【HONDA】S2000 Part133【AP1 AP2】
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スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part132【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594610577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 板の設定が分からないのでとりあえず保守りました
余計だったらスマソ 買った後、オートリトラミラーじゃない事と後方視界が悪い事、ポータブルナビをオンダッシュすると前が見えない事が残念と思った。
あと、フロントガラスに角度があって
飛び石されると傷付き易い、けどサーキットだとスリップ使うから仕方ない。。 >>24
たいした問題じゃないよ
フロントガラスと幌もタイヤと同じ消耗品と考えてるしオートリトラなんか電動ミラー調整があるだけ有り難い >>23
最近の出来の良い多段ATならともかく、99年当時の5ATでこの車は楽しいと言えるのだろうか AP1が究極って開発者が言ってるから初期型が最高、それ以外認めないって言ってる
人に聞きたいんだけど・・
だったらなんで社外品なんか付けるの？
最高なんだから純正部品以外認めないってことだよね？
言ってること矛盾してない？ 最終にして最高だと思っていたTYPESが今になってAP1-100オリジナル開発者達にハシゴを外された上に小馬鹿にされたことがよっぽど痛恨だったみたいね^^; 1999年4月に納車された車は、ミッションの組み付け精度以外にトラブルもない
色々うるさいだけ >>27
その最高のモノを更に自分好みにしたいだけ
女も美人が化粧して更に奇麗に見えるのと同じでは？ 憧れS30Zのニューバージョンって感じでAP1乗ってますわ 最高のもの「のはず」なんだから変える必要ないじゃん
だって開発者がそう言ってるんでしょ？自分好みに味付けするなんて愚の骨頂
言ってることが矛盾だらけだよ
>>30
デタラメ言わないでね。1999年4月に納車された人なんて一部の関係者だけ
発表前に予約行ったら一般予約してないって断られ、一般予約開始して速攻予
約、手付金10万払っても納車半年待ちだったんだから >>34
その通り愚の骨頂だけど
それを越える俺のS2000感があるんだなぁ
自分はモデューロパーツとBBSホイール
マフラーはHKSのSSM
毎日眺めて乗って、景色の良いところでスマホで写真撮ってニヤニヤしてる
今年出た20周年記念モデューロサスもしなやかさと安定感のバランスが絶妙で更にニヤニヤ ↑こういうオーナーとだけは一切関わりあいたくない。 >>36
何処にも属さず１人で楽しんでるので心配ご無用 変えちゃえば良いだけなんだけど単純に初期型は内装も外装も好みじゃない それは一理ある、Twitterの群れてるのには関わることは一生ないと思う まぁ確かに群れてる連中と付き合いたくわ無いわな。
付き合っていくうちにパーツ自慢や知識自慢のマウントの取り合いが始まるし。 群れてないヤツはここで年式やグレードで陰険にマウントを取りにくるじゃないか
群れている連中は確かにパーツ自慢や知識自慢はあるが、そこから得られる情報もあるからね
ここでモデューロ最高ーBBS最高ーSSM最高ーとか言っているヤツよりは100倍マシだ >>44
オメェも陰険マウントやろじゃねぇかよｗ
ゴミの掃き溜めに来てゴミ相手にマウントなんか取り出してさｗ 承認欲求強い人や自己顕示欲の強い人は群れたがるからそう言う集まりにはそう言う人が集まりやすい
勿論そうじゃない人も居るけどね メーカーが最高のものを出したんだからビタイチ触る意味がない（べきじゃない）ってのはあまりに考えが硬直化してて気持ち悪い。
アホみたいにローダウンして鬼キャンつける奴らはどうかと思うけど、好みに合わせて硬めにしたりタイヤホイールを変えるぐらい普通だろ。
つか、メーカーのいってる「最高の一台」は本当か？
コスト管理の影響も受けず、すべてを盛り込んだクルマが350万円で売ってると思ってるのか？ そりゃエンジニアは楽しかったと思うよ
最初のコンセプトに最も近い形って意味ではあってるんだろう
ユーザーとしては自分の持ってるＳ2000が最高でいいだろ 開発者は最高だと思ってるかもしれないけど自分としては少し好みと違う所がある
↓
いじる
↓
自分にとって最高の車になった
これだけだろ >>44
素直にS2000欲しいよーーって言えば良いのに。 AP1の人は、高根沢産の同胞意識もかなり強いのかな？ 原理主義者はめんどくさくてかなわん。
大体の場合は自分に酔った発言してるだけ。 しかしs2000もタマが急に少なくなったね
修復なしで90台切ってるな Twitterのアニメアイコンs2000乗りはサーキット走りもしないくせに、バカでケェウイングやワイドボディに直管マフラー。雑誌やホットバージョンに憧れて、車だけはカッコよくしたいこどおじ予備軍。 言いたいことはわかるが車の楽しみ方は人それぞれかなっと
(公道を走る以上は違法改造じゃなければという前提で) そんなん相手したらあかんで。
走る人からしたら走らんやつはダサく見えるのは分かるけど住んでる世界ちゃうんやから。 やっと涼しくなってきて屋根が開けられる
この時期から初冬までがＳ２０００を運転する最高の期間 走るのカテゴリーも幅広いからな
筑波分切りどころか歴代レコード狙うような人もいれば
競技系や草レースの人もいる
はたまたフリーの会員で楽しく走れればーって人もいる
なんならサーキットじゃなくて山とかを流すのを走ると言う人もいる
それぞれに言い分あるで >>56
ウイングは公道でも効くし、リア挙動にビビらなくて良くなるから、馬鹿でケェ羽付けてたとしても車検可能の範囲ではアリだと思うわ。
更に保険両立引き下げの為、いっそのこと全車標準で付けて置いて欲しい位。 他人の車を貶して自分の車が良くなるわけでもないだろうに
掲示板とはいえ女々しくてかっこ悪いな >>48です。
自分に酔っ払い発言で気持ちよくなってる方たちの鼻っ柱を折ってしまうカキコですまんかったと思ってるw twitterでAP2 6700kmを600万円で購入された方がいますね
(URLを貼ろうとしたら>Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!!になったので
貼れませんが‥.) 今は業者オークションの相場が高騰していて中古車販売店のほうが安く買えるという逆転現象が起きているから、欲しいと思っている人は早めに買ったほうがいいよ
販売店が逆転現象に気がついたらオークションに出してきて更に高騰するから
さて、やっとフルーダンパーが届いたから週末にでも交換しようかね >>65
そもそも中古車販売店とか普段から業者オクで売り買いしてるわけだが‥‥ フルーダンパーは別物だから関係ないけど、クランクプーリーを軽量なものに交換するのは害しかないらしいな
タイプワンのブログに書いてたと思う >>68
毎週落札価格を確認しているが、USSだと事故歴なしの車体がここ10ヶ月で100万円ぐらい値上がりしているんだよ
今は走行10万キロ以下で事故歴がなければ全グレード絶賛値上がり中だ
その値上がりを把握出来ていない販売店がいて、店頭で販売している価格がオークション相場より安いという現象が起きているということ
仕入れた時の価格を考慮するとそれでも儲けは出るんだろうけどね
この手の車にはあまり興味がなく、毎週オークションには行かない販売店なんかは相場を把握出来ていない事が多々ある >>72
クランクシャフトのねじれ振動や曲げ振動の固有値を共振しない、もしくはピークを下げるチューニングをしているので安易に軽量、ダンパーレスに置き換えると高回転時にクランクがすり鉢挙動を示しクランクベアリングに負担が掛かると思う。特にこの場合は#1のベアリング。#1や#5はわざわざクラウニングを施してベアリングが焼きつかないようにメーカーは気を使っていると思われる(適当) >>73
フルーダンパーは純正より良いって事になるのね。 反対側のフライホイール、クラッチは軽くしてもその影響はでないって事っすか？ Sの修理の代車に新しいプリウス渡されたんだけどS2000の100倍怖い
久しぶりに音のでない車乗ったら恐怖でしかなかった 新しいZのシルエットは好きな感じだったがやはりフェンダーに高さが出るのは現代の車として仕方がないね S2のフェンダーラインの低さは一番好きなポイントだな。見る角度によっては本当にペラペラで良くストロークした時にタイヤが収まるなって感心しちゃう Ｚ格好いい
スープラよりも好み
でも車幅1850超なら、駐車場に入らないから買えないな
今年エスニに300以上注ぎ込むことになるしw 新型Zけっこういいね
86やスープラより全然いい
けどS2でいいやw 新型Z良いな
マニュアルがある
スープラよりスタイルも良いな >>69
s2に限らずアルミプーリーは百害あって一利なし なるほどT○DAのプーリー着けてるからフルーダンパーに変えるとするか。 軽量プーリー→純正プーリーで振動が激減
純正プーリー→フルーダンパーでさらに振動が減少
軽量プーリーからフルーダンパーに変えたら劇的に振動が減る
ただ、重たいフルーダンパーのもっさり感は否めない(※低速トルクが増えて乗りやすいです)
今まで無意識だったけど、フットレストとか意識すると軽量プーリーってめちゃめちゃ振動してたんだなぁ、と感じましたわ クランクは純正のままで他プーリーとフラホクラッチで軽量化するのが無難だろうね あーでもフラホも爆発のエネルギーを均等化する為のものだから過度な軽量化はダメかね 軽量フラホに変えたら2千回転以下の低回転域で踏むと
ジャダーが出るようになったからこの領域は使わなくなった。
あとは全域でややメカニカルノイズが増した、ような気がする。
ちなみにAP2。
その代わり吹け上がりも加速も劇的に良くなって、これなら早く替えておけば良かった。 フラホ変えて加速よくなるか？
加速よくなった"気がする"だけな気がするが フラホで加速はよくなるのはわかるんだが、上の伸びのせいかタイムにそれほど反映しない気がする。
でもあのタコメーターの動きが好きでやめられないw そうなってくると次はペラシャをカーボンにしてとか。 はっきりと加速良くなったけどな。気のせいではないレベルで。
AP2は純正が重いからより効果がわかりやすかったのかも知れない。
あと変速時の回転合わせが楽になった。慣性モーメントが減ったから。 運転してる時にシート裏に物が落ちたんで、拾おうと思って左手をシートの後ろに回して床の辺りをゴソゴソしたんです。
そしたら、指先がシートレールのネジに触れたんですけど、その時熱くてたまらず「だぁっっっつ！！」って声出た。
運転中のシートレール、つかフロア周りってこんなに熱くなってるのか。
嘘だと思って触ってみて。 ap1でサーキット走ってます。rのブレーキパッドがfと比べ、著しく早く減ります。
大径化を検討しているのですが、rx-7の流用が無難ですか？ 御教授下さい。 RX7ってFDのか？ FC3Sのキャリパーは直ぐ広がるし元々効きが悪るいよ。 >>100
KIWAMIのブレーキインチアップキットてのもありますよ
情報で知ってるだけで良し悪しは分からない Rの大径化は大きく３つ方法ある
1.純正キャリパー使用のローター大径化
大手だとプロミュー、ショップオリジナルも。kiwami製はブラケットを介さない特徴あり
2.他社流用キャリパーでローター大径化
FDや8、同メーカーだとNSX流用があり
ピストン径の関係からタッチが緩くなるケースも
3.社外キャパー
リアはD2一択？
タッチや効きは恐らく一番
パットやローターの選択肢はほぼ無し おそくなったが
>>32
ジャラジャラ粗雑だったのでゴッドハンドに組み直してもらったら、超絶グッドフィーリングのミッションになった
初期型はシンクロが引っかかるなんて言われていたけど、具体的に何やったかは知らん
>>34
デタラメなんて決めつけられてもね〜その一部が俺なのか？
確かに当時のベルノ社長枠からもってきたって聞いたな
納車直後のGWは注目度ハンパなかったぞ >>100
出回って中古キャリパーからすると
安く仕上げるなら7キャリパー
程度重視なら8キャリパー流用の方が良いと思うよ ブラケットかいさないで大形化できるのか
なんか想像がつかない >>100
後ろをNSXのベンチローターにして走ってます。
リアパッドの減り、熱害は格段によくなりましたが、ブレーキバランスが崩れました。最終的にパッドはもちろん、Fローター、キャリパーも変えていまは落ち着いていますが、安易に後ろだけかえようとせず然るべき店と相談し前後セットで替えることをおすすめします。 >>100
俺はaimsの出してる
リア８キャリパーブラケットで８キャリパー
ただ…鳴き強い…けどこれは
ローター起因か
キャリパー起因か
パッド起因かちゃんと調べて無いから何とも言えんけど…
俺今帰るならKIWAMIにすると思う。
何でかって？
売るとき説明しなきゃいけない事多くなりすぎるんだよね…
ノーマルの部品で済むことが増えるならそっちを選びたいし
俺元々ノーマルキャリパーのブレーキバランスすごい好きだったしね。
まぁブレーキパッドの開発も…ノーマルキャリパーのバランスで進んでることが殆どだから… 自分はサーキットも走るけどリアの減りが早いってことは無いな。けどノーマルリアはソリッドディスクだからハードブレーキを繰り返すと熱ダレするのはわかる。デカいサーキットでも行かないと起きないかがするんだけどホームコースはどこですか？ 富士の本コース走ってみたい。
長い直線からのハードブレーキングと大きく長いカーブが楽しそう キワミに前後変えてるけどパッドの再考が必要になったよ
ただタイムは上がったわ 便乗で
リアキャリパー他社流用してる人、タッチどうですか？フカフカにはならない？？ >>112
逆に聞きたい。どうしてリアキャリパー変えるとふかふかになると思うんですか？ エアー噛んだらふかふかするんじゃないの
知らんけど サーキットでしっかりテストしたリアブレーキキット出してたショップあったけど畳んじゃったからな >>113
ハブの剛性不足みたいな現象が起きるんじゃないのかしら。
素性のわからんキャリパーサポートを噛ますことで剛性不足→熱歪みや外力でピストン押し戻される→フカフカってのはありそう。特にアルミサポートとかはヤバいだろ。 >>113
マスターがノーマルのままでキャリパーだけデカくするとタッチが異様に悪くなる事あるから、それを言ってんじゃねーの？ どなたかS660スレで暴れてるS2000厨を引き取って貰えませんか？ >>112
ピストンを押し出すフルード量が増えるからペダルの踏み込むストローク量が増える事がある 20周年パーツ買ってあげたいけど納期4ヶ月ってのがきついなぁ
バンパー買いたいけど、4ヶ月待ちはきつい
みんなはあれの見た目なしなのかな？ 自分も正直微妙だと思っていたけれど、twitterやCar Tuneで
何台かの写真を見たら格好良く見えて、先月の半ばに注文しましたw >>127
なんかはちじゅうろくみたいで好きじゃない >>127
前スレより
>大口開けたみたいになるしフロントだけ突起があるのが
>側面後方との面の流れに統一性が無くなって見た目のバランス悪く見える。
>凹凸の無いシンプルデザインの方がすっきりしてて好みだから
>バンパー壊さない限りお蔵入りにするわ。 >>127
ノーマルよりフロントが薄く平べったい印象になり、ワイド感が出るとこが良いと思ってる。
薄いs2000が更に薄く見えるかと期待
俺は先週注文したよ。年末頃届いて自分で塗装、取り付け出来るのは来春かも、北陸だから 弥彦で青いS2000が対向車線にはみ出して
対向車にぶつかりそうになってた
昼間は車線内走れやハゲ 夜は対向車のヘッドライトで気付いて避けられるから峠ガチ勢は2車線使ってる。 >>138
もうね、バカとしか言えない
サーキット走れよ 峠は程よい速度で走るのが気持ちいいんだよ
攻めてもつまらん
条件はいつも違うしな >>138
ガードレールにでも突っ込んで○ねよクソガキ。 >>146
上信越じゃ半年乗れないから上手くならない。 僕のs2000はオプションでウィンドリフレクターがついてなかったんですけれど、あれって後付けできるものなんですかね？ >>149
当時はディーラーオプションだったから自分でも出来るんでないかな(もちろん穴開けとかは必要だろうけど) >>146
そこって全国区で知られて当然の場所なの？ >>150
ずば抜けた調査力と情報力を持つベストカーでは
2024年に新型ミッドシップが出るらしいよw
他にもフィットR、NSX-R、S660-R、そしてe-Rまで出るらしいよw >>153
弥彦山や親不知は観光地で有名でしょ。同じとこばっかぐるぐる走ってないで
少しは高速とか使って遠出してみなよ
狭い日本だけど知らないところなんていくらでもあるよ
俺はS2000買ってから、そういうところや全然知らないところへドライブに
行くのがすごく楽しみになった。地元のおばちゃんたちと話するのも楽しいｗ 久々見たら2chが5chになっていた。
タイプs買ったよ！でもスペアタイヤついてたんだけどこれオプションでつけられたの？ >>157
おめ！
何色ですか？
たしかオプションにスペアタイヤはなかったと思います >>158
白です！！なんでこれ積んであるんだろ〜笑 カロのディスプレイオーディオのフィッティング記事が上がってましたね、かなり良さそう >>159
前のオーナーさんが念のために積んだのかな？ 修理キットは、トランクの底の所にパンタジャッキとかはあるんですが、薬剤はなく、薬剤をはめ込む穴がポカンとあいております…
あれーと思って車台番号調べてみたら一応types Sと記載があったのですが、ナンダロコワイ >>162
ですかね…車台番号(手前のプレートと、運転席側車体に刻印された番号)で照会とったら一応タイプsっぽかったんですけどなんかモヤモヤする！！ >>160
パンタジャッキなどはあるのですが、薬剤が入っていたであろう真ん中の大きい穴の所になにも入ってません！！ たまにわざわざスペアタイヤ積んでる人居るらしいしその類だったんじゃないかな バーストしたら修理剤とか意味ないってスペア乗せる人一定数いるよ
少ないけど そうだと信じます！！！笑
タイヤ修復キット？もパンタジャッキの方が入ってるし、修復剤が入っていたであろう大穴には何も入ってないし、不安でしかないです！！笑
ユーノス→rx-7(FD)→s2000 と乗り継ぎ、伊豆ぐるっと走ってきましたが、最高でした！！ >>168
私もFD3Sから白のTYPESに乗り換えました
FD3Sも良かったけどエンジンとオープンの気持ちよさではS2000ですよね
高かったでしょう >>168
修理キットはタイプS専用装備で修理材入ってるケースも専用のもののはずじゃなかったけ
タイプS選ぶような人がわざわざ内装からスペアタイヤまで組みなおすかなぁ
エンブレムとホイールとシフトノブとサスペンション全部そろってるか確認して
ヤフオクとかに転がってる中古のエアロ付けただけのなんちゃってタイプSかどうかは見たほうがいいと思う
ttps://www.honda.co.jp/S2000/webcatalog/equipment/ 車台番号照会したなら大丈夫でしょ。
番号削られてたりしたらヤバいけど ダンパーはもうヘタっているから、中古エアロつければ、
機能的にはタイプＳとなんら変わらないんじゃない？ >>164
エンジンルームの車台ナンバー記載されてるプレートにTypeSって打ってあるなら間違いないでしょ
真ん中の大きい穴は車検証とか取説入れるとこだよ
パンタジャッキが付属しないTypeS純正部品はジャッキを嵌められるようになってない
これ↓ TypeS純正
https://i.imgur.com/ZOTOuDG.jpg
前オーナーがスペアタイヤとジャッキを積んで、ジャッキを嵌めるスチロールごと標準車のものに替えたんだと思うよ
標準車オーナーでTypeSのパンク修理キットを積みたがる人もいたから、トレードしたんじゃない？
俺ならスペアタイヤとジャッキに積み替えるわ パンク修理キットなぁ使った後のホイールの掃除大変なんだよな 純正のパンク充填剤も使用期限あるから切れたから捨てたのかもよ。
個人的にはパンクした時に面倒事が色々あって
教訓としてスペアタイヤ積むようになったんだと思うけど。 俺タイプSだけど、テンパーとパンダジャッキをヤフオクで買って積んでるわ。
修理剤だと、タイヤのサイド切れたらどうしようも無いしね。
kiwamiのブレーキキット付けて、テンパー合うのかって今気付いた… >>175
タイヤ屋があれ使うくらいなら電話して呼んでくれたら行くって言ってたわ
ホイールごと捨てたいってさw
綺麗にするの相当苦労するらしい >>156
新潟みたいなど田舎の山知らないぐらいで何故遠征しないと決め付けてんだ？バカかお前？ 自分で書いた恥ずかしいレスをもういっぺん読み返して反省しろカスが いつもは秋葉原の青島食堂で食べているが、1年に1回は長岡の青島食堂に食べに行くぞ
弥彦山も間瀬サーキットも行ったことないけど新潟は食べ物が旨いいい所だよ 自動あぼーん機能でほとんどレス(自分も含め)見られてなかった笑
タイプsの不安が払拭されました。ありがとうございました。 >>169
最高ですね。
FDと悩んでた8年前とは価格が全然違って驚きました…
こればかりはタイミングでタマもいつ迄あるか分からないので買ってしまいました笑
5型のRS乗っていたのですが、それよりもs2000 の方がハンドルが重くて足もカチカチなのが意外でした…笑 新潟の青島食堂並ばないのが素晴らしい
すぐ出てくるし本来はさっと食ってさっと帰るものなんだろうな 皆さんは60キロで巡航中は何回転でキープしてますか？
自分は2500なんですけど低過ぎますかね？
あまり低回転で走らない方がいいんですよね？ 俺のAP1ノーマルとギア比違うかもしれんけど60km/hなら6速2000回転でいいんじゃないか
カーボンが溜まるのが気になるならちょくちょくVTECぶん回してやればいいかと
間違ってたらスマソ、俺も正解答が知りたい 言うても日常使いしてると街中ずっと高回転ぶんまわしてる訳にもいかないしなあ
やかましいし普通に乗ってるときは3000回転以下で走るようしてるわ ずっとハイカム入れてたら水温とか油温やばそうだけどそんな神経質ならんでもいいと思う
オイル量少なくてトランスミッション6速長時間使ってると壊れる説なかったかそれどっかで見てからオイル入れる所のちょっと上のセンサー外して入れてるわ
そこからだと多く入れられる 60キロ以上なら六速いれちゃうわー
高速だと七速欲しいよぬ そうなんですね！
低回転でずっと走ってても問題ないんですね！ >>191
わかる
100km/h2000回転以下の巡航用7速が欲しい う〜ん、Sで毎日高速通勤だがわからない
それより海外Sにはあるオートクルーズが欲しかった 通勤で使わないし、加速してるか減速してるかのどっちかだから巡航ってなにかよくわからない。 街中でも2000回転でシフトチェンジ心がければリッター10普通に超えるからね >>195
それ自慢してるつもりなのか知らんが間違いなくザコだから
俺常に加速してるし
その程度でドヤ顔とかマジ傑作すぎてテラワロス >>193
高回転型エンジンの宿命、低回転の弱さトルクのなさでノッキング起こして壊れるよw
ちなみに知り合いのポルシェは100巡航
6速1800回転と言ってたが、あえて5速で走ってると言ってた。 S2000でドライブ誘った娘が妙にS2000に詳しかったのだが、兄がオーナーでたまに借りて乗るらしい
ちなみにお兄さんのは初期型、俺のは最終型ベース
まあお兄さんは俺より年下だが >>201
君のドラテク及び○テクに
彼女は満足出来なかった。
(終) 平地巡航なら40キロ以上で6速いれてるわ。
低速トルクがあって且つ走行抵抗の少ない車両じゃないとガクガクして無理だけどね >>190
スプーンだかどっかで言ってたな。
高速道路を6速で流してると固着するとか。 低回転過ぎてもアクセル開度増えるようならかったるい上に燃費も悪くなるからなぁ
低負荷でちょい回してるのが燃費いいし軽快 >>204
何処が固着するっていってた？
100キロなら3300回転くらいは回ってるんだけどなぁ 低回転すぎでもやっぱりだめなんですかね？
最低でも2000回転で回した方がいいのかなぁ 20年前はカーボン溜まるから
１速２速は4000まで回せって
オーナーズクラブのきゃん何とかって人に言われてた。
今はしらん。 gooとかでずっと売れてなかった100万ぐらいのピンクのヴェイルサイドエアロAP1
最近やっと売れたんだと思ったらveilsideで250万ぐらいで売り出してて草はえた
見るからにボロボロだったのに強気すぎるだろ >>210
事故車で15万キロで250万円か、、、 俺の車庫保管
程度良し
白
シート純正赤
無事故
5万キロ
最初期型
誰か買う？ 塗装の状態とかゴム系部品の劣化具合とかでなんとなくわかるんちゃう
ただ本当のことは相手を信じるしかないな >>214
ワンオーナーだったら車庫保管証明出来るけど、
どうなんですか？ >>220
詐欺では無いよ
ワンオーナー
整備はディラーのみ
買い取り店に電話するか迷ってる
自分の趣味のHPで出すかな >>222
こんなところで、オークションで値段釣り上げようとしているの？
新車でAP1-100を買ったってことは、いま50歳くらい？
みすぼらしいおっさんだよ
黙って、買取店だか自身のWEBサイトだかで処分すればいいんじゃないかな
ポルシェおじさんみたいに〇〇〇万円で買いたい人いたら連絡くれ
だったらスマートでいいけどね そんな噛みつく要素ある？
過去にこのような売買をやったことが無いスレでもないのに なぜそんなにイライラなのか
別に変なこと言ってないのに ここにはなぁ
時々売る売ると言って売らないとても面妖な妖怪がでるのじゃ 相場嫌いな人はスルーしてくれ
今週のUSSだと、
初期型AP1だと評価点4.5、内装B、距離6.5万、ガンメタ、ライトチューンで235万円
タイプSだと評価点4.5、内装B、距離3万、イエロー、ほぼノーマルで620万円
だったよ
これに消費税と業者の儲けを乗せた金額が店頭価格になるから、個人売買だと落札価格＋消費税ぐらいが妥当な価格設定だろうね タイプSだと相場そんなに高いんだ？
これまだ上がるんかな？ 620万タイプsをオクで自分も見たけど、同僚とぶったまげた 86は上がらないと言われてるけどこのまま手頃なFRが減りつづければ上がりそうだな
昔でいうS13や180みたいなもんだろうし >>229
今年の3月だけど、タイプS、評価点4.0、内装B、距離2.3万、アペックスブルー、ほぼノーマルで355万円で落札されていたから、ここ半年での値上がり率は異常なレベルだと思っている
今は新車ではもう買えないスポーツカー全般が値上がりしている感じかな >>230
極上の2.2万キロのガンメタのタイプSが商談落札になっていたから、幾らで売れたか気になっているよ >>214
自分も200万円なら即決で買う
AP-1持ちだけどもう１台欲しい まあ、ガソリン車自体があと１０年でなくなりそうだもんな
S2000みたいな車はもう絶対に市販車として出せないから、そりゃあ値上がりするよ 画期的な充電方法か容量多く一回の充電で長距離走れるようになると普及しそうだけど
今度は発電所足りなくなりそうで車で排気ガス出すか発電所で出すかの違いのような
風力や太陽光は安定性ないし
完全なスレ違い 排気音もエンジンの回転上昇による高揚感も味わえなくなると思うと寂しいな >>228
それならば、
２２２のｓ２０００は相場は２５０万というところか
２００万だったら安い、２５０万だったらどうしようってレベルか >>238
修復歴なし、内外装そこそこ綺麗であれば個人売買で260〜270万ぐらいだろうね
200万って誰かが勝手に言い出した金額だと思うが、修復歴ありなら妥当な価格でしょ >>234
AP1あるなら後期のほうがいいんじゃね？
乗りやすいぞーw そんなバカなwwと思って見てきたら
俺が最後に見たころよりも100万くらい上がってた
買った値段で売れる日も遠くないな
まあバンパー注文しちゃったから手放す気はないけんども >>236
バッテリーがカセット式でさっと交換出来てそこらじゅうで買えるようになれば問題解決やな そういえばめちゃくちゃどうでもいいんだけどS2000ってS2Kって言う人いるじゃん？
あれのKってなんのKなの？ キロだよ
キロは1000の単位を指す
だから2kなら2000 あ
そういうことかwww
その発想はまったくでてこなかったわww
長年の謎がとけたありがとうw 純正ナビ付けてる方々にお聞きしたいのですが、社外ナビ埋め込んでる方いらっしゃいますか？
加工大変そうですよね… ユピテルのポータブル埋め込んでますが、今ならスマホホルダーを付けますね
音はトランスミッター、純正オーディオとハンドル横の音量使えますから
しかも安上がり
バックカメラやBluetooth通話も欲しいならパイオニアのsz700がよいかと ナビ付けるよかカロのMVH5600とスマホが安いし便利 低回転低速でのギクシャク(エンブレが変？)や、思ったより吹け上がりが重いって感じる時、何が悪いんかな？
前の車でなんか交換したら滑らかなエンブレになったんだけど、何交換したか忘れたw 軽量フライホイール、ビッグスロットル、無限エアクリ、エキマニ、スポーツ触媒、ECUあたり、
どれを入れても基本解消される方向に行くと思う ワシはサイバーナビを自力で加工して入れたで
助手席のエアコンダクトも加工が必要 AP1-200系でクラッチの遅延機構を解除してみたく、前期純正のクラッチスレーブとホースを購入予定ですが、
パーツリストで図を見るとホース取付のブラケットも前期・後期で違うみたいで取り回しが不安なんですけど問題無いですか？ >>259
問題無いんですね
ありがとうございます 発進クラッチミート時にダッシュボード奥あたりからガタガタガタッっと振動が
停車時にギヤ入れるとドンッと軽いショック
低速徐行時にギクシャク
上まで回した時に前車DC2と比べると盛り上がりが欠け、ただ回ってるだけ
この辺りが個人的にS2000（AP1-120）の気になる部分
AP2では解消されてるみたいだけど B18と比べたらダメ笑
個人的にあれはホンダ4気筒で1番気持ちいい ホンダの4気筒を4輪で絞るならわからないでもないが、2輪と比べたら平均値以下だよ。 いとこがバイクで死んだから当時親に大反対されて取らなかった
まあそこまでバイクに熱は無かったが、仲間は全員免許持ってた
そのかわりロードスターに始まりオープン好きになりS2000の選択となる CB400SFはカムチェーンだからエンジンノイズが少なくて綺麗な排気音が聴けていい音だよね。
逆にS2は2輪みたいなカムギア使ってるからメカニカルノイズがけっこう入ってくる。あのガーガーっていうノイズはギア鳴り。 俺も前DC2に乗ってたが、AP1もAP2もあれには敵わないね。名機だった。
あと、AP2よりもAP1の方が高回転域の気持ちよさは多少ベターな印象。純正同士の比較で。
でもAP2でも吸排気一通り手を入れて軽量フライホイール入れれば
かなり気持ち良くなってくる。
フライバイワイヤ？によるアクセルレスポンスの悪さも今は気にならなくなったな。 スーフォアスペ3とモリワキ突っ込んだCBF乗ってたけどどっちもいいバイクだったなあ
ちょっとラフに回るCBFの音好きだったわ 俺はもうインテRには乗りたくないな
今乗ったら絶対にガッカリする うん、それに初めてS2000に乗った時の感動＝インテRとの差だと思ってるからね
凄く良い車だったけど、良い思い出のままおいておきたい 96Rは惚れ込んで買ったが、４年で飽きた
S2Kは13年たっても飽きない
車の問題か、自分の問題か >>263
「ギヤ入れたらドン」はわしのAP2にもあるな。 >>254
エンジンオイル。
まあS2000の低回転ってそもそもそんなフケ良くないぞ。 トヨシマクラフトのカーボンボンネットを付けたいのですがやっぱりボンピンは付けた方がいいのですか？サーキットは走りません >>254
せめて仕様と型番くらい書けよ特定しようがない S2000買って一番幸せだった先週
(中学、高校と部活とか送り迎えはS2000)
久々に帰省した大学１年生になった娘がお父さん！
今日星空見たい！、
ヨシ行くか！で娘を隣に乗せて街明かりのない田舎道までドライブ
S2000の屋根を開けてハザード付けて停止、空見上げてしばし無言
S2000買って無かったらこんな感動も無かった
ありがとうホンダ
酔ってます >>278
ボンピン無しでサーキット走ってるけど問題ないよ
しっかり作ってあるしね
ただ保証はしないw AP1にF22Cを積んでる方いらっしゃいますか？
取付に生じる差異や注意点をご教示頂きたいです。ECUは書換えるつもりです。 積み替えるくらいならオーバーホールやバージョンアップするからあんまり居ないのでは
電スロ化もフルコンにするならそのままで出来るし 雨の日にs2000で峠の上りのキツいカーブを
走ってたんだけど、普通のスピードでも
ラフにアクセル開けるとケツが滑るのね。
タイヤがＡＴＲsports2だけど、例えば
ネオバとかのハイグリップタイヤだったら
そんな簡単には滑らないものなの？ 純正ブリジストンからネオバに変えたらリア粘るようになったな ATR2履いた事あるけど普通のタイヤだからラフにアクセル踏み過ぎなんだと思うｗ
たまにある交差点でケツ出たとかいう書き込みもそうだけど運転が乱暴なんだよ >>285
むしろ雨の日にきついカーブでラフにアクセル踏んでけつがでないタイヤあったら教えてほしい。
そうじゃなくて、グリップを感じてどこで滑りだすのか見極めるのが楽しいけどな。 みなはん、ヘッドライト磨く時いつも何で磨いてます？？
おすすめあったら教えてくだはい！ >>293
2液性のウレタンクリアだよ
1000番で研ぎ汁が白くなるまで擦って塗装
オススメはホルツ
アサヒペンのは体感上の劣化が早かった記憶 >>294
ありがとうございます！
その方法調べてやってみます！ >>295
塗る前にコンパウンドがけをする人もいるが必要ないかな
つい先日も2台塗って内１台が剥がれからの再塗装だったけど、前回コンパウンド有り今回コンパウンド無しで仕上りの差は全く感じなかった
無しの方が塗料の食いつきはいいと思うよ >>287、288
どうもありがとうございます。
やはり自分の技術が未熟ってことですね。
FRに乗ったことがなかったんで、雨の日にあんなに
滑るとは思わなかった
丁寧な運転を心がけます。 >>283
俺F20C→ピストンクランク交換で2.2にしてたけどECU社外の2Lの時から変えて無かったよｗｗｗｗ
3年でブローしたから見本にはならんｑｑｑｑ
まぁほぼサーキット専用で3年よく持ったとも思うｗｗｗｗ ほんとだ、つい数日前まで131台あったのに
一体何があったんだ
最近ヤギやら豚もたくさん盗まれてるからなぁ S2000は簡単に盗まれるだろうからガレージ保管していない人は要注意ですぞ。
車両保険入っていても市場価値を遥かに下回る金額しか出ない所も多いようだ。 8月に400万で買ったが盗まれたら車両保険80万しかおりない 今は車両保険は380万で入っているがこの金額だと買い戻せない 2018年くらいからこの手の車は数減ってきた気がする。
自分が2017年末に買ったときは常時220~240台くらいは出てたし。
DC2とかもここ数年で一気に減った上に値段が2倍以上になってる。
12年前に修復歴あり7万キロで65万だったのが今じゃ......65万じゃ修復歴ありの20万キロとかしか買えないんじゃｗ 業者が来て
え？ここ入るんですか？と言う
山奥のクソ細い道の先に住む俺
だれも来ない…
友人がシルビア15で来ても入らなかった（；^ω^） うちもそんな場所
おまけにS2はシャッター閉めた車庫の中
監視カメラ付き いまドラレコでパソコンや携帯に画像飛ばせるヤツが有るよね。
息子がジープ買って、その10万のドラレコ付けてたw
https://i.imgur.com/I3Y8Frg.jpg バッテリーのキルスイッチは防犯にある程度効果あるよね 幌破いてボンネット開いて接続。30秒ていどは時間稼げるかもね キルスイッチは実際効果あるよ
スイッチ自体を隠しきれればだけどw
昔イグニッションまわりばらしたことあるけど、
車なんて本気で盗もうと思ったら素人でもいけちゃうなと思った まあ泥棒に必要なのは技術よりも度胸と覚悟だからねー 昔、横浜で捕まったプロの車両窃盗団が凄かった。映画の60セカンズなんか目じゃない凄腕で、県警の検証ビデオでもセキュリティ2機掛けの車の開錠、セキュリティ解除、エンジンスタートまで45秒。無傷で盗むので闇マーケットじゃブランドになってたほど。証拠も残さず立件できなかったが、卸先のロシアンマフィアを先に逮捕して遡って証拠固めしてからようやく逮捕できたそうだ 窃盗団捕まえるときに怪我させたら被害者が逮捕されるから
おかしいよな s2はガレージ保管でガレージ前に車2台置いてる。
これ盗られたら生きてる意味なくなる(；・∀・) >>316
ある朝起きたらs2だけ無くなってて、前2台の車はロックされたままなんてマジックもプロ相手だと起きてしまう。半地下の一体ガレージで前に一台あったのにガレージのランクルだけ盗まれた人いるよ。夜中に一家5人誰も気付かず 盗まれることが怖かったら所有しないほうがよさそうやな 盗まれることが怖くない奴なんているのか？
新車ならともかく市場に100台しか無い車だぞ 先日S2000持ちの兄を持つ子とドライブ行った者だが付き合う事になったぞ
彼女に言わせるどS2000に乗る男は根本的にイイ男らしい、ブラコンかよ
まあオープンドライブ嫌がる子とは付き合えないがな 確かにどんな奴が乗ってるかなと覗くと
いい男多いかもな、俺含め。 俺がこれに乗り換える前に女のコに聞いた話だがオシャレな人が多い印象だそうだ
ボロボロの走り屋仕様以外な
オープンだからネタでハゲハゲ言われるけど実際のところハゲは見たことない 妻「私とS2000どっちが大事なのよ！」
俺「S2000に決まってるだろ、一昨日きやがれ」
妻「さよなら」 >>329
かっけえ！
でも奥さんも大事にしてやれw >>311
幌破くのは悪戯目的で盗難なら窓割るやろ早いし安いからな >>329
あん？
S2000に乗って、9000まで回す
or
嫁に乗って…、
同じくらい気持ち良いよなっ >>334
ギャッハハ
独身でS乗ってる奴かｗｗｗ >>332
水は三日無いと死ぬ
空気は3分無いと死ぬ 思いのほか盛り上がってるw
みんな言われてんのかなw あたしと車とどっちが大事なのよ？とアタマの悪い事を言われ幻滅して離婚。別れた翌日に解放感いっぱいで山を走り調子に乗りすぎクラッシュ、廃車。
そしてすべてを失った >>339
どこから書きこんでるんだよｗ
生きてるだけで丸儲けだろ Q.あたしと車どっちが大事なの？
A.どっちもそんなに… 最近クラッチ踏むとキュッキュッキュッキュッ言うのですがナニが原因なのでしょう…グリス切れ？ いまのホンダには部品供給以外なんの期待もしていない。 >>344
自分の場合は音が出てしばらくするとマスターからフルード漏れて交換でした。 クラッチ踏んで戻ってくる時引っかかる感覚出てきたらマスター死亡な気がする
最近クラッチ切れなくなってレッカーしたわ 今のホンダにはスポーツのイメージもレースのイメージもないね
F1にしてもまだやってたの？って感じだ <<348.349 ありがとうございます。一昨年マスター交換したばかりなんですけどね…チェックしてみます。 え？レッドブルホンダで結果出しまくったんじゃないの？
撤退ってなんでや >>342
クスッとした
ホントにこんなことを言われたら
どういう反応するんだろw キュッキュッ言うのはペダルのブッシュが原因
ペダルごと交換したけど体勢キツくて腰いわしたわ 俺のもクラッチペダルからの異音だった
グリスで直った 子供達がポケモンのイベントに参加したいとトヨタに行ったのでGRヤリス乗らせてもらった
メッチャ加速良いし剛性高いし安定感あるし後部座席あるしと凄く良い車なのに全然惹かれなかった
次に欲しくなる車は何なんだろうな？
軽量、MT、低重心って今や高額な車しか無い気がする >>358
そうかね。俺もGRヤリス試乗したけど、結構惹かれたけどな
つっても足車のスイスポの代わりとしてだけど
Sは何があっても売るつもりはないってのが前提として、GRヤリスは
めっちゃいい車だと思うよ。正直スイスポから買い換えようかと思ってる
うちのガキどもも「こっちがいいー！」ってキャッキャ言ってたしな 別にF1撤退は残念とも思わない
インディカートで超強いしホンダ魂はまだまだ健在 >>362
現場で働いてる人にはあるだろうが社長含め上層部にはもう無いぞ。 >>357
それ俺かも
ちなみにグランプリホワイトです 先週からアイドリングでドッ、ドッ、って失火みたいのが・・・
暖気時、吹け上がり共に問題無し。デラでコイル診断して問題無し、プラグも問題無さそうとの事。
皆さんならどうしますか？
とりあえずプラグ交換かなぁ ありがとうございます。
とりあえずプラグ換えてみる >>372
コイルとプラグ問題ないって寺で言われたんじゃないの？
お金も手間もかからんのだからリセットしてみなよ、騙されたと思って アイドリングのバルブ外してパークリ吹いてみ
墨汁出てくるから >>368
自分の場合も同じような症状で
プラグやらマニホールドやらインジェクター
やらコイルやらを交換や清掃したけど
全然改善しなくて
もうオーバーホールか……と思って
ダメ元でバルブクリアランスみたら
1本だけ数値がおかしく、それを適正値にしたら
快調になりました。
参考までに >>368
デラのエンジン診断は失火カウンタ回ったかどうかしか見てない。
そして失火は1番プラグが真っ黒でパワー落ちを体感するレベルでも検知しない。
プラグが悪いなら事前にパワー落ち、エアコン効かない、アイドリング不安定あたりの症状が徐々に進行する。
そのデラが信用できるのかは知らんけども、プラグ見た上で問題ないって言ってるのなら他の原因じゃないかな。
あとAP1かAP2でトラブルシュートが変わるからどっちなのか書いた方がアドバイスしやすいのかな。
例としては、AP1でアイドリング不良ならRACV洗浄したらってなるけど、
電スロだとそもそも付いてないから真っ先に除外になる。
参考になるか分からないけどうちのAP2のエンジン調子悪いの原因はCO2センサ断線だった。 間違いなくエンジン系統だろうな
俺の読みは外れたことがない >>368
レスくれた方ありがとう。
助かります。
AP2-100になります(17万キロ位です)。
症状としては
・警告灯はついてない
・暖気完了後のアイドリング時のドッ、ドッって音(失火?)。アイドリングの回転数は安定してる
・ハンチングとかは無し
・吹け上がりその他問題無し(今までと変化ない)
デラで症状伝えたら、多分コイル怪しいとの事でみてもらったのですが、診断結果は問題なしとの事でした。
プラグもみてくれたみたいで、それなりに焼けているけど問題は無さそうとの事でした。
とりあえずプラグ替えてみますか？っていわれたけど用事あったのでそのまま。。
とりあえず下記できるものからやってみようと思います。
・リセットする
・プラグ交換
・co2センサー
・バルブクリアランスのチェック
他にも何かあればお願いします >>377
よく読みなよ。AP2だからRACVは無い。
自分時はコイル交換で治った。14万kmgyらいだったかな >>379
暖気中〜完了後1000回転のアイドリング時に一瞬ブルつくやつならプラグが原因。
ハーレーのエンジンみたいな感じで常に一定でアイドリングしてくれないって言い方で伝わるかな？
回転数細かく見ていくと950辺りまで落ちてるはずだけど。
前回いつプラグ換えたか知らないけど、
5万km超えてるなら原因が他にあってもどうせ調子良くないから交換しといた方がいいよ。
症状的には3万あたりから進行してって6万で我慢できなくなった。
その間ディラーは異常なししか言わなかったから信用してない。
ただ同様の症状だったら1番真っ黒、2番も煤けてるはずなんだけどな。
このエンジンの傾向として4本とも均等に焼ける代物じゃないよ。 症状的にコイルが怪しいわな。
プラグはエッジ、ギャップ、碍子に問題なければたぶん大丈夫。
コイルは消耗品だから10万キロ以上コイル無交換であれば無条件でコイル交換な。
雨や霧のときに症状が酷くなるようであればビンゴ。 >>380
よく読みなよ
>>377の時点ではAP1かAP2かの明記はまだないよ
確かにs2のコイルって壊れやすい印象
コイルカバー外すのはカッコ悪いしね >>281
>>282
レスありがとうです。
確かにハーレーっぽいかも
アイドリングの回転数、obdでみてると900±20位で落ち着いていました。ﾄﾞﾝつくときも回転の落ち込みは殆ど無い様です。
プラグ、前回12万キロ、コイルは無交換でした(前オーナー)。
ついでにクラッチマスターとレリーズシリンダーは13万キロで交換していたみたいなので、いずれにしても近い内に全部交換するようですね。。
クラッチもちょっと引っかかる感あるし。
コイルとプラグ位は自分でやってみようかなー オレはノーマルシートは会社の産廃の箱にノーマルのボンネットは鉄屑屋に。 ノーマルシートは樹脂のコマ付けて部屋の座椅子にしてる 純正シート(タイプS)は新車から1000キロぐらいで交換して部屋で保管しているわ
そこそこ高値で売れるみたいだしヤフオクにでも出してみようかな 345万のgooにでてる修復歴なし6.9万キロ黄色のS2000 が気になりますが、相場より高いですか？ あんまり走ってないのもこわいっちゃこわいよね
むしろそこそこ走ってる車体の方がちゃんとメンテされてたり
いずれにせよギャンブルか >>392
レスありがとうございます。
もうタマ数も少なくなってきて、17年式とかのap1はこれからでてこないかもと考えると多少高くても条件が合えば買うほうがよいのかなあと、、、安くなることはもう無さそうですし。 見てきたが全体的に綺麗だし、少し社外品が付いてるけど特におかしな所は無いように見えるね
わりと大事にされてたんじゃないかな トランクやボンネットの付け根付近を見るに雨の日は乗ってない車じゃないかな >>391
割高だとは思わないが、タイプVをどう評価するかによる >>393
個人的にだけどSは中古300万以上で買うような車ではないと思う
最近の値段見てるとジャパニーズウィスキーの高騰みてるような錯覚を覚えるw
たしかにいいものなんだけど、それだったらスコッチ飲んでおけばよくないか…的な
でも超いい車だし代わり探すのが難しい車だから価値を感じるなら買ってしまえw >>394
ありがとうございます！
やっぱり綺麗ですよね、わざわざ見て頂いて感謝です。
現車確認します！ >>395
状態は良さそうなんですね、貴重な意見ありがとうございます！ >>396
ですよね、vgsがどんな感じかわからないのですが、サーキットは特に走らないかなあと思います、それならap2でって思うのですがアクセルはワイヤーがいいかなあと常に思ってしまって、、、 >>397
父親にも同じような事を言われました笑
でも小学生の時からの憧れで、就職してすぐは手がでなくて、、120万で買ったmr-s にずっとのってましたが、110万でこの間売れてくれたので思い切って買いたいなと！ こういう所で書き込んだのは初めてですが、皆さん優しくて感謝してます！ 普段は罵り合ってるけど基本的にこの車が好きで集まってる連中だから真面目な購入希望者にはみんな優しいんだぜ >>401
いいねw
であればいい車体に巡り会えたらよいな
事故歴なしで過走行でちょっと安いの買って+100万かけてリフレッシュとかもありなのではないかなっと タイプVがどうなのか気になるなら試乗してみてみるべき >>400
DBWが嫌な人はVGSも嫌になると思うなぁ
どっちも自車として慣れてしまえば、違和感はなくなるよ >>403
なるほどです笑
ありがとうございます！ >>404
そういう車両もなかなか売ってなくて、、、色はパールホワイトか黄色がよくて、タマが少ないみたいです。 >>406
確かにそうですよね泣
でもこの車体も検なしで試乗できなくて、ほかの所で近ければ乗ってみたいのですが、、！ >>407
ですよね。
レクサスや外車なんかよりも断然S2000 がいいです、これ以上に欲しい車はないです。 >>410
オールペンしたらいいねんw
S小さいし20万〜30万ぐらいで塗れるよ >>408
確かにそんな気がします。
でもvgsは一応お金かければキャンセルもできるみたいですがdbwはもうエンジンが違うくて変えれないと聞いたので、、 >>415
綺麗な車体だね
その綺麗さを維持して乗っていけば、いざとなったら現金化出来るから決して高い買い物ではないよ
欲しいと思った時が買い時だ >>412
ちなみに俺もAP1-200タイプV乗ってるけどサーキット行かないなら全然いいと思うよ
サーキット行ったことないしベースグレードのS2000に乗った事もないけどw
丁度1年前に買った時は、その個体より外装は汚かったとはいえ無事故でそのS2000より走行距離も少ないのにコミコミ300万くらいで買えたなあ
ここ1年で高くなったもんだ
これからも高くなっていくだろうし買っちゃいなよと背中押したげる サーキット走らないならお金かからないよ
サーキット走るならべらぼうに金かかるよ >>414
なるほど笑
でもエンジンルームや細かいところを注文すると高いですよね泣
迷い所です、、 >>422
後押しありがとうございます！
たしかにいざとなったらを考えると高くはないですよね。 >>423
確かに高くなりましたよね、、、
12月から見てましたが、迷ってる内にあれよあれよと値上がりしました、、、
ありがとうございます。
もう買ってしまいたくなりました笑 >>424
サーキットはあまりもう走りたいとは思ってません！
mr-s で十分楽しめました！
極力ノーマルのS2000 を末長く乗りたいです。 というかMRSもそんなにしたんだ
前相方が乗ってたけど5万キロ60万ぐらいで買ってた記憶があったのだけど >>430
修復歴なしファイルバージョンでマニュアル、ハードトップ付きだっからでしょうか？
5万キロちょっと走ってましたが、、 現車を確認しに行くということだけど、これ実際に見たら更に欲しくなるだろうなｗ
なんか自分が試乗しに行った時の事を思い出すわ ホイールとシフトノブが気になりますがね
ホイールは2.2Lモデルだし、ノブは2L前期モデルですよね？
しかし高くなりましたね
6年前に04モデルの黄色3万キロを買いましたが、当時270でしたからね >>433
そんな気がしてなりません、あと少し安ければ迷いなく買えるのですが笑 >>434
お詳しくて参考になります！
なるほど、、なぜそこを変えてるのか確かに気になりますね、、社外品もマフラーとエンジントルクダンパーくらいしか見つけられなかったのですが、、、。 >>437
あまりよい配置ではない感じですか？
後から気付きましたが何故かフロントだけブレーキローターが社外品みたいですね 最近の相場みてると、ぶっちゃけもう修復歴さえなければなんでもいいから買いなんじゃないかと思うレベルだな。
おれもう複数台あるからいらんけど。 ホイールなんて前期に後期ホイール着ける奴なんかも沢山いるからな
ローターも消耗品なんだし、なんでフロントだけ社外品なんだと詰め寄られても返答に困るだろうｗ
疑ってたらきりがない 6万キロでローター交換って気分でしたのでなければ超ハードブレーキング多用だなw 先月頃、ワンオーナー、ガレージ保管、５万キロの初期型売りたいと
書いてた人いたけど、誰か買った？ >>436
普通にデザインと１７インチ化じゃないの？
オリジナル厨でなければシフトノブなんてすぐ変えるし
結構弄った奴のノーマル戻しなんだろう TYPES20万キロ達成
(・∀・)
TYPE ONEの雑誌に載った40万キロの個体には及ばないが、まだまだ走るよ やけにスレ消費が早いと思ったら、1レス毎に書き込んでる奴が居るのか
まとめて書き込んだら？ これはなかなかキレイな車だなｗ
今もこのままなら上玉 他にどうしようもないんだけどこういうのに"いいね"はなんかモヤッとする ドリキンがいくら脚を褒めてももうその脚はとっくに完売してるんだよね 茨城県は自動車盗難ワースト1だからね
この修羅の国で程度がいいS2を所有するには盗難対策が必須なのよ >>452
この位キレイなら220ぐらいなら欲しいかなー
売る気はなさそうだけど。、。 筑波山、つくばサーキットを要する関東の車好きにとっては大事な場所じゃないか
住みたくはないかな 盗難車を集めて解体してコンテナに詰め込む「ヤード」が茨城に集中してるみたいだね
土地が安い、周りに人が住んでない、海に近いとかいう理由で
警察も傷害事件じゃないから積極的には動かないし
窃盗犯にとって日本は天国らしいからね・・・他の国みたいに見つかって撃ち殺されたりもしないし捕まってもすぐ出て来られるし 赤バッヂはともかくタイプRのステッカーを貼ってるSなんてそうそういないから
見掛けたら記憶に残りそうではある 海外で普通に売られてたs2000も盗難対象なのかよ
中古価格高騰が原因かね
特にAP1で130型以降の中古が極端に少ないな 元々AP1-130以降の新車販売台数が少ないとかない？
AP2は球数少ないって聞いたことある 窃盗団なんか捕まえて半殺しにしてやりゃあ良いのにな。
あんなクズどもドラム缶に突っ込んで火でもつけて燃やしちまえばいいと思うわ。 たしか、かなり前大阪でセコム搭載のランクルの盗難でパトカーに囲まれてそれでも向かってきたので、10発くらい打って
ひとり射殺というのがあったと思う、（もうひとりは逃走）
いつも、思い出して、すっとしている。 ホンマに車盗みを生業としてるヤツはどこでもドアで宇宙空間に放り出したい >>469
日本の中古は程度がいいんだろな
10万キロ程度でピーピー泣き喚く奴ばっかだし >>470
1999年〜2009年の10年間でS2000国内累計販売台数約2万台、
そのうち最初の1年間で約9千台売れたAP1-100がおよそ45%を占めてる 35年ぐらい車のってるが今話題の煽り運転されたのは茨城県だけだわ。ホントにクソなドライバーが多い >>471
失踪しても探す奴いないから消えてもらえばOK 昔フルローンで買ったCB400SFを納車から3日で盗まれて凹んだのをこのスレを見てて思い出したw悲しかったなぁあれは・・・残ったローンだけ頑張って返済した苦い思ひ出 去年フルノーマルで納車してそろそろホイールをと思って今日１日中調べまくってたけどサイズ特殊なせいかメーカー廃盤多くて選択肢少ないな >>482
RAYS製だと新品で買えるのはCE28SLと無限GPぐらい？ ADVANがいくつか9J+63出してるよ
TC-4とかね
ただTC-4なら8.5J+50がGTRデザインでフェンダー加工不要なのでおすすめ >>483
そんなモンですね あとはITARU-010とか
エンケイだとPF01SS
17インチでフェンダー加工無く255通しで履きたいんですけど選択肢少ないんすよねー 誤爆
TC-4の8.5jカッコ良いっすね
鋳造だけど値段も手頃だし考えてみます >>470
ハイパーレブによると全世界で
1999 17059
2000 15321
2001 13882
2002 15334
2003 11088
2004 10415
2005 10672
2006 9328
2007 5913
2008 3581
2009 891
だそうな。 追加で言えば色の割合もどこかで見た記憶がある。
黄色は確か２%くらいで会社の人と
「AP-1後期の黄色は良くて300台くらいしかないってことですよねｗ」とか喋ってた記憶が。 >>475 >>488
貴重な情報ありがとう。
ってか俺の2009年式は世界で891台しかないのか…？
リーマンショックの影響かな。にしても大切にしよう。 国内販売台数2万台のうち、何台が生存してるんだか。平均市場価格279万に驚きです。底値時代にAP2、6万kmを130万で買えてラッキーだったわ。 S2000国内生産台数
ソースは俺の携帯メモ帳
AP1-100 7209台
AP1-110 1226台
AP1-120 2636台
AP1-130 473台
AP1-135 202台
AP1-200 1536台
AP2-100 2306台
AP2-110 3347台
AP1生産台数14640台
AP2生産台数5653台 希少性、マニアにとっての憧れは圧倒的に最後の高根沢産、AP1-135でしょうね
高根沢産以外認めないっていうマニアがいるらしいので・・・
鈴鹿産は組み立て精度や塗装が良くないなんて噂も当時ありましたが果たして真相は・・・
気のせいだと思うんですが 製造工程や品質管理が厳格化されてるご時世で生産工場によって質が変わるとかありえんだろ 塗装については高根沢では専ら工員が塗っていたと聞いたが AP1とAP2乗り継いだが塗装の品質の違いは感じなかった
同じグランプリホワイトだったが 高根沢は職人手塗り、鈴鹿は機械塗装ってことかな？
一長一短な気がしますね TypeSの生産台数は1800台くらいとか言うのも追加。 >>493
高根沢産の130と135が市場に無い理由が分かったわ白だと修復ありで500万とか値段おかしい 130でビッグマイナーチェンジやな。130以降の見た目のS2は全部AP2と思ってる人も結構いる。 >>493
うちのGH-AP1-100の車体番号が8500番台だからAP1-100は少なくとも8500台以上は出荷されてるんじゃないかな？
ちなみに2000年4月納車 >>507
0001から全て順番通りって訳じゃないんじゃ？
生産ラインもいくつかあるでしょうし タイプSって当時、生産中止になってからもしばらくディーラーが在庫抱えてた記憶がありますが
最終的には結構な値引きしてくれたのかな？
自分の行ってたディーラーには青と黄色で2台がしばらく売れ残ってたような・・・ >>507
AP1の総数が合ってないですね
総生産から差し引くとAP1-100は8567台であれば辻褄があいますが・・
元記事が間違ってたのか俺が写し間違えたのか
まぁ参考程度にみてください >>508>>510
気になったのでググってみたら国交省のリコール情報のページが出てきた
これによればAP1-100の出荷・販売台数は単純計算では8534台ってことになるね
AP1-110は1500台。合算したリコール対象台数と1台合わないけどほぼ合ってる
製作期間 1999年03月18日 〜 2000年09月22日
対象台数 10,033台
ホンダ GH-AP1 Ｓ２０００ AP1-1000034 〜 AP1-1008567
LA-AP1 Ｓ２０００ AP1-1100001 〜 AP1-1101500
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1106790.html 一時期盆栽にしようと思っていたが、セカンド乗ってる時間が無駄に思えてやめた
きっとホンダなら部品続けてくれる ほとんど乗らずに50年所有より毎日乗って10年所有の方が満足度高いと思うの 結局、価格が一番つくのは最終モデルのタイプSなんだろな その価値や本質じゃなくて10万km越えたとか年式新しい方が壊れにくい裏を返せば、ノーメンテナンスに基づいた話の気がするけど日本はその価値感強いからそれはそれで正解なのかもね AP1-100が貴重なのに台数多いのか
最初期が価値は有るけど安く買えるってことか
まあ、古いしね 一般的に価値が低いから安いんでしょ
価値があると思っているのは一部のユーザーだけだよ 型式より無事故低走行距離ノーマルとかが高くなるんじゃない？ >>519の様なクソみてーなオーナーもいると言うことでこの話はおしまい >>522
「AP1-100が貴重」
そう思っているのはオーナーだけ
「最初期が価値ある」
いや、価値がないから安いんだよ
事実を認めろよw 今買うのはSNSでの繋がりを希望してという若者が多いという前提で考えると
AP1−100は汚い、危険、高維持費の3K
AP2は格好いい、乗りやすい、売る時に高く売れる
AP1初期が安くなるのは当たり前
危険でも、開発者の魂が込められているからAP1初期が良いなんてのは変人 F1店長がオークションでは殆ど修復有りなのに市場に出回ると修復無しになるとかなんとか 同程度であっても初期型だからって価値が上がる要素はないんだよ
ちなみに同程度であった場合の市場価格の比較はこんな感じね
AP1前期=AP1中期 < AP1後期=AP2前期 < AP2後期 < タイプS
俺は価値ついては一般的に分かりやすい価格に焦点を絞ったが、その他の個人的な価値観について否定はしない もう20、30年経つと上玉の場合に限り価値が逆転するんじゃないかと思ってる >>527
「電スロ嫌い、９千回る」くらいで選ぶだろｗ魂なんざ思う奴いないわ
維持費・危険に関しては乗り方だろう ネットに転がってる逸話でとにかく120型以前は危険ってイメージが先行してるのは事実だと思う(俺がそう思ってたし)
安くてチューニングベースにするならAP1、9000回転回って成熟してるのが欲しいなら130-200、綺麗新しいトルク太いとかがいいならAP2って選び方なイメージ ど初期型乗ってるけど一回も危ない思いしたことないわw
ネットでピーキーすぎて…みたいな話みると実際に乗った事ないかどこでも全開マンなのかなって思ってる まあ余程大きな違いでもない限り古い方が高いなんて世の中が納得せんわなあ >>536
my13って2013年モデルのこと？なんか違うん？ 海外のオークションで5000万円の値段がついたのも初期型だしな MT乗りたいなら現行型では無くて旧型買うしか無いからでは？ 異常な高値になってる車種見ても
34R
FD
NA2R
どれも最終型のが高いな >>537
イヤーモデルね
2013年発売改良型みたいな
開発者の水野さんが関わった最後のモデル >>541
今、新車で買えない特徴持つしゃしゅやね。
MT搭載のGT-R
ロータリーエンジン搭載のスポーツカー
Vテック エンジン搭載のFR車 >>541
NSRも最終型は異常に高い
この前探しに行ったらびっくらこいた 好み抜きで言うと最終型ってのは一番改良が進んだ型であり、希少
一番新しいだけあってコンディションも良い車が多い
値段が高くなるのは仕方ない AP1の初期型買ったんですけど、どのフルバケとシートレールの組み合わせが、
一番ペダルまでの距離確保できて一番アイポジション下がりますか？
190cm↑95kgのS2とは縁遠い体型なので少しでもクリアランスを確保したいです ヘッドガードより頭飛び出ませんか？もし飛び出てしまうなら万が一横転とかした時恐いですよね ヘッドガードって何かと思ったわ
横転したら純正のロールバーも気休めにしかならんだろうね >>547
レカロだとrs-gよりrmsのほうがさがりますね
ってか純正だと頭大丈夫なの？w かてぇよなあれw
あとおれには腹回りガバガバすぎてオプションのパッド必要だから余計高くつく >>552
試座した時に、体育館のマットの上に座った感じやなと思いました。通気性は全椅子の中で1番良さそう >>550
今はメーカー不明のフルバケが入ってるおかげで、
なんとか幌と頭の間に少し隙間を確保できてます
安全の問題もあり極限まで下げたいんですけど、RMSは予算的に厳しいです
少し調べてみた感じだと、
BRIDEのA.I.RかRECAROのTS-Gがかなり下がりそうだと思いました >>547
レカロSPG-Nレール付き余ってるけどどうかな？
184cm95kgでヘルメット装着可能でした。
記憶が曖昧だけど、サーキット走行はシートのあんこ抜きしてたかも？ >>557
TS-Gはアイラインは確実に下がるけど、後退した背もたれが後ろにぶつかり足元がせまくなりますよ。私みたいな短足は気になりませんが長身の方は確認を。 間欠ワイパーのカチカチ音が気になるんで
フィットアリアのワイパーユニットへの交換を検討中なんですが
ポン付けでOKなんですか？ 中古車サイトの掲載数が100台くらいなんだけどコロナの影響？去年は250台くらいあったよね >>563
ゴミ、わざわざエアバッグ外して迄付けるもんじゃない ラフィックス付けてるけどロックはいらんかなあ
外した後とか邪魔そうだし
クラクションビービーなっても気休めな気もする
しっかりセキュリティ組みたいなら栗やら蛇やらつけておいた方がよいのでは サーキット走るなら突然のエアバックぼんを避けるためにも交換する理由もあるけど
サーキット行かないならノーマルステアで不満ないな >>563
俺使ってるわ。
見た目で直ぐに狙えないから、
一定の効果は有ると思うよ。
カーセキュリティは、バッテリー食うし、プロに狙われたらそれすら意味がない。
日頃から乗る時以外はバッテリー外しておけば更にいいんじゃね。 大体こういうので栗とか蛇とかおすすめするとプロに狙われたら…っていう話が出てくるのが不思議w
それこそプロ出てきたら何してても無駄でしょうに
いやまあ別に人の自由だからいいんだけどさ 盗まれた時に高いセキュリティ付けたのにと悔やむか付けとけば盗まれなかったかもしれないと悔やむかなだけ クリフォードに関してはプロに狙われたら意味ないなんて事はないな カギ付けたままでも盗まれる心配のない田舎に住んでて良かった！
皆も引っ越してきたら良いのに(笑) ここに現れる［プロには通用しない］厨って何故か得意気だよな
他人の防犯対策を私には通用しませんと言わんばかりに否定する 車両保険に入りたいんだけどどこがおすすめですか？
２５０万以上で加入したいのですが。 >>564
エアバッグがなくなったら、六点式シートベルトを追加して身体の安全確保！ 昔ラフィックスにロックもつけて停めてたけど車盗まれたよ。
今思うとパワステあるからロック部でも力業で回せたかもしれないし、
あるいは万力をかければハンドル切れたかもなと回想してる。 エアバッグ重いから外しましたけどw
バイクも乗りだから無くても大丈夫に感じる マッドマックスのインターセプターの自爆スイッチが良いよ ホイール外して家の中に入れておけば流石に盗んでいかないと思う。 1人ピット遊びもできるしな
センター止めのホイールにしとこう 昨晩、会社帰りにコンビニに寄ったら外人の集団（１０人は居た）がトラックを止める広めの駐車場でヤンキーみたいにたむろしてた。
工場で働くような底辺外人=犯罪者予備軍の目で見ちゃうから嫌な感じはしてたんだけど
会計済まして出たら、自分のS2の近くで２人がガン見してた、まじキモいシネよクソどもが。 セカンドにシビックタイプRリミテッドエディションが欲しい >>586
中坊みたいな書き込みしてないで直接言えば良いだろw
お前の方がキモいわww >>588
ほんとネットってこういうやつばっかだなｗ >>586がここにグチってスッキリするなら、それでいいじゃない？
>>588が他人の書き込みをディスることでスッキリするなら、それもそれでいいんじゃない？
便所の落書きでイライラしたってしゃーなし 警察やる気ないし車検あるから状態は良いしでなかなかの天国でしょう >>586もあと数日でSNSに投稿したりしてな
S2000盗まれましたって 会社や家でなにも言えない小者がネットでドヤっててww >>594 ドリキンは織戸に1.5秒も差がつけられる様になったか。流石にだいぶ衰えが来てるな
リア出るって言ってるけど現役2人に比べて修正舵の量が多いし >>596
ネットでしか生きれない短小包茎の引きこもりがドヤっててｗ >>599
あのさ君、土屋圭一のドラテク見てる部分が、
浅いんだよ。
彼のドラテク(修正舵)はいわゆる
クルマの性能に頼るテクニックではなく、
どんなヘッポコクルマもそれなりに
運転出来ちゃうという凄いテクニックの
持ち主なんだよ。
あの修正舵はそこから来ているの。
だから完璧に仕上がった修正舵角の要らない
GTやフォーミュラでは勝てないけど、
ラップタイムの関係ない峠では滅多に事故らない凄いテクニックなんです。 クラッチ踏むとストロークの奥の方で異音と抵抗感が出ていたのでクラッチマスターとスレーブとホースを交換したんですが200キロ位走るとまた異音と抵抗感が出てきたんですが何なんすかねコレ
クラッチのキレ・繋がり共に抜群でフルード漏れもありません >>606
キュッって感じの異音と抵抗感なら多分>>344>>355 >>607
ペダルのブッシュですか！
完全に盲点でした
何処に付いてるか分かりませんがまた唸りながら足元確認してみます >>605
ドラテク初心者に親切に教えてあげたのさ。 ポジションランプ死にました
LEDに使用と思いますが、おすすめありますか？
AP2-110です 了解、ポチりました
つけたらレビューします(・∀・) なぜだかポジションランプをLEDに変えてるS2少ないよね
俺も球切れしたら同じく変えるか悩むんだろうけどw 変えたいんだがボンネットから出来ないからめんどくさくてやる気にならんｗ >>612
早いな POLARGの220lmもついでに買っちゃいなよ HIDとおんなじ色合いでかっこいいぜ ライトのバルブ類を頻繁に換えるケースなんかは、
インナーのクリップを純正からホームセンターとかで手に入る、プラスねじで回すタイプに換えると捗る レビューと言えば、一時期話題に出てたフルーダンパってどうなったんだろうな。 >>618
AP2にフルーダンパー付けてる
振動がかなり減って運転しやすくなった
やんちゃに飽きた人にはおすすめ出来るパーツ >>617
ネジ式は作業効率ダメだろ。クリップ式だっけ？ カチッってやつじゃないと フルーダンパーと軽量フライホイールの組み合わせって相乗効果が期待できるものなの？
それとも本末転倒な組み合わせ？
誰か詳しい人教えてくれ >>621
なんで純正品じゃなきゃいけないの？ホムセンに各種サイズが安く売ってんじゃん。あと割高だが量販店でもさ 別のクルマですが、クリップ外してポジションをLED化しました。
外すとき飛んでいかないように注意が必要ですが、クリップは十分再利用できますよ。
タイヤハウスからの場合、事前調査が大事ですが、みんカラなどで親切な方がおられるので見ておくと
割りと簡単にできますね。 再利用できるかどうかは劣化具合による
個体差がありすぎてなんとも言えん部品だね >>622
正にその組み合わせにしようと思ってて同じく気になる
何ならその他のプーリーも効果あるかわからんが軽量化しようと思ってる 色んなサイズのクリップセットが尼なんかで安く売ってるから買っておくと良いです。 軽量フラホのデチューンがフルーダンパーで普通に戻るので段階的にやった人は効果は感じてそう >>620
>>617だけど、タイヤハウスの上側に、インナーからだいぶ奥まってるクリップなかった？
あそこがほぼ確実に壊してしまうから、そこだけでもネジ式に換えると俺はやりやすかったんだ
確かに、ミミ辺りのクリップは純正の方が作業性がいいね 軽量フラホ入れてブンブン吹かしてるタコメーター動画、あれ何？ 軽量クランクプーリーは色々弊害ありそうだよね。
そうではなくクランクプーリーはフルーダンパーに、
その他のプーリーは軽量プーリー、
フライホイールは軽量のものを組み合わせようと考えてる。
もうやってる人いるのかな。 ちょっと前までは多くの人が換えたがってたし良い報告しかなかったから俺もいつかは換えたいと思ってたな
タイプワンやcsoのブログで言われはじめるまでは弊害について言及してる記事なんて見かけなかった
いい時代になったもんだ 害も多いけど利がないわけじゃない
害を理解認識せず利だけ得られると思っていた人たちがいたってだけでしょ
そんなのプーリーに限った話じゃないけどさ 記事鵜呑みにして行動しすぎなんだよ。軽量プーリーつけてサーキットも街中も走ってるが五年以上何もトラブルないわ。不安ならノーマル付けとけ 五年くらいじゃ検証不十分だし、気付けてないだけかもな。ちなみに軽量だから問題なのではなく、あの手のアルミクランクプーリーにはダンパーがないのが問題なんだよな。s2用があるかは知らないがオーストラリアのメーカーでダンパー付きの軽量プーリーがあった ダンパーがあれば良い訳じゃなくてマスも必要なんだけどね。 フルーダンパーは既に手元にあるんだけど、AP1のフライホイールに交換して少し軽量化しているから、本末転倒な組み合わせになるのなら交換はやめようと思っているんだよね 結局軽量プーリーって旋盤屋の良い小遣い稼ぎだったのでは 冬のボーナスでフルーダンパとSPOONの軽量フライホイール入れて
クラッチオーバーホールのつもりだったのにコロナで頓挫ですわ。 vivio RX-R はスパチャのプーリー変えたら良い音したなぁ懐かしい >>643
リアルの会話なら(コロナで業績悪くボーナス減)頓挫ですわで伝わるところがネットだと難しい 車両価格が上がって来ててなかなか買えない。。。
高いの買っても手入れは必要だし適度な修復有買っても大丈夫かな？ ある程度アライメント調整幅に余裕があるなら大丈夫だろな
あとは自分が修復有りの何処を心配しているのかによる 信頼できる付き合い長い車屋さんに修復歴ありの車体もふくめて業販のオークションで探してもらったけど
実際に会場まで見に行ったりしてもらって
程度よさげな車体落としてもらったよ
結果落とした車体はリア修復歴ありの車体だったけど
綺麗に治してあったしエンジンとかめちゃくちゃ綺麗で当たりの車体だった 正直いまの価格なら86とかロードスター買った方が良い 未だ所有したことがない人は今の値段払ってでも一回は所有する価値あると思う >>655
それは同意できないな、どっちも乗り比べて買ったから。
ただNDは良く出来てるとは思う。コンセプト真逆だけどこれもいい車。 86もNDも両方乗ったけどもイマイチピンと来なかった。
乗ったことないから憧れで欲しいだけかも？だけども、DC2はスッゴい良かったからS2000も欲しいんだよねー NDはNRAかRSがよかった
ビルシュタインサスのやつ
でも限界を上げる方向で変えて行ったらつまらなくなってしまった
今はS2000を脚がよく動く仕様で楽しんでいます BRZ乗ったことあるけど楽しいよ
直線で同じ2Lなのにs2と差が開くけど 買っても価値が下がり難い車だから、ローンや維持が辛くなったら手放せばよいよ
車両保険の評価が安いから事故には注意です
俺がS2000買って後悔したのは、買うまで妥協した車に乗った時間です バケツブルーのS欲しかったが今の値段じゃ981ケイマンS買えるな
もういいや S2000やタイプRの今の異常高値は香港の金持ちに買ってもらうための一時的な爆上げだって聞いた
香港が中国みたいに自動車の輸入禁止になりそうだから、今のうちにと買い漁ってるみたい
EK9が800万とかFD2RRが1300万とかもうアホらしくて笑うしかない >>664
そういう意味じゃないだろ。単にそのへんの車の価格になってるっていうだけの話やろ。ポルシェの出来不出来はおいといて、商売としてなりたってて新型がでるってのは羨ましいよな。新型がでないってことは作れても売れないのか、作れる人間がいないのか、作る気がないのか。 >>670
ホイール的に130から200かな
調子乗って踏んだら滑っての単独事故かな、タイヤがクソだったのかもしれんけど雨降ってる公道で無茶しちゃいかんよホント ロングノーズショートデッキが際立って格好良い角度だね。なむ タイヤじゃないの、何年も交換せずに硬くなったタイヤで雨降ってる高速道路だと
普通に車線変更するだけでもこの車の場合危ない
AP2だと横滑り防止機能付いてるけどAP1だと滑り出したら止まらんよ、他人事じゃないから自分も気を付けないとな・・・ おれもタイヤだとおもう。
タイヤくそのときの挙動と言ったらもうね。 結局はタイヤのコンディションや性能を把握できてないドライバーのせいだろ ボロいタイヤ履いてるならそのように走ればいいだけなのに道具のせいにする奴大杉 >>660
どっちが速いのですか？
私の場合低回転でモタモタしてしまいいろんな車に抜かれます タイヤか…自分もはよ変えないと…やっぱ怖いよね。雨の日はとくに。 >>677
s2だよ
インテR(DC5)も乗ってたことあるけど直線でBRZと差が開く >>680
まじですか
現代の車には敵わないと思い込んでいました >>682
横からだけど直線の速さに関しては基本はカタログスペックに依存するんじゃないかな >>682
86,BRZコーナーは速いし楽しい車だけどね
パワーは無いな >>682
現代の車は燃費だとか排ガスとか重視なんでむしろパワーダウンしてるんですが？ >>690
整備モードで滑っててもシルビアとかのFRよりマイルドだし安定感高いよ >>692
シルビアよりドリフトしやすいとかマジかよ >>693
ここS2の掲示板だからS66は相手しなくていい。 >>691
大まかに言うとトルクは排気量にパワーはそこからの回転数に依存する
はちじゅうろくやbrzは給排気やコンピューター等でそこそこ回してはいるが基本的には6000頭打ちの実用ユニットが搭載されてる >>696
このゼロヨンスタート時アクセル踏んでないよな。
FRSへの忖度だろうけど、ベスモのゼロヨンより1秒も遅いのはひどいわw 0-100km/h 8.36秒ってスポーツカーとしては致命的に遅くないか？
https://youtu.be/AG9ribxMm2E 別に直線速い車じゃないからなぁ
ハイカムに切り替わった時に加速してるように感じるだけで速いと思ったことはないな しかも86の方が0-100km/h速いって言う事実
https://youtu.be/kwFgrQLxdj4
現代の車より速いねぇ？甚だ疑問だな そらローカム時がタルいのは周知の事実だろ。頑張ってS2買わなくて良い理由探してるのか知らんけど可哀相な奴。 0-100km/hだけでしか車の速さの判断出来ないとか最近車好きになった中学生みたいな事言うなよ… >>680
このレスに疑問を感じただけだよ。BRZの方が速いのに何故S2000の方が速いと言っているのか？引き離されるのはS2000の方だろう？違うか？
https://youtu.be/QnMfZ2l3Fq8 >>706
サーキットで0-100km/hで加速する事なんか無いのよ。走ってる状態からのフル加速しか無い訳。そこで0-100km/hのデータだけ参考にするのはおかしい話でしょ？
俺もミニサーキット走るしたまたま86とストレートで重なったことあるけどやっぱり差が開いたよ。 サーキットのコーナー立ち上がりからの加速勝負のことじゃないの？
野球の打率じゃないんだから、スペックなんてどうでもいいんだよ >>706
本当にそう思うならそれはそれで幸せかと。
コーナー早い86やBRZ居ても、ストレートで難なくかわせるので。パワー的には下位と思ってます。 どうしてもS2000の方が速い事にしたいならサーキットとか自分に都合の良い条件をそうやって付け足して行けばいいんじゃない？
でも0-100km/h加速勝負なら86/BRZの方が速いよね。明確な差を数値がはっきり証明してるしね。 >>711
それは貴方のことかと。
それでいいんじゃないですか。何があったか知らないけど。 >>712
貴方はストレートで難なくかわせると述べてますが、例えば0-100km/h加速勝負をした場合数値上で86/BRZに負けてますよね？これも貴方の言うストレートですが難なくかわせてますか？かわせるどころか置き去りにされてますよね？負けてるじゃないですか事実。 机上の空論ではなく、君は0–100km/hの加速勝負を実際にやっているのかな？
信号ダッシュでの勝ち負けの話は無しね 個人的には速さとか別にどうでもいいんだけど、パワーウェイトレシオ的に86の方が速いってあるの？？
単純に動画の乗り手が…って思うのだけど
実際他の動画だと6秒台よくみるし >>700
>>702
こんなどこの馬の骨かも分からないような奴等が運転したのよりも
土屋のほうが信用できるわ >>706
680の書き込みはどっちの意味でも読み取れるけれど
BRZよりもDC5のほうが速いということが言いたかったんでしょ 86いいよね、コーナー速いし、雨漏りしないし、壊れても修理代安いしおすすめ。 どうしても86の方が速い事にしたみたいだけど直前に86brzの収録してた土屋と織戸がS2000の方が速いと認めてるからな
0-100だと86のが速いの？発進加速凄いねとしか言ってあげられないな
でも売れてるし良い車だと思うよ
パーツもいっぱい出てるしな 気になった点として
実用エンジンのbrzは6000弱でクラッチミートしてるのに高回転型のs2000は5000そこそこでクラッチミートしてる
わざとなら別に良いけどテスター無知じゃないなら下手過ぎ
それでも下だけならbrzの方が有利だろうね でも上の方になるとパワーも大事になってくるから160ps(7000程度しか回さないのに100ps/Lは無理だろ)そこそこだと220ps強に勝てなくなってくる
その辺が差がつく理由になってくるんじゃないかな このベタ踏みなんとか、オートマしか乗れないんだろうな。
半クラの意味とかさあ。よくこんなのアップ出来るよなレベル。
普通のクルマなら問題無いかもだけど、スポーツ系のマニュアル車の運転を披露するなら、馬鹿にはされない程度にはして欲しいわ。 フロント側押して引っ張るって言うけど、サイドマーカー硬すぎるし、掴みづらくて外れん。ボスケテ ごめん取れた笑
ちなみに後期型の純正ブレーキランプってあれLED??
LEDに変えようと思ってt20ダブルかって、テールランプ外してったら基盤っぽいのにLEDらしきものが付いていた…
てかt20のソケットなかったので変えられなかった。 >>725
中里ｪ…
リアヒットしてないようにみえるけどこれなおすとしたらナンボコースだろうね
フレーム修正とか入れると軽く100万〜200万いくよね多分 86はなぁ・・・ハリアーとか流行りで乗っちゃうような安っぽいやつしか乗ってないイメージ。
長くなんか乗らないで２回めの車検とか次のはやりで乗り換えるやつばっか。 免許取り立てでスポーツカー乗りたい人には中古の86BRZが安いし壊れないし最高だと思うけどな 新車でMTをチョイスできるリア駆動車というのはただそれだけで価値が有るように思う 86は高剛性で高速道路が楽なのと、コーナーの姿勢が決まり心地が良いのと、荷物が詰めるし、車内からトランクのものが取れる
夫婦二人で日帰りドライブで行きは運転、帰りは助手席なんて使い方なら86が良い
一人で走るならS2000を上回るところが見つからない いや86と比べてs2が優っているのはエンジンとミッションくらいだろ
専用設計ガーとか5050ガーとかダブルウィシュボーンガーとか言ってもコーナーリングは86のが速い事実 スモール交換しようとタイヤ外してクリップ外そうとしたら連続で割れた
経年劣化激しい
もう少しで12ヵ月点検だからディーラーに任せるよ
スレが伸びてると思ったら86厨か、煽りもスレの賑わいですね
自身で両方乗り回せば差は分かりますよ
抱いてもいない女の締まり具合を論じている童貞みたいなレスは、そこの汚いトイレでの独り言で代替しなさい S660をバカにされた軽乗りが他人のフンドシで暴れてるだけ
白ナンバーと赤バッヂ付けて変な勘違いしてるような人間しか居ないんだからほっときゃいい 現行86と比べられる最初期なら20年落ちのS2000くん
FT86はサーキットや峠で一緒になったことは無いから速さは分からんが、入門としてはいいんじゃない？前期なら中古も100切るし こんな古い車を目の敵にしたってしょうもないのにな
2人以上でドライブに行くことを考えたら86というか2by2クーペもいいなあと思うが 理由は分からないけどS2000乗りはS660乗りを馬鹿にするのかφ(．．)なるほど。同じ親元から生まれた同じSの名を与えられた兄弟なのに随分冷たい扱いなんだねぇ。そして自分達はS660を馬鹿にするのにS2000が馬鹿にされると蜂の巣突いた様に騒ぐ訳か。いや実に都合のいい話ですな。 それがどうしたんだ？
兄弟とか言いながらデヘデヘ擦り寄って来るのは本当に気持ち悪いからやめてほしい S2000の親は上原さんで、S660の親は26歳の若者
似た名前をつけて兄弟になりすましているけど、
親が違いすぎる 夏場よりガソリンの減りが早い気がする
涼しくなって吸気の酸素量増えて燃料噴射量も増えるから？
踏み方は同じつもりなんだけど 86もS660も興味がない
そして馬鹿にするとか関係ない
ここはS2000のスレであり、興味がないどうでもいい車の話なんてウザイだけな事に気づけよ >>739なんだクスリでも切れたか？
大丈夫？
仮にS660に乗り換えるってなったら同額のリフレッシュビート選ぶかな オープンドライブが最高な季節ですが皆さん暖房のオープンモードって使います？
何か足だけ熱くて手元寒いんで自分はあまり使わないんですよねぇ >なんだクスリでも切れたか？
大丈夫？
いちいちこう言う煽り文句入れないと気が済まないのかなぁ？
S2000乗りって全体的に民度低いね┐(´д｀)┌暴言吐かなきゃレスも出来ないらしい おっさんが乗る86はいいんだけど、20代とか若いヤツが乗る86は嫌いだなぁ。
れ〜しんぐどらいば〜気取りですーぐ煽ってくるしウザい。 >>739
俺は別にバカにしてない しかしそれに乗り換えるかとなると答えは否となる
試乗しただけなので所有すると考えは変わるかもしれない 増車なら別
気持ち悪いかもしれないが本当にsに変わるモノが無いと感じている(少なくとも自分が買える範囲には) 兄弟云々を軽く否定されて一言も反論できず、今度は民度がどうとか言いながら悪態ついててワロタ
若い子に振られたオッサンかよ >>750
S2000をこよなく愛してるのは分かるけど、誰がいつどこでS660に乗り換えろとか言ってるの？そもそも誰もそんな話してないと思うけど。過去レスを遡って見ても。 まず流れがタイヤの話になり>>678の質問に>>684が答えたら
突然>>687や>>690みたいにS2000乗りが叩き始めてるだけじゃん
誰もこのスレでS660を推してないし加えて誰がS660に乗り換えろとか言ってんの？>>684は雨でも安定感ある車の一例としてS660の名前挙げただけだろ？ >>754
>若い子に振られたオッサンかよ
悪態ついて煽ってるのは君の方だよね。煽り抜きで議論出来る様になったらまたおいで。 そんな話しを何時までしてても誰の特ににもならんだろと言う事で…
AD08Rから71RSに替えたけどブレーキングもコナーの粘りも71RSが格段に上でお勧め。
峠を走るだけでこんな感じw
https://i.imgur.com/16md0jL.jpg
https://i.imgur.com/tvILE1b.jpg NSXは孤高。
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れない。 >>757
そんなにカリカリするなよ大腸菌
俺がお前を煽ってるからなんなの？俺は煽ってもいいんだよカスｗ
議論とかなに対等だと思ってんだ出ていけハゲ 懐かしい でも正直na1rとリトラのsはちょっと羨ましい 寛平のNSXがYouTubeのおすすめに出てきたので見てたら欲しくなってきた >>746
自分も使わないなぁ
手元と足元に温風を当ててる そのモード露天風呂みたいと言われるけど全然そんなこと無くて右側寒いんだよな
俺のだけなのか >>764
自分も手元･足元モードです
オープンモードはドライビンググローブつける人用って事ですかね >>765
膝を立てるようにすると信号待ちの間だけならなんとか スプールバルブ下側辺りからのオイル滲みを発見・・!
パッキンだけにする？
assy？ あれアッセンブリで交換する意味あるの？
パッキンだけ交換すれば直るし作業もかなり簡単だよ ≫746≫764同じく
オープンモードだとインパネ左側吹かないから上下にして左手温めてる
足先は熱々だけど腿周りが冷えるよね さっき高速でS2000の隊列見たわ。
20thフェス参加した帰りかなと思った。行きたかったなぁ。 >>769
下側治したら上側も続けてなる事が多いから、assyでやった方が良い的なものをみかけるのだけどどうなんでしょ。 >>769
スプールバルブの中の方？にもパッキン有るからASSYで交換した方が安心って何かに書いてあった気がします
自分のは漏れは無いが錆びててみっともないんでASSY交換するか適当に塗るか悩んで結局放置中w >>772
>>774
そうなのか、俺はネジ3本くらい外してパッキンだけ交換したよ
前の車も、そのまた前の車もパッキンしか替えてないから勉強になった
ありがとう 幌のストライカーからのカタカタ音は交換しないとなおらない？ >>776
閉まった状態のまま少し開けると固定されて音消える >>776
フックとストライカーが擦れて遊びができて出てる音なら
布とかティシューとか折って挿んだら。
接触面の削れも無くなるしおすすめ。
ハードトップ用の鉄のストライカーって廃番だっけ？
標準のアルミより削れないからあっちに交換も手だと思うけど。 >>778
ホロでもハードトップ用使えるんですか？ >>779
雨漏りとか含めて不具合ないかは知らないし、
ストライカーが材料違いなだけの同一形状なのかも手元に外した方が無いから分からない。
ただ、うちのAP2は問題なく使えてるね。
ハードトップもソフトトップも問題なく使えてるしロックも出来るし雨漏りもしない。
ただHT外すの重いからいっそソフトトップ取っても良いかなと最近思ってる。
ガレージにオープンのまま置いといて晴れた日に乗り回すような生活したい。 青空駐車の人に聞きたいんだけども、ボディカバーとか使ってる？
リアスクリーンがガラスじゃないから必要かなと思ってるんだけどもどれ買えば良いか分からん。
何かお勧めをおしえてほしー >>781
今なら20thのやつでいいんじゃない？
自分は20th出る前にAmazonでこれかったけど普通にいいよ
B01COASVMM >>781
コスト重視でカバーライト使ってる
アンテナが折れ曲がるのが難点かな >>781
ライト類も紫外線から守るなら傷付きにくいカバーライト一択でしょ カーポート下だけどカバーライトを使っているわ
ベルトをする時は100円ショップで売っている伸縮式虫取り網をちょい改造したものを使っている フルカバーが良いからカバーライトが良さげだね。
カーポートに入れつつ使ってみます。
ありがとー >>781
仲林工業がおすすめ
少し高いけど裏側が起毛でキズになりにくい >>781
カバーライトに1票。
擦れ傷が怖くて買うまで長い事迷ったけど、全然傷も入らない。
次もまたこれ買うかな。 みんなのおすすめが全く同じでビックリだな！(笑)
仲林ね！買ってみます！ ボディカバー傷ってカバーが車体にフィットしてなくて風で擦れるのが一番の原因だから
傷を気にするなら車種専用設計でぴったりフィットするやつじゃないとダメですね
仲林はカバーライトとかレインXみたいな汎用品よりはうんと高いけど
車種専用設計で高品質の割には安いと思う ステアリングボスってどこのがオススメとかありますか >>793
ステアリングはmomoのフルスピードを装着予定です wbの薄型ボスでいいのでは
フルスピードかなりディープだから普通の買うとめっさ前来るから 私もナルディのラリーなのでワークスベルの薄いヤツ付けてます やっぱディープだと薄型ボスじゃないとなんですね！
ありがとうございます！ WBのショートボスで検索するとラフィックス専用しか出てこないのですが普通のもあります？ ポジション手前が好みなら別に普通のボスでもええんちゃう >>799
ラフィックス専用ショートボスにラフィックス付けずにそのままモモステつくってことでしょうか？
手前だと窮屈そうなのでショート買います！
ありがとうございました！ momoチューナーでラフィックス使ってて近い方が良いから通常長さのボスにしたら
ステアリング切った時に左肘がセンタートンネルに当たるようなった。
フルバケとかローダウンシートレールとか入れてるなら注意した方が良いかも。 >>803
フルバケでローポジにしてるのでやっぱショートにするべきですね！ >>791
カバーライトが多く出てるのに仲林とかｗ そうか？俺にはどっちも検討してみますと読めるぞ
フルカバーが良いからカバーライトが良さげだね。
カーポートに入れつつ使ってみます。
ありがとー
みんなのおすすめが全く同じでビックリだな！(笑)
仲林ね！買ってみます！ 仲林初めて聞いたから調べたら高過ぎw
消耗品にあの値段はちょっと ナルディのラリーにフルバケで普通のボスつかってた。
少し狭いくらいが丁度良いと思う。 >>808
同感
自分はナルディラリー+ラフィックス+普通のボスでちょうどい
ステアリング回しても背中が離れないように少し窮屈くらいがいい ちなみにショートボスにディープのステアリングだと純正と比べてどんな感じなのでしょうか？ >>803
フルバケでそんなにポジション下がる？
rs-gにローポジレール入れて限界まで下げてるはずなんだけどそこまで下がらないんだが… >>815
下がらないね。シートバックが寝てるタイプなら少しは違うかも知らんけど。 昨日信号待ちで追突された。
余所見してブレーキから足を離してしまったらしい。
みた感じの損傷としては
・トランクの凹み
・バンパーの凹み
位なのですが、これくらいで修復歴有りになる可能性有りますか？ >>817
フレームまで押されていなければならない お体は無事ですか？少しの追突でも後から響きますからしっかり診察してもらって下さい
トランクフードまで行ったならまず修復歴付くかと
フレームが無事なのは大抵バンパー修理で済む時
0-100だろうけど弁護士特約無いと評価損請求するのが面倒ですね s2000は古いからそんだけ壊れてると修理費全部出ないかも
保険会社は時価額までの支払いしかしないから 俺がかけてる保険も全損で200ちょい出るからなおるんじゃね 停止中に追突されたら全額向こう持ちだからしっかり直せるんじゃないの？ 保険の範囲で直る金額でも事故歴の評価損は別
また下手な店だと古くて色が合わなくてダサい
まあ今の機会は色あせ考慮して調色するから大丈夫だろう
しかしトランクまで押されたらマフラーも押されているからエキマニまでクラック無いかしっかり診てもらうべき
他人事ながら腹が立つ ドライブ日和なハロウインでしたが、
皆さん走らせてますか〜？
奥多摩は良かった。 最近涼しくなってきてエンジンも元気いっぱいで気持ちいいね 817です。
皆様レスありがとうございます。
>>819さん
お気遣いありがとうございます。
今の所、身体は何ともないですが月曜日に病院は行こうと思います。
トランクフードは凹んではいますが、開閉は可能でした。
弁護士特約はつけていますが、100:0でも役に立つケースあるのでしょうか？
>>827さん
エキマニまでは頭まわりませんでした。
確認してもらうようにしようと思います。
他にもチェックしとけ項目ありましたらお願いします。
先ほどトランクの忘れ物回収がてら引き取られたディーラーに車の状態みてきました。
フレームまでいってるかもしれないとの事で、とりあえず修理期間１ヶ月位はみてくれとの事です。
AP2なので、修理代で足が出ることは無さそうです。 >>832
体は後から痛くなるのは良くある話しなんでちょっとでも異変があればしっかり訴えた方が良いと思います。827さんが言われているように自分もオカマ掘られた時に触媒のハンガーが根元からちぎれてたことがあったのでしっかり見てもらいましょう。 100-0だと自分の保険屋は代理交渉出来ないから弁護士特約がとても重要
評価損はなかなか認めない保険屋が多いからこれまた弁護士特約が重要、入って居られて何よりです
物損だと慰謝料が認められず、休業補償も降りません
体に少しでも違和感あったら必ず人身に切り替えるべきです
修復歴付く状態で少しでも相手保険屋の提示額に納得いかない場合には直ぐに弁護士を動かしましょう
弁護士特約は等級が下がらない保険屋が多いと思いますが、契約をご確認下さい >>834
なんかリアルで近くに居たらめんどくさそうなやつだな。 LEDの車幅灯をディーラーに付けてもらったよ
なかなか良い感じ、フィリップス勧めてくれた方ありがとう、ディーラーからも車検や光量も大丈夫と言われました >>834
いい人ですね。僕も以前オカマを掘られたことがあって
評価損交渉の難しさと弁護士特約のありがたみがよくわかります。 >>834
こういうの教えてくれる人凄く親切ありがたい >>835
仲間に居たら便利そうじゃん。他にもいろいろ博識そう。お前は何一つ役に立ちそうにないな。人の文句言うだけで何も出来ないクズって感じ AP2だけど今日クラッチスタートカットしたった
しかし運転席下のスペース絶望的に狭い
危うく腰をやってしまうところだった クラッチスイッチの配線をアースに落とすだけだったような？ >>842
リレーに手を加えなくても、クラッチペダルの付け根に来てるハーネスをショートさせるだけで解除できるよ いやまあ色々方法はあるんだけどクラッチスタートのキャンセル必ずショートさせるっていうやついて笑う >>834さん
度々ありがとうございます。
評価損とか考えが及ばなかったので、とても助かります。
板金屋はディーラー系列専門の所のようです。
色々動きあるのは、明日担当者が決まってからになりそうです。
とりあえず修復歴有りにならない範囲の修理で済めば良いなーと。 マフラー自体はいっしょじゃないかな。
触媒、圧縮比、排気量違うからでてくる音はだいぶ違うけど。 S2ってハイカム領域ぶち込めばホンダミュージックだが常用回転域だとか弱い音するよね
DC2・EK9とかDC5・FD2は常用回転域からスポーツエンジンらしい良い音する >>855
タイプRは別格でしょう
上原さんもそう言ってたし DC5から乗り換えて、回さなくても十分音量も雰囲気も出てると思ったけどな
K20Aは良くも悪くも上品に感じた 俺もDC5からの乗り換えだが音はF20CよりK20Aが好みだ DC2とEK9とAP2に乗ってるがタイプRと比べるとAP2は乗用車だよ。
B18Cを搭載して車重1100キロくらいのFRとか出てたらとんでもない代物になっていたと思われ。 DC2Rからの乗り換えだがS2の方が全然気持ち良い F20Cはカムギアの高周波が耳に刺さるからやかましいよな。
K20はサイレントチェーンで澄んだ音色だな。
B型はザ・ホンダミュージックだからあれだろ。
でも純正で9000回るのはS2だけ。それが全て。 >>860
ノーマル足の話だよね？
S2000のAP2は足を替えただけでも激変する >>860
それ主にそいつらが旧時代のガチガチ脚に軽量ペラペラボディなだけじゃん
そんなのいまだにありがたがってるのジジイだけだぞ？ >>860
それで運動性能上がっても動力性能に不満出ると思うな >>866
教えてください
新しい車高調を入れて12k硬いなと思いながら乗ってます
サーキット行かないなら8kか10kでしょうか？ ホンダ車だとFD2が1番街乗りが苦だしガチスポーツカーって感じする
S2000はFD2から比べたらめちゃくちゃ乗り心地良くて快適 タイプRの方が足は硬いけど
エスはハンドル切った瞬間にこいつはスポーツカーだと分かる 某アラゴから純正足に戻したら乗り心地の良さに感動した
出張で二ヶ月ほど家から離れていて、その後乗ったら乗り心地の悪さに辟易した…
純正から角を取ったような乗り心地が欲しい！ 確かに街乗りが苦だからガチスポーツカーって意味分かんないよねw 冷静に考えたらFD2って4ドアセダンをスポーティに焼き直したもんだしな
専用シャシーとはいえオープンカーの時点でS2もピュアスポーツとは少しズレてるし、つまりガチスポ論議をしたってしょうがない まずベース車があって、それをチューニングしたのがタイプRだからな
スポーツという方向性は同じだけどS2とはだいぶ違うね ATあったらもっと売れただろうにな
４人乗れたらもっと売れただろうにな
トランク広ければもっと売れただろうにな
ハイブリッドならもっと売れただろうにな もっと軽ければとTypeRがあればともっと安ければも追加で。
買わない理由を探すだけの声大きい連中の意見なんて役立たずだわ。 今買おうか迷ってるんだけども最後の一押ししてくんないか？
足車はあるからセカンドカーとして楽しむつむりです。 >>880
買わない理由が"高いから"だったら買っちゃいな。
金の帳尻なんて後からできる。
逆に買おうとしてる理由が"安いから"だったら考えて直したほうがいい。
他にもっと良い使い道があるはず。
他のものと天秤にかけてるなら死ぬほど悩んで。
どれを選んでも選んだそれは今の自分に必要なもの。必ず自分の糧になる。 ヘッドレストの後ろにあるやつ、なんで言うの？シートバックバーベゼル？ >>880
壊したり事故らないように大切に乗っていれば
充分楽しんだ後に買った値段と同じかそれ以上で売れる上に
他にはない乗り味が堪能できるんだから
こんなにお得なことはないぞ >>881
普通に買える価格帯だから買おうと思ってる。
昔から憧れてた車だし来年になれば更に買えなくなりそうだから。。。
>>885
流石に今回買ったら車検取れなくなるまでは乗るつもり。
転売考えて買うとか今ヤフオクに個人出品されてる黒い奴になってしまうし！
他のオープンカーに乗るようになってからオープンカーでもなんの問題も無いことが分かったから今更買いたいんだよねー S2000はリアルオープンスポーツだぞ
意味は知らんけどな >>880
富豪だったら別に気にならんだろうけど
たとえば初期型の距離5万とか走ってないようなのAP1を300万前後で買うと多分がっかりする
あれ250馬力ってこれほんとか？ってなる
でも適正な価格で買ったらこれはいい車だわって間違いなくなる
…気がする >>889
そこまで高いの買わないわ(笑)
距離も10万越えてるから適度に楽しめれば良いし。
ビートよりも楽しい車だと信じてる！ 馬力云々は吸気温度センサーを移設してからだな
あれほんとパワー落としすぎ >>880
試乗はしましたか？
乗ってみてビビっときたなら買えば良いと思うよ。
オレはそれで買った。
1ミリも後悔はしていない。 試乗するならよく比較されるロド86あたりと
中古だけど8やエキシージなんかも乗ってから検討してみて欲しい
いやどんな選択になるのか知りたいなーと >>872
オーリンズおすすめしとくよ。乗り心地でいえばまさに最高峰よ。高いけどねＷ >>884
それや
これシルバーとかに塗装してる人おるんかな？w >>880
エニカかなんかで一回借りてみたらいい
自分はエニカで借りて買うと決めた >>880
俺も1年前買おうかどうか迷ってた
そんで予算250万で探してたけど結果300軽く越えてしまった
しかし1年経った今、後悔は全く無いしむしろ買ってよかったと思ってる
速くはないけどとにかく楽しい車だ 速くないけど楽しい車っていいよね
これは十分個人的には速いけど 仮に
今のS2が廃車になりました
スープラにMTが追加されました
この場合だったら新車スープラ買う？
中古でまたS2を探す？ケイボク探す？ >>894
20th記念のスポーツサスペンションも中々マイルドな乗り心地だけど
オーリンズとどちらが乗り心地いいかな？
もちろんオーリンズといっても種類色々あるとは思うけど。 オー綸子は乗り心地が良い
そんなに良いものなら何故ビルシュタインやザックスみたいにメーカーが高価なスポーツカーに積極的に採用しないのか
それはすぐに抜けてしまうからだと聞いた事がある
1万km持たないとか
それだけショックが仕事してる証でもあるから
こまめにOHする人ならオススメだって 確かに四輪だとあんまり純正オーリンズってないよね
なんとなく納得
二輪で純正採用されてるオーリンズは実質スミンボだったりヤマンボだったりするし ケイマン、ボクスターはMTのフィールが良くないんだよね >>904
やべえなんでオーリンズの話してるのにブレンボの話してるんだ俺はw
ヤマンボじゃなくてヤマリンズだw >>903
確かにサーキット走らせると1万キロ持たないとはよく言われるけど、街乗り峠ぐらいなら2〜3万は持つよ
それが短いと感じるかどうかは人によるとしか
ちなみに俺のはFLAG-Sで、中古で買ってOHしてから2万キロ（ほぼ高速、街乗り）ほど走ってるけど、今んとこ抜けたような症状はない >>900
予算は？駆動方式のこだわりは？オープンは必須？過給機の好みは？４人乗りでもいい？サイズの好みは？
こういうのがないと、MTでたらスープラでいいんじゃないとしか言いようがない s2000は直線はあまり速くなくてコーナリングは速いって認識であってます？ オーリンズ入れてたけど最初にちゃんと(1番柔らかい状態で)ナラシをして車高を下げすぎなければ抜けたりオイル漏れ起こさないと思うよ。
もちろん一般道＆峠の話ね オーリンズはDC2に入れてたが14万キロまでオイル噴かなかったな オーリンズの回し者達めw
テインのFLEXなんちゃらとかHKSのGTのほうとかブリッツの安いやつとか勧めてくれるのかと思えば
そんなの聞いたら欲しくなってしまうではないか… オーリンズ+スイフトバネなら12キロぐらいまでなら街乗りも快適だよ HKSのはいぱーまっくす4は評判いいよね
今ノーマルだから他のS2乗りによくオススメされる ブリッツの安いやつはバネを指定プリロードにするとポンポン跳ねるし
ダンパーの32？調整は実際使うのは結局中央値周りだけだけれど安いってだけで正義。
純正サスが古くなっての交換ついでに遊び倒すつもりなら選択肢としては有りかと。
あと入れてみてちゃんと実感したけどサスよりタイヤとホイールサイズで乗り心地なんていくらでも変わる。
乗り心地悪いと思うなら16インチに落とすとか、固い方がいいならインチ上げるとか、
グリップなくて踏ん張らない感じなら幅広にするとか。
次に入れるならオーリンズかtypeSにするけどお試し遊びならやっすいのも良いと思うよ。 使わないで批判するのはダメって分かってはいるけど流石にあの4万円のサスは使う気にはなれないなぁ ２０周年のサス買えないから、SPOONの純正形状のダンパーとバネにしようかHKSのハイパーマックスGTにしようか悩む。
街乗りしかしません。 ES浦和のオーリンズDFV F12キロ R10キロの入れてるけど結構固いよ
道悪い所だと首疲れる様になった
街乗り重視なら吊るしの10キロ8キロの方が良いと思う
因みに17インチ SPOONの車高調気になってるんだけどだれか使ってる人居ませんか テインのフレックスなんちゃらで国道4号の小山あたり走るとケツがムズムズするのでおすすめしません 817です。
コメント下さった方々ありがとうございました。
見積り結果、フレーム修正が必要、納期は１ヶ月ほどかかるとの事でした。
治してもらってこれからものって行こうと思います。 JRZのダンパーが気になるが国内でS2000に入れてる事例は皆無だろうな >>915
オーリンズのDFVは路面の継ぎ目等で跳ねずに落ち着いてるから少し高いけど入れて損はないw S2000オーナーの大井貴之さんは
職権乱用（笑）であらゆる足のS2000に乗って吟味した結果
最高だったのがスピリットの車高調で結局買ったと仰ってました ある程度自分好みにオーダー出来ないと駄目なイメージ有るけどそんな事ないのかな SPIRITめちゃくちゃいいぞ
前の車でオーダーして使ってたけどよく走るコースとか指定して要望入れてかなりいい具合にセッティング出してくれる 16k18kでミニサーキット用にセットしたスピリット使ってたけど乗り心地なかなか良かったよ。 >>935
同じのでおれは14,16だけど乗り心地良いっては思わないなぁ
街乗りはもう少しバネ落としたい
s2の減衰調整って前後バランス難しいね
道路の段差を走りながら乗り越えたときに前後バラバラの振動になりやすいからトントンッ！って気持ちよく通過するように調整したい S2000が欲しくなって買おうと思って、実際に買ってから後悔してる奴なんかこの世に居るんだろうか？ >>937
いるよ
ロードスターに増車して買ったけど、
ロドの方が等身大で楽しいと言って、すぐにS2を売り払った やはりハイパワーじゃなくて扱いきれる方が楽しいのかな？
少し遅いぐらいの方が思いっきり走ってる気分になれてたのしいとか？ sはデッカい羽つければ更にコーナーで踏めて楽しくなるのにねぇ >>939
それ一人一人好みが違うから考えても仕方ない
俺はS2の切れ味が好き 後悔では無いが20代で既にハゲてきたので今後S2に乗り続けていけるか不安です NB2 からの乗り換えだったけど、振り回して楽しいのはNB2かな
俺がヘタレなだけかも知れんが
所有欲を満たしてくれるのはAP2 NDからAP2の乗り換え
S2000はノーマルだと怖くて振り回すなんてとんでもなかった
でも脚回り変えたら怖くなくなったよ >>943
同じくNBからの乗り換え
思いっきり踏めるってのと200キロ軽いのは大きかったけどVTECの魅力は偉大
リアバンパー外したら錆びてたけどな勘弁してよホンダさん S2000買って後悔したことと言えばあれだ、それま妥協した車に乗ってた時間だな 販売中の修復歴無しが70台以下でどんなに距離走ってても200万円スタートだね
異常に値上がりしてる、20周年記念パーツで人気再燃してるね。 2年前に修復なしの距離2万も走ってないベースグレードの2009年製をホンダディーラーから3年保証付きで買った。
その担当営業マンが買った値段で売ってくれないかと言われてるよ。
最近の値段てほんと異常だよね。 >>940
直線でスピンするクルマが羽だけでそこまで改善するのかね？ >>949
なんで買い戻したいんだその営業マン
他の顧客から探してくれとでも言われてんの？ >>949
今の状態と2年間の走行距離がわからないとなんとも >>949
よくわからない文章
俺のアタマが悪いのかな >>956
2年前に修復歴なしの走行距離2万Km以下の2009年式ベースグレードのS2000をホンダディーラーから買った。
その担当営業マンから、買った値段そのままでそのS2000を売ってくれないかと言われてるよ。
(手間かけて売値で買い戻しても利益を出せるくらいだから)
最近の値段の上がり方ってほんと異常だよね。
って感じでしょうか 中古車屋じゃなくてディーラーだろ
当時の値段で下取りしてもいいから新車買ってくれって事じゃねーの 安い時に買えて羨ましいよ
ってことをちょっと表現を変えて言っただけでしょ 今は高くて手がでないな
いずれ相場は落ち着くかな？ >>957
その担当営業マン
の前に最近って入れるとわかりやすい 住宅街らしき狭い道路で調子に乗ってスピード出してる>>948はアホだが
S2000って、こんなに簡単にスピンするモンなの？ 左に曲がった後インに寄せすぎた思ったから右にちょっとハンドル切ったらスピンモード入ったと見れる タイヤというか足と踏み方だろ
過度なシャコタンで踏みっぱなしならああなる FRでうんこタイヤで、うんこ足で、ラフなアクセル操作したら何でも回ると思うけど >>965
大丈夫か？映像からでも車体の挙動感じられるだろ？
実際には右にハンドル切る少し前からケツがツーっと流れ始めてる。タイヤのグリップを縦に使いすぎたからケツが横に流れてヨーが出てるんだけど、ここでほんの少しアクセル戻してグリップを横方向に分けてあげたらおかしなカウンター入れなくてもヨーは止められるはず。
初期の挙動を感じ取れてないからスピンモードに入ったのであって、逆ハンをきっかけに暴れ始めたのではない。 >>969
何度か読み返しながら10分かけて書きましたヨ。 横から質問
そんな時アクセル全閉はまずいんだっけ？ キッズみたいな発言するけどグランツーリスモやってたおかげで初めてケツ流れたとき冷静にカウンター当てれたわ。 ガチで運転に自信ないやつはハンドル離して何もしない方がいい。 また一台、貴重なS2000が廃車になったのね……
>>948みたいな横転事故じゃ、廃車だよなきっと おしゃれした白髪のおっさんがロードスターに乗ってるのはかっこいいが
948みたいなダサい服着たアホがS2に乗ってもカッコ悪いだけ 948のGifが貼られる度に毎回毎回レス付くの本当草 >>971
さまざまな要因があるからテキトーに「全閉は即auto」とは言えないけど、グリップとスリップの狭間を行くようなレベルで運転してるなら「急」のつく操作は避けるべきなのは鉄則では。
つかそんな時に微妙なコントロールできないほどの慌てん坊さんは攻めた走りする前にいろいろ練習することがありそう。 どんなうんこタイヤ履いてたんやろ。カチコチに硬化したエコタイヤとかかな。 >>974
カメラが倒れただけで車は横転してないように思う 自信は無い >>972
自分の行きたい方向に蛇を切るだけなのでグランツーリスモやってなくても逆ハン切るよ。
雪国育ちなら婆ちゃんでもやる ここでもかなり話題にはなったから知らん奴がこのスレに居るのにビックリした
https://youtu.be/_SrpW184zHM うんこタイヤとうんこアライメント
ドライバーが若そうなんで初期型かも
真のアルティメット（） >>991
うんこタイヤ、うんこアライメントとかはパッケージとして車がうんこ >>980
お前は中学生レベルの英単語ぐらいは勉強する必要があるんじゃないか？ >>974
ところで、なんでお前は数年前の事案を貼り付けた自分のレスに話しかけているんだ？ 606ですが、あの後クラッチペダル一式交換しても異音治らなかったので色々調べてレリーズフォークピボットにCRC軽く吹いたら異音・フィーリング共に治ってワロタ
マスターシリンダーはともかくペダルASSY交換は無駄遣いだったw 次スレ
【HONDA】S2000 Part134【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604816172/
前スレに引き続き非オーナーが(ry
おまいら次スレ立ててから進めろや(`・ω・´) 毎月誰かが盗まれているね(´・ω・`)
お互い気を付けましょう。 このスレッドは１０００を超えました。
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