【スバル】トラヴィック&ザフィーラ24【オペル】
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結構、続いてますねー!
まだまだ乗るよー!
仲良くまったり語りましょうー! トラの革シートがゴワついた分厚い感じがいいね
国産の本革シートなんてほぼフェイクレザーだから >>600
自分、異常じゃなくてよかった。
そして、同じ気持ちでバックミラーに映る赤トラさんを見送りました。
トラは自分にとって最高のファミリーカーだったなぁ…
ファミリーカーなのにサーキットでの走行会も楽しめたし、その後の夜の打ち上げがこれまた最高で。思い出をありがとうだな。
ちなみにすれ違ったのは東北地方の日本海側。
オーナーさん、大事にしてね〜! 間違って途中で「書き込みをする」触れちゃった
今日で満20年経った。まだ乗るよ 先月サヨナラしました。
19年乗りました。
一番長持ちした車やな〜 >>601
固いけど、長時間乗ってても姿勢が崩れず疲れないね。 >>608
これ、某匠のとこで扱っていた車両かしら? 外車と無縁だったユーザーを色々な意味で開眼させてくれた車だね。
トラブル対処と維持費の高さで国産車に戻ったけど、20年近くも有難う。 そんなにトラブル多いかな?車検とかもそれほど高くないし いや、オルタの突然死はビビった。
国産でこんなことあるんかな〜と想ったけど。 俺なんか高速道路走行中に突然ハンドルが重くなってバッテリが上がったことが判明、原因はオルタ死だったというw
しかもその後オルタ2回交換したよ。幸いメーカー負担になったけど。
今思うとオルタが原因ではなく配線が劣化してオルタに負荷がかかってたみたい。
2年前に50万キロ近く走ったけどなんとか3万の値段が着いて(自動車税とか自賠責の払い戻し以外に純粋に車両価格として)売ったけど、その時外した部品とか予備に買ってた部品や工具を今までのんびり売り続けてきた売上の方が大きいなw アストラターボはタイミングベルトなんだな
チェーンなのに切れるトラよりましかもしれない このスレ立ったの一年前。後一年で次スレ、それとも…… 乗り換えた後も愛着を持ち続けるユーザーさん多いみたいだから現役台数ゼロになっても続くんじゃない? 以前樹脂パネルのカットで押さえる話があったけど、ホムセンで探しても見つからかなかった。
色々探しているうちに厚さ2ミリ程度の「シートパレット」の使い古しを偶然入手。
製粉工場とかのリフト作業で使ってるコンパネ大の物だけど、そっち系の知り合いとかいないと入手は難しいかもな。
強度も弾力性も申し分なくてお勧めしたいんだけどね。
車は手放したがまだ3台分ぐらい使えるだけ残ってる。
丸めてもメルカリ便のサイズ超えちゃうからフリマに出せないし・・・。
興味のある人は検索してみてくれ。間違いないから。 >>621
ありがとう。知らない素材が色々あるんだな。
小麦粉や肥料なんかを扱う倉庫に直接行かないと分けてもらえないかも。
前にも出ていたけど、薄いアルミ板を天井のカーブに沿って曲げたのを何本か嵌め込むのが自分には最も現実的かと思ってるけど。 >>624
ビスキャッブ ネジキャップでググればある 専用ワッシャーにはめる ビスは短めのものつかう トラヴィック 天井 office220のキーワードでググればいいよっ参考にした
キャップはグレーを見つけて買った >629
皆さんごめんなさい
アップしてから気づいたんだけど
このツィート
フォロワーしか読めないんだ トラヴィックに乗り始めて19年目になるんだけど、機関・外装ともにすこぶる好調なんだけど、そのうち天井落ちとかしてくるんでしょうかね?
ほとんど週末にしか乗らないので平日はカバーライトのカバーかけてるんだけど… トラヴィックと同じくらい剛性感の高い今の車って何があるでしょう?
BRZ?レヴォーグ? このクルマのエンジンってフォーミュラ3で使われていたエンジンだって知ってた? そんなことが書いてあったね。
まあその血統のエンジンかもだけど。
あと、足回りの熟成にはポルシェが
関わってたとか。
もうこんなミニバンは出ないわ。 でも、たしかにエンジンの回転する重厚感?はすごいとおもう ポルシェ監修の足回りとはいえ、固めで結構跳ねるような気がする でもこれだけの車が200万で買えたんだからな。
もう外車に乗る気はないけど。 とりあえず不具合無いから次も外車選ぶかも…(ラテン車除く) 国産、特に最大手のトヨタだからいいと安心したが、正直常識を疑うような対応がトヨタには多い。
スバルって東京スバル以外は対応良かったんだなあと実感。 以前ぶつけられてドア交換した時、パーツが合わなくて注文し直したとかで結構時間がかかった。
どの部分か忘れたけど国産車しか触った事ないから戸惑ったんだろうな。 ヨーロッパやロシア辺りではまだまだメジャーな車だから部品とか情報とかは海外サイト漁れば、下手すりゃ日本独自仕様の多い国産車より手に入りやすかったりする。 まあそれでも街乗り燃費が5-6km/lというのが改善しないのとリクライニングが面倒なのに疲れ果てて乗り換えたが。
直前にアクスルシャフトジョイントカバー交換したりもしてたが。 う〜ん,ここ10年で全く見なくなったな。
会いたいぜw >>648
中古在庫もないの?
二年前に極上中古車発見して死ぬほど迷った。 公道上で遭遇するとビックリするぜ!
そして、ジワジワと懐かしさが込み上げてくる。。。 長距離多かったから燃費は大して気にならなかったけど、HVに乗り換えたらガソリン代半分になって驚いた。 2年以上見てない。
ひょっとするとハコスカよりも現存台数少ないんじゃ? 所有者なので毎週見てる…土日限定
まだ結構綺麗なのでみんなに見せてあげたい(笑 >>654
屋根落ちもウインドウ落ちもライトの黄ばみもないの? 今のところ屋根落ちとウインドウ落ちはないけど、ライトはシール劣化で中に水滴溜まりはじめたから両目交換したよ >>654
足まわりとかエンジンとかよりデザインが好き。走りがしょぼくても買ってたと思う デザインが好きっていうのははじめて聞いた気がする… デザイン良くて足回りとエンジンが良かったら最強だね 年平均1.5万キロ走ってたから結構金かかった。
最高の車だったな。壊れなければ。 確かに。
ヘンなとこが壊れなければ本当にいい車だったと思う。 自分、まだ変なところが壊れてないんだけど具体的にはどんなへんなところが壊れますか? ・オルタネータ
・ウォータポンプ
・窓落ち
・天井落ち
てのがよくある話かな。
あ、シフトロックのボタンが飛んでったってのも。 プラスチックが弱いよね。
サンバイザーの留め金
ウインカーの留め金
シートベルトのカバー
シートの部品カバー
その他
取れたままか直して放置 オルタがヘタるとエアコン効かなくなったり、最悪イモビのデータ消失という事もあり得るから、不具合が無くても電装屋で見てもらった方がいいよ。
スバルは新品交換以外やってくれないし、新品価格は国産車用の倍する。 >>667
電装屋さんに見てもらって不具合が見つかったところで、新品交換しか手がないのでは?
何年か前に電装屋さん巡りをした時はリビルド品とリビルドのための消耗品がもう流通してないと言われたよ。
てかホントはオルタネータなんて半永久的に持つもので、よく壊れるのはバッテリがいたんでたりハーネスが傷んでたりしてオルタに過負荷がかかるから。
バッテリのマメな交換とアーシングやプラッシングで負荷を下げるとオルタが壊れることほぼないよ。
うちのは5万キロごとに壊れてたがハーネス補強してからその後30万キロ壊れなかった。 >>666
そう言えば樹脂が加水分解で
ねちょねちょに…
エアコンの吹き出し口やったかな。
あと、俺はステアリングの革の縫製部
がほどけてちょっとぶかぶかってのと、
ダッシュボードの爪が折れたかなんかで
走るとぱたぱた… そう言われると確かにベトベトしてるね
拭くと繊維が付いてしまう感じ >>668
5〜6万キロの時に接触不良でブラシが焼け減っていたのを電装屋で直してもらった事がある。
18万キロで手放すまで異常はなかった。 >>671
その交換用のブラシが数年前からもうないのだよ。
てか本来5-6万キロで焼けるようなものでは無い。 >>672
ブラシが無いという事は理解した。
当時の運転記録見たら走行6.1万キロでオルタ修理30,710円とあるから嘘ではない。
まあ遅かれ早かれで、それだけで済んで良かったとも言える。
GSがレッカーや代車まで全部手配してくれて助かったとか2日預けたとか色々思い出したわ。 いま、約60000キロの個体に乗っていて、ほぼ1週間に2日の稼働なんだけど、オルタネーターってそんなに壊れるのか?
今のところまったく問題なさげだけどオルタ不具合の兆候ってあるの? >>674
壊れる30分前くらいにワイパが
遅いかな?と思ったあとで、停車後に
エンジンかけようかと思ったらかからんかった。
任意保険のサービスに来て貰って、
とりあえずエンジンスタートして
家まではなんとか走れました。
が、警告ランプが盛大に点灯し、
パワーの要るステアリングだったのは
今でも忘れない。 >>673
大変だったな。GSが色々手配してくれてよかったな。
俺はこないだレンタカーを空港で返して飛行機に乗る予定が空港行く途中でパンクして恐ろしく嫌な思いをしたのを思い出した。 オルタの不調は気付きにくいと思う。
電圧計でマメにチェックする人なんて滅多にいないだろうし。
675のような兆候があっても、バッテリー交換時期かな?で終わってしまう。 >>677
最初はそうだけど、酷くなればバッテリー新品交換してもすぐに上がるようになるさすがに気がつくでしょ。
おればシガー接続の電圧計で監視と、それとは別にテスターでバッテリー端子電圧を計ってその差を見てたけど。 ★日本国内で、ジューク後継とされる 「日産キックス」 については下記スレでどうぞ。
関連スレ 【日産】キックス 1蹴目【kicks】
http://itest.5ch.net...cgi/auto/1574841782/ 昨日12か月点検と修理から帰ってきた我が家のトラ@18歳
2週間前にドアロックが死亡〜原因は左リアドアのハーネス断線とか
左サイドスポイラーを留めるクリップが欠損しグラグラってのがあったけど、それ以外は良好
まだまだ飽きないんだよな〜 新しいロードスター欲しい
でもトラにも乗り続けたい
悩ましい >>684
ハーネス断線はお約束だね。
クリップの代替品は探せばあったはず。 タイ工場のクリップ穴あけが下手糞みたいな話あったね。 雪国に住んでいて、フォグランプ何度も割ったな。
自分で交換出来るようになったけど痛い出費だった。 >>688
フォグランプ交換ってめっちゃ手間じゃない?ガラスの方も。 バンパー外すボルトの位置が意外な場所にあったりする。
会員さんが手順をカラー画像でアップしてくれて、それを印刷した。
20年近く前になるけど、zone掲示板で感謝の気持ちを伝えたはず。 バンパー固定用のトルクスネジがタイヤハウス内にあったりするからいきなりやろうとしても無理。
自分は会員じゃないのでブロガーさんにメールして脱着手順の画像を送ってもらった。
元気にしてるかな?
https://funfunfun4.exblog.jp/3824926/ この車で色々自分で整備して勉強したなあ。
インパクトレンチも買ったよ。 >>686
昨年右リアドアのハーネスが断線したので、そのうち左も…てな感じで覚悟はしていました。
ただドアロック出来ないのでショップに預けるまでの2日間は駐車するにも一苦労でしたね。
クリップは純正品が奇跡的に残っていたようですが、「今度無くしたら代替品ね」と言われました。 あけおめ🎍
今年は9回目の車検
正直ここまで長く乗るとは思ってなかったけど本当に良い車だよね
20年目も頑張るか〜 あけおめ。昨日は200キロ近く走ったが快調だった。この一年も頑張れマイ虎 ここまで残ってる個体とオーナーは不具合を乗り越えきってるからもういつまででも走り続けそう。 自分もかれこれ19年乗ってるけど、これまで不具合が出たことない
あまり距離乗っていないからかな >>697
スターターとかやられなかった?距離行ってない個体で多いらしい。 >>698
今のところ大丈夫ですねー
でもいきなりくるのかな >>699
いきなりと言うか、漏れたオイルがスターターにかかりまくることで起きる現象だからエンジンルーム見れば危ないかわかるよ。 ↑ ありがとうございます♪
時々エンジンルームを確認することにします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています