【4B11】ランエボⅩについて語ろう 83【S-AWC】
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前スレ
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 82【S-AWC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588200502/
アルミダイキャスト製シリンダブロック、タイミングチェーン、後方排気など今までのエボリューションモデルにはない
新しい技術が導入されているCZ4A型ランエボについて色々情報を交換しよう。
※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
立てられない場合は代役を指名。
※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
スレ立て時に、１行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン（ワッチョイ）がつきます。必ず行頭に記載してください。
荒らしはNG推奨。
荒らしに反応するあなたも立派な荒らしです。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青 ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。 ▼エボに強いショップやチューナーのリンク
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/index.html
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西） ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
JUN ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション ttp://aspiration-r.info 自分の型式は？車体番号
[1型]07.10～08.9
CZ4A-0000001～（5MT）
[1型]07.11～08.9
CZ4A-0000001～(SST)
[2型]08.10～09.9
CZ4A-0100001～
[3型]09.10～10.9
CZ4A-0200001～
[4型]10.10～11.09
CZ4A-0300001～
[5型]11.10～12.06
CZ4A-0400001～
[6型]12.07～12.09
CZ4A-0500001～
[7型]12.10～13.03
CZ4A-0600001～
[8型]13.04～14.06
CZ4A-0700001～
[9型]14.07～
CZ4A-0800001～（5MT）
[9型]14.08～
CZ4A-0800001～(SST) 2007年10月 車台番号00～ [1型]
2008年10月 車台番号01～ [2型] 300ps化、テールランプ変更
2009年10月 車台番号02～ [3型] サイドスカート大型化、カラー液晶化
2010年10月 車台番号03～ [4型] SST車の制御見直し、プレミアムセキュリティ標準化
2011年10月 車台番号04～ [5型] ブレーキオーバーライド制御化、内装変更
2012年07月 車台番号05～ [6型] ライトニングブルーマイカ廃止
2012年10月 車台番号06～ [7型] コズミックブルーマイカを追加
2013年04月 車台番号07～ [8型]
2014年07月 車台番号08～ [9型] ウインカーミラー、ライトニングブルーマイカ復活、SSTファイナル、MTファイナルエディション313ps
----------------テンプレ以上---------------- 昨日ブリヂストンS007Aに履き替えました
とってもgoodです １乙
青乗ってる人はとっとと乗り換えて良質な青の中古を市場に流してください 1乙
>>12
052元から山少なめだけどドライなら坊主まで遊べる。 >12
そのサイズだと直径小さくね？
275のが方が近い稀ガスる 買う気半分でシビックタイプRを商談してたけど、限定では無いのに発表から1週間経たずにオーダーストップになって買えなかった
ファイナル乗りだけど1000台限定でもここまで酷くなかった気がする ランエボはもうダメだね
買った後に苦労するのが目に見えてる
次はWRXしかないのか
ヤリスはウンコキッズだしなぁ >>18
お前にはエボ買えないから心配しなくて大丈夫ですよ。 ネガ殲滅厨常駐してて草
SST老害だろうけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 余裕で買えるんだけど
こんなポンコツ買わないよ
ウケる 去年ジムの近くが再開発しててコーティング仕立てのピカピカのエボX、建設業者だらけのコインパーキング入れたらイタズラキズ入れられたわ。生まれて初めて。
嫉妬の対象になるんやと認識し工事現場の近くは駐車場に気をつけるようになった。ｲﾔﾀﾞｲﾔﾀﾞ スポバRAから乗り換えたけど、しかしリアがうるさいな。トランクからかタイヤハウスからかゴトゴトよくなるよね。 >>28
鳴るね。車高調とか入れるともっとひどい。
まあそれも良いじゃないか。
GRヤリスはウンコキッズなのけ？
実際のとこどお？ >>いくら土方といえど仕事してる奴らが車にイタズラなんてしなくないか。
底辺が多い団地や公園の近くの方が危ないと思う。 リアの金属が当たるようにガタガタ音はトランクの天井内部にある板が悪さしてるので、スポンジのようなものを差し込んでやると解消する。
足回りの話なら知らん(というかワシのエボは鳴らん) >>31
トランクの天板ね。確認してみます。
足はビルサス入ってるんだけど、音はガタガタといより、ゴトゴトて感じなのよね。 今は高騰してるっぽいね。motaに依頼してみたら、4型の走行55kで最高は280万だった。 車庫入れしたら、近所の老人ホームからうるさい車だなって声が聞こえてきた。(´-ω-｀)
マフラー純正なんですけど。。。 >>37
どうせ耳遠いだろうし東名にでも変えてやれよ。 陰口たたけないように
そいつに対して
なんか言ったか？って聞き返さないと
世の中なめられたら終わり 純正マフラー見栄えはアレだけど、音質は下手な後付けよりいいからな 羽付きのイメージでうるさいって思い込んでんじゃないか？ 最近カーセンサー見るとファイナルの新着多い
でも青全然ねえ あれそんな売れてないのか キモヲタブルーと比較されるからな
あっちは青の痛車率も高いし 無限くら寿司は私の得意技です。
報道されるまでもなく、初日に気づきました。
私は筋金入りの無職ですから
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww 雨はやんだっぽいな
間もなくでかけます
新しいｵﾆｬﾉｺとドライブです 港北イケアでうんちしてます。
１つ100円のホットドッグすげえうまい。
店に入った時と買い物終わってから、計５本も食べてしまった。
そして50円のソフトクリームを３本。
イチゴも出たんだね。
さて、湘南方面にでも行こうかな 今はDでも分解すると聞いたけどやるとこ少ないのかな コルスピでできるなら安心よな
漏れはMTだからそもそも心配しとらんが https://youtu.be/wgOfdSJ34Hs
ニュージーランドはコロナに勝った国で、こんなイベントも開催出来てて羨ましいね。 >>52
延長保証継承していれば初期型じゃなければ10年保証の対象DEATH 「この先登場するクルマは？」「自社のクルマをどう思う？」 三菱自動車の加藤CEOに直撃！
「パジェロやランエボで育ててきた”走り”も大切」
2020年11月4日 13時0分
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/19167068/ モーターの方がレスポンスも良ければ制御も緻密にできるからS-AWCの様な事を行うには好都合だよね
電制と相性が悪いハズが無い
問題はエネルギー源だけだな 各雑誌にも取り上げられているが、前評判は良さげだな。 ランエボの開発が継続されていたら、もっと恐ろしく進化してただろうに…
仮に今後復活したとしても、失われた10年を取り戻すのは並大抵のことではない ねんがんのあおのⅩがカーセンサー出てるけどあれなんで安いんだ
薄々感じてたけどもしかして青はリセール悪いのか >>68
青が一番不人気だからね
そりゃそうだろ
あの車のイメージカラーだし >>68
ホンダカーズ神奈川中（株）U-Select浅田インターの３５９万円すか？ >>68
安くないだろ
ベースグレードであの装備じゃ
D系は軒並みぼったくり >>73
それ
他の年式走行それくらいの白なら本体400弱してるのに なかなか良さそう。ホンダディーラーだからぼったくらず安いのかな >>74
他の360万くらいの見てよ ほんと買う気失せるから ちょっと放置すると独特な匂いするこれ何なの
いわゆる「三菱の匂い」 いま帰宅
今日のえっちはすげえきもちかったw
眠いのでさっさと寝ます 今乗ってる色と、今思えば何色にしとけばよかった？
俺は白だけど黒にしておけばよかった 10の黒は高級感ないから微妙
無難に白にしておけば良かった >>89
ライトニングブルーマイカ
コズミックブルーマイカ 黒買って10年
毎回洗車機月8回くらい
汚くなったから初1万安コーティング
新車みたいに綺麗になった
去年300万ちょいで売れた >>93
>>94
確かにそうだな
釣られてしまったよorz MTで10年超の走行5万超のやつ300で売れたぞ？ 青もう無くなってんじゃん あれ良心的値段だったから
他所も見習えよ ファイナルのツートンカラーは激レアじゃね？
新車時に何台売れたんだろ >>101
今日成約したみたいだな
結局このスレにいた奴は買ったのか？ しっかし津田山店がなかったら、ファイナルでも正常な中古車価格である350マン程度で買えるんだろうなあ >>103
前スレからの青連呼マンだけど当然買ってない
近県なら見に行くくらいはしてたけどさすがに四国からは行けない
ネットの画像だけで車買った人いる？ 基本設計古いのにエボXを釣り上げる津田山
値段は需給関係で決まるんだろうけど
オーナーにとってはリセールが少しでも高いとありがたいじゃん？ 津田山は屋内展示ができる店舗だからエボの集約に選ばれたんだよ
東日本三菱の方針であって、営業マンは悪くないからな >>107
寺で画像と評価だけで買った
3年保証もあったし
でも画像ではわからなかったホイールのガリ傷とかちょっとショックはあるけどまあぼちぼち直すからヨシ >>110
やっぱ高くても寺がいいのかな 全国チェーンのとこで系列店から持ってくるとこもあるけど持って来させたら買わんわけにもいかんようで気が引ける >>114
青いいじゃん 白黒でもいいけど青がいい 今乗ってるGRB 査定したら65万でここの人が10年乗って300付いたとか書いてんの見たら同世代なのに嫉妬が止まりませんよマジで >>117
WRXじゃないか？外観とか年式は判らんが・・・ >>120
そうなのか
インプ系はよく分からないんだ
ありがとう 5年前中古でエボXかGRBかで迷ったなデザインは圧倒的にエボが好きだったのと当時はSST乗ってみたくてエボにしたけどGRBは不人気なのか相場も低くコスパはかなり良さそうだった
GVB（セダン）は相場高くてあまり魅力的に感じなかった >>115
色以外良さげなやつ買ってオールペンで桶 >>122
あの一番カッコ悪いやつか
ありがとう！ >>125
赤塚不二夫先生の「目ん玉つながりのおまわりさん」みたいなクルマですね エボの前にGDB-B specC乗ってた
手回し窓、ヒーターのみ、屋根に蓋、アンダーコートなし、手で倒すミラーと漢前装備満載だった
CP, CTが強かったせいでGRBは空気だったね エボＸは巨人、GRヤリスはホークス。走りの次元が違います 生きていたら、レーシングドライバー章男社長を観て何を思っただろうか 街乗りだけなんだけどクーラントの交換時期を教えてほしい。2年に一回で良いのかね？ >>132
車検の時に交換要請したら、この車は交換不要と言われた >>133
あ、やっぱりそうなのか。実は自分もエボ10はスーパーロングクーラントだから交換いらないって言われたんだよね。 ヤリスでもVABでもとっとと乗り換えて良質な青を市場に頼む >>136
色なんか何色でもいいんじゃねーの？どうせ運転中ほとんど色見えないんだから 嫌じゃ青がいいの 今のGRB無難にガンメタでええやろって買ったらやっぱ青欲しくてつれえわってなったから次は青
ランエボといえば赤だけど褪色とかどうなの？
まあ白でも黒でもいいんだけどさ >>139
やっぱそうなるんですね
西日きつめのカーポートなんで無難に白黒にするべきか っ全塗装
青は青でも自分好みの青にできるのでオススメ そこそこの買って全塗したら普通にファイナル狙える金額なんですが 赤だけど車体カバーかけているから、5年たって色褪せたと感じたり言われたことはないよ。
雨の日にカバー外すの面倒だけど、カーポートなら問題ないでしょう。 >>142
じゃあこんな所で駄々こねてないで青が出てくるまで待ってろよ 青も赤もいい大人が乗るのはかっこ悪い。と思うのは僕だけでしょうかW ルノートロフィーrs
ゴミの筑波インプレ
つくづくゴミw
https://youtu.be/GDMJqmvJrpU 2秒も何してんの？
普通に走り出すならば1秒以内だろどんな車でも… この車は遊び多いから、そこ含めれば踏んでから離すまで2秒ぐらいじゃね なんの為なんか参考まで教えてたもれ。
半クラを秒数で測った経験が無かった…。 最強のSSTならそんな事考える必要は無い!
稲妻シフトでぶっちぎるぜー 発車するときか？
まずアクセルをブルンと一発かませろ！
クラッチ繋げてまぁ2秒だなw 峠最速をヤリスに渡す事になりそうだな
正直ホッとした >>162
そんなこと言うと京一にバカ野郎！ってビンタされんぞw チューニングカーならFDかS2000か911GT3
ノーマルならR35GTRかAMG-GTR >>167
GT3なんか峠で走ってるの見た事無い
AMG-GTRも日本の峠じゃ重過ぎデカ過ぎで持て余すわ GT3はチューニングカーだったけど谷口が手放しに褒めてたな 気になるなら買っとけ
中古で売れてるのは400切ってるやつばっか >>172
色々戻してそうだな
足は戻せなかったと見た >>172
左右でホイールの色違うのって何の意味あるの？ >>172
GTネットは全部込みで430万くらいになるぞ
それでもいいならどうぞ >>175
よくＤ１で見るけど、すごくかっこいい
特に黄色やピンクの蛍光色 ステッカーとかもだけど
そういう場だからかっこいいだけで
街中でやるとアホやで 車両保険11年車だけど370万付いているから…
ｺﾞｸﾘ 今更強引に相場釣り上げられたランエボとか買うアホいねえだろ
VABも強引だし
もう乗るクルマねーわなｗ もうエボＸよりも
筑波サーキット2000ラップタイム速いマニュアルトランスミッションの軽油かガソリンを使うクルマは未来永劫発売されない？ (間違えた)
もうエボＸよりも
筑波サーキット2000ラップタイム速いマニュアルトランスミッションの軽油かガソリンを使うクルマは【三菱自動車工業株式会社】からは未来永劫発売されない？ それは諦めろ そういやZ35を三菱からGTOとして出すってのはどうなった
あるとすればこれしかない チューンGRヤリス筑波1分切るってな
それでも3気筒じゃ限界あるしノーマルじゃ非力だからいらんけどな GRヤリスファイナルエディションには乗り換えるかもしれん
2025年とかかな たまに対向車でCZと鉢合わせると、何この車イカついって思うな。 >>193
停まってる自分のエボ見てもそんなに感じないけど対向車のエボは厳ついな 通勤車は別の乗ってるんだけど、エボ10後ろから来られると怖い。 でぶっちょ。遠目に見るとものすごく太ってるように見える。保安基準のせいらしいからこれは我慢してる。
テール全体の意匠は不細工を通り越して滑稽なギャグマンガ顔。吊り上がったヒンガラ目と出っ歯ナンバーが親(デザイナとハンコ着いた重役)を呪えと訴えているようで涙すら誘う。 前顔はね、池の鯉でかわいいんだけど、大口黒塗り開けてる割にグリルの中で案外小さいICがなんかアンバランス。
けどま、私的最後のガソリン車としちゃ悪くない。乗れなくなるまで乗るよ。 街をご覧なさい
インタークーラーすらないのに大口開けてる車ばかりなんですが... ケツそんなに嫌いじゃないな
赤とかアルファロメオみたいじゃん クリアテールをわざわざ初期型赤テールに変えてる奴はいるのだろうか🤔 インタークーラーに雪が詰まると、オーバーヒートする？ >>202
たしかファイナルで赤テールに変えてるオーナーならTwitterで見たな 赤テールは赤ボディには合うけど、それ以外は...
これに関してはエボ9の方が明らかに新しいデザインなんだよね。
なぜ退化した。 >>207
明らかに？
それはお前の個人的な意見だろ
押し付けるな
後期型は前期よりかっこいい リアのデザインは最初はイマイチだと思ったけどこれはこれで個性的で良いと思うようになってきた
全体的に日本車っぽく無いデザインで俺は好きだ Dに前期は小糸 後期は韓国と聞いた
ヘッドライトも結論するしウンコですわ。 エアインテイクが塞がれるうほうがオーバーヒート心配になる 灯火類が結露する？
最初から空気抜きの孔が開いてるからここから水分も出入りしてるだろうけど…。野ざらし通勤常用6年だけど今のところ無いな。
点灯時間が短すぎて水気を飛ばしきれてないか、どっかヒビでも入ってるとかか。 あ。別の車のはなしだけどリアならトランク底に水溜りが出来ててその湿気が原因っていうのがあったな。 10は新車の時から結露してるけど
横に止めてる6は全く結露しない 最終型所有の私が気になっているところは
ヘッドテールの結露
助手席付近からのビビり
リア付近からのビビり
2速激シブ
ステアリングの三菱マークダサい
ぐらいかな。
結露が出るのは地下駐車場だからかも。
楽しい車だけどシフトが渋いのがとても残念。 >>226
オレこれ大好きでなあ、家から400kmだけど三菱ディーラーなら通っちまったかもw
https://youtu.be/MloZSQ0IXfs?t=351 https://youtu.be/wpMzHaS2zRk
クムホストリートタイヤと乗客＋1人でR5のチャンピオンドライバーと互角なんて、まだまだEVO捨てたもんじゃないな
EVOのドライバーが上手いのかな？ 何年か乗れたらいいくらいなんでSST車欲しいんだけどカーセンサー保証3年付けときゃ無難に乗れますか？ >>231
念の為SSTの故障の際にちゃんと保証してくれるか確認した方が良いかもね
俺が加入したのは5年前だけどその時は大丈夫だった
結局3年で壊れなかったけど >>234
MT運転できないチンカスはマーチで十分という意味だろ。 他の車だとAT買ってMT載せ替えたほうが安くて丈夫なのもあるらしいけど
SSTにアフターパーツメーカーのMTに載せ替えるとかやってる人いるのかね？ >>235
今6MT 乗ってるから1回SST 乗ってみたいなと
10年乗るならMT 買うけどたぶん5年持たず飽きるから俺が乗ってる間に壊れなきゃいいかと >>231
カーセンサーの保証は知らんが中古車屋の保証なんて何もやらないと思った方がいいぞ！
売った車を改造してあるから保証外とかヘーキな顔して言ってくるから
Dの認定中古車が増えればって思うけど下取り出して三菱に乗り換えるってのが無いんだろうな... goo経由でSST買ったけど
中古車店提携の有料延長保証3年入って
1年目でSST故障してディーラーで保証使って無償修理出来たよ
加入する時SSTが保証対象になるか何度も確認した >>238
ゴメン書き方悪かったね
今は15万キロ近いけど壊れてない
途中偶数か奇数か忘れたけど入らないエラーが出たから問い合わせたけど、その後直ったから保証対象外だった
そのまま症状が直らなければ保証で修理出来たみたい
結局SSTフルード交換とかしたらエラー出なくなった
ちなみに買った時は初期型で6万キロくらいでした そんなの定説
買う奴はオートマ君か貧民
10年も前に結論出てる AYCもSSTも壊れるからって避けるならそれこそインポでも乗ってろって話でせっかくエボ10買うならこれにしかない装備で乗りたいわけで
このスレ人いなさそうでわりと潜在人口いるのな >>245
そういえば、以前にこんなレスが多数あったが、これが正しかったってこと？
100 陰嚢 (ﾆｸｸｴWW cb54-/MPG) sage 2019/03/29(金) 19:21:01.28 ID:Y298SFBF0NIKU
エボでオートマチックとかバカウケ
ＳＳＴ
はい、爆笑wwwwww ファイナル２速が渋すぎるのが残念すぎるわ
他人の初期型はスコスコだったけど
これ持病なん？ >>251
暖まるまで入らないよね
なので、しばらくは１→３
トルクフルなので問題ない SST 民の優しさよ 保証付けときゃなんとかなりそうだな
どうせ3年くらいで買い換えるから乗ってる間持てばいいや SSTは登りはまあまあだけど
下りのエンブレがイマイチ >>259
MTもエンジンブレーキはイマイチだぜい >>260
むかしSST乗ってたが、それは無かった笑 水温が上がるまでは低いギアでねばる制御の事を言ってると思う
多分 冷却水を温めるために低速で粘るのはトルコンATも一緒 FK8に乗り換えた
サーキット走るならナシだけど
ツアラーとしては大正解だった
何より運転してて快適 >>267
FK8はFSWとか鈴鹿ならライトチューンのエボ10より速いくらいだよ。 ホンダのダイオウグソクムシはどうにも好きになれない 帰省するからスタッドに履き替えた。goto使えないのが無念。 >>275
車で帰るなら元々使えないだろ
アホなのか？ GOTOに集ろうとする非国民税金泥棒が乗るランエボもどきSST（笑） 税金もサービスの対価も払いたくない奴は今すぐ死ぬか南極大陸に移住すればええんやで >>282
高い回転保って少しでも早く水温と触媒を温めたいから
排ガス浄化の関係だったと思う
MTで水温が上がるまでアイドリング回転数が高いのも同じ理由 しめ縄つける時期だな。いつも悩むのはどこにつけるかだけど、インタークーラー前は、風が当たらなくなってオーバーヒートが怖い。
いいアイデアある？ 大草原不可避w
>>286
牽引フックの取付穴を利用した
しめ縄取付アダプターを作成して
取付ければおk
しめ縄如きでオーバーヒートにはならん
しめ縄付けてサーキット走行なら知らん >>289
そうだな、、今年はコロナ禍だからやめとくか
他社は知らんが岩崎三菱といったら注連飾りしなきゃだわな >>285
多分それじゃないと思う。。
それはPレンジね これ視認性悪すぎて使い物にならないと思うけど、どうなのかね
「ランサーエボリューションX 3連スポーツメーターキット(59,000円)」を
#PayPayフリマ で販売中🔖
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z41932650?cpt_s=payf&;cpt_m=share&cpt_n=item&cpt_c=android >>297
ダッシュボードは下から見上げるようになってる
この写真は上から見下ろす形で撮られてるな デザインがありえないほど古臭いから絶対にいらないけど、こんなの純正の設定にあったんだな。 初めて見たけどオーディオレス車のみだから見ないわけだ これ懐かしいな
昔エボ4に付けてる友達がいたが、Xにもあったんだな
2dinカーナビ装着が普通になって駆逐されたんだな ルーフキャリアをつけようと思ってinnoで車種別検索かけたら適合商品あるんだけど
アルミルーフ車ダメとかエボX全部ダメですやん サンルーフついてるのに乗り換えるか
ギャランに乗り換えなさい >>302
大丈夫だよ。
取りつける位置に■のマークのあるところが補強されてる >>305
だよな
なんかルーフの薄い版？があるとかなんとか
RSは薄いん？
俺はGSRだけど ルーフキャリア、付けようと思ったんだけどモヒカンモールを一部切り抜いてそこにマウントできるなら収まりがいいんだけど(E3ギャランがそうだった)、ルーフとドアとの隙間に取付金具が挟まるような形になるのが後付感溢れてて不細工で諦めた。 >>306
そーいやそんなこと適合表に書いてあったね。
まさにそのinnoのシステムをエボファイナルに５シーズンつけていたが全く問題ない。
今年も間もなくつけるよ つーか、純正オプションにもあるのだから、全く問題ないよ エボxも立派な旧車ですわ
innoもthuleも取り付け部品生産終了だって >>310
専用品じゃなくクラウンなどとの共有品なのにか？ >>310
その論拠だと同年から生産してる35GTRも旧車やな いつの間にかMTの中古価格めっちゃ上がってるな
14年式3万キロのわいのエボX、幾らぐらいになるやろな？ これから買おうとする人もいるんですよ旧車とか言われたら萎えるわ
こんな青のタマ無いなら新車で買っとけば良かった パーツがなくなっていくという現実を見ずに買うのはどうかと ラリーアートのオイルフィラーキャップ欲しかったがファイナル買った時にすでに遅しで廃盤。
いまや海外で偽物のラリーアートオイルフィラーキャップばかり…。 オイルのフィラーキャップなんて誰も見ないからいいよ
エンブレムで偽ファイナルエディションとか偽FQ400とかはカッコ悪い ラリーアートのプラグカバーもヤフオクで高騰しててわらた ミッション車はプレミアムがついてるね。ダブルクラッチは壊れたら廃車も覚悟だからしょうがないね。 オイルちゃんとしてて10万キロくらい持つならいいじゃん >>326
400馬力位のチューンドカーだけど、今7万キロオーバー。
そろそろ警戒しないといけないかと思うが、今のところ問題なし >>327
クラッチ板交換的なのはしなくていいの？ オイルに浸かりっぱなしで減らないとか？ >>323
寺は知らんがクラッチパック交換費用出てるだろ、某チューニングショップで SSTは相場は安いのでこの修理費も計算に入れて購入するなら問題無い
3年保証とかあるなら入っとけば安心だよ
https://i.imgur.com/rG73mEw.jpg これ地方から積載で送ってもまだ安い？
西日本でこういうのやってるとこ無いの？ ACDポンプは保証距離数千キロ越えて壊れた
三菱タイマー AYC ACD も壊れたら数十万するんだっけか この車はパワステポンプとか他車でわりと壊れるとこはどうなの？ >>335
2009年式、295のハイグリで月1サーキット行ってるけどポンプは無事。ステアラックは一昨年くらいにガタ出て交換した。 >>336
町乗りオンリーなら問題なさそう 今乗ってるやつ冬ポンプが鳴くのは仕様ですとか説明書に書いてあるから泣ける まさしくそのスバルなんだわ 癖もなくて乗っててツマラン どっかに前オーナーSST載せ替え後2万キロみたいなの売ってりゃいいんだけどそういうのはもれなくブレンボが黒そう
あのブレンボの汚れ落ちない？中古屋汚いまま売ってるのはそういうことなのか キャリパーに熱が入ると塗装自体が変色してくる
街乗り程度なら問題ないけど 日産スバルのブレンボ車乗ってきたけど白くなるのは他社では見ない気がする 黒くなるなら使い込んでるようで良いじゃない
車検の時にブレーキパッドの交換頼んだらフルードの拭き取りが不十分で表面の
クリアが白っぽくなっちまったよ
すぐに気がつけばよかったけど、後から気づいてももう手遅れ 山道軽く流す程度でも黒くなってクリア割れてくるけどな 700万とかのファイナル買ったとして車両保険はいくらまでかけられるもんなの？取得金額くらいはいける？ >>354
中古サイトで同じ年式、走行距離位までなら付けれるんじゃね。 2015年に新車で買って今360万(新価510万) 普通に下がるのね 車屋とグルになれば錬金術できるような事はさすがにしないか 料率9だからな
R34で13
つまりD系の販売価格は異常 もう三菱自動車から、100%ガソリンのMTで4ドアセダンでエボＸより速い新車は販売されないらしいよ 会社存亡の危機なのにそんな酔狂な車種作ってらんないだろがよ EV屋になるしかないでしょ 四輪独立モーターでSAWCの完成形を 時価総額3,000億円て中国人と言わず日本人のチョットした金持ちグループでも買収出来るよな >>354
契約書提出したら700万でもOK(東海・三井住友) >>365
仕事の出来ない代理店に入ってるからだよアホアホマン ホントに700もかけられるなら知り合いの車屋と錬金術できてしまうじゃん フェニックスパワーのページで粗悪マフラーといわれてるやつは何のメーカーのやつ？ 0120のお客様窓口に問い合わせしてから反論しろよチンカス情弱 ソース貼れよキチガイ
本職が査定してやっから
さっさとやれゴミクズ 査定？代理店はそんな事しないが？
素人は黙って窓口に聞いてみろよ
契約書なり「根拠資料」が有りますと
エボ所有者だし、おれは善意で言ってる。
まかり通らなかったらその代理店を疑え。
嘘700万契約書とかは事故の時点でやっぱアジャスターのチェック入るから最終的に全額は無理
契約時に会社に確認の上で引き上げたら確実安心だよ >>372
フェニックスパワーではHKSスーパーターボとアペックスのRSはお薦めに入ってるんだっけ？ >>378
査定の意味もわからん素人はおまえ
嘘契約書とかトンチンカン過ぎて話にならん
いいからさっさと証書の画像なりソース貼ってみろよゴミクズ 査定＝損サ
アジャスターやら代理店やら犬の話するとかバカなのかw
時価額決めんのは査定
稟議通すのも査定
子供かよコイツ 粗悪マフラー...とは思わないが、画像を見ると焼き色とインナーサイレンサーからexas evo tuneに見えなくもないかな。
CZだとフジツボは評判良くないね。 カキモトは寿命短くね？
CPで使ってた頃3回目の車検はうるさいから通せないといわれた 善意とかほざいてウソの保険金詐欺を指南する知恵遅れ
テメーのバカさ加減を棚に上げて他人をアホアホマンやらチンカス呼ばわりw
こういう正月wwwwww 最近燃費良すぎて気持ち悪い
13km/Lとか
ノズル詰まってリーンバーンにでもなってるのちゃうか 吸気が冷たいほど
あと濃霧時みたいに湿度が高いときほど
爆発力が上がるんじゃないの？
イコール燃費が伸びる >>390
冷たいときは空気の密度が上がるからたくさん燃料を燃やせるだけで熱効率が上がるわけではないでしょう
燃料の密度が上がって、同じ体積でも燃やしてる燃料の分子量が増えるから
体積あたりの熱量が増えるとは言えるがそこを加味しても燃費上がりすぎ 燃料ポンプのヘタリじゃねーのかな
150→255に変えたらえらく燃費悪くなったからな 出来れば欲しいけど五年ぐらい前の車なんだよな･･･
でも他にハイパワーターボ四駆ないしなあ 四駆ターボならいくらでもあるだろ
昔ベスモで中谷さんが6乗ってるの見たときは「うわぁ何これ気持ち悪い動き」と思ってたけど最近ベスモで中谷さんが10乗ってるの見たら「うわぁ何これ気持ち悪い動き(羨望)」に変わったわ >>393
来年にはファイナルエディション買うお金でスーパー四駆の新型シビックR買えると思いますよ！ >>395
500馬力とかならんかなー
AMGにまけてちゃしよーがねーからな 今後ガソリン車はどうなるのかねぇ
買い叩かれて鉄クズ同然か
希少性が上がってウハウハか ガソリン車はガソリンスタンド数がどうなるかだなあ
2050年には人口100万人に1軒とか言われてんの？ SSTがいつ行くかわからないエボ10だけど、
中古サイト見てたらエボ10MT事故歴無しで100万台のも結構あるじゃん。
未来は知らんが今すぐ部品に困るってこともなさそうだし。
あんま安いのは知らないけど、200万くらい出してエボ10MT買うのってアリ？ 200 万円台どれも走行10万越えてるけど10の走行10万ってどうなの？ >>404
そう、実はそれが気になってたんですよ。
エボ10っていうとSSTが問題になるけどMTだったらその心配はない
AYCとかも9以前よりは耐久性ありそう
どっか壊れやすい、注意するポイントあるのかなって。 ハードに走られたりしてるとタイミングチェーン。
年式によってはABSセンサー、ユニット >>404
sst，aycポンプ修理して25万キロですが何か？ >>406
ABSか・・・
具体的にどの年式ですか？
>>407
逆に言えば、MTなら25万キロ走ってもAYCポンプくらいで済むのか
CTとかに比べたらよっぽど維持費やすそう 触媒の遮熱板がカラカラいうが、修理は触媒丸ごと交換20万円コース >>409
来週からの緊急事態宣言は一律２０万円らしいからソレで直そうぜ！ 加速時にリアシート下からキュッキュッという音が聞こえるけど燃料ポンプいかれてきたかな。 燃ポンはストックしといたほうがいい
乗り続けるつもりなら新品2つは確保 俺はファイナル、もう弄らないで10年くらいで乗り換えるから部品ストックは不要だな♪ いまランエボ意外にもAYC付いてるのあるけど あれも壊れたらディーラーの見積もり数十万請求なの？ >>416
見積り請求？
中国人なのか、頭の悪いガキなのかどっちだ？ 2回目の緊急事態宣言でますますクルマが売れなくなるな
高値のFE長期在庫抱えてるD系はこれで潰れるだろ
海外もコロナでぶっ飛んでるしな エボファイナルのプレ値は浅はかだよな
どの層に買ってもらいたいのかって所から考えて価格設定していない
とりあえず吊り上げて買う人が出てくるのを待っているだけ
メルカリで相場に吊り合わない値段で出品してるアホと同じ >>418
そうやってマウント取ってくるところが三菱乗りだよな どうかね
車での移動が多くなるし逆に売れるんじゃね？ 前の緊急事態宣言の時に中古車は逆に売れたんだっけ？
でも、ファイナルをプレで売るにはまだ早い気がする。第2世代GTRだって、高騰するまでに何年もかかったのに FE中古500マン出すなら来年?発売の四駆シビックR買うよね 激安SSTを保証付けて買って壊れたら修理代を計算に入れてもお買い得でしょ
今からMT買うなら他車を購入した方がいい
既にMTやファイナル乗ってるなら大切に乗ってくれ エボなんて乗ってなんぼの車なのにコレクション車みたいなプレミア価格つけても買わへんっての >>424
4WDになるって主張してるのベストカーだけじゃない？他は次期型もFF最速云々書いてる >>423
中古車は特に目立っては売れていない
世帯分給付金合わせて多少の購買欲刺激はあったみたいだけどな
それでも三菱車なんてアウトとエク、D5、D2
あの車種構成で売れるとか売れないとかの次元じゃない
時間の問題、詰むよ 三菱にはこれがあるっていう看板の車がないんだよな。パジェロかエボどっちかは残して欲しかった。車に興味ない奴でもこの二台は知ってるくらい知名度高かったのになぁ 寺に行ってもつまらん車への乗り換えセールスがうざいから
車検も他所でやるようになった >>430
車検をディーラーでやってたのかよw
いいカモだったな コロナで死ぬ前にローンで買って乗りつぶせ！死んだらおしまいや 走行距離が嵩んでて2回目の車検前に延長保証の手続き必要なのわかってて伝えてこなかったりとか
寺には不信しかない >>437
最近だとパジェロ、デリカ、エクリプスクロスどうですかと話してきてカタログは手渡されたな
たぶん今後も何でも勧めてくると思う エクリプスクロスPHEVはまじめに悪くないと思う
サーキットとか行かないのであれば 現状シビックRかヤリスしか乗り換え先が無いんだがな
それをわかってない無能営業多過ぎる
今の値打ちない車を無理に進めても逆に刺激するだけなのに ヤリスですら国内6000台ぐらいだろ
売れない車なんて作る余裕ないよ 家族含めて勧めてくるって感じですよね
家に複数台あるの知っているから
営業は軽でも大型バスでもなんでも薦めるべきですよ 中身ヤリスのGR カロスポ出るんだろ 三菱Dよ早くFE値下げしてくれ GRカロスポいいなあ
昔のエボワゴンを彷彿とさせるわ grの冠を安易につけるのがトヨタらしさ
ある意味節操がない 数ヶ月前からの青連呼マンだけど今GRB なんで正直GR カロスポに傾きかけてる あれ9月とかなんでそれまでに程度の良い青あればエボ買う >>446
GRBってなんだよwwwwww
アルトワークスか？ >>447
GRBって普通に1つ前のWRXじゃないの？
逆にアルトワークスのGRBってなんだ？ >>450
逆にインプ乗りからしたら、うちらが当たり前に使ってるCN、CP、CT、CZて言われてもピンとこないだろうね。 カロスポGRはアリだな
アリだがカローラで込500とかどうなんだ
ヤリスもそこに納得できる奴が少ないから売れてないだろ
エボだって歴代そんな価格設定してない GRBとか言われてもピンとこない程度のやつが車好きでCZに乗ってるとは思えんな。 >>449
そうなのか
GDだのＶＡＢだのとインプ系はよく分からん
アルトワークスは>>446の何となくのイメージ
>>453
ずいぶんと身勝手だな
俺は車好きでFDやらに長く乗っているが、ラリー系の型式なんて知らん
ファイナルに５年乗ってるが、やはりエボは単なる乗用車レベルだ >>455
自分の無知を棚に上げてマウント取るなキチガイ
出てくんなフカシキンタマ >>456
何を怒ってるんだ？
マウントなんてとってないが、何か痛いとこつかれたのか？ 型式興味ないとかならFDといったら7だけだと思ってそうだね。 FDもFD2とFD3Sあるし
R32もゴルフかもしれんしな
GRBはエボXと同世代だからこのスレならほとんど知ってると思うけどね >>458
シビックをFDと言うとバカにされるから気を付けろよw GRBってなんだよwwwwww
アルトワークスか？
疑問形で草一杯生やしつつアルトって書いてるんだから煽って書いただけでしょ。 不人気だったハッチバックインプと言えば良いのにw
同じ顔でもGVB(セダン)はカッコ良かった
s13->GC8C->CP9A(6)->GDB->CT9A(9)->GVB->CZ9Aと乗り換えてきた個人の感想です
塗装と燃費、シートはだんだん良くなってきたね
京一と同じ趣味なおっちゃん買い替え先がヤリスくらいしかみあたらないけど2lから落としたくない あれ不人気なのか
一番速かったWRXって印象だった ハッチのやつ不人気なわりに今でも見る というかエボ10を全然見ない エボ10のリアダサイって言うけどインプやsti（現行は除く）と比べたら遥かにマシだよな。 いや、エボ10のデザインは前後左右全てがものすごくカッコいい もうちょいフェンダーのモッコリ感欲しいがフェンダーモッコリしてるくせにウンコみたいなサイズしか履けないインポより良い エボ10ってリアも含めて日本車っぽく無いデザインなんだよね
更にフォルティスを入れても全然走ってないのが個人的に好きだわ 福岡結構いるわ
こないだｶﾞｿｽﾀで70ｽｰﾌﾟﾗ、百貨店地下駐車場でﾋﾟｶﾋﾟｶの80ｽｰﾌﾟﾗと遭遇した時はﾃﾝｼｮﾝ上がった >>475
わかるわVABとか最初は良いなと思ったけどS4とかレヴォーグとか合わせると同じような顔の車がかなり多く走ってるから見飽きた 俺はGRBのデザイン割と好きだぞ
GVBよりも好きかも
その前の涙目や丸目は無理だがw ほんまなんのこっちゃわからんわ
まだ丸目や涙目言われたほうがわかる >>480
そうだよな
得意になって型式で語るヤツって、買えなくて雑誌読みまくっている残念なやつら
汁、スカイライン、セブンなどメジャーなのは許す GC8は当時エボよりもかっこいいと思ったが今見るとイマイチだな なんか己の無知を棚に上げて開き直っとる奴がおるな
インプはエボと違ってナンバリングされてないから、型式で呼ぶのが一番手っ取り早いんだよ
常識とまでは言わんが検索すりゃすぐに出てくるよ >>484
そこまでラリー系に興味ないんだよ、オーナーなのに
漢はスポーツカーだな、やっぱりw ランサーエボリューションはポルシェ911と同じで、スポーツカーでは無い。 ただの4ドアセダンファミリーカー
そんな車に抜かれる車が恥ずかしいだけ それにしても、あの後方視界の悪さはなんなんだ
設計者は運転席に座ってないのか？ >>484
興味ないものの統一感のない型式言われてもなw 承認欲求の塊のキンタマが発症して自演を始めるとクソスレ化が加速します スバルは特に訳わからん。アイサイト1、2、3ときて
いきなりアイサイトＸだろ？4、5、6、7、8、9どこいったよトヨタ市かWWW 元はと言えば他人の的確なカキコミに、調べもせず草生やしてまでツッコんでる恥ずかしい奴がいたのが発端
分からんなら調べりゃいいし、興味ないならスルーしとけよってこと ほんと緊急事態宣言暇人おれだけの書き込みで申し訳ないっす ランエボやインプ乗りって一般的には車オタクが多い印象だったけど、最近ではそうでもなくなったのかも知れないね 2007年のＸ新発売当時でも「定年になる団塊の世代に乗ってもらいたい」とか言ってたもんな >>493
純粋だなぁ
あれは知ってて茶化してるとも取れるわけでなww
自分が知ってることを他人が知ってて当然という考えはアホだよ くだらん書き込みしてるぐらい暇なんだろ
目の前の機械で調べろよ >>497
本人か？
型式で呼ぶなんてことマニア以外しないから、当然とは思ってないよ
なんでgrbって聞いてアルトワークスが連想されるんだよ
煽りにもなってないし、そもそも興味もないってんなら生半可な知識でツッコむなよってこと 興味無いのに調べろとか何ハラスメントなんだよ
(´・ω・`) いや、興味ないならそもそも書き込むなって言ってんだが… >>499
本人って何？
アルトとか言ったのは違うよ
たがあんなん5chでよくある軽口やろ ランエボの戦闘力の高さはインプとの開発戦争のお陰なんだけど、両車とも生産終了した今、そんな楽しい時代があったことが忘れ去られつつあるんだろうね
これからは、昔からのファンは表現にも注意を払わなければならないし、新しいファンは、会話に入りたいなら少しは調べる努力も必要なのかも知れないね エボX、もっと人気あってもいいと思うんだけどなぁ
86ほどではないにしても年式新しいから旧車に比べれば比較的維持しやすいし、
走行性能は語るまでもなく、5人乗れるし。
微妙にオイル交換とか煩雑なのと、SSTが多いせいなのかな？ MTとSSTの販売比率とか、どっかでデータ見られないのかな ランエボって言うだけで普通の人は手を出しにくいっていうのと、単純に知名度の問題もあるよね
三菱のなんて車？と洗車してる時によく聞かれる たしかに、今はもう作ってなくて微妙に新しくも古くもないから人気が出にくく認知度が低いのと、
あとは三菱のイメージのせいかな >>507
単純に中古市場の比率で良いんじゃないの、と思ったけど
187台中SSTが121台、MTが66台
どうみてもMT車が少なすぎる。売り惜しみして市場に出てないかな >>508
ファイナル買って会社に乗っていった時、会社の同僚(あまり車に詳しくない、挨拶程度の奴)が
「いいな～ギャランXかぁ～」
と言ったので、心の中で思いっきりぶん殴っておいたな
なんて車と聞かれたら、めんどくさいからランサーですと答えてしまう。 >>512
ギャランならわかるけど、Xまでつけるって、分かったうえでバカにしてない？ｗ >>499
アルトワークス乗りなのか？
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww 三菱の『イメージ』が最悪だよなあ
日本の乗用車メーカーでは人気ダントツ最下位でしょ
レクサス
トヨタ
スバル
ホンダ
マツダ
ニッサン
スズキ
ダイハツ
三菱
の順？ >>507
2013年の雑誌ではSST62％MT38％
あとプレミアム6％も売れてたんだ つまらない大人になっていないだろうか
いとしのレイラ
ハートビートモータース
ミツゥビシィモーゥタース >>518
型式書くとまた無知が暴れ出すから注意した方がいい >>515
おめー
アタマダイジョブデスカ？？
これに決まってんだろクソ野郎
レクサス
トヨタ
日産
ホンダ
スズキ
マツダ
ダイハツ
スバル
三菱 >>516
こんな妄想した...
【日本の自動車メーカーで一番良い会社は？】
全国3,000人の18歳以上を対象にコンピューターで無作為に発生させた固定電話と携帯電話の番号に電話をかける「RDD」という方法で世論調査を行いました。
集計結果です！
レクサス←高級車！
トヨタ←安心安全！
スバル←アイサイト！
ホンダ←F1！
マツダ←レッド！
ニッサン←キムタク！
スズキ←軽ナンバーワン！
ダイハツ←パパはトヨタ！
三菱←パジェロランエボ...
と妄想した... >>521
世間ではそうかもしれんがここではスバルより上にしてやろうよ
赤字2000億とか悪いニュースばっかで明るい話題は無いのか 日本市場を相手にしてない財閥メーカーより
新型車を定期的に投入しているスバルさんの方がよっぽど魅力的じゃないか
益子が居なくなって変わると思ったけどなんだこのザマは 日本市場で一番売れてるデリカですらモデルチェンジしたら割に合わねーってんだから
日本はオマケで作るしかないわな >>525
スバルとっても日本市場は大して美味しくないだろう
日本は北米のおまけ程度 >>513
検索で調べまくってるかもしれないし本人談であまり詳しくないって言ってるが、実は詳しいかもしれない
本人はプリウスα乗り
話変わるがBBSの新作RE-V7
ランエボX純正BBSにそっくりやん 足の伸ばし方が今風だよね。2017年？スタディで販売し始めた頃は欲しかった >>529
パクりじゃないのだから、別に問題ないだろ >>529
このデザイン大好き
でも、お高いんでしょ？ インプレッサはターボ無い軽より遅い名前だけSTiの偽物出したからオワコン
あのポンコツゴミ水平対向を無理やり加給させて他のライバルと渡り合うのがインプレッサの魅力なのに >>525
益子に完膚無きにまで落とされ、売上激減で有能な人材は居なくなり入ってもこない、
この状態でまともな新車開発なんておそらく無理。 >>534
もうランエボ開発に携わった人って三菱にほとんど残ってないの？ >>532
俺はアドバンGTビヨンド18インチ買うわ 5穴ホイールだから5本スポークのTE37発売しねえかなあ
どうも6本スポークは5つの穴の位置が気に食わん ギャラン10でも良いじゃない インポだってあれレガシィsti みたいなもんじゃん >>540
はげど
なので今はアドバンGTつかってる。 純正BBSも7本スポークで5穴だから、「スポークと穴の位置のズレ」が気にならん時はなんとも無いが気にし出すとスゲー気になる時はある
ジーッとマジマジ見続けるとなんか車酔いみたくなるというか吐きそうになる時あるw俺へんかなへんだよなww リムとスポークのバランスなら５穴５本は隙間があり過ぎで不安になる。ENKEI純正は１穴3本で15本スポーク。ギリギリ我慢できるけどちょっと五月蝿気味。
全体でキレイな7本や9本スポークは穴とスポークが倍数になってないからやっぱ気持ち悪い。
いっそ、オフローダーみたいな６穴でいいんじゃないかと思うよ、最近の鬼のような大径化を見てると。
そしたら穴とスポークのバランスも少しは取りやすくなるような。 塗ってみただけかよ ヤリスみたいに手入れめんどくさいのかなと >>547
そんなあなたにもう廃盤だけど、スーパーアドバンレーシング、視覚的に気にならなくなる。
Ver.2になってセンターカバーレス仕様になったけど >>551
フタ付きやセンターロックのが昔は結構あったねえ。
砂利競技やってたもんで生憎そっち系にはあんまり反応しないで、advanといえばART一択だったな、4穴車のころの話だけど。
不思議とこういう丈夫頑丈系のは5本だろうが何本だろうが全然気にならずに何セットも揃えてたなー。
要は細い長いスポークが非対称に大径リムに向かって生えてるのが不安な感じが湧いてダメってことらしい。 SSTの相場も上がってるけどあれ新車価格以上出すやついるのか そして相変わらず青は無い 走行距離にこだわらなければ、100万台から結構数はあるんだけどな 2008年10万キロor700万のファイナルかって極端すぎる 去年ホンダのディーラーで売ってたやつ買っとけば良かった 走行距離ってそんなに気にする？
9までと違って荒く乗られてたの少ないし、ちゃんとメンテされた個体なら10万kmでもいいと思うけど。
車種は全然違うが、ワンオーナーのER34だったかが40万km不調無しで売られてたぞ。
2000年以降の車なら、ちゃんとメンテしてればそれくらいは走るんじゃね。 キチンとメンテナンスされてようが40万㌔のタクシーボディは選択肢に絶対入らない >>559
ごめん俺の知識がない可能性があるから、具体的にどこをどうして気にするのか教えてほしい・・・ >>561
知識もなにも、走行距離は中古車の価値(又は購入決定)を決める大きな要素だろ
その理由ぐらいは分かるよね >>562
ごめんその理由があまりわからない。
パーツの経年劣化が理由ならどっちかというと年式の問題だし、ボディのヘタレが理由ならエボXはあまり気にする必要ないと思うし。
整備記録簿があれば10万kmでもいいと思うんだけど、違うのか
初期モデルのSSTを気にするとかならわかるんだけど。 >>564
買ってからじゃ遅いから、今教えてほしい・・・orz だいたい10万越えあたりでぽつぽつ交換したい部品が出てくるんだわ
エボ6の話だがドライブベルト変えたりオートテンショナーから音が出てきたり
まあ動いたり回ったりしている部品の劣化が気になってくる >>566
たしかに駆動系パーツは交換が必要になってくる時期ですね
ただ自分は買ったら2~3年で手放すつもりはないから、いずれは交換して長く乗るつもりだし
あんまり気にするポイントでもないかなと思いました
生意気でごめん >>558
今乗ってるのが2008年の走行8万だからそれより若くて低走行がいいなと
壊れたら高いしね カーセンサー見てたら東北かどっかのやつマフラーえらい錆びてるんだけど北海道や東北のは避けたほうがいい？ マフラー以外は気にしなくてもいい？ 下廻りサビサビじゃないの確認できればいいんじゃない？ ボディ自体の錆は前世代モデルよりましな気がするが
取りつけてるパーツは錆さびになるみたいだな
https://www.evoxforums.com/threads/underbody-rust.267242/
>>571
ポンプは中からも腐食するとか 奴田原選手のランサー、マフラーはオリジナルのものですか？ 低年式過走行な前提で。交換できるエンジンミッション足回りよりも交換できない車体の雨漏り錆穴の方を気にした方がいいかもね。
降雪高湿塩漬野ざらし5万キロよか東海車庫置き15万キロ、って感じ。 走行距離はクルマの寿命
年式はクルマのサブネーム
どちらを重視するかはプロと素人で違う >>572
こんなの見たくなかった これは特殊な例だろ？そう言ってくれ 壊れたaycポンプはアルミ製か白い粉吹きまくりだったよ わしのエボはピッカピカの黒光りやわ
洗車の時に底まで入念に流してるからかな？ >>575
プロは年式や距離なんて数字は気にしないぞ Xの10万kmを直しながら・・・と思ってたけど、
状態悪いやつだと、8~9買って直しながら乗るのと変わんない気がしてきた。
部品の値段が違うか 荒らしにレスしてしまった。
なんでNGワード解除されてんだ... 東日本三菱自動車販売株式会社もSUBARU販売店のように「お客様感謝デー１５％OFF」とかあります？
あればコンテナでも買うんだけど... 石川 佳純ちゃんとランサー エボリューション(CD9A)は同級生🏓😷🚗 スイスポやヤリスよりはいいよ あれ乗ってるの子供部屋おじさんだろ 蚊取り豚って表現白ヤリスのためにあるようなもんだろ 最近はSSTも値上がり傾向だね
初期型でも程度悪いと安いけど
程度そこそこの個体で前200万切ってたレベルのが
200万超えて売られてる Xだから安いって状況でもなくなってきたな。
同じ走行距離だったら、CTとXだったらどっち買うのがいいかな？ 2台が未使用の屋内で保管されていたとしても、劣化しているのはCT
性格も結構違うし劣化の個体差あるから距離で語るのはナンセンスじゃない？
適切に劣化パーツを交換されているCTと乗りっぱなしのCZならば… >>606
エボテンが欲しくて欲しくてたまらないみたいですw ランエボじゃないってのは極論過ぎると思うが、czだけランエボのスレッドから除外されてるのは寂しいよな >>608
俺みたいなエボの知識が無い人間からしたら、余計な車種の情報がないのでありがたいよ。
エボ９までなんてよく知らんし興味無い CTエボはマウントの取り合いしてるイメージ
と思ったけどCZもキモいの多いか。 エボxが好きなら買えばいい、趣味なんだから人の意見はいらんだろ
ただエボxがCT勢からの乗り換えが少なかったのも確か
当時のCP, CT勢から見たらギャラエボであってランエボじゃない
今となっては好み、どっちも旧車なのは間違い無いから >>612
乗り換えが少ないと断定した根拠はなに？ おにぎり振ってやるとすぐ発狂してくる劣等感の塊みたいなヤツいて面白いなあのスレ CZてのは、まあ日産R34.5みたいなもんだな.ソンナノ無いけど
たまにワインディングとかで対向して来たCTがパッシングするのは嬉しいな.まあ俺からする事は無いけど
遠慮は不要だが謙虚な人に向いてるかも Xになって肥大化したとはいえ、
バカ速い4WDであることには変わりない上にCTより前のモデルよりは速いんだし、
CZも列記としたランエボだと思って疑ったことはないわ。
まあCTもCZも持ってなくてこれから買おうと思ってるんだけど。 筑波タイムだが5以降には勝ててない
6秒台はエボ4レベルの速さ >>621
ここにサーキット走るヤツがどんだけいるんだよw 広報チューン絶頂期だからなぁ。
スペコンタイヤなんか当たり前の時代でしょ。 CPの頃は恵まれていたからなあ
豊富に使える開発費に丁度よいサイズのベース車両
他所に丸投げの他社と違って岡崎の研究所でGr.A車両開発してたからノウハウも豊富だったし >>621
6秒なんて出ないでしょ
GSRほぼノーマルで9秒だったよ自分は… Ｘの前はVI乗ってたけど、Xと比べるとVIの作りは古いと思う
まぁVIまでは5ナンバーボディに２lターボと4WDぶち込んだイカレた車で面白かった
Gr.Aでラリーに出るための車だと考えるとWRカーになったVII以降も微妙かもね
サーキットのタイムはラリー用の車だから気にならないかな 自分CTからの乗り換えだけど、速さは断然CTの方が上、見た目は歴代エボでCZが一番かな、
ラリー車らしくないが、見た目ラリーならエボ5が一番かな サーキット走ると分かるCTの偉大さ。
どうやっても重さは消せないんだよな。ノーマルでもそこそこ太いタイヤ履けるけど、CTでワイドフェンダーまでやってる車には太刀打ち出来ん。 サーキットで速い車なんていらねえ
公道、そう、峠で速い車がいいな 私は格好だけかっこよくて、
公道で、どの速度行きでも国産車トップ５ぐらいの加速があれば十分です。 公表されてるサーキットのタイムを自分が出せるかって言われたら出せないしな
全くもって無意味な話しよ ベンチマークみたいなもんだろ
俺の車はどれぐらい速いのかは大いに気になるところ それは勝手だが、その情報で他人にマウント取り始めたら違う >>633
>634
>636
そういうことだよね 見た目はエボ5が１番格好いいね
だけどグランツーリスモ的な乗り方しかしないからXが１番満足かな
やっぱ乗ってて快適。自分の中ではギリ古さと新しさのバランス ブレンボのブレーキパッドはあまりにもダストが酷いのでエンドレスに替えたら
初期制動がまぁー効かなくておっかないわ 6RSはオモチャとして最高だった
いまはオモチャのCT, 普段乗り用CZ sst
好きなもの乗ればええ 見た目はトミマキかな
いずれにせよcp系がランエボの一番輝いていた時代のモデルであり、カッコいいと思う
それを引きずって今でもエボⅩ乗ってる >>604
迷うならタマ数少ないCTだな。でその後なんか乗り換えたくなったらCZ買って下さい >>643
ありがとう。MTに関してはCZも球数少ないんだけどね。
将来値上がること考えたら乗り換えは非現実的だから、好きだと思えるの買います。 もう値上がり始まってるから本当に欲しいなら早めの方が良いよ 雪道はエボ6よりターマックモードのCZの方が面白いな >>639
ダストは減った？
>>642
それはお前個人の感想だろがw WRC4連覇、リコール隠し発覚前と、その時代が三菱の最盛期だったのは間違いないよ 株価がすごいよな
1988年の上場以来ほぼ一貫して下がり続けている
こんな会社ある？ 寺でやるか悩むよね
俺はＭＴなので不安要素ゼロと考えて格安車検にしたよ タマキンは3年後に乗り換える計画じゃなかったのかよ >>657
よく覚えているね。
確かにそう言ったよ。
でも、なんかいいんだよね。
愛着がわいてきて手放せない。
なので、タイヤまで換えてしまったorz >>659
むむむ、これはいかんね
基地外レベルをあげねばorz >>662
わざわざそれを報告するヤツってなんなの？
俺は専ブラ入れてるぞ自慢なのか？
勝てないから逃げてるとしか思えないが 自演もワンパターンだからすぐにわかるな
次はワッチョイ付きだな >>662
>>663
確かにそういうアホ多いよな
何の自慢だよ 勝つ？負ける？
レス見えないから何の話をしているのか全くわからん笑 >>667
わざわざ言わなくていいよ
本当は見えてるくせに(笑) >>668
確かに報告する必要はないな笑
ただ本当に見えていないのだけは信じて欲しい
勝手に負けたことにされるのは心外だ笑
https://i.imgur.com/5IWN3ua.png だからその見えない自慢が邪魔なんだよ
嵐を揶揄してるつもりか知らんが
見えないって書くこと自体が荒らしてうざいんだよバカ >>639
めちゃ同意
ABARTH595もダスト酷くてﾃﾞｨｸｾﾙのパッドに変えた時は違和感無かったんだけど、ｴﾎﾞxのダスト酷すぎてエンドレスに変えたら全然止まらなくって焦ったが最近マシになってきた気がするが、俺の感覚が麻痺してきたのかもしれない >>672
中古ローターに新品パッドは当たりがつくのに時間が掛かるとか。
エンドレスの何よ？ エンドレスの風評被害やめろよw
ストリート用の低ダストとか使ってんだろ。
72とかRgはサーキットでも全然問題ないぞ。 >>677
風評被害やめろ？
まずは日本語の勉強をしてから書き込め ディクセルZとエンドレス72+の比較だと効きやダストはほとんど変わらない感じ？ ディクセルZはホイールがガンメタになる
エンドレスは知らん TE37のブロンズ履いておけばダストは気にならない。 ファイナルBBS、走行1000キロくらいなら目立たないか
そこまでに洗車するかどうかだな 訂正だ
ガレージ保管で主にレジャーでしか乗らないオレのファイナルBBS、走行1000キロくらいなら目立たないか
そこまでに洗車するかどうかだな カーセンサー見てたら新着の青あったからタブレットからメールしたらサブ垢のふざけた名前で送ってて恥かいたわ糞が 北海道の三菱すまん カーセンサーで販売店にいきなり直メールなんてしないだろ
カーセンサー経由で身元隠してやり取りできるじゃん >>693
それ一通目 二通目はそのまま返信出来るって書いてあったからそのまま送ったら送り主見てひいたわ あーそういやそんな名前にしてたわと そうだね
どんな名前かも書かないのに、ここでそんなこと言われても対応のしようがないよな 中古価格もやばいぐらい上がってるな！
このままバンバン行くぜ SSTもヤバそうなの以外は高くなってきてるね
欲しい人は早めに買っといた方がいいよ靑が欲しいって書いてる奴前からいるけどさっさと買うか買わないならスバル車でも買って他のスレ行ってくれ つってもSSTばっかなんだよね中古は
MT載せ替えだと100万くらいするんだっけ？ 載せ替えは100万かもしれんが、まとめに動くようにセッティングするには更に数十万かかるからな。そこまでするなら下取りに出してMT買った方がいい 修理に100万使ってまで乗るやつの気持ちが分からない これだけ走る状態の作っといて販売はしませんとかあるのか 出せばいいのに 訳 80年代のホラー映画みたいな音楽とナレーターやめーや パワステのリザーブタンクに亀裂入ってた
上限ラインの上だけど油面が傾いた時に触れて滴るほどじゃないけど滲んでる 昨日近くの店で試乗してきたけどトランクあんまり広く見えないけどタイヤ一応載るんだよね >>719
2本重ねするのかと思った シートは倒れない構造っぽいけど皆リヤシートに3本載せてるの？ すまん二本いけた
ホイール無しのタイヤをトランクに二本
後部座席に二本載せて移動した事あったわ
ただトランクはかなりキツキツでホイールついてたら入るかなと思った記憶がある どうせスタッドレスの入れ替えで積むくらいだから最悪トランク開けて走ればいいかな ありがとうございました 純正サイズだけどトランクには1本しか入らなかったなぁ
トランク浮かして２本だった結局リアシートに4本の方が良いかも テンパタイヤ載ったままだからか、トランクに標準サイズは1本が限界ぽい印象。
もちろん4本室内積みが基本なんでわざわざ面倒な事を試そうとは思わないんけどね。 テンパ下ろせばええがな
予備タイヤ4本もあれば違反にならへんでw 天パ付けたかったけどファイナルには無かった気がする(´・ω・`) パンク修理材使うと、そのタイヤはもう使えないから、要交換になると聞いた そんなことよりパンク修理キットで治らないパンクだとお手上げ サイド面のパンクとか厳しいよな
昔やってた裏焼き？とかでもダメかしらん 走行していて何か踏んで「シュー」って抜けてペタンコになったタイヤなんか車載の補修剤で直らねーよ
スペアタイヤを積まないとか馬鹿じゃねーのって思ったわ
あれで直せるのは釘踏んでスローパンクとかそういった類いだけだ 確率で考えないと
ホントに走れなくなるようなパンクに遭った人がどんだけ居る？
そしたら答えは出るだろう >>737
縁石やら端っこ隅っこ走りが好きなせいか、5年に1回位の割でパンクする。走行5000kmのスタッドレスをやっちゃった時は泣けた。けどテンパ積んでて良かったとも思った。 (740,729も俺) 林道で雪遊びするヒト多いだろうしパンク率高いんじゃないかな。
740は雪上では気づかずに、麓を数キロ走ってやっと気づいて路肩で交換。最寄りのタイヤ屋へ持ち込んだらサイドに折れ皺が出来てて修理不可と。 雪上でパンクしたら気づかんよな
それでも一山越えれるエボが凄すぎるわけだが で、そもそもパンクするかしないかと言えばまずしない
だがパンクしたときに修理キットでなんとかなるかというとならない つまりパンクキットも要らないからトランクドンガラにすれば解決。
ついでに室内もドンガラ。 なんか前にスレで暴れてたやつに似てる
482 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-uCNG) 2021/01/29(金) 12:32:55.94 ID:+zW8Kayvr
>>479
なかなか詳しいんだな
俺はエボファイナルとＦＤだわw
>>481
揚げ足とってんじゃねぇよw
483 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-uCNG) 2021/01/29(金) 12:34:27.31 ID:+zW8Kayvr
>>480
お前の車はエンジンかけてからたった７秒で100キロに達するのか
ショボい車をバカにされたのがそんなに悔しいのかよ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww >>745
それは俺だが。
ここで暴れた覚えはないが。
エボファイナルは新参だからな。 うむ、牽引フックは違法状態で公道走行ならバカ
今時は牽引ベルトが無難 >>750
それを得意気にじまんしているみんから民 486 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-uCNG) 2021/01/29(金) 14:41:23.82 ID:xWZi/Kh4r
>>484
何に乗ってるんだと聞いてるんだが。
>>485
使うには問題のないレベルだな。
お前のいう「遅い」の基準を示せよ
487 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-uCNG) 2021/01/29(金) 14:42:27.11 ID:xWZi/Kh4r
>>484
なんだ、お前はレンタカー愛用者じゃねぇかよwwwwww >>749
バンパーからはみ出てるのがベルト部分だけならセーフ >>748
なぜ行動でも常時ベルトを装着する必要があるんだ？ SSTが牽引フック装着率が高いように思う。
エボ乗りたいけどMT運転できない見せかけ重視のSSTなので牽引フックもつけてしまう
本気のMT乗りは余計なことはしない
ってことか >>754
着脱の手間を嫌ってるんじゃない？本当にそうなのかはやってる本人に聞いてみて。
>>755
公道フックは雰囲気組っぽいね。 >>758
着脱の手間ってことはないでしょ。
ほとんどの人がサーキットなんて走らないし
ま、本人じゃないと分からないよね エボテンの痛い装備を挙げよ
名前知らんが、バンパー焼けないためのマフラーの熱よけ 痛いのは明らかに荒れそうなネタ振りをする奴でしょ
定期的に現れる対立煽り厨みたいなもの、もしかしたら同一犯かもだけど 特に荒れるようなネタとは思わないが
俺は、たくさん追加メーターつけてるヤツが痛いと思う。
特にデフィ
そんなに見られないだろが 消防「俺たちもできるぅ」
警察「俺たちもできるぅぃ」 車が古くなってくると
追加メーターは色々あっほうが便利やで
トラブルを早期発見できるし >>764
ドノーマル乗りじゃなかったんですか？それなら大変申し訳ない！(゜Д゜;)
では痛くない装備についてご教示お願いしますm(_ _)m SARDキャタ、東名マフラーだとサーキット走るとリアが悲惨な目になる。 追加メーターをファッションパーツだと勘違いしてる馬鹿多いよな
エボテンは痛車も多いし とりあえずこれ買って読んどけ
「【送料込み】名車の記憶 三菱 ランサーエボリューション(40,000円)」を
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https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/m473301734?cpt_s=payf&;cpt_m=share&cpt_n=item&cpt_c=android 痛い装備？
アルミテープ、訳の分からんヒューズ
偽物のエンブレム
以上 >>755
一行目がまず想像
想像したことで結論を出してる
馬鹿なの？ >>780
>>782
SSTで牽引フックつけてるんだねw
恥ずかしいな RSこそ至高
GSR乗りはケンカしてないで仲良く牽引フック付けとけよw >>783
書いてないことを想像で叩く
叩きたいだけのアホの典型 つーか、行動でフックつけてるやつはアホといえばいいだけなのに
捻じ曲げてSST叩きに持っていく奴って何なんだろうwww 多分、MTでフック付けてるやつが正当化しようとしてるのかな？
なんて想像で叩いてみるww エボインプタイプR86は結構多いよな
エボXでも20台に1台は付けている印象です しかし、
ＳＳＴで牽引フック
なんかいい得て妙だなw えsstて牽引フックつけれんの？それじゃあ牽引どうするの？ >>794
ごまかしててみっともないな
言い返せないんだね >>794
さすがにそれは負け犬の遠吠えだと思う。 >>794
Nで行ける。
サーキットでエンジン逝った時に活躍したわ。 >>790
単なる対立煽り厨
MT対SST煽りに牽引フックをトッピングしてみましたというところ >>802
SSTでフックつけちゃったんだねwww 牽引フックやらU字フック、ワッシャーなんて牽引する時に付けるもんだろ
普段から付けとくとか知恵遅れとしか思えん
チンカスかよ >>802
書き込みたいけどマトモな話題提供のできない可哀想な子って認識してますw >>801
ホントだ
都合のいいとこだけ抜いてるのかと思ったら、俺もその結果になったわw
>>805
牽引フック外しにいってたんだねw >>806
いいえ
ルーフキャリアつけてた
カーメイトのフットがようやくメーカー在庫できたみたいで手に入るようになった
欲しい人はなくなる前に買いませう 牽引フックを付けたエボ10乗りから何かしら受け、それの憂さ晴らしということも…？
いずれにせよ単発煽り厨は放置で良いとおも よく行くサーキットだと牽引フックは必要
つけてないとはしてないし
可倒式なら公道でも問題ない 6.5トミマキをファイナルエディションとして終わっていたならば、ランエボは「ラリー界の山口百恵」と呼ばれたのだろうか ＣＴ９Ａ乗りなんだがＸって途中で進化をやめたから本物のラネボとは呼べないよね NHK観てんのか
ランエボXXXXXXXXXXまで進化したならばエボ百恵と呼ばれたかも CT乗りはランエボの事をラネボって略すのか？
確かにCZ4Aはラネボでは無くランエボだね ギャランエボリューションだと思って乗ってるよ
どのみちランエボ いつ「販売店に連絡」が出てもいいように牽引フック付けてんだろ
赤とか派手な色のファッショナブル()なヤツｗ >>810
日本語でおけ
牽引フックバカにされたから涙目 >>802
対立ではなく一方的にバカにされているだけでは？ >>809
反論できないもんだから、自演と決めつけたいんだね(笑)
牽引フックは恥ずかしいぞ >>821
ちゃんと読んで、自演なんて一言も書いてないよ
全ては再登場できるか否かだ…… 恥ずかしいよな、こんな重くてダサい車でしかもATとかｗ SST乗りの多くはMTの運転ができない
これは事実です >>801
よく恥ずかしくないな。
夫が妻のために買ったとか、クズでしかない。 >>833
お前はＳＳＴ乗りだろが
自分で書いてるじゃんw >>827
自分の思い込みを他人のせいにすんなm9(＾Д＾)9m >>835
SST乗っててフックつけてるんだろ？
yesかnoで答えろよ ずっと前にSST叩きがスレにいたけどいつの間にか消えた
そしていつの間にか戻ってきたSST叩き
はは～んｗ それだけ注目されてるって事だ
妬みやっかみは辛いなーw >>837=>>838
SSTがダサいのは周知の事実 昨日の自称ファイナルとFD持ってるやつが暴れてるんじゃない
コムテックスレにいたやつ >>836
no
だけどごちゃんでその手の質問は意味ないと思うよ >>813
WRCに出るためのホモロゲーション取るための車両だったんだから本物のランエボはCPまでだな 牽引フックは別として、クラッチ付きが運転できないからSST乗ってる人が多いのは事実。
サーキットで速いからは後付けの理由 >>845
やっぱり牽引フックつけてる人は頭が悪いから、漢字も分からないんだ(笑) 大助商店の吊り革みたいなファッションアイテムだろ いつまでくだらん話題してんだアフィカスかよ 高速道路で軽並にエンジン回したくないから6速なんだよ もめるのは6速MT用意しなかった三菱と未完成品売りつけたゲトラグが悪い
6速があれば被害者ここまで出なかっただろ 昔からSST叩かれて都合が悪くなるとギア数の話題を持ってくるやついるよな ABARTHスレでもMTとAT永遠に揉めてた
これはどこ行ってもそうなんだろうね >>854
べつにもめてはいないだろ。
クラッチ操作ができない人が僻んでいるだけ。
MT乗りはなんとも思っていない 今回は駆動系で揉めてたのではなく、愚かな行為が叩かれてだけでしょ。
俺も牽引フックを常に装着するやつはおかしいと思ってた。 確かにWRXで牽引フックつけてるのはみたことないなあ 引っ張ることはあっても引っ張られることは想定してないからだろあいつら フック狩りにあいそうなので、牽引フック外してきましたorz >>859
牽引ベルトをバンパー内に仕舞ってるので死角は無かったw@FE乗り セカンドカーの買取査定やったついでにエボも査定してみたけど、想像以上に安いね
2016年式S660α6MT走行17000kmが165万円だったのに対し
2015年式エボファイナル走行35000kmが210万円だった
S660が236万円→165万円で69%を維持しているのに
エボが430万円→210万円で49％で半値以下になっているんだよな
これでも店頭に並んだら新車価格と同等以上なんだろうね それ安すぎじゃないか goo査定でファイナル5万キロ平均310万って出てたが トヨタの下取り参考価格シミュレーションでも298マンあるもんな >>864
ファイナル買えなかったのが相当に悔しいようだが、すぐにバレる嘘つくな 牽引フックつけてるＳＳＴ乗りが話題逸らし工作に励んでるなw >>863
サーキット走行前に蓋を開けてベルトを引っ張り出す
↓
サーキット走行終了後ベルトを押し込んで蓋を閉める いまオートバックスにいるが、エボＸが２台
MTとSST
後者が牽引フックつけてて笑ってしまった >>873
相手スンナ
一人だけだからｗ
最近ここに戻ってきたやつｗ >>874
コロナで生活でも苦しいんかね？
ここで鬱憤晴らし
だが、はたから見たら情けない人間にしか見えない >>873
今回の件はそういう問題ではないだろ
そもそも違法だし 要するに、牽引フックつけてるアホはSSTが多いということだろ マウントを取る心理には、「自分が他人よりも優位な状態だと認められたい」という欲求が潜んでいることがあるのだそうです。 また、企業でのカウンセリング業務などに携わる公認心理師の広瀬絵美氏によると、承認欲求が強い人には「自分に自信がない」「自分に価値があると思っていない」といった特徴があるのだそう。 >>880
まさにドンピシャじゃないか！
結局屑としか見られないのに馬鹿なヤツだ。
馬鹿だからまた来るかな？？？ >>883
マジ？壊れたままとかでなくて？
俺的には走行にもよるけど10万キロならタダなら貰おうかレベルだしな まー妬みのネタで荒らされるのは
エボ10もまだまだ現役だって事だな
俺は逆に嬉しいよw >>887
それくらいの年式走行のやつカーセンサーだと300近くで売られてんのにひでえ話だな ハズレ引いたら保証で損するししょうがないのか >>883
いいな！お買い得だね！
買っちゃおうかな！ >>871
え？
あの中にあの太い紐をつけたまま格納してるの？
そんなに空間に余裕あるの？ >>883
そんなに安いのか？
どこで査定したの？ まだ牽引フックの話してんのかよ
オートマ限定のSST乗りはカス
それで終わりでいいだろが >>896
お前はエアプの意味知らないで使ってるみたいだねw
牽引フックつけてるな >>897
SSTは関係ない
公道で牽引フックつけてるやつだろ >>898
俺が柏？どういう意味だ？？
俺は生粋の東京都民だから柏なんて縁もゆかりも無いのだが... 牽引フックは事故の時に人命を左右するから装着してはいけない。
爆音や触ストとは次元が違う悪質性がある。 牽引フックはSST乗りが多い
これは紛れもない事実w >>904
だから公道使用不可なんだな
そんなこと考えずに装着するするバカが多い
特にカッコだけでエボに乗ってるSST >>909
こんなことも知らずにSSTたたきのためにフックフック言ってたのか
バカ丸出しだな >>910
落ち着いて909氏の１行目を声に出して３回読んでみろ。 ベルト式のおすすめ。
リアは使い捨てになるけどな。 >>910
勘違いしてて恥ずかしいなw
お前はSSTで牽引フックつけてるだろ？ バンパー開口だらけなのになんでフレームのフック止めたんや ああいうのはプリウスみたいなヌメったバンパーが付けるもんだろ >>911
理由を教えてもらって初めてわかったってことだろw >>916
wi-fi使ってたから多分ID変わってると思うが、俺は909
「だから◯◯なんだな」と理由を説明しているんだよ
大都市圏の人間には通じる普通の表現だが。
田舎に住んでるのか？ >>917
へーそうなんだ
だから…なんだな
と初めて納得した表現なんだよ、それwww 自作自演で擁護してid戻らなくなった言い訳までして恥ずかしくないのかなwww >>916
２行目以降からしたら、初めて知ったようには読めないよ。
なんでそんなに必死なの？ ね～、もうどうでもよくない？やめようよ。
楽しい話しようぜ >>920
あちゃー
やっちゃったなw
今回はお前の負けっぽいぞ >>922
なんとなくCTスレ見たらアルトワークス(本物)のスレになってた ID:ecioqmNv0はSSTで牽引フック確定w
908 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/01(月) 13:20:46.87 ID:ecioqmNv0
SSTの方が販売台数多いからあまり前
910 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/01(月) 13:56:54.88 ID:ecioqmNv0
>>909
こんなことも知らずにSSTたたきのためにフックフック言ってたのか
バカ丸出しだな
916 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/01(月) 17:16:23.62 ID:ecioqmNv0
>>911
理由を教えてもらって初めてわかったってことだろw
918 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/01(月) 17:34:29.22 ID:ecioqmNv0
>>917
へーそうなんだ
だから…なんだな
と初めて納得した表現なんだよ、それwww
920 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/01(月) 17:42:23.94 ID:ecioqmNv0
自作自演で擁護してid戻らなくなった言い訳までして恥ずかしくないのかなwww MTでもSSTでもどっちでもいい。
牽引フックでどうこう言ってる奴はとりあえず自分の走ってる車載動画でも載せてくれ。 なんか俺が書いたせいで荒れてるな。
そんな気はなかったのに
申し訳ない
落ちるね。 マジでATでもMTでもフック付けてても何も思わないし皆邪魔だと思ってるから、ここで喧嘩するのやめてくれ迷惑
喧嘩するなら牽引フックスレでも新しく作ってそっち行ってくれ 牽引フックつけるなんてアホやろ
それをSSTと結びつけるのはもっとアホ >>929
そりゃあ牽引フック付けてるならサーキット走行の一つや二つはしてるだろからね。 >>934
牽引フック付けてるアホはSSTが多いって話だろ
何が都合悪いんだ？ >>934
分かり易いな
お前はID:ecioqmNv0だ >>938
MTだとどんな制御入るんだ？
Ｘでは何も入らないのでは >>939
MT は人間がやるだろ クラッチないけどサイド引いてる時にアクセル煽ったらちゃんと上がるんかなと ってゆーか、この板でジムカーナやってる奴なんていないだろ。サイドターンなんてどうでもよくね？ >>940
おいおいACDの話じゃなかったの？
エンジンの回転上がるに決まってんだろ
なんだ中学生だったのか。釣られたよw >>942
SST 乗ったことないから知らんのだわ この板、エボに乗ってない奴多すぎ
ＳＳＴのオーナーはいちいちむきにならないように
自分が満足してればそれでいいだろ、ＳＳＴでもＭＴでも大事に乗ろうぜ ここには牽引フックつけてるSST乗りがかなり多い模様www >>943
違うだろ。ＳＳＴじゃなくて、車に乗ったことがないだろ
普通のオートマだっつうの >>947
なんでそんなにキレてんの？
キンタマに負けたのが悔しいのか？ >>948
フックの人とは別人ですよ。
サイドブレーキ引いてたら、エンジン回るんですか?
というレスに呆れちゃってね。こんなんが荒らしてんだなと レス番飛んでるしID真っ赤なやつ居るしなんなんだよこのスレ ペース早いので次スレ建てました。
仲良くやりましょう。
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 84【S-AWC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612223948/ 走行中にサイドブレーキ引くとFF車状態になるんじゃないのん？ クラッチ踏んでるとMTはフロントの駆動も切れるじゃん SSTだとアクセル踏んでフロント引っ張りつつサイドでケツ流せたりするん？ SSTでサイドブレーキ?
雪道だと便利に引いてるよ。アクセル踏んでる限り前に進む。リアはロックする。
ACDオープン。けど負荷があるから車速が倍になるでもなし、エンジンが息苦しそうだから直ぐ離すけどね。要は普通にFF。 サイド引くと何でリアがロックする前提なんだよ
戻し忘れてもタイヤ引きずらずに動くぞw
引き具合でブレーキの効きは変わるが
センターデフフリーになるわけなので
サイド引き=FFは暴論
せまーい急斜面の180度曲がりでシーソー状態になってサイド引きながら発進したら
センターデフフリーで進まねぇとなったことがある
サイド引かずにガッツリアクセル踏んで各種差動制限フル稼働でなんとか出れた あれ？俺なんか変なこと言ったかな。
普通にそのようになりますって書いただけなんだどね。
それと、スタック脱出用に超低速で全デフの作動制限したかったらサイド使わず普通にフットブレーキ踏みながらアクセル開ければ良いんではあるまいか。ブレーキングLSDってやつ。 >>965
センターデフフリーでFFではないだろと センターデフフリーを後輪に動力が伝わらない状態だと思ってるんじゃなかろうかと そういう話をしていところに
後輪をロックさせて強引にFF状態にもできる例を出したってだけだろ
そもそもアテーサ的なことはできないよっていう話なのでややこしくなるだけ サイドを引いたらリアは止まるがエンジンも前足も止まらずに掻き続けるよ、これはFFと同じだよね。
という事を言いたいんだけど伝わらんかったかね、ごめんな。機会があったら安全な雪道か凍結路で試してみて。
で、ついでに、この動きはSSTもMTも同じだよねとも。 >>969
止まるまで引けばね
軽く引いたら止まらんのだからFF常にFFと一緒じゃないよと言っている
サイド引けば後輪への駆動が切れるんだよねと言ってる人間が居る流れで誤解を招くような表現は止めた方がいい ふむ、各人前提条件と操作量が違う上に、着眼点も異なる。ある人には同じ現象と映るが別視点ではそうは見えないってことな。勉強になった。
じゃ、おやすみなさい寝ます。 滑らせて遊ぶとかではなく、現実味のある場面で影響するから。
雪の坂道発進でサイドをゆっくり戻して出ましょうとかしたらセンターデフフリーなわけよ。
そういう場面で滑るなとなった時に困らないように覚えていたほうがいい たぶん一人か二人だと思うけど、牽引フックの話を永遠と繰り返そうとしてるやつが怖すぎるんだが >>974
ところで、あんたはＳＳＴで牽引フックつけてるのか？
まずはそれからだ あぼんはﾜｯﾁｮｲじゃないから飛行機飛ばし放題で意味ねーだろw 屑はどこのスレにも居るもんだな
職場とかでは虐げられているから、こんなところでしか意気込めない イニD見てもエボとGTR乗りは嫌な奴ばっかだもんな… 牽引フックが話題にされるのがよっぽど都合が悪いんだね
だったらやらなければいいのに 少なくとも今回明らかになったのは、公道での牽引フック装着はＤＱＮの証 >>984
そうか？
GTRについては、毅やゴッドハンドはいい人でしょ。
逆にGTRで嫌な人っていた？ レベルが低すぎる
それとも普段は真面目なことTwitterやみんカラで言ってる奴やがストレスのはけ口に使ってんのか？ >>992
なんで怒ってるの？
何か都合が悪いの？ もう売ってないから買えない奴の妬みでしょう
悔しい思いをしてるんでしょう 人を苛立たせるのは簡単
相手を無視して同じことを繰り返せばすぐ怒る
それが楽しくてやってるだけなんだろうから
こんなやつはxxなんだろ？みたいな苛立ってますサインを見せたら思うツボなんだよ
まーこういうこと書いてるのも思うツボ このスレッドは１０００を超えました。
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