【日産】E52 エルグランド Part38【次期は絶望】
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みんな乗る車が無くて妥協してエルグランドｗｗｗ
ダッサい車によく乗れるよね 日産よ、工藤静香にプレゼントしたら
工藤静香が接触事故後に見せた〝インスタ秘技〟 キムタク＆娘２人の被害もＴＥＬ外交で最小限に ■テンプレ-音関連
・BOSEはスピーカー13個+ウーファー
・BOSEは標準スピーカーより音がいい
・BOSEは低音、高音などの設定が細かく可能
・BOSE付けると床下収納部分が少し狭くなる
・標準スピーカーを選択した場合、BOSEのスピーカーを入れる穴は開いたままで静音性が劣化する
※雨音が気になるという声あり
※2020年MCから廃止 キムタクが乗ってたら感心する
絶対こんなダセーの乗らねーよって思ってるよな
でも俺は前期をまだまだ乗るが。 >>7
GT-Rくらいならもらっているかもしれんが、エルグランドなんか断ってるだろ
サリーンに乗ってるような男だぞ 結局実用ではゲレンデ、趣味でハマーとかエスカレードとか乗ってるんだろうな キムタクはラブ4とカローラフィールダーじゃないの？ >>14
10年落ちの車種がそんなに売れたらお祭りだね。 デリカがマイチェンしたときと同等には売れるんじゃね？ デリカはビッグマイチェンだったがこれは果たして本当にそういえるのか… あっちはきちんと多岐にわたる変更したからな
内外装もほぼ別物に変えて、エンジンも改良してトランスミッションも変更した
こっちはグリルとインパネとシート柄を少し化粧直しした以外、
エンジンやトランスミッションに何か少しでも手を入れたっけ？ >>18
テレビやネットの広告媒体に、大幅に手を入れたよ もう次期型開発できないなら
今のデリカOEMしてもらって顔面だけ変えてくれ
MC後のデリカ中身は好きだけど
あの顔だけは受け付けられないから >>18
デリカと違って走行性能に変更なしだからな…売れないよ。 >>20
Mサイズミニバンになっちゃう…
むしろ三菱のトライトンとかの土台に上だけ載せ変えしか方法ないんじゃ？ 最近セレナとアルファードに乗る機会があったんだけどめちゃめちゃフワフワした。ネットで調べるとこれが高級感を感じられるということでウケがいいみたいね。
エルグランドはまさにオワコンなのだろうか。 >>25
ドライバーとして運転しやすいのはエルだね。コーナーが怖くない。
ま、設計古いので、フルチェンジしないと浮上できない。 最近SUVとかもだが、ある程度車高のある車の走行性能が飛躍的に上がってるし
今の技術で作ればもっといいエルが作れるだろうになあ >>27
SUVと違ってミニバン系は頭上空間を取るので、同じようにはならんよ。
このクラスは偉そうに見えることだけが大事。客層がそれを求めているからね。 >>26
コーナーが怖いとか別に他のミニバンでも感じたことねーよ…
不倫男のCM見て峠でも攻めてんのかよ >>27
Ｅ51はテラノベースで
FRのオールモード4x4やぞ >>31
E51はグラグラだった。走りはE52の圧勝。 ×遅い
◯普通
危険運転してる自覚が無いガイジが多いのね、タコ踊り君 今日、中古車見に行く。
3.5の四駆。よかったらすぐ契約してくら。 7人乗りを5人家族で使います。
両親加えて7人で乗ることも、年に一度くらいあるかな。 >>38
うちも4WDにすりゃ良かったと後悔しつつ早10年w
おめでとうございます。 ありがとう。
妻は運転心配そうだけど、今の車にはないアラウンドビューモニタあるし、乗り心地喜んでくれると思う。
納車楽しみ。
良い買い物できたと思う。 >>42
ソリオに似てるから。
嫁はソソソリオ
ッソソソソリオ
そそそそオソロおおおロ祖r城井城sイオr塩rイオ塩r沿いrｓ >>41
慣れるまでは左側のカメラは寄る時には便利で、慣れるまでは積極的に使うと良いと思いますよ。 >>29
怖いというかひたすら疲れたセレナは。
峠では曲がる度にロールでユラユラ、高速では風圧でユラユラ。とにかく安定感がない。
乗り換えて感動したよ。
セダン並とまではいかないが、この図体のミニバンでここまでまともな車にできるんだなと。 >>41
オフセット衝突には気をつけてね。
ttps://youtu.be/IgbmVjijS10 >>41
おめ！いい色買ったな！
ようこそエルグランドの世界へ。3.5の中古はお得やからね～
>>44
俺はあえて8人にしたよ
真ん中の倒す肘掛けとドリンクホルダーの方が良かった
３列目にスルーで行くこともないから
>>47
まあ強風のときにエルグランドよりかなりハンドル持っていかれるのは確かやな >>50
Mクラスミニバンは全部そうだわ
アルベルですらキツいからな
横風の影響が少ないのはこれかオデッセイくらいだ オデッセイって魅力あんまないのになんであんなに持ち上げられてるの？
乗ったらわかると思うけど走りは明らかにエルグランドだし、内装も安っぽい。
まあ値段が安いからそこがいいってのはわかるけど。 >>54
同列に論じるのは違うね。
明らかに格下。エルの問題は古いことw 嫁の今度のソリヨ ええで。
ソッソソーリヨ
ソッソソーリヨ >>54
パワー感じゃね？2.5はおろか、3.5でも0-100はギリギリ及ばない
まあ全体のバランスはやっぱりV6だけどな
ただ、同じシステムを積んだステップは直線ならもっとパワー感を感じる >>54
マイチェンがビッグマイナーチェンジで内装外装と走りも一部改良されてる
見た目はまさに今時の車になったから。
走りはエルグランドのほうがーとかなんやかんやいっても普通に車高低いからオデッセイも悪くないはず。
むしろオデの方がいいまである。
現行アブソルート乗らせてもらったけどそこそこ快適に走れたよ
セカンドシートもエルと変わらないくらいいい感じ
サードシートはクソだった >>58
本当に運転した？
買い替えようと思ってたから高速試乗までしたけど個人の感覚とかいうレベルじゃなくて明らかに劣るよ。
外装は個人の好みだからなんとも言えんけど、内装もハンドルとかギアが安っぽいけどね。 >>59
エルグランドが上という古い固定観念持ってると平等な見方、感じ方は難しいよ
エルグランドのが優れてると思うのは自由 >>61
ネットの評判見て、買い替えようとしてたんだわ。乗る前はオデッセイの方が上だと思ってたくらい。
それがガッカリだったわ。
ま、安いし節約したいなら買うのはいいと思うけど。 ま、エリシオンがなくなって同クラスの車はホンダにはないからね。ホンダって価格が上がっていっても安っぽさが消えないので、コンパクトより上のクラスは売れないと思う。せいぜいフリードくらいまで。今や軽の会社だし。 なんやかんや11年目突入なんで誰も何も期待してないだけです。 >>65
来年にモデルチェンジがないのはほぼ確実。再来年に無くなるのか出てくるのか…
アルヴェルの新型が出るな。その頃にはw 日産だってアルヴェルがあれだけ売れているのを見て次期型から走りや基本性能なんて真面目に作らなくてもいいぐらいとっくに理解しただろう・・・
E52は基本性能が良いのに見向きもされない。
今売れる車は、ライトとテールをフルLEDにして勿論ウィンカーもシーケンシャルにして、メッキパーツをゴテゴテに付けてデザインをギンギラに厳つくさせて、キラキラ光るデカイ大口径ホイールを標準装備にして、内装はプラのインテリアパネルを随所に散りばめて、更に天井とフロアに色を自在に変えられるLEDのイルミネーションをくっ付ければ売れる要素満載の車に変身する。
サスなんてスペース確保の為にトーションビームでいい、日本人に走りの違いなんて分かりっこないし、かえって室内が広くなって喜ばれるw
あと三列目シートももっと薄くペラペラにさせて床下収納にして、余った後席空間分までシートレールを引いて、サードシートをもっと後ろにまでさげられるようにすれば他社にひけをとらない完璧なミニバンとなる。
今のサードシートじゃ足下が狭すぎる。
この内容でいけば、大して開発費も掛からない実に簡単なモデルチェンジとなるw >>67
売れそうだけど、E52がよくて買ったオレ(ら)は買わないな >>67
アルヴェルの事を言ってるみたいだけど、トーションじゃないぞ
エル乗りは車どころか情報まで古いと思われたくないわ >>70
アルヴェルは現行型からダブルウィッシュボーンでしょ。
知ってるけどエルグランドと比較して乗り心地は良くない、けど売れている。
オデッセイはトーションビームに降格させてスペースを稼いだ。
これは潔い。
つまりミニバンを求める層の大半は乗り心地よりもスペースと見た目の目新しさ。
日産も次期型からヤケクソになってそんな車にするかも知れない。
つかそうした方が楽だろうし真面目に走行性能に配慮したって売れなければ話しにならんし。 >>67
カーブでのタコ踊りが得意も忘れてはならない。 重要なのを忘れていた。
もう3.5を廃止にしてe-powerと2.5の2本立てにすればいい。
家族持ちが大半のミニバンを求める層にとって現行型は燃費が悪すぎる。
今は走りよりも燃費を訴えるつまらない時代だ。
マルチリンクは部品点数も多いしタイヤハウスが出っ張るからミニバンには不利。
ホンダみたいにトーションビームに降格させればいい。
室内が広くてネオンが付いててデザインが厳ついしょうもない車が売れるんだろ！と日産も思っているだろう。
なんなら次期アルヴェルの登場から暫く様子見でコンセプトをパクって次期型エルグランドを出せばいい。
初代アルファードだって元々日産のエルグランドのコンセプトをパクって顧客を掻っ攫ったんだからやり返せばいいw
１台でも多く売れる車を作って開発費を回収しないと日産自体が無くなりそうなヤバい時期なんだしプライドなんて捨ててしまえばいいw 何でわざわざトーション使う必要あるんだよ
オデは大して売れてないだろ
マネる必要がない エルが売れないのは日産だから売れないんだぞ？
ヨタがE52のコンセプトを真似て
「もう箱とは言わせない！退屈なミニバンは卒業だ」
みたいなキャッチで売り出したらヨタ信者が食い付くだろう >>75
アブソーバーだけ上等な物にすればトーションビームでもなんとかなるよ。
それすらケチるから先代アルヴェル、あとエスティマみたいにフラフラヨレヨレになるだけで。
もう他社に勝つにはスペースの効率化しかないでしょ。
どれも似たり寄ったりだし、特に現行エルグラはサスに金を掛けて凝った作りにした分スペースが犠牲になって不人気へと陥った訳だし。
走りに特化した車を求めるならスカイラインでも買って下さいとなる。
日産もそれに気付いてそうするんじゃなかろうか？ >>76
いやそれはないなー。
トヨタが凄いのは他メーカーが切り開いて客が食いついた市場をいち早く真似してかっさらうとこなのさ。 >>78
その通りで日産はいつの時代でもトヨタよりも先に新型車を出して真似され続けた。
で、大半の顧客が向こうへ流れた。
もう逆を狙えばいい訳で、次期アルヴェルを先に出させて市場調査で不満点を徹底的に洗い出してそれの改善車両を新型として出せば、当然売れる車になる訳で。 >>78
マネされて流れると言うことは、マネされること以外で日産で劣ってる部分があると言うこと
それは品質への信頼だろうな >>80
今は品質なんてどこも同じなんよ。
トヨタと日産の下請けが同じなのはザラだし、ただトヨタの品質要求が凄いというか酷い。
後で下請けから追加金を要求されないように先に金額を決めて、品質の完璧さを求めてくるから下請け虐めとも言われているし。
それに、後から出した商品のが性能が優れているのは当たり前。 背が低い、偉そうに見えない、車内が狭い
これですよE52が失敗の原因。
ま、クエストの兄弟車にすることが、決まった時点で終わってたわけだけど。
E52にデビュー直後から乗って、そういう不満は自分にはなかったけど、世間違うね。 >>81
いや、だからさ、マネされてトヨタに客が流れると言うことは、マネされた部分以外でトヨタに優れた部分があるからだろ
日産がトヨタ相手に同じ事は出来ないよ トヨタは見せ方というかイメージ戦略がうまい。これに尽きる。
内装をはじめとして高級感あるし、YouTuber使ってPRしてるのとか流石に思う。
設計が古いとは言え圧倒的に負けてるところってハイブリッドの有無だけど、そもそもハイブリッド選んでるのなんて3割以下。 いやいや、ミニバンとしてと使い勝手等圧倒的に負けてる。勝ってるところなんて走行性能くらい
んで、それはミニバンには求められていない トヨタといえば徹底したコストカット
ハリボテのようなアルヴェル 同じ意見見たことないけど、エルグランドがアルファードに比べて良いところって安さだと思う。
プレミアムとSC比べると顕著。本革シート、シートメモリー、アラビュー、自動バックドア付いてもプレミアムとSCがほぼ同じ価格ってのはめちゃくちゃ凄いことだと思うんだけどなー。 >>89
エルは一世代古いわけで…
もう比較にすらならなくなってる。 トヨタってさエルにぶつけたアルみたいな、ストリームにウィッシュとかフリードやソリオにルーミーと、他社の売れ筋絶対殺すマン造るよね。それでシェア奪ったらモデル廃止しちゃう。
後出しだから優位性あるし小狡いよな。
フーガ･シーマをFMCしたらクラウン辞めるのやめた！ってなるんだろうな。 トヨタは売り方も見せ方も上手いよ
結局物作りは買いたいと思われる物作らなきゃ独りよがり
日産もホンダも独りよがりが多い
まぁ自分は日産とホンダの車を買うんだけど >>92
日産とホンダは職人気質ってか変な拘りが強い。
本来この部分はこうした方が売れると開発者達は分かっていても、上層部が承諾しないのかそんなの認めねぇとか、客の要望を聞かないでここはこうした方が乗り味がいいっていう理解されにくい商品を出してしまう。
トヨタはその逆で、この部分はこうした方が走行性能は上がるんだけど、客がそんなの求めていないと分かるとあっさり切り捨てて要望通りの車を作る。
ホンダ開発陣が、トヨタさんにはプライドが無いのか！と嫌味を言ったのは有名な話。 色々書いたけど、高給取りで会社を身売りするコストカッターなゴーンが居なくなって日産もやりやすくなったと思うし次期エルグランドを出すなら思いっきり本来の日産らしい車にするとは思う。
けど本来の日産車だとヤンチャな車になるかも？w 日産やホンダは開発と客のニーズの乖離があったから売れない
だからホンダは幾つかの事業部の中、開発部に偏っていた力を事業部を統一する事によって均一化し、客のニーズに合わせたものづくりをしようとしている
日産は、ゴーンが元凶で客のニーズに合わせることが難しくなっていった
新型ノートは走りの評判は良さそうだけど、荷室がフルフラットにならないのが難
ただ、コンパクトカーではかなり期待出来そうだな
エルグランドもFMC頑張って欲しい ま、日産とホンダはどちらもダメだよね。
ただ、日産には売れてなくても良い車はあるが、ホンダにはそれすらない。そういう意味では日産の方が期待はできるけど経営が腐ってる。ゴーン後も話にならん。 もう職人気質とか昔の話すぎるだろ
今や中国や東南アジア、北米欧州で売れる車だけをルノーと同一プラットフォームで作るだけのメーカー。
ハイブリッドも遅れてるし、自動運転もホンダに負けたし。
EVだけ可能性があるけど売れてないし。 >>97
ハイブリッドは元々トヨタが先行させたものだしそれ以外が駄目なのは当然でしょ。
マツダはヨーロッパを見越してディーゼルで頑張ったけど、VWの不正で途端にディーゼル叩きに変わったしついてないよね。
けど、ハイブリッドって耐久性が8年ほどでリチウムバッテリーの交換となるんだけど、それがまた糞高いから車の買い替えという必要性にも迫られる。
燃費で稼いだ分バッテリーの交換費用で全て吹き飛ぶというw
だから数年で乗り替えなきゃならんくもなるし、トヨタの商売は上手いやり方だよw
でもまあ、日産は燃費が悪すぎるからここを改善しないとね。 ハイブリッドのバッテリー寿命は諸説あるよ。仕事車の20プリウスは15年15万㌔無交換で、劣化無し燃費悪化も無かった。 電池のみで走るリーフは劣化が距離に直結するが、ホンダやトヨタのHVは蓄電量減っても常に充電放電繰り返すから燃費に影響ないだけでしょ さすがにないことはない
充電量が減るし、燃費への影響は0ではない >>98
バッテリー交換が高いって、それは都市伝説だよ >>102
高いか高くないかその人の感覚次第だけど、30プリウスの11万㎞走行車のリチウムバッテリー交換で32万円。
スズキのマイルドハイブリッドで16万円ほど。
ガソリン車なら要らんかった出費だったというのは間違いない訳で。 >>102
ごめん、30プリウスは従来のニッケル水素バッテリーだった。
そうなると現在のリチウムイオンだと32万円より確実に高額になると思う。
現在うちでは現行プリウスのバッテリーはまだ交換していないから不明(調べれば分かる)だけど。 個人的には7万kmが車の賞味期限（乗り潰し）だと思ってる >>104
わかった！
じゃあ君は一生プリウス乗ってればいいじゃん！ >>105
>>107
頓珍漢な返しだが、文章理解できてるの？ >>108
理解できてます！
なので一生プリウスに乗り続けてください。 アルファードはありふれてるからエルグランドにしたいんだが、ミニバンなのに荷物があまり積めないのがネックになってる >>110
ありふれてるのが嫌ならヴェルにしたら？ >>110
エルの古さは如何ともし難いので、狭いと言うのが問題ならやめるべきだと思うよ。
本当に好きでないと今のエルはとてもじゃないが買えない。もちろん中古なら話は別。 セレナやアルに比べたら荷物載らないが
SUVよりは載るぞ >>110
ラゲッジアンダーボックスが深いから意外となんとかなる。
床が高いから粗大ゴミとかでかい荷物はきびしいけど。
具体的に何を積みたいのさ。 >>110
積めないよ
サードシート倒すしかない。
ただ、アルベルも実はそこまで積めないから…
>>115
自転車はサイズによってはもう無理だな
そういう用途ならハイエース、ミニバンならステップワゴンが最適よ 片側スライドドアじゃなければすげー良かったのになこれ
車検通したから前期もう2年乗るつもりだけど、その次はさすがに前期で走行少ないの見当たらないから後期買うけど…
ナビはMOPだとショボいから後付けもしくはDOPがええな
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS019/a35/d1390_33A_20276/?badid=GTU_99_FB_FAIA_00434498&;fbclid=IwAR0QaZDAXKbGE_lDDHcst9vSetphmjGhacl4Ydq6krCIMCSL0QXJolfpG-o
ところで前期乗りの人たち今後どうするの？ >>118
日産からさよなら予定。乗りたい車がない。 自転車とか乗せたいならキャラバンがあるぞ！と、日産も言いたいだろうw いや、新車を買わないと日産が助からないw
皆で日産でどんどん新車を買って助けてあげよう。 >>117
まさしく自転車です。今レガシィ乗ってるのですが、アルのスレみるとママチャリも頑張れば積めるとあるけど、エルは3列目倒して2列目よせてもレガシィより長さがないので無理かなと。レガシィでもギリなので 半年ぐらい前に家族の電動自転車が壊れて、なんとか乗せることできたぞ。
載せるのも下ろすのも大変だが、不可能ではない。 10年同じ型なのはあるけど、後期ならそこまでアルファードにそんなに劣ってるとも思わないんだけどな。ハイブリッドがないけど、アルファードのハイブリッドの割合なんて少ないし。
とはいえ売れまくっても被るから今ぐらいが丁度良い。 >>124
二列目前なら大人の自転車でも載せられるよ。
ラゲッジに乗っけるのは無理。 屋根にキャリー付ければ自転車2～3台乗るしカッコイイぞ。 >>128
2列目前はそんなに余裕があるのですね。ありがとうございます >>129
ママチャリをキャリーまで持ち上げるのはちよっと、、 >>126
アルファードHV乗ってるけど、このサイズの
ミニバンでHV乗るにはこれしかなかったから
乗ってるんだよね、エルグランドにあれば即決してたよ 荷台は高さがあるので、自転車が入るスペースがないのはもちろんのこと、重い荷物は持ち上げるのが大変な車でもある。 リアハッチ用のキャリア付けたら? ルーフ用みたいに風きり音煩くないし、ルーフにドンガラガッシャーンしなくて済むし。 >>135
してない
した方がいいのかな？
ちなみに9年目、そろそろ5万キロ 嫁のソリヨのＣＭむかつく
ソッソソーリヨ
ソッソソーリヨ
そっそおそ祖荘尾曾大呂伊緒いろいｓリオ塩ｒ塩リオｓリオ塩理祖イオ塩ｒソロｓｒそおそいそっそそイオｒ曽於ｓリオお色ｒ祖ｒｓｒ塩ｒｓ そっそそそおそっそそそおそ尾曾悪露ｓ悪露井尻ｓリオｓイオｓリオ位ｒｓ 二列目を一番後ろにすると50センチ×160くらいの空間ができるんで、前輪横向ければ自転車は載るはず 自転車1台プラス3人乗車とかだともう
三列目右を倒して、ハッチから左席によじ登って乗り込んでもらうしか無い やっちまったぜ
鉄柵に気付かずｶﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ
修理費用とったら
後部ドア交換とフェンダー板金、35万コース
板金諦めてホルツのスプレーでごまかそうっと… >>140
そこまで下げなくても余裕で載るよ。
ハンドル曲げてタイヤをステップ部分に落とすとちょうど良く収まる。 >>142
今の車はプレスラインが複雑で板金対応せずになんでも交換するから高くなるよ。
35万円ならそんなものじゃないかな。
寧ろ安いと思う。
外車なんてフェンダー修理とドア交換で90万円超とかザラだもの。
どうしても費用を抑えたいならドアも板金対応にすればそこから10万円ほど下げられる(板金が最も安い)。
けど歪みが残るんでノークレームの同意書を書かされる。 >>143
そうなのかすまん。ありがとう。
今実際に試せなかったから机上で考えてしまった。 >>144
ドア板金、フェンダー板金、HSのドア下についてるパーツ交換
ドア交換、フェンダー板金
どっちも似たような価格になるからドア交換でもいいのでは？って言われた。
久々にやっちまったわ… >>146
損傷程度によるけど、エルグランドのドアで調べたら59000円ほどだったから交換を薦めたのかもね。
そんなに安いとは知らなんだすまん。 お前らも気を付けてくれ
駐車上にある細長い鉄の高さ50センチくらいの四角い棒で全く認識できんかったわ
俺以外の色の塗料もめちゃくちゃついてたから完全に車殺しのトラップだわ… 免許取り立ての若い頃に初めて買った車で駐車場に設置されていたポールに車体の左半分引っ掻けて前から後ろまで擦った事ならあった。
しかも卒業式の日にw
運転席からはポールが全く見えんかった。
今みたいなサイドカメラはおろかバックモニターすら普及率の低い時代だったから。
ショックで卒業式を欠席してそのまま板金業者巡りをして、車を預けて借りた代車に乗って卒業式が終わった午後に学校まで卒業証書を取りに行ったけど。 俺はE50からE52に乗り換え納車当日に自宅の駐車場のカーポートの柱に後部車輪フェンダーと後部バンパーを擦ってしまった。
乗り換えたばかりなんで内輪差に気づかなかった。
修理費は全て交換で21万だった。スクラッチ塗装が高額だった記憶があります。 >>152
行って30
まあ20も付けばいい方だろう >>153
昨日次の車注文しちゃいました。
車はご自身で買い取り業者に出した方が条件が良いのでって話だったので買い取りにチャレンジ。
それはそれで面倒そうなんだけどね。高くとってくれるところを探すのが。20つけば良しだな。 >>152
普通にかなり走行してるE52でも100万超えで販売してるから、30～120ってところでは？
ライダーとかプレミアムとか3.5とか傷とか距離とか両側電動スライドで全然違う
XGのシルバーで10万キロなら残念20万コース、業者も80万で再販する感じよね 後期350プレミアムの7年ものでディーラーの買取見積120だったよ。 車が10年選手での売却だと、税金が残り僅かの期間で糞高くなるから2.5のが高値が付く。
けど最上級グレードの本革仕様だと話はまた別。
7年落ちほどまでなら3.5のが圧倒的に高いんだけど。 昔の車は知らんけど、後期なら間違いなく350より250の方が高く売れるよ。いつ逆したかまでは分からないけど。これは間違いない。 前期も安いけど装備同じなら2.5のほうが人気
まあハイオクでリッター6キロとか受け入れられる時代ではないよな 同じ車種で大排気量の方が高く売れるのってスポーツカーくらいじゃない？ 10年ものでも50万超える価格も期待できそうだ。
最悪で20くらいw HSの両側スライドドアなら10万キロのものが110万～140万程度での販売だから買い取りは50～70だろうね
XGならもっと安くなるし、ライダーその他ならもう少し高くなる
MOPナビは気持ち上乗せ程度かな この辺がひとつの目安かな
ここから距離やグレードで差し引き
その半額が買い取り価格超えてれば問題ないでしょ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4901245194/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519007nu#mainBlock >>165
高いねこれ。250で5万キロか。うちは350で7万キロ…だから結構下がるな。 >>165
これはかなり高い部類だろ？
5万kmとは言え、10年落ちに160万って日産不人気車にはありえん値付け しかし本当にエルグラ見かけないな、アルヴェルはそこら中にいるのに
10年売っててこのザマか >>168
流石にそんなことはないですよ。駐車場で並ぶこともある。 >>29
e51でキツめのコーナー60キロ以上で突っ込んでみろ。 普段から80以上で走ってるのを60と思い込んでそう よくよく考えたらきつめのカーブを60で突っ込むのセダンでもあり得ないわ
運転が悪い キツいカーブをトーションビームの車で140㎞で駆け抜けていた俺はどうなるんや。
ウェットでも同じことやってフロントが流れて事故りかけたけど何とか立て直したw
あ、若い頃の話ね。 そういう子供がよくつく俺すごい事したぜ的な嘘はいいんで
本当だとしても免許返上レベルだし、嬉しそうに書く事では間違いなく無いね >>174
若い頃はヤンチャしてたんすね！
相当な運転スキルと車の知識も兼ね備えててカッコいいっす！！自分もついていきたいです！！ >>176
とんでもございません！
20年間で乗り替えた車9台の内3台事故で廃車にしておりますw
最近事故はないですけど。 運が良かっただけでいつ人を殺してたか分からんレベルの運転し続けてるの自慢されても困るんだけど >>178
20年も運転してれば周りの車を観察して相手の動きの予想や前に入ってくるかどうかも読めるから事故らん。
毎日同じ車に乗ってるとその車の限界値も把握してるからカーブである程度飛ばしてもこれ以上のスピードはヤバいと分かる。
今は風潮？ってかノロい車が追い越し車線でいつまでも隣と並走するのが多くて大名行列を作る奴等が多いんだけどアレをどうにかしてほしい。
急がないなら左を走れと...10年前まであんな奴等少数だったのに。
俺が若い頃は右車線で前車をサッと追い越して左へ戻る追い越し車線と自動車学校で習ったんだけど、昨今の自動車教習所は右を並走車線だと教えているようだw >>179
20年かけてようやく理解できたのか。
バカは大変だな。 >>179
自分は予測に長けてるんだ！と思い込んでるだけだから、
事故を起こす前に変な運転する癖やめとけ
お前より巻き込まれるかもしれない相手の方が心配 >>180>>181
おたくは追い越し車線でいつまでもダラダラ走らせて大名行列を作る人だね。 >>180>>181
なるほど君は予想も長けてなくて空気も読まない運転で周りを渋滞させている訳かw >>183
もうやめとけって。あんた歳いくつよ。
恥ずかしい事やってる自覚ないの？ 単なる運転荒い奴がイキってるだけやん
アルベルスレに行ってくれよ恥ずかしい >>184
それなら右車線でノロく走らせて渋滞作って数多くの人達に迷惑をかけている自覚すらないの？となる。
まあ今は皇族ですら借りパクの人間に心惹かれて結納金という名目で億という税金を持っていく時代だから周りなんて気にしないわな。
あまり気にすると禿げるぞw 右車線の癖にノロノロなんだよ渋滞じゃねーかよ！(時速110㎞) >>187
甘いな。
最近は右車線で後ろから煽られても80㎞キープや。
全く後ろを見ていないw
隣の車と永遠にランデブー走行をするのが現在のトレンドなんやぞ。
パッシングしても、アラ～キラキラしてて綺麗ね❤としか思わんのやろねw >>188
そんなの見ないよ
希な例を出してドヤられてもこどおじにしか見えない 前に邪魔な車がいて退かないなら対向車線に出て抜くか、路側帯という手段があるだろ。
頭を使えよ！ >>189
>希な例を
免許を持たない中学生でしたか、それは失礼w >>190
高速だと中央分離帯があるので無理。
一般道だと歩道を爆走という手があるw
冗談だけど。 エルオーナーがこんなのと思われたくない
アルヴェルオーナー笑えないわ アルヴェルだと煽り運転、ぶつけても逆に恫喝、ついでに恐喝、威嚇、ディーラーでテーブルの上に土足のまま足を乗せてタ○コスパスパ、頭は茶髪、夜なのにサングラス、冬でも窓から腕出し、火の着いたタ○コを窓からポイ。と、
オーナーになる為の様々な掟があるから忙しいぞw アルヴェル乗りだと
ホイールを20インチ安物メッキへの交換必須、無名ブランドエアロの装着必須、リアガラスに透過率5%のスーパーブラックフィルム貼りも必須、ナンバー灯はLEDへの交換必須。
ここまでやってやっとアルヴェル界ではオーナーだと認められるw アルヴェルのが下取り額が高くて新型が出ても同クラスへの乗り替えが半額以下で済むからだから皆こぞって買うだけで。 >>196
こんな風にアルヴェルの事言っても、オマエの言っていることは正当化できないし同じ >>202
ハイハイ、右車線で法定速度厳守させて左の車にも追い越されるのがあんたにとっての正当性な訳ね。
よく分かりました、もう絡んでくるな。 今日メチャクチャアルファードに煽られたわ
ナンバーは予想通りの8008
徹底的に無視して40㎞の単線道路を50㎞で走り続けてやったわ
なんならカマ掘ってくれれば助かるわ
買い換えのいいタイミングになる。
アルベルかオデッセイ買うけどw アルヴェルの話ばっかだな
どんだけ気にしてるんだよ
それはそうと
MCエルグランド販売台数50位以下らしいな 10年以上フルチェンジしてない車に何を期待しているのか。 >>207
マイチェンしても灯火類は電球のまま。
変わったのはグリルとデカいナビが付けられるようになっただけ。
シートも座面の色味と柄が変わっただけでポジションは同じ。
360度センサーが付いても使えないまたは使いそうもない機能を付け足しただけ。
価格はやっぱ高くなっている。
日産がこの車への開発費を投じていないのがよくわかる。
これでアルヴェルと競わすのは営業が可哀想だ。 日産は営業も下手だね
前にセレナ試乗したら、ボディカラー焦茶だぜ。
だせーし、そんな色見ても購買意欲湧かんでしょ。オレンジ色もあるが、何なんだよあのセンス。
まじ売る気あんのか。 >>212
エルにもあるインペリアルアンバーだろ？
この色かなり気に入ってるんだがなあ。 >>212
焦茶もジジ臭いけど唯一良いとこがある。
飛び石傷が付いたらタッチアップで誤魔化しやすいw
白とかシルバーの淡色系は駄目で色が合わない。
カラーナンバーが同じでも補修すればメタリックの方向が異なるから全く違う色味になって汚くなるから少し傷が入っただけでも自力補修が無理で綺麗さを維持するなら板金行きともなり金がかかる。
その点焦茶、黒は出鱈目に塗料を盛っても分かりにくいから最高だw >>211
せめて灯火類をLEDにして、セカンドシートにシートベルトを備え付けさえすればまだ受け入れられたかも知れない。
見た目だけの新しさで車を選択する層(トヨタの客層に多いw)に売りやすかったとは思う。
今からだと殆どの人は見た目が新しいセレナを買うわな... >>217
シートベルト問題はある意味致命的欠点だからね。10年かけても変えられなかったということは、フルチェンジ以外では対応不能の欠陥だったのでしょうね。 >>215
俺も前期だけどオーロラモーブ(後期のアンバーと似てる)だよ
色の好みはそれぞれなんで多数ラインナップしてた方が良いよな
なのに色は減らされたんだけどさw >>218
シードベルトを椅子から出す場合、シートと車体を結合する部分とフレームの強化が必要になってかなりの工数と費用がかかるんだな… >>219
パターンが増えるとコスト増えるからこんな売れない車じゃ無理
売れてるのなんて8割白黒やろ？ >>218
多分だけどこのエルグランドが出た2010年当時は後部座席へのシートベルトが義務化されていなかったんで、日産は快適性をとって邪魔なシートベルトをピラーに備え付けたんじゃないかと？
けど当時もライバルだった20アルヴェル(先代)と少し格下の50エスティマ(絶版)は既にセカンドシートにシートベルトが備え付けられていたという...
やっぱトヨタのが先読みが上手いというか何と言うか...
日産は昔から先読みが下手というかツイてないというか。 >>222
セカンドシートにシートベルトの備え付けって、ツイてるツイてないの問題か？
日産が怠慢なだけ 年式よりも、シートベルト内蔵シートにする強度を保てないだけ…ってのが本音じゃね？ シートを完全に作り直すことになるからコストの問題でしょうな。
E52と同時期のC26セレナはピラー式だがC27はシート内蔵になってるからエルもフルモデルチェンジがあるなら確実に内蔵にするだろう。
次があるか知らんが。 よく考えてみたらセレナは来年フルモデルチェンジと噂されているんで今買っても僅か1年で型落ちになるけど、エルグランドは未定だから今買っても当分現行型のままだよね。
もしこのままフェードアウトで絶版になる可能性も高いからそうなれば永久に現行モデルのままだねw >>223
日産の技術陣ももしかしたら当時からシート備え付けのシートベルトが良いと分かっていたけど、ゴーンがコストが高いからそんなものピラーに付けとけと茶々をいれたのかもね？
E52エルグランドの開発は2004年頃から開始されたようだし当時はゴーンの影響力が絶大でその呪縛で中途半端なミニバンになったのかも？
ゴーンが居なくなって(内部告発で追い出したんだけどw)思いっきりのびのびと仕事が出来る環境にはなったけど、国外逃亡で金を持ち逃げされて今度は次期型に掛ける開発費が無いという... 2列目シートは中折れ式になってるから強度的にシートにベルト付けるの無理なんだろ？
中折れ無くしてベルト付ける？ >>229
それは前にも話題出てた、オデッセイのは中折れシートだけど、シートからベルト出てる
出来ないことはない >>229
オデッセイは中折れするけどシートからベルト出てるけどな。 ドラヨス@ワンソクTube 13万人 クルマ買う系YouTuber
日産新型エルグランド試乗しました！
主にフェイスリフトです。
電パ無し、全車速ACC無し、レーンキープ無し、AHS無しと、ルークス以下の装備に465万円は正直色々厳しい…。 2列目ベルトなんてしねーからピラーでええわ
お前ら真面目やな マジで軽より装備ショボいのに500万払う奴いねーよなぁ 今日知ったんだけど、エンジン切っても運転席側のみ窓開け閉め出来るんだね。
アクセサリーにしてないよ。
他開かなかった。
ちなみに後期？中期？e52です。 >>238
それ昔乗ってた平成4年式のスプリンターマリノでも出来た。
確か昭和末期頃からタイマー式のパワーウィンドがあったはず。
今時珍しくもなんともない。 >>239
マリノ懐かしいな！初めて乗った車だ。時計の液晶のとこにいろんな情報表示されて当時はスゲーって思った。 >>240
それエクストラパッケージやね。
リアスポと電動格納ミラーとカーテシランプとマルチインフォメーションディスプレイがセットOPになったもの。
俺のは素の1500Fだったからディスプレイが付いてなくてただの時計だった。
当時OPだったリアスピーカーが付いた4スピーカーCDスーパーライヴサウンドシステムは付いていたけどw >>238
エンジン切って何分かだけね。
5分も経ったらダメだよ。 >>238
それは普通の車なら当たり前にできるんだが…
エンジン切って30秒くらいならできるはず
もちろんやっすい軽とか無理よ いや、オートaccついてないのに出来るんだ、と思ってね。
エクストレイルからエルグランドに乗り換えで、装備面では実質グレードダウンしてるから、窓開くことに驚いた。 俺は乗り心地が良くて、走行安定性が良ければ他に余分な装備は必要無いね。 乗り心地と走行性能をとるならセダンしかないんじゃね？ 勿論それ最優先ならね。
エルを選んでる人は最優先が3列シートまたはセダン以上のラゲッジ容量じゃないの？ >>248
荷物をたくさん載せたい、もしくは6人以上乗ることが多い
その前提条件があった状態で、乗り心地がいい&走行性能がいいものを提案してくれ >>251
ラゲッジが狭いでしょ
3列目を使ったらLサイズのスーツケースすら入らない >>253
エルグランドのラゲッジも絶望的なんですが… 4人家族だがエルグランドの3列目畳んでも荷物が乗らなかった経験無かったぞ。
たまに、粗大ゴミを処分するのにも使ってるが問題無しだな。 >>256
それは前期？
うちのはサードシートを使ってもLサイズのスーツケースが2つ載るけど。 前期も後期もシートアレンジは同じ。
変わったのはシート表面のカラーと模様だけ。 アンダーボックスが大きいからフル乗車時なんかアルヴェルと比べても大差無いんじゃない？
オデッセイは全然載らない。 >>261
前期だな
でもサードシートスライドさせるってことは、3列目に人乗せないって事だからもう倒せばええやん
あれ前にスライドさせたら座る人は単なる罰ゲームだし
うちはほぼ5人乗り仕様になってるわ
とおもったら隣のヴォクシーの人も向かいのセレナの人も同じ使い方してたわ >>267
ん？
ラゲッジにLサイズのスーツケースが2つ載るように調節して
2列目を調節すると2列目も3列目も普通に座れるよ 巨体ならベンツVクラスをw
家族全員からお金を徴収すれば買えるさ。 ３列に大人はきびしくねーか？
さすがに常用するもんじゃねーけどな
ちょっと駅まで親戚を、ならわかるが。
みんなが会議のように座るならいいけど。 >>271
厳しい？逆に厳しいの意味が全く分からないけど。
前
荷 妻
子 子
俺 子
荷物
前
荷 俺
子 子
妻 子
荷物
毎回こんなんで運用してるけどなんの不満も無いわ。 他の車に比べるとまだ座れるが、サードシートに175の俺が座るとしんどいわ
まず足が浮いて落ち着かない
リクライニングできるのはよい。
ミドルクラスのミニバンは椅子の質も広さも無理
エスティマとオデッセイは意外と座れるけどシートが薄い
アルファードはまあまあよかったかな
でもカマ掘られたら即死コースなので子供は乗せない。 3列目は170後半だとキツいだろうな。
170の俺はギリギリ問題ない感じ。
150の嫁はキャプテンシートはデカすぎてむしろ3列目の方が快適らしい。 今日発行の官報 号外第363号 43ページに
「自動車形式指定規則第六条第五項の規定により、指定を取り消した」
として
DBA-TE52(2500のFF)
DBA-TNE52(2500の4駆)
DBA-PE52(3500のFF)
DBA-PNE52(3500の4駆)
が掲載されてた
製造終了した、って事でおk？
それとも製造工場移管手続きの一環なのか？
でも今更製造移管するとも思えないし・・・ >>276
数ヵ月前にmcしたばかりなんだから、もう少し売るだろ お褒めいただきサンクス。
自分の車検証見たら5BAだった。 次の車が決まったのでどこかで日産営業に挨拶しないとな。20年どうもと。彼が新人の時からの付き合いだったのでね。 20年もつき合いがあるって珍しくない？
俺の担当コロコロ変わるんだが。
この7年で3人目。 優秀過ぎて本社へ異動となったのかもね。
そんな人が過去に居た。
無理に営業しない話やすい人でした。
その後の担当が最悪で、同僚が栄転したのを焦っているのか営業がしつこかった。
買う予定も無いのに今の車の下取り額を決めたり自宅まで行くとか言い出すし・・・
この人じゃ出世しないと思ったし嫌な気分にもさせられるので行くディーラーを変えた。 20年も同じディーラー勤めとかあるんか
田舎なのか >>289
途中異動はあるけど結局最初のディーラーに戻ってくるという営業マンも居る。
過去にそんな担当に当たったけど、とんでもなく仕事が出来ない人やった。
(新車を間違えて試乗車にしたり下取り車の税金が手放した後に請求が来たり色々ありすぎて謝りもしない人やった。)
ディーラーの営業なんて元メカニックも多いし、優秀な人は営業本社勤務となるし、それ以外の適正の無い凡人は皆辞めていく。
50代にもなって30年以上も前に居た営業所にまた戻ってくるのは転職スキルもなく仕事も出来ないまたはしない、箸にも棒にもかからんとんでもオッサン連中ばっかだよ。 もう縁切った。
セレナ475万で見積り出してきたから。 >>291
セレナにそんなに出すの？アルファード買えるやん >>289
同じ人かな？w
うちの担当も20年以上異動なしよ。 >>291
e-powerハイウェイスターGのフルOPならその位いくでしょ。
売れ筋のハイウェイスターVでもなんやらかんやら付け足せば400万円超えるし。 >>291
セレナe-powerってマジでそんな見積もり出てくるよな…俺も450出てきて日産さようなら今のエルグランドで終わりです
次は北米シエナでも買います… 来年もアリアとエクストレイルくらいしかめぼしいモデルチェンジはないし、相変わらず売る車がない日産であることは確か。
セレナはもう三世代くらい同じプラットフォーム使ってる限界まで古い車だよ。あのペラペラドアのクルマに400万は出せないだろう。 そんなセレナでもガソリン車のハイウェイスター以外なら300万円少しで買えるだろう・・・
売れてる車だから値引きも渋いわな。 ノートにプロパイ付けたら300万円とか舐めた値段付けてくるような会社だし、もう何も期待できんだろ。潰れるの待つだけだわ セレナなんて2005年のC25から車体同じだから、基本設計は2010年登場のE52エルグランドより古い。エンジンもC25、C26、C27とMRエンジンのまんま。積極的に選ぶ理由ないわ >>299
その通り。でもプラットフォーム一新しちゃうとあの大きさの車はもうベースグレードでも300万近くいってしまうクルマになるだろうね。 このクラスから乗り換えてセレナで満足できる人もいるのだな。 >>301
もう5ナンバー幅って言うのがダメだね。あの端に座らされてる感… CVTがもっさりしとる。
エンヂン回転だけ上がって。 セレナなんて15年前のクルマの焼き直しだからな、エルグランドから乗り換えたら後悔しかないだろ セレナは5ナンバー車にエアロパーツつけて3ナンバーになってるから、タイヤが奥まった箇所にあるというか、バランス悪いんだよなー でもセレナのがプロパイロットがあるしe-powerもあるしテールもLEDで見栄えも新しいし、ダッシュの収納も多いから世間ではこちらが売れるのさ・・・ エルグランドは高いからというイメージでセレナ買う奴もいる。 子供生まれて初めて車買う時はいきなりデカいのは無理だと思ってエルグランドは選択肢になかったな。フリードクラスと迷ってたくらいで。
試乗しても長距離乗らないとエルの良さは分からなかっただろうし。
充実した付加的装備は羨ましいんだが、一番大事な基本性能が違いすぎてセレナに戻るのはあり得ないなあ。 そろそろMC後納車されてるのかな？
まだ見たことないけど売れてんのかな… 11月はさすがにしょうがないやろ？
問題は今月と来月や
50位には入ってくるよね… 近所の日産はエルグランドの展示もうやめてたし、もう無理でしょ
テールランプをLEDにするだけで、かなり結果は違ったと思うが、それすらしない。
売る気ないでしょ。 >>315
少し前まで社外品のLEDテールが売られていたけど、この車があまりに売れないせいでそれも即生産終了になって今では在庫も無いという。
エルグランドの電球テールをLEDに改造する需要が結構あるらしくて、どこの電装業者もこの車に関してはノウハウがあるらしいからワンオフで製作してもらう他ないね。
12万円ほど掛かるらしいけど。 テールランプに12万円もかけるなら、クルマごと買い換えるわ >>317
ヤフオクで買った値段の3倍くらいの相場になっててビックリした。 >>312
11月納車したけど、同じ末期とすれ違ってない。初エルグランドだけど洗車の時にグリルの拭き取りが面倒だと思うが独特のオーラがあって満足してるよ。 こないだツートンのやつ見たけど
なんで白黒と青黒用意しなかったんやろ これで次期モデルが出なかったらwww
ステージアで味わったけど… 出ても出なくても日産は二度と買わない
日産の品質の悪さには懲り懲りだわ
部品作ってるの韓国だっけ？ >>324
2022年に次期型発表予定だそうです。
先にモデルチェンジするアルヴェルをエルグランド開発陣が研究材料として買わせて、バラバラに分解して良い所どりするのかもね？
それだと再来年の発表には間に合わんが・・・まあ、いくらでも時期をずらせるから楽しみに待つがよろし。 >>326
まあ、もう諦めて次の車納車待ちなんですけどねw
E52はデビューと同時に買って長く乗った。
次が良いクルマになること期待してますよ。 アルヴェルも2022の予定じゃない？
来年はノアボク、ランクル、カローラクロス。
ガチンコ勝負か。 アルヴェルは2021年末と聞いたけど違うのか・・・
もう日産はこれまでトヨタに散々コンセプトをパクられて、毎回新車両を後出しされて顧客を奪われたんだから
次期エルグランドはアルヴェルより後に出すべきだと思うんだけど・・・
トヨタ車のラゲッジスペースやらシートアレンジやら収納等の使い勝手を一度徹底的に研究すれば次期エルグランドもより良い車になるだろうに。
今年マイチェンしたんだから次期アルファード発表まで待って、あと3年ほどテールをLEDになるなり年次改良で延命させればいいのに。
テールをアクリルラインLEDにするぐらいコストもそんなに掛からないと思う。
その間に次期アルファードを徹底的に調査すれば済む。
日産は昔から伝統的に未完成というか詰めが甘いw アルヴェルコピーになったらエルグランドとはおさらばだな。
そうすっとオデッセイしかないな。
ま、末期納車待ちだし今度は10年以上乗ることになるかもなあ。 アルファードもいつか落ちぶれる時が来る
その時を待て >>326
それどこの情報よ…
まさかベストカーとかじゃないよな >>334
その頃には日産が無くなっているんじゃないか？w
そうか国営化させるか・・・日本もヤバいからそんな余裕は無いだろうね。
2060年にはホンダもマツダも三菱も皆無くなって、ついでにダイハツとスズキが統合されてトヨタとそれだけになっているかも。 >>332
オデッセイは現行モデルでトーションビームに格下げになって、土屋圭市から歴代の中で一番乗り心地が悪いと言われていたw >>331
来年はノアボク
アルベルは最短でも2022年、コロナの影響で2023年に延期って話も出てる >>338
もしかしたらトヨタの事だから先にエルグランドをモデルチェンジさせていいとこ取りをしようと画策しているのかも？
じゃあ日産も焦らずに次期エルグランドを2025年まで引き延ばせばいいw >>328
ヴォクシーは無くなるんでしょ？ヴォクシーとエスクァイアはノアに統合されるってさ 俺も間違えていたけどアルヴェルのヴェルが売れなくなったから次期型でアルファードだけになるんだそうな。
ノアもヴォクを無くす代わりにスポーティーグレードを投入するんだそうな。
トヨタはディーラーが全車種扱うようになって車種リストラ整理の真っ最中なんだそうな。 エルグランドも急いでモデルチェンジしないで
来年にセカンドシートのピラーシートベルトにフレキシブルサポート(昔の31レパードにも付いていた)を付けたり、
再来年にはウィンカーとテールをLEDにしたり、
3年後には白と黒のボディーカラーを追加したりすれば今のモデルでもあと5年ほど延命させられるw シートベルトもランプも別に今ので文句ないけどね。やたら拘ってる人がこのスレにいるだけでしょ。こんなレスしたらまた湧いてくると思うけど。 あと10年したらガソリン車廃止だろ
その時ハイブリッドやらe-POWERやら先進機能てんこ盛りで、FMCするのがベストだと思う >>347
それ政治的なビッグマウスパフォーマンスでならないと思う。
2030年には今の議員は居ないし今の議員連中が何を発言したとしても、それが達成出来なくても誰も責任なんてとらないから。
発電問題や技術的な課題が多過ぎる。
充電スタンドだって街でもそんなに普及していないし、田舎だとそんなものは皆無だし。
まずその金を誰が出すの？という話だけど、議員は格好いい発言はするけどその問題を誰も解決しようともしていないし。
完全EVなんて2050年まで掛かるんじゃないか？とマジレス。 冷静に考えれば別にエルグランドにこだわる必要がないことに気付くわけで。日産車買う必要もない。
少なくとも来年はないし。 >>347
10年後にハイブリッドやe-powerが先進？？ 10年後にe-powerとか言ってたら笑うしかない オデッセイ
マイチェン後 15000台のバックオーダー抱えて月販2000台
エルグランド
マイチェン後 300台
言葉も出ないわ… オデッセイがいいかどうかは置いといてあれくらい変えないと見向きもされないってことだな
今風の車にはなったわけだし
エルグランドはMC後もほとんど販売台数変わらなそうだしこれじゃやっつけでMCして値引きが渋くなっただけだな… オデッセイとエルグランドで悩んで試乗したけど、オデッセイに負けてるの燃費だけでしょ？ハイブリッドだけはどうしようもないからね。
だけど、内装と走りに関しては個人の主観によるとかの勝負になってないレベルだった。
特に内装はオデッセイは安そうなプラスチック多用しててめちゃくちゃだったけど。 エルグランドは唯一無二だからな
今新車て買えばあと10年は乗れるぞ！ 世間はエルグランドの乗り心地の良さより、今のオデッセイのようなライト類をLEDやらシーケンシャルウィンカーにした見た目の新しさを支持するのさ。
乗り心地に拘る人はミニバンじゃなくセダンを買う。
フロントを新しくリニューアルしてもリアが以前と全く同じじゃ販売も巻き返せないよ日産さん。
エルグランドで唯一のロアテールLEDブレーキランプだって一昔以上前の粒々LEDだし。
上部スモールテールが電球のままなのは仕方ないにしろロアテールぐらいラインのLEDにするべきだったね。
そんな社外エルグランド用のテールが以前売られていたけど、日産さんより他社の小さな会社が出す社外品テールのがデザインや先進性でまだセンスがあるというのが情けない・・・
日産さんはこの10年間何を見ていたのだろうか？ 企業イメージの差でしょ
あれだけやらかしたらもうズタボロよ
汚名返上するには10年単位での実績が必要だろうね 今エルグランド買う人は5年後に何を思うんだろう…
そしてその頃、俺は14年落ちの前期に乗ってる訳だけどまだまだ現行型と言えちゃうのかよお得じゃねーか 月販300だったら街中で見ないわな
既に末期型買った方は可愛そうだが、1年以内で終了ですね。 衝突安全を満たせないのでキャラバンと統合はムリだね。 ムラーノをそのままもう一回日本に持ってくるだけやん エクスワイヤーみたいにセレナのなんちょって豪華版になるに1000ガバス ローグ、アルマーダ、パスファインダーベースでドデカミニバンを無理矢理作る位しかエルグランドは今のところ生き残る方法ないで。
MC後の売れ行きがアルファードの1/40、オデッセイの1/7の時点ですべて終わった 古いからどうにもならない、
モデルサイクルがアルファードの2倍じゃ勝負にならんでしょ。 エルグランドとクエストみたいに海外でもプラットフォーム共有できる形じゃないと今の日産にはリスクが高すぎて無理だろうな
そうなるとミニバンってのはちょっと厳しい… ぼくはそれでもデザインが好き。
人から何て言われようが。 アルファードは後席乗ったらタコ踊りしちゃうから無理 アリア、ノート、テールカッコいい。
キックス？？
デザインブレブレやな日産。
時期エルグランドは頼むよ。 そもそも今時の車でタコ踊りとか普通に乗っててありえない。
10アルファードでも無いわ。
マジで限界まで攻めてるかマジでヘタクソ。 安いから中古買おうか悩み出してから町中で意識するようになってよく見かけるようになったけど、ライダーほとんど見ない気がする 人と同じは嫌。って人にはオススメ。
アルヴェルはカブリ過ぎるし。
車知らない人にはエルグランドも同じに見えちゃうようだけどね。
売るときも安いってのは頭に入れておくことは忘れずに・・・。 嫁のソリヨええで。
前がエルグランドみたいなんや。 >>381
お前は書き込むのやめろよ
エルグランド乗りがアホに見られるわ そろそろアルファードに変えようかな。
今のアルファードならそこまで乗り心地とか足回りとか不安は無いよね？ オデッセイでええやん
タコ踊りしたいならアルでいいけど >>385
いや、フワフワは直ってないぞ
それでも大丈夫ならOK アルファードもプラットフォームは古いままだ
ガワだけどんどんグレードアップしてるが
買い換えるならTENGAになってからの方がいいんじゃね どうせ5ナンバー幅に収まらないなら3ナンのハイエースにする >>388
ガワだけだと思ってるの？
お前の頭の中は20型で止まってるんだな 俺の乗ってる11年目のエルグランドと、500万オーバー払って買ったばかりのオーナー
後ろから見たら詳しい奴でもどちらか区別つかないとかかわいそすぎるわ コロナが来てから殆どガレージで大して汚れてないと思ってたが
年末に1年ぶりに洗車したら見違えるほど光ったわｗ >>388
エンジンとかコンピューターとか変わりまくってるよ
足回りも接合材も変わってるし
スモールオフセットの対応で対衝突も変わってるし >>398
でもトヨタは所詮トヨタ車なんだよ。
運転してて全くもってつまらない。
けどそんなアルファードでも唯一いいところがある。
新車購入から3年後に走行距離5万㎞オーバーで売却しても半値以上の差定額が付く。 すげえ全然違うじゃん！！
最終型でブラックテールにしたけど電球のワット数が変わらないからボーっとした光り方になった某セダンとは一線を画す素晴らしいマイナーチェンジ！ >>402
コロナでそれどころじゃなくなったんじゃね？
ここ5~6年ほど景気が良くて(一部ね)新車販売も好調でアルファードクラスも売れまくっていたけど、今年から軽すら売れるか怪しくなってきているし。
景気が悪くなると中古市場へと流れるからメーカーは海外メインにシフトしていたけど、今回はその海外も駄目だし
更に追い討ちをかけるかの如く東京都知事が9年後にガソリン車販売禁止とか、メーカーを揺るがすとんでもない発言をしてトヨタ章男坊っちゃん社長が急遽反発記者会見を開いた状況だし。
銀行設立よりもメーカーが存亡の危機に立たされているw >>401
たぶん100人みて気付くのってエルグランド乗ってる人以外いないよ… リアにELGRANDって書いてあるやん世間は読めんのかいな？w >>408
えーとさ、エルグランドの新型と旧型の区別がどうのって話みたいよ？ >>405
トヨタ銀行の話って10年以上前の話題だよね さすがに赤テールとクリアテールとの差はアホでもわかるやろ
クリアテールとスモークテールの差はオーナーのオレでも近づかないと分からない 11年前と同じデザインのリアはさすがにないわ
お前らコンパクトカー欲しいー！マーチ買うっ！ってなるかよ >>414
日産はかつてサニトラで23年間も引っ張った先例がある。
Z32だって11年間も生産された。
売れないと放置が日産の伝統芸w まあ地味にGTRも12年目だしな
マーチは11年
キューブは13年放置だし
たしかフーガも10年
シーマも12年位かな
実はノートもe-power追加されただけで、9年目でようやくFMCという…
その中でエルグランドに金かけるわけねえよ
リアの見た目なんて誰にも区別つかなくていいんだよ
アテンザとアクセラとMAZDA3のリアですら区別つかない奴、ノアとヴォクシーとエスクァイヤのリアの区別すらつかない奴おおいのに、もはやエルグランドなんて難問間違い探しのレベルw >>416
キューブは昨年リストラされて絶版車となりました。
シーマとフーガもティアナみたいにリストラされそうです。
なにせ今の日産はキャラバン、ノート、セレナしか売れていないんで。 まあ他のメーカーからしたらここまで自分で死んでいくメーカーも珍しいよな
ゴーンといい、CMといい、マーケティングといい、そもそもの車といい、すべてが消費者を馬鹿にしてるw
まあ、俺は前期をあと5年乗るけどね 今の日産に車好きが居ないから。
上役はどっかの財閥系派閥みたいになっている。 >>415
サニトラは一応商用車だからまだ分かる
コンフォートとか80マークIIの焼き直しを何万年売り続けてるのよって話だし >>417
キャラバンはハイエースに比べてパワステが軽過ぎるんだよな～ >>414
初代のミニは41年間モデルチェンジしなかっだんだっけ CITROËN 2CVのような1948年から1990年まで42年間も生産された車もあるよ。
当時のCITROËNは工場も簡素で、車体も軽量だったから工員が素手で車体を持ち上げて地面に置いてひっくり返して溶接するという荒業工程で生産されていたw
塗装前だからルーフを地面に擦ってもいいという考えだったんだろうけど今じゃクレームものだろうねw >>424
そんな稀有な例を挙げても日産の擁護にすらならん。 二代目マーチはミニや2CVとまではいかないが結構支持されてたけどな
タイ生産になってからのマーチはタイ人をバカにしてんのかと思う
あれでは日本企業を見限る人が増えても仕方がない
デトロイトを潰した側の日産が今度は中国メーカーに潰される（というか自滅する）日も近づいていると実感する エルグランドを絶版にしても良かったのに、なぜこのタイミングでMCをおこなった？
何か匂うぞ！ 3代目プリウスと同じパワートレインを採用して、もう10年も販売してる高級車レクサスCTの話はそこまでた >>427
日産はMBやBMのようにキープコンセプトを目指して長期販売や使用に耐える車を作ろうとしてるんだよ。
トヨタみたいにコロコロ変えたり、ユーザー無視な車は不用だね。 >>429
まあ、月に数百台しか売れなくても良いのなら、勝手にすれば。ユーザーから見放されるだけだと思うね。 まぁ何もしなくても安定して200～300台は売れるからね
生産終了するなら環境基準やら法的に改良しないと販売できなくなるときだろうな それでもフーガより売れてるから残しておく意味があるらしい
もちろん利益率もセレナ、ノートとかに比べたら高いし 日産ってこの5年間で少しは儲かってんの？
簿記2級以上の人限定で無料で教えて！！ エルグランドも開発コストは既に回収済みだろうから、今は売っただけ儲かってるよ。損はしてない。 >>433
日商の2級持ちだけど・・・潰れはしないでしょ。っとだけ。 まあ470から500までと170から190まで
多少の縦横の融通がきく設計にして
サイズでセレナ、デリカ、エルに変えれるように共有化して作ればええやん
発電エンジンもミラーサイクル化したし
4気筒にすればエルもepoorでいけるやろ >>437
そんなプラットフォーム作るわけないしつくれない
めちゃくちゃすぎるわ >>429
MBやBMはキープコンセプトでもエンジンとかミッションとかは最新のに変わってるけどなwww >>439
ジヤトコの変速機は日産の魅力を削ぐ一因だね。出来悪い。 熟成されたエンジンと最新のエンジンはどっちがいいのかな？ >>439
まあ確かにベンツとBMWは型がそのままでも最新のトレンドを入れるわな。
10年前に灯火類で今みたいなウィンカーと、アクリルラインLEDが出回り始めた頃に、ベンツは従来型のモデルでもいち早くこれを導入させたし、BMWだってイカリングをLEDにして見栄えを古くさせないようにしたし。
エルグランドはインパネを少し変えただけで外装はグリルだけ変えて他は殆ど変えずに未だに電球のままだからこういう努力が無い。 ただBMWのキドニーグリルを大型化したのはバカとしか言いようがない
その辺ベンツは偉い 中期から末期に乗り換えたけど、全然違う車乗ってると思うくらい良くなってた。
細かいところで改良していってそれが積み重なるとここまで質が上がるんだなど思った。
褒めると叩かれると思うけど。 >>445
デビュー直後から乗り続けて、まもなく売る俺とは大違い。 >>445
安全装備なんか乗り味に関係ないし、ナビが変わっただけでそれはないやろ。
それだけでもいいと思うから俺も買い替え納車待ちなんだけどさ。 俺は車に詳しくなくて専門用語で言えないからうまく伝えられないけど、安定感と操作性が違う。オーテックにしたのもあるかもしれんが、カタログ上、そこら辺はHSと同じだよね。
個人の感覚のレベルじゃないから、疑うなら試乗してみたらいいよ。 オーテックってやっぱり足が違うのか？
ライダーは確かサスだけじゃなく、ショックも違ったはず >>450
10年間も同じモデル車を作り続けているんだから単に品質も上がっただけやと思う。
要するにアタリ個体だらけになったという訳。 新車は良く見えるし良く感じるからなぁ
試乗してみるか 単純に老朽化した足回りとかブッシュ類が新品になってシャキッとしただけやろw >>452
>>454
乗ってもいない奴がこじつけで否定してもなんの説得力もないよw
乗ってる俺が全然違うと思ってるんだから。 へたった車から新車に乗り換えただけやねーか…アホなんか？ オーテックも見た目以外に違いはない。
仕様が同じなんだから経年劣化以外に違いがあるわけないよね… メーターの真ん中のDisplayが真っ白になった。
元に戻ったがバグ？バッテリー弱い前触れ？ もう、エルグランドを2ヶ月動かしてないからバッテリー上がってないか心配。 >>445
エルスレでエル褒めると叩かれるとか何なんだろうなｗ 今はフルモデルチェンジに備えた雌伏の時だ。
来年解き放たれる！ エルグランド乗り換えようかな思ってたけど、フルチェンジ待つことにしました。
それより廃盤にならなきゃいいけど、 次期型は早くて来年末、出ない可能性も。
クエスト無くなったし。 次はe-power搭載で出て欲しい。
出なければ、アルファードにする。 クエスト廃止の頃E53開発は断念している
今の日産で国内専売車種の新規プロジェクトが発足するとは思えないけど >>475
トヨタですら、国内専売は厳しくなってるしな。 >>474
そうだな、ノートの四駆そのままでも2.5より動力性能は断然良いだろうから価格次第ではアルベルトの2.5買う層をそこそこ奪えるかもな。
3.5はどうせ売れないんだからe-powerに絞って開発したほうが起死回生の可能性はまだあると思う。それくらいアルベルトとは離されてしまった。 ミラーサイクル化した発電エンジンを
4気筒にするだけで積めるはずだが果たして最大トルクは400で頼む ノートが3気筒で280だから
4気筒で360くらいかな
いずれにせよ楽しみだ 無いよな…たぶん。
あるとすれば、かつてのバネット↔ラルゴと同じように共通シャシーで、サイズとパッケージング･装備の差別化が妥当かな？ 俺はアルファードに乗り換えることにしたよ。
ま、エルグランドは自分のための車、アルファードは他人のための車だけどな。 >>471
いやもう出る要素がないよ
SUVやセダンなんかはまだ海外で新型でてるから可能性あるけど、ミニバンはもう改良する元ネタもなければそもそものプラットフォームがない。
だからしょーもないマイチェンで金をかけずにてこ入れしたけど販売台数は翌月から元に戻ってほとんどうれない
アルファード11000台/月
オデッセイ2000台/月
エルグランド300台/月
察しろ… スライドドアは必要なくなってきたから、GLSとX7で商談開始した。 まぁミニバンなんてずっと乗り継ぐもんでもないしな
ほとんどの家庭がそのうち卒業するときがくるわけで
もう先代のエル乗ってた人とか新型出てもいらないかもな スライドドアは不要になるけど
高い視点
開放感のある室内
重厚感ある乗り心地
ストレスを感じない走り
これらを満たす車ってなかなか無いんだよな SUVやん
オレは車高高いのがイヤだから子育てが上がってもSUVはいやだけど >>490
うちももうミニバン卒業で2列シート車に乗り換える。 >>491
エクスプローラーとかエスカレード、GLSとかあるやん
俺は買えんけど この車は運転楽だね
ハンドル修正無しで真っ直ぐ走ってくれる
手が暇すぎて眠くなるが… 俺は買ったときから普通に左に徐々に寄っていくけどな
道路の傾きもあると思うが おれのも3.5 4wdだけど、新車時から左に流れた。エルグランドのクセらしいけど というか右に流れる車ってあるの？
対抗車線に突っ込むやんかw 道路の水捌けの問題もあって左にゆっくり寄るのがふつうだろ
右はヤバイぞ E52 売りました。思ったより高く売れた。腐ってもミニバンなのだ。 >>442
デリカ並みに顔面を変えれば良かったのになw
>>443
ベンツもオープンカー専用の顔面を多くの車種にコピペしたのはどうなのか セレナがFMCで3ナンバーサイズらしいから
こっちは消えるかな ノート、アリアを見てるとセレナの時期デザインは期待できそうだね。ついでにセレナって名前変えて欲しい。 >>511
何の情報だか知らんが、元々セレナハイウェイスターは3ナンバーだぞ？ >>515
Spyderかペストカーあたりの情報鵜呑みにしてるバカでしょ >>515
もともも5ナンバーサイズ
HSはエアロパーツつくからそのサイズで3ナンバーになる
だからタイヤがフェンダーより凹んでて変な感じになる
これはノアボクとかも同じ そして変なスペーサをかましてボルトや車軸が折れるんだろ？伝統芸ですね >>518
3ナンバーになるのはドア下パネル追加とバンパー大型化だから
フェンダーもトレッドも標準車と同じでしょ。フェンダーより凹んでるのは
5ナンバーの標準車と同レベル。
マーチSRやフェアレディZニスモみたいにフェンダーモールも追加
すればよかったのにね。 E50，E51と長々乗り継いてきたけど最近アルファードに乗り換えた
E52だけはどうにも最後まで受け入れられなかった E52点検の案内がきたが、もう売ってしまったことは連絡していない… >>522
先代までを気に入ってたならそりゃそうだろうね。
俺は逆にE52が気に入っているので後期から末期に乗り換え納車待ちや。 来年epower搭載して、内装安全装備も格段に進歩した新型が出るのに。 epower搭載できなければ、エルグランドはこのまま消えるだろうな。 まだそんな大きな車に使えるe-power用パワーユニットないもんね。 >>524
数少ない末期購入者現る！！
>>527
消えるだろ普通に。新型出すメリット日産に1ミリもない >>523
俺も点検の案内来た。
メンテプロパック入ってるから点検料は無料ですって。
でも、アルファード納車待ちなのが言えない。 >>531
まるで同じ境遇ですなww
俺もメンテプロパック1回分捨ててしまった。 >>532
俺は丸々損だわ。
車検通したばかりで、一回目(半年)の点検だし。
あと約2年分あるんだけどな…。 >>527
しかしLサイズミニバン好きで、アンチトヨタの人には、
この車しかないんだよね。 アンチトヨタではないけどアルファード、ヴェルファイアのフロントは好きじゃないし、人とかぶるのも好きじゃないんだよな。
でも、内装、機能はアルヴェルだから、決断できずそれぞれのモデルチェンジ待ち。
エルグランドのモデルチェンジ無ければ、アルファードにする予定。 >>539
そうなの？
日産車に乗換と事故とか引越以外は解約できないって書いてあるけど。 >>538
アルファードはそろそろだからな
余計にエルグランドは忘却の彼方だな >>540
メンテパックと車検1年以上残ってて、他メーカー買っちゃったんだけど、銀行振り込みで返してもらったよ。たしか2、3万返ってきたよ。 >>542
ありがとう。
今度ディーラーで聞いてみる。
それより先に、まず車を買ったことを言えない自分がいる…。 FMCでアルに統合なんだっけ？
今より更にDQN顔になるらしいな そのDQN顔とやらに擦り寄る無意味なマイナーチェンジをした日産 アルファードの売れっぷりみると、市場は大きいんだから、新型頑張ってほしいな。
新型ノートやアリアを見ると、エルグランドもやれるはず。 さっさと廃盤にすればいいのに無駄なことやってるよな
エルは長距離でしか乗ってないから次はハイエースかキャラバンベースの
キャンピングカーも面白そうだなと考えてる >>546
売れるミニバン作るならE51とかアルヴェルみたいな箱にするしかないんだろ？
そんなものいらないし、E52が好きな人は詰んでる。
だからしかたなく末期に乗り換えさ。
その次はミニバンじゃなくてもいいし。 いらんのは君の勝手でしょ
出す出さないは一部の個人の偏った好みに左右されるわけでなし
売れるか売れないかだけ まあエルグランドに投資する金はないのが実情だわな
他社なら廃盤まっしぐらの車を無理矢理ショボMCしたからなぁ なんていうか新車でもちょっと前の旧車みたいでワクワクが何も無い
日産信者以外誰も買わないだろ
なんでメーカーが何もわからないのだろうか？
開発費が無いだけの話じゃないぞ
アルベルに比べて余りにも情けなさすぎる 最早、アルファード一択だけどな
ヴェルファイアも負け組よ >>554
あっちはエルの2倍のペースでモデルチェンジできる開発費用投下しているわけで、全く勝負になりませんよ。 >>553
まぁSUVも、大型のプレミアム系を各社力入れてるのに、
サファリや北米で販売してるのを日本では導入しないし。 >>556
いくらなんでもあんなデカイSUV日本じゃ使いづらすぎる ベルはボクシーが同じ顔になって止めを刺されたな
次期アル一本化が本当なら現行ベルのリセールやばそう >>558
現行ヴェルの人気グレードは品薄でリセール上がってるらしいよ そりゃ「人気」ならそうだろうよ、人気無いエルスレで当たり前の事言うなよ セレナデリカエルで共用の車台にして
ショートナロー＝セレナ
ワイドリフト＝デリカ
ワイドロング＝エル
にして
さらに数センチリフとアップしたエルクロス
で4つ共用しながら開発すればいいのにな フォグランプのカバーはどうやって取れますか？
裏からクリップ？ 先日11万キロ超えたところでフロントのロアアームを交換。体感できる程しなやかな感じが復活。もう少し乗る事にした。 セレナかと思ったら新型エルだった
グリルは賛否ありますね
ちなみにウチの2016年式は何期になるのかな？
前期→中期→後期なので中期？
前期→後期→末期なので後期のまま？ まだ、可哀相なのが来たな。
リアルでは不遇なんだろうな。 E52は日産史に残る大失敗車だよな
FFでハイトスタイルで行ってればアルファードとは互角以上に戦ってたと思う
ホントに残念だ その点
E24ロイヤルは良かったよ。
なんかね、作りが今よりしっかりしてて丁寧だった。 >>570
普通に造ってれば普通に売れてた安牌車種だったしね
まあ開発中止された本来のE52はもしかしたらそうだったのかもだけど E52がアルファードもどきだったら何に乗ってたかなあ。
オデッセイかなあ。
セレナのままでセカンドカー買ってたかもな。
絶妙に中途半端な車出してくれたのはラッキーだったわ。 >>570
まあ、クエストと兄弟車で開発する時点で制約だらけで終わってたわけ。
しかし次も何かと兄弟にしないと開発費がペイしないので作れないと思う。 中国、北米、東南アジア、欧州
この2箇所以上でかつ日本市場にも売れるもの
という条件がつくからな日産の新車種開発と販売は。
総売上の日本の割合は5パーセント程度だし、その小さな売り上げの中のさらに5パーセントもないエルグランドにお金をかける理由は皆無。
というわけでキャシュカイやローグ、パトロールやムラーノ、マキシマ、アルティマ、キックス辺りで手一杯です。 >>577
言い方が足りなかったね
FFにしたからにはその恩恵でフロアを低くしてハイトにしつつ、室内広くすればよかったのに…ってこと とにかくセカンドシートのオットマンは自動車歴に残る欠陥品レベル
ホントに恥ずかしい >>574
>>575
それがあるからアピールポイントが無理やり後付けしたとしか思えないんだよな 速度域の低いアジア圏ではミニバン人気だし、中国でもミニバン人気が急上昇中だから後継を早く出すべきだわ。
VCターボ積んで、床をアルファード並みに高くして3列目は跳ね上げ式に戻して2列目ロングスライドにして遮音を徹底したらバカ売れするだろう。 アルファード台数出すぎで人と被りすぎるし
オデッセイはスタイルは悪くないが、サスが安物なのがな
4WDだと8人乗りしかないし
最終的に消去法でエルグランドになる GAC GM8
https://blue-kumparan-com.cdn.ampproject.org/i/s/blue.kumparan.com/image/upload/fl_progressive,fl_lossy,c_fill,q_auto:best,w_480,f_jpg/mmtoa45h0czksq0fqftj.jpg
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https://blue-kumparan-com.cdn.ampproject.org/i/s/blue.kumparan.com/image/upload/fl_progressive,fl_lossy,c_fill,q_auto:best,w_480,f_jpg/n63vjxghnqec0mts23vd.jpg
KIA Carnival
https://images-hindustantimes-com.cdn.ampproject.org/ii/w820/s/images.hindustantimes.com/auto/img/2020/06/24/600x338/563053_v2_1592966044374_1592966102533_1592967160009.jpg
https://images-hindustantimes-com.cdn.ampproject.org/ii/w820/s/images.hindustantimes.com/auto/img/2020/06/24/600x338/563054_1592966423704_1592966509087.jpg
https://resource.digitaldealer.com.au/image/10518791665ffbfbe05dabe800228681_0_0.jpg
https://resource.digitaldealer.com.au/image/18164555445ffbfa705b6f8283441195_0_0.jpg >>581
バカ売れなんてしないよ。会社自体の信頼が既にないしトヨタとの差は大き過ぎる。
一部のトヨタ嫌いか日産好きが手を出すだけ。
でも、なくなっちゃうのは寂しいね。
出たとしても、売れてるから開発費をかけられる、次のアルファードに大差をつけられる未来が見える。 >>581
先にアルファードのLEXUSモデルだされたから相当洗練しなきときついだろ
プラットフォームからだと3年かかるぞ
正直日産には絶望しかないな >>582
その気になれば、そのまま作ればいいだけ
デリカやセレナなんてもっと古いんだぞ カーブでタコ踊りする高床アルヴェルの何処がいいんだ？ そもそも高"床"式ミニバンは旧式プラットフォーム使い続けてるエルグランドやセレナの方だろw 走りだけはいいよ
走りだけはね
尖ったコンセプトで玉砕した特攻精神には
哀悼の意を表するに値する エルグランドがアルファードより売れてから言わないとねwww
負け犬の遠吠えでしかない。 今日初めてオデッセイ見たけど、ツブツブのシーケンシャルウインカーだせーな
まぁエルは電球なんだけどw 床を高くすればええんやから、別に今のプラットフォームでいけるやろ。屋根も高くすれば良い まだ末期型が走ってるの見たことないな
すでに出会ってたとしてもオーテックか新色じゃない限り正面から見ないと分からないんだけどな…
E52エル自体は10年売ってるだけあって見る機会は多いんだが >>598
サスもエンジンも10年前
なんならエアコンやパワステも10年前
車高も高くできないし、シートベルトは相変わらず天井や柱から。
それがプラットフォーム変えないってことなんだが… >>599
この前はじめて見た
すぐ近くに来るまでは完全にセレナだったよ… >>600
プラットフォームってのはCMF-CとかDプラットフォームとかの事やろ。 あんたプラットフォームの意味わかってんのか？
トヨタだと新MCプラットフォームでカローラルミオン、オーリス、プリウスα、ブレイド、ヴァンガード、エスティマ、アルファードまで製造してたんやけど？ エルグラのプラットフォームは廃盤になったクエストとしか共有してなかったはず、マキシマやアルティマとも違う。
なので新しく開発するしかないぞ
トヨタはTNGAでセグメント毎に共通化されてるはず。
日産プラットフォームはA.B.C.Dとかの名称だったと思う。 全部Dプラットフォームだわ
エルグランドとクエストはホイールベースを延長してるだけ >>604
新規プラットフォーム開発中止してクエストと無理やり一緒にされちゃったしね
クエストをサイズダウンさせたから室内空間も狭くなり、
ミニバンにも関わらずフルフラットにも出来ず、跳ね上げ式でもないから積載スペースもセレナ以下のとんでもないキングオブミニバン(爆笑)が出来あがっちゃった ドライバーとしてはそんなに悪い車じゃなかったけど、ユーティリティを重視する層には全く合わない車だったね。 現行のプラットフォームでなんの問題も無いけどな。走行安定性は高いし、乗り心地良いよ。下手にプラットフォームを変えると改悪になってしまう危険性もあるからな。 そういうミニバンに求められないごく一部のニーズしか満たせなかったから失敗作になったのよね
プラットフォーム変えたら改悪とか意味不明 日常の便利な貨物ならセレナでいいし。
跳ね上げは一番無いわ。
どうせシートの質落とすならホンダの格納式のほうがいい。 CMF-Dをベースに、アルファードのコピペ車を作って2LのVCRターボ仕様のオーディオレス車を350万円～400万円で売るだけでアルファード駆逐できるのに 跳ね上げ式は俺も嫌い
まず邪魔
エルグランドの倒す方式は簡単だし結構好きよ
ラゲッジスペース重視の人は買ってはいけないよ 3列目はほぼ補助席だから、オデッセイのペラペラシートでもええな 三列目はペラペラシートにして、2列目ロングスライドにして欲しい。あとエンジンは2LのVCターボ ベストカーに次期型開発中で2022年予定だって
2.5Lエンジンの仕様と、2Lハイブリッド？？の2仕様
CMF-Dプラットフォームだろうね もし出るとするなら、現行アルティマと同様のエンジン仕様になるよ ベストカーの通りならもう53出てるんだが
でてないよな >>616
あの中途半端なビッグマイナーは、
フルチェンまでの間に合わせだからだよ。 >>617
2500cc DIGのNAエンジン
2000ccのVCターボ
この2つだなぁ、正直ePOWERは要らない
ミッションがCVTじゃなくて多段ATなら最高だけど >>616
あのさ、来年ついにフルモデルチェンジって毎年記事にしてるからね？ >>621
最新ベンツEクラスのワゴンとか1.8tの車重で1500ccターボやから大丈夫だろ >>620
ミッションを新しく開発する余裕はないでしょ
エンジンとミッションのパッケージそのままで、ガワだけ変わる感じだよ
そうなると4WDも2.5にしかなくなるね それじゃ10年以上モデルチェンジしてないのにろくに進化してない。今のアルファードにも勝てないスペックじゃないか。 VCターボで、トヨタには無いオーディオレス仕様で勝てる >>626
このクラスの車買う人はそんなエンジン技術を気にする人いないから。E52も走りが良いと宣伝してボロ負けの事実を直視しないと。 まぁ車高を上げて広大な室内空間とオラつきを醸し出さないとアルファードには勝てないから結局はジリ貧路線
ミニバンで走り云々を求めるのが民意からかけ離れてる
メリットが余りにも少なくデメリットの方が多すぎる E53があるとしても上位グレードは300馬力以上は欲しいよな？
なにしろ2t以上の車重を無理なく走らせる必要があるからね。まあ、下位グレードは150馬力位で頑張ってればいい。 この車川口学が絶賛してたから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめない。
>>622
確か2018年にはアルティマ顔のエルグランドが出るって記事出してたもんねえ
今何年だっけ笑 VCターボで三列目が床下収納とか跳ね上げ式で、2列目ロングスライドあれば速攻で買うわ。 いっそアリアベースのEVで出せば面白い、他社と被らないし
技術の日産(笑)でやってくれ 10インチナビ、せっかくでかいのに文字もアイコンもデカいから情報量変わんねえじゃん。
らくらくフォンかよ… 現行型、3列目のシートをリクライニングするのにヒモを引っ張るとかなんの冗談かと思った
51は普通にレバーだったのに…
欠陥しかないだろこの車 フルフラットってシートが小さくなって座り心地が大いに犠牲になるので、それを選択しなかったのは正解。 俺の知り合いの車屋が再来年くらいに新型出るって
言ってたわ >>639
そうやって積載性犠牲にして居住性を重視したはずの三列目は、
結局室内高の低さで頭上に圧迫感があり、シート自体も座面が低めで膝が浮く等で一般ユーザーからは長所として扱われてないのも笑いどころかな？ デザインも居住性も積載性も、
黒歴史として残りそうだな >>643
ま、前にも書いたけどクエストと兄弟した時点でこうせざるを得なかったので、後付けで走りとか言ってみたけど市場のニーズと合わなかった。まあ、でも10年乗らせてもらいましたけどw いや俺はあと5年乗るつもりだけど。
前期11年落ちでもまだ行ける。距離5万キロw 車の整備士から聞いた話だと距離数が短ければ
いいってものじゃないらしい
年数たってても壊れやすいってさ そりゃそうよ
さすがに部品とか劣化するからどこかしら手を入れんとダメだと覚悟はしてるよ
ただ定期的に乗ってるからまだまだ快調そのもの >>642
正直、三列目なんて滅多に出番ないから3列目だけチープにして2列目ロングスライド付けて、3列目格納して高校生のチャリくらい乗るようにして欲しい。 俺のオフ車も乗れば最高やけど、、、 アルファードかハイエース買えばいいでしょ。
全メーカー同じよう車にしろっての？
俺みたいにE52がベストな人もいるわけよ。
マイノリティの選択肢を奪わないでくれや。 >>649
しかし、メーカーは数売らないと儲からないし、儲からなければモデルチェンジできなくなる。
今がまさにその危険な状態なわけで。 >>649
まさにソレよ
自分もE52がベストバイなわけで
アルヴェルに興味なし
E53では現行に引き続き
低重心で走り重視のコンセプトで
お願いしたいですわ 3日前に6150億円の赤字から5300億円の赤字に上方修正したって言ってもよ、日本オンリーのE53作れるもんなんかいな 運転好きの俺が唯一我慢できるミニバンはE52だけ
さすがにノーマル車だとフラフラして苦痛だけどｗ
前期ハイパフォを新車で買った人が羨ましい エルとアルの次期待ちだけど、エルのe-powerでなければアルにする予定。 ePOWERは燃費悪いし楽しくないから要らない。VCターボにZF製の多段ATだと最高 日産が今後高級ミニバンを出すとすれば日産が比較的好調な中国向けだろうな
国内専売はさすがに考えられん >>657
VCターボと組み合わせてるのは今のことろCVTしかないから、新しい組み合わせを開発するとは思えん アイシンのFF用8ATは現行のプジョーシトロエンの車種ににほぼ行き渡ったんじゃないかな。 ジャトコに開発済みの安CVTがあるのになぜZF製の高そうなATなんか使うと思うのか？
アイシンはそこまで高そうじゃないけどな アルファードの8ATと
BMW X2の8AT
MINIクーパーSとかの8AT
ボルボV60/V70/XCとかの8AT
この辺がアイシンAWのFF用8ATのはず >>666
そりゃジヤトコ嫌いだからだろ。
気持ちはわかる。 アイシンの8ATはアルファードの3.5に積んでるヤツだよな
かなり評判悪いけどな 3.5とかの大排気量対応のCVTはジャトコしか持ってないんだぞ
まあ逆に開発してほしくなかったけどな >>673
E52のは使ってたけど酷かったよ。変速比幅が狭すぎる。高速巡航の回転数が高過ぎで話にならなかった。 >>673
開発してくれなかったら、とっくに多段ATだったのにな お前らが燃費がー、燃費がーって言うからCVT使うんだよ
燃費とかどうでもいい、ハイオク上等で突っ走れば普通にAT全盛だった 350乗りだが、対人の料率が高くなって保険料が値上がってるじゃん
下手糞かよ！！
てか売れてないのに料率高すぎだろこれ！
350
対人11 対物7 搭乗7 車両11
250
対人10 対物7 搭乗3 車両11
アル3.5SC
対人7 対物6 搭乗7 車両9 >>676
外車見てても同じエンジン積んでてもモデル途中で出た、多段ATの方が燃費いいじゃないか、、、 アリソンのトルコンATは？
思いきってディーゼル出せないか？
最初はキャラバン(E24のQD32)の
エンジンをインタークーラーターボ
搭載で売れたけど、アルファードに対抗するならディーゼル出してナンボだな。 ディーゼルターボで多段ATならアルファードを駆逐できる 絶対ないとは思うけど、万が一ディーゼルにするならデリカのがある ディーゼル用触媒とAdBlueタンクとかつけないとダメだからE52のうちはないだろう 仮にエンジンあったとしても今のプラットフォームに詰め込むことできないと思うから結局新規開発するしかない
そしてそんな金をかけるつもりはない アドブルー入れるの大変。燃料240Lに対して毎回10L入れてる。 >>666
インフィニティ QX60 新型、プロトタイプの写真…3.5リットルV6＋9速AT搭載
トランスミッションは新開発のZF製9速ATを組み合わせる。
https://response.jp/article/2021/02/12/343076.html これは朗報だけど、アメリカ専売やろ？
もう日本ではV6は無くすやろ？ 100パーないよ
インフィニティラウンジは見せびらかしの一環に過ぎないし >>688
キタコレ
エルグランドも次期型ではCVT廃止だ そもそも9速ATは縦置き用だ
次期型がFRに戻るなんてあり得ん 日産が今になってZFを使うかな？
ジヤトコの9速じゃないかと踏んでる ジヤトコは横置きエンジン用多段ATを製造していない
精々4ATまでであとはCVTしかなかったはず
縦置きエンジン用は5AT、7ATから最新の9ATまで製造している ジャトコなんて日本電産に売り払って
アイシンかZFのを積極採用すりゃ良いのに
日本電産、日産系の変速機製造ジヤトコに触手 EV化時代にらみ激しい綱引き
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2020/10/ev-19.php 日本電産
輸入はエエんか。
輸出はうるさいくせに。 https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/v/s/s.response.jp/article/2021/02/17/343209.amp.html?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16135612877935&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s >>703
日産EV終了のお知らせだな。これ。
というか日本メーカーまずいな… 国からEV補助金80万円でテスラが実質340万円。
さらに自治体によっては追加で県や市から30万円～40万円の補助金出る所がある
日本メーカー刈られにきてるな、、、 まるで日産が品質の良いものを売ってるみたいな言い方も良くない >>708
助手席エアバッグのところに沿って割れて交換したことがある。 >>708
買い替えてくれ。っていう日産からのメッセージだ テスラも大概だぞ
日産は現行リーフはかなり良いと思うが テスラはディーラーの数とアフターサービス、信頼性とまだまだ未知数過ぎてまだ手を出せない。 バッテリーの管理だけに関してはテスラの方が上
車としての出来はしらん テスラはソフトウェアの問題やらバッテリーの発火やらパネルに段差があるのはよくあることで、走行中にルーフが飛んでったとかリアシートが付いてなかったとかあったぞ。
ちょっと前のアメリカの品質ランキングでは最下位だったしな。 ノートやキャシュカイの進化をみると、
次期エルグランドには期待してしまうんだ。
頼むよ日産。 アホなやつほど１００％って言葉使うよね。
思考回路少ないんだろうな。 現実見えてない奴ほど次期型が出ると思い込んでるよね。
思考回路を"少ない"とかいう言い方が出来る程知能が低いんだろうな。 俺も100パーセントでないと思う
俺が経営層だったらそんなところに金絶対に使わない
インド、中国、北米、欧州で共通の車にのみ資金投入する １００％（）
まぁ、匿名だからこんなアホな発言できるんだろうな。 >>720
お前自分の頭で考えること出来ないタイプだな。
ちょっと聞き慣れない言葉使われると、意味が理解できず、思考停止してしまう。 盛り上がってるところ申し訳ないが
VQ35と相性良さそうな5W-30のお勧めオイルある？
350乗りだが純正オイルは騒音と滑らかさがいまいちに感じる
純正同様にエステル系がいいのかな？ ノートやキャシュカイがなぜモデルチェンジできてるか考えた方がよいぞ >>726
純正からビッグモーターのオイルに変わったらノイズが気になるようになった。 >>726
VQ35自体が回りが荒っぽいしうるさいのでなんともね。純正がコスパいいよ。硬いオイルにすれば静かになるけど燃費悪くなる。 >>726
そりゃモービル1の5W-30だよ
5年落ち以上なら5W-40の方がいいかも エンジンの温度は高いので暖房の温度を上げてもらいたい キャシュカイのe-POWERの馬力とトルク
エルグランド向きだと思うんですが？ モービル1の5W-30のレビューを読み漁ったけど評判良いね
カーショップは作業が雑なのでDに持込OKか聞いてみる
ダメだったらD扱いの0W-30で妥協する >>734
0W-30はやめた方がいいよ
柔らかすぎる >>712
日本はまだまだだ！！日本はおかしい！！とニュースでもバラエティでも一日中テレビで言ってた時代が一番調子の良い時代だった
バブル崩壊から急に元気がなくなって、25年かけて今の日本批判は禁止です！！みたいに変質した アルファード２．５行くわ
リセール良いし
今までお世話になりました 乗り換え先
7割：アルベル
2割：オデッセイ
1割：セレナ等Mクラスミニバン
こんな感じ？ >>745
なんだっけ、オーテック笑を押し付けるように言われてるんだよね >>745
ライフステージ変わったんで、ミニバン自体やめた。 >>747
それがええな
オレは5年目車検終わったばかりで下の子5歳
もう一回くらいはミニバンかもな >>745
す、ステップワゴンワクワクゲート。。。 オレもステップワゴンHVだな
1番パワーあるように感じた E52からだとアルベル一択だな
んで、大概の人はE52の方が走りやすかったと言ってる
こうしてお父さんは家族の犠牲になるのさ… 俺はe-power、プロパイ3.0搭載、Q55に似た外観、E52の欠点が改善されアルヴェルを超える内装を持ったE53待ちだわ。 年寄りの送迎に中古でこの車考えてますが乗り降り楽ですか？ 前車e52の250のってて、今はアルファード後期3.5なんだけど嫁さんいわくアルファードの方が重く感じるらしい。今思えば250の街乗りは確かに不満はなかったなぁ スバル並みの内装で我慢するから350万から出してくれ >>740
もう誰も責められないんで…
楽しんでくれよ
>>745
大体そんな感じだと思うよ
ミニバンにこだわらなければ3列シートSUVも多そうだけどね。 もうタイガーウッズも貸与品とはいえヒュンダイのジェネシスに乗ってるからなぁ
日産に乗るのは(乗らずに持ってる抱けやと思うけど)大坂なおみのGTRくらいかな
日産魅力ゼロ なんかエルグランドが出てるぞ
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/back21/21017.html >>740
悪いことは言わんからあと一回車検取ってからアルファードに乗り換えろ モデルチェンジしてもそんなに値下がりしないから大丈夫だよ その運転手は良いというのも思い込みレベルで大差ないのが現状 次期型はデリカのディーゼル搭載モデルとe-POWER搭載モデルの2本柱で出してくれ、これで近距離と遠距離のカバーが出来るぜ！
え？デリカ買え？セレナ買え？そうですよね 三菱のエンジンがポンと載るほど柔軟な車台なんですか？w 驚異のv6
VG30を載せればいいんやわ。
そらパワー出るで。 >>771
万が一、三菱のエンジン載せるなら三菱のプラットフォーム使うだけやろ？ >>774
デリカのを使いまわせるのか！？
楽しそうw 万が一、載せるならやぞ
さすがにデリカのプラットフォームの方が古いし、今は売れないとはいえ日産のフラッグシップミニバンやし、日産のプライドが許さんやろ そんなプライドがあれば10年前の車を小手先マイナーチェンジして延命させようとはせんだろ でもマイチェン前より倍近く売れてるみたいだし割と成功だよな 馬鹿らしいと思いつつ後期から買い換えたけど思ったより満足している。
ナビがまともになっただけでもストレス無く快適になった。
発進時の高回転音が気になっていたがこれもマイルドになっていい感じ。
壊れるまで乗り潰すわこれ。 じゃあ、じゃあ、最低グレードに好きなナビを載せたら最高ですか？
シートヒーターが欲しいです
きりんさんが好きです
ぞうさんはもっと好きです
おわり >>786
E50のVG33乗ってたが高速での追越し加速の伸びが悪かったな。今乗ってるE52のVQ35はストレスなく加速してくれるから満足してるよ。 VQ35はええよ。乗ってたけど。走りにストレスない。
6気筒らしい滑らかさは皆無だけどね。 万が一新型が出たとしても今の日産ならeパワーのみになりそう
もうミニバンはセレナ一本でいくだろうけど >>789
セレナだけって5ナンバーベースの薄っぺらのドア近くに座らされるのも嫌だね。まあ、日産ならやりかねないが。 >>791
扉の薄さよりフロア下のペラペラ感がヤバい。
セレナからの乗り換えで一番違いを感じたのはフロア下の消音と振動 この車を買うときにセレナをボロクソに言ったら
セレナに乗ってた担当と険悪になっわｗ 悔しかったらC25からずっと同じ車体変えるくらいしろとしか思えないな 三代同じプラットフォームだからな。しかし刷新すると相当価格上げないと真っ赤。でもそうすると売れない。日本人が貧しくなったから。 もしフルモデルチェンジがあるならもう一回同じプラットフォームやろ？
アルティマだってそうだし、セレナ、デリカも継続だったし
作れるならアルティマのガワを変えるだけだよ もう一度E50に立ち還ろと言いたい
相手がオデッセイ、エスティマでいいのかと タイヤ取ったら
フォグランプassy交換は楽でした。 日産君エルグランドスレにまで意味不明なレスしに来るようになったのね アルファードの高リセールを粉砕するぐらいの魅力的なエルグランドを出せ
ブランド力の復活はそこからですよ
安っい車ばっかり発表してもなにも変わらん >>803
日産というメーカー自体が信頼ないので無理なんだよ。 >>803
国内専用車なんて出してる暇があったら輸出専用車種…いやそれよりも現地生産専用車種を出すべきですよね 何を今更って感じだな。
日産高級車で故障多発 中国国営テレビが報道
問題が起きているとされる車種はスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の「ＱＸ６０」で、アクセルの故障や車両の異音などが報告されているという。日産は変速機の交換で対応しているものの、２～３回交換しても解決しないケースもあり、同テレビは「根本的な解決になっていない」と批判。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021031600181&;g=eco アルファードも今年はMC無さそうやし、エルグランドは完全にタイミングを無くしたな。
色々と運なさすぎ日産 10年以上フルチェンジ放置しておいて運も何もないわ。必然でしかない。次が出るとしてもその間にトヨタは2回モデルチェンジする。大差だね。 ダッシュボードの割れはワイド保証の対象外言われたで。 >>811
5年ちょっと経った頃ダッシュボードが割れた。いくらなんでもお粗末過ぎるでしょって苦情言いましたよ。
3万円で交換となりました。 今どきダッシュボード割れなんて日産以外は殆ど聞かない
目先をケチって無償交換を行わない姿勢で古くからのファンも日産から離れていく 製造から10年近く経過して故障車の大多数が廃車になった頃合いでリコール。日産のジャスティス >>806
ヨーロッパの大学院を出た中国人に変速機の再設計を頼んだら解決するんじゃないのかな
日本国内の日本人には優秀な奴が少ないよ >>815
それをやりまくったスバルというのがトヨタに吸収されてしまいましたねw ノート四駆の動画みると、エルグランドにe-power載せられそう。 エルグランド にe-Power載せるのは良いが車重が2tあるから最低300馬力は欲しいよな？ エルグラに300馬力というのは、4トン積のガソリン車とかオートマのシビリアン等のパワーウェイトレシオと比較してどうなんだい？ 2.1tとかやろ？
現行の350で7.28kg/psだから、結構遅い方やで エルグランドやらアルベルはスカイライン寄りではなくシビリアン寄りの車種なんだから鋭い加速性能とか付けちゃダメ こんな重い車に300馬力ポッチでは鋭い加速なんかしないわ
LXやFJクルーザーと同じくらいだぞ
ちょっとパワフルくらいだわ リッターバイクなんか200kgの重さで200馬力くらいあるからな。 >>827
350乗ってたけど、それ以上のパワーは危険でしかない。 足回り強化した350に乗ってるがベタ踏みでも遅くてかったるい
走り継承なら400～500ないと物足りない
箱に転向なら興味無いからどうでもいい e-Powerのエンジンに、185psまでのしかないのに… もっと大きなモーター付けて3.5～4Lエンジンで発電すれば車重2tでも快適に走ってくれるかな？ 発電は2.5とかで十分やろ？
モーターも250馬力あれば、トルクはお化けやし ああそうか、電気モーターよりガソリンエンジンの方がトルクが太いと思ってるのか >>838はもしかしてシリーズハイブリッドにしろと言ってるのか？ 会社で初代をまだ使ってる。
買い替え先はコレ選ぶとダメなんだな。
アルベルの天下か。 >>846
法人でも個人でも新車で買って無事故で乗り潰すなら幸せだよ、アルベルに惑わされず乗り続ければいいって話！！ アルヴェル乗って後悔する事はないけど、妥協してE52買ったらやっぱりアルヴェルのが良かったと思う可能性が高いからね
現在なら、素直にアルヴェル選ぶのが良いと思う コメント欄もかなり悲惨だな、まぁ事実だからしゃーないけど
日産はこういうの見て奮起して欲しいけど 俺の消去法ではコレしか残らない
優先順位 走り＞かっこ良さ＞乗り心地＞重厚感＞＞先進性＞積載量＞コスパ
欲を言えばダサいリア周りの整形とFRにして欲しい レンタカー屋もさ、よくレンタカーチャンネルに車貸すよなぁ。ここぞとばかりにこき下ろされるのなんて薄々分かってるだろうに。
あのグラサンは軽に乗ってる時のほうが生き生きしてるみたいだがwww https://youtu.be/2tUHAox4AAw?t=1202
「評価1」は好き勝手にしてくれていいが印象操作しまくり
遊びが大きいステア →うちの車は遊び皆無でクイックでダイレクト
ペダルレイアウト →アクセルとブレーキの踏み方の基本すら出来てない
ブレーキが利かない →踏んだ分だけ利くコントロール性重視のブレーキ
車酔いするほど振動が酷い →手持ちカメラで印象操作しまくり >>854
こいつら再生数すごいから、今に買い出すんじゃないかな。先行試乗会のお呼ばれもかかりそう エルグランドで乗り心地がひどいとなるとアルファードの乗り心地評価が気になるな
これで乗り心地がいいなんて評価出したら笑っちゃうな >>852
ほぼ同意だが、FRは駄目だな。FRのE50乗ってたが駆動輪に荷重(後部座席に人や荷物)がかかって無い場合、走行に安定感が無い。
今はFFのE52 350に乗ってるが走行安定性は抜群に良い。荷物を沢山積載する商用バンならFRかもしれんがミニバンはFFがいい。 >>858
同意。E50も51も52と比べると安定感がない。 ぶっちゃけ、今のアルヴェル乗っちゃうとアンデルの意見に概ね同意だわ
E52中期乗ってるときに酔ってた子供が、去年買ったヴェルで酔わなくなったし
E52の内装の古臭さも際立つ
日産頑張ってエルのFMCしてくれよ！ ん？なんか違う
あっ後期型やん
やっと見たわ、道走ってんの >>864
860はE52で車酔いしてた子供が、ヴェルに乗り換えて車酔いが無くなったって話だろ
話がズレてる >>865
揺れる車に乗っても吐かなくなったらそれは成長した証だ 一般的にサスが柔らかいトヨタ車が一番酔いやすいんだがなあ。 >>867
何十年前のトヨタ車の話してる？
今全然そんなことないけど。 日産の方がよほどふわふわなんだが
年寄りはそういうのがいい乗り心地みたいだけど 最近のトヨタってホンダみたいなカチカチサスになったの？ トヨタと日産で比べるからおかしいんだよ
アルファードとエルグランドならアルファードの方が柔らかい ハンターは河川敷で評論家気取りのレビューごっこしてるだけだろ おいおいエルグランドは日産のキングオブミニバンなんだから最高なんだよグラサンふざけんな
細けえことは良いんだよ それとわざわざ紙を用意して鍵を置いていくパフォーマンスしなくてもいいだろｗ 前E52オーナーだから言うけど、早くエルグランドの呪いから解き放たれて他車に行った方が楽になれるぞ
まだE52に乗ってる人って、天の邪鬼か金がないとしか思えん 他車のレビューは甘いのにE52は捏造してまで全否定でワロタ
どこかから金貰ってるんじゃね？
おまけに信者共のコメントが気持ち悪い
>>876
金はあるがアルヴェルの下品な顔とロボットみたいな尻が無理
日産には期待できないからトヨタがもっとマシな顔と走りに振ったミニバン作ってくれ 52はエルグランドブランドで出さなきゃ良かったんだよな
例えだけどこれならE51を今日までマイナーチェンジの方がまだ売れてた気がする
日産ミニバンに求める購買層のニーズをわかってる？
とにかくミニバンとしての使い勝手は全部最悪
走りはオデッセイの方が上だし使い勝手も3列目床下収納出来るオデッセイの方が遥かに良い
アルベルには足元にも及ばない
今現在ライバル車に比べて遥かに装備も劣るにも関わらず値段だけは高級車
マジで日産何がしたいんだ？
日産史に残る黒歴史車だろ >>878
下品顔グリルの元祖がエルグランドなんですが >>877
10年売ってるだけで、売れ続けてはいないだろ
>>878
キミみたいなのを天の邪鬼というのだよ このざまでも買う奴いるから変わらないんだろうな。
しがらみ無いユーザーは他社に逃げていくと。 タコ踊りが得意なアルヴェルには流石のエルグランド も敵いません。出直してきます。 >>883
エルグランドって時間が止まってるからまだそんな考えしてるし、FMCもしないんだな 惨めな現実から目を逸らしたいのが行きすぎて、世間知らずな間抜けな発言をしてしまうという… この車のライバルは2010年当時の車なのに
いつまでも現行車でいるから負けて当然の勝負を強いられる
老人と若者の殴り合いなんて見て不快だからもう販売終了してくれ フーガもだけど、周回遅れから2周遅れになりつつあるしね
ちょっと異常 まぁ評価1ってのはモデルチェンジしろっていう無言の期待よね。確かに今ならセレナでいいし。 今買うのは無しだけど10年前に買った人を馬鹿にしてるわけではないと言うことを理解しないと >>894
そこ大事。自分もデビュー直後から今年の1月まで乗ってたけど。 ヴェルは特別仕様車以外カタログ落ちか、アルファード1本に集約するんだな
その点10年経ってもグレード選べるエルは凄いな！
さすが技術の日産だな！
あと10年頑張れ！ 次期モデルを控えてグレード整理に入ったのと、
次期モデルの望みがなく無意味な小手先のマイナーチェンジした時にグレード整理したのとはちょっと違うよね >>898
ヴェルファイアは売れないから消えるのさ グレード整理したし夏くらいに出てくるんじゃない？
ヴェルファイアはルーミーとタンクみたいにアルファードの一部のグレードの顔としては残るんだろうな 10年前に出た時も微妙でE51の方が古いだけで全てに優ってたし
これプレサージュじゃね言われてたけどな
先代より劣る車で10年戦うとかすげえよ日産は 開発中止にされた本来のE52はE51系統だったんだろね
クエストと共通にされたけどそれを正直には言えないから、苦し紛れに車高を低くして走りを重視したとか言い訳してたけど
車高低いのに高床式のへんてこなミニバンは改善の見込みもなく10年、か >>901
E51が優っているは流石にない。ぶよんぶよんで不安定な走りで、シートは座面も背面も短くてイマイチ。エクステリアのまとまりはナンボかましだったとは思うが。 アルヴェル乗ったがタコ踊りしてしまって
本革シートに昨日食ったお好み焼き全部ぶち撒けてしまったわ >>893
セレナでいいは有り得ねえよ…
車に何を求めているかが違うんだろうけど、ある意味うらやましいわ。 >>903
シートアレンジと積載量は優っていたよ
シート自体は微妙だったけど >>904
アルヴェル乗ったって言ってる時点で乗ってないだろ
エル乗りはバカしかいないと思われるからやめろよ >>907
シートアレンジで肝心の座り心地が犠牲になった本末転倒シートね。 >>896
アルファードは各種グレードを自由に選べるのでは？ >>909
フルフラットにならない＝顧客軽視、という本物の馬鹿からの要望を先進的なお客様からの声として真に受ける奴がいる
日本メーカーの抱える闇だ もう体力がないようだから、マイチェン繰り返しで月間1000台いけたら生産已めない構図かいな これでもフーガよりは売れてるらしいから、十分利益が出てるんだとさ >>913
小変更の費用を除いて、ほとんど開発費用の償却が終わってるからな。利益率はかなり高いはず。 率が高くても分母が小さすぎて日産規模の大会社を支えるほどの金額になってないだろ？
…なってるの？？ このまま販売つづけて世界最後のCVTミニバンの称号を >>917
E52 350に乗ってるがCVTらしさが無くて低回転から切れ目なくグイグイ加速してるくれる。完成されたCVTと言っても良いな。
アルヴェルの8ATはトヨタが大排気量対応のCVTを作る技術が無いので、やむなく8ATをしたようだが酷い出来で大不評らしい。 あー、あのすぐ壊れるCVTってそんなに評判いいのか 20年前にセドグロで使ってた鉄の円盤みたいなCVTはどうなったん？ >>919
レシオカバレッジが狭いので時速100キロで2000rpm近く回ってるのが難点だったね。パワーの不満はなかったけど。ミニバンであることを考えれば十分すぎる。 >>920
トヨタのを～らしいと思い込みで馬鹿にしてる時点でお察しだよ >>924
少しでもトヨタより優位に立ちたいのはわかるが、デタラメな事を言ってまで優位に立ちたいのか？
現行のアルファードの3.5を乗ってみると良いよ
エルの良いところ、まるで無いから >>925
E52乗ってた自分でも現行アルファードと比較するのはやめとけとは思うわな…
単なるトヨタ嫌いで現実を受け入れられないのだろうね。 今や乗り心地も大差ないからな、まあ乗り心地は10年前の車なのに最近の車とどっこいどっこいなのはすごいけどな 先代はE52とは比較にもならなかったが今のアルファードってそんなにいいのか？
今度レンタルしてみようかな。
同レベルで快適に運転できるなら次はアルファードでいいわ。 俺はE52中期を5年乗って最近アルファードに変えたけど、そんなにアルファードがふわふわとは思わないよ。
まあ、そんなに飛ばしたりしてないのもあるけど。
それより、色んな装備とかが凄いと思うわ。
高速でクルコン、少しくらいなら手放しとか出来るし。
小さいことだと、全部の窓がオートで開け閉めできるとか。
エルグランドって運転席だけしか全開閉出来るよね。
あとはグレードとかにもよるけど椅子が前も二列目も電動とか。 パワーシートってトロトロしか動かんからイライラして駄目だな。手動ならスッと動かせるからね。
自分しか運転しないなら手動で十分。 スライドドアみたいに手動に切り替えできれば理想なんだがね。
電動でイライラするのは掃除と整備の時くらいだから別に問題ないけど。
セカンドのオットマンとか電動だったら快適だよなあ。 乗り心地を大雑把に書くとこんな感じで30系は都会向き、E52は田舎＆高速向き
それと20系より改善したけど30系にも横揺れ傾向は残ってる（車体剛性由来かな？）
E52 30系
低速 ゴツゴツ 快適
中速 快適 快適
高速 矢の如し 風圧を感じる
峠 ロール小 ロール大 >>936
なんだ、結局そんなもんか。
ならアルファードは無いわ。 >>936
比べる相手間違ってんぞ（笑）
E52 30系 エリシオン
低速 ゴツゴツ 快適 快適
中速 快適 快適 快適
高速 矢の如し 風圧を感じる 最強
峠 ロール小 ロール大 ロール小
なんだよなぁ！
300psは伊達じゃない（笑） 30系3.5の足は結構ゴツゴツするよ。
2.5は知らんけど3.5はブレーキ含め専用の足回りって話 >>941
オデッセイすら入らないのにMPVてw
プレサージュとオデッセイと戦ってくれ プレサージュ、懐かしいな。
使いやすくていい車だったけど、何故売れなかったんだろうか。 >>947
背が低い車は売れないのか？
しゃあ、背の低いノートはなんで売れてるんかな？ >>948
Bセグハッチバックと比較するのは意味がない。 アホや
背が低いからフェラーリやランボは年間数台しか売れないんやな ミニバン同士の比較してるのになにを言ってるのかわからんな。変な奴出てきたのでスルーします。 >>950
実際ポーシュのSUVは伝統的な2シーターの平べったいやつよりよく見かける かつて人類で初めてアルベルを買った猿どもは、初代エルグラより数センチ着座位置が高いことを知ると奇声をあげて狂喜し、踊りながら血走った眼でトヨタディーラーに走って魂と印鑑証明書を渡していた 3列シートの話をしているのにコンパクトカーを引き合いに出すってヤバくね？ >>952
ランボのウルスは低いのよりは見ないけどな プレサージュ、リバティ、アイシス、イプサム、ウィッシュ、ストリーム、ジェイド、プレマシー、背の低いミニバンはことごとく消えた。
オデッセイでさえ、立ち位置を見失いかけてるように見える。 デリカとパーツ共有しながら、電動化新型とか…無いかな
デリカユーザーが嫌がりそうだけれど いっそラダーフレームとかやるくらいじゃないとインパクト無いわ センタートンネルがあるだけで文句言われる令和時代にラダーフレームか～
天井低いとかまた文句言われるぞ 背の高いのは嫌だけどロールーフミニバンは嫌というニッチな層に受けてそう。
まさに俺。 刑自動車の話だけど、ホンダはNスラッシュとか屋根の高さを変えた車種を豊富に出してるんですよね
税制改革で1200ccくらいまで軽と同じ税額になればなと思うんですよ
あれが全部リッターカーなら世界で売れるのに クエスト縛りで正常進化できなかったが故に走りと乗り心地を両立した希少なミニバン
走りをアピールするとサーキットでも走るんか？！って苦し紛れに叩く輩が出てくるが
ローリングやピッチングが減ると頭や体が揺れないので疲労が少ない
今の技術では重心（車高）を下げるorサスを硬くするしか手段がないので
それらを売りにしているアルヴェルの弱点 街中で揺れが少ないって宣伝すればいいのに
あんなCM打つから馬鹿にされるんだよ… 何を基準にするかじゃね？セダンと比べて大きいのは当たり前やろ ドリキンがアルファードと比較してるやつかな？
アルファードのがロールが少ないっていってるな 「あなたは、エルグランドのポテンシャルを引き出せるか？」
こんなん草生えるわ、しょーもな >>974
色々な車を乗ってるプロと素人との差だな
上の方でE52を乗ってたときに酔ってた子供がヴェルで酔わなくなったって言ってる人に成長しただけだと言っているのがいたけど、やっぱり実際に乗ってみないとわからない事って多いよな >>976
逆はよく聞くが初めて見たぞE52からアルにして酔わなくなったって。 今更反論しなくていいじゃない
E52があらゆる点で劣ってるのは動かしようがない事実なんだし、粛々と黙ってその事実を受け入れてればいいだけの話 >>979
そう言うこと。販売台数が全てを語っている。
だからこそ、新型を待ってる人が大勢いる訳で。 流行っている物が必ずしも良い物とは限らない
もし今事故って廃車になってもまた新車で3.5プレミ買うわ
新型なぁ
今の車高で無難な見た目でe-POWER4WDなら食指が動きそうだけど
上級グレードで800万くらい行きそうだな
ノートでフラットライドが実証されてるし見た目が気に入ればたぶん買う >>981
俺なんか後期から末期に乗り換えたからね。
思いの外満足しているんで新型出なくてもいいや。 後期から末期か
mopナビないし、内装の質感ダウンじゃね？ mopじゃなくなったから後席モニタの開閉が手動になったのがしょぼい。
iPod繋げるUSBはUSB弁当箱の充電用端子の一つを改造してそっちに繋げた。
内装のプラスチックは模様がなくなってピアノブラックになったので小傷が目立つ。
ナビ画面がデカくなったのに文字もデカいから、らくらくフォンみたいになってる。
まあ細かい不満はあるが何しろmopナビの操作性と画質がクソ過ぎたのが最大の不満だったからそれが改善されただけでストレス無くなって満足。 今はデジタルインナーミラーが有るから後席モニターは開けたままで開閉式にする必要が無いだろ？ 前席に付いてる15インチパーソナルモニターで兄弟別々のアニメをご覧になっておいでですからそんな貧乏人みたいなもん要りません VODしか見ないから糞画素数モニターの代わりに12.9iPad用のホルダー付けてほしい ヴェルファイアと乗り比べたけどこりゃ売れる訳ないな
しかもラフェスタに毛がはえたくらいの内装やん 先日、コンビニに入ろうとしてる後期アルファード見たんだが段差を超える時、ボディがたわんで捻れたように見えたな。カーブでタコ踊りするのも納得したよ。
エルグランド ではそんなの見たこと無いね。 >>990
一定期間で全く同じ話する奴出てくるけど、エルグランドオーナーが更にバカにされるからやめて欲しい
この話する奴、エルグランドオーナーを陥れようとしているとしか思えない >>991
頭悪そうだもんね。同一人物だろう。
次スレはﾜｯﾁｮｲ付きにするか。笑 ワ付きスレにすると露出狂みたいな本物のキチガイだけが残るからやめとけw ワッチョイを否定したいのは自演荒しとキチガイだけ
NGが捗るからワッチョイは便利 >>995
自演はサブ携帯と固定回線PCだから問題ない このスレッドは１０００を超えました。
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