《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その59
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バッテリーの突然死が不安なら四年ごとに替えればいいだけ。 >>485
ワシん所は2年で死んだがな。
(*´ω｀*)
今年の前半あんまり乗らなかったのも起因してるだろうけど >>487
んなわけない
カロスポは前後225/40R18 >>487
前後異サイズの市販FF車なんて無いぞ
どこ情報だよｗ >>489
御免なさい。なんかずっと勘違いしてた。 40でもタイヤの銘柄によってはそんなに乗り心地は悪くないけどな
今履いてるPS4はなかなかいい乗り心地だが、純正タイヤのSP SPORT MAXXは糞だった >>488
マジな話やで。街乗りばっかりだし今年の走行距離は1500キロもいかないかも 2年や3年でバッテリー死ぬことなんてザラだと思うんだけど 年間1500kmならレンタカーの方がいいんじゃナイの？ >>494
ザラじゃねーよ。
少し配慮すりゃ今時２年で死なんわ馬鹿。 輸入車の場合、３か月ぐらい船に乗せて運んでくるので
日本に上陸した時点でバッテリーは大体弱ってる
長期間放電しっぱなしのバッテリーは劣化する ４年４５０００キロ走ったけど、バッテリーはまだ大丈夫だな
毎年ディーラーで点検してるけど、その度にバッテリーの健康診断みたいなのもやってる アイドリングストップはバッテリーに悪そうなんでずっと切ってる >>495
>>496
駅チカとかカーシェアが近くにあれば良いんだが車が無いと少し不便なんよ。( ´ ` ) メガーヌ3RSは5年目の車検で換えたわ
不調になった事はないけど滅多なことじゃアイドリングストップがかからないようになってた
後は4年目の点検でディーラーに交換勧められてから1年持った >>503
㌧㌧
そうなんだよね。まぁ、これは家族の話だから。機会があったらワイが代わりに長距離乗るようにするわ
( ´･֊･` ) そもそも直噴ガソリンエンジンって時点でチョイノリ危険だよな ま、海外の車だから日本の環境では国産にはかなわないんだよな。
点検や整備も高いだろうし。 >>506
どうして直噴エンジンだとチョイ乗りか危険なの？ 煤が溜まるから
偶には高速乗るなど、エンジン回す機会を与えてやると良いよ >>499
ターミナル外すだろ
暗電流が100mA近く流れる状態で3ヶ月放置はない >>507
ルーテシア4に関してはノートとほとんど変わらないからって修理屋は国産料金で面倒見てくれてる >>461
最初期ロットの約300台は年内に入ってくるって営業マンが言ってた
試乗したら買っちゃうかも 結婚前提にお付き合いするから乗ったら当然買いますよね アームレストのおかげで斜めに座ってハンドルの10時くらいを持つDQNだらけだからな アームレスト無いと超貧乏臭いやんけ
車ってのはリラックスして乗るもんや
ストイックに攻めて乗る人ってこんな車買うの？ 付けたければ後付け品もあることだしそもそも買う気がないんだろ >>520
そうかな。。その位置は疲れない？
いまベンツのセダン乗ってるけど4時8時あたりを握ると
ウィンカーなど丁度いい使い勝手になっている
その辺りが肩の力が抜けて楽なんだよね
長時間と短時間の運転でも違うのかも知れないけど。 >>523
後付けは内装と一体感がなく貧乏臭くてカッコ悪いやんけw >>520
ちょっと前はその辺りが標準的な手の位置とされていたけど最近は少し下がって9:15あたりと聞いたよ
軽くググってみたけどソースが見当たらないので信憑性はないｗ WINDだけど、楽で自然なポジションにすると街乗りでは自然と9:15位になってる。
高速道路を運転してると(一般道でも信号停止が少ないバイパスなど）8:20位になる。 520の愛車は軽トラだろw
だったらハンドル持つ位置はその辺だわw
もしくは教習所の洗脳がまだ解けてない初心者 俺は教習所で9時15分でOKと習ったな
昔はパワステがなかったから力が入りやすいように10時10分で教えてたと言ってた 真ん中から下側を持つのはどうかな
緊急時の操作に不安が残るな 半日近く高速乗ってるとかならともかく
数時間の運転で疲れてハンドルの持ち手が下がるのだとするとドラポジの決め方があまり良くない可能性があるので見直しをおすすめする
上半身がハンドルから遠すぎるのじゃないかな >>533
追突される危険があるときは、腕をまっすぐ伸ばしてハンドルにあて、
体を固定すると教わったよ。
その距離だとハンドル近すぎる気がするけど。
あと、車によっても違う気がする。
私のベンツＣと父親が乗っているトヨタプログレは同じような大きさの
ＦＲ車だけどハンドルの握りやすい位置が違う。
プログレなら１０時のほうが自然に握れるけどベンツは４時だね。
ゴルフも１０時だったかな。シートの高さはあまり関係ないかな。
まあ確かに危険回避には４時じゃ問題ありだねｗ エアバッグの関係で10時10分は良くないとか聞いたな >>534
ルーテシアのハンドルって3も4もその辺り持つような感じじゃないか？
あれは9時15分ではない ルノーの神であるラニョッティさんは10時10分で握ってるよ 昔から乗ってたりカートとかやる人は10時10分がデフォでは ハンドルごときでギャーギャーわめくゴミだらけで嫌になる。 新型ノート買うつもりだが、e-Powerを諦めたらルーテシアが買えるのかと思うと悩むわ。
外車だから車検とか高いのかな。
値引きとかあんまりなさそうだし。
ま、新型ノートも値引きは期待できないし、新型ルーテシアの装備は充実してるし、走りもそれなりのパワーはあるからデザイン重視だとこれだよな。 日産が潰れるとまずいので、ノートを買ってあげてください ルーテシア買うなら日産が潰れてもどうでもいいだろ。 日産君、こんなとこまで出張って来んなよ
新型ノートフルオプションで買った方が日産の為になるよ >>547
馬鹿にはノートがよく似合う
ノートにしとけ やっぱルノーみたいな大衆車スレに集まるのは下層階級だから話がおかしくなるわ こいつアレか、親にノート買ってもらうってしつこく宣言してた奴か 新型プジョー208のハンドルがまともだったらルノースレに
こなくて済んだのに(＞＜)
あんな抱え込むように握るハンドルでエアバッグ開いたら
どうなるんだよw よく来たな。向こうは中華バブルのせいか知らないが完全に逝ってるレイアウトとしか思えんわ
まぁ欧州車全体中国人向けに作られゴミ化してるけどな その支那人より不細工な面してる奴がなんか吠えとるわ 中華丼喰う姿勢でハンドル握るんだもんw
日本人には怖くてできません>_< 同じコストダウンでもルノーの方が日産との協業だからかしらないがまだ保ってる部分あるんじゃないの
ルーテシア5がどんなかは知らないけどね 208と比べればシートもATもケチってるよ
あと、サンルーフの設定がない
これも配線仕様などケチっている証拠
所詮日産との弱者連合だからしかたない アイシン8ATはすげーな
味付けはDCTっぽいみたいね >>563
ロックアップ領域が相当広くてロスがないみたいね
DCTと違って渋滞路の発熱リスクもないので日本向きなのは8ATだと思う >>565
ところが変なハンドルだし、ブレーキホールド無いんだわ 新型キャプチャーのシフトレバーがプリウスみたいで嫌だ キャプチャー出るまで待って、サンルーフ付いてたらキャプチャー
買おうかな VWも不安なDSGだしな。
欧州フォード撤退が残念すぎる。 アクセサリーカタログの画像にナビがあるので
あとはそれがどういう代物かかな >>572
ホンマかいな
足回りもシートもルーテより上だし試乗行ってみるか。。 昔モモの似たような形のを変だと思ったが
使ってみたらなんら普通だったな
なるほど小径ならこんな形で良いのかってなった 今度のルーテシアもボンネット開けるレバーや、キーでドア開けるのも全部反対側で運転席だけ右に持ってきた感じ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
