【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
スペシャルサイト
https://www.mazda.com/ja/new-generation/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元（欧州仕様車）
※数値は暫定値
全長 × 全幅 × 全高 4,395mm × 1,795mm × 1,570mm
ホイールベース 2,655mm
パワートレイン e-SKYACTIV
タイヤ 215/55R18
駆動用バッテリー 種類 リチウムイオン電池
セル 角型（prismatic）
総電圧 355V
総電力量（バッテリー容量） 35.5kWh
充電 DC充電 COMBO規格
AC充電 最大入力6.6kW
まえスレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571800450/
※前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/ >>873
だな。
ミニバンを作れば良かったのに。
同じサイズのSUVを2つ作ってどうするよ。 観音になってもcx30と衝突安全性能は変わらないの？ フロントシートベルトは観音リアドアに付いてるのな。
後席の人が降りるにはベルトを外さないとならない。
観音ドアってみんなこの仕様なのかな？ パオとかBe-1とかのパイクカーが好きな人には刺さるんだろうな 外観、内装はシンプルでメッチャいい
グリルも小さいし、無駄な装飾もない
ただ後部座席の観音開き、窓はめ殺しは誰の発想なんだろう
最低限の実用性がないと一般の人には買いづらい これはクーペなんだろうけどな
中途半端ではある
せめて4WD性能を高めてほしかった EVじゃねえとか
なんでMXなんだとか思ったけど
いいなこれ マツダ3の時もこれは売れる！走らせたらCセグトップと大騒ぎしてたが蓋を開けたら販売も性能も大失敗だったからなあ。 この車をいいと思う人は少なからずいると思うけど、いざ買うとなると難しいし数は出んだろ >>879
観音じゃなければCX-30と差別化できない。3ドアなんて売れないの確定だし。さすがにドアは4枚必要。 >>892
8乗った人は観音の便利なのを知ってるから刺さる。 >>859
たまにアホが便利そうとかボケるからツッコミ入ってるだけやな
>>860
そいつらBセグだろ
これは安売りしながらマツダ自身の販売計画もCX-30の半分未満だぞ 隣の車の近くに停めたら、前後ドア開けて出るとドアに塞がれて身動きがとれないからなwww ニュース系のスレでは伸びてるのにここでは全く人気がないな 891=896=マツダが売れると困る基地外アンチ工作員IDコロコロ必死にﾊｯｷｮｗ
いくらで工作請け負ってるの？(嘲笑) お前らすまんな契約してきた
11月末頃納車予定(遅くて12月末)
値引なしだが気にしない 観音開きしゃなく普通のドアであのデザインは成り立たなかったものか？ >>866
いらねー
一人でロードスター買って夜中に公道レースしてろ反射 >>900
ハッキョ君
またマツダ本社すぐ眼の前にある仁保からアクセスっすかw 見に行きたいが、雨の中行くのもアレなのでライシュワにするか >>902
解説動画でデザイナー言ってたが
ふつうのドアだとルーフをここまで下げるのは物理的に無理 マイルドハイブリッドでの動力性能補助分って多少は体感できるレベルなのかね >>851
俺もそう思う
残価がどのくらいつくか予想できない
どうしても欲しければ3年乗って残価教えてもらって低すぎたら乗り換えるのが正解かと >>876
それな。
小道具デザインとミニバンがあわないからーって言ってたのに、違うデザイン出すとかどう言うことだよと。 >>882
観音ドアが原因ではなく、センターピラーレスが原因。
センターピラーがある観音開き（ロールスロイスとか）なら、シートベルトはそこにつく。 >>907
ほぼ無理
スズキみたいにベースが小排気量ならまだしも、2リッターやしな
セルノイズが無くなるのが最大のメリットかも
(もともとistopはクランク位置制御してて、ノイズ少ない方だけども) この車でも残価率高めに設定してくれてるんだな
これ絶対スカイプランにしたほうがいいだろ笑 >>831
>>835
それアフィブログの誤報じゃないのか？
俺は「インダストリアル・クラシックパッケージ／モダン・コンフィデンスパッケージ」は「エクステリアパッケージ＋インテリアパッケージ」がセットで安くなるだけだと聞いたが 文句言ってる奴、とりあえず走りは悪くないから試乗して来い SUVで走りとか馬鹿かな
クーペやハッチにはどうしたってかなわんのに >>906
普通にあるでしょ。
最近の欧州車や昔の日本車に多い
４ドアクーペとかはこういう
デザイン。
後席の乗り降りで頭がぶつかる。
マツダの鼓動デザインはAピラーが頭に突き刺さりそうで嫌いだが
これはAピラーがまともな角度になった。
と思ったらCピラー寝かせて後席の乗り降りが
しづらくなったので観音開き。
2ドアにすれば、重量も安全性も値段も乗り降りも改善する。 オプションでシートのメイン部分が皮になるって誤報は
なぜかアフィブログが揃って流してたなあ
情報源が同じとこなんかね 勢いで買って、飽きる人も多そう
惚れ込んで乗れる人ならいいけど >>917
懸念項目が解消されんと意味ないだろ
観音をリアル駐車場で試してこいよ 観音開きが便利とかいう寝言は何なんだよ
マツダはこんな車でホルホルしてる場合じゃないだろ
R1R2で轟沈軽撤退したスバルを思い出すよ 少しだけだけど、高速でのCTSがレビューある
全車速でハンドルに手を添えてるだけで良さそう
白線内をピンボールのように反応することはないのかな？
https://youtu.be/AFcBPW8wnwc >>921
ワンダフルなんちゃらってアフィブログは訂正して「シートメイン部レザーに変更」の文言と説明画像を消したね
Googleのキャッシュと比較するとわかる
（全部入りの見積もりのところだけ1ヶ所消し忘れてるけど）
ワンダー速報は今のところ訂正なし
これ、事前のディーラー向けの情報が間違ってたとかなのかな？ RX-8乗り的には、これ欲しいぞｗ
観音開きなのがいいんじゃないか。 独身だから欲しいわ
ディラー行きたいけど買うのは来年だから行きづらい
田舎だから客少ないし >>925
>MX-80出たら確実に買うわ
お値段800万円、ちょっと安すぎか。8万ドルか、8万ユーロだね。 >>927
YouTubeでCX-8オーナー？がCX-8の白線内を走る機能はHONDAの白線内を走る機能より劣るとか言ってましたが、本当ですか？ >>927
MRCCとCTSのボタンが別な点についても言及して欲しかったなぁ…
マツダはSCBSとSBSの時もそうなんだけど、
一部重複する機能を別に記載するからカタログや説明書読んでてわかりづらい
>>932
mazda3,CX-30,MX-30の3車種と、
それ以前の車種では中身が別物 あと＋100万してCX-8買うのが最高
満足度ヤバすぎ
国産No.1の車 >>934
車を知らないってある意味良いのかもw
舌を肥やすな飯が不味くなるとも言えるからなw 8がいいのは分かるが、装備同等にしたら+100万じゃ効かなくないか? 全く競合しないようなクルマと比較してる奴って何なんだろうな >>896
> 結論としては
> ・完全にお父ちゃんの趣味で買う
> ・家族には不便さと閉塞感をガマンしてもらう
> ・家族からの非難に絶える根性を養う
ワロタｗ リコールの関係でディーラー行ったら置いてた。
「傷がつくので必ず後ろのドアを閉めてから前のドアを閉めてください」って貼り紙がしてあって、なんだその作りって思った。 内装外装はかっこよかった。
100周年見てきた。
観音開き…… 前が閉まってたら後ろが当たらないセンサーとか欲しいな >>944
所有者はいいけど周知徹底されない家族とか他人乗せた時にガッツリやられるね
そんなこと子供でも分かるのに市販してしまうマツダはかなりやばい
こんなパイクカーで遊んでる場合じゃないのに >>929
実馬力は8と対して変わらず、トルクはスカイGの方が6000回転未満はありそうだよね。
ロータリーの魅力は6000〜9000のパワーとハンドリングのみ！ >>949
>まあセカンドカー
3世代でクルマ4台ぐらいあると、これぐらい平気かな。 >>940
マツダにはなんちゃってAWDしかない。でも国沢だけは絶賛してる。 買い換え時を迎えたC-HRユーザーをガッツリ奪いそう いいよなー、土地がタダ同然の田舎は。
都内で車2台持つなら駐車場代は田舎のアパート代を超えるｗ >>933
そうなんた
マツダ3、CX-30、MX-30なら新型フィットなど最新のHONDAセンシングの機能に劣ることはないのですか？ マイルドハイブリッドって名乗ったらあかんやろ。
重量税も全部かかるし、75%減税もないとかひどい 後席の人が自分でドア開けで出ることはできるんだよな？
誘拐犯御用達仕様とかじゃないよな？ >>959
前席の人間がシートベルトを外し、
前ドアを開けてやらないと不可能。
完全誘拐犯御用達仕様ｗ 観音便利妄想で荒れるからRX-8オーナーの声>>896テンプレ化しておこうぜ
不便なものは不便なんだからボッチのa driver向けで開き直ろう >>953
今後50年は人口関東一極集中で地方との格差は広がるばかり。
(都内土地代爆上がり、地方ダダ下がり)
その後は都内でも人口が減り始めるから土地の価格は下がるんじゃね？ｗ 都内に自分の土地持ってない貧乏人は無理して住まなくていいだろ
養分じゃん 次車買う時1200万円貯金できたら次スカイライン買うって思ったのが4年前だったけど
もうマツダで良いかなって正直思うそのくらいデザインは秀逸 >>962
確かにRX-8をよく見かけた頃は、
乗っているのはボッチのおっさんしか見た事無いなｗ
(しかも、なんちゃってスポーツなのにチューンドメーカーのシールベタベタ仕様) ちらっと見に行ったけど
内装の質感には参りましたわ
白旗ですわ��
この価格帯ダントツだな
ネットの動画や写真で見るよりエクステリアはマシに思えた
後席に乗ってみたけどシートが結構沈み込む感じで窮屈さは思った出たほどじゃなかった
前席のポジション変更が出来なかったのがアレだったが
バッテリー外してたっぽいけど なんで観音開きだと後ろのドア独立させたらダメなん？
走行中ドア開けたら危険なのは観音開きじゃなくても同じじゃね？
意味不明なんだけど。構造的な問題か？ >>954
CX-5などより前世代のADASより劣化してるので最新のホンダセンシングの足もとにも及びません。 スライドドアかガルウイングにすりゃよかったのに
観音開きとか不便過ぎて無理やわ ホンダセンシングて単眼のみで360°ビューモニターなし
BSMは短距離で簡易なものだしSBS-RCなんかも無いし一番遅れてるイメージ強いけどな >>969
ロールスロイスみたいなピラーありの観音開きなら可能だけど、ピラーレスでは前後独立開閉は技術的に難しいと思う >>953
田舎は車がないと生活できない。通勤も買い物も。 >>975
家族4人で車8台あるで
半分は軽やけど マツダって10年前は内装の質感は最低だったのに今や国産ではぶっちぎりで一位になったな
マツダはようやっとる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
