【日産】セレナ(C27) PART34【SERENA】ワッチョイ有
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2016年8月24日販売開始の現行型(C27型)日産セレナのスレです。
e-POWERの話題は、専用スレがありますので、そちらでどうぞ。
■ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的に
２）工作員や荒らしは相手にせずスルー&NG登録
３）次スレは>>980 が立てる（できない時は他の人に依頼する）
４）荒らし対策(slip設定)のため、スレ立て時は>>1 の本文の最初に以下二行を入れる
!extend:none:none:1000:512
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/09～
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!visual
PDF版2018/11～
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1811/manual_t00um5ta4a.pdf
※前スレ
【日産】セレナ(C27) PART32【SERENA】ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569298282/
【日産】セレナ(C27) PART33【SERENA】ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595848694/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured デラで、ナビレコセットパッケージが39万。ALPINEの3点セットが43万。
悩ましい >>6
その選択肢なら
Blu-ray Disc再生させるか否か
で決められる Blu-rayは使わない。
デラにALPINEのセットがあるのを知らなかったんだけど、純正より高くなるのがなぁと。 >>8
そこは向こうの取り分もあるから仕方ない
当然ベースが安価で利幅デカいDOPを売りたいんだし、ALPINEだって通販価格知ってると割高だが通常価格ならそれくらいになる bluray再生機能の使いみちが思いつかない
接書く付いているんだからどうにかして使いたいのだが… 円盤メディアを大量に車内に積むなんてオワコン過ぎる なんで、大量に積む必要があるん？否定するために極論にしてるだけやん。車上生活でもしてんのか？ >>8
同じアルパインのナビで
オートバックスとかで見積もりとれば？
そっちの方が安ければ
ディーラーで最後に判子をつくときに言えば
安くしてくれるかもよ 好きな映画を
Blu-raydiscで過去に
買ったことがないの？
もってないなら
無理にその機能を使う必要ないだろ。
俺は便利だが 子持ちにゃ長距離ドライブの必須品だけどな@Blu-ray Disc アルパインナビにソニーのブルーレイプレイヤーをHDMI接続してる。
このプレイヤーの前面USB端子で動画も再生可能。
こっちのほうが使用頻度が高いな。 子供にゃDVDで十分。Blu-rayがあればなお良い。
ヘタにYouTubeとか見れるのにすると最悪。収集がつかないし喧嘩になる。 スティックファイアも便利だよなぁ
ポケットWi-Fi必須だけど。 >>20
別に必須じゃないよ
たまに見るだけならテザリングで十分 走行距離3万キロでタイヤこうなったんですけど前輪のどちらも左側だけ減ってる気がします
走り方が原因？それともセレナはこうなる？
ローテーションは5千キロごとにしてます
https://i.imgur.com/sfDJ8Dv.jpg
https://i.imgur.com/BWLWDMS.jpg 子供にナビ画面を占有されるのは嫌だから、子供には事前ダウンロードしたVOD動画をタブレットで見せてる >>22
左側が片減りとかいうレベルでなく、完全に丸坊主だね
ちょっと減りすぎな感はあるけど、3万kmなら寿命を全うしたと言えるんじゃないか >>22
３万キロなら寿命良いところだけど
俺ならタイヤ買い替えと一緒にアライメントチェックして均等に減るようにする タイヤの減りは住んでる環境でも変わるよ
引っ越してから別の車だが左フロントだけやけに減るようになった >>24
>>25
やっぱり片べりがすごいですよね3万キロは寿命ならまあいいかな
アライメントはタイヤ交換の時チェックしてもらってみます
住んでるとこは山の中で買い物行くたびに山道を走っています道路はあまりきれいじゃないかも タイヤローテーションなんてしなくてもいいよ前輪と後輪で交換周期を変えればいいだけ >>18
どこにBlu-rayプレイヤー
置いてるの？
カッコ良く置いてるなら
画像上げて下さい。
個人的には
そこまでするなら
純正ナビで良いなぁ。 耐震性の作りが違う家庭用を車に持ち込んでディスク・本体共々破損させても自己責任で
今はフラット路面多いけど、速度のってる時に段差や舗装の穴踏んだ時にピックアップとディスクが接触すると終わり グローブボックス閉めてもリモコンが効くようにAmazonの赤外線リモコンリピーター併用 >>30
凍結路のソロバン路面で飛びまくるが以後問題でたことなく4年目使用中 >>32
すごいw地デジ受信して録画もできるんですか？ ネット見るとオプション80万円程つけてる人多いですがそこまでつける必要ありますか？ >>38
オプションつけてる人しかネットに書き込みしないからそう思うだけかと。 それは人により求める物が違うからそれぞれとしか
俺も何だかんだで額面上70万になった
(ナビセット、スタッドレスホイールセット、バイザー、マットほか細々、人によりOPカラーなど)
値引き60万でほぼ相殺したけどね
デラで揃えるとローンに全部組み込めて別口の持ち出しが発生しないのがメリット(？) ローンの金利分の計算もした方がいいよ
一括は知らん ブリリアントホワイトパール、バイザーとマットとセーフティパックB、デュアルエアコンのみの車体だけの購入でMC後の発売月2019年8月に購入したけど値引きは
28万円(ディーラー値引き)＋10万円(日産の自動運転キャンペーンキャッシュバック)
それに加えてディーラーがメンテパック36(実質30000円分？)をつけてくれたから
値引額41万だったけど、ひょっとしてこれって結構すごいほう？ >>44
そういうのは後から気にしない方がいいよ
買う前の相談ならともかく買っちゃった後に後悔したくないだろ？笑 前期の中古狙いの自分には全く用の無い話だな c26まで視野に入れてるがさすがに色々厳しいかなと >>47
基本的に乗り潰す派の自分に中古は高すぎて結局新車になった
あとC26後期から装備のエマージェンシーブレーキはオマケレベルなので注意 29年2万キロ認定のセーフティB前後エアコンをコミコミ230万で買ったよ
これを10年乗るつもり 安いね
FFならそんなもんかな？
前車はC25後期G(4WD)を5年落ちコミ190万で買って最低7年乗るつもりが5年目15万キロ越えた辺りで故障多発、修理費・車検諸々考えたら馬鹿らしくなって新車にした
当たり外れと言われるかもだけど、やっぱり日産はトヨタより弱いかな？と言うのが正直な感想 最近はコストダウンしてるから寿命も短いのかな？
親が乗ってたA33セフィーロは20年通常のメンテだけで故障無くて日産優秀だなと思ったんだけどな >>44
お前のすごいの基準なんて知らんし結局総額いくらなんかもわからんし。値引き額こんだけの俺すげーだろ？って思ってるかもしれないけどすごくないし。 >>57 悩む 金額やモデルも新車中古車もあれだがまず嫁が煌を推してるのを説き伏せないとならない >>58
プロパイないと高速を使った遠出はしないよとか 今からなら来年のノアヴォクを見てから決めたほうがいいんでない >>60
ヤリスのACC(レーン追尾あるから実質プロパイ)があれだけ出来がいいとノアボクもいいかも知れない。
でもDQN向けのデザインなんだろうなぁ。 プロパイは高速で一回使ったけどなんか信用できなくてそれから使ってないわ便利なんだろうけど高速の運転ってそもそも疲れにくいからいいかなって
セレナは足もフワフワしてて乗り心地いいから500キロ連続で走ってもわりと大丈夫だった >>58
まずモデル末期でエマージェンシーブレーキやACCの能力が１世代劣る事
次に乗って見れば判るがインフォメーションモニターやエアコン回りが古くさい。特にエアコンなどはボタンよりダイヤルの方が直感的に操作できて安全
致命的なのはバックドアの使い勝手で、セレナのハーフオープンはイオン等の駐車場で一度使えば価値が判る。なお縦に半分開くホンダのゲートは非対称デザインのちぐはぐさ・後方視界の妨げ・バンパーが存在せず後方ぶつけたら即リアゲート死亡等、検討に値しない欠陥品 >>59 コロナ渦で遠出をしたがらない…
>>60 そうしたいのは山々だが今の車の車検が来年9月で切れるからそのタイミングでの乗り替えになります
>>63 大体私の感じてることと同じです
セレナスレだからホンダ乗りは少ないと思うけど 一つだけ嫁と意見一致したのは【わくわくゲートは無理】 >>65
来年9月なら、まさに新型ノア購入のタイミングじゃん
最新のトヨタセーフティセンスは次元が違うよ
嫁車がヤリスだけど、それと比べると、正直セレナのADASはひと昔前に感じる
まぁ、どのクルマを買うかは人それぞれだけど、後から後悔することがないようにね 先進安全装備は毎年進化するから、これを基準にすると永遠にかえないよな。 新型は値引き渋いのと、C27もそうだったように初期型特有の不具合が怖い
せめて1～2年おいてある程度改良された頃、ビッグMC前の大幅値引きを狙うかな 新型ノートが発表されたけど外装はともかく内装は日産見直すレベルの出来だった 次のセレナもあんな感じならすぐに飛び付くが イーパワーと普通のどっちが良いんだ？
プロパイロットはいらなくて高速乗るのも年に数回程度の予定 >>60
新型ノアヴォクが来たら中古c27も安くなるかな
セレナに惚れちまってるんだが ガソリン車は日産的にも世界的にも無くしていく方向だからな
まあ今すぐにどうこうってことはないだろうが、燃費やリセールバリューを考慮すれば決して割高ではないと信じてる
一括で出せるんならね >>72
c26の末期買ったわ
c28まで待つかノアヴォクにするか
気長に様子見てる eパワーどうこうより、マルチセンターシートが無くなるのと、シフトレバーがダサすぎてあかん。青ラインもいらん。 セレナに限らずミニバンは人気だから型落ち関係なく程度(年式・走行距離・装備など)なりの値落ちしかしないよ 誰か非2020年モデルでUSB2.4アンペア化挑戦した人いないの？
どこのパーツ変えたらいいのかとかケーブルの容量とか全然わかってないけど、みんカラにあげてくれ！ >>80
わかんねーなら
シガーソケット接続型のを買っとけよ マルチセンターが便利すぎてそれがないイーパワーなんて選択肢にすら入らん。あとグリルの青いラインがダサすぎるのもあるが。あれ光ってるの夜見ると一気に買う気失せるよ。 >>71
イーパワーは試乗はしましたがガソリン車はまだです 両方試乗して、ガソリン車の出だしのモッサリ、外から入る雑音、脚のバタバタ感がダメでe-POWERにした。
って書くと、噛み付かれるんだろ～な。 >>86
俺はe-powerの
走行状況と無関係に
小排気量エンジンが甲高い音を立てるのが嫌だった
つまり人それぞれ e-powerは今回は見送った。
新型ノートが次世代みたいだからちょっと試乗させてもらうつもり >>86
マジで出だし遅すぎるよなｗ
別に3000ccターボ持ってるけど遅すぎて笑えてくる 嫁子供乗せるようになってから出だし加速とかパワーを求めなくなったわ
加速トロいと言っても必要ならしっかり踏んで回せば十分な加速するし、高速も120キロ出りゃ十分 >>87
俺もそれがどうしてもダメだった
代車で前にしばらく乗った上での判断
走行のフィーリングとかはガソリン車とは比較にならないほど良いんだけどね…
あのクソエンジンがアクセルとリンクせずにガーガー回るのはどうしても無理 このもっさり出だしの件 普段からあんまり踏まない人は気にならないの？
軽自動車より走れば何でも良いイメージを持ってるんだが まあ一度試乗したい
あとe-powerって壊れたら無茶苦茶修理代かかりそうな気がする 町工場では直せないだろうし >>94
2ndカーの軽ターボと比べてむちゃくちゃ鈍重なのは事実
ただ車(ミニバン)としての性格と同乗者に見合った運転を思えばこんなもんで十分かな～
と言う心理になれる
逆にミニバンで無駄にパワーあるとその気になって、アルヴェル海苔みたいに家族乗せてるのに調子のってオラオラ運転する様になったら人間終わり >>97
改善したよ。
スマスロ装着時と同じくらい。 >>101
リプロもスマスロも乗ったことないのが丸わかりw >>86
出だしはホントもっさりだよなぁ
その点はe-powerのが良いよなぁ
ただ俺はバックするときのファンファン音がどうしても「無いわぁ」だった >>104
ファンファンは、ゴニョゴニョすると簡単に消せるけどな。 ゴニョゴニョせんでも頼めばコンサルト繋いで消してくれる xvガソリンにプロパイつけるのがベストな気がしてきた epower思い切って標準化で値下げで数勝負に出ればもっと売れるのにね
もっとも今の日産経営陣じゃ今のマイナス状況より利益上げるのは無理か >>110
ディーラー曰く人気が高い理由は、人気が高いから売るときにも比較的高く売れるかららしい
なんだそりゃと思いつつもそんなもんなのかもしれないなとも思う >>113
売る前提で買っている人が多いんだなもしくは残クレか
乗り潰すなら関係ない話だな >>107
まさしく俺の車
ハイウェイスターにするの30万ぐらいかな？高くなるけど
その価値を見いだせなかった
下の方にエアロパーツがついてるぐらいで
フロントグリルは昔のハイウェイスターと今の標準車はあまりかわらん それと売るときの話は
ハイウェイスターが高い分だけ売る時も高く売れるだけで
お得な話でもないような ﾏｯｺｳｸｼﾞﾗ嫌いでXVにしたけど、月1回ぐらいは足でスライドドア開けたくなる 高速の120km/h区間、epowerで余裕持って走れるの？
フル乗車だと空気抵抗に負ける？ 14年前のノートから買い替えたらどのくらいちがうんだろ？ 売る時の値段まで考えて買わないなぁ
傾向はあるにせよその時にならないと分からないし…
例えば赤などより白や黒のスタンダードな色の方が高いって良く聞くけど、そんなに変わるものなのか？ セレナでリセールとか考えるのか
リセール考えてるならヴォクシー乗っとけよ >>123
この前セレナの認定中古車を買ったけど
むしろ赤の特別色なんかはその分高く売られていた
ちなみにハイウェイスターがつくと中古で20万高
これは新車時の値段差と同じ
もちろん買取価格は違うかもしれないが 俺もあの歯を剥き出して威嚇してるようなデザインは苦手だわ
あれを好きというのは人間としてどうかと思う ホイール2本ガリったんだけど純正アルミだと1本いくらくらいするもの？ 個人の主観で、他の人間性まで否定するって・・・w
どんだけ～～～お前は神かよってwwwwwwww
草も生えすぎ～～ >>127
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デラで聞いたことはないが間違いなく高いから、ヤフオクなりメルカリをこまめに見てればきれいなやつ安く出てるよ >>134
ディーラーで聞いたら1本3万8千なんだけど高すぎじゃないか？
ちなみに2019年ハイウェイVセレ 検索したら４本単位しかでてこないわ
純正部品を扱うパーツ屋だと4本で6万円台
中古ならピンキリ 純正ナビレコセットって39万だけど、Blu-rayいらんからナビだけひとつしたのモデルにしたって人いるかな？
その場合値差どんなもんだろ 520と320の違いは
ブルーレイの有無と
オプションの後席モニタがHDMIかアナログ接続かぐらい
個人的にはモニタが小さいから320で十分な気がする
ドラレコはディーラーで社外品の前後セットを扱ってると思うよ ナビ,ETC,ドラレコつけるなら、一個下のナビにしてそれぞれつけるより、ナビレコパックのほうがお得かもね 調べて気づいたけど
ナビが519から520になって劣化してるんだな
Android AutoとCarPlayが非対応に
助手席側のUSBアダプターが有料オプションになってる 今朝の関東は冷えてるね。
いよいよシートヒーターのシーズンが来た。
来週はスタッドレスタイヤに換装予定。 ナビレコ、ベーシックパック、ハロゲンフォグ、セーフティB、5コート、諸経費、メンプロ5
これでxvガソリン390くらいだ。
値引き40目標にしたい >>145
5コートを抜いて商談を進めて
限界まで来たら5コートをつけたら契約するという 5コートいらないなら、5コートいれて商談勧めて、5コート分値引きしてもらえたら5コート外すというパターンもある？ セレナくらいのサイズだとコーティング施工した方が洗車が楽なんだよな…… >>143
えええ
もはや完全にデラオプナビ選ぶ価値ないやん ナビはもう完全にNAVITIMEしか使ってないな。
ビッグXは完全にエンタメ再生機器だ。 >>148
コーティングみたいな人件費がメインのオプションは
ディーラーの利益が大きいから値引きしてくれやすい
逆に日産本体から部品を買うようなオプションは厳しい
コーティング前提で値引き交渉して
最後にそれはいらないから引けというは厳しいかと >>153
コーティング入れといて値引きしてから外すの勧めてるやついるけど嫌がらせだよな コーティングとガソリン満タンは契約直前、最後の切り札に取っ手おくべし
ムリならムリだと言ってくるし、ちゃんと必要な利益は当然残してるから気にせず謂うだけタダだよ
その代わり、ちゃんとデラの取り分(メンテパックなど)は残すように ガソリン満タン要求だけはあまりにも恥ずかしくて言えない。
(煽りじゃないよ) 値下げ交渉とかホントに面倒くさい、初めからその価格で売れっつーのって思う
家電量販店で買わずに通販で最安値が買えるように仕組み変わらんかなあ すみません。前スレでナビ移設に関して色々とお答えくださった方がいらっしゃったら教えてください！
panasonicストラーダのf1xdの場合、キャンセラーをつけなくても走行中のナビ操作などは出来るものでしょうか？
探すも該当商品が売ってないようで悩んでいます その辺の走行中のうんたら～はアース一本落とせば大体はどうにかなるんじゃないの？知らんけど ガラスコーティングは構造上水滴が付いてる状態で太陽の光浴びるとすぐ焼けて染みになるのでオマケでもビミョー >>161
たしかにサイドブレーキコードをなぜだか
他のアースコードと一体化させたギボシにしたものを
NBOXのギボシに接続されていました
セレナもアース用のギボシってあるのでしょうか？ ナビレコパックがいちばんいいのかなー
アルパインめちゃたかいな。 >>159
以前、いくつかのメーカー(マツダ、サターン等)はその活動をやってたけど、なぜか定着しなかったんだよね
消費者もメーカーも、値引き交渉の手間が無いワンプライスの方がメリットあると思うんだけどねえ
まぁ、営業は失業するだろうけど >>166
その頃のマツダは地獄と言われて新車は値引きしてナンボの扱いだったからね
サターンはそもそも日本人の相手にされなかった ガソリン満タン要求はしたことないけど買うたびにガソリンがランプ付く直前しか入ってなくてケチすぎると毎回思うわ ガソリンはどうでもいいけど予算以内に収める努力はしたい 俺はSグレードをノーオプション値引きなしで買おうとした。
そうするとあっちからマットをつけてくれた。 >>164
サイドブレーキコードがアースに落ちていればOKなので、クワ型端子を付けてナビ本体を固定しているタッピングビスに噛ましてやれば大丈夫。
固定しているビス4本のうち下側2本が金属ステーでアースだったと記憶してる。
クワ型端子はエーモンから出てるからカーショップにあるべ。
https://i.imgur.com/3huqEzZ.jpg >>164
ディーラーでやって貰えば？
社外品は流石に無理かな
純正ナビのアース落としは納車整備の時にサービスでやってもらったわ >>173
>>174
ありがとうございます。
なぜかこの二つのアース線を一体化ギボシで一体化して
それをアースに繋いであったのですが
いざ何かあったときに電気がサイドブレーキコードの方に流れてしまって故障！とかないんでしょうか？ https://i.imgur.com/vgYwy6u.jpg
すみません画像貼り忘れです
この二つの線を一体化ギボシでくっつけて
その先っぽをアースで繋いでありました >>175
2本とも繋ぐ場所がアースで同じだから纏めてるだけ。
社外メーカーナビを「使いやすくする」ための常套手段だから大丈夫だよ。 小学生以下の電気知識
一から十まで教えてクレクレ君
ここまで振り切っている奴も逆に清々しいな ノートから買い替え検討しているので、小回り的なところがきになります ミニバン選ぶ時点で小回りは諦めたほうがいいと思うよ E12ノートガソリンはすごい小回り効くから比較にならない
E12e-powerは最小回転半径5.2ｍでC27e-powerが5.5～5.7ｍ
ボディの大きさもあるから試乗してみるのが確実だな
C26後期型とC27e-powerの比較だと多少悪くなってる感じはする 小回りは、全くだね。
うちの通勤経路、Uターン必須なんだけど無理なんで
経路変えたからね。
SCの駐車場でも、車庫入れで前車の感覚がなかなか抜けなくて、一発で入らないこともw >>177
ありがとうございます
最後に自分もう一ついいですか？
セレナのヒューズからACCを取りたいのですが
12V/24Vを5V/1.5Aに変換用コンバーター をつけるなら
どこを使えばいいでしょうか？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/972/805/3972805/p4.jpg (ミニバンで小回りを求めるのは)諦めますってことでは >>187
赤枠のヒューズは、マイクロ2ヒューズで店頭販売してない種類だから触らないほうがいいよ。
acc取るなら囲ってない方のaudioかな
こっちは低背サイズでホームセンターでも売ってる。 今アイシス乗ってるんですが、セレナと横縦のサイズはほぼ同じみたいです。取り回しや加速もほぼ同じ感じと考えてもいいでしょうか？ 酷い質問だな
または釣りか
軽自動車より速くて小回り効くよ
って言ったら信じるのか？
自分でレンタカーで借りるとか試乗してくるとか
自分で確かめてきな 車に詳しい人ばかりじゃないんだからカリカリすんなよ
俺もわからん
個人的にはセレナが同サイズの軽より加速早くて小回りが利いても別に驚かないんだけど >>193
ありがとうございます
AUDIOってACCですか？
常時電源ではないんでしょうか？ アイシスって旧ノアボクプラットホームの2,000cc車でしょ。
セレナと変わらんよ >>198
そうだった。
そっちは常時かもしれんから、ちゃとテスターで確認してね >>198
テスター使いなさい。
エーモンから検電テスターてのが出てる。(アマゾンで500円ぐらい)
電気が来てるかどうかを調べるだけのものだが使いやすくて重宝するよ。 >>198
>>187で最後に1つって言っただろ
さようなら >>200
>>201
ありがとうございます
セレナC27(ガソリン車)のACC電源って一癖ありますか？
繋いでいるドラレコが走行中に
電源がついたり消えたりします >>203
ナビ裏からACCを分岐して色々使ってるけど、不安定はないな。
ドラレコは少ない電流だろうから、電圧低下の可能性は低い。
接触不良か電源アダプターが怪しいかもね ガソリンはバッテリー２個ついてて交換高そうだなとおもってる >>214
たけえええええ
他のミニバンもそのくらいかかるんだろうか >>217
ディーラーの場合で7万ね
自分でバッテリー持ち込みしたら3万ぐらいになるみたい
ノアステップワゴンは3万ほど >>218
じゃあおなじくらいか。じゃあセレナ
ありだね！ アイストなしグレードの俺はバッテリー交換など怖くない。
モーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSグレードなんて買わないでしょ。
GT-RでさえもセレナSグレードの燃費に敵わないというだけで個人的には大満足です。 通販ならバッテリー2個で3万位なの確認してる
今までなら自力交換するんだけど、セレナは電流量監視してるせいで交換後なリセット作業が必要だから、車検ついでに持ち込みで交換頼む予定 >>222
たぶんそれが正解
ディーラーで工賃取られるだろうけど
それは安心料ということで ディーラーもこみちかー。覚えとこう
まだ買ってないけど！！ >>213
セレナを買ったディーラーでは「うちで調達すると大バッテリーだけで7万円台になってしまうので通販で買って持ち込んで下さい」と言われたのでパナソニックカオス(18,000円)を買って持ち込み。
アイストは購入後すぐ切ってるしバッテリーダウンの予兆はないものの4年目だし予防措置として。
バッテリーが重すぎて自分でやると怪我するから必ず持ち込んでくれとも言われたわ。 ネットに何も情報はないね
8月にマイチェンなのに
もう特別使用車は考えられないような
他社のミニバンにも動きはないし 嫁待ちでテレビみたいのにエンジン掛けなきゃいけないのかな？説明書老眼で見にくいので誰かエロい人教えてクレメンス
前の車は13年落ちのセレナだったからキーでアクセサリーでしたのでプッシュスタート解らなすぎて >>230
説明書も読めないなら車の運転はあまりにも危険だよ。
ほんとお願いだから運転は辞めて。 >>230
もう日本語すら怪しいし
免許を返納した方がいい c28の記事がさっき届いたけどプロパイロットが2.0になるとかe-powerが2000ccになるとか。
あんまり興味をそそられる内容ではなかったな。
俺のもとうとう片落ちか。 >>232
それって昔のon状態でしょ？
>>233
>>234
ごめんねエロい人 俺も説明書読むのめんどいから教えて下さい
MM519ナビで「ETCカードを認証しました」メッセージがウザい出てるときはナビ操作出来ないし
消し方教えて下さい まーたこれでセレナの価格をあげてくるのかぁ。
据え置きならなぁ セレナで17inは不要だな
ただ乗り心地悪くなるしタイヤ代が跳ね上がる
何よりこれ以上価格上がるとアルヴェルの下位グレードと競合し始めるから、この手が大好物のマイルドヤンキー(笑)相手でも厳しい
それより、もうすぐモデル末期に入るから前期のXVセレみたいなお買い得特別仕様車も出てくると思われ 連動型じゃないメリットって安くなる以外にはなにがある？ ナビ連動型ETCにしたけどあんまり意味がない
確かにナビに料金はでるけどね
高速か一般道の判別はETCではしていない
高速と並走している一般道を走ってるとき
IC毎に高速に入ったような表示になるのは相変わらず >>249
割り込んでくるたびに消そうと思うが
画面が戻るとそのことを忘れてしまうのだ >>247
ああ
そういえばするわ
高速の電光掲示板の情報は表示される
渋滞情報とか故障車とか
小田厚で逆走車に注意してくださいと言われて
めちゃくちゃ緊迫したわ
既に警察に捕まった後で良かったけど >>230
それオレも思ってて色々ググったけどc27はaccのポジションがないみたい。当たり前にあると思ってたから不便だよね…… >>259
停止まで効くから役立つけど、停止間際が下手くそカックンブレーキでイライラする。 マジでカックンブレーキだった
まぁ本来の用途じゃないから文句を言うのは筋違いなんだろうけどね 確かに突っ込み気味で急ブレーキの傾向がある
まあそれでも楽だけど >>263
いやそれもそうなんだけど、一般ドライバーが習慣的にやってる完全停止寸前にブレーキ緩めてショックなく停止する芸はないってこと。
ブレーキを最後まで一定圧力で踏みっぱなしでガツンと止まる。 アイドリングストップ常時onディーラーとかで切ってくんねえかな
なんであれデフォを逆にしないかね C26の時はアイストキャンセルボタンに詰め物して押しっぱなしにする作戦でOKだったけど
27はダメなんだっけ？ >>266
アイドリングストップによって見せかけの燃費を上げている
その形式で車検を受けてるんだから
アイドリングストップを解除すると車検に通らない
アイストキャンセラーで
車検時に簡単な操作で
キャンセラーをキャンセルできるものが2000円ぐらいで売ってる ガソリン乗ってきたけど、アイドリングストップからの再発進静かだったなー。
エンジン発信の音しなかったよ 友人のアイスト車に乗った時、再発進の度にキュルルル鳴って驚いたわ >>268
一応いっておくと、
アイストキャンセラー付けてても車検には関係無い。
ディーラーだとNG出される可能性が非常に高いのは事実だが、車検の項目に無いものは関係ない。
キャンセルボタンを人が押すか機器が信号送るかの違いしかない。
民間車検場なら問題なく通る。
あと、アイストキャンセラー以外にボンネット「開」のスイッチのハーネス抜けばOKな車種も有る。(c27が該当かは確認してない) >>267
それでいけるけど、かっこ悪い
俺は乗り込んだ時に押すクセついたからキャンセラー付けなくても良くなった
その代わり嫁さんの車乗った時に存在しないキャンセルボタンを押そうとしてしまうが アイストキャンセルとブレーキオートホールドは納車早々に自動作動にしちゃったな。 アイストキャンセラー
常時ブレーキホールド
TVキャンセラー
HDMIケーブル
を取り付けようと思ってまだやってない
部品代は1万ぐらいだからいいんだけど
春に車を買って
車に慣れて色々やろうと思う頃はちょうど夏で暑くなっちゃった
そして涼しくなったら付けようと思ってるうたに冬 ニスモのスポーツオイル入れてる人いる？
ディーラーで頼んで交換しようと思うけどオイルすり替えられないか心配です。 >>277
嫌いな人たちの理由わからないなら自分で調べたら？ >>277
バッテリーの寿命が縮まる
アイストで節約できる燃料費より
バッテリーの方が高額
それにエンジンやオルタネーターにも負担がかかる バッテリーの寿命はよく言われるが
アイストレスの車でも予防的に4～5年で交換する人にとって、デラとかで聞く話からいけばアイスト車でも同じくらい使ってる人が多数だから寿命云々はそこまで大きな差が無いと思ってる
でも値段が倍以上なのは事実
エンジンやオルタのダメージは、再始動にセル使ってる車は気になるけど、今の部品品質ならc27に関しては従来と差が出るとは思えない
むしろ気になるのは、新しい振り子テンショナーの劣化かな？ アイストを常にカットしてるけど、それでも近所の買い物でのチョイ乗りが多いので、自然放電もあるし、十分チョイ乗りで毎回充電できないからか、メインバッテリーの劣化は早くて3年で交換になった。 >>277
エンジン再始動時の振動が嫌だから。
ガチのハイブリッド車みたいにエンジンが再始動したのが判らないレベルならいいんだけど。 ナビを自分で取り付けようとしています
①セレナのカプラー側から来てる黒のアースコード
②ナビ本体側のカプラー側から来てるアースコード
これらいずれについても同じナビの留めネジで締めるかんじでアーシングしても問題ないでしょうか？
それとも①と②はギボシ接続したほうがいいですか？ >>282
セレナガソリンぜんぜんなかったよ。なんでやろ >>283
アースとはなんぞやってな。
ボンネット開けてアース端子見てみな >>284
再始動にセルじゃなくオルタネータを使うことで0.3秒での再始動を実現したから >>283
またナビ取り付け教えてクレクレ君かよ。
みんからでやってくれよ。 >>283
ナビを付ける前にお前の外れてる頭のネジを先に付けとけよゴミ >>283
ナビのサイドに付ける取り付け金具があると思うんだけど
そこのネジに全てのアースコードを差し込んで締めておけば大丈夫 >>290
お前みたいのが相手にするから調子にのるんじゃねーか
教えてクレクレ君なんかほっとけよ ここには、セレナのナビ話しを許容できないアスペがいるから、>1を確認ね。 >>291
このスレの存在意義ってセレナ関連のことの情報共有だろ？どんだけ捻くれてて心が狭いんだ
生きててそんなに辛い毎日だから、こういうところでさえ当たるのか？そんな人生惨めに感じないか？ >>293
いいからキチガイは感電して死ねよ
ちょっと検索すればすむことを延々と質問するな >>294
お前優しさと甘やかしを勘違いしてんじゃねえの？
カーナビ野郎が次はセレナにカーフィルムを貼りたいって言ったら1から教えてやるのか？
ガイジはガイジ同士で他で仲良くやってろよ >>296
可哀想な奴だなぁ。。。
どんだけリアル生活で辛い生き方したらお前みたいに捻くれられるんだ？
お前のクソの役にも立たないレスより
読んで何かの役に立つレスのほうが少しでも生産的って思わないのかな？
まぁお前はそう思わないか、考えられないか
そう思ってたらお前のリアル生活は今頃そう辛いはずもなく人生変わってたはずだもんな >>283
みんからをちょっと検索すれば写真満載の作業事例が結構あるから見てみ。
ここでやり取りするより遥かにわかりやすいぞ。
自分もナビやら後付け電装キットとかはDIYやるけど、作業時はそれを印刷して見ながらやったりしてる。 >>299
みんカラに↓下記二つ両方のアースの取り扱いについて記載ある記事は見つかりませんでした。
①車本体のカプラーから来てるアース
②ナビ側カプラーから来てるアース >>300
みんカラに書いてないから5chとか…
ディーラーに聞けばすぐじゃん >>302
それなら>>1に禁止事項: 質問
って書いとけよ >>301
何が聞きたいんだ？
アクセル踏めば走り出す
以上のレビューはWebやYouTubeに山と転がってるけど？
一つ個人的に言えるのは
プロパイロット使用中の右足用フットレスト考えた人は神 なんでも聞いて済ます感性が理解出来ない
情報共有板とお前の質問箱を一緒にすんなよて感じ 他スレ荒らしの糞ミネオが今度は自分のホームまで荒らし始めてるｗ >>300
それは何？釣りか？
そんなもん、みんカラ云々より、そもそものアースとはなんぞや？って事だろ。
まず車両におけるアースを検索してくれ。 >>300
だから両方試してみろ
ぶっ壊れない方が正解 >>300
いっぱい出てるじゃん。
無いんじゃなくて理解できないんでしょ。
まじで今すぐディーラーに持っていきなさい。
その知識レベルだと出火しかねないよ。 >>305
根本的に長くなりそうな電装関係の延々と続くレスって5chでする話題じゃない。そんなこともわからんアスペはここ来んなって思うし、まずググれと思うよね てかここでそんなこと聞くやつはたぶん電装は触らないほうがいい 最初は知識なくても出来るようになるやつは自分で調べるもんな そもそもここで聞くべき内用じゃないよな
こんなとこで質問しないで自分で調べろカス！ セレナ最近ヴォクシーに販売台数勝てないけどトヨタの販売店再編ヴォクシーが全店で扱えるようになったの影響⁇ マイチェン後から売り上げ落ちてるからやっぱりエクステリアがだっさいからじゃない？ でも更にだっさい上に高いアルファードの方が売れてるんだよね 今日中華ドラレコ(CR900ってやつ)を取り付けたんだが、ワイパー範囲に設置すると恐ろしく低い位置になるんだな。
助手席側に付けたが視界に入るので気になる。
てかエマージェンシーブレーキのセンサーを妨害せんだろうな…。 >>321
それを避けるために本体セパレートのドラレコにしたけど視界には入るね。
ほとんど気にはならないけどね。 >>323
純正クソナビ、ケンウッド、前車から移植したデンソー Sハイブリだけど
箱根新道を下ってるときの燃費は30km/Lだったわ
まあ当たり前なんだけど >>327
洗車傷は大して査定に響かないから
突っ込んでるわ 新車時コーティングして以降洗車機突っ込んでガラスだけ乾拭きしてるだけだわ。
4年経つけどまだまだ綺麗。
それより黒樹脂部分が劣化して白くなってきてみすぼらしい。
(ドアミラー根元とワイパー基部カバー)
未塗装樹脂コートを試してみる予定 セレナ アーバンクロムって、ハイウェイスターVよりやはり高くなるのかね アーバンクロムって最上位グレードってみた気がするが >>329
クイックルワイパーにマイクロファイバータオルつけて洗ってる 脱ガソリン化とか言われてるけど、
今ガソリン車買ったらなんか不具合あるかねぇ >>336
ない
電動化がメインの時代は当面来ないから気にする必要はない >>336
今買う車を乗り潰して次を買うときは
EVで自動運転のレベルも上がってるだろ 完全EVになったとして
都会の奴らとかマンション、団地住まいはどこで充電するんすかねぇwwwww 東京都で買えなくても千葉神奈川埼玉に買いに行けばいいよな セレナはほぼアシストしてないSハイブリットですら車検証上はハイブリッド車扱いだから(震え声) 先進機能満載だから
そういうのが10年たっても動いてるとは思えない
例えば10年後にプロパイ用の動作するカメラが手に入るとは思えない
車の走るための基本的な部分はなんとかなるとしても HS組だけど素直に50万円足してアルファードにしときゃ良かったと後悔
アルファードの二列目座ったけど圧倒的な空間の広さに驚いたな
逆にセレナのほうのメリットってどんな点がある？ ない
都会に住んでるのなら横幅が狭いってことぐらい >>349
大は小を兼ねる
アルファードのほうがいいか 50万円足せるなら素直にアルヴェル買えばいいのに。普通ならその金額差はおいそれと出せないけどなぁ。
こういうこというやつって単なる煽りで引きニートなんだろうな。
セレナで50万円分旅行とかで楽しむほうが有意義じゃね？ というかサイズが違い過ぎて競合するような車じゃないだろ でもアルベル買おうとしたらそれはそれで最下位グレードでオプション無しとかじゃ我慢出来ないだろ
実際は50万程度の差じゃ収まらないよ >>355
セレナHSはもろもろ諸経費込みで310万(ナビなし)
アルファードはグレード最低のXで値引き30万入れてもらって350万でいける(ナビなし) 俺のは最下位グレードだがファミリーカーとして超超超満足してる。乗り心地最高で広くて最新装備満載。集中ドアロックも付いている。
もっと満足度が高いHSでも満足できないなら、それは失敗した買い物だね。
ちなみに普段はロールケージ付きドンガラロードスターに乗っている。 確かにセレナ高かったけど(前期走り出し360万)僻みとか一切無しにアルヴェル眼中に無かったなぁ
普段使いが嫁メインなので大きいとぶつける(最大の理由)
税金安い
オラオラ顔嫌い
もしアルヴェルのハイブリッド車買える財力あったら、嫁用に軽買ってそっちにしたかもね >>359
税金安いといっても年間5000円しか変わらないし
幅も20cmだろ？それよか快適空間でかいほうがいい >>360
そんなの人しだい
20cmも違ったら取り回しが全然違うよ
ごちゃごちゃした都会では大は小を兼ねない >>360
女の空間認識能力を舐めてはいけない
20センチどころか5センチ違うだけで一気に脅威度が上がる
ちなみに以前は某コンパクトからC25に乗り換えたとき、警戒してアラウンドビューモニタとソナー付いたヤツ選んだのに一週間でリアぶつけられた…
ソナーで警報鳴ってただろ！と言ったら、あー鳴ってたかも
って言われて、ダメなヤツには何付いててもダメなんだと実感した
C27はぶつかる前に自動で止めてくれるので神(笑) 20cmを誤差範囲くらいに言えるのはそういう土地に住んでるからだろうな 俺は地方から23区内に引っ越したばかりだが、東京は狭い道が多すぎて、セレナのサイズでもかなり取り回しが厳しいと感じている
ノートベースのミニミニバンの登場が噂されているが、発売されたらセレナから乗り換えようと思う >>364
そのミニミミバンは残念ながらすぐに出る予定はないって最近どこかの記事で見た >>366
出ないならそれはそれで構わない
近々FMCで最新のTSSを搭載してくるシエンタを買うだけ 俺9年乗ったプリウスαからの乗り換え。
オラ顔がどうしても嫌だったのでトヨタ営業の猛烈な押しを振り切り非HSのe-powerXV購入して半年弱。安全装備は比べる迄もなく進化してるし室内の広さは格段に違うが、その他の装備はむしろダウングレードしてる。
でも不満は全然無く満足。
使用環境（デカさとか）を満たした上でアルヴェルと比較してセレナにした人は恐らく金銭面で…だとおもうんで、隣の芝生が青く見えるのは仕方ないんと違う？ マルチセンターシートあるからセレナにした
アルファードとかエルグランドと価格が同じでもセレナにするよ
でももしエルグランドにマルチセンターシート付いたらエルグランドにする >>364
狭い道の多い世田谷に住んでて
俺はフリードかシエンタとおもったんだが
居住性重視の妻の意向でセレナになったわ
最初は運転しにくかったけどまあ慣れだと思う >>371だけど
アルファードは無理
セレナでギリギリ >>370
これ
アルファードにマルチセンターシートが欲しい
これが便利すぎて他にいけない >>371
まさにおれもそれらと悩んでるわ
住宅街どう？ >>375
運転する側からするとフリードクラスが最適
セレナでもなんとかなるよ フリードとセレナでは
横幅は同じで長さはセレナが50cm長い
最初はその長さが邪魔だと思ったけど
半年運転してみて
世田谷の狭い路地でもストレスは感じなくなったよ クソ田舎な自分は大きさは気にならないけどお金が気になる >>373
なんで絶対と言う単語が出るか判らんが
後期の360度セーフティシールドは付いてないし、世の中絶対なんて早々無い訳だが
俺も気がつかなかったポールの存在を自動停止で救われたし、少なくても二年近く立つ今日現在、嫁の運転でぶつけた形跡が無いので効果はあるんだろ
たぶん 男女の性別差の特性というか、女性は確かに空間認識が苦手な人が多いね ハイウェイスターvにセーフb、デュアルエアコン、
オプション85万、メンテパックまでつけたのに
62万しか引いてくれなかった。
値引きしわいね。 >>381
俺なんて去年の発売月に
ハイウェイスターV、セーフティパックB、ホワイトブリリアントパール、ベーシックセット(バイザー、マット、プレート)、デュアルエアコン、メンテプロパック36だけにしたけど本体車両価格から28万円引いてくれて、
さらに先進技術割10万の合計値引、メンテプロパック36はサービスで実質値引38万＋メンテプロパック代金3万の41万トクしたわ 俺が行ったホンダディーラーは｢売る気あんの？｣てな感じだった。
トヨタと日産はバンバン引く。 HONDAは昔からそんなもんだよ
トヨタは大きく値引きしなくても買う人がかなり居るから
日産は値引き以外は魅力無いw 今のご時世わざわざ日産車買おうとする人が理解できん
剛性皆無で燃費も大してよくないセレナならステハイ買うわなwww >>387
わざわざこのスレに来て落書きする心境も全く理解できん 俺も夏にいったときは40万引きくらいだったなぁ。
55万までなんとか引き出したいと年明けから商談再開予定だわ。 オーテックもハイスタと同じ値引き額にならんかねぇ。 あれこそ好き者(褒め言葉)の指名買いだから値引く必要無いからね ハイウェースターVのセーフティパックB付きが新古車で270万だけどかなり安くない？ >>392
オプションとか登録からの日数で変わってくるからなんとも言えないけど
メーカーオプションだと
寒冷地仕様とかアダプティブLED
ディーラーオプションだとナビとか後席モニタ ドラレコ
ここら辺の足し算で10万単位で変わるし >>394
2ヶ月で足りるが、欲しいものが来年は多すぎるんだわ。 ガソリン車のS-HYBRIDの作動があまりにも貧弱かつ限定的で不審に思っていたんだが(アイドリングストップ作動 後の急ではない発進加速で1秒間だけとか)もしかしてエコカー補助金資格狙い？ そんな感じじゃね？
それと、アイドリングストップ後の再始動が静かな所が地味だけど大きなメリットだと思う sハイブリッドはアイスト再始動用のモーターを積んでるだけだから実質普通のガソリン車だよ
ハイブリッドカーのカテゴリーに入るのがメリット >>397
それもあるけど情弱な人ならハイブリッドって名前だけで勘違いしてくれるからそれも狙い バッテリー無くして、純粋にエンジン車にした時の値下がり分と、
現状での価格と税金優遇分、エンジンリスタート時の微々たるガソリン節約分を比較すると、
どっちかトータル安くなるんだろうね 先代セレナにガソリン流量計付けてたが、アイドリングのエアコンオンで毎分20ml位の消費量だった。
こんなに少ないの？てのが正直な感想。
最近は新型車にアイドリングストップは付けない方向らしいね。 >>402
50分で1リットルか。
俺は多いと思う。基準を知らんからそんなもんと言われたら納得するけど。 Sハイブリットの狙いはハイブリッド車登録による税金優遇と、日産が掲げる電動車販売比率の向上だよ
セレナは最近騒いでる純ガソリン車駆逐の対象にならないのもミソ
個人的にはハイブリッド車の基準を最低epower並みの距離をEV走行出来ること、位に厳しくするべきだと思う >>408
俺の場合フリードとシエンタで検討
フリードはACCはあるが全周囲モニタがなかった
シエンタは全周囲モニタはあるがACCがなかった
結局全部入りのセレナの新古車を買った アラウンドモニターは解像度上がって任意の箇所が拡大出来るようになればいいなあ。
現状だと小さ過ぎてちと見にくい 俺もフリード検討したけど、お前らが大は小を兼ねると言うし、車に詳しい友人もフリードなんてわざわざ選ぶような車じゃないとか言ってたから 子供がみんな小学生上がれば市遠田フリードもいいと思うけどチャイルドシート漬けてるうちはセレナとかのでかいやつがよい
だいはしようをかねる フリードは250万ぐらいするからなそれならセレナってなる ところでセレナを買ってはじめての冬だけど
シートヒーターはいいな
岩盤浴の代わりにできそう シートヒーターはシーソースイッチなので入れっぱなしで良いけど、
ハンドルヒーターは押しボタンなので毎回押さなきゃいけないのがダルイな…
夏は要らないから押し太郎付けるワケにもいかず… >>417
快適過ぎて居眠りしそう。
でもほしいなあ。俺の付いてない。 シートヒーターつければ良かったって震えながら後悔してる クッション座布団敷く派なのでつけてもしょうがないなとつけなかった
背中だけでも温かくなるようなやつAmazonで探すかな セレナは暖房が効くのに時間がかかるから
暖まるのが早いシートヒーターは良いよ セレナだけでなく最近シートヒーターを設定している車が多い気がする。
以前はRV車にしかなかったのに？
かみさんがヤリスに買い換えたが、セレナでシートヒーターの旨みを体感してるのでオプションリストのトップだったw >>424
新車から後生大事に19年間乗ってる俺のF50シーマにもついてるｗ
あれは良いものだよ、エアコン付けなくても快適なレベル アーバンクロム出たけどグリルホイールドアミラーが色違いなだけか
予想じゃ17インチっつてたけど16か 15インチのスタッドレスタイヤ履かせたらなんかかわいいわ。 いま新車で買うと強制オートライト仕様なのか…
もし今の関越の立ち往生にセレナいたら前の車はずっと照らされているのか、可哀想だな >>431
あれ？スモールはあるんじゃなかったっけ？ Pかパーキングブレーキonでスモールには出来るが道譲るときとかスイッチだけでは消えないのでちょい不便 >>435
その手の合図挨拶は最近フォグでやってるわ >>436
なるほど～
パッシングより良さそうだから次からそうしよ >>437
去年の8月発売月にハイウェイスターV、ブリリアントホワイト、セーフティーパックB(プロパイロット付けるため)、デュアルエアコン、ドアバイザー、マット、メンテプロパック36でコミコミ310万円だったから余裕でしょ
ナビは15万円のフラッグシップのナビを自分で取り付けた セレナはナビのセットがやたらと高いから
抜けばいけるよね >>439
それにプラスして社外ナビ、フリップダウンモニター、18インチアルミ、シートカバー足しても320だったわ。今年の5月に買ったから後期だけど。緊急事態宣言とかコロナ真っ盛りに行ったから大盤振る舞いだったのかな……… XV にセーフティーパックA、ベーシックパック、メンテプロパック60、5コート、ナビ、ETC、ドライブレコーダー
これで310万切ってほしい
ナビ、ETC、レコーダーは社外でも良い >>444
ディーラーにいけよ
違う系列で相見積もりとれよ うちの地域だと系列が5→4→2→1となってて日産車を競合させるっつーと隣県いかんとできんな >>448
三月中の登録
が最大の条件だからな
前期最終型の時は１月末契約で間に合わなかったから、ちゃんと打ち合わせしとくんだぞ >>445
社外品は自分で用意して付けてもらったけどね。マット、バイザー、セフB、メンテ付いて270万。プラス諸々社外品50万程度。セレナの相場知ってる人なら、あーそんなもんかもねって思うはず。 さっきYouTubeで自動ブレーキの性能差の動画見たけどセレナは圧倒的にダメだね。こわい 自動ブレーキなんて少し前まで元々ついてない車ばかりだったのに怖いとかあるかよw 自動ブレーキという言葉はだいぶ前から使ってはいけないことになっている
被害軽減ブレーキまたはAEBSと表記汁 C26の頃は2年くらいライバル他車には自動ブレーキすらついてなかったのにな。
後からあんな動画作ればそりゃ皆勘違いするわな。
いち早くマイナーチェンジにもかかわらず自動ブレーキ採用と、日産にしては珍しく頑張ったのに可哀想。 >>450
？社外ナビとフリップダウンモニターまで含めて諸々諸経費コミコミで320万円？ >>460
そうだよ。
ETCとかドラレコとかも。社外品はナビの取り付けキットとか配線とか互換性確かめて全部自分で用意した。工賃6万って言われたけど自分じゃ取付自信ないしそれで任せた。 >>466
アンタC27乗ってないのに何でここに居るの？
最初は馬鹿にしに来たんだろ？
圧倒的な間抜けはとっとと消えろ >>449
アドバイスありがとうございます
3月にどうしても欲しいって訳ではないので納得しなかったら契約しません
>>464
特別要らないかなと思いました
付けると高くなるし >>468
プロパイロットは乗り潰すつもりならどうぞ
将来下取り考えてるなら売値大幅ダウンを覚悟してどうぞ えっ持ってなかったら書いちゃダメなの？
老害とかがよく独自ルールつくるよね笑
バカにしたつもりはないけどそう捉えたなら
それでいいんじゃない？自覚あるんでは笑
勘違いを認めて謝ってんのに突っかかってくんじゃねーよ。かすが >>470
謝ってねーじゃん
足りない頭で無理すんなよゴミ >>468
プロパイロット付けないなら、
別にセレナでなくても良くない？
トヨタとかもっと安くなるで。 c25乗り、3月車検で乗り換え検討。もう一度車検通して新型セレナや新型ノアヴォクにするか、c27にするか迷ってる。いろんな考えを聞かせてください。
セレナはマルチセンターシートとデュアルバックドアが魅力。今日試乗行ってきたけど、乗り心地は今とあまら変わらない。新古車でハイウェイスターv白セーフティAで270万ほど。 新古車でなく、登録済み未使用車でした。
来年1月登録。 >>481
セーフティBじゃないとC27に乗り換える意味はないような >>481
俺なら、車検通して、新型ノアかC28セレナを狙う
今時のクルマは、FMCでのADASの進化の度合いが激しいから、モデルライフ末期に買うのは負けだと思ってる ハイスタvにセーフティAだと、全部付いてるんですよ。だからセーフティBはないんです。ただ、プロパイの分安い方がありがたいとも思ってます。 >>485
だから
C27セーフティAだとC25を乗り続けてもあんまり変わらないような
車の基本設計は変わらないし
乗り換えるならC27セーフティB
または車検通して新型を待つのが良いかと >>481
そのC27はまぁ割安とは思うけど、プロパイロット無いならC25で良いんじゃないの？って思っちゃうなぁ。C25も動力性能は変わらないし十分に良い車でしょ。大きく劣る箇所ってデュアルバックドアくらい？
それならC25～C27まで使い回したシャーシがようやく変わると噂のC28を待ったほうが良いんじゃない？
俺はもうCVTは考えられない。e-powerの四駆&マルチセンターシート待ち。まぁ、ガソリン車も含めて価格は確実に上がるだろうから、それが無理ならC27を買うしか無いだろうけど。
ガソリン車でもプロパイロットは付いてるほうがいいよ。体験するまで要らない言ってた人も9割方が次も絶対欲しいに変わるみたいだからね。 伝え方が悪くてすみません。
8月頃の改良から、ハイスタvのセーフティAがそれまでのセーフティBと全く同じになったので、そもそもセーフティBはないんです。プロパイいらないなら今のままでいいってすごくよくわかります。見た目も25が好きですし。
ただ10年15万キロなので、いろいろ壊れそうで怖いです。ドライブシャフトブーツ、セルモーター、オイルパンのガスケットはすでに修理しました。あとはラジエーターとCVTあたりですか。 あとはハンドルのなんかのケーブルが切れて交換しました。O2センサーも壊れてチェックランプ付いてますね。リセットしてごまかして乗ってますが。 >>488
は？伝え方が悪いというかお前の言ってる意味がわからん。セーフティAもBも現状あるんですが？ >>488
セレナの公式ページを見てきたけど
今でもセーフティBはあるようだけど？
それとお前が買いたいと思ってるのなら
こんなところで質問せずに買えば？
意味がわからん ハイスタvにはセーフティBはないんです。それは、ハイスタvのセーフティAには、これまでのセーフティBの内容が全て含まれているからです。
もっと具体的に言うと、ハイスタvのセーフティAには、プロパイロットなど入ってます。
別のグレードにはセーフティBはまだあります。
分かってもらえましたか？ ハイウェイスターはプロパイなどが標準なのでセーフティÀの選択しかないということじゃね？ >>488
そうか、今のA.Bはよく知らんがプロパイロットはあるんだね。
シャフトブーツやオルタ、ガスケットは修理というより消耗品の交換だから、長く乗るなら仕方ない。
C28出るとの噂も来年から再来年まであって､その間にCVTみたいな高額の修理代がかかる箇所が壊れるかどうかは誰にもわからない。ただ、CVTオイル交換を定期的にやってたかどうか、日頃CVTに負担な急加速を多用気味かどうかなどを勘案しつつ自分で決めるしかないね。
セレナは台数多すぎてリセールがカスだから買っちゃうと他に良いのが出てもしばらく乗らなきゃなのも考慮しないとね。
C27買ったとして、だいぶ価格が上がったC28出ても後悔は無さそうかい？各家の台所事情はわからんから、一番はそこじゃない？
いくら素晴らしい機能が載ろうと買えない価格なら意味ないからね。 気合と運で乗り続けてC28まで待つか、今買っちゃうかってことでしょ
そんなの聞かれても分からん プロパイついてるセーフティB相当なら買ってもいいんじゃないの？
でも今の車が後２年持つのなら新型を待ってもいい
どちらにせよ決めるのは自分 俺もC25の修理費高上がりになるから乗り換えたクチ
ステアリングエアバッグケーブル切れるよな？
その値段なら新型じゃなくても満足できそう
それでなくてもc27も１型は不具合多かったからC28にするとしてもある程度置いたあとがいい
そこまで持たないだろ 試乗してきたものを買えるので満足してるならいいんじゃない
プロパイ、アラビューとかナビとかパックとか寒冷地仕様とか基本装備備えてるなら
後期から最近MCした後の新古車の話だよね？ >>499
c25からの乗り換えということだから
新しい装備がないとねということ 夏のマイナーチェンジでハイウェイスターVには、プロパイロットが標準装備、セーフティパックAを付けるとその他のオプションもフルで付けられる。
今まではBがフルだったけど、ハイウェイスターVはAがプロパイロットも付くフル状態。 みなさんありがとうございます。自分次第なのは承知ですが、いろいろな考えを参考にしたくて。特に新型を待つと値上がりするという視点、納得ですした。
新古車というか登録済み未使用車で、長期在庫でなく1月登録なのです。改良があり玉が少なく、もう少し待つと玉も増え値下がりが期待できるらしいのですが、今の車の車検との兼ね合いです。 セーフティパックAを外すと
プロパイだけがつくという謎仕様になるのか >>502
28だってノートみたいに価格が跳ね上がるかもしれんし、27後期は悪い選択ではないと思う。むしろ全然アリ。
28でてもプロパイは劇的な発展はしなそう。もう日常では必要十分なレベルだよ。先を行くスバルとか状況によって手放し走行できるけど、その程度にしか発展していないってこと。これからは劇的な変化じゃなくてジワジワ発展すると思う。
大衆ミニバンなんだから、今必要なもので考えれば良いと思う。27買っちゃいな！270万ならきっと後悔はしないよ。 >>505
2.0搭載してくれるだけでも、だいぶそそられる。 時期セレナはプロパイロット2.0つかないにしても、ノートのプロパイロット1.5は付くんじゃない？ さすがにノートより高機能なADASを搭載してくるだろう
車格的に考えて セレナかアルファードの一番下のグレードXだと
どちらが良いですか？
室内空間の広い方で セレナと比べるならノアじゃないのかね
なんでサイズもエンジンもでかいアルベルと比較するんだ？ >>514
カタログ見ろよw
感覚的なものを知りたいのならディーラーで試乗しろよ
ここで質問して判断して買うのか？ >>515
田舎なんで見るのが厳しいんです
ネットで買うしかなくて 最小回転半径5.2 ,5.5, 5.7ってどのくらいの差なんだろう？ >>516
こいつは小物の釣り師
ごく一般的に考えて百万単位の買い物にほんの一時間かそこらの外出を面倒がる香具師はいない アラウンドビューモニターと簡単に連携出来るナビって純正とALPINE以外にある？ >>516
ディーラーもないぐらい田舎なら
鋪装どうろもないだろ
ジムニーでも買えよ >>525
まじって数値通りでしょ
16インチ仕様だとアルファード並の小回りの効かなさよ
安いから16インチにしちゃうwwwってしてちょっぴり後悔 セレナが売れてるのはプロパイロットのおかげだよね、あとプロパイロットは分かりやすい
スバル以外のトヨタ、ホンダ、マツダ、レクサスはadasが何ができるかどの範囲の走行速度で作動できるかが全然わからん
なので日産はさっさとプラットフォーム刷新して重心下げろ。モデルチェンジしたノアとステップワゴンにボロ負けするぞ >>525
別に3m道路走ってても困らないだろトラックじゃないんだから 新東名は今日から全線で120km/h制限になるね。
プロパイ上限速度の書き換えが欲しいわ。 >>528
家までの道に幅2.5mで直角に曲がる所があるんだが結構ギリギリ
俺はいけるが嫁がいつ擦るかハラハラしてる 現行型だとプロパイロット設定速度130か135に設定できる
うろ覚えでどっちだったかわからん 買い換えないと対応しないとか、そういうところは自動車業界は本当に遅れてる アルファードスレでセレナのプロパイロットがボコボコに叩かれてんぞ？アルファードのLKAの方が圧倒的に機能性が上だとよ？ アルベルは知らんけどヤリスのLKAは車線への追随性能や滑らかさは上に感じたな。
でも発展しはじめた電子デバイスは後だしのほうが出来がいいのが普通だと思う。 ボルボは古いモデルでも有償(と言っても一万前後)で対応できる限り電子デバイスのアップデートしてくれるんだよね
買い換え優先の日本メーカーも少しは見習えよ、と言いたい >>527
某パニックブレーキテストみてれば判るけど、今は電子デバイスの差の方が大きいから重心の低さで決定的な性能差は出にくい
使い勝手アピールでは有利だろう 最新のナビもAppleCarplay対応にバージョンアップしてほしいわ
あんなのプログラム書き換えたらいけるんじゃね？ >>538
むしろ
519は対応してたのに520で未対応に 現行型のプロパイロット設定速度は135まででしたわ >>540
現行型って2019年発売のMC後から？ 2020/10の仕様向上後ですわ
その前のはわからない うちのセレナはメーター読みの1割減が実速だから
135設定だと122km/h
絶妙な上限速度ではある デジタルとか関係ない
問題はタイヤサイズ(直径)だよ
だから15in、16in、磨耗具合でも差が出る 純正ナビってALPINEみたく、走行中にサイドカメラの映像ってだせる？ セレナで降圧が影響しないアクセサリー電源ってヒューズだとどこから取ればいいのかな >>547
それと空気圧な
ただOBD2から情報をとるとそれなりに正確な値が出るとの噂
メーターに表示する際にわざと数字を大きく出してる >>550
通常メーカーは安全側で低く 表示する方向にしてるんだよね
純正15in夏タイヤ適正空気圧で、納車直後にGPSスピードメーターと比較した際は8%低く表示された 車検時のテストが
時速40kmでタイヤを回して
速度計が概ね30から42であれば合格
だから実測40で35とか36に調整してるんだと思う 昔は基本ハッピーメーターだったはずなんだけど最近は逆なの？ >>554
俺も逆だった
実測35とか36だけど
メーターは40を指すように調整 コンソールのメーター読みが40km/hになるようにタイヤを回して
タイヤでの実測速度が30～42なら合格ってことだよな
速度計ってどっちのことを言わないと訳がわからなくなる >>557
これが正解です
ごめん
俺も頭が混乱した >>548
アルパインのがどういう風に映してるのかは知らんけど純正でも普通に映せてるよ 俺はLANDSAIL 4 SEASONSを試してみたいと思ってるんだが、誰が履いてる人がいたら、感想を聞かせて欲しい カシミアグレージュ×インペリアルアンバー
かみさんが選択。
シフォンケーキのチョコレート掛けみたいで気に入ったからだそうで。
オプション料金が高くて不人気故にマイナーチェンジで消えたらしくめったに見たことない、 アズライトブルー
標準色でオプション料金なし
暗めの色で目立たないけど
この色のセレナはあんまりいないから
駐車場ですぐわかる カタログではカシミアが良かったけど、実物がカタログより明るくてイマイチだった
嫁の「股引き色」発言で候補から脱落した…
>>566
実はアズライトブルーって売上数第５位くらいだったハズ
結構走ってるよ。ちな俺も
尚シャイニングブルーは下から2～3番目位でかなりレア でも道行くセレナ観察してると白と黒ばっかりだよね
顔だの傷だのはみんな気にするのに色はどうでもいいのかなあ C26後期の水色で査定色減点だったから
今回は無難な白にしたわw 実際は白黒赤の三色とそのツートンで販売数の半分以上占めるから、色順で5位でも実数はお察しなんだけどね >>568
>>572
うちのは後期のXVアズライトブルーなんだよね
そもそもハイウェイスターばかりで
標準車が少ない
そのなかでアズライトブルーはほとんど見ない
同型同色は買って半年で何度かみただけ >>573
おま俺ｗｗｗｗ
標準車でこの色って確かになかなか見ないよね。
白って確かに無難で下取査定も良いんだろうけど、非HSで白だと法人需要の匂いがプンプンしてねぇ。 単純に黒が好きだから
今まで乗ってきた車も黒やそれに準ずる色 >>574
そうそう
白やシルバーだと
ケアホームの送迎車に見えるw 前期のシルバーは標準色だがモロに営業・介護送迎車みたいでダメだったけど、後期の暗いシルバーならまぁありかな？みたいな 黒あまり見ないな
見かけるのはシルバーか白ばっかり
ちな私は黒 セレナの黒はほんと見ない
アルベルヴォクシーは黒ばっかなのにな 俺の地域では黒結構走ってるな
本当に全然見ないのはベージュ セレナはファミリー層が多いからな。
アルベルはオラつき層が多いからオラれる色がやっぱり多いんじゃない？
シャイニングブルーみたいなんじゃオラつけないもんね。
メーカーはマジョーラとかゴールドとかを設定したら販促になると思うよ。リアガラスを真っ黒にしてミラーにぶら下げる綱?を標準にして。 オレンジがすごく暗い色になってしまっていたので候補から外した
昔のオレンジみたいにギラギラ明るく目立つ色なら迷わず選んだのだが >>577>>578
前期のシルバー乗りで悪かったな。 セレナの新古車
値段の落ち方ハンパはないね
登録済み未使用車を買うのが正義だよな
新車との価格が100万近く違うし
一般の新車価格で買うメリットってないよね？ 自分が新車買えねえからって、しょうもない同意をもとめんなよw >>586
前期の頃は新古車(半年落ち)と新車で差額30万まで縮まったので新車にした
半年30万を高いとみるか安いとみるかは人次第
ちなみにオレンジは経年退色が酷いイメージなんだが、最近の塗装は10年持つのか？ >>588
新古車が安いつっても、10～20万円安程度じゃね？
それくらい値引でどうとでもなるし、新車だと自分の好きなオプションや色が選択できる
それらを総合的に勘案して選択した方がいいと思うね オレンジは綺麗で魅力だが買うのは抵抗あるわ
結局無難な白か黒になる ディーラーでスタッドレスタイヤホイール付きで買った情弱が通りますよ9万5千円したしorz 最近は新古車全然お買い得じゃないだろ。そもそも弾数無いし、そのせいか価格もあまり新車と変わらん。
それなら決算期とかに新車買いますわって感じ。
コロナ流行り出してから中古も新古も高くなったよ。 高いけど、そこまで高くはないかも。
アジアンタイヤで鉄チンホイールならぼられてるｗ >>600
運転席の写真見ればプロパイ付きなのは分かる
ナビ無しの新古車
でもまあネクステージだからね
確かに安いから冒険したい人はどうぞ >>600
セレナのプロパイはレーダーを使っていないけど
画像認識だけ あれ？
今のセレナのプロパイはミリ波レーダーを使うようになったんだっけ？
2019年からハード的にはミリ波レーダーが追加されたけど
エマブレと車線変更時の後方からの接近警報にしか使っていなくて
プロパイはモービルアイの画像認識だけで
もったいないと思ってた
2020年で変わったのかな >>601
ごめん、ちゃんと見てなかった
ハンドルにスイッチあるね >>599
ネクステージならそこに諸費用50万以上上乗せされるから現場で見積もり貰ってもビックリしないように >>599
新年初売りの客寄せパンダだな
他の言うとおり諸経費でどこまで吹っ掛けてくるのか気になる 私はガソリンを給油口に見えるぐらいタプタプに入れるのが好きな性癖なんですがキャップレスのセレナではできません
皆さんは何回給油ストップしたら止めてますか？今日は5回に挑戦しましたが溢れませんでした >>599
安！
2021ってどう言うこと？って感じだけどな >>605
新古車を買うなら
新車保証が継続される認定中古車にしとけ 途中で切れたわ
ごめん
そうだよね
ネクステージの広告の値段は
その通りに買えないってのは
有名な話だよね 誰か近所の人、見積もりだけ
取ってきて貰えませんか？ だな、冷やかしで乗り出しいくらになるのか、ネ糞が未だにそんなことやり続けてるのか少しだけ気になるｗ ネクステージのセレナ在庫みると、同じ内容なら軒並み280万程度
前期の14000キロ走行した中古車がやっと同じ219万だぞ
完全に客寄せパンダだな
ホントに一般顧客で買える人がいるか疑うレベル アルファードとかもネクステージだと安くで買えるからネクステージお勧めやわ 別のとこだけど車両215で諸費用込み260ぐらいだったよ。かなり悩んで別の車種を新車で買うと思うけど。 俺はネクステージで4万キロレンタカー落ちを買ったよ。
確かに諸費用が高いと思ったけど車検丸々付いたからこんなもんと納得している。
あと、中古だから個体差だろうが窓とボディーのウロコがひどくて落ちない。納車時にウロコ取りを勧められたときケチって断ったのを後悔。 >>618
どこかでコーティングすればウロコごと下地処理してくれるよ >>619
そうだね。めちゃ高いけど全身やってもらうかな。
２年落ち中古車のウロコなんて市販のウロコ取りで簡単だと思っていたよ…。 >>621
それ、ガラス系コーティングやってたんじゃない？
あれに付いた焼き付きは素人には早々取れないよ
高くても道具揃えたプロにお願いするのが吉 >>622
レンタカー落ちだからコーティング類はしていないと思うけど、保管がおざなりだったんだろうね。 >>623
通常のシミならコンパウンドワックスでかなり落ちるんだけどなぁ
よほど環境悪かったのか、酸性雨が強かったのか？
市販レベルのポリッシャーでもあればピカピカに出来そうだが… >>625
コンパウンドはやってないんだ。
リンレイ？の水アカ取りのストロングバブルっての使った。
今度はコンパウンドやってみます！ありがとう。
窓は前回使ったシュアラスターのウロコ取りでもっと根気よくやってみる。 >>626
色々やるならプロに任せた方がいいんじゃない？ >>627
ボディーから窓まで全部やると高いからとりあえず自分でやってみるよ。
｢プロも俺と同じ人間なんだ｣と自分に言い聞かせて。 ハイウェイスターVガソリン車に諸々つけて55万値引き狙ってるけどきついかなぁ。 >>631
どうも初心者っぽいから忠告
固形か半固形の傷消しや艶を謳うwaxを選ぶこと
慣れないヤツが液体の純コンパウンド使うと削りすぎたり一部だけやりすぎてムラを作るよ
コンパウンドの入ったwaxなら極端ち1ヶ所擦り続けたりしなければ早々失敗しない
ただ拭き取りは気合い入れてしっかりやる事だね
あと拭き取り仕上げ用の革セームがあれば、慣れない人でもピカピカになるよ >>632
オプション次第では。
メンテプロとコーティングつけてたらむりではないかもな >>631
悪いこと言わないから塗装面だけはプロに任そうよ。 >>596
金ある人間が正規品を金出して買ってるんだから、情弱じゃなくて格好良いだろ
金出して経済回してるやつの方が正義なんだから、胸張れって 俺も年末ジャンボ当たったら正規品買うわ。
今のホイールはC24からの使い回し。 何も考えずに買うやつがいるから純正が調子に乗るって面もあるから
金持ちこそ純正にNOを突きつけてほしい 一般人が少々拒否したところで大口のフリートユーザーが純正で揃えるからノーダメージ
ちなみに純正アルミは特価アルミより品質確保されてるから一概に悪くもない セレナの純正ホイールだったら
新車から取り外した未使用品がヤフオクとかで売ってるよね
新車に社外品を取り付けて
余った純正品を売ってる >>633
忠告ありがとう。純コンパウンドでやるところだった。ワックスでやってみるよ。
>>635
>>636
これでダメならプロに任せる。
機関部は趣味車の旧車(？)でいろいろやってきたけど、ボディーメンテってほとんどやったことない超素人です。楽しんで勉強します。 >>636
これまた極論
安全に関わるところ以外はプロに任せようが自分でやろうが勝手だろ 一概にプロって言ってもピンキリだからな～。
客が見てない所、見えない部分は雑って業者もザラにあるからな。
だったら、キッチリやらないと気が済まない性分の自分が
やったほうがいい、安心ってな。 >>644
つべとか見て粘土とか真に受けて使わないように
あれは本当に洗車好き者が使うものだ
普通はシャンプー洗車とwaxで十分 まあDIY好きっているからね
そりゃ金払えばプロにやってもらえるが、趣味を兼ねて自分でやることが悪いこととは思えない そもそもDIYは金をケチるからやるわけじゃない
工具やら買っても使い切れない消耗品やらで店に頼むより金がかかることもある
満足感、達成感、少し大げさだが知的好奇心のためにやってるのに
プロに頼む金もないのかとかお門違いの指摘をする奴には、わからんなら黙っておいてよと思う ガレージの中の愛車や整頓された工具に囲まれて飲むコーヒーや酒が最高。
キモいと自覚しながらも…。
セレナはカーポートだけど、後席に座って飲むコーヒーもうまい。 >>651
うちは前期だがオラつき顔ではないこと。
今のHSはちょっと嫌かな。 >>651
新型ノアが出るまでの期間限定だが・・・
・Mクラスミニバンで最も優秀なAEBS
・Mクラスミニバン唯一の自動運転レベル2 セレナでABSは効かせたことないな。
そういえばプロパイで自動ブレーキが効きにくい症状再発でまたABSアクチュエーター交換だと。 個人的にはセレナのスマートさにアルベル程ではないオラつき顔になったのはいい感じ。ザファミリーカーの見た目からの卒業だわ。 >>656
アクチュエーター交換は個人的な修理？
リコールとかではないよね？ アクチュエーター不良って前期型のみ？
うちの2019年型セレナのプロパイは
前の車に突っ込みがちなんだが とりあえずD持って行ってみ、車預けて事象再現したら交換してくれるから >>659
個人的になるのかな。
前回(2年前)のリコールでABSアクチュエーターを交換してからはプロパイは調子よかったんだけど先月ぐらいから再発。
ディーラーに相談して再発を体験してもらって交換確定した。
カメラと制御ユニットも交換するみたい、 19年後期モデルだとABSアクチュエーターの不具合は皆無なのかな？プロパイ使っててブレーキの遅さで怖い思いする事があるけど正常なのかわからん
その不具合ってのは目に見えてわかるレベルなのか？ >>664
怖い思いするのが嫌でディーラーに改善をお願いしてる。
最初期型なので保証期間はあと半年ちょっとしかない。 >>664
だめなときはそのまま突っ込んでくからすぐわかる 今日商談会前の見積もりしてくる。
値引き目標額ていくら？ ナビ関係の電装品は社外にするつもりだけど 冷え込みのせいなのか、フロントガラスにヒビ入ってました。
プロパイのカメラやナビのアンテナドラレコなど張り付いてるものがいっぱい。交換費用は高そうだなー。
交換した方いますか？
費用がどのくらいか参考までに聞きたいです。 日産で保険入っててガラス交換ならある程度負担してくれるサービスがあるが
保険始期で条件変わるから要確認 昔は車両保険でガラス交換は等級据え置きだったんだが今は等級ダウンなんだな
知らなかったわ 冷え込みでヒビ入るかな。
お湯かけたりしなかった？ >>674
> 冷え込みでヒビ入るかな。
> お湯かけたりしなかった？
雪寄せはブラシで優しく気を使ってました。注意していただけにショックが大きいな >>672
> 日産で保険入っててガラス交換ならある程度負担してくれるサービスがあるが
> 保険始期で条件変わるから要確認
残念ながら日産には入ってないけど、他社で車両保険入ってるから、免責7万円くらいの負担で保険は使えると思います。
ただ等級ダウンは正直いたい 商談してきました。
現時点での値引きが36万位で358万。切りよく350万＆下取り額UPなら契約しようと思うけど、有り？無し？ >>677
有りだと思うよ。
ダメなら終わりって言ってみたら？ >>677
他の系列店も行ってみたら？
ついでに参考のために
ステップワゴンとノアヴォクも >>677
40はいけるから、350で下取りアップの希望金額を言って、ダメならごめんちゃいすればいいよ。
下取りアップだけ提示されるなら渋ったほうがいい。食い下がれ。 メンテプロとコーティング入れて
50から60万ぐらいが普通の値引きだと思う
ナビとか社外品にしちゃうと
ディーラーも値引きする余地がないのかな 50,60は言い過ぎだろ。
それか相当付き合いがいいかだな。 >>684
ごめん
そうだね
在庫車とかなら可能だけど
受注生産なら40ぐらいかも
ところで旭化成の工場が燃えた関係で
ナビやETCが手に入らない状況だけど
どうなってるんだろ 純正ナビ入れたのが大きいだろうけど前期最後の辺りで65万引きだったが >>685
ヤッホーのニュースだったかな？その件あったけど
各社納期が遅れる方向の被害があるってさ
ソース？もうワカンネ >>685
11月に契約しましたが、ナビドラレコ後部モニターETCは後付けでオートバックスでした。
アルパイン製品は供給不安定なんで、見積りも受けてないとのことでした。
今は幾分か回復してるかも知れませんが。 ALPINEのナビはAmazonで復活してるな。ディーラーの方はどうなんだろ。
初売りで交渉いってる人達の値引き情報知りたいわ。俺も今度いくから晒す 俺はナビWドラレコETCセットとコーティングと点検パック付けて45だね。
だけど、初売り期間に返事しないとダメだって。
新古車買うか悩んでる。50万円くらい差があるからね。 2021年の新古車結構出てるね
ハイウェイスターvが270万ぐらいだから
ナビとかマット付けても300万で買えそう C25乗り、乗り換え計画中。
初めはC27の予定だったけど、数十万の上乗せでアルファードにしてしまいそう。何年乗るかわからないけど、次の乗り換えで多少回収はできるかな。細かい装備の違いはあれどあちらは新車で330万切るぐらい。でもセレナのマルチセンターシートとガラスハッチは魅力。 >>693
数十万の差なら好きな方乗った方がいいよ。
毎日満足するか毎日後悔するか。
ちなみに俺はセレナ最低グレードで満足している。 保育園までの送迎とレジャーぐらいしか使わないから走行距離伸びないと思って非ハイブリットにしたけどちょい乗りだとホントに燃費のびないねリッター5キロとかだ
e-powerにしときゃよかったな >>693
車体のデカさは問題ないのか？
俺は、アルファードとセレナの2台持ちだが、アルファードはあまりのデカさに辟易し、ほぼセレナしか乗ってない >>695
町乗りでリッター5kmはちょっと
運転の仕方を見直した方が C27の前期、プロパイの設定速度をあげられへんの？115って新東名で使い物にならん。 >>695
非ハイブリッドで一回の走行5km以下でそこそこ渋滞してる所で9.5km/Lくらいだわ
本当に5km/Lなら車がほとんど動かないレベルの渋滞かベタ踏みしまくる運転か車が壊れてるかのどれかだと思うけど ちょい乗りとたまのレジャー程度なら燃費が悪くても気にならないのでは
5km/lはいくら何でもとは思うが そういえばこの前
暖房最強
シートヒーター強
ハンドルヒーターオン
これで片道2kmの渋滞した道を走って
リッター5km弱だったわ その使い方ならリーフが最適なんだろな
値段は置いといて
e-powerでもエンジン暖気あるから燃費伸びないだろうし >>702
そりゃしょうがない
というか自転車でいけよw
車もすぐに傷みそう
セレナのシビアコンディションって片道8kmなのに
500mとはw 500mなら自転車どころか歩けよ
園児がいたって小さければベビーカー、大きければ歩きとぐずったら抱っこでいける距離だろ
田舎か？田舎の人って歩かんからな 俺も4kmの通勤に使うつもりだけどあまり良くないのか エンジンオイルにしっかり熱入らないと水分や混合した希釈ガソリンがとばないのでオイル劣化が早まる
マフラーも同じくしっかり熱くならないとガソリンが燃焼した際に発生する水分が蒸発せずマフラー内に溜まりマフラーの劣化を促進する マフラーってC33ローレルやY31セドグロあたりのはよく穴空いたけど最近のは丈夫じゃね？ 最近の車はエンジン中々あったまらない気がするんだけど気のせいか？ >>710
確かに穴あいたね。
C24でもあいたわ。
スキー場通いありの13万キロ走行時だから仕方ないか。 >>710
昔に比べたら丈夫になった気もするけど、外側の穴の他に内部の隔壁構造が壊れる場合もある
あと日産はマフラー外側の浮き錆びが出るのが他より早い気がする >>702
健康やダイエットのために歩いたほうが良い気がしますw むしろこの寒い中暖気中にエンジン止めるのを繰り返して5km/Lってかなり燃費がいいのでは？ 始動後は温度低くてo2センサ動いてなのでフィードバック制御できてないので燃料濃いめだし、アイドル回転も高いし、暖気中は触媒温めるのに点火時期遅くして効率悪くしてるぞ。少なくとも水温80度以上まで完暖させないと燃費良い制御にはならん。 >>722
うちの子が4歳のときにセレナを買ったけど
24歳まで使ったってことか
安全運転でメンテもしっかりがんばろう >>722
思い出いっぱい詰まってるよなぁ
こんな積まれ方してるのはちょっとかわいそうに思えてくる c24で調べると
CVTとエンジンが壊れやすいみたいなことが出てくるわ
運が良かったのか
採算度外視で直しながら乗ったのか 長く乗るならCVTフルードってどれくらいで交換した方がいいのかな うちもC24に16年乗ったなぁ
「モノより思い出」だっけか。 >>727
CVTフルードは2年ごとにディーラーの正規の手順で純正フルードに交換してた。
トラブルはなく替えた後は出足が良くなった感じがしてたな。
今のC27でも踏襲してる。 もう三年目だが
家族とお出かけ以外
あまり乗りたくないな。
乗り心地も普通だし。
何故だろう。。。。。 1つ良い事があった。田舎の山からの帰り道、
燃費計で19kmの表示が出ていた。あてにはならんけ ドライバーズカーじゃないからそりゃそうでしょ家族との思い出を大切にしてくださいね
むしろロールも大きいし足は柔らかすぎるしそのわりに空気圧は高いから小さいショックは多いから乗り心地は悪いミニバン全部そうだけどね なぜステップがゲロバンと呼ばれ売れないのか
運転も楽しくないし燃費や走りも酷いから
工場閉鎖して終わったホンダ >>734
運転が楽しいのはターボのステップワゴンだと思うぞ
うちの場合は家族が乗り心地悪いと言って却下になったけど オーテックあまり見かけないね。
ニスモは赤シルバー白遭遇したけど、オーテックな青を２回見ただけだわ。 >>735
運転が楽しいと言ってるのは信者だけだよ
試乗したらモッサリで燃費が悪いだけ
1500の細いトルクに小型ターボは走らない >>738
試乗で燃費がわかるなんて
何十分試乗したの？ １時間も走ればわかるよ
逆にわからないとかお前はアホなの？ >>740
いやだから
1時間も試乗させてくれたの？ 都市部だと遅めに見積もって平均時速15kmとしても1時間で30km
1人につき30kmも走らせてくれるなんて
気前の良いディーラーだね
試乗車ってその後中古車として売るのに
そんなに走らせてくれるんだ >>742
なに言ってるんだろ
平均時速15kmとして
1時間で15kmだわな
すまん セレナスレなんだからそんな喧嘩腰にならなくていいじゃん
セレナを貶された時は全力で煽りまくっていいから 単純にミニバンが好きなヤツはおらんのか？
自分は基本一人乗りでたまに友人達や親を乗せるくらいだけど、この大きさのミニバンが好きで乗ってる
モッサリなのも解ってるけど、運転するのは楽しいよ
まぁ将来家族が出来た時の為にという微塵もない可能性も考えてはいたけれど… 運転に求めてる要素が軽快に走るとかそういうのじゃないんだろうね
たしかに背が高いのは運転してて気持ちいいのはある 俺は、ミニバンが好きとか嫌いとかそういう感情は無くて、単に使い勝手がいいから乗っている
レジャー道具をガンガン積めるし、車中泊もできるし、便利だな！とは思うが、それ以上の思いは無い 俺も友達とレジャーとか楽しめると思って買ったけど友達一人も出来なかった 俺も息子と遊びに行きまくろうと思って買ったけどまだ嫁の腹の中なんだった 2020/12
５ アルファード 7,962
４３ ヴェルファイア 1,017
９ ヴォクシー 6,114
１２ セレナ 5,213
１９ ノア 3,590
２０ キックス 3,529
３７ エスクァイア 1,229
２８ ステップワゴン 1,963
４０ オデッセイ 1,140
４１ デリカＤ５ 1,120 >>758
プロパイ使う気なら多少高額でも後期にしとき。
それ以外はあまり変わらんと思うよ。
それはさておきシートヒーター最高だな。 >>759
シートヒーターはいいよね
日帰り温泉に行きづらい時代だけど
岩盤浴の代わりになる
良い感じに寝られるよね 明日商談だけど、寒冷地仕様気にしてる。
最近はハンドル握るてもかじかむので、シートだけでなくハンドルもヒーター入れたい >>761
東京に住んでるけど必要
今朝は絶対に必要 いいなぁ、何故自分はシートヒーター無しの寒冷地仕様にしてしまったのだろうか… >>761
ハンドルヒーターはええでよ‼
でも、全部が暖かいんじゃなくて、暖かいところと微妙な所があるのはご愛嬌 ここ見てたらいろいろ装備あるんだな。
旧車乗りなんでファミリー車なんて家族が運べたらいいやって何も考えずSグレード買ったけど(それでも最新バリバリの重装備と思った)、もちょっと考えたらよかったかな。
ノーマルの見た目も好きだけどHSのがかっこいいしね。
Sグレードでも俺の趣味車に比べりゃ超快適なんだけど…。
これから買う人はちゃんと考えた方がいいよ。 >>764
ハンドルヒーターが仕込んであるのは、時計で言うと
2時、4時、8時、10時の位置4箇所だね。 こういう快適装備ってなければそれで問題ない
でも一度知ってしまうと元に戻れない
冷たいハンドルでは運転できなくなる ここはおじいちゃんスレですか？
踏み間違えをする前に運転をやめるべき ハンドルヒーターって後付けできる？
シートヒーターはついてるんだがハンドル冷たい >>768
なになに？
快適装備を肯定すると、おじいちゃんなん？ オニィーーチャーーーーン
mm519なんだけどSanDiskの512GBに音楽入れて聞いてたらプツプツ音が入ってしまいには認識しなくなる。抜き差しで一旦治るけどまた再発
SanDiskと相性悪かったかなーサムソングにしときゃー良かったなーって思ってたら2ヶ月ぐらいだったら症状が起きなくなった。馴染んだかな？ >>771
余裕で保証期間内なんだから、デラに行って症状見てもらうといいよ。他にも同様の人がいれば直ぐに対応してくれるし、今後のためにも情報提供になるし。
519いいな。Android auto対応だから。520になってしまった今、純正を選ぶ価値がない… セレナを買った決め手はマルチセンターシートだな
これがアルファードについてたら
間違いなくアルファード買ってたわ イーパワーのハイウェイスターV 成約してきた。
ナビ関係の電装品なしで、60万引いてきた。
営業マン頑張ったと思うけど、このスレ的にも合格ですか？ ガソリンて10年後無くなるんよね？
epowerは無くならんの？ >>778
嫁が今まで2台買ってはいるけど、別に日産関係の社員ではないので特別なツテはないと思います。
勝因は値引きのふんわり限界値を把握できていたことと、本命は新型ノアだとハッキリ伝えていたことですかね。
ここのスレで限界値を把握できていたので、みなさんには感謝です。 あと7型パナソニックナビ、前後ドラレコ、ETC2.0はイエローハットで予約してきました。
こちらも値引きしてもらって15万ポッキリでした。
ナビはアラビュー映せりゃなんでもいいので、安いやつにしました。 >>777
ちょっとでもモーターアシストすれば良いらしい。って話があったよ。 セレナの保険料率がかなり上がった？
年間更新の保険料が急にクッソ上がったんだけど セレナは今年の両率クラスは下がってますよ
ホンダはバカみたいに高いけど >>789
調べてから言いなよ
恥ずかしいぞアホンダ(笑) ホンダは不具合やリコールが多いから
保険料以外にもディーラーに何度も通う必要がある
欠陥エアバッグとか普通だし
安全装備の誤作動も
公道を走る実験室と言っちゃうメーカー >>786
事故起こして等級が下がったとかいうオチでは無いよな 羞恥心ないキチガイはどの車に乗っても保険料上がるだろ 去年はAEB割の適用終わってドーンと上がったよね
あの最小回転半径じゃあコスる奥様が多いと予想 日産は安全性が高いしセレナは運転もしやすくて大人気
方やコストカットと不具合ばかりで工場も閉鎖(笑) いい加減なことを書いて保険料率が高いのがバレて逃げるアホンダ(笑)
今年も年初からやらかして大変だ(爆笑)
いくら日産を叩いても売れるわけもなくとうとう工場閉鎖(大爆笑) >>798
これを見ると
等級が上がったとも下がったとも言えないし
ステップワゴンと比べてどうとも言えない ステップワゴンの方が高いけど
涙目で見えないのかな？(笑) >>801
だから
高いのも低いのもあるだろ？
もしかして見方がわからない？ 説明してやると
2021年は
対人はステップワゴンが安い
対物はセレナが安い
搭乗者と車両保険は同じ
どっちが安いなんて一概には言えないデータを出してドヤるなんてw ほぼ同じなんだからどうでもいいよ
シルビアくらい料率低かったら真剣に考えるけどw >>807
ワシも昨日60万いけたので、値引き緩くなってんのかね。
納車も2月と早いし在庫捌いてるぽい。
いよいよ新型でるのかね。 アーバンクロムだと割引渋めですかね？
交渉した人います？ >>812
オプション割と付けたって事ですね
参考になりますありがとうございます 片側2車線中央分離帯ありの追い越し車線に軽がハザード焚いて止まってた。故障かなーと思って横を通り過ぎたら若い女がスマホポチポチしてた。ヤバいね プロパイロットてバージョンアップされたのは2018年式から？ >>816
2018年度にも一部改良されているが、2019年度にも改良されている >>815
故障してスマホでJAFを呼んでいたのかもしれないが、追越車線側に停車は危険だな。 >>815
故障かなにかして停まって連絡し終わったら暇じゃん
もしくは家族とかに連絡してたか
遊んでるだけと遠目にでもわかったならヤベーやつだけど >>820
今年は無いんじゃないかな。
2021年末までの新車発売のAtoZにセレナはなかったから。 ハイウェイスターじゃない勢いるのかな？おれのように！ 足のやつで開けるやつが欲しかったからハイウェイスター
見た目はハイウェイスターじゃないやつが好き >>817
2018年度とは2018年3月モデルから？ 2月中旬納車だから楽しみすぎる。
白黒ツートンにしたけど、イベントでみたオレンジ黒も高級感あっていいなーと思った。
査定落ち考えるとのれんけど、オレンジ黒の勇者おる？
https://i.imgur.com/J2iDw6B.jpg >>827
オレンジ黒にした。
乗り潰すつもりなので、下取りは気にしてない。 >>831
C25のオレンジは悲惨なのが多い。
ああなっちゃったら洗車意欲が消滅すると思う。 >>835
日産伝統のミッドナイトパープルみたいな処理だな >>835
退色するのは仕方ないとしても
もう少し均一になりませんかね
まだらというより、もはや模様になってるじゃないですか >>834
赤もヤバイときいたよ。
退色の恐怖がおんどれを襲う 営業マンに聞いたけど、白 黒以外は査定落ちするんだってよ。 おいら
オレンジ黒だけど
5年しか乗らないと思いこれにしたよ。
査定さがるとか気にして
みんな色選ぶの？
自分の好みのに乗れないのって
逆に勿体なくない？
次はベンツ乗れるように
仕事頑張るw 色ごときに好みはない。
たかが色だ、洗車は洗車機を通すだけなので、
多少汚れ落ちに残りがあっても目立たない様な色であればいい。
たかが車なので買ってから手放すまでワックスなんかかけたことがない。 濃青だが乗り潰すから無問題
黒ほどじゃないが汚れ目立つのだけがタマに傷
赤やオレンジが劣化早いのは赤系が紫外線を吸収し易い為
クリア層がやられるのが早いんだろうね 中古探してるが、洗車は面倒だから白、銀しか候補にならないな
ノアボクほどではないが黒系統も結構多いよね
みんなこんなでかい車良くマメに洗車して偉いなあと思うよ 洗うのは洗車機に突っ込んでるだけだから楽だけど天井を拭くのが唯一大変だわ 洗車機だったら、エアーブローで天井ならほとんど水滴無くない？ 水分を拭き取るというよりタオルで拭くことで洗車機で落としきれてない汚れを拭き取りたいんだ 初売り以降、ディーラーサイト詰まんないんだが、次盛り上がるのいつ？ >>858
田舎で拭き上げ場が広々してる場合は使ってもいいとは思うけど
>>857と乗れる洗車バケツぐらいが現実的では？ メーカー違うけど857みたいな長いヤツ使った事あるけど
拭き残しとかコーティング塗りづらい等々
手間考えたら結局横長の脚立とタオルに落ち着いた やっぱ脚立かぁ
今はシートの上に立ってエビぞり状態で拭いてるからかなりキツイw セダンであればドアラッチに付ける足場とかあるんだけど、スライドドアには付けられるところがなく無力なのでホンセンで4000円前後で高さ80cm天板90cmの脚立買ったよ
もう0.5～1m長ければ位置を変えずに片側済ませられたんだが、値段と収納に困るので諦めた 折りたたみですごく小さいのか踏み台にできるバケツの方がいいですよ
洗車用で横1m高さ50cmくらいの脚立買ったけど大きいしじゃまだし一回しか使ってないです
今は洗車は脚立置いてあるところに行ってます みんなルーフまで手洗いするの？
すごいな。
新車時コートしてもらったあとは洗車機オンリーだわ。 家でゆっくり洗車できる人
広々とした洗車場が近くにある人
ガソリンスタンドの洗車機を使って
狭い拭き上げ場所を使う人
それぞれ事情が違うから
いくら話しても平行線かと セレナ納車待ちの俺のために、買ってよかった車グッズとかの話を聞かせてくれ 買ってよかったグッズ
1 ラゲッジスペースの滑り止めマット
2 サンシェード（前の）
買わなくてもよかったグッズ
1 ティッシュを固定するベルト
2 洗車用の脚立
3 後ろが見れる追加のミラー
4 傘立て
5 小物入れの箱 後ろにいる子供とかが見れる用のぶら下げる鏡みたいなやつです
よく考えたら後ろはバックミラーで見れたから別に買わなくても良かったです 滑り止めマットは確かに便利。
うちは折り畳み出来て引っ掛け式のゴミ箱も重宝してる。 あとマルチラゲッジネットも天井にあると便利。
結構小物を入れてる。 Amazonで売ってる右足置き場
プロパイ中だけじゃなく普通の信号待ちでもこれがあると右足の疲労度が違う e-powerでセンターコンソールの後ろに四角いゴミ箱置いてるけど落ち着かない
なんかいいのないかい？ >>876
あれ、そんなに良い？
なんか、足元で邪魔になりそうで買わなかったんだけど。 >>881
足置きと言ってもイメージは右足小指が軽く乗る程度の幅しかないから普通は引っ掛からない
ただ幅の広い靴(靴底が余計に広いヤツとか)履いてると引っかかる可能性が増えるかも
でも引っかけて踏み損ねるのは危険側なブレーキじゃなく、アクセルだから安全性も損なわないよ
プロパイ中にいつでもブレーキ踏めるようにしなければならないが、右足の置き場に困ってる人にはオススメする >>880
HOPOPRO車用ごみ箱っていうの使ってる。
マグネットでかちゃっと開けて閉められるので、邪魔にならない。 プロパイ、新東名だと115キロまでしか使えないの辛いな。
ディーラー持っていったらプログラム書き換えてくれないの？ それな
有料でいいからさあ
やっちゃえ日産
やらないならやりません日産に変更しろ 初めてスレ見たけどみんな愛着あるんだなぁ。
独身時代は車に愛着あったけど我が家のC27セレナにそんなに愛着ないわ。
子供に汚されるし5年6年で型落ち旧型になるし車なんて、どの道6年7年位で買い換える消耗品と思ってしまう。
30代だけど着実にオッサンになったな俺も。 隣の家の車のバック音うるせー
新型のセレナだけどなんで乗用車のくせにフォークリフトみたいにピッピー鳴ってんの
くたばれや >>890
ピッピーなんて言ってるだけで、いかにお前がバカタレかw
妄想癖持ちのカマってちゃん。 前期e-POWER下取り160万円でショック受けてたら営業がS-HYBRIDなんて悲惨ですよとなだめてきた。
e-POWER値引き70万円限界ですで判子押したけど。 というか、値引き70万円に下取り分が乗せられてるな。値引き頑張りましたっていう見せ方だわ。 下取り180万
値引き50万
これなら普通に思えてくる それにもう少し待てば1500のプロ2つくのにアホすぎるだろ 言うほど鴨ではないだろ
頑張れば後10万ぐらいいけたかもしれないけど
事前に他店で査定してもらって数字を持っておけばよかったかも おれはガソリンかったよ。
マルチセンターコンソールが良いし、イーパワーのメリット扱いきれないしね ガソリンもイーパワーも両方試乗したけど、ガソリンはモッサリした挙動でイーパワーと決めたけどね。
45万の価格差は大きいし、回収できないけど。 >>894みたいなアホが同じセレナ乗りとか恥ずかしすぎる
お願いだから次はセレナに乗らないでね >>894
前期e-powerを下取りに出してMC後のe-powerを買ったってこと？
情弱云々のまえにその理由が知りたい >>907
アルファードなんぼで買えるの？
イーパワーハイウェイスターv白黒16インチで350万なんだが >>909
具体的にいつ出るのかソース付きで提示しろ池沼 アルファードはいらん
レクサスLMなら自慢していい アルファードは窓小さいからなー。開放感はセレナいいよ >>914
ぐぐらずに横レスするけど
どうせベストカーとかのガセネタを偉そうに書いてるんだろ
と馬鹿にされてるんだよw 自分で調べることも出来ないやつに限って自演IDコロコロ飛ばす
無能すぎて笑うわ ケンカすんな HS前期中古走行5万以内車検付きで総額200万切ったら買う >>917
そこなんだよな。ワイ田舎住まいだからアルファード窓が大きければ買ったんだけど、結局そこで候補除外になった。
都心の住宅街住んでたらアルファードは選択肢にも入らんかったな。あんな狭い路地ばかりの土地でアルファードはすれ違いとか面倒過ぎる。 モデルチェンジしても解放感は失わないでもらいたいなー
視界が広い方が安全性も高いと思う 乗り潰し前提で年間15000km走る俺にとって、今のepowerとガソリン四駆の価格差約30万円は余裕で埋められるけど、epower四駆が仮にガソリン四駆から50万円とか差が出ればペイする以前に支払いの問題が大きくなるわな アルファードは運転席までウォークスルー出来たら考える
いや燃費悪いし走らないしでかすぎるし
やはりいらないな >>918
値引き額いくらでしたか？
私は-20万でしたので保留しているところです -20は厳しすぎるな。好きな人しか買わないからそんなものかな >>912
アルファードXなら新車で350万で買える >>917
プロントガラスは圧倒的にアルファードのほうが広いし
サンルーフつけたら最高に開放感あるよ？
しかも室内幅が圧倒的にセレナより広い 新型セレナ人気すぎてアルファードと比較されるの？
セレナはアルファード相手にして無いのに？w
余裕だね 何で腹話術やってるの？
セレナ派のお人形さんと
アルファード派のお人形さんで
遊んでるの？ >>935
このスレだと普通のE-powerハイウェイスターVですと
-60は交渉次第でお堅い感じですよね
アーバンクロムの値引きがここまで渋めだと
購買意欲なくなりますね >>924
去年の夏に赤黒HSプロパイフル装備1.5万kmをメンテプロつけて総額210万だったぞ
内外装もピカピカのディーラー車
今ならもっと安いんじゃないの？ >>941
標準HSを大幅値引きで買って、ホイールは好きなのに交換する前提で、あとクロムメッキグリルとブラックドアミラーは部品で取り寄せ交換した方が安そう 値引き50～60なんて余程のことがない限り無理だぞ。騙されるなよ。 >>945
今が年に一度のその余程の事が起きやすい時なんだよ？
当然、そこまで狙うにはそれなりの手間(競合)が必要になるけどね コーティングとメンプロ、ナビレコパックつければ値引幅広よ >>948
値引きねぇ、、、
はじめから高い値段で出して後に安く表示する
早朝の白々しいテレビショッピングと同じだな
純正ナビとか高すぎてボリすぎ
コーティングや下取りでぼろ儲けしてるのがよくわかる 本体が潰れそうなんだから少しは儲けさせてやれよ
鬼かおのれらは 今月ナビ•コーティングなしで-60万引き出した鬼畜だけど、三つのポイントがあると思う。
①一旦ディーラーとの付き合いを辞めていた。日産は点検車検が高いので4年くらいイエローハットで誤魔化しながら乗っていた。ディーラーも戻って来てほしくて必死？だったと分析。
②車検がまるまる残っていた。まったく焦ってないし、本命は新型ノアなので余程の値引きじゃない限り買う気はないと伝えた。曖昧な表現はせずに、お前は本命じゃないとハッキリと伝えたほうがいい。
③営業マンに重い販売ノルマがあるタイミングだった。これは運。営業マンが嘆いていたけど1日一台ペースで売る必要があったそうだ。
こんな感じかな。 まあ望んで就いた職なのかもしれないけど、車販売のノルマなんて考えられないな
買う気のある客なんて来ないときは来ないだろうに
冷やかし客みたいなのに売りつければいいんだろうか 業界では有名は話しみたいだけど、2月•3月が一番お得に買えるらしい。
だからそこまで引っ張るつもりだったけど、その販売店にとっては今月の商談会にも力を入れていたようだから-60万で即決したよ。
そしてその営業マンはノルマを達成していた。
相当な根回しと準備をしていたみたい 2月3月でディーラーの在庫車なら安いよ
お買い得車みたいな名前のときもある >>954
>>955
それはよく聞く話だね
嫁の車2月に買ったんだがこの色とこの色なら安く出来るって言われた
あらかじめ車を多く製造しておいて売れなかったから登録落ちに流すから安くなるんだろうね そもそも年度末決算(要はノルマ)に間に合わせるには年度内に登録までされないとダメなので、注文車なら１月頭でも車種により危ない
在庫車やデラの見込み発注分から選ぶなら２月～３月頭までがリミットになる うん-60万のあとに、追加いくらで寒冷地仕様にできるか聞いたらこの値引きじゃ無理だと言われた。
単純に差額の＋５万で行けると思っていたけど、メーカー在庫や奨励金の絡みがあるといってた。 >>958
ディーラーの見込発注分でしょ
売れなきゃ在庫車になるからある程度の値引きしてでも売りたいだけ 寒冷地仕様はメーカーオプションだから
在庫車に追加するのは無理だろうね
ディーラーオプションならいくらでも追加は可能だが あほくさ。在庫車は最初から50万円くらい引いてスタートさせるからな。当たり前やんか。
努力せんでも買えるっちゅーねん。
そんなんでどや顔されても。 12月納車が一番安く買えると聞いたがどれが正解なんだろ？ すいません、質問なのですが16インチ7.5jのホイール履いておられる方はいらっしゃいますか？
計算上は入りそうなのですが デラはオプションから利益取るので、他人の値引き金額はアテなならない。本体値引きも見せかけで利潤大きいオプション値引きから、付け替えて調整可能なので本体値引き額もアテにならない。
ハイウェイスターVガソリン車で1度まっさらオプションレス車両本体価格でいくら値引けるのか見積もり取って攻めてみた。
A販社店舗 10万円 B販社店舗15万円 D販社店舗店17万円 D販社店舗店 40万円
という事で、D店で購入目星。
そこからオプション乗っけて70万円に対して20万円の値引き。
前回3月決算期の話ね。他店が渋かったから、こんだけ良く値引いてくれたなと感謝。
値引き攻防とかあるのかと思いきや一発で大幅値引き持ってきてくれて拍子抜けした。かなり感謝してる。 2019年8月に購入(C27後期MC後発売月)
ディーラーで現金28万円引き＋メンテプロパック3年分(実質値引き3万円分)
プロパイロットつけたことで先進車キャンペーンで10万円キャッシュバック
合計41万円分の値引きで
310万円でホワイトのハイウェイスターV、ベーシックパック、デュアルエアコン、セーフティパックB付きで
発売月に買えた俺は完全なる勝ち組だったか！ みんなバッテリー何年くらいで変えた？
スノボー行きたいから5年で乗り換えたいんだけど5年持つ？ c27のデビューは2016年8月
5年以上使った人はいないよ >>934
オプション割がなかった分、車両価格からそれの倍ぐらい下げてくれた
お友達割もあったんじゃないかな >>973
去年の点検でコンディション×の診断受けてメインサブ両方とも替えたよ。(2016年9月納車・70,000km走行、アイストは初期に去勢済み)
始動性をはじめ異常状況はなかったんだけど突然死されても嫌なので。
ネットで買ってデラで交換をお願いした。
全部で30,000円。 あのー新車買うの初めてで教えて下さい
メンテパック付けたり、ディーラー車検しないともしもの時の保証されないんですか？
メリットは純正ナビのアプデがあるくらい？ >>980
確かディーラー車検を受けないと
グッドプラス保証という有料の延長保証に加入できない
ってことかと
新車保証だけなら
普通に車検と法定点検を受けていれば大丈夫かと
メンテプロはディーラーでの
各種点検や車検 オイル交換するときにお得ですよというパックであって
保証とは無関係
まあディーラーにお任せするのであれば
入った方がお得だけど バッテリーの話出てるけど、普通に車のバッテリーなんかいつも自分で交換するけど、c27の場合はネット見るとアイスト用と普通バッテリー2個あって取り付けも少し奥まって面倒だしクッソ重たくて大変みたいだな。
うちは、まだ交換してないけど先が思いやれる。 >>983
自分が世話になってるディーラーは、「今までの感覚で自分でやると怪我するか車を傷つけるかするから必ず持ってきてください」って言ってたな。 バッテリー交換後にシステムのリセットが必要なので結局自力で交換してもデラに行かなきゃならん 日産のGTR整備士が動画あげてるね。わしゃイーパワーだから自分でやろうと思う
https://m.youtube.com/watch?v=dIuRkP3pjeE&;t=254s >>983
>>978のように買ったのを持ち込むのが一番良いかと思う グッドプラス保証…
なんか安い本体価格で釣ってコーティングとかいっぱい付けられた見積もり出してきそうな名前ですね >>978
973だけど教えてくれてありがとう
残クレで買って残り3年だけどさすがに5年は持たないか ガソリン車のアイストの有無で燃費どれくらい変わるの？
今町乗りで10km/Lくらいだけどそこそこ燃費いいからアイスト無くてもいいかなって気がしてきた >>991
アイストは20秒以上停止しないと、むしろ損するとらしい。
バーテリー高くなるだけで、こんなゴミ機能いらんよね >>991
最初の1万キロをアイストありで乗ったら
節約した燃料の表示はたった25リットルだった
だいたい3000円強
高いバッテリーをいためるし
長期的にはオルタネーターの寿命も縮まりほうだから
それからはアイストはキャンセルすることにした C２７ってＣ２４なみにデザインセンスないから
早くモデルチェンジして欲しいんだがまだか 前期型は良いと思うけどな。
あの秀逸なデザインをなぜあっさり変えたのかと。 >>996
まってあげて！
車種を考えてるところだから >>971
ノーマルサスペンションのままならフロントは出ますね。
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