【TOYOTA】ヤリスクロス Part18【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part17【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601505109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>42
無い前提で乗ってみて、どうしても要ると思ったら社外品に頼ればよかもんね >>38
それなりの値段だけど、国産ならそんなもんか。
純正なら2500０円位だろし、馬鹿売れしただろう。
センターコンソール別売って恥さらしにも程があるけどな 窪みを利用した設計なのは考えたな
気に入らなかったら外せばいいだけだから
安っぽいのは価格相応って感じか ドアロックでミラーたたんで
エンジンオンで復帰って設定はできる？ >>38がでかいとか言ってるバカいるけどでかくなきゃ純正アームレストと棲み分けできないだろ
フィットの全然収納できない純正コンソールボックスみたいなのが一番中途半端で最悪 デカすぎてブサイク
絶対要らない
モニター無料があっても申し込まない 純正アームレストならそのまま飲み物置くところに女物バッグそのまま置いてものの出し入れできるのは大きな利点だよね
女がメインターゲットの車なんだからならCセグ以上のアームレストよりヤリスクロス式の方が女には使い勝手良くて良いのでは トヨタ凄いな
CHR
rav4
ハリアー
ライズ
ヤリスクロス
来年カローラクロス発売
流石に全体的に販売台数下がって分散するんじゃないかな？ >>54
前輪外せばいけるよ
AWDはわからんがたぶんいける
車載できるってのが俺の購入動機だし 自転車積めないと欧州で売れないからできるように作ったってさ カローラクロス日本導入確定来たな
後部座席使うならそっちだろ、ヤリスクロスは二人以下向け確定 前からいるしカローラクロスなんて分かってるのに何回も日本導入報告してくる >>65
カローラクロスの幅が許容できるならRAV4を買ってる気が…。 カローラクロスこそ立ち位置がよくわからんなぁ
それ買うならRAV4かハリアー買うでしょ カローラクロスは出さんよ
あれはタイ専用で作ったデザインのSUV
しかもTNGAの新プラットフォームじゃない
CセグメントはC-HRがあるからこれをモデルチェンジで新しいC-HRを出した方がいい カローラＳＵＶ国内投入 トヨタ「クロス」来年度中にも
https://www.chunichi.co.jp/article/134886
トヨタ自動車は、「カローラ」シリーズの小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「カローラクロス」を国内投入する方針を固めた。 >>70
GA-Cプラットフォーム使用と書いてあるけど。
根拠のない妄想でよくそこまで語れるもんだね。 カローラクロスはデザインがダサいな
あれなら新型ヴェゼルの方がいいだろう なんでタイ産のカローラをマンセーしてるのがいるの
タイ生産のマーチがどんだけ酷いか。
トヨタの品質ならタイ産でも無問題なん？ 国内生産しないでタイから輸入すると思ってるのか、すげーな >>79
同じトヨタのハイラックスもタイ生産だが評判はどうなんでしょう？ >>79
今や東南アジアの方が勤勉かと。日本の実態は低賃金のワープアだらけで相対的貧困層が多い。鳥貴族に群がる乞食Gotoイートがいい例だ。日本人は日本ってだけで胡座をかいてるのが現状。 >>13
内装がショボすぎる。
シートが老人ぽくてイヤ シートはシートカバー着けちゃえば分からない
他はどうしようもないけど >>71
これ出たらセグメントで被るC-HRは日本撤退かな？海外ではそれなりに売れてるから廃盤はないだろうけど あんなブルドック顔の車はいらないかな
まぁ先にカローラクロス出ててもヤリスクロスで迷い無かったけどな デザインG、実用性B、安全装備Aのヤリスクロス乗りが他車のデザイン批判とかギャグかよ 必死にカローラクロス下げしてる連中がいるね。
選択肢が増えるのはいいことなのにね。 2人レジャー用荷室重視で後席なんて予備なのになんで狭いとか叩かれてるんだとなってたから出るならこれで良い
あとはツーリングの時もだけど名前で損してると毎回思う めんどくさがりなのでガソスタにはできるだけ行かないので
燃費良いのは助かる サイズと価格が違うからヤリクロとは被らない
被るのはC-HRのほうだろう
というかC-HRの後継って扱いなんじゃないの
併売する意味ないと思うし >>89
ヤリスクロスの外装はなかなか格好いいと思うぞ >>88
カローラクロスは刺さらなかったなあ
あれ買うくらいならRAV4まで行きたい ガソリンとハイブリッドで悩んでいます。
ハイブリッド車は重量税？などが優遇されているらしいですが、
５年、１０年だとどれくらい（ガソリン車と比べて）お得なんでしょうか？ >>103
年数ではなくて距離で考えて10万キロ以上走るならハイブリッド。
ガソリンを給油する回数も減らせられる。
あとは走行性能かな。走り出し、エンジンの唸り音とか違う。細かいことまで気になるんなら両方試乗すべき。 >>102
でもカロクロがガソリン最上位グレード250万なら悔しいだろ？ >>103
税金と燃費とリセール考慮したら5万キロでも十分元取れるぞ AHSっているかな？
10万近いし、あれこれ付けてるとZハイブリッドで300万超えそうだから悩む。 >>106
280でHVなら考えるけど、同じカローラなら
ツーリングスポーツを入れて欲しかったなあ
ちんちくりんの日本仕様じゃなくて >>109
ヘッドアップディスプレイがセットだからむしろこっちがメインかも
AHS自体は他の車が眩しくない思いやり要素だけど結局自分の方はハイビーム喰らうんだよね
それは置いといても歩行者自転車に反応しないので街中では常時付けれないし
山道でもコーナや雨だと反応しないというまだそのレベルなのでオートハイビームでも良いかなと思う >>114
ヘッドアップディスプレイやっぱ便利なのか、前車のミニバンがAHS付いてたけど、10万払うほどの価値は感じなかったから悩んでた。ヘッドアップディスプレイ色々調べてみる。 >>115
他車の板に投影するやつはゴミだが、ヤリスクロスのガラスに投影するのはカラーでとても見やすい
一度試乗車で体感をおすすめする！
速度確認するのに視線を大きく下げなくていいのはかなり便利 リアタイヤの後ろの縦に赤いところは反射板だけ？
光ったりする？ ヤリスクロスの内装と装備の安っぽさは致命的だな
買う奴はトヨタ奴隷だけだろ >>119
内装が安っぽいのは否定しないが装備が安っぽいってのはどこらへん？ LEXUS LBXが来年発売になるから
差別化でいいんじゃない
どうしても内装に拘りがあるならLBXに行けばいい
庶民は内装質素化されても安いほうに流れるんだから なんでもかんでもSUVにして持ってくるなトヨタは
まあ商売上手ということか セダン＝スタンダード
が
SUV＝スタンダード
になったと思うわ >>104
ベース車1.5倍ぐらいだから一通りのメーカーOPつけたZベースとして450〜500万くらい？ >>115
賛否両論やが個人的には納車2-3日ぐらいは珍しくてスゲーって思ってたけど、今は邪魔に感じるわ… 一般道ってヤリクロなら加速弱いからスピードそこまで気にしなくていいことに気付いた >>52
初期設定はドアロックでたたんで
アンロックで復帰だよね カローラクロスに興味があるなら、元々RAV4かハリアー買ってるし、
ヤリスクロスに興味津々な自分にはあんま関係ない車だわ
どっちかと言うと、ライズやヴェゼルの新型の方が気になる >>126
HUDの最大の利点はACCとLKSの状態を確認出来ることだと思う
あとナビ使うと行き先表示出ること ナビ連動ETCの音声は、ドアスピーカーから
出ると思いますが、OFFにしたりETC本体から
出す事は出来ますか？ >>125
UXが車両価格400〜520なのでLBXは350〜470くらいではなかろうか
最低限必要なOPで乗り出し420〜550と言ったところと予想 >>137
いくら割引が基本ないとはいえHVのZに色々盛ったら見えてくるラインにレクサスが来るかなぁ >>38
アームレストマジックテープとか重いもの入れてて急停車で吹っ飛んだら悲惨だなｗ
まぁ純正品としてはありえないけどなｗ
でもなくても悲惨だからないよりかはいいのかな >>141
それよく言う人いるけどそのラインはガソリンノンオプレクサスだぞ ちょっとでhigh lowの切り替えが遅れると
対向車から嫉妬によるパッシングの嵐 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
