【GTO】三菱・クーペ総合 part2【FTO】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱のクーペならなんでもありです。
和気あいあいと話しましょう。 前期のポンコツだけど俺のは普通に開きますよ
ボンネットはたまにゆっくり下がってくるけど ロック外れる程度には開く
開けて中途半端な位置だと落ちてくるが目一杯開けると止まってる わからないです…
油さしても変わらず。
一度開ければ10分以内くらいなら一発でロックはずれる。
やはりダンパーなんでしょうか…
けどちょい上げして手を離しても落ちてこないんですよね。
純正互換品は9000円程度で発見しましたが交換して変わらなかったらやだなー。 GTO乗ってないから詳しい事は分からないんだけど‥‥
ボンネットやトランクにはゴムのストッパーと言うか閉めた時ガタガタしないようにゴムの付いてるやん?
あれがヘタってくるとロック外しても浮き上がらなくなって開かないってのはよくあるんだけど そもそもヒンジの注油がカチカチかもよ
CRC噴いてみたら? >>9
たぶん、以前それを聞いてそのゴムをねじって長くしたんです。
そしたら雨の日、車内が大変なことに…
しかもロックはずれませんでした。
>>10
そっちは盲点でした!
試してみます ストッパー?もウェザーストリップも死んでるんやろな
まだ部品出るなら新品にしたいね >>12
そーいえば、9月くらいにゴム部品探してもらったときは出なかったな。 ただいまFTO査定中、いくらか楽しみ。
後期GPX 5AT 八万キロ
ちょっと相場高くなったとはいえ、ATだからなー需要ないかなw 多分5万円ぐらいかな。
ちなみに買った時は車両価格23万 GTOなんだけどバックする時になんかカタカタ音が出る…
これはアレかな?洗車しろって怒ってるのかな?(現実逃避 つまんな。
というか発進時にも半クラ〜クラッチ繋がる…くらいの車速でもカタカタ言ってるううう わかった!
レギュラー入れてノッキングしている!! それだああああ!それに違いない!
ハイオクって書いてあったしノズルも黄色だったけど中身はレギュラーだったんだね!!
もしぶっ壊れて売れねぇ廃車だ、となったら皆さん形見は何にします?
俺のはシフトノブも元から社外品だしエンブレムも後付けだし車種名エンブレムなんて元からないし…… 庭で子供と写真撮って終わりだな。
物で残すより写真のほうがええな。 きしょくて構わん!やっぱ写真かぁ
完全にぶっ壊れるまでに色んな所行くか… むかーし乗ってたS13の形見はいろいろ残したけど、車両を手放した2ヶ月後に気付いた。
「全然いらんわ」 そーいや、みんな三菱のクーペ乗ってて知らない人に声かけられたりする?
自分はGTOの最終で年間5回くらいは声かけられる。
これがけっこうがんばって維持する気力に繋がってる。 スタリオン乗ってて、小さい子供がカッコイイ車ーって言ってくれるのが結構維持する気力になるなw
そして一緒にいる親がデロリアンみたいだねーと言ってちょっと萎えるw
スタリオンだとネオヒス系のオフや場合によっては旧車系の集まりに出ても話題になるのも良いかなぁ。 写真は撮るな
後は購入時にくれたカタログと整備要領書だけは全車種捨てずに置いてある そうだなー、エアロを付けて派手めなGTOだけど、年に二桁は声を掛けられるかな 嘘みたいな話だけど先週リトラのGTOが2台つるんで走ってた
はぁ〜俺も混ざりたかったなぁ つるんで走ってたら、それはいたって普通の出来事ぢゃないの? 二人目の子が大きくなったんで、GTOからミニバンに乗り換えました。
独身時代に一生乗るつもりで溜め込んだ新品純正パーツをもうじきヤフオクに出すので、
チェックしてね。
必要がなくなったから処分するだけで、儲けるつもりはありません。
H10 中後期MR、走行9万超えだったけど買取専門店で120万で売れました。 >>31
中期120万は勇気付けられる金額ですね!
今はメルカリのほうが話が早そうだけど エアコン死んでも温風はでる
出なければ死んでいるのはファンかヒーターコアだ お前ら給付金で愛車に何かしてあげたか?
俺は純正BBSホイールから新品のホイールにしようと思ったが、ホイール以外に使い所があるんじゃないかと思って未だに使えてないわ そんなどうでもいいことでなんで上から目線なんだろう?
しかもいつの話をしているんだ? いや君の方が上から目線かつどうでも良いレスでは……?いやなんでもない
ちなみに俺の給付金はヘルメット(7万)と貯金で消えちゃったw
4万…4万で何か何かしてあげれるだろうか 君にはそれ以外に何か思い当たる”給付金”があるの?
というかヘルメット7万なら残り3万じゃねぇか!
ま、まぁシールド抜きなら6万だったしセーフセーフ 中途半端な自演はやめときな。
つまらないうえに誰も興味がない 君、昔から居るよなぁ…単発でネガティブな事言って何になるのよ
はあああぁ昨日洗車したのに雨降ってきたよどうなってんだよ雨とか言ってなかったじゃんマジついてねぇガレージ欲しい 匿名掲示板で単発というカテゴライズの意味がわからないな 給付金が無いと買わない物ならそもそも要らない物だろ 買わないじゃなくて買えないという可能性は考え付かないのか?
そりゃ独身なら全部自分の金だろうけどさ 自分はオルタネーターの交換とタイヤ代に消えていきました。
現状維持で精一杯です・゜・(ノД`)・゜・。
ってね。 >>47
給付金だから買うのを許される物なら普段から許されるだろ‥‥ そいつは毎回通常の感覚から少しズレてんだよ。
同じ車に乗ってると思うと恥ずかしくなっちゃうよな。 今乗ってる最終型GTOのフードインシュレーターがボロボロで交換したいんだけど、調べたら型番がMB632383とMR473004があって、MB632383は何故か最終型だけ付かないぽいけど本当に付かないんかね。
全部ボンネットの形状は同じにみえるし、写真見たら付きそうなんだけど。
MBはまだ部品が出るみたいなのに、MRのほうは廃盤で全然見つからない。
流用とかできんかな? GTOにはけるホイールってサイズだけじゃなくてブレーキが入るかも確認しないといかんよね。
そんなの数値にないから結局現物合わせになるのがめんどくさい… >>25
オレは時間極め駐車場の管理人のおじさんに「スパルタンな車ですねえ!」と言って褒められた(馬鹿にされた?)。
ちなみに1998年式GTOツインターボ赤。 >>56
スパルタンてフレーズがピンとこないすね(笑
ちなみに98年て後期?最終?
ちょうど分かれてるよね。 >>55
ワイトレとオバフェン組み合わせればだいたい入るから実質選び放題 >>57
後期アーチウイングMR。
ハンドルもクラッチもシフトも重たくて、まあたしかにスパルタンだわ。
運転するのがしんどい。 クラッチのマスターって左ハンドル用でも90度のバンジョーで付けれそうですけどやった方いますか? 今さらなにいってんだろうな。
自分にレスがつかないからって過疎ったとか ↑こんな嫌味なオッサンしか来ない。
もうマトモな奴は誰も来なくなった。
やはり過疎スレ終了か。
ひとつの時代が終わったと言っていいだろう。
あの頃、この国は希望があった。
今はもう未来に全く希望が持てなくなったな。
オレはアラフィフでもうすぐ死ぬだけだし、もうどうでもいいんだが、若い人や子供たちは可哀想だ。
間違いなく生まれてこなかった方が良かったと思う。 車庫がないとか10万入ったらなにするだとか、
言いたくないけど底辺な発想だなと思うよ。
挙げ句の果てに子供が生まれてこなければよかったと。
自分に子供がいないからって負の側面しか発想がないんだな 今の子供はスマホやネットも無かったような時代のやつの方が可哀想と思ってるやろうしなぁ 車の話題はもうないかな?
調子が悪いくらいしか相談事ないけど、そうするとディーラー池しか言わんし 確かにもう何も語ることがなくなった。
ただひとつ言えることは、GTOより優れたデザインのクーペは今後、二度と出ないだろうということ。 絶対にそんなことないと思うけどな。
そういうこと言ってるからGTO乗ってるやつがバカにされるんちゃうかな? いや別にココ三菱クーペのスレなんだから良いと思うよ
他の車スレで言ったらちょっとアレだなって思うけど
ちなみに俺はGTOが一番!とは言えないかな…格好良いし大好きだけどね
デザイン的にはS800クーペとかフロンテクーペとかアメ車のクーペ沢山とかしゅき… 昨日出たらしい国産名車コレクション1/24のエクリプス(1990)買った人いる?
でかいから置いてる書店少ないんだが、出来が良ければ取り寄せて買っちゃおうかなあ
もうちょっと待つとFTO(1994)も出るから出費と飾っとく場所が悩ましいが フルレストアってどれくらいかかるんだろうか?
三菱車って部品供給厳しそうだしどの車種でもえらい金額になるのかな >>77
一口にフルレストアと言っても、実際どこまでやるかによって費用が相当変わるんだろうね。オレなら、そんなことするぐらいなら有名ショップの隅々まで手の入った1000馬力仕様のデモカーを買うな。 >>79
ジェーンじゃないよ。
失礼なこと言うなよ。
オレ本当にあのパンダみたいなの欲しいと思ってるんだから。 ピットロー ドMさんに行けばいいんじゃないの?知らんけど >>81
オレはハイヒールで踏まれるのが好きなタイプなんで、そことはM同士で相性が悪いな。
でも、あのデモカーは気になる。
すごい車なんだろうけど、新車で素のケイマソ買える値段だからなあ。迷うよなあ。 >>83
GTO とかFTOとか乗ってること自体が、世間から浮いてるっすよ >>84
まさにそれ。
ただでさえ痛いのに世間とのズレを感じ取れない奴がいるんだわな。
ミニバンがー、とかデザインがーとか。
自分が乗っている車の痛さを棚にあげて何言ってんだろーな、と。 >ミニバンがー、とかデザインがーとか。
自分が乗っている車の痛さを棚にあげて何言ってんだろーな、と。
幻覚が見えてる人が居ますね…コロナで頭もやられたか? 世間とのズレだの痛さだの、トロくさいこと言うヤツがこのスレにいたんだ
意外
車体の負担を考えたら、ソフトなタイヤにしたいのだが、サイズ的にスポーツ志向のタイヤばかり
リアは前オーナーが225−50R15にしていて、14インチを買うとなると、金額的に許可が降りん タイヤのグリップや剛性が高すぎると、サスペンションに負担かけるでしょ
だから、ソフトなタイヤにしたいんですわ
ホイールサイズとタイヤ外径から選択すると、スポーツ志向のタイヤしか販売されていなくて困っています 今だに神のGTOとか言ってる人いるんだねえ。
もうそろそろ前へ歩み出そうよ。
時は流れ、時代は移り変わり、人の心も変わっていくんだ。
いつまでも同じ場所にとどまってたらダメだよ。 つまり三菱の新型クーペ…否、新型GTOを所望すると?奇遇だな、俺もだ >>72
しかし、サイドストライプとオーバーフェンダー両方つけるオーナーがいるのは、残念。
盛り過ぎ。
片方のみがいい。
>>92
残念ながら、俺はこのスレ初めて。 >>90
>14インチを買うとなると、金額的に許可が降りん
これかな?
タイヤだけと車輪一式では金額が全然違うだろ。 三菱のクーペ乗ってる奴って中学生みたいだな。これで50とかなんだろ? >>97
確かにそこなんだがその程度の金額でピーピー言ってるなら12インチタイヤの軽に乗り換えたほうがいいよ? 普通に考えて改変コピペが出来るだけやろ
何もおかしなところは無い >>100
GOTOとGTO をかけて、そんなのを面白いネタだねえとか言ってもらいたいわけ?
下らなすぎて誰もコメントしないわ。
アホらし。 ここも、ケチつけて他人を不愉快にさせるのが趣味の人が多数在籍されていますね。
>>99
外観として現れる出費は、バレるんですよ。
キャブのオーバーホールとか前サスペンションのブッシュ交換とか、そういう目に見えない出費は大丈夫。
サイズ変更だけならバレにくいけど、同じ車輪が手に入るのか難しい。 あんまり真に受けて相手にしなさんな。
その人ズレてるから。 多数というかなんというか、いっつも居るんだよな、ソレ…
スレタイの車種に乗っていない、興味も無く批判的な事しか言わない
なら、ここに来るなよと。実に性根が腐った捻くれ野郎だわ >>102
これにすべてが集約されてるけど
今までの自分の発言が相当にレベルの低い内容なのに神のGTOを異様に嫌うんだよね、下らないって。
つまりこの人は… まともな人、捻くれた人
みんなそれぞれの場所で自分を演じ分けてるだけ
いちいち真に受けるなよ
気楽に行こうぜ 釣りねー。なんか知らんがあの後GTOスレで話した事が妙なことになって広まったからな。偽物もその後多数いたし。でもこっちゃ勉強とバイトと就職活動とかでそれどころじやないっての。今から考えれば国産に乗って最速だの何だの小さいこと言ってたと思うよ。やっぱドイツ車でしょ。
今後もう国産なんて乗る気がしないし。多分。 落ち着きなさいよ。
日本語だけど日本語になってないわ! >>109
じゃーお前は三菱の車は戦闘機が詳しいのかよ!! >>110
これは…だいぶ落ち着いてないですね。
まさかわざとですか?そりゃ失礼しました。 >>95
出すなら、
走行性能や便利機能はどうでもいいから、
個性的で美しいスタイルにしてほしいね。
俺が望むのはその一点。 GTOのターボなんですけど、最近気付いたんだけど寒い日に100キロ6速で走ってるとエンジン冷える!
暖房できない!
冷却性能よすぎでしょ 俺のは逆に、寒い日にオーバーヒートするんだわ
サーモスタット付近に風が当たってそこだけ冷えるらしい
停車したら冷却始める
2000GS-Rです へえ〜〜
サーモスタット新しくしても同じだから、先天的病気と思っていた
同型を持つ人が少なくて、聞けないんですわ 無いですねえ
オークションで奇跡的に手に入りました
純正ではなく、互換部品でした
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1610173693993.jpg
リビルトしてくれる業者があれば、取り外した分を再生してほしいところです GTOで売れたのはほとんどツインターボと思ってたけど、中古車情報見たらNAも結構あるね
あの形だけで満足って人が多かったのかな?
それとも、ターボはすぐ売れるから市場に残らない? 今のご時世ならNA,ATのGTOもアリだと思うぞ
ターボと違って壊れにくいし、性能も重視する時代じゃないし
前中後期のこの見た目が好き!っていう型に乗ってゆっくり流す…良いじゃない ターボが売れてNAは市場に残ったまま、とも考えられる もう開催するの無理だな、オリンピック。
ざまあみろ。 GTOとFTOの”TO”は”Tokyo Olympic”の意じゃ無いんですよ、すみませんね まあ日本人でもオリンピックは無理だろと思う
日本人なら100%賛成派でないことは理解しな オリンピックで一儲けしようとたくらんでた連中
オリンピックで目立って政治活動有利にしようとしてた連中、
こいつらには、ざまあみろと言いたいが、結局損失は税金になるんだろ
不平等契約により、ものすごい損害賠償しなきゃならんとか
いい加減、白人の(中国人もだが)の罠にはまるのは、やめようや
日本人は無防備だし学習能力が足りん いつもの誤字の人だ!
なんかすごくネットに毒されてる意見ですね。 オリンピック何の興味もないし日本開催どうでもいいけど
開催出来なくてざまぁみろなんて普通ではない
国が大幅な損失=税金アップな訳で日本人で喜んでる奴がいるならちょっとおかしい https://youtu.be/BhITaPpFVmY
ゆらゆらちゃんのムチムチバディー最高!
めっちゃ可愛い! ふだん過疎ってるくせに、スレと関係ないオリンピックだとか、ゆらゆらちゃんの話になると人が集まってくるんだよな。
もうそんな古いクルマ処分しちゃえよ。 とうとうGTO 売却したよ。
程度極上だからビックリするほど高値で売れた。
いつまでも過去にすがりつかのはもうやめた。新しい未来へ果敢に羽ばたくつもり。
あばよ。 >>139
冗談じゃねーよ
86なんて、しょせんカローラじゃねーか
バカにすんなよ
ヤナセでSL契約してきたよ FTOもGTOもちょっとずつ相場上がってきてるね。 GTOのツインターボとNAの差がえぐいことになってる!
みんなそんなに速さを求めてんのかな? ステータスというか、単なる物欲でしょ
実際、大パワーの車なんて「すごい車に乗ってるんだ」って自己満足でしかない
E-39Aに乗ってたが、これ以上は要らんと思ったね
NAのGTOって何馬力? >>143
どこが速いんだよ
今どきクソ重たい280馬力なんて、プリカスにも勝てねえよ なぜプリウスと比べるのか…NAとターボを比べてんじゃないの? >>150
なぜプリカスと比べるのか‥‥それはちょっと言えない。
口が裂けても言えない。 プリウスの遅さ知ってたらそんなこと言わないと思うが 実際問題、280馬力なんて使うことないでしょ
高速の急なところで、非常駐車帯からフル加速した場合でも、数秒で法定速度
パワーに余裕が感じられるのが心地よいということ
>>149
GTOの本領発揮は、高速走行時
発進加速や山道でのカーブ出口は、関心外 FTOのマニュアルはどんなもんだろ?
1300kgで200馬力、常識的な範囲で楽しむにはちょうど良いと思うが
ちなみに、私のは1010kgで125馬力です FTOはパワーに関しては全然物足りない。自分ので0-100 8秒位だったから、多分プリウスに加速は負けるんじゃなないかな?
コーナーはよく曲がってくれて楽しいよ。FTOの本領発揮は80スープラと間違えてくれる事。たまにね。 FTOとGTOターボ乗り継いだ自分の感想は、
走りはFTOのほうが圧倒的に楽しい。
純正マフラーの音が最高に官能的。
けど所有欲を満たしてくれるのはGTO。 日本を侵略しに来てる隣国が大口のお得意様なんですって!
日本の某アホ自動車メーカー終わってますね。
今後もしっかりとチャイナ様の機嫌を損ねないように日本政府にロビー活動してくださいな。
尖閣も沖縄も全部あげちゃえば? >>75
次FTOやん
しかし、フジミのプラモといい何故スタイリッシュな後期で出してくれないの…。 型落ちポンコツスポーツカーww
アルファードタイゴー最強(^○^)w まぁそりゃ子供が居るならファミリーカーとの2台持ちになるわな 白なら即買いなんだけどシルバーかぁ…
関係ないけど俺のGTOのミッション逝っちゃった、今日。というかさっき。 もうどのギア入れてもギャギャギャギャ-鳴って進まなかったから友達に牽引してもらって帰ってきた
車検に通らないオイル漏れ、逝ってるラジエーター、逝ってるエアコン、逝きそうなステアリングシャフト、そしてさっき逝っちゃったミッション。
俺もマジでGTOから降りる時が来ちゃったみたいだ…俺の資金力じゃ直せない >>161
アルベロとかあたま悪そうで最高ね!
ゾロ目ナンバーで突撃ってか?!
‥‥CM‥この高級車は強い‥‥だって!大爆笑!
我が国もレベル落ちたね。
もう未開の土人レベルだわな。
もう諦めたわ。 スポーツはライバルがいるからおもしろいもよっぽど大爆笑じゃねーの?
しかもライバルから相手にもされてないという この冬にやられて、エンジンいかれちまった〜♪
とうとうおいらのポンコツ、とうとう終了の時期〜♪ >>168
あんまり車には詳しくないんですが、その内容通りだとしたら
シフトノブが奥まで動かなくなるんじゃないですかね…?
というか多分、動転してて明らかに俺の説明が足りてなかったですね
・目的地への移動中に2速に入れて、普通に加速
。直後ギアが抜け(ノブは2の位置のまま)1回ガタンと異音。
・その後、カタカタ、カラカラと異音が続くが目的地に到着し、駐車。
・用事を済ませ、発進。ギアを繋ぐと異音。段々と異音が激しくなる。
・激しくなると共に、クラッチが滑ったかの様に上手く加速しない(吹き上がりは通常通り)
・帰宅路途中の坂道を登り切った所で完全に加速しなくなる。近くの駐車場へ。
・完全に自分じゃお手上げだったので友達に来てもらい、牽引して帰宅。
こんな感じなんですけどどうですかね?
友達が言うには「その坂登り終えた辺りで完全にギア欠けちゃったんじゃね?」なんて言ってたんですが… ですよね…もう今日は寝て明日から純正に戻していきます……終わりかぁ ゲトラグじゃなくてなにか別の安いミッションを流用できたらよかったのにねぇ 5年くらい前だが、
愛知県でGTOのパトカーが走ってたぞ
今もあるのかな?
交通取り締まりなら走行距離がすごいからとっくに廃車のはずだが >>166
>ゾロ目ナンバーで突撃ってか?!
88−88か80−08が圧倒的に多い気がする
最近、81−18がちらほら さて、ミッションのオーバーホール代を貯めるとするか・・・ とりあえず改めて動かないのを確認してからシフトノブとターボタイマー外してきました
>>177
いや流石に無理ですよぉ…ムリムリムリ…… assyよりお安く付きますよ、オーバーホール…
まぁ、それでも数十万するけどね orz 164じゃ無いけど薄い望みにかけてオイル交換してきたらトランスファー死亡してました
OH出すか中古買うかどっちにしても数十万コース… なら164ですが今日はエアクリ純正に戻してきました
とりあえず一通り純正に戻し終わったらどうするか考えようと思ってます
ところで純正に戻したら社外パーツが残るんですが、これ売れますかね?
エアクリと車高調なんですが…まだエアクリは湿式なんでまだまだいけます
車高調も新品で買ってスポーツ走行とかしてないので程度も良いはず…
俺のGTOにつけたい!って人居ます? 自分はむしろ純正部品の方がほしいですねw
排気系の純正部品欲してます。 純正部品ですか…諸々で車体が売れなかったら部品取り車で出品しようかな?
でも前期型で14万km乗ってるんですがコレの純正部品なんて使えますかね…?
一応フルノーマルには戻せるんですが(シフトノブとプラグコード以外) 社外品はいつでも手に入るけど純正品は手に入り辛いから価値がある。 今日の純正戻し作業はお休み。
友達が(友達の)知り合いの整備士に話をしてみたところ、
クラッチのなんたらスプリング?まぁバネが取れたのでは?との事でした
それなら5~6万で直るよ!との事なんですが実際どうなんですかね?
自走さえできればすぐに診せに行けるのに… 全然違う車種だが
俺はクラッチの油圧ピストンが壊れた時そのまま車屋に持って行ったことがあるよ
車体を前後に揺すってローギアに入れ エンジンをかけてそのまま出発
交差点や信号ではエンジンを切る
最も車屋まで 800 800メートルだからできたことだけど 半クラで一瞬動こうとしてくれるんですけど繋がる瞬間にキュキギュキュキュ-!!!ってなっちゃうんですよね…
とりあえず俺は純正に戻したら買った店の積載車で運んでもらう予定です 友達の知り合いの整備士さんに見せてから最終的な判断をしても遅くないと思うよ。 >>188
その症状なら
186で正解じゃない?
自分で直さないのなら直してもらうと決めてる場所に直行でいいんじゃないかな >>185
13万キロ手前くらいですー
恐らくワンオーナー車を買って一年目でご臨終ですわ
エンジン様は元気いっぱいなのに… >>189
買った店にも別の整備士さんが居るのでそっちでも良いかな、と…
>>190
純正にして運んでもらって診てもらおうと思ってます
もし原因がクラッチで、直して車として売れるなら売りたいですし、
直しても車として売れないのなら、バラしてヤフオク辺りに部品を放出しようと思ってます だって色んな所から漏れてるオイル漏れも直さないと次車検通らないって言われちゃったし…
このまま俺が腐らせるくらいなら誰かに乗ってほしい、誰かに部品だけでも持っててほしいんですよ 今こそ日本国民一丸となって東京オリンピックを成功させましょう。 今日も純正戻し作業はお休み(怠け)
買った店の整備士さんに電話したところ、こちらも「それクラッチだね」と。しかし
「でも軽く見積もって部品で5万、作業するのにエンジン降ろすから…ウン万かなぁ……」との事…
やっぱこっちで終わりにしようと思います。
部品取り車で車体ごと放出するか、バラして純正部品を小売りするか。
この部品売ってくれ!みたいなのが多かったらバラして皆さんに届けたいんですけど…
それとも不動車として欲しい人居ますか? あっでも俺だとやっぱり上手くバラせないかも…
純正に戻したら車体ごと部品取り車で売ろうと思います。すみません。 そもそも若いのに2台持ちなんてアホな事するのが無謀だったというか…
1台目のローン終わった!慣れた!パワーあるの乗ってみたい!ってなってネット見てGTO見つけて
リトラ!?280馬力!?ツインターボ!?MT!相場より安い!!うおおおおおおおかっこいいいいい買う!!!
…なんて後先考えずに買っちゃったんですよねーえぇ、我ながら馬鹿だなぁと思います
だから俺のGTOは俺みたいな馬鹿野郎か、資金力のあるGTO乗りの方に託します >>202
ですよね!色々ぶっ壊れて直したりお金尽きたりしたけど楽しかったから良いんです 新しい方の GTO はトランスミッションが弱点だったんだ
全部頑丈に作ってあると思っていたけど どうしても前期型は弱点が多い
まぁ車に限らずどんな商品でも初期ロットはそんなモンだけど
全年式共通の問題、クラッチマスターシリンダーの中身は海外の金属製部品を入れれば解決するから中期型以降を買えばいいと思うよ GTO売ろうとしてた奴ですが、報告があります。まず最初に…すみません、売るの止めました。
止めた…と言いますか「欲しい!」って知り合いが出てきちゃいました。
クラッチだけ直しても車検通らないぞ!ラジエーターも多分詰まってるぞ!エアコンとラジオのパネルも点かないぞ!他も色々…と言っても
「一時抹消してくれればチョコチョコ直してまた再登録するから別に良いよ〜」と言ってくれたので譲ろうと思います、しかも知り合いなので…
俺のGTOが生き残る道を見付けられました。
こんな結末で終幕です、お騒がせしてすみませんでした…… よかったですね
部品取りになるより、一台でも動態保存してほしいものです
知人さんは、ここに経過報告してもらえるとうれしいとおつたえください >>207
いやホント良かったです。
多分その知り合いはスレには来ないと思います。
「この3連メーター、S30思い出すなぁ〜」とか言うくらいの年齢なので…でも経験豊富ですし、安心して任せられます。
俺自身はGTOを降りた事になるので、ROMに戻ってコッソリ会話に混ざろうと思います。
GTOを買った時から色々アドバイスして頂き、皆さんありがとうございました。以上、part1スレの1でした! 昔FTOに乗ってた
結婚して子供が生まれて住宅ローン払いながら乗ってた
妻が子供を連れて実家に帰り、会社が傾いて収入が激減し、養育費支払いと住宅ローンと生活費が苦しくなり已む無く手放した
転勤になってマイホームを手放し、妻は子供に会わせてくれなくなり、家裁は親子断絶の権利を母親に認め死ぬまで子供に会うことももう無い
私は全て失った
もう死にたい >>210
地獄だな。
落ち着いたらまたFTOに乗ろうぜ >>210
それって養育費払わんでも良くなったってことだろ?
もう一度FTO買えるね元気出して >>210
俺のFTO GP-R よかったら格安で譲ってあげたい
いろいろ状態わりぃけど機関自体は健康体 >>213
養育費支払いの義務はある
支払わないと給与が差し押さえられる >>214
ありがとう
気持ちだけいただいておく
FTO正直未練が無いわけではないが、それに向けるエネルギーも無いんだ
死なないで会社行くだけでも苦しくて精一杯なんだ >>210
「妻が子供を連れて実家に帰って断絶」
これで夫が一方的に悪いとされる法律があるらしいね
詳細知らないけど
酷い話 >>216
生きていればいいこと必ずあるから、今は耐え忍んでくれ
周囲の無理解な雑音は無視してさ >>210
身軽になったんだから、新しいことに挑戦しようぜ!
在宅でも休日1日でも副業始めて、その収入で新しい相棒を手に入れよう!応援するぜ。 ありがとう
オレはFTO降りて、生きているというより死んでないだけの人生だが皆、FTOもGTOも大事にしろよ!
もう三菱がこんなクーペを出すのを見ることは無いのだろうな Kカーだったがアイの車台を使ってSmart/ロードスター的なライトウェイトクーペ出せばよかったのに
どうしても思いつかなかったようで >>220
今は生きているだけでいいよ。
そのうちエネルギーが貯まって来る。
そしたら、次の人生考えればいい。
あれこれ言ってくる外野は無視ね。
ところで三菱のクーペって、どれだけあったっけ?
新旧 GTO FTO
ギャラン初代・二代目の2ドア
ギャランラムダが二代
スタリオン
エクリプスが二代
そしてミニカスキッパー
これだけか? ギャランの前のコルトにファーストバックがあったな
あれも含めるか おぉー喜ばしいね
欲しいが乗れない!って人が結構居るのかな? マジか、昨日の夜はまだ売ってたんだけどなぁ
まだ残り何点!みたいな表記も無かったんだけど…残念だったね
もし転売ヤーが買ってるとしたら非常に腹立たしい 昨日の23時過ぎに残り15点になって、そこからジリジリと1点ずつ減っていったから転売ヤーではないな。
残り2点になった時は俺も保存用と投資用で買い増ししようかと思ったけどなw うーん探せば色々な所にまだあるな。
自分の持ってるのが後期型だから
パテとかで後期型風に改造してみようかな。
まぁやったことないけどw 遠目の本屋にあったわ。
既にAmazonで買ったから買わんかったけど。
プレミアは付かなそうかな。
誰か3Dプリンタで後期のフロントバンパー作ってくれ! >>232
作ってもらったところでダイキャストのボディ切り刻むことできんの? まじ?国産名車図鑑のプラモってダイキャスト製なの? 結構凝ってるんだね、とりあえずポチった。
FTO不人気車だったから、あまりミニカーとかプラモ無くってちょっと嬉しいわ。 GTOは数年前?にOttoが1/18の大きいミニカー出したんだけどFTOの大きいのは無いよねぇ… FTOはプラモ以外ではチョロQ、KATO、ハイストーリーがあったっけ MIRAGE/Asti ってのもあったろ。
ワイは2代目Astiスタイリングを気に入ったが購入寸前でやめた 最終型GALANT(ASPIRE)、BMW3尻を真似てツーリングverのLEGNUMを出した後、
GALANTクーペも出す計画も進んでたって話
出したらソコソコ売れただろうに 最終型ギャランクーペ…出てたら間違いなく自分は買ったな。
今乗ってるGTOがもし乗れなくなったら、最終型ギャランVR-4欲しいもの。 今日プラモのFTO届いて箱だしたらミラーとワイパー早速取れて笑った
基本は飾るだけの物なのね…でもなかなか再現度高くて気に入ってはいる。 あらためてまとめると、
コルト・ファーストバック
ギャラン初代・二代目の2ドア
旧 GTO FTO
ギャランラムダが二代
スタリオン
コルディア
ミラージュアスティ
新 GTO FTO
エクリプスが二代
そしてミニカスキッパー
こんなもんか FTO乗ってる人に質問したいんだけど
サイドブレーキって他の車に比べて効かなかったりする?
自分のは走行中に全開で引いてもロックしないし
駐車するとき、ちょっとした坂道でも強く引かないとズルズル滑ってしまう
引きしろの調整してもらってもあんまり変わらなかったからもともとそういう車なのかな? 非常に効きづらい。
機械式じゃなくて油圧ブレーキ兼用だからな。
ワイヤー交換して、リアのパッドを制動力の強いタイプにすればマシになる。 そうなんだありがとう。ブレーキパッドはメタル系にして逆付けスリックローターにしてるけどあんまり変わらなかったよ。
諦めるかー。 その昔、黒銀主催の富士スピードウェイみGTOオフ会出たものです。
今この話通じるやつおんの? GTOターボだけど最近クラッチの踏んだ感じに違和感が。
ちょっとだけざらつくというか…
半クラの位置も少し下がったような…?
気のせいかもしれんけど
マスターシリンダーってのが壊れる予兆ってあるんですかね?
それとも壊れるときは突然? あるよ
アホみたいに重くなって1週間後に全く切れなくなった
多分フルード漏れ始めてる マスターシリンダーなんか簡単に自分でオーバーホール出来るからやってみれ。
部品も安いし。
俺は去年イエローハットの駐車場で1時間で済ませた。 既存の部品じゃなく、予めデラで画像のクラッチマスタシリンダを注文する。
https://i.imgur.com/Llls59e.jpg
古いシリンダ外して、中をフルードで清掃して新しいの取り付けるだけ。 フルード交換はブレーキと一緒
二人いれば速いけど一人でもできる >>260
そうなんですね!
素人には簡単ではなさそうですが希望は見えました! クラッチマスターシリンダーの件ですが、ディーラーで
車種は何の注文すればいいですか? ランエボ? ゴメン。>>260だけどこのままアドバイスしたら人を死なせそうな気がして来た。
素直に修理して貰って。ゴメン。 >>266
別人ですが、クラッチマスター周辺は全部廃盤で輸入以外手段無さそうですけど流用出来るものあるんですか? 乗ってるのはGTOなの?
廃盤ってのはディーラー情報?
俺はFTOだけど、当時の部品番号が廃盤でも、型番が変わって販売されてる場合がある。
260の写真見てもわかる通り、初期は緑だったコーティングが現行ではブルーのアルマイト処理にリニューアルされて販売してたりする。
どっからランエボが出てきたのか知らんけど、乗ってるのがGTOなら流用できるのは同じエンジン積んでるデボネアとかディアマンテだろ。 >>268
FTOでしたか…
ディーラーはもちろんディーラーより詳しいショップにあたっても作ってるメーカーにあたっても廃盤だし
たしかターボモデルは専用品でNAならオーバーホールキットは何かしら流用できるけどマスターが出て来なくてやっぱり詰みっぽいな だれか3000gt用の対策仕様のマスター突っ込んでくれないかな シリンダが流用さえ出来れば、マスタなんて清掃だけで良いんで無いの?
磨耗する訳も無いし。 そもそもが、マスターシリンダーってどういう壊れかたするんです? 260の画像のゴムの部分が劣化してエアを噛むかフルードが漏れて圧が抜けるか
単純な構造だから物理的に「壊れる」なんて事はほぼ無い >>223
ミラージュアスティもあるけど、あれはクーペというより2ドアセダンかな そこそこ詳しい人と、本当に初心者が混在してるように感じるけどから一応聞くけど、「クラッチマスタ」ってのはマスタなんて大層な名前ついてるけど、ただクラッチの外側にへばりついてるレリーズ部分だからな?
クラッチ不調はレリーズ部分だけじゃなくてクラッチ本体の可能性もあるからな?
そこらへんもよく分からないならまず不調の原因の特定は人にやって貰いなよ? ネ申のGTOスレから20年か
リアルタイムで見てたがオレも年を取るわけだな
なお書き込みはしていない惜しいことをした スタリオンの後継車は、GTOとエクリプスのどちらなんですかね? 最近ヤングタイマーが流行ってるから値上がりしてきた 昔は、日本全国にGTO支部があって盛況でしたね。
今も生き残っているのは、東京と岐阜くらいですか・・・。
伝説的なオーナーさんも沢山いました。
黒銀さんは、最期のころ、残念な去り方をしましたが・・・。
神戸クンのオフ会には行ったことがあります。
PUMAGTOには感動したなあ。 個人を特定できるような書き込みはいかがなものかな? >>289
ちなみにあんたが誰だか特定されてるよ。
オレは知っている。 >>290
お前のなかで俺を特定するのは一向に構わん。
第三者をあげるなと言ってるだろーが。 >>293
何をビビってんだよ。
特定なんかしてねえよ。
お前なんか知らんわ。
オレは忙しいんだよ。 この人毎回いる人だから相手にしないほうがいいよ。
ぜんぜん関係ないみんからの人さらしてたし。
同じ車乗っているのが恥ずかしくなるよな。 そもそも乗ってないんじゃないかな?
というかそのやり取り自演じゃないの?句点と改行の使い方とかほぼ同じだし…
まぁ喧嘩の原因もマジでよく分からんけど ftoに緊張や計画F西東があった頃のバチバチ時代はおもろげだったよね 上の「壊れちゃって維持出来なくなったから知り合いに譲りました!」と書き込んだ者です。
クラッチ換えても直らなかったのでショップに持ち込んだらしいのですが、
原因がクラッチでもミッションでもなく、トランスファーロッドがすり減っていたのが原因だったようでして、
部品単体では入手できず、エンジンごと換装しないといけない、
賭けで中古のエンジン買って、エンジン換装して……
それで直ってもラジエターもステアリングシャフトもエアコンも逝ってるし………
と言う事で知り合いもGTOを降りる事になりました。
GTOは社外パーツはパーツ単体で、車体は部品取りとして売るみたいです。 すべてのGTOが、もうそういう末路が見え隠れする年式なんだなー。 帰宅しました。
>>299
そうですねぇ…皆さんには生き残ってほしい限りです。
>>300
そう簡単に言いますが、行ってどうするんですか?
トランスファーロッドはゲトラグ製らしんですが作ってるんですか?
走行距離と程度的に他の箇所もガンガン壊れますよ?
というかピットロードMはGTOのオフ会で持ち込んだデモカーを
故障させてたので知り合いには正直オススメできないです。 トランスファーなら稀にミッションごと売ってたりするのでは?
たまげた金額ですが…
輸入なら割とあるらしいです >>302
そうなんですか。
でも車の程度的にも金額的にも厳しいかと…
まぁ「ここまでガッツリ壊れたら諦めもつくね!」と知り合いと昼飯食って話し合ってきた次第です。
部品取り車という事なので、部品だけでも生き残れたのが幸い…かな?
三菱の旧車の維持の辛さ、280馬力ツインターボの過激さ、良い経験になりました。 >>301
ヒントがあるかもしれんから教えてんのになにキレてんの?何様なんだよ あーはいはい…なんかすいませんね、触っちゃって……
上記の修理の件、金額的にも車両の程度的にも厳しいから降りる旨、これを知り合いから聞き了承し、
一緒にショップに行って話し合い、改めて修理に関する確認と部品取りにする事を
知り合いと共に分かりましたと言い、ナンバーも外してきました。
はい、これで良いですか?
ヒントってなんでしょう?文章読みました?
知り合いとショップ、もう皆で話し終わったというのに
どうして貴方の的外れな意見を尊重する必要が? 落ち着きなさいな。
GTOスレのときから1人だけ空気読めない奴いるから。みんなわかってるからまともに相手にしなくていいよ。 そういえばそうでしたね、すみません…兎も角、
・壊れていたのはクラッチでもミッションでもなくトランスファーロッドだった
・修理費の関係で知り合いは無理だという言う事を伝えてくれた
・当然俺自身も無理だったので、修理箇所の確認がてらショップへ話し合いに
・話し合いの結果、社外品はパーツ単体、車体は純正に戻し部品取り車で販売する事に
改めて簡潔にまとめるとこんな感じです。
熱くなっちゃってすいませんでした…… お疲れ様でした。
今後、部品取り車のお世話になることもあると思うのでその時はヨロシクです。 FTO乗って4年、自分以外のFTOを街中で見かけたことがない。
とりあえず明日車検行って延長してくる。 >>310
おお、奇遇だな。
俺も19日に車検行ったわ。落ちたけどwww
昨日無事再検で2年延命した。 GTOの最終型乗ってる人います?
これからどんなトラブルがあるかある程度知っておきたいんです。
たぶん前期型に比べれば対策もされていてトラブルの内容も違うのかな?と思うのです。
なので最終型の、今までの修理の履歴なんかを教えてもらいたいです。 >>316
20年以上前のクルマなんて、ありとあらゆるトラブルが発生すると思われ 一般論はそうだろうけどその車固有の弱い場所とかあるだろ?
それが知りたいんじゃないの? >>316
ターボかNAかでも違うし、みんカラで実際に乗ってる人に聞く方が良いんじゃないかな。 俺のGTO(部品取り)売れました。
車検の無い海外に持っていくらしいです。
なんとか俺のGTOも生きていけそうです…良かった。
今後はROMろうと思います。
GTO購入から今までお世話になりました! >>319
ツインターボです。
みんからやってないのでちょっと覗いてみます! ゲトラグのミッションヤバいんでそ?
開封厳禁の修理不可 昔はAssy交換しかできなかったが
今は金があればミッションをオーバーホールできる 自分の小さな想像力の範囲外の状況をまとめて否定する、生きてる世界の小ささが小物感を醸し出している。
三菱のというよりスポーツカー乗りなんてこんなもんか。 三菱の初代GTOって左右に2つずつライトがあるけど、三菱車で同じように2つずつライトが付いている車ってありますか?
40年以上前の家族写真で背後に上記のライトの車が写っていました。
これは初期のGTOでしょうか? コルトギャランとギャランGTOの可能性がありそうです 鷲羽山のあれね。後日本来の主催が慌てて開催を否定して、一部のオーナーが独断でやったと謝罪してたよね。
コロナ緊急事態が隣の兵庫県で出てるのに兵庫県からも、参加者もしかして主催者?何名か兵庫県のオーナーだよな?勝手にやるのは自由だが、わざわざ鷲羽山でやらなくてもいいだろうに。
真面目に参加を諦めたオーナーも、去年も諦めて今年も諦めたオーナーをも横目に集まって、それをツイートしなきや良いのに、我慢できずにあげちゃうのが罪深い。他人の他車種のオーナーのツイートからも発覚して、隠せなくなったのも格好悪い。同時開催のGTOのやつらも同罪。
こんなやつらがコロナを、蔓延させるのだろうね。 >>331
初代のギャランシグマの可能性もありそうですね。
今度実家に帰ったら写真確認したいと思います GTOなんすけど最近走行中にちょっと振動を感じるんですよね。
気になる程度でぶっ壊れそうな感じではないんですけど。
原因がわからなすぎて手が出せないですけどこういうところから大破に繋がる故障が始まるんでしょうね。 このあいだの週末にFTO買ったんですけど
もしかして大失敗ですかね 旧車乗りは部品との戦い!…って事で普通は色々部品をストックしておくんだけど、
今から乗るって事はストックも無いだろうから
どっか壊れたりしたら部品も出ないわ
値段えぐいわで難儀するけど車自体は最高っす >>336
おめ!
俺はいつ走行不能になってもおかしくないが、何とか維持してるぜ! >>336
ようこそ、マイナー車だけど個性があってなかなか良い車だよ。
俺は八万キロのFTOを4年目だが、まだ特別大きな出費はないな。
自分の個体は電装系がたまに不動になったり調子悪かったりした(電動ミラー、パワーウィンドウ、エアコン切替、メーター、オートロック、フォグランプ)
車屋に見てもらっても原因不明で困っていたのだが
放置してたら徐々に自然に全部直ったわ笑
多分接触不良が原因だと思うけど、2年ぐらい快調。
電装系にトラブル起きたら少し放置してみるのもアリかもしれん。 336です
皆さまありがとうございます
実はFTOは人生2回目の所有になります
20数年前に初めて買った新車がFTOでした
思い出してみると、新車の頃から小さい故障
が多かった、手のかかる車でした
アラフィフになって、子供も手が離れて仕事
も人に任せられるようになって時間ができるようになった時に特に趣味が無い自分に気が
付きました
若い頃と違って今は多少の金もある
なんとかがんばってFTOを維持してみようと思います うちのGTOさん、最近電動ミラー畳むのに苦労してる!
うぃーん…ガガッ…うぃーん
って言って動こうとするけど動かず手で軽くミラーを押してやると動き出す。
中のギアがすり減ってんですかね?
部品なんかなさそうだなー 新品があるならそれがいいけど
中古買って塗装でよいのでは? GTOの中古価格があがってきたなー、とか思ってたけど…
80スープラの足元にも及んでないな!
倍くらい違うし。程度極上のやつは2000万!?買うやついるのかよ… GTOも販売価格を超えるプレミアム価格も付いてきたな
ホント高くなったもんだ でも三菱って壊れるとキツいのよね…
トヨタ日産ならどうにでもなる、部品作ってる専門店もある
マツダも部品供給は厳しいが雨宮というガチショップがある
三菱とスバルは…部品供給も地獄、専門店も頼りない
ちなみにいすゞはガチショップがある
三菱乗り頑張ってくれぇ ずっとワイパーアームの塗装はげとサビが気になってたけど、部品なんかでないと思ってあきらめてた。
けど昨日ダメ元でDIYで塗装してみたら、感動的にうまくいった!
塗装の劣化とかで交換部品探してるときは自分で塗装するってのも一つの手ですな! ちょうど俺も錆が酷くてワイパーアーム再塗装しようと思ってた。
この時代の車ってワイパー剥き出しで結構目立つんだよな。
ワイパーの根元のカバー外して六角外して、錆を研磨して艶消し黒をスプレーで吹けば綺麗になるかな? 錆取りして、錆止め塗って、ミッチャクロン塗って、つや消し黒を3〜4重塗りして完成かな ミッチャクロンか!来週あたり試してみるよありがとう。 ドア周りの樹脂パーツも塗装でごまかせるかな?
ガサガサになって肌は誤魔化せないけど黒く塗ったら少しはわからなくなりそう! 色合わせ出来るんなら塗ったことを判らなくなる出来るよ 全部同じ色で塗ってしまえば色あわせの必要もないかな?と! ワイパーアームは全部まだ新品出るよ。最近変えた。最終型だけど。 まだ意外と部品出るんですね。
リアガラスの下の黒いパーツ(?)とかもあるんですかね? >>355
品番調べたらモノタロウにはもうないみたいだから廃盤の可能性が高い。海外サイトを探せばあるかも。 まじすか!
ついに剥がれはじめてきて補修のしようがなくなってるんですけど、他の人のGTOは大丈夫なんですか? https://www.parts-sale.jp/MITSUBISHI%20MB645280%20%20%20?search=645280&category_id=14
リアガラス上のモール買おうと思って見つけたサイトだけどここならまだ買えるみたい。
モノタロウとかも注文したらもうなかったことも結構あるから本当にあるのかわからんけど。
日本語対応だから使いやすいと思われ。 >>359
ありがとうございます。ちょっと怖いけど探してみます! GTOのトランクってめっちゃ暗くないですか?
ライトの増設しようと思うんですけど、いい設置場所が思い付かなくて…
スマートな設置場所ないですかね? 懐中電灯はダメかな?タップして点灯するやつ。
自分はマジックテープのオス型を裏に貼って内装にくっつけてるよ。
それか電球をLED化するとか >>362
今は懐中電灯をトランクに備え付けてます!けど毎回片手が塞がるのがめんどくさくて
やっぱそういう方法しかないですよね。
今の純正ライトが右隅の奥まったところしかないから明るくしても全体をうまく照らせないんですよね。 FTOの純正マフラーから
レガリスマフラーにしたら純正なみに静かで萎えた
見た目がちょっと高級感出たけど
もうちょい騒がしいのが良いけど、何かオススメある? 10年前にFTO乗ってたけど、APEXIだっけ?
萎えるくらいうるさかったよ! スープラとか他の90年代クーペが高騰する中GTOはそこそこの安価を保っていますね…。 ワイルドスピードx2のプロローグに出ていたけど、さほど影響もないみたい
それでも新車価格より高い値段が付けられてる中古があるという・・・ 俺のgtoは高速出口とかの左コーナー中に右側に転がりそうな位傾くんだけど、これ直すの大体おいくら万円か教えてくれない?
たぶん素人目にはサスペンションかショックかスタビライザー辺りのどれか又は全部の交換で治ると思うんだけど
もう部品もなさそうだし治らないかな? 数年振りにトランクの雨漏りキター!!
みんな発生しないの? >>369
低速で丁寧に運転すれば転がりそうになんかならないだろ。社外の車高調、スタビを自分で交換すれば10万くらいじゃね。 >>372
最終型のGTOです。
トランク内の内装が死亡しました… >>371
10万くらいか
じゃあ、車検取るときにやってもらうか
ありがと FTOのリモコン(キーと一体)、車から1,2mくらいでないとなかな利かない。電池を換えても。
最初の頃はもっと遠くからでも利いたと思ったが。
なんでやろ GTOだけど普段は10m以内でも怪しいのに、自宅の三階からキーレス押してみたらまさかの届いた。
50mくらい離れていたのに!
よくわからんですね。 >>376
電波は高いところのほうが遠くまで届く。
それだけだと思いますよ。 じゃあ頭上にキーレスかかげて押せばいつもより遠くまでとどく…?? 顎に当てて口開けて車に向けたら何倍か伸びるの何かで実験してたな >>379
ちょ!!これマジだったんだけど!
喉に鍵を当てて(車の方向と逆向き)、押したら20mくらいで反応!
素の状態では何度押しても反応せず。
これがミラーアタックか!? ミラーアタック…?リレーアタックな。
リレーアタックも内容と全然カスってないけどな。 いや電波が反射してる、って意味での”ミラー”アタックって事だろ
読解力皆無か?いやまぁおっさん臭い喋りだなとは思うけど >>383
やめときな。
どーせ本人認定されてあーでもないこーでもない言われるぞ そーね
にしてもGTO見なくなっちまったなぁ
というか三菱車を全然見ねぇ…俺も降りちゃったし 三菱Dラーの人、気の毒にな
何して食ってんだろって 同じ三菱系従業員で喰ってるのかなあ。農家も乗ってる人いるイメージ
自衛隊の73式小型トラックも三菱だけど
スバルよりは店舗数多いんだよね一応 GTOが盗まれたって聞かないよな。
マイナーすぎるし、そのくせ希少価値もないもんな。
好きな車がGTOでよかった! いつの時代のGTOかにも寄るんじゃね?
ギャランコルトGTOみたいな1970年代のGTOってどんな感じだったんだろ? 世界で累計販売台数18万台の車だから
国内より海外で売れてる車
右ハンドルに拘らない限り日本から盗む必要もないだろ FTOが豪州、UKに結構な台数のUsedが流れてるって話は聞いたけど 海外の方が売れてる車は25年ルールの影響で値上がりすることはないだろうな
JDMにこだわらない限り国内で盗難騒ぎが起きるとも思えない 最近YouTube見るとアメリカ人がFTO納車レビューしてるのを見かける。
日本だとFTO人気ないから、25年経ったMTの個体はどんどん輸出されていくだろうな。
アメリカ人の方が旧車レストアに対して関心が高いし、
日本で鉄屑としてスクラップされていくよりは、良いかも。 こっちは車検通りませーんはい修理ー
はい部品出ませーんはい廃車はい輸出ー
あっちは車検無いから規格外の部品で直したり
最悪動けばどうにでもなるからなぁ羨ましい キーレスエントリーのリモコン無くしたんだけど
リモコンをディーラーで再作成できるかな… >>396
まあそんな車に乗りたいかって言われたらどーなんだ? オイル漏れとかなら全然乗るかなぁ…
維持のし易さって面ではやっぱ羨ましい ミラージュの5ナンバーサイズのセダンが出るのか。って思ったら東南アジアだけみたい。
この車もスイスポみたいに走れる車になれば売れそうなんだけどなー ミラージュMT車で若葉マークデビュー以来、三菱車だったが、リコール隠しで幻滅して以来、三菱止めた。
コロナ感染爆発中、ラムダ株とか耳にする度
ギャランΣ乗ってたのを思い出すわ。 昔クライスラー系列でスタリオン売ってたんだから
今度は逆にチャージャーやチャレンジャーを扱って欲しい アルミテープオカルトチューンをFTOにやってみたけど
すげー変わった。ステアリングコラムに貼ったら
ハンドリングが良くなって、FRになったし
エンジンに貼ったら加速が上がってターボ車になった。
それだけでも個人的には大満足です。 実際にアルミテープ チューンは効果あるぞ。
おすすめはステアリングコラムとサイドミラー
フィーリングよくなるわ風切音しなくなる
千円もかからないから騙されたと思ってやってみ。 知らんうちに剥がされてても100%気が付かん差やろ アルミテープとSEVとアーシングに
ピラミッドみたいな金色のシールが有ればガソリンいらなくなるな Z4=スープラ方式でニッサンのZベースでスタリオン復活してくれないかな
ガルウイングドアで! エバポレーターそろそろ掃除しないと臭いと風量がやばい…
DIYで掃除した人いる? たしかFTOとGTOは作業しづらいとこにあるらしいのだが。 調べたらFTOエアコンフィルターついてないんだね…エバポレーターすごい事になってそう GTOもフィルターついてないけど、毎日のってるうちのはぜんぜんエアコン臭くならない。 中途半端にフィルターとか付いてないほうがカビるリスクは少ないんだろうな。 ツブれたアンコウみたいなスタイリング、どこが格好いい、魅かれるんだ? >GTO サイドのコークボトルラインが魅力。
いやらしい。
卑猥。
マジで。 リトラのGTOやっぱカッコいいな
スモールが少し目を開けて白目見えて寝ているように見えるけど 後期〜最終の顔はお前ら的にはどうなの?
俺は最初は無いわーって感じだったんだけど、
よく見るとアメ車感モリモリで格好良いな、って >>427
最終のツインターボはウイングの形が派手すぎて嫌い。
後期のアーチの方がデザインのまとまり感がある。。
それから最終はヘッドライトが同色ペイントされていないのが嫌だ。
ボディーカラーに関わらず全部ヘッドライト部分がブラックというのが許せない。
ボディーがブラックなら問題ないんだが。 全年式、後ろは古くさいから捨ててる。
むしろヘッドライトがボディカラーと同じ後期モデルの中途半端さが気になるな。安っぽく見える。
見た目の好きな順なら最終→→→→前期→後期かな? GTOは後ろが好き。あの80年代をかんじるテールランプがいいんじゃないか!
あの古臭いテールランプと最終型のDQNリアスポイラーの組み合わせは痺れるね。
FTOは個性的な後期フロントが好き、円形ウィンカーとフォグの二連デザインは他にないしさ。
ただやっぱフロントに対してリアがちょっとデカいんだよなー 当時、GTO横置きエンジンって理由で買うのやめた
縦置きなら三菱が作ったグレーサーZって感じで萌えたんだが >>432
たけー
初期も初期ってのがちょっと怖いよね >>433
FFベースの4駆車w 所詮はディアマンテ・クーペwって当時の自動車雑誌コラムで嘲笑されてたな >>435
ディアマンテクーペと言うのは褒め言葉だよ。
あれはいい車だった。
あのころ欲しかったけど高くて買えなかった。
ディアマンテは当時マークIIやローレルより売れてた。
カーオブザイヤーにも選ばれたしね。 今じゃ同じく嘲笑されてたZ32と仲良く値上がり道邁進中だもんなぁビックリだよね
GTOは全幅も魅力だと思うの。ワイド&ロー神ですよぉ 歳とってスピード出さなくなったから
GTO NA ATでもうFFでもいいや GTOのATのNA乗ってる。一目惚れ
して即決で買ったの。
8年式のSRだよ。パールホワイト。5万6千キロ走っていて240万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。 ドリキンも最近ではZ32を良い車だといい始め、「かっ飛ばなきゃ車じゃないって文化を広めたのはマズかったな」と言ってたな
やっと世間にGTカー要素の強い車が受け入れられる様になってきたのかな GTOに字光式ナンバーって似合うよね
というか80~90年代の車に似合うよね
レトロ感もあってなんかエモくない? 石橋貴明がそれとなく馬鹿にしていた光るナンバープート >>441
昭和から平成の頃は字光式ナンバーってイメージ悪かったけど、今となってはかえってオシャレかも。 >>444
でしょでしょ!
近いうちにまたGTO買うから今度は字光式にしようかなって 字光式ナンバーもBIPスタイルも金かけ過ぎワゴンRもそれが最高にカッコいいって感覚の人がいるからなぁ
痛車やローライダーも含めるとほんと多様性だよね
好きにすればいい ボディカラーも暗色系だから似合うと思うんだよね
外装はホイール交換だけでノーマルだから字光式付けても目立たない😊
……目立たない😊(純正エアロ&純正クソデカウィング君) 光るナンバーよりEUROナンバーを嬉しそうにつけてる奴のほうがイタい
わざわざ UK のステッカーまで貼ってさw やっぱりカッコいいナンバーと言えば、水戸ナンバーとか宇都宮ナンバーかなあ。
憧れるなぁ。 ユーロプレートは付けないけど
ユーロ圏のプレートベースに日本のナンバーだと並行輸入車ぽくて好きだな GTOとかFTOはそれこそUK、豪州、NZにUsedが多々輸出されてるけど
現地の人は横長ナンバープレートをどうやって取りつけ(特にリア)てんだろ?
FTOとかリアに横長ナンバー取りつけのスペースあったっけ? うおおおおお!!!
俺氏、無謀にもまたGTOを買う😇
否、無謀ではない!今回は程度も価格も立派だぞ!
あぁ^〜これがローンかぁ^〜バイバイマイマネー🤗 ちなみに今回買いますは後期なんだけど、俺てっきり
バンパーとウィンカーとヘッドライト内の色が違うだけで
ヘッドライト自体は中期と同じ物だと勘違いしてたわ…
それに後期はライトの表面もボコッボコッって結構ガッツリ膨らんでるんだね
実際見たらクソ格好良かった……
後期なんて間近で見た事なかったから…… あれ、後期と最終の違いってなんだっけ?ウィングだっけ?
だとしたら最終型って事になる、かな 最終か、好き者だね君
価格もお高かっただろうに・・・ どうせ買うなら年式も程度も良いの欲しいし〜?
もう値上がりも止まらないし〜?買うなら今!
ってなっちゃったんだもん仕方ないね
前回はボロボロ、今回はピカピカ、2度目のGTO頑張るぜ😎 三菱は昭和から現在に至るまで致命的にデザインが酷い
E39ギャランのCピラー処理からGTO、現在の馬鹿の1つ覚え、D5顔、ヘッドライトの全車多用に至るまで 最終型はあきらかに他とヘッドライト形状違うっしょ?
中期後期の違いはわからないけど最終はさすがに間違えないんじゃ…?
たしか、平成10年が後期と最終の切り替わりの時期だよね? ごめん最高にアホな勘違いしてたわ
最終型で間違いないわ、後期って中期顔じゃん何言ってんだ俺
画像貼りたいんだけど、どれも見事にマイフェイスが反射しちゃってて……
納車されたらID書いた紙とGTOだと分かる部位で写真撮って貼るね >>462
中期→後期(見た目の違い)
バンパー形状変更
アーチ型リアウィング 免許とって車乗り始めて10年、GTOはごくたまに見かけるけど、FTOはいまだ見たことないなー。
本当に実在する車なの?実車見てみたいなー 中期と後期の違いはフロントバンパーとリアウィングとホイールの形とヘッドライトがガラスか樹脂製か ディーラーによれば部品の再生産は、しないそうだ。
BNRがうらやましいね。
必ず故障して取り換えなければいけない部品、
ゲトラグミッション以外だと・・・GTO乗りならお約束で言わずもがなだけど
ウィンドウゴムシール
ドアロックアクチュエーター
ウィンドウレギュレーター
この3種の神器は、確実に取り換えが必要。
他には、パワステポンプ、オルタネーター、ヒュエールポンプ
この3つはリビルトが可能か・・。
その他、ゴム製ホース類。
マウント、シャフトブーツ類は、海外からでも買える。
中古を買うなら、部品を買ってからでないと、買っても車検通らずの可能性があるよ。 エアコンパネルが、後期の後半から後は、
カラー液晶(初代ディアマンテ)からモノカラー(2台目ディアマンテ)
になっていて外見が全く同じ(後期型)でもパネルな異なる。
カラー液晶はよく壊れる(温度や風向が消えるなど) >>469
>カラー液晶はよく壊れる(温度や風向が消えるなど)
クラシック・カー・Dラーズじゃエドが中古品をオクで買い付けてユニットごとAssyしてるけど
あんまり出回ってない? エアコンパネルの修理は福島のグッドスピードが2~3万円でやってくれるよ
大体はコンデンサの打ち替えでなおるはず クラッチマスターとクラッチブースターは出てこないかな? それって、ディーラー品切れなの?
他に品切れになってる部品ってありますか? クラッチマスターシリンダーの中身の故障は、 NAの中身を流用するか海外の強化社外品に交換すれば直るよ 駐車場で生で中期を見たけど、おまいらの車かっこいいな
スーパーカールックだね GTOの中期〜後期と最終ってボンネットの形状も違う?それとも同じ? 違うのかぁオッケー…
頑張って純正のボンネット探すわ、ありがとう いやそれATでNAの神のGTOだからOK
何でも許される。 窓枠のゴムが両方ボロボロなんで、取り替えたいけどデラに部品無し。
オクを見たらあることはあるけど、両方で6万円。
助手席の窓は、ガギガギなるし、車売りたくなったわorz
h9TT 9.8万キロでハウマッチ!? ボロボロのゴムなんか剥がしてラバースプレー塗ろうぜ! ホームセンターでカスタマイズして使えそうなゴムパッド的なもんは皆無? 後期 9.8マンキロ
NAなら60万
TTなら100万
てとこでどや!? おまいらの車生で初めて見た「多分中期」
めっちゃデカいな、そしてアメ車みたいでごっつい
座ったけど、頭が天井に当たらない?
よくこんなの買うな 185あるが当たらないぞ?シートポジションか座り方の問題かもしれん。
それかお前さんの足が極端に短い。 最近ついにボンネットとルーフの塗装がくすんできた。
クリアがはげてんのかな?シミみたいに真ん中へんから広がって来てる。
クリアの再塗装だけでいけるなら挑戦してみようかな!
やってダメなら業者に持っていくという二毛作 >>488
デケェから乗ってるのよ!(アホ感)
速さだけなら他にも沢山選択肢あるじゃん?
でもこのグラマラスなボディはGTOしかないのよ
マジでエロいと思う >>488
普段気にならないけど、乗り込むときにはちょっとテクニカルな気がする。
屈んで滑り込むように乗らないとスムーズに乗れない。
運転姿勢は気にならないけど乗り降りはちょっと苦労。 >>493
車なんざ白物家電扱いの、今のゆとりさとりマンコには嫌われる車だわな
車に関心あるのがそこそこいた氷河期くらいまでのマンコなら、そのアトラクション的タイトさに喜んで、乗り降りでスカート姿でパンチラすることあっても喜びそうだが 女受け狙って乗る車じゃねーだろ。
ヤフーニュース見たからって突然アホなこと言い出すなよ。 お前ら定期的になんでもいいから話題書き込めよ。スレ落ちすんだろ、神のGTOが泣いてんぞ。
とりあえず↓の奴が面白そうな話題ふるからさ 任せろ!
今月の中頃にはGTO納車予定だ!お楽しみに! おめでとう!乗り継いでくれる人が居て嬉しいよ。
手間がかかる車だけど、魅力はある車だよ。
納車したらレポよろしく! 2度目の購入だから大丈夫!
前のは5速、今度のは6速だから楽しみ >>500
オレはツインターボ乗りでNAは乗ったことないけど、たぶんあんまり変わらないんじゃねーか。
GTOの魅力はエンジンじゃなくてミッションだから。 そうか?
スタイリングだと思うぞ?
ミッションに魅力を感じる人がいるとは驚いた。
壊れたら死亡のスリルが楽しい的な? >>502
あのミュ〜ンヘロヘロヘロみたいな音が魅力なのさ。 先々週にGTO受け取りに行ってきたんだけど、
やっぱ不安で画像貼れねぇ…ごめん
言えるのは前回のGTOとは比べ物にならない程速いって事と
ツインプレートクラッチが俺を苦しめてるって事!でも好き >>504
半年前の俺じゃ無いかw
メインで乗ってないのもあるけど未だにツインプレート慣れなくて純正に戻したい やっと休みだGTO乗るぞ!
>>506
俺もメインじゃないからつらい…
なかなか慣れなくてエンストしまくりだぁ
半クラ長く使っちゃ絶対ダメだし、でもポンと吹かして
パッと繋ぐの鬼ムズいし結果アクセル一定の半クラで
グーって発進しちゃってあ〜このままじゃクラッチ逝っちゃうよ FTOのタイミングベルトって基本的にエンジン下ろさないと
交換できないの?そんな記事を見つけてしまって…
走行距離はそんなにいってないけど、年数経ってるからいい加減交換しようかなと。
エンジン下ろしたら最低工賃20万は掛かりそうな感じで躊躇してしまう。 GTOツインターボ後期に乗っています。
加速時に高回転まで回してシフトアップしようとすると、すごくギアだ入りにくいです。
ギアを入りやすくする対策パーツとかあるんでしょうか? 三菱GTOの純正パーツだけをオクで探すときの検索ワード(除外ワード)
-BCレーシング -カタログ -ESPELIR -ドライブジョイ
-ファンベルト -アーシング -サスペンション -シリコン製
-カーカバー -フロアマット -コルト -K-SPORT -VX-ROM
-フジツボ -ブリッツ -ブレーキパッド -レースセング
-キーレス -SF-Racing -ブレーキローター -フルバケ
-レカロ -フロントガラス -RSR -バッテリー -マフラーカッター
-ギャラン -LED -ラジエター -ネオブーツ -スピージー
-ディスクパッド -タミヤ -ウィンマックス -スタビブーツ
-シートヒーター -アタッチメント -ラバースペーサー
-HIDキット -WINMAX -ミュー -アクレ -バラスト
-ワイパー -ブレンボ -エンドレス -APP -タイロッド
-ヘッドライト -バンパー -ホイール -クラッチ -プラグ
-オイル -ハーネス ついでにツイッターでGTOの情報を集める際の除外ワードも頼むぜ!
電車のモーター?とドラマばっか出てきやがる 純正部品って、買っておいた方がいいの?
MR9万キロだけど、窓がギギギってくらいで、どこも壊れてないし。 品薄になったり高値になるのが嫌だから他人になんか教えないよ
ディーラーで聞けば HONDA・BeatとかNSX、マツダ・ロード★みたいにパーツ再生産してくれりゃな 再販されるわけがなさすぎてむなしい祈りだな。
もはや純正部品がないと維持できない程度の気合いで乗る車じゃない。 純正部品廃番、流用転用部品なし、修理不可能な部品もあるんだよ
気合で乗れたら苦労はない 大金と時間はかかるが純正部品が無くなっても乗れなくはない。
部品をワンオフで作ってもらうか、他の車種のパーツを流用して改造して使うことはできなくはない。
もっとマイナーかつ古い車は沢山あるし、旧車からしたら維持は大分楽
そこまで愛があるかどうかだね。 他社のクルマにしてもゴム系パーツは生産終了10年ぐらいでストック枯渇、欠品が相次ぐって聞くわ GTOって特別な車だと思うし三菱が何かしでかす事を期待してしまうのは分からなくない 恥ずかしいからやめなさいって。
登場当時から散々バカにされてるのに、まだFTOのほうが隠れた名車だわ。 20年前は重量が重いとか周りにバカにされてたけど
もうバカしてくれる奴もおらへんわ GTOのツインターボの最終型だったらまともな状態なら販売価格は200万くらいにはなりそうですね。
となると買い取りも100万くらいはつくのかな? GTOアンチが1人住み着いてるのほんと笑える
当時は特別な車じゃなかったかもしれないけれど
もう今の時代じゃ特別な車なんだよおじいちゃん
特別じゃない、評価もされない車ならどうして値上がりが止まらないんだ? そんな話してないんだが?
なんで”なぜ値上がりしてるか?”が、君の中で
”特別という程の値上がりか?”になってんの?頭大丈夫かよ 相場がいくらだろうと、自分が特別だと思えばそれは特別な車なんだよ。
個人的には25年前の車をピカピカにして、こうして普通に毎日乗れること自体が、
最高のステータスだと思ってる。もちろん自己満足で結構。
逆に部品が手に入らない、直せないと言って放置しているのは、GTOがかわいそうだ。
俺だったら、何が何でも直して1日でも早く乗れるようにするね。 >>536
ワッチョイも無いスレでなに言ってんの?
外出してればIDなんて変わるんだよ文体で同一人物だって察せよ
勢いもないスレなんだから普通の頭してれば察せて当然なんだよ
まぁ反論できないから論点ずらししてるんだろうけどさ
で、もう1回聞くけど
なんで”なぜ値上がりしてるか?”が、君の中で
”特別という程の値上がりか?”になってんの?
>>537
良い事言うねぇ…てか毎日乗ってるの?メイン運用?凄いね
俺は普段はボディカバーして休日だけ乗ってるよ
普段使いの足車にもGTO乗ってるよ!ってなにかアピールしたいなぁ >>538
痛すぎる長文はバカにされるだけだからやめときなって。
逆にちょっと読み返したらわかるけど>>528に対していってんじゃないの? >>534の時点で>>533に反応してんのに何言ってんの?
なんでもかんでも否定してる方がよっぽど痛いわ
というかこのタイミングでその反応は自演疑われるだけで痛いからやめときなって。 >>538
ありがと!さすがに雨の日は乗らないよ。
10年以上前から、予備の純正部品を200万円以上買い集めてるから、まだまだ現役で走れると思う。
ディーラーの同じ人に10年以上親身になってもらえてるので助かってる。
整備入れれば500万はかかってるけど、走行14万でタービン関係含めまったく故障してないよ。 >>541
伸び縮みするラジオアンテナが折れたので、ディーラーで交換をお願いしたら、まだ部品の在庫があるかどうか調べますと言われた。
そして幸運なことに全国で一個だけ在庫が残ってました!とのこと。
さっそく交換してもらったよ。
たぶんすでに在庫が無くなってる部品が多いと思うね。 この時代の格納式のアンテナ長いよね、間違って出したまま洗車機いれて良く折るらしいね。
伸ばしたら見た目がラジコンみたいになって好きだなぁ。
自分の車は中古で買ったんだけど内蔵されてなかった
アンテナはオプションなの?一応ラジオは問題なく聴けるんだが まず車種を……
GTOはオーディオONOFFで自動だよね
俺のは壊れててアンテナ伸びてくれないけど ラジオ聴かないけど社外オーディオにすると通常ONらしく、エンジンかけるたびにウィーンパキパキパキパキうるさいからスイッチ付けた 自分はナビをつけたらまさかのオートアンテナのon-off機能がついてたよ。 えっそーなの
アンテナ壊れるとヤダからオーディオOFFして乗ってた ギャランGTOとかコルトGTOとかもこのスレでいいの? そりゃもちろん
乗ってるの?凄いね!それとも熱く語りたいだけ? >>550
実家で昔の家族写真見ていたら父親の車がギャランGTOっぽかったので。 Ftoも値段上がってきてるなー
5.3万キロでカーセンサーで本体価格258万とかある。
100万越え増えてきたし、需要出てきたのかな…
5年前位だとGTOもFTOも異様に安かったよね
自分の車は6万キロで23万円だった 家族構成に関係なく、自分だけの車として、
GTOに飽きたら何に乗る?
自分は・・・見当たらない。
GTOを手放すと、仮定しての話だけど、ほんとない。困ったw
GTRはカッコ悪いし、スープラもいまいち。
GTOより古い車は無理だろうし、ケイマン・ボクスター3.4Lあたりか?
ちなみに718の2L乗ったら、低速がなくて遅かった。
2〜3年したら、中古400万くらいで買えそう。 >>555
964のポルシェだね。
あの荒々しい空冷エンジンを味わってみたい。 GTOらしさといえば、コルベットC8
三菱がミッドシップを作るわけはないが、
令和のGTOだと言われても違和感はあまりないかな。 13年前に10年落ちの後期ツインターボを、購入してずっと乗ってる。
今のGTOの中古車相場を見てると、13年前の価格と比べてだいたい2倍ぐらいになってるね。
本当にクレージー。 ランエボとプラットホーム共有でスタリオンかGTO出してくれんかな ホンダスバルよりEV、PHEV技術はあるから。
活かせる経営陣が居ればだが。 技術よりもデザイン陣をもっとブラッシュアップ、それこそイタリアから招聘しては
現行のバンパーラインにヘッドライト、オラついたグリルも食傷気味 三菱にしてみれば向かい風なんだろうけど、クルマのデザインまで向かい風の中走ってるみたいなのは✕ >>566
あのグリル、最初は斬新でレクサスより
カッコいいと思ったけど、意外にも飽きが早かった おらついた顔は法律で禁止するべき。
ミニバン全般、プレオニコットやミラココアのようなフロントを義務付けたい。 GTOとエクリプスのリトラって動画見ただけだとレンズ部分が垂直に上がってる感じがするんですが実際どうなんでしょうか
どうでも良いことが気になります これは逆に…
未だに20年以上前の車に縛られている我々の程度が知れてるんじゃないのか?
まだアルファード乗っているやつの方が現代的なまともな感覚を持っていると思うぞ? なんで他人と比べるんだ?まるで意味がわからんぞ!
あー他のGTOに出会いてぇ…パッシングで挨拶してぇよぉ
……よく考えたらココ最近80~90年代のスポーツ系の車全然見かけてないなぁ
>>572
垂直だよ〜
上まぶたが垂れてるのと、下まぶたの形状で垂れ目に見える
今は最終型だけど、これにする前は前期乗ってたからね!信じてくれていいよ! >>574
ありがとうございます!
やっぱり垂直なんですね〜スタリオンは普通なのに GTOのTTだけど、最近クラッチ踏むとシューシュー音がするんだよね。クラッチめっちゃ重いし。
とりあえず機能に問題はないからそのままだけど左足がムキムキになっちまうよ。 ブースターのエア漏れ的な感じですよね?
ブースターないとやばいですね。
純正で強化クラッチ並みに重い! ウキウキでGTOでドライブ出かけたのに雨やんけ!
他のスポーツカーにも出会えないし悲しいなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています