【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ19
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0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 09:28:53.64ID:ftKQdunR0
age
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 10:19:02.01ID:/UlarO+T0
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599998182/983

こういう知能の低い荒らしは車も持ってないのに居座って、とにかくクラウンを落とそうとしているのは何でだろう
口には出さなくても、皆に馬鹿にされてるのに、マウント取ってるつもりなのだろうか
ハリヤーに採用されたから上だ下だと呆れるガイジですね

スレ立ては馬鹿荒らし除けにﾜｯﾁｮｲ付ければいいのに
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 10:26:18.31ID:If1Yu2y90
今回購入予定なんだけど、このMCから約3年後にFMCだとして、それまでにグリルやバンパーとかテールランプの変更をせずに行く気か
万が一にも来年大幅なMCしたら辛いなw
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 12:17:07.53ID:IWGwyxt10
メーカーも前期購入者がマイチェンで乗り換えるとは思っていない今回のマイチェンだと思うよ
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 12:40:27.79ID:IWGwyxt10
発表は夕方ですよ
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 14:41:06.83ID:spGOTblK0
Gエグゼクティブの加飾パネルは本杢調になったね
木目っぽい幾何学パネルより木目により近づけた方が
ユーザー受けするって判断かな
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 15:07:22.76ID:IWGwyxt10
全く買い替えしなくて良いな
前期のままで良いわ＾＾ありがとうトヨタさん
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 16:00:16.65ID:XpjpbQAc0
ハリアーの12.3インチと同じ仕様ぽいので多分無理。あっちはエアコンが
静電タッチパネルで、こっちは温度調整がダイヤルなのが違いかな
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 16:23:04.99ID:WS2GBw5O0
210アスリート純正18インチと同じデザインで17インチと18インチの2種類あるんだ
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 16:30:13.61ID:WS2GBw5O0
フロントマスクは良いんだけどね220
次のマイチェンで6ライト廃止にしてくれたら良いのに
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 17:01:38.63ID:uP01Zxv10
これマイナーチェンジって言えないレベルの一部改良モデルじゃないの？
来年エクステリア変更のビッグマイナーチェンジくるね
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 17:05:22.41ID:X9hF6DZ40
レクサスLSで改良があった
バッテリーによるアシスト増加やアクセルの制御の変更は
今回の改良で反映されないのかな？

レクサスは比較的早く修正されるイメージがあるけど、
クラウンは修正があると文句を言ってくる老害が多いせいでムリなんかな
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 17:11:03.61ID:uP01Zxv10
>>64
プレシャスホワイトパールの方が白い
なので雨筋がクリスタルシャインよりかなり目立つようになります……
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 17:15:35.99ID:kpTXaTgC0
3.5Ｇエグ乗りだが、こがねの内装がいい。
買う時もベージュよりこれのがいいのにって営業さんに言ったんだよなぁ。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 17:26:19.74ID:aQG3bOUt0
RSAはリア席充実OPが加わり、G系はAVSが標準になったね
内外装の見た目以外は装備が同じように着く感じですかね
今回の一部改良はどうすればもっと売れるか試行錯誤って感じだな
MCは来年下旬か再来年中旬あたりにありそうだね
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 17:29:30.66ID:s+Yr9CVj0
外装の違いが全くわからん
ナビはハリアー式っぽいね
エアコンについてはハリアー上位が静電式パネルで下位がダイヤルなのにクラウンはそもそもダイヤル式って車格を考えると何か迷走してるな
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 17:29:42.83ID:ESOJcGhj0
>>52
エアコン操作そこなの？
色々操作が遠くなるな。
あともっと画面枠をベゼルレス化できなかったのかね？無駄に枠が太いから視界の邪魔にならなかゃいいけど。
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 17:42:05.81ID:GXfYiSv70
ところでなぜ皆さんは6ライトを嫌うのですか？

自分は今回初めてのクラウン乗りになったんですけど
そんなにダメなんですかね？
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 18:07:23.68ID:epgqbMwy0
6ライトだから買った人もいれば買わなかった人もいる
まあ買わなかった人の方が多いんだろうけど
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 18:20:23.47ID:7mRYQJTu0
カタログ見たらRSAも全ドアイージークローザーつけられるようになったんか
リアエアコンやらと抱き合わせだけど、前期にこのパッケージあったら付けてたな

あとGもシーケンシャルウインカーになったんだな
前期Gはちょい可哀想だ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 19:03:04.13ID:dkjbd1p50
>>80
安物の日産車みたいだから
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 19:34:32.76ID:IWGwyxt10
>>57
外観はお前らが買えなくて悔しい位にカッコ良いからだ　買えないから妬みばかりだな
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 19:59:21.28ID:wU8GW8k10
Gエグゼでムーンルーフとプレミアムサウンドシステム付けられるのにRSアドバンスでどちらかしか付けられない意味がわからない
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 20:00:22.24ID:uP01Zxv10
トヨタ自動車のサイトには一部改良って書いてありますね
ルーミーはマイナーチェンジって書いてあるしマイナーチェンジではないなやっぱり
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 20:00:38.56ID:TUj1Z8bA0
僕は6ライトは全く気にはならない、
逆にカッコいいかなと思うんですけどねー

昔のクラウンと比べちゃうと色々と
あるんですね。
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 20:05:13.88ID:AAnCH+/e0
>>106
トヨタ自動車のサイト見てきたら2015年10月1日
TOYOTA、クラウンをマイナーチェンジ
−同時に“マジェスタ”シリーズを一部改良−
って書いてました
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 20:13:12.78ID:eJ4m7mIy0
内装見たけど…これは売れないな 前期の2画面もどうかと思ったが アナログスイッチがチープ過ぎてクラウンである必要性がもはや感じられない
せいぜいプレミオレベル
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 20:20:35.21ID:gjMQkszy0
エアコンやナビなどの使い勝手は今回の方がよさそうだが、
内装の見た目は前期の方がよい印象。
迷走しているな。今回は一部改良止まりか。
外装ほとんど変更ないし。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 20:53:18.55ID:Ewa6r81N0
>>110
シートの質感とか既にアリオンプレミオレベルだったじゃん
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 20:56:45.77ID:xeqpY6wo0
ちゃんとした企業のサイトは一部改良って事実が書いてあって個人ブログやまとめサイトレベルの所はマイナーチェンジって書いてあるところが多い
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 21:01:59.05ID:s+Yr9CVj0
シーケンシャルも廃止する流れってどこかで見たけど結局復活させたのか
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 21:08:26.25ID:Ou3KT+550
プレシャスガレナ廃盤は残念
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 21:23:56.00ID:eJ4m7mIy0
さすがに先代モデルのホイールをそのまま流用してくるのはどうなん？
完全に前期の扇風機ホイールは失敗でしたって認めたようなもんだ
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 21:33:33.30ID:Ou3KT+550
ホイールは前期の方が好きだな
前モデルのアルミ流用はエクステリアのデザインとマッチしてない気がする
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 21:41:00.67ID:IWGwyxt10
>>137
この220系は7年〜8年は売るかもね
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 21:43:19.88ID:FyvBw1Wp0
>>103
それ思った
そもそも210系は両方装着できたはずなのに
220系だと片方だけって退化してるし
逆に210系だとパノラミックビューとパーキングアシストの同時装着は不可だったけど
220系は同時装着可能になっているんだけどね
もっともパーキングアシストが要るかというと・・・
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 22:09:47.52ID:wU8GW8k10
>>144
210アスリートとマジェスタのホイールが特別人気あったとは言えないしな
前期上位グレードがトヨタが想定してたより売れなかったから差別化の意味で設定したんだと思う
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 22:42:16.55ID:ftKQdunR0
クラウンのシルバーメタリックっていいよな〜。
「質実剛健」って感じでカチッとしてていいよな〜。
原点にして頂点だよね。クラウンは。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 23:02:21.30ID:IWGwyxt10
やっぱりタッチパネルからボタン式のワイド画面が移植出来るようにダッシュがそのまま同じの使ってるね
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 23:12:23.87ID:/9fvPZyp0
オートクルーズは真ん中走るようになったのかな？
普通は左寄り走るくせに、片側一車線の高速で右寄り走るのは止めて欲しい。
改良されてるなら、前期もバージョンアップしてくれないかな。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/02(月) 23:22:18.40ID:MmOhsc6O0
改良前後でカタログを見比べたけど微妙に改悪点があるな
RSアドバンスのドアポケット照明が削除されてGエグゼ専用に
G､S系のノイズリダクションホイールのオプションが削除されてGエグゼ専用に
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 00:28:47.81ID:JhixTSkh0
写真見て笑ったわ。ボタンこれでもか！ってくらい並べてるやんか！あと、画面も、小さい言われてたら、これでもか！ってくらいデカくして！やけくそか！w
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 02:41:17.86ID:ypQtHqD90
内装のやっつけ感凄すぎワロタ
確かに操作性は良さそうだし従来のマルチっぽさは戻ったが
かつてのクラウンの内装には程遠いし
ステアリングホイールはカローラでナビは
ハリアーかよで片付けられちまう
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 03:05:48.82ID:ypQtHqD90
ただ...な前期モデルの2画面嫌いではないが
上がもう少し大きく手前にあったらなとは思う
ローンも残ってるし乗り換えずまだまだ乗るよ
アルファードみたいに大幅に変わらず少しだけホッとしてる

綺麗なゼロクラウンに乗ってる人とかに憧れる
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 07:50:34.32ID:py1jJTZ50
次のFMC時には多くが死んでるし、本当に220が最後のクラウンかもね。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 07:56:03.16ID:oyggyRjf0
物理ボタンとした弊害？として、幾つかのグレードやオプションの組み合わせによりエアコンパネルとドライブモードセレクタ付近に空きスイッチ。
前期型は目につきやすいところに空きスイッチは無かったように思うがなあ。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 08:57:53.01ID:d8kCEEFU0
>>164
俺もそれは思う。
コロナワクチンの接種でＡＤＥが発動して多数死ぬと思う。
まあ大半の人は何も考えずに打つから原因も理解できないだろうけどね。
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 09:21:33.06ID:5b0HglBB0
エアコン操作をタッチパネルにしたら不評だったのでＭＣで物理ボタンに戻した

のを３０数年前ソアラで経験してるはずなのだが・・・。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 10:32:30.54ID:BcVLS4Hb0
>>163
但し輸入車は高いぞー
クラウンより全幅でかいEクラスは一番安いE200(1.5ターボマイルドハイブリッド)でもコミコミ800万円台から
クラウンより全長短いCクラスでようやく価格帯がバッティング
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 10:35:25.83ID:BcVLS4Hb0
ここでは物理スイッチ、否定派が多いのね
ブランドタッチできるし、実物みたらクラウンに相応しいクオリティにはなってると思うので
スイッチマニアとしては楽しみしかないのだが
押したフィーリングとかを液晶パネルだと語れない
（画面が振動してフィードバックとかもあるけど）
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 10:47:07.58ID:mkGAw2rb0
アスリート相当だと誤信していたマークX難民が300万弱しか出せないからって乗り換え先がないと騒ぎはじめたな
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 10:54:40.31ID:cxbrcykv0
カローラから始まったデカいナビを手前上方に配置するスタイルに違和感が…
圧迫感があるし、シートを低めにすると微妙に視界を遮るんだよな
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 12:16:10.51ID:sHQcvpBm0
>>168
家電でも何でも今はタッチパネルが主流なのに物理的ボタンにすること自体が古臭いし
カッコ良くない　　トヨタ嫌いじゃないけどこれは失策だぞ　
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 12:44:25.35ID:PabOV8AE0
早く予約したいよ
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 12:48:40.68ID:5b0HglBB0
ここ３０年、タッチパネルは流行ったり廃れたりの繰り返しだったと思う。
スマホの様に便利さが確信になればそのまま普及という流れになるけど。
車のエアコン操作などは運転しながらだと感覚的に操作できず、目視操作に
なるなど課題はまだある。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 12:52:00.66ID:Ni8ZuovY0
へい！クラウン！寒いぞ！
了解しました！エアコンの温度を上げます

へい！クラウン！ドンキまで案内せいや！
了解しました！ナビ案内します

後期がこんな欧州車基準になるといいのにな
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 13:17:03.04ID:4hHH4ewH0
とりあえずカップリングファンの復活キボンヌ
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 17:36:11.24ID:CzVld9ps0
来年早々、220に乗り換えを検討しているのですが、MC前のRSアドバンス3.5HVの中古にするか、MC後のRSアドバンス2.0ターボの新車にするか考えているのですが、
どちらがいいか参考までにお聞かせください。
個人的には内装はどちらでもいいのですが、3.5Lにも乗ってみたいけどMC後にOP設定されたリヤコンフォートパッケージを付けてみたいし・・・。
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 17:37:16.73ID:d8kCEEFU0
プレシャスメタルＧとマジェスタホイールの組み合わせは
もう忘れていた昔よく見た品のあるクラウンの面影がある。
それを見ていた方々はグッとくるものがあると思う。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 17:54:28.67ID:NmYMSacM0
>>197
それは絶対に後期RSのターボ
他のモデルには付いてないパフォーマンスダンパーとかフロアパネルブレースが付いてるのはRSアドバンスのターボモデルだけ
高速走行も峠道もクラウンの中で1番安定してる
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 18:12:05.08ID:sHQcvpBm0
>>199
それ後からでも付きますよ
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 18:19:55.69ID:+f8JFMoH0
マイチェンというかテコ入れだな
謎のカップホルダー
謎の2画面
ちゃっちいカローラステアリング
文句言いまくれば変わるってこった
それともよほど売れてないのかな
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 18:34:24.92ID:Mazfq9UZ0
ステアリング変わったの？
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 19:45:51.23ID:sHQcvpBm0
>>210
俺も3.5マルチステージお勧めする
だけど下取りや中古になったら2.5より安いのは覚悟して下さい。
自分はお金よりフィーリングを優先させたから3.5を買ったけどね
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 20:12:54.77ID:/dXm7b3A0
3.5
燃費悪そう
自動車税高そう
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 20:16:22.16ID:BcVLS4Hb0
LS500hみたいにモーター、エンジンの制御を改良して
いきなりエンジン音が高まったり
シフトビジーになったりする悪癖が
改良されてるといいな>3.5HV
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 20:20:34.83ID:/dXm7b3A0
皆さん盛り上がってますが正直明日までですよ、クラウンは。何故なら5日にはレクサスISのマイナーチェンジがホームページ更新しますからね。少ない時間ですが主役をお楽しみください 草
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 20:29:20.15ID:fomR3O+a0
>>197
後期3.5一択。2.0だの2.5のガワだけクラウンなんてやめた方がいい
試乗すれば3.5は余りあるパワーだから要らないなぁと思うだろうけど、その無駄を買ってこそクラウンだよ。
そもそもクラウンで燃費ガー、リセールガー言うなら他を買えと
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 21:23:14.18ID:sHQcvpBm0
>>214
実走は街乗り13〜16キロだよ　そんだけ走るから満足してるよ
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 21:39:20.37ID:SSBYLaVQ0
クラウン3大失敗作

・4代目 S6#型（1971年） 設計統括 小室武
・9代目 S14#型（1991年） 設計統括 渡辺浩之
・15代目 S22#型（2018年） 設計統括 秋山晃


【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる
https://www.autocar.jp/post/587087

やっぱクラウンは6気筒だね。4気筒だとガサツで安っぽい音だ
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 22:10:10.26ID:d8kCEEFU0
ハイブリッド買おうとユーチューブ見てたらどうやら２２０系は
近接音がうるさいらしい。それならＲＳ2.0ガソリン車が良いのかな。
うるさいの嫌だし。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 22:31:57.11ID:pMCXfMGM0
>>232
普通にうるさいからw
V6でさえかつての直6に比べたらガサツでうるさいし
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 22:33:30.45ID:sHQcvpBm0
>>234
知らないのに
0240230
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2020/11/03(火) 22:39:56.94ID:d8kCEEFU0
>>232
ありがとうございます。まずは試乗してみます。
他の皆様もご意見ありがとうございました。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 23:12:58.66ID:2CSftyRP0
今の上段ナビ画面を横長大型にして、下はテスラみたいに縦型大画面でスマホ対応にして、物理スイッチは逆に捨てれば良かったのに。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 23:26:59.11ID:w88T+IeK0
>>234
おれも直6、直6T、V6、V8を乗り継いできたよ
現在は直4TとV8になる
今のエンジンは高トルクなので振動やうるささはある程度仕方がない
それに低扁平率タイヤで走行中のロードノイズも大きい
昔実家にあったクラウンやチェイサーの方がはるかに静かだった
それを凌駕するのがFCVで、ミライに試乗していずれ乗りたいと思ってる
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 23:33:41.57ID:ByiusukM0
>>247
クラウンの操作系が完全なタブレット型になるのはガラケー使ってるような年齢層のユーザーを完全に切り捨てる時なんだろうけど 国内だとレヴォーグとかは割と好意的なのにクラウンはmcで逆行したしまだ早すぎるんだろうね…
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 23:43:32.07ID:B1RzuLd40
昔の直6はエンジンかけたらグォーッというカップリングファンが唸り、アイドリング状態は微かに良い音が車内に入るというものだった
こうすることでクラウンの威厳とクラウンオーナーのプライドを守っていた
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/03(火) 23:45:11.04ID:bzZAXtbd0
問題は高齢化ドライバーが多いことが分かっていたのに物理スイッチを廃止した責任だろう。世代交代を先走って意味不明な二画面方式にした責任は重い。
今日ディラーと話していたら、マイナーチェンジなんて全然興味ない感じだった。結局クラウンユーザーは、クラウンを買い替えるのだから、マイナーチェンジをしようがしまいが、売上に変化しないと。
ならば最初から物理スイッチにすればよかったのではないか。ホイールもそうだが、世代後退が進んで、ますます変な車になった。
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 00:32:55.30ID:NhVDwcCn0
>>259
そうそうw
あの音が心地いいんだよ
今のクラウンはほんと安っぽい
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 00:36:05.96ID:MRs8xpXS0
>>249
130クラウンが歴代で一番静かだよ
ロードノイズもほぼ聞こえない
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 01:05:49.87ID:MyDNoQbh0
>>260
デラの言うこと丸呑みするのは素人だよ
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 01:26:07.31ID:7vSz+q8r0
>>260
二画面て未だに二つ同じものが写ると思ってるんだね、あれは下の画面は操作用ね　分かってない人居るんだよな〜
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 02:06:00.55ID:MyDNoQbh0
>>264
フレーム車だからね
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 06:56:45.18ID:YpxUUtlh0
>>259
思い出すわ。それだよな。
0269197
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2020/11/04(水) 07:46:59.97ID:PKJxHwKG0
返事いただきありがとうございました。
近いうちに実車を見に行くついでに3.5か2.0の試乗車があればさせてもらおうと思います。
クラウンならやはり6気筒だよなと思う自分と、ターボにも乗ってみたいと思う自分がおります。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 08:36:35.02ID:51uOpfhk0
>>269
V6だからだめ
直4よりはマシだが
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 09:13:43.79ID:sjYBsmBc
>>259
今乗るとうるさいし、結構振動があってこんなもん有り難がってたのかってレベル。
一度HVに行くと元には戻れない
0274269
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2020/11/04(水) 09:32:46.63ID:PKJxHwKG0
>>272
今は200後期のRS-Gなので別にV6でも構わないです。
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 10:43:21.41ID:x9hBZh2h0
2.5は走りはじめEVで走っても、ちょっとアクセル踏むとエンジン掛かってしまうな
ある程度スピードに乗ってしまえばEVで走るようにアクセルワークで何とかなるんだが
3.5だとけっこうEV走行できるのかな
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/04(水) 12:09:03.90ID:51uOpfhk0
>>273
それはない
ハイブリッドの安っぽい静かさは無理
プリウスやアクア、軽自動車のアイドリングストップみたいだし
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/04(水) 12:39:25.33ID:MyDNoQbh0
>>284
乗ってないんだから…
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 12:59:42.40ID:ZXHSF6GQ0
プレシャスメタル鬼カッコええやん。
てかマイチェン前からこの内装ならもっと売れたろ。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 13:54:32.37ID:MyDNoQbh0
>>287
センターの内装で？
可笑しいんじゃないの？
タッチパネルの方が新鮮さが有るのが今な時代だよ
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 14:07:43.18ID:voH5uDTR0
>>275
いまはメルセデスも直6
ただしディーゼルのエミッションのための直6だから
（ガソリンも直6になった）
フィーリングとかを追求してるわけじゃないんだと
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 14:34:00.28ID:LO7T41ae0
プレシャスメタルの話題だすと前期乗りが過剰に反応するのがよく分かる。
悔しいんだろうな。でもそういこともあるよ人生って。落ち込むなよ。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 14:34:39.19ID:TVyPiIBS0
最終型ゼロクラロイサルGだけど2月に車検切れ、時間に自由効くし燃費は10km/l以上みたいだから、水素ステーションまで4kmなのでMIRAIにしようかな...
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 15:13:42.66ID:MyDNoQbh0
>>292
実車を見て話してんのか？
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 16:25:13.55ID:CD65m2EB0
>>302
おお！サンクス
カタログでエントランスに停めてあるのはプレシャスメタルだよね
ホイールも様になっててなかなか。
プレシャスホワイトパールのもあるけどこっちも良かった
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 19:33:59.58ID:0Xf8NoVW0
>>276
ちょっと踏むとエンジンかかるところは3.5も同じだが、
巡行中のEV走行の比率が2.5（210系）よりも明らかに高い。
制限速度で一般道流してたら加速以外はほとんどEV走行してるぐらいの感覚。
それとリチウムイオンのおかげかハイブリッドバッテリーの回復が早い気がする。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/04(水) 20:32:04.03ID:2z8kBSBz0
今回の改良は中期というべきなのか。
外装変更の後期がもう1回あるとして、
次回のFMCはFFなのでクラウン最後のFR現行型を長く引っ張るかんじですかね。
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 20:40:55.80ID:MyDNoQbh0
>>308
トヨタの開発人じゃないのに次期クラウンはFFとか良くいえるね　雑誌やネットの見過ぎじゃない？
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/04(水) 20:41:46.12ID:tXnlL8Px0
>>51
ハリアーと一緒で12インチ全画面地図表示はできなさそうだね
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/04(水) 21:06:19.79ID:PcLrdAuQ0
プレシャスシルバーが消えたのは残念
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/04(水) 21:19:50.57ID:PU50+H4Z0
もう次期型は開き直ってフレームボディでピラードハードトップ採用して直6搭載してほしい
CMで「お似合いですね、先輩！」「いつかはクラウン」とか言わせておけば良い
とにかくレクサスとか欧州者とは明確に異なった路線を歩むべき
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/04(水) 21:25:36.24ID:KF6bINNr0
>>282
乗って無いだろ。
THS2は良く出来てるぞ。
加速もCVTの様な空回り感無いし、
ATみたいにギヤダウンのラグも無いから、
踏んだらレスポンス良く加速する。
理想的なミッションに近い。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/04(水) 22:19:11.43ID:tWYXt3Fp0
クラウンもオタオタしてたらマジでマークXみたいにカムリに統合されるんじゃないの？
前の型の時に次はFFとか聞いたこと無かったよ
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/04(水) 22:40:34.04ID:ZXHSF6GQ0
ffなるか分からんがEV仕様は出るだろ。
ワイにとっては朗報だが
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/05(木) 00:28:10.12ID:olKn7Ab90
＠3年くらいでFMCだろうから今回のが中期なら後期は来秋辺りで、そこから後期を2年販売して2023年11月or2024年初頭に230へ
内外装に手を入れるであろう後期が出るなら今から1年後と予想して後1年待つか

それとも、売れてないから廉価モデルを特別仕様で飾って販売し、このままFMCまで引っ張る可能性
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 00:38:41.34ID:olKn7Ab90
後期を買おうと待っていた人は多いだろうに、外装は大して変わらずでまさかの一部改良モデルの販売に今買うべきか迷ってそう、ってまあ自分なんだけど高い買い物だから迷うわ
外装が変わらないせいで、待ってた！後期買うぜ！とはなれないもどかしさ
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 02:19:00.35ID:O+2pXzNl0
THS2もどんどん改良されてきており、ラバーバンドフィールもほぼ気にならなくなってきてるしな
3.5のマルチステージハイブリッドはそもそも擬似的な10段変速なのでラバーバンドフィール皆無だし
（4段ATとTHS2の組み合わせで10段を作り出してる）
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 04:26:55.96ID:zV6cFjkg0
>>232
220クラウンのハイブリッドはうるさいぞ。
あの歩行者近接音は萎える。
マルチステージのエンブレムみたら御愁傷様ってなるわ(笑)
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/05(木) 06:17:01.52ID:JiSHEeF10
>>324
誰か書いていたけど改善されてると思う
試乗で気になったのは発売直後だけだったな
早朝からご苦労様でした
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 06:33:13.84ID:p1ENgDg/0
前の5ナンバーカローラは2回マイチェンしたから
次はよく売れた先代アスリートテイストにするんじゃない？

乗り味は今のままで行くんだろうけど、クラウンを若返りしたいから欧州車みたいに！って凄い頭の良い人達でも企画が通らないとその辺のちょっと車種を知ってるような人が思いつくような内容が通るんだね

なんで前の型売れまくったのかな、オラついた少しの変化が良かったのか、今のはエレガントみたいな感じがする
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 09:02:19.49ID:N5Ft9fpY0
>>324
買えないからな
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/05(木) 09:18:52.86ID:hPz6OxF+0
カタログに載ってるモデルさん前期20-30代の雰囲気から40〜50代に変わったね
価格上げて若年層に売るのは無理あったってことかな
ホイール意匠変えて落ち着いた感じになった
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 09:36:49.73ID:xoPIxaxr0
若者からしたらフォーマルな車を乗り回すことがステータスなのに、若者を勘違いしてスポーティ路線歩むからこうなる
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 11:03:25.13ID:q6Zjib0n0
>>340
少なくとも2.0ターボより静かだよ
2.0は全域でエンジン感が支配するけど
2.5HVはモーター出力がミックスされるから
そこまでエンジンエンジンしてない
また出だしはモーターのみで発進する場合が殆どなので
発進の感覚も2.0とは全然違うし、特に市街地では静か
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 12:23:43.04ID:U5Khcnin0
3.5Lのハイブリッドは充電中のアイドリングは外にいるとクソ煩いけどあれは後期で改善されるのかね
2.5Lガソリンの方がアイドリング静かという
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 12:42:52.21ID:/TjtMD6D0
HVはエンジンかかってもモーターでトルクをアシストしてエンジン回転上げないから静か。
LSはマイナーチェンジでトルクアシスト量を増やしたが主に静寂性の向上狙い
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 13:59:12.62ID:/5095Bf40
最近のトヨタは外装を大きく変えることって少ないような
210はあまり変えなかったとおもうんだが...
内装は意外と良くなったと思う
外装は良いけど、見飽きた感はあるね
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 14:30:56.65ID:N5Ft9fpY0
>>348
放っといた方が良いよ
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 15:00:15.28ID:/5095Bf40
調べたら、意外と変わってた
すまんかった
フォグ周り位しか気付かんかった(笑)
220も変えるかな？
220は内装変えたから終わりじゃね？
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 15:44:06.82ID:G/TAwbZ30
>>355
トヨタによくあるお前らはレクサスとは違うんだぞっていう区別
欧州メーカーのように短期間で下のモデルにも同じ装備を供給するなんてことは絶対ない
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 16:24:07.48ID:Z7hR6G2N0
自動駐車とか自動運転のシステムが付いていないな。恐らく次の230型に着くのだろうか。
210のりだけどみあわして230型に期待しよう。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 16:25:04.79ID:KzDclf4x0
>>356
グロ
カムリの失敗作
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 17:12:48.77ID:4Bi5QwTQ0
220の自動駐車、一度も使ってないわ。説明書でも読んでみるか
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 17:46:16.93ID:wBlNYFUh0
自動駐車、使ってみたけど使い方良く分からないんだよね。
しかも広い駐車場しか認識しないから、意味無いって言う。

ま、要らんけど。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 17:54:11.74ID:N5Ft9fpY0
>>359
そんなの要るか？　そんなのが必要な運転しか出来ないんだったら車を運転しない方が良いよ
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 17:55:29.07ID:wSISG4TV0
>>367
俺もそう思う
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 18:22:44.29ID:NFpIcwzT0
車の装備って要らんもの多いからな
個人的には必須なのはシートヒーター シートベンチレーション ステアリングヒーターぐらいかな
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 18:29:25.56ID:whj8uMxP0
装備を誇る車でもあるからね
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/05(木) 18:35:58.35ID:tPOPlpkP0
自動駐車、駐車場でバックする時表示出るじゃん
使おうと思えば使える
オーナーなら分かるっしょ

縦列駐車とか難しいやつは俺も使い方知らんけどな
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 19:16:22.79ID:FR6gjwYf0
真面目な質問ですが
2.0ＲＳアドバンスを選択する理由って何なのでしょうか？
だったら2.5ＨＶでいいと思うのですが。
価格も2.5ＨＶＲＳアドバンスが２０万程高いくらいで環境仕様の減税とかで
ほぼ2.0ＲＳと同価格になると思います。
また2.5は「ハイブリッドなので燃費が良い」「燃料もレギュラーガソリンで安価」
2.0はハイオクですよね？
漠然としたエンジン単体のほうがフィーリングが良いという曖昧な基準以外で
2.0を選択する理由が分かりません。どうなんでしょうか？
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 19:43:12.64ID:DkiZnTBu0
>>361
わかる
老眼気味のアラフィフには絶妙の距離
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 19:58:47.60ID:2qEjZ0hd0
まともなストロングHVはトヨタしか作れないんだから
用意されてる以上HV選ぶべきだよな
ベンツとかBMだと悲惨なHVしか無い

とはいえ1GターボとかJZターボを経験してないなら
最後のガソリン車としてターボ選ぶのもアリかもしれん
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 20:28:56.47ID:NkAmTFi20
>>375
2.0のRSアドバンスを候補にしてますが、2.5LHVはそこらじゅうにいて人とは違うクラウンに乗りたいからというのが理由です。
ハイブリッドは嫌だけどクラウンに乗りたいっていうのも理由であるのでは？
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 21:08:54.43ID:QiZwI44A0
非力って言うほど遅くないというか速さは十分だし2.5hvよりトルク感もあるんだけどエンジン音が軽いしなんかかったるいレスポンスなんだよなぁ
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 21:21:02.72ID:N5Ft9fpY0
て言うか今からこのクラウンを買っても短命なのでは？　やはり車は最初の系から乗るものだな
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 21:56:11.87ID:zqE7fo7L0
>>349
ランクスとかオーリスは前期と後期全然違うよねw
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/05(木) 22:35:31.81ID:wBlNYFUh0
>>375
2.0ターボ選ぶ人は少ないよ。
値段同じ位なら2.5HV選ぶよ。
俺がそうだった。

10年以上乗るつもりの人なら、
バッテリーの劣化が嫌で純粋な
ガソリン車ってことで選ぶことは
あるかもね。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/05(木) 23:00:54.55ID:bwfQTpzy0
ハイオク仕様じゃなければ2.0選ぶんやけどね……
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 00:10:49.25ID:wL1Vu3Z/0
今回のマイナーで、次のパトカーは2.5ハイブリになる感じたな。

高速仕様は3.5のエンジン積むのかな？
そのためにISでそのエンジン残したと想像
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 00:19:46.47ID:JGkTTxCi0
220クラウンだとトランク容量の問題がある
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 01:27:45.49ID:tmdVqc5o0
質問たけど、この車でパノラ付けた人いる？
今購入検討だけど、バックカメラだけではなくパノラが必要な場面ってある？
嫁も時々子供の送迎で使うから下手なのはわかるけど、自分はそんなに必要に思えないけど。
SUVならわかるけどクラウンでつけた人いますか？
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 01:48:22.24ID:Zz/E21bx0
>>392
目視出来る安全確認経験したらもう非装着には戻れないくらい便利だよ
あと俯瞰じゃなくてフロントカメラの広角画面に切り替えられるワイドフロントビューって機能があるんだけど、これに頼ると左右見通しの悪い交差点を出る時ソロソロ前に進まなくてもよくなって精神的にすごく楽
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 02:07:27.12ID:tmdVqc5o0
>>393
ありがとうございます。なかなか商談にいけなくて
ディラーの説明も受けなかったのでパノラをつけたいと思います。
自分は長年クラウンなのでそんなに不便ではないですが、子供が受験で送迎が多くなったので、嫁の運転下手を考えたらつけた方がいいですね。
マイナーチェンジ後の納車なので、納車したらまた報告します！
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 02:15:19.82ID:TnekHSYs0
>>340
２.5HVも3.5HVも近接音鳴った時点で五月蠅い。
人によって感じ方や聞こえ方は違うけど「キー…」とか「キーキーキー」みたいな感じで車内に盛大に響く。
以前は自分の店舗に２.0ターボ（RS-Bだったかな）…とハイブリッドの3.5Gエグゼあったけど静かだなと思ったのはターボの方。
エンジン掛かってない状態で少しでも動くと近接音は鳴ってしまうハズだから発進する時もエンジン掛かるまで嫌な音は鳴る。
クリープ現象で進んでる時も勿論鳴る。
最近は改善されたって書き込みも見るけど本当だろうか？
そんな話はメーカーから聞いてないけどな…明日確認してみようかな。

>>375
２.０ターボは減税も無いしハイオクだし燃費だってHVに敵うはずないから、220クラウンの中では大食漢。
自分が２.０ターボに乗る理由が有るとすれば純ガソリン車としてのエンジン音と走りかな。
ターボは金かかるから俺はパスしたけどお金に余裕だるんだったらターボでも良いんじゃないかな？打算的に乗るならHVにすれば良い。
ちなみに、うちの店舗で２.０RSアドバンス買ったお客さんは10人もいなかったと思う。
会社の経費で車両価格や維持費なんかも全額払うから好きなクラウン選べって言われたら俺は2.０ターボRSアドバンスにする。
ハイオクガソリンをブチ撒けて走る！(｀・ω・´)
そんな身分には永遠になれないでしょうけど(笑)
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 02:58:05.68ID:h6QRhlAW0
>>392
そんなの使ってしか運転出来ないなら運転しない方が良いよね
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 03:00:19.69ID:jxkPa0rt0
半グレ会社かよ
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 03:01:34.39ID:YOZQB8xw0
>>395
3.5乗ってない人があーだこーだ言ってるね
まぁ買えないだろうし良さが分かるはずが無いか
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 03:25:41.89ID:jxkPa0rt0
経費で従業員に乗れだと
さすがクラウン
センスが悪い
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 03:26:37.74ID:jxkPa0rt0
褌土建屋　いぼ痔社長
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 09:34:11.48ID:peDH+Ifi0
2.0のあのエンジン音とても500万以上のクルマとは思えないな。たいして速くないしメリットないじゃん。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 12:42:39.33ID:L/0v75Lt0
最近は超モデル末期のフーガも悪くないんじゃないかと思うようになった
全車6気筒だし、6ライトウインドーを取り入れたデザインはクラウンより自然だし
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 14:58:31.74ID:yP1Zo7p60
名前でバカにされる
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/06(金) 16:52:14.33ID:8iecXpWC0
>>398
店舗にありまっせ、買ってはいないけど。

>>403
普通に走るには十分だと思いますけど…それに車両のコンセプト的に速さやエンジン音を突き詰めてるものではないかと。
２.５HVや３.５HV乗ってみて分かるように速さやエンジン音に、そこまで拘るもんではない。
３.５HVも実際いうほど速いですか？まぁこんなもんか？って感じになりますが。
静かだから速度感が感じられないのかもしれん。

>>409
まぁ500万近い予算があれば選択肢が増えますからね。
自分だったらランクル（V8）買いたい。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 17:31:41.55ID:cIcPTjxB0
フーガって名前がもうw
日産はセドグロを残しておけば良かったし、シーマは過去の物にするしでマジで馬鹿だなぁ
Z35だってあれはまた北米寄りで右Hのサイドが助手席側なんだろう
国産車はトヨタが頑張らないと詰むw
つか、コストカットでトヨタの魅力も詰み始めてる
18マジェ再販して欲しい
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 17:35:08.56ID:s2r+XW/m0
フーガがそんなにバカにされる名前なのか？っていう話は置いておいて、やっぱセドリックとグロリアという名前を無くしたのは痛い
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 18:05:47.46ID:oziIRpOR0
＞まぁ500万近い予算があれば選択肢が増えますからね。

500万以下で買えるクラウンてベースグレード

新車買ったこと無いやつはコレだからな
このスレにいるの場違いな事にいつ気づくんだ
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 19:18:50.33ID:jrFeb7xV0
>>417
冷静に考えると１画面と２画面なら２画面の方がお得だと思わないか？
だって一個多くあるんだよ？個体として。
マイチェンは画面１個分の経費はどうなった？
単なるコストダウンでしょ、１画面は。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 19:48:35.01ID:h6QRhlAW0
>>413
そんな機能がないと運転出来ないんなら車に乗らない方が良いよ
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 20:39:11.63ID:s2r+XW/m0
>>428
一応クラウンっていうのは先進装備が付いているべき車だからね、それを否定するなら何でこのスレにいるの？って感じ
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 20:50:06.05ID:h6QRhlAW0
>>429
3.5RSadに乗ってるけどそんな機能使ったことないわ　
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 20:51:55.30ID:s2r+XW/m0
>>430
割と真面目に何でクラウンに乗ってるの？
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 21:16:59.21ID:Lrfb2TkA0
クラウンとハリアー、車格が違えども、こんなに価格差があって上位グレードの差異がないのはおかしい。
結局ハリアーは利幅が少なくても、クラウンのように法人買いするものに利益を上乗せしている。レクサスisのように価格変更しないならまだしも。
人を馬鹿にした値付けだと思うな。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 21:23:56.71ID:Lrfb2TkA0
ナビの画面表示もそうだが、ハリアーやカローラからの流用が多すぎで適正価格とは言えない。
クラウンを新車で買う層って、その金額が高いか否かではなく、その金額に見合う価値を提供できるか否かにシビアだと思う。
値段をあげても内装をもう少しラグジュアリーにしないと何のためにクラウンを乗るのかわからない。ハンドルの王冠の大きさで誤魔化せると思っているのか。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 22:21:32.48ID:YOZQB8xw0
>>436
て言うかハリアーしか買えないんでしょ？
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/06(金) 22:41:49.01ID:h6QRhlAW0
画面てコントロールパネルやのに二画面て勘違いしてるの多いな　本当は乗ってないのが良く分かるよ
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 00:07:38.20ID:SiFs9PnV0
>>423
計った事ないんで分からんですけど刺激やパンチって言うんでしょうか、があるような加速では無い。
まぁ、良く言えば淡々として余裕があるって感じかな。
そこに、あの近接音が車内に響き渡るんですよ、もう最悪。
どうしてもHVのクラウンが良いなら210の方が良いよ210マジェスタも良い！(*'ω'*)
ここだから言うけど220HV買ってしまったお客さんの前では絶対言いませんが……
いつか歩行者近接音の失敗がネットで晒されると思ってたたら結構ユウチューブで指摘してる動画出てきたね。
しかも以外に若い人達っぽい気はする、やっぱ爺さんは騙せても若い人は気づくんだな。
これはマズいですよ、ますます売れなくなる、もう諦めてますが。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 00:11:09.42ID:B08e0kpu0
マイチェンであの画面分割は、物理スイッチがあるのに不要だよね。完全にハリアーからの流用だよね？
もうレクサスから流用することすらしない。完全に見切っているんだよ、このクラウンには。
だから「進化し続けるフラッグシップ」なんて嘘を並べて、なら他の車にない「進化し」た機能がひとつでもあるか？客を馬鹿にしすぎ。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 00:59:14.38ID:p/gQ4kj50
マイチェンで外観全く変えないってクラウンのコストカットもついにここまで来たかって感じやね
NEWクラウンって広告みたけどひどい宣伝だ
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 03:46:49.11ID:1uHPe1iS0
>>444
うちの親父がまさにその買い方している、
Royal Saloon Gの黒色指定で大事にだいたい10年20万km乗る。
130系後期→150系後期→180系後期→210系V6後期

もう84歳だから今ので最後になるけど、やはり13系が一番良かったって言ってるわ。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 06:20:39.57ID:7+fcI4HV0
220系v6の3.5hv、2.0tと200系v6の3.5NAのクラウンの加速動画見てみたけど、もう燃費や環境や騒音とか規制があり過ぎて、良い音とか気にしてエンジンや変速機作れない所まで来てるんじゃないかな
性能は220系が良いんだろうけど200系の音と比較したらレースゲームのエンジン音かと思う
クラウンをノーマルで乗るならエンジン音とか気にせずゆったり走るもんだけどもう少しなんとかね
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 07:45:57.32ID:tc2yOKFc
>>442

まさるか？

木目調パネルがたくさん使ってあれば豪華で、ソフトパッドや精密金型で加飾してあっても黒ければ安物

わざわざ開発費かけて、専用プラットフォーム起こして車幅を守ったクラウンはコストカット
FRセダンを見捨てて放置を決めた日産。安全ブレーキまで安物使う日産は頑張ってる

AMG買って車幅が大きい燃費が悪いと不満を漏らす。

いくら素人とはいえレベルが低すぎだろう
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 08:03:05.65ID:tc2yOKFc
>>448
加速してもモーターアシストでトルクを増すからエンジン回転は上がらずエンジンの音も聞こえない。
もう大排気量=多気筒エンジン=豪華でステータスって昭和脳は通用しないんだよ

でもISがクラウンのプラットフォームを使わずにマイナーチェンジだけにしたのは意外だった。売れないFRセダンは残念ながら見切られてる。クラウンも220が最後のFRかもしれない。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 08:17:11.19ID:Gs05j7YT0
ISのプラットホーム、未だにゼロクラウンのやつですよ
220が如何に優遇されてるか
まあハリアーは激戦区SUVってことで更にお買い得になってるけど
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 09:04:56.44ID:mhpe+dP/0
エアコンの温度調整、なんで丸いダイヤルなんかなあー！
こんなん、ビッツとか下級車種やろ！！
誰か丸いのやめませんか、って思わんの？？
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 09:09:38.91ID:SnHigDK20
>>443
じゃあ買わなきゃいいだけ
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 09:16:37.38ID:MmqdEDpk0
これ書くと必死で否定してくるやつが毎回出るが、
LC500hが公表4.7秒だから、200kg軽いクラウンもタイヤが細くてもそれぐらい早い。
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 10:28:56.36ID:2x6P0u6L0
ガラナ、内装テスタロッサの3.5の
試乗車上がりを買って半年
激安だったので色は我慢をしたが、
慣れるといい色な気がしてきた
どうでも良くなった、興味が失せたというべきか

エアコンは物理スイッチのほうが便利そうだけど
フルオートからイジったことがないから
それほど不便は感じない

２画面について、
ナビとオーディオとか、ナビと電話など、
任意の種類を選択できるようになれば
特に不満はないのだが
どこかでコーディングしてくれるところ
ご存知ないですか
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 11:29:23.68ID:tN8lE3fb0
ブーンという低速時の音が揶揄されているけど
そんなに気になるかなあ
むしろ、エンジンブン回したときの
わざとらしい音のほうが
クラウンの良さを損なっているように思う

運転席のドア開けたときに
室内灯が全部点くのが好きなんだけど
どなたか設定方法ご存知ないですか
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 12:03:15.88ID:zhxzlW+g0
多分、思い出補正かかってる
130系の細いタイヤ履かせたら今のが静かなんとちゃうん?
魅力的な車があの頃ぎょうさん有ったのは認めるけど
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 13:08:40.62ID:wH1SkXsj0
>>453
調整のしやすさで丸ダイヤルに勝るものはない
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 13:10:16.11ID:iDQYKfJc0
ぶっちゃけエンジン音は聞こえた方が良いんだよ
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 13:26:41.58ID:29cTqWDq0
上の方のコメントに誰か書いてたけど
2.5ＨＶ Ｇ
プレシャスメタル
マジェスタホイール
内装色　こがね
が最高のバランスだな。これにする。
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 13:31:28.49ID:uKZrZNp50
GPS使って実際に計ればわかる6秒切るくらい
クラウンのスピードメーターは1割近くサバ読んでるから
4秒台は出てないことをあの動画は証明しちゃってる
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 13:33:07.95ID:HVF6EVZc0
>>449
「まさるさん」も近接音に関して耳に付く嫌な音って感じでレポート書かれてましたね。
商品化される前に、これはやめた方が良いなとか誰か提案しなかったのかなぁ？
ニュルに持って行ったのも2.０ターボだけだったとの話も聞いてます。
今回のHVどうしちゃったんだろう210では、あんなに評価高かったのに…

>>469
自分もエンジン音聞こえた方が良いと思います。
クラウンに限った話ではないですがキーキー変な近接音聞かされるよかは、よっぽど落ち着くし不快感は無いと思います。
0475sage
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2020/11/07(土) 13:44:50.35ID:rjcpHsHX0
>>474
200系も220系も超絶不人気で草
190系や210系の販売台数ってご存知ですか？

220系の月間販売台数がたったの1000台の月があったのには心底呆れたよ
カムリにも負けそうだったし
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 13:51:37.31ID:SnHigDK20
>>473
カプラー 抜いておけよ
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 13:56:43.85ID:iDQYKfJc0
200系は180系の進化版だから乗ると良いんだよ
210系はデザインが170系の進化版だからパッと見でクラウンだと分かるから良いんだよ
220系はV35スカイラインみたいな状態
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 14:06:43.44ID:iDQYKfJc0
やっぱりクラウンっていうのはフォーマルさが無いとダメだ
タクシーやハイヤー、パトカー、公用車として使われるのが似合う正統派セダンにプライベートで乗り回すことに意味がある
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 14:44:36.37ID:rjcpHsHX0
>>486
210系もそこそこ売れたけど、180系の売れ方は本当にヤバかったらしいね。
個々の商談が追い付かなくて、4人相席で商談してたってディーラーの人が懐かしんでたよ。今はハリアーやアルファードがそんな感じかな。
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 15:49:01.84ID:Oz3dHDy30
ここ20年以上ミニバンばかり売れてるって言われているけど、00年代は180クラウンや120マークXが売れていたり、ミニバンでも背の低いウィッシュやオデッセイが売れていたりと多様性がギリギリ残っていたね
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 16:02:10.29ID:5oDN2T+j0
>>479
現代版カムリグラシアwww

200系Gはジミだが工業製品として180のネガを完璧に潰した完成形。
ただし、自分はメーター中央の液晶周辺の造形がダメでマジェスタGに乗り換えた。
メーターデザインが180系のままだったら(水温計は200系の位置でアナログがOK！)乗り続けてた。

座り心地やミラーの大きさ，位置、乗り心地、マルチの機能、シートエアコン、イージークロージャ、レーダークルコン、レーンキープアシストなどなど、190系のGSが売れなくなるのも頷ける出来の良さだった。

210はインテリアの質感とリアコンビネーションランプが好みじゃなかった。横長なら170後期が好み。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 16:40:30.68ID:N+BVnNdd0
200の台数が出なかったのはリーマンショックのため

18は売れたと言っても乗り心地が大きく悪化して
すぐ売り払ったと言ってた個タクの運ちゃんに何回も会ったな
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 19:11:54.15ID:SnHigDK20
>>495
18が出た時を知らないんじゃ？
出た当初は足が凄いと評判だったのに
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 19:14:13.36ID:Oz3dHDy30
>>498
評論家「ロイヤルでも足回りが良くなった」
一般人「ロイヤルでも足回りが硬過ぎる」
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 19:31:40.15ID:29cTqWDq0
あとガソリン車が何年続くか分からないけど
もう世の中の流れは自動運転・電気自動車・水素自動車で止めることはできない。
自動車を所有する人も今をピークに増えることはない。減少しかない。
自動車産業が衰退するのは確実だよ。
今の５０代以上はギリギリ自動車産業の恩恵を受けられるだろう。
ただ今から自動車メーカーに就職するのはどうだろうか。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 19:37:28.60ID:kF82suYY0
>>495
商売である限り、車は売れなきゃ意味がないの。
数値で出ないものは何処まで行こうが個人の感想レベルですよ。

リーマンだから200系が売れなかったというなら、今のコロナ禍でアルファードやハリアーが爆売れしてるのはおかしな話だよね？そういうことです。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 20:09:06.62ID:XC8COYjk0
>>483
RS advance？
新型クラウンのシルバーは実車見ると高級感あってカッコええね。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 20:09:29.70ID:WbmwA8Fq0
そういえばトヨタなんでv6.2.5L廃止なのか
環境基準クリアできない？燃費極悪？高コスト？
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 20:11:57.36ID:XaGIuD9E0
>>502

後はトヨタのこの手の車につかうブラックは塗装の厚みが違うな
まあメンテナンスは最重要だなんだろうが
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 20:48:07.01ID:Oz3dHDy30
>>503
俺は6気筒が好きだから残しておいても良かったんじゃないかって思うけど
燃費は悪いし、かといってパワーもトルクも大したことないから動力性能では2.5LのHVや2Lターボには勝てない
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 20:53:15.09ID:MGv2AQsG0
>>501
クラウンは自営業など景気に敏感な地位、職業の人が多く乗るんじゃね
それに国民の所得が増えないのに高額になった車が今まで通り売れるか？
アルファードやハリアーはクラウンに比べりゃ安めだよね
今回の昨年末からの台数減は消費増税にコロナ不況が追い討ちをかけた感じだよ
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 20:59:48.09ID:tc2yOKFc0
>>503
単に売れないから消えていくだけ

HVを一度買ったほとんどのユーザーは静かで燃費の良いHV車をまた選ぶ。車種が増えた事もあるがHVのリピート率は85%くらいに達した。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 21:16:42.39ID:WbmwA8Fq0
2.5Lv6飛び抜けた性能も無いしハイブリッドより売れなくて消されたのね
ホンダの2.0HVは2.0Lのククりでは値段高いイメージあるし他は3.5LHVはやっぱり燃費は微妙でハイオクや税金考えちゃうし
直4エンジンが色々使い勝手あるね
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 21:26:06.28ID:Oz3dHDy30
6気筒は昔は意味があった
カップリングファンの豪快な音、走り出した時の遠くから聞こえる上品なエンジン音で一億総中流を実感したものだけど、今やそういう時代じゃない
ハイブリッドエンブレムが付いている方にステータスを感じる節があるし
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 22:04:41.31ID:5oDN2T+j0
>>495
それ、アスリート前期だよ。
ロイヤルとアスリート後期は残存率高かった。まあ、アスリート後期はロイヤル乗りには高速・バイパス・1＆2桁国道以外は快適とは言えなかったのは事実。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 22:09:57.40ID:58Cn3rlv0
>>511
2Lの6気筒はトルクの薄さとの闘いになる
昔持て囃された1G-GEは出足や街中では本当にカスだし
ハイメカの1G-FEがVVT-i化されてようやくまともな走りになったけど、時すでに遅し
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 22:23:45.47ID:29cTqWDq0
やっぱりクラウン最高だわ。
原点であり頂点。
麗しのセダン。至高のドライバビリティ。
缶コーヒー片手にお気に入りの曲を聴きながら。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 22:56:40.58ID:c1ts2F2V0
>>513
スピード出すような車ではないしトルクは気にならないけどな
トルクより静かでスムーズなフィーリングの方が大事だし
VVT-I化される前の1G-FEでも動力性能は必要十分
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 23:13:16.17ID:5oDN2T+j0
>>513
1G-EUとRB20Eが好きだったなぁ〜。スポーツツインカムはこの排気量だと下がスカスカ。
6発スポーツツインカムはBMみたいに最低2200は必要と感じた覚えがある。
重かったけど、1JZ-GEは良かった！
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 23:47:16.07ID:58Cn3rlv0
>>516
まあVVT-i化前の135馬力でも普通に走るには走りますからね
ただ、その仕様だと街中でも4000回転辺りまで回すことも多かった、回すのが好きな人には良いかも
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 23:49:27.08ID:58Cn3rlv0
>>517
シングルカムの方が出足も音も良かったりしますね
物品税廃止で2500ccが増える中、1JZ積んだ2.5グランデを運転したら余裕を感じました
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/07(土) 23:50:38.73ID:58Cn3rlv0
>>518
仰る通りです、3気筒の方がトルクも太い
音質では4気筒なのは確か
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 00:13:11.55ID:MyES1M6d0
>>503
遅くて燃費が悪いから
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 00:19:10.60ID:MyES1M6d0
>>433
ハリアーは年間100万台売れるRAV4ベースだから安くできる
それに対してクラウンは日本専売で販売台数が少ない上に専用部分が多いから安くできない
クラウンで大いに儲けてるということはないです
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 00:41:41.93ID:O+0TKt8p0
日本専売で割高であることと専用部品がコストダウンしにくいことは買う側にとってはデメリットにはなってもメリットはひとつもないよな
そんな専用部品多用してるのにステアリングはカローラと共用なのな
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 00:52:58.52ID:FMS6cIpT0
RAV4だけで100万台ってハリアーとNXを足したら三兄弟で150万台かよ
凄まじいな
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 01:00:26.49ID:Ad6S1gy/0
同じセダンでもカムリはグローバルで売ってるからあっちの方がやっぱ何かと充実してるのかな？乗ったことないから分からんが
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 02:24:15.05ID:R0tAzYHe0
>>528
クラウンG以外頑なに間接照明付けないね
ベンツはヤフコメや5chでラブボとか下品とか言われてるけど乗ればリラックスできる
ハリアーの間接照明も綺麗
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 06:52:47.92ID:TJ0uq2c80
>>530
せやな
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 09:35:40.73ID:0cuz5z5Q0
じゃあどのハンドルが好みなのさ？

ISのハンドル
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/15904/06.jpg
クラウンのハンドル
https://blog-imgs-119.fc2.com/d/r/u/drumsyos/NewCROWN83.jpg
カローラのハンドル
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1145/753/010_o.jpg
カムリのハンドル
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/5/640wm/img_658854b74a9b3c6aa644b535560f267b286474.jpg
プリウスのハンドル
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/3323077/093_o.jpg
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/08(日) 10:27:29.93ID:ck2NBjvH0
>>536
じゃあ取り替えるか気にいるトヨタ車出るまで諦めてれば
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 10:34:17.62ID:0cuz5z5Q0
アルファードのハンドル
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/0/1200/img_80d30151bd4a68387a25c2fc220e639f155006.jpg
ヴォクシーのハンドル
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/3426215/026_o.jpg
RAV4のハンドル
https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2019/09/top-2.jpg
センチュリーのハンドル
https://autosalon.tokyo/wp-content/uploads/2019/04/big_main10006335_20181102173305000000.jpg
プロボックスのハンドル
http://www.emono1.jp/img/o0530@o-kuruma.com/20151127180326_img1_72.jpg
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 11:03:49.15ID:O00LqPS80
>>540
笑
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 11:20:16.60ID:ktxGMCI00
見た目もそうなんだけどステアリングやドアトリムって常に触れる部分だし質感とかグリップ感とかけっこう重要だよね。
長く乗れば乗るほど気になる。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 11:45:28.15ID:GEHHmoq90
>>517
VVT-i化される前の1GとVVT-I化された1Jはどっちが音いいですか？
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 12:03:52.52ID:vVPA3/Kt0
>>545
お答えしましょう、1Gが良いです
どうも6気筒に関してはエンジンの構造がシンプルな方が音が良くて、排気量は小さい方、そしてシングルカムの方が良い傾向がトヨタ、日産に限らず見られます
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 12:56:25.05ID:Z+qL2shN0
3.5RSadv乗りだけどブレーキパットを替えてみたいと思ってる　替えてる人いたらレポ宜しく
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 16:08:40.51ID:GEHHmoq90
>>546
そうなんですね！
今 81の1G乗っているので嬉しいお言葉です
発進からヒュイーンって高回転まで静かでスムーズに回るし内装も220クラウンよりコストかかってます
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 16:40:11.95ID:Z+qL2shN0
>>550
居らんわけないやろ　
買えやん奴は黙っとれ
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 17:19:07.11ID:0uG8ec8Q0
クラウンとかレクサス買うんなら 変なこだわり捨てて 一度輸入車乗ってみたらいいのに 車の作りが全然違うって感じるよ

10年も経つ輸入車の方が 最新の日本車上級モデルより運転してて楽しいのは事実

この差がどこからくるのか全くわからないけど

私はもう国産に戻れそうにない
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 17:38:22.46ID:d5VvpWHj0
>>555
正解
確かにAクラスにさえクラウンは敵わないと思う
ヨタは思想も哲学もないから仕方ないけどね
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 17:53:04.42ID:vVPA3/Kt0
Cとか3シリーズにしか手が届かないからクラウンにするわ
輸入車って元気なときは良く感じるけどね
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 17:55:11.37ID:vVPA3/Kt0
国産車はドイツ車辺りと比べると軽いんだよね
その軽さが欲しいときがあるんだよ
だからどっちが良いとか悪いとか無いんだよ、自分の好みで選ぶ
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 18:19:10.72ID:Z+qL2shN0
輸入車は重いからだよ　車を分解する鈑金屋に行ったらどう言う仕組みか分かるよ
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 18:47:01.88ID:V/Ks5eIo0
時代に乗り遅れ方向性を見失ったクラウン、レクサスGSと同じ運命か
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 18:49:10.74ID:vVPA3/Kt0
>>563
個人的には14クラウンの前期よりはまだマシかと
あれが出たときはマジでズッコケました、そりゃY32セドグロが売れるわと思いました
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 18:54:45.02ID:Z+qL2shN0
>>565
マジェスタは売れたけどな
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 19:00:20.83ID:GhySDgKv0
>>563
とてもじゃないけどクラウンといえる姿をしてないもの。

これがクラウンでなく、別の車名であれば何の問題も無かった。
別にカローラといくらパーツ共用しようがなんの文句も出なかったよね。

このヘンテコシックスライトがクラウンを名乗っていることが大問題なのよ。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 19:29:12.39ID:nQcP2/180
>>567
買えないから悔しいんだ（笑）
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 19:39:16.27ID:vVPA3/Kt0
>>569
え、まさか買われたんですか？
冗談キツいですよそれは…
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 19:45:10.52ID:GhySDgKv0
>>572
210系オーナーですよ。
ディーラーで何度も220系への買い替えを勧められるけど全く欲しいと思わない。
まだカムリの方が完成度高くて好きだな。

買えないから悔しいとか言ってる小僧はクラウン買う客層をなんだと思ってるんでしょうねえ？
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 19:51:06.60ID:vVPA3/Kt0
220系に乗ってる人いるの？もし本当に220系オーナー限定にしたらスレ落ちそう
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 20:01:45.52ID:nQcP2/180
>>572
お前に800万のクラウンが買えるか？（笑）
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 20:08:01.77ID:vVPA3/Kt0
>>576
自分は500万円のクラウンと350万円のセレナしか持ってない身分ですが
しかし、まさか800万円も出してクラウン買うのは、ちょっと頭が足りない気が…
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 20:57:52.10ID:RuwPxk6D0
>>567
シックスライトは悲産のパクりだろ
ティアナにしか見えないし
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 22:14:58.15ID:A5hNdLce0
電池はまだニッケルのみですか？
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 22:20:46.50ID:sZSafxUJ0
>>585
本当に800万円払ったんならそれは金の使い方としてどうかと思う、身分がある人ならそんな成金以下の金遣いしないでしょう…
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/08(日) 22:25:09.56ID:Z+qL2shN0
>>586
3.5乗りの人は800位出してるよ
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/08(日) 22:28:50.29ID:sZSafxUJ0
>>587
800万円という他にもいくらでも選択肢があるのに、クラウンなんかにその金額出したのって、何かやむを得ない事情でもあるの？
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 00:12:53.17ID:4HI9Q1VM0
実際に毎日乗ったら分かるよ
800マンのクラウンがなぜ良いかな
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 01:18:04.51ID:tHPy/E+n0
>>593
あんなワケわからん耳障りな近接音を毎回聞かされたくないから嫌だわ
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 02:27:30.93ID:tvNbshsh0
クラウンは、マイナーチェンジでナビやエアコンの操作性が改善しましたか？
前期型はクラウンオリジナルの変な操作系で馴染めなかった
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 04:13:54.51ID:D9lnYXbW0
俺が気になるところ

・接近音の変更はあるか？
・Ｇ系グレードの乗り心地は？
・マルチステージハイブリッドは洗練されたか？
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 11:39:15.42ID:slFWX/Bz0
本田翼ちゃん可愛い
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 12:10:24.33ID:4HI9Q1VM0
買えなくて悔しいのが良く分かるスレですね
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/09(月) 12:33:35.49ID:vMckz4Tp0
>>879
あんまりカムリをこけ降ろすと可哀そうだからほどほどにしてるんじゃないのか
何を言おうとクラウンはカタログにもフラッグシップって載ってるからな格上
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 12:41:23.80ID:QqT1Qf+40
メーカーですらアレな車だって認めたようなもの
本当に乗っているなら契約書ぐらい見せられるだろ？それが出来ないのは単なる荒らし以下
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 12:47:33.04ID:QqT1Qf+40
車に疎くて金の遣い方もろくに分からないような人間には6ライトウインドーのデザインやタッチパネルなんかが斬新かつ良い車に見えるんだろうね
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 13:44:23.45ID:RufMvQcW0
さっきハリアーとラブ4に挟まれて停まってるクラウン見たけどあれイジメだな
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 13:58:48.91ID:vMckz4Tp0
車に疎くて車を買えないような荒らしをするソシオパスには6ライトウインドーのデザインやタッチパネルなんか総てが悪く見えるんだろうね
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 15:27:40.21ID:QqT1Qf+40
ドラマで出てきたのって210後期ロイヤルだったよね、人気ドラマからも見放される現行って…笑
そんな代物にどうせ10年ぐらいローン組んで買ってしまったであろう人もいるんだから、不思議だね笑
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 16:29:47.24ID:yd117Ap10
>>593
クラウンは６００万円以下の価値しかないけどな御免な
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 16:39:21.29ID:4HI9Q1VM0
>>610
買えなくて悔しいんだね
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 16:52:40.02ID:juzHIq3Y0
>>614
長期ローンで買ったんだもんね
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 16:59:27.81ID:KorCsV2w0
ここの書き込みって9割は買えない奴がマウント取りに来てるだけだな
このスレ見ちゃう時点で欲しいのバレバレなのにカッコ悪い
実につまらん
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 17:31:11.40ID:j4qQEfAH0
ほんとにここにおる奴は買えねえし調べもしねえし見にもいかねえし、どうしょうもない奴らばっかだな。
いろいろ気になるんだったら店行って聞いて、乗ってこいや！
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 17:43:01.46ID:juzHIq3Y0
買ってもいないのに擁護するアホはどういう精神しているんだろう？
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/09(月) 23:37:53.24ID:lp2Vm9KJ0
>>621
とりあえず試乗してみたら？
同じメーカーの製品とは思えないくらい違うから
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/10(火) 01:49:04.08ID:8/KskXZM0
安全装備そんなに要らないんで運転中に一番よく目に入る内装にコスト掛けて欲しい
スポーティー=継ぎ接ぎレベルの白とかブラック内装っていう一辺倒から抜け出してw
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/10(火) 03:35:26.31ID:wvk0t1Gz0
確かに2年ちょっと乗ったけど
これがあるから便利とか助かったとか特にないからな
未だに飽きない良い車だけど来年の車検時に乗り換えるかな…
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/10(火) 13:56:47.71ID:izDUqKkH0
age
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/10(火) 14:01:40.09ID:wpoFuMhA0
スマホから目的地検索サクサク便利だったのに、LINEマイカーアカウント終了なんだね。
クラウンのナビでポチポチ目的地入力は面倒臭すぎてナビ使う事も無くなりそう。
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 01:14:26.11ID:k67uRGOK0
次期モデルではCピラーを太い奴に戻してほしい
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 06:40:22.01ID:GanCmjt00
現行型でクラウン生産終了
1955年から続く高級セダンに終止符
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 07:44:45.93ID:kkhnPt960
クラウンセダン生産終了。長きに渡る歴史に終焉
生き残れなかったか
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 07:55:43.21ID:wW3RfYHi0
法人契約ではアルファードにシェアを奪われ、スポーツセダンとしてはドイツ車にシェアを奪われたんだろうな
カローナに毛の生えた内装、中途半端なスポーティさでは生き残れないね
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 08:19:31.99ID:dYszuplE0
2021年に最後の特別仕様車を購入する
１５年後の２０３６年にまだそのクラウンを乗り続け
「あの人まだクラウンセダン乗ってるんだな〜」って言われるのが夢
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 08:24:50.96ID:RXXXGiiL0
クラウン終わりか
寂しくなるね
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 08:37:53.95ID:2uEIZS8s0
もうFRセダン自体マーケットがないんだな

御三家筆頭だった3シリーズは1/3以下
コンサバだったで欧州でさえミドルレンジのセダンは台数比で僅かに8%
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 08:49:28.44ID:uRzVKYux0
ハリアーより大きくて日本的(クラウン的)高級感のあるSUVなら売れそうだよな
今時セダンから離れられないのは老害ぐらいでしょ
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 08:51:41.21ID:uRzVKYux0
>>664
NX＝ハリアー
RX＝新型SUVクラウン

こういう感じだろ
別にかぶってても問題ない
むしろパイが増えて儲けも増える
ニッチなセダンを細々と作ってるより賢明
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 08:56:53.16ID:RXXXGiiL0
FRセダンに需要がないんだよ
あれで、わざわざ車内狭くしてるだけだろ
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 08:59:21.88ID:OwNfJNRJ0
220が出る半年前にグレード形態や220が失敗したらクラウン廃止ってリークしたやついたけど社員だったのかな
フーガっていううざがられてたコテハンだったけどバッチリ当たってビックリしたわ
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 09:13:22.12ID:OjOY9KEJ0
>>666
そんな感じかな。カイエンクーペみたいなエクステリアになりそう

にしても、トヨタブランドでドイツ車に負けないスポーツセダンは作れんのかな
それにはクラウンの名前では無理なのは理解できる
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 09:15:06.50ID:R3W3coTM0
おっさん向けの本流を行けばよかったのに、6ライトで薄っぺらいスポーティ(笑)デザインなんか目指すからこうなるんだよ
180みたいにズドーンと重そうに見えるところにクラウンの良さはあったのにさ

まあ一番の理由は日本の国力の衰退だとは思うけどね
これからこういう衰退を感じるニュースだらけになると思うと気が重いわ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 09:34:39.83ID:J7i1dCD20
SUVタイプのクラウンなんてマークXジオの再来としか思えないけどw
セダンじゃないならアルファードでええやんって話になりそう
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 09:53:12.71ID:rpuRvhwl0
クラウンコ　＼(^o^)／ｵﾜﾀ
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 10:11:58.03ID:RXXXGiiL0
SUVはコーナーで踏ん張れないからな
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 11:18:33.84ID:8/b4eb0d0
クラウン終了か、これも時代か。
高級セダンはレクサスあるし問題ないだろうけど。
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 11:22:17.79ID:H8Eocn970
GSをバカにしていたウンコ乗り、新型作ってもらってわずか3年やそこらで50年超の歴史あるクルマを廃盤に追い込むwwww
脱糞発狂憤死wwwww
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 11:25:58.79ID:r841zqCF0
廃盤だと2.5や3.5はHVだから長く乗るには向かなそうだけど買うならやっぱ3.5だよなぁ
後々の維持のし易さは2.0ターボだろうが。
売れ行き不振だったけどまさかクラウンが無くなるとはねえ
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 11:26:58.61ID:sITxlXvA0
マツダの直6FRでクラウン作るみたいな話あったけど
トヨタ本体でクラウン作るの止めるって話がネタ元だったんだろうね
走りだけで言えばマツダの直6FRの方が絶対良いだろうけど
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 11:32:45.81ID:r841zqCF0
こんなのスカイラインじゃない！高くし過ぎ！
などと言われている名ばかりスカイラインより先に廃盤なんて(´・ω・`)
もしもクラウンRSに積んであるのが現行スカイライン400Rのエンジンだったら
日産がフランスに買われずトヨタに買われていたらなあw
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 11:37:47.79ID:RXXXGiiL0
レクサスのセダンも壊滅的だぞ

ISは見る影もない
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 11:42:39.16ID:RXXXGiiL0
クラウンクロスだろうなw
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 11:49:39.87ID:/NBpBiEu0
これはクレーム殺到だわ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 12:13:45.78ID:2p2M7XQ80
ハリアータイプCRかレクサスCRだろどうせ
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 12:15:00.82ID:Tvb1KNMn0
>>703
ハリアー？あんなFFベースの安物SUVと一緒にすんなよ
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 12:20:42.22ID:8/b4eb0d0
ハリアーと棲み分けるなら、大型SUVかもしれんな。RXみたいな。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 12:21:21.12ID:Kg4an8nG0
そのSUVがクラウンを名乗るのか知らないけど
名前が嫌で避けてた層もいるのにわざわざそんなことするかね？
しかもオーナーは後期高齢者が中心なのに名前を残す意味がわからん
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 12:22:13.77ID:0ebr63gW0
SUVにCROWNなんか名付けてもメリットがない
従来の客を取り込もうと言ったって、もう大半は免許返納したり鬼籍に入ったりするだろうし
法人需要も、最近はアルファードやグランエースに移ってるのにセダンよりはマシとはいえバンよりどうしても狭くなるSUVなんかに今更乗り換えないだろう
それに既にFFベースのSUVは出揃ってる
要するにクラウンは単に消滅でハリアーやRAV4に力入れるということだろう
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 12:24:10.94ID:kkhnPt960
クラウンクロスならハリアーの上位じゃないの？
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 12:32:42.17ID:k67uRGOK0
SUVでFRってありえないの？
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 12:32:46.08ID:dd/apukU0
高級SUVで全幅1.8m以内なら他社との差別化出来るね
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 12:33:03.41ID:3zfzH20G0
トヨタ店専売のクラウンだったが何処の店でも買えるようになったのも一つの原因だよ
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 12:37:36.33ID:/NBpBiEu0
クラウンなくなったらisしか選択肢ないは…
てかクラウンセダン無くすなよ！！
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 12:38:42.63ID:Tvb1KNMn0
>>727
普通はFRベースだろ
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 12:40:01.58ID:/NBpBiEu0
てか220出る前も210が最後って噂あったよな？
今回も嘘だと思いたい。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 12:41:42.56ID:xAzYsucB0
こんな車に800万払ってドヤってたアホ、どんな気持ち？
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 12:53:24.37ID:0ebr63gW0
クラウン廃止は事実だろう。
国内はセダンどころか人口減少で自動車市場自体の縮小が見込まれるのに国内専用車種のクラウンは将来どっちにしろ厳しいと言わざる得ない。
既にミニバンのエスティマすらほぼ国内専用だった故に無くなったからな。
でも、SUVとして継続が甚だ疑問。
記者は今後はSUVに注力と言う言質をクラウンはSUV化と間違えて解釈してる感じがする。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 13:01:34.15ID:2uEIZS8s0
>>701
クラウンにスカイラインのエンジン？
間違いなく売れないよ

ポルシェですら深刻な経営危機に陥ってSUVで持ち直した。もう性能を活かせる道もないのに走行性能に重きを置いたFRセダンというジャンルが絶滅しつつあるんだよ。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 13:04:08.01ID:5ijb/SwR0
クラウン廃止の記事はあまり信じてはいない
以前はクラウンはトヨタ店だけでの販売だったが今は全てのトヨタお店で買えるし誤報であって欲しいかな
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 13:05:12.61ID:UivnOrEC0
さらば
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 13:16:05.71ID:tA79Cd+w0
まあ、わいの220系は財産になるで
ガソリンやし維持も簡単や
大事に乗るで
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 13:17:49.35ID:xAzYsucB0
SUV化とか意味が分からない
潔くモデル廃止にしてほしい
そして二度と名乗らないでほしい
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 13:35:47.06ID:o1gNMfMP0
中日や日刊あたりはほぼ　あたるんだよなぁ

しかし　ハイランダーって北米版ハリアーだよね？
SUVぽい車にするって被る気がするんだけど
アウトバックみたいなワゴン＋SUVみたいなクルマにする気なのかね
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 13:50:52.51ID:70GuB9Q10
国内市場が縮小する中、ほぼ国内専用のクラウンがどっちにしろ厳しくなるのは猿でもわかる
だから大手だから信用できると言う事に疑問を呈しただけ
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 13:53:58.97ID:o1gNMfMP0
>>759
記事のハイランダーより車高が低い　SUVテイストの車ってなったらそのくらいしかなくない？
今のハリアーでも結構なクーペルックだし

あと　純粋なワゴンじゃなくてSUVテイストのワゴンね
アウトバックとかボルボのクロスカントリーだったりアウディのオールロードだったり

まあ北米でまともに売れてるのはアウトバックぐらいらしいけど
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 14:00:54.54ID:0ebr63gW0
>>761
まあ俺はその辺に関しては眉唾に見てるけどね
車種を整理したいのにまた微妙な車種を作るのかと
クラウンは廃止で後継はなし
ハリアーないしRAV4で穴埋めと
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 14:02:03.68ID:4uM4S13l0
>>753
40系LSはデビューから何年も北米でセグメントトップだったのに
フルチェンのタイミングをビッグマイナーでお茶を濁した結果客が逃げて
50系に代わっても以前とはほど遠い台数しか出なくなってしまった
当然これも章男ちゃんの仕事
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 14:04:42.39ID:UwAUXeQT0
トヨタの営業は自分の客が買い替えの時何勧めるんだろう
殆ど自分しか乗らないオッサンにアルファードはないしカムリやハリアーではなあ
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 14:08:46.09ID:ssVA3r4e0
15代目で終了か、徳川幕府と同じ、よく頑張った！！！
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 14:09:05.59ID:0ebr63gW0
そういえば警察も今のクラウンはトランク狭すぎるから一部の警護車や幹部用を除いてパトカーとしては使う予定は更々ないらしい
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 14:47:59.92ID:8/b4eb0d0
>>765
いや、セダン不況なのに国内専売でクラウン出しただけすげー良心的だろ。
ぶっちゃけ買わない日本国民が悪いと言われても仕方ない。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 14:50:44.05ID:5Cf6g/uD0
3シリーズやEクラスを見かけなくなった代わりに、ドイツ御三家やボルボのSUVをよく見かけるようになったもんな
今やFRセダンはFセグ以外受難だね
ISも今回のビッグマイナーで終了だろうし、唯一の希望はニッチなミライのみか
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:11:03.99ID:hDoJlfap0
>>764
レクサスが頑なにフルモデルチェンジしないのって一体どういう考えなんだろうな。ISも流石にガワ変えただけじゃ売れないだろうし、縮小再生産を繰り返して破滅に向かってるとしか思えないわ。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:12:58.75ID:VmFUojwR0
クラウンセダンが無くなるだけって言うけど
今のクラウンってセダンしかないよね？
ハードトップはとっくになくなったしワゴンもないし
スカイラインみたいにクラウンクロスオーバーって名前で全くの別車種売っちゃうの？
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:15:58.45ID:VmFUojwR0
>>778
プラットフォームの刷新時期の絡みなんだろうね
マツダの直6FRでレクサスにOEMとかありえるんじゃね？
スポーツカーはスバルとBMWだったりもうトヨタは内製に全くこだわってないよね？
効率性ばっか求めてプライドを失った
これだけの巨大企業がスポーツカーOEMとかありえん話だもんな
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:19:34.84ID:xAzYsucB0
まさか10年以上造り続けたフーガが勝ってしまうとはな、日産からしても「えっ！？」って感じだろう
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:21:11.51ID:3zfzH20G0
逆に廃止なら220を長く乗れるよな
そう言う利点も有りだよ
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:23:36.80ID:xAzYsucB0
>>784
それは10年以上造り続けられている現行モデルの初期型に乗ってる人でしょう？廃止されたら旧型扱いなのは変わらない
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:24:21.73ID:/NBpBiEu0
クラウンなくなると雇用も減るだろ。
なんとか守ってくれよ。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:25:45.61ID:xAzYsucB0
既に売れてないんだから関係ない
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:27:16.15ID:RXXXGiiL0
クラウンお疲れさん
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:28:01.11ID:tOzaNZZn0
クラウン終わったらパトカーどうするんだ？
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:38:57.33ID:o1gNMfMP0
>>773
ミライとLS,LCじゃとても　プラットフォームコストをペイできるとは思えん
最終的には　FF,FRどっちもおｋな　EV専用プラットフォームみたいなのにかわりそう
>>778
まあ、　レクサスも売れてるのはSUVとESで　FR系セダンは全然だめだから
あまり気にしてないんでないかね
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:44:17.92ID:URevlx7V0
>>778
レクサスはトヨタが元々想定していたより（世界中で）全然売れてないので
フルモデルチェンジするだけのコストが捻出できない

やれることはトヨタ車の車体やエンジンを極力流用したお手軽な新モデル
（C-HR→UXとか、カムリ→ESとか）を追加することくらい

そもそも「トヨタの工場でトヨタの部品を使ってトヨタの従業員が組立てる」時点で
トヨタ車以外の何物でもない
クラウンと全く変わらんw
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:50:50.23ID:/NBpBiEu0
期間工や下請けいじめ過ぎて買える人がドンドン減ったのが原因だろ
マジふざけんな
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:56:13.03ID:2uo9Zv2s0
>>792
これは笑った。確かにその通り！
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 15:57:37.24ID:URevlx7V0
>>792
国の予算で買う国費調達の交通取締り用パトカーは後輪駆動じゃないといけないという
仕様縛りがある。
また、まとめ買いすることでメーカーから安く仕入れるできるので、警ら用も同じ車種を
選定することが多くなりがち。

各都道府県の予算で買う県費調達の警ら用パトカーも以前は後輪駆動だけだったけど
10年ほど前に要件緩和されて４WDもOKになった（レガシィのパトカーが大量配備された）

あとは個人や企業から寄贈されるものは基本的に車種制限はない
（GT-RでもポルシェでもOK）
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 15:59:28.70ID:xAzYsucB0
>>803
ギャランΣとかいう異端児もいたけどね
クラウン亡き後の国費モノのパトカーはどうなることやら
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:09:49.29ID:URevlx7V0
>>805
県費調達のパトカーは要件緩和された以降は各都道府県で車種を
柔軟に選定できるようになったよ
（世の中のほとんどがFFになっちゃたからFRに拘ってると車種が
　選べなくなるので。）

ソリオとかマーチの白黒パトカーもたまに見かけるでしょ？
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:13:26.55ID:3zfzH20G0
>>785
そんなん言うのお前だけやわ
一般の人は220の初期も最終も分からんわ
アホっちゃうか？
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 16:13:54.16ID:8/b4eb0d0
パトカー後継はカムリだろうよ
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:17:33.70ID:9VjKqYGH0
走りがと言うけどそこまで求めるならスポーツカーになる訳で
そして走破性もある訳ではない、多人数乗れるわけではない、大荷物載るわけではない、室内も広いわけではない
考えてみたらセダンって中途半端な代物になっちまった訳だ
利点はせいぜい臭いものをトランクに隔離できることくらい？と衝突安全性と乗り心地が多少良いくらい？
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:21:34.17ID:URevlx7V0
>>809
フーガは値段が高いからな・・・

パトカー仕様のクラウンは１台１５０万前後の激安価格※で納品されてるから
日産が対抗して安く納入できるかわからないね
（※安くするため、ビニールシート、ナビの簡素化、小物入れがない等々、
　　市販モデルから相当コストダウンされてる）

昔は日産もセドリックセダンにパトカー仕様を用意して激安入札でクラウンと
競り合ってたけどな

もし今からなら、スカイラインセダンを徹底的にコストダウンした仕様になるかも
それか国費調達のものについても前輪駆動と四駆をOKにするか
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:22:40.00ID:2TUBjycw0
コロナやマーク2と違ってクラウンはトヨタの象徴だよなぁ
それをあっさり捨てるってあの社長も思い切ったことするな
SUVで残すからカローラみたいにクラウン〇〇になるんだろうけど
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:27:05.50ID:y+q922Oh0
220系は毎月２千台ぐらい売れてる、カムリの３倍ちかい

これで終息させるって、よほどの隠し玉があるのか？新型コロナmk３とかｗ
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:28:19.51ID:9VjKqYGH0
追跡はスポーツカーにやらせて拘束後の護送はアメリカみたいに護送車呼んだりするんじゃね？寄付だけど、ZやSCが導入された所あるよね。その布石の様な気がしてならない
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:31:42.94ID:2TUBjycw0
>>822
クラウン廃止すればカムリの販売数が増える
クラウンは事実上国内専用車だから効率が悪い
ってことだろうね
カムリは北米向けほぼそのまま売ってるだけだから
開発費も北米だけで余裕で回収できるくらい売れてるしね
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:37:50.33ID:2TUBjycw0
>>827
モータースポーツ好きな割にスポーツカーがBMWとスバルのOEMってのも何だかね
元々スープラなんてソアラとプラットフォーム同じだし
今ならレクサスLCのプラットフォームもあるわけでさ
自社製スープラ作れなくなかったでしょって思うわ
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:43:23.29ID:URevlx7V0
>>826
クラウン乗ってる人はカムリには行かない気がするな
昔の感覚だと２段階格落ちしちゃうわけで
（クラウン＞マーク２＞カムリ≧コロナ・カリーナ＞カローラ・・・）

うちの親も含めて年齢が上がってきてるから、これをいい機会に
クルマを手放すか、そのまま乗りつぶすかの２択になりそう
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:53:52.97ID:2TUBjycw0
>>829
50歳以上ならカムリはそういう扱いだよね
でもクラウンって法人需要もそこそこあるから
そういうのはカムリに流れるんじゃないかな？
重役車とかはLSになるだろうけど
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 16:56:05.17ID:2TUBjycw0
>>821
近所の某銀行の元頭取さん（現役時は家の前に警察のポリボックスあって警官常駐）は
個人ではメルセデスのC乗ってたけど引退したらヴィッツに買い替えてたな
やっぱ社会的地位があると車に興味なくてもある程度の車乗らなきゃいけないんだろうね
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 16:57:52.47ID:90vcA+s90
トヨタには失望しました。

次はベンツCクラスを買います。
現行のCは、全幅がクラウンと同じだから
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:01:28.45ID:xAzYsucB0
>>810
お前読解力無いのに偉そうにすんなやwww
こんなのがクラウンに乗るから廃盤になる
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:02:00.78ID:2uo9Zv2s0
>>829
それな
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:03:57.43ID:2TUBjycw0
まぁもうクラウンに特別な感情ある世代って50以上だけだろうし
ボリューム層の団塊世代は車捨てだしてる年齢だし
団塊ジュニアは買う金も余裕もないって感じだろうな
企業も社用車に金使ってる場合じゃないだろうし
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:04:07.57ID:xAzYsucB0
>>842
多分様子見で導入した
そしてクレーム多数
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:04:18.86ID:MK/56NJD0
FFのカムリじゃ今までのマークXとかクラウンに比べたら加速力も機動性も劣るやろなぁ
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:08:24.96ID:2TUBjycw0
>>848
そもそも180キロ以上で暴走してるようなのは交通機動隊もまともに追いかけない
事故を誘発することになるから
スピード違反なんてほとんどは150キロまででしょ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:09:15.27ID:xAzYsucB0
最高速の話はどうでもいいんだよ
加速にかかる時間はどうあがいても3.5には勝てない
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:10:32.56ID:MK/56NJD0
純正の86とかスイスポくらいの加速力で大排気量の欧州系違反車の取り締まりは無理だろ
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:14:41.52ID:7FJD4BXO0
>>852
こういう人ってパトカーの目の前でシグナルダッシュよろしくフル加速で逃げるの想定してんの？ｗ
そういう車は150くらいでクルージングしてるだけだから
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:27:40.38ID:kkhnPt960
歴史と伝統をあっさりと切り捨てて草
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:39:55.78ID:k67uRGOK0
もうSUVを受け入れるよロールスロイスすらSUVを作ったもんな
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 17:50:25.89ID:kkhnPt960
SUVならば、四駆かFFだろうね
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 18:12:05.93ID:uKLyS1yl0
>>844
まず今の団塊ジュニア世代が買える価格じゃないもの。
若返り狙った割には、タッチパネル、スマホ連携、ナビや2画面を活かせず全てが中途半端。これじゃ買える若い人は他行くよ。

MCで団塊世代に不評だったタッチパネル変更も、安っぽいスイッチだらけになって中途半端な使えないナビ大画面。

理想を掲げてるだけで、ブレブレなこれって目指してるものが見えない迷走した車だったね。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 18:15:27.40ID:vzSUE20q0
>>862
ハイランダーベースだって言うからFRは無い
RAV4やハリアーともプラットフォーム共通
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 18:26:24.56ID:/+sH1s9N0
お前ら観測気球に騒ぎ過ぎ

まあ幅1.8m守ってくれるならSUVでも買い換えるよ
てかそろそろSUVにしようかと思ってたクラウンオーナーうまくキャッチできると思う

どちらにしろ中古乗りには関係の無い話
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 18:35:10.27ID:k67uRGOK0
世界戦略車になるなら内装はよくなるだろう
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 18:47:56.02ID:vzSUE20q0
>>874
ハイランダーベースだ^_^もんね
FF SUVとスタンバイ4WDの SUVにしかならんよね
それはクラウンなのかって話をしてるわけで
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 18:52:40.30ID:vzSUE20q0
>>870
日産と組めよ
住友、三菱、芙蓉グループの連合なんて最強じゃん
問題しか起きなさそう
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 18:55:37.44ID:0ebr63gW0
まあ俺はクラウン廃止は本当だとしてもハイランダーベースで次期型作る可能性は低いと思ってるけどね
マークXだって次期型はFFセダンと言いながら結局作られなかったしな
SUVどころかまた新車を買おうと思う気力のあるクラウンユーザーなんて平均年齢的にあまりいないだろう
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 19:02:11.96ID:cCRAQMkF0
あいやーーーーーー

セダン廃止ってクラウン廃止じゃん
もうセダンではないんだなぁ
レクサス買ってくれってこと
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 19:03:46.65ID:Tvb1KNMn0
クラウンを終了に追い込んだ現行クラウンの開発責任者はクビ？
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 19:08:28.15ID:oDcEI95O0
若い世代（つっても40〜50代だろうけど）への訴求力を意識して
今みたいなスポーツ志向になってるんだろうけど
センチュリーのオーナー版的な伝統和風フォーマルで行った方が良かったと思うんだよな
若い世代にとっても
観光地で若さを求めて新しさを取り入れようとしたところは古びて廃れて
結局伝統を守ってきたところが残ってるように
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 19:08:38.92ID:dYszuplE0
クラウンセダンが消滅すると聞いてショックだったけど
よくよく考えたらあの「笑っていいとも」だって終わったんだよな。
どれだけ価値のあるブランドだって絶対何てないんだよ。
東京の高級住宅街（田園調布・世田谷成城・麻布・白金）だっていつまでも価値が
あると思わないほうがいいよ。特にコロナで東京離れも進行してるしテレワークで
都会に住むことの重要性が薄れていることは体感で分かる。おまけに
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 19:20:06.21ID:k67uRGOK0
レクサスっていってもLSはデカすぎるしISは中途半端だしGSは廃止だしESはFFだし
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 19:26:46.02ID:ry/iXg3u0
>>880
Wikipediaの15代目に設計統括の名前がないと言うことは……
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 19:30:16.54ID:gjxBXeV00
現行のエンジンモデルは若者向けとか言って遅くて4気筒の安っちいサウンドの奴しか出さなかった時点でもう半分見捨ててたんやろ
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 19:37:05.07ID:beOGVl3+0
車社会の地方だと未だに若い奴等でもクラウンに乗りたいっていうのがいる、しかもたまに新車で買う奴がいる
だからクラウンらしいクラウンが実は若者向けなんだよ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 19:37:24.89ID:5qTdh+Gc0
えっクラウンも選択肢としてV6もあったけど売れないけどな
6発FRに固執しても消えゆくのは仕方ない

金がなければクソみたいなモジュラー6気筒になんちゃってHVの欧州車を待つか中古車しか無い
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 19:40:44.93ID:HrDrAPqU0
>>686
現行220型は値段が高額すぎる
確か発売時の廉価価格は400万円でなかったか？
それが50万円上がっているし

>>653(´；ω；｀)
車名の見当もつかないがw
クラウン後継車は結局マツダルーチェの血統で穴埋めか
直6ハイブリッドで価格は300万円〜500 万円
これをトヨタ販社全店で発売すると

せめてインパネ上半分とルーフ全高はトヨタオリジナルにデザインして欲しい

トヨタ　マスターセダン　って名籍
は如何？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 19:41:29.55ID:K5lLUDG40
>>803
知ったか乙
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 19:51:31.98ID:acpavg/e0
現行でがらりと変えて不人気にさせて消滅とは･･･
現行ので数年後細々と販売続けても無駄だと思うわ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 20:02:29.88ID:8rKcC9oh0
ユーザーが高齢化して低いセダンに乗りづらくなった
・ＳＵＶに流れる人はかなり多い。

価格が高すぎる
・ずっと乗り継いできたオーナーが多いからこそ
　この辺は顕著にユーザーに刺さる問題である
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 20:03:04.59ID:DJp27vvp0
トヨタ車最後のFRセダン生産終了と聞いて、
最終仕様のクラウンに購買意欲わいてきました。
今回の一部改良買わせる宣伝につられそうです。
最後の特別仕様車待つか悩んでます。
静粛性と乗り心地重視のV6 3.0 NAのガソリン車特別に出してほしいな。
アイドリングストップはいらないけどオートホールドはつけてほしい。
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 20:06:42.19ID:6SQ4aNbg0
最後の特別仕様車に興味ある。クラウンセダンの有終の美を飾るインパクトが期待される。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 20:21:26.29ID:/G3GgV/X0
FFクラウンクロスかよw
影も形もなくなって、ざまぁねえな
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 20:25:07.17ID:wpa+63ev0
警察の意見とか反映せず現行クラウン作ったの？
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 20:32:26.44ID:9VjKqYGH0
クラウンどころか国内専用車種はミニバンと軽しか生き残れないだろうな
そのミニバンだってエスティマがなくなって他社もビアンテやエクシーガ、エリシオンが無くなりエルグランドも廃止の噂がある
更に軽もいつの間にか軽トラ生産してるのはダイハツとスズキのみになってホンダのアクティが廃止予定だし
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 20:51:50.29ID:DJp27vvp0
>>908
同意。クラウンの求めているところはそこじゃないんだよな。
210系のデザインの方が好まれるし、220系のデザインに抵抗ある人いると思う。
6ライトウインドウやCピラーは違うんだよな。
やるならLSみたいにかっこよくしてほしかった。
ホイールベース延びた点やメカニカルの進化は評価できるんですけどね。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 20:52:33.26ID:beOGVl3+0
>>896
210系は大多数が4気筒だからそれはない
クラウンらしくない外観が原因
ていうかクジラも14もクラウンらしくない見た目で売れなかったのがハッキリしているのに何故6ライトにチャレンジしようと思ったのか
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 21:23:01.03ID:QMk/qZG80
保守的なクラウンに変化を持たせつつ、
伝統を継承するセダンボディの210系登場。

当初は賛否が大いにあり叩かれたりしたものの
徐々に受け入れられクラウン歴代2位の販売台数を記録。

良い感じに座布団を温め終えて
どうか次世代のクラウンを頼むぞと

望みを託して220系にバトンタッチしたら
まさかの伝統無視のシックスライト
消えたCピラーエンブレム
なぜか4本出しのクラウンが爆誕。

そして売れずにクラウンセダン終了確定。

わりと頑張った210系、涙目。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 21:25:31.69ID:DJp27vvp0
私もトヨタ最後のFRセダンと思ってましたが、センチュリーがまだありましたね。
自分で運転する車として元々センチュリーは視野に入ってませんが。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 21:33:20.41ID:sQrb1/9y0
売れないといってもマツダやスバルの売れ筋より売れてる感じするんだけど
大メーカートヨタの中では売れてないに該当か
コレで廃盤にするのか、もったいない
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 21:36:02.20ID:uzhNHQX90
最後の特別車まで待とうか検討してるけど、ハイブリッドならなおさら修理やバッテリー交換など販売終了した車は不安だ。これから買う人はどうする予定？
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 21:55:51.10ID:/G3GgV/X0
Yahoo TOP NEWS
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 21:57:24.04ID:G2z5e7s90
クラウンのセダンタイプの販売終了を検討
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 21:59:35.68ID:gdJzyCqH0
若者のセダンに対するイメージ
・おっさんくさい
・前後が無駄に出っ張ってて車体サイズの無駄遣い

みたいな感じだからな
つか若者どころかおっさんですらセダンよりSUVよな
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 22:03:53.44ID:7z025OTW0
Cピラーの王冠マークが消えたのは衝撃だった
シックスライトも衝撃だった
ステアリングもカローラスポーツやRAV4と同じデザインで衝撃だった

現行型はうんこって事だよ
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 22:03:54.91ID:sYJuzMZ80
まだ前の型のピンクのクラウン乗ってるのいるのか？
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 22:07:52.32ID:G2z5e7s90
200系が一番よかったな
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 22:14:24.37ID:HjRiiDyp0
深読みすると、欧州販売に強いマツダにヤリスHVを供給(マツダの環境対応に貢献、トヨタの生産増)。

次期スープラを含め、直6の代名詞車種のプラットフォームをマツダから調達(トヨタの効率化経営、マツダのラージアーキテクチャの採算性)

元町工場からセダン型？クラウンを外す代わりはFCV(クラウンクラスのクロスオーバー型)なんだよ！

IS，GS，クラウン統合の新クラスのグローバルアーキテクチャが正解！
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 22:19:09.20ID:GKiibW/R0
17系以降はゴミ
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 22:20:13.02ID:GKiibW/R0
あっ18系以降だった。査定ゼロのゼロクラウン
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 22:24:33.39ID:HjRiiDyp0
>>933
170からの歴代乗りですが、170＞200＞180＞＞＞210＞220ですね。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/11(水) 22:26:29.66ID:DJp27vvp0
ヤフーコメントみてもクラウンセダン生産終了検討報道寂しい声ありますね。
日本人が憧れる「いつかはクラウン」の原点に立ち返ってリベンジお願いします。
日本に特化したクラウン。なくしてはいけない伝統はあると思います。
自分はどうしてもグローバルカーの「いつかはレクサス」になれないです。
マツダロードスターもNAの原点に立ち返り軽量化NDで復活したように。
クルマの基本たるセダンの魅力失わないでほしい。
老夫婦が旧型ノーマルクラウン乗っている姿がレクサスよりも気品感じます。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 22:41:12.60ID:IPCJtOd8O
>>780
『クラウン(S系)』とは別の『クラウンセダン(XS系。コンフォートベースの車)』っていうのがあったような
コンフォートは例のタクシーと入れ替わるような格好だったけど、無くなるっていうのはそっちなんじゃないの？
それとももうそっちはもうないのかな
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 22:58:21.57ID:bBubezOk0
クラウン3大失敗作

・4代目 S6#型（1971年） 設計統括 小室武
・9代目 S14#型（1991年） 設計統括 渡辺浩之
・15代目 S22#型（2018年） 設計統括 秋山晃

【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる
https://www.autocar.jp/post/587087


クラウン70年の歴史に幕を下ろさせた戦犯 秋山晃チーフエンジニア
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 23:18:09.76ID:Kvmrn59V0
ちょこっと情報リークしたらニュースになってこれだけ騒ぐ奴がいる
宣伝効果抜群でひとまず成功って感じか

騒いでるのがクラウンの客層にならん貧乏人ばっかりなのは悲しいけど
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 23:52:55.26ID:QwqnWUsk0
>>953
自己紹介乙w
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/11(水) 23:58:57.15ID:jOxZR2S00
>>895
新型プラットフォーム
当初予定はレクサスGS、ISと共用化する筈だった
GS廃番IS更新なし
兄弟車は燃料電池車ミライだけ

この値段でもクラウンは赤字だろね

哀しいね
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 00:13:08.15ID:Vkp10wxI0
>>958
このプラットフォームはフロントセクションの造りが旧来のトヨタと一線を画してて凄いんだけど
展開が少なすぎて評価のしようがないところが微妙。。
構造に拘りすぎちゃって派生車種含めて50万台ぐらい生産しないとペイできないみたいだし。。
Nプラットフォームの様に20年引っ張る？？
電動化を考えると無理だよね。
トヨタに余裕がある今こそ、バッサリ切り捨てるのかもね。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 00:31:59.83ID:bdL46kq00
>>956
その通り。
こんな車ただでくれても乗りたくない。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 00:51:30.90ID:51xbTbNT0
220系はクラウンの恥さらし腰クラッシャー
まさに有終の美だね
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 00:51:51.17ID:sgUM6Y1D0
>>950
クラウン＝おっさん車
からイメージチェンジしたかったんだろうが
若い奴には高くて買えない
おっさんにはデザインがスポーティすぎて
いまいち
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 00:58:23.18ID:146pkXld0
>>965
他の車が開発面で自由で生き生きしているのに
クラウンはどっちつかずで印象的に窮屈なイメージだね
日本にあった幅や乗り心地重視でタイヤの扁平を制限させたり
開発陣も今の路線での限界性を認めたんじゃあないだろうかね
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 01:01:45.33ID:IDdpRN6C0
さようならクラウンコ
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 01:06:13.41ID:L8sR82bz0
まだ廃止が確定したわけじゃないし俺もクラウンがセダンで続くことを信じてる
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 01:09:49.72ID:146pkXld0
基本設計を１から変えて、次世代に向けて全く新しいスタイルで生まれ変わったら
それはそれで喜ばしいね
例えばミライを化けさせてトップエンドの開発車にするとかね
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 05:05:31.27ID:kwTZuW8M0
内山田竹志　　「初代プリウスのチーフエンジニア」「燃料電池推してる人」「14社の役員現任」
トヨタ自動車 代表取締役会長
豊田鞍ヶ池開発 代表取締役社長
トヨタホーム 非常勤取締役
三井物産 社外取締役
ジェイテクト 社外取締役
豊田合成 監査役
東海理化電機製作所 監査役
一般社団法人 日本自動車会議所 会長
一般社団法人 産業競争力懇談会 理事長
一般社団法人 日本自動車会議所 会長
一般社団法人 日本自動車教育振興財団 理事長
公益財団法人 科学技術交流財団 会長
公益社団法人 日本ロジスティクスシステム協会 理事
一般社団法人 日タイ経済協力協会 会長
藍綬褒章(2015年）
旭日大綬章(2020年)
トヨタ会長の分は固定給9900万+賞与6000万+株式報酬5600万(8千株)+配当収入1694万
名古屋大学工学部応用物理学科卒業
父・内山田亀男は三代目クラウンのチーフエンジニアだった
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 05:16:29.06ID:SdgOHcnT0
>>880
秋山さんに課せられたであろう条件を察するに、最初から敗戦処理をやらされてると思う。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 05:35:55.22ID:Z6pF+ndu0
敗戦処理というか元々220系でクラウン廃止するつもりだったと思うレベル、最後の記念にトヨタがクラウンを欧州車に近い物で出したかっただけなのかも

今まである意味ガラパゴスセダンだったよね。太いCピラー、こじんまりしてクラウンて名乗るくらいのしっかりとした内装、ゆったりとした柔らかい足回り、ガタガタの狭くて短い日本の道路に合わせた仕様
現行で今までのクラウンの特徴が無くなった。

昔から言われてるけど外車乗りたい人は最初からドイツ車乗ってるよ
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 07:50:21.72ID:S6Tewjrf
LSのプラットフォームをナロー化して使うという発想が無理だったのでは？FRと凝った足回りで差別化したくて時代錯誤の走りに重きを置いてしまった。

最初からGAーKプラットフォームでFF化。最小回転半径には凝った設計にして日本向けサイズで広い室内と乗り心地を狙うべきだった。

スカイラインも出だしは好調だったがあっという間に売り上げ落ちてぼろぼろになってる。走りのFR好きなんてユーザーはもうほんの僅かしか残ってないよ。

欧州でさえミドルクラス以上のセダンの新車比率はたったの8%のご時世だ。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 08:04:43.23ID:zyxUpTsr0
>>880
現行クラウンの開発責任者は、
たしかバブル時代の120系と、130系クラウンに憧れてトヨタに入社した人でしょ？

だからクラウンの良さや、伝統などは理解されていると思うし、私も現行クラウンに期待していたのだが今回の件は残念です。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 08:16:18.51ID:xXGPHipn0
>>935
米国大統領が民主党バイデンに差替えられたのが原因w

米国ステラ社が中国に生産拠点計画中
10年後、中国製電気自動車ステラが大量に日本国へ陸揚げされるだろう

その時トヨタ販社にラージ級ミディアム級スモール級３タイプの電気自動車を揃えて迎え撃つ

日産自動車ですら(品質は兎も角)400万円級の電気自動車アリアを準備中

トヨタ製電気自動車はクラウン級内外装と品質保証を
電気自動車SUVに与えるという算段だろうね

クラウンを廃番するのが本当なら4ドアセダンはマツダ6派生車
せめて専用ボディを与えてほしいところ
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 08:41:40.30ID:2tlj2QuF0
アウディ A7、BM グランクーペ、メルセデス　CLSのできそこないみたいな外観、貧相な作り、ハイブリCVTに4本出しマフラーとか、笑うしかなかった。ニュルで鍛えた？1週間かそこらテストしただけだろ。見事な失敗作笑
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 09:02:31.75ID:mxCOzMLm0
>>928
それは何とも思わない　お前のオツムの方が型落ち
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 09:04:26.91ID:mxCOzMLm0
>>962
無理すんな、金も無いのに
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/12(木) 09:10:49.20ID:8IhSbzHR0
>>983
強がって哀れだぞ。ディスコンのジジィ車はお前の人生とともに終了笑
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 09:17:04.32ID:iSWzK0Xa0
クラウンの良さを知らない奴らが湧き始めたなw
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 09:24:27.84ID:3bvV5g+J0
クラウンってある意味トヨタの顔みたいなモノだと思ってたが
採算合わないとなったら潔くやめるあたり大企業のトヨタらしい
車作りに対する熱はやっぱりないんだよなぁ
あ
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 10:15:20.90ID:WBibFK820
カローラハンドルで品質の底が抜けてた
客には分からない部分でコスト落とすならともかく
常に目の前にあって触る部分でそれやったら終わり
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 10:44:45.32ID:xXGPHipn0
>>988
クラウンとしては値段が高価格過ぎた
廉価350万円〜最上級600万円までがクラウン地帯
それが500万円〜800万円では販売店から廃止申し入れが出てきてもおかしくない

クラウンの名籍もトヨペット店と共に棄てて
マツダプラットフォームの新型セダンと新型ステーションワゴンを投入
実質マークX後継車がトヨタ全販売店投入されるのだろう
トヨタパトロールカーはマツダ血統で穴埋めする
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 10:56:24.22ID:YmdKEc840
>>993
失望売りだろなw
章男ならトヨタを世界一の企業にしてくれると思ってた。2018年に若者狙ってFMCして思うように売上伸びなかったからと言って簡単に切り捨てられるようなブランドじゃないだろクラウンは。
今回の不振も踏まえて次のクラウン開発してくれよ。

トヨタの旗艦車のひとつを簡単に見捨てるなんてガッカリした。
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/12(木) 11:06:41.67ID:YmdKEc840
>>998
本当に廃止するか聞いてくれ
俺も電話で会社に問い合わせるから
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