【TOYOTA】カローラスポーツ Part61【COROLLA】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part60【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602001242/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
普段USBで音楽聴いてて、最近エンジンかける度にオーディオ選択画面になるんだけどどこか設定で変えれるのかな？ カロスポがセンターを決めかねてるタイミングで
修正蛇をあてるとヨロツク事も無いよな
窓に肘ついて指二本で調整してるけど
街道でも大差ないよ 俺はレーンキープ中は親指一本5時の位置に引っ掛けておくだけわ
新型レヴォーグは一般的なトルク検知式じゃなくステアリングのタッチセンサー式になって触ってるだけで保持検知してるらしいな
これが余計な修正舵を防ぐ次の装備だな
クラウンはマイチェンでカーブ前自動減速機能が追加された
これカロスポにも欲しいわ 見て来たけど、営業の子が可愛すぎて、車のことが全く頭に入らず、印象に残らなかったw
また来週行くわ。 Andoroid auto Applecarplay てオプションつけてる？ >>9
今日の昼前に突然。
さっき乗った時は普通に再生してたから、しばらく様子見ることにします。 >>10
俺なら即お買い上げだな
ついでにその子も >>14
サンクス 20年6月のかたろぐで順次標準付帯予定て書いてるからどうなんかなと思た 週末山走ってきたけど楽しかった
ジェットコースター乗ってるみたいで脳汁出た 楽しいウチは良いけど、ガードレールに刺さらないように気を付けろよ 高速道路を快適ラクラク全車速ACC
クネクネ山道を高剛性シャシーでスイスイ駆け抜ける足
狙い通りに切れる高剛性ステアリング
アクセルベタ踏みの加速力だけが車の楽しみ方じゃないって子を教えてくれるカロスポ
良い〜クルマです♪ 昔対向車のダンプが跳ね飛ばした鹿がボンネットに乗って廃車になった事がある。
野生動物は重いぞー気をつけなよー >>20
50km程度で走ってても、小動物は避けようがないしね。 たとえ40kmだろうが道路脇から弾丸みたく飛び出してくる動物は避けられんよ
認識できたけどブレーキ間に合わないタイミングで鹿に来られて、前に乗ってた車はベコベコに… バックの自動ブレーキは有り難いが
そもそもバックカメラをもっと広角にしろよと この車国際モデルでCセグのゴルフキラーとして作られてるのになんでCVTなんか積んでるんやろな
トヨタって素直に多段AT積んだほうが良かったんとちゃうか？エンジンももうちょい力あるほうが良かったやろな
車の剛性にパワーが追いついとらんで 何故CVTなのか→多段AT要るほどのパワーがないから
何故パワーがないのか→カローラ爺に忖度しておま国食らったから
M20AもD-CVTとのマッチングありきだから多段AT積むとしたら旧世代の8ARか新世代ならA25A、もしかしたらのG16Eってとこか
前二つは物理的に厳しそうだな 何でツーリングは売れてるのにこっちは全然なん？www >>33
ナローラではないから運転に自信ない人は選べない車種 さぁ、うちらディーラーマンじゃないから売れ行きとか言われても知らんがな スポーツ→陰キャ
ワゴン→陽キャ
セダン→おっさん いくら過疎だからってクソレスでわざと盛り上げようとするのやめろ 今日、Ｇスタイルハイブリッド給油してきた
燃費が９月〜10月の30km/Lくらいから、25まで下がってた
ほんとに気温下がると燃費も落ちるのね それでも燃費大したもんだね
カロスポよりツーリングのがだいぶ売れてるみたいね。スポーツはニッチなんだろうか もともとハッチバック／セダンはそんな売れてないのと
ハッチバック買うとなると世の中の大半はラゲッジスペースの積載量重視だからね LINEサービス終わったな
MyToyotaのパスワード忘れたわ >>43
しょうがないからTCスマホナビアプリ使うようにしてる。 良いと思う車に乗れば良いがな
カロスポが売れてなくても気にならないな
むしろ、市中に氾濫してたらゲンナリする >>45
同意。本気で売れない方が良いと思ってる。 >>33
ツーリングはコストカットして安売りしてるから 想像してみてほしい、
カロスポがプリウスやC-HR並みに走ってる世の中を ある程度売れないとコンセプト継いだ後継車種が出なくなって乗り替え先を失うぞ
ブレイド難民と同じ哀しみを味わいたいのか >>48
販売台数上位だからいずれ
現状でも目立つだけに気になるし
15万高くても良かったと思ってるよｗ GZで17インチのスタッドレスにするか迷うわー。
OPはGZで良いけど18を見直すきっかけにぶち当たった。 トヨタ県だけど、オーリスはよく見たがブレイドはあんま見なかったな… ハッチバックもワゴンもセダンも需要としてはニッチでしょ
その中でもワゴンは一番厳しくて現行車種に選択肢が無いからワゴン難民がツーリングに集中してるだけかと思うが らいと兄弟って潰れた？
メール返信もないし電話にも出ないんだけど クラウンあぼーんでトヨタの旧基幹車種はカローラだけになるな
昔からの頭文字Cがどんどんなくなって淋しいわ クラウン無くさないでしょ
というか、トヨタの基幹なんてとっくの昔にプリウスとミニバンなんだが 結局16インチにしたけど
乗り心地が良くて鼻血出そう 日本じゃあまり売れてないけど世界だとカロスポ売れてるから後継は出るんじゃない クラウン無くすというか、車形変えるのかー。買えやしなかったけど今のクラウンデザインとかはかっこいいと思うんだけどなぁ >>69
そのうちシビックハッチバックみたいにイギリス仕様をそのまま輸入して販売とかありそう
そうしたらハイオク仕様に…
誰も買わなくなるわ >>70
わかる
外観は結構好き なお買えない模様 >>67
わいも夏タイヤ16インチにすればよかった結果論 AVS付いてるからCOMFORTモードで18インチでも乗り心地良すぎ コンフォート
ノーマル
スポーツ+
しか使わないよね？ 普段は殆どNORMAL、たまにSPORT S
高速ではSPORT S+という感じ
COMFORTは違うクルマに乗ったような気分を味わいたいときに
個人的にはECOは要らない子 GZだけどAVSつけてなくてホントすまん
まあ、AVSつけてないとかスタッドレスは15インチにしてるとかでも
オーディオで3桁金かかってるから許してちょ >>80
それならよかったけどな
無駄に使った金は帰ってこない
車の中なら思いっきり音量あげれると思ったけど、結局大音量だと難聴になりそうだから
音量そこそこでしか聴いてないし、車のオーディオに金かけるより家のオーディオに金かけた方が良かったわ 救急車のサイレンが聞こえないボリュームは違反対象になるだろうね。イヤホンも違反。 >>75
但しホイールのジャイロ効果の低減で
ピンポンが発生しやすいのとLTA表示回数が増えて
高速運転の疲労が増えて両手運転中
GZの18設定は絶対そこだわ
俺からの提案だけど、Gの人はタイや交換の時期に
4万プラスし17インチ化をお勧めする
Gスタイルが真の勝ち組だわ Gスタ勝ち組とか貧乏自慢か?ｗ
DAゴミでマンジョク、HUDもAVSも設定無いし
Bピラー素地ｗｗｗｗ
スポーティー〜 いやGスタイル知らんしHUD,ダブルツィーター様だぜ >>87
DA有り、AVS無し、Bピラー素地でほんますまん。 毎度クソみてーなレスに食いつくなよ、おめーらダボハゼか
何のためにワッチョイ導入してんだって話よ、反応してんのクソレス煽り本人かピュアダボハゼのみだぞ 何かとハイテクな車なのにエンジンスターターはアンテナ伸ばす方式なのがちょっと不満… カーファインダーの期限って切れる前にお知らせみたいの来る？ >>95
かと言ってスマホ経由でエンジン掛けたいがために月額払うのもあほくさいしなぁ 純正バックカメラがたった30万画素の化石カメラの方がよほど不満だわ〜
アンテナ式スターターは伸ばせば電波が壁貫通して会社の駐車場まで届いて使えるからメリットもある
アンテナ内蔵式だとちょいちょいアンサーバック帰ってこなかったりしたからいざ車に着いたらシーンとしててンアァ！！！ってなることが無い
アンテナ式はダサいけど理にかなってる
だが30万画素のバックカメラ
テメーはゴミだ
9インチナビに不釣会いすぎる 本日、GZにスタッドレス装着完了
16インチにしたので燃費向上に期待！
インセット40でリアがモンのすごく内に入った
そんな気がするのだが…
多分気のせいだ 元々カロスポのリアはフェンダーがモッコリしてるからタイヤ引っ込んで見えるよな
特に斜め前から見るとさ >>102
無いのかー
滅多に使う機能じゃないからいざ使おうと思ったら期限切れてるってなりそう カーファインダーの期間2か月しか無かった頃はしょっちゅうだったけど今は半年だから年に2回でいい リアカメラの画質本当に悪いよな
後からつけたドラレコのバックカメラの方が断然画質いいよ >>100
16インチだと6.5Jくらい？？それだと18インチ8JのGZと比べると約19mm内側に入るな インチダウンするなら重めのホイールをお勧めしとく
乗り味がしっとりする ただある程度剛性のあるタイヤでないと
グニャる感触が出てしまうから セカンドグレードか、プレミアムグレードがいい まぁバックカメラはどこまで下がるか見えりゃ十分ではあるがな
バックランプだけでもわりと明るく映るから役に立たないレベルではないがイマドキの画質ではない
レインクリアブルーミラーに変えたら夜間のドアミラー暗くてなんも見えんからバックカメラよく見るようになって画質気になるわ〜
なぜカロスポはトヨタ純正の水滴飛ばし機能バックカメラを装備できないのか Gスタイルパッケージのガンメタ格好いいけど45歳おっさんが乗ってたらどう思いますか？ カロスポ出た当時70歳台のジジイがよく買ってたぞHVGZフルオプションでw
だから45じゃ余裕やろ 俺よりおっさんがモデリスタフル装備とかしてるとなんか複雑な気持ちになるわ バックカメラなんて白線と障害物が見えれば十分だろ。バックカメラとリバース連動ミラーで駐車は白線とピッタリ並行でギリギリまでさがって停められるので満足してる。 >>121
1.2Lって言う数字が非力なイメージの原因だけど
NA換算だと1.8NA相当だから別に非力じゃないぞ 1.8HV買うつもりだったけど、1.2Tも試乗してみたら好印象で1.2T買ってしまってホントすまん 鼻先の軽さから動きが軽快だよね
1.2tのGが一番気持ちいいハンドリングなんだがこのスレ的には邪道扱いなんだよな
俺のは1.2tのGZだけど 1.2Lはトルクが太いし、最高トルクの出始めが低回転からだから、普通の運転するにおいては必要十分だと思うわ。
昭和のドッカンターボとかエンジン回してなんぼの印象で評価する人は非力って言ってる印象ではある。 >>115
エエんちゃう？俺も45だがGスタかG Z検討中。 Gスタイルパッケージ+BSM+RCAのセットで必要充分じゃないか？ >>136
派手な加飾は必要ないし、シンプルな機械式スピードメーターの方がかっこいい。そして十万円も安い。そんな風に思ったこともありました。 え!?
ダイナミックフォースエンジンなカローラ乗ってるの? ヨーロッパやアメリカから輸入したやつ乗ってる人いるのかよ セダンとツーリングはグローバルサイズのままの方が絶対売れたよなぁ
トヨタは良い仕事したと思ってそうだけど余計すぎる >>136
ここにいるよー！
Gで契約終わった後に営業から実は特別仕様車がありました！って電話があったんだけど、長時間の商談に疲れ果ててたからもうこれでいいですって断った。
うちの店で売った事ないから紹介忘れてましたって、今から思えばそれはないって感じだよね。
10万ちょいしか変わらないからやっぱりGスタにすれば良かったって思ったけど、Gで全然不満ないよ！ >>143
購入価格が滅茶苦茶高くなるのによくやるわ 海外仕様のカローラなら普通に400万クラスでしょ
後席エアコンもあるし セダンで400万クラスならカムリあるのによくやるな オートサロンでGRは出るんだろうけど、2000ccはいつ出るんだろう？ >>140
ツーリングの限定モデルはM20A載ってたな AVSのCOMFORTモードめちゃくちゃ乗り心地良くて眠くなるって同乗者に絶賛されたわ >>143
豊田市ってトヨタ車しかないんだな
4台トヨタ車が並ぶって多摩地域だとあまり見ない 俺の連れはガチガチの足でも助手席で寝てたからAVSのCOMFORT
とか関係なく寝れる奴は寝れるんじゃないかな >>143
音羽蒲郡辺り走ってるとキャリアカーに輸出向けのを載せてるのはよく見るけど、実車乗ってる人間もいるとは
流石豊田市だわ タイヤの空気圧を2.2に落として
AVS無しを凌いでます、、、 GZだけど、そこまで堅いとは思わんけどな
常に柔らかいのが希望という人は、最初から車種選択間違えてないかと >>167
岩手なんで震災後のアルファルト、パッチが剥がれてきてる所っす
絆創膏だらけのイメージｗ 40扁平タイヤだから空気圧は指定以下にしないほうがいいよ 俺も気になってる
レバーカラーとかリンケージのブッシュならまだしも
こんなシフト固定のブッシュで体感できるほどの違いあるのかね GRステッカーがオススメ
嘘だろってくらい効果あり ボディに帯電した静電気を空気中に逃がす事で空力が上がる効果がある ブガッティやフェラーリやマセラティにもそんなシール貼ってあるの？ >>173
多少カチッとする。
ショートストロークに機構ごと入れ替えるのと比べれば大差ないけど、高いものじゃないし、入れちゃえば？って感じ。
ローに入った状態でノブをぐりぐりするとぐにゃぐにゃ動くと思うけど、それがゴムブッシュの柔らかさで、メタルになるとグリグリしてもあまり動かない。 >>180
わかりやすいインプレありがとうございます
クイックシフトが出ないので、これを試してみたいと思います Gスタ納車されて2ヶ月。
走る、曲がる、止まるが安定して、運転して疲れずいつまでも乗っていたくなる。
評論家によると、それでもゴルフには敵わないという。燃費やDSGのリスクを考えるとゴルフを選ぶ気はなかったけど、そんなにすごい車ならレンタカーにあればゴルフにも乗ってみたいな。 >>182
あんまり鵜呑みにしない方がいいよ。金もらって評価してるんだし アウディA1は並ぶとぶっ飛んで行くよな
ところでルノールーテシア似すぎ ゴルフは独ガス企業の製品だしハイオクだし日本製に比べて壊れやすいしエルクテストダメダメだしで却下
自動車評論家（）の方々が求めるニーズにはマッチしているかもしれないけど良い車ではなく良い"製品"が欲しい日本ユーザーにとっては選択肢に無い >>184
だってゴルフ8はオーリスみたいなんだもん ブレイドマスターGは正直狙ってたけど
狙ってるうちにカタログから消えたなぁ
まぁ当時は金なくて買えなかったけど この車、検討中だがライバル車ってインプスポーツとMAZDA3なんかな？日産もパルサーとか生産してればライバル車になったんかもしれんけど、なんせやる気ゼロだし。 自分はスイスポも入れた。あとカロツー。
スイスポはぐにゃぐにゃで合わなかった
あれが絶賛される理由が分からん インプ、アクセラ、シエンタ、ジェイドと比べた
一長一短だね アクセラとかジェイドとか面白いこと言うおっさんだな >>198
とはいえ乗り出し250万だぜ？
カロスポMTと大差ない
パワーとブレーキはスイスポのほうがはるかにいいけど シビック、ルーミー、カイエンで検討した
住宅ローンの繰り上げ300万を4年 サイズ的にライバルはゴルフだろ。スイスポも候補ならフィットも対象になる。
インプなら相手はカロツー。 スイスポ検討したものですが
ゴルフはもう欧州車より日本車のほうが進化していると判断し除外しました
昔乗ってたのでもういいやというのもありますが
フィットはファミリー向け、RSが出ないというので除外
インプは年改でモデルなし 月の支払いは明らかにC-HRより高額になるなこれじゃ 乗り換えるにしても魅力的な車が他にない
HUDと電動P(ブレーキホールド)は個人的必需品だからだいぶ車種が絞られる
SUVは運転つまんねーから除外
カロスポにAVS付けちゃったから、もう今以上となるとクラウンかスープラしか選択肢がねぇわ シフトチェンジの際にどうしても左肘がセンターコンソールにあたる。座面を高くすればあたりにくくなるけど、何かいい方法はないだろうか。折角のMTなのにそこが残念。 >>220
水中花シフトノブの長いのにしたらかっこいい 俺もパドルシフトは使うけどシーケンシャルシフトは1回も使ってないな シフトレバーで操作するマニュアルモードの事を言ってるんだと思うw なになに、俺シフトチェンジで左肘なんて当たらんが？
あれか、足短くて座席前に出てるからって言いたいんか、おらぁ wiki見たらトヨタのATのマニュアルモードはシーケンシャルシフトマチックって名称なんだな。
ごめんよ>>223 ちゃんと調べてちゃんと謝れるいい子じゃない
それに比べて… >>220
2年前に同じ不満があったけれど、今は全く気になっていない
慣れるよ >>235
ええんやで
トヨタは昔からパドルシフトもシーケンシャルシフトも装備する傾向にあるんだ
カロスポのは10速CVTだからパドルシフトをカチョカチョタンタンと変速するのが楽しい
スポーツモードにすると10速ATって言われたら信じるレベルでダイレクトだし
CVTなのに変速時に変速ショックを感じる演出制御になるからiMTよりスムーズじゃないCVTという逆転現象が。。。。
シーケンシャルシフトだとMT以上に片手運転になるからイマイチ相性悪いのよね たしかに、パドルで事足りるので雰囲気でレバーガチャガチャしてみたい時にしか使わないや すまんgxだからパドルシフトなくてレバガチャしてる
ほんとすまん Hゲート式で好きなギアに好きに入れられるダイレクトシフトに対して、パドルでもレバーでも良いけど一段ずつ操作することしかできないシーケンシャルシフトだろ。
シーケンシャルって言葉が一つずつ順番にって意味なんだから、それがトヨタの珍妙な固有名詞に引っ張られてレバーを意味するって結論はなかなか受け入れがたいぞ 春からカロスポ乗ってて、先週インチダウンしたスタッドレスに変えたんだが、
1週間で過去の燃費ランキング全部塗り替えられたわ
GZのホイールとタイヤ、かなり重いんだろうと実感したわ M20Aﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>246
みんながお前と同じと思うな!
友達いなさそうだから俺が友達になってやるよ
そして俺様にいろいろ教えてくれよ >>249
２リッターエンジンってHVに肉薄するような価格になるから魅力ないでしょ そうかあ…
今のプリウスと同じドン亀エンジンで満足できる人って羨ましい
MTは知らんけど シビックのMTでも買えばいいじゃん
値引き込みGZHVと大差ないぞ アンドロイドオートでオススメなオーディオアプリって何かありますか？
アマゾン使ってるけど不便な面が多くて・・・ google play music使えなくなったのな… >>253
UXと同じパワートレーンが良いのよ。2ZRはもう古いからね。M18Aでも作ってくれたら良いけどさ。 ＨＶってトルクがあって満足してる人間もいるけど
ドンガメって言ってる人間もいるしなんか評価の別れるエンジンなんだなあ 1.8ＮＡをドンガメという人間は聞いたことがないな >>259
新しくエンジン作ったら余計にコスト上がるしM20Aにしてほしいね
次期ノアに採用されるらしいし、数が出るミニバンに載ったらコスト下がるでしょ プリウスは足回りが貧弱すぎてスピード出すのが怖い
だから亀になる 割と常時スポーツモードで走ってるから特にパワー不足感じたことないなあ 車素人で申し訳ないです
HYBRID Gのスタッドレスタイヤ買うとき
サイズは195/65/R15 PCD100の5穴のを買えばいいんですか？ >>260
トルクがあるから出だしはいいですよ瞬間的にグッっと前に出る感じは気持ちい
でもそれだけ >>269
ハイブリッドのトルクは出だしだけで中間加速にはあんまり寄与しないからね
だからハイブリッドと言えど肝心のエンジンがゴミじゃ気持ちよくない
カローラスポーツは街乗りより郊外や山道のドライブが楽しい車だからね
だからこそみんなM20A積んだ2.0LHV望んでるんだよ 2.0ガソリンエンジンはいらない子ですかそうですか 上司「新車買ったんだって！」
オレ「カローラですから」
上司「カローラだって上等だよ（笑）」
乗り心地もスタイルも良く、でもやっかみを買わない。良い車だよ。 カローラっていうとカローラ（笑）の含みが必ず見え隠れするのが心地よい だからみんかカロスポって言うじゃん
まぁ昔のカローラのイメージとは仕上がりからして全く違うよな >>271
正直2LHVが設定されるより1.2Tが落ちて2LNAが設定される可能性の方が高いと思ってる カローラなのにかっこいいところが好きだから名前で馬鹿にされるのは本望 カローラを買ったことを知っている同僚が初めて駐車場で見た時、アクシオとのイメージのギャップに見せる顔が面白いね。
それだけカロスポの知名度が低いのもあるけど、売れてないのがまた良いわ。販売台数が多いのを自慢に思うのが理解できん。 このあいだアゲハの実車を初めて見たけどキレイだったなあ
自分の黒が単調に思えてくるぐらい
渋滞中で隣の車線にいたのをいいことに、まじまじと見ちゃった
あれはカタログでなく実物を見ないと魅力が伝わらない色だよね ちゃんと洗車してればそう思うけど、汚れたアゲハは微妙。 >>282
確かに、黄砂の季節のアゲハは黒以上に汚く見える。 っぱパールホワイト最強よ。他人と被りまくるけどな！ >>288
1年点検のときにGスタイルのガンメタがディーラーにあったけど、やっぱり人気あるって。
これから増えるんじゃね？
ブロンズは人気なかったし、もう増えようがないから被らない。 スカーレットメタリックですまん。
カタログ落ちしてしまって、ほんとすまん。 HUDに親でも殺されたんだろう
HUDを見ていて気付くのが遅れてぶつかったとか HUDを付け損ねて後悔してるゴミがまた湧いてるのかよ
でも分かるよその気持ち
別にいらないオプションを付けなかったとしても何とも思わないけど、
欲しかったオプションを付け損ねたらめちゃくちゃ気になるからなw おい、それよりもセダンスレでカロスポが壮大にdisられててオモロいぞ！HUD煽りはもう古いぞ セダンもかっこいいよね
みんなかっこよくていいじゃん セダンの方が軽いのにあっちのほうが燃費悪いのはなぜ？ セダンもツーリングもテールランプの光り方がダサすぎるのがなぁ
海外仕様はカッコイイ光り方してるのに
あからさまなコストカットが醜いわ 普段スポーツ乗ってて代車がセダンだったんだけど、思いのほか乗り心地が違うね
贔屓目とかハイブリッドとガソリン車で音の違いもあるだろうけど、セダンの方が軽い感じでしっとり吸い付く感がないわ
同じ世代だからほとんど同じもんだと思ってた >>284
俺の周りだとカロスポもツーリングも黒が一番多いな
ワイド&ローなシルエットが際立ってかっこいいわ
俺が白にした理由は前後の黒パーツ面積の広さ
ヘッドライトもブラックベゼルだから純正でパンダカラーで気に入ってる
どの色選んでも良い所が見えてくるのがカロスポのデザインの秀逸なところよ 航続可能距離ってどうよ?
やっぱり1.2ターボ車は500も走らない感じ? >>310
地方にもよるけど郊外なら余裕で500kmは走る
都市部は無理 初めて田舎のワインディングロードを走ったけどスポーツモードいいね。Gスタハイブリッドだけど、アクセルに敏感に反応してキビキビ走る。燃費もいいし。1.8HVは評判悪いみたいだけど自分には十分だわ。 >>310
2.6万キロ乗って
アプリ見ると燃費14キロちょうど
MTだけどね カロスポ黒が一番無いと思ってたけど実物みたらいいやんってなった >>310
悪くても500は切らんと思う
50LタンクでHVより多いから燃費はともかく航続可能距離はそこまで短くないよ >>303
売れてるでマウント取りたがるのは何なん。好きな車に乗ればいいのに、みんなが乗ってると安心するのか？ あんなダミーテールランプでいかにも切り詰めましたって感じのみっともない車で満足できるなんてどんだけ節穴だらけなんだよカローラの客層は ﾂﾀﾞｵﾀが荒らしまくって離間工作してる
まんまと乗るなよニキら 後続可能距離って、中盤で異様に下がるよな
給油後トリップと後続可能距離の合計をぼーっと眺めてて気づいたわ >>310
四駆でも満タン時航続可能距離は最低でも550km以上は行く
燃費のいい時期だと690km位 この商談をまとめたのがトヨタの商人としての実力だな。 国内ツーリングじゃなくて海外ツーリング仕様で幅広いのか
やるなぁ レンタカーで1.8ガソリン車のツーリングと1.2のスポーツ乗ったけど、スポーツの方がキビキビ動くし曲がる止まるの動きがいいね。
どっちも最低グレードなのにツーリングはサイドブレーキが手動。スポーツのがやっぱいいね。 >>326
ヨーロッパでスズキがCAFE規制対策として売るやつだからね
OEM供給元が海外ツーリングだから当然っちゃ当然 国内版ツーリングは5ナンバーになったわけでもないしほんと中途半端で余計なことしたよなぁ おはようございます
人に夢と書いて、儚いと読みます 悟りを得るためにカロスポと小5ロリを手に入れるぞ!
ローンぢゃだめですかね?
あとクレカでリボ払い、分割でキャッシュバックがとかメール来る 化物語流行ったのってもう１２年前だろ・・・
何で何の振りもなくそんなこと言っちゃったの？
もしかして自分が考えたネタで言ったつもり？
まさか元ネタ解るやつ居るとは思わなかった？ 朝からパクツイとか、頭おかしいんじゃねえのって話だ これとインプレッサ、Mazda3で悩んでます。
他のに比べてここは良いよ、ってところがあったら教えて下さい。
最後の一押しが欲しい感じです。
雪国でAWD必須なんでシビックは選べません。 >>339
インプレッサベースのXVは？アレはX-MODEもついてるし、2lモデルなら何となくハイブリッドっぽいシステムだし。 インプは燃費悪すぎて俺はパスした
XVは2L全部マイルドハイブリッドだけどマイルドハイブリッドでリッター9とか逆にもうすごい マイルドハイブリッドって燃費の為にある訳じゃなくない？ 豪雪地方で30年近く運転してるけど四駆必須とは思わない
FFで必要十分
ちな、四駆は止まらねぇからナ 完全同意だわ
FFが安全だわ
噛ませ用の毛布ブランケット入れとけば困らん
4WDっのは、FFとFRの悪い所どりだし過信してるやつは経験不足だわ まぁ冬の田んぼの名産品っていえば四駆だしなぁ。
うちはアイスバーン中心・一晩30cmぐらいの積雪ってぐらいだけど、急のつく運転しなきゃ何でも同じって印象だなぁ。 4駆で一番助かるのはアイスバーンだからな
アイスバーンの登坂はFFではバックで登るよ FFで登れないアイスバーンってよほどの山奥でしか遭遇したことないな クルコン使ってると後ろの車がやけに車間を空けてくるんだけど、
もしかしてブレーキランプがパコパコ点いてんのかな？ HVは回生ブレーキだから回収しようとしてブレーキパカパカさせるかもな
確認しようがないけど それって高速での話？
クルコン使ってそうなHVカロスポ見つけたら後ろに入って見るとか マイルドハイブリッドは発進時のトルク感を増すため、また静粛性のため
フルハイブリッドほどではないにしろ燃費を稼ぐため
つまりフルハイブリッド作れる技術の無い欧州勢がCAFE規制対策のために始めた技術
日本でやっているメーカーは総じて馬鹿 フルハイブリッドとマイルドハイブリッド両方ある車種あるけど
距離乗らない人ならマイルドハイブリッドの方が得じゃねーのかな つまり早々に自分の中で結論づけて馬鹿にしてる奴が馬鹿ってことでよい？ マイルドハイブリッドってアイドリングストップの違和感を無くすためだけの存在と言っても過言ではないよな マイルドハイブリッドって燃費よりは発進時トルクのためだよな
となると実はダウンサイジングターボと相性良いのかなって思った
でもスカイアクティブXみたいにいろいろ盛り込んで結局中途半端なパワーユニットもあるし… スカイアクティブXはちょっと馬鹿みたいだな
MX-30のマイルドハイブリッドだけので十分な気がする HVGスタイルパッケージ試乗してきたが乗り心地ええな >>346
クリープ程度の発進でも横ずれするような上りの信号スタートとかで周りに迷惑かけないためだよ
そういう状況が全く無いと言うなら確かに必要ないが マイルドハイブリッドってダウンサイジングターボと目的は同じで小さい排気量を補うためのものじゃないの？
つまり言ってみれば電動ターボなのでは >>363
スズキのハイブリッド見てみればわかるけどこれオルタネーターに毛が生えた程度の代物だわ
ストロングにしてもホンダのマイルドハイブリッド以下だな
https://i.imgur.com/JiDroKN.png >>363
e-boxerを試乗した限りそんな感じ。エンジン主体で、そこに13ps、600Nmが追加されるイメージ。モーターと電動油圧ポンプがあるので、走行中もエアコンさえ使わなければ減速時、空走時は積極的にEVモードに切り替わるけどね 3.1ps有効利用法としては
エアコンヒーターくらいか
ベルト類のぱわーのバケツリレー程度とかｗ >>365
600Nmは間違いだった。60Nmだ。 パワーは原チャリ程度だけど、発進時のトルクがエンジンの最大トルクの半分近くでるから、それなりに利くと思うけどなあ。e-fourのモーターもこんなもんじゃなかったっけ？ ちんちんに毛が生えた小学生くらいのパワーかなと
実際ちんちんに毛は生えないけど 昨日、HYBRID Zを契約した。
色はアティチュードブラックマイカ、嫁の趣味で半赤革シート。
Gスタが欲しかった俺には18インチタイヤは要らん選択肢だったのに、赤シートのためにZになってしまったわ。それ以外のMOPは9インチDA、RCTA+BSM。DOPはナビとETC、フロアマット、色が色だけにガラスコーティングも入れてしまった。
やっぱりコロナの影響で納期は3ヶ月作みたいやね。
ヤリスクロスは5ヶ月待ち、ハリアーハイブリッドの本革シートの奴は一年待ちって営業さんが言ってたわ。 モーターを評価するときに馬力の数値を出す人は何もわかってない説
てかトルクで評価できないような人はダウンサイジングターボがある車のスレにいるべきではない マイルドハイブリッドを正当化したいの？
マイルドハイブリッドどダウンサイジングターボ、それにクリーンディーゼル？
これらは技術力に乏しく日本車に嫌がらせするしか能がないジャーマンスリーの象徴だからな
ドイツ車なんて粗大ゴミを有り難がってる馬鹿には理解できないだろうけど トルクの意味がわからないからバカにされてるんだよ、バカはそうやって現実逃避して変な風に情報をねじ曲げる。 >>372
HUDを毛嫌いする理由がよく分からんけど
HUDが付いた車を一度レンタルして遠出してみな
めちゃくちゃ便利だから
まともに使ったこともないのにいらない連呼は虚しいぞ めちゃくちゃ便利ってひどでもないと思うわ
有っても無くてもどっちでもいい装備
付けたかったら付ければって言うレベルの装備 あればそれなりに便利なんだろうけど
オプション代が高すぎ 上位グレードくらい標準装備にしてくれてもいいんじゃないかとは思う ヤリスよりはこっちかなあとぼんやり考えてる
販売店関係なくなったとはいえ実物置いてなさすぎないか？ カロスポに試乗した後、ヤリスに乗るとめちゃくちゃ安っぽく感じる。最近、カローラ店でもカロスポ見なくなったな。以前の試乗車は中古車に出されたか？ トヨタ販売店なんてそこらじゅうに腐るほどあるんだし検索すりゃどっかに試乗車あるでしょ 今日スタッドレスに変えて少し乗っただけの体感だけど、18インチに比べて15の方が加速や燃費がいい気がする 燃費はいいだろう。
18インチはスポーツ走行のためにあるんだから燃費は悪いし乗り心地も悪い。 ヤリスはプラモデルすぎるぜｗ
内装は気にしないほうだが、あのプラだらけには参った。
カローラのほうが3段階くらい上のクルマに見える。
自分も試乗車は手配しなきゃなかったね。
ヤリスやヤリスクロスはどこにでも置いてあるんだが。 18インチはスポーツ走行って言うより見た目のためでしょ？ この車は遮音性ってどうですか？
ロードノイズや風切り音等
マツダ3やシビックやインプレッサに比べて静かなんですかね >>386
18インチの乗り心地はAVSのCOMFORTモードで改善する
AVS付けてないアホは論外 全チャンネル併売はダメだよな。
全ての店に全てのモデル置けないんだから、前みたいにこの店に行きさえすれば、このモデルは置いてるって方が良かった。
まぁ、こないだカローラ店に行ったら、セダン、ツーリング、スポーツの展示車試乗車一切なく、他チャンネルのクルマばっかりだったのはワロタけど。 >>389
まあそれしかないわな
そんなにパワーある車じゃないしな >>392
先行して併売やってた東京だと去年の10月までは殆どの店舗でカロスポ試乗出来て
店を回れば全部の色を生で確認出来たのでレアカラー好きな人にはメリットもあった
10月以降は元カローラ店だけ、今は極一部の元カローラ店だけになってしまったが >>339
コンパクトなカローラスポーツ、室内変わらずノーズ長くしたのがマツダ3、室内広くしたのがインプレッサ
燃費はカローラスポーツのハイブリッドが一番、次いでマツダ3のディーゼル。その他ガソリンだとほぼ変わらない
という印象 >>347
お前は本当にひどい凍結路を走った事ないだろ。 >>391
最上級グレードの「ハイブリッドG“Z”」と「ターボG“Z”」の購入を考えている人は、オプションのAVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション）を付けるか悩んでいる人が多いだろう。オプション価格は10万8000円だが、AVS付きとノーマルを乗り比べると10万円分の差がないというのが実感。AVSは減衰力切り替えの応答性が4倍も速くなり、可変幅も9段から連続可変になった。ただしベースオイルは従来のままでノーマルサスの新規ベースオイルは使われていない。メカニズム的にはもちろんAVSのほうが勝っているが、セッティングという点では未消化な感じがする。じつはAVSの設定はカローラスポーツの開発途中に決定したため、煮詰め切れていない点があるという。 ダンパーオイルが新しくなると何が変わるんだ？
従来オイルだって粘度は取り揃えてるよな？
粘度以外に何が進化してる？ >>390
舗装が新しめの綺麗な道なら走行中なこと忘れるくらい静かだよ
ドアミラーがドアマウントだから風切り音も聞こえないし
ロードノイズはどんな車だって荒れてる道走ればうるさいよ AVSとHUDは付けんかったな。HUDはオジサンの目には優しくなくてね。 連休に高速を800キロほどドライブしたけど、ACCは超快適。LKAもしっかり車線をキープしてくれるけど、邪魔をしないよう軽くハンドルに触っているとしっかり持てと怒られる。一番いいのはハンドルを押すように持って左右の動きを邪魔しないようにするのがいいけど疲れる。いっそ足でハンドルを押さえるか。 GZで冬15にしてるがロードノイズは多少マシになるな もうちょい荒れた路面でロードノイズが静かならカロスポ文句ないんだけどな >>405
タイヤをレグノにしたらインチダウンしたように静かになったよ スタッドレスタイヤはロードノイズかなり静かだけど
柔らかいのが裏目に出る >>411
カーブでは良くも悪くもシットリ曲がる。SPORT MAXXのほうがカッチリ曲がるので気持ちいいかな gスタの純正ホイールってディーラー行けば売ってくれるかな
一本いくらぐらいなんだろ >>415
仕事減って大変なんだな、お前
ま、頑張れよ やっぱり高いよなぁ
ガリ傷やっちまって修理出す方が安いか ちなみにノアの一部グレードに使われてるホイールはBBSでディーラーで購入するなら1本10万円 >>419
ヤフオクで買うとかの方が安いんじゃない >>419
俺もやっちまった
とりあえずヤスリとコンパウンドで磨いてみようと思う ところでHV Gスタイル買おうと思っているんですがプラチナホワイトとグレーどちらがカッコいいと思いますか？ ガンメタが好き
webのあのガンメタ超かっこいい
TE37履かせたい 白にしたけど生でガンメタみたら
こっちにすれば良かったって後悔した >>424
ささいなことだが、ホワイトパールにしたらインフォメーションディスプレイのドア開閉表示のボディ色が白なので色が合うよ インフォメーションディスプレイの車の色ぐらい赤青白黒グレーぐらい選ばせて欲しい気もする。自分の車の色に近い色にしたくない？ 何のための液晶だよってくらいカスタマイズ性皆無だからなこの車の液晶メーター
ほとんど何も変えられないから電球と変わらん M yTOYOTAアプリは自分の車のボディカラーが反映されてる。ロックし忘れも表示され、アプリから施錠できるなんて時代も進んだもんだ 商談が値引き交渉の段階まで行っていたが、
新型ノートがめっちゃ気になる。
営業マンさんには悪いが白紙撤回だわ。
イーパワーとプロパイロットの先進性はすごいからな・・・。 ノート気になるけど、同等程度の装備にすると俺のGスタのHVより高くなりそう たけえ！
カロスポは色々と標準だったからあまりあがらなかったな >>435
めっちゃ気になるまでにしておけばよかったのにわかりやすいやつだな >>435
トヨタとホンダの燃費に全然対抗できないゴミのe-power(笑) >>440
今度のはノート、セレナ、キックス、新型ノートと来てるのでかなり高速燃費が改善されてる。
問題があるとすればあの3気筒エンジンが2000rpm以上で発電し始めた時の音と振動だろうね。 まぁHUDがなければ結局どの車も同じだね
プロパイロットだろうとアイサイトXだろうとメーターちらちら見るなんて今さら面倒でしゃーないわ >>441
プロパイロットがカロスポGZのHUDやAVSと同じで最上位グレードのMOPでコスパが悪過ぎなんだが
ヤリクロやフィットだと全グレード標準だぞ 日産から依頼された会社のバイトくんだろうし、ほっとこうぜ。 ノートとカロスポが比較される日が来るとは
一応はハッチバック同士だからか？ ノートにするべきだカロスポじゃなく
カロスポに標準のDAとACCを付けて350万払って
HUDも付かないノートに乗るべきだ 新型ノートのインパネの造形はカローラに似てるな。左右のエアコンの送風口から中央に下降するしてエアコンのパネル。
窓を無駄に隠すあたりもそっくりだ。 >>450
それは感じた ああ似てるなぁとね
無難なところを参考にしたんだろうな まぁ国内の日産でまともなCセグ車はないからな。しいて言えばミニバンのセレナがあるけど
だからあのような車にせざるを得ないのかもしれんな
だだあれじゃ法人需要などはバッサリいかれるで 9月末契約でようやく納車された！
Gスタにしようとしてたが、HUD付かないから仕方なくGZにしたけど自分的には正解だったかも
ネガ要素だった18インチのおかげか気持ちよく走れる、むしろ乗り心地いいじゃないか… 足は重いほうが乗り心地いいからな
ただキャッツアイ踏むと死ねる 雪を溶かす「ヘッドランプヒーター」後付けタイプ…LED向け デンソーが開発
https://s.response.jp/article/2020/11/23/340572.html
これカロスポにも付けれるようにしてくれないかな ¥25,ooo
ヘッドライトヒーターは洗車機にも対応し、車検も問題なし。ただし、1年ごとの交換を推奨している。
コスパ悪っ GZ、走行3000kmちょい。スタッドレスに交換したとき、純正18インチタイヤ一本に
木ネジ刺さっているのが発覚。要交換とのことで、見積もりもらったが、
その高さにびっくり。しゃーないし、交換すっかと思ってたけど、この機会に
あとちょいプラスして思い切って16インチに落とすか思案中。 >>453
裏山！
俺も９月末契約だけど、この週末にやっと工場出荷予定
納車は１２月上旬だよ… ちなみにGZの18から16に落とせるもんなん?
ブレーキとか大丈夫なの >>460
元々12月上旬だったけど早まったのよ
もう出荷決まってるならすぐだしウキウキで待つのもいいじゃない！ 内装の傷避けって何がいいんだろ？
以前乗ってた車よりも座面が低いせいなのか、乗り降りの際にドア内側に靴がちょくちょく当たるんだよなぁ
…単に乗り方悪いのかもしれん… >>466
ヤフオクに3999送込みで出てるよ
自分はトムス買うけど・・・ >>466
買ったときに貼ってあった透明のシール貼りっぱなしだけどボロボロになってきたわ
思ってたよりも当たるからドアキックガード考えるか >>462
大径ホイルを付けるヤツって、ブレーキも大きかったりするヤン。
>>464
問題無いのねって15も入るん(´･ω･`)
あ、ちなみにオーナーじゃ無いので、検討中の者です。 7月に点検出して以降初めてタイヤの空気圧見てもらったが0.2キロも減ってたみたいで乗り味ぜんぜん変わってわろた
月一空気圧見てもらったほうがいいって本当なんだ >>467-469
おお！
専用のがあるのね？
これ以上の被害が出る前に付けるわ
情報ありがとうございます。
気になってよく見てみたら、シート下の樹脂部分に踵当たってたみたいでこっちにも擦過痕できてた。
うーむ、そもそも雑な自分を直さなきゃいけなかったようだ。 短足
乗り方が編
そしてハゲ
HUDも付いてないんじゃ救えない >>476
そして車には空気しか乗せたことねーだろブタw >>480
うーん…
「コレじゃない感」をひしひしと感じています
情報をくれた事には感謝でいっぱいです
やっぱトムスかな >>484
く、黒ステッチが選べる…だと？
足元なんで色味増やさずシンプルな方が良いような気がしてました
トムスは赤のみでしたよね
これは、好みに合いそうです
選択肢、結構あるもんですね
情報ありがとうございます 通勤の時すれ違う車にカローラツーリング増えてきた
カロスポはなかなか増えんな、白黒のツートン1台だけだわ 自分これ使ってるが、一年経ったら粘着が弱くなって剥がれはじめてきた
それ除けば純正かと思うほど内装とマッチする 久しぶりにレス伸びてるなって思ったら、結局中身ねえ話題か
新型情報きたかと思ったじゃねえか期待させんなや >>488
粘着力が弱いという声に応えて改善しました、と書かれてるね。改良版は剥がれないのかな？ >>488
下地の素材に細かい凹凸がありますので、いずれ剥がれるものだとは思いますが、1年ですか…
ま、その間気兼ねなく乗ってられるのであればアリですよね
貼ったもの自体が崩壊するのでなければ、また貼ればいいや
axisの方買ってみます。
こんな話に乗ってくれて
トムスの商品を紹介してくれた方も
オク商品のリンク貼ってくれた方も
axisの商品リンクくれた方も
みんなありがとう サイドシルが厚いんだよな
剛性と引き換えなんだろうけど デザインというかシャシーに関しては妥協を一切感じないのがカロスポ
パワー不足感を指摘されるのも高すぎるシャシー性能故に
もっとスピード出しても余裕で乗りこなせる感じがある
でもそもそもそんな道が無いので持て余すだけのエンジン性能にコストを割くなら
街乗りでも感じられるシャシー性能にコストをかける
良い判断 どう取り繕ったって本来あるべきものがない状態に変わりはない シャーシはTNGAでプリウスもカムリもいいけどな
新開発ダンパーがプリウス、カムリと比べてかなり良いのが1番やわ
ダンパーの性能が他のTNGA車と頭2つ出てる カムリ外見もカッコいいし燃費や乗り心地も最高なんだがいささか住宅密集地や観光地とかだとちょっと大きすぎるのがなぁほんと残念、カローラぐらいだとそういう場所でも特に気にせずグイグイ行けるんだが カムリWSとカロスポHVGZ乗ってるけどリアの収まりはカロスポの方がいい
セッティングの違いかな
全般的にはカムリかなぁって思うけど TNGAもB→Cは露骨に乗り心地や静粛性に差があるな
C→Kだと差はあるけどそこまで明確な差じゃない気がする うーんカロスポ街で見かけるとやっぱかっけーなあ
5ナンバー車しか乗ったことないんだが
車幅ってちょっと意識して気をつけないとならないのかい？ 外観はかっこいいと思うけど、中に乗ると内装がショボすぎて10年前にタイムスリップしたように感じるね
新型ノートのような内装なら即買い >>506
俺も買う前はまさにそんな感じだったけど
車幅なんて全く気にならんよ
普通に運転しやすい カロスポはは本来GRで追加されるような剛性アップチューンを最初からやってる状態だからな >>507
これか
https://i.imgur.com/ACWVDFR.jpg
酷いな
未来感どころかハリボテ感がすごい
まさにオワコン企業の出涸らしって感じだね >>506
自分も5ナンバーからの乗り換えだったけど幅よりも旋回半径で差を感じる
狭いコインパーキングは諦める事もある
これは自分が下手なのとGZにしちゃった所為でもあるのでGZ以外なら大丈夫なんじゃないかと思うよ お前らがどう言おうが内装ショボいのは事実だから惨めになるだけだぞ
すぐ反応してくるのが内装ショボいということを認めてる証拠
ドンマイ >>513
C-HRGRはカロスポと同じ3本のアルミブレースが追加されてるよ >>514
俺はメカニズムに惚れて車選ぶタイプだから新型ノートの4駆が気になってる
e-fourのカスみたいなリアモーターの10倍のパワーがある >>523
C-HRはノーマルでトンネルブレース3本で、GRスポーツだとノーマル用にパーツ単体でも設定されたGRブレースじゃないの？ >>525
素のC-HRには無いよ
カローラにもツーリングにも無いよ
カロスポだけ特別にガチ GRというかG‘sの時はスポット溶接も増量されてたけどGRはなくなってる？
C-HRはボディ接着剤使われてるし
剛性ならC-HRの方があるんじゃないかな >>514
E12ノート乗りとしては劇的に質感が向上してると思うけどな。 >>514
これ、コラ画像じゃないの？
30年前の車にやっすい液晶貼り付けた手作り感満載じゃん >>530
前の車がノートだったけどまじで安っぽいからな〜 ステアリングのデザインが悪さしてるよなこれ
ステアリングに関しては使い回しまくるトヨタもあれなんだけどさ 扉開けたときって、前の液晶に扉開いてますのアニメーションが表示されるじゃない？
あのアニメーションの車、車体色と一緒？ >>535
ヤリスみたいにセンターハブを小さくして欲しい 日産やマツダって完成車販売してんの?
未だにテストカーでしょ トヨタのあの邪魔なディスプレイオーディオよりマシだろ。
あれ上下にスライドできるようにしたらいいのに。
なんで固定なんだろうな。 >>508
>>517
なるほど、参考になるっすサンキュー >>459
16は見た目も走りもバランスが悪いから
17がお勧め >>514
10年前のパソコン工房でDIYしました感スゴいなｗ ノートと大差無いのに、カローラごときでマウントとるなよバカ 値段だけはなｗ
なんでポンコツSHVがこんなに高いの？ ノートの競合ってトヨタ車ならヤリスじゃないの？日産車詳しくないのでよう分からんけど >>552
セグメントだとヤリスが競合だけど価格はヘタすりゃカロスポより高い そもそもノートってさ
車の賞レースでヤリスと競合するのを避けたタイミングでリリースしてないかな？
ま、BセグメントはBセグメントで頑張ればいいんじゃない？ ノートは親がのってるけど買い物車だな、長距離乗るもんじゃない。 >>550
時代に取り残された無知なお爺さんって感じ 日産はＶモーショングリルがムリだから候補外
マイカーだったら萎える カローラスポーツ出た頃は、マツダやSUZUKIの書き込み多かったけど、
今は日産なんか？ >>555
E12ノートに乗ってるが間違いなくBセグでライバルはフィット、ヤリス、アクア、MAZDA2だな。
カロスポはCセグなのでライバルにはならない。
E13ノートは高額車になってしまった。価格帯だけ見るならポロ、ルーテシア、208とかと同じだ。 >>559
その時旬な車で煽りに来るのは煽りカスの特権()だからね ノートは貧乏人専用車だから買いたくない
もとは高いかもしれんが、新車売れないからディーラー登録しまくって、捨て値で中古やタイムズとかに払い下げしてるイメージ
結果、レンタカーの貧乏人車のイメージがつく >>564
E12ノートの初期は最上位のDIG-Sメダリストでも本体価格170程度だった。XのNAモデルが大量にレンタカー市場に流れたと思う。あれで140程度だったかな？
ePowerになると価格はDIG-S比で+30だったと思う。
E13ノートは令和スタンダードの装備をつけると300近くなるので、そのうちNAの廉価版が出そうな気もするが、シフト部分の処理はどうなるのだろうか？ >>564
日産はフリート販売率が20％と他社より10％高かった。これがゴーンの拡大戦略
結果状態のいい新古車が大量に中古車市場に雪崩れ込んで下取価格が暴落した この車もノートやプリウスのシフトレバーにしてほしい
駐車や切り返しでガチャガチャ上下に動かしたくない
メルセデスみたいにコラムでもいいぞ >>562
対立煽り気狂いは自分の乗ってる車は話題に持ってこないだろ
貶したい車同士を比較して両方煽るわけやらかな あんな欠陥シフトいらねーわ
フィットがあれだったが最悪だった
いちいち戻るし表示されてるとはいえ操作性最悪 >>568
ストレートのこれじゃなかったら買ってないわ
シンプルなやつが一番いい とうとう話題無いからって他車の話をここでするまでになったか キーパーで洗車してきた
これで年末の締めの洗車も、軽く手洗いで済むわ
日産車ねえ・・・
若い頃はシルビア、180SX、R32とほぼ日産社しか乗ってこなかったが
だからこそ今の日産が「なんで不人気なのか」が解りきってるから、選択肢に入ることはまずない罠
ゴーン時代に魅力的な車種を「敢えて」潰していったからな
元々ごーんも日産潰すために（三菱の技術手に入れる為）仏から送られてきた破壊工作員みたいなもんなんだし
そっからようやくゴーン追い出して居なくなっても全く立て直す気ない日産も日産だが
知ってるか？キックスとか日産の新車って、新車であって新車じゃないんだぜ？
どれも北米で数年前に発売されたモデルを国内向けに「新車」として売ってるくらいなんだから
システムも内装もなんか古臭くて当たり前というか トヨタだとC-HRが同じ目に遭いそう
欧州等他地域では2代目にフルチェンも日本には導入されない→代わりにタイで既に売ってるトーションビームのカローラクロスをそのまま導入 >>577
ゴーンが日産に来たのは1999年
三菱が傘下に入ったのは2016年
三菱の技術を手に入れる為に来たって何だよ十数年先に三菱が潰れそうになる展開読んでたとでも言うのか？
確かにゴーンは日本に来るまで日産を見くびってはいたが、
例えばGT-Rに乗ったら当日のスケジュールを全てキャンセルして乗り回す程感動するなど評価すべきところはしてたし
工場も車種も数々無くしたが、逆に日産側がお蔵入りさせようとした企画を精査しヒット車に繋げるなど
そもそも潰す為にって出資したルノーにとって損になる事をルノーから来てしようとするか？
自分もR32に乗ってたし今の日産には色々思うところはあるが、妄想たれ流すなよ 昔はスポ車でヤンチャしてた隙あらば自分語りマンじゃん！
これは貯金一千万や嫁車マンや倅車マンや電気屋マンもゾロゾロ出てくるか？？？ 日産とか宗教だから関わらない方がいいよ
洗脳されとる >>583
とりあえずオマエは何乗ってるか書いてみな。 カローラスポーツ は売れてないから滅多にすれ違わないけど、やっぱりカッコいいな。今のところ、下取りに出してまで新しく欲しいと思うような車は、Bセグ、Cセグで見当たらない。SUVは興味ないからはなから論外だけど。 後発で出てきた車でこっちにすればよかったっての無いもんな
ちょっといいなって思った車もあってもあーこの装備ついてないのか論外だわーとかそんなんばっかり MIRAIの新型は面白そうとは思った
諸々考えると購入しようとは思わないけど >>580
横からだが
ゴーンが入る直前というかホンの少し前がＭＭＣの一番の危機だった時期で、
総会屋問題で叩かれた直後にリコール問題で会社の屋台骨がほぼ折れてた時期なんよ…
立て直しがメインだとけど…あの時期は三菱重工や三菱電機の駐車場でニッサンが結構大々的に工場出張展示販売をやってたし、ＮＲＰの終了後（２００２〜３年）くらいをターゲットに狙ってたとしても不思議じゃ無いよ
（当時の三菱はＲＶＲやシャリオグランディスとか売れる車種自体はあったしね） 日産が三菱で欲しかったのはせいぜいiミーブでしょ？
それもルノー側の指示で 日産はCセグリーフしかないのがな
完全EVは使い勝手が悪すぎる
スマホみたいに車庫に入れたらワイヤレス充電くらいの時代になってからでいいや ミライは日産風にネーミングすれば H-Powerだよな。
電池を充電してモーターを回す仕組みがおんなじだから。 e-power自体の感じは好きだからCセグハッチバックに載せて出してくれれば次の候補にするんだが
日産だから出さないだろうな 水素自動車は水素エンジンを動力にして動くクルマだと昔は思っていたよ。
電気自動車の充電器と知ったときはがっかりしたな。
全固体電池か急速充電が実現すれば自動車に充電器を搭載する必要はないわけで
e-powerもh-powerも必要ない。結局、行き着く先はテスラと中国勢の大勝利だよ。 18で普通に使えてたLTAを16のスタッドレスにしてから直ぐに切ったわ この車エンジン切った瞬間にドア開けると警告音なるけどなんの警告なんだろう >>596
スレチだけど、昨日の夜、安住のやってる情報番組で露骨なリーフ上げしてたな。リーフの電源でイルミネーションと照明をつけて天気コーナーを演出してた。スポンサーが日産だけど、これからの自動車という番組の一環として放送してるからステマになるのかも。
あんな長時間充電しないと走らない車より、カロスポにオプションで電源付ける方が実用的だと思う。あんまり必要性感じないから、オレはつけなかったけどね。 >>604
トヨタは5万で非常用給電付けれるのは英断だよ
自家発電機買うよりも安い
車だから燃料の補給も手間じゃないしメンテは法律で義務づけられてる
騒音も自家発電機より小さい
何より電圧が安定していて安心して使える
他のストロングハイブリッド出してるメーカーも見習った方がいい なんか運転席のシートの腰ホールド部分が
乗り降りするときに負荷かけるとカタカタ言い始めた
同じ症状の人おる？音だけでホールド自体は何も問題もガタつきもないんだけど
土台のどっかがカプラー割れでも起こしてんのかね
ちなＧＺのスポーツシートで新車から1年半組 >>607
お客様の体重に耐えかねてます
申し訳ございません 「最低地上高15cm以上」必要だな
全国でパーキングサービスを展開する「タイムズ」では、駐車場の種類ごとに駐車できる車両のサイズ制限を実施。
平置きに設置する駐車場の場合では、「車体全長3.3.以上5.0m以下」「車両全幅1.4m以上1.9m以下」「最高車両高1.2ｍ以上2.1ｍ以下」「最低地上高15cm以上」「車両総重量2.5t以下」と設定されています >>595
最も欲しかったのは特定地域（主に南アジア〜中東）での販売力
ルノー＋日産＋三菱で上手く補完関係になるそうだ >>607
シートレールとかの動作はなんともないから
今度の定期点検で見て貰うつもり
>>610
そういう煽り絶対来るとは思ってたけど、身長に対しての平均体重だよ
ていうか巨漢・デヴの自覚あるなら、聞くまでもなくとっくに自分で結論出てるわ >>603
etcカード挿入してるからじゃなくて？ >>608
半ドアでも警告音鳴るのは、そのまま走ると危ないから
ドアがちゃんと閉まってませんよというお知らせ >>144
カムリの売れ行きに影響が出るので、安く出来ないし、安くしなきゃ売れない カムリを売りたいなら、幅1800にすればいいだけ
1840なんか立体駐車場ほとんどNGじゃ スタッドレ結局ヨコハマのアイスガードにしたけど良かったかな 寧ろ国産メーカーのブランドタイヤで、ダメってほうがレアです
あ、ごめん。間違えた。オーケイオーケイ。
そんなことないよ！アイスガードなんてむっちゃええやん！
それあったら今シーズンどころか、寿命車でつかえるからコスパも良いし
良い選択だな！ワイも買いたかったけど、お金がな・・・ええのう
こうですね。わかります 何年後に買い替える気だ？
今出てるシリーズが次もあるとは限らんだろ。
モデルがかわりゃ評価も変わるよ。
そもそもアイスガードだけじゃわからんよ、たぶん60なんだろうけど。 10月末にgスタイルhvグレーメタリックを契約し、11月18日に仮が着いたと連絡ありましたが、納車はいつ頃になると思いますか？同じ時期に契約して既に納車日が分かっている人などいましたら教えてください。 仮付いたら早くて1ヶ月以内に納車される
遅かったら2ヶ月とかある 俺は店員にVRXよりはIG60のほうがいいですよっておすすめされたよ スタッドレスタイヤって4シーズン目ぐらいにならないとできないわ
3年やそこらで買い換える金持ちは違うんやろうけど 新車商談1回目で40万引だったから即契約したんだけど、こんなまけてくれるものなの？不人気だから？ ハイブリッドgスタ、下取りなし、DO20万、MO5万くらい、現金一括
正直びっくりしたわ、コミコミで車体価格より安くなったし。 >>631
タイミング良かったのもあるだろうね
おめ >>631
DOPの何つけた？
コーティング入れて値引きにされてるなら
あんまりお得じゃないね >>635
tコネナビと、マット、バイザー、ドラレコぐらいで向こうから頼まれて付けたのはないです。
何にせよお得に買えて良かった！納車はまだ先だけど楽しみです。 スポーツシートとスポーティーシートってどれくらい違う？ >>638
形状のこと言ってるんじゃないか？
スポーツシートの方がホールド性高くて疲れにくい、完全上位互換だと思われ。
スポーツシートの欠点は倒して寝ようとすると肩が窮屈で上手く寝れない部分だけだな 知り合いへの宣伝もかねた試乗見積もり位するだろ
ジャガーやポルシェまで乗ってるわ プレアリ終了か
これでカローラに2L積んでも誰も怒らねえな >>640
HUDとAVS付け忘れてるぞ
GZ選ぶ意味ないやん どんなオプション付けりゃ500行くんだと思ったが残債があるのか
ドンマイ 初期型だけど鍵の電池がなくなって来たって通知がきた Gスタいいなぁ…と見かける度に思う初期のG乗りがいます てかセダン以外全部良い
リアだけ潰れてるからあれはね >>640
最初どんだけオプション付けたのかと思ったら＋の下取りw 彼にはいろんな見積もり取って欲しい
400万の軽四とか見たいわ >>655
どっちもイラン
GZはスポーツシートってだけで選ぶ意味がある 先代カローラMTの0-100で7秒台前半か
カロスポだとやはり2L,NAか1.5ターボ位かな ＨＶGスタイルとレクサスis300hFスポーツ試乗したんだがGスタの方が乗り心地も静粛性も内装の質感も燃費も上回ってるんだがw w w
エクステリア以外はGスタの圧勝だわw ww
Gスタコスパ良過ぎやろ >>666
製品として煮詰まってないAVSは要らんとしてもHUDは要るだろ GZ MT乗りだが四回目の点検とオイル交換に行ったらGRヤリスあって試乗したらあまりに良くて
到底買える車じゃないと思ってたの下取りも思ったよか全然高くて勢いでいってもうた…
10年以上乗るつもりでいたのにまさか2年で乗り換えとほ思わなんだ…帰宅したら後悔してきた >>666
シートは色センスも機能もすばらしいなあ >>670
車買い換える時なんてそんなもん深く考えてもしゃーない >>666
ナローラだけどスポーツシートでほんますまん。 ヤリスはスタイル悪いけどGRヤリスはかっこいいよな。車幅と車高がヤリスよりむしろカロスポに近い。cmで見た時、カロスポかと思ったけど、どっちもワイド&ローで、GRヤリスは完全に遊び車に特化してる。 >>675
ツーリングには一部スポーツシート仕様のやつがありまして 実際納車されたらやっぱ買ってよかったってなってるよ >>665
2LNAか2Lhvどちらかはよって方言？それとも途中で投稿？ これ思い出した
ネットスラングに疎い世代多いんだな
615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6988-uU+w)[sage] 投稿日：2020/10/28(水) 03:54:27.57 ID:inaoPqBP0 [1/2]
パノラミックビューモニターはよしろや
623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-Gfmn)[sage] 投稿日：2020/10/28(水) 10:56:07.25 ID:7yzi0V2EM
>>615
よしろやってどういう意味？
宜しいってこと？ >>670 GのMT乗りだけど今週末GRヤリス納車だ。増車だからこれからも両方楽しめる。
冬タイヤはカローラの15インチブリジストンからGRヤリスの18インチナンカンに替えるわ。 GRヤリスって言ってる奴らはもちろんなんちゃっての方じゃないよな？ GRヤリスは結局内装がヤリスのままでチープだからなぁ
走りが良いと言われても全く俺には刺さらないな
カロスポの内装レベルに慣れるとBセグはもう無理だな >>678
冬燃費落ちない車は無いからねぇ
EVも暖房使おうと思ったらそりゃもうバッテリーが急速に減ってチビりそうになるよ
リーフは冬乗るもんじゃない 10月末に契約したgスタの工場生産が今週末に決まったとの連絡がきた！一時期よりも生産早まったのかな？ >>689
すぐに飽きるから
今一番楽しみだろうけど >>689
速まったというか、タイミングか注文したディーラーによるって感じだね。３ヶ月かかるって言う人もいれば、１ヶ月で届く人もいる。ラッキーだったんだよ。 >>691
このスレの書き込みから最低2〜3か月は覚悟していたから、年内納車に間に合って嬉しいです。 しっかし何でこんなにいい車なのにあんまり売れないんだろうな
街で見かけるのはアクア、プリウス、ハリアーばかりだよな しかもツーリングはおろかセダンより売れてないてどうなのよ？他社のどんな車でもセダン＞ハッチバックなんて車種見当たらないょ
トヨタユーザーどんだけハッチバック嫌いなんだぜ？
プリウスだって見た目はどう見てもハッチバックなのにセダンと名乗らなきゃあれだけ売れんかったんでしょ？ いやあねえ
強気の元祖ハッチバックスタイルやってんだよね
リアガラスの傾斜角あたりね
俺は評価するけどね >>694
カロスポが売れ行きが悪い最大の原因はボディ形状じゃなく全幅1790ってとこだと思うぞ
俺の家もミチミチに車止めてるからな 売れなくて結構。メーカーの人間じゃないからなんも困らん。ツーリングスレで、カローラシリーズで一番売れてるとマウント取りたがるやついるけど、なんなんだろ。たまーにカロスポとすれ違うと、新鮮さがあっていい。
見切りがいいから車幅も気にならないな。取り回しがいいと思ってカロスポの後にヤリス試乗したら内装のチープさとロードノイズの大きさ、安っぽいエンジン音に萎えたよ。 売れてる必要はないけど、好きな車で選んだ車だからたくさん売れてたら嬉しい フィットのジャストフィット感は物足りないから
俺もこのサイズで結構 >>697
実際乗り味や静粛性、ユーティリティは標準ゴルフなんかはるかに超えてるよ ロードノイズならカローラスポーツも結構アレだよな
デッドニングすれば変わるかね >>701
18inch履くからでしょうね
車重がライトだからそこはしょうがないよ
ただスポーツ走行気味に走れば意味が解るよね デマで書かれたスポーツにはツーリングにOPのメンバーブレースが標準でついてるを信じてる人前スレかでいたけど元気かな笑 ロードノイズが酷いほうなのは確かだが、言うほど気になるモンでもないし
寧ろこの手の車にデッドニングなんかすると
それこそ無音で味気なくなるような気が
人それぞれ好みや趣向によりけりだろうけど
自分なら同じ金で性能の良いタイヤ買い替える
（タイヤ変えたらノイズが云々な話ではなく、単純にもっと性能良いタイヤ買うわって話） わしのGスタイルにレグノ履かせたら元々静かだったのが更に静かになったよ 前の車のがロードノイズひどかったんで、GZでも快適です
あんま快適すぎても「刺激が無い、つまらん車だ！」とか言い出す人いるから、自分の感性を大事にね >>700
モデル末期のゴルフ7と比較してもなんだかなぁ…
来年国内導入されるゴルフ8と比較してどうかだよ >>694
実用性を犠牲にした割に走行性能に大きく差があるわけじゃないからな
売れなくても困らんとはいうけど売れなきゃ次期型出ないんだわ 10月はセダンに勝ったようだぞ
フィルダーには年間販売台数負けてるけど
■2020年10月と2020年1〜10月の販売台数
●プレミオ：10月270台／1〜10月4766台
●アリオン：10月155台／1〜10月2142台
■カローラアクシオ：10月960台、1〜10月9490台
■カローラフィールダー：10月1300台、1〜10月1万2000台
■カローラセダン：10月1280台、1〜10月1万3670台
■カローラツーリング：10月4970台、1〜10月4万2910台
■カローラスポーツ：10月1370台、1〜10月1万1940台 DAに更新来てた。オプションナビなし仕様。64MBくらいでダウンロード〜インストールで約20分くらい。エンジン切るなってなってるから時間のある時推奨。オーディオの安定性改善ってなってた。 >>709
タイヤ太いしトレッド広いしコーナーでの安定感が全然違う
俺のはAVSもあるからSPORT S＋モードでガッチガチの足になる
時にはCOMFORTモードで快適な乗り心地も味わえる
ツーリングなんかと一緒にしないで頂きたい >>710
これを見るとセダンが後発だったから少しの間負けてたみたいな感じだろうな 仕事で車走らせてるからかもしれないが、1日に10台以上はカロスポ見かけるよ。
少なくともセダンよりは多く見かける、一応ライバルのマツダ3は一週間で3台って感じ。
ちなみに仙台市内。 広島県に住んでるけど、マツダ3はホント見ないなあ。本社周辺の協力工場でも止まってるの少ない。見るのはCXばかり。 嘘はいかんぜよ広島市内はマツダ車ばっかり
まれにトヨタ走ってる
マツダ3はゴロゴロおるわ >>710
フィールダーすごいな
もうカローラの名前外してBセグワゴンとして独立させてもいいんじゃないか フィールダーは自家用だから最大積載量無いから法人で使いやすいんでしょ >>717
嘘はいかんけんの
広島市はマツダのお膝元でありながら走ってるのはトヨタ車ばかりじゃけんの
ベンツやアウディより見かけないマツダじゃけん、むしろその希少性を誇るべき 160系フィールダー、ネットではボロクソ言われてたが、わりとキビキビ走れたし使い勝手はなかなかだったな(元1.8L乗り) アイドリングストップキャンセラーいつの間にか売ってるじゃねーか！エンラージ様々や〜 フィールダーはアクシオと違って1.8Lがラインナップされててエンジンが強いからな
ヴィッツベースの軽量ボディで1100kgしかない
何とツーリングと同じエンジンながら190kgも軽い
そりゃ快速よ なんでワゴンに2リッター出して、こっちに出さないかねー
ところでここの住人は、ハイブリッドとターボとどっちが多いん?
参考までに聞くだけだけども。 MT乗りたいからGスタがええなぁ
いくらまで値引きいけるかね まぁハイブリッドの方が比率高いのかもしれんけど「ハイブリッドにあらずんば…」な某SUVよりかはマシじゃろうて MTあるのはありがたいんだけど、ちょっと1.2ターボがショボいのが気になる。
もうちょっとパワーアップしてくれないかね。 ターボGスタ！
正直○○スマンネタはつまんねぇしそろそろやめようぜ >>735
確かに。1500ccのターボ欲しいな。三菱、ホンダは1500ccターボあるからね。でもM15A-FTSとか嫌だな。 HUD付けて良かった！
これがない車とかもう有り得んわ >>737
モータースポーツとの関連性があればいいんだがほとんどないからね
女性や広範囲な顧客層向けなんだろう
ツーリングモデルは2LターボAWD構想もかつてちらほら聞かれたが
コロナとカーボンニュートラルの方向性でまあ厳しかろう 1.2Tは欧州で売れなかったのを日本に押し付けただけだからな
さっさとカタログ落ちして欲しいわ GZにグリルシャッターが付いていないのは何でだ？
最上級グレードだからコストカットする必要もないはずだし。
グリルシャッターがないと多少燃費を犠牲にしても走行性能が上がるんだろか。 >>745
重量がほんのちょっと増える程度しか違わないと思う 本日18インチの夏タイヤから15インチの冬タイヤに交換して見事にタイヤが内側に引っ込みました。
これでカローラの名に恥じない見た目になり大変満足です。
ありがとうございました。 恐らくこの車こそタイヤを変えて面白いほど車の乗り味って変わるんだなわかると思う
シャーシ設計がほぼ完ぺきだろうからね 18→15のインチダウンだと乗り味相当変わりそう
高速のレーンチェンジとかかなり違和感あるやろな
でも同乗者居たら乗り心地は評価されるやも >>749
コンパクトカー舐めるな！向こうじゃ主要カテゴリーやぞ！
、、、今はSUVがメインか。
https://i.imgur.com/KbcvUI0.jpg Cセグに15インチとかダサすぎて耐えられんわ
軽自動車じゃねーんだから HVにスロコン
ターボCVTにスロコン
MTにスロコン
どれ? >>753
4穴の15インチは細くて小さいけどカロスポは5穴の15インチだから別物だよ
Bセグは基本的に4穴ホイールだから足がしょぼく見える >>753
そんな事言うな。俺のBセグ14インチや。 >>758
細くて小さいとか4穴5穴関係無いじゃん HUDが超絶快適すぎて、これがない車とかもう乗る気がしない
プロパイロットとかアイサイトＸとか話題になってるけど、HUDがない時点でもう論外でしかないわ
視線落としてメーターちらちら見ながら速度調整とかクルコン設定とかもう面倒くさすぎてやっとれん この車ノーマルでもフロントバンパー下擦りやすくない？
初めての車で運転ヘタなのが一番だと思うけど、下ガリガリだ
見えないけどへこむ笑 >>766
段差と、古い車止めブロックは避けるようにしてる。 >>766
前向き駐車の輪留めでやっちまった
それから明らかに低い所以外は手前で止めるようにしてる 某イオンモールの展示車両
なんだかんだプリウスと同じくらいの価格行くんだね
皆さんの個体はこれよりも高いんですか？
https://i.imgur.com/mcBd5Vq.jpg GスタHVはちょっと我慢すれば300万切るくらいで買えるよ 納車からもうじき半年。使い切れるパワーという感じで軽快に走るところはいいな。 そりゃ、GZハイブリッドの本体価格からしてプリウスの最低グレードより高いんだから、展示車並にオプションつけたら高くなるわ。 カローラに３５０万払ったと言ったら、ほとんどの爺はビックリしてる。 同じような装備でもプリウスのAツーリング買うよりカローラスポーツのが安いよね 18インチのGZか16インチのGスタか悩みどころや いまはプリウス、CH-R、カローラは全部同じシャーシの同格車でしょ 足踏みパーキングのプリウスとかいらねぇわ
駐車するたびに余計な操作が増える 電動パーキングは勝手にかかってくれて、かけ忘れないのはありがたいけど、レバー引っ張りたいと思うわ >>770
ここから皮シート付けてコンセントとCDDVD引いた感じ 令和にもなってCDデッキなんて頼まなきゃならんオーディオディスプレイの逆行っぷりはひどいよなぁ
俺は68ナビだから無問題だけど オートブレーキホールドの「スイッチ部分」のLEDについて質問なのですが、
（マルチインフォメーションディスプレイのブレーキホールド表示灯ではなくて）
ONとOFFでは、LEDの色は同じでしょうか？
最近まではONのときでは色が違っていたような気がしたのですが、
先日、ディーラーに持ち込んでメカニックに聞いたところ、
ライト点灯に合わせて白のLEDがON/OFF１色光るだけです、と言われました。。 ごめんなさい
> ライト点灯に合わせて白のLEDがON/OFF１色光るだけです、と言われました。。
ライト点灯に合わせて、ブレーキホールドのON/OFFにかかわらず、
白のLEDが１色光るだけです、と言われました。。 特別色3万追加のアゲハだけど、こんなモンの価格だったな
正直、黒好きの人は黒で良いけど、この車に黒はもったいないと思う
ピアノブラックパネルの部分が外装にも多いから、一体化してしまう
まあアゲハも似たようなもんだけど、ブラックよりはだいぶまし 欧州車に雰囲気が似てると思ったけど、1800(正確には1790)の車幅に1400程度の車高が作る安定感が似てるのかも。少しの車幅の違いだけど、ツーリングのそれじゃない感が半端ない。 >>787
何がマシなのかわからんがあんたの主観押し付けられてもな
俺にとっちゃアゲハのどこが良いかわからんし人それぞれだろう 何でそんな好戦的なのか知らんが
上の文言で「何かを押し付けられた」と感じるなら
ちょっと外の空気吸って深呼吸したほうが良いんじゃないかとしか 自分は白だけど、黒の一体感もアゲハののキラキラ感もすげーカッコイいと思うよ。 どれもかっこいいから悪い色を無理に決める必要はない >>790
自分から黒を小馬鹿にする用な発言しておいて好戦的もなにもないだろう 生産終了になって泣いてる色の子だっているんですよ！ >>790
そのまま返すわ
自分のレス見返してみなよ わかってねえところがやばいだろ
触らないほうがええな リアのツラもう少し出してほしい
メーカーさんどうにかならないですかね ドライブモードをSPORTに固定できないのはなぜ？NORMALもECOもアクセルレスポンスが悪くて気持ち悪い プリウスと同じパワートレインを積んだカローラやぞ
何を期待してるんだ ブレーキホールドの設定が再起動するたびにリセットされるのもフールプルーフやフェイルセーフの観点からかもね
あとトヨタがワンタッチウインカーを採用しない理由もおそらくこれ
馬鹿に合わせるとどんどん不便になっていくよね
>>812 >>810 MCでDAついて１０万値上がり 最近5万あがった 車速連動オートドアロックがOPでもないのってなんでなん？ >>816
今時なら標準で欲しいよな、電子制御でパパッとできそうな感じだし何で付けなかったのか >>818
RAV4には車速連動オートドアロックついてるようだしコストダウンだろうね >>816
事故等で運転者が気絶した場合
救助が困難になるからだろうね 車速連動ドアロック、友達が乗ってるフォレスターについてるけど、あれうるさくね >>820
窓割って鍵開けるまでよ、運転手気絶するレベルの事故とか車体エラいことになってそうだし既に窓割れてそう
あと、その理論だと車速ロックある車は救助困難なるから危ないって事になるじゃない… iOSを14にアップデートしたらBluetooth接続時DA側からの操作で音楽の再生出来なくなったんだけど解決法ある？
iPhone側からの操作する分には問題なく再生出来るんだけど 亡くなった爺様からカロスポのGを受け継いだから乗ってるのだけど、加速も良くて楽しいね。
ただ、爺様が亡くなる前にRAV4買ってしまったから、それが納車される2月までしか乗れないのが残念だが。 >>817
歳関係あんのかあの装備
安全上の理由なんかね
クラウンとかやったら標準なんすかね トヨタに乗り換えて驚いたのがドアロックしても運転席ドアは普通に開く事だね
鍵かけたよな？クイクイって確認してたから走行中にドア開いてワロタ ちなみにレクサスのドアロックは衝突検知時に自動で解除するようになってるよ
カロスポは知らんけど >>828
何を寝ぼけたことをw
全車衝突時ロック解除・車速感応ドアロック装着済みや。 運転中に施錠が必要な時ってある？
子供のいたずら対策とか？ 信号待ちでパリピが「チース！」って乗ってきたらイヤだろ？ 信号待ちで止まったときに、煽り運転してくるクレイジーな人種が外からドアをガチャガチャしてくるのを防ぐため。 外品で５千円程度で売ってるんだから
欲しけりゃそれ買ってつけろよ >>838
買った！ 納品待ち。
社外品でも選択肢があるのはいいよね。(というか下手なオプション扱いより後から追加できるからむしろいい) >>835
日本でも煽り運転からのドア開けて殴られる事案が起きてんだよなぁ >>827
むしろ中から開かなくなる方がガラパゴスじゃね？ HV増えたせいでガソリンスタンドの儲けが減って経営ピンチ
HV税を徴収してガソリンスタンドを救おう ガソスタ近所の無くなると困るから必ずそこで入れてる
有人なので少し高いが 電気自動車普及しだしたらスタンド潰れるからスタンドが今の充電スポットみたいな間隔になってくるんだろうな むしろ最後のガソリン車のつもりで買った人の方が多いだろう
10年後にはもう味わえないぜ? HVより1.2Tの方が良いけどなぁ。HVのあんな変なアクセルワークと低速時のインバータ音イヤやわ。10年HV乗ったら嫌になった。 カロスポって全部ガソリン車じゃないの？
軽油入れてる奴いないだろ？ HVかガソリンかってよりCVTかMTかな気がするが
自分は最後のMTのつもりで買ったわ >>855
カロスポの1.8HVは全然新しくないよ
ヤリスの1.5HVはダイナミックフォース世代のHVシステム
だからこそダイナミックフォース世代の2.0HVが無いのがモリゾウ！！！！！ンアァ！！！！！！！って感じ プジョーの308はカローラスポーツと同じくらいの値段でアイシンAW製の8AT積んでるんだぜ？羨ましくて仕方ないわ まぁパワーユニットよりもMTかそれ以外かって選び方の方が多いだろうな
自分はたぶんHV経由せずに非ガソリン系のEVまで飛ぶだろうな 大半の人はクラッチペダル有るのがMT、ないのがAT
それくらいの意識でないの？
ATとCVTなんて気にしてなさそう だから、お前のオカンがATのCVTの違いがわかんのかって？ >>863
8ATよりもあのメーターをカロスポに載せたい カロスポのテールランプカバー（バックドア側）外すのって大変ですか？？
今日洗車して気づいたのですかカバーの内側に白い斑点見たいな汚れが付いてました(><)
前回の洗車のカーシャンプーかキイロビンの溶剤だと思われます。
こんな簡単に内側に入るとか勘弁して欲しい…
にも関わらずさっき重点的に水かけたりシャンプー泡塗りたくっても全然侵入しないです。
結構目立つのでなんとかしたいです。同じような症状出た方いれば教えて欲しいですm(_ _)m んなもんディーラーにクレーム入れたら保証で交換してくれるわ。 >>870
よく報告されてる粉吹きじゃないかな？
「カローラスポーツ 粉吹き」
で検索すればいっぱい出てくるよ。 前をずっとカロスポ（たぶんブラキッシュアゲハ）が走ってたんだが、見た目に惚れ惚れしたよ
写真だともっと高さのある、フツーのずんぐりコンパクトカーにしか見えてなかった
実物は、想像以上にしっかり横幅あって幅広台形、造型的にもカッコいいのな 百聞は一見にしかずって言うし、実際に見て触ってみないと分かんない事だらけよ >>867
８割くらいの人は違いを知らないで乗っているのではないかなあ
知らなくて運転に困らないしね 今の時期納車されているのはいつ頃契約された人ですか？ 信号待ちでふと隣を見たら若いお兄さんで、
こっち見て笑ってるんです。
きっとシルバーBBAってバカにしてるんですよね。
辛いです。
でもシルバー好きです。
シルバーBBAでごめんなさい。 4ATとCVTはわかるけど
8ATまで行くともう変速ショック皆無だからわからんと思うわ
カロスポのCVTは変速の演出あるから余計にわからん >>876
GZで来週納車。
契約は10月20日前後だったような。 カロスポの青見たら拝んでおこうと思ってるのにまだ見たことない >>879
自分も10月最終週契約で来週納車
今は10月下旬契約がちょうど納車時期を迎えてるんだね。年内納車の可否はその辺が分かれ目だったのか！ >>877
もうそのネタ飽きられてますよ、いつまでしがみついてるんですか 納車早くて羨ましい。オフパケ10月末契約で納車は1月下旬… 思いっきしスレ間違えとるw よく考えたらRAV4スレがこんなに雰囲気良いはずなかった… 初売りで買おうと思ってんだけど
値引き30万以上は余裕かな？ メーカーさんもここはコロナ吹っ飛ばせ厄除けキャンペーンで
ちょっと思いっきりやっちゃたらどうかねえ
俺はこういう時こそ大事だと思うんだがねえ >>887
ネットの情報見る限り、下取りなしだと40万円前後が限界ぽいね。
自分も車体32万＋オプション値引きで40万強の値引きだった。 play music が使えなくなったみたいだけど、みんなは何使っている？ >>890
スマホ側から操作すれば使えるのでそうしてる
LINEからナビの行き先設定使えなくなるからNaviConに切り替えたんだけど
車乗ってからスマホ操作しなきゃならないのめんどいな >>889
一応下取りはあるんだけど13年落ちのヴィッツだｗ
無いよりはマシって感じかな？ >>893
走行距離や色にもよるけど、ディーラーだと良くて下取り価格5万提示だろうね。
中古車屋でもせいぜい10万以下だろうから、値引き40万＋下取り5万が及第点、合計50万超えれば優良条件だろうね。 >>876
HYBRID GZを11月下旬に契約して納車は2月だって。
コロナで更に伸びるかもね。 >>894
オッケー！50万目指して頑張ってみるわ。
愛知だからトヨタのディーラー腐るほどあるんで
合見積り取りまくって値切り倒してみる。 今日でLINE連携終了か
一番使える機能だったのにユーザーのことなんて全然考えてないんだな
運営クソだわ Lineはユーザ情報のセキュリティに問題があって廃止 もう情報渡してるから既存ユーザーは継続すれば良いのに これだけ出すのだったらスバルが良かったかもなと、感じてきた スバルはHUDがないので論外
アイサイトXのCM見てみろよ
井ノ原がちらちらメーター見て脇見運転してるだろ？
これで安全性を謳うなとw >>903
ならHUDを全グレードに付けれるようにしないと
俺はGZでHUD付けたけど他のグレードだとつけれないじゃん GXでもHUD付いたら爺はGXしか買わんやろ
１８インチタイヤがーとか
実質ｇスタイルは負け組
外見だけのハリボテ >>905
こんなチープカーで勝ちだの負けだの恥ずかしいからやめとけ。 しかしHUD付きだと
パワーモニターと睨めっこしてしまうよな HUDがあるだけで勝ちだの負けだのw
HUDの価値なんてあってもなくても一緒や一緒 カローラ海苔のレベル低すぎ そもそも同じ車買ってるのにマウント取り合ってどうする
スレ内をHUDで検索してみ？
アホみたいな書き込みしかないぞ 必死なやつは軽自動車から背伸びして乗り換えたんだろ 社外のHUDつけてみたことあるけどすぐ飽きて外したわ たかが6万ちょいも払えずHUD断念
息子の為になんとか純正HUDつけてやった猛者の事忘れないでね☆ミ >>914
写すものの種類がまったく違うだろw
必死すぎ >>915
個人的に速度さえ映ればいいから
必死なのはお前だろ？ HUDみたいな玩具は純正でも社外でもどっちでもいい
視線移動が困難な時点でさっさと免許返納すべきだろう >>915
玩具に5万も突っ込んで失敗したという自覚はあるわけや
必死だなお前 HUDは老眼始まってる人には必須だろうけど
それこそ若けりゃ一瞬でピント合うからメーターチラチラは全然苦にならないしな カロスポ自体がおもちゃみたいなもんだろ
なぜそれにあと4万ぽっちが払えないのか謎 HUDに慣れてしまうとHUDがない車とか不便でしょうがない
試しにHUD切ってクルコン使ってみたらあまりの面倒くささに嫌気が差した
まぁHUDをまともに使ったことない奴に何を言っても無駄だろうけど 純正HUDはACCとナビとハイブリッドのゲージと選曲時の曲名表示で意味ある >>922
お前が他人のウンコに、4万出せたらその理論認めてやるわwww まぁ4万ぽっちと言う奴がカローラ程度の車買うわけねーwww 4万ぽっちと言ってるのが、ローンどころか残価で買ってたら笑える。
しかもコドオジだったらなおさらw いや実際300万以上出すのに4万が出せない理由が知りたい HUDの話題を出すと期待通り荒れるな
他のオプションだと大して荒れないのに
やっぱHUD付けなくて後悔してる奴多いんだな なんか一人顔真っ赤な奴いるなw
HUDはなくてもいいがあっても困らないぞ
付けてる奴がどーこー言うなら分かるが付けてない奴が何言ってもひがみにしか見えないよ HUD要るかな？オジイの眼には合わんかった。代わりに赤いシート付けた。 HUD、一年ぶりに切って走ってみたら視界クリアでワロタ。
高速道以外いらんことに気づいた。 HUDあったらエッチな動画見ながら運転できるんだろ?
付けたい! クルコンって高速以外で使う？
めんどいから下道じゃ使わんてか使う場面がないわ 住んでるとこの道路事情によるんじゃね
制限速度60の登り二車線峠道通勤路で毎日使ってるかな俺は HUD邪魔って奴も結構居るんだから人それぞれだろ
マウント取るなよ HUDがないとクルコン中に先行車を見失ったことに瞬時に気付けないから急に加速し始めてビビる >>946
それHUD関係なく
そんなことにも気付けないってヤバくね？ 俺は瞬間的に気付けるかどうかの話をしている
HUDがあれば先行車マークが消えたのにすぐ気付けるから、このあと加速が始まるって事が分かるし、加速が始まる直前にキャンセルすることもできる
コーナーリング中に先行車を見失って急に加速することあるじゃん、あれ鬱陶しいでしょ 若者ターゲットにすると、こういうバカなやり取りが延々と続くのか。たかが一オプションのあるなしで優越感、劣等感…お互い自分の書いたレスを読み返して恥ずかしくならないのかな。
と言いながら自分も今年31のおっさん。
この車の実際の平均年齢はどのくらいだろう？ 43歳おっさんが来ますたよ
31歳とかまだまだ若造やろ 伸びてると思ったらまーたオプション煽りしてたんか
不毛なのは頭だけにしとけや カロスポって中途半端にデカイからアレだね
だったらSUVやバンでええんちゃーうんけなる
ヤリスの内装をカロスポにして出してくれや 確かに無駄といっちゃあ悪いが幅が広いよね
スポーティーなスタイルには貢献しているけどね
日本の道路や駐車事情ではその辺がキモになる場合が多いしね 納車１年半
初めてトラブルらしいトラブルが起きた
赤信号待ちの停車中に、プリクラッシュの警告灯（橙）が点灯
LTAのマークが赤
暫くすると勝手に消えて、走行自体に支障はないが
あのピコピコうるさかったレーンキープが全く作動しなくなる
プリクラッシュも作動するのかどうか不明（センターパネルの設定は全部ONで異常なし）
デラに電話して、土日で見て貰うことに
年末年始の高速でクルコンに影響出たら困るし、プリクラッシュも何度か助けられてるので
自分で確認するのも限度があるし、ほんとこういうトラブルは困るな
他の車でもエンサー（ソナー）の汚れや、フロントカメラの交換とか多いトラブルみたいだが
デラでどこまで対応してくれるかが不安 >>955
> プリクラッシュも何度か助けられてるので
悪い事は言わない、明日免許返納してこい >>953
上方向にデカイ車こそ無駄としか思えない
空力や安定感が損なわれるしロールもでかくなるし横風の影響を受けやすいし、走行性能的にデメリットしかない >>957
車内が広くなるというメリットがあるけどな。 SUVの何がいいのか全くわからないわ
20代の同世代みんなSUV欲しがってるけどさ
今の所ホットハッチかクーペがすき >>962
こういう白けるレスするやつって絶対リアルでもうざいやつだわ 何度もクソみてーな対立煽りと話題無いからってスレ違いの話しか出てこないスレで白けるも何も無かろう そういうスレって認識してるのに自分語りだけは許さないって部分がね >>896
資本が同じグループ内だと見込み客情報を共有したり値引き基準が同じだったりする可能性があるから、
相見積もり合戦するなら各グループから1つずつ選んでね
Gホールディングス：カローラ愛知・カローラ名古屋・ネッツトヨタ中部
ATグループ：愛知トヨタ・カローラ愛豊・ネッツトヨタ愛知・ネッツトヨタ東海
KIRIXグループ：ネッツトヨタ東名古屋
東山グループ：カローラ中京
NTPグループ：ネッツトヨタ名古屋・ネッツトヨタ中京・名古屋トヨペット
>>964
飲食店の客席で、他の客がズボン脱いで用を足してるから自分も用を足しても問題ないって理屈だよね
正解はどちらの人もトイレ行け、二度とこの店に来るなだよ HUDってそんなにコンプレックスの対象になる物なのか >>954
街中でベンツやゴルフをよく見かけるけど、ようやく比肩できる安定したフォルムの車だと思う。横幅が広い車はスポーティでかっこいいよ。
最近はスーパーでも白線が2本の駐車場が多いからCセグでも停めるのに不自由はないし。 >>968
法人が違ってもグループで繋がってるんだ？
それは知らなかったわ。
貴重な情報ありがとうございます。 >>955
1年半でプリクラッシュに何度も助けられてるって
運転の仕方見直した方がいいんじゃないか >>969
ヤリスでも選べるようなオプションに
今更大した価値などない まぁHUD使ってない奴に利便性を語っても理解のしようがないわな 一番可哀想なのはYouTuberにあるカローラオフ動画インタビューでHUDは予算の都合で付けれなかった人だろｗ 縁石でガリってしまったが幸いマッドガードだったから良かったわ バックカメラ雨が降ると必ず水滴で見にくくなるのですが、撥水とかしてますか？ >>981
カロスポは天井が黒内装だから濡れてても分からんねぇ
カビ臭くないから平気だと思う >>981
カロスポはルーフレールないから大丈夫じゃない >>968
ATグループ旗艦店がレクサス昭和
キリックスが同レクサス星ヶ丘
NTPが同レクサス高岳
だったかな？ 先週納車で
教習以来だけどまあiMTあるしいけるかって思ってたら
普通にエンストしまくりだし信号変わってスタートも遅れるし
変速ギクシャクするしMT舐めすぎてたわ… >>991
１日乗ればなれるやん？
あとはmt乗ってる人に助手席座ってもらえ 雨漏りってドア開けた時の水垂れの事かと思ったら、RAV4でガチの奴発生してんのか…あちらも大変ね iMTでエンストってアクセル踏まなくてもクラッチゆっくり繋げるだけで進んでいくのに焦ってブレーキ踏んでないよね？
あと発進慣れるまでブレーキホールド使わない方いいよ クラッチの繋ぎ方の問題
iMTだろうとちゃんと半クラで
車速をある程度まで上げないとエンストするわ >>992
まあ1週間のってなんとか発進時にもたつかなくなってきたよ
まあ急な割り込みとかイレギュラーがあるとちょっと緊張するけど
次は1速から2速への切り替えが次の課題です… >>996
隣にガッキー乗せてると思ってクラッチ繋げ まーたMT下手くそ自慢かよっｗ
立体駐車場でエンストやろ このスレッドは１０００を超えました。
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