ランドローバー ディスカバリースポーツ
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駐車場の写真とかいいと思うけどね
SUV買うときは、とにかく駐車場のサイズとの戦いという側面あるもんね
日本橋の三越なんて、車じゃ狭くていけない
x3とこの車はやっぱり三列、悪路と60cm
だと思うね
x2かx3に3列出たら多分そっち買う次は BMWはグリルがどんどん酷くなってきてて、全く買う気起こらんなぁ
乗り心地良いのは分かってるけど >>637
金持ちだなぁ
どんどん新車に乗り換えられて羨ましい。
新築も予定だとー
どんな仕事したらこんなことが出来るの?
年収3000マンは無いと無理だよね ほんとにそう思う
大学教授やってても子供二人いたら中古しか買えないよ
不動産とか、IT系とかの経営者か? ある程度以上の車は経営者か医者とかでしょ。
もしくは独身貴族 小さい会社だけど経営者で経費で乗れるんで法人リースで乗ってる。自腹では買えんわ。
自腹でそれくらいの金あったら運用にまわすかなあ。 https://minkara.carview.co.jp/userid/821470/car/3117394/profile.aspx
貸ビル業とのこと。みんカラなのに謎に子供の学校情報まで。。承認欲求がお盛んなようで。
あまり個人特定されるような情報出さないほうがいいと思うけどねー >>657
気づいても言わないのが大人の対応では? >>650
どうでもいいと思うけど、日本橋三越は機械式が1950まで行けたかと。
先日は提携の福徳の森Pに入れた。パレットは2050で余裕でしたが通路が狭くて怖い。
銀座三越は無理ですね。 2019年のエンジンマウント位置を低くしたマイナーチェンジのせいで、
従来あった240馬力ガソリンエンジンを載せることができず、
やむをえず、200馬力にスペックダウンしたんですかね? P250あるし棲み分けのためじゃね?そもそもマイチェンというがプラットフォーム違う >>660
P200とP250のエンジンの違いはECUのソフトウェアだけだと思う。エンジン、補機類、AT変速比とか同じ。BMWとか欧州車のダウンサイジングターボ車によくあるグレード差別化手法だよ。ソフトの書き換え一つでパワー変えられるからコストも手間もかかんないよね。P200でも数万払ってサブコン付ければ実質P250と同じかそれ以上を得られる。 高級車スレで金持ちディスりや妬みはダメだよ!笑
彼らの乗り換え早い中古車はありがたい訳だし。 >>661 >>663
驚きです
そんなことをして誰得なんでしょうかね? >>659
お!日本橋三越行けるか??って思ったら
【機械式】全長5.3m、全幅1.95m、全高1.66m、重量2.3tこれって無理よね
福徳の森pって知らなかった
ただ提携駐車場って距離微妙よねww でもありがと オーディオについての質問です。
USBメモリでオーディオ接続したいのだけど条件ってありますか?
16GB(ELECOM MF-SU2B16GBK)
FAT32フォーマット
WMAファイル
USBは認識するもののファイルを一切認識せず
USBの相性の問題? 俺日本橋の三越で買い物してるアピールうざっ
黙って電車でいけや、ど田舎ものが。
チナ俺は徒歩圏内なんで高みの見物w >>665
250はエキマニ一体のタービンだから一応メカも違う
雑誌知識だけどw
>>668
AACなら再生できた、WMAはドロも再生できなかったりするしファイル形式の問題かと思われる >>668 Windows Media PlayerでFLACでリッピングして、アーチストごとのフォルダをそのままUSBメモリにコピったら認識している。 USBにオーディオ入れるとか糞めんどくさくね?
なんでbluetoothで飛ばさないんだ? >>671
ありがとう!
取り敢えずACCに変換してみる
>>672
フォルダが多すぎるのかも
フォルダ112
ファイル1236
これが原因だろうか・・・
>>673
Bluetoothだと操作性が悪い
今はAndroid Autoで有線接続してるんだけど
ちょっと不便だからUSBにしようかと。 >>674です。
MWAをiTunesでm4aに変換
そのままフォルダごとUSBメモリに突っ込んだら全て認識しました。
ちなみに2021年モデルです。
ありがとうございました! デジタルインナーミラーで、初不具合。昨夜、光源から光条線が飛ぶ。めっちゃ見づらかった。一度エンジン切ったら治ったんで良かった。レンズの絞り制御が効かなくなったと思われ。 走行距離3000km超えたら低速時のアクセル踏んだ時の感じが重く感じるようになったんだが不具合か? >>677
初ランドローバーだが
5000キロくらいだけど、たしかにこの車はレスポンスが悪い気がする
なんか全体的にもっさりしてるんだよな
ちなみにディーゼル >>678
こちらはP200です。やはりもっさりしてますか。以前乗ってた車が3600ccのアメ車でそれしか乗ったことがなかったので2000ccになってこんなものかと正直と思って妥協してました。
ただ、3000km超えたあたりから走り出しがもっと遅くなったんです。不思議ですね。 自分はp250だけど低速のギクシャクがちょっと嫌。
踏めばなかなかの加速をする(数値以上に体感的に感じる)
NX300(AWD)→X3 20i→ディスカバリースポーツp250
と乗り継いでるけどSUVだし加速など特に不満は無いかな。
ステアリングスイッチのレスポンスの悪さと安っぽい感じは非常に残念。
バックの時のミラーが下向くのが助手席側だけで無く運転席側もなるのは意外と良い。
Android Autoもまずまず良い感じ。
20インチのホイールはやり過ぎを感じる。
オートワイパーの制御が雑。
オーナー5日目現在での感想。 音楽USBで聴けるようになって良かったです
2020年モデルP200の元所有者の意見で申し訳ないが
1000km超えたあたりから1速2速の当たりがよくなってギクシャクが緩和されると同時にもっさりした感じも出てきた記憶があります、むしろこれが本来の乗り味じゃないですかね?
俺も日本とドイツくらいしか乗った事ないけどイギリス車はワンテンポ車の動きを「待ってあげる」と仲良くなれる気がします。日本車の様にチャキチャキ動かそうとするとぐずります。
3尻からディスポに乗り換えた時、なんか車から降りた後もゆったりした気分になれたのが凄い良かった思い出です。 3000辺りだと変速パターンの学習が反映されて来るんだろうね。 >>681
P200売っちゃったんですか。下取り、残価率どのくらいでした? ディスカバリー初代から乗ってるけど、ランドローバーはこんなもんと思ってる
ディスポは以前よりもレスポンスいい方だと思う
アクセル踏んでワンテンポ遅れるのはいつものことでしょう ディスカバリーは後ろからの見た目が苦手なのでそれなら150万足せば買えるレンスポだな
まぁ俺はヴェラール乗りで手放そうか悩んでいてもう少し小さいのにしたい気持ちでディスポかGLBかGLCで悩み中。 >>687
サードシートが必要無いなら迷わずGLC
サードシートが必要なら迷わずGLB
自分は7人乗りで尚且つ後部座席の真ん中がちゃんと座れるからDS マイナーチェンジで随分男前になったし、
ディスカバリーいいよね
個人的にはランクルよりこっちだわ ディスカバリーは良くなってないがディスカバリースポーツは良くなったと思う
GLBは1850に収まるのが強みだな >>690
ん?
DS=DISCOVERY SPORT
小2の息子はサードシートがお気に入り マイチェン後は下位モデルのヘッドライトの光り方の方が好き この車はデザインはいいが3列目は鬼セマで緊急時用に使う位で買うべき
3列目は事故時の保護機能が全くといっていい程ないから子供はできる限り前に2列目に乗せるべし また始まったよ
おんなじ奴か
チラシの裏にでも書いておけ 三列目安全評価テストとかあるのかな?
どの車も似たり寄ったりだと思うが >>697
ディスカバリーと同等のサイズで事故後の3列目保護機能が万全な車を教えてよ 後部座席に無理なく子供3人が乗れるSUVを探していてこれにたどり着いた。
実際に子供3人連れて試乗に行って試しに小5と小2の息子を
サードシートに座らせてみたら普通に座れたので7人乗りを選択
個人的には2列目の真ん中のシートが普通に使えるのがポイント高い
運転席・・・自分(妻)
助手席・・・妻(自分)
2列目・・・長女、長男
3列目・・・次男、半分畳んで荷物 >>700
CX8とXC90は3列目の安全確保とその基準を公開している。
何をもって同等のサイズとするのかは知らんけどXC90はちょっとでけーな
メルセデスはデータや基準は出してないが一応大丈夫と言ってはいるがまぁ上記2つよりは劣るだろう
高速乗る時に3列目に子供乗せるのはやめとけ
正面、側面ともにもっとも危険なのが3列目だからな >>703
CX-8は社内の独自テストでXC90と同等に語るのは・・・っと思ってしまう。 同等に語ってないし安全基準が決まっていないのでそこは無理な話だし俺はCX-8は乗らんばい。
いずれにせよ独自の基準とて公開されていてそれが何か分かるというのはいいことだと思う
ディスポの場合3列目はサイドエアバッグもなかったはずだが今はどーなってんの? >>703
サイズで言うと、GLB、エクストレイル、cr-v、5008辺りだと思うけど、その辺と比較してどう? >>706
2016モデルで3列目シートも無いのにカーゴスペース用?エアバッグ付いてるw >>702
子供がかわいそう。アルファードでも買えよバカ 3列目は非常時用と言われて紹介されるGLBより遙かに劣るペランペランのシート、クラッシャブルゾーンの少ない空間、
そこに座らされた子供は家庭内ヒエラルキーの敗者でまさに日本の年功序列をあらわしているものであり可哀想だな
ディスポは5人乗り車として利用するものだわ 基本5人乗り前提でしょ、このサイズなら。
非常時に3列目はあるに越した事はないわけで、いちいち噛みつく必要もない >>711
アルファードは無いけどエルグランドならあるよ。 子を守り親を敬う俺は3列目、親は広々2列目
子供たちが1列目の特等席 >>715
>>716
3列目って、友人がたくさん遊びに来てちょっと駅まで送るぐらいの緊急用しか思いつかない。
大人数で郊外に出かけるなら、2台出せば済む話だし、
1台に人数を押し込むメリットって、高速道路代が安くなることしかないよね。
かといって、高速道路で3列目は追突されたら死に直結する、先が長くない人専用席。
そこが、ジレンマ。 マジレスしておくと、三列目の乗員保護性能含めてEuroNCAP 5 Star取得している。 >>724
NCAPで3列目の評価なんて見たことないしNCAPで基準も作られてないと思うんだがどこで見るの?
https://www.euroncap.com/en/results/land-rover/discovery-sport/7873
せっかくなので詳細見たが
ディスポは2列目で83% これは競合と比べたら悪いし85未満のSUVって韓国車位だと思われる。
Belt Loadlimiterすらもついてないし、なんなら1列目はからSide Pelvis Airbagもなく2列目はサイドヘッド、サイドチェストがない
3列目は論外だろもう・・・ 前車のX3や前々車のNXと比べても悪くない数値で安心した。 >>725 答えを言うと、3列目も含めた保護、認証というのは昔のカタログに書いてるんだよ。
現行はPTAになってさらに向上してることになってる。
メーカーを信じるか信じないかはあなた次第。 Rav4、CX3より駄目ってのは分かった
とりまディスカバリースポーツは廉価版みたいなもんだし三列目は緊急事態用のオマケてでオッケーよ タイヤの空気圧について教えてください
235 55 R19でLIが105の場合、指定空気圧が250kpaと表示されてます
同サイズのXL規格タイヤを装着する場合、空気圧は290kpaにするという解釈で合ってますでしょうか? タイヤ空気圧計算式でググればBSがめちゃくちゃ丁寧に解説してくれてるよ >>735
ありがとうございます
そのページも見たんですが、そもそも純正の指定空気圧がJATMA規格なのかETRTOのSTD規格なのかETRTOのXL規格なのかがわからなくて悩んでまして... 毎日エアー調整してるんなら、ディーラーのメカニックに直接問い合わせて見れば良いと思うけど
そうじゃないんならタイヤの空気なんて入れた途端に少しずつ抜けてくもんだから
異常に神経質になっても仕方ないかと
厳密には下道と高速で適正値は違うし、雨降って来たりタイヤの温度上がって内圧変わったら
一々数値変える訳ではないでしょ? >>737
そこまで極端にこだわるつもりはないんですが、単純に適正空気圧くらいは把握しておきたいなと...
またディーラーに聞いてみます MY2020です。
2列目の冷房弱すぎ
あとガソリン満タン入れて100kmくらい走ってもしばらくゲージが満タンのまま
同じ悩みの人います? >>739
2021のD200だけど燃料150km位全く減らない。
上の10Lはセンサーの検知範囲外だと。 細かいこたぁ気にすんな。そういうの嫌ならトヨタ車でも乗ってればいい。 >>740
私のイヴォークは均等に減っていく感じだけど、仕事用の国産車はしばらく減らなくてメーターの後半がグングン減るように感じてた。
そういう仕組みゆえなんだね。
勉強になりました。 北海道と静岡行くわ
30台後半でワクチン打ってるし基本ノーマスクで行動
マスクしないと入店お断り以外はどこもノーマスク 人とは違う車が欲しい人でも同調圧力マスクにやられる弱さよ S54生まれ都内在住
今日、1度目の新型コロナワクチンを近くの街医者で妻と一緒に受けてきた。
2度目は8月中旬に予約
下旬は出掛けられるようになるのだろうか・・・ 厚木七沢温泉行ってきたよ
温泉はよかった
ワクチンは職域で一回接種すみ
8月上旬にもう一回接種予定
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