【HONDA】S2000 Part134【AP1 AP2】
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スレ立て時は一行目に
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スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part133【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599819142/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 >>10
リンク切れてたけど、再度S2000で検索掛けたら出てきたねシルバーAP1。
見つかる事を願っております。 自動車盗難件数1位の茨城県に住んでいて盗難対策をしていないなんて盗んでくださいと言っているようなものだぞ
もうバラされてコンテナに載せられてるよ >>14
盗難の犯罪者が一番悪いのは明白
ヤードなどに強制的に取調べできない警察の闇にも問題
犯罪者の罪が軽すぎる
子供のときに万引き等したら
公民館等で百叩きにしろ
大人で犯罪したら手を切り落とせ >>15
厳罰化は確かにそうだね。
警察が取り締まらないのは法律
のせいなんじゃないかな。
せっかくパクっても直ぐ出てきちゃうし
警察だってやる気失せるわなぁ。 軽自動車板のS660スレを荒らすS2000マニアのクソ野郎がいてほとほと困ってます >>18
こないだの86マンと同じやつなんちゃうかなw
間違いなくここの住民じゃないとおもう 新参のオッサンなんやが鈴鹿のSMSCとか言うのんで本コース走るなら無限とかの4点でええのんか？
ダッシュ周りまで伸ばすケージは下取り考慮して本意で無い。
タイム気にせずS2000の本領を発揮させて愉しみたい。
ブレーキとオイルパン追加したら取り敢えず走れる感じ？ ブレーキパッドとオイル変えたら行けるでしょ。
ロールバーも任意 オイルパンノーマルで走ってるけど今までなんともないな >>22
「鈴鹿サーキット オープンカー規定」
で検索すると出てくる鈴鹿公式通知
ttps://www.suzukacircuit.jp/sdl/pdf/opencar_2015.pdf
これ見て不安があるとか不明な点があれば問い合わせれば良いかと思います 足がきまらねー。バネ替えるのもいやになってきたからダンパーごと替えたい。 >>30
金があるならオーリンズ。
そこそこ金があって調整できなくていいならTypeS純正。
そこそこ金があって調整したいなら15万くらいの好きなやつ。
金が無いならTEINでもBLITZでも値段でお好きにどうぞ。
ちなみにBLITZの4万円はTypeS比較で対応レンジが狭くなる。
ダンパー柔らかくすると今まで良く走れてた峠道でロールが気になるし、
固くすると値段の割にちゃんと踏ん張ってワインディング楽しいけど街乗り段差で苦痛。 あ、決まらないって次何にするかが決まらないってこと？
てっきりセッティングが決まらないってことかと思ってたわ >>36
いや沼ったから気分替えようという意味でダンパーって言葉だしたけど、セッティングの話で間違いない。
>>33
純正の足勧められるのは新鮮だった。
タイヤにもよるけど、戻るってのも悪くないのかも。 KYBは2セット使ったけど結局吊るしの16kが1番マシだったなぁ
ただツッバリ感が強いし、トラクション逃すとリカバリーに時間がかかってイマイチだからもう使ってないわ インパクトが出してるDFVレスのオーリンズかZEALの赤バネ仕様で迷っている >>38
> KYBは2セット使ったけど結局吊るしの16kが1番マシだったなぁ
18k-16k-12kときて16のがやっぱいいのかなーとか思ってる昨今。動かす足にしたいけど、レート下げるとちょっと難しい。路面がよくて高速サーキット向けなのかな。
オーリンズのように路面なめるような足はやっぱ無理か。 1週間ぶりの朝イチのエンジン始動でエンジンかけた瞬間セルからガガガガガッって音がしたんですけどセルの故障ですかね？
エンジン暖まってからの始動では鳴らないです。
あと前回エンジン切るまでオーディオ普通に使えてたんですけどその始動した時からオーディオがつきません。
セルと関係あるんでしょうか？ >>30
更なる沼にハマるけどツインスプリング試してみたらどうかな？ >>41
寒くなってきたからセルのピニオンの戻り悪くなって鳴ってそうだけどオーディオとは関係ない気もするし、とりあえずヒューズみたらどう？ パイオニアのCDレスのmvh5500は、時折り謎に電源入らなることがある。ムカつくから売ったけど致命的なバグあるだろ。。サポートもゴミだった >>45
自分のはMVH-6500です
とりあえずヒューズ見てみます >>45
俺も5500がかなり接続不安定だからmvh6600買い直したけど5500よりましだけど完璧ではないね パイオニアのデッキは結構不安定だね
俺のもたまになるわ ヒューズ確認したけど切れてなかったです…
買ってまだ1年2ヶ月くらいなのに壊れるとは… >>50
今日もう暗いので明日オーディオのとこ外して配線のカプラー外してみます >>41
セルモーターの引きずりだな
俺もなった。
暖まってるとグリスが柔らかくなるからならない。放置するとフライホイールを痛める。 >>40
大体同じイメージだった、大きなサーキットなら良さそうだけどミニサがメインだったから合わせ難かったわ
ただ今は低反発とか高反発とか色々あるから、好みの組み合わせは有るかもね ワイパーブレードを純正からNWBのデザインワイパーに替えたら風切り音が減ったのか、120km/h巡航でも一般道と同じ音量で歌詞が聴こえる様になった
s2に限った話では無いと思うけど、ちょっとした事でも変わるんだな オーディオなんて時計以外使ってないぜ
スピーカーやなんや外したらどんくらい軽くなるんだろ あんま変わりそうにないけど >>49
結局配線も間違ってなかったし、サポートの言うリセットも試したけど効果なしだった。
型落ちのカロは問題なかったから、単純にこの車とmvh5500以上が相性が悪い。その後に買ったケンウッドは問題なく使えてる。 単純に初期不良なのかも。
昔DEH-970付けたとき電源が入らなくなって取付店で別のに変えたよ。
いまでも普通に動いてる。 ジモティーに修復歴なしの程度良さげなポリバケツブルーのタイプSが330万で売りに出てるぞ
走行10万キロ以下だし探している人は現車確認してみてもいいかもね もしご存知の方がいたら教えてほしいのですが、パーツリスト上
AP１のプロペラシャフトの品番が変わっています。
これはAP2用ほどではないが、何かしらの対策が施されたことを示すのでしょうか？
現在グリース漏れが発生しており、品番違いが初期AP1の改良型なら交換を考えています。 86BRZはキープコンセプトで正常進化のモデルチェンジ
それに対して、ブクブク太ったり、駆動方式が変わったり、セダンになったり、オープンになったりのホンダ
会社の実力が違いすぎる >>62
いらっしゃいませ。
今回は86を御所望ですか？ >>65
ほっとけ。
俺もMR-SやMarkX Zioは？って思ったけど我慢してるんだから。 マーケティングを気にしてブクブク誇大化し、結局ユーザーが離れるホンダに対し、
正常進化でモデルチェンジができるトヨタが凄いと純粋に思ったんだが、
粗を探してトヨタもホンダと一緒と捉える奴がいても、それはいいと思う そんなこといちいち言わんでも今の時代にわざわざS2に乗ってるんだからどう言う事か分かるやろカス 今の時点で見るとそうだね
トヨタ86大事にしてるしスープラはアレだがgrヤリスなんてアチーの出してくれるし
ホンダはS2とFD2で終わってるから
一昔前はトヨタだってブレブレだったんやで 前のトヨタ嫌いだったけどモリゾーになってから好きだわ
ちゃんと次期モデル出るのは羨ましい 次期モデル出るのうらやましくもあるけど
S2を上回る出来の後継が出てきたら悲しくなる気もする
至高だと思っているから >>75
そんなこと書くからカーセンサー見てきたわ
改めて見ると結構面影があるのな
確かにＳの直系だわ ワイパーブレードサビサビなんだけど純正以外で助手席側浮かないのってある？ >>62
人生が充実してたらこんなことわざわざ書きに来ないでしょ >>77
ある
メーカーは忘れたけど一番有名なやつ
長さはどっちか長くしてどっちか短くした >>78
充実しているときもそう出ないときも、度々ここにきて、度々書くよ
充実の度合いと5ちゃんの書込みって相関関係ある？
ちなみにS2000と現行86の２台所有で、スーパーなのはS2000 >>79
日本ワイパーブレードですかねえ
みんカラみてもいまいち適切な長さがわからないです >>81
たぶんそのメーカーだわ
夕方過ぎにでよかったら長さ測って報告するよ >>80
まぁ何に乗ろうが自由だし、86とs2000の2台持ち設定でもいいけど、S2000オーナーで今のホンダに期待している人は少数だろうからここにホンダの悪口書いても食いつき悪いと思うよ。
俺もサブはホンダ以外だし、トヨタがいい車出してくれるなら大歓迎。
ところでクラウンSUV化なんて話もでてるけど、これも正常進化なの? 車もバイクも足車以外はホンダしか所有したことないくらいホンダは好きだけど今のホンダには少しも期待してないなｗ >>80
5chがどうとかでなくて書き込み内容の話なんだが？？？
文章読めないほどに効いちゃったかな？ >>83
運転席43センチ
助手席45センチ
日本ワイパーブレードのデザインワイパー
改めて助手席の浮きを確認したけど1センチくらい若干浮いてたけど骨をかるく曲げたらジャストフィットで無問題
メーカーの適合表は無視で ssmとスクラムどっちもつけたことある人ー
ちょっと無理してでもスクラムの方が満足出来る？ 間違えたー、ﾊｽﾞｶｼｲ
そうですサクラムです。
無限の予定だったのですが、納期未定らしいので。 S2とはまるで異なるけど
現行のアコードは乗ってみたい >>90
前も書いた気がするけどサクラム買う金あるならSSM買って差額で等長マニとスポーツ触媒買ったほうがいい気がする スポーツ触媒に高い金払うくらいならAP1純正にして差額で他に回したほうがいい。 後出しでスミマセンが、AP2です。
ssm+ｴｷﾏﾆとかも考えてはいますが、地上高が低くなるとか書き込みみるので躊躇しております。
今の車高はタイヤとフェンダー間で指2本分くらいです。
動画みた感じではレガリスRとか良い音していた印象ですが、実際はどうなのか 等長エキマニとサード触媒とサクラム管
高い金を払ったのかもしれないが後悔ないし満足してるよ
無限はエキマニもマフラーもS2000に関しては出来がちょっと残念に思える >>96
サーキットに行かなく重さに拘らなければレガリスRは作りや溶接もよく、実質6万円ぐらいで買えるコスパのよいマフラーだよ
音は控え目だけど、低速トルクがほとんど減少しないから乗りやすい AP1触媒ってAP2に付けても車検通るし合法なの？
SARDスポーツ触媒に替えたら抜け良いのは満足してるけど、
排ガス臭くなったのと何より音が煩くなった。
これらが全て解消されるならAP1純正に換装したい。 >>97
サクラムも無限マフラーも同じ人が設計してるがな
>>99
検査官が見ても違いが解らないから車検はパスするけど違法だよ。
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