【TOYOTA】カローラツーリング Part34【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part33【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603144343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トヨタ純正OP プレミアムホーン カローラフィールダー用 08522-12030
ダブルホーンにしたい人用に。
分岐配線付きで手間いらず。 >>1
おつかろーラツーリンng
ワイもホーン変えたくなってきた ホーンはPIAAのスレンダーホーンに変えた
なかなかいい 社外のリモコンエンジンスターター事情
ご存知の方教えてください スマホをUSBでつないでAndroidAutoがうまく接続できない人向けのメモ
AndroidAutoの設定→AndroidAuto画面の設定→自動起動: 無効
どうも２重起動になる影響かなんかでうまくDAに繋がらないみたい。
マニュアルにも書いてないしディーラーに聞いてもわからないからさんざん悩んだが、いじっていてようやくわかった。
同じように悩んでる人多いんじゃないかな？ >>9
これだwww
うまく繋がらなくてスマホ見るとスマホ画面にAndroidAuto起動してる。
終了して繋ぎ直すとうまく行く症状。
Bluetoothで先に起動するからディスプレイオーディオから起動できなくなるんじゃないかな。 >>7
社会でもリモコンでエンジンが始動できる装置はもしかすると開発してるかも ホーンはここぞとゆうときに
高速のトラック相手とかだと聞こえないかも知れないので
音量小さいやつは不安だ あのクラウンが生産終了決定か カローラは偉大なんだな。 クラウンよりカローラのほうが先に消えると思ったがやっぱそこはグローバルモデルだな。
今回の日本サイズカローラも最後だなこりゃ 道路が広くなった訳でもないのにそんなに大きい車がいいかね。今のカロツーで丁度いいわ。 後席の窓を、1カ所だけ全開にして時速60km付近になると、
「ぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼっ」
って、室内が、でかい音で充満しない？ めちゃくちゃスムーズに曲がるなぁ
その割に体に負担を感じない
この価格帯ではズバ抜けてるな！ このボディ形状、雨とか夜露がドア開けた瞬間に車内にかなり垂れてくるな 最近のトヨタ車は
全部雨入ってくるルーフ向かってボディが/ \ ←こういう形状だから なんか毎日の通勤が楽しい
離れた車庫まで行って面倒な車の出し入れするのに…
いい乗り味だよなぁ 会社に行きたくないけど乗りたいから気合い入れる
早く帰りたいからバリバリ仕事する
カロリンのおかげで成績アップしました(^^) 車が乗るのが楽しいってQOLすごくあがるね
車好きってのもあるが。 今度の月曜が代休だから
カロリンで御料車見に行ってくるわ でもスズキのは欧州と同じ大きさのツーリングスポーツだからな 夜、信号のない交差点で道を譲ってもらったけどダブルホーンに替えてないからお礼のクラクションがならせなかったよ そうだよあほだよ いや鳴らしたことがないからわからんのです。
でもシングルだし期待はできないかと
カローラとは思えない上質さが気に入ってるからホーンでがっかりは避けたい本心があるかも 鳴らす前に変えちゃったけど
セミの鳴き声ってみんからに書いてあったぞ フィールダーからレクサスホーンしたら二度見するかも >>25
低重心でロールが抑えられて、曲がるのが気持ちいいよね。やりすぎて滑っちゃうとマズイけど。 カーブ気持ちいいよね、Ｃ－ＨＲとかもこれくらい気持ちいいんだろうか こないだも会社帰りに50kmほど先のコンビニまで寄り道して帰ったわ
全然遠出できていないのに気付いたら月に1000kmくらいのペースで結構距離走ってるわ あと安全装備充実で自動車保険が安くなるのも嬉しいね >>50
二度見されてたかも
狭い道のすれ違いで待ってもらったときによく鳴らしてたので
分からんかったけど >>58
大阪です
近くにもコンビニあるけど、ちょっとドライブしたかったので山奥のコンビニまでお茶買いに行きました 昨日のジョギング中に、青のツーリングに遭遇。なかなかの存在感があって良かった。 教えてお兄さんたち！
4キロ～5キロの登坂車線を走るならエコモードで少し踏み込むかスポーツモードでスイスイ走るか、どっちが燃費いいんでしょうか？ 登坂車線に入る程遅い車ではないと思う。
必要なだけアクセル踏みなっせ。 リミテッド納車から2ヶ月半
走行1200k
昔からの付き合いで買った営業所は遠いので手配してもらって最寄りのトヨタカローラに一ヶ月点検きたけど
オイルエレメントが在庫なかったので今回はオイル交換だけ >>61
青だが、それなりに気に入っているのだが、これで良かったのか未だ振り返るときがある。
いい感じだよ >>66
1200kmでオイル交換！うちはネッツだけど5000kmと言われたべ
ところで今日16インチの冬タイヤに替えたけど静かになって乗り心地もマイルドになった～
スタッドレスは柔いってのもあるけど1インチ変わるだけで全然違うもんなんだね タイヤ交換 この車はローダウンフロアージャッキでないと無理でしょうか？ 電動Pに慣れると他の車乗った時にかけ忘れるようになった >>70
通常は5000kmぐらいですね
1回目だけ早めに変えようかと思って 納車から2ヶ月半で1ヶ月点検って突っ込みはやめとく
はっきり言って初回点検でエレメント交換する必要ないでしょう
オイルすら交換しなくていいのに accでブレーキから停車するときにパタパタ鳴るようになった
なんだこりゃ 俺もDに今の車は1ヶ月点検ではオイル交換しなくていいって言われたのでやってない
6ヶ月点検でエレメントとオイル変えようと思ってる >>23
それ、どの車でもなるけどサンルーフはならないのよ。
チルトアップしての換気が快適だからチルトアップサンルーフは欲しい仕様。
US仕様のカローラのチルトアップサンルーフが欲しい。（天井内引き込み式）
EU向けの大きなグラスルーフはカッコ悪いので要らん。 （アウター、トップスライド式） 2000リミテッドって結局話題にならなかったよね。 >>80
話題にならなくて結構
所詮自己満足の車でしょ
俺は満足している >>82
へー、カローラなのになんか全てについてこんなにゆとりあるんだー
という点 >>81 アンチに釣られちゃ思うつぼよ 2000が一番話題性あるんだから 取説では1万になってますね。
私は5000キロで交換しました。
エレメントは変えてないですけど。
前の車もハイブリットでしたが、13000キロくらいで変えてても
そこそこ動いてました。 オイル交換なんぞ、今どき、大した問題ではない。
オイルだけ交換するなら、安いエレメントだけを交換した方が効率的。 10,000キロで大丈夫ですか。6ヶ月点検、5,000キロでオイル交換になってるけど、7-8,000キロいきそうなので自腹で交換するしかないかと思ってました。
ハイブリッドでガソリン代が減るかと思ったら変わらず。運転が快適であちこち走ってたらガソリン消費量は同じ。 ハイブリッドにしてガソリン代が半分以下になったから、余分に走りまくるね
最近はスポーツモードにして楽しんでる
エンジン切るとリセットされるね 安オイルを３０００㌔で交換してる
前者はこれで調子よかった 昔から変わらなかったら、エンジンオイル15,000キロ(シビアは半分)じゃなかった？ COMFORTモードもリセットされない。
あ、すまん、カロスポAVS付きの話です。 ところでこの車、前面ガラスには何らかのコーティングされてんの？ オイル交換頻度が多めだと、１０万キロの時に五月蠅さが少なめだったりすると思ってますね。
きっと２０万キロ行く前に交換になるんだと思うんだけどね。 ×きっと２０万キロ行く前に交換になるんだと思うんだけどね。
〇きっと２０万キロ行く前に車自体が交換になるんだと思うんだけどね。 2年1.5万キロ前に買い替えてるから10万キロとか遥か先のことは考えた事ないな >>100
ハイブリットオイル交換なんて、たいしてエンジンに負荷かけて回すこともないし、サラサラのオイル使ってるし車検まで持つでしょ エコモードはアクセルレスポンス悪いので、結果、踏みすぎてノーマルより燃費悪化説あるけどどう？ >>95
やっとなじんだ頃に交換ではもったいない。よいオイルを長く使った方がエンジンのためにはよい。 ディーラーのオイルキープ 20リットルで
12500円 税込みと安かった
家族の車も省燃費オイルでなくても交換OKだし >>107
オートバックスやイエローハットの方が安い Dの方がいいな多少高くても ゆったりできるし菓子は出るし
それかえあ車板のオイルメーカーの中の人によると
オイルの限界はいいものを使っても1万キロだそうだ >>104
エコモードでのACCモードは燃費いいですね。
軽くリッター35あたりまで伸びる。
200キロほど山間部の道を運転しての参考値ですけど。 お菓子がでるだと！？俺の行ってるところは飲み物すらでないぞｗ >>92
薄型のソフトパックのタイプの物をグローブボックスに うちンとこはコップで出てくる無料の自販機をご自由にどうぞだった
マンガ喫茶と同じようなやつ 小型冷蔵庫に飲み物入れてあるから
ここのスレ住人が来たら根こそぎ持って帰りそうやなｗ >>110
高速ですか？
ACCが快適すぎて高速で飛ばそうなんて気が起きない。覆面もオービスも気にする必要がないし。
普通に運転するにはエコモードは応答悪いけど、ACC任せで燃費良くしたいならエコモードですか。 俺のいってるディーラーはメニュー持ってきて選ばせられるが何頼んでもいつも何も持ってこないなw >>122
それな
必死こいてアクセル踏みまくって追い越していく奴らが馬鹿に思えてくる
こっちは足ブラブラ状態で何もしてないってのに その追い抜いてる車もACCで120キロぐらい設定してたら足ブラブラ状態じゃねーのw ＡＣＣ慣れすぎると、普通のクルコン車にたまに乗ると危ない目に遭う。 俺はこの車のACCは好きじゃないかな。
だからほぼ自分で運転してる。 >>105
そうか？
俺は安いオイルでもいいのでこまめに買えたほうがいいと思うけどな。
走行距離が少なくとも、ガソリンを含めてエンジンオイルの使用期限は半年らしいぜ。
劣化したものを長く使うと後々に支障を来たす、と思うと早目に交換した方が精神衛生上いいな。 >>128
冬場の宿命。
ラジエータに目張りするのが唯一の対策。 >>130
昔やったよな～ 段ボールラジエターの前に... >>129
そう考える人はそれでいいんじゃないか。安いオイルでも高いオイルでも、いつも同じオイルを使わないと化学変化を起こすから、気いつけてな！ 替える必要のオイルを替えるのは環境負荷が大きくなるだけで良いことない。 >>135
5000キロ毎のオイル交換時にガソリン添加剤入れてる。
前の車は、6万キロあたりからカーボンスラッジでエンジンから
異音が出たので、今回はマメにする予定。 自分でオイル交換すると分かる
純正指定オイル3000キロ走行でも結構汚れてる
5000キロで粘度が落ちてサラッとしてる
日本の都市部ってストップ＆ゴーやちょい乗り多いから実はシビアコンディションなんだよね
長く乗るつもりならこまめに替えた方がいいよ
新車から3年で乗り換えなら1年おきでも壊れないんじゃないかな VWですら新車で1年毎にオイル交換で問題なかったからトヨタなら余裕だろ オイル交換ひとつで色々解釈があるんだな
素人だからディーラーの言う通り5000キロか半年の早い方でするつもりだったけど、１万キロか1年でもあまり変わらないかな？ そもそもNAかターボか、HVだとまた違うだろうし、ソレ抜きで距離だけ語ってもなあ。 車のオイル交換なんか車の愛着次第ってところあるよね >>140
HVなんだけど目安にする距離、期間てあるもの？ 30プリウス年間1万キロ走行、車検毎のオイル交換のみで問題なかったから、今回も同様にするつもり。初回はもちろん3年後やで。 0w-16を純正で使うのはHVだけ
ガソリンやターボは0w-20だから間違って使ったらダメだよ
かなり粘土低いから指定されてない場合は故障の原因になるからね >>146
ディーラーお任せで交換したら、SP GF-6 0w-20
入れてくれてた。取説ではHVは SN 0w-16なのにね。 エンジンオイル
説明書で確認するとＨＶ推奨0Ｗ-16 0Ｗ-20 5W-30
1800ＮＡ 1200ターボ推奨 0Ｗ-20 5W-30
2000ＮＡ 推奨 0Ｗ-16 0Ｗ-20 5W-30
となっている
要は常用回転数と設計の新旧だな
ターボは別にして1800NAは設計も古く常用回転数も比較高いんだろう
2000ＮＡは設計が新しく余裕がある、ＨＶは設計が古くてもモーターがあるから余裕があるって事だろうね >>152
何を指して余裕と言っているなのか？解らないが、1.8NAはトルクが細い分エンジン回転数を上げなければ加速しない。加速後、任意の速度に達してアクセルを緩めるとエンジン回転数は落ちる。多分100km/hで1700回転位かな？
トルクが細いと、加速のためにアクセルを踏む毎にキックダウンを強いられるが、トルクが太いとキックダウンをしなくても加速するので、エンジン回転数上昇によるストレスは感じないだろうな。
ただ、1.8HVはトルクは太いが、パワーがないので加速力は1.8NAほど期待は出来ない。 >>138
VWのガソリン車は、オイルを燃やして添加剤入りの高価なオイルを補充させるやり方だから、一万キロでも成立してる。
自分が乗ってた頃は、減りすぎて面倒だった印象しかない。 前スレで誰か言ってたけどWBの純正ホイールクッソ重いのな。冬タイヤに交換して物置にしまうとき重すぎてビビった
これも皆言ってるけどインチダウンしたらロードノイズ随分少なくなるんだなー。タイヤで変わるなら夏タイヤもレグノとかにしたくなるな >>155
12キロぐらいのはず＞ホイールだけで
自分は1本5ｋの鍛造16インチに変えた
軽快 ホイール選び出すと決められなくて結局まだいいやってなる >>153
オイルに対する性能要求の差なんだけどね
通常使用だったら、2000とＨＶはそれほどオイルに依存しないし、柔らかいならそれでも良い
1800とターボは、やっぱ0ｗ-16だとヤバイから最低でも0ｗ-20にしておこうって事 >>156
最初から付いてくるホイルはアルミなのに、そんなに重いの？ >>161
メーカー純正ホイール、なぜ重い？
https://autoc-one.jp/special/5004984/
>自動車メーカーは、純正ホイールに軽さだけを求めてはいない。
>市販ホイール以上の安全のマージンも考えなければならない
>これから先も「純正ホイールは軽くない」というお約束は当分変わることはない >>161
乗り心地向上の意味があるんだと思うよ
実際ホイールは重いほうが同じインチ数なら乗り心地はいい
インチダウンするときも軽快さよりも乗り心地を重視するなら
あまり軽くしないほうがいい デザインは純正はかなり頑張ってるだろ
あれはホイールキャップでは出せない造形だしね
頑丈さも必要だが むしろ乗り心地を重視したセッティングと思うよ >>164
上の記事だと、外車メーカーも日本仕様は日本人の好みに合わせてホイール重くするらしい 実際ホイール軽くしてもジャイロ効果が若干減ったと思うくらいで
あまりメリットはないんだわな
インチダウンするとタイヤハイトが上がるので間違いなく乗り心地は良くなるが 燃費は上がらんよ軽量ホイールじゃ
回転モーメントなんか1.3トンの中では誤差 実際１６インチのＳの方が軽快だからな
乗り心地も１７インチは４５でＳの方が乗り心地がいい 困ったもんだ 45扁平は2週間ごと、最悪でも月一は必要ですわ
1ヶ月サボったら2.2が2.0になってたことあったんで わいは91Wやから、240/230に調整や
最悪でも月一、だいたい2.3週間に一度や
買った家の近くのディーラーにやってもらってる >>170
空圧計と空気入れを使って、2～3週間毎に調整してる。
自宅で好きなだけ調整でるから、便利ですよ。 最近外気温も下がってきたから内圧もそれに伴い変化するぞ。
月に一度で良いから点検しといたほうが良いよ。 最近なんか前よりちょっと荒れた路面の段差をを拾うようになったが
これも空気圧のせい？ >>176
いきなりパンクして歩行者はねたら人生終わるぞ スタンドとか店の空気圧コーナー人気だし、自分用に持ってるのいいかもね >>172
家でタイヤが冷えているときに測るのがよいと思う >>168
ところが、最新のカタログでSグレードにMOPの17インチホイールをつけると、車重20キロ増でWLTC値がWxBと同じになると書いてある。 >>173
自分も十数年以上そうしている。最初、自転車の空気入れで空気が入るとは思わなかった。慣れれば簡単。アルミホイールは簡単だけど、ホイルキャップは穴がズレていると入れにくい。 >>180
空圧が低すぎても高すぎてもかなり変化しますね。
履いているのタイプでも違うし。
傾向として、高すぎると乗り心地やノイズの拾い方が多くなるように思います。
少なすぎると轍に取られやすい気がします。 インチダウンしてみなよ
タイヤコストも下がるしいいぜ 45扁平の人に聞きたいんだけど
規定値の空気圧で調整してますか？ ハイブリットのWxBだが
夏場はwxb純正の215/45/R17
冬場はIG50+を195/65/R15
通勤燃費が夏場は20km/l
冬場は昨シーズン実績で24km/l
だった。
低扁平タイヤの燃費の悪さは異常。
スタッドレスで納車してもらったから
春に夏タイヤに変えたとたん燃費が
ガッツリ落ちてビックリしたよ。 >>192
してるよ。てか、しない理由がないよ
>>193
扁平率もだけど幅の違いによる転がり抵抗の差が大きいと思います ブルースじゃないだろ
昭和歌謡かほの暗いポップス の感じか >>192
WxBの45で260入れてる。それ位入れとかないと
前輪が見た目潰れたようになってるから
ハンドリングと燃費は良くなった感じがする。 >>193 15インチ６５の方が外径が小さいから距離は多く表示されるってだけじゃん >>199
指定値って220と210でしょ？
燃費は確かに伸びるけど、乗り心地については結構跳ね感あると思うけどなぁ。
俺の車は納車時250入っていて指定値まで抜いたら大きく乗り心地変わったと感じたよ。 俺も250くらい入れてるなぁ
17インチクソ高いから減り防止 ナローボディーで窮屈そうなワゴンだね
走りは楽しく無いだろうなぁ トヲタ市では他社の車買えなくて、泣く泣くこれ乗ってる人もいるのに・・・ >>204
普通に楽しいよ
スポーツカーじゃなきゃ嫌だとかいう人は無理かもだけど、
愛妻とのドライブはとっても楽しいものですね。 >>204
この車は、走りを楽しむ車ではないのだな。
竹岡圭氏もそう言っていた。 >>211
なんか「カローラ」という名前ありきの評価だな。その点は国沢光宏と似たようなものか。
https://www.smauto.co.jp/idemitsu-autoflat/my-car/20200304_001206.html
だがしかし、このおねーちゃんがレビューで褒めちぎってる車種が仮にあったとして、それを信用して買うかと言ったら買わないだろうな。 >>211
調べたら車板に専スレあったわ
マツダ絡みの人物らしい
不倫スキャンダルのお当事者 こんな記事より、Youtubeでレビューしてる素人動画のほうが何倍も参考になる ハンドリングはいいと思うけど、乗り心地がフラットで穏やかだから、やる気にさせる系の車ではないね
前車がやる気にさせる系だったけど、同乗者からはゴツゴツしてると不評だったし今はこれくらいがちょうどいい YouTubeでツーリングレビューしてたの見たけど
スポーツモードにしたら走行中の振動が少なくなったとか言ってた人いたけどw
サスペンションは変わんねーだろw 2000はいいぞーw 高速のべた踏みエンジン音は鳥肌もんです。 HVの低速からのダッシュもすごいぞ
あの辺りカタログには乗らん数字だろうな ココにいる奴らはエアオーナーだろ
持ってる証拠見せてみ >>220
踏み込むとクオオオオォォォォーンッて音するね >>211
4:10頃からチューリングチューリング言ってるなｗ >>217
やる気が出ないくらいが丁度いい車ですよね。
長く乗ってても疲れないし。 >>229
確かに過去を思い返すと、ちょっと物足りなくてなんか弄ってやりたいんだよなあ
ぐらいの車の方が実際長く乗れていた WxBで燃費改善にタイヤ検討したけど
車種別燃費コスト比較計算ってサイトで計算したら
もう純正タイヤでいいやってなった
車Aの燃費を入力 29Km/リットル
車Bの燃費を入力 25.6Km/リットル
ガソリン価格を入力
135円/リットル
■計算結果
100km走るとA車は 466円かかる
100km走るとB車は 527円かかる
100km走ると -62円の差となる
1,000km走るとA車は 4,655円かかる
1,000km走るとB車は 5,273円かかる
1,000km走ると -618円の差となる
1万円の差は -16,174km走ると出る
5万円の差は -80,871km走ると出る
10万円の差は -161,743km走ると出る >>232
16インチにインチダウン考えたんだけど
ホイールセットで7～9万以上
17インチも個人で高く売れればいいけどオートバックスで7千円程で買取保障あるみたいで
乗り心地考えれば交換はありだけど10年ちょっと乗って12、13万キロぐらいだし
純正ホイールかっこいいからまあいっかってなった 見た目の好みの問題レベルよね、スタッドレスまで17インチにはしないけど
せっかくの専用タイヤ(専用の意味がちがうかな？)なんだし >>233
17インチはオクで9万ぐらいで売れるやん ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2311510.jpg
こんなん貼ってもどっかから拾ってきたとかどうせ言われるからこれ1枚だけな やっぱ燃費悪いんだなぁ
HVどんな走り方しても20割らんわ どこをどんだけ走るか条件でかなり変わるな
郊外しか走らないけどリッター33キロは走るぞ
冬場はまだ未計測だけど >>241
うらやましいわ
職場が近いので21くらいにしかならない
しかしHVのドッカンとくる加速には驚いた
キックダウンのラグがまったくないからダイレクトに加速するね >>242
車は“トルクで走る"からな。
1.8HVの
0-60のタイムは、スポーツモードで4.13秒だな。
122ps車にしては特筆すべき値だ。
それに対して1.8NAは140psにも関わらず0-60のタイムは、ノーマルモードではあるが4.03秒だ。
スポーツモードなら3秒台だと思うが、やはりトルクが低いと馬力に見合った加速はしない、と言うことだな。
1.8NAの140psは絵に書いた餅、とは良く言ったものだ。 >>238
>>240
どこをどう走って238の燃費なのかわからないけど、これは2000ccとしては高速燃費並みだろ。
これで悪いなんて感覚がズレてるぜ。
HV車と直接比較するのがおかしい。 ガソリン 速い （遅いということは全くないと断言できるわ。）
HV 低回転がくそ速い
2000 高回転がくそ速い
以上個人の感想 カロツーは2000も含めてどれが上とか全くないと思うわ。
1..2のiMTは乗ったことないけどどうなんだろ？ トルク言うなら３０～４０くらいはないと ＮＡとＨＶなどどんぐりのなんとかだぜ 昔アクアの実測トルク載ったサイトあったけど25kgあったぞ
1.8HVならもっとあるやろ 北海道
雪降ってくるとパーキングのoffにしないとな...
オート解除だな カローラクロスに２リッターエンジン来なかったら
この世代のカローラには2リッターエンジンは来ないとみていいのかな？ 1.8HVは2.4NA並のトルクって30プリウスの時からトヨタが言ってたから23じゃだいたいあってるな トルク数値がどうとかよりも０発進からそのトルク出せるのがHVの良さ 一番後ろの窓がダミーじゃなければけっこう後方視界良さそうに見える カローラ以下の庶民的なイメージだから名前で敬遠されがちなんじゃ
シビックだぞシビック
カローラシリーズ程成功しないと思う シビックのほうがスポーティーなイメージだがな自分は
カロツーのほうが好きだけど シビック 現行型290万
新型は値上がりする？
高えーよ 日本で売るわけないでしょ。
イギリス工場閉めちゃうんだから今度は何処で作るのよ？
タイ製の可能性はあるけれど、現行のHBモデル並みの質は確保できないのでは？
いずれにせよ最近のホンダだから価格的にズレてる感覚で発売されるに違いないだろうな。 >>271
コンビニにて バックで駐車中
「ガッチャン！ グチャ」
うーんこれはダサい >>271
ツーリングのダミーマフラーって穴が塞がれてるのが丸見えでダサすぎw
欧州仕様はこんなのじゃなかったはず 昨日高速でリヤのアームが折れたか外れたかでリヤホイール引き摺りながら待避所に逃げてたカロツーみたが皆さんは大丈夫？ 2000リミは吸排気系のパーツが全くないのがネックだな
500台のためのマフラー販売とかやらなさそうだし
トムスで出る可能性あるかな >>278
ボーボーうるさくなるじゃん
それも車速とあんまり相関せずに
バカみたいと思うわ >>276
マジかよ
オレの大丈夫かな？
てかヤリスといい何やってんだって感じ
売れすぎて調子乗ってたのか >>288
ヤリスクロス
1.5HVFFで初期生産分はミッション部品不良で全快走行すると警告出て止まる
改良2回されて現在生産分は大丈夫 S46年生まれなんだが家庭的にミニバン乗った時期もあったが
SUVに乗ろうと思ったことが一瞬たりともないんだけど
今や世間はSUV人気絶頂
その意味が全く理解できん
ミニバン＆SUV以外は完全にマイノリティ
そんな中でこの車に出会えて幸せだよ 車を1番楽しむ方法はインターネットを見ない事だって婆ちゃんが言ってた >>289
今日初めて走ってるの見たなあ、ノーウインカーで車線変更するクズだった。
まあ悪いのは乗りてなんだけど。 >>290
SUVという言葉が使われ出した頃、いわゆるクロカン(先々代プラドの前期)に乗ってたけど、あれはあれで良いものだぞ。
あの頃はレガシーの方が超人気車種でクロカン勢はマイナーだった。
パジェロミニとかパジェロジュニアとかもあったけどいつの間にか消えたな。 久し振りｗに家人が免許を取り戻したので新車購入となったんだけど、どうしてもセダンが良いというので間をとってカローラツーリングとなりました。
諦めきれずに何台かSUVも試乗したけど、カロツーと比べてしまうとバネが柔らかくて不安になるね。
SUVしか乗らなかったときは、それが当たり前で気にならなかったんだけど。 suvちゃんと買おうと思ったら(人気車種、グレード、オプション、タイヤ)300じゃ足りんからなあ
カローラツーリングちょうどよいよ 俺もsuvは好きだけど悪路走行するわけじゃないのに消耗品含めて維持費だけが高くてもったいなく感じてしまった あと50、60万高くてもいいから欧州版がよかったと思う反面、乗ってて特に大きな不満もないんだよなぁ
強いて言えばリアドアがもう少し大きく開くとよかった程度
大人3人で旅行に行ってお土産大量に買ってもトノカバー開ければ荷物は全部ラゲッジに乗ってしまうし、後部座席も座ってしまえば不満ない
いろいろ余裕はないけど足りなくもないのよね ヤリスクロスって割とカローラの内装に近いし
価格帯も260万で似たところにいるんだな
その内装は糞味噌にレビューされてるが
https://youtu.be/hGSRDKFD_hs いや、ヤリスクロスの内装は軽自動車並み
下位グレードだと更にみすぼらしくて新車なのに中古車の気分になる
決して所有欲を満たせる代物じゃない ヤリスはやっぱりヴィッツなんだなって感じがあるよな >>299
すごくわかる
海外仕様のままでいいのに！と心から思うけど実際そうだったらそれはそれで今より取り回しづらいと思ってたかも
どっちがよかったのかと言われると難しいね
ただエクステリアはコストカットしないで欲しかった この車ルームミラー越しに見ると顔面オラついてんな
後ろから怖い目で見られてる感じ >>310
助手席誰も座らないなら有りだが座るなら苦情来るぞ
運転席側はもちろん邪魔でつけなくなると思う サイド収納付けて生活感増加
クソだせえｗ
そんなに置くものあるんかと
飲み物置いとかないと死んじゃうとか >>305
エクステリアはコストカットしないでほしかったってのもわかるな
ナロー化されてて助かったって人もいるみたいだし、欧州版と国内版とどっちがよかったのかは本当にわからないね
カローラシリーズ全体で見るとワゴンを縮小してHBに近づけたせいで、ワゴンがHBを食ってしまってる感があるけどね
HBをナロー化してた方が全体としてはよかったのかも 日本がローエンド市場（欧米比較で）であることを考えると
海外と同じ仕様・価格帯だと売れない 欧州版だとレヴォーグとゴルフヴァリアントの価格帯になるから、日本では爆死の未来しか見えない。
1.8lで350万～400万
2.0lだと400万～450万
これでも結構バーゲンプライスかもしれん。
よって売れない。 >>326
済みません、何か、言ってる意味、全然わかんないんですけど セダンのリアデザインを見てちょっといいなと思ったけど前から見るとブサイクだった >>326
1.8L英国値段比較で
カロスポ約2400,00～280,000ユーロ
カロツー約250,000～300,000ユーロ
日本で欧州仕様のツーリング出しても同等使用の日本のカロスポ比較で10万～20万値上がりぐらいでいけるかと 値段に関してはタラレバ要素多いからそのまんまではないよね、安くなる側も高くなる側もどっちの要素もある
トヨタがこれで売るってなるほどには売れる手段なんでしょう、俺も日本仕様で満足
スウェイスだっけ？あれも380くらいするんでしょ グローバルそのままだと価格優位性を失い
ツーリングはレヴォーグに
セダンはインサイトに
ボコボコにされるよ
トヨタ車は車格コスパがいいのが利点で、
同じ車格ならホンダのほうが間違いなく質感も品質も性能も上だし 価格と言うか、でかいのはいらんわ。
でかいのがいいならレボーグでもアテンザでも買うわ。 フィット4の見積もりが290で、カローラが300だったからな
10万の違いでCセグにいける
トヨタはこういうところが強いんじゃねとは思う >>335
ヤリスがフィットをボコボコにしているんですが… 気に入らん事実だけど、車の品質とそれに応じた相場に日本の所得が追いついてない スバルはエクステリアはダサいけど乗ったときのコックピット感はいよね。
そして新型レヴォーグいいけどカロツーと100万円違うんだよな…。 >>341
日本向けにわざわざ低コストバージョンを出せるトヨタの資金力だと思うよ
トヨタほどの巨大メーカー以外は主戦場の海外の所得に合わせた車に絞らざるを得ない
車好きからすると高品質高価格で別にいいんだろうけど 車に限らず昔のメーカーはアジア向けにローコストバージョン作って市場を開拓してたけど
それと同じことをトヨタは日本向けにやってくれてるからある意味ありがたい >>341
フィットで大満足の車音痴がわざわざ高い金出してカローラ買うわけねーだろ
もう少し設定練っとけ >>342
むしろ内装がルーミーレベルなんですが… >>343
多くの人にとってはそれなりの質感でそれなりの価格の方が嬉しいだろうしね
グローバル版をそのまま持ってきて高価格で売れてないホンダや、国内導入すらしてなくて買う物がない日産
かたやコストダウンと批判されようと、質感落としてでも車両価格を下げて国内向けの価格にするトヨタ
規模の違いはあるにせよ、だからトヨタ一強になってしまうんだろうな >>335
>>同じ車格ならホンダのほうが
ってのは大きさ同じくらいだけど価格がホンダのほうが高い場合ですよね。価格が高い方が満足度高くなっているのは当然ですね。安いのに満足度がけっこういいのがトヨタでしょう。 コロナウイルスって
ここまで飲食業界や旅行業界を壊滅的に破壊するほどの
やばいモノなんでしょうか？自殺者も相当増えていますよね。
私の周りの人は皆元気で健康そのものですが。 運転席に乗るときに左の膝を真ん中にぶつけて痛いんだがどうやって乗ってる？
ちなみに私は足が長いほう カローラツーリング発表時の乗り出し300万が高いねと言っていた頃が懐かしいw
>>350
スレチだが、収入(売上)の落ち込みが半端ない&従業員、客がかかった場合の風評被害が大きすぎる点で考えましょう。 Sグレードにエアロ付けたらダサいかな？
W×Bにすればよかった… >>356
お、x-ice snowやね。氷雪路体験したら感想聞かせて >>358
関東だから今年は雪が降るかどうか･･･
まぁ恐らく従来品同様、雪にはまずまず氷はやや苦手じゃないかなぁ。
むしろドライ路面での普通さが重要だったので、降雪時は通勤に支障が無いレベルで走ってくれれば俺的には無問題。
>>359
スクラブ変化云々よりサマーとスタッドレスの変化幅の方が大きいと感じたよ。
そもそもスタッドレス履いてスクラブの影響によるハンドリング変化が体感できますレベルで車振り回さないしね。 >>360
むしろニュートラル付近の常用域が変わるんだよ？ ハイブリッドgxプラス買ったんだけど、個人所有で見かけるのはw×bばっかでgxはレンタカー位でしか見たことないな ホイールを気にしなければお買い得だと思うんだけどな 15インチでタイヤ安いし、小回りきくし この車はどのグレードでもハンドリング良くて楽しめるね
自分は最初SのつもりだったがいろいろMOPつけると
値段上がって結局WxBに >>361
確かにハンドルの重さとか最小回転半径の変化はあるけれど昔のFF車に比べれば変化幅は全然少ないと感じるけどなぁ。 まあ本人がいいならいいけど
この車のハンドリングは絶妙なので
自分は面一化には否定的なんですわ >>365
あぁ、面一ねw
それが目的じゃなかったのよ。
スタッドレス履かせるにあたり、安めの純正ホイール探していて見つかったのがこれだったってだけ。
Sグレード用のホイールはヤフオクでも人気が高くて5万円以上出ることしばしば。
対してスポーツ用は2万円で買えちゃったので。 >>366 ツライチっぽく決まってるね ツーリングの１６インチとオフセット違うの？ 10ミリか
自分は欲しいホイールが86用しかなかったので2ミリ動いたが
これでも若干気分が悪いわ
まあ読み捨ててくれ >>362
案ずるなし
このコロナ禍で収入激減するやつ続出で割高なグレードは買えない奴ばかりになるから
そうすんと仲間が増えるょ >>367
インセット+40
ツーリングは+50
リム幅は同じ。
>>368
86用はハブリングが要るのでなぁ。
俺はそちらの方がイヤだったw
お互い重視する所が違うって事だわ。 >>371
ハブリングは不要という意見さえあるのにそれは妙だな >>372
それこそ人それぞれw
86用ならテーパーナットだからハブリング無くても適当にセンター出ると思うけどね。
トヨタ純正ナットがなんでああなっているか考えるとむしろハブセントリックを重視すべきと個人的に思っているのよ。
ま、人それぞれw ハブリングは無論入れてる
旋盤削り出しで精度いいぜ
いろんなものがピタッとハマると気分がいい
ナットはクロモリにした まぁ好きにしなよ
ただスクラブ安易にいじるとハンドリングに悪影響とか
場合によっては車に負担かかったり危険な場合もあるから
そういうことを書きたかっただけさ それも10ミリもね
本人がわかってるならええわ レヴォーグとどっちにするか悩む。
車格はともかくトータルでの品質や燃費はカロツーの方が上なんだけど、カローラって名前が古臭すぎて抵抗がある。 まぁ前後トレッド20mmも広がったらそれだけで別の車だよな。
鈍い人間でも何かを感じられるくらい変化はする。
人間側で補正できる範囲なら問題なし。
気になるならアウトって事だよな。 シビックとかスカイラインとか名前だけで買えないのか。RX-7とか復活しても名前だけで買えないんだな。 質問
ヒューズから電源とろうとしたが近くにアースがない。スカッフプレートとるのも怖い。みんなどこからアースとってる？ アースがないって、車なんて電気配線で言えばアースの中に人が乗ってるだろ。 >>376
古いのはお前自身なんだっていつ気付けるかな レヴォーグのナビ周りってプリウスPHVの使い回し
PHVのナビはマジでクソだったわ >>371 ああやっぱ外に出てるんだ 俺もカロスポの１６インチにしよう。 プリウスは純正時点で15インチと17インチのオフセット10mm違うけど
メーカーでもスクラブ変わる分わざわざセッティング変えてるものなのか？ >>389
モデリスタも良いけどTRDの赤いラインも良いなと思ってて
ただグレードがSだから変に背伸びしない方が良いのかとか考えちゃって >>388
スクラブ半径にリム幅は影響しないと思ってたけど違うん？ >>376
気持ちはわからんでもないが、こっちの方がいいと思うよ 走りのレヴォーグだったのにあのエンジンでは感がすごい >>390
> TRDの赤いラインも良いなと思ってて
こちらもなかなか タイヤ交換するけどこの車の締め付けトルクは幾らなの？ モデリスタのエアロなんだけどリアだけに着けるのって変かな？ちなwxbグレード リアだけでもカッコ良くなると思うけど、結局全部つけたくなるんとちゃうか。 そう思って、たっけえからやめよってなるか、思いきって全部のせるかってなるか >>395
取説に書いてあるぞ。
何故調べようとしない？
ここに書き込む前にググろうとしない？
自分で努力しないで人にすがるなよ。 >>409
そうだよな。マジ同類。
アース言いたいだけちゃうんかと。
電気の知識無いんだから無理していじるなって思う。
下手すりゃ燃えると言う事すら理解できてないだろうな。 自分でやりたいという気構えは自分もはんだごて握るので好きなんだが
情報を自分で集めずに人に聞くのって何なんだろうと思う
車燃やすのが落ちだろうね
おおかた金がなくてプロに任せることができない人なんだろうと思うが
ノウハウがないなら潔くプロに任せるべきだろ
300万もする車なんだからそのくらい誤差だろう >>395
体重60kgのひとがレンチに乗ってちょうどぐらいかな >>411
いやだいぶ時間掛けて調べて調べた結果、ここにたどり着いたんだよぉぉぉ。
結局、バルクヘッドからはえてるだろうワッシャーナット（くっついてる）に銅板ワッシャーかましてグランドとしたよ。熱もってないから大丈夫かな。
しかしフィールダーにくらべて、キャビン足元は吸音材ギッシリつまってるね。これは凄い。お陰でアースごときに困ったけど、この車やっぱり凄いとおもった。カローラだぜ？ ＤＡはどのように手入れしてるですか皆さん？
日中はすごく埃が目立つからふき取りたいんだが傷が怖い http://i.imgur.com/sufVavl.jpg
カロスポは欧州仕様だけあってグリルかっけーな
ツーリングの日本仕様劣化グリルまじでクソだせぇ カローラスポーツは幅ありすぎ。
ツーリングは幅狭くしたわりにデザインの劣化を抑え込んだほうだと思うよ。
もうちょっと全長が短ければねえ。
理想はツーリングの幅でスポーツの長さ。 ちょっとぽっちゃりしてんだよね、いいとこ取りにならないようにしてるのか
まあ単純にコストの問題か >>414
液晶テレビ用クロスで拭いたらええやで
あとホコリ気になるなら
エレコム ELECOM/ディスプレイ用クリーニングリキッド CK-DP60
で吹きなさい >>423
ありがとうございます.
すぐ買います。 >>424
自分フィルム買ったよ
アマ
B086YPL6XJ 手垢つきたくないなら
ダイソーでタッチペン買って操作したらええねん >>423
液晶画面はウルトラファイバークロスで水拭きすると
手垢きれいに取れるよ。 >>416
お前が乗ってる松田さんよりかっこいいけどな >>415
>380
スカッフプレート割るのが怖い
このページにあるボルトに到達できんのよね。 >>433
だよね。自分でもそう思う(笑)
どうもプラ製は割ってしまうのよ。プロなら割れないコツしってんだろね。
フィールダーのスカッフプレート割ってる人たくさんいたなぁ・・・
で、バルクヘッドからのボルトに、溶接加工したナットつけて一件落着。見た目もスッキリで落ち着きました。
誰も解決法教えてくれなかったような気がするが（サイト教えてくれた人ありがと。そのページしか具体的に記載してあるのなかったんだよね。）、皆さんに感謝=3 いや、スカッフプレートとるの怖いって、ボンネット開けるの怖いと同義だと思うわ。
どうやってアドバイスすればいいんだよw 早くGR出てくれないかな
色々流用出来る純正部品増えるの期待してるんだが >>435
ボンネットは開けれるさ。
フィールダーの1nzならベルトとウオポン交換ぐらいはできるお。
でも樹脂は歪んだうえに割れるとか嫌なんだもん(笑)
寒くなったら尚更。
友人に溶接できてプラ外せないって頭おかしいって言われたわ(笑)まぁそんなもんなんだろうなぁと。
言ってることはわかるよ。
でもなぁ、チリが合わないとか許せないんだよ。
しかしカローラツーリングの足元周りもよくできてた。よくここにサポート付けてるなと感心も多かった。こりゃ安物商用車とは段違い。300万に納得した次第 多少売り上げに影響しようが、「カローラで売りたい」てトヨタの力業が良かったかも
ワゴンの時点で流行りまくると言うことはないだろうけど、いい具合に他人と被らないしね >>437
俺、君の友人と全く同じ事を君に感じたわw
ってか、樹脂が割れるのイヤなら外すときは破損前提で、新しいの買って付ければ良いじゃん。 なんつーか、人は切れるが包丁は使えないサムライみたいなw >>438
社用車とか営業車でよくみかえるようになったが
なんとか日産ノートあたりにいってほしいｗ >>439
だよね。書いてる途中そうおもた。多分そんなに高くないんだろうと(笑)
暖かいレスさんくす！ カロスポの艶ありピラー付くのね。
塗装に出そうかと思っていたんだけれど、早速手配しよう。 カロスポのドアベルトモールもつくよ
メッキにしたいならカロスポGZのパーツ流用できる >>445
モールはオペラウィンドゥから前ドアまでになっちゃうよね。
もし必要ならそこは社外品だよりかなぁ、と。
あとはGZ赤内装のドアアームレストだけとか、シフト周りの赤合皮部分とかだけ流用したい。
パネルASSYでしか取れないんだろうけど。 エアコンファンの音(作動音)うるさくないですか？
家の軽トラより五月蠅 詳しい方に質問です。
スマホ(アンドロイド)に音楽を入れて、DAで聴いているのですが、
エンジンをかけてBluetoothに繋いだ途端、スマホ側の音量が最大から
中間くらいに落ちてしまいます。
原因をトヨタに質問したら、ドコモ側の異常じゃないかと言われ、
ドコモに質問したら、トヨタのDA側の異常じゃないかと言われる始末。
トヨタカローラのディーラーの整備の人に聞いても、原因不明。
どなたか、原因らしきもの解る方、いませんでしょうか? >>447
最大風量ならともかく、オートで動かしている時にエアコンファンがうるさいと思ったことはないな
軽トラはエンジンやラジエータファンがうるさ過ぎてエアコンファンの音が聞こえないだけだと思う Android機によっては個別でBluetooth接続時の音量設定あるんじゃね
iPhoneはあるけど それだと思う。イヤホンさしたとき、Bluetooth接続したとき、で個別で音量記憶されてるんじゃないかな。毎回元に戻されるならしんどいけど みなさん、ありがとうございます。
>>452さんが教えてくれた設定、やってみました。
車の駐車場が遠いので、後程繋いでみます。
なんか、解決しそうに思います。
カローラツーリング最高!!! >>448
自分のAQUOSでも必ずそうなる。そういう設定なのか、設定を変えられるのかは分からないが、突然大きな音が出ないよう、そうなっているのかと思っていた。 >>453です。
やっぱりエンジン始動時に 音量下がります。
私のスマホもAQUOSです。
どうやら、スマホ側に問題がありそうですね。
スレ違になりますので、この話題は終了します。
お騒がせして、すみませんでした。 自分のもAQUOS Sense3だぁ～～～ 同じこと起きるんだろな
音楽はFMしか聞かないからいいちゃいいが
定時が待ち遠しい
カロツー乗って通勤楽しい >>453です。
AQUOSで検索したら、
■Bluetooth接続時
・メディアの音量 ★
前回のBluetooth接続時の音量が最大音量の50%以上だった場合は、最大音量の50%の音量を設定
前回のBluetooth接続時の音量が最大音量の50%未満だった場合は、前回のBluetooth接続時に設定されていた音量を設定
と ありました。
AQUOS自体の設定みたいです。 >>457
ダメかも知れませんが・・
設定を変えた後、スマホの再起動は試してみましたか？ >>460
ここでスマホについて云々かんぬん言うのもスレ違いだが、iPhoneユーザーから見ると、
・Androidは同じようで全部違う。Androidひとくくりと思ってメーカー違いで機種変すると大変な思いをする事がある。
・iPhoneはOSさえ最新で揃えておけばどの機種に替えてもほぼ全く同じに使える。代わりに最新機種に買い換えても変化に乏しい。
と感じている。
iPhoneで不便なことは何も無い。 COXダンパーの適合車種にカローラツーリングが追加されたけど付けた人いる？ >>464
マジで？
株で儲かったからメンバーブレースとCOXダンパーつけようかな >>466
マジだった
でも2000limitedでも付けれるかな
まあ車体同じだからいけるやろ >>468
下側は同じだろうしいけるやろ
メンバーブレースは付けてるけどリアの変なフワフワした動きが抑えられるからオススメ >>470
2000limitedは1.8NAにあったリアのフワフワ感ないんだよね
でもCOXダンパーは欲しい >>471
リミテッドだとやっぱ足回りのセッティング違うのか
COXダンパーはもし付けたら感想書いてくれ
よさそうなら寒冷地仕様でも付けられるかやってみたい 納車して一ヶ月経つけどこの車汚れやすいというか汚れが目立ちすぎる >>476
色はホワイトパール
同じ色のウィッシュから乗り換えたけど汚れ方が桁違い 買ってすぐガラスコーティングしたからなー
ナス色だけどブロアで吹けばすぐキレイになるわ ミラーから流れる水滴の筋が目立つのと洗車した次の日雨が降るのだけはガチ 白の汚れが目立つのと黒の傷が目立つのは宿命だからしかたねえ コーティング楽だな。汚れないし水滴も屋根しか残らないから拭き取りも楽。 分かるわ～
雨に濡らしたくないから雨の日はセカンドカーのハイエースに乗ってるわ レヴォーグ発売でカロツーも２．０HVかGR今年には出るだろ
一定の敬意をはらいつつ車好きの社長が黙っていない >>390
TRDつけたけどカッコいいよ
赤ライン刺さってるだけだから頑張れば他の色に変えれるね >>483
スバルもグループ内だから棲み分けするやろ 松田さんに乗ってるやつってこっち意識してんの？
対向車として前方からやってきたとき俺の前で中央線に寄ってきたり、片側2車線のバイパス等で幅寄せしたりするやつがいてキモいんだけど こういうのは、たまたまって場合と、実は傾向があるって場合と、ただ印象に残りやすいだけって場合があるからなんとも リアルで言うと怒られるから言わないけど
コロナウイルスもっと長く続いて欲しい。
会社の飲み会とか不要な行事が減って凄く気持ちが楽になった。
実際死者はあまり増えてないみたいだけど何なら後１０年はこの状態が続いて欲しい（笑）。
結構こういう人多いはず。 >>494
コロナが原因で自殺者が増えてるとか一切考慮しないで言ってるだろ
最近こういう自分目線オンリーの自己中多いな でもちゃんと自粛しないと日本人全員が滅亡する可能性があるから
多少の犠牲はしょうがない（自殺や破産）。 めちゃくちゃいい車だと思うけどアームレストがバタン！て閉まるのだけがつらい
なんとかなりませんかね？ 自殺がしょうがないなんて書ける奴って一体どういう立場の人間なんだろうね
自分の会社の職種がちゃんと理解出来た上で言ってるのかね？
公務員だって税収落ち込んだら無傷じゃ済まないし
働いてなくても年金だってそれで納める奴が減ったら減額されるというのに 縁石でW×Bのホイール擦ってしまったんだけど傷隠すのにいいペンとかあるかな タッチペンならカロスポのガンメタあたりがいいんちゃう >>496
コロナの事なんにも分かってないな
もう少し基本知識くらい理解してから発言しろよ スレチなげーよ
今までどうでもいい車のってたから気にしなかったけど、縁石怖くなるよねえ >>494
ここは便所の落書き程度の場所だがリアルワールドの一部には違いないだろ？
ネットは全て仮想だから何言ってもリアルじゃないと思っているのか？
ネットそのものは確固たる現実世界に存在するんだぞ。 テールランプ全部光らない同士仲良くしろや!
俺は某KIT付けて全部光るぜ 近々納車なんですがこの車のナンバー灯ってLED？豆電球？ フォグランプ交換ってバンパー外さないと難しいですか？ >>511
フロントタイヤ前方のアンダーカバーのネジ外して、カバーをめくっても出来るよ
馬かなんかでフロント側を持ち上げてやると楽
みんカラでツーリングかカロスポフォグ交換で検索すると交換例出てくるから
それ見てからやったほうがいいです カロリンは雨漏れないの？
RAV4だけというのも考えにくいが >>515
アンダーシャシーからボディから全部ちがうんだからカローラまで漏れる方がむずかしいだろ。 http://www.dtec.jp/index1.html
コックス ボディダンパー ディーラーで取り寄せ注文出した。
10日くらいで納品されるらしい。
工賃は15000円。
メンバーブレースつけたけど、もう少し手を入れるのに
これにした。 雨の日ドア開けるとシートに雨が垂れるのよ
リアゲート開けるとジャーって落ちてくるし >>517
もし可能なら、寒冷地仕様が不適合の理由をディーラーメカさんに聞いて教えて欲しい。よろしくお願いします。 >>519
部品代は定価90000円です。
ディーラーでの取り付けが15000円です。
>>520
D-TECとやり取りしてるのは、車買ったディーラーなので
どこまで聞けるか・・・。
D-TECの適合表を見ると他の車種も寒冷地仕様はNGになっているので
単に設計上の問題だけではないのでしょうね。
寒冷地仕様車でのセッティングが出来ていないという落ちかもしれないですね。 トヨタ純正のプラズマクラスター搭載ledルームランプを取り付けることできそうですか？ RAV4は水も滴る良いクルマだなぁ
カロリンには真似できないや >>518
同じく。
雨降った後はドア開けると水垂れてくる… >>520
このあいだDTECに電話して聞いたけどツーリングの場合、寒冷地仕様は適合の確認が取れていないだけって言われたよ
付けられるかかどうかはやってみないとわからないとのこと >>514
リッター20としたら150キロか...
これてDAに150キロって表示されるのか？ >>502
HOLTSのタッチアップでトヨタ車用183 ダークブルーイッシュグレーM
擦り傷程度ならよっぽど近くでしげしげ眺めなければけっこうごまかせる。 >>517 所有されているグレードは２０００GT？それともHVですか？ 2000GTの名を欲しいままにしているな
安売り哀しいよのう >>532
日本仕様はコストカットの塊だからねぇ
欧州に行ってツーリングスポーツ買えば光るよ どこら辺がコストカットなのか教えてくれまいか
ナロー化はむしろコスト賭けてシャシ弄ってるからあり得んとして そういうレベルの話だとメーカーしか分からん気がする、総合的なコストだとどうなんだろうね。 まぁそういう話だろうが
不満を感じないので別にいいんでないのとは思うわ >>517
わいもCOXボディダンパー注文した
工賃は13500円だった
2000リミに取り付ける 俺はiPhone12買っちまったからダンパーは来年に見送りだ･･･
お前ら、装着したらインプレ頼んだぜ！ >>521
>>526
教えてくれてありがとう。
ネットにあるカロスポの画像から想像すると、右も怪しいけど、左リアタイヤ後ろのバンパーに繋がっているカバーが干渉するかな？くらいだと思ってたんで、何故不適合なのか疑問に思ってました。
未検証の場合もあるんですね。
ある程度情報集まり次第、付くか相談行かねぱ。 価格ドットコムにDA外して9インチのサイバーナビに載せ替えてる人いるけどショップに依頼したらやって貰えるんかな
配線図も無く1本づつ繋ぎ直すとかDIYでやれる気がしない… COXダンパー発注したら1.8NA用にセッティングされてるので保証対象外ですって言われたわ
工賃ちょっと安くしてくれて
本体税込99000円工賃11000円
の110000円にしてくれた >>541
カロスポは寒冷地仕様でも適合するようだしツーリングも付くとは思うけどね
車種によっては寒冷地仕様でアンダーカバーが付くから適合しなくなるとかあるだろうけど、ツーリングは元からアンダーカバー付いてるわけだし むしろツーリングはアンダーカバーはずさないと何もできない。 >>530
HV-Sです。
リアシートの裏にあるハーネスあたりから段差こえた時にチカチカ音がしていたのですが、
防音用のフェルトで干渉を防ぐことで音が出なくなりました。
後、リアシートのファスナーとシート裏のボルトも当たっていそう
だったのでそちらにもフェルトは張り付けてやりました。
これでほぼ室内でででいた音が消えた。
COXダンパーつけて車体の揺れが減ればもう少しは
静かになるかと期待してる。 >>648 メンバーブレースつけて 無しと違いはありましたか？ ずっとエコモードにしてるんだけど、たまにはスポーツとか他のモードに切り替えたほうがいいのかな？ よく記事で見るのは、ハイブリッドは街乗りだとエンジン動作の時間が少ないから
補機バッテリーにとっては充電し辛い過酷なシステムらしいこと
たまに長距離走って充電するのは大事なのかもね >>552
カロツーは駆動用バッテリーから補機バッテリーに充電できないの？
他の車種で駆動用バッテリーから充電してるってのを聞いて、最近の車はみんなそうなってるもんだと思ってた。 >>551
スポーツとか他のモードって、まるでたくさんモードがあるみたいだなw
カロスポAVS以外は３つしかモードねぇぞ >>548 メンバーブレースつけて 無しと違いはありましたか？ >>552
カローラとかトヨタのハイブリッドはDC-DCコンバータがついてて常に充電してるよ
その過酷なシステムってのはハイブリッドじゃなくて
アイドリングストップと充電制御がついた車のことじゃないかな >>557
納車時に付けてもらったので比べようがないのです。
すいません。
WxBは試乗したのですが、Sは試乗せずに購入してますし。
カタログに書かれている通りにハンドリングはいいですね。
ボディーが堅くなっている分、微振動が伝わりやすい気がします。
今日も振動対策として、リアシート周りの制振をやってたのですが、
リアシートを倒すワイヤーのコネクターが外れてしまい。
ディーラーで治してもらいました。
あと、リアシートの背中に入っているプラスチックの板がシートフレーム
と干渉していたので、制振テープを挟み込んでやりました。 コスパが信じられないほどいい。
ヤリスは値引きがしぶいせいもあるが、フル装備だとカロツーと同じくらいの値段になる。
それでい内外装の質感は異次元なくらいカロツーのほうがいい。 >>557
HVWxBでメンバーブレースを後から付けたらけど、付けた方がタイヤの路面追従性はよくなった印象
あと、ブレーキホールドで停車状態から発進する時のリアの変な沈み込むような動きがなくなった
個人的には満足してるけど、付けるの迷ってるならCOXダンパーのインプレあってからの方がいいかもね >>561
大満足だね。
踏めば速いし流せば燃費伸びるし。
CVTの制御なんて世の中全部がこれになれば良いと思えるくらいに良く出来てる。 >>557
最近、HVのWxBにつけてみた。15インチのスタッドレスを履かせた後だからノーマル状態は春までわからないけど、>>564と同じ印象。
剛性向上の分だけ、路面状況が伝わりやすくなったかな。
前の車がスパルタンに近い乗り心地だったこともあり、ブレースつけた方が好みですね。 COXダンパーとメンバーブレース同時につけてみたい
1年目と3年目の車検時に両方ともやりたい
なんならリジカラも付けたいよ そういや今日は寒くて
シートヒーターとステアリングヒーターのありがたみを良く感じたよ SNS見てたらカローラシリーズ車高下げ大会みたいになってるやんか 車高の低さは知能と民度の低さ
これ至言だと思うんだよね ステアリングヒーターはないけど広瀬すずちゃんに似てる彼女の温かい手を握って運転できるから幸せ 昔じゃカローラクラスにシートヒーターだのステアリングヒーターだの考えられなかった。贅沢な世の中になったな。 >>573
あのなあPPSとAAHをバカにすんなや！ いやマジでありがたいからこれから買うやつは絶対に付けなよ 極寒の地でもないのにステアリングヒーター必要とかw
マジで身体の不調疑った方がいいぞ 冷え性は体質だからどうにもならないだろ。
ステアリングヒーターもシートヒーターも激ラブだよな。 >>580
手がかじかんでウインカーも出せないくらい冷たいんよ シートヒーターとステアリングヒーターは特に必要性を感じなかったけど営業に勧められるがまま付けた。
実際使ってみると物凄く快適で付けてよかったよ。 東北だとこの時期くららのスタッドレス装着時期には
朝７時の出勤時は車があたたまるまではステアリングヒータ無しだと手がかじかんでしまう。
前の車はオプションにも無かったので出勤時手袋して運転してたわ。
温水ウォッシャとセットでステアリングヒータとシートヒータはおすすめ。 夜変えるときとかありがたいよね、勢いで白シートにしたから勝手についてきたけどけど、それなかったら「ステアリングヒーター？いらんやろ」てなるとこだった ステアリングヒーターつけろって先人が言ってたがマジでその通りだわ >>584
関西だとその2つ使うと今の時期
暖房不要で快適 暖房に加えて更にってよりも、寒くなりはじめの時期は暖房使わなくて良いってのがいいよね
後ろに人乗せる前提の車じゃないから後ろは色々よわいけど、そこまでしたらこの価格じゃ買えないし ヤマハが作った宣伝ビデオ。
パフォーマンスダンパー使うとこうなるというCGです。
ttps://www.youtube.com/watch?v=R43mzM4hE5U
ちなみ発売以来、累積200万本売れてるらしいですね。 レグノかadvan dbとかに履き替えた人おらん？
当方HV-S16インチ、首都高とかアスファルト荒いところ走ると流石にちょっとうるさめでな >>594
この時期にタイヤ交換するなら、スタッドレスにした方が良いんじゃない？ 暖房系は何一つ使ってない
厚着しときゃそんなもん必要ない >>595
あぁすまん、スタッドレスは15インチお古だが持ってる
来年の夏くらいまでにodo2万キロ超は行くだろうから買い替えようと思っててな >>594
静かさだったらレグノよりデシベルかビューロ、プライマシー4。
レグノって実はバランス型で、音に特化した他社よりもノイズは多めで乗り心地もやや硬め。代わりにステアリングがシャープ。
ビューロはハンドリングはマイルド目だが音は流石に静か。
デシベルは全てに渡りその中間。
ミシュランプライマシー4はビューロっぽい感じ。
音の聞こえ方はその人の耳に大きく左右されるのでレグノで満足できる人も多いはず。
音だけでランク付けするならビューロ→プライマシー4とデシベルが同着→レグノかと。 カローラツーリング勝ったけど、タイヤか小さくねーか？
赦免の車庫入れで前を向いてするわ。
最悪。 こういう漢字使う奴って例えわざとでもバカ丸出しだよね。 ガチムチ系のアツくて太いモノなら助手席にあるが運転中はあんまり握った事ないな 生活圏に急な坂ある人は、これまでのってた車の感覚でやらかさない用に気をつけると、人柱がいて助かる 前向き駐車
バックで出る
まあテールランプ全部光らないから諦めてるわ
何をｗ もうそれ飽きた
もう少しパンチが効いたの頼む
もうこっちがぐうの音も出ないくらいの奴 そういや40万円引きなんだってねカロスポ
中古価格下落真っ逆さまですなぁ カロスポにM20A積んだら楽しいのにな
もったいない。 売れてない車種が放置されるのはしょうがないんじゃね
ってか、カロスポが日本だと売れない予測がついてたからフロアパン共用のためにセダンとツーリングのホイールベース2640mmにしたんじゃねえの テールランプ全部光らないっていうのがよく話題になってるけど他の車でも結構あることに気がついた 他もあるからガマンしなきゃとかいう話でもない
他はどうでもいい
これが光らないのが嫌 >>601
なるほどサンクス
自分の中でレグノとdbの順位が入れ替わったかもしれん
ミシュランタイヤはスポーティーっぽいイメージあるから、dbとveuroで検討してみることにする レグノ気に入ってるけどな。
ポテンザよりは静かで乗り心地も良く、十分以上なグリップでウエットも悪くない。
経年劣化もほとんど気にならない。
ブリヂストンは全般に真円度が他のメーカーよりいい。
粗悪品はTOYO。 >>627
海外の光る奴とも比較してくれるとありがたい 今時のCセグメント車でテールランプが豆球のやつあるかね？ テールライトが光る光らないで車選んでるって
かわいそう >>633
レグザはスピーカーボリューム上げると音がうるさいよ。 光ろうが光るまいが気にしてない
乗ってて楽しいこれに尽きる カローラのオフ会に参加して
解散の時に出口に警察が居てキミの車テールランプ切れてるって言われて焦ったわ
説明も面倒い >>643
選んでないでしょ、単なるネタだから。ディスれりゃなんでもいい人だから。 トヨタ自動車は、新型コンパクトSUV「カローラクロス」を2021年夏にも国内投入する。「ヤリスクロス」と「RAV4」の間を埋める車種と位置付け、SUVの品ぞろえを手厚くする。来年はカローラクロスに加えて、大型SUV「ランドクルーザー」やスポーツカー「86（ハチロク）」、ミニバン「ノア」、小型ハイブリッド車（HV）「アクア」などを全面改良する計画。
https://www.netdenjd.com/articles/-/241771 現在子供いなくて将来授かりたい人はコロナワクチン接種する前に
産んどいたほうがいいよ。コロナワクチンには不妊を引き起こす物質が入っているからね。
詳しくはコロナワクチン不妊で検索して見るといいよ。沢山でてくるから。 予算が許すのならハイブリッド推薦する。経済的なこと考えるなら、きっと走行距離が少ないから悩んでると思うのでガソリン。30プリウスで気に入って今度はカローラツーリングHV。 年間走行1万km以上ならハイブリッド。
1万km以下ならガソリン。 買うときの予算の30万の差(減税込み)で悩んでたら、いつの間にかオプション、スタッドレスも買いますか？
みたいな流れで気にならんくなるかと。
webのシンプルな見積り+30～50万(値引き次第)と想定して思いきって買っちゃおう、イルミネイテッドなんちゃら？はつけなくていい 神奈川通勤往復30キロでメーター表示リッター22～3キロ。満タン法で20くらい。
暖房使うと落ちるね。あんま気にならんけど 近所のカローラツーリングがスタッドレスに履き替えてたけど、15インチでクソワロタw
めちゃくちゃダサいwww
金ないならおとなしく軽に乗れよw >>658
15万キロまで乗るんだったら関係ないよ ホイール(とそれに合わせたタイヤ)の話って、「ちょっと頑張ってフル装備でいこう」てほど安くないし、「ここまで払うならもっといい車買うか」てなるほどは高くないから、弄りづらいんだよな 交通状況や季節によってかなり変わるからな。
冬に短距離ならハイブリッドでも13キロ、夏に郊外を流せば35キロくらいいく。 >>669
そうかのだよね。差額が安いからと下手にMOPでインチアップさせるとタイヤ履き替えの時の値段にビックリするし。 >>664
昔ならツーリングクラスは14インチだよね 日本市場は大径ホイールでないと売れないと言われている。
だからベンツBMWはおろか、アメ車も本国ではオプション仕様のホイールサイズで販売されている。
本来、ホイールサイズはブレーキサイズによって決定される物であり、ポルシェは重量増加を嫌ってブレーキサイズジャストのホイール径を設定している。 15インチは格好良くはないが、普通に乗るにはちょうどいいんだよね >>672
R32のころなんてGTRも16インチだったからなあ。 >>674
海外仕様となんで差をつけるんだろ
コスト？日本での需要？ >>673
何でだろうな
段差や舗装の痛みを拾って乗り心地も悪いし燃費も悪いからいいこと無いのにな モデリスタのエアロ着けようと決心しかけた矢先、コンビニの駐車場から出ようとしたら底を擦ってしまって消沈した
それからは傾斜のある歩道を越えるのが恐る恐るになった 自分はペラペラタイヤが逆に嫌で16インチに落としたよ
ムチムチ最高＝ 本来、大径ホイールはブレーキディスクの大きさに応じて大きくする
機能美だったのが、いつの間にかデザインだけが一人歩きしたのか
欧州車でもダミーのマフラーデザインつけて批判されたりしてるから
日本だけの現象でもないんだろうけど 12インチ軽でもリミッターまで十分走れた。タイヤなんて、サイズじゃ無くて、グレードだと思った。 >>683
モデリスタつけてるけど気をつけていれば未だコンビニなどではこすったことはない
状況にもよるんだろうけど
タイヤ止めなどは危険なのでバックで駐車している 角度やろC-HRでも気をつけて侵入しないとフロント擦る罠のような所あって擦ったし ヘタクソかデブだろ
まともな運転ができて標準的な体重なら擦らない エアロ擦った、割れた←交換補修したら良い
貧乏はそれができないのでボヤく
カロスポと比べてスポーティーシートが悲しい
リミテッドならと思いきややっぱりテールランプ全部光らないのはモヤモヤが残る
デュアルエアコン羨ましいよね☆ミ >>678
ドリ車とかその辺好きな層が割とメイン層だからかな
日本車はオラオラ顔ばっか >>693
Ｂ層の連中はそんなことよりもフィルダーの再来や！と喜んでこの車買ったんだょ
それでもおムーツは嫌らしい
苛政は虎よりも猛なりと言うではないか >>693 カロスポのスポーツシートは毎日は不向きやで ほっと息抜きできない トヨタにとって売れ筋と定めたツーリングと、正統派のセダンは絶対に失敗してはいけない
車種だった。そこで取った対策が、人気も位置づけも曖昧なスポーツを先行発売する。
十分な走行データを得てフィードバックたことで、ツーリングとセダンは
神セッティングとなった。そして、ワゴン・セダンという不利なカテゴリーの中でも
高い支持を得ている。 ひょっとしてツーリングってエアコン吹出口に風量調整ダイヤル付いてない？ 青森
通勤9Km、暖房掛けてエコモード燃費L12だよこんなもんか？ >>664
バカだな、タイヤはハイトがあってエアボリュームがあればあるほど乗り心地よくなるのを知らないのか。ワインディングを飛ばしたりしないのならインチダウンは正解で、それがカッコ悪く見えるのは子供だよ。 >>698
ついてないと思う。
カロスポだと付いてる。 >>664
実用性を考えたら15インチ一択だなあ
安いのもあるけど４本で高々２万くらいの差だし。
そんなことより雪道でグリップ効きやすいし、乗り心地もよくなるし、ロードノイズも改善するし、燃費も良い
好みの差程度のデザインよりは俺は実用性をとる。
夏タイヤも純正はき潰したら16か15にしたい 元取ろうと思ってHVに」してる人少ないんじゃないのかな
プロボックスじゃないんだから
あのなめらか―なフィーリングが良くてHVにした
まだ>>710は荒らしくさいけど ちゃんとみてないけど、減税の話が書いてないのはなんでぞ？ 何でだろうね？
取得時でも10万違うから、ランニングコストを比較するならもっと真面目に計算して欲しいですね。
https://toyota.jp/corollatouring/ecocar/ 低速時にみゅーんって音するでしょ
インバータかと思ったが技術的にそんなことはあり得ない
訝しく思っていたがあれスピーカーで出してるんだね
配線ぶちぎりたい プリウスの接近音いいよね
ttps://youtu.be/M6Pibyp4EW0 >>714
音出すのが義務になってるから配線ぶちぎると車検通らなくなるよ >>718
んじゃせめて抵抗かまして
静かにしよう でも鉄オタはインバーター音って言ってるし、エアコンも定速機には無い音がするよ。 燃費が悪い気がする
リッター18ｋｍ 地方
HVのefourだからか
ネットで検索すると25ｋｍ超えあるから
不思議だ >>721
>>668のハイブリッドでも18km/l多いからそんなもんでは 同じ乗り方もしてない他人の燃費気にしてもしゃーないっしょ プリウス30からカロツーHVに乗り換えたけど加減速の時の音がよりUFOっぽくていいね
本物のUFOの音は知らんけど >>721 4駆に関心があるのですが初速 後ろから押される感覚ありますか？ 燃費語るなら走行ログ出さないと駄目よ
地域、走行時間帯、乗ってる人数
どこの燃料かでも変わるし 燃費自慢は一番良い数字を言うからね
一度でも25km出たら“平均”25kmって言い出す 2000GTだ
夏
郊外 平均車速60km/h：18.5km/L
市街 平均車速25km/h：14.0km/L
純正17インチ 1人乗車
冬
郊外 平均車速60km/h：14.5km/L
市街 平均車速25km/h：12.0km/L
16インチスタッドレス 1人乗車（まだ積雪なし）
冬の燃費悪化は暖気を5分くらいするため
郊外は10km走って信号が4つくらいのド田舎
発進時はアクセルをじわっと踏む運転よ 慣らし中なのかもしれんけど今時の車でそんなにじっくり暖気する必要あるん？ 燃費履歴の画像さらせば大体わかるけどね。
ちなみに燃費ほぼカタログ通りでてますよ。
28前後。HV-S。
まぁ。乗り方にもよると思うけど、エンジン回してたら燃費おちるのは当然だし。。 楽天でVelenoのフォグ安くなってるよ
1個ぽちった >>733
暖気するのとしないのじゃ走り出してから結構違うよ 4ショップ買い回りなんだがダイヤモンド会員の場合は今かそれとも18どっちが良いかな？ ハイブリッドはモーターでしずしず走っていたらエンジン温まるんじゃないの？ >>737
冷却水の温度が低いうちはあたためようとエンジンがかかるよ >>731
発進時アクセル思いっきり踏んだらもたつくのなんで？ >>737
暖まる→走ってるうちに走行風で冷える→エンジン再起動
の繰り返しになる
暖房を付けてると再起動までの頻度が速くなる ｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗの時代に暖気とか何言ってんだ？意識が低いにもほどがある。 >>740
グリルシャッター のおかげでエンジンの掛かる頻度も
少なくて済んでいるようですね。 >>739
ブレーキとアクセルの踏み間違い防止のため、アクセルを思い切り踏んだときには
加速しないようプログラミングされています。 >>739
思い切り踏まず やんわりと踏んでくだされば、通常の加速となる仕様でございます >>743-744
そういうことなのね。今の車ってみんなそうなのかな？ >>745
メーカーや車種によって、プログラミングは同一ではありません。 WBにはグリルシャッターがなぜない。一応一番上のグレードだろうに >>745
フィルダーのMTだけど、電子スロットルのサンプリングかプログラムでシフトタイミングでアクセルOFF
でもまだON状態でだったり、回転合わせるときにすぐ上がらなかったりで、困ったプログラミング。 車はリッター28なのに満タン砲で計算したら25
どっちが正解やねん だね
俺も平均24㎞だったけど、ふとガソリン給油量と距離で調べてみたら
20㎞だったわ ユーチューブ画面に写したくて
スマホリンクしたけど何回やってもつながらんかった
ギャラクシーS9はだめだ
繋がる携帯一覧ってどこかに掲載されとるんかな >>755
xperia5もダメだ。
ミラキャストつながるスマホはどれなんだ？ AQUOS R2 でつながったで。但し全画面にならない。 私のファーウェイmate20はつながるがYou Tubeは微妙に全画面にならない（9インチの画面に7インチの大きさで映る） XPERIA XZ1はYoutube全画面になる
ただ再生中に接続が突然切れる >>759
えっs9+出来るの?
やり方あるんかな
ミラキャスアプリとかいるんか
本体設定だけで繋ごうとしてたから
やり方違っとたのかも iPhoneなら簡単なのに
カロリン乗る前にiPhone買えや 接続がめちゃくちゃ不安定だよな
アップデートで解消してほしい >>764
SmartViewとWi-Fiをオンにして繋ぐだけだぞ
特別な設定はなかったと思う Xperia1もミラーリングできないよ
iponeは出来るのか？出来るならすぐ機種変するが ミラキャスト不安定だからディーラーオプションにHDMI入力端子追加してほしい
センタートレイの上辺りに着けられるように
CD/DVDデッキのように要望が増えたら追加してくれるかな 初期型カロスポはUSBとHDMIがセットだったのにね
このDAとかいうゴミには困ったもんだな XPERIA XZ premiumで接続できました
Android Auto接続とかBluetooth接続してるとうまく接続できないときがあるので、その辺りは全てOFF
それでスマホの設定のスクリーンミラーリングで接続できました
DAZNも見れますよ DVDドライブ付けたのにBDディスクが再生できんとです! COXボディダンパー付けてきた
小さな段差の乗り越えで
振動の収まりが一瞬で収まる
かなりサスがしっかりした感じを受けますね
付けてよかった
https://i.imgur.com/aAZWqRX.jpg
https://i.imgur.com/sOBirqs.jpg >>776
オメ
もともと段差乗り越えた時の振動の収まりはCセグとしてはいい方だと思うけど更によくなるのか
ロードノイズは変化ありました？
ロードノイズの振動がフレームを伝播するのをダンパーである程度は吸収できそうな気はするけど >>778
ロードノイズの変化は確認してないですね
音楽かけながら運転してきたので >>780
ハンドルやシートに伝わってくる振動やコーナーでの
挙動はどんな感じでしょうか? どやったら下回りこんなにピカピカになんの？
展示車？ １５インチだが低重心が利いていて比較的曲がる車と思う。ミニバンと比べたら全然違うと思う。
振動は高級車と比べたらある。」がこの価格では頑張っている方。音も同じ。 １５インチはマイルドだよ。
当たり前だが路面がきれいな所と、アスファルトのつぎはぎが多いところでは、つぎはぎが多いところが振動も音も多い訳だが、その差が多い車種。
奇麗なアスファルトのところだけで試乗終わりにしないでね。 >>781
コーナはめっちゃ安定しますロールも抑えられて
おお！違うって感じられます
ハンドルやシートの振動までは気にして乗ってなかったので次乗る時確認してみます
2000リミにつけたけどほんと10万円出す価値ありました ボーナス出たから入れようかな
メンバーブレースとどっち先にしようか迷う
というか両方入れていいんだろうか COXボディダンパーつけたらメンバーブレースいらないと思う
私もメンバーブレース装着予定でしたけどCOXだけでここまで変わるならブレースいらないじゃないかと しかしイチイチ リミテッド言わないと気が済まんのかな >>792
>>793は工賃の価格です
総額は110000円
工賃少し安くしてくれたのでキリのいい110000円にしてもらいました グレードもちゃんと記載しないと全てのグレードで対応するか判断できないだろうに
せっかく写真付きで情報出してくれてるのに
そういうのを毛嫌いする方がおかしいわ
今後情報提供が無くなるぞ 公式で適合確認取れてるのは1.8NAと1.8HVなんだから2.0NAにも付いたって情報出してくれただけだろうに
いちいち噛みつく必要あるかね >>794
カロスポのAVS(ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞｳﾞｧﾘｱﾌﾞﾙｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ)と同額でワロタ どうも
もう少し貯めてからにしようw
冬ボー全力になってまうw シートベルトのアンカーのところからカタカタ音がするのは仕様がないですか？ 1.8NAの足回りセッティングくそだからな
1.8NA商談中で契約する前日に2000limited見積解禁だったので即購入したけどおかげで予約一桁だった
試乗で乗った1.8NAと2000limitedの足回りも出来が違いすぎて1.8NA買わなくてガチでよかった
タイミングブチよかった
1.8NAにTRDメンバーブレース付けたとしてもあのフワフワ感なくならないので付けるだけ無駄みたいだしノーマルで2000limitedは完成されてるな
ツーリングの足回りの良さは
2000limited>>>1.2T>1.8HV>>>1.8NA
だな >>814
煽りで適当なこと書いてるだけだから突っ込んでやるなw 恥ずかしいと思っているならそうなんだ
寺にたっぷり養分はらってくれ!! >>818
半年乗ったが未だに摺り無し
ほとんどの駐車場で輪止めがフロントより高かったことは無かったが、駐車場が斜めになってるコンビニに前から止めた時は危なかった
もう少し突っ込んでたら確実にぶつかってた ほとんどのコンビニの車止めはフロントは当たる
リアならほぼ大丈夫 >>811
シリコーン系の艶出しを付けてあげるとシートベルトの異音は
減りましたよ。 知らない人はそもそも差は分からんし
知ってる人はSで色選びたかったんやろな、燃費最大にしたかったんやなとか思うだけかと
値段の差はほとんど無いんで、w×bがいいと思うよ 斜めコンビニだけ気を付けないとだよね、狭い道に無理やり繋いでるやつ >>824
そう、色があれだけしか選べないって納得いかんわ。
上位グレードほど選択肢が多いのが普通なのに。
俺はズボラで洗車しないから車はシルバーかガンメタって決めてんのに。 しょうがないよな、本来はWhite × Blackなんだからそれ系の色しか選べない。
エアロツアラーなら何の抵抗感無くバリエーション出せたろうけど。 元々リミテッドにはコックスダンパーつかないとか言ってなかったっけ？
着く情報だけでもありがたいと思うわ。 HV S
エンジンオイル落ち切った状態で始動すると、エンジンかかる時一瞬だけガラガラって鳴るんだが
同じ症状の人おる？
ちなみにガラガラ鳴るのは最初だけで、次エンジンオイル落ち切るまでは普通にエンジンかかる >>827
そういう意味だったのか。
知らんかったわ。
どれ買ったらいいか分からんくなってきた。
ついでに聞くけどｗ☓Bの燃費が悪くなってんのは何でだろ？ >>830
燃費は主にタイヤの影響。
幅や扁平以外にも16インチはエコタイヤ寄り、17インチはややグリップ寄り。 >>829
始動時のガラガラは鳴りますね。
HV特有の現象だと思います。
プリウス30でも鳴っていたから。 >>831
タイヤの影響か！
けっこう変わるんやね。
セッティングがスポーツ走行に振ってあるかと思ったわ。
サンキュー。 狙って作ってるかは知らんし、コストの影響が一番でかいんだろうけど、全部盛りこれが一番ってパターンはないよね ま、SグレードでもMOPで17インチは選べるようになったからスポーティシートとバイビームLEDが欲しいならWxBだし、ボディカラー選びたいならSでしょ。
じゃぁどっちだ？と言われると俺も悩むw が俺の欲しい感じの色がSにも無い。（ガンメタorダークグリーン）
よって細々とした装備差を考えて多分、WxBを選ぶだろうな。 最近気になることが、ＨＶのメーター画面をアナログ？
スピードが円で、エンジンかけた時（システム起動時）
ど真ん中の「平均燃費」の表示と緑色の「ＢＳＭ」の間に
縦に丸表示が４個点灯して、４秒ほどで消えるのだが、
あれは何の表示ですかね？
夏は２個の表示だったようだが、説明書見ても分からない。
知っている人教えて下さい。気になってしょうがないです。 >>835
Sグレードにして好きなアルミ履けば色も選べるからいいかも。
でもガンメタは無いのかよｗ >>833 タイヤよりSグレードのみ装備のグリルシャッターの影響が多いよ ◯4個なら上下に動かして別の表示にするやつのイメージだけど、消えるっけ？ >>839
起動後、４～５秒くらいで消えます。
気になって写真撮ったの見たら、５個の時もあって、
一番上だけ〇が少し大きかった。
気になり出したら寝れない～。 >>839
あの◯は時間で消えたはず
カーソル動かせば出てくるけど 自信なくて確認したけど、やっぱ表示切り替えだよ、上下ボタン押してみ >>843
そうです！これです！
>>844
確認しに行ってました。
上下ボタンで再表示されました。
お騒がせしました。
取説にも記載がなくて・・・・
これでやっと寝れそうです。
ありがとうございました！！ >>838
WLTC値は、タイヤだけだね。SグレードでもMOP17インチにするとWxBと同じになる。
冬場の実燃費には差は出るとは思うが、そこに拘るならSグレードにしないと。 好きな色選べるしｓかGPlusにして18インチ履かせようと思ったけど燃費悪化しちゃうんか。
それは困ったのう。 通話なし格安SIMと古いAndroidをナビ専用にして
普段使いのiPhoneで通話とかって可能ですか？
毎回iPhone差すのが手間だし、よく車に刺しっぱなしで忘れる 冬ボー300な訳ないw
まだまだ足らないのです 冬ボー全部出せば何とか
という意味ですw 冬ボー250ぐらいだと
カローラ買わないかも知れない ボーナス300万貰う人間がカロリンなんて大衆車買うわけないw >>856
そんなことになるの?
知らなんだ
見てこよう ダサいよ
ライズみたいにメーターに遊び心欲しいよ
バニティミラーランプも欲しい! バニティミラーランプネタはもう飽きた
もっと釣られたくなるネタにしてね >>856
真ん中の時計いる？
ど真ん中に一番いらないのを配置するセンス理解不能 >>866
自分は下から2番目一択ですね
真ん中の燃費表示もさせてない カローラツーリングのマルチインフォーメーションディスプレイ
https://youtu.be/3OvsK4qXzIY カッコいいけどゴチャゴチャしてて見づらいというのが本音だよね。 奇麗なんだけどね
メーターはほぼ見ずにHUDだけだわ HUDめっちょ便利、ロードサインアシスト(もちろんアラートなし)なんて知るかって思ってたけど、あそこに写ると気になっていい感じにスピード出しすぎなくなる 速度表示が赤くなる警告付けてるよ
やむを得ない場合以外は赤くしないわ 燃費表示してると無駄にアクセル踏まなくなるからイイわ >>849
試してみた。Android autoになると、Bluetoothは接続した端末から変更できなくなるから、iPhoneで通話できない。
取り出し忘れ防止で、わざわざナビ用に格安simを入れるなら、スタンダードナビかTコネナビにした方が良いと思う。 >>873
カロスポにも来ないし、差別化のためにカローラには来なそうだな
GR頼みか DAでAppleのマップを使ってるけど音声案内の声がデカすぎてつらい
音声ないと寂しいし >>866
こういうのってソフトウェアアップデートで
既存車にも適用できないのかな？
ディーラーで有料アプデでいいからさ >>881
3リングは物理的に光るので全く同じにはならないよ。 >>880
音声案内が喋っているときだけ音量調節できた気がしたけど気のせいかな
設定で音量調節は音声が出ているときにって説明あったと思う 新車購入時は説明受けると思うけど、オフにはしない(ブザーはするかも)だろうから普段気にしてないだけかもしれんね、HUDだと嫌でも目にはいっていいよ >>890
液晶パネルの手前に1枚3リングのスクリーンが挟まっているんだよ。
だから立体的に見える、というか実際にわずかな奥行きがあるわけだ。 液晶メーターなのに擬似もないでしょ
こればかりは実物見ないとわからんのよね プジョー208/2008の方が3D感があってカッコイイな。 >>894
でもアナタ両方とも実物見た事ないんでしょ？ 言葉尻が煽りならダメかもしれんが、他のものについて語るのはいいんでないの？
カローラにスタイリッシュなメーターついてたらバランスわるいかもね、ノーマル版のシンプルなの好きだわ
デジタルに切り替えたときに左右のメーターの円をかたどってる表示は微妙なのと、アナログだとノーマル(青)、スポーツモード(赤)なのにエコモードは青のなかに少しだけ緑ってのが微妙、デジタルみたく緑も全部緑がよかったな。
緑系の表示が見辛くなるんかな？ >>878
なるほど！ナイスアドバイス！ありがとう 不安定なミラキャストを諦めて、ナビ男くんのオールインワンインターフェースとカロッツェリアのwi-fiとfireTVstick繋げてTVer、Youtubeの再生、スマホのミラーリングすることにしたわ >>896
緑は色盲色弱に対する配慮が必要だよ。
日本人は結構多いって言うからな。 納車２か月後に使ってバックの登録確認されたハガキきたのはいいけど８万ポイントはいつもらえるのこれ･･･
車は満足してるのに アップデートでミラーリング安定してほしいな
実用レベルじゃない… >>901
10月納車で納車の時に2月に年1回のキャッシュバックって言われて書類ももらったけど、営業に確認してみたら ミラーキャストって走行したら画面映らないけど
TVキャンセラーつけてるん？ >>903
営業は手続きはやってありますと確認は貰ってるこっちは毎月ローンの金額に充当するやつだったよ カローラツーリング、街中で増えてきたね
個人的には、やっぱり後部座席が妥協出来なくて、購入は止めたが、ワゴンの本来の積載量や後部座席の広さを求める人は少ないと言うこと何だろうな
因みに個人理想は
欧州のカローラトレックに、カローラツーリングスポーツの白黒ツートン内装と、パノラマルーフ、そして日本使用の4WD設定で出ていれば完璧に理想の車でした エンジン切ったらライトも一緒に消える設定にしてくれって1ヶ月点検の時ディーラーでお願いしたらそういう機能はありませんと言われた
マニュアルに書いてあったような気がする そもそも運転中にYouTubeでなにを見るの？
危なくね？ 俺はドアちょいあけしてるか、そもそもエンジン切ってからは長居しないようにしてるけど、確かに自動で切りたいよね >>907
ユーザーレベルでの機能は無いがディーラーの端末から設定は出来る。
ディーラーに調べてもらいな。 >>906
後席や荷室を求める人はSUVを買うという判断だろうね
車内のエアボリュームという点でステーションワゴンはSUVに勝ち目がない
しかしまぁ、理想とは言っているものの、カローラシリーズとして存在しない仕様だね >>906
前にスレにへばりついてグダグダ言っていたヤツか。
結局レボでもかったのか？ ワゴン本来のって同じ事言ってるから同じやつだろうなぁ
ミニバンSUVの選択肢が豊富なんだからデカくて広いの求めるならカロツーは選択肢入れなくていいよ というかもう来ないでほしいな
文句言うだけのネガティブマンに用はない 実用性重視のゴルフヴァリアントですら次期型はCピラーを寝かせたデザインに変化してるくらいだし、ワゴン本来のって感性が時代遅れだと思うがね
そういう価値はSUVにとって代わられたし、多くの人はそれを支持している
その現実は受け入れないと >>901
今日、ハガキが来た。来年の４月にキャッシュバックとのこと。１１月下旬納車。 カローラツーリングの話題調べるためにTwitterとかみると、タイミングが悪いときは他の車の生産終了(プリウスαとか) 関連でコメントつけてる人みるけど、「ステーションワゴン選択肢ない、うわあああああ」みたいなこと意識してるやつホントにいるんかなって思ってしまう。ネット上の議論だけで、実際は何年に一回変えるか分からん車で、ジャンルで選ばなくてもいくらでも選択肢あるし。 新車時前面ガラスってなんかコーティングとかしてるんでしょうか？
油膜が出来たんでキイロビンで磨こうと思ってますがなんかコーティングしてるともったいないので... >>920
中途半端にコーティングがはがれると、見にくくて危険。キイロビンで完全に
皮膜を取れば安全。はがさないのなら、早めに上塗りを >>920
メーカー出荷時に新車でフロントガラスにコーティングはされてない
フロント両サイドは撥水コーティングされてる
のでキイロビンしないように >>921
下手にガラス撥水コーティングするよりは、シリコーンの方が
手入れも簡単で楽ですよ。 艶ピカピラー付けてみた。
https://i.imgur.com/cfcZCT3.jpg
リヤウィンドゥとの連続感がアップして自己満足。 >>925
何が違うのかと思ったらBピラーがカロスポのピアノブラックのやつになってるのか
いいね 1800と2000って結構乗り味違うものなんですか？ >>919
車は人それぞれ好みや条件とかあるし自分基準で考えなくても良いのでは？ >>927
全然違う
リアのフワフワする挙動が2000リミテッドには感じられない
ツーリングの1800NAもカロスポにも乗ってたがサスのセッティングはカロスポに近い HVとリミテッドは足回りの部品が一緒だって言ってんだろうが >>923
フロントはされていないが左右4枚はされてるってこと？ >>924
シリコーン？
なんか良い油膜取りないですか？ >>928
こういうの見ると俺も変えたくなるなw
リアのガラスがかなり黒く見えるけどオプションのフィルム？ >>937
リヤのフィルムはDOPの濃い方。
車上荒らしが怖いので真っ黒けにしちゃう。 >>924
ほとんどの撥水剤がシリコンなんだが．．．．．
フッ素コーティングのことを言ってるのかな？？ >>917
ワゴン本来の機能が不十分なのは許せるが、フェイクマフラーだけは受け入れられない。
お前ら購入者が愚民だからトヨタも売るために下らない装飾をつけざるを得ない。 >>941
全席の左右透明のガラスに、何の成分のコーティングがしてあるんですか？ >>944
確かトヨタはフロント左右にはフッ素系の撥水ガラスコートされてるので
キイロビンとかで撥水無くなるからやらないことね >>945
不確かな情報では混乱するので、100% 確かな情報を教えてください。よろしく。 >>948
情報乞食、典型的な嫌われるタイプの人間だな。
他人にお恵みもらってその言い方は無いだろうに。
そんなに100%確かな情報欲しいなら、自分でメーカーの客相に電話しなよ。 これより上の高価な車とかじゃなければ、ここで聞くとこっちがいい、という回答がほとんどかと。
後押しがほしいのなら、是非こっちを買いましょう！ デフォで入ってるウォッシャー液、めっちゃワイパーの拭き筋残るやん…
夜使うと数分は前見えない フェイクマフラー？
普通にカッコいいデザインとして満足してる >>953
拭き筋は他車だけど同様に思った
乾いた後強くこすって拭いてやっと消えるw ステアリングヒーターは僕の股間にありました
本当にありがとうございました >>948
右はコーティングしてあるけど左はしてない
フロントはしてあふ >>943
後席せまい～の次はフェイクマフラーやめて～
次はリア全部光らせて～
いろいろ大変だな 2000用のフジツボマフラー見たけど
このクルマ太いマフラー付けられるアパーチャもってないせいで
コンビニの車輪止めにもヒットするほどの馬鹿デザインだったｗｗ >>950
貨物車用途ならシャトルで良いんじゃない？ >>950
先代フィットがベースの車なんか今更いらんわ (プラットフォームの違いがあるから貨物車用途と言ったのにw >>959
すまない、ワゴンを熱く語って、ここのスレ民に嫌われ始めてる本人だが、フェイクマフラー云々はそれ別人だ
それは別に構わない カローラの3倍出してクラウン買うかつったら買わねえよな。 HUDユーザー全員が納得の意見言ってもよかですか？ この車かなり静粛性いいからダッシュボードからでる歪音。
ホームセンターで売ってる制振テープを加工して、幅3センチ
厚さ2～3センチのものを5か所均等に間あけてフロントガラスと
ダッシュボード間に挟み込むと無くなるよ。
エーモンのやつもやってみたけど、いまいちだった。 >>974
それは逆にボディ剛性が高いから
まあ高級車じゃあないから素材の問題やら設計のリファインは難しかったんだろう 呉のシリコーンスプレーをショップタオルに軽く吹き付けて
フロントガラスを拭き上げるだけで撥水とぎらつき防止になるよ。
シリコーンだけなので、自然と落ちるのでガラコなどの撥水コーティング剤
よりトラブル少ないですね。
ワイパー動かしてもへんなゴムの音も消えますし。
いいですよ。 >>975
お値段以上に静粛性が良かったので、カローラツーリングにしました。
少し手をかけるだけでずいぶん改善するのもこの車の素性いいところ
かもしれませんね。 >>978
それでは満を持して言わせて頂きます。
「ブレーキホールドが作動した場合ＨＯＬＤ表示を出してほしい。」 アルミテープチューンやった人居ない？定番のハンドルコラム裏側はメーカーが最初から貼ってたので貼り増ししてフロントバンパー内側とリヤスポ内側に貼ったらハンドルがクソ重くなったけど直進安定性がすげえ高くなった
燃費はよくわからん >>907
いやいや俺ディーラーで設定してもらって今エンジンオフと一緒に消える
マニュアルにも販売店で設定できるって書いてあるよ ブレーキホールドのHUDは表示はあれば嬉しいかも、色が目立つから周辺視野？でも見れるけど >>976
そうなんですか、簡単でいいですね！！
やってみます。情報ありがとうございます。 >>982 次の候補にここ覗いてるけど 現車にアルミテープ貼ってる 効果はあるよ
微振動が減った。 >>945
そうなんですか～
前面ガラスは何にもしてないですよね
キイロビンで磨こうと思います。 この車って今納期どのくらいかかる？
ヤリスとかノートか半年以上かかりそうだからこの車でもいいかなと思って >>989
ヤリスってビッツの後継だろ？
ノートとヤリスが売れてんの？
日本は貧乏人ばっかだな。
カムリもカローラも1,2ヶ月で手に入るんじゃね？ 9月に契約した時は1ヶ月できたな
ヤリスGとカロツーSで比べたら実売で50万も変わらないのでは？
ヤリスのサイズにこだわらないのであればカローラがお買い得感はあると思う ヤリスのエンジン音軽トラみたいだけど
それに耐えれるならヤリスでいいと思う
ヤリスクロス買った知り合いがもうエンジン音が嫌で売るらしい 最近はハイブリッドと運転支援機能の目新しさでチープさをごまかせてるケース多いよな
エンジン音はごまかせないってことか >>991
そもそもこのカローラですら日本向けに貧乏車仕様にダウングレードされてんのに何言ってんだか >>995
ビッツなんて200万以下で買えるだろ。
カローラツーリングは手数料抜いても300超えるでしょ。
かなり違いがあると思うぞ。
価格的にカムリ、インプレッサ、シビック、スカイラインとも近いし。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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