【TOYOTA】86/BRZ★176【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★175【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601322923/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 縁石なんか高さ形状様々なのに
ノーマルでも擦るとか
3cmダウンでも擦らないとか
バカな糞漏らし共が多いな
1乙 そんなことに気を揉むなんてバカらしいと思ってしまう俺
車高は下げてもリップはつけないかな
BRZは吊しである程度完成してる 最近の異音や気になる振動
1.エンジンスタート時の数秒間の金属が擦れる音、純正0w-20のエンジンオイルだからと言って
半日でオイルが落ち切らんから不明。
2.エンジン始動時から1分ほどアイドリングに絡む補機類の作動音？が数秒毎に繰り返す。
ちなみに、リコール前と対策後で一度もオイル漏れは発生して無い。 >>1
助かりました。助かりました。助かりました
前スレ>>1000
遠出は無理でしょうが街乗りなら除雪もされてるので大丈夫なんでしょうね。
次期型はもっと滑る路面に対するタイヤの制御は良くなってるのかな >>全スレ999
札幌は、除雪されているけれどもあまり車高が低いと轍の雪に鼻が押さえつけられて横向くので注意してね
あと、普通に爺様の軽トラやおばちゃんのミニバンも普通にケツを流して曲がっていくから、慌てない様にね >>11
はっきり言ってしまうと車に慣れろと
AWDだから雪に強い事故りにくいかと言えば、それでもスタックや事故る奴等はいるし、FR、FFだから事故り易いかと言えば、事故る奴もいるし事故らない奴もいる
その車にどれだけ慣れてどれだけ制御できるかだけだよ
トラクションなくて空転するなら、雪の日だけリアに重り入れればいいし、スタッドレス、チェーン、スコップ、ジャッキ等積んどけばいいだけの話だな
マルマンみたいに雪国ならではのカスタムパーツ出してるとこもあるし、乗る気さえあれば対策はどうとでもなるだろ
それをやるかやらないかだけじゃね？ 上り坂とかはケツを振ろうが斜め走りしようが走り抜けないと発進不可に陥りやすい ますます風当たりが強くなるな
埼玉・道の駅 芦ヶ久保でトヨタ・86がドリフトして暴走！利用者から大批判で炎上
https://socom.yokohama/vehicle/car/37189/amp/
埼玉県秩父郡にある国道299号の道の駅・道の駅果樹公園 あしがくぼ（芦ヶ久保）で、トヨタ・86の運転手がドーナツターンをして暴走している様子の動画が報告されて話題になっています。
ドーナツターンは車輪を連続的に回転させ、ゴムによる円形のタイヤ痕を路面に付ける運転技術の1つで、レーシングドライバーが自らの勝利を祝うため、ファンを喜ばせるためにゴール後に行う事があります。
当然ですが、日本国内の公道上でドーナツターンをすることは違法で、タイヤ痕により器物損壊罪に問われる可能性があります。
日本各地にあるクルマ好きが集まるスポットでは、しばしば問題行為が報告されていて、首都高速・辰巳PAでは物理的な規制が行われたことで有名です。
86の暴走動画に対し、芦ヶ久保利用者の多くは批判的な反応であり、1人の暴走行為によって多くのクルマ好きが同一視されてしまう可能性や、クルマ好きが集まるスポットに対し、規制や制限などが発生してしまうことを危惧しています。
今では多くのプリウス乗りが暴走した結果、どれだけ安全運転をしていても「#今日のプリウス」と同一視され、危険な運転手だと認識されてしまうようになってしまいました。
ただでさえクルマ好きが少なくなってきた中、この文化を持続、拡大するためにも一人一人のマナー向上が求められるのではないでしょうか。
動画
https://twitter.com/15UYU25/status/1321014914815725568?s=19
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1321014141604118529/pu/vid/616x1280/9BgmUhliikEKrGd5.mp4
https://i.imgur.com/5b5uH1a.png
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スタッドレス入れて浮かれて走りに出かけたら
フロントスポイラーをつけてるが故にラッセル車になりそうだったから
不要不急な移動は止めようって思ったわ
幹線道路はまだ良いんだが少し脇道に逸れると新雪が多くて
雪の高さが結構あったりするんだよな
塩カルで下回りも痛みそうだし
フロントバンパーは消耗品と考えてて下回りはシャシーブラックを吹くかマメに水洗いする人じゃないもダメだな >>17
トラクター用のカウンターウェイト25kg*2積むけどそれでもツルツルに磨かれた圧雪路とかは厳しい
>>18
一番の難所は自宅と幹線道路の間よね
基本的に除雪された後とか時間と経路を選ぶのがええね
通勤とか決まった時間に移動しなきゃならん時は厳しい 近くの公園の新しい駐車場も早速円描きされてたわ、アホばっか >>21
貼り付ける奴もスレでレスしてる奴も頭アレだよな
どういう経緯でそうなったかは知らないから、スレ自体のことを特に書くこともないが 納車しました！とかかわいい語彙力持ってるツイッタラーはここには居ないしおっさんばかりだから煽っても無駄だぞ
ガキはガキ同士で固まってればいいって感じかな
どうせほとんどの奴は30くらいになったら車趣味やめてミニバンとか乗ってそうだし俺たちの時も似たようなのいっぱいいたわ >>24
お前はバカか⁉
ここの連中が本当にオーナーだと思ってんのか？ >>25
バカはおまえだバー力
86廃車にしてからしねや 中古なのか若い奴らがほんと増えたな
z34あたりに乗り換えようかな 年齢に関係なく、８６・BRZの中古価格が下がって、
低民度DQNにも手が届く価格帯になっちまったからなあ・・・・
世の中、（例外はゼロではないが）【低所得者＝低民度】
もうすぐ新型が出て旧型（＝現行型）の中古がまた一段安になると
８６・BRZオーナーの低民度化がさらに加速されるであろう
同類に見られたくないのでワイも買い替える予定 雪道は扱い易い軽トラで出勤
MR配置で滑り出しも早いが立て直しも楽 どんな車にもアホドライバーがいるからな
プリウスみたいに台数多いとアホが多く見えるだけで 別に他人がアホに見られても自分がちゃんとしてればどうでも良くね？
そんなこと気にして車乗ってる方がダサいわ >>24
おっさん、文章をロクに書いてこなかったのかよ
変な改行で酷く読みづらいぞ
あと、ツイッタラーじゃなくてツイッターな バカアホは群を作りたがる
何故か
同類の中なら普通だから >>27
タイプR、Z34も最近多いぞ？ｗ
俺はZ35に乗り換え予定だけど
86は売る気ないから、家でチマチマとサーキット実験台になって貰うわ
塗り替え予定でもあるし 若い奴に人気あるっていいことじゃん
そりゃ調子に乗って事故るのは勘弁してくれとは思うが
不可避なことなので仕方ない
一緒にみられたくないとかなら911やケイマンとか良いかもな
俺は高くて買えないが >>32
ふーんそう()
それより俺の言いたかった事への反論は？
俺の文章力以外には何も突っ込めないわけか(^o^)
やっぱり今時の若者ってバカばっかやなｗｗ >>40
知能レベルを相手に合わせるとしんどいやろ
っﾜｯﾁｮｲあぼーん 同じ車種を好きな者同士の書き込みじゃないな
おっさん多いのに… ここは素人が自分の考えが正しくてそれが至上だという思い込みで
他人にマウント取るために全力な奴らばかりだからな
電車とか好きそうなガイジと同じよ 今日も86何台も見かけた、現行だとあとはアバルト595とかクーパーSとか。
古い車もチラホラ見たが…
ほんとスポーツカー減ったな、生き残ってた90年代国産車も流石に消耗してしまったか海外に流れたか…
イライラした運転してるミニバンや軽ばかりで気が滅入るわ…無理してでもスポーツカー買っちゃえよ…運転楽しいぞ？ 軽ミニバンのイライラ率異常だよな
何でアイツらいつもイライラして車間積めてくるんだろうか？
法定速度で走りたくなるやん うちの近くは左折右折関係なく、交差点をほぼクリープ現象で走る軽ばかりだわ。あとはちょっと先から明らかに直進が流れて来ているのに、前走車に続けで右折で突っ込んで行くとか。
悪いけど圧倒的に女性が多い。
コロナだからマイカーブームなのだろうが、さすがに勘弁してほしい。一回の青信号でそいつ1台しか通れない状況はもう無理。
確かに教習所では半クラ徐行で交差点走行を指導しているのかもしれないが、そんなものはパトカーですらやってないわけで。 >>52
86には微妙なんじゃないかな。
BRZの後期は前期のママなんでしょ？ 途中で送っちゃった。
86後期はバンパーの側面の形が少し変わってるんで
BRZ(86前期)よりもともと空力が良いんじゃないかな。 >>49
ドン臭くて見ているだけで人をイライラさせる奴っているよね
86/BRZにも色んな乗り手がいるから・・・おまえ、ひょっとして？
まあ、白の軽バンなら普通にルート配送とかじゃないの
あいつら毎日同じルート回るからタイムアタックしてるって話だぞｗ 2020 GRAN TURISMO D1 GRAND PRIX SERIES Rd.5 AUTOPOLIS [11/1] (日本語通常版)
https://www.youtube.com/watch?v=8xpDOgbBys0 >>54
brzはバンパー変わってないのか
リアアンダーエアロなら前期86に付けれるのか >>51
交差点を半クラ徐行ってなんぞ
今はそんなん教えられるんか？ >>55
だからって車間積めていい理由にはならんぞ？
そんなやつらが大概交通トラブルお越してんだろーが >>59
な分けないと思うが、昭和の教え方で習ったんじゃないかな？ 誤解起きそうな書き方だな
信号、誘導員、横断歩道がある場所はその限りじゃないな >>66
訂正
信号がある、誘導員がいる、横断歩道がない場所の優先道路はその限りじゃない >>59
今はそうらしい。多分徐行の速度だとATならクリープMTなら半クラの速度って意味なんだと思うが。
>>60
クリープの速度なんだな？パトカーですらやってないぞ？ 踏切の横断通行中
最近はバカが多くて一旦停止せず金魚の糞の様に一緒に付いて来る 86 BRZ を 新車で買えるような、たいしたこともしてないのに高給取りと一緒に見られたくない。 >>72
こんなイメージ
232 名前:名無しさん＠そうだ登録へいこう :2020/11/01(日) 16:01:50.27 ID:WDZ9hedg0
そうそう
派遣は派遣らしく黙って作業してろや >>69
マジか
逆に言えば半クラ使ってまで減速徐行しないと止まれないのが多いってことなんかね
そんなんのには免許与えなきゃいいのに 素朴な疑問なんだけど半クラなんて指定するか？
止まれる程度の低速でっていうなら理解できるが
半クラみたいな駆動系が中途半端に繋がってる状態なんて
加速体制に移るのが遅くなるじゃん
踏み切りなんかは一時停止してから
確実にギアが繋がってる状態で渡り切れって教わった気がするが >>76
6速から1速にいれて、半クラエンジンブレーキとか
お金持ちのやることは意味がわかんねーよ それはフットブレーキ連発したら後続車らにAT86だと思われてしまうからさ 交差点の中に入ったらギアを抜くなって教わったような気がする
めんどいから止まったら抜いちゃうけどねー >>68
めんどくさいからメンテは寺まかせ
手間賃くらいは払うさ >>77
マジで何言ってんの？
>>79
信号待ちはギア入れっぱなしクラッチ踏みっぱなしとは習ったな。
教習生はギア入れ忘れる事があるから、理由としては納得するけど、抜くよね。 >>82
教習所ってクラッチ踏みっぱなしで習うんだっけ？
昔の事すぎて記憶にないわ。
クラッチのレリーズベアリングのトラブルが多いこの車で、踏みっぱなしは絶対やめた方が良いよね。 >>83
ギア抜いてニュートラルにするのは卒業してからだね
信号待ちは踏みっぱなし
教習車のクラッチは軽々だから普通にやってたけど
初車のRX-7は足が疲れるから無理だったw ググっても、交差点の信号待ちでmt.Atどちらも都市伝説みたいな
奥義がまかり通っているが、正解は無い、運転手自身が良いと思った方法で
信号が赤から青に変わり発進するまで待って適切な方法でまてば良いだって
但し夜間、必要時は前照灯だけは点灯したままだってよ >>83
青信号でギア入れ忘れてブォンブォン！ってやらかすからね。
俺が行った所だと抜きたきゃ抜いていいとは言ってたけど、どうせ教習車だし。
マイカーなら止めたほうがいいでしょ。 自動車教習所で教官は兎に角、鞭でピシィ、重ステ、MT車で
直線はアクセル踏め、曲がり角が見えたらブレーキ踏めとボナられて
足りないと鞭、時に雪道坂道発進で失敗汁と鞭がピシッと教習授業教習は
地獄だったが今思えば徹底的に安全運転を教えてくれた
先生に感謝、今じゃ考えられ奈緒が >>63
BRZは今月発表みたいね。86は来年のオートサロンでお披露目だって。 >>91
パワハラスパルタ暴力美化老害乙
昭和バブル前の叩き上げ体育会系かな？
一刻も早く滅びろ
まあ俺もおっさんなんだけどな
教習所とか警察ノンキャリ落ちこぼれの受け皿やないか性格がクズのような連中ばっかだぞ
大型二輪教習の卒検を控えた前日に教習所の関連会社が不渡り出して倒産、別の関係無い教習所に強制的に転校したらそこの糞ジジイ教員共に難癖つけられてはいじめにいじめられた挙げ句不条理な7限落としの卒検2連続不合格でヘルメット目の前で投げつけて辞めてきたわ
こういうことがあるんやぞ
あいつらというか学校と名の付く連中には1ミリたりとも感謝とかしたことがない >>96
クズみたいなやつだし不合格にした先生gj >>96
こういった奴が煽り運転とかするんだろうなw まあ、教習所の先生の中にはゴミみたいな人がいる
いくら暇だとはいえ、教習中に居眠りしてて
最後に「いいんじゃないかな」一言だけってのは
他の仕事じゃ有り得ないと思う
時間あたり9000円くらいするのに >>103
これまじ?
本当なら大問題だと思う
ぜひマスコミに暴露してほしい クラッチとアクセルの関係性を理解しないまま、
校内教習に出て
当時若くて美人な人気NO.1の教官を
エンストの嵐でヘッドバンキングさせまくった
黒歴史を思い出した >>103
いいじゃん楽で
あいつら要らねーってまじ 紀平梨花はトヨタに入社したのか。
次期型86/BRZのテストドライバーとして駒みたいな回るやつやるのかな >>109
てめーがクズだろが86廃車にしてしねカス 寒くなるとレリーズベアリングが鳴き始める…暖かくなると止むw
いつまでだましだまし使おうか… 紀平じゃないけど、男子フィギュアスケーターで86乗ってワンメイクレース出てる奴がいたな… >>112
それはシャフトホークのグリス切れでしょ？
レリーズなら踏んでなくても異音は出るはず お前ら次期買うつもりなんだな
俺は無理してでもZ35逝くけど、まだターボの望みはあるかもしれんがほぼ排気量アップだけの次期型にあまり魅力感じないわ
ミッションスワップは興味あるけど >>114
そこのグリス塗布ってミッション下ろさんとできんのかね？
以前寺にグリス塗ってくれって頼んだら謎の渋りで据え置かれてたんだが、
別件でミッション下ろした後戻ってきたら異音が一切なくなってたんだよね
たぶんついでに塗ってくれたんだと思うけども お前らの中に燃費良くするために下り坂でNにしてるやついるんじゃね？ 今の電子制御満載の車でエンジン切って坂道とか降ったら
パワステとかブレーキ効かなくて崖から落ちそうw 10年くらい前かなスレ話を
実際に老人が新名神をプリウスでグライダー走行と称して
直線道路でエンジン停止走行で暴走してトンネル入り口壁にぶち当たり
二人死んだのは有名な事故 >>117
スプレーグリスならやってくれる
俺はMTオイル、エンジンオイル交換時に定期的にやってる
それでも２ヶ月持つか持たないかだが
MT下ろしたなら普通に注入してくれたんじゃね？
86BRZはレリーズの次に有名な異音だからな >>116
そう？
まあ、フロントはドーモくんぽいから社外に変えるつもりだけとわ
スペック考えたら多分最後の部類だから、俺は買って末長くのるわ
今の86も手放す気はないけど Z36はV6ツインターボだからこれぞスポーツカーという加速を体感出来るだろうね
横から見たシルエットもS30をモチーフにしただかで流麗で中々良い
個人的に悪いと思うところを言うと
運転席のすぐ後ろにリアタワーバーみたいなのがあるから、
エマージェンシー的な後席すら無さそう
ライトウェイトが好きな人には86/BRZの方が合いそう
まあ予算と好みの問題だね Z35はZ34のブラッシュアップだからリアタワーバーはその名残でしょ。多分。
Z33の頃からあるよね。アメリカだと四座もあるんだろうけど、多分追加でニ座増設は厳しいと思う。Z32だってニ座と四座は全長が違うから。
つまり、四座のスポーツクーペは意外と便利なのよ(86の話題に無理やり着地) >>125
最近、そのリアタワーバーみたいなのが邪魔でリアスペースにゴルフバッグを載せるのに必死みたいな動画を見て
Z35は使い勝手悪そうだなあって思った
スポーツカーに実用性を求めるのは野暮なのかもしれないから、後席がないのは仕方ないにしても
オープンカーでもミッドシップでもないのにデッドスペース多いなと
まぁスープラも似たようなもんかもしれないけどね 個人的には、ABSと油温問題はちゃんと解消してるのか気になるところ…
サーキットでもそこら辺の問題は生じないわが子（86 ）はできる子だなぁ〜と思う。 スポーツカーに加速は要らないよ
まあZたぶん買うけど Ｚって写真で見るとクーペだから小さく感じるけど実車で見ると横幅広いよな
ベルファイアとかエルグランドよりも横幅あるんじゃないかアレ 現行は車幅1845、ニスモに至っては1870ある
新型も主戦場の北米でウケるためにこれより小さくすることはないだろうね >>129
そりゃほぼZ34だもん
あれ小さくないだろ？ 86にフェラーリのエンジン乗せた動画を見たけど、まともにドリフトもできないのな。
やっぱエンジンだけ強力ならいいってわけじゃないんだな。 トランク慣れしてなやつ多すぎ問題
メンコかよってぐらい叩きつけるのどうにかしてくれませんかね 衝突安全性と歩行者保護の絡みなんやろな
ボンネットは高く横幅は広く 5年目の車検でブレーキパッドをプロジェクトμにしてやった！覗くとうっすら見える黄緑が最高です BRZのフォルムには満足してるけど
エンジンとボンネットのクリアランスを見るともう少しボンネットを低く出来そうな気がする
対人衝突を無視すればだけど >>133
なんかバチーン！て落ちちゃうな、まあ軽いから大して衝撃もないんだけどさ。 今でもエンジンルームの熱気がこもりがちなのにこれ以上狭くするとどうなるんだ？ 正直、86BRZに100万以上かけてターボSC化するなら、他の頭金にしてターボ車買うわ
何で100万以上かけて壊れる車つくらにゃならんのかと
自分の車だから好きにしたらいいけど
パワーはエキマニ変えたら十分になったし、これ以上サーキットも行かないのに必要ないわ
次の車買ったら軽量化してサーキット行くつもりだが 極端な話、35GTRを魔改造するのと86を魔改造するのだと
86の方が伸び代があるしおもしろいんじゃないかと思う
お安く済ませたいならターボ車買ってブーストアップだけどね ヤリスくそ速いなw
まぁ俺はサーキット走らないからベースがどれだけ速いとか
あまり気にしてないけど
https://youtu.be/d8018pEBieU >>140
ボンネットとの隙間足りなくなるやろw
エンジンの位置さげるにはステアリングラックを移動しないかんし… 急に寒くなってクラッチ踏むたびにニャーニャー泣き出したが
暖かくナルト泣き止む
レリベア音とは違うが何処に油揚げあげると泣き止むの >>142
GTRは滅多に壊れないんだが？
面白いかどうかは好きにしたらいいよ
そこに価値を感じるなら自分の車で自分の金なんだから好きに使ったらいい
俺は絶対にやらないけどな >>143
12Dだけど車高調のみで3秒台は立派だな
86BRZだとかなり金使わないと出せないタイムだし
これでチューニングしたら分切りだな
まあ、俺は35Zに魅力を感じてしまったから、多分買わないと思うけど GRヤリスめっちゃ速いな
でもケツがかっこ悪いんだよな あの機構をまんまクーペに載せてくれたら買う自信はあるな
車重は多少重くなっても構わないから
GRヤリス見た目で損してるよな
まあ、元がホモロゲが目的だから仕方ないが、もう儚い夢に終わったからヤリスに拘る必要もないだろうし >>148
35Z良いね
日産車に期待するのは久しぶりだわ ３４のプラットフォーム流用でエンジンは他車からの流用だから
ただただしっかりとチューニングしてほしいところ ABSと電制がどうなってるかだよねZは
そこが良いイメージがない 洗車してて気付いたけどテールランプに水が入るようになってしまった。
悲しい。 A型とかならテールランプのパッキンを対策品に交換だな ディーラーいったら 水テールランプは ASSY数万円という見積もりを出してきてヤフオクで2-4千円ぐらいやんアボガドという感じだったので、パッキンのみ交換した。そうしたら、治らなかった。ヤフオクで中古本体落として、再度パッキン交換したら治った。今でも原因がわからない
なお初期型ではない トランクから流れてきた水がパッキンに沿って流れるからねえ ASSYお高いのね・・・
C型なんだけどパッキンの対策品あるんだろうか。仕事から帰ったら調べてみよ。 テールのパッキンを新品に替えたり締め付けトルクとおり締めたから水害無しとは限らない
多分みんな手順を愚直に守ってるから引っかかってると思われる
締める前にテールを手で押し込んでパッキンが満遍なく押しつけられてることを確認してからボルトを手締め、レンチでほんの少し増し締めすればまず中に漏れることはないよ テール押し込みながら手締めでいいと思う
知らないで普通に工具使うとパッキどんどんが潰れていくから隙間が開いて漏れるんでしょ 俺も手締め
まあ握力それなりにないと締まらないけどね、1週間したらもう一度締めてみるとスポンジパッキンが潰れて隙間空いてる時があるよ シーリング材使ってコーキングでどうにか上手くできないのかな？
まだなってないけど不安になってきたw テールは取り付け用ナットも変わってるよね
大きくなった 溜まる時は何をやっても溜まる
いっそのこと排水用の小穴をランプの下の方の目立たないトコに開けてしまってはどうか？ ワイの中古A型は全然チャプらないわ
前オーナーが対策してくれたんかな
ちなナビみたら実名残ってて草 新型もうすぐ発表なんだな
ヘッドライトの造形がかなり変わりそう ついに新型の写真出たね！
スバルのBRZ
かわぐちまなぶのYouTube動画でやってる あーパッキン対策品ってこれ絡みか。ちょうど対象に入ってるかも。
https://www.subaru.co.jp/press/service/2015_11_19_1503/
当時(前オーナー)はまだ水が入ってないから換えてなかったとかそんな感じかもしれないな。
取り付けのアドバイス書いてくれてる人もいるし、せっかくなので自分で変えてみるか。
情報くれた人ありがとう。 22年デビューか
新型Zと被りそうだな・・・新型BRZちょっとかっこよくてワロタ
よりによって俺の誕生日にワールドプレミアとかもワロタ なんとか1300kg以下で留めてくれ
エンジンは高出力化には不向きだろうから
軽さが命だと思う >>180
2022年モデルだから2021年に販売すると思いますよ >>184
排気量もあがるし1300は超えそうな気がするなぁ SUBARUって北米の方は絶好調なんだっけ？
だから北米で新型発表なの？日本は未発売とかありえるのかな。
大体SUBARUって新しい燃費基準クリア出来ないから生産辞めたって話じゃなかったのか >>187
全然
よくマツダも欧州で好評だの好調だの言ってるけどそんな事ない
てか普通に考えてマツダスバルがあれで好調ならトヨタは絶好調過ぎる
アメリカは一応モータースポーツまだ勢いあるし規制緩い州あるのでターゲットてだけじゃない 北米出没したゼブラ模様の８６？をよく観るとルームミラー横に
シングルカメラらしき物がみえる、ブレーキサポート機能憑きかな
国内仕様は意外と発動機は１．８ターボとか
北米は２．４ＮＡとか スバルの規模であれだけ売れてれば絶好調だろ。
今は工場の生産が追いつかない状態。スバルが色気出して工場を増やすとかしたら失敗するだろうけど。
結局好調かどうかわかるのは工場の稼働率 >>188
そうですか。大変失礼しました。
テレビで現地のディーラーがスバルに足りないからもっと作ってくれって要望だしてるって言ってたので 普通に考えてって、スバルとトヨタ並べて何をどう比較して言ってんのかね
米国市場はコロナでボトムを打ってからの足許の回復が速い
スバルにとっては非常に好都合な展開で、調子は非常に良いと言って何の差し支えもないよ >>186
1350kg辺りじゃないから？
各部の油量も増えるだろうし、安全装備も無しって訳にはいかないだろうし
まあ、俺は買う気はないからあれだが >>195
自分も余程魅力がない限り買い替えは考えてないわ
個人的には無駄な安全装備とかついてないシンプルさもこの車の魅力の１つだし 次期モデルもエアコン無しが出たら飼おうかな
B型RA海苔 エアコン無しで乗ってた事あるけど、暑いのは何とかなるよ
窓雲って見えなくなるしそれが一番やっかい FC乗ってた頃、真夏にエアコン壊れて渋滞ハマって意識が朦朧としたな あのドリキンでさえ暑すぎるって事でエアコンつけたのに エアコン無しRAで時速5km5時間運転に比べればお気楽極楽 外仕事で作業車エアコン付いてないけど夏はヤバいね
座席の下にエンジンあるから熱も凄いし送風口からは熱風しか出ないし
冬はかろうじて温風ぽいのが出る そもそも夏の気温が昔と今では違い過ぎる
エアコン無しとか自殺行為やぞ >>196
俺の場合は単純に次の車はターボ車と決めてるだけだけどな
安全装備はあればあったで便利やと思うよ？
俺も要らないけど >>202
快適装備は最高よな
エアコン、カーナビだけは外す気になれないわ >>186
FA20の重さは120kgぐらい
FA24はボアアップしただけって話だから
エンジン自体の重さはほとんど変わらんと思う
安全装備を追加してもぎりぎり1300kg切る・・・といいなｗ じゃあダッシュボードに穴開けてインタークーラーやオイルクーラーから冷気を分けてもらうか >>208
パワーが上がる分、耐久性を上げるために各部強化と油量アップは避けられないから、そんな簡単な話じゃないと思うぞ？
昭和の車といつまでも録画みてるが、ミゼット乗ってるお爺ちゃんがシンクロもないし、遅いし、ブレーキ後輪にしかないから危ないしで嫌になる時もあるけど、やっぱり手放せないんだよなって話してて分かりすぎたわ
俺にとっての86がそんな感じだわ エアロパーツ情報てんこ盛りのサイトや雑誌知らないかな？
エイムゲインのこれ気になってる
https://i.imgur.com/qroBJGK.jpg >>214
一目惚れよ。
楽しみだわ
ハイパーレブは見てるよ 自動ブレーキ付き重量増な次期車を楽しみにしている気持ちがわからない
こんなに弄りやすい車なんて二度と出ないのに
つか次期型って別スレじゃね？ >>215
ならほかは必要ないだろ
ニッチなチューナー謹製のパーツ探す訳じゃないんだし
俺の見た感じ、ハイパーレブと86BRZマガジンで大概網羅されてるわ 新型IS300のエクステリアは格好良くなったな
反面、レヴォーグは個人的に外観は退化したと思ってる
新型レヴォーグのデザインを好意的に見てる人が多いみたいだが
つまり次期型BRZのデザインが心配
まぁ当面は乗り換えない予定だけど >>193
足りないというより生産力が低いだけじゃないかな。
旧世代の生産ラインのままで刷新もままならない
のが実情だし。
新規で生産ラインを起こせるほど資金(1兆円規模)もないし回収もできない。
水平対向の呪縛で次世代モデル群が(特に電動化)がどん詰まりでトヨタに泣きつくしかないし。
とはいえ、現状では利益率が良いので無理せず体力を蓄える時期。
根本的に売れてないMAZDAとは訳が違うので
生き残るとは思うが。。 >>214
LFA面は一時期ちょっと迷った
最近サーキットいく気になりつつあるから、ヘタなの付けるのは辞めることにしたが >>197
今はHAVACの小型&電動化が著しいから
パワーロスも少ないし軽量になってきたから
レスモデルのメリットも少ないと思うよ。
というか、レースカーもクーラー付きが主流になってきたし。
ま、ブレーキ回生時のみにコンプレッサーを回す
特殊なやつが多いけど。 MAZDAは魂動デザインの人気が落ちてきてるらしいな
鼓動デザインは格好いいし
インテリアはシンプルで質感も高そうだから
盤石の布陣だと思ってたんだけどなぁ
脱魂動のCX-30は迷走してるように見えるし
V字回復するにはRX-7復刻するしかないだろMAZDA >>218
あれは好意的に見るでしょ
おまけにあの安全装備だし
170馬力になった時点で魅力なくなったけど
個人的にはステーションワゴンで300馬力あったから価値があったし
MTあったら乗り換えてたわ
基本的にステーションワゴン大好きだし >>221
そうね
コンプレッサーなんか4kgしかないからな
クーラント含めても10kgないと思うし、それくらいなら他で削れるし >>223
まぁデザインは好みが分かれるからね
あんまり詳しくないけどレヴォーグはSUBARUの技術の殆どが載ってるらしいじゃん
コスパでみたらかなり良いと思うし
海外で販売してくれって要望も多いみたいだから
世界戦略車にしちゃえば良いのにな レヴォーグの外観は進化も後退もしてないように感じた
先代からしてデビューした時から古臭いのは同じレベル
ただ当時のインプ辺りのカッコ悪さからしたら、社長が自慢げにレヴォーグ出して来た気持ちも分かる レヴォーグはねぇ、前後共にオーバーハング長くて視覚的に不安定感あるんだよな…
後ろのオーバーハングは5cm短くするか後輪を5cm後ろにせい。 >>223
CIVICtypeRは？ステーションワゴンではないが、ホンダのtypeRのリセールの高さは異常なまでに高い タイプRはブレグジットによる工場閉鎖の影響でほぼ売り切れ状態だよ。 >>211
すごいレクサスっぽい
それを狙っての作りかも知れないけど リアフォグ点けてるクルマの見た事ないわ
多分気が付いてないだけやけど
めちゃくちゃ不要じゃね？ GTリミテッド以上のグレードじゃないとあまり関係ない話だな
個別につけてる人はその辺わかってやってるだろうし
むしろハイビームがウザイから対抗手段でリアフォグ付けてる可能性すらありそう ハイビームとリアフグ
礫の投げ合いか
煽りが煽って喧嘩の元だな 新しい86
2.4Lってことは、ボアもストロークも8.6cmやめたのか、結構こだわり好きだったけど 日本の道路なんか夜目が利かない老害の運転が普通にカマ掘ってくるんだからリアフォグあった方がいいだろ
雨の日とかはもれなく点けてるわ文句ある？ 田舎は型遅れのセルシオがリアフォグ付けてる（笑）
スゲー眩しいけど
輩にパッシングなんかしたらヤバイよね？ リヤフグ点灯車は
危ない奴が走ってますよのサインだろ >>245
ん?
夜目が利かない老害ならハイビームで視界確保してくれるのは歓迎なんだろ >>247
煽り運転は今時何なので降りて話合いましょうか？正義マンさんｗｗｗ >>247
文盲乙ｗｗ
なんで俺が老害になってんの？君アホ？
何ならリアフォグじゃなくてレーザー光向けようか？
バー力ｗｗｗ リアフォグの話題もアホが釣れるから良いなw
他のアホもどんどん書き込んで頂きたい バックフォグの車なんて毎日車乗っててもほぼ遭遇しないから良いけど
対向車でハイビームをローに切り替えない奴多過ぎ
お前は見やすいかもしれないけどこっちの視認性が落ちてんだよとイラッとする 確かに運転中に感情的になるのは良くないね
ただ対向車のハイビームはされると嫌なことの個人的な
ワーストに入るかな
あと人の昼休みに合わせて用件を持ってくる奴も嫌い
まぁ車関係ないけどw フロントフォグランプは夜間点灯させっぱなしだわ
左右の視界確認しやすいから
自分はGTだからわからんけどリミテッドモデルはフォグランプ付けたらフロントリア両方同時点灯しか出来ないとかなの？ >>252
ハイビームってわかればパッシングすればいいじゃん
そうしたら直してくれるだろ？
それで揉めた事は一度もないよ >>254
なるほどね
今度から昼休みに合わせて用件持っていくわ 86を雪道で乗ってる人いますか？
スタッドレスタイヤを買うか迷っていて、どれくらいの雪なら走れるとか知りたいです。 >>258
上等だこの野郎 昼休みに来いや(´･ω･`) 基本ハイビームってのに従ってたら
眩しくさせてしまうのは仕方ない
ローに切り替え忘れたり、切り替え遅れたり
ど田舎を1人で走ってんなら良いが >>259
新潟市内の冬なら普通に見かけるよ
三条あたりでも普通にいるね >>259
腹がつかない高さの新雪なら無問題
腹がつき始めると雪質に左右されるが、基本諦めた方が良い
低車高やフロントリップがついてると限界値が下がる
圧雪路は慣れと腕と、何より適切な状況判断ができる頭次第
つうか雪道走るなら悩むまでもなくスタッドレス買え
これは命令だ >>259
スキー場行ってるけどブリザックなら問題なし
チェーンは必ず携帯しているけど使ったことはない トヨタ系列の寺で86買ってそのままエアロとかカスタムしてくれるのかな？
その方が楽だけど
みんなはカスタムどこでしてる？ ボクサーエンジンの名前の由来って
1、吸気・燃焼時のピストンが戻る動きがボクサーが胸の前でグローブを打ちつける動きから
2、二人のボクサーが背中合わせで外側（カムヘッド側？）に向けてジャブを繰り出す様が似ているから
周りでは「2」が多数なんだけどwikiやネットの記事だと「1」の方が有力な気がするんだよね
どれも信憑性が微妙なんでみんなの意見を聞かせて欲しい >>269
GRガレージもしくは地元チューナー(タイアショップ) >>259
北海道だから参考にならんかもしれんが、除雪が入る大きい道選んで走れば不便ないよ
>>263が言ってるようにAWDみたいに雪を押しては進めないから、除雪の入ってない道はかなり要注意。本州なら雪が重いだろうから尚更だね
スタッドレスは買ってください。オールシーズンタイヤは東京等でちょろっと降ってのレベルしか対応しないと思ったほうが。凍結路には全く意味をなさないし
お財布が心配でしたら、205/55R16が履けるのでおすすめです 軽井沢からの帰り道、前日の雨で部分的に路面が濡れている状態
氷点下5度くらいになった時はかなり不安だった
雪が積もってる状態でなくても冬場は凍結の可能性で
行動範囲が狭まるので
素直にスタッドレス買ったわ
純正16インチが意外と格好良いのが予期せぬ収穫
ブレンボの見た目には憧れるけどね 円形のグラベル用15インチホイールにラリースタッドレス履かせて雪や氷の上を爆走するのが、何気に夢だったりする… 雪道用タイヤ買わないなら、発進すら出来ないのでかえって安全かも？
動かないならぶつかる心配無い。
動かないなら出掛けるのを諦めるしかない。 >>277
今年にもできるやん
タイヤホイール買うだけなんだから >>259
平地で除雪された道/時間を選べば大丈夫 たまたまって話だったよな
出力特性を突き詰める過程でスクエア型にしたら、たまたま86mmでした。みたいな 何気なくハンドルの裏側見たらめっちゃカビててﾜﾛﾀ
表は綺麗やから気づかんかったわ… 手垢を餌にして増殖してんだぜ〜ぇ〜クゥ〜クゥ〜クゥ〜 北陸住みだけど、平成30年豪雪の時はマジで大変だった
あの時だけはSUVが羨ましかったな 理由をわかってない奴とわかってるのに知らないフリしてる奴がいるな
仕方のないことだけどロングストローク化してってるよなあ ホンダのTYPERに使われるエンジンのボアストも86x86だよな
たまたまだよ ボアストロークの比率は気筒数、排気量の味付け設計で決まる 北海道なまら感染者増えてるじゃん・・・。怖いな。
人に移されたり移したりしないよう冬も86で通勤しよう。
えーと・・・石北峠？ほ、ほう・・・ 冬の石北峠、86 /BRZで越えられるの？？
2月の旭川で、アルテが元気に走ってるのは見たことあるけど… 中古の値段も下がってきてそういう輩が乗り出してるんだろうな
イメージ悪くなるし保険料上がるし嫌なことしかないわ >>298
ワイと同じ色の86で事故るのは止めていただきたい
確か前に人轢いたじいさんが乗ってた86もこの色やったな… >>297>>299
やっぱり石北峠も毛無峠も中山峠もBSとか国内メーカースタッドレスはいても無理ですかね ギャラクシーブルーシリカを選択出来なかった負け犬が必死だな(笑) アイサイトやレーンキープアシストとか余計な機能が載ってないのが
購入の決め手のひとつだったけどな俺は >>308
おれもだな。
レーンキープアシストとか自動ブレーキは、まだまだ発展途上。
当然ソフトウェアにバグもあるだろうし。バグのないソフトウェアなんてまずないしなー
バグ要因で事故誘発したら目も当てられない。 まあ名古屋市内のバス停が絶妙に交通を阻害する場所にあって苛つく気持ちは分からんでもない…
大概交差点すぐにあって車線まるごと塞ぐので後ろは大渋滞になる…
でもこのバスは回送中とな…なんでや。
まあたわけだわ 路線バスが通っているのなら自家用車要らないじゃない
無駄遣い好きなの？ >>312
そんな理由でこの車乗ってるの？
それならもっと安い車でいいんじゃ？ えっ？
移動手段目的以外で運転をしてるのなら
路線バスの通らないとこ走ればいいじゃん >>310
TRCとかABSですらこういう事があるよな
全輪ロックしてツルツル〜みたいな
しかもメーカーは何かあっても認めない上にしれっと対策して型番変更 >>311
な、名古屋にはバスレーンがあるから…(震え声)
>>314
こっちがえっ？だわ
バスとか効率悪すぎだろ免許無しの交通弱者かよ
気まぐれですぐにコンビニも行けないし不便極まりない もう半年以上はバスも電車も乗ってねえわ
例のアレのせいで
運転が好きで、たまたま乗ってるのがこの車で良かったと思ってる >>316
クルマに乗らないとコンビニにも行けない不便なトコに住んでんの？ BRZの純正ドラレコを撤去する予定なんですけど、電源コードがどこから回ってどこに接続されてるか分かる方いませんか？？
天井から左右どちらかのAピラーに通っていることは検討ついてるのですが、純正ドラレコとして施工された場合、その後はどうなっているのでしょう？ >>315
ABSバグといえばZか？車のバグは恐怖でしかない…
メーカーは違うがヴェゼルなんか最強の電スロバグがあったんだぜ？
電スロが暴走でブレーキが間に合わず事故った人が複数いた模様。
なんかプリウス飯塚無罪説有り得そうなんだよなぁ >>318
僻んでないで早く車買えよ坊やｗ
>>320
そうそれ
織戸さんが群サイで突っ込んでたの見たらまじ怖いよな
ブレーキは生命線なんだからインテリジェントにせずごく原始的な制御だけで充分だよ
一部の下手くそのせいで色々と機能が付きすぎ >>318
コンビニって殆ど行かねえな
用事ねえから なんで車のスレなのに車無いと不便な所に住んでるの？とかバカにされるんだろう？
都会が偉いとか思ってんのかな？ 巣窟？そうくつ？をすくつって読んでるの？
ネタだよね？？ そもそもあのトランクの量じゃ毎日豆腐配送しても儲からないしな 15〜20年前のミームが通じないのは無理もないと思われ この車買えないほどの貧乏人が妬んでんのか？
脚目的ならこんな趣味性高い車買わなくてもボロい軽の方がよっぽど便利やろw いつ販売するのかだけハッキリしてほしい。
だいぶ未来なら他のを買うから >>312
名古屋の路線バスは絶妙に使い辛いんだよ、東京や大阪とは違うんです…
まあ無いと学生や年寄りが大変なんだが…
最近、新車と思わしき86BRZをまたよく見かけるな、モデル末期で駆け込みで買ったのかな。 2.4リッターの次期型が出てもFA20の現行は並行販売して欲しい >>334
アメリカで22年モデルと言ってるから
販売は21年の9月以降ってことだと思うよ
大体、9月の新学期に合わせて
次の年のモデルを発表、発売って形だから やったー3ヶ月待ってやっと今日納車されたよ
早速オートバックスに駆け込んでエアコン吹き出し口にドリンクホルダーとスマホホルダー一体型を付けてみたらおもいっきりディスプレイに掛かってショボーン
先輩方はどんなのつけてるかアドバイス欲しいです >>339
基本何も付けない
オートバックスで売ってる小物をちょこちょこ付けていくと
生活感出るし雑多な雰囲気になる
いま20代そこそこで、初めての車とかなら色々付けたくなるのはわかるけどね
案外車好き系女子でも内装はシンプルだったりするよ
ミニマリスト云々て言われる時代だから >>339
飲み物はキャップ付かサーモスに移し替えて助手席に転がしてる
おめ！いい色買ったな >>339
ペットボトルをサイドドアポケットに。
缶コーヒー飲みたい時はすぐ飲んじゃう >>339
おめいろ
ゴチャゴチャしたの好きじゃないから自分も付けない
つけたいなと思ってもこの車ドリンクホルダーとかアホみたいに高い専用品とか出てるぐらいつけにくい車
車に付いてるドリンクホルダーも使えない事はないけど500ミリのペットボトル置くとシフトの時肘が当たる時あるから350ミリとか買うようにしてる >>306
車高上げとリアに重りは必要だと思うよ？
後はスコップ、チェーン、防寒着、ちょっとした食料は必要かもな
スタックした時にガソリン切れると命に関わるし
金に余裕あるなら1.5Way以上のLSDかトルセンLSD
オープンは避けるべきだと思う
後は携帯充電器なんかあるといいかもな >>339
おめいろ
ドリンクホルダー？
あきらめよう 何もつけないのがジャスティスなのね
ドリンクホルダーは諦めるとしてディスプレイオーディオつけたのでナビをcarplayで見るからスマホはディスプレイ付近に置きたいんだよね
スマホはみんなどうしてるの？ 車内が狭く、車高、目線が低いから目の前にペットボトルスマホがそびえ立って邪魔
ドア、センターにドリンクホルダーあるから不要、元々車内飲食しない
ミニゴリラナビは、改造1dinナビホルダーに織込、使用時スタンドアップ
ラジオは軽トラのラジオ組付
助手席収納庫はタオル、ティッシュ、ライト、etcなどを収納
トランクに車検書、取説、追加工具、スペアタイヤ放り込み
アクセサリー電源から自作ヒューズ箱経由後付電装品に分配
話が変わる。次期モデルはBRZ もスペアタイヤオプション装備にしてくれ
パンクキットなんてゴミだ スマホホルダーはビートソニックかな。ナビの真横に好きな角度で置けるし色んなスマホ、タブレットに対応してる
USBをスタートボタンの近くに増設したら充電コードも短いの使えて邪魔にならないし値段が高いかもしれないけどコレ以外は使う気にならん >>349
>スマホはポケットかバッグの中でいいんじゃないの？ >>351
>電源を取りたいならコンソールのドリンクホルダーに立てるタイプ スタートボタン蕎麦に電源プラグは考えちゃうな
ATならレバーを前後に動かすだけだから電線は邪魔にならんが
MTは360動かすから電線は厄介だぞ そういえば国内仕様はエンジンスタートの横に
USBポート無いんだよな
自分で付けろ的な切り欠きがあるだけで
DIYであそこにポート自作する人多いみたいだけど
俺もそうするつもりだわ
それとパンツの前ポケットにスマホ入れてて
運転中や停車中にシート横に滑り落ちたことが5、6回はある
座ってる角度とかの関係で落ち易いんだよな >>342
夕方に新しいドラレコ設置は済ませ、純正ドラレコを辿っていったのですが、、
Aピラー最奥部の隙間に伸びててよく分からんですね
運転席の奥の方でインシュロックにでも固定されてるんだと思います
SUBARUディーラーに電話かけたらナビ裏から電源取ってるかも
という話で、もう面倒になったんで撤去だけ日程おさえてもらいました この車でドリンクホルダー不足に困った事が無いんだけど…
ちゃんと人数分あるのに不足するってどゆこと ドリンクはドアポケットに置くし
ホルダーを追加したいと思った事はないな
スマホはマジックテープで
ナビの横に付けられる様にしているよ >>347
ちょっとは調べろよ
WRX、BRZが廃止になったのはスバル排出出来る排ガス枠超えたからだ
制裁喰らうくらいなら、モデル廃止は仕方ないがスバル的にもBRZ廃止してるのに、自社ライン潰してまで86だけ作り続ける旨味って何よ？ そういえばグローブボックス中のシガーソケット使ってる？
何つけるにしても配線考えなきゃいけんし、なんであんなとこにつけたんだろう >>360
ライン動かさないと従業員に給料払えないだろ 旨味もクソもトヨタが作れって言ったら作るだろな
そうはしないだけで ディスプレイオーディオはナビをディスプレイに出す為にケーブル繋ぐ必要があってセンターパネル周りにスマホを置きたいんだ
ネットで調べた感じスタートボタン脇に穴空けてケーブルの口を作ってスマホと繋ぐのが良さそうだな
あとは置き場だけどスタートボタン脇に収まると嬉しいけど微妙に入らないのが悲しい
ちなみにドリンクホルダーを増設したいのではなくてエアコン吹き出し口に置くことでずっと冷えた状態に出来るから置きたいんだけどね >>360
BRZは廃止しても2リッターのトヨタ86は売り続けられるのでは？
そもそもBRZなんてほとんど売れてなかったし。 86とBRZの販売台数を見れば昴の兆候が判る
問題児はさっさと切り捨て本業を守る為に86は生産続行
年内に受注品を全て納めて
次期モデルが生産開始するのは恐らく年明け1、2月頃じゃないかな
現在の86も同じ流れだったと思う >>364
運転席側のエアコンダクトにホルダー付けるならアルカボ（トムス）の専用品じゃないとウインカーレバー操作と乗り降りの邪魔になる
高くてもいいならこれしかない
ナビの上のエアコン口はは何つけても邪魔だろうし
スマホは自分が一番使いやすい取り付け位置があるだろうから試行錯誤するしかないのでは >>365
売れなかったんじゃなくて売らなかったんだよｗ
世の中、協業ってのは枠組みがあるんたよ
ホント、上の奴もだがマジ一回調べてｗ >>369
車の製造ラインってBRZ作るのやめたんで明日から別の作りますって感じに簡単に変えられるもんじゃないから 日本車トップメーカー？が銭払って養ってるメーカーなら
何か特得があるのと違うかな ドリフトでコースアウトした車 観客に突っ込む 男性重傷 静岡・富士スピードウェイhttps://news.yahoo.co.jp/articles/25eda6fd5e1c964c74a587d25d3dcbd3bbb1528e
８日昼前、小山町の富士スピードウェイでドリフトコースを外れた車が観客の男性に衝突しました。
男性はドクターヘリで搬送され、胸を骨折する重傷です。
８日昼前、富士スピードウェイのドリフトコースでコースを外れた車が、観客の４５歳の男性と衝突しました。
警察と消防によりますと、男性はドクターヘリで救急搬送され、胸の骨を折る重傷ということです。
車を運転していた２０歳の男性にケガはありませんでした。
現場はメインサーキットに隣接するドリフトコースで当時は、ドリフト走行のイベントを、開催していて男性が見学場所を変えようと、フェンスがない場所を移動していた際に車が突っ込んできたということです。 >>339
おめいろ
ドリンクホルダーは色々やってみた結果、ドア横のドリンク入れにカップホルダーぶち込んでかさ上げが自分の最適解
スマホは色々やってみた結果、運転中ほぼ触らないからセンター小物入れにぶち込んでる >>366
86も月３桁販売だろ？
売れてるとか幻覚でも見てるのかな ドリンクホルダーやスマホホルダーは「強力な両面テープ」使えば取付位置の自由度は増えるよ。 直管マフラー！！
ホルダーの件みんな意見ありがとう
これから色々試行錯誤してみるよ
この車運転はしやすいけどこういう取り回しは難しいな >>379
廃車にするならナンバー隠さんでも(^_^;) 東北在住のオーナーです
ドアの開閉の時にウインドウが若干下がりますがあれってキャンセルできるのでしょうか？
これから冬に入りますがドアや窓が凍結した状態で開けようとするとモーターは動くが凍結した窓が下がらずに異音だけが鳴り響きます
温まればいつも通りなんですがこのまま使い続けるといずれモーターやモール部が壊れそうで…
雪国オーナーの方がいれば何か工夫等教えて貰えれば幸いです 常時、ちょこっと窓下げておけばOK
モールに水分が凍結して張り付きは何ともならん >>389
キャルセルできるはず
取説に書いてあったと思う >>389
あれガラス割れないように下がるんやで？
↑にもあるがちょっと開けとけばよか インデックスシステムは設定での無効化は出来ないんじゃなかったっけ、配線加工が必要と思われる
事前にお湯かけて溶かしておくくらいしか ATならエンジンスタート付ければ事前に暖気できて窓の氷も溶けるんちゃうの知らんけど ドアにいく 電源の配線をスイッチで切れば 動作しなくなるお(・ω・)
わいアタマいいぉ(・ω・) 試作車で寒い地域、暑い地域を想定して確認しなかったのかしら。
意外とお粗末なのね！ MTってエンジンスターター付けられないの？
>>396 >>399
クラッチスタートの信号騙せばつけられるだろうけど
ローギアかバックギアに入れて停車してるだろうところに
それやったら無理じゃね
寒冷地なんてサイドブレーキ引かないことすらあるのに リモコンスタータ自体が違反品（メーカーも一切責任持ちませんと記載）
道路交通法 第七十一条 五では以下のように記載されています。
「車両等を離れるときは、その原動機を止め、
完全にブレーキをかける等当該車両等が
停止の状態を保つため必要な措置を講ずること。」
それを態々ＭＴ車に無理やり漬けたい、どうしてもなら
自己責任でどうぞ リモコン使って毎回長時間アイドリングさせてたら近所から苦情くるわ… 元々はMTにエンジンスターター付けると無人で走りだしたりするから止めとけってことだったと思う
実際に壁に激突とかあったみたいだし
ただ今はメルセデスなんかが純正採用してるし
テスラなんかはリモート駐車とか出来るんだよな
法整備が車の進化に追いついてないんじゃないかと思う 機能には限界がありますので過信せず安全運転を心がけてください。
詳しくは取扱説明書をご覧ください。 追い付いてなくったって俺らは法に従うしかないのに、メーカーが採用し出してるから付けていい理由にはならんだろ
ならメーカーが保証してる車に乗り換えるべき >>404
火災も発生するリスクがあるを付け加えて みんカラでは取付業者の記事とかあるけど
ニュートラルにしてる事が前提（ニュートラルじゃないとエラーになる）施工みたいだね つまりシャギア・フロストが乗るのにカスタマイズはオルバ・フロストにやらせようってこと？ こんな旧式で不便なクルマ乗らず
ベンツ・テスラ海苔なよ エンジンスターターいらないから。エンジンスタートしてくれる嫁をつけたい。 凍結時のウインドウの件で質問した者です
アドバイスありがとうございます
ちょっと下げておく方法で今年は乗り切ろうと思います 窓のモールに当たるところを撥水コーティングすると多少はましになるかも ゴム保護剤的なの塗っておくと凍結で貼り付きにくいような気がしなくもない この世は欲しいものに溢れてるな
↑のゴム 保護材でググったら
呉からKURE(呉工業) ラバープロテクタント (300ml) ゴム製パーツ保護剤 1036
なるものが出てる【商品説明】
●ゴムに浸透して本来の弾力を保つとともに、表面にコート層を形成して劣化を防止します。
●各種ゴム製ベルトの鳴き止めにも効果があります。
【商品仕様】
●用途:ウェザーストリップ、ラジエターホース、エンジンルーム内のベルト類など
各種ゴム類パーツの保護と劣化防止。
新車時代にゴムに何か油が塗ってあり窓の開閉鳴きが無かったのこれか >>400
サイドブレーキを何故掛けて置かないのかの理由が分からない南国の人からイチャモン付けられそう
サイドブレーキのワイヤーに水が入り込んで、その水が凍結するとレバーをリリースしてもサイドブレーキが解除されない場合が有ります。 どうせなら主電源スイッチとスターターボタンをわけて天井に付けて欲しかった。
メーデーごっこが捗るでな… 我が家に86が3台ある
通勤用、サーキット用、嫁用 >>424
変わってんな
俺は自分用だとしても2台も同じ車いらんわ
発売されたら新型Z購入予定 キモヲタが同じ漫画本を複数買うのと同じだな
読む用保存用予備用みたいな >>423
ｵｯﾍﾟｹとﾃﾃﾝﾃﾝは最初からNGでええと思うよ >>430
嫁が車好きなんはいいな
おっさんな上に結婚してない俺は2シーターでも問題ないが バッテリーのマイナス端子脱着繰り返してるうちに助手席だけドア閉めて窓が上がりきってるのにさらに押し込むようにグググッてなるんだけど何これ 86やBRZを妬む軽やコンパクトカーやミニバン乗りが多いな、今日も必死に追い抜こうとしたイノブタ顔前のデミオを追い越したわ(笑)
ベンツやBMWはこっちを相手して無いのに、中古レクサスや平成初期ターボも必死になるよな(笑)
新車買えない連中は日本国民たる資格は無いわ(笑) あんまり86/BRZ styleって話題にならないんだな
購入して1年くらいで行ったことないから
行ってみたいんだが 自意識過剰な上に自分に都合のいいように解釈するからなw >>434
脳内 嫁 と
脳内 通勤用 と
脳内 サーキット用 と
脳内 嫁用
でしょ >>433
新車のBRZを買えなかったワイは日本国民じゃないし、そう言う奴らを日本からすべて追い払えばOK そいつ言うまでもなく病気だから、NGに入れてそっとしてあげてくれ >>436
フルノーマルだから全く目立たないと思うけど。よろ >>442
行くと間違いなく他人の車両を見てカスタムしたくなる病気になるよ >>435
買って初年度か二年目、AKBを見に行くために行った気がする。
シフトノブ買った
以降忘れてるし
15日は病院が2件あるからいいや
楽しんでね >>417
昔のCRゴムを使ってる車両なら意味もあったけど、現代のEPDMには無意味だしガラスの汚れで
百害あって一理なしだよ。 車検以外にディーラーの一年点検とかやってる？
今までの車はガン無視してたんだけど86買って一年になるから試しに受けに行こうかと思ってるんだけど
車高長入れてウィング付いてる状態（車検は通るもの前提）でやってくれるかね >>413
日本バーズ ラバールーブ
これ色んなメーカーのディーラーでも窓の動作重くなった時によく使われてるんだけど
>ドアの凍結固着を防止します。
って書かれてるから効果あるかもね 去年初めて行ってショートコースでgrmn運転したわ
2周くらいだけど
先頭のペースカーが速かったわ クラウンのセダン作るのやめるってまーじか
本気かトヨタ クラウンにまともなパワートレイン無いからな
2.5の6気筒止めた時点で終わりは見えてたよ >>454
パトカーがRAV4とかプラドになったらイカついんだが（汗 マークXクラウン亡き後の覆面がどうなるか気になるな
もうセダンじゃ無くなるのか？ >>451
デカすぎだし、セダン人気ないしでしかたないだろ
セダン欲しい人はカローラ買うだろうし、大半の人は買えないわな
日本人の給料はそこまで下がったよ
今はレクサスがあるから、金に余裕ある人はレクサスいくし、もういつかはクラウンみたいなプレミア感もないしな
MTあればニッチな層や海外需要も見込めるかもしれんが、クラウンは国内用だから売れなきゃ廃止もやむなしだな 正直、マークXは残して欲しかったわ
サードがMTキット出してるからな ttps://m.youtube.com/watch?v=L8ABZnlMHKI
8年落ち8万キロが192万で買取とかヤバいな
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700057080430201031002.html
ワンオーナーでもなく点検記録も無く禁煙車でもなく車検は来年2月迄で210万で販売は笑うわ
業者やらかしたろこれ そんなんその値段で買う奴居るわけねーw
初期型サーキット走行有り複数オーナー喫煙車8万キロ弱なんて売値150万くらいがせいぜいじゃね
売った人は滅茶苦茶ラッキーだけど >>466
それでも高いわ
いいとこ130でじょ
まあ、俺は売る気ないし、塗り替えちゃう予定だから価値もなくなるけど ワイの149千キロBRZも買い取って 中古で4年で8万キロ走行したぉ ワイの4年前69千キロぐらいだった149千キロ走行のBRZと引き替えに、ツインテール美少女嫁付き温泉ガレージ付き一戸建て欲しいぉ >>463
セダン人気ないとか言われてる割にドイツ車のセダンはいっぱい走ってるよな…
単にドイツ車に全部もってかれただけだよ…
特に現行クラウンは何したいか分かんない車になったからな、プロポーションはいいんだけどなぁ…
売れなくてもV6ツインターボのグレードを付けておくだけでイメージ変わると思うけどな クラウンがダメと言うよりレクサスに集中したいんじゃないかな
レクサスは苦戦してるみたいだし
クラウンと客層を取り合いになってる部分もあるだろうし
レクサスやベンツだと金持ち感が出るから
少し控えめな選択肢としてクラウンなんて人もいたらしいけどな >>471
それ言い出したら別に欧州車だけちゃうやん
日産、MAZDA、レクサスほぼ等しい数走ってるわ
セダン買ってた人の半分以上がSUVか軽に流れてるって話な
昔ほど、人気がなくなった >>471
あなたの言ういっぱいてのが少しって話だよ 86のサイドミラーから後ろ見たときのボディラインが好き
最近そういう曲線美のある国産車が少なくなった クラウンからしてハリアーに乗り換え組みが想定以上に多いってのも
トヨタを後押ししてるんじゃねえの。
あと、あのシャシーはLEXUS専売にした方が差別化もできて良いってのもあるのかな。
ちっさいFRシャシーは作る気配もないから
次期86も出涸らしシャシーを使い続けるのは確定のようだし。
ま、チューニング界隈としてはそっちの方が有難いよね。 んなわけないじゃん
スープラのシャシーきたほうがいいよ 次期スープラはBMWじゃないだろうしやるならマツダの新直6ターボのプラットフォームとかになりそう YAMAHA「両手を付いて頭を下げるなら俺がやってやってもいいよ？」 クラウンは街中でよく見るハードトップは残るんでしょ？
セダンは殆ど見ないからなくなっても仕方ない 現在のクラウンは全てセダンと思うが
ハードトップは３０年以上前に滅びたと思う
そもそもハードトップの意味知らないのでは？ ジジババになって足腰弱ると、セダンですら乗り降りに苦労するんだよ
SUVなら乗り降り楽だし、比較的コンパクトなライズとかロッキーがバカ売れするのも分かる ない輪差で縁石乗り上げてもノーダメージなのもデカイ 昭和世代ならクラウンのセダンとハードトップは別の認識だな
セダンは廃止と聞いて「クーペとワゴンは残るんか？」と思ったわ >>446
点検やってないと保証効かないんじゃね？ 初めまして
ノーマル86の馬力がカタログよりかなり低いと色々聞きます
皆さんの体感または測った方教えていただきたいです
初FRで86後期中古を考えています
周りに86乗りがいないのです
エンジンノーマルで足周り吸排気をいじりたいです
筑波で86に抜かれまくって聞けばエンジンノーマルばかりで惚れちゃいました ノーマルエンジンの86に抜かれまくって惚れたんだったら馬力がカタログ詐欺だとしてもなんの問題もなくね？ >>492
160馬力から200馬力の間くらいがネットやYoutubeで見かける数値
ただ測定方法は様々でタイヤでローラー回転される奴やホイール外して直接確認など
方法で大きく異なるからあんま気にすんな
あとリミッター付いてるから外したりECUの調整だけでも変動するし、
」オレの86は207馬力です車体1200キロで軽くて操作性いいです」くらいに思っとけ >>492
ホンダのtypeRみたいな特殊なグレードを除けば
NAの車は10〜20%の間でカタログ値より馬力は下回るよ
単純に速さを狙うならS2000やターボ車を選ぶ選択肢もあるだろう
個人的には吊るしではそこまで速くはないだろうけど
新しいからレストアに費用はかからない
それと見た目の格好良さで選んだよ 2000ccFR+MT、２ドアクーペボディで妖艶、安く早く美味く飼安い
これだけ3拍子揃ったクルマは近年世界的に観て数少ない 返信ありがとです
自分の車はMSアクセラでノーマル測定で249馬力、マフラー交換ecu設定で300馬力
カタログ値よりさほど低くないものだと思っていました
86の吸排気チューンで何馬力かわかりませんが1分4秒前半がいっぱいいたのでとても敵いませんでした >>492
時々サーキットの走行会参加するけど足回りとブレーキ程度でも速い人は速いよ。下手が乗るWRXより速い人もいる。速攻買って腕磨くべし 俺の86なんと、162PSだったわ、
正直230位あると思ってたけど >>492
エキマニ交換ECU現車セッティングで実馬力200近く出るから、パワー不足感じたらやるとよい
ファイナルを4.5以上にすれば更に効果的だぞ？
まあ、燃費は悪くなるし、エンジン音は煩くなるがな 仮の案件として2000ccで160馬力以上増やしたい、
言葉で言うのは簡単だが実現するには
ガソリン量を多くしてそれに見合った吸気量を増やせば可能だけど
吸気量をどうやって増やし、増えた吸気量に
見合った機械的補強が最大の問題だぞ 情けない
が
馬力増やすのは金次第
物理の法則には勝てない NAで実馬力10上げるだけでもほんと大変
コスパ悪いし
足とタイヤに金注ぎ込んだ方がサーキットとかでは速いと思うよ >>506
全くその通り。とにかく一度サーキット走るかジムカーナでも参加するかしてみると良いと思います。 >>508
機械式LSDと前期ならファイナル変更も有効だね LSDか
純正トルセンとSARDのトルセンってどれくらい違うんだ
30万近くかかるからさすがに迷う >>510
ショップのメカの話では強化トルセン自分の車につけてるけどへたって来てるって
高いし、付けるならOSが良いって。時点でクスコ 自分はアクティブトラクションサービスの2wayメタル。チャタリング音なんてしないよ？
確かに911やロータス3.5Lとかに直線で置いてかれるからもっとパワーが欲しいとも思うけど、同じ枠で走ってるワンメイク車両を後ろから見てたら、パワー以外に自分にはもっとやるべきことがある気がする…orz 馬力はリミッターカットすれば190位行ってたと思う
軽量化
ブレーキとタイヤ強化
これで走ってみればいいんじゃないかなと素人感 最大出力はあくまで最大の出力であって常に発揮できるわけじゃないからな。
オーストラリアのバサーストでやってる86ワンメイクレースが凄いぞ、コーナリングスピードがツーリングカーレース並みのガチガチ車相撲だ、あれ見て86遅いとかいえねぇ 上の人みたいなMSアクセラ乗っててサーキットでタイムがみたいな人は
シビックRとかいった方が無難な気がすらなあ
次点でWRXとか
速さだけでいうならGRヤリスなんかも足とブーストアップだけで相当速くなるみたいだし
当たり前だけどターボは馬力上げるの楽だよね
俺は散々ターボ車乗ったからNAに乗りたくなってこれにした
通勤や気軽なドライブはこっちの方が楽しい 86購入するとき、購入対象として他に何を考えていた？
スイスポ？
シビックタイプR？
インプレッサWRX？ GOLF7と最後まで悩んだな
使い勝手と運転の楽しさが高そうな車で検討してた
エクステリアもインテリアもシンプルで良いし
DSGもおもしろそうだなと
でもその肝心なDSGが不具合云々とかで
国産にしようということでこれにした
後悔はしてない 馬力が欲しければ
ＮＥＷ・Ｚ、スカ４００Ｒで好いじゃん
スイスポ？
シビックタイプR？
インプレッサWRX？
は全てＦＦ、４ＷＤじゃん >>517
中古のR34 25GT-tと悩んだ
2012年当時は今の1/4の価格で買えたと思う…。 >>511
そうかヘタるか
サーキットでの話だよね
ありがとう >>520
だから何なんだよ…
別に全員がFR指名買いって訳じゃないから的外れだし、駆動方式の違う車を等しく候補に上げるのもおかしくない事だし 代車で86かりてるけどこの車運転が楽しいね。
パワー無いしMTのフィーリングもアルテッツァそっくりだけど、ちょっと欲しいかも。 200psに騙されるとパワー不足感じるよな
昔の2リッターターボ205psとかの感覚で馬力見ちゃうとホント残念な加速だった >>517
プジョー206
ジムニーシエラ
ミニクーパーS
ハスラー
WRX STI 90年代の古き良き時代の車から乗り換えたけど
ボディはだいぶヤレてきてたし
ブッシュ類は全交換したくなるしハブベアリングみたいな部分も摩耗してくる
ガスケットはオイルが滲んで
パイプ類も怪しくなってくる
楽しくて良い車だったけどね
大袈裟な表現かもしれないが1000万のクラッシックカーを
良い状態にするには2000万かかるんだとか
楽しく気持ち良く走るにはかなりの修繕費が必要だよ 金かかる分には別にいいけど故障や調子悪いところが頻繁に出てくるのがしんどい
乗りたい時に乗って当たり前のように自宅へ帰る、
っていうのをたまにリスク出るのは面倒だったから86に乗り換えたわ 確かに俺の馬力は12.6cmだけど常にMAXじゃなかったしな 自分も若い頃からFD乗りたいと思っててこの車買う時悩んだけど古い車は維持するだけで金かかるしやめたわ FDって速いけど安定感はないみたいね
安心して走れるのはスープラ ああ俺もFDは悩んだわ
でも金持ちな知り合いにRX-7を今から維持するのはしんどいから辞めとけと言われて尻込みした
湯水の様に車に金を使ってるお前が言うのかと
まぁ多分、彼はその内FD買うだろうけどね
サードカーあたりとして 半端な年収だと本当にFDに持ってかれる割合が高くなっちゃうからオススメしない
維持とカスタム代で年収の3分の1かけてる奴いるわ
あと燃料代な >>532
前乗ってたけど高速域での安定性は凄かったな
ホイールベース短いのに ｆｄはペラペラで怖すぎる
軽さばかりあったけどパワーなくて遅かったな https://youtu.be/AQ5-URI-YAo
マット メチャクチャGRヤリス褒めるやん
地味に86も褒めてるのも嬉しい
トヨタから金貰ってんのかなw
素直に褒めてると受け止めておこう >>538
トヨタの車でも結構ボロクソ言うよ
ただ、86やGRヤリスは良い車だから褒めてるだけだろ >>539
ベースとの共通部品がヘッドライトとミラーとテールランプだけとか
サイドブレーキがちゃんと手動式で引けば4駆が切れる。独立懸架とか
真面目に作られてるのがよくわかるね
皮肉にも日本人のレビュアーよりわかり易くて要点がまとまってるという
普段はもう少し貶して、トノカバーとかぶん投げたりしてるから褒め過ぎて不安になるわw マット。スバル車も褒めろよ！お前を蝋人形にしてやろうか！？ そのレビュアー、車をぞんざいに扱ったりするからあんま好きじゃない
日本人の感性ではないわ FC乗ってたけど、速くて楽しい車ではあったが単純に工業製品として駄目だろあれ…
自分で修理できるスキルがないと金銭的にも安全性の面からもかなり厳しいと思う、ジャブジャブ金使えるなら話は別だが… 今度の日曜日富士スピードウェイでイベントあるんだな
道志みちや山中湖あたり周辺フラフラしてこようかな 何千万もする高級スポーツカーに乗ってきたマットだから素直に86やヤリスを評価できるんだよ
チンケな日本のモータージャーナリストみたいに86に３点つけたりしない >>538
マットはトヨタの操作ボタン配置をカオスっていつも言ってるし
スープラのダクトを真実の枝で突きまくってたぞｗ >>546
乗ってると定番の故障は一通り起きるよね 蜂年目に突入
新車海苔から無交換フロントブレーキが5mmだってよ
鯛焼きも怪しい
B型RA海苔 車雑誌での86BRZの扱い低いよな
俺の中では名車でしかないんだけど
そこそこ便利で安い点が評価されるどころかマイナスとして見られてる気がするわ >>553
2012年のカーオブザイヤーでは日本のモータージャーナリスト達は待望のスポーツカー86/BRZでなくて流行りのCX-5を歴代の名車に選ぶもんな… >>551
無理に漢字にするの分かりにくいし
つまらない >>550
FCも86も6年落ち走行5万キロで入手したんだけど、FCは常に細かなトラブルや破損が起きてたのに86は何も起きない…オイル交換だけ…
大体同じ様なサイズ感で似たようなパッケージングなんだよ、過給器の有無ぐらいで…機械への負荷はそんなに変わらん筈…
30年で工業製品の品質や耐久性こんなに良くなったんだと感心するわ、メーカー違えど部品作ってる会社は同じ様なもんだし。 また所有した事の無いエアカー(笑)かよ、本当にお前等クズだな。 FCのトラブルなんてエアフロのセンサー壊れるぐらいで後はアペックスシール駄目になって圧縮落ちする位だろ？
4年乗ったけどほぼトラブル無しだったぞ
どんだけポンコツ乗ってたんだよ？（笑）
まぁクラッチだけは仕方なかったが >>553
KP61やAE86だって当時は褒め称えるモノじゃなかった。
後々名車だと言われるようになるんじゃない？
今はありふれすぎているから、評価が下がるのは致し方ない。人間、そんなもんよ。
むしろ、FR4シータースポーツカー(スポーティーカー)がここまで普及した事に意味がある。 >>559
外見はまぁまぁきれいでエンジンも手放す15万キロまで元気だったな。
タービン交換、ラジエター交換、デフとミッションマウントがちぎれて交換、スロットルボディ交換、あとは細かなパーツが折れたり。 >>517
俺が買ったド初期の時は、MTはカローラか旧車かMAZDAしか選択肢なかったから迷う必要なかったな
今はタイプRかGRヤリスかロドスタRFとで悩むだろうな
結局、スタイリングでRFか86だろうけど >>524
買っちゃいな
MT周りはホントオモチャだけど
唯一の不満点だな >>559
4年間でエアフロ、アペックスシール、クラッチがイカれてたらお前のも十分ポンコツだろw >>553
スポーツカーとしては入門編だし、突き抜けた特徴もなかったからな
プロは試乗してパワーないけど面白い言う人が大半だったから、ここら辺は職業ジャーナリストとの違いだろうな
金貰うか、流行りだから貰わなきゃおかしい車じゃなきゃ誉めないわな
アイツらはそういう人種 >>553
>>560
昨今の業界の流れや環境問題を考えるといずれ今の86BRZも貴重な存在になるのは間違い無い。10年20年後は今のシルビアとかS2000みたいな存在になるかもね。 しかしスイスポやGRヤリスが出る中で、セダン系のスポーツカーって数減ったな。
スポーツカーもハッチバックとかが主流になるのか FRでMTあるならハッチバックでも全然良いけどな
シビックでもちょっと背が高すぎるけど 派生でアルテッツァみたいなの出ないかなとは
よく思ってた
軽いMTセダンでそこそこデザイン格好いい感じで
そう言えば現行カローラスポーツ、カローラセダンは中々格好良くなったよな 前のMSアクセラ乗りです
86探し中ですが
PS4PRO譲って貰ったのでグランツーリスモスポーツやってみましたG29ってステアリング借りて
86GRMNとGRヤリス買っちゃいました
ゲームでも面白いです
86は楽しい4秒台がでて興奮してます
ヤリスは全く走れない曲がれないすぐスピン
やっぱり下手なんだな 朝イチ2速が入らない時期になったなぁ
ゴリゴリとほんと唯一にしてこの車最大の不満な糞ミッション MFゴーストは段々と86が現実的な範囲で段階的に強化されていく過程は面白いね 来週火曜日はアイサイト最新版が搭載されたBRZの公開ですか？
まあそこまでいかなくても高速で前の車を設定した間隔で追従する機能は
MTだと技術的に無理だよね？そんなもんいらんってアレだからMT乗るんだろうけどw まあ、アイサイトはないだろうが、TOYOTAの衝突安全装備は載るだろうね
俺は新型Z待ちだからどっこでもいいんだけど
MT周りの異音が劇的に改善されてるなら、今の86がやれたら買い換えるかもしれんが >>574
おれのは7年乗ってるけどまだ入りづらくなったことないな
ゴリッとした感触にはなるけども >>573
それ基準に考えたらがっかりしそうだけどな
実車でやったら、パーツ交換追加200万はかかると思うよ？ 先月くらいから2速渋くなったけどシフトチェンジのやり方変えたら今のところ渋くない
まだ7回くらいしか乗ってないから検証中だけど アイサイトは普通に来るだろ？
買い替えるか悩む菜々年目 >>572
86の次はセダンでもいいかなと思ってたけどアルテッツァやマークXみたいなスポーツにふったFRセダンはもうトヨタにないんだな >>585
人気が落ちてきてるセダンはレクサスに任せて
RAV4とかもっとカジュアルで高効率な車に注力してく感じなのかなあって思う
どんな企業も生き残りに必死だろうし
あまり文句は言えないね シビックタイプRにもセンシング付いたしアイサイト装着は現実味あるな
俺たちは無い方が売れるだろって思う側だけど
40代超えたミドル層シニア層が新型新車を買い支える世代だとすると好意見の方が多そうね 何処かで出没した次期86ゼブラ画像では衝突回避？カメラは一つ
アイサイトは二つ必要、衝突回避機構カメラをカローラスポーツを例に観ると
単眼カメラとなってるからトヨタ製が正解
あれがガセ物かもしれないが >>585
新型のISいいみたいよ、クソ高いけど… どう考えともアイサイトなんか乗るわけないだろ
スバルだけで作ってりゃ話は別だが
何でアイサイト載ると思うのか不思議で仕方ないわ ダイハツが作ってるライズとかルーミーはTSSじゃなくてスマートアシストで売ってるよ
OEM車の安全装置だけ載せ替えるなんて二度手間なことしないんでは すいませんでした。
スバルの工場で生産ならトヨタの安全装置だけ載せるのは技術流出とかもありえなくないと思って(´・ω・`) 高級車カーシェア胴元倒産だって
86brzは高級車仲間入りで無くて良かっやよ タイヤを新品に変えて1年経ってるんだけど、轍とかで前よりすごくハンドルがブレるんだがバランス狂ってんのかな…左にやたらハンドルが取られる >>592
技術流出ならアイサイトのがヤバいだろｗ
TOYOTAの衝突安全装備なんかサプライヤー開発だろーがよ >>594
あんな商売見抜けない方がどうかしてるわ
胴元がリースで車売るなら分かるが
あれだけオーナー商法の失敗が散々報道されてるのに >>595
フロントタイヤの左右を入れ替えてテスト、右に流れるようになればタイヤが原因 >>595
バランス狂ってると高速とかでハンドル震えますよ
自分はそれでバランス取り直してもらいました 日付変わって今日の朝から86style with BRZ 2020か
いろいろ大変そうだけど行ける方は楽しんできてくださいな。
欲しいパーツの取り付けが有るから我慢の１日だ
ハンドルが取られるのは、１、アライメント ２、タイヤ ３、ハンドルセンターのズレ
４、普段左に目一杯回したりしてるからとか原因はたくさんあるからワカランね タイヤの扁平率下げるとハンドルが轍にとられ易くなるよね
でも1年経ってるってことは違うか
アライメントか初期型とかならハブの交換時期かもね
あと空気圧か
ああ空気圧確認しないと >>595
太いハイグリップタイヤとかにしたんなら普通 カーシェアは個人法人問わず貸す側が明らかにリスク高いと思うわ
利用者として使うことはあれど、自分なら足に使う車を他人に貸したりはしないな >>577
しげの秀一は段々と弱体化されていってるけどな…
かなり病んでる 86やBRZは安く若者でも買いやすい値段にしてほしいな。
年配のためにオプションで安全装備を付けられるようにしておいて。
自分はもちろん安全装備てんこ盛りで買う派だけど 現状の86BRZは自動安全装備は全く無い
中古車で自動安全装備が欲しければ安全装備済の車を
買った方が吉 クロスミッションで隣が近いからなのかエンブレ効かなくね?この車 >>564
今の車が維持出来なくなったら考えてみようかなー >>606
youtubeでカーシェアの車をレビューしてる人いたな >>615
普通に効くが
4速で甘いと感じたら3速に入れてみ？
勿論、前の愛車ならもっと効いたって言うんなら何も言えないけど。 オートマ好きなんだけどこの車に乗っていてオートマの人いる？ >>618
Youtubeでもけっこうオートマ86乗ってる人いるよ
オートマの方がマニュアルよりも20万円くらい値段も安い
（買取も安くなるが） >>618
4割はオートマよ？ｗ
質感求めるならオートマのがいい
MTは異音に悩まされると思うが、ガチャガチャやるのが好きならMT買った方が幸せになれるな
MT乗りなれてないならオートマのがいいと思うよ？ >>618
友達にいるし何度も乗った
正直別にatでもｆｒの挙動わかるし、ライトウェイトスポーツカーは感じれるよ
そこに人によってはplusアルファの楽しみ要素としてシフト操作ってあるだけで
カリカリに競技用にチューンしたいとかでなくちょいチューンやノーマルだったら全然atあり
というかそういう用途ならｍｔじゃなくてat選んでた >>615
そいつちょっと心配だな
ひょっとしてローン組まされて胴元にドロンされてないか？ｗ マイクロフロン友達にすり鉢ですりつぶしてもらって、オイルに入れたらエンジン調子良すぎてワロタ
オイルを改善はさせない雰囲気だけどよく回る
アクセル開土が低くなった 生まれて初めて車買うのに見た目で気になったんですけど、この車のメーターって普通にドライブするのに不便じゃないですか？
60キロとかわかりにくくない？ >>624
マイクロフロンって何？
俺はマイクロロンしか知らないんだが新製品？ 新車から初めて焼杉油色のクラッチオイル新車から始めて交換したら
猫ニャニャ鳴き声居なくなった
が
踏むたびにムギュ音はは居座りだけど不快感は無い
B型RA海苔 車を操るダイレクト感を楽しめるエンジニア
車に携わるんだったら最低３０％ぐらいは残ってほしいな・・・・ >>618
パドルシフトガチャガチャやるのが好きなワイみたいなのもおるんやで
割と変速早くて楽しいお このクルマのオートマ、一丁前にブリッピンクするんやね。最近知ったわ ハッキリ言ってHパターンのシフトなんてディスアドバンテージでしかないよな…
シーケンシャルMTを市販車に導入してくれよ、バイクと同じなんだから問題ないだろ！ >>627
20年前からある。オートメカニック誌に乗ってた マイクロフロント検索したら
極小パンティしか出てこん オートマの86 BRZ乗りの人も結構いるんですね。
新しいやつの発表楽しみだなぁ〜 ATでジムカーナのサイドターンやる時てNに入れてサイド引くん？ >>632
オートブリッピングなんてスズキの軽トラでもするよ 86 style行った人、今年はどうでした？
何か目新しい物ありましたかね。。 この車ってノーマルでもリア側キャンバー角ついてる？
スタッドレスにしたら内側だけすこしへってるんだが
それかダブルウィッシュボーンだからなるってこと？
教えて先生たち！ 乗り換えようかと思って今さらだがz34に試乗したが駄目だなあれは
86と比較して気になった点だがハンドル重すぎ走り出し遅すぎ死角多すぎロードノイズでかすぎドリンクホルダーの位置悪すぎサイドブレーキの位置謎すぎ
高速道路で速く走るためだけの車だな >>640
GRヤリスをガン見してきた
思ってたより格好いい感じでは無かった
GRヤリスと86が並ぶとかなり86の方が全高が低い
内装の質感もベースのヤリスより高めてあるのはわかるが
目を見張るほどではないというか
ただ真骨頂は走りだろうからね良いブレーキも入ってるし
なんとなくスターレットターボを思い出した
見た目ちょっとかわいいけど速え車 86/BRZ以上に欲しいクルマがアルピーヌしかない
デザインがまずかっこいい zはｇｔでちょい趣向が違うしな
良くも悪くも前がダブルウィッシュだからな
ｚのパワーステアリングがダブルピニオンかは知らんけど
ダブルピニオンでもサスペンションが違うと感覚違うよね >>645
アルピーヌのヘッドライトだけ欲しいわ、俺のA型に移植したい。 86より欲しいスポーツカーは無いな
1億円あったら1億円かけて僕の考えた最強の86を仕上げたい >>640
GRヤリス試乗しましたよー腰高なのにとんでもない接地感でした。ガンガン走れる。
SUBARUのトークイベントもあったけど、新型については18日まで情報出す気は無さそうでした。 助手席側のドアを洗ってたらドアパンチを発見してしまった…朝から気分が悪いわ
エクボは8mmくらいだけど周辺部が歪んで目立つし少し塗装剥がれもある
修理いくら掛かるんだか… 俺もあるわ、縦長にドアの跡付けられてる
直してもまた付けられたら困るしなあ >>651
>>652
この世でドアパンが一番嫌いだからスーパーやショッピングモールの駐車場では嫌なほど遠い所にとめてる >>654
それでもわざわざ隣に停めるトナラーというクソな種族がいてだな
自分も昔別の車でわざわざ遠くに停めてるのに自分の好きな車だったから隣に停めたかったとかの理由で隣に停めようとしてぶつけられた事あるわ
買い物から戻ったら本人待ってたから修理は相手がしてくれたけど綺麗に乗ってたのにぶつけられてショックだったわ ドア開けっ放しで荷物取るオバハン
すげぇ勢いでドア開けるガキ
少しドア開けたまますぐ降りずグズグズしてる女
風で煽られてドア開くからすぐ持てや
白線の真ん中に停められない下手くそ
端に駐めてる俺に何故寄って停める？
もうね、駐車場なんてこんなんばっかよ？
絶対端に停めるわ
両ドアヤラれる可能性半分にせんにゃアカン！ 駐車する時は隣がいなくて更に、デッドスペースが横にある場所を探して止めてるな
それでなるべく隣の車両との間隔を確保する
ドアパン防止でもあるけど単純に乗り降りし辛いしね 最近の大型ＳＣの駐車間隔以前に比べて大きくしてるのも
ドアパンティ遣られる原因だぞ
入口から遥かに離れた誰も停めなさそうなＰに
雨の日も風の日も雪が降る日もボッチ駐車しか解決策はない
これでもやられるなら、嫌がらせ 綺麗にしてるスライドドアのミニバンの隣だと少し安心
へこみキズだらけの5ドア4ドアが隣に来ると心配だな
自車の小傷や汚れを気にしない人は他人に対しても気にしないだろうからな >>668
それ
指摘したところで「は？うっせーな」ってなるだけだから。
本当にクズよ。 ワイパー無いのを抜きにしてもリアガラスに水アカできやすすぎじゃない？
フロントと比べても異常 >>661
実際御殿場アウトレットで帰ったわ
3、4階建ての立体駐車場に回されたけどめっちゃ幅狭くってミニバンやらSUVだらけでドアパン以前に自分が出られないw >>666
この車の何倍もする車が枠はみ出したりボロボロのミニバンの横に停めてあるのビビるよな
ドアパンとか怖くないのかね >>667
ミニバンはスライドドアだからまだマシなような >>641
これだれかわかりませんか？
後輪って基本ノーマルでも内減りするもんですか？ >>656
ソレって周りに車多いと停められない、しかし目印がないとダメって言う1番下手くそな奴が喜んで隣に停めるやつなんやで
当てられたくなくて離れた所に停めてるんだろうけど実質ド下手ホイホイ ドアパンチとか気にし過ぎじゃね？
お前らどんな所に住んでんだよ
まともな地域ではそんな事されねえぞ タイヤの銘柄、タイヤおろし立て走行距離に対して後輪の内減りが酷いとか
片輪だけ内減りなら寺か、サスアラ屋に相談して吉
タイヤの減り方は運転者しか判らないので
持ち込む前にチョコっと前後サス、サス方式とタイヤの関係を勉強すると良い
無勉強で持ち込むと鴨葱になるぜ ノーマルでも少しキャンバーはついてるけど露骨に内減りはしないはずよ クルマが新車なら寺に相談
中古車なら前所有者が奇特調整しすぎ、何処かでドカンとか
脚を打って骨折とか考えられる
だからスポーツカーは新車から所有が鉄則と言われる由縁 駐車場が混み入ってて良い場所空いてない時はスポ車や高級車、外車の隣に停めるようにしてるわ
次点でスライドドア車だな
まあ選ぶ余地もないことが多いんだけどね 人其々だけど
ドアパンチやられるかもしれないが
態々混んでいるパーキングに停める
オッサンには理解出禁 引きこもりには理解出来ないんだろうなというのはわかるよ
外出る必要ないもんな >>672
ドアをしっかり開けないと乗り降りできない爺婆が全国で増加してるからどこでも起きてるんだよな このクルマでドアをしっかりあけて、20代女子を助手席に乗せて、温泉に行きたい。 セルフドアパンでもショックだったから、駐車場で他人にドアパンとか殺意わくかも
は大袈裟だが、ショックデカいだろうな
やっぱり360度ドラレコか左右にアクションカメラ付けた方がいいんかな？
前後は付けてるが、左右までは当て逃げされてたら分からんしね
セルフドアパンは元々塗り替える予定あるから、凹みも小さかったしで諦めてそこままにしてあるけど 正直台風の時外に置いとくほうがよっぽど酷かったけどね…
ドアパンなんか可愛いほうだよw アホンダ御用達が軽用6MT開発したのは驚いたが、もうMTの新規開発は庶民が買える車では絶望的。
老害やAT限定にマウント取りたい人生の敗北者共が「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」の正体だ(笑)
少なくとも素の86やBRZのMTは欠陥品レベル、これを勧める感性がどんだけだか嫌でも判るなあ(笑)
86やBRZの素晴らしいATはレクサス由来、MTは期待を裏切った4ドアセダン由来の骨董品だ。 70％?位は新設計したハズなのに、欠点そのまま引き継いだのは何故でしょう。
1速ドンとか２速入らないとか、コーナリング中はシフトが入り辛いとか(ﾖﾚてる？)・・・
確かにﾎﾝﾀﾞには負けてるかも MT86の0-100は7.8秒
AT86の0-100は8.4秒
ドラッグレースだとぶっ千切られてしまうね >>685
何でも自国の起源にしたがる隣国と同じ臭いがするな(笑) 台風で野晒し昔からやってるけどソレで傷が付いたことなんて一度も無いな 多分もうディーラー在庫しかないだろ
欲しいなら早めにいっとけ >>688
ミッションが違うので全く同じチューンではないけど、同じ範囲できるチューンならatのが速いよ
ノーマルならサーキット走行でもゼロ百でもｍｔが遅い動画YouTubeにごろごろあるしね
チューンが制限されるから度合いによって負けるけど >>683
そりゃ被害で言えばそうだけど人災と自然災害じゃイラつき度が違うじゃん 新車買えるか悩んでるなら新型brzが近日公開で仕様とデザインを見てあまりにカッコ悪かったりしたら
86の方も期待できないから即ディーラー駆け込んで現行の契約しとけよ >>685
マークXの使いまわしてるだけでしょ。
レクサス自体はとっくに使わなくなったユニットだし、由来の根拠もSPDSのことなんだろうけど
ZFやジャトコのATじゃ、普通にやってる制御だし。 いよいよ明日だな、新型と迷ってる奴は多少は参考になるかもな
現行のデザインは好きな人多いみたいだから
キープコンセプトでそこまで大きく変化させないと予想 ヘッドライトデザイン見てる限りでは個人的には現行よりカッコ悪く感じるんだろあなあと思ってる >>701
自分もヘッドライトが微妙だなと思ってる
安全装備モリモリとかなったら全く買う気なくなるな 期待はしてる
けど現行もいい感じにまとまってるからなぁ >>704
やっぱそうだよねw
写真の角度のせいかも知れないけど正面からみてこの縦横サイズだと
車高低い車ではのっぺりとして横幅狭いと思うわ
なんだろう、インプレッサWRXで丸目、涙目、鷹目とあるけど
涙目インプがカッコ悪いと思って鷹目が好きな人には合わなそうな感じ 約2年前にコミコミ260万で前期リミテッドモデリスタ買った
今どの位値下がりしたんだろうとカーセンサーweb見たらなんかスゲー値上がりしてんじゃんかこの車
なんだコレ? 前期BRZのSと前期86GTリミテッドのブレーキパッドって同じ？
GTリミテッドのはスポーツパッドらしいけどサーキット行けるのかしら？
というか、86とBRZの部品が共通かどうかってスバルとトヨタのどっちに聞けば良いんだ？？？ >>708
結構な人付き合いあるけど「MFゴースト読んで86買ったんすよー」って言う人見たことないw
頭文字Dは未だに言われるけどね
作品見て旧車走り屋系車種欲しいとか買ったとかはよく聞く MFゴーストの方が人気がない気がする。気がするだけかもしれないが。
頭文字Dの方が好き。 >>709
形は同じで互換性有りだが供給元が違う
トヨタは確かアドヴィクスでBRZはユーリッド
ユーリッドはローターの攻撃性が高いのでお薦めできない
あと寺に部品同じ？って聞いても首を縦に振らない事くらいわかるよね？ >>713
ベース車としてはありじゃねーかな？
俺ならエンジン中手入れるつもりで買うわ
+150〜200万くらいで諸々交換のSC化もしくは2.3L化して遊ぶにはうってつけの個体だな
ATそのものは頑丈だから、別にネガな部分はあまりないな
MTなら避けるけど >>713
目についた部品を手当たり次第くっ付けましたって感じだな。
そしてATでズッコケた。
ま、この手の弄り方は他の車でもよく見るタイプだけど。
ほぼ、独身のオッサンしかいない。 でもMFGによると確かに2速には入り辛いが一旦入れば物理的法則を無視した走りが出来るってな なんか中古車サイト見てたら初期型10万キロオーバーが普通に200万くらいで売りに出されてるけど誰が買うの？ >>715
ありがとね
あと、だからこそ何処で確かめれば良いんだって聞いたのよ >>719
誰も買わなきゃ下がるだろ？
価値があるんじゃなくて中古屋が勝手に吊り上げてるだけだからな 86はアドヴィクスだけどガルファーじゃなかったっけ。
ポルシェと同じだぜって思っていたけど。 ノーマルっていいデザインしてるんだよな、86に限らず大抵の車は
アルミ交換やダウンサスぐらいはやりたいが、社外フルエアロとか金が余っててもやりたくない 黒のビス止めオーバーフェンダーを付けたい
初代レビンみたいな 何もいらんなんかサメみたい
上手に付けてあるけど癪に障るね >>728
リアディフューザー、GTウイングくらいは付けてもいいとは思ってる
市販のエアロは重りにしかならないから、見た目好きなら個人的にはいいんじゃないかと思うけどな
サーキット走ってる奴等がタイムかとかいいながら、無駄にゴテゴテエアロ付けてたらアホじゃないかと思うけど S耐で走ってる86はみんな市販のエアロを付けているのであまり短絡的な思考はどうかと思います 車に限らずファッションも時流から外れてる系は周りから見たらダサいって分かってるでしょw ちゃんと空力を考えて科学的に物理的に効果があるか、を市販のエアロでやれるか？ってことじゃないの
車検適応でデザイン考慮しつつ走行性能もしっかりしてるって結構難しいと思うし
TRDエアロとカナードは信じていいような気がしないでもない 風洞とか金のかかる開発やってるわけないからね。下手すりゃただの抵抗。 そもそも86持病のフロントバンパーのズレについても
原因が高速走行で強い風の抵抗受けることで重さでズレる（エアロつけるとさらに）みたいなの見た覚えあるw フロントバンパーにカナード付けてたら尚更だね
緩いゴム紐のジャージのポケットにiPhone入れて歩いてるようなもん Fujiの86レース見学してたけど、やっぱりGTウィング付けてない車両がダンロップとかでケツ振ってる印象だな
そもそもストローク不足だかでそんなにリアのトラクション性能良くないらしいよね
あくまでサーキットで削る走りをする場合だろうけど
ほぼイコールコンディションで走ってるだろうに
羽根付きと羽無しが混走してるのが不思議だったな
ローパワーだから羽根ありだとドラッグで損失する分と
コーナーでトラクションが稼げる分が
相殺するってことか 色違いパーツはドリ車に憧れたんだろうね
>>745
それがどうしたんだ？ 先週の86style行きたかったけど仕事で無理だったんだよなあ
ようつべの動画見て我慢する サーキットなんか行かないからなぁ
乗ってる人の何割がサーキット行ってるのかな？ 初心者がサーキットで事故ってんの何度も見てるから練習ならポンコツでやった方がいい うちのBRZでサーキット行きたいけど敷居高い感じがする
自走して帰宅できないリスクもあるし >>737
イングスは風洞実験してるけど、エアロとしては重量増だよ >>736
軽量化しきってるが安定しない、パワーある車をダウンフォースでねじ伏せたいときにしかいらない
86BRZのパワーならGTウイングのみでこと足りる
すべての車がエアロいる訳じゃないし、付けて速く走れるわけじゃない >>756
100km以上出てればね
86BRZはノーマルで十分利いてるけどな >>754
GTウイングのみでとか言ってるけどゴテゴテしたエアロその物じゃねーか 一応書いとくが、↑にも書いたが格好が好きなら付ければいいと思うよ？
嫌いなら付けなきゃいい
単純にそんな程度のことだぞ？
俺はウイング以外のものは重りになるからいらないと言ってるだけだ
それが違うと思うなら、好きに付ければいいよ
そいつとってそれが必要か必要じゃないかの違いだけだ 車検通れば何付けてもいいと思うよ
車検通らないパーツはどんだけカッコ良くても
自己中でしかない GTウイングって昔からゴテゴテしたエアロの代表格だけどそう思わない人もいるのな
市販のエアロは重りとか言いながらGTウイングやディフューザーは別とかダブルスタンダードやん まあ交換できる箇所は当然後戻りできないくらい後ろフェンダー全剥がししてカーボン張り付けなら多分軽量化されるから筋は通るかな
後付けでエアロペタペタ貼り付けるのは重り付けるのと同じだな
カスタムカーにしたいだけなら知らんけど
空力だので速くなるとかいう屁理屈は言い訳乙って感じ >>762
結局自分の好みに合わない物をディスりたいだけなのよ 空力が影響する領域に誰も行けてないんだから
気にし過ぎ… >>766
一体高速何キロで走ってんだよ
100キロ程度の速度で楽とかw
普通にカッコいいと思って着けてるでいいやん >>767
もちろんカッコいいと思って着けてるでいいけど
120キロぐらいだせばあきらかに違うぞ 路面がうねってたり条件が悪い所だと直線でも普通に分かるよね 純正リアスポついてるだけだけど、新東名ぶっ飛ばしても安定してるわ
純正のバランスは崩したくないな
ザックスの足だとむしろ街乗りの方が辛い >>752
レブスピードパーティとかムッチャ敷居低いけどね。初級クラスならゆっくり走ってる人たくさんいるし公道飛ばすより安全かと >>771
どの部品かは知らんけどカナードはたまに怒られる
知人がSTIパーツをディーラー取り付けしたものでも他社持ち込みで車検依頼して同じこと言われたの愚痴ってた 純正リアスポイラー付けてゼロリフトになるんだっけ？ >>770
リアスポなしのBRZに乗った事あるの？ 位置の低いスポイラーは低速で利くように設計されてるからな
高速で安定してるように感じるなら、そもそも86BRZが持ってる空力だな >>762
よく分かってないようだから書くけど、ディフューザーに関しては86BRZのリアバンパーはパラシュート状になってて、がっかり抵抗になってるのな？
バンパー外してもいいんだけど、そんな訳にはいかないだろ？
もう一回書くが、GTウイングがゴテゴテしてると思うのはお前含めそうな思ってる奴等だけなのな？
空力に+α出きるならありだと俺は思ってるから、GTウイング、リアディフューザーは可なのな？
ゴテゴテしていやなら、お前は、付けなきゃいいだろ
いい加減しつこいわボケ 俺のオススメはトヨタ(純正) エンジンアンダーカバーフラップとSTIのガーニーフラップの共着 >>772
大井さんの雑誌のとこ？
関西であったら行ってみようかなthx 〜と思うのはお前含めそうな思ってる奴等だけ
ってw まぁ他人に迷惑、違反じゃないなら
趣味の範囲だし
他人がどうこう言う事じゃないんじゃね 見た目だけエアロは言及しないけど効果ありそうなGTウイングなら俺もつけたいぜ
否定派はドヤりたくない目立ちたくない陰キャか？すでに車種自体が周りから目立ってるのに あ昨日言及してたわすまんな
何もいらんと書いたがあれは嘘だ エアロだろうが何だろうが、装着後が装着前よりタイム出るのならそれが正解なんじゃないの 86STYLE行って良かったと思うのは
若い奴らが好き勝手にカスタマイズしてたのを見れたことかな
スポーツカー乗ってそれを自分だけの個性的なカスタマイズをする
昔はもっと当たり前だったのにな
側から見たらダサいかもしれないけど GTウイングも車検通ればいいんじゃない？
街乗り馬鹿にしてた人もいるけど
本来街乗りがメインなんだし
サーキット行けば偉いとか無いから（笑）
ツライチ攻めて違反とか俺からしたらダサいけど
捕まるのは本人なんだしいいんだけど
爆音マフラーは
夜勤とかで寝てる人の事考えてないからやめてくれ まあGRMNが答えを出してるしね
マフラーは一本でいい
エアロなんて要らない
リアウイングもこじんまり程度でいい
サイドにフィンなんて要らない
車高調も要らない オレのはエアロパーツ無しのノーマルで
16インチタイヤデシベルでも
120km/hで凄い安定してるぞ 何か異常にスレが伸びてると思ったらまだこの話してんのか(呆れ)
人それぞれ考えが違うのに他人に自分の考えを押し付けること程愚かな事はない
重視してる部分が違うのだからどこまで行っても話は平行線のままだ
あと例えば自分の女が凄く可愛いと思ってたとして人からブスとか言われたら腹立つだろう？
いい歳こいた奴らが不毛な言い争いしてガキの喧嘩と変わらんよ
確実な事が言えるとしたらお前ら痩せろ
軽量化が出来て且つ見た目もほんのり良くなる
これが最適解だ サーキットでコンマ何秒を詰めるほどの本気組は別としてTRD程度のエアロは付けた方が絶対に格好いい
乗っててビジュアルも大事だよ
因みにエアクリもBLITZのカーボンパワーにしてる
熱対策もしてるから渋滞抜ければ外気温4〜5＋、サーキットでも7〜8＋
GTウィングは何か嫌だけど ATの方が速いて言ってるけど実際走りに来てる人で速いAT乗りがいないからだろ 画像出たけど。好みは別にして、現行が発表されたときほどの衝撃はないよね！？ リークされた1600Tの220馬力と2500NA220馬力のどちらのエンジンを選ぶの? >>779
関西なら鈴鹿とかやってなかったっけ？自分の知り合いは兵庫から岡山行ったけど笑
初めてなら先導走行付きのデビュークラスてのがあるからそこから初めて初級、中級とステップアップすると良いかと思う >>747
富士はGTウィングがいらないイメージがある。100Rでは良い働きするんだろうけど、それ以外では空気抵抗でしかないような…
逆に、150キロ以上の高速コーナーが何ヶ所もある鈴鹿だと良い働きしてくれそうな気がする。別にGTウィング付けてなくても、ダンロップやまっちゃんは全開で駆け抜けられるんだけどね… 130Rは付けてると少し変わるかも？ GTウイングは最高速度を殺すからリミカ要らなくなるしね >>779
平日の鈴鹿南コースは、人少ないよ。会員でなくても走れるはず。
セントラルはVTECのガチ勢が溜まってるから、やめといた方がいいと思うw >>803
そんなことはないw
鈴鹿のメインストレートで、GTウィング付の人達も200キロ出てる。もちろん気温にもよるけど。 >>753
タイム上がってたら別にどうでも良いんじゃない？あとは気分。 >>802
レブスピードが水温、油温、エアロ効果検証してたが、GTウイングだけは明らかにタイムに影響してたけどな
当たり前だけど
水温油温はボンネット穴開きだろうが大差なかったから、86BRZの純正パッケージは割りと優秀だと思う
無駄なもん買うくらいなら、ノーマルエンジンなら脚周りに拘って軽量化した方が速くなる
+αでGTウイングなりのエアロを好みで付ける >>806
ノーマル車、ノーマル車重につけるなら大差ないし、重くなるだけ
軽量化して初めてあのパッケージが生きる
よく86でタイムアタックしてる木下みつひろは、カッコいいけど重くなるだけだからいらん豪語してるくらいだよ
ブレーキも周回しないから、G片押し付けてるくらいだし
俺は怖いし、マネジメントする力も劣ってるからスバル純正流用してるが
イングスに関しては、最近は新たに出したS耐仕様はそこも改善されて、純正より若干軽くなってるみたいだけどな
市販されてないから買えないわ 土屋はGTウイングつけるとタイム上がるがアンダーしか出なくなって楽しくないから
自分の車には付けないって言ってたな >>808
そういえばG片押しとGT(スバルならS)のブレーキの違いを今一知らないや。 新型のデザインにがっかり
初期型のトランクからバンパーに続く台形のどっしりしたラインは消えナンバー位置に至ってはバンパーに下がってる めちゃくちゃダサくなったな
ここまで欲しくない後継機が出るとは流石に思わんかった
エンジンがくっそいいやつ載ったとこで今までのような売れ行きは期待できないだろうよ なんかトランク開口部狭そうだな
タイヤ積めるのかな 新型は動画で見ると最高のヤツじゃん
お金が無いので買えないけど・・・ タイヤはあと2cm太くしたほうがカッコイイね
腰高でよく見えるからね 新型ダサいな
これにアイサイトも付いてくるとか無しだわ
現行大事に乗ろう youtube見てたらカッコいいって言ってる人多かった印象
アルミルーフは良いなと思った もう少しいろんな角度で見れるようにならないとなんとも言えんが。。。。
随分とアメリカンなデザインになったな。。
BMW4クーペとかもボディ自体は似たような傾向だし、まあ。流行りなんだろうね。。。
ってか、トヨタが後期で良くやるビックマイナーレベルにしか見えなおんだが。。 ホイールがGRヤリスと同じだけどこっちはPCD100だよね 動画でみたらエクステリアは悪くないけど
インテリアとメーターは圧倒的に現行の方がいいわw なんかズコーな感じだな、実車見たら良いのかも知らんが
見た目が乗り換える理由にはならなさそうだわ メーターが水平対向モチーフというか
86前期のエンブレムと同じ形状で微妙な気持ちに。
フロントの形状も86の方はカッコよくなりそうな予感がする。 サウンドクリエイター取っ払ったのかな？
上方向に引っ張り出してるやつあるけど とりあえずうちの後期86のほうがかっこいいけど
新型速そうだなー 現行オーナーは焦って乗り換えるまでもないって感じかねえ
2.4Lエンジンは羨ましいけど サーキット走ってるやつみても今の純正と吹け上がり方変わらん印象 なんとも押しがないんだよなあ
バンパー前に垂れてんねえボンネット先端からからスバルエンブレムまでの距離よ ロードスターでいうところのNAとNBみたいなもんって立ち位置だろう
現行持ってる人間からしたら魅力薄なのは当然
今後86欲しいけど流石に現行は古いと感じる人へのモデルチェンジと思えば 今回は初代と違い基本デザインにトヨタは口出ししてない感じか 新型カッコいいね
やっぱりNAだったな・・・ターボだったら買い換えも検討したけど、個人的にはパーツ流用できるかだな
次はターボ車と決めてるから、結局新型Zになりそうだな
アイサイト載せてくるとは思わなかったわ 車高とかの問題じゃなくズングリした腰高な感じがもっさりした印象に見える
あとヘッドライトがポルシェのSUVみたいだしテールがNSXみたいでダサい
いろんな車のデザインパクったのかと思った
安全にスポーツ走行をみたいな謳い文句でアイサイトとかもマイナス
余計なデバイスの介入はこれ以上して欲しくない
アイサイトは付くだろうとは思ってたけどデザインも残念で乗り換えは無いわ D4Sを継続採用で228馬力か。
動画見た感じではサウンドクリエイターが無くなってるね。
もしかしたら配管が変わって裏側にあるのかもしれんが。
MTでも樹脂インマニに戻されたのは残念。
エンジンルームの見た目はほとんど変わってないね。エアクリボックスもサクションパイプの引き回しもほぼ同じ。
SPGの知見やらインナーフレームとか言ってるけど
フロントセクションを見る限りシャシーはキャリーオーバーだね。 ま、新型発表になったとき、現行乗ってる人は買い替えないって言うのは毎度お馴染みな光景w 微妙だけど買い替え候補ではあるな。
現行のGTリミテッド相当にブレンボとかは途中から追加かな？
ところでハンドルやペダル類、シフトノブは
現行と全く同じ物じゃん。
そこは、変えようよ。。。 >>850
俺なんかは分かってんじゃん思ったが、何で糞アルミインマニがいいのよ？
吸気温度上がるだけやん 新型見たけど俺は現行のデザインの方が好きだわw
これで安心してこのまま乗り続けられる >>854
自分は後期だから知らんけど前期もカバーだけ樹脂なんじゃないの？ わかった、あれだ。グランド・セフト・オートに出てきそうなデザインなんだわ。>新型 >>854
アルミの方が内径を太く取れるんでしょ？
熱への影響は温まってしまえば樹脂もアルミも変わらん。
もちろん、アルミの方が温度の上がりが早いが。 新型でも6ATかよ
プジョーはBセグメントでも8ATなのに
この辺がさすが日本メーカー ボクサーであることが悪影響してるわな。ATに関しては。 かなりトヨタっぽい顔つきになったな
ヤリスとかヤリスクロスのデザイナーが噛んでそう ロードバイクを無理なく車載できるクーペとして現行がすごく便利なんだが、新型は載せるのに苦労しそうな感じがするなあ。
後ろのホイールも外せば載るだろうけどめんどくさそう。
あと、エンジンはさておきシャシーの剛性感が気になる。 カッコいいと思う。
アイサイトX付きで購入価格200万円台スタートだったらいいな >>866
普通に300〜350万の間でしょ
298万辺りでRCを出して欲しかったわ 嫁の反対押し切っても出来れば今の86ずっと乗ってたいくらいなんで、8年後とかにこれのファイナルエディションあたりを上りの車として買う事になりそう
そういう意味ではコレはちょっと・・・とはならない無難なアップデートで何よりだな
流石に次のモデルは全然違ったものになるだろうから >>861
ポルシェの多段ATの動画を見ててなるほどなって思ったのが
段数が多過ぎると変速による変化が乏しいらしいよ
上げても下げても変わってる感じがしないと
街中を滑らかにクルージングするセダンとかならいいけど
スポーツ系に多段ATは微妙なんだろうなって思った
多くても7ATでいいだろってのがその人の見解 https://youtu.be/6I6avlSIxO8
ドアのグリップが無いな
個人的にここが減点だわ
FD3Sとか現行のドアグリップが萌えポイントなのに
乗り降りする時や走ってる時にグリップ掴めるのが
スポーツカーって感じなのに
エクステリアは好みが分かれるし変更出来る部分だから
なんとも言えない
テール以外はパナメーラをモチーフにしたのかなって印象
高出力化は素直に羨ましい速いんだろうな >>780
GTウイングは角度調整出来るので
ウイングを立てれば街の皆さんにスポンサーロゴを見せ付けられるんだよ。 かつて８６BRZでたとき
でたことすら知らずに
深夜の街中でおおぅーーっかっけえーーー、な、なんだこれは！！
って衝撃受けたんだよなあ
冗談抜きでフェラーリの新型かとすら思た、テールがなんか独特でさ
はあ・・・ アイサイト絶対につくわけない！！
と言ってたゴミが息してない 見る媒体によって評価が分かれるな
YouTubeのコメ欄だと圧倒的に新型格好いいって意見が多いし
俺は色々悩んでD型にして良かったわ
シンプルでアナログ部分が多いのが良い
ただスポーツカーを継続してくれるのはありがてえ 86の方は来年のオートサロンで発表。
フロント部分が結構変わるだろうから楽しみだね。 ティザーサイトのチラ見せから想像してたよりかっこいいと思った
まあ自分のtsの方がカッコいいけどね
現行乗ってる人はみんなそう思ってるだろうけど… アルミルーフは流用きくかな？
軽量化のためそこだけ交換したい >>882
専用のカーボンルーフつける方が良いんじゃない？ ルーフの軽量化って何キロ変わんのかな
もともとが恐ろしくペラペラじゃね？
高い位置だから効果的ってのは分かるが カーボン製なら6kgが2kgになる感じかな
一番高いところの4kg差は結構大きいかと ルーフ交換は乗り潰し前提だな
下取り査定どれだけ下がるのだろう
見た目だけならラッピングでいいし >>875
俺も思ったw
8乗ってる人には悪いけど微妙なズングリムックリ感がね…
別の色やともっとシャープに見えるのかしら 大した事ではないが
今回発表されたのは北米仕様
国内仕様はまだ発表されていない
仕様、グレードもまだこれから
2.4は要らん１．８ターボＲＡ・ＭＴ仕様２５０万なら飼おうかな >>872
オイルエレメントの下に水冷熱交換器らしきものがついてるね。
ただ、オイルクーラーではなく排ガス規制に対処するための
水温を早く上げるための熱交換器だと思う。 以前、流れていたスパイショットの方は
86の方なのね。ロアグリルの形状がだいぶ違うね。
86の方がもうちょっと末広がりでワイドな感じかな。
抑揚はBRZの方がありそう。 >>891
確かに。貧乏乙と言った言葉しか思い浮かばないw >>892
その仕様でその価格で出ると思ってる時点で一昔前のオッサンなんかなと思ってしまう 値段は当然上がってまあ中間グレードで400万くらい?
オッサンなら買えるやろ（適当） >>888
嘘でも買い換えようかなって買いとけば良かったのに… 新型なんかポルシェに寄せてる様に見える…アメリカ市場じゃ未だにプアマンズポルシェのポジションなのか？日本車わ…
まあエンジンとトランスミッションには興味あるわ、俺のA型に流用できるといいな…モアパワーというよりはもっと低速トルクが欲しい。 流用できるならしたいけど税金が上がるよね。
でもこんな車乗ってて5000円程度上がるだけなら気にすることでもないか。 >>897
ほぼターゲットはプアマンズケイマン
このイメージは揺るがないだろう 何というか、RX-7の次期としてRX-8が出た時の残念感と似ている…あれほどではないけど とりあえず内装見てる限りではナビは社外の使えそうな2DINぽくて良かった
アイサイト搭載されても社外ナビ使えるのかは判らんけど >>882
1〜2kgのために20〜30万も払うブルジョアかよ
俺なら許かいくわ ルーフのカーボン化は中心から遠い部分だから効果は高いみたいだが
切って貼ったしたら事故車扱いになるよ
まぁそんなの気にしなのかもしれないが
どうせそこまでやるならカーボン化の方が良いと思うけどなぁ
それとボディ剛性が落ちそうで嫌だわ
86/BRZあたりのルーフの鉄板は薄いんじゃないかと思うし 現行と比べて新型はGTカーぽいデザインでおっさん向きかもしれない 正常進化でかっこいいじゃん。
ホイールは相変わらず貧弱だけど、現行からの伝統だし変えてくださいってことかな。
腰高なのはアメリカ仕様なので車高が高すぎるだけであって、下げりゃいい話だし。
内装は、個人的には現行の方が無骨っぽさがあって好きかな。。
パワーは魅力だね。
フロントサス周りがどのくらい変わってるか興味が気になる。
あ、これ。エアコンルーバーがS-FR（アクア）と同じ奴だな。
どこからか、NDと共用シャシーだっていう奴が湧いてきそうだが。 メーカー最大の狙いは
初期型が安すぎたから
二式で一気に値上げが目的かな
原動機外観は目くらまし キープコンセプトで新型が出たってことは86は売れたんだな
ヘッドライトは新型の方がかっこいい
腰高なのは嫌い 新型はホイールPCDは100のままなのかな…？
今履いてるのをそのまま使えると良いなぁ。 最初からダックテイルでハイマウントストップランプが社外に出てるのか
ウィングつけて車検のときにストップランプで難癖付けられなくて良くなるな >>913
売れただろ
どのスポーツカーよりすれ違う数多いし 純正ナビ流用したいけど、インパネごと移植する金で社外ナビ買うほうが良さそう >>918
しかも普通ならすれ違いライバルとなる型落ちがある程度淘汰されてるからな…
すれ違うだけで言ったら86は圧倒的。 >>917
FTO懐かしいな
FFじゃなければ面白そうだったが 次期型やっぱりメタボだな、プアマンズボクスターか？ 現行も新型も普通にかっけーわ
BRZ、86、GRヤリス、Zと令和の時代に国産スポーツMTがここまで選べるとはな
ロウソクの火の最後の灯みたいだが アイサイト搭載によってMTとATの棲み分けがより明確化するな >>925
そうね
俺は無理してでも新型Z逝くけど
ターボだったら新型86BRZも検討したけどな
個人的には、吸気MT流用できるかに興味が移ったわ >>917
それ俺も思ったｗ
各所でポルシェ言ってた奴等いたけど、こっちのがしっくり来るよな 発表されたのはあくまで米国版
買う買わんは日本国内版が発売されてからだな
しかしあのサイド張りぼては要らんな でもそしたらこれからアイサイトついてたらATってばかにするんだろ？ つまり現行が公称200馬力で実馬力が165馬力だったから
新型の公称が228馬力って事は計算すると
200:165＝228:ｘ
ｘ＝146馬力か 初期の86BRZ発売されてから約8年
アイサイト必要な歳に突入手前
それでもスポーツカーに乗りたい世代には絶賛だろうな >>933
え？！
その理論でいけば、188だろ（笑） >>914軽いから？って理由でそのまま100らしいと公式で解説されてるみたいだよ。 >>940
単純にインプのキャリーオーバーだからじゃね？
知らんけど
実馬力は190辺りだろうね
吸排気ECUで220馬力って感じかな？
車重が現行と大差ないなら、動的性能は十分じゃなかろうか
軽量化したら筑波分切りいけそうな気がするな
グリフォンは別として、現行はレボリューションの軽量マシンがフラットだったか？
シムスのBRZがシーケンシャルで1秒だから、シーケンシャル入れたら切れるだろうね
多少パワーもついたから、NAで拘ってるサーキット派には朗報かもね
FD2にやっと対抗できるかもね やはり2500ccなら水平対向5気筒だろうな
← →
←↓→ >>928
それ全世界じゃなかったっけ？
それでもスバル・トヨタ合わせて国内で10万台くらい売れたはずだから驚異的なんだけど。
因みに、S13は国内だけで20万台売れてるんだよな。時代もあるけど、やっぱすげえよな…
今ですら86BRZにこれだけすれ違うんだからシルビアはもっとすれ違ってた訳だ。販売期間ももっと短かったから、もっと密度も濃いはず。 >>945
あの頃はトヨタに肉薄してたからね。
出す車全部ヒットしてた感じ。
セドグロがたまにクラウンを抜くなど
あの高額車が今のカローラ並みに売れた時代。
そこをピークに倒産寸前まで大ゴケしたが。 当時S13買おうとしたらみんな乗ってるからと止められたな >>945
箱根あたりだとプリウスよりすれ違うのに
東北行くと全くすれ違わないの笑う 確かに北上すればする程にMTとAWDの比率が上がるしな 新型、車体価格いくらになりそうなんだろ
税金とか現行と比べたら高くなるんかなぁ
でもめっちゃ乗りたいー 次期モデルは
値上げは１割〜２割は確実かな
エコカー減税が適用されれば
所得税・自動車税が下がるかも もうボロクソ書かれてて笑う
ttps://motor-fan.jp/tech/10017249 >>945
S13は当時はNAのATばかりだったぞ、80スープラでさえNAのATばかりだったわ。 >>955
コレは有名な話ではないか。今更である。 >>955
この人は86/BRZをスポーツカーだと認めたマットやジェレミーと比べて凄い人なん？ >>955
昔の誌面で載せた記事をweb側に持ってきたように見える >>955
解りきったことを焼き直してるだけじゃん
そんな下らん記事しか書かんなら物書きすなって感じだわ >>955
そこまで詳しくないからサスの設計とか分からん
しかしサスの出来が本当に悪いのなら、なんで筑波ラップでいい数値が出るんだろうね？
矛盾してると思う ただ、新型になっても何も改善されていないであろうことがわかるので、ガッカリではあるね。 >>955
書いた奴に「乗ってなんぼだよ！童貞かお前は！」って言ってやりたいね >>965
運転してみても、横力によるフリクションの影響が顕著に現れている。
って買いてあるぞ。読んでないだろ。 >>959
国政久郎さんのプロフィール
１９４９年岡山県生まれ。サスペンションチューニング専門ショップの「オリジナルボックス」代表。１９８０年代には、自ら仕立てた車両でオールスターダートトライアルにドライバーとして参戦、史上唯一の２年連続全日本チャンピオンとなる。１９９０年代には全日本耐久選手権レースのトラックエンジニアとして活躍。東京大学大学院工学系研究科非常勤講師
サスペンションの神様とか呼ばれてる人らしい もっと高性能な足回りの車はあるけど
他のメーカーに86/BRZ的な車は無いから ９０年代車種入れても大多数に勝つぐらい売れただろ８６
ライバル者がロドスタぐらいしかいなくて、積載量で完全に好み分かれてて同じ土俵上にはいなかったってのは確実に補正入ってるけど 売れなかったら今回のモデルチェンジもなかったはずだからね。 >>956
シルビアは走り屋系以外にも女乗せるデートカーとしても人気だったからなあ BRZ/86が売れたのは積載量、定員4名の上、パワフルな2Lエンジン。あとアフターパーツの多さ。
国内のロドスタはRF以外は1.5Lだから力不足。
しかし新型は水平対向の低さ、薄さを生かせないもっさりさんだな。
上にもあるけどポルシェのSUVっぽい顔、横から見ると現行Zみたいだし。 横から見たシルエットなんてほとんど現行と同じじゃん >>967
サス売ってる人ならそりゃ叩くわな
86BRZ買えない連中が俺たちのことキモメン扱いするのと一緒 そりゃFRとしてのセオリーはあれど、今ある手持ちで300万位で売りに出さなきゃならんとか、メーカーは大変な思いをして86BRZを生み出したんだろ
だからサスペンション設計のお手本から大外れしたこの車はクソ！とか思わないし、好きだから俺は乗るよ 86のサスねぇ、特にフロントだけどどうせ皆車高調つけちゃうからこのレイアウトで実用上問題ないんだよね…
サスアームが全部鉄っていうのも実用的なんだよ、曲がる事はあってもアルミみたいにバッキリ折れたりしないし、新品買っても安いんだよね。
変に凝った構造よりもユーザーが運用しやすい様に造ってあるんだよ86BRZは、実際大して維持費掛からんだろ？ ８６売るのがどんだけの賭かっていうのは
８６という成功例を目にしながら日産、ホンダと追従しなかったことからも明らか
正直俺も２匹目の土壌（２代目も含む）はいないと思っている 日産はZ
ホンダはシビックR
スバルはインポとBRZ
マツダはロドスタ
トヨタは86
で見事に棲み分けてるよな。
GRヤリスは色々と空気読めてない君 今は街中でみかけるけどいずれ貴重な車になるのは間違い無い お手本から外れてたとしても、それですべてが決まるもんでもなし。
視点を変えるとそういう評価になりうるってだけでしょ。 想定外に売れてしまって損が増えるので困ったのでモデルチェンジしたレクサスなんてのもあったような 車は総合的な製品なのでサスを取りあげてだめだとか言うのはくだらない。
他にもホイールベースとトレッドの比率が悪いという論もあったな。
ようは乗ってみて、交差点一つ曲がってみて楽しいかどうかだろう。 理想的ではないと聞くけど乗ってみるとバランス良いんだよなこの車 >>980
25年前はインプとランエボが空気読めてないなと思ったよ
結果その2種以外は死んだか死にかけたけど あれはラリーウェポンとその後の意地の張り合いだったろう。ライバルがいたからお互い高めあったし、年々向上していった。 >>986
重い車だと問題出そうな欠点が車重の軽さで誤魔化せてるよな、つか今の車は大概重すぎる。
ホイールベース長過ぎ問題も車のタイヤなんて目一杯外側に付けときゃ基本乗りやすくなるんだよ。
ホイールベース短い車なんて危ないだけだ、CR-Xで死んだことある人おおいだろ？ 先生、死んだことある人はここには居ないと思います。
それと、CR-XよりSW20の方が事故率が高かったです。 >>992
日本には車検があるからな
車高の規制は昔よりは緩んだらしいが あと最近はかなり考えも変わってきてるようだけど、基本的にチェーン付けてもクリアランス確保出来るように設計されてるからなぁ >>991
福野礼一郎が「スポーツカーは車重軽くて重心低くてＺ軸周りのヨー慣性モーメントが小さければ動体としての素性の良さでわりとなんとかなる、ロータスエランの足回りとか単純な構造で大したことないけど走らせてみると素晴らしい」みたいな事をよく言ってたな 運転の楽しさだけでいえばサスのないレーシングカートだって後ろ足が鉄管のAE86だって楽しいし
メカとして優れているかと乗ってて楽しいかは別次元の話ではあると思う このスレッドは１０００を超えました。
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