ランドローバー ディスカバリースポーツ
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厚労省が屋外で対人2メートル開くならマスク外せ広告出してるがオリンピックは無観客試合。
しかし隣のスタジアムではサッカー、相撲有観客笑
ワクチン接種は1発目から2週間で7割程発症を抑えるデータが欧州の複数カ国から出てる
もうさ、1発打って2週間経ったらランドローバーで英国風にノーマスクでてかけようぜ
今日は地方は渋滞だらけだしな >>747
横浜住みだけど車で出たら1日一回は見るよ
目立つからかもしれんが
国産のマイナー車とかよりは見るんじゃない >>751
都内だけどMC前の方は見るけど
現行型は数日に1度レベルだわ。 自分と同じ車は自然に目が行くからな
嫁が妊娠中は世の中こんなに妊婦ってたくさんおるんか!と思ったもんだ
今じゃさっぱり見かけない
子どもたちが赤ん坊の頃は街でも赤ん坊をよく見かけた
少子化じゃなくね?と思うくらいよく見かけたがやはり
今じゃさっぱり見かけない
そんなもんだろ 子供とか妊婦の場合は、一緒に居ると、そういう人がいる場所に行くことが多くなるでしょ
確かに目につく度合いは変わると思うけど
台数的にはイヴォーグの方が多く見るかな いや、車運転していても歩道歩く妊婦をすぐに見つけられた
今じゃさっぱり気にならない 大阪だけど月1台くらいしか見ないわ
ランドローバー車全部含めても週1台くらい
こないだ神奈川行ったときめちゃくちゃすれ違ってびっくりしたわ >>757
確かに神奈川は多い印象。人口少ない西部住みだがディスポはしょっちゅう見る。もちろん新型も。Dラーは三島か藤沢にしかないのに。 神奈川西部は横浜で買ってんじゃない
三島は静岡だし >>759
横浜はないと思う。辻堂のショールームで買って、メンテは藤沢亀井野。(前は平塚だったけど移転した)小田原あたりの人なら三島のほうが行きやすそう。 この車でオフロード出る人いる?
古ディスコ乗ってた時は奈良とか兵庫の林道行きまくったけど、これになってもったいなくて行かなくなっちゃった 都内だけど現行は本当に見かけないよ
月1程度よ
たしかのmc前はたまに見かけるね D300かP360が出て欲しい。
今P250だけどアクセルレスポンスがここまで悪いとは思わなかった。
ターボラグと低速でギクシャクするのが唯一の不満点。 >>764
スーチャーか、もっと出力上げたマイルドハイブリッドついてればそこ良くなりそうだよね。やっぱり車重があるからどうしても初動が遅くて。速度乗っちゃえば速いんだけどね。 MC前だけど出だしはやっぱりランドローバーらしくこっそり動くというか重い
アクセル開けると急に飛び出すのはターボが効き出してるのかな >>767
そう、ドッカンターボ気味だよね。マイチェン前ディーゼルと新型ガソリンどっちも乗ったけど同じ傾向。
あと、低速トルク足らないのか、出だし2→3速で引っ張り気味。2000超えないと変速しないし、気持ち早めに加速したくてちょい踏んだだけですぐ3000くらいまで回っちゃう。(ガソリン) >>765
下位グレードはスペックダウンしてるよ。
実質上の値上げだね。現行型を買うなら上位グレードに限る。 >>769
p200の事?
MC前のガソリンってPT204(240ps)だけだったから? >>768
最大トルクは1750rpmで出てる
その辺からじわりと加速していくときのエンジン音が好きで、そうすると急加速することもない
でもピーキーだよね >>769
なるほど!ガソリンエンジン2種類に増えて、ハイパワーのが出たと思っていたけど、そうではなくて廉価版が出たわけですね…
ディスポも当初の価格設定の、SE500万HSE600万HSELUX700万からずいぶんと値上がりしましたよね… 1年で担当営業が二人連続で退職したんだが大丈夫かな
?? みんな何色乗ってんの?
これから買う勢なんだが、今まで白が多かったけどたまには色変えてみようかと >>770>>772
そう。従来のエンジンを上位グレードにスライドさせて、しれっと実質上値上げを行っている。
普通は同じグレードでエンジンが改良されて少しパワーアップするもんだけど。 >>777
MC前の240psとMC後の250psがさすがに同じだと言えないだろうよ
改良型でしかなさそうだけどな >>778
エンジン型式同じだし、制御プログラム書き換えだけでターボ圧上げて出力調整しているだけだと思われ。ほぼコストゼロよ。 p250はマニホールド一体のタービンでp200はポン付タービンで別物だね
マイチェンといえどプラットフォーム違うから別の車って考えた方がいいね >>780
マイチェン前後でハンドリング、全然違うね。プラットフォーム違うし、エンジン位置下げて重心下がったらしいから当然ちゃ当然。 >>782
MC前の前期はフォードだよ。後期のインジニウムになって自社設計、製造。MC後もそれ。 MC前は試乗もしたこと無いけどMC前後でそんなにも違う?
両方乗ったことある人教えて!
あとD180とD200乗り比べた人居たら感想を聞かせて欲しい 街で見た水色が友人も含めてとても評判良かった
カタログにも使われている色 色について教えてくれた人たちありがとう!
やっぱり白に惹かれる
けどバイロンブルーも良いよね?って感じでもう少し悩みます
白は白で2種あるからそれも考える
こういう時間は楽しいね >>789
むしろその点で言えばこのクラスでは最強かと。 横置きのモノコックフレームだけどその辺のSUVよりは良いのかね?
自分は全く悪路どころか雪道すら計画に無いけど買ってしまったわ。 ロレックスのサブマリーナだって30気圧防水だけど、実際300m潜る奴いる?って話よw ガチのオフロード走った後はアライメントとか気にしないといけなかったのか、盲点でした。
スポーツカーをサーキットに持って行くとオイル、タイヤ交換と同じ様にアライメント整備なんですね。
クローズのオフロードコースや岩場とか持って行って遊ぶならコツンした時のためラダフレの方が良さそうです。
丘ザブマリや法定速度シロンと同じで平地オフローダーとして使ってます笑 腕時計のハッタリスペックと比較しても...
イヴォーグですらここまで走るんだから、同じモノコックのディスポが走らないわけがないw
https://m.youtube.com/watch?v=vMOQhVjPfCE
傷つけたり、ぶつけたりすること気にするようじゃ行けないけどね
旧天城山トンネルの前後なら結構溝が酷かったけど、軽自動車が入ってきててびっくりした Evoque Lがいつの間にか発表になってたようだ。
中国専売、3列シート設定なし。 イヴォークL 3列じゃなくて良かったじゃん
ディスポの評価が上がると思うけどね >>803
デカいから端から興味無し。
180系のプラドは楽しみではある。
装備と価格では乗り換えるのもやぶさかではない。 来年プラドがモデルチェンジって噂あるしそっちは少し期待している
欧州車はベンチレーションが基本ついてないし付けられないのでそこが糞困る所
ディスポも前は設定あったのになくなったし ランクルとレンスポ、ヴェラールとかってほぼ同じサイズなのかねえ
プラドとディスポが同じくらいの大きさしら ランクル(300系)
全長4950x全幅1980x全高1870〜1880mm
レンスポ
全長 4,855-4,880 mm x 全幅 1,985-2,020 mm x 全高 1,800 mm
ヴェラール
全長 4,820 mm x 全幅 1,930 mm x 全高 1,675-1,685 mm
ディスカバリー
全長 4,970mm × 全幅 2,000mm × 全高1,890mm
プラド(150系)
全長 4,825 mm x 全幅 1,885 mm x 全高 1,835-1,850 mm コントラストルーフって熱がこもるとかのデメリットはありますか?
マイチェン後の中古車であまり見掛けないから気になってまして... うちのコントラストルーフは雨ジミが問題。温度は高いかもしれない。洗車が下手というのもあるが。 >>808
プラドはうちの近所では安アパートに住む若者が結構乗ってるよ。
一緒にされたくないから、無理だ。 >>811
残価率すごいから実質半額分だけローンすれば乗れるからね。500万するけど250万の車ローンで買うのと同じ。なので、若者でも買える。ディスポは高過ぎてオッサンにしか買えないw ランクルもプラドも究極にダサいけど残価率だけはすごい。一方、ディスポは本当に惚れ惚れするデザインと悪路走破性。だが、意味不明な不具合はあるし営業も皆ポンコツ なんで日本車はあんなにダサいデザインになってしまったんだろうか
以前のランクル70とかいすゞのビッグホーンとかの方がずっといい
SUVもそうでないのも、みんな同じにしか見えん
軽自動車はあのサイズで頑張ってるけど乗る気のはならんし 違う業種の人と話してたら
マイチェンしたプラドが糞ダサくなって最悪だからマイチェン前のモデルを中古で買ったんですって言ってて
いやマイチェン前なんて絶望的にキモいじゃんなんてどうしても言えなかった
いろんな感性の人がいるんだなぁって思った ナビが絶望的って感じるけど
皆さんどう思ってますか?
カープレイでやってますけどそれとて国産に敵わずで >>815
おまえはBMWやVWのどれもデザインが良いと思ってるのか?
ディスカバリーの左右アンバランスなケツ上げデザインがいいと思ってるのか?
日本車が全部同じに見えるんならもうアウトランダーの文字変えてディスポと言われれば疑う事なさそうだな
そして500万台で買える廉価版LandRoverのディスポにプラドを越える悪路走破制なんてない >>818
Discoveryの左右非対称デザインと、ショートオーバーハングはSeries1からの伝統だよ
そんな伝統のブランドアイコンすら知らないんじゃどうしようもない
ディスポはフリーランダーの後継だからその血は薄いし、ファミリー層向けに振ってるけどなw どうしようもないのはおまえだろw
伝統とかブランドネームでデザインの良さなんて決まるのか?
流石セダンもSUVも日本車なら全て同じ見た目でダサイってなる歪んだ目の持ち主だ ランドローバーはそれなりに守るポリシーがある会社だと思うけどな
それでも前よりも頑固ではないけどな
日本車なんて名前も形もその時のご都合主義で何にも感じられない
ポリシーあるのはプラドでないランクルとジムニーくらいだろよ
フェアレディだってなんだかわからん車になってしまった 日本車をむやみやたらと批判したい奴ってエントリー欧州車や中古に乗る奴の必殺技。 日本車に乗りたいデザインの車は無い派
BMWもX1234567i 全部可愛いけどね
マカンもカイエンも
GLCもEもGクラスも
レヴァンテも
ウルスも
かっこいいと思っちゃうな
ボルボとアウディはちょい違うなって思うけど
プラドよりはいいな 12ヶ月点検の葉書が来たけど気を付けておく事ありますか? オイル交換は必須
できればオイルフィルターも
オイル交換マメにしないと、
タイミングチェーンが切れてエンジン破損するってアメリカのSNSにあった トルクステア感じることありますか?
強めに発進したら少し右に行くとか 少しでもアクセル踏んでると右が軽めで左が重めになる傾向は感じましたね。
ステアリングは常にばねある感じで昔ながらのFFのフィールでした。全開まで踏んだことないですが所謂トルクステアは出なかったです。
深めにハンドル切るとアシスト入りますが常にそのくらいパワステ効かせてもいいんじゃないかってくらいステアのばねはだるかったです。
ちなみにMY2020です。 >>830
無いですか
停止した状態からアクセル強く踏むと右に行くんです。ディーラーに休暇明け聞いてみます。 MY2020だけど、低速でフロントからゴトゴト異音するの気になる。 Clearsightインテリアリアビューミラーのトラブル。(3つ目)
カメラ位置がいつの間にか、ルーフ水平が下限になってて下げられない。。。
正常かどうか判断つかず、一月くらいそのまま。
今日いじったら下げられたんで、トラブル認定。 >>833
うちはしばらく走ってると時速20kmくらいでフロントまわりからコトコトいう音がした。
ディーラーに言ったらサスの中のオイルのせいですということで、サスとブッシュ交換してもらったら症状消えた
もちろん保証期間内だから無料
一度ディーラーに相談してみたらどうですか? >>835
そう、冷間時は鳴らなくてしばらく走ってると鳴り出すんですよね。結構気になる。Dに言って交換してもらいます!ありがとうございます 雨の時のACCは高確率で緊急回避ブレーキが突然発動する。 欠陥品だらけだな…
中国製造の玉のがいーんじゃねーの
日本はインドとイギリスか? MY20だけど、四輪のトルク分配表示する画面見てて気付いたんだが、シフトをSレンジに入れると、フルタイム4WDになることが分かったw Sレンジに入れたまま、エンジン切ると勝手にシフトレバーが戻るのがなんとなく好き。 MC前乗りなんだけどシフトダイアルはカッコ悪いです MC後だけど、レバーに変更されたので選択肢に入った。 レバー式いいんだけど、レバーの上に手乗せた状態でのパネル操作は気をつけてな。渋滞でノロノロ運転のときそれやったら不意にP押してしまってガックン急ブレーキで止まって焦った。 お前らなんでこの車にしたん?マジで国産の方が良くね?ランクルとか >>846
ランクル300?デカすぎて無理
ボルボXC90、MAZDA CX-8、プジョー5008は候補に入った
ボルボXC90 は全長が長いのと納期が遅かったので見送り
プジョー5008は手頃な価格だったけど内装がちょっと安っぽくて無理
CX-8は座れる3列目って事で一応見に行くだけは行った
ディスカバリースポーツは2列目の真ん中の席が普通に座れるのがポイント高い
G01のX3から乗り換えた最大の理由がまさにそこ
それでも末っ子(小2)はサードシートがお気に入りで自分専用だと言ってるわ。
またまた見込み発注分で自分の欲しいOPの付いたRダイナミックP250が合ったから契約に至ったわ。 >>846 ランクル300が欲しいならいそげ!最低一年以上待ちだぞ! ランクルは前々からだけど最近レクサスLXの盗難動画がニュースでやたら放映されてるな
レンジローバーは大丈夫だろか
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