Audi A5 S5 RS5 sportsback part28
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Audi A5 S5 RS5 sportsback part26
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>596
後期モデルがです、17年のことですか？、それとも21年？ >>597
F5前期 2017/4〜
F5後期 2021/1〜 >>597
そういうのさ、みんなのフィーリングとかじゃなくて決まってる話だから
価格コムとかのサイト見ればわかりやすいよ この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>600
メーカーとのバーターだよ
彼が実際乗ってるのがメルセデスだったりポルシェだったりしてるのが現実 >>600
ダンピングコントロールサスペンション付きが特によろしい。 スポーツサスペンションだけど凄く良いけどな
道路がいいのかな 河口なんて値段高けりゃほめる。
分かりやすい媚売り。
仕事無くならんようにしか評価出来んよ。
いかんせんしゃべり方が鬱陶しい。 youtubeなら河口よりも五味の方が信用できるわ ゴミはベタ褒めだったなA4
中身同じだからかA5はなかったな >>608
藤トモも不満点なしだったなあ。
不満点
低速でセンサー誤動作がたまに出て突然止まる。
DSGがクリープしないので不便なことがある。
くらいかなぁ。 ブレーキガードが何も無いのに作動して急ブレーキかかるってことじゃないかな >>610
たぶんマンホールかなんかでセンサーを誤検知して、交差点で右折中に急停止が一回。
雨の日に左の車誤検知で、バックの最中に急停止が一回。 ディーラー行けば直るよ
センサー感度調整してくれる
俺はそれ以来ないな >>612
車高変えたり極端なカスタムしてない？
ディーラーでちゃんと症状伝えて、キャリブレーションしてもらえ〜 >>614
MY2021ノーマルの45。
2回めは、ディーラーでキャリブレーションした後。 今から前期の中古を考えてますが車高低くて擦る事多いですか？
今までSUVが多いので少し心配です >>616
車両を横から見ると分かりますが意外とアプローチアングルやデパーチャーアングルが取られているので擦ることはほぼないと思いますよ。
最低地上高だけ比べると意外や意外にA4の方が低いんですよね（A4:120mm、A5:140mm）。
他社だとメルセデスのCLAはアプローチアングルがあまり取られていないのでA4と同じ120mmでも擦りやすいと言われています。
SUVからだと段差はやや斜めからゆっくりとを心がける、ただしタイヤの扁平がSUVより低いのでタイヤのサイドウォールやホイールのリムへのダメージに注意するくらいでしょうか。 >>617
そうなんですね、意外とアプローチアングルは考えられてはいるんですね
細かい説明までありがとうございます 雨の日ドア開ける度にルーフに溜まってる雨水が
流れ落ちてきて室内（シートベルト延長線真下）に
落ちてくるのが不満。その量おちょこ一杯程度。
駐車している路面の状態で車高が傾いているものならもっと流れ落ちてくるだろうな。 いやぁ中古だけどB9のA5ついに買いました(´,,・ω・,,｀)
ナバーラブルー最高だよ。ラグジュアリー感が高く、スポーティ感も損なわれない。S5みたいにブレーキキャリパー赤がいいけど…
走りや快適性の全てに満足してるけど一つだけ、ロードノイズがかなり大きいね。
走ってない時は驚くほど静粛性が高いけど、走るとロードノイズをかなり拾う。新車時に着いてくるコンチネンタル変えたほうがいいのかなぁ(´･ω･`) >>616
SUVが多かったなら気をつけた方が良いかも。
駐車場のブロックも、少し高めのやつは前向き駐車したらフロント裏のプラ・ゴムのパーツを擦ってしまいました(´･ω･`)
あと、コインパーキングも車止めの機械の箱の部分は危険な高さです。物によってはフロントの裏はガリってしまいます 8T？？の2012年の後期型の車を買おうと思うのですが、ナンバー灯ていうんですかね？？それって元々はハロゲン？（白くない感じ）で合ってるのかわからないんですが、ついてるんですか？？元々LEDとか白ぽい灯なのか気になりまして。おしえてほしいです >>623
ナンバー灯は標準でLED。
内装系、後退灯、フロントウインカー、フォグライトは非LED。 >>623
何でそんな古いのを買うのか教えてほしい
単純に価格から？ >>625
一番は見た時にデザインですかね、現行もカッコいいなとは思いましたけど、しがない田舎のサラリーマンで…色々察してください…（笑） >>622
あり色(´,,・ω・,,｀)
個人的には他の色はSラインがやはりカッコいいけど、ナバーラブルーはSラインじゃないほうがフロントスポイラーのデザインが良かった
色んなチョイスができれば良いんだけどなぁ >>627
ですよね。でもグリップも落としたくないし…
ミシュランかブリヂストンかヨコハマか
グリップと静粛性を兼ね備えたタイヤはあるのかな
皆さんは気になったことはないのかな？車種特有なのか自分のが何らかの理由で目立ってるのか(´･ω･`) A5って今出荷停止なのですか？
半導体不足の影響でサンルーフ廃止、置くだけ充電廃止みたいな情報を見かけましたが真偽の程は… >>630
へえそうなの。これで後期はしぱらく値崩れしにくくなるかな。
置くだけ充電 なくてもいいオプションだと思う。
USBCの短いケーブルあればこと足りる。
サンルーフ 外観にも関わるので廃止なら残念。 じゃあ今後中古車市場ではサンルーフ搭載車が希少になるのか φ(･_･
A5自体生産中止になるとけっこう貴重な車種になるのか
あとキー用の半導体が足りず新車納品入れられないとかもあるらしいね…
スペアキーとかも失くさないように気をつけねば リセールバリューを重視してA5買ってる人はいないと思うけど、
中古市場に出回る数が少なくて価格が維持されるのはありがたいね。
作ったのに売れないのと、作れず売れないのとでは大違い。 A5の場合、サンルーフない方がエレガントに見えるけど
そもそも使わないっていう
置くだけ充電も確かにいらねーな >>632
A4も停止と書いてあるブログを見かけたので中止ではなく一時停止だと思いますが
どなたか理由ご存知です？ 2018年式とても気に入っていますが、最近Sとか7とか気になって困ります。V6乗ってみたいなぁ >>634
ブラックバーゲージだっけ。それにサンルーフの組み合わせだと、屋根の黒と相まってとてもカッコイイよ。
>>636
S買っちゃえ。ポルシェと同じタイプのエンジンだし。 >>638
そうそうダーク系ならむしろカッコいいし、白やシルバーやレッドでもブラックスタイリングパッケージかな？ならとても似合うよね。
サンルーフかなり多用しています。よく自然の多いところへドライブに行くので外気が気持ち良いし星も見えるし。 >>636
まぁ試乗で乗っちゃえばいいのでは？もしくはレンタルを探す手も。
ベンツの直6とV6乗ってたけど確かにV6の方が高回転域は気持ちいね。エンジン始動時に車ほぼ揺れないし
でも普通の用途なら2018年のA5で、もしクワトロなら馬力もトルクも十分高いから全然いいでしょ
自分も最初Sと迷ったけど、ミッションが8段ティプトロニックになって少しもたつくのが気になって、十分速いけど平和で滑らかなA5に落ち着きました 皆様
レスありがとうございます。
Q3からA5に変えて良かったものですから、次は更にみたいなプレッシャーを感じていました。
確かに十分満足しているので機会があればV6試乗してみようと思います。 >>641
もし機会があれば現行のA5の45TFSIにも試乗してみてください。
足回りがかなりしなやかになったのと、変速マッピングがモーター補助のお陰かトルコンATみたいになって物凄くジェントルな乗り心地になりました。
ダイナミックモードにすれば従来の電光石火変速マップになるのでオンオフの区別がついてより走りに磨きがかかっていますよ。
内装は古いままですが、後期型という事で熟成は確実に進んでいます。
MMI周りはちょっと生まれたて感に逆行してしまいましたけどね… >>635
今年1月に発注したRS納車待ちです。
船便は8月に到着したのですが思わぬ事態が発生しています。
それはサスペンション部分に刻印(部品の品質を保証する物？)が無いため運輸省の認可が通らなかったようです。
それもいくつかの車種にも刻印が無い物が使われてるためかなりの台数だとか。
現在、刻印付の部品の交換作業に順次入っていますが納期未定です。
これが原因かどうか分からないですがその一つかもしれません。
本国の日本向け在庫も該当してる物は交換終わるまで出荷停止になってると思います。 >>643
なるほど！ダイナミックライトアクションみたいに今までOKだったものが急にダメになったからプログラム書き換え作業で、とかじゃなくて良かった（？）です。 2012年式のa5はiPhoneでBluetoothにつなげれますか？？なんか後付けのケーブルとかないと無理ですか？ 最近調べたり思考することは無駄だって考えがあるらしいね
結果は同じだから自分でたどり着くことより、どこの馬の骨とも分からん書き込みを思考停止で鵜呑みにするそうだ。
他力本願誰かの言ってたことの当てはめで生きて、それがうまく行かなくなったら生きる事を挫折してしまうのだろうか？ B9の皆さんロードノイズは気になりますか？
個体差とかあるのかなぁ…
首都高の舗装の質感が変わるたびに音も大きく変わってちょっと落ち着かない
やっぱタイヤ次第なのかなー タイヤは大きいんじゃないですか？
スポーツコンタクト5から
パイロットスポーツ4に変えたら快適です。格下げ感あるのに… >>647
知らねーからきいてんだろアホ、てめーみたいなやつは黙ってろ A5 今年買い換えたらカーナビが酷すぎてあ然
アイシン精機何の恨みがあってこんな中途半端なもんこのクラスの車に載せる…旅先で借りるレンタカーでももう少しマシなもの載せてるぞ… >>653
2020年のA4を皮切りにアイシン製では無くなったみたいですよ…
コストカットですかね ゴルフ8もひどいらしいね
アイシンからハーマン？に変わったみたい
アウディも同じ？ カーナビ
俺の会社名はすぐに検索できるんたけど、15㌔先にある勤務先が目的地候補に出てこなんだよね。郵便番号で検索するしかなかった。
アンドロイドオート
USB経由でで使おうとしたら、Xperia 1iiiは認識できない。
てなわけで、インフォテインメントシステムは全然イケてない。 現行Ａ５乗っているが、以前乗っていたメルセデスのカーナビに比べれば相当マシな気がする。
ホンダもボルボもGoogleカーナビになるらしいけど、狭い道平気で推奨してくるので、ヤバいだろうと思います。 >>657
検索欄一番左のGoogleロゴ『G』を押しても出なかったですか？
曖昧検索やマイナーな単語だと内蔵データベースだけではカバーできないみたいです >>649
ありがとう、やっぱタイヤですかねぇ。
ミシュランは持ちが良いぶん硬そうでロードノイズ心配だけど、快適ならいいのかな…
ブリヂストンは減りが早いイメージだけど柔らかいぶん静かそうだけど、高いしなぁ。ヨコハマタイヤとか気になるけどミシュラン・ブリヂストンとは格が違うのかな？ >>658
メルセデスより大分いいですよねぇ。
>>659
そうそう目的地をGoogleで検索する選択肢があるから、それ見つけてからはかなり快適。 >>660
ミシュランは柔らかい部類でよ。
245/40R18 AOでノイズなら、
ミシュラン PS4
POTENZA S001
ピレリ CinturatoP7
コンチ CSC5
の順かな。ユーロタイヤラベルの値でね。
トータル性能だとPS4
コスパならP7 >>660
メーカーの傾向という話ではあるが…
ミシュランはトレッド面は硬めだけどサイドウォールの特にショルダー付近を薄めにしてしなやかな乗り心地を確保する
構造上エアボリュームや空気圧の変動に敏感
ブリヂストンはコンパウンドは柔らかめにしてしなやかな乗り心地を確保する一方、サイドウォールは厚めにしてタイヤの構造全体で剛性感を出す
どちらも乗り心地には配慮しているけど設計思想が異なるので、どちらが優れているとかの話ではなく、乗る人の好みや感じ方との相性で印象はガラッと変わる >>654
> 具体的にどう不満
お返事遅れてすいません
ナビの表示
細道表示なし
コンビニの案内消すと、駐車場の案内もまとめて消える。
音声入力の馬鹿さ加減はディーラーで試して
駅名の表示なし
夜間モード（黒白反転）にすると
地図の道は目視確認できない
画面に最低限の
「現在地・拡大・縮小」
すらすぐ触れるようにつけてない
夢中になって操作しろというのか知らないけど
地図拡大するまに側道通り過ぎるか、
画面に気を取られて事故るか
お巡りに捕まると思う。 音楽
去年までのA5 モデルからの変更でハードディスク廃止かCD DVD どちらか廃止ならまだわからなくもないが
いっぺんに取り払い、かつ画面で曲を選ばせる。昭和のカセットテープ並にかけっぱなしにするか、運転しながら操作して事故るかお巡りにつかまるか。
それを補正するならウォークマンを取り付ける、とみせかけてつけてもウォークマン側から操作は出来ない（ハードディスクの用途）ように作ってあり、曲目は画面から選ばせる仕様。
ウォークマンではなくUSB ストレージをつけても操作は画面から。フォルダに格納するともうジョグも戻るボタンもない仕様になってしまったから
フォルダ宇多田ヒカル→
中にアルバムごとに分けた
フォルダcd1
フォルダcd2
と作っていたら、
違うCD の曲聴きたくなる度に違法操作
といってルートにみんな置いてたら、
探すのがはかどるジョグはもうなくて
画面のスライドで探す。やはり違反か事故のもと。 スマホをつけるとアンドロイドオートが働く（すこしマシになる）
Googleマップがスゴい道を通すのは別の方の書いているとおり。
USB でMMI に繋いでいるのにWifi も同時に繋いでくれる、強制的に。スマホ側からWi-Fi繋がない設定にしても、有線で繋いだMMI 側から勝手に強制的に繋ぎ直してくれる。設定を消してもまたインストールしてくれる。
ナビとして馬鹿なくせに、外部からの操作はとことん嫌うこの根性はなに？？
早くワクチン…じゃなくて、ソフトウェアの全面バージョンアップ（アイシンだかハーマンだかのソフトをデンソーので上書きするくらいの大変更希望）してくれないと、
きょうび北海道の日本レンタカーで借りれる最安のヴィッツでもこんなバカな表示しない。
Google様すらなければヴィッツナビにも劣るのに、USB 給電は1.0A Googleマップ使って、かつ曲聴いているというだけで給電中にバッテリーが「減る」！
ベンツだから、アウディだから我慢して
じゃなくて、バカなものにはみんなでバーカと
いって反省させるべきだと心底思う。
こんな欠陥品商品化した責任者のツラがみたい
操作に共感（怒り）あるひときっとたくさんいるはず ちなみに走りには一切の文句なし
A5 S-line クリーンディーゼルモデル おれCarPlayしか使ってないから問題ないけど
Googleマップで十分、これ裏道とかも出るから早いよ
細い道たまに来るけどサラウンドビューカメラ使えば余裕
都心も田舎も横浜みたいな半端な文明圏もこれで満足してるけど >>666
車検近くて買い換え勧められたけどMMIが不満だから見送った
A4、A5、Q5共通の問題だな
My Audi経由で目的地が送信出来ないことが嫌
TVチューナー別料金でキャンセラーも絶対かますなって言われたし
そもそも信号待ちとかで操作するにしても画面の位置が遠すぎ
ジョグダイヤル前提のモニターの配置なのにタッチパネルと併用じゃなくて廃止ってのも中途半端
改良された部分もあるだろうが俺の性格知ってる担当者はすぐに買い換え提案諦めた >>670
最近書き始めたので前の方の人とは無関係です 18年式の黒乗ってるんだけど、雨の日のサイドミラー特に左が、ミラーと窓の水滴で悪魔的に見えずらいよ。 俺も後期からTVがオプションになった事に戸惑ったけど、モニターがタッチパネルになったから、CarPlayを経由してAndroidが動くアイテムが使えると思って前期から買い換えた。
結果的に前期よりも使い勝手がマシマシで大満足。
前期はコーディングしたから走行中でもテレビが使えたけど、子供向け映画とか流すにはiPadが必須だった。
iPadを装着するマウントが必要無くなった事で車内がスッキリしたし、前期のJUKEBOXみたいなのより、Apple Musicの機能がフルで使える方が圧倒的に便利。手持ちのCDをiTunesに取り込んであれば、いちいち入れ直す必要も無し。
これがあれば、後期MMIの弱点を見事に打ち消してくれる。
TVチューナーを買うぐらいなら、マジでオススメ。
コーディングするわけではないので、保証無効の心配も無し。
俺はVISITってやつを買ったけど、日本向けにカスタマイズされている分割高。
安く済ませたければ同様の機能の直輸入品が尼とかで安く売られているのを買うのもありかと。
ただし海外スマホを使いこなすスキルと覚悟が必要かもしれない。
上でも書かれたけど、ステマじゃないからね。
日本発祥じゃないからネット上に情報が少ないので、このスレで普及して、みんかと情報交換できたら嬉しい。 タッチパネル遠くね？
iPhoneだし前期で十分だったわ >>674
なげぇよ
タッチパネルになってAndroid Autoが操作しやすくなったってだけだろ
MMIナビの機能が改善するわけでもないしYouTubeとかみるとネットに繋げるまで時間掛かるみたいじゃん 一番の問題はタッチパネルまで距離があって操作しにくいところだ
あと画面が汚れる >>676
長くてスマン。
正しく意図が伝わらなかったようだ。
>>677
３年は乗るつもりだったが、決算前の好条件を提示され、
車載モニターでNetflixが使えるならと買い替えた。
決してムダではなく、良い買い物だったよ。
ところで、みんな1人で乗る事が多いのかな？
タッチパネル操作って助手席の役目だと思ってた。
１人で乗る時ってそんなに操作する事ある？
大体はハンドル周りで事足りると思うのだが。 おれは誰と乗ろうが全部一人でやってるけど…
そもそもの一人で乗ることもあるでしょうに
助手席がわかってる人ばかりでもないし意思決定を助手席介してんのも煩わしい >>679
周りから思い込みが強いって言われるだろ >>680
複数台持ちでウチのA5は４人乗りだから、１人で乗る事は稀なんだわ。
１人で乗るにしても、タッチパネルを操作する機会ってそんなにある？
必要な操作って、大抵ハンドル周りのボタンで済まない？
リクライニングしすぎるとタッチするのに身体起こす必要があるから、そんな時は「ちょっと戻して」とか、「止めて」と頼まれる事もあるけど、ハンドルのとこのボタンで操作できるじゃん？
思い込みと言うより、俺には想像力が欠けているので教えてほしい。 >>682
複数台持ちとか四人乗りとか今までの流れでわかるかよ
おれはiPhoneで、CarPlayもMMIで操作してるからタッチパネルは不便
あとMMIがなくなっなことでしょぼくなったように見える
以上 >>682
> >>680
> 複数台持ちでウチのA5は４人乗りだから、１人で乗る事は稀なんだわ
クルマは様々なユーザーの使い方があるからそれを非難も肯定もしないけど
ここで論じられてることはAudiの仕様（あらゆる使用を想定してAudiなりに決断した使用方法の定義）変更後における
ユーザーの声
なわけだからそこに
「家族にやってもらってるからそれは不便じゃないじゃん」
というのはちょっと論点ずれてる気がします。 >>682
> １人で乗るにしても、タッチパネルを操作する機会ってそんなにある？
そもそも、カーナビと呼ばれるものに
瞬時に
拡大・縮小・現在地に戻る
経由・参照したい場所にカーソルを
合わせその周辺を参照する
という基礎的な機能がないなんて
ありえないように思います
さらに夜間モードになれば細い横道の表示は不鮮明だし（A5 でこんな横道入んな、という皮肉がこめられてるなら話は別ですが、友人がその道に住んでるならそんな輩とも交流するな、とまで言うなら、たかがクルマメーカーが僭越ですし）
iPhone が丸ボタンやヘッドフォンジャックを取っ払ったみたいなのはそれなりの哲学（それだって絶対便利かはユーザー次第）だけど、
今回のはそんな哲学のカケラも感じられない。
下請けナビメーカーの落ち度か予算をかけなさすぎたのか… >>682
> 必要な操作って、大抵ハンドル周りのボタンで済まない？
済まないように思います。
音楽でも車の設定でもナビでも
ジョグ回して選ぶ、戻るボタンでフォルダ戻す、ジョグをプッシまたフォルダに入るなど出来たけど、ハンドルの親指操作でまかないきれる分担ではありません。
ハンドルから離した左手に割り振られたボタンやジョグ、加えてボリュームつまみ（こちらは健在）の回すほかに「押す」「左右に押す」など
で分担できる作業の個数と
ハンドル操作しながら親指だけで押せる機能での分担に能力の違いがありすぎます。 Audiが画面操作に移行したかったのはわからなくもないけど、
数年ごとの引越よりも10年ぶりの引っ越しが大変なように
永年左手分担のジョグとその周りのボタン10個近くにユーザーを慣らすだけ慣らしておいて
突然DVD デッキ、ジュークボックスもろともポイして、手の届かない場所についてるタッチパネルっていう物理ボタンより反応の鈍いもので急にまかなえ、とは
自分たちで培ってきた左手の分担を軽視し過ぎた
と思います。 ただ、
VISIT は面白い製品ですね。
Wi-Fi要るけど
Audi 自身がシムフリーなスマホ機能もつけてナビに埋め込めばいいのに
…それは現ナビの補完と全否定か Audi ユーザーの大多数は右手で操作している
例外的少数が日本と英国旧英連邦で左手操作
Audi の設計は左ステアリングの車でやるのさ なるほど。それにしてもだよなぁ…
アシスト機能がもっと精度上がればいいけど。
高速でレーンアシストとアクティブクルーズコントロール使うとほぼ自動運転だから結構画面に集中して操作できちゃう。下道だといきなりレーンアシスト切れること多いから、早く自動運転並みのアシストがついて欲しい >>690
レーンキープアシストは65km/h以上で有効でしたっけ
一般道の速度でも効かせたい場合はトラフィックジャムアシストをするといいですよ。（レーンキープを早いに設定して、一般道でACCをオンにする）
制御が違うのかトラフィックジャムアシストのレーンキープの方が高速道のレーンキープより遥かにグイグイと効いてセンターキープしますね。
多分トラフィックジャムアシストの方はセンターキープ、高速道の方はあくまでドライブアシストの趣旨に従ってマイルドなレーンキープの制御なのでしょうね。
ただし、トラフィックジャムアシストは一般道での使用を意図したものではなく高速道の渋滞を意図したものなので推奨はいたしません。 >>691
そうしてますよ。低速の渋滞アシストでもレーンの認識が警告無しでいきなり途切れることがあるから、もっと精度が上がればいいなって。
高速の方がマイルドと感じるのは車速と処理速度・処理頻度の関係じゃないかと思います。
おっしゃる通り、一般道ではよほど車線が綺麗に描かれていない限り頼りきった運転は危ないですね。
ちなみに納車時にディーラーが「ほぼ自動でキープしてくれるので楽ですよ」って言われ、その帰り道一般道で時速10～20kmほどの混雑時に試していたら、気付かぬ間にレーンの認識が切れてて壁に当たりかけた。
購入直後に当てたら本当残念だろうけど、そんな人もいるんじゃないでしょうか。ディーラーも「高速以外は危ない時がある」ってもっと説明した方が良いと思う。 以前、6とかSとかV6が気になる、書き込みをした18年式SB45クアトロ乗りです。ダイナミックモード常用にしたら他が気にならなくなりました！ A5 40TDIの契約を考えていますが、ナバーラブルーとデイトナグレーで悩んでいます
みなさんの色の決め手はなんでしたか？ >>695
リセール考えるなら、白か黒とセールスに言われた。
しかし今からマイルドHV買っても、売ることにはEV主流で値段つくかもわからんから、好きな色でいいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
