【VW】GTI専用Part.6【up!/POLO/GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585217489/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
おつ
前スレ>>997
ボンネット裏のカーペットはゴルフあるある持病だったんか・・・
とりえあず余ってたマフラー用耐熱テープで応急措置するわ ボンネットインシュレーターだけど、自作で対応しようとした人が居たな
結局遮音性や熱対策を考えると、メーカー製のは良く出来ているって感想だった 8GTIを検討したいのですがドライビングプロファイルのサウンド設定で変更できるのはスピーカー音だけでしょうか?実際のマフラー音も変更されるのか、もちろん8はまだ未発売なので7.5までの情報で教えてください。 >>5
可変バルブじゃないのでマフラー音は変わらない ブレーキパッド変えたいんだけど、m+とisweepどっちをえらんだらいいの? >>9
クランツ・ジガ・プラス入れてる
汚れず快適 クランツ・ジガもよさそうですね!
逆に選択肢が増えてしまってもっと迷ってしまいました! 8speed.netのGTIクラブスポーツの連載が終わってしまった。
あれ結構好きだったのになぁ。 >>13
乗り換えだろうね
8Rまでかなりあるし、Audiかな カーセンサーに掲載されてますね
自分もCS乗りなので寂しいです 今日横浜駅のコメダコーヒーある辺りで仮ナンバーの8見たけどもうそろそろかな 俺も3年後TCRの車検費用次第では8GTIのなんか限定に乗り換える予定
trocのRも変わってて面白そうだね
トゥアレグRは車体デカすぎ >>18
そもそもトゥアレグは日本ではもう売ってないし・・・ >>19
営業情報で定かではないけど日本でも出るらしいぞ新型トゥアレグ
R設定も来るらしいけど
これ
https://i.imgur.com/GBWl6fq.jpg 自分のTCRも後部座席ふきんから「コトッ、コトッ」って音し出した。
前スレで同じ症状の方いて、右リアドア内張り確認するってあったなあ
自分のは右リアシートにもたれれば音しなくなるんだけど、しっかりリアシートガチャって嵌め込んでるのに鳴るんよ
プリーズ助言m(_ _)m gtiの日本販売情報、遅すぎるな…
もう待ちきれない
日本市場なめられる感がする なめられてるんじゃなくてむしろ逆
前にデラの人が言ってたけど
GOLFに限らず最近審査が厳しく
日本導入に時間掛かるらしくて
1年程度待たされるのがザラらしい
ディーゼル不正問題が原因かどうかは知らん んなわけない
単純にVAが日本市場なんてカスとしか思ってないから入るのが遅いだけ
マイナーチェンジすら2年近く遅れるのなんて他の輸入車メーカーではありえない
だいたい半年くらいだぞ >>21
あっそれ僕です
内張りは特に問題無かった
一応音出そうなとこスポンジかましたら収まったけど
ゴルフ初だけどリアシートのあれは絶対おかしいよね?
チャリ用で余ってたバーテープてスポンジシール巻いたら収まった
うちのディーラーTCR俺の1台のみで調査に手間取ってる
あと黒いルーフペラくない?
洗車時吹くとベコってなるww
軽量化の為の仕様なのかパフォなりCSなりもそうなのかみんなに聞きたい >>2
なんか同じ症状の人がいた
変形して外れかかってたから一年点検時に補償で交換になった
大した質問もなく即交換だったからん?と思ったが持病か・・・ >>24
マイチェンに2年かかったことなんてあったの? OBDelevenで表示されるバッテリー電圧が11.7vぐらいしかないんだけど、毎日乗ってれば大丈夫かな?
Golf7.5パフォ >>27
マイナーチェンジ2年は盛りすぎた
欧州から遅れること1年半ってのはある(Audi A4)
T-Rocなんて欧州発売から3年経ってようやく導入されるとか馬鹿にしてる以外にない まぁ導入のための丁寧な準備をしているなら、待たされてもまだいいんだけどね
とりあえず日本市場は後回しでいいやみたいな考え方なら、日本市場にはもう期待されなくなって来てるんだなぁって思って 待つ事でゴルフ7最初期モデルのナビみたいな大惨事にならずに済むと思えば… >>31
ディーラーオプションでまさかのオンダッシュには笑ってしまった 初期の7GTIはエンブレムバックカメラ無かったとかもあったな バックソナーとかブラインドセンサーも無かったんじゃねえの んー、モデル途中から採用されたものでなくて、6からあったのにオプションですら設定が無かったって話なのでw 見切り発車で装備不十分よりは準備万端の
方が遥かにいいけど、それにしたって日本導入は遅すぎるように思う
本当に日本市場に力を入れてたら、準備万端はもちろんのこと販売時期も早くするでしょう
こんなに時間経ってるのに販売時期のアナウンスもないとかやっぱり日本市場をあてにしてない感がある 東アジア向けはローカライズに手間がかかるとか?
中国はどうなんだろ >>25
情報ありがとう。
スポンジテープ巻いたのってリアシート背もたれのロック部分ですかね?
ルーフはワックス塗るとき強く押すとペコるよ。夜洗車しててルーフが薄い霜?に覆われ始めたとき室内清掃終わってからみたらルームランプのとこだけ霜が綺麗に無くなってた。
薄い鉄板なんだろーな >>38
中国は合弁会社での生産で独自車種も多いので単純には言えないけどちょっと遅い
ただしEV、PHVの新型投入は早いというかほぼ最速
韓国はハッチバックは売れないのでセダンとSUVしかない
導入時期も日本と同じくらい >>39
そうそう
ボディから生えてる金具部分
シート側じゃない方
ルーフはやっぱペコるかw 湿式7速なんだけど回転数1200回転あたりでかすかにゴリゴリ(うまく表現できないけど)っていう音がする時がある。
1速から2速に変わる時にその辺の回転数まで落ちた時とかに聞こえてくる気がする。
DSGからの音なのかな?それとも別の所からの音なのかな? 7速GTIならまだ保証期間中では?
即ディーラーに駆け込むべし 静かに走って音に集中していると気付く程度の音で、振動とかショックがあるわけではないんですよね。
マニュアルで1から2に変速するときは気になったことがないですが、それは単にもっとい回転数まで引っ張って変速してるからその音が聞こえていないだけなのかもしれない。
もう少し様子みてみますが、全くそういう音がしないのが普通ということならディーラーに言ってみようかな >>42
ハンドル据え切りでバックするとゴッっと言うDSGの音がするのは聞いてますが湿式で前進では聞いたことないなぁ。
直ぐにでもディーラーで見てもらった方が良いと思う。 42です。
複数の方からディーラー行きを勧められたので、時間が取れたらいってみます。 >>41
治りました
自己誘着テープをぐるぐる巻いたらコトコト音が聞こえなくなりました。
ありがとうございました。 TCRの人
DCCのインディビジュアルでエンジン音だけスポーツにするとエコでもコンフフォートでもマフラーパンパン言うの発見
他の項目全部コンフォートでまったりにしつつマフラーだけパンパン可能
特に意味はないけど乗り心地がいいセダンミニバンでマフラー替えてるDQN気分が味わえる Golf7.5のGTIなんですが、フロアマットがなんの文字や模様も入っていない黒字に赤枠の殺風景なやつになってます。
気分変えるためにアクセサリカタログにある「プレミアムクリーン」か「チェック」か「GTI」のどれかに変えようと思うんですが、おすすめありますか? 6Cポロなんですが、スポーツモードにすると排気音が大きくなってるのに気付きました。これって機能的にも変わってるんですかね?それとも気分出すために車内スピーカーから音が出てるだけ? 一段下のギアを選ぶようになってるだけじゃないのかい? GTIのフロアマット使ってるけど踵で一年位で凹んだ
後付のヒールマットしたほうが良い >>50
53も書いてるけど
デザイン的にはGTIマットいいんだけど、ヒールパッドが無いからそこだけすぐに経たるね 通はタピヴォランやKAROのチェッカー柄のSISAL(シザル)マットと言いたい所だが、
デザイン同じのカーペット生地のフェイク品全盛でわざわざ2、3万出して買わないよなあ。
1万程で入手出来るから。 みなさんありがとうございます。
チェック柄の方が汚れが目立たなさそうなので人気なのかと思ってましたが、GTIマットの方が人気みたいですね。
確かにカッコいいですよね。でも高い。。 >>55
KAROのチェック柄かっこいいですね!
恥ずかしながら今まで知りませんでした。。
耐久性も純正より高そうですね プレミアムクリーンのフロアマット買ったけど
俺が買った時は無かった迷彩柄のやつがいいなぁ。。
8にも設定してくれるといいんだけど >>51
スピーカーからの音だね
その他スポーツモードで変わるのは、
ダンパーの減衰と、パワステのアシスト。 >>59
6Cポロには可変ダンパー付いてないんじゃないか? >>60
6R(1.4ツインチャージャーの頃)の可変ダンパーはオプションだけど、
6C(1.8ターボのヤツ 2015以降)は標準だよ。 低ダストのブレーキパッドに変える場合、前後ともいっぺんに変えた方がいいの?
それとも前だけでいいの? リアのダストが気にならないのであればフロントだけでもいいよ
なんかブラとバンティが違う色の女みたいだけどね 8GTI
素のグレード素の状態でマフラーのポップコーンサウンド出るんだな
乗り出し500切るなら2年後乗り換えるかな
https://youtu.be/RfMebPPZD8I 低ダストパッドは純正同等の効きの良さはまずあり得ない。
足の強さ加減に慣れる意味でダスト量の多い前輪をまず替えた方がいい。
前後一緒に替えるとさらに効きが弱くなり、以前と同じタイミング(足の押し出しの強さ加減)で
急ブレーキが起こりえる事態に発生した場合最悪オカマ掘るので注意。 なるほど。つまりダスト量とブレーキの効きは基本的に反比例ってことなんですね。
低ダストを謳っているゴルフ用のパッドはいくつかありますが、ブレーキの効きとダスト量のバランスが一番良いのってどこの製品になるんですかね? クランツは純正と変わらないか
むしろコントロールしやすくなっていい感じだわ
パッドの色がグレーなので目立たないことに加え、静電気を帯びない素材らしくほとんど飛んでいくらしいね サーキット走るんでも無い限り低ダストパッドで何の問題も無いよ
オカマ掘る危険ってのもアタリが付くまでの話でしょ >>73
なんか8の日本導入は3月辺りみたいよ
もう本国じゃGTIは発売されてるし、そのタイミングなのかな >>74
>>75
ありがと
来年6月車検だからタイミング丁度良いかなと思ったのに… あれなんの魅力もないよな
終了でいいわ全然
ホンダとヤナセでも似たようなサービスあったけど特に嬉しくないわああいうの 5GTI、48歳の俺だが乗り降りが腰に来てツラい(笑)
来年売却考えてる 乗り降りにシートの質は関係ないでしょ、座面高さと間口の問題。
JPN TAXIはメチャ乗り降りが楽、タクシーとしては完璧。
CHRとか小型のSUVもちょうど良い感じ。 オーナズパス、気付いたらポイントが0になってたわ。遡ると4月に規約改定して期限切られてた >>82
レカロの何つけてます?
SR-7が気になってます。
ただ純正シートをどうするかが問題だ Xの後期ほぼ最終2008年式7.5万キロで29万は如何?
大事に乗られてる様で程度よさそうだよねえ、これ。ユーザー買取りだからこの値段で出来るのかな。
https://kuruma-news.jp/usedcar/detail/0610010A30200619W001
ところでタイベルって10万キロいかなくても年数でも交換するものなの?
交換してたら昔のBMみたいにエンジンルーム内にステッカーとか貼ってるのかな AutoBildの8GTIクラブスポーツの記事を読んだけどベタ褒めだなあ
ヨーロッパで502万円スタートか・・・
頑張ろう ゴルフ7.5なんだけどハンドルの外側が意外とすべすべしてる上に硬めなのでもっとグリップ感の感じにしたいです。
なんかいいハンドルカバーありますか? >>89
ゴム製品だから摩耗だけじゃなく経年劣化もあるから距離か年数で替える youtubeの220Km/hくらいで走ってる8GTIを追い越してったR8?は何キロくらいで走ってるんだろう?
GTIも追いかけたけど267Km/hでも離されていく、アウトバーンってこういう光景が当たり前なの?
てか、GTIってこんなにスピード出るとは知らなかった。 >>92
みんカラ覗いてごらん
aliで安く売ってるのを縫って巻いてる
https://i.imgur.com/eGp0g51.jpg
太くなるしなんちゃってアルカンターラにもなる マクストンのTCR用リップがいい感じ何だが安く買えるとこないかな?
個人輸入もいいがちょっと怖い >>97
ありがとうございます!みてみました。
かっこいいのは自分で縫ってつけるタイプだけどなんかむずかしそう。。。
スパルコの被せるタイプをとりあえず試そうかな >>101
縫うのは初めからある縫い目を通すだけだから
そんなに大変じゃないよ。
それ知らなくて苦労したから。 ゴルフ7GTIの左フットレストは、ディーラーオプションの純正品とmaniacsのやつのどっちがいいんでしょうか?
純正のは既存の樹脂製フットレストを外して置き換えるタイプなのに対し、maniacsのは既存のフットレストに被せて設置するみたいですけど、実際に足を乗せる場合どちらの方がいいのか。。。
両方試せればいいんですが Maniacsのを付けてる
純正よりも高さと角度を最適に考えて作ってるらしいよ 純正っていっても結局COXが作ってるやつだしね
6GTIでもCOXのやつ使ってたから俺は純正にした maniacsのは下端の細くなってる部分に二つネジが見えるのが個人的にちょっといや さっきTCRで18インチに落としたスタッドレスで圧雪路とアイスバーン走行したけど全然いけるな
スキー場行けるレベル
高出力のFFてこれが初だけどほんとオールマイティだね
もちろんDCCはエコで走行 デフロックするFFは雪道楽よ
S2000の時はひどい目にあった >>108
おおAP1-130乗ってたわ
Sで雪は無理だろw AE86にスキーキャリア積んで来てるツワモノなら見たことある でも昔はFRばっかだったんだよなぁ
俺んとこは雪も今より多かったし、融雪も行き届いてなかったけど何とかなってたな
スパイクタイヤあったけどね 確かにチェイサーツアVとかFRセダンでチェーン巻いてスキーとか普通だったな
途中でランエボ辺りに無双されるんだけど
今TRC長押しで全オフSモードで雪遊びしたわ
雪ドリしながらパンパン言うし昔のラリーカーぽいな
もちろん公道じゃないぞ私有地 7.5GTI
先日から冷却水の警告灯が点くようになった。
見るとリザーバータンクの下限を下回ってるみたい。
7の時も発生して修理したけど
同じかな… 俺もなったよ
注ぎ足して様子見て点検して貰ったけど漏れた様子はなくて謎だった >>117
7の時はクーラントの匂いで漏れてんのかなって感じだったけど
今回は匂いがしてなかったんですよ。 >>107
タイヤサイズ教えてください
ホイルは何をお使いですか? >>119
225/40/18
17インチはフロントのロータでか過ぎて恐らく入るだろうけどギリギリ言われて1インチダウンの18インチ
ホイールBBSの安い方
タイヤブリザック
で30万切るぐらい TCRってF340mmじゃないの?
そうなら純正じゃなくても履ける17インチがいくらでもあるはずでは
つか18インチBBSとブリザックでそんな値段で収まるのか >>121
本当はAluminium foil : フォイルなんだけどね。 >>123
まじか17入ったんか・・・
もっと安く上げられたなぁ
でも結構ギリギリw
>>124
BBSGermany
BBSJAPANはクソ高い BBS Germany鋳造
BBS JAPAN 鍛造 >>127
V GTIの17インチにスタッドレス組んでパフォーマンスに履かせてる
あのホイールもBBS Germanyなんだよね BBSってぜんぶ福井で作ってると思ってたけどドイツ製もあるのか
自分のクルマに付けるならOZかspeedlineだな 最近クルマ屋を見て回ってると、自分のゴルフ7をポロに間違えられることがやけに多い
まぁ確かにゴルフ7と現行のポロはよく似てはいるけど、それなら揃いも揃って確認もせずにポロって言うもんかなーと思ってたが、ゴルフのカーボンスチールグレーをポロのライムストーングレーを見間違えてるのでは、とyoutubeで見かけて思った サイズ的にゴルフ6とほぼ変わらんしな
車屋が間違えるのはあれだけど >>127
TCRだけどハイラインの中古純正17インチと中古のブリザックで6万円くらいでした。最近は雪道ばかり走ってますが問題無しです。 VWのイベントで呼ばれてた有名な自動車評論家が先代ポロGTIをゴルフGTIと言っていたなw 先代ポロGTIはポロ最後の5ナンバーで車体には
ポロのロゴが入ってないので分かりにくいのだね。 車興味ない人はみんな一緒に見えるっしょ
C43の時SAで隣のE220dのおばちゃんがこの車エンジンカタカタうるさくないですか?言われたけどエンジンもクラスも違うして言いたかったw そういや前スレでOBDeleven教えてくれた人ありがとう
まさに自由自在だね 自動車評論で飯食ってる人が車種間違えるのはいかんでしょ
まぁ評論家なんて提灯記事書いてりゃ金もらえる無責任な職業だけどね >>140
おっ、よかったね
Facebookにコミュニティもあるから参加してみては?
ゴルフ8からはコーディング対策されているらしいからね
いろいろ遊べるのは7まで 8GTIの動画をYouTubeで観てるけど、GTIにしろRにしろアクセルオフのときにえらいパンパン鳴るのな
あれモードによって変わるんだろか >>134
錆には強い車だが雪の高速走ったら直ぐに下廻りしっかり洗車した方が良いよ。凍結防止剤は錆の回りが早い。 純正のホイールもう一組持っておこうと思ってスタッドレスタイヤのセットの予算ディーラーに聞いたら20万とか30万とか言っていた。結構するんですね。ふひひ。 >>145
オクでゲットしたら安いよ
新品同様とかあるし >>146
純正ホイールだけディーラーで買うのもありかなぁ。ヤフオクとかも見てみます、ありがとうございます。 純正といってもゴルフ用じゃなくてもいいしね
何ならアウディ用でもいい >>148
なるほどaudiという手もあったか。参考になります。ディーラーは年内は終わりだろうから年明けまで色々検討してみよう。ありがと う。 さびしくなると君の鼓動が聴きたくなる
We Are Always Volkswagen Frends
あけおめ 正月早々喧嘩すんなよw
TCR普段使いしてたら1万ちょいでブレーキ鳴き来たわ
ちょっと早いね
その他のパーツもあんま持たなそう
8GTIのCSかA45S認定買うかな 140ぐらい出すとステアリングがブルブル震えるんだけど、アラインメント調整すればなおるかな?
Golf7.5です >>154
社外ホイール付けてる?
ハブリング付いてる?
ホイールのセンター出てないとそのくらいのスピードで振動するよ >>155,156,157
みなさんありがとうございます。
ホイールはパフォーマンス標準の純正19インチです。
遠くのディーラーから買った認定中古(MY2019)なので近場でメンテしてくれるところを探さないといけないんですが、最寄りの正規ディーラーに飛び込みでお願いしても大丈夫なんでしょうか? >>159
購入した近くのディーラーを避ける意味は何? >>164
まじか
燃費も良いと思ってたけど慣らし気分抜けなくてあんま踏んでないだけだった
ノーマルで周りの流れに乗るとやっぱいって10km/lだなw
楽しい車だけどね >>165
東京23区住みだけどEでこの位が精一杯かな。もうちょい田舎なら13超す自信ある(笑)
https://i.imgur.com/yaXM6wX.jpg >>153
どんな時鳴きます?自分のTCRは17000です。 >>166
都内にしては良い方かw
>>167
30分ぐらい走った頃
他のドイツ車て始動直後鳴るけどそれとはまた違うかな
スポーツパッド入れた車と音似てるわ
>>168はミスった 8.5GTIクラブスポーツ買うわ
最後の内燃機関のGTIとして https://youtu.be/YLB3oxqV6u0
外人のリポーターはメーカーに忖度せずにハッキリ言うな。
6速MTもあるのは嬉しいが日本に来るのかな。この外人はオススメしてないが。 >>172
You Tubeの案件も知らないのか。 日本仕様は認可降りないからフォグつけられないとかありえないわ
デザインや装備面や色んな面でだめすぎるだろ
国外仕様と国内仕様の差は他のメーカーの車でもあるけど、本当にそうなったらもうグダグダすぎ
発売はズルズル遅れるし、仕様は省かれるしで踏んだり蹴ったりだ 煽るつもりは無いが、必要無いのにフォグ点灯してる
奴見ると、コイツらみんな事故死しろって思う。 フォグやDRL、更にはネオンまで点けてる車ほどヘッドライトは頑なに点けようとしないのはなんでなんだろうな 8GTIにはフォグランプ付かないんだ
最外縁から400mmから外れるのとドット毎に数えられて点灯個数超過とか?
買うならクラブスポーツだし付けたければ後付できるでしょ ドイツ車は最近フォグランプついてないのが多い気がする フォグランプに親を殺された奴がいるようだが、フォグランプは手前も広範囲で照らせるので点けっぱだわ
ハロゲンのイエローなんで対向車が眩むことはないと思うのだが、何か俺の知らない問題でもあるのか? 主に後付けやバルブ等の交換で光軸がズレて上向きになったままの車に対してなんだけど、
1人でもそういうのが混ざっていると全体を攻撃するのは良くあること
嫌煙厨とかそういった類と思っていればいい
車板住人は元々保守的な人種で、一昔前はフォグは黄色でなければならない、ヘッドライトはレークリなんかのクリアなハロゲン一択みたいな感じだったからな なるほど、サンキュー!
とりあえず、フォグの上向きは気をつけるようにするわ 正直7.5のフォグなんて眩しくもなんともないよな
濃霧の中じゃ白い光源では効果ないんじゃない?
俺もアシストライトとしてオート連動にしてるよ どうせやるならWRCのナイトステージみたいにボンネット上に
6連LEDライトポッドを載せて周りを威嚇しないとな 全然関係ないけど
JAPAN TAXIのライトってなんかすごく眩しいんだけど、光軸けっこう上向きなのかね?
全然関係ないけど 前のフォグよりもノートやZ,ヤリスなんかでつけっぱにしているバックフォグをなんとかして欲しい。 >>185
あー、分かる。
やたら眩しいよなアレ。ムカつくけど近づくとハイビームにはなってないんだよな。 >>185
取り付け位置が高いから
あとリアサスがクソなのでピョンピョン跳ねて照射範囲が上下でかなり変わる 向こうで8gtiのCS出てるけどデザイン微妙だな・・・
https://youtu.be/cTBvy3amJo4 そのうちトラックエディションみたいなの出てくるのかな 8GTIクラブスポーツの動画なんてつべにいっぱい上がってるじゃん
俺はカッコいいと思うけどな
頑張ってカネ貯めて買うつもり クラブスポーツと並べてみると
ノーマルのGTIはほうれい線のあるお爺さんに見えるね。。。 8デビュー早々クラブスポーツ出るわ、R出るわで、ワーゲン焦っとるな >>193
ゴルフ8が2020年の欧州販売台数1位になったみたいだけどな >>194
12月の販売台数でID3も3位に入ってたし順調だな ん?もしかしてディスカバープロてMP4ファイル1080対応してないてやつ? 自己解決
480まで解像度落としたら行けたけど2020モデルだぞ・・・
ええ・・・
テレビキャンセルやめてスマホでいいや >>197
720P規格な
師9インチ程度の画面なら十分綺麗 さびしくなると 君の鼓動が 聞きたくなる
We Are Always GTI Friends! >>197
ブルーレイ見れるパナのストラーダでも720までしか対応してなかったからなぁ
最新の奴でもFHD対応してなさそう >>201
そうだね
エンジニアは車載レベルにFHDや4Kが無駄なことを理解しているから無意味にコストを上げることはしないね
安いFHDよりも品質の良いHDパネルを選ぶ すまんけどTCR下取り470で手放すわ
E53認定買う
楽しいけどガタピシが気になるし
8GTI割と評判いいし2年後の下取りヤバそうだから損切り >>206
買ったヤナセがVWもアウディも扱ってたからかな
限定ネズミ色1.2万km
TCRは乗り出し530だったから1年60万でアクラポビッチパンパン遊べたし
楽しかったわ つちのGolf7.5去年11月にCOXのスプリングに変えたんだけどだんだん馴染んできてしなやかになってきた
そのかわり低回転域のとき右ドアの内張あたり?からビビリ音がするようになってしまった
寒いからかな?春になれば治るかな >>207
そんなにつくのか。乗り出し530って事はTCRは値引き無し? >>209
内装関係だねガタピシとかビビリ
そういうモデルだから気にしないていう考えもありかな
>>210
用品とコーティングから15ぐらい引いてくれたよ
トヨタ系VW >>211
ありがとう。限定車は値引き少ないんだな。 >>211
あー、言われてみれば5000過ぎた頃から右のAピラー辺りからなりますね。 7.5GTIパフォーマンス、もう売ってないのにバナー広告出るとかって・・・。
ポチッてみたら特設サイトで、カタログ請求とか出るし。
VWジャパンは何やってんのよ。 >>214
それな
俺も同じことを思ってた
クレームにならないのかね だよね。買えると思ってD行ったらあれってなった。
結局程度の良い認定中古を遠方のDと直接交渉して買った。
メンテを近くのDでやってもらいたいんだけどどうやって関係作ったらいいか分からん。。 >>216
今更だけど近所のDを通して遠方のDで売ってる中古を買えば良かったんじゃないか >>216
乗り込んで行けば良いだけ
整備も金儲けだから喜ぶよ >>217
それって出来るの?以前A3に乗ってたときにアウディのディーラーで聞いたら
運営母体が違うと無理って言われたけど うちのディーラーは、オークションで探してくるんだったら自店の扱いにできるって言ってた。
違う経営のディーラーに並んでるのは無理らしい。 新車から3年はVWのメーカー保証が効くからどこのディーラーでも面倒見てくれるよ
そのうちサービス担当と仲良くなれば何も嫌な顔はされないもの まーだ売ってんのか!!
ボロクソバーゲンに騙されんなよ。
故障自腹のときのために、
50万〜100万用意しとかないとダメだ。 >>222
海外の車を買うなら常識だろ。
最低でも100万はポン出しできるよな。 >>222
イタ車なら分からんでもないが
ゴルフの修理でそんなに掛かった事無いが運が良いだけかな?w まあ、30年ぐらい前の外車の知識しかないんだろうなあ・・・ 世間では未だに外車は故障が多くて修理代が嵩んで維持費が掛かる
リスクが高い乗り物って認識が多い
それはそれで勝手に思ってれば良いのに
外車に乗ってると言うと何が気に入らないのか突っ掛かってくる人も多い
金持ちの道楽だと思ってるのかね イタ車ならあり得るなあ。
メーカー保証が切れた4年目、6年目、 かけるべきコストは日本車以上にかけてるしな
多くの日本人が求めていないだけで >>229
そこが全く理解されない
車興味ない人に色々言われてもねぇ ヨーロッパは車は壊れたら修理して乗ればいいって文化だろ
日本は壊れた!廃車だ!信頼性が低い!だから相容れない 車に興味の無い人はその拘りが無駄な事やって価格吊り上げてるだけとしか思われてない
日本車特にトヨタ車大好き人間は故障しないのが当たり前と思ってるから
そんなどうでもいい事に金掛けてないで故障率下げて品質上げる事に金使えと思ってる 人それぞれ好きなクルマ買ったらいいし、クルマ買わなくてもいいし。 イタフラ車は未だに新車でも原因不明の不動あるぜ!
VWはそれが無いし、対応できる修理工場も多い。
一概に欧州車と一括りにするのは無理がある。 そういうどの程度のサンブル見てんのかも分からん決めつけもなぁ
ただ次期候補のA110が動けなくなるトラブルは結構聞くので、気になるのは確か 7GTIだけど、パワーウィンドウスイッチのシルバーの部分が剥がれてきた
これ直せるのかなあ >>235
レクサスでもあるぞ、工場出荷後登録前でもたまに起きる 年数経ってくると色々と禿げてくるのよね
禿げじゃなくて剥げか TCRです。純正スピーカーの音質に満足出来ないのですが皆さん交換してますか?どこ製の何に、も教えて下さい。
また、discover proのコーディング改造を謳うショップが有りますが実際に良くなるのか体験談が有れば教えていただきたいです。 レイヤード サウンドってどーよ? 臨場感は
確認したが、音質は普通だったイメージだった。 >>244
オーディオは趣味の世界なので自分の耳で確認した方が良いよ。
carrozzeriaあたりのスピーカーだけ変えただけでも満足できる人もいるし、
デッドニングやらバカ高い海外メーカーのフロント3チャンネルで組んでも満足できない人もいるし。 >>244
コーディングで音質アップとかいうヤツかな
それよりもスピーカーを安くても市販品に交換した方が満足度は高いよ
上を求めると天井知らずなのがオーディオだからその辺りで手を打ってみては? >>245
あれだけのシステムで音質が大して変わらん事は視聴しなくてもわかるよ
Dynaudioシステムは標準とは全然違う音がするけどね ヘッドを変えるのが手っ取り早いけど、手間かかるよなぁ
操作系はナビオーディオと別にしてほしい >>247
そう、コーディングだけじゃほぼ変わりないね。それプラススピーカー交換すれば変わると思う。 ゴルフのMIB2ヘッドユニットはバッ直なので電源はノーマルのままでいいんだよね
スピーカーの交換とサブウーファーの追加でかなり化けるシステム スピーカー交換が一番効果ありそうですね。でも純正がリベット固定だったりAピラー取り外し難易度などDIY自信無いな。
ショップに頼むか。
オススメスピーカーはありますか? >>254
あなたの好みはあなたしか分からない。
取りあえず大型のオートバックスやイエローハットに行って聞いてくれば良いよ。
舶来物は無いけど国産でも1万円と5万円の物ではかなり違うよ。 日本でGTI売られるのは来年かな
日本で売る頃には本国でMCしてそう ゴルフ7.5GTIパフォ海苔です。
ブレーキパッドをクランツ・ジガに変えたいんだけど、R用と同じサイズ(前GF136・後GR161)を選べばいいんだよね? >>258
そうだよ
まさしく、KRANZ入れてる
凄いパッドだよ ありがとー!前後セットでとりあえずポチッた!
あとは持ち込み取り付けしてくれる整備工場探すだけだ! ダストが皆無だから洗車が楽になるよ
ローターと同時交換をクランツは薦めてるけどなかなかねぇ
https://i.imgur.com/IvocjdZ.jpg おー!
こんな綺麗な状態のホイールはもうしばらく見てない。。
変えるの楽しみになりした。ありがとう! 8GTIかGTEはいつ発売するのかな
Aクラスから乗り換え考えてるんだが おお!
新型Aクラスを買うつもりだったけど
結局7.5GTI Performanceを買ったよ
正解だったと思ってる >>265
この調子だと来年でしょ
そしてその頃にきっと本国ではMCしてて型遅れが日本で売られる
日本で売られるまでのブランクが長すぎたよ 俺は4年後辺りに8.5GTIクラブスポーツにする
その頃までには頭金も出来てるだろうし >>263
横から失礼します。
私もGTIPerformanceです!
純正のパッドと比べてタッチはどうですか?
純正は割と早めに制動力が立ち上がる気がしているのですが。
輸入車はしょうがないと思いつつもブレーキダストに辟易しています。 >>269
263です
ブレーキタッチはナチュラルでとてもコントロールしやすいです
ノーマルのようにカックンにはならないです
KRANZはその点にもかなり注意をして製品開発しているそうです
25年間ブレーキパッドだけで食ってきた日本の会社だから信頼できると思います >>270
返信ありがとうございます。
そうなんですね。
替えてみたいと思います。
ちなみに普通のジガですか? ハイブリッド、電気車ばかりになったらブレーキメーカーも辛いか
回生が効くから減らない >>271
兎に角ダストレス性能を最優先してKRANZ GIGASです
ゴールドのヤツですね
https://i.imgur.com/dhZe9OA.jpg >>273
丁寧に写真までありがとうございます!
参考にさせてもらいます! ドイツ国民にも見放されてるVW。
ドイツ国民にも見透かされてるVW。
新古車?ディーラー車だよ。
洗車キズだらけを業者丸投げコーティングで誤魔化してる。コーティング施工車は、コーティング剤と水とが科学変化して、雨上がりや洗車後に必ず水アカだらけになる。買ったら絶対に後悔する。 vw純正の撥水ワイパーで、ゴムを交換した人いませんか?
ディーラーに聞いたら、ゴムのみは純正の部品にないそうです。
多分どこかのOEM品なので、探せばあると思うのですが。 純正撥水ワイパーは販売終わったみたいね
撥水ワイパーはガラコのOEMなので替えゴムも適合するのがあると聞いた事がある
品番は知らんので、すまんが他の人にまかせるw タイヤ交換の時期が来たわ
225/40 R18って結構高いのね
前のクルマは17インチ、ミシュランのパイロットスポーツで10万しなかったのに倍ぐらいかかりそう・・・
みんなどこの銘柄をつけてる? 次の候補はFALKEN FK510
ちなみに225/35R19な >>283
同じサイズのタイヤでPS4を去年買ったけど、通販で7万プラス工賃1.2万ぐらいだったよ。 >>288
ヤフーショッピングかPayPayモールでPayPayポイントアップの時 ディーラーの見積もり価格は定価なのかね・・・
近所の整備屋でミシュランパイロットスポーツ4が工賃込み10万ぐらいでいけそうだからそれにしました
みなさんタイヤ情報ありがとう ディーラーが高いのは当たり前でしょ。
かかる経費が全く違うんだから。 ディーラーで買っても組むのは下請けのタイヤ屋だけどね GTiのしとでも FK510買うんだー
古いLEXUSで REGNO → FK510
何しろ安く Dでタイヤ買って交換すると
確か1年間はパンクとかで交換または修理は無料でしてくれる特典があった気がしたけど
それを差し引いても高いんだよなw FK510いいな
上のブレーキパッドと一緒にどっかで変えよう DCCって市販の可変ダンパーの調整ダイヤルみたいなのを単純に定位置にカチカチしてるだけなんかね?
下に潜って見ると明らかにストローク量を検知するセンサーみたいなアームが付いてるが 電気で磁性流体の粘度を変えて減衰力を調整してるらしい。 アームはヘッドライトのオートレベリング用
7.5までの可変ダンパーはアウディのマグネティックライドと同じ仕組み
8から違う仕組みとか何処かで見たけどソースは忘れた >>297
構造的にはそうだけど一秒間に数十回とかそういうレベルでの調整
>>298
それはアウディのマグネティックライドとかじゃない?
VWはオイル経路制御だったはず じゃあ一般的な数万kmあたりでのダンパーの抜けは起きないって事? 何が一般的なのか分からんが数万kmで抜けたって話は聞かないが
10万km近いとか10年近いとかなら経年劣化はありそうだけど ブレーキパッド変えた!
これで鉄粉とおさらばだー! みんな鉄粉結構気にするんだな
鉄粉目立たないホイール買って洗わないのがいいぞ
(Type Rの白ホイールで散々苦労した結論) 8GTIクラブスポーツ45かっこいいな
あの色は専用カラーなんだろか >>311
とことんGTIが好きな人が買うんだろうな Rと価格が完全に被るがリセールはこっちの方がありそうだな
エンジン部分は通常のクラブスポーツと変更なしか
せめて7クラブスポーツレベルのセミバケット入れてほしかった >>309
日本の価格とは違うだろ
日本発売は間に合わないだろうけど 当たり前ですよ。
円高でも円安でも高くなるんだから 船で運んでくるんやもん
流石に高くすることはなくても
安くは出来ないんじゃ? VのGTIの30thは日本に来なかったんで来ない可能性も
ゴルフボール型のシフトノブ無くなっちまってつまらなくなっちまったね s001からfk510にしてもロードノイズ大して変わらないだろうか ロードノイズ気にするんだったら、ミチリンのPS 3とか4だろう >>322
FK510の方が静かなんだな、これが
MICHELINは煩い部類に入る >>321だがFK510昨日ポチった
履き替えたら一応報告するわ タイヤはブリヂストンかミシュランにしとけって昔は言われたなあ
研究開発費が桁違いだって 二輪だとダンロップが強いイメージだったなぁ
降りてもう20年くらい経つけど 意外といいタイヤなのはグッドイヤーのアシンメトリック タイヤの物理って流体力学くらいカオスだと思うんだよね
パターンとか材質の実験って半端無い沼だと思う レース用のタイヤなんて作動温度域から10度ずれたら使い物にならないもんな >>326
少し前までは中型まではピレリ大型はBSだったよ。今はピレリの特許切れてBSが構造真似てどちらもBSかな。 S001からFK510に変えたけどだいぶ静かになったわ
カーブをそんな攻めたりはしないのでバランスはいいかも >>319
TCR出たときたったかイギリスのホームページで日本仕様作ったらかなり高くなった記憶あるけど何か間違ったかな >>331
お値段もそこまでするわけじゃないか(S001で麻痺してるかもだが)
俺も替えると気にしてみよう >>336
S001でかなり麻痺してたのはあると思うけど
あれはやはりうるさかった S001からパイロットスポーツ4に変えてきた
ロードノイズが静かになってステアリングレスポンスも良くなったわ
※個人の感想です S001ってPOTENZAの名を汚してるよな 失敗作だわ 高性能車程ケツ煽るんだよなあ
昔はよかったけど気つけろよ
デジカメ後ろ向けて撮影する奴もいてるから >>344
今時、リアカメラ付きのドラレコ付けてない奴なんているの? 認定中古の7GTI、購入後15000km程でディーラーでエンジンオイル交換してもらったのですが、延長保証で今回はお金かからなかったけど見積もりだと約23000円…。純正のオイルフィルターとエンジンオイルは言えばディーラーでも売ってくれるのでしょうか? このご時世、フロントよりリアカメラのほうが重要な気さえする。 >>348
5.6リットルくらい使うからそんなもんだよ オイルはDならそんなもんだろうね
売ってくれるかはDごとに対応が分かれるのでは?
そもそも作業抜きで買うとかはあまり聞いたことはないけど ありがとうございます。金額的には妥当なのですね。なんかエンジンオイルをディーラーで購入というボトルの画像をいくつか拝見したので買えるものなのかなってw >>348
VW504規格認証オイルを買えばいいよ
有名なところでMobil 1 esp 継ぎ足し用に1リットルの積んでるけど、売ってくれないDとかあるんか >>349
私はリア不要派。窓掃除がやりにくそう。煽られたら譲る。 リアガラスの内側なんて掃除するの?
もしかして喫煙者か 吸わないけど汚れるなぁ
やっと知って純水を使う様になった
まあ完璧じゃないかど 窓開けたりエアコン入れたりすると車内の埃は全部後ろに溜まるのよ
喫煙しなくても通常の使用で一番汚れる内窓がリアガラス ヴェルファイアとアルファード乗ってオラついてる連中にはウケるかもね ボディダンパーつけてる人はみんな良い良いと言いますが、付けるとそんなに乗り心地よくなるんでしょうか? >>361
もし361さんのGTIに、誰かが知らない間にボディダンパーつけてくれたとして
乗り始めた瞬間、気が付くほど効果がある。
チョー鈍感なうちの嫁さんでもわかったくらいだから >>367
うまいね
>>368
アスファルトの舗装が粗い道と綺麗な道の違いは知ってるでしょ?
普段の道が舗装し直したなかと感じるほど不快な微振動を低減させてくれる
ずっと治しきれなかった助手席ドアからのビビリ音も消えたくらい >>369
それは凄い
そんな効果のあるもんなんだ 昨年で正規ディーラーでのCOX製品取り扱いが修理するということで
一部のオーナーでCOX祭りになってボディダンパーも品切れしたからねw
ディーラーで取り付けると保証の範囲に入るのは後々大きい >>373
持ち込み扱いになると思うよ
昨年までは純正オプション扱いだった
>>374
捻れを抑制して固めるだけのCPMとは理論が全く違うよ
CPMは乗り心地を犠牲にしてしまう ボディーダンパーなんてものがあるのか…
全然知らんかった。
ハイエース乗ってるから、むしろそっちに付けたいぞ サスはスポーツ固定してるし、乗り心地だけがメリットだとあんまり心惹かれないけど、ほかにもメリットあるかな?ハンドリングとか ボディダンパー付けたくなってディーラーに確認したら、GTIパフォーマンスが適合表に載っていない、やってみないと付くかどうかわからないと言われました。
2019GTIパフォに付くのかどうか、経験豊富なショップを探して聞くしかないか… COXの奴着けてたけど、マフラー中間パイプに干渉しビビり音でたからオクッたよ
TCRは気を付けてな >>378
2019年式のパフォーマンスに着けてるよ
ディーラーで購入して作業もしてもらった >>379
取り付け位置がおかしい
サブフレームに取り付けるのでエキパイなんかと干渉しない
リアはバンパーの中だし >>380
>>382
ありがとう!
もう一回ディーラーかショップに打診してみます! ボディダンパー、車台番号から取り付け可能とわかって一安心。
似たのでアイシン精機のMCBってのもあるのね。 >>384
オイルか、バネか
動作範囲は1mmもない世界らしいね >>385
構造見る限り、MCBの方がリジッドな棒に近そうな印象。剛性・操縦性アップのMCB、振動低減のボディダンパーなのかな。 たしかヤマハも作ってたよね、ボディーダンパー
国産車用だけだったかもしれんが たしかヤマハも、っていうかまさにそれそのものなんだけど ヤマハのボディダンパーをゴルフ用にセッティングとフィッティングしたのがCOXやね ちゃうちゃうw
YAMAHAのパフォーマンスダンパーを
COXが各車専用に最適化したものがボディダンパー ゴルフ7.5にアイライン着けたいんですが車検で問題ないんですか? COXボディダンパーってディーラーで付けてもらうと工賃5マンくらいですかね
以前ディーラーオプションだった頃にディーラーで取り付けた方おられましたら参考に教えてください。 >>394
以前問い合わせたら工賃込みで12万台だったのでそれくらいですね。 7GTIに7.5GTIの純正品マフラー(センターも)って装着できますか?
同じAUCHHだからOKですかね? >>394
リアはバンパー外して取り付けるのでまぁまぁ面倒くさいみたい
ブラインドスポット警告付いてる車体はキャリブレーションもやらないといけない >>396
ディーラーで適合確認しないとわかんない
微妙にブラケットの形状が変更されていたりすると溶接しなくちゃならんので >>393
まあそう言うなや
俺結構好きなんやあれ >>395
ありがとうございます。
>>397
ありがとうございます。ブラインドスポット警告って壁とかに近づくとピーって言うあれですよね?
ディーラーじゃない町の整備工場でもキャリブレーションできるんですかね? 自己解決しました。マニュアルに
ブラインドスポットディテクションのセンサーは取り外さないでください。
取り外した場合は、必ずキャリブレーションを実施してください。
て書いてありました。
なので、外さないように付けてもらえば大丈夫そうですね。 >>401
バンパーに組み込まれているから
取り外さないといけないんだよ センサー系は元通りに組付けたつもりでも必ずキャリブレーションしとけよ… どなたか、VW POLOのスレを立てていただけないでしょうか?
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part107【POLO】 (数字は修正済み) 早くマクストンのリップ届かないかな〜
3ヶ月なげーよ Polo gti 一択
このスレで聞いたら皆そう答えるのでは?
そもそもドア枚数エンジン、あと多分乗り味など違いが多すぎの2車種だと思うがね
個人的には新車ポロgti買う予算があれば認定中古の7.5gtiを探す >>414
GOLF7の2017年マイチェン後をGOLF7.5って呼んでる
完成された車だよ
程度のよいGOLFgti performanceだったらpolo新車といい比較が出来るかも
GRヤリス買える予算あるならGOLFgti TCRの中古が一番良いかも 先代ゴルフ7.5(GTI)をベースにほっそりさせたのが現行ポロAW(GTI)と違うの? ワーゲンとヤリスを迷う人はヤリス買うべきだと思う
ワーゲン買う人はワーゲンを欲しい人だからね 似て非なると言うか、実は比較する対象にならん気がするな
upGTIやアバルトのチンクとならいい比較になりそうだけど、それなら2駆のRSだし
今のポロやゴルフはGTIやRだろうと思ってる以上にコンフォートな感じよ >>416
同じEA888型エンジンだけどデチューンされて200PS位だよ >>419
>>420
vwそんな手抜きするんだ
呆れるなー
bセグで楽しい車って、ポロgtiの他にある?
スイスポくらいしか思い浮かばないけども
2シーターならロードスター >>421
手抜きでは無いでしょう。
嫌ならゴルフ買えば良い。 >>423
50台限定・・・
>>422
ゴルフはcセグだからなあ
小さくて速くてうるさくないのが好きです 7GTIDCC有りの代車でポロGTIに乗ったけど、DCC無しだからすげえ足が固く感じられたな
あと、揺さぶられ感というか、車体が常に上下に振動してる感じで疲れた スポーティなBセグって事ならミニや208やルーテシア辺り? 河口、五味のライブでBセグベストはノートの四駆だとよ >>428
ハードウェア… まあソフトかな
何れにせよ面白そうな 4WDではあるよね
積極的な姿勢制御とか
ただ車高が低過ぎ なのに雪に強いとメーカーが言い切るのが根拠無さ過ぎでコワイ audi s1(2018終了。mt)なんてのもあるんだなあ
polo gti(中古)と迷う POLO GTI海苔だけど、
塗装とオーディオに関しちゃ
S1にしとけば良かったかなあ、
と思うことがときどき。 もしかして、s1=先代polo gti(ょゴルフgrからデチューンしてないエンジン)? 認定で見ると S1 1台しかないねえ 3ドアかぁ
Poloは DSGしかないな今は
大きくなるけど WRX S4 (300万とか)
あと 308 GTi 270馬力なんてものあるな… まあそれ言い出したらスイスポもか 現行A1 =現行ポロ
先代A1 =先代ポロ
廃盤S1 =先代ポロGTiのMT
五味氏もA1の動画でポロ、ポロ連呼していた
S1は割高だし、デザイン上かなり小さい
積極的に選ぶ理由はないか S1がイコールポロとは随分乱暴な話
今さら存在知ったような人にイチからなんか言うのも面倒だからいいけど A3末期モデルからの乗り換えだとサイズ感的に違和感が無いのはゴルフになるのかな?
GTIの排気音と普通ない見た目で速いって所に魅力を感じて、乗り換えを検討している。 そう。GTIいい車だけどやっぱりプレミアムブランドと大衆ブランドの違いをいろいろ感じさせられるよ。 俺MY2006のA3スポーツバック2.0TからMY2016の7GTIに乗り換えたけど、7GTIほうが遥かに気に入った
Cセグメントならアウディ要らねーってなったわ
次もS3が買えるぐらいカネあったとしても8GTIクラブスポーツにするわ ポロgtiの試乗に行ってきた
DSG自体に不満はなかったな
アクセル、ブレーキワークが難しかったけども
個人的にGRヤリスもポロgtiが好み
デザインはキャラクターラインがtoo muchな印象を受けた
見積もりはヤリスが530、ポロが480
高い・・・ >>442
今だったらけっこう強気に値引き交渉できるぞ。なんせ売る車が少ないから。 赤内装は子供っぽかった
黒には付け替えれないとのこと >>442
他人の好みに口出すのはあれなんだが、現行POLOってGOLFと全幅50mm全長200mmしか変わらずほぼCセグに近いデカさだけど、こだわってるのは新車が良いとか駐車場とかデザインとか、何か理由があるの? >>442
アクセルはDSGが初めてならそんなもんですぐに慣れる
ブレーキも慣れはするけど、デフォだと制御が働くからそれのせいかも
俺はコーディングで踏んだ分だけ効くように変えてる ただ峠道での軽快感を求めるなら、VWのGTIを選ばなくてもなぁ、という気もする 買う時にポロGTIとゴルフGTI両方試乗したけど
ポロはあのプラ赤内装がダメだったわ
乗り味は多少カックンブレーキかなと思ったぐらい
ただ、ポロで480って高くね?
オプション盛り盛りか値引きしない寺なんかな Polo GTIの赤内装はピアノ塗装かと思ってたらマットだったのは嬉しい誤算だった 本国仕様は赤じゃないのに
日本人が喜ぶとでも思ってるんだろうか
あれがピアノブラックだったら買ってたかもしれない POLOに480は出せんわな
内装とリアが好きになれない
素直に8gti待つか、TCR中古だな どうしたら480になるのかと思ってオンライン見積もりしてみようとしたら
見積もりページに移動しない フルオプションにディーラーオプション、諸経費加えても480万にはならんよね
https://youtu.be/3fLDaxOx6O0 golfのgtiでも480いくかいかないかでしょ
ポロで480はないよ GTI Performanceの最終モデルだけど
総額で410万だったよ
値引きがエグかったけどね ここで評判の良かったボディダンパーをGTIパフォーマンスに付けてみたんだけど、なかなか良いな。 >>466
はっきりわかりやすいのが、今までガツンと衝撃がきたような深めの穴を通過してもコツンという角の取れたショックで済むところですね。ショックの大きさ自体は変わらないはずなのに、余計な振動が抑えられるだけで体感は変わるんだなと。いつもの駐車場の穴を何度も通って感心しました、
それから舗装の良い悪いの差が少なくなります。アスファルトのよくない道でのハーシュネスが抑えられる感じ。
高速の舗装の継ぎ目も時々嫌なショックがありましたが、それも減りました。
ここからはプラシーボ効果との区別が難しいですが、今まで意識していなかった細かい嫌な振動が減ったことで、走っていて気持ちいいと感じる時間が長くなったように思います。街乗りであっても。
まあ、10万掛かりますし、ガラッと見違えるというよりもジワッと良くなる感じですから万人に勧めるものではないですが、私の場合は付けて良かったです。 自宅近辺のいつもの道での違いに驚いたよ
間もなく半年になるけど未だにその感覚は変わらない Polo GTI一昨年買った時は割引込みで乗り出し399だったけど >>473
お前の後だあれも書き込まんな
お前、グループLINEとかでも同じじゃね?
同士よ! 欧州車のスポーツモデルの中では庶民でも手が出しやすい価格だったけど、随分と高くなっちゃったね。 >>475
国別平均年収推移調べてみ
日本からみると高くなったように見えるだけだぞ >>476
なるほどね
日本だけ取り残されていってるのか、、、
全メーカー価格上がってるもんね。 >>477
悲しいかな日本が後進国の仲間入りしそう.企業優先の政策してるかぎりそうなるだろな.給料上げてデフレ脱却せんと企業も海外向けにシフトするんじゃないかな
知らんけど
現にプレステとか主眼は国内じゃないし
輸入品はこれからどんどん高く感じるようになるんじゃない?
スレチ失礼 いい車を綺麗に乗る人が増えた気がする
安すぎるのも考え物 いま日本国内の自動車売上トップ5ぐらいは軽自動車とヤリスとかなんだろ
軽自動車でもオプションいろいろ付けたら200万を軽く超えるんだってな >>480
Nワゴンのフルオプションだと250くらいになるよ
さすがにアホらしい >>481
鈴鹿サーキットでS660の無限のエアロフル装備車を展示してたけど参考価格360万でたまげたわ
誰が買うねんこんなもんとw >>482
S660の良さはわからんでもないけど
軽だもんなw
どんなに高性能でコストをかけてても所詮は軽でしかない >>483
どんなに高性能でコストをかけてても所詮は国民volks 車wagen
というブーメランだぞ。 >>481
知り合いの車屋に入庫してたけど、タイヤがネオバでビビったw ディーラーでボディダンパー付けてもらった。
装着後にリフトアップした状態で装着確認をしてくれたんだけど、ちゃんと1Gで締めてくれているんだろうか?? >>488
作業見てればトルクレンチがカチッと鳴るのがわかるけどね。 寺なら大丈夫だと思いたいけど、それこそ見てれば分かる うちの時は床にタイヤ4つ敷いてその上におろして潜り込んで締めてた。 >>492
それが正解よな
トルクレンチがどうとかは笑える 1G… なるほど!
車体がキチンと接地してる状態ね ボディではなくて
タイヤを接地させてリフトアップできるリフトがあるよね
うちのディーラーはそれで作業してたよ 6cポロgti、白、mt、サンルーフ、低走行、車庫保管の極上車どこかにない? はよゴルフ8GTIクラブスポーツの日本での価格を発表してくれ〜 >>500
¥5,500,000ですが
どうされますか? >>501
マジか!やれる!ギリギリ戦える!
何かYouTube見てたらシビックタイプRより速そうね
クラブスポーツでその値段ならRのパフォーマンスパッケージって600万円台後半かね ホントに?
クラブスポーツ程度でタイプRより上ってあんま信じらんない >>503
まあYouTubeの動画2本見ただけなんだけどね
1つはウェットコンディションのホッケンハイム、もう1つはどこか忘れたけど
両方ともクラブスポーツのほうがタイム速かった >>504
7のクラブスポーツSじゃなくて?
Sはリアシート取っ払った本気マシンやからね >>505
ちがうよ
8GTIクラブスポーツの紹介動画だし ゴルフは個人的にFF最速とか別にいらん
乗ってわかるええ車というスタイルで良い
俺の腕じゃスタンダードのgtiさえMAX引き出せんし せめてタイヤとトレッド・ホイールベースを平等にしないと話にならん >>510
メガーヌRSトロフィーRとかチートが酷いよな たしかにRならS3がありますね
ゴルフならでははGTI TCRは認定中古で弾数はある
GOLF8gtiCsが待ちきれない人、8のルックスが受け入れられない人は考えてみたら?
だんだん走行距離増えたものしか手に入らなくなるよ もう断然8GTIのほうがカッコよく見えるようになったわ、特にクラブスポーツ
デザイナーすげえ >>516
新車価格と同じ
プレミア付いてるじゃん ゴルフ8、GTIクラブスポーツにするかRにするか今から悩む。
多分値段もあんまり変わらないんだろうなと…。
速さで言えばRなんだろうけど、GTIも好きだから悩ましい。デザインは両方良いわ。
GTIのクラブスポーツ選ぶ人って何が決め手なんだろう? 新型あまり調べてないけど、Rは見た目も地味だったからな
カラーもあまりパッとしないし
GTIってそこまで派手なのは困るけど、ノーマルグレードとは違いが欲しい、みたいな層にスペックもルックスもピッタリ嵌るグレードだった
ヒストリーを大事にするヲタ的にも、GTIの名前は意味を持ったし >>519
もうそこは個人の好みと予算次第じゃね?
どっちを選んでも外れ無しだと思うよ
7だとGTIはハンドリングマシン、Rはグランドツアラーって位置付けだったようだけど >>518
限定だからしょーがないだろ
前述の理由で欲しい人がいるんだから 塩ビ管みたいなネズミ色は8の方がカッコよく見える
あの色のために作ったのかなと思うくらいハマっていると思う。 何をもって楽しいとするかによって変わるだろうなあ
GRヤリスは各国の自動車評論家の間ではすごく評判がいいし、評価も高いけど シビックタイプRはあのデザインがちょっと無理
UFCのリングで相手に中指立ててるゴリッゴリの武闘派ファイターみたい
その点、8GTIクラブスポーツはスーツを着た須藤元気みたいな感じで良い
一見クールなビジネスマンみたいだけど実は脱いだら凄いんですみたいな もうしばらく乗るつもりでフロントロアグリル&フォグカバーを塗装してみた。
暖かくなるまで待って、eBayで購入した純正パーツでやったものの材質悪すぎ。
経年劣化しているはずの元のパーツは取り外し時にも割れないのに、新品が取り付け時に爪が折れるw
エンジン周りのプラパーツも再生プラだからか熱でバキバキに劣化するけど、新品でもダメって…
エンジン周りのパーツじゃない部分は再生プラの比率が高いのかな? シビックのごつい感じは90年代感丸出しだからなぁ
まぁタイプRともなると値段が値段だけに
当時90年代経験した金持ってるオッサンが買うのかな 俺おっさん
息子がシビックRが良い〜って喚くのを無視してゴルフ一択
シビックはガンダムみたいで無理だった
ごめんな息子よ、俺ニュータイプじゃないんだ
ねずみ色のマゼラベースがお似合いよ >>522
そうだよねぇ。みんなどんなとこが好みなんだろうかと、気になったのもあって(笑。
8が出たら乗り比べだなー。ハンドリングの違いは気になるやね。 COXボデイダンパー付けてから数週間経って、最近ひしひしと良さを実感するようになってきた
うまく言えないんだけどハンドリングの質感が増したというか、ハンドルをちょっ切った時の感じがとても良くなった
CPMも追加したらもっとよくなるんだろうか? >>536
ただ、今度のRはえらい高くなるようだね
AutoCarのイギリス版の記事がネットに出てたけど高過ぎだバカ野郎って減点ポイントになってた
走りは間違いないとも書かれてたからそこは大丈夫のようだ 俺もGTIかRか、はたまたGRヤリスか迷う
GTI中古見に行ったら、昨日売れたって
条件のいいGTIは足が速いらしい 8Rは噂では標準630でアクラポや19インチ、パフォパッケージはオプションとか
マジならやべーな >>537
CPMはやめた方がいい
せっかくボディダンパーで衝撃の入力をいなしているのにCPMは逆効果
やるならSRP
ボディダンパーとの相性もいい Rは首都高とかで鼻ほじりながら走り屋について行きたい人に断然オススメする
GTIももちろん速いけど、両手で前輪と対話するような車オタクに勧める めんどくせえ
好きなクルマを買えばいいんだよ
所詮は自己満足の世界なんだから >>541
ありがとうございます。ボディダンパーとCPMは良い組み合わせではないんですね。
SRP試してみます。 カロスポGRというのが出るらしいがGTIやR狙いの層はヤリスよりは迷うかもしれないな。サイズ感がゴルフに近いし。 7or7.5GTIにリジカラ取り付けてる人いますか?
効果が知りたいです。 あのさぁ、効果が知りたいんだから質問返しは良くないよ
で、リジカラの効果なんだが、
知らん >>549
不要な微振動を細やかに伝達する、
と書いてあるのが読めないのかな
外国の人? 「効果絶大だから入れろ」と他人に言われて自分で感じられなくてもグチグチ文句言わないなら勝手に入れろ
「全く効果ないからやめろ」と他人に言われてそのまま信じて入れないなら何を言っても無駄だから勝手にしろ
他人の意見をよく理解出来ずに反発するような奴は聞くだけ無駄だから聞くのをやめろ GTIらしさを増強するパーツなのかどうかだよね
今んところ乗り心地の良いタイヤ、くらいの購買意欲。 昭和の時代に開発された簡素なパーツが
今の車作りにも適用されることに違和感を感じないのか? それよりも、SEVがホントに効果あるのか誰か試して SEVはアルミテープチューンみたいなもん?
こういったもので効果が実証されてるのはアーシングくらいなんじゃないかと思ってるけど SRP ってなんだと思ったら、ストラットの上につけるあの板の事か。
そんなものよりブッシュ交換の方が効くでしょ。
サスペンションアッパーマウント取付部の補強って事らしいけど、そのうたい文句通りなら
取り付けようとしているユーザーの車は全てがもう歪んでいるんでしょ。点でしか接しないのでは?
ブッシュを締めることでハンドリングは良くなるだろうけど、言っているような補強効果があるとは思えない。 >>559
ちびっくRには標準
べーえむべーはMでオプション
ちゃんと意味がある >>560
あとで付ける時点でもう歪んでいるんでしょ。そのSRPのメーカーの言うとおりなら。 >>547
ゴルルには取り付けてませんがBMWミニに取付けた人の話では剛性上がってハンドリングがダイレクトになったと聞いてます。
ボルト穴の遊びを無くす為のカラーなのでどうしてもボディの他の箇所に負担が掛かってくるので勧めないメカニックの方もいました。 >>561
よく下勉強してからおいで
ストラットタワー、強化、でググればいくらでも出てくるから
話はそれからだ >>554
誰に言ってるのかはっきりしろよ、馬鹿に見えるぞ >>562
ありがとうございます。
剛性感は上がるもののあえて設けられている遊びを無くすことになってしまうという意見には納得です。
リジカラ取り付け箇所がゴムブッシュになっている車種もあることからすると、そこを固めすぎると不快な振動やらが増えるデメリットを無視できないということなんでしょうね。
(>>548さんの言いたいことはそういうことですよね)
参考になりました。ありがとうございました。 クルマのチューニングなんて個人の好み、自己満足なんだから好きなようにすればいいんじゃね
他人があれこれ言うことなんか気にしなくていい >>563
回答出来ないんだろうけど、質問をうまく”いなして”いるねwww 欧州でGOLF8gtiCSの納車が始まったようでyoutubeに沢山あがり出したね
なかなか良さげだから新型にありがちなトラブルの改善が進んだ8.5のCSかTCRが出たら乗り換え考えよーかな 2023年あたりにフェイスリフトがあるんだろか
それともゴルフ9として最後の内燃機関GTI登場なのか 2026年に最後の内燃機関搭載車が発売されて終わり
ゴルフ9がそれまでに出るか、8で終わるか >>568
ゴルフ8全般にタッチパネルの操作感やメニュー構成がクソって言われてるな
年次改良で改善されるか、マイナーチェンジ後をオレも考えてる 9N GTIに乗っている人・乗っていた人がいたら、教えて下さい。
数年ほど9N GTIに乗っていました。現在は手放しています。
エンジンが横置きなのに不快な揺れが少ない、必要にして十分なパワー、直進安定性が良かったというところは気に入っていました。
ただ、シフトの感触が今ひとつでした。
2→3速にシフトアップする際、3速に入ったところでシフトが沈むというか、カチッとしないところが気になっていました。
リバースへ入れる際に押し込む構造になっていることが起因しているのだろうか、とは思ったのですが、原因を追求するところまではしませんでした。
このシフトの感触は、こういうものだったのでしょうか。
それとも、シフト周りの部品を変えれば対処できたものだったのか。
ご存じの方がいたら、教えて下さい。
今、改めて9N GTIかゴルフ5 GTIのMTを探そうかと思っています。
いわゆるショップや専門店のない地域なので、車を買う店、整備してもらう店を探すところから始めるのですけれど。
もしまた9N GTIを購入した時に、修理すれば良い箇所であれば、修理して乗ってみたいと思っています。 >>571
アイドリングストップのスイッチが
メニューの階層深くにあるとか
嫌がらせだよな >>565
リジカラ入れる時の音は結構凄いので自分の車には入れる気はしません。リジカラはアルミで柔らかいんだけど折れた箇所からの錆とかは怖い気がします。 リジカラグリス(カッパーグリス)も塗るのに気にしすぎだろ 以前ここで教えて頂いてクランツのブレーキパッドに交換しました。全然ダスト出ないのでホイールが汚れない!!超オススメです。教えて頂きありがとうございました! 8Rのデカいパドルかっこいいな
クラブスポーツにも付けてくれたらいいのに >>577
よかったね
ダストは出ないけどききは純正と変わらない凄いパッドだよね 私もここで教えてもらったクランツに変えてハッピーになった1人。
でもパッド変えてからバックする時にコリッて足元から音がする様になった・・・ エンジン切った後しばらくウィーンっていってるのってなんの音ですかね?
ターボ関係? ファンの音?
回転数回した後、エンジン切ると温度下げるためにファンだけ動いてるけど ひと昔前のターボエンジンのクルマには後付けパーツでターボタイマーなんて物があったな
急にターボを冷やすと良くないからキーをオフにしてもしばらくエンジンが動いてて自動で切れるやつ
IHIのエンジニアに不要って言われてたけどなw >>582
バックする時に引っかかり感や音がするのはやっぱりパッドのせいなんですかね?自分のは純正で購入以来鳴きが止まらないんです。 社外パッドの宿命
純正張替えならそういった事ほぼ無いけど高い >>588
アッセン交換やポン付けだけじゃなくちゃんとメカとしての技能を持った人なら直せるよ。
技能の無い人は『仕様です。』で終らせるけど。 よっしゃ8GTIクラブスポーツが買える程度のカネは貯まった
はよ日本での仕様と価格を発表しろや >>591
いいね!
パフォパック、アクラポなどのフル装備でヨーロッパでは600とのこと >>593
それ税込みだよな
TCRが510万だったし550万くらいになりそうだな
今度はサンルーフ選べるといいけど 日本だとクラブスポーツはDCCもナビも装備で19インチホイールしか選択肢がなさそうな気がする
YouTube見てるとヨーロッパだとクラブスポーツでも18インチホイール履いてるのいるから色々選べるのかな >>594
おー、欧州で税込600だと日本じゃ0.9掛け位なのか
欧州って税金高いんだな >>595
限定車でもなく単なるグレードだからね
TCRのときも向こうでは色々選べた
>>596
ドイツだと付加価値税20%くらいかかる 7.5GTIって7GTIと同じプラズマダイレクト使っていいんでしょうか? 使ってもいいと思うけどプラグの寿命が縮まるだけだから
超リーンバーンエンジンで着火性が悪いとかなら別だけど 2022 polo gti かっこいいんじゃない? デザインスケッチは出た
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1323614.html >>604
ヘッドライト形状、8の眠たそうな目とは別モノ用意するの?
スケッチ画とはいえ全然違う VWの現行型で一番カッコいいんじゃねえのか(ハッチバック好き視点で)
https://i.imgur.com/2jgPZ4f.jpg 見た目はいいけど、ゴルフに慣れちゃうと2回りくらい狭く感じるのがね
電Pもやっぱり欲しいし それなんだよなあ
代車でポロGTIに乗ったけどゴルフに慣れてるとやっぱり狭い
あと、オートホールド無いのがきつい
人間、楽を覚えると元には戻れないわ・・・ ゴルフからポロ乗るとヤバいね
でもパサヴァリ200km乗った時デカすぎて怖いのなんの
ゴルフって絶妙だと思う ゴルフも初期から比べるとメチャでかくなってるけどな。
幅1800mmになるとは当時は誰も予想できなかったろう、560SELとほぼ同じ幅とか。w >>612
クラウンと同じ車幅っての衝撃だったな
クラウンが肥大化してないってのもあるけど 7.5パフォ乗ってる人って冬タイヤはどのサイズにしてますか?
標準と同じ19インチ?それともインチダウンして18とか17インチにしてますか? 17にしてる人が多いんじゃないかな
GTIの純正サイズだから選ぶのラクだし >>614
V GTI用の17インチ、デンバーを準備ひてるけど履いたこと無し >>608
これがPOLO R?
4WDで出る予定ですか? >>620
やっぱり無理なのかな…
4WDならすぐに予約して買うのに >>617
https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fnote%2F000%2F003%2F044%2F782%2F3044782%2Fp1.jpg%3Fct%3Da4ac7fdf0c50&imgrefurl=https%3A%2F%2Fminkara.carview.co.jp%2Fuserid%2F1482781%2Fcar%2F1087521%2F3044782%2Fnote.aspx&tbnid=r1UUv0Z00KksNM&vet=1&docid=SPnOZL3q1xDtZM&w=800&h=600&itg=1&source=sh%2Fx%2Fim パフォだとブレーキキャリバーがRと同じで大きいみたいなんですけど17インチでも履けるんですか? >>624
モノによっては履ける
NEUSPEED RSe11とか >>624
純正は履けるとManiacsが言ってた >>608
どっちかといえば、ゴルフ7の印象残してる感じ・・・いや単にPolo6のブラッシュアップか。
どちらにせよいいデザイン
でもやっぱフロントをLEDで繋げるのか・・・
VW車はもうこのスタイルで行くのかなあ >>625
>>627
ありがとうございます。参考にさせて戴きます。 俺はそこらのセットの安ホイールの17だけど問題なかった >>384-385
>>387
このへんの違い詳しい人いないかな
MCBかボディダンパーか >>631
MCBにするかボディダンパーにするか迷ってるってこと?
どういう効果を期待してるのかにもよると思うけど >>627
coxは油圧ダンパー、MCBは摩擦による制御
数ミリの入力に対してリニアに反応するのはMCBが勝ると思って
自分はMCBを装着した。
詳しくは比較がmaniacsのHPにあるから読んでみたら?
http://maniacs.livedoor.biz/archives/52051502.html ボディダンパーはCOX
MCBはManiacs
がそれぞれ車体への適正化という面で開発協力している
Maniacsが推すのは、、、
言わずもがな 今ポロのGTI買おうとしたら幾らぐらい?
値引きで400万ちょうどで買えないかなあ >>637
そもそも在庫あるのかな
ノーマルがマイチェン掛かった後だし・・・ ボディダンパー付けてる人は、自分含めてこのスレに何人かいるみたいだけど、MCBユーザーはいるんだろうか。 新しいエンブレムになったポロGTI見たけど今のポロGTIってそれのこと? フラットデザインのVWロゴ、マジで安っぽいから止めてほしい >>642
汚れにくくていいやん
プロテクションフィルム貼れるし 部品のフラット化を言ってるんじゃなくてデザインのこと
前までのロゴデザインはプリントでも陰影で凹凸感出しててそんなに気にならなかったが
今のロゴデザインだとただのシルバーベタ印刷なので軽自動車以下の質感 シンプルなデザインほど難しい事はないぞ、線惹いて5分程度で出来ると思ってる?
ゴテゴテしたデザインならごまかしはきくだろうけど ロゴの出来を言ってるんじゃない
Web表示に特化したフラットデザインをそのまま物理化させると安っぽいって事 まぁこういう奴はただの懐古主義で何にでも文句言いたいだけなんだろうな >>647
凄くマトモなこと言ってるのに信者には理解出来ないみたいだ どんなところでも何か変わるとあーだこーだ先ずは否定、文句から入るやつ居るよね
自分の考えが世界基準って信じてるのかな ロゴの変化など顔のブサさに比べたら些細なことかと。 1967-1978に戻ったようなもんなんだしな。
直近の3Dぽい感じは古臭いし安っぽいと感じる。
俺は新ロゴ好きだわ。ずっとこれでいけばいいと思う。
https://i.imgur.com/aUCZ3FW.png >>655
時代は巡るからそれについて来れない奴は黙ってろよw 湿式7速なんだけど、Dレンジで停止状態から発進して加速していくと、2速の時に回転数が変わらないのに速度が上がっていく時があります。
これはDSGが勝手にハンクラしてるからなんですかね? 半クラなら回転は上がるけど速度は上がらないのでは? ポロGTI AWでインチアップを考えているんだが
オススメのホイールを教えてもらえないでしょうか。 >>662
定番だがニュースピードはハブセントリックでボルトも純正使えるしコスパ良し。リム深欲しければアドバンも良い。ただポロはホイールアーチとの隙間大きいので車高少し落とさないとET45は厳しいかな。 ホイールはO.Z.かspeedlineしか認めない 現行ポロGTIってワタナベも似合いそう
ゴルフ7にはなぜか合わない気がす ありがとうございます
参考にします
ちなみに車高はダウンサス入れてる
O.ZフォーミュラHLTが見た目的には1番好みなんだが、
メーカー在庫がないと言われた スーパートゥリズモLM for VW でいいやん。 一時期国産車で大流行したTE37とかSE37って外車用もあるのかね >>669
おれ、O.Z.ならスーパーツーリズモかクロノだなあ >>673
設定無い車でもバッチリ2センチ位落ちて乗心地も良いダンパーとバネ組み合わせのノウハウあるショップもあるよ。 8GTI、ドイツだとエッティンガーのエアロが純正オプション扱いなのいいなあ
日本でも頼む ホントだ、調べたらカタログに載ってた
8GTIクラブスポーツ用も出るのかなあ 何スレか前に貼られてたプレトリアの黒が良かったけどあれってまだ売られてるのかな? 新型にポロR(280馬力)出るって本当なのかしら? Rラインを設定してるモデルにはRを追加する方向なのか 鈴木ひであきの金が貯まる頃には電気自動車しか無いぞ もともと6RポロにはRがあったよな
WRC参戦はRじゃなかった? CARWOWで8GTIクラブスポーツとシビックタイプRとメガーヌRSトロフィーが
いろいろ競争してるけどクラブスポーツが全部勝ってるやん
ますます欲しくなってきた
はよ日本国内価格を発表して http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/bird/setti/setti.html >>692
念の為事前にDに相談しておくとして、
まともなメーカーの車外パッドで保証切られる事はほとんど無いよ うちのでーらーは、社外ホイールに変えただけで足まわりの保証切れるし、不具合時の点検も出来ないって言われた
次は別経営の店で買おうかと思ったわ デラも自己判断なんだよな
保証修理代は本部に請求するらしいけど、そことの信頼関係もあるみたい。
お客様の方で本部にいくらでもクレーム入れて欲しいと言われた事ある >>665
5GTIで装着している人いたな・・・
ワタナベ。
17インチから上の設定がないからな。 OZ × maniacs Superturismo-LM025 面倒なのでコピペした。
トヨタ系のディーラーだけど、何にも言われなかったよ。 だいぶ前の8の記事だけど、海外じゃ普通のGTIとクラブスポーツでそんなに価格変わらないのね。
日本でもこの価格差ならクラブスポーツが良いけど日本に入るんかな。
7のクラブスポーツもこのくらいの価格差だっけ?TCRは高かった気がするけど。
https://autobild.jp/5049/ >>701
ストリートエディションで50万
トラックエディションで70万高かった
そもそも日本以外では限定でもなんでもなくただのパフォーマンスオプションだからな
VGJはぼり過ぎ
どうせ今回もGTIで480万、クラブスポーツは限定で550万とかで出すよ クラブスポーツはゴルフの40周年記念モデルで世界限定だぞ
車内にシリアルナンバープレートが貼ってある
パフォーマンスが現地のパフォーマンスパックを組み込んだモデル
限定だと思って買ったのに後からカタログモデルになって泣いたオーナーも多いだろうな 実際にGTIパフォーマンス乗ってたら、そんなことで泣いたりしないだろ 限定モデルって値引き無いんだよ
最終モデルは80万値引きとかだったからね
それでも泣かないのは偉いよw 見た目と内装嫌いだけどクラブスポーツ出たら7.5ノーマルから乗り換えてしまいそうだ…
誰か止めてくれ >>704
え?シリアルナンバーなんて貼ってないが
台数限定だったのはクラブスポーツSだろ 7GTI、そろそろ6万kmいきそうだけどディーラーでミッションオイル変えたらおいくら万円くらいでしょうか…。 アウディは2026年以降に発売するクルマは全てEVにするって発表してたな
ゴルフ9の開発にゴーサインが出たとか何かで見たけど果たしてどうなるのかね
8.5が最後の内燃機関なのか8.5無しで9になるのか >>712
>あと7速等の乾式のDSGは、残念ながら構造上の設計不良が原因となり
>DSGオイルを交換するとほぼ全車両が不具合を発症しますので
>残念ながら当店では乾式DSGのオイル交換は行っていません。
知ってた速報
メカトロ交換で30万コース >>715
乾式はおいるが1Lも入ってないから儲かんないだろ
リコール作業でオイルも交換してるの、誰か不具合出たとか聞いたことない
こういうショップは信用できないな >>716
さらにググったら乾式DSGオイル替えまくりのVW専門店けっこうあるわ。
ホント。しょうもない店だわ。 >>717
YouTubeでは海外オーナーがDIYで交換してるしねw >>716
馬鹿か?
メカトロ側に作動油は入ってるだろ
2リッターに満たないのに手間だけかかって大して費用も取れないのに
替えても気持ち寿命が伸びる程度で後からトラブルがあったらオイル替えたからだとクレームの可能性もある
乾式の加熱故障は渋滞路、市街地路がほとんどの都市部では多少の時間差はあれどほぼ出る >>719
罵り言葉からしか文章を始められない可哀想な人の例 >>720
言葉尻を捕まえることしかできない無能の例 >>721
とにかく罵らないと気が済まない可哀想な人の例A >>722
まともな反論もなくクソ煽りを繰り返す痴呆の例 >>723
もはや罵り言葉しか出てこない可哀想な人の例B >>724
テンプレのような煽りを繰り返えす池沼の例 >>725
罵る事でしか優越感を得られない可哀想な人の例C >>726
自己紹介なんていらないんで他所でやってもらえますか低脳くん >>729
テンプレ罵りでしか心を保てない可哀想な人の例D >>728
GTIはゴルフのトップグレードでFFホットハッチのベンチマーク
Rは速いけれど上を見ればS3とかあるからそのあたりで棲み分けできてると思う
新車価格も限定車を除けばGTIとRでは大分開きがあるし >>732
どうしても罵らないと気が済まない可哀想な人の例E
ID変えました^ - ^ >>712
そもそもGTIのDSGって湿式だから関係ないやん。
安物下級グレードに乗る低級過走行民の話だろ! ありがとうございます。調べてみると大体どこの整備工場でお願いしても5、6万円くらいにはなりそうですね。ディーラーでも大して変わらないかなぁ。 ポロGTI、実車このままかな。
このグリルってゴルフのフロントライトみたいじゃないとチグハグ感ある気が…。
https://response.jp/article/2021/06/27/347114.html ゴルフ買ってから道でゴルフとすれ違う事が増えた
俺はこの現象を 車買同車種増錯覚現象と呼んでる
すれ違うとき相手のゴルフをガン見したいが迷惑かも知れないからチラ見で我慢している
皆はどうしているのか?そもそも気にもならないのかな? なんか遠目に見るとTOYOTAの一部車種と見分けがつきにくいことが多いような・・・。
近づいてきてすれ違いざまにゴルフだったのかとかバックミラーを見てあれはpoloだったのか思うことが多い。 >>743
俺もそういう屁理屈みたいなの好きだよ
確証バイアスってやつだな >>746
前乗ってた車はほとんど見なくなったぞ
関係ないが乗ってもいない興味もないのにプリウスは良く見る
んでだいたいキモいエアロ付けててマナーが悪い ミッションオイル交換の見積もりをディーラーで聞いたら78000円。なかなか高くてワロタw >>735
1万以下でやってくれるところがあるんやったら冗談抜きで知りたいわ
社外の対応オイルでもリッター2000円するだろ ゴルフ7.5
今度マニアクス初めて行く
グッズとかも沢山あるんかいの?
お金ようけ持って行かんと
なんかおすすめグッズ教えてくれたら嬉しい
コックスのドアポケットドリンクホルダーは持っとる >>754
たくさんあるよ
行く前にWEBショップをチェックしてからいくといいかも DSGオイルはペットボトルにホース挿して重力を利用して交換したよ
モノタロウでMOTUL5リッター買ったが1.5万くらいだった
3〜4マンでやってくれるなら良心的 >>752
湿式7速もその値段だったらいいのに。。 >>754
マニアックスは近いのでお世話になっている。実店舗は想像してたよりかなり狭くwebショップにあるもので見れるものはアクセサリーがメインでマフラーやホイール以外殆どのパーツは置いてない。
スタッフの対応はとても良くメカニックの仕事も丁寧。
VW系の専門店は感じが良い所多いように感じる。 ManiacsはVWとAudiだけに特化しているのが好感持てるよね
PORSCHEまでは許すとして、BMWやメルセデスがリフトに上がっていたら行く気失せる FRICTION FREE MODULEって効くのかな >>761
オラオラが全くいないからね。
煽ってきたり、覆面に捕まってるゴルフとか一回も見た事ないわ いろいろ教えてくれてありがとう
良さげなショップなんですね
Webショップのゴルフ7用品一通り見てみた。
ゴルフは外車だけどこういう専門店があるから国産車よりグッズが多くて楽しいぜ 自分もつい最近maniaxでDSGオイル交換したけど結構混んでるショップなんで予約必須だよ
用品買いに行くだけなら何の問題も無いけど >>766
DSGオイル3種あるけどどれにしたの? >>767
自分はMOTULだよ
ちなみに6速DSG >>770
低走行車で元々調子は悪くなかったし劇的に変わったとかは無かったかな
でもキャリブレーションのお陰か半クラのタイミングが変わって乗りやすくはなったよ 知り合いから2017年度のゴルフGTIを120万で譲ってもらえそうだが
めちゃくちゃお得だよな? >>774
走行距離一万ちょいの無事故車だから、めちゃありがたい
今乗ってるBM1シリからの卒業だから、おまえらよろしくな! 2017なら7.0
10000キロで買取りが120だったのかな >>776
私の2017年7月登録車は7.5ですよ。 gtiの7.5、1万キロの買取りが120万以下
厳しい厳しすぎる >>781
流石にそれはない
古い車種なら故障時のために幅取るけど割と5年落ち程度なら売値の7〜8掛けくらいだろ うちのデラは俺の車をそのまま認定中古に出してたけど50万乗せたな 4月に下取りに出した2016年式7GTIのCSSEは走行5万弱で235万だった
えらく高取りしてくれるなと思ったわ 自分は中古は試乗に販売員立ち合う様なしっかりしたディーラーの所有の物しか買わない。 普通の中古車販売店でも試乗の時は立ち会うし、横に乗ってるよ >>783
むしろ2割も取れれば良い方
今は新車が無いから中古相場高騰してこれ以下でやってるところも多いぞ
もちろん車両価格だけの話で諸費用は別だが
>>785 みたいや車だとディーラーでも290万くらいでの店頭価格だろうな 売る時は税込みになるからな
下取りの際はその辺考えないと。 >>788
値引きは別です
最初、230万って言われたけど値引き代わりに5万上乗せして貰った
乗り換えはT-Crossだけどね >>795
問題は価格だな
先代はゴルフの下位グレードを超えていたけど
今度のはどうだろうね maniacsでミッションオイルを変えてもらった。電話では1時間半ほどと言っていたけど1時間かからないくらいで終わった。早い。 >>796
そりゃ曲がりなりにもGTI。
コンフォートラインより安くはできねーべ。
6Cと7では6CGTIと7Highlineが同程度だったかな。 >>800
6CGTIと7HIGH LINEが同価格レベル!
それならGTIじゃなくてゴルフを選ぶよ
7.5 Performanceに乗ってるけど >>801
え、それならポロGTIを選ぶけど…。
GTIみたいなスポーティなのが欲しいから、そもそも非GTIのゴルフは選択肢に入らないなー。 >>803
だな
>>801
はゴルフのユーティリティは譲れない環境なんだろ 【車】フォルクスワーゲン、2035年に欧州で内燃エンジン搭載車の新規販売終了 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1625153341/
もう1回フルモデルチェンジして内燃機関のGTIは終了かね >>790
代車で低走行車のRとか貸出すディーラーもあるんだよ。 ゴルフ8、やっぱり運転以外の操作系を何でもかんでもタッチパネルにしたのが大不評みたいだな
年次改良で物理的なスイッチに戻るのかね コストダウン目当てにタッチ化したのに、年次改良やMCでインパネ大幅変更とかとんでもないコストの無駄遣いやぞ
やろうと思ったところで無理だろう エアコンの温度とか風量までタッチ?
運転中にゆれる指先で押すのめちゃくちゃストレスだよな
ナビだって悪夢を見てる感覚だもん
押せるよ。ちゃんと押せるけどよ。 >>814
そう
それでボロカスに言われてる
走行中にタッチパネルを見ないとちゃんと操作できないのは危なすぎって
戦闘機のコックピットの設計思想をもっと学べよって思う タッチ操作について評論家は言葉濁しながらはっきり言わない
人柱のレポがどうかだな
操作でまごついて事故起きなきゃいいが 音声操作使え爺共ってことなんだろうな
デジタルネイティブは普通に使えると 「Helloゴルフ、エアコンの温度を上げて」
…10秒後
「ポポン♪ すみません。聞き取れませんでした」
(激しく加速するエンジン音) >>816
ステアリングとシフトノブにボタンが付きまくるのか
胸熱だな >>821
HOTAS導入か!
ピアニストの指が要るぞ!
ってマジメな話すると、戦闘機って見なくても操作したかどうかが
確実に分かるように物理スイッチを残してるんだよな 俺は真冬に手袋をしたまま運転するので物理スイッチでないと困るわ 音声認識は英語だがマットの動画でやってたな
「尻が寒い」でシートヒーター起動させるのにえらい苦労してたよ そうか手袋してちゃ駄目なのか
冬場は完全にアウトじゃん >>827
スマホ対応の手袋ならいけるかもしれないけど
指先でクルクルとダイヤルを回すようには簡単な操作ではないよね 10万kmウォーターポンプ漏れてない7乗りの人いる? ググると3〜4万キロで必ず壊れるくらいの言い方されてるよな 登録から4年目で水漏れ兆候発覚で交換しました@登録5年目の7GTI認定中古 別に対策部品に変えてるわけじゃないんだろ
車検のたびに交換で15万余分に取られたらたまったもんじゃない ディーラーのサービス担当によると
一度交換して再度漏れるケースは無いとは言わないが少ないらしい
液体パッキンか何かで日本独自の対策してるのかなと思う >>836
7.5Rだけど対策してあるから多分大丈夫だと言われたよ。 >>838
そうなんだ
7.5GTIだけど去年の初回車検で変えたよ
また漏れたら乗り換えかななんて思ってたけど気に入っているので壊れないとありがたい 昨年末に7GTIの認定中古買ったけど不安だなぁ。延長保証はつけたけど。 長いこと車つくってるくせに未だに昭和の車みたいなトラブル出るって恥ずかしくねえのかなVW 不安だろうが平気だろうが壊れる時は壊れるし、そうでないこともある
ポルシェみたいに修理に200万とかいう持病でもないし、あんま気に病んでもしゃーないぞ
むしろ壊れたらこれからは悩まなくて済むと思えばいい >>838
大丈夫だ、漏れるよw
2019年登録のGTI Performance
走行12,000kmで無事交換 品番変わって対策になってる
と言っても既に5回くらい品番変わってるんだけど欠陥っていうか設計上のミスだろ 対策になってるってよく聞くけど、そういうのって一般でもどこか調べてわかるのでしょうか。 なんか見てると、割れてるんじゃなくて、
漏れてるのはガスケット部だと思うんだよな。
Oリングみたいなやつの素材がクソで。
よっぽどモノタロウの液体ガスケットとか塗って組み直した方が耐熱性あるのかもしんない >>848
スペースシャトルのチャレンジャー号事故を彷彿とさせるな EA888の熱量にプラスチック素材が追い付かないんだろうね イタ車とかフューエルポンプが樹脂製で
経年劣化で割れてくる。 同世代の6C POLO GTIですが、3年ちょっとで
ウォーポン水漏れしましたよ。
ベアリング部からボダボダだったもよう。
ウォルフィ延長した直後で助かったけど。 ウォーターポンプの漏れ不具合って7.5では改善されてますか?
ググったけどわからのです パーツを変えてもエンジン自体の熱量は変わりないんだから、必ず歪む。
日本独自の対策なんてしたら、本国にお伺いを立てるレベルの乾式DSGみたいな交換がOK出るはずが無い。
TT-RSの2.5でも漏れるみたいね。 >>853
多いよ。
平日は短距離(10km未満)の通勤に使うだけだし。 ワーゲンだろうがアウディだろうがあのウォーターポンプ使ってるのはみんな漏れまーす。
あれ採用した奴は切腹でいいよ。
あと樹脂のオイルパンも。 見えない部品が壊れるのはまだいいが、許せないのはヘッドライトのクラックよ >>861
オイルパンはURO等の社外品にすれば解決する。
でも、ウオポンはそうは行かないんだよね…
EA113では持病のようにいわれていたカムフォロワーの事は聴かなくなったけど
対策されているのかな? たっけー
また認定中古だな
総額550万ぐらいにしてよ・・・ フォルクスワーゲン・ゴルフGTI クラブスポーツ45(英国仕様)のスペック
価格:3万9980ポンド(615万円)
全長:4284mm
全幅:1789mm
全高:1456mm
最高速度:267km/h
0-100km/h加速:5.6秒
燃費:13.3km/L
CO2排出量:169g/km
乾燥重量:1461kg
パワートレイン:直列4気筒1984ccターボチャージャー
使用燃料:ガソリン
最高出力:300ps/5000rpm
最大トルク:40.8kg-m/1800-5200rpm
ギアボックス:7速デュアルクラッチ・オートマティック
https://www.autocar.jp/post/698584 英国は付加価値税が20%だから単純比較はできないけど少なくとも550は確実に超えるな 販売前から終わってんなー
もし本当にそんな価格なら台数は売れんでしょ
でも売らなきゃならないディーラーの人たちは大変そう
値引きにオプションサービスにとあの手この手使うしかなくなるね 通常のGTIもあるじゃん
なに偉そうなこと言ってんだか クラブスポーツの話をしてるんだが
まぁこの価格なら素のgtiにも同じことが言えるけど 無印GTIだと7.5パフォーマンスの方が良くないか?
完全に下位互換モデルだぞ >>871
それはないわ
7.5のデザインはもう古臭い
何を根拠に下位互換とか(笑) 8はマジでダサい。顔が完全に失敗してる。
新しいティグアンみたいにするのが正解だった。 >>872
エンジン出力もトランスミッションも同じなのにあのブサイク面
もう下位互換以外の何でもないだろw
48Vマイルドハイブリッドでも積んでくれたらまだ救われたかもな 8は世界的にブサイク確定してるから仕方ない
8.5でどれだけ修正してくるかだな 歴代もっとも醜いゴルフだとさ
フェイスリフトは早いだろうな 日本での販売が遅れたからフェイスリフトは早ければ良いな 8のフロントは獅子舞、リヤはゴリラ顔。
無意味なプレスラインがゴテゴテしすぎやろ。 まあ、型落ちのクルマに乗ってるやつが新モデルに罵声を浴びせるのはモデルチェンジの風物詩 まあ今回のモデルチェンジは言われても仕方ない
デザインがブサイクだから
世界的に不評 7が良すぎた
あんな良くしたらあとが大変だわ
だから一旦リセットするための不細工チェンジかもね >>882
そういう一般論はつまらない
何故そうなるのかを語れよ >>886
そら新型車に対する嫉妬に決まってるやんけ YouTubeで8GTIを見慣れたら7.5は古臭い
所詮8年前のデザイン
さあ7.5信者が顔を真っ赤にして怒ってくるぞ! >>877
ほんとそれ
新型買えない貧乏人だろうけど
何故か8.0のスレまで湧いてやっかみ全開で新型貶ししてるわ >>888
完全同意。
今までは現行モデルだったからドヤ顔でディーラー乗り付け出来たけど型落ちした今じゃ8.0がズラリと店に並んでるのにどんな気持ちで型落ちで乗り付けるの?
TCRだろうがもうカーストは8.0のアクティブ以下で恥ずかしくないの? 7には哲学があったよ
8は遺されたVWらしさを記号的に組み合わせてるだけに見える
https://i.imgur.com/Zo5x5fg.jpg 7には哲学があったよ
8は遺されたVWらしさを記号的に組み合わせてるだけに見える
何故なら俺が高い金出して買った車だから >>897
8.0買えないやっかみで意味不明な理論展開しないでもらえるかな? 7には哲学があったよ
8は遺されたVWらしさを記号的に組み合わせてるだけに見える
何故なら俺が8のフォルムを見てこりゃダメだって買った車だから 7を買えて8を買えない理由って何?
6からずっと乗ってんだが… どうでもいいから早くGTI発売しろよ
間抜けノロマVGJ >>892
ディーラー行くのに新型だとドヤ顔で片落ちだと悲しい気持ちに感じるの?
なんか劣等感の塊みたいな生き方してるんだな 去年の夏駆け込みでGTI Performanceを買ったが一年以上も日本では型落ちにならないとは予想以上だった。
買っといてよかった。 >>904
え、まだ型落ちのGTIって新車で買えんの?w
日本でも型落ちしてるやん、何言ってんだコイツ >>903
え、お前が無神経なだけでしょ
デラの駐車場に7.5GTIとかザ・ビートルとか型落ちの国産停まってたら鼻で笑って優越感浸るよ
てか店に並んでる車よりも自分が古い車乗ってたらシンプルに悔しくない?新しいの欲しくならんの? >>906
自分の過去レス見てみ?
特大ブーメラン頭にぶっ刺してるやん笑笑
買えない妬みで8.0貶してみたと思えば「7には哲学がある」とか意味不明な負け惜しみ垂れ流してて草
もう怖くて店に8.0見に行くことすら出来ないだろ フォルクスワーゲン乗ってて車種とか最新とかでマウントする猿がいるとは意外だったな
そういうヤツのはメルセデス、BMW乗ればいいのに
ゴルフなんてカローラだろ
ポロはヴィッツ
アップはパッソ
パサートはカムリ
アルテオンはクラウンアスリート
庶民の足で威張ってんなよ猿 >>910
あれ、なんで8.0買えなくて僻んでる負け組がこんな所書き込んでるの?^^
873 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 119.230.189.23) sage 2021/07/11(日) 10:29:43.55 ID:FNul5QUZ0
好みの問題だが8より7.5の方がカッコいい
878 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 119.230.189.23) sage 2021/07/11(日) 13:54:21.49 ID:FNul5QUZ0
8は世界的にブサイク確定してるから仕方ない
8.5でどれだけ修正してくるかだな
883 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 119.230.189.23) sage 2021/07/13(火) 02:04:56.69 ID:IZbLrftY0
まあ今回のモデルチェンジは言われても仕方ない
デザインがブサイクだから
世界的に不評
899 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 119.230.189.23) sage 2021/07/14(水) 09:18:31.03 ID:a92yWlX40
7には哲学があったよ
8は遺されたVWらしさを記号的に組み合わせてるだけに見える
何故なら俺が8のフォルムを見てこりゃダメだって買った車だから >>913
必死見てると買えもしない車を必死に貶すフシがあるようだがフィットすら買えないとかどんだけ貧乏なんだよwwww
全財産叩いて憧れの型落ちゴルフの「頭金」払ってローン地獄で身動き取れずに新しい車嫉妬するしか無い様子だな ↑
ワーゲンスレに粘着してるキチガイジジイNG推奨 7GTIをセカンドカーに考えてますが、991以降のポルシェみたいにまったく壊れない感じと思っていたら痛い目合いますか? >>915
フィットすら買えないのになんでこんな所に居るんだ? ウォタポンは持病なんですね
そこ保証付いてないと怖いですね >>907
新型=偉いってか?貧相な価値観だな
古かろうが新しかろうが自分の気に入った車に乗るのが一番。
俺は一番乗りたい車に乗ってるので他人の車見ても何とも思わんな
昔DC2に乗ってたときDC5が出ても「おーあれが新型か、へー」くらいにしか思わんかったし
ゴルフ7乗っててゴルフ6や5に対して優越感なんて無いぞ
お前ダセーな 壊れたら修理すれば良いじゃん
絶対嫌なら国産しか乗れんよ
デラ丸投げで15万位な。 私は外観だけで車を語るような愚かなことは出来ないなぁ。
ましてやフツーの実用車ならばw >>916
991も年式が浅いだけでこれこら壊れるよ
ただ昔のような深刻なトラブルが無いという意味では7.5はド安定してるよ
特に7速湿式DSGは素晴らしい >924
981
981GTS
991.1
992
2012年以降、これだけ買ってますが一度も壊れたことないものですから
もちろん毎年1万キロ以上乗ってますが、、
これだけ壊れないと運がいいとかではないと思いますよ それ全部今までずっと乗り続けてるの?
3〜5年しか乗らないなら何の参考にもならんのだけど ポルシェは初期不良少ないって言うよね。
まあ各国でランキングの変わるナントカパワーズみたいな調査会社のデータだけど。
ワーゲンの整備士さんは、部品代が高いけど、一台あたりが入庫してる頻度は国産と大差無いと言ってるね。
じゃなきゃこんなバンバン走っるのを今のディーラー数で面倒見きれるわけないと。 >>926
故障や不具合が出る前に乗り換えてるよね >7.5はド安定してるよ
>特に7速湿式DSGは素晴らしい
要は自分が乗っている車とw
なんかFacebookのゴルフコミュと同じで、”8はダメだからこのまま乗り続けます”という
痛い人が多いね。 そらまあみんな自分のクルマが最高!って思いたいからなあ
現実は置いといて(笑) >>931
8GTIも全く同じトランスミッションなんだがな
知らなかったんだね 926です
981GTSは今でも乗ってますよ!
5年経つかな?
でも故障(車検と年1のオイル交換以外での入庫)はゼロですよ あと、ゴルフ乗りが911乗りの経済状態を揶揄するようなコメントもありましたが意味不明すぎますねw >>935
残クレでポルシェ全力買いしてヒィヒィ言いながら維持してる貧乏人と普通に一括でゴルフ買って前者よりも現金持ってる人なら揶揄出来るだろうが
車でマウント取り合ってる田舎者の考えで草 リッター9km下回らないような、田舎道をファーっと走ってばかりの人ならウォーポン壊れないんじゃないかなぁ、という希望的観測 漏れて警告とか出たら対処はどうすれば良いですか。適当に公園で水道水を足してしのぎながらディーラーへ向かえば良いですか? >>942
5万キロで焼き魚みたいな匂いがしてきて漏れてた >>937
ごめん、何を根拠に田舎者って言ってるかわからないけど、皇居の近くに住んでます笑
あなたは私より都会にお住まいなのでしょうね >>942
納車一年半の点検で漏れた形跡があると言われて保証で交換したよ
走行距離、わずか11,000km 1万キロちょいで漏れるって、ベアリング部じゃなさそうだね
樹脂ケースが歪むんだろうな…
やっぱり液体ガスケットをサンドイッチしてやりゃ直せそうだね(だと良いな) 煽り耐性の無いポルシェ乗りってなんか幻滅
こんなとこの雑魚相手に熱くなるとかダサすぎる >>946
ケーシングとエンジンブロックとの接続面が熱で歪むんじゃないかな
高負荷を掛けて圧が上がると滲むような感じ?
確かに液体ガスケットで丁寧に処理してやればかなりマシかも ゴルフ8か新型ポロのGTIが来日するまでネタが無いですな >>944
でもお前ここまで口だけで何一つうp出来てないよね^^;
どうする?このままじゃエアプだけど キモいなぁ。ゴルフってこんなのばっかなの?幻滅だわ。デブなハゲ親父が得意げに田舎で「外車だぞー」って乗ってるんだろうな
もう来ないからじゃあねー
これ見ればエクセレンスの客ならオーナーだってわかるだろうから貼っておくわ
https://imgur.com/gallery/EzcCGxx >>948
ほう、ガッチリ固定してるとこにテコみたく力がかかっちゃうのか >>951
Rスレで「Rと911は兄弟車!」って言ってる爺さん達にマウント取ってきて下さい 今の時期エンジンオイルの温度が街中で110℃高速で105℃位なんだけど、こんなもんですかね
前車6HLは大体10℃位低かったので まぁ、そんなものだね。なんか自分のは109℃って表示されてることが多い気がするが。 補足すると
EA888はわざと高温にして燃焼効率を上げているんだと
EUの厳しい排ガス規制をクリアするためらしい 966です
そんなもんなんですね
普通に走っていて随分高いなと思ったので
安心しました むかし、プジョー306を買ったときに納車されて試運転に出掛けたら
水温計が40〜80度ぐらいの間で動いてビビったなあ
それまで国産車のまるで動かない水温計しか知らなかったから シャランも乗ってるけど高速で油温119℃までいったわ ウオポンは熱量多いから仕方が無いねぇ。
他のアウディ製エンジンでも漏れるっていうし。
X時代の持病、カムフォロワーとチャコールキャニスターは自分で交換したけど、
ウオポンは諦めた。 水温上げないのが大事なんじゃね。
ECUチューンで変わるらしいやん デチューンするってことか?
オイルクーラー増設も効果ありそうだな GTIのエンジンオイル、ディーラーで変えたら29000円もした…。 8gtiはランニングコストって高くなるのかね?
この間、メルセデスの車検のおそろしい見積もり書を見て、ワーゲンは今後どうなるのか気になった
マイルドハイブリッド化されると、その辺りの費用が恐ろしくかさみそう マイルドハイブリッドのバッテリーは既存のものとは別なのかな? 国産の採用例は少ないけどスズキのマイルドハイブリッドは12Vだが専用バッテリーは交換時10万程度
48Vなら20万くらいかな 電圧で値段が決まるもんでもねえだろ
ジョークなんだろうけど 国産の車と比較すると、外国産の車はハイブリッド関連の部品の値段をものすごく高くしそうなんだよね…
なんでもないプラスチックのパーツですらべらぼうに高いから 車検や修理交換の費用ってゴルフ8でも今からおおよその見積もりって分かるのかね?
今度ディーラーで聞いてみようかな >>977
GTIはマイルドハイブリッドじゃないからそんな関係ない気がする 関係ないのなら安心だけどね
維持費はやっぱ気になるなぁ 7.5 Performanceとエンジンもミッションも同じだからな
DCCの制御がえらく進化したくらいか >なんでもないプラスチックのパーツですらべらぼうに高いから
なんでもなって事は無いでしょ。
熱に弱い再生プラを発熱が多い場所に使うために、固定の仕方等は考えられているw ホイールナットのキャップとかディーラーで買うと超たけーよ
まぁディーラーでは買わないけど ホイールナットのキャップって普通は無くさないでしょw
アウディのに変えている人もいるみたいだけど、結構するのかぁ スピードセンサーが死ぬとこんな警告出るのな
びびったわ ホイールナットのキャップなんて一回外したらそのままだわ 今更だけど、ナットではなくボルトでは??国産車じゃないんだから センターキャップもたっけーよ
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