会だと全然楽しそうにしてなかったけどな
べた褒めするわけでもなかったし >>706
日本人の身長はバブルがピークで小さくなってゆく一歩言うだぞ >>707
carwatchの試乗記事でも左にハンドル切ると肘がぶつかるって書いてあるな クソトレなんか見なくて良いわ。ハリアーでもトラブってただろ。 >>717
フットよりも圧倒的に狭く、ヤリスより圧倒的に燃費が悪い
それが新型ペテンハイブリッドノートe-Poor >>703
確かにあったねw
チューニングしたのをノーマルとして提供してた奴w
やっちまったな日産w
事実を書いても信者に都合悪いとアンチとか工作員認定怖いww 旧ノート epowerメダリスト乗ってるけど、今日ディーラーが家に見積もって来てた。
x のLEDとプロパイのパックなどが付いて340万、ローンは6.5%金利でほぼ400万。
同じ車種と考えるとやっぱ高いと思ってしまう。。 何の工夫もない、手抜き丸出しの シリーズ式ハイブリ のe-POORなんかに
いまだに騙されてる厨房が残存している事に驚くばかりｗｗｗ もしかして、純正アルミは部品で頼めるんじゃないか？ 長さ4メータくらいの車で高級車イメージって
自分で慰めてるのか >>725
なんだよその高値
Rav4買えるやんけ >>734
私のノートも雨漏りします。
先週の大雨の中、走っている時に、ルームミラーを見ると、
後ろのガラスを伝って、車内側に水が流れていました。
当然、トランクのふちを中心に、中は水びだし。
タオルをはさんで、ディーラーにもって行ったところ、
「ハイマウントストップランプのパッキンが接着不良」
とのこと。
部品がすぐ来ないとのことで、後日交換してもらうことに
して、買い物に行きました。 >>725
なんで銀行行かないの？
カーローンならハイブリッドだしコミコミ2%くらいだろ >>725
ローンって日産フィナンシャルサービス？
高すぎでしょ >>725
既存ノートの客層向けの車じゃないよね
価格帯が２ランク違う でも価格は2ランク上
でも比べるのは安いFIT ヤリスですw いくらいいクルマであっても高かったら売れないです
ノートに金出すなら300万が限度
金持ってる持ってないは関係ないです
国産コンパクトに300万以上出す奴は馬鹿と世間から笑い物になるからです 高級車になるとエンジン音をノイズキャンセリングヘッドフォンみたいなやり方で消すんだよな あとから自分で中古部品でグレードアップできるなら
それはそれで楽しいカーライフになると思うんだけどな
そこまで乗る前に乗り換えちゃう人のほうが多いんだろうけど しかし、ここまで評論家が絶賛しまくる車はなかったよな。
ハンドリングの良さも凄いと言われてるし。 シャーシ剛性やステアリング剛性も、素人が乗る分には関係ないと思う。
実際、自分には違いがわからない。
共有プラットフォームを使っただけで、今回の目玉はこれだけ。
でも、素人に違いを実感させてくれるのなら本物だろう。 テテンテンテンの基地外馬鹿だな
まなぶセールスマンに洗脳されてしもうて プロパイロットは使わないな
実際オートクルーズも使ってないしetcも使ってないからなあ >>749
わからん奴はわからんだろうが、ある程度の車に乗れば普通にわかる差はあるよ。
先代ノートはいまいちだったからな、荒れた路面だと。 アンチは評論家の発言を使って貶すしかないのに、評論家を批判したら何も言えなくなるじゃん。
ほんと馬鹿だな。
試乗すらできない引きこもりなのに。 ほんと高杉
他社じゃ上位グレードに当たり前についてるLEDも先進装備もX限定な上追加オプションとかそりゃ売れませんよ
乗り心地がどうこうなんて所詮は試乗して初めての話だけど
高くて乗り心地が良くなるのは当たり前であって
だったら結局車格上の車買おうにしかならなくね？
ノートに350万円から400万なんて出そうと思わないっしょ アクア出るまで待った方が良さそう
アクアバカ売れなら限定車やら何か対策してくるでしょと思う トーションビームの突き上げは誰でも解る
新車のうちはマシだが、初回車検を受ける頃にはかなり酷くなってる
それでも軽やコンパクトはトーションビームが当たり前なのでしょうがないと諦められる
ただし乗り出し価格が300万円を超えてくるなら、トーションビームの乗り心地や劣化の早さは許せない 確かにヤリスやフィットと比べても特別先進的な技術もないのになんでこんなに高いんだろ 俺の愛車の1台リアのショックテネコだぜ
もう2台持ってるが知らん ヤリスやフィットの対抗馬ってマーチだったらしい気がするんだけどな
ノートはもっと格上だから
価格が高くてもしょうがないし性能が良くて当たり前 >>756
アクアはヤリスとの差別化が難しいね
HVではなくEVになるかも
それよりも
ノートで同等装備にするとプリウスとの価格差が無くなる
これじゃ不戦敗と言っても過言じゃないかも >>760
ノートはトーションビームクラスだから、カローラよりは格下だね >>760
マーチはヴィッツ(スターレット)、ロゴ(シティ)
ノートはラクティス(ファンカーゴ)、フィット
だぞ 今度のノートの価格見て分かったよ
日産が国内に新車投入しなかったのは価格競争力のあるクルマを作れなかったからだと 高いとわめいてるキチガイずっといるな。
350万とか頭がおかしい。 キチガイは実際の購入などしないから現実が見えない。 >>761
アクアはホイールベース伸ばして車高上げてくるんじゃないかななんて思ってる はやく展示車をディーラーに並べて！
今月中に新車決めなきゃいけないから焦る！ オーラ、ホワイトの内装しか選べないとかだったらイヤだな
黒のが汚れ目立たなくていい >>773
車高で無理なんだよ。
国産SUVで車高をパスするのはCX30だけ。 展示は早くて来週末だろうな。
商談もそこから本格的に始まるだろう。 一年ぐらいしてから買った方がいいな
特別仕様車でいろいろ付けるだろう まぁ、待つと言ってる奴は大抵買えない奴なんだがな。 まさかノートに300万出すとは
夢にも思わなかった。 週刊少年チャンピオンが320円の時代だぞ
高くなってないほうがおかしい 俺は実質先代より安くなったけどな。
Sでいいオプション選択をすればほんとにお買い得になる。
鴨はプロパイロットをどうぞ。 >>783
テテンテンテン爺さんスマホ変えて毎日ご苦労さまです オーラ、ダッシュボードも白っぽく見える
初代リーフくらい白くしてほしい 日産ってお台場にあるトヨタのメガウェブみたいなとこないのか？ 300万も出したら憧れのaudiに手が届くよ！
目を覚ませお前ら！ 商業施設とかに展示すればいいのにな。
イオンとか客層と合うだろ。 なんかディーラーに届き始めてるようだ。
展示が楽しみ。 >>789
300万円のaudiって
3気筒のヤツだろ >>792
調べてみたけどリッターカーだな
それにACCとナビをつけたら60万のオプションが必要だから諸経費込で360万
ノート選ぶ人は、電動走行の力強さとか滑らかさにひかれてるんだからガソリンリッターカーは買わないな >>780
現行のmedalistですら300オーバーなんだが？ >>794
電動走行っていっても実質ただのハイブリッドじゃない？ >>796
実質の使い方がおかしい
ハイブリッドだけど走りは実質EV >>796
ハイブリッドはハイブリッドだけど、ハイブリッドにも種類があって、
日産のePowerはエンジンで発電して、モーターで走るから、走りとしてはEVに近いんではないかな。乗ったことないけど。 モーター駆動に乗ると、レシプロエンジン駆動に古さを感じるぞ >>798
>>799
シリーズ式ハイブリッド
発電のためだけにでっかいエンジン積んでる謎システム >>798
そうだねモーター駆動だからね
だけどevって走行面でメリットは特にない
結局発電用のエンジン回ってるから静かじゃないし ノート高いし購入層限られるなあ
来年アクアフルモデルチェンジするししばらく様子みだな
後出しが有利でトヨタの勝ち予想だが >>803
EVに走行面の利点がないって誰に教えてもらったんだ？
あと、静かじゃないってノートの走行動画観てみたら？ >>808
落ち着け 人それぞれ捉え方違うんだから
全てお前中心に動いてないぜ 何もうすぐ出さないで間違ってる間違ってる言われてもどうしようもない 昔から使われてる良い言葉があるんだよ
>>813
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ e-POWERなんてただのシリーズ式ハイブリッド
最も古典的な仕組みのハイブリッドを宣伝しまくる「技術の日産」、、、
トヨタみたいな遊星ギアによる複雑な制御は難しいとしても、せめてホンダみたいに巡航用クラッチとか工夫すればいいのに
さもないと新東名の120km/h実燃費で叩かれるぞ >>803
乗ったこと無いのに良くも恥ずかしくもなく書けるな もういちいちアンチに突っかかるな
アンチは時代遅れのTHSに乗ってろ ヤリスよりも圧倒的に燃費が悪く、フィットよりも圧倒的に狭い時代遅れの単純シリーズハイブリッド
それが新型ペテンハイブリッドノートe-Poor >>820
THSは既に枯れた技術だと言えるが、
e-POWERは何が先進的なの？
大昔からあるディーゼルエレクトリックと比べて何か違うの？ >>822
自動車という限られたパッケージングのなかに詰め込みさらに高効率モーターと高効率エンジンを積んでガソリン車よりパワフルでありながら高燃費を叩き出してるところ >>823
高燃費叩き出すって、同クラスのヤリス、fit
より燃費,価格も有利なの? 単にエンジンと駆動輪繋がってないだけのかなりシンプルなハイブリッドシステムにもかかわらず電気自動車の一種かのような宣伝をするのは誠実でない
これはエンジンが無ければ成り立たない >>816
あー俺もそう思ってた時期もあったなぁ。
当初のe-powerには欠点も多かったからその点で勝ってると胡座をかいて思考停止してるから、いつまでもこーゆー恥ずかしい書き込みしちゃうんだよ(笑) >>825
お前がバカだからディーゼルエレクトリックの知識で止まってるだけだろ >>748
レヴォーグは絶賛されてたよ
あとスイスポの時は褒めると言うよりなんか楽しそうだったな内装はクソミソだったがw トヨタのハイブリッドシステムは 第一次世界大戦からある潜水艦のシステム
日産のシステムは第二次世界大戦のドイツ戦車 エレファントのシステム お前等楽しそうで何より。
話題無くてもこうやってスレを暖めてくれるとか。 今日、点検でディーラーで簡易カタログ貰ってきた。
オーラの事聞いたら何も言えないので察してくださいと言ってた。期待して待ってるわ。 ノートは買わないけど、免許取ってから50歳になる今まで
日産車しか乗ってこなかった俺は、馬鹿と言われようとも、これからも死ぬまで
日産しか乗らないつもりｗトヨタは良い車を作ってるのは知ってるし、多少興味もある
でも、糞みたいな薄っぺらい俺のプライドが、トヨタに乗ることを許さないんや・・・
こんなおっさんもおるんよ・・ ヤリスみたいにとことんこだわって燃費低減したわけじゃないからその分コストを下げて安く売るのが
この車の戦略であるべきなんだけど日産本体自体がボロボロだからこれで儲けるしかないのが悲しいな >>49
本当だわw
体(収入)張ったギャグかと思うわ >>831
太古の遺物、単純シリーズハイブリッドであるe-Poorの説明は間違ってないが、THSは違う >>837
なに言ってんの？
安い小型車を求める層は軽自動車に走った
んで結果的に軽ばかり売れるようになってる
しかも200万を越える軽すらバンバン売れてる
そこに中途半端な小型車を投入しても意味がない
だから少しプレミアムに振るという戦略なんだろ
ヤリス、フィットは軽との競合車でしかないんだよ >>112
高速域での燃費の悪さはなあ…
平均燃費表示ガンガン下がっていくのは萎える
普段ブレーキペダルぎりぎりまで踏まない回生中心後ろ車迷惑の運転して稼いだ燃費が 何でアンチの方が多いねんw
ノート買いたくないなら、ヤリスでもフィットでも買えばええやん オートブレーキホールドの設定が電源切っても
リセットされなくなったね
これはありがたいな >>834
俺もトヨタは嫌いだ
日産に乗りたい車が無かったら
MAZDAかホンダのるわ
まぁ、一時期乗る車なくてMAZDAになってたけど 一般道だけど、空いているのにずっと後ろをついてくる車がいるんだよね。
あれってICCつかってるのかなぁ。
じゃまなんだけどなあ。
空いているんだからもっと離れるか、抜いてゆけばいいのに。 >>787
メガウェブほどじゃないけど横浜駅東の日産グローバル本社ギャラリー。
新型ノートは今は展示してるだけだけど、そのうち試乗できるようになると思うよ。
試乗できるようになってから当面は土日は朝イチで予約が埋まりそうだけど… 俺もトヨタ嫌い最近のトヨタ車良いのは分かるんだけど、リセール良かろうが燃費が良かろうが、生理的に無理 >>851
そういう人たちが今の日産をダメにしたw
> そういう人たちが今の日産を作ったんだよなあ eパワーのモーター車は21世紀令和時代のすごさ
ガソリン車サイコーで捲し立ててる連中は黒船がきて怒ったチョンマゲ連中と同じ トヨタは社員にはいいが客には安っぽいくせに高いメーカー
日産は組合に牛耳られ、ルノーに利益吸い取れ、かつてはトヨタと張り合ったというのが信じられないメーカー
応援するならスズキ、マツダ、スバルを応援して欲しい >>834
オッサンが何乗ろうが好きにすれば良いと思うが、今後周りの言うことを全く聞かない意固地な爺にならないことを祈るわ。 評論家の五味もいい加減で勉強不足
車両Sタイプと何度言いながら、ハンドル説明でプロパイロットの説明してるなんて e-powerみたいなのが他社から出るなら移るかもしれん
普通の内燃機関駆動車はこの先もう乗らないと思うな オートホールド、エンジン切っても維持されるのか
それはかなりの朗報やな トヨタは～と言ってる奴に
THS2を本当に理解してる奴いるのかね
遊星歯車が～とかで知ったかしてるだけなんじゃ無いだろうか
間違ってもe-Powerと比較できるほどレベル低く無いんだがな >>864
燃費乞食御用達のもっさりカーには興味ないでーす ヤリスクロス試乗したが、2世代目ノートepowerより走り良かったぜ
新発売されたのはまだ試乗出来んからわからんが >>864
っで、あなたはなぜノートスレにいてるんだ？ >>862
e-POWERと同じ構造に加えて、苦手な高速燃費を改善するクラッチを追加したシステムなら、e-POWERより前からある
ストロングハイブリッドとしては日産は最後発 誰もまともに答えられないって事は・・・
そういう事ね
と言うわけで、もうスレも見ないので勝ち逃げさせてもらいますｗ >>870
i-MMDが搭載された最初の車はアコード
そのシステムはe:HEVと名を変えてフィットにも搭載されてる
ただしミドルクラスの2.0Lに比べてコンパクトクラスの1.5Lは高速燃費が苦手みたいだ ホンダは先代のフィットHVでリコール三昧であれで信用を失ったな
もはやトヨタのライバルにはなり得ないと認識した
燃費だけじゃなく品質管理という意味においても >>872
eHEVは高速燃費たいして変わらんやん 日本人の悪いとこあるよ
無駄な凝り性無意味な機能
日本の家電、パソコン、無意味な機能をひたすらつけて値段あげて馬鹿じゃねーの？？？
トヨタのハイブリッドもそう
どんだけ技術的に凄かろうが、結果を見ればシリーズハイブリッドの太古の技術が最適解だった
それだけ電気で走る！ってことが凄いんだよなぁ
それもEVの欠点である充電に時間がかかる、電欠、走行距離の欠点を克服したのがイーパワー
20年前ではプリウスが最適解だったのだろうけど、モーター電池が発展した今、最適解がイーパワー
トヨタのハイブリッドは無駄に高技術突っ込んだだけの過去の遺物だよ
100%電気で走るイーパワーの凄さは半端ない！
低技術で簡単！一周回って王者になった。
高速燃費は知らん。80キロ以上で街中走るなよ。安全運転でいこう >>874
WLTC高速モードのことを言ってるのなら
そのモードの平均速度は60km/h余りだと言うことを知っておくべき
新東名120km/hの実燃費に近いのはWLTC Extra Highモードだけど、残念ならが日本向け車では測定されない >>876
e:HEVも街中ではシリーズ式の電動車
高速でもアクセル踏み込んだらシリーズ式の電動車
高速巡航時だけエンジンとモーターのパラレル式ハイブリッド >>878
> e:HEVも街中ではシリーズ式の電動車
シリーズ式の電動車だけど、エンジンとの切り替えがあるので
厳密な意味でモーターとホイールが直結していない
その結果、EVならではの緻密なコントロールができず
すなわちワンペダルができない
e:HEVはePowerより複雑なシステムだけど、技術として
優れたシステムであるとは俺は思ってない >>879
古典的なシリーズ式ハイブリッドがお好きなわけね
まあノートクラスは下駄車車だから新東名での燃費なんか気にする必要は無いだろうけど
それにしても、高いね
十分な装備のフィット・ヤリスに比べて、同じ乗り出し価格ではノートはACCもレーンキープも付かない貧相な装備 >>879
標準でACC付けて、ヤリス、フィット並みの価格にならんと要らないです >>877
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20201128-00220184-bestcar-bus_all
フィットeHEV 120km/h走行 14.6km/L
キックスe-Power 120km/h走行 13.7km/L
フィット車重1180kgに対しキックスは1350kg
なのにこの程度の差しかない >>816
ポルシェ博士のはガスエレクトリックでシリーズ式ハイブリッドじゃないけどね >>841
>>831
間違ってるぞVK4501(P)から連なるのはガスエレクトリックでシリーズ式ハイブリッドじゃないぞ。
そもそもエレファントの前にフェルディナンドがあってその前にVK4501(P)があるんだが。 >>880
e:HEVもモーターとホイールは直結されてる
e-POWERに比べて追加されてる機構は発電機とモーターの間にクラッチ
ワンペダルはそれしか乗らないなら便利かもしれないけど、UIのコンパチビリティという面ではダメだな
また、e:HEVの減速セレクターでもそれなりに減速するけど、減速するときは緩い減速でもブレーキランプを光らせて後続車に知らせたほうが安全 今のブレーキランプってペダルスイッチでなくて加速度センサーなんでないの？ >>883
それを言うならアコードの燃費も気にすべき >>883
ヤリスのガソリン車凄すぎて草
ノートはプロパイロットだけつけさせてくれねえかな・・・ナビリンクとかBSWとかいらんねん >>887
ブレーキスイッチだけじゃなくACCやブレーキホールドや自動ブレーキでも点灯する
加速度センサーではハザードを点滅させるのが流行り >>883
アコードの燃費凄いね
とりわけ、アコードの100km/h定地21.8km/Lという数字は傑出したもので、レクサスESはもちろん、1クラス下のヤリスクロスやフィットすら上回った。
これまで、燃費チャンピオンといえばトヨタのハイブリッドという時代が長かったが、ようやく互角に戦えるコンペテイター登場という感じ。
車重1.5トンのミドルセダンでこの燃費は立派なもの。また、WLTCモード燃費からの下落率を、わずか5％にとどめているのも素晴らしい。 >>894
そうなんや
ところでﾃﾞｰﾝﾁｯってなんやこれ >>803
シリーズハイブリッドとマイルド（ストロング）ハイブリッドの違いすら知らなさそう >>897
そういう君はTHSの仕組みは理解できてるかな？
あと、シリーズ式ハイブリッドでバッテリーが満杯になった時の回生(エンジン)ブレーキはどうやるか知ってる？ >>899
THSの回生中にバッテリーが満杯になったときどういう動作するか知ってる？ >>900
知ってるよ
まず俺の質問に答えたら返答してやる ハイブリッド技術ってCO2減らす目的で開発だろう
少ないガソリンで長い距離乗れたらCO2減少やんか
即ち燃費が良い技術が優秀になるよな
結論わかるよな 【国産メーカー大打撃か!?】新欧州燃費規制で苦境のメーカーと無傷の会社
https://bestcarweb.jp/news/139926
日本勢やいかに。まったくペナルティと縁がないのはトヨタ。新型「ヤリスHV」のNEDC燃費は64g/km！ ヤリス1台売ったら105g/kmのクルマ3台か、110g/kmのクルマ2台売ってもペナルティなしになる。
そればかりかRAV4のハイブリッドすら燃費基準をクリア。平均燃費は圧倒的に世界一だ。 ハイブリッドはバッテリーとモーターを製造する環境負荷がねえ
距離は走らなければ丸々無駄になるし、走りすぎてもバッテリーがヘタってただの重い車になる >>901
e-Powerは発電機でエンジン回しポンピングロスを利用して熱に変え減速してる
でTHSは？ この速さ、中身のない賞賛と擁護
ディーラーきてんな >>908
THSもほぼ同じ
リングギアも車輪に直結されてるが、そちらからの減速効果は僅かなので、
サンギアに繋がってる発電機を回して遊星ギアに繋がってるエンジンを回転させてのエンジンブレーキ
発電機を回す電気はシリーズ式ハイブリッドと同様に、駆動モーターからの回生 ベンツみたいだよな。
Aクラスが360万円安いと思ったら、
最低限のものをつけただけで乗り出し500万円。
いや、
新型ノートのほうが乗り出し価格に占めるオプション代が高いか・・・ >>914
ID:02aK4ieo01212へのレスなので、お前は関係ない >>915
ID:tjR1iDxM01212の間違い >>916
横からだがIDってこうやって記載するんだぜ
ID:02aK4ieo01212 Aクラスにナビとドラレコマットつけて乗り出し420万
オーラ4WDにドラレコマットつけて乗り出し350万 外車って新車からの値落ちが激しいから
新古車か中古車を買うのが賢いんだよな。
350万あったら走行距離1000キロ以下のベンツAクラスが買える。 トヨタ、EV世界最高性能 わずか10分でフル充電でき、500km走れるEVを開発
https://anonymous-post.mobi/archives/5470 クリエイティブトレンドにオーラの情報出てるな。
豪華になってるようだが、いくら高くなるんだろう。 日産の付加価値戦略はかけるコストの割に儲けが飛躍的に増すのでありはありだが、通常モデルが安いやつみたいな感じになるのがちょっとな。 ノートが納車されて慣れた頃にオーラが出て高いのはやっぱりいいなと思わされるのは残念なので、オーラがしこたま高くなればいいと思うわ。 このXにプロパイロット、LED、シートヒーターのパッケージオプション、ETC、ドラレコで310万だからな
恐らく30万から40万アップだろうね >>915
答えられないんだ？
つーか全く意味のないレスだと気付いたろ？ ノートは安全、快適装備つけて240万程度の車。
それを忘れるとブレまくる。 クソトレのオーラ情報見たわ。
値段どうなるか分からんけど、これオーラの事知らずにノーマル契約した情弱が激おこしそうな内容だなw つか、オーラがこの内容だとノーマルノートの存在価値無くなりそうなんだが… このスレだとオーラが日本向けに売ること決定みたいな語られ方してるけどクリロナ以外ソースあるの？ メインで売りたいのはオーラの方でノートは割高に見せる下位グレードのような扱いになるのでは
オーラがどれくらいの価格差で出してくるかだけど >>936
日本で走りまくってるから
海外で目撃情報あるのか？ >>935
それは日産に言えよ
この現行でプロパイロットつければ現実に300越えるんだから SにLEDライト、アラウンドビュー、インテリキー、寒冷地セットつけたら先代より性能や仕様を考えたらはるかにお買い得。
ノートを買うとはこういうことである。
俺はブレない。
素人はプロパイロットつけて技術の進化に貢献しろ。 シートヒーターは経験があるが、ハンドルが温かい必要があるんだろうか。
セットだからこそつけるはめになったが。 >>943
冬場の手がかじかむ時期はありがたいよ。 シートヒーターよりステアリングヒーターの方が有難い装備だけど 割と評判いいみたいだな。
今までハンドルが冷たくても全く気にならなかったが早く使ってみたいわ。
シートヒーターもどれぐらいの面積を温めてくれるか楽しみ。 >>946
お前は嘘ついてないで早く契約書出せよ
痴呆のじーさん >>912
なぜ遊星だけ日本語？
内歯歯車と太陽歯車も揃えろよ！ >>303
結局これがオーラだった訳か
こっちのがいいな >>883
これ測定条件が上り坂とかじゃね？
どれも80キロが悪すぎる、往復で燃費ださなきゃ 価格も250万前後とか
4WDプロパイロットならいくらになるんだ？ やっぱりマガジンXのスクープ写真はオーラのほうだったんだな >>957
250万+26万+44万=320万ですね！ ドラレコマットとメンテパックと諸費用税金でやはり乗り出し350万になるな オーラ4WDにそこそのオプション付けて乗り出し350万くらいが出せる限度かな
革シートとプロパイはいらない >>962
オーラ車両本体 255万
4WD 26万
プロパイMOP 44万
前後ドラレコマット 10万
コーティング 5万
メンテパック 8.5万
諸費用税金 11.5万
合計350万 でどうでしょう？ ノートノッテルと 金持ちだな って時代がついに来るのか 五味ちゃんのレビュー
グレード間違えてるわテンション低いわで日産車嫌いなのが露骨に分かる笑
要望多いから今更アップした感じ ドラムブレーキのクルマに300万も出す時代が来たんだな クリトレ、プレミアムコンパクトってＶＷやプジョーは違うだろ
何言ってんの？ 来年の新車面白くなる
オーラ、アクア SUVだとヴェゼル、カローラクロス
試乗もしてキチンと買うわ >>969
そりゃ五味ちゃんはホンダのレーシングスクール出身だもん 最上級グレードが廉価版に見えてしまったんだろうなあ 五味ちゃん今さらホンダにどうこうないだろ
むしろR35買って評論家としての知名度がグンと上がったから、日産にこそ恩義を感じててもおかしくないぞｗ 五味さん最近太っちゃたなあ
河口まなぶは育毛して若返ったけど 出足低調であってほしい。
車検が1月27日なんだ。
間に合わないのは確実だが、半月くらいなら代車を出してもらえる。 え、まだ契約もしてないのに2月半ばに納車してもらえるつもりなの？
無理でしょ 五味ちゃんはLCにミライとトヨタ大好きだからな
日産車など眼中に無いよ だから出足低調であってほしいと願望を述べているわけよ そもそも車検が来月末なのに契約もせずに何をしているのかさっぱりわからん。
頭がおかしいのかよほどの無能か。
ま、両方だな。 さらに言えば、馬鹿はノートを買わないにしても今の車の車検の予約がいつでもできると思ってんだろうか。
ほんと無能って準備しないよな。
何にしても。 ミライってあれどこで補充すんだ？
中国で売れるようなのじゃないと世界で売れんぞ オプションの抱き合わせが足を引っ張るような気がしないでもない
もう少し選択肢がほしかった ノートにプロパイロット付けたらオーラ買えるくらいの価格になるのか オプションはむしろセットだからこそ決めやすかったがな。 ブロパイロットとオプションちょっとえらんだたけで見積り400万ってマジ！？ このスレッドは１０００を超えました。
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