《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part50《》
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前スレで色々と言われてた神奈川のディーラー
オレもカングー得意のSABでナビ取付の相談までしたんだけど
セールスのテキトーさに閉口して購入するのを止めた過去が
本人の口から「購入確定のお返事はメールで」と言ってたのに
メールして１週間も返事無し「さらに頑張ります！」といいつつ
次の商談の時「もう限界なんです」 噛み合わない人だった >>4
ごめん 漢字多かったね 今度から気を付けます SABてスーパーオートバックス？
まずそこで思考がストップしたわ >>6
そう！「SAB」で通じると勝手に思ってた 申し訳ない 幅は、現行より狭まってはないんだろうな…
運転ヘボいので立体駐車場に辛い >>7
ちゃんと超自動後退って言ってくれないと困るんですよ >>9
マジかぁ！？ それは大変失礼しました....ﾅﾂｶｼｲ >>8
もっと幅広になりますよ。
アルベルと同じくらい。 >>11
まじかあ…デカくなる一方だなあ
間違ってシエンタサイズのカングー出ろ 新しいカングー、やっぱり4WDは設定されないのかな エンブレム隠したら現代みたい
悲しい
デカングー買った方が良い コカングーにルームミラー型ドラレコつけてる人います？自分でやるとしてリアカメラどこにつけます？ コカングーやデカングー前期に魅力を感じず後期デカングーから入った俺は次のデザインはまあアリだと思う ピラーレスや運転席以外のフルフラットといった機能性が
N-VANのパクリっぽく見える。 次の愛称はなんなのかな。
さらにでかくなったからドデカングー？
顔がいかつくなったからイカングー？ ドイツ車ミニバンから商用車ベースの車に乗り換えるかねw "ちょっと変わった形した車"感が全然なくなったな アジアの車みたい >>35
フォークリフトに対応するため観音開きはあるはず ふぅん…
新型、画像ぐぐっても
はね上げ式しか見かけなかったから… これまでのカングーユーザーはまるごとベルランゴに流れるだろうね
元々小さい島国の趣味車として作ってるわけじゃないからしょがないけど、長年カングー文化が続いてきたのがここで終わるのかと思うと寂しいね
せめてもう少しかわいい顔付きに出来なかったのかなと思ってしまう リフターが今風プジョー顔になったら買い換えるか。嫁さんは盲信的カングー信者だから、カングーと名が付けばこれでもいいらしい。 新型いいなって思った
そしたらうちのカングーが訴えかけてくるような目で見つめてた >>41
で、今ベルランゴ何台売れてんだよ？君の理論で言うたら現状で3000台は売れてねーといけないんだが？ 4パターンを整理すると
1ガンクー 2カングーバン
ウチらが知ってるカングー
3エクスプレス 4エクスプレスバン
新興国向けカングー（ダチアドッカー）
ちょい細い 次はどうするか、、
これホント悩む
実車見た時案外いいね！ってなればいいけど
写真見る限りこれはないや
1.4から乗り継いできたけどサヨナラの時が来たようだ また新しいファンを獲得するから、離れる人も心配しなくて大丈夫だよ
知らんけど 少なくとも黒バンパーの方が良いな（個人の感想です） 買い替えのつもりはないけど実物見てみないとなんとも言えんわ >>58
オレは全部黄色がいいな
サンクス ID:Onn3zMJs0 >>65
誰かが憶測で書いたものを鵜呑みにしてる情弱だから気にしない方が良いよ ルーテシア4が出た時もそうだったけど
ルノーは写真が下手すぎて現物の印象と全然違うから
実際に見るまでは分からん >>65
＞>>64
＞皆それを書いてるけど、どこ情報なの？
現行でも2センチしかかわらん。
見切りの問題の方が大きいかと。 OEMで国内販売しないよね？
それやってしまったら完全に終了だわ。
コスト的に旨味ないからやら国内はないだろうけど。
日産、三菱、ルノー、メルセデスで販売。見てみたくはある。
職人さんお願いします。 ウチの場合、問題は値段とサイズだな
新車で250万チョイてのがカングーの大きなウリだった
300数十万出すなら選択肢はいろいろあるわけで
短い全長もウチの車庫にはちょうど良かったんだが、長くなるならカングーじゃなくてもよくなる >>73
大体みんなこれだよね。250万で買えるから買いたいと思うのであって、300万超えるなら正直国産でいいと思う。 >>74
ってことは、カングーより国産車がいいってこと？
悩むわ〜〜〜 >>15
ヒント
ショールーム前の街路樹を道路から展示車が見えにくい
という勝手な理由で公共物なのに引き抜いちゃったトコ
元イタ系のＤ 突然ルノーＤに宗旨替えしたトコ >>77
公共物なら役所の許可さえ下りれば抜いて構わんだろ
役所の許可を取ってないってなら問題だがな 過去ログ
ttps://mamono.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210170094/ ガタガタ言ってる奴らに限って新型がディーラーに並び始めると
「いいわぁ〜〜〜、シンガタ！」ってすり寄るんだろうよｗ なんか、普通の車になったね
二代目も普通の業務用NISSAN社だったけど
初代がいちばんかわいかった >>76
冷静に考えると300万予算なら国産もかなり幅広く買えるからなぁ
ましてや車輌価格のみで、300超えるとオプションもろもろでプラス70〜80万と考えると尚更ね。 デザインならそこら辺走ってる最近の軽自動車の方が良いわ >>84
お前みたいなミーハーがいなくなって良いな
お前も俺もみんなニッコリだな なんかcarplay的なの対応のディスプレイっぽいからナビ不用派にも受け入れられるかもね。ゲロ高いナビ入れなくてもいいんじゃない？3万くらい足せばバックモニター使えそうだから。
んでも車体価格300で収まらないんじゃないかな？オプション無しで乗り出し350以上か？ あとスライドドアって相変わらず手動かな？オプションで電動片側15万とか？そうなると国産並にすると400万が見えてくる。おそロシア たまたま、フランスの業務用車が
使い勝手も良くて、なんかおフランスの花屋さんの前で止まってそう
（実際停まってた）から人気が出たんだろ？
それが初代！！
二代目の、NISSANの社用車みたいなデザインでもカングー好きって中々の強者だよ。
今回のは今のルノーぽいからマシにはなったけど。
トヨタ買えば良いのにWVのポロ買っちゃったりする奴や、
普段からルノーとかプジョーええなあって言ってる奴は買いそうだな。 C5エアクロスみたいにガソリン車（＆MT車）も入れればベルランゴの独壇場になる可能性も そしてリフターが4×4を生産・販売すればリフターも売れそう（但しフェイスチェンジも） 独壇場っていうほどベルランゴが売れてるのかね。
カングーが高価で売れないということになれば、このマーケット自体が衰退していくんじゃないかな。 ベルランゴは大して売れてないだろうけどカングーの後釜を探してた人には選択肢になりそう >>87
そう あのＤさん 昔はアルファやFIATやってた所
ウチから近いけど、わざわざ遠くのＤから買いました。 >>79
ありがと天才。
ありっちゃありに見えて来た不思議。
フソーは、ナシ…
チェロキーみたい。三菱ジープの流れか。 >>96
カングーの後釜にベルランゴ考える？何基準なの？連想ゲームじゃあるまいし、カングーがフランス車だから代わりはフランスの会社から選ばないといけないって考え、頭悪くない？ >>99
ちょっと何を言ってるのかわからない。
>>96のどこに、カングーの後釜は仏車から選ばなければいけないと書いてあるのか。 そうだよなぁ
そんな意味でも>>99にはムーブキャンバスとかの方がお似合いだと思う 厚木のほうが日産系だしまだマトモそうだよな
上であがってる店で車買ったけど、許可なんかしてないのに店のブログに、お客様にご了承頂きました！って勝手に新車の写真あげられててワロタw >>102
厚木は日産から出向された人だからか全く売る気が無く
ほとんど放置状態で寂しく帰った事があります（過去に）
>勝手に・・・
企業コンプライアンスって言葉をご存じないのかも？ >>99
単純にファミリー層限定ならそうはならないけど
例えばDINKsで夫婦揃ってサーフィン好きだったりキャンプ好きとかの共通の趣味があって
カングー古くなったし買い換えようかとなった場合に新型は真面目になっちゃってるね…って人には大いに選択候補にはなるでしょ
無論そういう手合いが人口でどの程度いるのかは皆目見当はつかないが
それと誤解のないように断っておくけど別にカングーを貶す為にスレを開いた訳じゃない
単にベルランゴスレと勘違いしていた
どっちも良いと思うよ俺は リフターもね（ディーゼル嫌いだけど） >>103
なるほどね〜でもルノーが流刑地ってルノー乗りとしては悲しいなw
って>>81の事件笑える >>105
「流刑地」かどうか定かではありませんよ
>の事件笑える
伐採の判断した社長の頭の中を見てみたいもんです。
従業員、誰一人として反対できない社風もねぇ >>100
え、ベルランゴをカングーの後釜に考えるだけの何か共通点でもあるのか？
デザイン、機能性、価格いずれも現行のカングーと接点はないように思えるんだが？
あるとしたらさっき言ったようにフランス製というのしか見いだせなかったんだが？ 荷物車の延長上にあるFFで1.5L辺りの排気量エンジンを搭載してる…ってだけで充分比較になるけど
まぁ世代がカングーは古くてADAS無い分安いから価格域では競合にならなかったのも新型に変わるとガチンコになるだろ
ならないって思う人はその車種に対する思い入れが強い人だから、それはそれで幸せだと思うけど >>107
カングーとベルランゴ(リフター)に共通性感じないってほうが無理あるわ パノラマルーフを台無しにするあのアホなセンター照明が無ければ正直買ってた カングーは「〇〇が無い」「〇〇すら設定が無い」でも
クルマそのものの魅力が勝ってるから乗ってるんだけど
カングーに足りなかったモノたくさん付いて現代的になると
途端に魅力が無くなっちゃうんだよな 今の大事にしようっと それが値段にも繋がってたわけだしねー
シトロエンはオプションがバカ高いイメージ（c3エアで50万以上だった）なのでベルランゴはないけど ベルランゴとNV200
どちらの方がカングーに近いか 鉄チン、マニュアル、素バンパー、ナビレス、樹脂だらけの安っぽい内装、街を走るときに流す音の悪いラジオ・・・
俺の好きなカングー
新カングーもこうでありますように ルノージャポンさん新カングー導入の際はぜひ（ほぼ）最低グレードも入れてください なんでモデルチェンジするとゴツい顔になってしまうん 現行カングー乗ってるけど、個人的にはルノーよりシトロエンが好きだ このセンターキラキラメッキ、大嫌いなアルファードそのものやん。同じアッカーでなぜこうなった？ まあなんというか、海外のデザインの傾向も日本と変わらないんだな
あまりいい方向には向かっていない
海外と一括りにするのも乱暴だけどさ 商用車なんかOEMばかりなんだから
当然ではあるんだけどね べるそんなにいいのかねぇ
鈍重でディーゼルオンリーってないわ 初見は「えー」って思ったけどバンは良い顔してる。
現行より好きかもしれない。 やめて
SAでオレのカングーの隣にカングー停めるの
オレはそんなフレンドリーな人間じゃないから 仕事で白アクティフを土日も一人乗り荷物満載で使ってるけどファミリーカングーが近くに来るとギョッとされる ガラガラのめっちゃ広い駐車場なのに、
ワザワザ隣に停めんな！
ステッカー貼ってるようなのと
友達にも知り合いにもなりたくない。
お仲間同士で慣れ合っとけ。 カングー命みたいな奴って面倒だよな
聞いてもいないのに弄り自慢をしてくれて
目新しい物を見つけると教えて攻撃がすごい >>135
わかる
所詮商用車なのになにイキっとるねん？
ていう感じになる
プリウスでフルスモ入れてインチアップしてるのと同類だわ >>136
ホントにそう それと逆に、全くカングーを知らない人から
「ステキなおクルマですね？」と笑顔で話しかけられるのは好き
こちらも笑顔で「ありがとうございます」だけ言って走り出す まぁまぁまぁ、落ち着いて。
ところでさ、皆さんのモーニングルーティン教えてよ。 >>136
所詮乗用車なの同意
ガシガシこき使われる車だよカングーは。
と、言いつつ…
まめに洗車して、おまけにコーティング用のコンディショナーまでやってる…
なにやってんだ俺は。 ベースが商用車なのは新型も同じなんだから別にデザインはこれでいい
この程度の中庸なデザインなら気にならないな
現行のデザインも出たときもそれほど評判良くなかったけど見慣れた
商用車らしいシンプルで頑丈な造りとユーティリティ、そして商用車ベースならではの価格がキモだね 正直、デカングーの顔好きじゃなかった（特に前期の顔）
リフターが観音開きならと思ってたので新型は結構近い感じ デカングーは前期型の方が好きだなぁ
タイベルの問題とかあるからEDCにしちゃったけど 何年後かにはまたピンクが出てまたフランスから基地外扱いされる >>144
チェーン駆動とはチャリみたいだな
ちなみにタイミングチェーン >>120
世界でもっとも進んでるミニバンはアルファードなんじゃない？ミニバン界のゴルフみたいな。 オペルのコンボライフいいな
来年から正規ディーラー復活するし 16年式EDCだけどもうすぐ5万キロ保証が切れる
いきなり大海に放り出されたような気分になるわ 来年は七年目の車検
タイミングベルトとウォーターポンプ交換になると思うが乗り続けるか買い換えるか迷う え
この車7年くらいでウオポンタイベル交換になんの……？そんなわけないよな？ 今まで黒パンパーなんて興味なかったけど、新型は黒パンパーの方が可愛くていいな。 >>160
え？漏れてきて交換じゃないの
ベアリングがいかれたの >>155がなにをやりたいのか知らないけど。
カングーに限らず、10年以上前の欧州車（一部除く）で、日本車より短いスパンで予防としてタイミングベルト（同時にウォーターポンプ）を換えるのは常識だ。
そういう出費が嫌なら、こういう車は買うべきではない。 >>152
ほとばしる日本車感・・・
いや今の国産ミニバンはメッキギラギラだから20年ぐらい前のノリか >>161
普通はタイベル替える時に魚ポンも替える。魚ポン自体は高くないのに、工賃が高いからな。
タイベルの交換頻度は国産より早い。イタリア車ならもっと早いぞw >>163
冗談抜きでまんまフロントマスクは
一昔前のスバル 日産設計の1.2直噴ターボのお陰でタイベル交換という呪縛から解放された >>162
へぇ。今の欧州車もそうなんだ。
10年or10万キロはもたないんだね。 タイベル交換が嫌でEDCにしちゃったな
1.6の中古でも高いんだよなぁ あ、1.2てタイベル交換ないんだ
ラッキー
今日滋賀から京都間で10台近くすれ違ったけど見事に黄色のみだったw コカングーだけどタイベル前オーナーが変えてから９年で変えた 距離は推奨に達してなかったけど、経年劣化あるだろうと思って もしものこと考えたら精神衛生上良くないし
整備士いわく古いベルトはまだ問題なかったよ、ということだった ステランティス繋がりでフィアットドブロも兄弟にならんかな。 1.2はタイミングチェーンだからベルトより交換頻度は高くないが、タイミングチェーンもオイル交換とかを怠ると、チェーンが伸びるトラブルは起こる。
気をつけなはれや。 ずっとネックだったDP0とタイベルが1.2で廃止になったと聞いて購入した。
4年３万しか乗ってないがEDC「は」今のところ問題ない。
悪い話も聞かないな。
最初の限定車（青と緑？）辺りからエンジンかからなくなる不具合は聞いたけど、最近聞かない。
なんだったんだ？
ECU？イモビ？ 跳ね上げ標準、観音開きはオプションにしてくれ。
上に跳ね上がったほうが日除けになって圧倒的に便利だろ。
荷物の取り出しなんて跳ね上げも観音も大差ない。
ベルランゴにすりゃいいのだろうが、MTがない。 >>178
ルーテシア4に7万km乗ったけどEDCのトラブルは一度もない
エンジンが掛からなくなる現象は一度だけあったが
再発しないので放置してる
延長保証に入って、その間に4万kmぐらい走っとけば
自腹を切る修理は9万kmぐらいまで無いんじゃないかと思う
その先は電装系とエアコン次第だけど、日産クォリティなら
少なくともプジョーやVWよりは丈夫なはず バックドアを跳ね上げにしたところで国産客がカングーを買ってくれるとは思えない
しかし観音開きをやめたら既存のカングー客は離れるだろう どうでもいいことだけど、ほんとにどうでもいいんだけど
時計がきっちり合わせられないのがどうも気にいらない
BボタンとかCボタンとか、あの調整の仕方はどうにかならないのかね >>178
おたまじゃくしが良くないと聞いたことある >>182
3年で3分ずれた
どうでもいい話ですまん >>183
あー、てことはイモビですか。
IGN ONでイモビ照合開始せず、クランキング開始、燃料噴射停止って感じですか。 DP0でもEDCでも差こそあれ不安は拭えないなら何故MTにしないのか
設定あるのに >>185
プジョーの話だけどセル回す前に少し間隔開けてやらないと掛からない事があるな
多分イモビが原因だと思ってる 自分しか運転しないならMTでって人はいるでしょうね。
そうでは無い人もいるわけで、人それぞれなわけで。 車内に乗り込み、おたまじゃくしじゃない正規のリモコンで2回連続ロック操作。
ハザード5回？点滅でスーパーロックかかるので、その状態でイグニONするとイモビ照合して自動でスーパーロックアンロックされる。
これマメな。 初めて聞いた
スーパーロック、スーパーアンロックて何ですか ロック機構がブラブラになる。
ドアロックリンクが機械的に外れる。
防犯向上。
室内側のハンドル、ロックノブも効かず、集中ドアロックも効かないので、試すなら自己責任で、念のため窓開けてから。
閉じ込められたらガラス割るしか無い… 16年式EDC
エンジンかけた時にたまにピーピー音がするんだけど何だこれ？
シートベルトもしてるしインフォメーションにも警告メッセージは表示されてない
スパナマークもエンジンチェックマークも付いてない
ピーピー音は最初に鳴ってそれっきり
それ以降はいたって普通
再現したりしなかったり >>194
エンジンかけるとドアがオートロックされるけど鍵かからないときに鳴るね
発生条件はわからない
おたまじゃくし使わなくなったらそもそもエンジン始動時のオートロックも無くなった >>195
おおサンクス
経験者がいただけでも嬉しいｗ
オートドアロックに関しては勝手にオートになったりする時があるな
やっぱ日本独自のオタマが悪さしてんだろうか タイムリーな話題でそれに関連してそうなコンピュータ関係のサービスキャンペーンが間も無く始まると聞いた気がする >>196
始動時に鍵がかからない以外の不具合は無いから気にしないでいいかと
一応始動時オートロック自体のオンオフ設定もあるから
「オートロック自体要らない！それよりたまになるピーピーの方が気になる！」
って場合はググるかディーラーに聞いてみるといいかと >>198
なるほど情報ありがとう
オートロック自体をキャンセルできるのか なんだか車内に勝手にオートロックをONにする妖精さんが住んでるみたいだわ ハンドル切って微速で動くとクォーーーンって変な音がなるんだけど、、、
仕様でしょうか >>201
俺のはエアコンONするとそんな音がする
ちなみに16年式EDC >>202
そうですか…
ちなみに私のは2020式MTです。(先月納車) もう通常モデルないらしいけど、新型は来年の5月発売なん？
それとも、再来年まで限定車で繋いで行くん？ 100台規模で限定車を連発してるけど
そんなに売れるのか >>208
ディーラーの人の話では国内向けカングーは22年以降
来年、大きな柱が無くなってしまうから頭痛いって言っていた やっぱり在庫処分のために
限定連発してるんですか？ 在庫にオプション付けて売ったりしてるわけじゃないから、在庫処分とは言わないだろうなあ。
モデル終了寸前の最後の一儲け、か。 もう現行はないんだ？
1．2ＭＴ買えてホント良かった
この値段でだだっ広くてスライドドアと観音開き
楽しいＭＴ、タイベル交換も無い、
整備は日産でやってくれる、税金安い
なかなか代わりはないね >>214
１２月で工場生産は終了、それまでに何台日本向けを生産するか次第みたい。 年内でダラダラ1000台以上作りだめしてくれるのかな。来年の供給は思っているより少ないかもな 新型の全容が見えたいま、古い設計の旧型を欲しがるのは一部のマニアのみ。マニアの需要はさほど多くないよ。今回のブルドラもカーキも、数か月は売れ残るんじゃないかな。つなぎの限定、もう一回ぐらいはあるのかな。 だからこそ限定で出して様子を探りながら…って感じじゃないかな
色の好みもあるだろうけど全然売れなかったら終わりとか、もしくは100台作ってなくて50台で打ち切って他の色にするとか モデル末期とは言え、旧型好きの駆け込み狙いの限定車だろうし値引きは渋いかな？
ラポストの無塗装バンパーにターボMTの仕様はなかなか魅力的ではあるけど。 形がカワイイからわざわざルノーでも売れてたわけで
あの外見で良いなら国産に流れる奴多数で販売はきついと思う >>219
ラポストのMTはもう手に入らないんじゃないかな。 MT率、市場よりも若干高いよね。
新型もMTを導入してくれるといいなぁ。MTがないなら、カングーを買う必要はないので、ベルランゴとかシエンタでよくなる。もしくはハイエースとか。 リコールって対象外であることに越したことはないんだが
なんか損した気分になるな サイトに載ってるから現行かと思ったらラポストはもう終わった9月の限定車なのな。
>>223のMT率12%（11%？）は低いように思うけど、
日本全体の販売比率だとMTは2%以下らしいからそれを思うと多いのかな。
AT大好きイメージのあるアメリカですら全体の10%くらいはMTらしいのにね。 もう新型は値段次第じゃない？
ベルランゴ312万 ディーゼル
シャラン420万 ガソリン
カングー265万 ガソリン(EDC)
ノア260万 非ハイブリッド
シエンタ181万 非ハイブリッド
新カングーは300万切れるかな？
ニッサンの新ノートはepower以外設定しないらしいが、カングーは日本導入に変なことしないでほしいわ。(1.3TとHVかな？) >>214
伝統的なフランス車の乗り心地を残す最後の1台だと思う >>230
エンジン新品に載せ替えて欲しいわ。
始動不良はイモビというか、BCMか。 >>226
ごめんな。算数は久しぶりで総数で割るのを忘れてた。 >>230
25台だけなんか。部品の外れロットかね。 25台のちょいあとの番号だった
限定だとブルドラあたりかな >>233
外-3126ってやつは3600台ぐらいが対象だよ
カーボン溜まりすぎ問題なんだろうか >>235
うわマジだ。ってかEDC発売から1年くらいまでは外れエンジンだけど、キレイキレイしてソフトでごまかすねって感じかぁ。
ウチ該当だわ。こりゃ長く乗れないのかあ。 >>235
＞排気バルブに損傷が認められる場合はエンジンを新品に交換します。
エンジン新品キター 次期カングーが立派になるんだったら
より豪華であろうTクラスにしたほが良いかも 調べたらうちはエンジンのリコール対象だった。
今8万走ってるので、もしエンジン交換するなら抱合せでクラッチも交換してもらいたいな。 ageスマソ。
2013のABA-KWK4M（5MT）なんだけど，ドライブシャフトブーツが
逝かれてディーラー入庫。
3種類有るとかで現物確認。その後2週間，音沙汰無し。
しびれを切らしてディーラーに電話すると，「部品入荷してませんお待ちください」
その後1ヶ月経過。どうなったのかねー。。。
どこかのルノーディーラーで「コロナ影響による純正部品入荷遅れ」みたいな
書き込みがされてたけど，誰か現況知ってますか？
社外品なら市中在庫が有りそうだが，なにせディーラーなのでその手配も出来ず。 おいらも別箇所だけど一ヶ月以上待ち
本国はコロナがまた爆発的に広がっていてそれどころじゃないのかな。。。
年明け覚悟してる >>244
めんどくせえ奴だなあ。
その程度でギャースカピースカ青筋立てて喚き散らすなら、素直に国産にしとけ。
失せろ！クズが。 >>244
ディーラーから車を引き揚げて、モノタロウで買った部品を自分で付けたらどうでしょうか。
たかだか、ブーツなんで。 >>245
サンクス。同じような感じだね。
まあ気長に待つか。とりあえず応急処置はしているが、グリスは漏れ漏れだ。
>>246
はいはい逝ってくるよ。おまえはモニタの向こうに青筋が見える特殊能力だな。 この間車種も部品も違いますが、本国から船便輸送でそこそこかかりましたよ。
ドラシャのブーツも安い物はすぐに破ける恐れもあるし、ディーラーも放置って事無いかと。
もう少し待ってみてはどうでしょうか？ 何があっても絶対にエンジンの載せ替えなんてしないんだろうなｗ アブラのシトロエン程じゃ無いにせよ、
イタフラ乗る覚悟が有るなら
一月二月は入院する可能性を持つ必要が有る。
2台目なりレンタカーなり確保できる余裕がないなら
素直に国産にしとけ。
ルノーはまだなんのかんの言っても
2ヶ月視れば現地に有る大概のモノは
引いてこれるからまだマシな方だ。
アルファあたりだと2ヶ月経ってから「やっぱ有りませんでした」と平気で返してくる連中だからな。 この前フィアットで4ヶ月かかったぞ。航空便で。
まぁ4月の話だからアレだけど >>254
お前にはイタフラに乗る資格がある。
精進しな。 244みたいなニワカのクズが一番タチが悪い。
トヨタかホンダと勘違いしたままイタフラなんぞ乗るんじゃねえよ。
カスが。
とっととカングー売り払ってノアボクにでも乗り換えとけ。 >>257
お前もうるせーぞ、くず。
何目線で語ってるか知らねーが言ってることが水溜まりくらい浅いんじゃ。 とサガミオリジナルより薄っぺらい御仁がおっしゃられてます イタフラ定期も風物詩ですが、カングー自体新型になると人が寄り付かなくなってしまうかもなぁ。
べつにイタフラだからではなく、値段やサイズで敬遠する人も増えるかと。 シトロスレでNG登録、スルーが徹底されて誰も構ってくれなくなったから今度はルノースレに来てる奴がいるな うちのも1.2EDCでリコール対象だわ。「全車両、ピストン上部と燃焼室、吸気バルブを洗浄し」ってバルブの損傷も確認するって事は対象車すべてエンジン開けるんかいね？ バルブ損傷あったらその気筒は正規の圧縮かからないのでまともに動かない。
普通に動けば良しとするだろうな。
エキマニやヘッドなんて下さないでしょうね。
勝手な予想だが、ガソリンに洗浄剤入れるか、スロットルからキャブクリーナ的なのぶっ込んでスロットルあおって、ECUリプロして終了。
液体整備やな。やるならせめてワコーズの入れてくれ。 損傷見るならプラグホールからカメラ入れるんだと思われる。
洗浄は排気側バルブステムの溶損がないかを調べるために行われるはず。少しでも溶けた跡があれば交換してほしいと強く思う。
その洗浄した液剤はオイルパンに落ちるわけだが、オイル交換はしてくれるのだろうか？ ECUのプログラム変更は出力とか燃費には影響せんのかいな >>265
おー、なるほど。
今時はカメラがあるのね。
リプロしたところで何変更するんだろ？
1.2って可変バルタイでしたっけ？
リリーフバルブの動作タイミングかえるのか？ カーボン溜まってもいいようにバルブクリランス調整するんじゃね？知らんけど しかし直噴エンジンの時点でカーボン溜まりは囁かれてたけど、なんで一部だけのリコールなんだろ？
経産？国交？への申し出件数からごまかしきれないからなんか切り分けられる(ソフトバージョン)所まででごまかしてた(対象を減らした)んかな。
しかしハガキはいつくるんかな？今年は8月車検だからそん時で良いかな？ バルブクリアランスなんてHLAでゼロじゃないの？
そもそも関係ないけどな。
バルブシートにスラッジ溜まって全閉しないから高温の燃焼ガスがそのままエキマニに逃げるって書かれとる。
不完全燃焼で生ガス流れて、O2がリッチに張り付きそうな気もするが。
ブローバイが逆流？ってのがわからんわ。
PCVの問題でブローバイ戻せなくてピストンリング側から逆流？ってこと？
ソフト書き換えで直んねーだろ？ >>270
そうなんだよね、燃焼カスをオイルで清浄できない時点でソフトとかそういう問題じゃないはず。
そらトヨタや三菱がやらかした過去からさほど変わらないと思うのよ。
だけどそれ認めると全回収(改修でなくてね)になるからソフトバージョンで区切って手打ちにしたのかなと。 山道をエンブレ利かせて延々と下るケースが多い人はすすが貯まりやすい カングーの取説見てて
あんまり高回転でエンジン回すとエンジンの寿命が縮まります。(要約)って書いてあって驚いた。
日頃のECOゾーンの回転で発生するであろうカーボンを気にしてエンジンブン回すのはダメなの？ >>273
エンブレ効いてる時って燃料カットされてるはずだからカーボンの素になる燃料無いから溜まらないって思ったけど違うの？ >>274
あらゆるエンジンは、高回転で回し続ければ寿命は縮まる。
説明書には当然の事が書いてあるだけ。 >>274
取説見てないけどレッドゾーン行かなきゃいいんじゃね？
と勝手に解釈。 1.2Tエンジンでwakos recs 施工した人いないのかな？ >>276
エンジンは想定の回転数の中であれば回して大丈夫なように設計してあるものだと思っていた。
世の中にはガラスのようなエンジンもあるらしいけど >>276
軽なんか特にそうだよね
小さい心臓を心拍数上げて酷使だよね 回転数より回転回数で考えれば当たり前ではあるし、さらに激しい方が壊れやすいのも直感的ではあるよね。
そういやEVカングーも出るだろうから、買わないけど楽しみではあるなぁ。 リコールの手紙来たわ
全車ピストン上部と燃焼室、吸気バブルの洗浄
エンジン制御プログラムの更新
作業時間は7.1時間だと
ちなみに本現象についてはメーカー保証を10年または10万キロまで延長するらしい マジでか？来てねー！メーカーから来るのか？ディーラーから来るのか？VW乗ってた時はディーラーから来たなぁ 7.1時間ってほとんど日帰り無理だな。
車検の時にやってもらうべ16年車なら来年だべな。
しかし10年まで保証と言っても車検ですら排気バルブシートを毎回見ないだろ？コンピュータで拾ってるわけでもないだろうし。しかも対応はエンジン載せ替え。ぜってー気づかないと思って高くくってるだろ。 >>285
フラットレート7.1hかよ！
本気で清掃するのね…
表向きは。
販売店には美味しいリコールかな。 日産エンジンなら大丈夫と思ってたけどやっぱ直噴はカーボン溜まるんだな リコールは最近ディーラー行ったとき近々葉書届きますって言われたわ。
何だかんだで10時間くらいかかるみたい。すぐに故障に繋がるもんでもないと言ってたけど、作業時間から全ての車が検査終わるまで一年で終わるかどうからしい… こりゃルノーピットの医療崩壊だな。
タイベル交換の作業予約早めにしとこ。 俺は来年夏の車検と同時にやってもらおうかな
その頃にはピットクルーも作業に慣れてるだろうし 街乗りかチョイ乗りばかりだとカーボンが溜まりやすいと聞いた
チョイ乗りばかりの人にとってはディーゼルも鬼門だよな うちも手紙来てたけど、プログラム変更のみだった。
リコールになるはずの番号なんだが。
もしかしてリコールとサービスキャンペーンは別の手紙？ >>295
確か挨拶とリコールとサービスと3枚入ってたぞ
もう捨てたけど >>295
>>283の内容と共にエンジンのここを改修します、みたいなエンジンのCAD画像が載ってる紙が入ってた エンジンリコールはカングーだけでなくキャプやルーテとかも対象とのこと
総台数1万台越え >>295
マジなら手違いでしょう？しっかり言った方がいいよ しかしリコールのお知らせがこない事を訴えるのは
ディーラーなのか？メーカーなのか？国交相なのか？ >>291
一時期のスバルのサービスみたいなもんだな
走行不能以外は後にしてくれって感じ ルノーラブレターが届いた
来年9月で（2回目の）車検だけど、実に調子いい！
リコール整備して具合が悪くなるんじゃないかと心配、、、 二泊三日のお預かりとかで予約することになりました。 ウチもリコール届いてたわ。コレ何度も言うが直噴エンジンだと持病だと思うんだがなんでルノーだけこんなんなっただろ。 リコールってよく分からないのだけど
H28年11月23日以降のMTカングーは今回の問題について既に対策してあるから対象外っていうこと？ プログラミングが違うと言うのだけど、燃料を直接噴くから当該部にはススやブローバイガスでスラッジがたまるのはもう直噴病だと思うんだけど、ソフトで何ともならんやろと。
また同事象起きたらもう一回リコールやろね。ブローバイガスを還元しないって(環境的に)禁じ手使えるならあるいはw >>307
なんだよーモヤっとするなぁ
まぁ、お世辞にもエンジンが楽しい車じゃないからいいや
もうオイル食いまくって黒煙モウモウ出す車でもいいんじゃないか。 プログラム変更でエンジン内圧まで変えられるんかいな リコール行かなくても平気な感じ？
新車買ってから１回もディーラーに行ってないから行くの躊躇うわ。 >>313
カーボン取ってくれる無料サービスなんだから行かなきゃ損 >>305
その持病がさらに早く進行する、ってことだろな、今回のリコールは。 >>317
コレだけだとリコールの書類でなくサービスキャンペーンだね。 リコールの現象起きるとしたらかなりのスラッジが溜まってるはず。ブローバイガスとススが混じってるんだよね。それが剥がれ落ちてバルブに挟まって、バルブの機能喪失→バルブ焼けるだったかと。
だからいつ起きるかはわからないから早い方が良いけど、10年保証に延長されるから、治すのはタダのままじゃないかな。 >>317
うちのもこれ
封筒に「重要」「サービスキャンペーン実施のお願い」って書いてあるぞな リコールじゃないのか、ここ見たらスラッジのリコールって書いてあったからそれかと思ってた。
スラッジのリコールもこのユニットいじるんでしょ？
行くの？ リコール書類とは別だけどこれリコール案件じゃないの？ｗ セルが動かなくなるって書いてあるよね〜
それは車として致命傷ですよね。 うちは、封筒で「重要」に「ご愛車のリコール実施のお願い」
中の別紙に、リコール エンジン内部洗浄と書いてあって、作業時間 約7.1時間って書いてある。
サービスキャンペーン届いてる人は、リコール対象なんかな？ >>330
モデルによってスラッジとコンピュータだけと分かれるみたいですよ、3種類リコール出ていますね。 時期的に初期は洗浄+ソフト書き換え、次期はソフトのみ書き換え、最新は対策済みとなってるんかな？
って事は初期で色々ヤバさに気付いてソフト対策してきたけど初期はリコールしないとヤバいレベルだったんか。
まー何度も言うけど原理はソフトでなんともならんから、排気を汚してごまかすんじゃねーかな？ススだけなら少しはマシになるはずだし。 >>332
いや、時期的に古いのからスラッジ溜まってそうだから順次やっていくだけ、なんじゃね？
あと新しいエンジンが対策してるとはとても思えんな。
そもそも対策品になった時点でそれ以前のはリコール発表してないとおかしい。
ソフトだけで対応とかも不誠実だよな。技術力不足を小手先の安価な方法で誤魔化してるだけ。 >>333
んーそしたら5年後くらいにもう一度リコールか？しないだろうなあ。
もう、直噴エンジンの持病だからある程度は仕方ないか、いや困るけど。
トヨタの直噴は半分直噴、半分普通にしてガソリンがかかるものもあるとか。直噴リーンバーンで痛い目見てるからか。 10年10マンキロの保証期間を乗り切るには？から逆算した際の対応のような… うち来年6年目で現在走行94000kmなんだが、来年3月の定期点検と合わせてリコール受けることにした。それまでに100000kmに到達したらリコール作業もしてくれないのだろうか。。。 >>336
リコール送っておいてそれは無いんじゃ無い？
作業後でも同じ内容なら10年、10万キロ保証延長しますよって意味かと。だから作業後は10万キロ越えてるなら延長しませんという感じかな？ 新形カングー
ワゴンとバンとエクスプレスという3つのバリエーションがあって
話題のセンターピラーが無いのはバンとエクスプレス
日本に入ってくるのはワゴンのみ
と聞いた むしろバンが本命、でかすぎるならエクスプレスバンで妥協くらいに思ってたのに 定期的に非公式ネタの1890にこだわるやつが出てくるな。同一人物か？ それより全然買う気ないけどEVバージョンは気になるね、ネタとして。
おフランス三色旗パーツに意識高いEVとかいじられ待ちみたいなとこあるでしょ？ フランスが意識高いっていう幻想はコロナで打ち砕かれたな
自分の事しか考えない我儘・自己中の下等民族だと露呈した >>345
日本はコロナで馬鹿が露呈したけどな
世界に向かって我が国は民度が高いとか自慢してたけどそれも幻想だった >>345
フランスってよりフランス好きな日本人のアテクシさんが意識高そうって事ですわ おまいらそもそもフランス行ったことあるのかよ？
えらそうに パリに2ヶ月くらいいたけど良くも悪くもフランスだわ >>338
カングーは日本市場を意識してるから意見多ければ変わるかもね。
カングーの日本事情考えればバン仕様に安全装備Maxが一番売れそう。 >>338
そのとおり。
右ハンドル対応のピラーレスモデルは無いので、日本に来るのはワゴンのみです。
バンが欲しけりゃ並行でどうぞ。 >>357
見た目はバン、中身はワゴンにして欲しいよね。ピラーレスって横からの衝突にも弱そうだし、いやだし。 しかしピラーレスなんて大丈夫かいな？各国の安全基準通るのかね？商用車は緩いのかな？ >>360
日本の基準なら大丈夫だと思うけど、タントやアイシス輸出できないんじゃない？ アイシスはとにかく酷かったなぁ
あれは移動式のグニャグニャした何かで
自動車カテゴリーに入れちゃあかん奴や
あれの再来ならガッカリ ホンダのＮバンもピラーレスだったね、あれはどうだったんかね。 アイシスが歩道に止まっているの見た時にボディが歪んでるの見て買おうか悩んでいたけどやめといた。
外国車なら少しは剛性ましか？ もともと、ボディ剛性なんか高くない仏車なんて、ピラーレスにしたらダメでしょ。 詳しい方がたくさんいらっしゃると思うので教えて下さい。
カングーのホイールをOZのアドレナリーナに変え、ホイールボルトも純正からホイール付属のものになりました。
パンクでスペアタイヤを使う時は純正のホイールボルトを使わないと何か問題が起こるでしょうか？ >>370
大丈夫だぁ〜
問題無し！
OZのホイール洗いにくいよね カングーのリアシートカーペットの下にある謎の収納、使い道が分からねぇ >>374
海などで車を離れる時、貴重品を隠す
泥棒対策だよ、あれ あれのせいで足付きのチャイルドシート左右に付けられない、、、 >>374
ブースターケーブル入れてるわ。
パンク修理キットも入ればいいのに。 今や欧州車のバッテリが突然死することもなくなったし
オートライトの普及で消し忘れもないから
ブースターケーブルの出番ってほとんどないと思う トゥインゴとか500の突然死するで
死んだらブースターケーブル持ってても意味ないけど 駐車場で若い女の子が困っていたら助けられるだろ？
おっさん、BBAならスルー >>376
マキシコシの足付き使ってたよ
微妙に位置に調整すれば使える リコールのエンジン洗浄、ちゃんと開けるらしくて台数こなせないから数ヶ月待ちらしい
うちのはサービスキャンペーンだけだから洗浄羨ましい… 倍って事はないだろうけど、トゥインゴとスマートフォーフォーの関係のようになるだろうな。1.5倍くらいか。 >>383
薬剤じゃ対応しきれないということになったんかね。どんどん工数増えるやん。 うちのディーラー殆どの車が売れて在庫がないって言ってた…新車のルーテシアさえ今度来るのは４月だと。ルノーどないなっとんねん。 >>389
コロナの影響じゃないのかな？
それにフランスはデモしてなかったっけ？ >>391
コロナにデモか…いっそ日産が委託製造してあげればいいのにね。 正月の帰省前にリコール対策完了させたかったが…とてもそんな状況ではないみたい
不調車を優先入庫させるとかで自分は概算で２月以降になりそうだ 「すみませんリコールでいっぱいいっぱいなんで、車検の方はしばらく待ってもらえますか」 エンジン洗浄するとせっかくオイルが新品になるのに、あと800キロでオイル交換時期が来てしまう俺涙目 は？
せっかく新品オイルにしても800キロでまたオイル交換になってしまうという意味だろ。
うん。意味分からないw >>401
こんなモデル末期にディーゼルはないでしょ
出す気ならもっと前に出してるだろうし >>397
直近でリコールの為に入庫できれば、あと800キロで交換予定だったオイルをついでに交換してもらえてラッキーだったのに。
しかし、リコールでの入庫が遅れそうだから先にオイル交換しないといけない。
そのあと、わりとすぐにリコールで入庫してオイル交換したらなんかもったいない。
って事だよな？ そんなにキッチリ守ってるの？
1000キロオーバーして換えたって壊れるもんじゃないのに >>402
リフターベルランゴ勢への牽制と次期型にディーゼル入れます予告としては全く無くもない気も…
考え過ぎか 今度のカングーって日本でEVも買えるのかな?
なら，欲しい >>408
並行輸入の手続きで、一台一台チェック入れて持ってくるなら、充分にありうるかな。５０台程度の限定として売る想定で。 仮に出たとしてベルランゴと比較されたら・・・
出すなら次期型でしょ 基本的に整備士免許はガソリンとディーゼルは同時に取るのでメカニックはディーゼルの整備免許持ってるだろうけど、実務の知識も経験も無く、ジャポンも教育や設備に投資効果無しって判断するでしょ…
EVに力入れるわな。 >>414
実際出すかは知らんが、ディーゼル投入という意味では少し前のドイツ車勢やボルボ、PSAでも同じじゃないか >>397
え？エンジン洗浄と言いながら、残りとかでオイルすぐ汚れるの？RECS施工では無いけど似たような感じになるんか？ EVはバッテリー交換等あるからランニングコストはどうなんだろ？
近い将来EVやHVしか販売できなくなるらしいから、今のうちに化石燃料車をと
ベル（リフ）に乗り換える人が増えるだろうな さすがにEV HVオンリーなのは次の次の世代ではなかろうか >>418
EV推進の最先端グループてあるフランスの、しかも規制を強要しやすい商用車だからなぁ。 2011年式のデカングー乗ってますが、
最近エアコンを使うと野太い異音がでるようになりました。
エンジンルームというより、車内側から聞こえるのでブロワーが怪しい？と睨んでいますが、同じ症状が出てる人いますか？
また、エアコン修理っていくら位するのかしら？ >>420
コンプレッサのベアリング逝ってる。
ＡＳＳＹ交換。
恐らく周辺補機類ゴム類もどれかは寿命。
20万持って行って、お釣りでメシでも食っとけ。 今朝、目の前をデカングーがJAFでレッカーされてた
たいした事無い事を祈る >>423
イタフラ乗ってんなら、そんぐらい覚悟しとけ。
その程度のカネ出せないなら、素直に国産にしとけって事。
何回も言わせんな。 カングーって元値が安いから修理代が高くてもええよね〜 >>424
コンプレッサーデンソーとかじゃないの？イタフラのサプライヤーなのかな？ >>426
国産でも壊れるものは壊れる。
工賃は違う。ルノー正規はプジョー正規よりも高い。
イタフラの中でも工賃単価はかなり高い方に入る。
自分でやれば工賃は要らんで。
ただカングーはめんどくせえ車の部類に入るから自分でやるならしっかり予習とシミュレーションしてからな。 工賃と言えば
トヨタ系のディーラーもやっているVWはトヨタと同じ工賃だったけど
VWしかやってないディーラーの工賃はBMWみたいな工賃だった >>429
そうなんかルノーの工賃はぼったくりなんか。
コンプレッサーは国産だと10 万くらいだった記憶(工賃別)という事は工賃も10万か？高いんだな エアコンのコンプレッサー壊れたら30万って印象あるから20万なら安く感じる 免許取って最初に買った車にはクーラー着いて無かったなあ >>433
俺の車歴
1台目 国産中古 A/C P/S P/Wすべてなし 4MT
2台目 国産新車 同上 3AT
3台目 シトロエン A/C P/S P/Wすべてあり 4AT
A/Cなしの車で梅雨時にヒーター入れるとものすごく不評だった
国産からシトロエンに乗り換えて、ようやく装備が人並みになりO/Dが付いた
なおリモコンミラーが付いた車を初めて買ったのは6台目 >>434
イヴ・モンタンが歌い出しそう
仏車だけに メカニックのアワーレートはブランド(インポーター)で統一されているわけでなくて、販売会社ごとの独自の設定だと思うよ。 >>438
そうだろうね
車検のアイミツ取ったら、24ヶ月点検の工賃が日産は独立系の倍額だった カングーもフランス車だから壊れやすいの?
以前，フランス車でシトロエン，プジョーと乗ったが壊れやすくてやめてアメ車(JEEP)にしたらほとんど故障がなかったよ． 1.2Tedcはedcとエンジンが疑問視されてたけどedcは思ったよりトラブル聞かない、エンジンはリコール。
んー。 まあ大昔に比べればこれでも大分マシになっては居るわな…
新卒で働いた時代のオートザムの地獄絵図に比べたら今は天国だわw
とはいえ、そんな昔でもない1007の勝手にドアが開く、とかセンソ・セレのクズっぷりの汚いケツを未だに拭かされてると、まだまだイタフラ油断ならん…と感じるw
イタフラ車のオモチャは運が良い日は使えるモノ。と割り切るだけで大分ストレス減るんじゃないか？ それでも新型はEV出すんでしょ？
なんか信頼性が・・・
せっかく日産と提携してるんだからノートe-powerのシステムそのまま積んでコスパ過価格で出したほうがいいような >>446
マジで？
高速超ラクだよ
オートクルーズのおかげで長距離移動が楽になって万々歳 >>444
だってオートザムは他の大手が扱ってなかった残りを選んだから >>444
おー、仲間っす。
新卒でアンフィにでした。
シトロエンの担当じゃなかったですけどAX、BX、ZX、エグサンティアの時代です。 >>447
怖いのは、
マニュアル車でオートクルーズだと
2速で100km固定とか面白い事が
起こるからかも >>446
あんなシンプルなオートクルーズなのに？
今時の車間とか速度変えてくれる方が怖いけどなぁ。
若い人は自動に慣れすぎてるから何も考えず車速維持する方が怖いのかもな。 オートクルーズは緩い下り坂でおまかせエンプレさせるのに便利 あんなシンプルなオートクルーズだけど、俺もあれ無しのドライブは考えられないわ
ほんの数分だけ右足休めるだけでも疲労度がかなり違う 達人はハンドルに付いてるプラスマイナスボタンだけで運転する シンプルなオートクルーズは結構昔から存在して、高速の長距離(空いてる前提)は全然違うよね。
片足が伸びて力んでるのって、存外疲れる。100km超えるような時は欲しくなるけど、慣れると空いてるバイパス(10kmとか)でも使っちゃう。 白バイがよく隠れている区間に差し掛かるとリミッターON！ 納車から4年経ったけど、未だに一度も触ったことが無いボタンはあれだ
ぬかるみで発進がしやすくなるボタン MTだとアイストボタンとクルコンボタンの間にあるやつだっけ？ 横滑り防止装置オフのスイッチだから特別なことがない限り使わない >>461
ＥＤＣだよ
クルコンボタンの並びにボタンあるよ >>462
MTはそこだよ、押したらメーター右に傾いた感じの記号ランプがつく。 MTのクルコンって使うとシフトノブも勝手に動くのか？まだ怖くて使ってない >>466
アクセルが固定されるだけ。
クラッチ操作、ブレーキ操作、ステアリング右下ボタンを押す、をするとキャンセルされる。
一旦速度が落ちても、右上ボタンを押すと、その速度まで加速する。
左ボタンは、速度のロックと操作ができる。ゆっくり加速する場面では、クラッチ操作と、ボタン操作だけで走ることができる。
ロードバイクの遠征の帰りなど、足が疲れているときは、ものすごく便利で助かる。 前にも聞いたけど、もう一度
バックミラー付け根の雨天感知センサーのカバーの外し方、分かる人いたら教えてください
オートワイパーがあまりに使えないので普通の間欠にしたい オートワイパー本当にバカだよね
早く動けよという時に動かないし、なんでここでというような小雨時に急に高速になる オートで速度を速めにしておくとまあ妥協できるレベルの動きをしてくれる イタフラ車のオモチャなんぞそんなもん。
笑って流せ。
走りにゃカンケー無い カングーじゃなくてPSA車だけど2004年製はそんな感じだったけど2016年製だと比較的まともに動くから、新型に期待しる！ 洗浄した後のオイルってどうなんですかね？1000kmでまた変えろとか指定あるんかな？ >>471
温度センサー？それは知らないな
中に入ってるオートワイパーセンサーのコネクターを外せば普通の間欠になる、
というのは分かってるんだけどカバーが硬くて外せない、無理すると爪を折りそう
コネクター外すとオートライトも利かなくなるらしいが使ってないし
やはりディーラーに頼んで外すしかないのかな 自己解決、カバー外せました、二分割のカバーの外す順番にコツがあったのね
雨滴センサーのコネクターを外して通常の間欠ワイパーになりました、快適！
と思いきや問題が
オートライトのセンサーもこのコネクターに入っていて、これが外れたことで
メーターに「CHECK AUTO LIGHT」の警告とスパナマークが点きっぱなしになった
これはウザいので結局センサーを繋いで元通りにした
残念 >>480
自己流なので正しいか分からないけど、カバーつなぎ目をゆっくりこじったら外せた
2つのカバーのうち前側は土台金具に噛みこんでいて動かないので、先に後側のカバーから外すのがコツだった
後側のカバーはこじってるうちに後ろ方向へずれるように外れてくる
後側カバーが外れたら、前側のカバーも外れるようになる
前側カバーを無理に先に外そうとすると多分壊すことになるので注意
先に小さい補助ミラーを外しておいた方がやりやすい
これはステー根元を手で前後にこじれば外れる
こじる時は部品の爪を折らないように慎重に、内装外しが2本あるといいかな
文字だけでうまく説明できなくてスマン
写真も撮ったけどアップの仕方が分からないので勘弁ね >>481
ありがとう
ミラー型ドラレコのケーブルをそのカバーの中に収めたくて外そうと思っていたんだ。
カバーの継ぎ目に内装剥がし突っ込んでグリグリすればいいかんじかな？試してみる。 この怖い動画の2分すぎからのＣＧの白い車、コカングーだよな 観音開きではないけど なんでよりによってマイナー車選んだの？NHKさん
https://youtu.be/V9e5yuZ1CxA 新型だけど日本に来るとされているワゴンはリアが跳ね上げ式テールゲートという情報が
バン、エクスプレスは観音ドア デザインはぶっちぎりでバンが良いと思う。
エクスプレスバンは4タイプで一番好きくない。
ピラーレスは全くひかれない。日本だと運転席側ピラーレスだよね。 デカングー後期に乗ってるんだが冬ワイパー買おうとしてもKWKバヨネット対応って書いてるのしかないな
KWHのバヨネットも変わらないのだろうかわからなくて2年まごまごしてる それはベロフに聞いたら？
冬用じゃなくて雨用だが、適合表でKWK（KWHの記載なし）バヨネットをKWHに付けてるけど問題ない >>488
確かにメーカーに直接聞けばいい話だったわ、早速聞いてみる
雨用でいけるなら冬用も希望あるな、ありがとう！ >>484
まだ何も決まってないからそんな情報に振り回されない方がいいよ 観音開きじゃなくなったら何を理由にカングー買えと・・・
なんかことごとく売れる要素省いていくのな ルノージャポンにとったらカングーはドル箱なんだから全力で本国と掛け合って向こうにはない日本仕様を入れてくるはず。
と信じたい。 日本専売モデル作ってきそうだけどね。
ピラー有り、観音開き、内装と足回りワゴン仕様で樹脂バンパーとか。 商用ベース車だから次のモデルライフも長いだろう
現行乗ってて大きな不満もなくて今でもジワジワ売れてるぐらいだから焦って新型に走る必要もないな
そうこうしてるうちに時代が変わってEV化されるかもしれない 田舎ほど割とすんなりEV化するんじゃ無いかなーと思う。コンセント増設するのも敷地内が駐車場だし、EVの波なんて関係無くガソリンスタンドが減ってるから家でコンセントで充電する方がラクまである。 >>485
両方入れて、カングーを豪華仕様のオサレ家族向けに、エクスプレスを簡素装備のガチ仕事道具勢向けにしてほしいわ
カングーはいろいろ安全電子装備付けて320万円から、エクスプレスは現行並みのショボい装備でいいから260万円から、とかでさ。 自動ブレーキとかついた時点で、最低額が300万、普通が330万くらいだろうねぇ。困ったもんだ。 >>497
商用1なんばーの輸入車なんぞ、カケラも売れません。
よってあり得ない 現行もそうだけど、商用ナンバーは縛りがキツいから3ナンバーだけでしょ
商用は1年車検とかタイヤ選べないとか積載量表示とか面倒くさい >>500
次のカングーを商用仕様にしたら、
日本だと1ナンバーになりメス 内装鉄板にしようが何しようが荷室面積の関係上1ナンバーにはならないでしょ
なるとしたら二列目ハズした二人乗りで、荷室との境目に横棒入れさせられる仕様になるはず エクスプレスってハイルーフなのか
なら日本向けは断然エクスのワゴン仕様だろ >>502
それより任意保険に運転者の限定を付けられないのが痛い 自分は新型待てなさそうなのでベルランゴに行ってしまうと思う。 ベルランゴはカングーよりラゲッジ容量が小さいみたいだしなあ。
ギリギリまで荷物積むことが多いから、次のカングーには期待している >>508
ドデカングーは荷物は載りそう。
あんだけデカけりゃそりゃ載るかw 実は本国にはベルランゴの7人乗りロングボディが存在するんだけど、日本には持ってこないだろうな はー悲しいな
まだ新車で2ヶ月目なのに、もうガッツリドアパンチされちゃった。しかもドアパネルのプレスラインに。
どうせ泣き寝入りなんだろうけど、ルノーで板金修理って高いの？ >>519
お気の毒様
『外車だから』とボラれないように注意な。国産車と変わらん。 ディーラーなんて外注してるんだろうから板金屋自分で探して持ち込んだ方が安いぞ >>519
俺も新車間もない頃にやられてから極力他車と離れたとこに停めるようにしてる たまたま近所に板金屋があってネットで調べたら結構良さげだったので頼んだことある
かみさんが擦った傷だけど後ろドアとリアフェンダー周り
言われても分からない位の仕上がりだし予算の相談にも乗ってくれて再利用出来そうな部品はそのまま使ったけどそんな部品も見た目きれいにしてくれた
多分ディーラー経由ならそんな感じで頼むのは難しいかなと思う 皆さんありがとうございます
とりあえずディーラー以外で評判のいい板金屋探してみます。
確かにディーラーも外注でしょうからそれが賢いですよね。 程度によるけどデントリペアは安くて早くてきれいだぞ。
板金屋で5マンと言われたエクボが1.5マンで直った。 親切なディーラーだと外注に出してる板金屋を紹介してくれるよ うちのカングーはボコボコだわ
なんも気にせず乗ってる 俺も言われないとわからんレベルの凹みだけど一ヶ月でやられたわ
ナンバー4桁と都道府県と車種まで覚えてたけど完全に覚えてない&映像等の記録がないのでいちおう届けは出したけど泣き寝入り 日除けにも雨除けにもなるリアハッチのほうが絶対に便利。
観音開きマンセー言ってる人はアウトドアとかしない街乗りの人なのかな？ >>530
上方に開くハッチドアは真後ろに他の車がいると開けられないケースがある
観音開きの様に少しだけ開くという事が出来ない
デザイン面として観音開きはリアビューが個性的 商用利用じゃなければ
デザイン面が大きくて使い勝手は後付け でも真面目な話、リアハッチを屋根にしたい場面よりリアを小さく開けたい場面の方が多くね？ 小さく開けたい時も多いし荷室は頻繁に使うので何より労力が違う。 うちの車庫は後ろまで下げると観音開きじゃないと開かない。
ショッピングセンターの駐車場でもそういうところがある。 きっと>>530 は街に行くことなく毎日野宿してるんだろう アウトドアで日除け雨避けってタープやテントやろ
ドカタのハイエースじゃあるまいし
上に開くクロカンとかあったっけ？
スペアタイヤはルーフに積むんか？
そういや昔のランチャとかそんなんやったな(昭和でスマン) >>539
荷物出しとか撤収作業の積み込み時とかの時の話しかと
自分の経験だとスキーの準備…特にBCスキーだと荷物色々多いしブーツ履くのは車内じゃ無理だし駐車環境も選べないから
サーフィンやる人もウェットとか屋根にしたリアハッチに吊るしたりしてるね
そんな想定かと思います 小さく開けたい時も雨避けにする時も対応できるステップワゴン方式最強か？
何故か絶賛されてるの見た事ないけど。 ガラス部分が単独で開くのはそこそこあるので構造のシンプルさから言ってもその辺りなんじゃない？
ベルランゴのはちょっと窓位置が高めでアクセスしにくいって言われてるみたいだけど >>540
サーフボードみたいな長物をルーフに載せるなら
リアハッチ上に開くのは勝手悪い
スキー行くならせめて4駆
カングーどうこうの話ちゃうわ >>541
わくゲーは片方が反対側に開くタイプで、そこまで中身取り出せないし
上開きの時重くなるって聞くけどな
ステップ乗る層からデザイン批判あるから次からなくなるな >>543
サーファー御用達一番人気ははね上げ式のハイエースだし、自分は雪山よく行くけど過去の車全て4駆は乗ったことないよ
カングーがファッション優先で観音開きリアハッチありきの車であって、それが日本で人気なのは分かるけど…そう言われるならあとは何も言えないな >>545
ニワカ共にとっては大事なコトなんだろな。 >>547
じゃあ今流行り(？)のキャンプでも良いよ…雨の日の撤収作業とか
っていうかマイナーメジャーで語るなら人気とは言っても仏車のなかではって注釈が付くカングーを前にして、マイナーだから…って理由になるのか？w >>548
用途がマイナーだと言ってるのに販売台数は関係ないじゃん。毎週末雨になる呪われたキャンプとかのレアケースを想定するより日常使いで便利な観音扉。そう思わなければハイエースでもなんでも乗れば良い。
ちなみにお宅は何に乗ってるの？ えっ？ここでそんな事聞きます？
…初代C5→DS5後期型乗りですカングーじゃなくてすまんね
スキーとキャンプは実体験で両車とも上開きだけど屋根無し状態、友達の車がアルファードとかボンゴとか…での感想ですね
言い訳しとくと一応買う前にカングーは見に行ったけど、キャプキャーのカタログ貰って試乗はルーテRSトロフィーでしたw
対応してくれた女性営業の人が乗れと勧めるし、レブまできっちりエンジン回せって言うから… パレット積むんでもなけりゃ上開きの方が使い勝手いいだろ
雨の日車の中ビショビショじゃん
観音開きの方が使い勝手良ければみんな観音開きだよ
あくまでも日本では乗用車なだけで元々商用車なんだから
じゃあハイエースは？ってなるけど
日本でパレット積むならトラックになるからハイエースに観音開きは必要ない
むしろ小口配達のハイエースは雨で荷物濡らさない上開きの方が理にかなってる >>545
俺千葉で10年以上サーフィンしてたけどハイエースなんか少ないぞ？
ローカルから邪魔だと言われるぞ？
何年前の話してるのやらねぇ。 毎日七里ヶ浜駐車場散歩おじさんだけどハイエースはあんま見ないなぁ 俺はラウムとかボンゴとか乗ってきて、今嫁がカングー乗ってるけど、跳ね上げでも観音でも車内に雨が降り注ぐ風が吹いてるとどっちも入ってくるけどな。
跳ね上げで溜まった水が掛かる方が嫌だわ。
観音なら適当なブルーシートでもつけてれば3方向雨防げるし。 カングーは観音開きがいいね
不便だかろうがぬれようがそれがカングーのアイデンティティだし >>554
湘南とかは駐車場少ないし車で寝る貧乏サーファー少ないからじゃ無い？
千葉も少ないね、ショップ単位で乗り合いで来るのと、ライダークラスの板を何枚も積んでくる人とか。
関西は馬鹿みたいにハイエース。
関東はハイエースみたいな商用車ダサいから乗らないだけでしょ。
知り合いのプロサーファーにハイエース乗ってる人なんか見た事ない。 そもそも出自が商用車だから観音じゃないとフォークリフト使えないってだけよね 上から降ってくるなら上にビニール掛ければいいじゃない
キャリアにリアちょっとはみ出るくらいの長物積んでると跳ね上げ式のドアは当たるといえば当たる 次期型は乗用カングーがハッチで、エクスプレスが観音開きなんだっけ？ >>560
モブージュ工場は普段からある程度のロットによって特注カラー等の仕様変更に応じてる。なので一般的な欧州のカタログモデルとかではなく日本独自仕様になるはず。 カングー乗りだけど、キャンプや雪山で雨や雪だったら自分なら上開きがやっぱ便利やと思うわ。シート掛けるとかそのひと手間がじわじわ効いてくる。観音開きのメリットも気に入ってるけどね。 観音開きドアの方が異国情緒があってええ
それだけだ 新カングーは質素でハイルーフなエクスプレスが一番キャラに合ってるな
メッキギラギラの立派グリルの乗用バージョンは要らん >>564
ぶっちゃけそうねw
それで自分もカングー乗りやわ。 でもバックミラー見るときに右ハンドルだと観音開きの方向も逆だったらなーとか思うわけ…ガラス面小さい方が運転席側の視界になるし
でもルノーがそんなことしてくれるわけないよね、ワイパー だけは右ハンドルに合わせてくれたけど >>567
2代目キューブも同じ理由で左ハンドル地域に出せなかったからなぁ。 じゃあ現行で買えるダブルドア、もう1つのミニクラブマンなら左右対象やで >>570
あんた浮いてるよ
他車に乗ってて現行ユーザーが気に入ってる観音扉否定してなんでここに来てんの？ >>570
自分はカングーの前車はクラブマンだったわw ちょうどクラブマンかカングービボップ増車を考えてた。観音開きマンセー >>571
特に否定はしてないよ
カングーはいつも気になって初代から現行まで一度はディーラーで色々触ったり位はしてる…多分新型出たら見るだけは見に行くw
アウトドアでの使い勝手とか言い出したら屋根になる方が良いと思うけど見た目で選ぶならアリだと>>545でも言ってるハズだし、その選び方で良いと思ってるよ
日常の使い勝手はダブルドアも良いと思うけど後方視界の問題もあるじゃない？それが>>567にも繋がってる訳だし
自分が乗ってる車なんか方向性違うけど言ってしまえば、ほぼ見た目だけの車だし後方視界もカングー以上に酷いもんだわw >>574
>>545では事実誤認があるよ
ハイエースは大量の荷物を一度に人力で積み下ろしする車
一度に人力で積み下ろしするから、積み下ろしの時間もかかるし
車後部の荷捌きスペースを広く取るからリアハッチでも問題ない
観音開きは乗用車では珍しいが、配送車としてみれば極々普通の形式だよ
ヤマトで使っているトヨタのクイックデリバリーや
トラックのアルミバンは観音開きだ
都市部で短時間の停車で少量の荷物を積み下ろしたり
フォークリフトを使用する場合は観音開きが最適だ
キャンプ等のアウトドアで使う際には腰を据えて駐車するから
車体後部の駐車スペースを確保するのでリアハッチの弱点は解消される
それならば趣味で使うとなればリアハッチの圧勝かというとそうでもない
もちろん、雨天時の雨除けや道具を吊すという実用性は勝っている
しかしながら、雨天に活躍する雨除けが開放感を楽しみたい晴天にも鬱陶しく存在ということだ
リアハッチと観音開きどちらにも長所・短所がある
車が生まれてくる過程でどちらになるかが決まってくる
そしてこのスレは観音開きのカングー愛好者が多数いるスレだ
観音開きの欠点だけクローズアップして議論しても良いことはないだろうよ
スレ住民に対して思いやりを持った書き込みをお願いしたいな ビッグホーン、パジェロイオ、デカングーと乗り継いできた俺が最強w 5エクスプレスの屋根の後ろがチョット開くの便利だったな。
後方視界はエクスプレスは悪かったけどカングーは気にならないな。
アウトドアに使うなら上に開くバックドアの方が便利だよ。
雨の日でも遊びに行くガチ勢にはね。
ショッピングなら観音開きor横開きが良いけど。
カングーは元を辿ると4フルゴネットや5エクスプレスな訳で配達用だからな。 >>541
二列目シートが畳めれば欲しいんだけど。
三列目が床下収納なのは良いね。
バックドアは良いと思うんだけど。
縦開け時も言うほど重くないし。 >>569
二代目キューブ、リアゲートもまんま反転した左ハンドルあるぞ >>581
見えないと大クレームが巻き起こり3代目でリアドア起こした >>570
左右対称は真ん中に柱来るから一番見づらいよ。 そもそもカングーにも跳ね上げドアのバリエーションあるでしょ、日本に入れてないだけで。 >>585
そうなのか？日本だけ？本国ではフォークリフト使わないわけにいかないから。 デザインスケッチでは新型カングーはリアハッチが上開きでエクスプレスが観音開きなんだな。
テールランプもエクスプレスの方が現行に近い形。
エクスプレスの方が安価だと言うし、ハイルーフで広いだろうし
日本にはエクスプレスを新型カングーとして持ってきた方がいいんじゃないか ワゴンのみでしょ多分
買いそうな客は日本専用ミニバンからの乗り換えがほとんどだから
自称イタフラ通は切り捨てる方向で MT廃止なら他のクルマと変わらんな、その時は購入候補から外れるだけ 日本では従来のEDCとルノー日本初のEVでの展開なんだっけ？
マニュアルがなくなるのはまぁ時流的に妥当だわな なんか適当な情報流して信じる奴が出てくるパターンの繰り返し
まだ何も決まってないから モータージャーナリストの話だから信憑性の有無はわからんけど、話聞いた時にやっぱりそうなるのかとはなった
EVは気になるけど400万とか絶対するよな 次のモデルチェンジ(10年後か？)にはEVだな。EDC5年目だからあと10年乗らんとな。 南欧ではまだまだ大衆車はマニュアルがほとんどだから先にMTとEVだけ出て日本向けEDCは1年後とかになる気がする ジャポンが採らないだけだろ
オプ選定にセンス無いからね ゆうても現行のMT比率1割なんだろ？
そりゃいつやめても文句言えんわ グダグダ言う奴に限ってカネ出さないからな。
MT連中なんぞもう切り捨てで問題無し >>603
NV200は普通に5人乗り乗用足のMT出せば買うって人いそうだけど
セレナ売るのに必死だから無理だろうね クラッチペダル付きのATが出たら嬉しい。
レバーを動かしたいんじゃなくて、クラッチペダルの操作がしたいんだ俺は！ >>606
あ？MT乗りに親を殺されたのか？それともAT限定免許か？ EDC一択でしょ
なんでMTに誘導したがるの？
マニアは勝手に一人でMT乗ってりゃいいのに 何が一択だ、アホか。
どっちも正規輸入しろ、だろ。
わざわざ売りを減らしてどうするよ。 MTじゃないとカングーの本当の味ってのはわからないでしょ。 フランスじゃないとカングーの本当の味ってのはわからないでしょ。 コカングーのMTじゃなきゃ本当のカングーの味はわからないでしょ MT乗りたいならアバルトでも転がした方が数倍楽しいよ >>617
595コンペ乗ってるけどズボラ運転できるカングーのMTも捨てがたい 595とかどチビじゃなきゃ乗れんけどw
そのおチビさんが専スレでなにしてんの？ >>621
頼むからアレと一緒にしないでください笑 みんなこだわりがあって凄いね
最近、うちのデカングーのキーレスを連続で使うとハザードが起動しちゃうんだが電装の不具合かな
開け閉めを間違えてガチャ、ガチャって感じに動かすとなるんだけど >>626
>>626
イタフラのオモチャなんぞそんなもん。
運が良い日は使える事もある、位に考えとけ。 >>627
おじいちゃん、薬飲んだら早く寝なさいよ >>623
そっかー
座高低い足長のイケメンさんなんやなー
自分181だけど嫁のスコルピオ乗ると
信号すらかがんで覗きこまないと見えないし
乗り降りする度に頭ぶつけるしで
運転するのは諦めたわw 運転席の足下エアコン吹き出し口をカットして下向きにした人いる？
みんからで見たんだけど、効果あるのかな カングー、バイクに勢いよく横から激突されてスライドドアに結構な凹みができた。。
交換する場合、20万コースとか聞いたけど、鈑金屋で直した方がいいのかな。。
ちなみにバイク野郎は逃げて行方知れず。 >>633
逃げてないよ
カングーの下周りを見てごらん 相手が見つかりそうだったり自分の保険使って直すなら寺丸投げするし、全部自腹なら懇意の板金屋に投げるなぁ >>633
２０マンてデラ？
中古部品あれば半額だよ。
デラは中古部品使わないからな。
中古部品が有るかどうかは運だけどね。 リコール直してきた人どうでしたかねえ？
写真撮ってもらってるとか無いのかな？ メーターパネルのリコールした後から
スーパーロックが出来なくなりました 内視鏡カメラで撮ったシリンダー内部の写真のことじゃねぇのか？ 先月リコールの手紙来てからすぐに電話したがまだ一回も連絡がこない コンピュータだけだけど終わったよ。
ディーラーくそ混んでて預けて連絡きてから行ったけどそこから1時間ほど放置プレイされたわ。 リコール、本国が強力コロナで部品調達に支障があると聞いた。
ディーラーのエンジニアの修理作業も時間がかかるらしい。 車検と一緒にリコール作業もしてもらったけど特に変化なし。スーパーロックは元から使ってないのでよくわからないや カーボン除去は他の店でやるからルノーに費用振り替えするとか柔軟な対応して欲しい カーボンがドンだけ堆積してたか見てみたいじゃん。なかなか開ける事なんか無いし。 カーボン蓄積のリコールは施工方法でルノーと一部ディーラーで揉めてるらしい
ルノー指定の工数では真っ当な方法で対応できないとのこと >>660
どういう事？こんな工数じゃ、こんな面倒な事やれねーよ！もっと金よこせと？
なんかそのD火事場泥棒みたいなこと言うな。
全Dが言うならメーカーが無茶なんだろうけど。 >>662
昔それのフィルム版使ってた
とにかく頑丈で頼りになる奴だった カングー2のBluetooth純正オーディオを取り付けたいんだが、暗証番号はデラに金払わないと教えてくれませんか？ >>665
寺でも無理かと
オクで落とすなら取説付きで あけましておめでとうございます！
やっぱり1台ずつ違う暗証番号なんですかね？製造年度で一律同じとかでなく 明けましておめでとうございます
昨晩、吸排気ポートにこびりついたカーボンを手で取っている初夢見ました
早くリコール開始の連絡が来ますように チラ裏だけど昨日動物園行ったら駐車場にうちの含め6台もカングーいて可愛かったは ルーフキャリアって、洗車はどうするの？
機械に入れられなくなるとか、手洗いでも屋根は洗いにくいとかないのかな >>672
うちの嫁はルーフボックスついてるけど洗車機にぶっ込んでる。
屋根の間は手洗いになってしまうけどね。 一年乗ってディーラーに点検出したときにしか洗車してない、つまり自分で洗車してないわw スギ花粉が終わったら洗車機にぶ込むのと
スキーでも行かない限りは洗車しないな、
コカングーで色は朱 カピカピですよ。 うちのカングーも半年以上洗車してないや
物置で結構高かったケルヒャーが眠ってる 16年式EDCだけど、あと450キロで5万キロの保証期間が終わる事に気が付いた
結局、リアドアのゴムモールが剥がれたぐらいで直すところ無かったわ
今日どっか壊れたと来ないかと探したけど、やっぱ見当たらなかった 洗車は３か月に１回ぐらいだな
淡い黄色がこんなにも汚れが目立たない色だなんて知らなかった 俺の小カングーも洗車めったにしないわ
鳥の糞ついてるのに気付いたときだけ水で流してる カングーって屋根洗うの大変そう
と、全高150cm以下の車しか買ったことのない俺は思う
積雪地域だと洗車以前に屋根の雪を下ろす方法がなくて詰むが そろそろベルランゴに流れる人が実際に出てきたかな？ 今年カングーから降りようと思ってます。
普通の中古屋さんより専門店で売る方が条件はいいでしょうか？ このコロナ化で外車が普通に買えると思ってる方が狂ってる。しばらくは自分の車を愛でておけ。 >>688
今年、コロナで死んでるかもしれんし
人生出来ることは出来るうちにやった方がええ >>683
アルインコの脚立を買った
傾斜地の住宅地だから高いの買ったよ newカングーもベルランゴ同様の価格になるだろうけど、、化石燃料車なん？
ベルランゴはディーゼル故の黒煙をマフラー手前の触媒できれいにするため
尿素剤も必要なんだし、業界はディーゼル自体も見直されるみたいだが… 今時ディーゼル買う人が尿素ケチるとは思えないし問題ない
むしろ尿素使わないで燃焼モード入るクルマ見てると悲惨すぎて買えない カングーはEV持ってくるんじゃない？売れないと思うけど。 車種にもよるがオイル交換スパンぐらい保つから、オイル交換時についでに補充とかだと思う
あとトラックが出入りしてるスタンドならアドブルーは大体置いてるよ >>694
プジョーでは「アドブルーの補充はディーラーで」と言われた そらそうよ
原価は量販店でもGSでもそんなに変わらないのにディーラーはその名前と信頼感で高値で売れるから利益確保のためにはそう言うよ
そういう費用を払った人だけが保証も手厚く受けられる仕組みにしてるしね >>697
プジョーはちゃんと払えば手厚くしてくれるのか？
ルノーはちゃんと払っても適当にあしらうぞ？どうだ、イタフラっぽいだろ？ ちきしょー久しぶりに日本人っぽいオプ2に粘着されてボコボコにされたぜ！悔しいﾋﾞｸﾋﾞｸ >>700
スマン。全く意味が分からん。翻訳頼む。 >>699
ゴーンが経営にいた会社だしFCAの買収は失敗だし、負のスパイラルだなw
フラ車専門店で聞いたことあるけど一昔前のルノーとプジョーは共通部品多いけど同じ部品でもプジョーは良心的な値段、ルノーはボッタクリ
そこの店の常連はプジョーで部品を買ってそこの専門店に持ち込み修理とかしてるって言ってたわ イタフラ専門店って工賃とかDと同じかむしろ高いイメージなんだけど、違うの？ >>702
どっちにしろぼったくりではあると思うよ。部品はメーカーから半値くらいで仕入れてるんじゃないか？
欧州は交換前提の部品(壊れやすいも含め)はサードパーティーが充実してるように思う。
日本だとワーゲンとベンツ辺りは特に入手しやすいね。 >>703,704
そこは個人店みたいな感じで部品調達が手間だから持ち込みの方が助かる、請求は工賃だけ…って感じだった
自分は部品調達もお願いしたけどいくつかEUから引いてくるルートも持ってたみたいでサードパーティー品で対応してもらったよ >>705
町の整備工場に点検頼もうとしたら、パーツを卸してくれないとか嫌がらせされるから嫌だって拒否された
これも問題だよね >>706
そりゃ毎月注文あればいいけど、年に数回じゃ、ね
口座維持もコストかかるからねえ
現金決済、パーツ引き取りなら引いてあげるけど？ >>706
という建前で断られたのはあなた自身なのでは？ >>706
大手は普段から取引ないところは嫌がるよ
とらの門とかを介して買うしかないのかね ダイハツ車を点検してもらうついでに頼んだらそう言われたんだけど
オレがいかんかったのかな
その後も点検の時期になるとお知らせハガキくれるし実際頼んでるから招かれざる客でもないと思ってたんだが… >>710
あなたの人間性ではなくて、変な外車を持ち込むなってんだ そりゃ失礼しました
いちおうホームページに外車もお任せくださいなんて書いてあったからさ
真に受けたオレが悪かった 余談だけど、ボディを5cmぐらい擦った際にどうせディーラーに頼んだら吹っ掛けられるんだろうなと思って、カーコンビニクラブに持ち込んだら
「輸入車の塗料は取り寄せなので６万ぐらいになりますね」とか言われて「たっけぇ〜」と思った事あったな
ちなみにその後ディーラーに持ち込んだらコンパウンドで全然分からないレベルにまで直してくれた
タダで >>712
車屋の言う外車は、所謂「ベンツ、BMW等」で客単価高い客目当てで
客単価が低い外車は部品を卸してくれないと断っているのかも知れないね 小カングーの運転席シート最大限に寝かすとラッチが引っかからなくてゴリゴリってなる
とりたてて困りはしないけど仮眠するときとか気持ち悪いな シートって高い？ >>713
ウチは地域の板金屋の組合の取り決めでノールックでまず二割増からですと言われたことがあるよ。 ルノー車は日産部品で普通に部品買えるし、
外車は特殊塗料なんてこともないよ、数色混ぜて色作るのは同じだから。
タイベル交換とかだとSSTが必要だから、やったこと無い所は
SST代ペイ出来ないから断るかな。 うな丼の動画見てたらパンダクロスが欲しくなった・・・
MTのみなのがいいな カングーはおろかルノー自体どうなるか心配になるとはな。ルーテシアの新型売れてるのかね？ ジャパンが心配ってこと？
欧州ではクリオが販売台数1位だしゾエも絶好調だから欧州では大丈夫だろう
ルーテシアもチラホラ見るようになってきたが、どうだかね ルノージャポンが撤退したらマジ痛すぎる
先に日本撤退したフォードなんて怪しい並行輸入屋にメンテ丸投げされて悲惨なことになってる >EVのゾエが絶好調らしい
EUの他社の急造EV、PHVは、バッテリーのリコールで販売どころじゃないらしい。
ルノー日産三菱も、当初はバッテリーで苦労した。 >>730
でもゾエの中身って実績がある日産リーフじゃん ジャパンが撤退しても日産との提携解消しない限りは大丈夫でしょ
今でも日産Dで見てくれてるし
もし提携解消になったらちょっと困るかも >>729
フォード店は並行輸入に切り替えて続けてる店もある フランスモーターズ時代でも
特に問題なかった。
今のほうが便利だけれど。 5色の内訳は黄、赤、オレンジ、ベージュ、グリメタンとの情報です。 次に出てくるカングーもトヨタ車みたいだしなぁ
アピール難しそう >>737
トヨタっていうよりホンダっぽい顔な気が 大概の事はそこらの日産ディーラーで見てもらえるんですかね？ >>736
リコール作業は日本法人に全額請求できるからそれで食べていける
1台6時間ならウハウハだろう >>734
フラモの頃は国内在庫殆ど無くて？
車検で替える位の消耗品以外は時間掛かったなぁ
時間掛かるけど入っては来るんだけど。
便利になったよね。 >>740
車検とかは出来るんじゃね？
込み入った修理になると駄目かもだけど。 うん、窓口になるだけで実作業はできる店に投げるから可能なはず >エンジンリコール対応まだ始まらんのか
始まっているが、数が膨大なので、定期点検と合わせて以外は都合があった順。 シトロのオモチャなんぞ無い方が良い。
トラブルの元。 >>745
新型、エクスプレスはカングーより小さいって初めて読んだ気がするけど既出だった？
言われてみれば確かに小さく見える >>751
ここでは既出。多分このライターはこのスレ見たんたんだろう。 >>751
カングーより小さく見えるとか荷室容量は狭いようだとは書いてあるけど
実際のスペックには触れてないからわからないんじゃないの エクスプレスが今の日本に入ってるサイズで、大きいのはグランカングーなのかな？ EDCデカングーを買って初めての冬なんだけど
カングーって暖房も弱いの？
緊急事態宣言で車通勤認められて早朝から乗ったら
快適っていうところまで暖まらなかった…
冷房は覚悟してたけど暖房までとは悲しいなぁ 想像だけどVWみたいに左右の足元で風量が違う設計になってるとか？ あ、ECOモードがONだと暖房も弱まるよ
ってルーテシアZENを買った時にディーラーに言われた
そうでなくても低回転域を多用する省燃費型ターボは発生熱量少なそう 足下吹き出し口の形状のせいで暖まらないからカット改造したら改善したというのがみんからにあったけどね
自分はそれほど不満がないので試してないが、ハンドルだけは異常に冷たいね >>757
おお、正にエコモードだ
これから帰るから切ってみるよ
みんなありがとう >>757
もしかしてエアコン入れてる？
ECOモードに左右されるということはエアコンオンにしてるからだと思う。
エアコンもったいないから切ったほうが良いよ。
>>760
車内循環にすれば暖かくなるよ。-10℃になるようなところで乗ったこともあるけど暖気が終われば充分に車内は暖かくなる。 ベルランゴ乗ったけどカングーで感じる前方視界の広さみたいなのが無いね。フードが上がってるんだろうけど。これは次のカングーも同じなのかなぁ。あとコンソールが無駄にスペース食って車内が狭い。
全くの代わりになるクルマは当然だけど無いよねぇ。 >>755
暖房は助手席の方が暖かいぞｗ
手抜き右ハンドル化 足元吹き出し口がLHD仕様と共通とか本当なめてるわ >>764
毛布でも積んどけ！クズが。
そんなしょうもない事が気になるなら
素直に国産にしとけって事。 左ハンドル用に作って後付けで右H用に取り回してるから無理がある
クラッチペダルのリンクなんかも怪しい
右H仕様も作るの分かってるんだからそういう基礎設計すればいいのに ほとんどの国が左ハンドルだからでしょ
右ハンドルにしてやってるだけでもありがたく思え的なのはどこのメーカーも昔からだし慣れた そう考えるとZなんか9割以上が対米輸出だろうに、国内向けよく作るなあと思う ルノーはラテン車の中でもRHD向け取り組みはまともだと言われてると思ったが
ABCペダルの配置とかも ルノーのグローブボックスは使えるサイズ
プジョーなんて酷いもんよ。 >>771
その代わり新型エスパスには右ハンドルが無いとイギリス人激おこ プジョー系やフィアット系の右ハンのペダルの糞っぷり >>778
プジョーはカングーのクラッチペダルの位置までブレーキペダルがあるのでたまに踏み間違えて我が家に悲劇が起きる >>778
クラッチを離すと左足の置き場がなくて困る >>781
知らんが来月の話ならディーラーは知ってるはず >>781
ディーラーの情報です
今回は抽選ではないようです >>784
無理してルノーに乗らなくたっていいんだぜ。 新型な
用途からえらぶのではなくルノーだったらなんでもいいのならそれもいいんじゃないかな >>782
>>783
ありがとうございます！
次が最後のデカングーだとしたら注文が殺到するのか、あるいは新型待ちが多くて注文それほどでもないのかどっちだろう
まあ前者かなあとは思う キャプチャーはスタイリングは問題ないんだが、車内が思ったより狭いのと乗り味が驚くほど普通なんだよなぁ。 5色新色にも黄色って出し過ぎな感じがするけど
人気なんだろうなぁ >>790
イメージカラーだからなあ
会社でカングー買ったと言ったら
いつの間にか黄色を買ったことにされてたわｗ >>791
カングーって認知度高いんだな
うちの職場では「カングー」 一年で新型来るかな？
なんかコロナ騒ぎと日本市場後回しでもっと遅れそうだけど >>794
いくらなんでもこんなデカい商用車ベースのミニバンは売れないのでは？ 幅が1,850mmあるベルランゴは、それなりに売れてるみたいね >>796
1850ならアルベルとほぼ同じだから
ギリギリセーフかな… ようつべに新型カングーの情報説明してる。
本国は今年の2月リリース。日本は来年。。
予想の範囲でしゃべってるが役立つ？ 限定車を出した後は黄、青、茶のみ追加生産して新型まで持ち堪えるといってましたよ。 >>802
その3色は新色ではないということですか？ 日本向けのMT用右ハン車台？は在庫なしだから残るはEDCででるそう カングーの運転席下の後席用エアコン吹き出し口？に子供がおもちゃを入れてしまったのですが、何とか取り出す方法はないでしょうか
どなたか教えてください やってみます
ディーラーで分解して取り出してもらうのは大ごとですか？ >>811
おもちゃはどうでもいいんですけど、カングーが大切なのでなんとか除去したいんです
ゴム性のトカゲですけど暖房で溶けたりしないですよね？ >>815
同じトカゲを買ってドライヤーか何かで実験してみては？
いや、その手間をかける前に取り除くことを考えるべきですねw >>802
自分の聞いた話ではメタリックカラーはもう生産しないと聞いたよ
だから残り5種類の色も全てソリッドカラー 徐行してるとキィーーって鳴りながら走ってるんだけど普通？ うちのは新車で購入して間もない頃から雨の日にワイパーゴムが滑り悪いのかゴーゴー鳴ってるw >>820
俺も。ちなみに新車。
別に故障じゃないから放置してるけど、なんかね笑 >>820
ブレーキ引きずってるかも
カングー ブレーキ 引きずりで検索すれば何件かヒットすると思う
低速時だけならと放置しないで早めに点検してもらった方が良いと思う 試乗した前期AT、後期MT、後期EDC
自分の後期MT全部鳴ってるからそんなもんかと >>820
洗車場の高圧スプレーで足回り洗った後によくそれ鳴る
みんな振り返るから結構恥ずかしいｗ >>820
点検の際、何回も症状訴えているけど
「清掃しました」→またキーキーの繰り返し キーキー気になるなら国産車乗ってろじじいが来るぞ！！！ フラ車のぱっとがキーキー鳴くのなんて買う奴は知ってんじゃないの？ ブレーキ踏んでいないのになっていたら、それはどこか何かが引っかかっているでしょ。
ブレーキ踏んだ時のキーキー音は標準装備ですけど。 >>827
煽り抜きで、ホントそれに耐えられないなら
国産にしといた方が良い。
フランス車はメーカー問わず全て標準がそうだから。
もちろん鳴かないパッドに変えるとか、調整で誤魔化すとかあるけど、
基本はキーキー鳴くもんだと思った方が良い。ルノーはまだマシな方じゃないかな。 まだブレーキパッドの鳴きと混同してる奴がいるな。
ブレーキ踏んでもないのにキーキー鳴るのが問題なんだろ？
うちのはそんな症状出たこと無い ブレーキの引きずり直してもらった。それからは発生してない。
ブレーキ鳴きはヤバい。よく歩行者が振り向く。
後退時が爆音で特に酷いのでディーラーに相談したら、「オートバックスとかで鳴きにくいものにしてくれますよ」言われてからは、某県、某ディーラーには何も期待しなくなった。自分だけかもしれないが、整備ミス、連絡無視等ヤバすぎると感じてる。
過給されなくなる様な整備ミスで「まともに走らない」って言ってるのに、積載で取りにこないで代車できて、20Kmくらいの道のりを自走して帰って行ったので呆れた。危ないし、車にも良くない… 2019のMTだが、パッドはカックンフィーリングは酷いが、鳴きはほぼ無いな
エンドレスのパッドに換えたが、効きもフィーリングも良くなったし、鳴きは皆無だし、ダスト少ないし、おすすめやぞ エンドレスのパットはマジでお勧めだな
お陰で白ホイールの拭き掃除をする回数がグッと減った ゴルフ4からの乗り換えだったが、低速でブレーキ泣くし、カックンの割にそこからそれほど制動力が上がってく感じもない。なんかトヨタとかの車みたいだなとおもったよ。
だからホントフランスの最高速(130kmh)でなんとかなるギリギリなんだろうとおもって運転してるよ。
外車だけどドイツ車とは違って日本の高速でもさほど余裕は無い。でも安定度は130くらいまでは国産のコンパクトやミニバンより良い気がするけど、ミシュランタイヤのおかげかもしれない。 神奈川は3つだっけな？日産本社ある所とR&Dがある所と、新参。
さあーどこかなあ？こないだは新参のこと暴露されてたけど。 >>839
ありがとうございます
ヤバい、我が県だ… 新型ならエクスプレスに乗りたいな。
でも日本に来ないよな… >>843
俺も絶対にエクスプ絵rすがいい
バンらしい適度な質素感 >>845
日本で売りたいならオラオラギラギラグリルは必須 >>841
サービスサテライトも入れたら5箇所ある 横浜港南と横浜青葉だったらどちらがオススメですか？ 神奈川なら横浜港南か青葉か厚木に行っておけば間違いないですよ >>849
>>850
どうもありがとうございます！
助かります！ ２０１１デカングーを新車で購入したけど
未だブレーキパッドを交換したことない。
今８００００km手前だけどまだ厚み有る。
こんなに減らない車は初。 2019年MT車。
新車購入後、ダスト・カックンブレーキ・後退時の鳴きが酷く、半年弱でDIXCELのMタイプに交換。
純正のググ〜ッと食い付くようなフィーリングはなくなったけど、先に挙げた欠点は全て解消したよ。
ただし、雨の日や洗車後にサイドブレーキを引いておくと、パッドが固着するようになった。発進時に抵抗があり、ガコンと音がして外れる。
あと、何故かわからないけどリヤの方がダストの量が多い。固着の影響なのかな？普通は圧倒的にフロントが多いはずだよね。
ディーラーの点検では「特に異常はありません」ってことでしたが… >>854
ウチのカングーもアバルトもリアの方が汚れるよ ｷﾞｼｷﾞｼｷｰｷｰｶﾞﾀｶﾞﾀ�ﾞﾀﾝ!
ｶﾁｶﾁｶﾁ
カングーあるある >>843
エクスプレスはNV200やハイエースと同じで後席のサイドガラスが開かない完全商用タイプ。
正規で入って来ることはまあ無いな 後席窓が開かないと、前席窓を開けた時にドラミングが酷いからなあ コンビニで当て逃げされた
コンビニの防犯カメラとドラレコで相手を特定できたから良かった
逃げなきゃいいのに >>860
犯人見つかってよかったね
俺はベッコリやられて犯人見つからないよ 新色は5色
あか、グレー、黄色
青、も一個忘れた
各100台
新色無しMT無し
全部無地無塗装バンパー グレーってこないだのグリアーバン？だったらほしいな アクティフに設定されていたグレーに無塗装バンパーの組み合わせは割とカッコいい カングーパナシェ
赤50EDC
黄50EDC
グレー50EDC
オレンジ50EDC
ベージュ100EDC
ベージュ30MT
正式開示1/25 >>873
イボだそうです。
グリのみクリア塗装ありだそうです。 こんばんは、2016年カングーゼン(KWK4M)バッテリー交換しようと思うのですがパナソニックのN-75-28H/WDって適合してるんですかね？いまBOSCHのen-6cってのついてるんですけど最近調子悪いし容量アップもかねて替えようと思うのですがバッテリー皿に爪があったのですがそのままでも横幅入るんですかね？それとも爪取ったりして入れてるんですかね？みんカラとか見ても付けてる人いたので、どうしてるのかと思いまして、、、 俺カングーのバッテリーは換えたことないけど、ターミナル外してキャリア（固定爪・ステー）から外して入れ替えりゃいいだけじゃないの？
欧州車だからキャリアのネジが底面にあるくらいで、ソケットレンチとエクステンションありゃ、古いのを外して新しいのを元あった所に入れて固定して終わり。 バッテリーの受け皿の底のマイナス側になんか突起物があるんですよね。受け皿自体に余裕はあるけど、その突起物が邪魔しそうな気がして。 ジョンアグリュム 『ENG』 50台 EDC
ルージュビフ 『719』 50台 EDC
グリ アーバン 『KPW』100台 EDC
オランジュ コロンジュ 『A32』50台 EDC
イヴォワール 『HNU』100台 EDC
イヴォワール 『HNU』30台 MT 抽選
正式開示1/25 モブージュ工場変な色の右ハンで生産計画埋まって困惑。 フレンチブルーだっけ、なんとも言えないソリッドの青。欲しかったなあ。
2016EDC黄色買っちゃったから、今更出ても買えないけどさ。2年ごとに磨きとコーティング入れるとまーそこそこ綺麗に乗れることがわかった。
磨き屋さんはバフが黄色になるので苦笑いだけど、10万で許してね♪ グリ アーバンとイヴォワールは、また争奪戦でしょうね
暫く乗って売却しても損しなそう もうすでにディーラー毎の割り当て台数決まっているのでは 赤はソリッド？
この中だとオレンジが残りそうだけどファイナルだと選り好みもできんかな DCTは糞だしあんま運転したくないけどラストMT応募するか・・・ 詳しい人教えて下さい
ローンの場合は注文の時点で頭金入れる感じですか？
注文してから納車までどのくらいの期間がありますか？ >>893
ローンが通ってからでもいいのでは？
振り込みでもいけるしね。 カングー欲しくなったきっかけがこのベッドキット見てからって事を思い出した >>894
それはそうですよね
電話する時に色と台数のリーク情報を得たことを伏せないといけないのかなとか悩んだ結果、ここで聞いちゃえと思ってしまってw
>>896
アドバイスありがとうございます 車中泊楽しめる人ってすごいと思うわ
俺は絶対無理…とまでは言わないけど結局ビジネスホテルの方が快適でいいじゃんってなる 車中泊は不便さを工夫で快適空間にしてやったぜ！の達成感が大きいね。あとは非日常感かな。
でもハイエースにキッチンとかベッドキット積んでホントに家みたいにしてるのは興味ないな。それこそ、ならビジホでいいじゃん、てなる >>902
しかも出来てるやつを買うから面白くない。
自分でカスタムやる分にはいいと思う。 11月に発注したKWK4Mのドライブシャフトブーツ，やっと来た。
ほぼ3ヶ月待ち。ここ数年は数日で純正部品届いてたんで油断してた。。。 コカングーからデカングーに乗り換えた人は後悔しなかった？ >>909
後悔はしていないがコカングーが手放せないでいるw >>909
今度のギガカングーに乗り換えたら
流石に後悔しそう…
デカい… ベルランゴ売れてんだったら新形カングーもそこそこ売れると思うわ ベルランゴってカングーの対抗馬として上がるけどリフターの話題はさっぱり出てこないのは何でなのかね >>913
ベルランゴのほうがフロントマスクやカラーリングでオシャレ感出してるからじゃね？
リフターは「これはトヨタ車です」と言われても違和感ない >>912
次のカングーはどっちかといえばリフター寄りの方だと思うぞ よし次もカングー、とはならないデザインだな
ベルランゴやリフターも比較に入ってくる https://carsmeet.jp/2019/07/17/114642/
↑を見たときこれなら次も全然心配ないわと思ってたけど
今見ると完全にエクスプレスの方だな。 >>917
やっぱ俺が欲しいNEWカングーはハイルーフでバン臭さが漂うエクスプレスの方だわ
希望はかなり薄いけど ルーテシアとかメガーヌにデザイン的文句聞かないし
従来通りのラインナップにすれば普通に売れると思うが
ゼンを基本にたまに黒バンパーの特別色って感じで
EVは・・・地雷っぽいからスルー 今日Dにアシエの1か月点検で行ったら
隣の席でパナシェ契約して5万円頭金払ってる人いたよ
絵葉書みたいなのに5色載った紙だけで商談してて笑った
担当に聞いたら割り当てが数台ずつあるから、もう注文受けてるとのことでした
卓上カレンダーもらったけどあれ何でキャプチャーとルーテが交互に乗ってんの？？
カングーまったく載ってないし、まあタダだからよいけど日本向けに作ってるんだから
写真くらい差し替えればと、、、 >>921
ウチのディーラーではイヴォアールEDCとグリアーバンの割り当て分は完売だと。
限定100台だと各2〜3台程度の割り当てだったらしいね >>921
うちもリコール行った時にカレンダー貰ったけど、トゥインゴもないんかい！と思った。 カレンダーは表裏の表紙入れて写真14枚です、
フランス風景とキャプチャーとルーテが各7まい
他の車種は一切なし、、、、
こんなカレンダー作るルノジャポのセンス
カングー乗りに何も言わず配るDのセンス 元素材にカングーが無いのでどうにもなりません。
本国のカレンダーにも当然カングーなんぞ載ってません 価格と車体サイズで、エキスプレスも少量輸入車制度で入れてくれ。 >>930
恥を忍んでお尋ねします。
茄子って何？ >>931
ルパルナスやな
ディーゼルのカングーだろうがグランカングーだろうが大抵は輸入してくれる >>935
＞お待たせしました❗2021年春発売
3代目 新型ルノー カングー
外観は もはやフランス車ではないかも⁉ フランス車らしさとは・・・？
丸っこいAピラーとかサイドガラスがシタン化した時に違和感になるからだろうけども いわんとしてることはわかる
そこらへんはフィーリングとか感性なんだろうな 久々ソリッド赤も良いね
しかし台数多いね
しばらくは在庫残るね
春先の処分価格出るまで待つのが吉かも 最後ということもあるしグリアーバンは売り切れるんじゃないの 前期からの乗り換えとか股間からの乗り換えとかもそこそこありそう >>942
むしろそこ狙いな気がする
目新しさはライバルに負けてるから
新規購入はいればラッキーくらいの感じ 赤が一番の争奪戦になると思う。
白のカッティングシートで郵便マーク作ってジャパンポスト仕様にしたい。 車は赤って決めてる層がいるから需要はあるけど色褪せ必至だろ >>945
公記号偽造で捕まるかもね。
今は民営化されてるから、別の罪状になると思うが。 もうすぐ車検の2018年式白MT売って赤買うかな
MT高めに売れそうだし ラポスト新古車
オプション15万くらいつけて
350万で売ってる藁 >>947
民営の会社なので、公記号ではない。
郵便マークが商標登録されてるかどうか知らないけど、もしされていたとしても、それを偽造して商
売してるわけでないなら商標法違反にもならないでしょう。
日本郵政株式会社が使用差し止めを求める可能性はあるかもしれないけど、抵触する刑罰法令はちょっと思いつかないな。 郵便局の関係者であると誤解させるようなことすると、不正競争防止法違反（周知表示混同惹起行為） 黄色もなかなかだけど赤の方が目立つかもなぁ。
チョーキングみたいのは一見黄色は目立たないかもしれないけど赤はそうはいかないねえ。クリア層無いんでしょ？定期的な磨きでどこまで保てるかな >>954
不正競争はあるかもね。
だけど、それによって日本郵政が不利益を被る或いは行為者が利益を得るとは思えないから、立件には消極じゃないかな、法の趣旨から考えると。 例えば、クロネコヤマトと誤信されそうな車両を使って宅配業を営んだら、色々アウト。
趣味として、クロネコヤマトのコスプレ車両を走らせることを取り締まる法律はないんじゃないかな。 >>960
あれはメタリック塗装だから大丈夫だと思う。
ソリッドは大変だけどね。 郵便でカングーのフォルムみたいなクルマ使ってるの見たことない
ヒルティとかコカコーラなら分かるけど 小回り効かんからな
フランスにも軽四あったらそっち使ってそう 限定買ってすぐ全塗装で色替えする男がいたんですよー 2011ミカングー1.6MT乗りです。
1.2ターボとMTのフィーリングが好きになれなくて随分前に乗り換えを断念しました。
検討されれいる方は一度乗ってみることをおすすめします。
とりあえず車検通しました。タイミングベルトも交換したし、あと1年半乗り倒します。そのあとはどうするかなぁ。 1.2ターボMTを買って結果的にはよかったなと思ってるんだけど、
エンジンのモッサリ感だけは非常に気になる。
微速から2速で立ち上がれないのには笑った。
そういうもんだと思って許した。 >>970
1.6 MTのレスポンスがあまりに楽しくて。
高速は煩いので1.2が快適ですけど。 >>971
私はさらにあと一回は車検通したいと思っていますが、恐妻から10年超えた車はやめてくれと言われてまして。
ちなみにいままでノントラブルです。 1.2Tedcだけど、モッサリもなれました。30-70kmhくらいまでの加速の気持ちよさだけ感じる事にしました、あと、高速はいいね。130kmhまでは。
カックンだけどその後さほど効かないブレーキとか、低速でガクつくedcとか、効かないエアコン、褪せる黄色ソリッドとか色々あるけどまだまだ乗るぜ、今年は2回目の車検でリコール直しだ。 多段ATがごとく動くAL4じゃないわDP2が好きです。 テンロクターボくらいだともっとシャキッと走るんだろうな
もしくはディーゼル >>975
以前、知人から古いドイツ車を譲ってもらったのですが、あまりに故障が多く、妻に嫌な思いもさせてしまったので、古い車、特に古い欧州車は絶対NGというイメージがついてしまったようで。 よく考えてみたら、とりあえず1．2MTの車検は通しておいて、新型出たら買い換えるかな
なんだか新型が楽しみになってきた いや、新型も悪くないんだが、あれなら国産でもいんじゃない感がはんぱない。
あまりにも商用車に寄りすぎてて。 あのフロントフェイスならエクスプレスとバンを輸入した方が売れると思う 商用車の面白みが減って、むしろ乗用車寄りになった印象だなあ
おれはね 先輩方にお伺いしますがデカングーやコカングー、キカングーにミカングーの他何種類存在するのですか？ MT入れてくれるならそれで良し
ATしかないなら、さようなら、だ 新型が目前だからそちらにはにはつくでしょう
もう現行は日本と、どうしても今欲しい人くらいしか買わないかも…って考えるとわざわざコストかけてまで着けないんじゃない？ 他のクルマが「追突され防止機能」とか「接近警告車外アラーム」とか付けてくれればいい >>987
安全装備つけてる奴が危険走行するから。 >>987
古い商用車だから。
新型は付くんじゃね？いろいろと。 >>935
ユーロマジック事件を知ってる人なんてもういないんだろうな、、 今更ながらルノースポールのにアルミシフトノブに変えたらスコスコシフトチェンジがやり易くなったわ みんなサービスキャンペーンやってもらった？
順番がきたら連絡します、とディーラーに言われて
それから音無し... 純正オーディオのラジオのシーク機能が使えないんだが仕様？
シークをかけると、ラジオ局を受診したところでいったん動きが停まるんだけど、スルーする。結局一周回ってもとの周波数で止まる。オレのだけ？
登録してあるボタン選局でチャンネルは変えられるんだけど、ステアリングのダイヤルで選局したいんだけど、出来ないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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