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コンパクトカー総合スレッド Part177
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0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/01(月) 23:39:59.03ID:v15LxsO20
日産ノート　発売1か月で受注2万台を突破
https://news.yahoo.co.jp/articles/94773f7b9c4c9d432286ebc3d0828adc44d4a514
2021年2月1日時点で月間販売目標（8000台/月）の2.5倍となる2万台に達した

■グレード別受注構成
「X」84.2％
「S」15.6％
「F」が0.2％

■オプション別の装着率
「プロパイロット」41％
「インテリジェント・アラウンドビューモニター」70％
アダプティブLEDヘッドライトシステム」69％
「ニッサン・コネクト・ナビゲーションシステム」58％

■ボディカラー別
ピュアホワイトパール27％
オーロラフレアブルーパール13％
ダークメタルグレー11％
ビビッドブルー/スーパーブラック2トーン10％
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/02(火) 11:41:55.57ID:yruNDD7r0
プロパイロットの少なさが異様なボッタクリ値付けを物語るね
フィットならホンダセンシング、電動ブレーキ付で150万円台なのとは真逆だ
＞＜
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/02(火) 13:02:23.18ID:+yGix5qH0
制限速度のある道だと軽でもべた踏みは無理だけどね
バカ売れN-BOXがバカ売れしているのに、更に早いフィットに遅いも速いもないよ
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/02(火) 16:22:48.58ID:9ta7ElH30
>>783
静岡では実際売ってる
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 00:10:39.88ID:z6BnipK+0
街乗りは軽でいいけど
少しでも遠出しようと思ったら軽はノーサンキューになる
やはり万能感という意味で真のコンパクトカーは


シエンタ
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 08:16:27.31ID:cZH3jLnc0
最近のボディ剛性を語る上で必ず出てくる
構造用接着剤はこのクラスでヤリス、ヤリスクロス以外に採用をうたっている車あるの？
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/05(金) 21:25:00.59ID:my2Iylo80
>>823
スイフトも昨年マイナーチェンジしたばかりだけど、そのせいで特別仕様車が一旦廃止されちゃったのが逆効果になったのかも
マイルドHVの特別仕様とかお徳感のある印象だった
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/07(日) 00:12:42.03ID:F4TkBDMi0
>素イフトは武器が無さすぎてあえて選ぶ理由が無さすぎるし
安価というコンパクトカーにとって大きな武器があるじゃないですか
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/09(火) 20:17:40.51ID:VKA0wO7T0
ディーラーに他メーカーの車持ち込むのは論外でしょ
トヨタ車はトヨタ部品からありとあらゆるパーツが買えるけど他メーカーではここまで細かく買えない
つまりスズキ車をトヨタに持ち込んでも意味がない
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/09(火) 23:26:31.25ID:g5Zt5K2G0
ヤリスに電P付いたらフィットよりヤリスオススメになる？
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 07:03:07.03ID:d/JDo50j0
>>843
狭い室内と３気筒の振動と音が気にならなければ
燃費の良さでヤリス
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 07:11:05.49ID:KqJvqOnN0
一人暮らしや夫婦二人なら後席とかほぼ荷物置場なんだから広さとか全く不要
子供連れて家族で出かけることが多いならそもそもコンパクトカーを選ばず軽ハイトワゴンかミニバン買うだろ
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 11:50:37.42ID:d/JDo50j0
ヤリスの狭さはGRヤリスのせいだろ。
そのため下位グレードが犠牲になっている感がする。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 13:18:07.03ID:EcbnotQ10
サイズ的にはヤリス、マツダ2、スイフトが同等のような
狭いと感じる人はヤリスクロス、フィット、ノート
ルーミー・トール、ソリオ、シエンタ、フリード
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 14:03:04.85ID:d/JDo50j0
>>855
でも寸法と形を引きずっているのでは？
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 15:30:59.49ID:2Dm/2Hht0
>>857
仮に寸法と形引きずれたら、そもそもGRヤリス自体が販売する必要がなくなる。
(そのままWRCへ改造ベースカーとして投入できるから)
あと寸法は
GRヤリスは全長3995mm、全幅1805mm、全高1455mmだが
ヤリスは全長3940mm、全幅1695mm(1745mm)、全高1500mm(1470mm)
()は欧州版と全然違う。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 15:37:03.90ID:BpMDPoiq0
2020年2月新発売
5ナンバーサイズ
電動パーキングブレーキ
オートブレーキホールド
全車速ACC(135km設定可)
夜間歩行者、自転車検知安全運転支援
誤発進抑制、先行車発進お知らせ、標識認識機能
4気筒　1300cc
4輪ディスクブレーキ
クラス最大級荷室容量　427L VDA方式
多彩なシートアレンジ
サイド&カーテンエアバッグ標準装備
JNCAPファイブスター(予定)

価格141.6万円(税込155.7万円)

こいつが覇権取れなかった理由を教えて欲しい
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 15:53:55.32ID:6k4gPhBO0
>>859
デザインと、ディーラーにいけば必ず目に入る(比べられる)NBOXの存在
Nシリーズの売れ行き好調=フィット、フリード辺りが伸び悩む
ホンダは国内では明確に軽自動車重視だけど、普通車部門の人は苦々しい思いなんじゃないかな
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 16:00:23.62ID:/NzkBuy70
開発部門はどんどん海外移転が進んで再来年には一部の基礎とフィットとフリードだけになるから苦々しいとか思う以前の問題になるよ
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 20:29:01.77ID:Uq/0KM0X0
eheVシステムの現行フィットは色々もったいない車
踏んだら加速良いし先代より速いのに踏まさないように設計してあるからもっさり感じちゃう
構わず踏み込んだらepowerより速いのは、たぶん殆どの人が気づいてない
残念な車になりそう
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 21:22:17.33ID:Ij2L5Cot0
あれ？
確かヤリス、フィットのHVとガソリン車とノートがepowerのみで加速比べて
0-20km/hだけ最速で後は全域ボロ負けじゃなかったけehev
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