《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その59
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腕時計のガラスがって言えば済むところをわざわざスイスの〜って言ってるんだからレス乞食なのはわかってるだろ？ 高級スウォッチがネタだと分かってやれw
でもおいらも色々な腕時計したまま運転してたけど、傷付いた覚えはないなぁ
指輪はカチカチ当たってたけどね それなりの値段(数万)の時計なら硬いガラス(ダイヤモンドガラスだったか？)使ってるから滅多なことじゃ傷つかない
さすがに数千円のスウォッチじゃ仕方ない
というか、それは絶対ノブのせいじゃない シフトノブに腕時計のガラスが当たるのは考えにくいな
それにある程度以上の価格の時計はサファイアガラスを使っているから傷つきにくい スイス高級時計swatchの時点で笑えるネタだと分かりますよ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ ヤリスなみにこの車（ルーテ）が売れればトヨタも目がさめるでしょ もしヤリス並みに売れ出せばお前らルーテ買うかよ？w また売れてリコール出ると貧弱なディーラー数ではパンクして
大変なことになるわw ゲドラグ湿式7速はうらやましい
RS出してくんないかな >>839
これ不思議なんだよな、右利きだけどMT操作は左手がいい 新鮮味はないが完成度高いデザインだな。今乗ってる4より素直にかっこいい https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1285/412/028_o.jpg
メーターの水温計と燃料計が無駄に大きいのが安っぽいなぁ
本国で導入が始まってる10インチフル液晶メーターを持ってきてくれー
RSライン限定の差別化要素とかでもいいから是非とも頼む >>872
左側水温計なのか、タコないのかな
あと、真ん中の車のイラストは意味あるのか？ >>872
ほんとに安っぽいな
両端はBMWみたいになってると思いきや…w
自車グラフィックはACC用かな うーん左右対称になんかメーター置きたいなあ…燃料と水温でええか！ >>873
タコメーターも選べるよ（速度は中央にデジタル）
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1285/412/031_o.jpg
ドライブモードをSportにするかMy Sense（カスタム設定）でメーターをスポーツタイプにすればいい 車のイラストがメーターにあると何故か爺臭く感じてしまう情報が分かりやすいんだろうけど 先代はRSですら水温計無しだったからな
というか日本向けにRSモニタがなかった タコと速度の二眼にしたい。
てゆかclio3 か2のコピーみたいなんでいいんだけど。
クラシックモード的な。 別売りのナビが対応しないんで10インチはやめたんじゃない？ PSAもそうだよね
いい加減車内でテレビ見たいっての辞めてほしいわ ナビのカラクリがどうなってるだろうか。単にモニターに出力させるだけならディーラーでは無くて取り付けが出来るショップで自由に選びたいわ >>883
それはありそうだね
でも別にメーター内にナビ表示できなくていいからこの10インチメーター入れてほしいなぁ ようやく水温計がついたのか
>>882
これがいいな >>877
アルファもそうだけど、視界の隅で常に赤く点灯してるのは嫌だな >>888
メーター内の車の色はボディカラーと同じらしい そういう事か
ちなみにうちのup!は内装の一部がボディカラーと同じ
まあ一部鉄板むき出しなんですけどね >>830
右側通行だと侍同士がすれ違ったら刀がぶつかるじゃないか 内装の質感全体的に上がっているけどメーターのデザインは4の方が好きだな >>893
浜松までならポルシェの方が速いでしょうね 新型キャプチャーっていつ頃日本に来ますかね
2008があまり好みじゃないのでキャプチャー待ちなんです >>897
俺も！
来年の夏ぐらいかなぁ、コロナ感染拡大してるから読めないね
キャプチャーとヴェゼル、どっちかじっくりと見極めて買いたい
ハンドリングと足回り安定性のキャプチャーか、
最新ハイブリッドと四駆があるヴェゼルか今からめちゃ迷う
因みにいまはドイツ車乗ってる 車検ついでに見てきた。
メーターのクルマ絵は思うほど気にならないけど、やっぱり消したい。
シフトノブの位置が高くてちょっと気になるけど、ワシの感覚が古いのかも。 EDCだからそんなに触らないしいいんじゃね？
MTじゃやりにくそうだけど 5はインテンスもゼンもパドルシフト装備だからマニュアルモードは楽だと思うよ 操作的には全然問題ない。
空間的に何というか、悪くいうと窮屈感ある。良く言えば包まれ感。好みの問題かなって気はする。 岡崎五郎がハンドリングが良いと絶賛してるじゃん
まあ相当お金貰っての試乗だからあれだけどw サンルーフとアームレストがあれば今すぐにでもキャッシュで払うわ 現地仕様がフル液晶メーターにデカいモニターになってるのが気になります。
一年後に追加とかならないかなぁ。
だから決めたいけど決められない。 >>907
一年後あたりにはRSラインが出てきてその内装になるでしょ >>907
来年はシトロエンC4が日本に入ってくるよ >>907
10インチフル液晶メーターは本国でこの夏にようやくオプション設定が追加されたばかりだね
昨年春のクリオ5発表時から存在は確認されてたのにここまで出し惜しみしたのは、どうもE-TECHハイブリッドの発売に合わせたかったからっぽい
（※E-TECHでも、標準装備はアナログ2眼または7インチ液晶）
日本導入は最速でも半年〜1年先かなぁ シトロエンで東京から鹿児島まで一般道をチンタラ走ろうとしても
ろくすっぽディーラー無いし故障したらお終いだよなあ
フランス車で遠出すると悲劇が起きそうw 別に冬山にでも入り込まない限り保険屋のレッカーがどこでも来てくれるよ そもそもそんな故障ならその日のうちに治して乗って帰るなんて無理だからな、どこで起ころうが一緒だよ ルノーで西は小倉、北は宗谷岬まで走り回ったが、何も困ったことないや 小倉じゃ勿体ない
せめて阿蘇、出来れば指宿開聞岳まで シトロエンBXで新潟から羅臼まで行った
津軽海峡をフェリーで渡って シャルルドゴール空港で借り出した
メガーヌだったが旅程を４日残して
ノルマンディーのオートルートの
飛び石でフロントガラスにヒビが
入った。
毎日ヒビが育っていってドキドキ
したが、何とか空港まで乗って帰れた。
去年のGWの話。
返却後もらった書類に修理代が
約1000ユーロとあって一瞬ビビったが
superCDWの保険に入っていたおかげで
全額カバーされた。 このスレには英語、フランス語ペラペラの人もいるんですね。。
緊張しますわw
C4見たら欲しくなった、カッコええし
ルーテシア買う気満々でいたけどあっちがいいなあ
情報収集して故障が多そうだったらルーテシアに戻ってきます
ルノーのディーラーは歩いて10分、シトロエンは車で30分
自宅から近いルノーに最終的には決まりそうですがw >>917
昔深夜に電話しても1時間以上ずっと繋がらず車置いて帰った事あるから過信するなよ メガーヌGTスポーツツアラーのマイチェン版はまだ当分先だろうな >>929
MC後はGT（というか205ps M5Mエンジン）は消滅でしょ
欧州ではMC前の途中（2018年後半頃）で廃番になってる >>930
そうなんだRSラインに切り替わるのかな ５０年ほど前、まだ生きていた親父がルノーに乗っていた。
親父は金持ちで、他にトヨペットとヒルマンも持ってた。
丁度親父と同じ位の歳になり、ルノー買ったけど
親父と同んなじことやってて苦笑。
同じ道をたどるなら、今後愛人作り放題で
有頂天になって、金融業に乗り出して、人に騙されて
全財産を失って、挙句の果てに収監。７９歳で他界だ。 愛人作って遊びたいならルノーよりシトロエンがいいと思うけどな。。
どうせやるなら正常位じゃつまらんし
それと死ぬ間際までお金は持ってないと辛いでしょうね
いろんな意味で。 50年前のことそれだけ覚えてるってことはオタクは今70歳くらいか 2012年から2018年までの間お盆休みを利用してメガーヌ2で兵庫県から東京経由しての東北周遊旅行7日間の旅
みたいなのやって3000kmほどを一週間で走ってたけど､途中で故障に見舞われることは殆どなかったよ
オドメーター10万km超えてる状態から始めて現在18万km 最近はインジェクターの調子がおかしい >>925
俺フラ語は20まで数えることすらできないけど
日本語だけでレンヌまで行ったぞ
まだ通貨がフランだった頃 20年、３台乗り継いでいるが、レッカーの
世話にならなかった奴はいない。
大概、出かけようとしたら始動しないってやつで
ディストリビューター、TDCセンサー、燃料ポンプ、
大体お約束。
タイミングベルトでバルブクラッシュもやった。
日産とアライアンス組んだ後のは随分まともになった気がする。 フランス車は試作までフランス人がやって量産から日本人がやればだれにもお勧めの車になれる
マツダとフィアットも提携強化すればいいと思う フランス工場の行員はイスラム教徒のアラブ人とか旧植民地の
訳わからん黒人、それと酔っ払いのラテン民族が集まって
作るからどうしようもない車が出来上がるんだよなあ 作る事がクリエイティブじゃないと考えるのは間違いだし、それが退屈な仕事だったとしても定期的にレッカーじゃこんな車二度と買うかになる
日本車が選ばれ続ける理由はそこ。洗練されてなかろうが、まず動くこと頼りになること
欧米の経営者は価格で負けたと思ってるかもしれないがそれは違う 日本車のデザインとイタリア工業製品の信頼性を兼ね備えた、アルファロメオアルナみたいな黒歴史を繰り返さないでほしいな笑。 じゃあそれを逆にした、日本車のメカニズムとイタリアのデザインを融合させたザガート ステルビオは理想のクルマだったろうか 124欲しかったけどオープンカー1台持ちはハードルが高かった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
