【HONDA】4代目フィット Part55【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
【HONDA】4代目フィット Part54【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605569176/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>897
私は車間は2にしていますが一番広い車間だと割り込まれたりしませんか？
全車速対応ACCとは言えACCは一般道では使わない方がいいのかな？
高速道路では白線を感知して自動的に曲がってくれる機能はほんといいですね
新しいレヴォーグのように高速道路の料金所手前で減速とまでは言いませんがカーブで減速してくれるとよりいいのですけどね あー確かに最初はACCでブレーキのかかるタイミングが遅くて「これホントに止まるんかよ？」って心の中でよく思ったもんだが
今のACCは確かに自分の中の制動距離と制動時間が一致してるわ。
取りたい車間距離とブレーキが合う。
もし学習する機会があるとすればACCから自分でブレーキ踏む→ACCが同時にオフになるこの辺りの動作した距離かなぁ？ >>902
何処でもアダプティブクルーズコントロールを使いこなす その為の注意点 【新型フィット】
https://youtu.be/hNIOhx7Au2E クルマが運転者のアクセルやブレーキの踏み方とか学習するのって、
Fit4よりもずっと前から付いてなかったっけ？
もちろん昔と今とでは精度も違うんだろうけど FIT4に乗りかえてから、煽られることが多くなったのでゴールドエンブレムと
テールゲートスポイラーとリア用のロアスカートを付けました。
煽られる回数が確実に減りました。
サイドとフロントのロアスカートは予算の関係上後で付ける予定です。 FITのLUXEにしようかN-BOXにしようか迷ってたら、ノートの新型がいいと言われた。
仕事と日常使いの両方だけど、悩み中です。 ノートe-POWERは400万近くするらしい
高いよね >>909
プロパイロットと同時装着のナビがカス仕様だから、
それに45万出せるならノートで良いかと 走りはともかくフィット4の方が内外装のデザインは圧倒的に良いと思う ノートの強みはe-Powerの電気自動車としての二酸化炭素排出削減とモーターの力強さでしょ
走りにこだわるならフィット4だけど プロパイつきの試乗車や未使用登録車が
6月くらいには出てくるよ >>909
車両210万円から〜で騙されてるわな
フィットと同装備にすると350万円だよって教えたれ ノートは1人で乗るならいいかもね
前後方向の広さは全長なりにあるけど、上方向が前席ですら狭い。運転席は高さ下げればいいけど、助手席と後席はどうしようも無い
あと後席足下は掘りごたつで、定められた場所にしか足を置けずに膝周りの余裕さの割に窮屈
複数人乗る事が少なくないならFITの方が快適だよ。 >>919
走りの質は値段の高さを考慮しても確かに悪くなさそうなんだけど、安っぽいよね。
日産本社の展示車のラゲッジルーム確認したんだけど、ラゲッジの底面のフェルトめくったらダイレクトに鉄板だった。正確には応急工具が収められてる発泡スチロールがあったんだけど、その発泡スチロールが鉄板にダイレクトに収められてる感じ。
発泡スチロールをどかしたら鉄板の下に小さい穴が空いてて床が見えてた。んで展示車はそこから電源とってた。
まともな装備にしたら300万突破するコンパクトカーでこの仕上げはちょっと…て思った。目に見えないところはいつもの日産らしいなと。今時軽でももっとマシだから尚更。 新型ライフは日本で販売するの？
あれ完全に外見少し弄っただけのガソリンタイプの新型フィットだよねw 中国のホンダは販売チャンネルが2つに分かれてて今回ライフとして発売されたのは東風ホンダ名義のフィット
もう一方の広汽ホンダ名義では日本と同じくフィットの名前で販売されてるよ
どちらもハイブリはなくガソリンオンリーだけど、確か1.5があったはず >>911
>>913
今度はこっちに来たか400万円くん
オプション盛ればどんな来るまでもいく見積書見せてくれないかな？ >>914
ヤリスやフィットよりCO2巻き散らかしながら走る電気自動車なわけだが 「新型ノート」SUV車みたい。それにFIT４ふたまわり位大きく見えた。 >>930
それにFIT４ふたまわり位大きく見えた。→それにFIT４より、見た目がふたまわり位大きく見えた。 シビックの1.5Lターボを搭載して
ブルドックのサブネームで発売して 新型ノート初見で格好いいと思ったけどよく見るとそうでもなかった
張りぼてみたい
プロパイロットつけなきゃ安いのは魅力だけど
プロパイロットってあまり評判良くないでしょ？ >>934
プロパイロットは無くてもいいんだが
他のOPもセット商法なんだよな ワンペダルだと高速でめんどくさくないのかな
アクセル緩めるだけでブレーキかかるんだし ノートはセットオプション見ればわかるが、大して抱き合わせじゃないんだよね。
まぁ、セットじゃないとハンドルヒーターはつけなかったが。 なんだかんだでフィットもオプションつけると240万ぐらいすぐいくからノートもSなら全然高くない。 俺はフィットも考えてたけど走りが圧倒的にノートのほうがいいし条件も良かったから今回はノートにした。
クルコンが欲しい人はフィットを買えばいいわ。 >>938
ノーマルでフットブレーキだと回生せずにメカブレーキで運動エネルギー捨てちゃうんだよね
ワンペダルじゃないとハイブリッドとは思えないほど効率落ちる仕組みなのは残念過ぎる
値段も上がったんだから回生協調ブレーキくらい積んだらいいのに
>>940
FITで乗り出し240万のグレードだとHOMEくらい買えるけど、ノートのSとじゃ装備差結構あるでしょ。センシングとLEDは標準でついてるし、240万なら結構なんでもつけられる。ノートのSじゃ明らかに装備不十分だと思うけどなあ ノートのSで車両240万ならかなりの装備がつけられる。
フィットホームヘボと同等以上で走りは圧倒的にノートの勝ち。
ま、クルコンはないがな。 明日クロスターe:hev契約してきます
個人的にはfiat panda（旧型）のもつナンチャッテSUVが好きでなんか同じニオイを感じ決めました
そんなわけでよろしくねー >>806
ステアもシートも連動してないし、そんな設定ないんだけど
どうやったの？ FITと比較する車種は日産ノート、トヨタはヤリス？ >>945
高速だろうが一般道だろうがブレーキを使うと運動エネルギー捨てるのは一緒でしょ >>946
じゃあやっぱコスパ悪いんだな
ラゲッジアンダーが鉄板とかありえないよ >>952
FITとノートは後席も実用的だけど、ヤリスだと後席がオマケだから、同じ使い方として考えるならヤリクロかもね >>935
センシング安いじゃん
50万のプロパイロットは要らない・・・ 頭の悪い馬鹿にノートは理解できないんだな。
ま、フィットがお似合い。
フィットは悪くありませんが。 >>956
同じです
いー色ですよね〜
かわいくてオシャレ
フランス車っぽいですよね >>937
プロパイロットでもFITのセンシングでも追従するからアクセル必要なくね？ >>961
プロパイロットのオプションが高いから付けない人もいるだろうと思って >>957
じゃあ一般道ではスポーツモードなりエコモードなりにして、高速乗ったらいちいち手動でノーマルモードに切り替えないといけないの？
回生協調ブレーキ積めば解決する問題なのに結局コストダウンの為に装備されてないだけやんけ
FITでもヤリスでも旧モデルからついてるぞ
ノートは電動車だからワンペダルの回生があるから必要ないって言ってる阿呆がいたが、リーフにはちゃんと回生協調ブレーキついてる。他者と同等の装備にしたら300万超える車とは思えない。消費者馬鹿にして完全にケチってるだけ。 今度は燃料表示の不具合が出てるみたいだな。
ほんとホンダもトヨタも欠陥だらけだな。 ホンダは発売してから欠陥を見つけて直すスタイルだから２年は買えない。 わざわざ別メーカーのここに来る辺り頭に欠陥ある人が好むのがその車って事だね >>958
センシングの性能だったら値段が付かないおまけみたいなもんじゃん 純正ナビのタッチパネルのレスポンスの悪さどうにかならんかね・・・ ヤリスの次は239のノート推しか
日頃から他社コンパクト比較に明け暮れてる
フィットのスレらしい流れだな(笑) 暖房オートにしてたら満充電になったんだが
狂ってるのか？ >>962
工場OPナビとかつけるのならセットOPでも買うだろうな
安い方のグレードはつかないらしいけどさ >>974
暖気の為にエンジンを回すからバッテリーが満充電になりやすいね
車内が一度暖まった後は普通に目盛り3〜4を行ったり来たりだけど 3年で乗り換えるならノートもありだな。長く乗るなら日産地獄が待っている。 リーフはともかく
ハイブリ用電池はそうでもなくね？ ところで、売れてないからＨＶでも値引き３０万ぐらい余裕でしょ？ エアコンは先代から電動コンプレッサーだけど
暖房はまだエンジンに頼ってるの？ ハイブリだと、コンフォートビューパッケージにFFだとメーカーオプショ、4WDは標準でPTCヒーターあるじゃん
暖房問題なしだな >>963
それはeの説明画面だな
FITはデジタルキー、エアコンタイマーないし
遠隔でエアコンONにしても、シートとヒーターは、パワーONしないと点かないな >>977
長く乗るなら地獄はない。
何もわからずにしゃべる馬鹿。 まーた日産信者君が他社スレで暴れてるよw
いつも「馬鹿。」連呼して必死だねえ 日産なんてイキった誇大広告や不正ばかり。
毎月大量のインテリジェント自社登録をしてランキング操作してる恥ずかしいメーカーじゃん
ルークスなんて月末5日間で登録台数3倍になってるしな
日産北米と同様にインセンティブ与えて販社お買い上げだろう。一時期のダイハツより酷いw 馬鹿は馬鹿だからな。
地獄の意味すら理解できないんだから。 >>968
ホンダ車買うのはマイチェン後が正解な気がする >>993
個人的引っ掛かってるのはトランク部の出っ張りだな >>990
実体験から日産車はすぐ壊れるよって言いたかっただけなんだ。なんかごめんね。 新型ノート運転支援付きグレードは総支払330万〜だから1ランク上の車です レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
