【日産】第3世代 ノート e-POWER Part9【NOTE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part7【Not】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606360487/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part8【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606426721/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 先行予約始まってるのに買った報告全然無いし売れてなさそうだよね。
カローラの時は予約開始には何人も居たのにw まあ、でもわっちょい無しも混沌としてるけど俺は好きよ。ノートの注目度が上がるじゃん なんかデザインかっこいいとは思うんだけどなにかが足りてない シンプルでいいデザインと思う
ゴテゴテしたのはガキっぽい ワンペダル無くなったみたいな話あったけどクリープする様になっただけって事？ 高級車のような滑らかな走り
俺は新型ノートのライバルはヤリスではなくプリウスだと言ってきたが、
ライバルはレクサスの下位グレードに修正 雨降りとか水たまり走った時の車内の音とか気になる
あと荒れ気味の路面走った時にセンサーで感知してエンジン回すヤツとか ヤリス フィット
比べ物にならないくらい良いらしい 俺はオーテック専用色のオーロラフレアブルーパールが気になるな e-POWER専売にしたことでシャシーや足回りのトータルパッケージが一から専用設計となり格段に走行性が上がったのかな
ガソリン廃止のメリットがこんなところに
前ノートやキックスは後からe-POWER乗っけただけだから雲泥の差がありそう ワンペダルが改悪悔やまれるな
ワンペダルのブレーキランプ点いてる表示がメーターにあるのありがたいな ワンペダルないのか
マジか
ワンペダルこそノートe-POWERの良心じゃなかったのか？
日産オワタorz >>46
ワンペダル自体はある
完全停止まで行かなくなった
5km/hからクリープ発生 最早フィットヤリス買う理由無くなったな。
特にフィットは爆死確定だろう >>48
見た目ダサい上にモッサリとか本当に要らんよ まなぶの絶賛でスーパーリーチ
五味の絶賛で確定
（※ウナ丼はの絶賛は通常リーチ） 値段が無駄に割高過ぎるのが勿体ない、
最上級グレードだけだとACCなし
BSMなし
シートヒーター無し
ナビ無し
アルミ無し
ハロゲンヘッドライトw
玉のウインカーw
当たり前の装備入れると300オーバー
カローラなら足回りダブルウィッシュボーンで275で全部付いてくる。 買いてぇなぁー
プロパイロットだけどうにかならんかなぁ
ワンペダルはなんだかんだ我慢出来そうではある >>54
たしかに
ノートe-POWERで350万円はいかがなものか >>45市場のフィードバックで停止するよりクリープを求める方が多いってか河口まなぶさんが動画言ったよ。 >>53
そう？
キックスは変なケチの付け方してたからね >>57
うん、今動画見てる
四駆はおいくら高になるんだろ ワンペダルで停止と
ワンペダル操作クリープ+ブレーキホールド
で後者のほうがいいという意見が多かったんだろ 上の方で言ってる人居たけど最上級グレードはプリウス辺りも食いそうだな 2WDでこれだけ評価高かったら4WDはどうなっちゃうんだろ
発進加速やコーナーリングで前後に理想的なトルク配分するんだろうな プロパイは高速道路で長距離よく乗る人は絶対あった方がいいね
俺は下駄車的な使い方ばっかだから付けたら宝の持ち腐れになるけどｗ ワンペダルはなんとか我慢するから
プロパイロットだけは何とかしてくれ
河口氏絶賛しまくりだな 他の試乗動画見たけどプロパイは白線読みながらカーナビのデータともリンクして動くみたいね 今時は純正ハロゲンタイプのLED安く売ってるからな
ハロゲンは気にならんな >>66
ナビリンク機能付き、ってのが今回のうりらしいんだけどね
従来のプロパイロットで別に充分なんだけどね
日産コネクトに金払いたくないし かなり静かみたいだな
オーテックの値段が気になってしゃーない >>62
ノートeではプリウスは全然無理だわ
ノート比較じゃ燃費悪過ぎるし、静かさも居住性も、足回りも段違い、
新型プリウスの上級グレードはドアの窓に高級車しか見ない複数の合わせガラスまで採用してるし本当静か >>67
それやめろバカ、ゴミみたいなカットラインしか出ないし
馬鹿みたいにグレア飛んでて眩しいんじゃボケ 足回りだけSPORTS SPECで195/55-16のタイヤ装着の仕様出してくれ 河口まなぶ氏の動画見てきたわ。
ホンダフィット、トヨタヤリスを突き放して、日産ノート圧倒的に優勝です！！
10回くらい同じ動画で言ってたわ。＾＾ωﾎﾙﾎﾙ >>33
殆どのモータージャーナリストはe-Powerを高く評価してるよ >>78
でも実際e-powerにはまるとそうなるよね >>77
リヤブレーキがドラムだぞww
察してww >>44
それはあるかもね
リソース集中出来るしね 今日動画上げるの河口まなぶだけ？試乗だとだいたい河口さんが一番。国沢光宏YouTubeはじめたから試乗動画みたいな。 発電の制御良くなってるのいいね
路面が静かな時はなるべく充電しないようにするんだね
キックスより進化してんなぁ >>44
ちなみにキックスの足周りいいよ
フロント剛性高くクイックなハンドル操作でもよれることなく車がついてくる
ただリアはトーションビームなので横剛性が少し足りない
まぁでも今までのトーションビームとは桁違いだよ >>83
国沢は日産から嫌われてるので呼ばれないかと >>84
まぁそれくらいだろうね
オーテックは2月だっけか？
今の車来年の5月に車検だからあまり迷ってられないんだよなぁ…… >>88国沢さんはe powerと最近の日産のデザイン褒めてるのに。 河口まなぶ試乗コメント
フィット、ヤリス程度じゃ勝負にならない。ノート優勝
やったな日産 これは名車の予感。日産は定期的に他社を圧倒する名車が出てきて業績回復してるから、楽しみ。 ヤリスやフィットを完全に置き去り、勝負にならないとまで言って干されないのかな、河口まなぶは。 まぁ4WDやNISMO全部揃ってからじっくり選びます >>99
見当はずれなことしか言わない国沢みたいなのでもまだ生きてるし大丈夫だろ アンチもここまでハッキリとヤリスやフィットじゃ勝負にならないと名言されるとは思わなかっただろうが、キックスに乗ればe-Powerの制御の凄まじい進化は誰でもわかるからな。 四駆待ちかなー
開発の人が喋ってる動画あるけど
EVに近付けるって考え方好きだなー
e-powerマジで好きだわ 試乗動画観てたらかなり物欲刺激されたけどやっぱりこの値段は出せないわ 車がわかるならe-Powerは好きになるよな。
キックスが良かったから新型ノートは試乗するまでもなく買えたわ。 妥協してフィット買わず新型ノートを待ってて良かった。
走りも内装も素晴らしいとは。 ヤリスクロスは売れるだろうがフィットはもう駄目だろうな でも普通の人には売れないんですよねー
そんな加速不要だし、路面の荒い近所の市道で
発電されても迷惑なだけ
五味さんは褒めてくれますよ３，２，１GOの人だもの 新型エクストレイルe powerはRAV4とかに勝てるかな？熱効率45～50くらいになるみたいだし 日曜にD行ってきたけど今予約入れても来年1月半ば納車って言われたわ。 コンパクトカーに350マンとかありえん
セレナ買えるじゃねーか べた褒め動画すごいな。国産同士の比較でここまで言いきるって相当出来がいいのでは。
そしてツートンより黒一色の方がずっとかっこいいと思った。 >>121
向こうで売らないのはルノーと何かあるんかね？
なんならルノーのエンブレム付けて売ってもいい気がするけどｗ ところで駆動用バッテリーの製造は
欣旺???汽??池？
パナソニック？ >>124
これは滅多に見ないですよね。他社の名前まであえて出すのはおそらく河口まなぶさん的に、他国産メーカーもこのレベルの出してきてください。というのを暗に示していますよね。別に批判という訳ではなくて。他社さんのコンパクトカーもそれぞれいいもの持ってると思いますよ。
今回のノートの出来は素晴らしいですね！ 文字化け失礼
ところで駆動用バッテリーの製造は
Sunwoda？
パナソニック？ ヤリスフィットと同額なら優勝だろうけどまあ良さそうなのはわかる ヤリスフィットより良いのは伝わったけど価格違いすぎる >>132
わざわざここに書き込みに来なくても。。苦笑 >>23
フィットヤリスと同車格はマーチじゃないの？ >>137
行っても一万台くらいでしょ
追浜の生産能力的に Bセグって300万近くしてもホイールキャップなのはなぜなのか・・・？
お値段同じのカローラのほうが数段質感がいいんだが。 ノートで300超えるなら断然カローラの方が装備も内装も良いよな、
カローラならダッシュボードやセンターコンソールもレザーやステッチ使ってるし、内装カラーもノートみたいに黒のみじゃなくて豊富
https://tesdra.com/corollasport-gz-naisou-tigai もはやフィットはノートの廉価版
ノート買えない人はどうぞって感じだな >>146
いやいやヤリスフィット買ったら絶対後悔するよ
高くても良いもの(ノート)を買うべきと思うよ ノートe-POWER、どんな人が買うのだろうか？
買う人のイメージがわいてこない車は売れないと思う 河口まなぶの動画でワンペダルの仕様変更の説明してたけど、これまで通り0.15Gでて最後時速5、6キロなら実用上文句でないだろ ノートe-powerに乗れない、いや、乗りたくないアンチがかわいそうだよ、ホントに さて、明日で12月だが、いったい何が判るのやら
211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5f-/nJw [1.75.1.130 [上級国民]])[sage] 投稿日：2020/09/30(水) 18:40:16.61 ID:SHZWiELld [1/20]
>>210
説明会は12月
232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5f-/nJw [1.75.1.130 [上級国民]])[sage] 投稿日：2020/09/30(水) 20:22:12.60 ID:SHZWiELld [7/20]
>>228
だから説明会が12月って言ってんの
発売はそれ以降
235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-nhZf [106.128.128.10])[sage] 投稿日：2020/09/30(水) 20:30:52.61 ID:bnVAh4B2a [2/2]
>>232
12月って情報もとどこ？
237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5f-/nJw [1.75.1.130 [上級国民]])[sage] 投稿日：2020/09/30(水) 20:33:56.56 ID:SHZWiELld [10/20]
>>235
ディーラー
609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 237b-/nJw [106.73.75.66 [上級国民]])[sage] 投稿日：2020/10/06(火) 09:27:48.05 ID:g3jZY4Ly0 [3/11]
粘着くん
12月になれば判るよ
あと俺以外も同じようなこと言ってるのを無視するのかね
まぁ引きこもりにはむりだったね
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-nhZf [106.128.113.73])[sage] 投稿日：2020/10/06(火) 11:04:54.68 ID:PWfPos0Ua [1/3]
>>609
12月にならならくてもわかるよ >>149
もう寒い方の地域で意外と注文が入ってるって河口まなぶじゃない方の人の試乗動画で言ってたよ
epowerは冬道に強いかららしい ピストンが上級グレードは無いみたいな事言ってるから、ノートオーラってのはクリトリの妄想か
河口が言ってたのはオーテックの事だろうし >>157
もちろんノートに興味あるからここ見てるけど
350万のコンパクトカーなんて嫁がブチ切れるわ
出張先のレンタカーで借りるのを楽しみにしとる >>157
パワーも足回りも、ブレーキも燃費もカローラ買ってるけど？w トーションビームのゴミとダブルウィッシュボーンのカローラ比べたら可愛そうだろ
まあ日産ってだけで買う気がなくなるけど >>155
ノートのバリエーションモデルが出るらしいのは確かみたいだぞ
俺が世話になってるディーラーの営業さんは年明けには情報が解禁されるのでは？といってた 何もついてないノートを250万で買うか
ナビやら安全機能満載のフィットを250万以下で買うか
こんなの信者じゃない限りどっちを買うか明白じゃないか
いや250万なら絶対ヤリスクロスかなかな カローラより完全に上だろ、今回のノートは
内装も外装も走りも カローラ好きならカローラ買えば？
利益率ガッポリでトヨタにっこり、もうかりまっか！
日産は売れば売るほど赤字だから買わなくていいよ、 300ならカローラスポーツかヴェゼル
350ならプリウスかレヴォーグの方が幸せになれるな >>150
オートホールドメインで使ってた人は違和感ないだろうね
でも今まで通りにしてほしかったな
>>165
そんなコタあない
んなこたぁないよな？ >>149
高齢者の間ではすでにブランドと化してるので
そこを中心に売れると思うよ
定年で大きな車を手放した家でも
年寄同士で頻繁に相乗りしてて
運転しやすい大きさかつ4人乗っても平気なパワーの
ノートは大人気 E12初期型メダリストに乗ってるが3気筒の音と振動、エアコンの謎のトラブルが嫌でカローラスポーツに買い換えるけどな。 このスレでカローラの名前出まくるの違和感しかないな >>158
旧型なら投げ売りしてたよ
>>159
そっち買えば？どうでもいいし
カローラて
おっさん丸だしじゃん
電動車に乗りなれたら
トヨタの燃費重視HVとか要らんよ
燃費乞食じゃないし気持ちよく走れるモノのが良いわ 自分プリウス海苔だが
年齢的にダウンサイズ
でノート良さそう…
トルク28.6kgmは余裕だし すごくいいのはマナブの動画で分かったが、
この自動車は本体電池だからねｗ
3年後はリーフみたいに値段つかないんじゃないの？ >>124
ほんとにな。
河口まなぶクラスでここまでハッキリ新型ノートがヤリスやフィットより明らかに優れてるって言ってしまうことに驚いた。
トヨタやホンダに呼ばれなくならないか心配。 >>181
ああ言えばこう言うアンチですな＾＾ωﾎﾙﾎﾙ >>81
>リヤブレーキがドラムだぞww
リアがディスクブレーキは、ESC制御の応答性だけど、そこまで必要なのかな？ 価格がCセグなんだけど
ヤリスフィットとか買って当然負けてたらむしろ恥ずかしい
Cセグ比でのメリットを挙げよ >>180
ピストン西沢って人も
また欲しくなっちゃったって言う程褒めてたよ
2人に褒められて相当出来がいいんだろうね >>185
メリットもなにも
退屈なヤリスフィットなんか興味無いっての
お前は安いのが良ければそっち買えばいいだろ >>186
良い車なのは間違いなさそうだが
この価格は売れないよ カローラ、プリウス、オッサンホイホイな車やんけ、そこらの車名を出すやつは出張ってくるなや、出歯亀ジジイ >>180
まなぶはキックスの時もヤリスクロスの時より
明らかにゴキゲンだったからな 河口まなぶは先代ノートe-Powerの時から絶賛してたから見る目がある。 新型ノートを特徴づけているのはＶ８のような滑らかな上質な走りだから、
がさつなカローラやプリウスは全くライバルでない
Ｖ８のトヨタ車は１３５０万円のレクサスLC500や１１３０万円のLX570がある
走りの上質さで新型ノートに勝てるトヨタ車はそのレベルの車 日産コネクトって動作どんなもんなの？
マツコネみたいに起動までに時間かかるとかある？ >>198
起動時間掛かるね
一つ一つの動作は重め
車と通信してるから仕方ないと言えばそれまでだけどもっとさくさく動いて欲しい >>195
さすがに恥ずかしいwww
1000万超えの車乗った事ないだろお前w 最低地上高120ミリだから駐車場擦るよ
なんでこんな作ったの？ 河口の動画見たら試乗したくなった
滑らかに深くロールするフランス車的な乗り味って．．ルノーの開発陣も協力してるのか？
フランス車好きな松任谷・田辺がどう評価するか楽しみだ 買う気マンマンだったけどオプション付けたらうちのファーストカーよりも高いセカンドカーになりそうでﾜﾛﾀ…ﾜﾛﾀ 新型ノートと、来年3月発売らしい新型アクアの2台を見て
どっちに乗り換えるかを決める。 >>205
普通のオプション盛るだけで笑えない価格になるよな 新型アクアが来年３月発売ならもう情報が出始めないとおかしい。
早くて夏かな。 ノートは高級路線で来たから
ライバルはヤリスじゃなくてアクアだと思うんだよね。
お値段もガチでかぶりそうだし。 >>203
タイヤの前に樹脂製の四角い泥除けみたいなのが
出張ってるだけだから大丈夫 >>211
サイズ的にもアクアが本来のライバルだね >>208
トヨタ・ヤリス、ホンダ・フィットを置き去りにして
日本のコンパクトカーで優勝の1台と言える
って河口まなぶが言ってるんだからノートだろう
早くしないと何ヶ月待ちとかになちゃうよ >>173
カローラはおっさんていうか、おじいちゃんの領域 五味河口は電気自動車マニアだから
その分は少し割り引いて見たほうがいいと思う。
一般人は「気持ちの良い加速」より断然「燃費」を気にするわけだし。 河口さんブッチギリで褒めまくってたけど大丈夫なのか？
視聴したこっちが心配になってきたわ >>215
そうだなｗジジくさいわな
>>216
つまんねーヤリスでも買えば？
燃費なんか極悪じゃなきゃ気にせんわ
乞食じゃあるまいし 走りは絶賛したけど買いたいとは一言も言っていない
つまり一番のネックは抱き合わせ商法ってことを分かってる >>208
流石にアクアに期待するものはないでしょ カローラをジジババ言ってる本人がジジババだろ。
昔のカローラのイメージが脳裏にこびりついてんだな・・・。
カロスポは20～30代に人気のクルマでノートより購入者の年齢層は低い。 >>219
日産の作り手を褒め称えたってことかな
まなぶ優しいな
しかし日産という企業が全てを踏みにじる てか、ヤリスであれだけ燃費だしちゃったら
アクアでやるべきことなんてあるのかね >>220
3ナンバーCセグ化でヤリスの上級車種という位置づけらしいぞ。
内外装はヤリスよりぐっとよくなるだろう。
若者向けのカローラ、中高年向けあるいは女性向けのアクアになるんじゃないかな。 カローラスポーツ？？
あれのどこがスポーツなん？
スポーツを小馬鹿にしてるんだよ なぜゴミの試乗レポート待ちなんだ？
信頼出来るモータージャーナリストは島下、石井、中谷だぞ >>224
ほんとに高級路線ででるならライバルはオーラとかいう未発表モデルになるな 走りがいいのはわかった
実燃費はどれくらいなんだろうか？
20前半といったところか？ スーパーGT2020
GT300クラス
＃56KONDO Racingのリアライズ日産自動車大学校GT-R
年間チャンピオン獲得おめでとう！
日産の学生メカニックチームがGT300クラスを制したぞ！ 試乗してみないとわからんところはあるが潰れそうな日産にしてはよくやったよね
次の乗り換え候補に入れとくわ ブルーは何だかなぁって感じだったがブラックはカッコいいな >>225
スポーツハッチバックというクルマの形のことだからね。
SUVなのに街乗り専用車というのと同じだよ。 なんかここ見てるとe-Power乗ったことない人が色々言ってる気がするのは気のせいか？
前モデルでもいいから一度乗ってみ？
目からウロコだから 高齢引きこもりに試乗はハードルが高すぎて無理だろ。 >>236
俺も目からウロコで、次に乗ったトヨタの試乗車なんて糞にしか思えなかったわ 試乗すらできない引きこもり。
そんな連中が必死にわめいてるなか、新型ノートの価格をドンピシャで当ててさっさと買う俺。
あまりにも差が大きいわ。 GTRもイーパワーになりそうだなｗ
日産としてはテスラにぶっちぎられるのは我慢ならんだろう。 >>236
一踏み惚れとかよく言うけど
ほんとそれだわ
セレナでもうe-power教に入信だわ しかし、400万円も出せばガイシャもターゲットになってくるのでは？ >>243
epowerか分からないがモーターだろうね
ノートはそれの実験機としての役割もあるんではないかと思ってるよ
4WDも出すし まあ試乗して見積りゆっくり検討するさ
評論家なんかいいかげんだから ピストン西沢って奴も動画出したな
追浜テストコースなんだね
EVモードで走ってたけど何kmくらい走れるんだろう？せいぜい数kmくらいか？
リチウムイオンの容量がカタログに書いてないが 競合は何になるんだろう
ヤリスやフィットでは相手にならんだろうし >>249
キックスで40km/h走行で5kmくらい行くかなぁ >>249
どのペースで走るかによるだろうけど
数キロとかではないやろ知らんけど まなぶが気持ち悪い程、褒めちぎってたなー
ステアリング剛性ならヤリスの方が確実に上だろうに。
それにノートは相変わらず軽めのパワステか。 >>201
やっぱりもっさりなのか
MAZDAは2.0から動作が早くなるらしいけどこの辺りは外車が優れてるのね >>246
熱効率50％目指す次世代エンジンに排熱エネルギー回収いれるかもって発表してるね >>253
ヤリスとGRヤリスは切り離して考えるように
素のヤリスは燃費が良いだけの凡庸な車 アクアの話出てるけど新型の話とか出てんの？
勝手に高級路線の新型にしてるけど 川口さん曰くヤリスフィットは相手にならないそうです プロパイロット使うにはオプションで49 万円以上
かかる事を殆どの大手メディアがスルーしているの
のは日産から箝口令でも出てるのかね センターコンソールにドリンクを置く場所がない。
やり直しっ！ ヤリス、フィットを遥かに超えてるってお墨付きじゃん！
これワンハンドレッドオーバー行くんでないの？ >>128
共同開発は年度末からだからまだパナソニックでしょ。中国産になるとしたら年次改良からだろう。 >>167
300でカロスポのHVはきついだろ。350でレヴォーグもきついと思うよ。 それでも俺はヤリスフィットという新車種があるらしいのでさその車種を引き合いに出して価格交渉するよ。 >>227
中谷はボソボソしゃべって音量小さいからきついわ >>264
その中国メーカーのバッテリーは品質高いので有名だよ。テスラも今後は中国メーカーのバッテリーと併用。パナソニックから2社購買にすることはバッテリー不足が世界的に起こり始めてるので必須 こっちだ
太鼓判貰ったし4駆出たら日本の市場の歴史が塗り替えられる
https://i.imgur.com/sRknsbd.jpg ワンペダルは滑走しにくくてぎくしゃくするからいらねえ 世界の川口まなぶ大先生が絶賛するんだから間違いないだろ！！ >>272
はっきりと、ヤリス、フィットを置去りにしたって言い切ったからな
相当良かったんだろう みんな日産の選べるキャンペーンって応募したんかな
あれ本当にタダで貰えるなら売り払う人出るんでないのか？
刻印でも打ち込んであるんかね転売ヤー目的で いくら乗り味が良くても外装内装が安っぽくて無理すぎる。 安っぽいって200万でボデイや駆動系に金掛ってんだから当たり前だろ 個人的にはワンペダルで完全停止が良かった。
今のは止まるけど2秒でクリープするからな～ >>270
実用車のレビューじゃねえな
ほめるとこないんだろ >>274最近オーテックのエクストレイルをバンビと一緒に乗ってるよ！社用車を選ぶみたいで
ハリアーの高グレードとか乗ってた 河口まなぶ試乗動画もう15万回再生かよ！内外装チェックな30万超えてる注目度高い。 >>271
キミのアクセル操作がラフなだけ
そのラフな操作に車が素直に答えてくれる
それだけレスポンスがいいって証拠
それよかお前はMT運転したことないのか >>282
20km/L越えてればどれも大差ない
それよりキビキビ走る方がよい アクセルをパッとはなしてつんのめる先代のワンペダルは糞。
減速でアクセルを徐々にゆるめるのは面倒。 想定以上に受注が殺到して納期が遅れるのがリスクだな
今から生産フル稼働で頼むわ 年明けには試乗できるだろうから買う人も増えるだろう。
今週末のディーラーは賑わいそう。 断言していい
100万台売れるだろ
日本向けとか言ってるけどイタリアでも狭い道多いから売れるし よく見たら楽天モバイルとか使ってるのか
そりゃe-powerなんて買えないよな 新型ノート
e-powerモーター
最高出力116PS/最大トルク28.6kgm
WLTCモード燃費29.5～28.4km/L
旧ノート
e-powerモーター
最高出力109PS/最大トルク25.9kgm
WLTCモード燃費不明
ヤリス
1.5Lハイブリッド
システム最高出力116PS/最大トルク14.4kgm
WLTCモード燃費36.0～30.2km/L
フィット
1.5Lハイブリッド
システム最高出力109PS/最大トルク25.8kgm
WLTCモード燃費29.4～23.2km/L 新型ノート圧勝。
Sにクルコンがつけられないのはもはやフィットへの慈悲。 河口まなぶがヤリスやフィットを置き去りにしたとまで言ってしまう現実。 >>265
うむ
カローラツーリングのHVで大体340の見積りだし
レヴォーグも一番下のグレードのX付きで390の見積り ノートが高いとわめきたいだけのアンチの寝言を相手にしなくていい。 スターレットターボからE11に乗り換えた時には、そこそこ加速いいけどほのぼのしたクルマって印象だったのに、気づいたら国内最強のホットハッチに…。
ほのぼのしたノートも好きだったので、その路線も忘れないでほしいな。 お前ら評論家(笑)に踊らされすぎだろ
オプション込みの総額が100万近く違う車で
「圧勝！圧勝！」とか笑けるわwww いや
エンジンが82馬力しかないのにモーターの馬力書かれても
燃費共々加速が高速で悲惨なのは目に見えてる 河口まなぶ氏キレキレでしたな。
別に他社は比べなくとも、国内のコンパクトカークラスでは圧倒的なんでしょうね。それこそドイツ車と勝負できるレベル、それを日産で乗れるというのが大きなメリットじゃないかな、維持費含めて。
いい車は乗った瞬間に分かるとはこの事。乗るのが楽しみだ(＾Ü＾) これ250とか300なら売れるだろ
350なら売れないな 普通はその価格とのバランスの評価もあるけどそれについては全く言及ないしな河口まなぶも
その価格とのバランスが出来てないから日産は売れない
TOYOTAに敵わない ノートのエンジンって小さくできないのかね？６６０とか いい車なんだろうけど
評論家を気取ったり
異常に持ち上げたり取り巻きが鬱陶しいわ >>309
その350万円でノート並の装備と駆動力があるガイシャ教えて まあいいんじゃない?
ベースは安く評判いいから店舗に運ぶ客は増える
オプション付けたら高くなり難色を出したら
他の車を値引きして売る
今までは客が全然来なかったんだからな コーティングとかメンテプロ3年とか色々やると350万は確実だな
まぁ軽でもハイグレードで同じことすると300万くらいしちゃうし普通やろ >>316
現行のメダリスト乗ってるけど色々付けたら320万（値引き前）したし、プロパイロット付ければ行くかもね 乗り出し400万近いのか
一昔前のクラウンやね
消費税10%はやはりデカイね バカバカしい試乗
まなぶ君年末だから、ガッツリサービスして
メーカーからボーナス沢山もらったな
忖度ばっかりの記事で信用出来んな つかノートのガソリンモデルが無いの理解出来た
ノーマルでガソリンモードなんだな
ECOが逆に遅いと思ったらむしろ速いのな >>320
日産に忖度してトヨタとホンダに喧嘩売るか？ 全然方向性が違うが
GRヤリスRC 本体価格330万円
エアコンや18インチホイール等オプションフルで盛っても余裕で400万以内で買える
ノート4WDをフルで盛れば軽く400万超えてくるし、それでもタイヤ・ホイールはショボいまま >>322
それは言えてるわ。マナブ氏は昔はトヨタ忖度が酷かったけど今はフェアな方だよ。最近は特に仲良しの五味氏のおかげでより正直に意見するようになってきた。
他の評論家のトヨタ車上げが凄すぎて俺はちょっと引いてたからメーカー気にせず広告収入で生計立てられるようになった自動車評論家の意見は貴重だと思うよ。 なんとかハンターって人
正直すぎて購入意欲が喪失することもｗ でも今のトヨタの車はマジで変わってきたぞ
まずプラットフォームがドイツ車みたいな屈強になってるから
そうすると車の合成が上がり走りもよくなるからな
やはり社長が車にうるさい人だと車は変わる
問題は日産だ
いい人材が来なくなってるから
学生の就職ランキングで日産なんて対象になってないから プラットフォームがクリオと一緒
静かになった
まあこの辺りは嘘言ってないと思うが >>326意見は人それぞれ最後は自分で試乗して買うべき。 >>327
これを見てみるといいよ。
いつも歯にものが刺さったような言い方をしている人が、ヤリスと、フィットを引き合いに出してノートは違うレベルにある。優勝です！って言い切ってるよ。
俺はトヨタアンチではないからね。日本車全般が好きだから。この試乗動画が出てから一気に日産が購入候補になった。 >>327ドイツ車みたいなって雨漏り発生⁇ベタ踏みで故障？ 洗車の時、ルーフがぺコンペコン凹むということはないですよね？ 世界の河口まなぶ大先生が認めた新型日産ノート
貧乏人はこれに決まり！！ 世界の河口まなぶ大先生の評価は置いといても
特にヤリスとフィット選ぶ理由が無いよね
(陸の王者GRヤリスは除く) ヤリスはボディベコンベコンだけどノートはどうなんだろうな
ドアも拘ってるみたいだが >>341
他社批判はおれはしないけどそうかもね。他社コンパクトカーは勝負にならんかもしれない。
下請けの関係もあって国産車は日産以外電動化に踏み切れていないし。これから差がどんどん出てくるかもしれないね。 >>335
わざわざファミマのWi-Fi使って………www >>346
ファミマとか楽天モバイルとか見なかった事にしてやれよw まぁある程度落ち着いてLED標準化
インテリアカラー追加されたら買おうかな
その頃にはエクストレイルe-power e-4orce出てそうだけど 試乗動画2本見たが二人ともノート褒めちぎりだな
もうヤリス、フィットじゃ話にならない
ヤリス、フィット買うと後で絶対効果する
多少高くても頑張ってノート買った方が良いぞ ジャーナリストには大絶賛されてるけど日本人は車音痴が多いから実際はそんなに売れないんじゃないかという気もする まなぶがヤリスフィットと比べてノートの優勝って言ってるけど価格のライバルは上位グレードプリウスやCX-5の2.2Dの上位グレード下手したらCX-8だろ？ 助手席回転シートの福祉車両も既に用意してある
これは爺婆病院送迎マシーンとしても大活躍である >>287
アクセルを踏むか離すかだけの操作してたやつはそう感じるんだよ
残念だねぇ フロントフリードよし！
リアヤリスよし！
サイドヴェゼルよし！
https://i.imgur.com/jj3EeQq.jpg 価格からしてヤリス、フィットと同じ領域の競合車じゃ無くなってると思うんで比べるのは無意味 よく考えたらフォルクスワーゲンと同じ方針なのかもね。
大衆車と言えど考え方は大衆だからこんなもんでいいでしょではなく、大衆の人達ももっと上質を味わうべきだと予算内で最大限の努力をするのがVWなんだよね。
日産も他社を比較して少しだけいいものを！もしくはコスパがいいものを！みたいな日本車的な考えから脱出した最初の車かもしれない。 フィットリュクスと変わらないが…
ヤリスは電パ付いてないし競合しない >>355
比べるとショボすぎるもんな
無慈悲だわ >>342
日産はそう言うところに妥協しないよ
後部のドアだって90度近く開く
逆に言うとトヨタホンダは見栄えだけ良くて、そう言う部分で手を抜いている。鋼板薄かったり、塗装が給油口の中までされてなかったり >>302
結局、川口ミノキシジルが乗った試乗車ってオプション込みでいくらなの？？
乗り出しだと400万円近くなる？ miniがゴーカートのハンドリングなら
ノートはゴーカートのレスポンスだな 競合はヤリスフィット
この牙城を崩し、ノートが売り上げNO1になる事にこそ意味がある
例えば、カローラの客とったって意味がない
ヤリスフィットの客を一人でも多く取ることに意義が生まれる 結局乗り出しいくらになるのかって一番大事なところがないからレビューの価値ないな >>364
パンフあるだろ
見ろよ
てか価格にケチつけて買えない人は
お安いヤリスやフィット買えばいいんじゃないの？？ 内外装もe-powerもとても素晴らしいのだが
プロパイロットつけると300万円後半になって
しまうのは高すぎではないか
他のコンパクトカーで同レベル装備より
100万円以上も高い いい車出したからってヤリス、フィット、旧ノート辺りのユーザーは無い袖は振れないので競合車にはなり得ません >>363
そこらの車種から金をもってる客を取れればいいんだろうな その価格帯によってそのバランスから車の評価が決まってくるのに
350の車に乗ってフィットヤリスより良い！優勝！って言ってもな >>371
フィットヤリス買えば？
ノートの内装外装見た後ヤリスとかみすぼらしすぎて無理だわ
安かろう悪かろうだな ノートの走り知ったらヤリスやフィットは買えないよ
頑張ってノート買った方が絶対良いぞ 衝撃的な走りでヤリス、フィットを置き去り！ 日産新型ノートに試乗した【動画あり】
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20201201-00210396/
自分が商談してるのが乗り出し300万くらい
試乗車はアルミ本革だから30万プラス >>373
買えないやつにはそうだろうな
買う気があるけど、実際にモノを見てみないとわからん
と考えてた俺には参考になるわ
もうオプションとか点けたいものは決まってるしな >>375
モーターの走りを知ったら
燃費重視のもっさりHVは無理だわ >>370 五味康隆 藤トモ 佐藤あけみちゃんのがの動画がみたい。国沢氏のレポートも 買えないやつとかの話じゃないよ
価格帯によって比べる車も変わってくるわけで
例えば86が500万です！って言ったら誰も86なんて評価しないわけで
価格とのバランスが大事なわけ
それを無視して買うやつはNISSAN教くらいのもんだろ >>381
その二人の女だめ
裕子ちゃんの方が素直でいい >>380
でも五月蠅いんでしょ？
1.2リッターの三気筒で愛知製だし フィットヤリス（Mazda2は？）と価格的に同じ土俵に乗るためには
プロパイロットを外さなきゃならない。
そこが一番のネックでありつづける。 しかも荒れた路面関知してエンジン始動するらしいしｗ
どんだけ五月蠅いんだよ 効率も悪そうだな 燃費重視のHVなのに走りがタラタラするからか
やたらとガンガン踏み込むやついるけど
そんなんなら初めから電動車買っときゃいいのにと思うわ >>367
乗り味がクラウンと同等かそれ以上だからまあそんなもんだろ >>383
ノートは車両価格２００万チョイだよ
それでepowerの走りが手に入る
オプションにナビやetc付けても２５０万くらいでおさまるだろう
絶対ノートお買い得だよ >>387
バカだな
元々ガソリン車に比べたら静かだぞ
その静かさをさらに向上させるのが路面検知 >>387
その効率悪いエンジンの効率悪い高速燃費が負けてるんだから、フィットのイーヘブの立場はないよな >>392
1.2リッターで三気筒で五月蠅くないor振動が酷くないわけないじゃんｗ >>344
ルノーとの協業が効いてるね
日本人の感性っぽくないフレンチテイスト
日産はもうベースのデザインはルノーに丸投げしてもいいんじゃないかな >>393
実走行のレビューもまだなのにそんなに大口たたいてさすが誇張の日産やな 自社でハイブリッド用のエンジンも作れないのかよ、日産って >>395
いまデザインのトップにたってるアルバイサって人のお陰だと思う
現行のインフィニティのデザインコンセプトを作ったひと フィットヤリス買いたきゃ勝手に買えばいいじゃんw安いの買いたきゃ中古も良し。高い高いうっさいな本当に >>394
乗ったことないやつはそう思うわな
エンジンなんて発電のためのモノなんだから
市街地とかでは基本的に最高効率で淡々と回るだけ
ガソリン車みたいにいちいち唸らんよ >>396
誇張もなにもモード燃費で市街地から高速まで全部フイットは負けてる >>400
乗ったことあるから言ってるんだけど
唸るよね？ >>394
e-POWERはエンジンの回転数がほとんど決まってるから振動対策しやすいんだ >>401
カタログ値のこと言ってるの？
まあ日産だから本当か嘘かレビュー待ちやな >>404
負けてるのを駄目というかは別だな
フィットも十分燃費いいし まあ～カローラの客がヤリスやCH-Rに流れてるものあると思うから、カローラ以上の駆動系、ヤリス、フィット以上の質感の新型ノートは十分に有り >>405
測定は国交相が絡んでやってるからごまかせんぞ >>402
唸ってんなぁ、と感じるのは真夏の炎天下でエアコンをモリモリ効かせてるときくらいか
その他のシーンではガソリン車よりうるさい事はないぞ >>391
そうそう
そういう評価なら分かるんだけど河口のには価格に関してのことは一切ないから問題 >>411
もはや伝統でしょ
てかフラットにする必要性感じることある？ >>391
モデルXにLEDと寒冷地とDAつけて車両価格250万円。
装備的には不満はないけどACCがつかない・・・。 ラゲッジのタイヤハウスもなんであんなにボッコリでてるのか
4wdで必要なスペースなのか？
あと残念なのはリア席のセンターハウスぼっこりな 品位を落とす競合他社との比較とは！？
評論家も他社の悪口いったらお終いだね
http://www.mcnext.co.jp/manager/4981 >>367
プロパイロットの簡易版欲しいよね
プロパイロット付けないとACCつかないのは地味にネガポイントになる気がする
せっかく電Pとブレーキホールド付いてるのに勿体ない
デイズではそこまで値段上げることなくプロパイロット付けられてるんだから、特別仕様車で安いプロパイロット付きグレードがそのうち出る気もするね >>420
河口は悪口ではなく単なる比較しかしてないな 日産デイ―ラーが暇すぎてGRヤリスとGR SUPRAを扱ってるぞ
GR yaris LIFT UP ! at NISSAN
https://www.youtube.com/watch?v=j9GgbY6VVHg >>422
ナビとプロパイロットだけなら高いかもしれないけど、車内Wi-Fi（有料）やアラビュー、ETC等も付いてる
それにナビと連動するプロパイロットにもなってる
価格だけで判断するのは低脳だと思うよ XにLEDと寒冷地とACCで車両価格280万
ドラレコとフロアマットで10万
諸費用と税金で11万
総額301万
このへんが標準かな？ >>418
トヨタ車は好きではないが現トヨタ社長は良いと思う。
一方日産は............ >>423
品位を落とす競合他社との比較とは---
俺ビジネスでこんな発言しないよ 置き去りにしたのはヤリス、フィットと既存ユーザーの半分くらい
まあ、それでもちょい上の価格帯の他車の新規ユーザー取り込めると判断したんだろう >>430
いやいや何の忖度も無いこう言う本音の評価こそ聞きたかった >>411
ラゲッジアンダーボックスのオプション付けると
いいらしい
旧型もラゲッジボードオプションだったな >>424
おまえあほか
大抵他社でも持ち込み修理、交換など対応するわ >>420
評論家は比較してなんぼ
でも、比較の仕方がおかしいから品位を下げてるんだよ
広告代理店やメディアの言いなりに動けば、仕事もたくさん入るし良い生活が出来る
評論家は決して正当な評論で食ってるわけではない
「評論」というベールで包んだ「広告」で食ってるわけさ
他社を悪く言う比較広告も含めてさ
貧乏人のお前らにショボい車を高い金額で買わせて
それで稼いだ金で好きな車を乗り回して、良い暮らしをする
それが自動車評論家な >>359
給油口の中って普通塗装するの？
フタの裏じゃなくて？ >>412
アクセルの踏み込みとは関係なく回るときは違和感あるな
まぁ、それにしたってガソリン車よりうるさくないぞ >>437
カバーが被せてあったりするなあ
鉄板剥き出しのはそれなりの車(´･ω･`) まなぶさん試乗後新型ノートのレポート書きまさした～ >>408
いい情報ありがとう。今嫁の車で交渉してるけど乗り出し260万くらい。色はピンク色のやつ。
俺は来年アリアか、XC40、スペック的にはアリアが上、見た目も近未来的でいいわ。維持費も日産の方が安いだろうなぁ。これからの時代EVやで。日本車は下請け思いだからEVに踏み切れないわな。部品点数が10万点から1万点に減るからトヨタみたいに下請け経済圏持ってると難しいんだよな。他の欧州メーカーはEV前回だけど。
日産は経営危機が後押しになった >>441
給油口の中って普通塗装しない
逆に塗装してる車あったら教えてくれ 河口まなぶさんの新型ノートの評価の高さがものすごいね。 MAZDA3の時も評論家絶賛！ゴルフを超えた！って信者さんが大騒ぎしてましたわ まあそりゃそうだよね
テストコースで思い切り出せるし、公道でチェックする
視界の良し悪しや段差での足回りなどは後回し
フルモーター走行でどこまでも回るんだから
楽しくないわけがない
それに比べたらガソリン車やTHSのコンパクトなんて
対してトルクもないのに回せばうるさいし
昔のターボみたいな爆発的な加速もないしで
オバハンが韓国の整形イケメン見た後にジャニーズの若手をみたような
気分になるだろうよ >>376
thanks。
高くても350万くらいか。。。
うーん、、判断しかねるなー
運転支援フル装備のルーテシアと208が同じくらいってのはどうなのよ。 >>342
少なくともドアの閉まり音は2クラス上
ベコンといった感じは全くない
防音に力いれた結果なんだろう >>437
普通はする
と言うかされちゃうと言うのが正解かも >>438
キックスでかなり減ったから同じようにしてんじゃない？ >>451
画面ブレブレだとか何言ってるのか判らないとかコメント欄が荒れてたからと思うｗ >>448
木下レースドライバーきましたね。
他の車を一気に古臭く葬り去る1台。
結構衝撃的な一言。
ノートに嫌なところはない。心配なのはキックス。 >>453
2クラス上はないわ
どんな車乗ってるの？ww 同じ人間が書いた記事だから
ノートと良く似てるね--MAZDA3売れたかな?
乗り心地のよさや静粛性の高さ、市街地や高速道路での乗り味のよさや、ワインディングでのハンドリングなどを感じさせるシャシーはパーフェクトであり、
この時点でCセグメントの頂点に位置すると評価できる。
デザインや内外装のクオリティに関しても、国産モデルのライバルであるスバル「インプレッサ」やトヨタ「カローラスポーツ」を大きく引き離し、
VW「ゴルフ７」と同等かそれ以上であった。メルセデス・ベンツ「Aクラス」には、さすがに派手さで負けるものの、
落ち着きという点ではMAZDA3に分がある、と言えるレベルにまで到達している。 >>455
キックスより良くなってるわな
路面検知して粗い路面のときは積極的に充電するらしい >>452
ルーテシアはWLTC17.0km/Lだからノートとは別の意味で貧乏人の車ではないね >>425
Wi-Fiだのアラウンドビューだのナビ連動だのが要らんねんけど？
フル LED、革ハンドル、アルミ、DA（CarPlay）と普通のACC＆BSM、バックカメラ標準で240万
ETCとフロアマットとナンバープレートフレーム、ボディコートをディーラーOPで＋15万
諸費用12万
値引き込みで乗り出し250万円乗り出ししろや ルーテシアの方が質感やデザインが2クラスくらい上に感じるな
ルーテシアにe-power積んでくれたら350万くらいの価値あるのに・・ >>454
給油口の中って日常的にガソリン付着するし塗装する意味無くね
そしてベンツSクラスもセンチュリーも塗ってない
そもそもそんなとこ塗ったら最悪ガソリンに異物混入しないか？ >>464
お前もルーテシア見に行ってみろ
ノートとのあまりにもの違いとノートの値付けに驚愕するわww >>444
ん、カバーの話をしているんだが
塗装はしてるだろ面側なんだから >>468
知らんがな
ルーテシア買えばいいじゃん >>465
ルーテシアもよく見ると
新型ノートと共通の部品結構使ってるぞ
ドアノブとかウィンドウスイッチとか
逆に言えば、ルーテシアについてる贅沢装備
全部入れたらノートオーラの出来上がり、なのかもしれん アルミ無しも燃費良くなるのならと心穏やかになれるし、上手い売り方だよ
高速域で車重20kg相当の燃費改善になってるね まぁ、まなぶはポルシェ買ったからねｗ
お金はあった方が良いに決まってる。 >>469
元の>>359は給油口の中って書いてあるぞ ポルシェはローンにしたって広告収入で賄うんだろ？
そんでポルシェでまた番組作れるし
金が金を産むターンに入ったのか >>467
されちゃうの
そこだけしない方が難しいから 新型ノートに比べるとフィットは安っぽくていかにも女子供の乗る車という感じ
ヤリスにいたっては軽自動車以下に作りに見える
こんなのが売れてるんだから日本はガラパゴスだな ロニー「鉄チン！？あり得ないよ～買うならnismosでしょ」 >>467
つーか勘違いしてそうだな
給油パイプではなく給油リッドを開けた部分の話ね
給油パイプは別部品でキミの言うように塗装はしない 現状走ってる車を見ると多くが軽自動車とコンパクトカーだよ
予算２００万までの人は日産ではもう軽自動車とマーチしか選択肢がないんだな
台数でる価格帯だと思うんだけどな >>481
安いからと言うより小さいのが良いから買ってるだけだと思われる
200万オーバーの軽がガンガン売れる理由は値段ではなくサイズ 軽自動車はターゲットが多岐にわたる所が強い
ファーストカーとしてもセカンドカーとしても実用的で装備内容の割にお得感もある フィットヤリスをクオリティで突き放してるのは好感だが値段は突き放さないでほしかったな ルーテシアの装備と内装と外観で、中身ノートなら買いたい！！ 現状はオプション盛るとかなりのお値段になる車になってるけど、これは始まりに過ぎなくて
他の車種でもe-power展開して行ってコスト削減とダウンサイジングが進むと
安い車種でもe-power積める様になって他社のライバル車の驚異になり得る可能性はあると思う ノートがこれだけ凄いならアリアはどうなってんだろうな
まぁ買えないけど
金持ちがアリアをどんどん買って日産の業績上げてくれ アリアも他車を突き放す性能と価格を実現する予定です 最新試乗動画。
レーシングドライバー木下隆行さん
日産ノートを非常に高評価。
「この車に乗ると他の車種が一気に古臭く見える。それくらい競合車種を突き放す1台。ネガティブな点はノートにはない。ただ1つ、キックスが心配である」
https://youtu.be/fHeILDQ1YKw >>489
ステアリングがウレタンなのに、そこは突っ込まないのなw >>486
初代ノートe-POWERがヒットした直後もTHSやi-DCDと比べて車種ごとの調整簡単だから展開しやすいって記事見てワクワクしてたら車種はどんどん減る一方で
だいぶ経ってようやくセレナだったからなぁ
まあHVの必要性増えたし守銭奴ゴーン居なくなって状況が変わったから第二世代は一気に広がる事期待しとくかな 高い高いって言うから、自分が必要な装備で見積もったけど、Xにプロパイ＋LEDライト＋本皮ステアで280万円くらい。
ニーエアバッグ、電パ、アームレスト(ドア側の質感向上含む）を考えたら現行よりむしろ安いくらいだと思うけど >>492
ナビは社外にするの？
モニター類もいらない？それなら300で収まるね >>298
価格も置き去りだし実用車としては比較できてないし >>492
見積もり見せてー！
それで済むなら300マン握りしめて4WD買いに行くわ～ 価格帯はネックだが車としての素性は期待できそうだね
色眼鏡に掛けず試乗はしてみたいかな >>495
四駆はフルフラットにはじめからなるらしいな 本体価格280万円か・・・
コスパを考える奴はスイスポ買え、で結論だな
あれなら動力性能ではe-powerにもひけはとらないだろ >>492
プロパイロットとかLEDとかって抱き合わせのセットオプションじゃないの？個別に付けられるの？
俺が計算すると2,964,500円とかになっちゃうんだけど そんなに価格って重要か？
車選ぶときはまずは車格（セグメント）で決めるだろ
同セグメントの中でぶっちぎりで出来がよければ価格が高くても選ばれるよ
値段だけで決めるのはよほどの貧乏人だけだと思う 実際乗ってもないのに出来がいいと言い切ってしまう妄想スレ こんなへたくそなプロモ打つ会社だと思わなかった
設計も価格も売り方も客の方一切見ないでやってるとしか思えない >>504
LEDは33万円のセットオプション以外に９万円のオプションがある
プロパイは445500で確定 新型ノートの走りが異次元の良さで、トヨタがどや顔で出してきたヤリスが
たった半年で産廃になってしまったｗ >>511
売れるが正義だよ
ヤリスは半年たってるのに先月2万台以上出てる。
ノートはこの価格帯じゃよくて１万台だわ 売り方見てるとオプションはその名の通りオプションであって、剛性マシマシの新プラットフォームと第2世代のe-powerから来る乗り味を見ろ！感じろ！つってる感じもするねｗ ほんと何でキックスなんて出したんだよ。
ノートベースで作りなおせよ。 トヨタとガチンコやっても勝てないことはわかってるから
日産は昔から走り重視だったな
それは悪いことではない >>510
そうなんだ
でもどのみち280万は出せないわ マーチの変わりどうするんだろうな
トゥインゴに日産バッチ付ければバカ売れしそうだが ノートが350万ならフリードモデューロＸ買ったほうがいいよな？ >>512
ヤリスはヤリスクロス込みでしょ。
キックスが酷いのはさておき、ノートはヤリス（ハッチバック）単体には勝てそうではある。 >>511
>>511
こんなに粘着な方が多い理由のひとつですね。
親にどういうしつけをされたらこういう性格になるんでしょうか……
自分たちのスレに帰ればいいのに。汗 マイクラあたりを日本でうってマーチとノートのガソリンをカバーさせればと思うんだが >>514
な訳ないだろｗ
フィットと価格揃えるために装備を削ってそれをオプションに回したってだけ
50万～100万程度の価格差を隠す為の苦肉の策だが
こういう姑息な事やってると後々響くんだよな >>512
それは新型ノートに１位を取らせないために、ヤリスとヤリスクロスという別の車を
同じヤリスに纏めて販売台数を多く見せるトヨタの詐欺の手口 欧州マイクラのアーキテクチャってVプラットフォーム？ Bプラットフォーム？ >>527
個人的には試乗してみて素の状態でも買うヤツそれなりに出てくるんじゃないかと思う
商売的にどうなのかは知らんけどｗ >>531
本当だ！！i-DCDなんだ！
フィットベースの車でi-MMDが乗ったのはフィットが初めてだからそうなのか キックスの値段とサイズでノートの中身がほしいというのは分かるｗ >>535
自分もタイミング合わず半年先くらいに買う予定
ほんと6ヶ月延長車検とかあればいいのにね >>528
それにレンタカーなどのフリート販売の台数でかさ上げしてるだけ
ノートの敵では無い トヨタ車はすぐ買い取られて海外に売られちゃうから
古い車が国内に残らない
丈夫だとかいうの聞くと「おまえらそんな長く乗ってないじゃん」って思う 280万円出せないなら出せる金額の車さがせばいいのにな。 >>486
e-powerだけで展開できるほど売れればな
この感じじゃ無理だろ FIT4の2クラス上を行く乗りごごちにびっくりしたのに、その上をいく新型ノートって
どういう車なんだよ。早く試乗したい。 >>541
まあ従来のノート乗りの半数はヤリスやフィットに流れちゃうだろうね 99%完璧なんだけど最低地上高120mmってのが異常過ぎて残念だ
FFで130mm、4WDで140mmが最低限の数字だと思う
本当に残念 >>547
スイフトも120らしいぞ
トヨタのコンパクトカーやセダンでもG'zってモデルだと120ばっかりだよ
気にすることはない 最低地上高気にするよ
わいの駐車場130ミリで擦る
バックからだと大丈夫だが面倒なんで
軽でも最低地上高高いのに
140ミリ以上でないと
やっぱりヤリスクロスしかないなあ あんなのよく買うな
アクセルベタ踏みはやめとけよｗ このコンパクトカーはみんなが大好きSUVじゃ無いけどね www 新型ノートに比べるとフィットヤリスはガサツ byまなぶ >>550
まなぶの動画の最後で車の下を撮影してるけど、
どう？こすりそう？ FITやヤリスと比べるにはノートは値段が高過ぎる
安い車に勝つのは当たり前だろ 新型ノート試乗レポート二人目の木下も褒めてたね
木下もまぁまぁ信頼出来るモータージャーナリスト兼レーシングドライバー
キックスのことを心配してたねw これ売れなかったら日産きついのかな
まあ売れないだろうな
車は良いかもしれんけど売れない >>559
なんで君そんな必死なの？w
日産株持ってる？ 価格設定失敗だね
既存ノートユーザからも見放されるかもだな
フィット、ヤリスに行くかも >>561
ノートのガソリン車に乗ってるやつはそうかもね >>560
必死なのは高い高い言ってるやつじゃないの？
さっさとヤリス、フィットスレにお帰り そもそも燃費の良いコンパクトカーってコスパの良い車を選ぶ層が乗る車なわけで
楽しいコンパクトカーがいいってひとはGRヤリス選ぶし
燃費がよくてコスパがいいコンパクトカーならフィットやヤリス
カローラスポーツとかの客を引っ張ってこれるかと言ったらデザインが良いわけでもないし若年層もこの車を選ばないだろう
中途半端だな 日産は、国内ではマツダと組めばいいと思うんだよな
マツダの内装と日産のパワートレインで
車格がぐんと上がりそう
トヨタとスバルじゃないけどさ >>564
君と違ってもう新型ノート契約済みなんだわw
ゴメンねw この感じでフリードとシエンタクラスのミニバン作ってくれないかな
キューブキュービックみたいなのでもいいのだけど 最低地上高はこのフロントリップ部分だな
https://i.imgur.com/JN7JAzw.jpg
リアにもある
https://i.imgur.com/MEqSyVJ.jpg
タイヤのサイズから地面からホイール縁までのタイヤの厚みが約110mm
実際は潰れてるから90mmとして上のスクリーンショットのアルミホイールの内ぐらいまで
そこをむしすれば150mmくらいあるんでね？ 新型ノートはよい車なのかも知れんが
大手メディアがあたかも揃って
プロパイロットが標準装備のような
書き方をしているのは違和感を覚える
日産からお達しでもあったのかね >>490
オプションで革に出来るし、乗り心地には関係ないだろ >>567
契約書出せと言われると二度と来なくなるタイプだなw 車の大きさだけが正義みたいな連中ばかりだからな
ノートさいこう！って乗っても
周りの目は冷ややかなもんよ？
ネットの声なんてほんの一握りだしな >>574
お前まだ買ってないだろw
今は先行予約申し込みのみでただの順番待ち予約の状態
パンフレットと見積書だけだよw
契約書の書式はまだデラに来てないから12月3日以降から契約書書ける感じ >>577
笑うよ
舐めてるんか
2WD 120ミリ 4ＷＤ125ミリ >>576
買うわけ無いだろ
お前の嘘を書いてるだけだ ID:nc35VZyj0
こいつアホなの？
自分で契約したと言いながら、契約は12月3日からとかw 最低地上高より後席の足元が掘り炬燵みたいになってるのがやばすぎ
センタートンネルもめちゃ邪魔だし >>582
日本語大丈夫www
韓国人と同じで嘘も下手くそ >>583
仮契約状態なの読み取れない？
デラにすら言ってない奴が何言ってんだ？ww >>355
ヤリスフィットじゃ勝てなくなったから言い訳か >>588
頭大丈夫？！契約書ないから仮契約済みなのwww
契約書アップできる訳ないの？ww
でお前は買ったの？買ってもないのにマンセーしてるだけ？ww >>589
お前の頭がキチガイだろw
お前が「契約した」と書いてんだろ
もしかして契約の意味知らなかったのかw >>590
仮契約も名前書いてるし契約なんですけどww
お前の世界と違ったらゴメンねww
真性ガイジとは話せないからのNGするわゴメンなwww もうヤリスフィット買っちゃった人が発狂してますね。大きなお金を払ってしまったキモオタの怨念がすごい。
レーシングドライバーの木下さんにも、自動車評論家の河口まなぶさんにもノートが圧倒的に超えてると言われちゃったから。。。(´TωT｀) サイズはBセグ
価格はCセグだからな、
300出さないと昭和装備だし 数はでないと思う 結局、来年発売されるっていう新型プレミアムコンパクトってノートの派生車？それともマーチ？
営業は発売するって情報だけで、内容は全く知らされていないようだが…
それよりノートのNISMO 4WDを早く出してくれ >>594
キモオタは日産くんだね
毎日いろんなスレ嵐ご苦労さまです >>597
ノートで300万なのに、プレミアムコンパクトとか400越えるのかね？w
PHV買えるやんw >>569
ヨーロッパの高級車メーカーも直6やってるで
しかもMAZDAの直6＆FRアーキテクチャはトヨタ/レクサスとの協業 >>602
世界的なガソリンエンジン排除で開発進めるのか微妙だけどな >>603
現状まだ中級モデルまでしか発表されてないのは明らかになってるから、妄想とは言えないな 上でも言ってる人居るけど既にオーテックあって、更に上級モデル出すとすると400万超えそうなのに、オーラとか言う上級仕様出すと思うか？ 走りがいいのは分かったが
安全装備の自動駐車とか誤発進防止とかも見せてほしいわ。 >>603でも新型ノート発表翌日に新型ノートと一緒にスッパショットされてるやつはなんだろ？ 常識的に考えて更に上級仕様のオーラなんか出ないよ
クリトリの妄想だよ妄想 4WDやオーテックは同時に発表したのになんでオーラも一緒に発表しないんだ？
おかしいと思わないか？ 妄想でオーラとかいう名前まで出してたらクリトレの中の人タダのヤバい人になるやんｗ 高いな、e-power。
ノートのガソリン車かってた貧民層は他社に行けってことかな？ ノート買ってくれってチラシ届いたわ
明日休みだしディーラー行ってくるかな
https://i.imgur.com/dJZSVIN.jpg >>579
木下は？
木下じたい日産とは関係ないし
レクサスドライバーだったし >>615
２日に一度は日産からメルマガが来る
一昨年リーフ昨年スカイライン買った俺にこれ以上何を買わすつもりなんだろう？
リーフの下取りが良ければノートに乗りかえても良いけどな
充電面倒くさいし >>617
日産に都合良く書いてくれる探して
木下がいたんだろう
まなぶの紹介くらいやろ >>619
今後は清水、島下、五味の試乗レポートが出ると思うけど
みんな日産びいきなんかいな？ >>605
微妙だから協業してリスクヘッジしてるんやんか >>621
プロモーション会社から頼まれて仕事してるんだよ
話す内容も概算決まってるだから
お金貰う会社の悪口なんな出来なく
ゴマスリしかないやんか >>624
河口まなぶはトヨタやホンダからはお金貰ってないんだ
へえー 妄想じゃなくて縦リフレクターでリア灯火LEDのテスト車両が実在する 車自体は良さそうだし評論家はみんな褒めるだろうね。 メーカーの試乗記事が金儲けだからゴマ擦りになるね
某評論家の自伝
YouTubeが本格化してきたのは2016年くらいだから4年前。この辺りだとまだメディアからの仕事も収益の50%程度はあったはず。
でも年を追うごとにメディアが占める割合は減っていき、2017年40%、2018年30%、2019年10％といった感じに推移した。そうして現在につながる トヨタは自民党への企業献金に6,400万円も出してる事実 >>622
外的要因で適用可能な期間を急に大幅に削られてるから、ただでさえこれまでの市場環境でも新規エンジン開発にハードル高いのに、さらに厳しい 素直に認めてやりな、いい車なんだよ。
情けない
おれは悔しいけどノートはいい車だと思うわ。
これでトヨタやホンダが次このノートを追いつけ追い越せすれば俺たちはみんないい車を乗れるんだ。いい車をいい車と言わない俺たちがいるから日本車メーカーになめられる。 11月新車販売、6．7％増 2カ月プラスも勢い弱く メーカーの試乗で調子乗って他社批判してたら
呼んでくれなくなるなぁ もうなんかあの YouTube の褒め方見てたら
原発の時の御用学者みたいなそんな目で見てしまう
マジ気持ち悪い >>615
日産の先進装備が充実したグレード
にすぐ上の機能が何もついてないのはちょっと… >>629
企業献金は法律違反
トヨタがそんなことするかよ >>634
どっちかと言えば利権絡みは政府と繋がっているトヨタだろ。そんなことはいいから俺たちがいい車を良いと認めて賞賛しなければ、次トヨタ、ホンダから出てくる車は低品質でいつか韓国系企業にシェアを奪われるぞ。
明らかにヤリスフィットの方が時代遅れなのに必死に理由を見つけてヤリスフィットを擁護している姿を見ていると、トヨタや本田は一生あぐらをかいたままで、これ以上良い車は出てこないぞ。それでもいいのか？ 河口まなぶヤバいよな？
普通あんなにライバル車貶さないよ。 陰謀論とか好きそうww
どちらかというと
1兆円企業が献金それっぽっちかよって印象 >>638
ちょっと言い過ぎだよね
その通りとは言え、俺らが言うのと違うからなぁ
お呼ばれしなくなりそうで心配
>>640
普通に四駆待ち まなぶのべた褒めインチキくさい
それ信じる信者も怖い
洗脳怖い 怖い 言うほど貶してるか？
ライバル車より上っていう表現すら言葉狩りするようじゃ何も言えなくなるよ
ノートに乗りながら他車のあれが悪いあそこが悪いとか貶すならまだ分かるけど、他車よりここが良い！なら全然OKだろうに >>642
ボクちんが信じるのは5ahのカキコだけですw >>643
勝負にならない、はちょっと言い過ぎじゃないか
実際そうだとしてもさ 5年もしたらハブベアリングとかガタガタいいだしそう 評論家が何を言おうと最終的に選ぶのはユーザーだから。
買う前に試乗して確認出来るんだし、買った人が満足ならそれでええやん まなぶって、元巨人にいた河合に似たやつか？
ニヤニヤしてブサイクな奴だな >>515
四駆性能がかなり良くなるらしいから真面目にノートクロス（仮）を出してもいいかもね 初めてのe-POWERでキックスかノートで悩みまくってるんだけどワンペダルで止まらないのってそんなに改悪なんですか？ >>642
e-power車に乗ったことあれば納得
アンチには一生理解できないだろうな トヨタ車へのべた褒めはいいべた褒め
日産車へのべた褒めはダメなべた褒め
アンチ頭おかしくね？ >>651
今までのワンペダルに馴れてる人にとっては改悪やね
ワンペダルでもオートホールドを頻繁に使う人には変わらないかな >>651
違いは停止の時新型ではクリープになるのでブレーキをひと踏みするって事
現行はクリープせずそのまま停止まで行く >>654
>>655
なるほど、慣れてると違和感ありそうだけど自分のような初体験には影響なさそうですね
にしても悩むなあ >>651
初e-powerなら気にしなくていいと思うよ
従来のを知らなければ問題ない >>651
他社と違って日産には協調回生ブレーキを搭載できなかったから、ブレーキ操作にタイミングが要求される
今まではワンペダルだったので、フットブレーキによる回生出来ないエネルギーが無かったが、新型では回生失効のタイミングでブレーキを踏まないと燃費がますます落ちる >>651
今までのワンペダルは運転手はいいけど、ブレーキが強すぎて乗客は車酔いしやすいのが問題だったらしい。だから今回外したらしいよ。 どのモードもワンペダルで止められない？
だとしたら大改悪
どうせ有象無象の意見に左右された背広組の決定だろ
やっぱ日産はバカだ！！ 多分アクアの新型出たら
これまでのコンパクトカー置き去りって言うと思う >>662
トヨタのTNGAプラットフォームも古くなってきてるので難しいと思う。 いや河口まなぶはEV,モーター駆動が好きなんだって
前もフィットHVをボロカスに言ってたじゃん
アクアがHVならノート絶賛は変わらないと思うよ 第二世代e-POWERは高速燃費は改善されているのか？
これが改善されてなかったらお話しにならない
80km/h以下専用車両止まり >>663
Bセグメントが採用するGA-Bプラットフォーム
2020年に販売が開始されたコンパクトハッチバックのヤリスに初めて採用されたFFコンパクトモデル用プラットフォームです。
欧州のBセグメント向けに作られたプラットフォームで、2020年秋の販売を予定しているSUV、ヤリスクロスにも採用されます。 >>665開発者いわく110km/h以下なら実用燃費で
ライバルをしのぐみたい。 >>666
だから完全停止したあと軽く踏んでるぞ
オートブレーキホールド使うからな ヤリスなんて燃費特化の商用車だろ
酷評されるのは当然 >>661
道路上でブレーキランプを光らせずに止まる事を助長するような機能は無くなって当然
道路上で止まる時は、追突されないようにブレーキランプを光らせるかハザードを点けよう 俺、今度の宝くじが当たったら、フルオプションするんだ…。 >>670
ブレーキホールドも便利だけど、ACCで止まるのも便利 >>674
MT車のエンブレは？
点灯の規定すら無いけど禁止なのか？？ >>676
ACCはたまにカクっと来るときがイヤ
楽だけどね >>677
聞いた事は無いが後ろから追突された場合保険会社がなんか言って来るかもね >>678
一日の長というか、
アイサイトが一番上手に止まると思う >>682
前の車がヘタクソだとカクっとくるな
アイサイトはやっぱすごいのな >>681
Nにするのは構わないし、後ろにも車が止まってればいいけど、
自分が最後尾の時はブレーキランプを光らせておこう
高速道路ではさらにハザードも >>685
安全面から考えたら当たり前だな
玉突きの原因になるからな
だからワンペダルは俺は改良だと思っている >>666
それは後ろに知らせるためだろ
新シリーズは踏まなくても減速センサーでブレーキランプが点く >>602
ベストカーの糞記事信じてる松田猿か（笑）
トヨタがマツダのエンジン・シャシなんか使うか馬鹿が >>693
こんなとこ来てないで調べた方がよいぞ
答えてる奴が気の毒 >>694
調べなくても>>666に書いてあるけどな
仕様が変更されたのは
信号待ち最後尾でブレーキランプも光らせずに止まってる命知らずが多いからだろ ガソリンノートユーザーは他社ガソリン普通車ではなくて軽自動車に流れそうと思いました 11月24日の新型ノート発表直後に
日産株価がちょっと持ち直したが
すぐに下降し始めた >>697
俺テク二カルわかるから少し教えてあげると、既に週足ブレイクアウトしてるから強い。金曜日からの下げは押し目、モメンタムは完全に上だよ。
日産はどこかのタイミングで上昇気流に上手く乗れると思う。
世界で売れるトレンド車とブランドイメージを向上させるためのラインナップを集中してテコ入れしてる。
日本軽視と言われようとも数と利益に集中してテコ入れすれば企業としてはかなり改善すると思う。
日本のラインナップも不足してるわけではないので、モデルチェンジのタイミングを上手く調整していっぺんに変わらないようにするべき。
まずはノートそのあと半年後にエクストレイル半年先にアリアとZくらいの間隔でいいと思う。
アリアとZは話題性もあるので来年の近いタイミングで発売して日産が元気なイメージを植えつければちょうど良い。 >>698
元気に抱き合わせオプション売るでござる
ノートは間違いなく良い車だろうに
経営陣が無能すぎて宝の持ち腐れ状態 >>698
e-POWERは高速で燃費がガタ落ちになるので、副変速機かトヨタやホンダのようにパラレル式モードを追加しないと欧米では売れないだろうね 【価格は250.5万円から】フルモデルチェンジ版・日産の新型ノート・オーテック(AUTECH)の価格帯を公開！プロパイロットなど装備すると驚きの価格に…
https://creative311.com/?p=107464 オーテックは高いがカッコいいな。
グリルとフロントリップだけ欲しい。 >>693
停止直前～停車中に消灯しますって書いてある >>701
フルオプションにするとXとほとんど変わらないの？
ならオーテック良いじゃん >>700
e-power には変速機がないのに副変速機？ 四駆オーテック フルオプションは余裕で400オーバーだなww
誰が買うんだろw 新型ノートe-POWERの3年残価率が42％であるのに対し、
ホンダフィット4の3年残価が43％～53％、
トヨタヤリスクロスの3年残価は52％と驚異的なので、
グレードや装備内容次第ではヤリスクロスの月々の支払いの方が
安いということも考えられそう。 ティーダオーナーがようやく買い替え検討できる車にはなっていると思う
日産は昔から「やればできるのに…」の典型例 >>701
Xにセットオプション3付けるより安いんですが
ほんとですかね？ >>705
まあ、主変速機というのが正しいのだろうけど、
CVTの副変速機あるいはモーターの特性(コイル)切り換えみたいなのを連想したもので >>595
昭和装備は言い過ぎ
パワステ無し窓手回しラジオのみ位の装備で昭和言えや
かつて中古車屋で価格年式と一緒に「フル装備」って書いてた時代知ってるか >>711
モーターの回転数が上がって逆起電力がインバータの最高出力電圧に近付くとモーターの出力が低下する
変速機で回転数を下げたり、コイルのターン数を減らして逆起電力を下げればさらに高速度域まで元気に走れる >>717
リセールの目安にやるやん
人気度やメーカーに自信あるほど高いからなw >>714
だからノートではなくe-POWERと書いた >>718
そういえば五味はスカイラインのMCの時に400Rに乗らなかったよな ノートの必要なオプションを組み込んだ280万円という価格は
カローラスポーツハイブリッド、CX30XD、フリードハイブリッドあたりと競合するモデルであって
ヤリスフィットが相手ではないという事が分かる
それでいて無二の加速感、良好なパッケージングに先進性が手に入ると考えると気分が楽になる >>714
先代ノートは日本以外でも売ってたから、キックスと同じように東南アジアで売る可能性はある >>723
だがノートは3気筒でトーションビームという、軽のような構成
加速感も発進時だけで、高速ではフラフラ ヤリスVSフィットみたいにドリキンに新型ノートを袖ヶ浦サーキットで走らせてもらいたい。
あんなふうな路面状況が悪い道でのレポート&タイムアタックをしてほしい。 >>726
発電専用だから３発でいいんじゃね
エンジンマウントが見たことが無い形状で振動が伝わらない構造だし >>726
300万出してトーションビーム、リヤドラムブレーキは悲しいよな💦 軽みたいに回らんよ
普通の3気筒の車と同じ考えではいけない オーテック買うやついるの？
２代目ニスモはしょっちゅう見るけどオーテックは見たことない。 >>500
たぶん2WDが280でも4WDは300越えると思うぞ レンタカーは最下位グレードのノート一択になるね
ショボいガソリン某買わされたレンタカー屋可哀想 試乗動画ではずいぶん評価されてるな、高速ではどんな感じになるのか >>727
そんなの比べたところで、一般ユーザーの参考になるとは思えん >>737
オーテックにそんな記載無いからドラムじゃない？ >>744
ヤリスなんて全然興味無いが320万くらいなのね なんで発売が年末なのか分かった
来年年初めに日の出とともに歴史を塗り替えるって意味だったんだな ヤリスクロスは変な形のフェンダーなんとかしてくれたら買いなんだがなぁ >>547
フィットのガソリン4駆は130だからだめだな
>>555
そうだねフィットは価格下げるためにバッテリーケチって走りがクソダモンネ
>>565
コスパだったらハイブリッドの時点でないよ。せめてマイルハイブリッドまで。GRヤリスなんて軽く500はいくだろ
>>607
じゃああのリフレクターが縦のやつはなんなんだ？
>>617
もう誰が書いても誉めた時点であなたは認めないんだろうね 車の出来が良くても値段と装備が他社にボロ負け過ぎる。
OP無しだと
ACCなし
ハロゲン
トーションビーム
玉ウインカー
ドラムブレーキ
てっちん
シートヒーター無し
上を改善しようと思うと300万オーバー
カローラ G Zグレードなら275万でナビ含め全部ついてくる。 リアドラムとか内装のスピーカーグリルの安っぽさとか
300万出すには納得できない部分があるな
1クラス上のCX-30/MX-30のフル装備が買えそう e-power有りきだからモーター駆動に興味ない人は別の車種を選ぶのが正解 >>752
ウィンカーはオプションにもLED無いでしょ？ >>634
まるで尾身教授を批判してる奴らみたいだなキモチワルイ >>756
あいつクソやんか
日本経済潰しにかかってる工作員やで テールランプが真ん中で切れているのはなぜ？
どうしても理解できない >>755
無いね、
トーションビームもドラムも改善は無理だね💦
>>757
間違えてた、
でもその価格でノートのフルオプション装備にプラスで
シーケンシャルウインカー＋ダブルウィッシュボーン＋ディスクブレーキ＋ヘッドアップディスプレイまで標準装備 >>759
長いパーツは高くつくとか
取り付けの工程で嵩張ったり扱いにくいとかで半分のパーツにしたんじゃないのかな
もちろん繋がってた方がカッコいいのはわかってたんだろうけど YouTubeが3本しか上がらないのは何故だろ？
試乗会なんだからたくさん参加者いただろうに
ウェブサイトの記事もほとんど出ないし >>760
そっか
やっぱワンピースがいいよなぁ
木下隆之さんももったいないと言っていましたね >>726
ヤリスは4WDならダブルウイッシュボーンでお得感がスゴい >>761
カローラシリーズにはシーケンシャルウインカーは存在しない
ヘッドアップディスプレイはGZのみメーカーオプションで付けられるんであって標準ではない
ハリアーあたりがひどいがトヨタはとにかく上級グレードでないと付けれないオプションが多い >>730
回生ブレーキが効くからリヤがディスクである必要は全くないだろうね。 >>769
上級グレードでないと付けれないOP多い
それノートじゃんw サスは形式よりダンパーの質の方が大事だよね
大昔のプリメーラP10
リヤサスがストラットゆえブレイクが唐突で、ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱﾏﾝｾｰのｷﾁｶﾞｲに絶賛されてたね
私はトーションビーム（正確にはマルチリンクビーム）になったP11の方がまともだった印象がある キックスは乗ってみると乗り心地はいいんだよね
デザインと装備が古臭くて買わなかったが >>776
というか売れてないキックスを絶賛していた
河口まなぶに絶賛されたノートはやはり
売れない予感 キックスはカビの生えたVプラットフォーム
装備がどうこう以前にちょっとねぇ >>778
だな
シートのサイズやらデザインやら気にいらない所は多いけど
静かで乗り心地はいいな
>>777
普通のサニーやパルサーのはマルチリンクビームのせいかわからないが直進安定性は悪かったな >>758
あの人のお陰で日本がこの程度ですんでるんだろ。お前は国民主権党の支持者か？
お前みたいなやつがウイルス広げて経済潰してるんだよ >>781
ノートって若者か冴えないオッサンのイメージだったけど、
サニー、パルサーって（笑）
失礼ですがお幾つですか？ オーテックにすると安いなｗ
確かに330万でプロパイ寒冷地ドラレコまで付くっぽい
Xにプロパイ入れたかった人みんなオーテックにするんじゃねえのｗ >>784
今後はXに人気の高い装備を割安に加えた特別仕様車の「プロパイロットエディション」などを設定する可能性もあるという オーテック仕様はオプション4の内容を超えてるが、クリトレによると
・グレードX 2,186,800 + オプション4(LED,本革シート等) 335,500 = 2,522,300
・オーテック 2,504,700
おかしいわな。 ドラムブレーキのクルマなんか買ったのは30年以上前の話だなｗ ぶっちゃけガンガン攻めた走りする車でもないFFコンパクトなんだからリアはドラムで必要十分ではあるんだがなw
あとリアもディスクにすると抵抗増えて燃費にも不利だしね 高速道路でプロパイロット1.5使ってテレビ映るの？
助手席退屈だからね >>787
そこか…
アチコチに加飾パーツつけるより本革シートのほうが割高ってことね。 もうクリープを止める時くらいしか使わないから
ドラムで十分なんだな >>790
同じ様な現代装備ついた価格帯300万以上だとみんなディスクブレーキよ。
ヤリスクロスもカローラ、ヴェゼルも、、
ノートは強引にOPにしてBセグにねじ込んだけど、当たり前の装備付けたら価格は完全にCセグだわ >>795
現行乗ってるけど、ブレーキ使わな過ぎて
前輪のディスクが錆びるくらいだもんな
納車して数日でキーキーいうから何かと思ったら・・・ｗ >>800
止まる寸前と停車中は使ってるぞ？
キーキー言うとか不良品だろそれww 回生ブレーキ効くから、フロントもドラムにして欲しいぐらいだわ。
白いホイールが前だけ汚れるわ
ローター濡れるとサビでホイールの内側茶色くなるし 日産は考えて無かったけど機能は十分だし単純にカッコいいなあ >>808
リーフ乗りの俺からすると
ディスプレイでかい質感高いそしてリーフより安い
エネルギーチャージ速い
凄くお買い得な気がする >>759
それ女性性器も思った
なんで縦に割れてるんだろって子供の頃からの疑問 >>264
それは年次改良？なのかしら
でみ今ならパナで安心なのかも キックスは来年フルモデルチェンジで4WD＋第2世代e-POWERで帰ってくるからよ！
炎上不可避だから絶対にキックスは無かったことにされそう
実際新ロゴすら付いてないし新フロントグリルでもないからな 島下泰久試乗きたな
走りの質に絶賛
ヤリス、フィットよりノートに軍配
https://youtu.be/6fb3IVwuu24 https://youtu.be/6fb3IVwuu24
島下さん
この人好きなんだけど 幸せ太りしてる
かなり好きだからシェイプアップ頑張って欲しい 電池が劣化する3年後どうなるかだな。
まあリセールを考えず消耗品として楽しむクルマだとは思うが・・・。」 島下さんは基本褒める人でネガティブな部分は柔らかく言う人だよね
学ネエさんみたいなわざとらしさ、胡散臭さは無い
お腹ぽっこりだけどタイトめな服着がち あとは一般道、高速での80㎞～120㎞の走行性能、音、振動、燃費あたりがどうかだね >>819
37スカイラインのデビュー時はステアバイワイヤや乗り心地の悪さをボロチョンに貶してたで
ちゃんと言うべきことは言う島下だから
本当にノートは良い車になったんだね
ゴーンがいなくなって本当に良かった 島下さんがここまで誉めるとは思わなかったな
早く四駆の発表こないかなー >>558
そこそこ売れれば良い
あんまり売れ過ぎたら困る
納期とか値引とか >>566
発電用のエンジンとしてマツダからロータリー提供してもらったらよりEVっぽくなるかもな >>665
e-Power選ぶ人はそこまで燃費至上主義じゃないだろ ほぼ全部入りで諸費用込みで300万円以内に収まる
お買い得バージョンマダー（´・ω・｀） >>812
>キックスは来年フルモデルチェンジで4WD＋第2世代e-POWERで帰ってくるからよ！
それは次期エクストレイルのこと >>796
制動力だったらドラムの方が上だよ。それに前輪がドラムならともかく後輪がディスクなのは見栄だよ。
>>813
どうせアンチにエビカニ言われるさ >>816
1.18Gで減速したら首折れるわw
一つ気になったのは、プロパイロットって標識読んで勝手に制限速度設定されてしまうのか？
自由に設定出来ない？ >>818
それは3年前の車が今どうなっているかでわかる >>832
セットボタン押してって言ってるから提案してくるだけじゃね？ 日産あまり好きじゃなかった俺でも凄そうと思えるから早く試乗してみたい 凄いねこの車
絶賛の嵐じゃん
間違いなく売れるよこれ ノートスレに来てカテゴリーの違うキックスに
文句言っる奴て何なの？バカなのかな？？
普段から人の話に割り込んで自分の好きな事語って
周りをドン引きさせてるだろ？ >>829第二世代よりさらに改良だよね。e powerはどこまで進化できる？ >>838
アンチが追い詰められて他に言うことがなくなってきたんでしょ >>829
五味さんの事務所がエクストレイル購入したのってそういう事だったのか！
リークされてんじゃん 安価なプロパイロットエディション早く出さないと売れないだろ
比較して多少遅くても同装備で安いフィットのほうがが売れそうだ >>843
先行試乗に大抵呼ばれない
NISMOは付き合いあるからNISMO絡むと呼ばれるときある >>835
そうじゃなくても手動で設定し直せるでしょ。面倒くさいけど。 >>845
高額なオプションで購入した人発狂しそう プロパイロット装備のXiグレードが来年6月に出るよ。知らんけど。 >>842
ノート凄い！それに引き替えてキックスはとか
アンチと言うより頭イカれてる可哀想な人か
常に何かと比べて劣等感の固まりの可哀想な人だろ >>227
徳大寺有恒の意見聞きたいわ
生きてたらYouTubeやってただろうか
日産ノォウトのイィーパゥワァー HDMI端子は44万のオプションに含まれているのかな？ 高速燃費糞だから高速乗らないで行け
ACCなんて要らないだろ >>852
私もそれ思った
間違いだらけを引き継いだのはしましたさんだっけ？ 高速燃費悪いと言っても20km/Lは走るなら十分じゃね
街乗りが8割くらいなんだから大した問題じゃない 高速20km/lってせーぜい80-100km/hで流した時
120km/hだと13.7km/lだろ １３００ｃｃのHVですらない安車が一番高速燃費いいリッター３０は行く >>860
あらま
ガクンと落ちるのね
フィットやヤリスはどうなんだろう？ 熱エネルギー
↓ ＜－ロス(熱効率)
運動エネルギー
↓ ＜ーロス
電気エネルギー
↓ ＜－ロス
運動エネルギー アリアを先に見せておいて、そのあとノートを出すという流れが、たまたまなのか戦略なのかわからないがハマった
アリアというまだしばらく出ない、すなわちその欠点もバレないイメージ先行のフラッグシップで未来感を演出
ノートを見た人はアリアっぽさを見て、それを高級感と受け取る 電動は高速で燃費伸びないからな
そういうのが嫌ならガソリン車買えばいいだけ フィットクロスターハイブリッドです
今度の日曜日、大人四人（総体重220キロくらい）で片道90キロのドライブをします
そのうち高速道路は60キロです
燃費を報告させていただきます 多分、燃費は23～25くらいかなぁと読んでます
高速道路ではACCを85キロくらいでセットしようと思っています 今のところ新型ノートの出来が良すぎるから期待できるけど
そうなると同じプラットフォームを使ったコンパクトSUVとかスライドドアのミニバンはどうなんだとか気になることは多い
結果即決できないできにくい エンジンもモーターも乗せるとか
EVなら部品点数減るのがメリットなのに
多くしてどうすんの？w >>838
今はBセグ、Cセグの新モデルが出ればクロスオーバーがいつ出るとかの話をするでしょ。 4つの試乗動画見たけど
4つともノートべた褒めじゃん
ヤリスフィット買った人は後悔してるだろうな >>875
モーター駆動特化によりミッション一式を削減してるよ、
クレームはトヨタやホンダのような全部乗せへどうぞ。 >>877
ACC付けたら350万もする車買う阿呆いるんだと思ってるよ >>880
プロパイロットはACCの上位互換
それに300万円未満でつけられる。 >>784
俺もそれ思った。素ノートにあれこれ付けるぐらいならオーテック選んだほうがリセールまで考えたら絶対いい。 ヤリスは燃費番長だからいいとして、フィット買った奴は毎日泣いてるだろうな >>882
この表にはノート出て無いじゃん
ノートはリッター３０キロ近くは行くだろう
それで十分 運転席の視界とか荷室の使い勝手みたいな、道具としての便利さはフィット>ノートじゃないの。 ノートは多分プロパイロットとかつけないでそのまま安い値段で買うのが殆どになると思う
乗るのは多分爺さんが多いと思う >>882
その表みてると、C200の燃費おかしくね？
いくら何でもWLTC超えすぎじゃね？ｗ 350万出すんだったらもう少し出してハリアーかRAV4だな >>884
泣かない
仮にノートの方が多少燃費が良かったとしても100万近い車両価格差を埋められるようなもんじゃないから >>887
そうかも
フルオプション付けたい人はオーテック
２５０万～で済ませたい人はs、xに予算に応じたオプションをつけてって感じになるんじゃないかな >>271
アクセルワークを滑らかにすればいいだけなのに、なんでそんなにガチャガチャ踏むの？ >>882
そのリストだと車格小さくて車重軽くて有利なはずのフイットが一番やばい 新しい動画がアップされてるけど、どれも褒めてるなｗ
やっぱ新しいプラットフォームがイイっぽいな >>887
爺さんバッカリでないよ
婆さん忘れたいかん
つまり爺婆乗り >>894
ああいうケチをつけるやつは
普段からアクセルを１か０でしか操作してないんだと思う >>895
ガソリン車に負けるe-powerの方がやばくね？w
バッテリーいらないやんww >>884
フィットクロスターe HEV 2WD、いいよ～ >>900
同じ車種で比較してないからなんとも
高速弱いのは昔から言われてるハイブリッドの弱点だから今さらだし >>903
何処が同じ？
120km巡行とか酷すぎるやんけw 燃費でいえばTHSなんだろうけど、
クッソつまらなさそうな顔で乗ってるのが多いからな
飽きてすぐ買い替えるのもコストに変わりないもんな
やっぱり走って楽しい車じゃないとダメだわ 河口、西沢、島久、木下が大絶賛のノート。
間違いない車になったな。 まともにオプションつけると300万くらいするって以外はいいじゃん 普通の人はプロパイロットなんかいらないしナビも安い社外ナビ。 五味もケチのつけようがないだろうが、後から動画を出すなら他より詳しくしないと負けだと思って粗探ししそう。 >>911
調べておいて乗って気がついたみたいに話すのが芸だし、後出しだから一生懸命調べてそう（笑） キックスはこのままレア車希少車BOTのネタにされてしまうのか・・・ まなぶは基本なんでも絶賛で五味は揺れとかやたら気にするよな >>915
e-powerについては絶賛だったけどな まなぶはハッキリとノートがいいと言ってしまったけどな。 メーカーが用意した車でテストコース走るのは所謂チャンピオンを用意してる可能性あるんで
ディーラーで市販車借りて公道を走行してる動画見たい >>919
自らディーラーで試乗した方がいいと思うけど でも色々乗ってる車に詳しい人の動画の見たさもあるｗ 五味はバイアス掛かりまくりでまさに独断と偏見
だからメーカー試乗にも呼ばれないんだよ
頑張ってレクサスLCも買ったのにレクサスの試乗に呼ばれないってよっぽどだろ 価格設定が複雑すぎる。
結局、車体は「中間グレード」で、マット類の「標準的な装備」と「ナビ」と「安全システム」の
オプションを付けて、ザックリどの位の価格になるの。
それと「安全システム」にも日産の場合はグレードがある？ 他のメーカーはそんな話聞いたことないけど。 >>876
そんな有意義なはなしとは思えないけどな >>914
ほんと粗探しだったよな
ワンペダル緊急時ブレーキ踏めなくなるんじゃとか直進性がどうとか(プロパイロット入ってた疑惑)
ステアリングの質が悪いとか
ステアリングなんて共通なんだからキックスだけ質悪いなんておかしいと思うけどな このまま燃費の良いFFにするか
4WDを待つか
悩む〜 >>924
>頑張ってレクサスLCも買ったのにレクサスの試乗に呼ばれない
ワロタ 目立たないが4.9ｍになって小回りが利くのもいい
旧モデルはコンパクトカーなのに全然曲がらないのが欠点だった LCもロードスターで1500万以上やつだったよね。
ノート5台分ww
やっぱり金あるんだなー >>925
sの202万にドンだけオプション付けるかだろう
安全装備はざっと身全タイプに標準装備みたいだったが リーフ乗りだけどノートほしい。
でも補助金返すのは癪だから、後2年我慢する。 >>928
実際、キックスや先代ノートのステアリングの質感は独特だったよ
摩擦感があって操舵しやすいってひともいれば、肌触りが悪いってひともいた >>939
セレナe-powerはステアリング違うのかな？
ざらつきとか無いような e-POWER全般にいえることだが、市街地モードでの走りと燃費は素晴らしいものの、
速度レンジが上がると一気にアドバンテージを失う。今回もその傾向はっきり出ていて、
120km/h時の13.7km/Lというデータは全車中のビリ。
ダウンサイズターボのメルセデスC200にすら負けている。 >>943
電気自動車自体高速だと電費悪いから仕方ないんじゃん？ 高速に毎日乗るような人はガソリン車にしとけだわな
燃費がー燃費がーて
乞食かよ >>945
モーター及びインバーターの特性と減速比をどの速度レンジに最適化するかの問題だよ
切り換え無しだとe-POWERみたいに高速でヘロヘロになるだろうね >>941
はい絶賛 後は重鎮のウナ丼のレヴュー待ち >>916
LSを高評価のゴミ
LSの乗り心地を批判する河口 四駆のリアモーターのパワー50psてスゴくね？これは四駆待ちか！ >>944
>>948
でも、流石にヤリス、フィットを置き去りにしたとは言わなかったな 五味ワンペタル養護してたな
日産のテストコースでスピード50ｋｍ、道がいいので
あんまり評価できない感じ
わざわざ次回普通道で再度報告と >>954
システム出力はそこまでないから前後フルパワーは出せないだろうけど後7の前3とか出来そうで面白そうだよね 五味高評価してないなあ
本当次回一般道走りますと言ってるの （笑） >>946
高速燃費はディーゼル最強やね
チョイ乗りばっかだと煤詰まりで終わるけどｗ 五味おじ試乗レビュー
粗探ししてやろうと思ったらワンペダルの件以外見当たらなかった。公道レビューに持ち越させてもらう！
ってところ 400Rのレビューを避けたゴミなんてどっちでもいい 五味！ワンペダルに粘着し過ぎ！
ワンペダルありなしで買うの決める奴なんてほとんどいないだろ
こいつ動画の構成とか何も考えてないな
河口の褒めてたた滑らかなロールとかフランス車的な乗り味を評価しろよ >>952
この人のレビュー見ると
なんか優しい気持ちになるよな
嫌味がないと言うか何というか ゴミのコメント
「ワンペダルD放棄残念」
ばっかし…!? まぁ、でもワンペダル改悪はかなり残念だよ
買うのやめるまでは無いけど 8年前か･･･
【世界初】日産新型ノート試乗動画／【World First】NISSAN NEW NOTE
https://www.youtube.com/watch?v=78qjOk_KLDg >>968
見比べると、最近のまなぶは笑顔がまぶしいな >>948
それこそウナ丼はどんな車も貶さないやんけ。
どんなボロ車でも良い所を見つけて褒める。
ウナ丼に貶される様なら、そんな車には乗れんわｗ プロパイロットのオプションでナビレスに
できんのかな
ナビ連動は要らんから
社外品のDAにしたい
フローティングタイプの9インチDA付けられらのか不明だが さすが日産や、おれはトヨタファンだけど、新世代の日産もなかなかやるな。ノートは普通にいい車だと思うわ。トヨタ経営陣もも久しぶりにフィット以外の強力なライバルが出て焦ってるだろう。
次のトヨタの新車種で追いつけ、追い越せだ！！！ 自分はワンペダルドライブを使いこなしている
だが、以下の様な事を思ってた
・停車時ブレーキペダルを踏まないのは危険ではないか
・ワンペダルに慣れすぎると咄嗟の時ブレーキに足がかからなくなるのではないか
高齢化社会が進む今、今度のワンペダルの変更は自分には改良だと思う
※本当は簡単にできるのならワンペダルの停止時動作を切り替えるのが出来れば良いが そもそも老人が走り出しの良いe-powerに乗ること自体反対だわ >>976
自分も現行ワンペダルを快適に使い重宝している。
ブレーキとアクセルを踏み変える作業は、老人こそ無いほうが良い。
実際、セニアカーはシングルレバー操作で、手放すと自動でブレーキになる。
過渡期だから慣れないだけで、電動化でワンペダルが標準装置になっていくと思うので、切り替え設定はぜひ欲しい。 五味さん現行のe power四駆 パート四駆だけど
時速30までなら最高とか言ってたね。新型のハイパワー四駆ならどう評価するか >>976
e-Powerに乗ってるなら咄嗟の時にブレーキを踏まないわけがないと思うのだが？
普段のワンペダルドライブでも減速が足りないときはブレーキ踏むんだし 咄嗟のブレーキに関しては心配したけどワンペダルに
慣れた今でも無意識にブレーキ踏んでるから
問題と思わなくなったな
駐車場とかではガックガクして恥ずかしいけど >>980
もちろん今は踏む前車はツーペダルだったし
ただepowerになってからほぼブレーキを踏まないで運転している自分がいる
ワンペダルのブレーキだけを使うことで済むような運転を心掛けている為と思う
でそれに慣れたらどうなるかなんて事を考える訳です ワンペダルに慣れる過ぎると急ブレーキ必要な時に咄嗟に足動かないとかなのかもね、、 少し見通しの悪い交差点とか、ちょっと気を付けておこうって場所とかでは、
アクセル抜いて惰性で進ませて、足はブレーキに置いて緊急ブレーキできるようにするじゃない？
あれってワンペダルだと難しよね
いや、ワンペダル車乗った事は無いんだけども、どうなのかなー的な興味
今度の新ノート買うとしたら少し気になる ワンペタルに慣れたら加速なんかシナイ運転になるね
ペタル離したらゆっくりプレーキがかかる
つまりそんなにパワーいらなくていいんだよ >>985
それだ
エマージェンシーブレーキ付いてました >>986
現ノートの場合よく出来ていて
一旦ブレーキを踏み込むとどのモードでもクリープが発生するんで、ブレーキに足を置いたまま微妙な速度で走れる >>990ブレーキ踏み直すとたまにエンジン
かかる >>986
今のワンペダルだともっと簡単に速度調整できる
徐行速度であれば、アクセル全閉じすればブレーキ踏むのと同じでその場で止まる
もちろん緊急時は追加でブレーキはかけるけどね
低速での微妙な速度調整がアクセル開度のみでコントロール出来る技術には感心した。
→しかし今度のノートは残念なことに停止までいかないようなので反ってギクシャクするのではないかと
思う 現行ノートe powerはエネルギーがフル充電になった場合、エネルギーが逃げ道が無くてエンジンをかけてそれを捨てると営業マンが言ってたけど
新型どうかな？坂道下りの話です。 >>993
それはやると思うよ
もったいない気もするけど、そんなに長くて急な下り坂
年に数回通るかどうかだし >>993
エネルギーを捨てる為にエンジンをかけるのではなくて回生ジェネレーターによる
バッテリーの過充電を防ぐためにエンジンをかけてエンジンブレーキを利用するのでは。
エンジンがかかってもフューエルカットされているので燃料消費はないのだけれどうるさい。
ここのところ純粋なEVではどういう対策をしているんだろうね？ >>981
キャシュカイはe-power搭載が決まってるし、e-powerキックスはタイ他一部の国で売ってる >>981来年発売のキャシュカイで海外で戦えるかわかるね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 20時間 45分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
