【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 98【IP有】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/
nissan 電気自動車（EV）総合スレ 1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594044557/l50
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 97【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593243197/l50 ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
コジリーファー
コジ
プリウス
乞食リーファー
電池EV
e-poor
大ワロスの悲劇
PHV
FCV
悲劇
貴族
窓
www
基本料金1万1000円
今後別の語が出てくれば追加 このスレに来てるまともなユーザーへ
>>2
のNGワード登録のついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
なお、URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示に
チェックすると荒らしの相手をしてる
アホもまとめて見えなくなりスレが
とてもスッキリするよ。
まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。 タイトルに【IP有】とはいっていて付いてないのは悪意感じる >>3
スレリーダーの草三つ排除してどうする
バカだろお前 これもテンプレに入れておけよ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>7
勝手に決めんなカス
あんな糞のどこがリーダーだよ よし
今スレでは改造の話をしよーぜ
最近スゲエ大径ホイール履いてるリーフとTSUTAYAでよく出くわすんだけど俺は嫌いじゃ無いな。
けどソイツが自慢してるよーに俺を見てくるんだが俺はR34GT-Rのホイール履かせたいから特に羨ましくないんだよな >>9
真実を語る男がお嫌いなのねw
【HONDA】 HONDA e 【EV】 Part.3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572091190/723
723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/08/06(木) 22:26:25.07 ID:MIuJI1iQ0
>>721
リーフスレ？www
だってあそこマンセーの意見しか出しちゃダメみたいな空気あったじゃんwww
充電おせーって言ってたらボロカス言われたしwww
事実俺の車は冬充電遅いしwww
EV買う人には後悔して欲しくないからwww
俺のような犠牲者は出しちゃいかんわwww
ホンダeは航続距離短すぎて俺乗れねーじゃんwww
奥様のおつかい？www
そんなのしらないよwww
俺乗れねーじゃんwww
電源取れたりバッテリーの温度管理出来たりいい面もあるけど、走らなすぎて俺乗れねーじゃんwww 充電場所にあったリーフがシャークフィンだったんだけど、ナビは小さかったんだよね
これはZESP3該当車ではない感じ？ このスレはDQNが立てた糞スレだから、誰かせめてﾜｯﾁｮｲ付きの正規スレたてて下さい 旧型でもディーラーステッカー貼ってある人は新車で
買ったんだなとホィールキャップ車や社外ホィールでも一目置く
逆にBMWの２年前モデだったとしてもディーラーステッカーも貼って無いのは
中古で半額近くで買ったんだなと思ってしまう
BMWって2年落ちでも200万程度で買えちゃうんだぜ？ >>15
俺は盆暗とバカとしか言ってないぞw
使えないとかDQNとか酷いこと言う奴のことは気にすんな
けど、今どきディーラーステッカーなんて貼る店はねぇぞ、どんな田舎に住んでんだ？ なの？ ということは質問か？
で、質問の趣旨がワカラン。
家充電するなということか？ >>18
質問です
62kwhは200ボルト6kwとすれば60アンペアになるので
家のブレーカーが落ちるんじゃないかと
3kwで充電出来ますか？ >>19
＞62kwhは200ボルト6kwとすれば60アンペアになるので
200V、6kwは30Aでは？ 本当にわかってなさそうなのでマジレスすると、62kWhは充電できる容量でタンクみたいなもん。3kWで1時間充電すると3kWh貯まるイメージ。 >>19
どんな計算したら、200v × 6kwが60Aになるの？
まあそれ以前に
>3kwで充電出来ますか？
多分、分かってないと思うけど、
62kWhも普通は3kWで充電する
自宅に、本体だけで15万もする、6kW充電器を設置した人だけ、6kWで充電できる
家のブレカーが1万アンペアに対応してても、普通に200vのEV用コンセントがあるだけだと、6kWに対応してないから6kWで充電出来ない >>22
あっ！
「で」のつもりて「×」って書いたけどややこしかったな
悪い悪い >>19
ブレーカーは電流アンペアじゃなく電力ワットで上限超えると落とすんだよｗ
で、一般家庭にEV充電器つけた場合、それまでのワット数では普通足りなくなるので
契約ワット数を増やす契約変更をしてブレーカーの変更工事（この工事は無料）も必要になる
夏の夜間のエアコン稼働台数などを計算してEV充電電力量も合わせ、更に一定の余裕も見て
契約ワット数の増が必要、毎月の電気代の中の基本料金が増える >>26
でも、EV導入したら契約電力確かめないとな。
夜間の電力使用量に対して余裕が無いとブレーカーご落ちて大変な事になる。 >>28
我が家のスマートメーターに変わったブレーカーには何も書かれていない
聞くと遮断電流はソフト制御で、契約電流を超えるとソフトが遮断すると言ってた >>25
>契約ワット数を増やす契約変更をしてブレーカーの変更工事（この工事は無料）も必要になる
スマートメーターに変わると無印ダミーブレーカーに変更になり、契約変更時はリモートで遮断電流値を変更するだけで、現地作業は皆無なんだってよ! >>30
スマートメーターにとっくに変わっているけど、ブレーカーにはちゃんと契約アンペアが書かれているぞ。 君ん家のスマートメーターはスマートでないスマートメーター
https://www.tepco.co.jp/ep/private/ampere2/ampere02.html
スマートメーターで契約アンペアを設定している場合、アンペアブレーカーの取り付けを行いません。 >>32
東電から他社に変えたけど何も変更無かったよ。
メーターがスマートメーターに変われば
屋内設備は何の変更も無しに事業者を変えられる。
因みに変更先は東京ガスね。 東電から東京ガスに換えると、電気がガス管を伝って届くとでも思ってんの？
電気を作っているのは、東電の発電所。
東電の送電網を伝って電気が届く
アホなんだね。 >>29 のは令和の最新ダミーブレーカー
>>31 のは平成の骨董アンペアブレーカー うちは10kVAの電化上手で契約してて、アンペアブレーカーは付いてないな
50Aの漏電遮断機だけだ スマートメータに交換するときに屋内配電盤の工事(アンペアブレーカーのダミー化)する家と、屋内工事しない(既に漏電遮断器のみ)があるの？うちは後者(売電電力計がスマートメータに一体になった)だったけど。 リーフ売値も買値も下がってるなwww
決算に向けてまた下げてなwww スマートメータに交換するときに屋内配電盤の工事(アンペアブレーカーのダミー化)する家
屋内工事しない(既に漏電遮断器のみ)があるの？
うちは後者(売電電力計がスマートメータに一体になった)だったけど V2H入れたらダミーからアンペアブレーカーに戻ったけどな それより2台目スレたてないのか？www
連日暑くてたてれんか？www >>45
真の2代目とはこれから出るアリアベースのリーフのこと
40リーフも62リーフも中身はほとんど初代から変わらず、実質的にはビッグマイナーチェンジに過ぎない
よって、リーフスレは統合でよろしい >>37
うちは75Aの漏電遮断器付いてるけど10kVA契約だわｗｗｗ
旧半日お得プラン >>49
でも62は、充電で、温度で、セグ欠けで、走れる距離で、困らない そう
ＺＥＳＰ3はリーフ全てを一瞬でゴミにした魔法のプラン
あれは150ｋｗ充電が前提のプラン体系になってる 点検整備に出すには「日産○○」か「日産プリンス○○」
どっちが良いんだろうか？ 埼玉日産で買って、いま大阪
全国の日産でサポート受けれると営業には聞いたんだが、
EVについて得意不得意有るのかと思って聞いたんだ デーラーならどこも一緒
買ったところと地域が違うんなら、自宅に近いところ
たいして距離が変わらなければ、日産で買ったら日産
プリンスで買ったんならプリンス
一度、充電に行ってその旨 営業と話す
営業は次を期待して、DMはくるわ、洗剤やティッシュをくれたり 乗り出し240万 リーフの中古車はとてもお買い得ですね！ >>63
乗り出し240マンは最安値じゃね？www それはめっちゃ安すぎだな。相場はまだ300近くないかい？ 270マンか280マンくらいなら転がってる印象www
乗り出し240マンは下取りとか込みなんだろうか？www グレードはxプロパイ無し、下取りなし！
なんか今月中にどうしても一台売りたいぽかった、条件は今月中の入金、今時の軽は200万超えるし中古のリーフは通勤には最高の相棒ですね！ プロパイなし⁈ ですか。
リーフの価値はプロパイとe-pedal だと思ってる プロパイよりも充電効率と航続距離とるわなwww
40リーフ 生きてるかー？www
暑くて夏バテしてそうwww それはアナタの好みであって
この人はe+xだし、オレもe+Gだから現時点では航続距離も充電スピードも無問題。 e+取ったということはそういうことだろwww
プロパイなんかいらんから走る車が欲しかったということwww e＋買うならアリアだろ
現行リーフはスタイル、内装ともに糞すぎる
人を乗せるのが恥ずかしいレベル 本当なら二代目リーフであのスタイル持ってこいよ
やることがツーテンポ遅いんだよ日産は そーなんです
アリアは来年、それも何月かわかりません。
1月かもしれないけど12月かもしれない。
販売されたら買えばいいんだから
とりあえず、リーフを
キミたちは開発されるかもしれないし、開発されないかもしれない固体電池とかいうのをズッと待ってればいいよ。 e+の中古がいかに安いとはいえ、あの設計の古さを考えたら
やはりアリアのベースグレードを買った方がゆくゆくは満足度が高いと思うけどな
水冷付きの65ｋｗｈのバッテリーに130ｋｗで充電できるというのは天地の差があるよ
内装もいいし広いし、長く使えば使うほど差が出る
そもそも何故e+を含めてリーフの中古が安いのかを考えるべき 日産ディーラーで必死に充電してる24見ると笑っちゃう ホンダeスレで荒らしまくってる24乗りの草三つのことかw >>84
24と30って外観で判別出来るもんなの？ ホイール見て古いエンケイのホイールなら24だよwww >>84
笑っちゃう笑っちゃうwww
おかわりしてるリーフ見ると更に笑っちゃう笑っちゃうwww >>87
ラジオのアンテナ形状が違うんじゃ無かったかな。 >>89
プリカスが無料場所で乞食してるのを見ると爆笑しちゃうwww
窓を開けてるのを見ると更に笑っちゃう笑っちゃう腹イテェwww >>91
特に閉店してる店舗の駐車場にいるのを見ると常識はずれと、さらに笑うよな >>91
充電中にエアコンかけられるだろ
車のキーだけでエアコンのオンオフ出来るし、充電プラグ挿して車のキーを長押しするだけで急速終わる頃には快適温度やん
リーフは充電中にエアコンはどうやってつけるんや？ 充電が嫌でEVではなくPHVを選んだはずなのに、
PHVを買うとなぜか充電が大好きになるんだよね笑笑 >>98
それアプリ起動してから選択して実際につくまではシームレスじゃないだろ >>95
リーフの価格暴落してるのはなぜなんだろう
新車はあまりに売れないから逆に値引しないらしいしね
EVと言うかリーフは誰も買わないよ >>96
PHVじゃないと充電出来ないんだから普通な事だろ
なんでプラグインの車持ってる奴が充電する事に対して文句言ってんだ？ >>103
そうやって詰まらんことを笑ってるお前が哀れw >>90
後期24と30で共通じゃね？
後期の判断にしかならん 内装なんて24も40も同じだがむしろ40は足元が狭い
メーターと外見だけ替えた感じ 24kと30kの違いはミラー
24kは丸っこい
30kはチョイ角がある そんな事より充電をもっと値上げして旧型を早く駆逐しろよ >>109
普通に購入してzesp2の人達は切れるまで使うのは当然。
問題はzesp3直前にゴネてzesp2を延長した連中。
こいつらは切り捨てても何の問題も無いから規約を逆手にとってサービス終了すべき。 東電が始める新料金プランがいつになるかわからないけど、法人で5000円ならありだよね、個人5000円でも良いよな >>114
一般個人向けにも展開は予定しているが、サービス開始時は法人向けのみ
日経に書いてた >>117
作れるよ
でも設立にはそれなりの手間も金もかかるし法人税もかかってくる
NPOなら非課税だけど１人では設立できないしw
それほどまでにして法人化する必要は無いだろ リーフの肘置きって凄い小さいな
無理やりやらんと使えん >>122
使い物にならない物をつけるなって事だろw 異形なのかな？
俺には凄く使い勝手のいい肘つきだけど
しかも、布が触り心地いいんだよね
あっ、もしかしてコストダウンしまくった現行かな？ 俺も問題無い
シート位置を限界まで引いてるからかも知れん
シート位置を前に、リクライニングも立ててると使いもんにならんかもね >>126 おじいちゃん、すぐ切れるの直した方がいいよー 日産がZESP3にした事からも旧型が要らない子なのは明白なんだよな こないだ久しぶりに高温で亀マーク見たな
50％ぐらい残ってたからどうにか家まで帰りつけたけど 100キロも走らない初期型でZESP3入る奴いるのかよ？ >>129
高温ついでにイオンの急速充電器がついに壊れてたな。
充電出力制限かけてもこの夏の高温には耐えられなかったようだ。NEC製ダメだろ。 故障修理じゃなく90kW（2ポート）タイプにリプレースてくれたらいいのにな。
古いの金かけて修理してもまた来年エラー頻発して壊れるだろ。 https://s.kakaku.com/bbs/K0001263251/SortID=23468241/
また急速はEVのもんだっていう馬鹿が現れたよ
こう言う奴に限って充電カード持ってなかったり、それかZESP2だったりするんだよ
マジでこんな事思ってんかな >>134
うちの近所のイオンも2台設置のうち1台が故障してたわ
高温のせいかはわからんけど >>136
18kW？www
俺のリーフより優秀かもwww >>126
産廃は現行40だろw
冷静になって、40の取り柄を一つでもあげてみ？
プロパイロット？
あんなもんママゴトだろ
スタイルは糞、インテリアは昭和、充電は遅い
こんなゴミ誰が買うんだよ >>140
なに言ってんだ
初代から７年のアドバンテージがあったんだぞ
フタを開けてみたら、なんじゃありゃ？
進化どころか退化しとるやんけ
ほんま日産て糞メーカーだと確信したわ >>139
そもそもリーフ自体がクソ
冷静になって、リーフの取り柄を一つでもあげてみ？ >>126
新車価格は30も40も一緒だぜ？
馬鹿なの？？
んで新しいだけ
コストダウンしまくり
低性能
カッコ悪い
新しい以外に何が取り柄なの？？
俺の新車だからお前と同じ金額で買ってんだよ。
違うのは契約した時の時期だけ
スゲエ馬鹿だな 目糞用の新スレ立ってます。ここは鼻糞専用です
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598699831/ リーフってさ
大人気だったR32と超絶不人気豚の餌さR33と同じなんだよ
新型は旧型以下なんだよ
何マウント取った気でいるんだww
いつR33がR32より上になれた？？
少し新しいだけだろ
糞馬鹿だな 内装がありえない位に貧相
バッテリー容量だけ増やして価格は据え置きの為のハイパーコストダウン
そしてバッテリーの温度管理ができなくて夏場に３０より使えない
なにが良くなったんですか？教えて下さい じゃあ、どれも新車で手に入るとしてどれがおすすめよ
62,30,24,40の順か？
もしかして30は62以上の完成度とか？ 新型カッコよくなった？
初代もエアロ付けて車高落とすとミニバンみたいなスタイルの現行よりカッコいいぜ
まぁ、これは個人の主観だからな
俺は先代のマーチが大好きだった、このマーチの元にデザインされてる初代もリーフは嫌いじゃない
けど新型は顔がノートみたいでダサい
シルエットはウィッシュやストリームと言ったミニバンだし >>148
その間にニスモを入れよう
バッテリーは糞だけど内装は特にシートが一番良いだろうし
サスペンションもタイヤも高性能になってる
運転する楽しみがプラスされてるから６２の次にしても良いと思われる >>139
取り柄といえばホンダeより販売台数で勝てる所かな >>151
負けちゃうかも知れないよ
評判だけは良いからね
ホンダは価格がネック。メーカーの年間目標台数も少ない（ディーラーが全店注文したらクリアしちゃう）から値引きも厳しそうだよね
総合販売台数で勝てても
先進性
インテリアの質
バッテリーの質
走りの質
全てでコールド負けでしょ
まるで走行20万キロ圧縮抜け棚落ちピストン事故歴有のフェアレディZとマクラーレンホンダMP4が鈴鹿で対決してるのを見てるよーだ
アリアなんか出てきても違いすぎる
ボロボロのシルビアの耐久レーサーとマクラーレンホンダMP4が鈴鹿で3ラップ勝負してるよーなもん >>144
そもそもこんな車乗ってねーよw
まずリーフを買った時点で負け組 >>153
リーフも買えない時点で負けだろ
たかが400万だぜ
余裕だろ維持費なんて無いよーなもんだし
これにプラスして他にも車持ってる俺の圧勝だな そんな車恥ずかしくて乗れないやw
必死感丸出しじゃん 他のEV乗ってるやつはリーフなんか興味もない
世界で唯一FFな時点で同一カテゴリーとは認めてないから
だからここ覗いてるリーフ乗ってない奴は買わないじゃなくて買えない負け組 なんとでも書けるよな
書くだけなら何でもかける？
おまえ昨日イキってて俺のリーフの進路邪魔してきた川崎ナンバーのノートかw
信号待ちで横に止まったらコッチ全く見ずにビビってたw >>157
間違った車を絶妙に間違った時期に買った奴の遠吠え
略すと負け犬の遠吠えwww >>158
10年前の車をドヤ顔で乗ってるから危ない奴と思われてんだよw
誰だってそんなバカとは目を合わせないwww >>150
豪華な装備が奢られてるだけで、走行用バッテリに関して40との違いは？
装備だけで糞40がそんなにランクアップするんか >>160
おまえのノートの方が古くてボロかったけどな
喧嘩も出来ないのにハンドル握って粋がんなよww
加速もリーフに負けてたぞ >>162
まず日産車の時点で失笑もんな事に気づいた方が良いwww >>161
ニスモ？
バッテリーは糞だけど初代もニスモにコンプリートチューン頼むと70万円かかるよ
内装はフロアーマットとシートが変わる
後はECUチューンされててエコモードで更に距離が延びる
通常モードでモーターの出力が更にあげられてる
サスとタイヤは初代のコンプリートと現行ニスモは同じでしょ
けど、初代にこれをやるならバッテリーを１度新品に載せ変えてからじゃないと心情的に勿体なくてやれないよね
現行は最初からこの状態で買えるんだもん
初代は買ってからニスモに持ち込みだからねら >>163
だから書くぶんにはいくらでも粋がれるんだよWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>162
文脈から、この場合の「イキ」は粋じゃなくて
生意気の「意気」だと思います。 >>158
おまえのこと全く相手にしてないってことだろｗｗｗ
バカじゃないの？おまえってｗｗｗ
底辺のおまえなんか誰も見ないってｗｗｗ 駆逐すべきはZESP2ユーザーだろ
それすればID:rf48swfY0みたいな奴もいなくなるよ >>169
駆逐すべきは・・・３人！
現行プリカスPHVはチャージモード使えば家充電以外に
急速充電の必要は一切無いのにコンビニやＳＡでの￥1500円チャージは
一切使わないで100％公共施設の無料充電に毎日乞食しに来てる
理由てなんだ？
買えなかったEVの真似をしたい？それとも1000円さえ払いたくない？
初期型プリカス乗りの特徴→ZESP3料金プランが自分じゃ払えないので
必死にコピペ
現行プリカス乗りの特徴→1500ｗ付いてるとかキャンピングカー用途自慢
充電は乞食すれば燃費自慢とリーフユーザーは貶める書き込みで常駐
初期型リーフ中古ポンコツＳグレ乗りの特徴→寺で順番待ち酷いとか
エアコン付けたら40kmも走らないとかホザく癖に大好きなトヨタの
燃費スペシャルアクアの中古も買えないんか？
そもそも急速充電をあてにするなら車で10分以内に5か所は無いと無理だろwww >>172
自宅で充電も出来ないしガソリン代も払えない程に貧乏か？ >>173
監視でもしたんか？
15分で終わるから家充電しないだけでは？
家充電出来ない環境だからPHVにいたのかもよ
まあ栃木在住だとそういうのわからんかwww >>174
>家充電出来ない環境だからPHV
>栃木在住
貧乏人の田舎者は軽トラか自転車でも乗れよw >>175
ん？栃木在住はお前だろw
旧型乗りで新型出る直前に買うとか栃木民しかやらんわw 現行プリカスPHVはチャージモード使えば家充電以外に
急速充電の必要は一切無いのにコンビニやＳＡでの￥1500円チャージは
一切使わないで100％公共施設の無料充電に毎日乞食しに来てる
理由てなんだ？
初期型しか買えないで有料課金も出来ない程に乞食生活か？
買えなかったEVの真似をしたい？それとも1000円さえ払いたくない？
栃木じゃ乞食が常識か？www と栃木の旧型乗りが都会を想像しながら書いております
m(__)m >>176
>>178
え？中古しか買えない貧乏人なの？
EVの新車なんて買えないから中古のPHV?(笑)
ド田舎だし貧乏だから原付か自転車が似合ってるぞ？www 栃木くんは確か2016年に旧型買ったんだっけか
アッタマワルイナー >>180
どこから栃木？頭悪すぎの爺さんなの中卒？
アッタマワルイナ
アッタマワルイナ
アッタマワルイナ
アッタマワルイナ
アッタマワルイナ 栃木くん必死だな
まあ旧型リーフなんて普通なら恥ずかしくて買えないもん
ただの馬鹿やな >>182
栃木の根拠だせよ？ド田舎の乞食ｗｗｗ
中古しか買えない貧乏人で図星で顔真っ赤（笑）
EVの新車なんて買えないから中古のPHV?(笑)
ド田舎だし貧乏だから原付か自転車が似合ってるぞ？www
新車でEVをオプションテンコ盛りの450万で買うなんて出来ないだろうなぁ >>183
え、中古で10万以下の車に450万も払ったの？www >>184
早く栃木の根拠だせよ？ド田舎の乞食ｗｗｗ
栃木住みで爺さんで中卒だっけ？あとはPHVのガソリン代も払えず
１５分なので乞食専門、自宅が無いので家の充電も出来ないザコｗｗｗ
現行プリカスPHVはチャージモード使えば家充電以外に
急速充電の必要は一切無いのにコンビニやＳＡでの￥1500円チャージは
一切使わないで100％公共施設の無料充電に毎日乞食しに来てる
理由てなんだ？
初期型しか買えないで有料課金も出来ない程に乞食生活か？
買えなかったEVの真似をしたい？それとも1000円さえ払いたくない？
栃木じゃ乞食が常識か？www 栃木くんは450万で旧型リーフを買ったバカらしい
しっかしあんなアホみたいな車に良く乗れるなw >>186
本気で頭悪いなwww
証拠も出せずに貧乏で乞食のボケた爺さんで全て図星(笑) >>184
馬鹿発見
中古で10万なのはバッテリーがゴミなんであってバッテリーは使い捨てなんだよ
おまえはテレビのリモコンが電池切れたらテレビごと買い直すのかよ 栃木くん必死過ぎるwww
間違って旧型リーフ買ったからって落ち込むなよw >>189
思い込みが激しいのは老化の証拠だ(笑)
証拠も出せずに貧乏で乞食のボケた爺さんで全て図星(笑)
逃げるのに必死過ぎるwww 2017年式のプリウスPHVと2017年式の旧型リーフだとどのグレードでも倍以上にプリウスPHVが高いのね
まあバカでも2017年に旧型リーフなんて買わないかw >>191
いくらバカで中卒でも中古車を買えたのか？
栃木の根拠を示して
>>188さんに答えて
車検証の型番だけ見せろよ乞食爺さんｗ やはり栃木くんは車を持って無いらしい
普通バカじゃなけりゃ旧型リーフなんて罰ゲームでも新車で買わない
あ、バカだったの忘れてたwww https://toyota.jp/service/tradein/dc/top
リーフは下取りが高いトヨタさんでも渋いのね
なんでこんな金額しかつかないのかしら？？ EVはバッテリーのヘタリ具合は査定に入っておらず、常にへたりきった状態扱いで査定する、ってなんかの動画で中古業者が言ってた気がする 下取り10万レベルの車に300万オーバーの金を払うやつのセンスの無さは異常だわなwww
泣きたくなるなwww そりゃトラブっても困るから値段なんかつけんだろうwww
全部劣化済みで査定しておけば間違いないwww プリウスミサイルとか指差されて笑われる車に乗りたくないネ
プリカスは板違いだからどっか行け それでも初期型リーフg、5万下取りしてくれてワロタトヨタwww >>194
この前オートバックスで査定されたけど、それより良い値段ついてた
流石トヨタだわ ZESP3に変わってからもリーフの売れ行きが落ちてないって本当なのかな？？ 化石燃料車でEVの真似してガソリン代払わず乞食生活
貧乏人と皆から言われてプリカスロケットに乗って恥ずかしくないの？ >>194
本体259万で買ったフォレスター3年落ちで165万で買ってくれるのかｗ
すげーな。 中古業者で利益率一番高いのがリーフ
下取りはバカ安いのに倍値以上つけても確実に捌けるのがリーフ
底堅さはハンパない >>202
これなｗｗｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 レッドゾーン入ると30分50kmしか充電できないリーフ40で825円求められてもねぇ プリカスPHVのあるある自慢
A：俺は3ヶ月ガソリンを入れて無いw(ドヤ顔
B：俺は半年w(ドヤ顔
C：俺は1年www(ドヤ顔
AB：スゲー！！
もうEVの方がいいんじゃね？wwwwww ABC: 「いざという時にガソリンで走れないと不安w」 >>210
そう、それ！w
ここに来ているプリカスは、これなんだよなww
EVに憧れているがコレが引っかかって拗れてイチャモン付けに来てるwww 充電に日産のお店に来たけど、展示車が充電始めたばっかだった。
譲ってくれないお店なんだ… >>212
寺からしたら、釣ったお客より
これから釣るお客だからな >>213
そういうことか。
終わって10分くらい放置してさらに待たされたよ…
待ちの存在は間違いなく認識してたのに。
こういうお店で次の車は買いたくないかな。 >>211
電池が切れるのが死ぬほど怖くてPHV買った奴なんて、よっぽど金玉が小さいんだな？ リーフはプリウスPHVよりもかなり下取り低いんだな
本体代は同じかむしろ若干高いのに
乗りつぶさないとダメって事か
この車を新車で買う神経がわからない ﾌﾟﾘｳｽPHVみたいな車とリーフのブランド力の差ってやつか？www
泣きたくなるなwww PHVは普通におしゃれだよ
なんか品がある。はやる前のアウディのポジションだな
お金に余裕のある奴が足代わりに乗るみたいな
リーフはなんか普通っぽすぎるんだよな
値段に見合った品格がないというか 中国で44万円で150km走れるEV出るらしい。すげーと思ったが中古のリーフでもこれくらい走るな。つまり中古のリーフすげー。 品があるならプリカスのスレにお戻り
ここはリーフのスレ それともにほんごがよめない？
ここはりーふのすれ。ぷりうすのことはなすばしょじゃないよ！
もどってね！ >>218
中古で買って乗りつぶすのなら、まあ分かるかな
常に自宅で満充電して、ZESPは契約しないor最安のやつ >>218
リーフなんか長距離だと使えないからね
PHVは電池が切れてもエンジンで走れるけれどリーフは充電しないと動けなくなる
リーフは近くをウロウロするくらいの車で途中で充電が必要なほど遠くに行く車じゃない
そんな使い勝手が悪い車なんて誰も欲しがらない 俺は街の駐輪場の少なさに嫌気がさしてリーフに乗り換えた。
原二替わりとしてはいい感じだぞ。 >>227
お前は毎日同じ服を着てるのか？
冠婚葬祭、通勤、アウトドア、全て同じ服でいくのか？
行かないだろ
なのに、なぜ車は一台で全て賄おうと考えるんだ？
リーフは街乗りで使って、距離を走るなら違う車で行けば良い
オールマイティ
金の無い奴の考え方だな >>229
田舎者の考えだろw
都心部で車2台持ちなんてそうそういない >>230
田舎は土地が安いから駐車場を用意しやすいって、都心に住んでる田舎者の考え方だな
田舎は公共交通機関が弱い分、何処に行くのも車に頼らざるを得ない
都心に住んでる都会者は、所有も移動も大変な車を選択する前に、長距離は飛行機や鉄道で移動する
行き先の交通の便が悪かったらレンタカーを借りる
交通手段としてではなく、車を所有したい欲望の為なら話は別だが、それならそもそもプリウスPHVで所有欲は満たされないだろ
都会に住んでる田舎者は、公共交通機関でどこにでも行けるのに、車で移動しようとする
環境に合わせて変化適合させれないも者は滅びる >>227
最終型30kWhを新車で買った者だが、ここで言われてるほど不都合は感じてないんだよなぁ
片道200～300キロの遠乗りなら気軽に行けるし
街乗りも10分充電したら走り回れるし
静かでトルクがあって快適
先進装備も一応は揃ってるし
なにより低重心のコーナリング性能が安心感ある
こんな楽しい車そうないと思うんだが >>233
その30売っぱらって24を乗ってからそんなデカイ口を叩いてくれよwww >>227
PHVはエンジンでも走れるにも関わらず無料充電器に集まってくる
他府県ナンバーの奴らは何なんだ？
>>233
ZESP3になっても同じ事言えるかな？
俺は24乗りだけど、経路充電の必要な距離は乗らなくなると思う 11セグ30kだが片道300キロを気軽に行けるか？
途中一回なら充電してもいいが、それ以上は時間の無駄
この時期の電費だと「往復」300キロでも気軽じゃない
「往復」200キロまでだな 窓全開で走ってるリーフを見たが電費のためにそこまでやらなければいけない車なのか？
ホント、修行僧だな >>236
3年6万キロフルセグだが、なぜか満タン航続距離が250キロ以上表示される
(実際の走行距離は230キロちょいだった)
バッテリー劣化はほとんどないと思われる
片道300キロなら満タンで出発して、150キロ地点で20分充電、目的地付近でもう一回で行けると思う(理論上は)
夏場は温度が8～9セグになるんでやらないけど
zesp2が終わる2024年までは乗るよ
空飛ぶ車に乗り換えか >>237
それはバッテリー温度を上げないためにやってるかも
自分も山道を走行中に7目盛まで上がった時は、エアコン止めて窓開けて走ってたわ
外気温35℃の中でw >>229
うちは3台持ちだよ
リーフ1台で過ごせる訳ないじゃんw
いくら吠えてもリーフの評価なんてそんなもんだ
近場のお買い物車としては優秀だけどちと大きすぎる
軽自動車サイズならもっと売れたんじゃないかな？
>>233
そんなに良い？
俺はチープであまり乗りたくない
ぶつけても気にしなくて良いからコンビニとか近場の買い物には乗ってくけど遠い所は勘弁だね
パワーも無いし足車以上の価値は感じられない >>240
パワーが無いと判断する、あなたの残り2台の車種が気になる >>240
確かに足回りはゴツゴツ不快かな(16インチなら増し？)
パワー不足は街中ではあまり感じないけど、高速は伸びないね
なにより電費優先で飛ばす気にならない…
でもリーフに乗ってからガソリン車にまったく興味がなくなってしまった
レクサスもベンツもGTRも動く粗大ゴミにしか思えない >>244
距離の話か？
130km/hで走行の話か？
どっちにしろ走行用バッテリに冷却機構が無いんだから仕方無い >>244
ここはしょだいすれだからにだいめすれにいけよ >>213
ディーラーからしたら買って二度と来ない客より盲目的に点検整備に持ってくる客の方がありがたいが >>232
都会じゃなくて都心部なw
東京で働いてるのは神奈川、埼玉、千葉在住も多く車を持ってる層もそこらの人たち
平日は電車で東京に行くけど休みは車って層がそこそこ収入もあって遠出もしたりするんだぞ
そんな奴らは毎日満員電車に揺られてるから休みの日に電車に乗りたがらない
東京の中心に住んでて車持ってる奴はそもそも金持ちでステータスでしか無いよ
東京の駐車場代はふざけてるから、一人暮らしとかならまず車をそもそも持って無い >>247
>>212氏が寺から見たら点検整備もしてくれない客と判断したのでは？
旅先あるあるだなw 俺もなんか恥ずかしいから、寺で充電するときはトイレにも行かない
本来金払って充電してるんだから、トイレくらい借りても問題無いんだけど、なんでやろうなｗ >>237
冬場はケツヒーターとハンドルヒーターで乗り切るんだぞwww >>244
俺のポンコツの2倍は走りそうwww
まぁ足らんわなwww >>249
アメリカみたいの考え方だな。
日本の会社の考え方とは思えん ■EV販売台数が世界で頭打ち、エンジン車の時代は当分続く
https://diamond.jp/articles/-/231745?page=2
・・ブルームバーグが行った欧州での市場調査によると、ＢＥＶを買わない理由として「同じクラスの
乗用車に比べて割高」「航続距離が短い」「高速道路や市街地の充電設備が少ない」「充電に時間がかかり
ガソリン車やディーゼル車のように5分でエネルギー補給できない」などが挙げられた。
中国でウェブ媒体が行った調査でもほぼ同じ結果が出ている。
要するに、“ＢＥＶにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”というユーザーの評価が浮かび
上がってくる。
“ＢＥＶにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”
↑
つまり、言い換えれば「値段は高いのに糞まずい料理」みたいってことかｗ
調査した欧州に限らず、世界中の自動車ユーザーの総意はそういうことやｗ >>244
そのメッセージ出た日には自分の車を蹴り飛ばしたくなるなwww >>212
一言声かけたら？www
それで充電変わらないなら本社に通報したれwww >>254
食わず嫌いだろ
実際に乗ってみれば2度とガソリン車には戻れなくなる、という人がほとんど
おかげでこっちは快適なEVライフを満喫できるけどな
これ以上普及されたら現状は困る >>257
ここで必死でEVのネガを書いてる奴は全部のEVスレでアンチ活動をしている
EVが主流になると困る奴が必死でEVスレを荒らしてるw後は分かるよな？ 軽四EVきたら一気に利用者増えそうだけどなwww
リーフぐらいで留めておくのがちょうどいいwww >>254
そこで、e-Powerですよ
EVのパワープラントでありながら5分で給油、1000kmの航続距離
完璧 >>237
エアコン１８度で寒すぎるけど切りたくないから窓開けて走るとちょうど良いんだけど
俺は修行僧になるのかな？
冬も暖かくて眠くなるから窓開けるけど、それでも修行僧かな？
バッテリーなんかどんどん消耗させて保証を使いたいから俺はバッテリーにはドサディスティックにいくぜ >>261
家でもクーラー寒いからと布団被ってるバカか？ >>260
発電エンジンがうるさいのよ
電気自動車の課題は1充電あたりで走れる距離だけだ >>263
え？もしかしてキックスに乗ってらっしゃらない？
エンジン制御、遮音が改良されて、全然五月蠅くないですよ
一度試乗なされては如何ですか？ >>264
自慢じゃないが、もう30年ほどエアコンなしで暮らしている
田舎のログハウスだからできる芸当
冬は薪ストーブ
でも今年の夏は何度かリーフの中で寝た エアコンは、カラッと除湿機能が付いている製品で除湿すれば気持ち良く眠れる。 >>220
ハァ？頭逝ってる？プリカスなんて庶民向け
ポンコツでDQN&乞食&老人専用車で全くお洒落じゃない
洒落てるのはドイツやフランス車の800万以上の車な >>262
野生児がんばれ
普通は寝室エアコン＋布団だし
走行時もエアコン＋窓全開だぜ >>266
30年と気温が違うぞ
30年前は真夏でも30度を越えたら猛暑と言われてたけど今は基本が30度
年齢もあるし倒れるぞ
環境に適した進化が人間にはできない変わりに環境を破壊して文明を築いた
リーフに乗ってるから環境に優しいと思うな
そのリーフだって温暖化には一役買ってる
まずはエアコンを入手するんだ 高速のICからの加速合流で現行プリカスPHVが遅いので
ぶち抜いてやったら悔しそうに追いかけようとするが
全然付いて来れないので草
【絶対買うな】0-100km9.7秒！プリウスPHVの加速と馬力を徹底評価！
https://barikaso.net/3993/ ID:cN/rEQJF0の必死感
一緒にいたら恥ずかしいタイプだな 本来 小金持ちの二台めに買い物か通勤用だけど
中も外も貧乏くさいから相手にされないリーフ 燃費だけが売り
クルマのスーパーカブだから
加速が遅いのは当然 プリウスPHVが遅いならコンパクトカーや軽は走れたもんじゃないな 日産の軽四なんだっけ？名前が出てこんwww
あれ加速半端なく遅いなwww
踏み込んでからタイムラグありすぎでこえーよwww プリカス自演の必死感に草
ID:l24bVyvb0
ID:zxAURLA40
ID:e3H0XOS80
フィットハイブリッドの方が遥かに早い
【予想外に速い】0-100km8秒！フィットハイブリッドの加速と馬力を徹底評価！
https://barikaso.net/581/
【絶対買うな】0-100km9.7秒！プリウスPHVの加速と馬力を徹底評価！
https://barikaso.net/3993/ 皆んな馬鹿だな、スーパーに買い物行くのにミニバンとか大型セダンでくる奴見ると買物専用車持って無いのか可哀想になるよ。
買物車として軽や最悪コンパクトカーを持ってるのが普通だろ？ >>281
スーパーに車でくるとかｗ
徒歩だよ
重いもの配達だしｗ >>272
EVには再生可能エネルギーを用いたゼロエミッションの可能性がある
本当に日本の気候は変わったな
大好きな秋がなくなりつつあるのが悲しい
今夜も秋口とは思えない熱帯夜…
イライラする >>283
自分の地元なんて、どこも庭に家族の人数分の車が置いてあるよ
都会人が見たらアホかと思うだろうな 今晩は涼しい方だと思うぞ
また明日は暑くなるらしいが >>287
２７℃あるけどな(兵庫県)
子供の頃は、新学期が始まると朝晩はずいぶん涼しく感じて、夏の終わりを惜しんだもんだ こんなに熱いのに１月や２月も30年前より寒いんだよな
だんだん極端になってきている
隣の国が大気汚染してるせいで俺たち日本人が迷惑してるんじゃないかと思う >>289
昭和の時代は日本もなりふり構わずだったのよw 温暖化そのものを否定してる奴はほとんどいない。
温暖化の原因が人類によるCO2排出かどうかが争点。 >>295
其れは無い。
天文学者が断言している。
太陽の活動、太陽系が動いている宇宙空間のチリからして寒冷化してもおかしくない状況だとさ。
この前NHKのテレビで言っていた。 温暖化しようが何だろうが俺の死んだ後の話だろ
知ったことじゃねーわ
それよりリーフのバッテリーの温暖化を何とかしてくれませんかね >>298
温暖化同様にバッテリーもyouが高井しちゃえば問題はない
you逝っちゃいなYO >>298
割と最近気になってるんだけど
洗車機にかけたら温度下がるかな？ 次の車考えてて外車乗ったこと無いし安くなっている一個前の3シリ
良いかもと3シリスレを一月程読んでいたけど
故障の話が殆どでなんだかなーでした。 外車はセカンドカーが無い限り辞めとけ
日本車感覚で乗るととんでもないことになるぞ ドイツ車なんてテスラと同じく修理代は、びっくり価格
修理工場もディラー専用機器が必要になる
年間最大100万の修理代覚悟になるので新車で買って車検までに売る テスラ Model Xのリアハッチのみでも国内でに修理費用は、
部品代が624,638円と作業工賃が491,150円の合計1,115,788円（税込）
海外でブレーキの利きが甘くて見積もりは80万だっけ？ >>308
安いな
オレの年収よりちょい高いぐらいか だいじょうぶ、その年収じゃぁ買えないから
リアハッチを交換する車種かな？
ワンボックスじゃあるまいし >>308
保有した事もないのに、悪い情報だけ受け売りしてミスリードするのはやめとけ
テスラでも、自然故障なら保証期間中は金かからないし、
どんな車でも、高額修理だけピックアップしたら、そんなとこもある
実際、俺が一年半所有したテスラモデルXで、故障による修理代なんて請求された事は一度もなかったし、
昔乗ってた品質一番と言われるトヨタ車でも、新車が納車された翌日にエンジンブローでエンジン載せ替えになった
そんな事もある 保証期間終わったら恐ろしい修理代取られるんでしょ？
実質買い替え推奨じゃん トヨタ車を納車翌日にエンジンブローさせたり
テスラを1年半で故障させたり、国内居住者ではあまり経験できないことをされてますね。
まぁそれらの車が新車かどうかわかりませんが >>315
輸入車なんて、保証切れるまで乗るものではない >>316
テスラ品質は昔のアメ車って感じ
塗装不良やチリが合ってないなんて朝飯前で、新車初期不良から、色々あった
ただ、幸いにも走れなくなる故障は無かったけど
トヨタのエンジンブローは、書いてる通り新車納車の翌日で、吸気か何かのバルブが閉じなくなったような事を言ってたから、組付け不良か部品不良だろ
乗り方の問題ではない
全て日本国内の話だけど、悪い情報だけ抜き出したら、こんな事もあるけど、だかと言って、全てがこうであるわけでもない事は言うまでもない
でも、
>>308
は一時が万事のように書いてる そんないろいろな車に乗ってるお金持ちが、なぜ初代ゴミリーフに乗ってるのか
二代目はさらにゴミやけどなｗ 福野礼一郎も新車の911でインジェクターに異物が入り燃料がシリンダーにダダ漏れとなりウォーターハンマーでエンジンブローになってたな
しかも新車並行だから保証はなし
クルマはかくして作られるでその話してたが製造時の異物混入なので納車直後のトラブルってのは稀にあるとトヨタの技術者もいってた
まあ新車ってのは組み付けたばかりでキチンと動かした訳じゃないから不具合が出ることもあるんだろう >>318
＞一事が万事
オマエが書いてるトヨタのエンジンブローの方が
それこそ一事が万事の「最たる」ものだろう
>>308のテスラ故障の件は一事が万事とも思えないが
広告寄付は一切受け付けない公平で最も信頼性の高いメディアの
コンシューマーレポートでも見たら？
品質信頼性評価で、レクサスとトヨタは毎年最上位の常連、一方テスラはだいたい最下位近辺の常連だ アメ車はライン工のハンバーガーの食べカス、ドイツ車はソーセージの食べカス、イギリス車はフィッシュ&チップスの食べカス、イタリア車はピザの食べカスが納車時にもかかわらず車内に散らばってるらしい。
外車の品質管理っていい加減なんだろ？ 各国のライン工は製造ラインで飯食うとでも？
仮にそうだとして、引き渡しは日本のディーラ
まぁまともな営業だったら事前にクリーニングすると思う JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン >>323
食べかすは見たことないけれどボルトが斜めになって無理やり締めてるのとか見る事がある
内装とかでもビスを締める時に狙いを外して傷を付けてそのままとか
日本車だと見たこと無い
良く海外通販で物を買うけれどどこの店も梱包はすごい適当
ああいった日常に慣れてるんだろうから何をやらせても適当なんだろうな トヨタ様は寿司かもしれないけど、日産には何が付いてますか？ マジレスすると夏場虫がドンガラの中に居ても、生き埋めで内装パーツをはめてくよ。
ライン生産だからね。
フロアーマットめくったらセミやバッタの死骸がでてくる車両は夏場の生産車両。
中には工場勤務の汗で錆が発生したりね やっちゃたな、日産ｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 しかし高けーな
zesp2の2000円でも高いと思ってんのに
4400円とか6600円とかあり得ねーわ
さらに回数分使い切ったら有料とか
急速充電なんてそんなに使わないしな
夏場はとくにバッテリー温度が上がるからほとんど使わん >>335
急速使わないんだったらZESP3ぴったりやん
普通充電使い放題よ ガソリンだって年1万キロ走るなら毎月8000円はかかるだろ 急速なら30分で220円浮くけど普通充電って30分で11円程浮くだけだろ？ >337
今時の車なら年1万キロ程度なら燃料代は月に4000円も掛からんぞ >>337
即入れできるガソリンと比べるなよwww
待ち時間と充電バッティングの罰ゲーム付きなんにwww >>335
充電待ちして4400円？www
たけぇわwww
まぁゴミプランなのは違いないwww アリアで運用するZESP3のガソリン換算燃費
ガソリンはリッター130円で計算
プレミアム10: 59.1km/ℓ
プレミアム20: 65.7km/ℓ
プレミアム40: 69.5km/ℓ 旧車のリーフなんかソッコーで無料分使い果たして充電地獄プラス高額料金なるのが見えてんだけどねwww
今まで通り使おうものならwww
まぁ文字通り廃車にするしかないんだけどねwww 24バッテリー新品SOH100%に交換した人が
一年半後の状態を上げてたけどSOH91%まで劣化しててワラエナイ
新品バッテリーは新しい技術で作られているから長持ちすると思ってた
作りおきでSOH100%は無いだろうからわざわざ旧技術で作っているのか？ >>339
今時の車ってのもあんまり正確じゃないから、
CセグのTHS車ってはっきり言った方がいいと思うｗ >>343
それは
机上の空論として
否定されました >>346
LiI電池に特段の新しい技術なんてないんだよ
鉛電池も同じだが、物理的、原理的な性能上、もはや限界にちかい プリカス自演の必死感に草
ID:l24bVyvb0
ID:zxAURLA40
ID:e3H0XOS80
ID:hYfCQKN50
ID:fHuRDFTx0
ID:giz1Qegc0
フィットハイブリッドの方が遥かに早い
【予想外に速い】0-100km8秒！フィットハイブリッドの加速と馬力を徹底評価！
https://barikaso.net/581/
【絶対買うな】0-100km9.7秒！プリウスPHVの加速と馬力を徹底評価！
https://barikaso.net/3993/ プリカスロケットのメインユーザーは
年寄り、DQN、ヤンキー、営業車、軽自動車は恥ずかしいけど燃費でと選んだ奴
加速のライバルは軽自動車
車内の広さのライバルは軽自動車
燃費のライバルは軽自動車
最高速のライバルも軽自動車
価格のライバルも軽自動車
保険、高速代、フェリー乗船代、ヘッドアップディスプレイで軽自動車の圧勝 >351
いい加減、プリウス、プリウス言ってないでリーフの話しろよ
結局はお前が一番のプリカスだぞ >>354
それだけプリウスが刺さってトラウマ状態なんだろうｗ >>354
他車の悪口しか言えないクズだから許してやってくれ >>350
確かにwww
>354
>357
>358
必ずPCとスマホ３つで自演してるプリカスwww >>336
普通充電使い放題のディーラー？
昔っからじゃない？
急速充電ない店に突入した時に「時間かかりますが大丈夫ですか？」って言われたもん
家で充電した直後でも割りと充電器のコネクター熱いって感じる
ディーラーで急速充電したコネクターより熱いって思う あれだなディーラーにバッティングセンターとか置いて充電きてる客に利用できるよーになってればZESP3が高くても文句は言わないよ
都内の23区外のレクサスディーラーは２店舗ラウンジにゴルフの打ちっぱなしできる部屋が外から確認できる
これぐらいのサービスやれば少しは電気自動車も売れるかも 日本で売れなくたってお金持ち沢山の外国で売れるから問題無し
日本はオマケ >>362
日本が一番豊かなんだが（超金持ちがほとんどいないだけで） >>364
「日本が」に対して「カリフォルニでは」と言われても説得力無いぞ 日本はGDPでインドに抜かれるのは確定だが次にドイツに抜かれ5位に後退って説もあるな アメリカはGDPで一端中国に抜かれるが中国の人口減と移民による人口増と経済発展で中国を抜き返すって説もある
まあコロナの影響で不透明だが 今はアメリカから見た日本は
日本から見たタイくらいになってるよ
しかも発展途上国じゃなくて発展失敗国 ちょっと30リーフ乗りで暇なやつ30分充電してきて何kWh入るか試してきてくれないか？www デラの一般的なやつでいいわwww
暇なやついたら任せたわwww
もしかしたらホンダeよりも充電入るんじゃね？www だいたい20kチョイ
充電機、44kでも50kでもだいたいこれぐらい。
あとリーフ側が24kでも30kでも62kでもほぼ同じ
充電開始時の残量によって多少前後する。
1充電あたり120~140kmくらいだな >>373
30分もかけてたった120～140ｋｍだけ？ ゴミだな
>>370
この季節にディーラーで30分もできん
せいぜい10分だな
それでも6～7kWh入るんじゃ？
50キロ走れる ■EV販売台数が世界で頭打ち、エンジン車の時代は当分続く
https://diamond.jp/articles/-/231745?page=2
・・ブルームバーグが行った欧州での市場調査によると、ＢＥＶを買わない理由として「同じクラスの
乗用車に比べて割高」「航続距離が短い」「高速道路や市街地の充電設備が少ない」「充電に時間がかかり
ガソリン車やディーゼル車のように5分でエネルギー補給できない」などが挙げられた。
中国でウェブ媒体が行った調査でもほぼ同じ結果が出ている。
要するに、“ＢＥＶにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”というユーザーの評価が浮かび
上がってくる。
“ＢＥＶにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”
↑
つまり、言い換えれば「値段は高いのに糞まずい料理」みたいなものってことｗ
調査した欧州に限らず、世界中の自動車ユーザーの「総意」はそういうことやねｗｗｗ >>370 草3ついに30へ買い替え検討か？羨ましいぞ！ポンコツ8セグ乗りより 日産いままでありがとう
リーフはぼくたちに夢を与えてくれたよ
でも、もうお別れなんだね
淋しくなるけど忘れないよいつまでも
でも心配ないさ、サンヨーもシャープに日航もそっちで待っていてくれるし
いすゞ君に三菱君もすぐに君のあとを追うからね、ちっとも淋しくないさ
君にエールを送るよ、逝っちゃえ日産 >>377
電気自動車ってヴィーガンみたいなものだな 充電機側の能力が50kW程度なんだから、30分で半分。ロスやら外気温・充電器側の温度・残容量などなどで、だいたい20kW前後。
どんな車でも、電費6-7km程度だから、1充電あたり120km ~150km
これは、日産でもトヨタでも外国の車でもほぼ同じ 一回の充電で300km走れるようにならないと長距離はキツい
100km圏内を乗り回すのには今のでも十分なんだけどね どんな状況でも10分で100㎞は走りたい
となると電費5kmだとして、120kWの充電器が必要なのか リーフ:やめて！120なんか入れたら暑いよ！らめえええ！やめてご主人様！ 1回充電で300km走りたいアナタにお聞きしますが、
スタート満充電で400km走れますので、さらに300km走ってどこに行きます？
一度の休憩で600~700kmも走れます？
目的地宿泊でまた満充電にできるというのに
自動車の使い方が間違っている。 電費5kmなら劣化ゼロの30kWhモデルだとしてスタート時点で150km
一時間高速走れば血眼になる >>387
目的地宿泊で満充電って出来るもんなん？
そんな何時間も充電させてくれるの？ オイラの経験ではほとんどのトコで満充電まで入れてくれる。バレーパークしてくれるところがいいよ。 >>392
わざわざそういう場所選ぶの？
好きな場所に泊まらないの？ わざわざって、もちろん充電機があるところをワザワザ選んでるよ。
あたりまえでしょ！無いトコに泊まっても意味がない。 >>395
その時点で>>387の内容の方が自動車の使い方が間違ってるかと
好きな所に行く為の車なのに、車のために行く場所決めるとか本末転倒 エッ！言っている意味がわからない。
例えば箱根に行くよね、Aホテルは充電機がない。
Bホテルは充電機がある。Cホテルはさらにバレーパークに対応している。
で、Cホテルに泊まるだけ。
全国どこの観光地でも充電機がないとこなんてないからね、もうチョッとでかけてみたら 遠出の時の中継で泊まる場所はラブホが多いんだよ
アメニティが充実してて安上がりだから
充電設備なんか付いてない Aホテルに泊まりたければどうぞ。
ディナーの質は価格に反映する。
価格は設備に反映する。
ましてやバレーしてくれるようなところは、ベルボーイなり支配人の教育が、そこそこイイ。
イイ従業員の質は給料に反映する
価格は給料に反映する。 >>400
宿泊施設は、食事、温泉の泉質、部屋で選ぶよ。
ホテルなんて泊まらずに旅館にする。
箱根は少し高いが良い旅館がいっぱいある。そういう所には充電設備は殆ど無い。 温泉選びは旅行スレでやってくれ。
リーフスレだから、スタートでの充電量・走行距離
途中充電の量・都度充電での走行距離
到着地での充電・充電方法・バレーパークもあるよ
って言ったまで。 ABCってさぁ・・・コ_ジリーフって面倒くさい車だなｗｗｗ >>403
お前が充電設備でホテルを選ぶと書いたんだろ。
普通の人はそんな事しない。
不便な車に乗っているから苦労するだけ。 まぁ、自宅・宿泊場所以外でしか燃料を充填できる車と違って自宅などで寝ている間に満タンしなくちゃぁいけないから、めんどくさいといえばめんどくさいね。
充電機の有無もサービスの一部と思っているので、それも選択肢のうちだから不便かな。
宿泊場所の選択肢は豊富にあるから特に困らないけど、途中充電は同じSAなどに停まるなど選択肢が少ないのはイヤだね。 >>384
残念ながら
e+で90kW充電器で充電しても
70kWで頭打ち〜
120kW充電なんて夢のまた夢〜 >>406
そのバレーパークとやらで対応してくれる充電器のある宿泊施設ってそんなにあんの？ バレーパークなんてフロントで鍵渡して
「よろしくね、ついでに充電しといてね」
といえばOK！
特別なことではない >>409
だからどこにあんの？
全国どこの観光地でも網羅してるらしいけど どこがいい？
箱根なら、強羅花壇とか富士屋ホテルも
諏訪湖の翠などや共立グループはどこでも
ホテルじゃないけど、セントレアも
バレーは便利だよ バレーパーク？バレーパーキング？
まあどうでもいいけど他に充電したい人が来たらどうなるん？ 車を1台しか持てない奴は色々大変だな。
近場用と遠出用とか目的に合わせて普通の家なら2台くらい持ってるだろ？
例えば近場の買物は軽やEVで、遠出はミニバンやSUVやセダンを使えばいい。 おい、日産潰れたらZESPのプランどーなるのとか心配しろよ
本当に自宅で充電して外ではイオンしか充電できなくなる未来がくるぞ 俺は潰れて欲しい
なんで俺の税金をボーナス満額全社員に払ってテレワークで仕事もしてない屑共に支払わなきゃならないのか
あと潰れる前にまだ残ってるメンテプロパックの料金も返して欲しい 次の人？
それはホテル側が考えること
システムを理解してる？ >>417
じゃあ必ず充電を最後までしてくれるとは限らないって事か やっぱりシステムを理解してないね。
たとえば、トイレで先に使っている人がいるのに
後からきた人が先の人を退かせるだろうか？
たとえば、温泉で貸切風呂があったとして先に使っている人がいるのに、後からきた人が先の人を退かせるだろうか？
使用時間内において。
まぁどっちしろ、ホテル側が考えること。 >>419
後の人が充電あるから来たって言えば時間で変えるだろ
なんでお前専用になんだよw しかも貸切風呂を例えってwww
全然例えれてないじゃん
お前は時間無制限の貸切風呂なんかいつも借りるのか？w >>378
コロナの給付金で40リーフぐらいまでならほぼタダで買えると言えば買えるwww
ついでにコロナ融資も降りてるからなんでもEV買えるがコロナで県外遠征し難いのでどうしたものかと考えてしまうwww
県外旅行でコロナ感染しちゃったら田舎だと陰口とかで袋叩きにされちゃうよwww e+を乗り出し240マンなんかで買ってる人を見るとなんとか交渉して買いたくなるなwww
リーフはリセースつかないから150マンしか出したくないがwww 俺の経験上、それなりのホテルに泊まれば急速充電も普通充電もあるwww
何も悩むことはないwww
車中泊でも道の駅でも泊まって充電しながら休んでればいいよwww そういう応えがくるだろうと思って
わざわざ、使用時間内において って但書つけたんだけどな。
理解できないんだね それなりのホテルって温泉ならできれば旅館に泊まりたいよなぁ
道の駅で寝るくらいならレジャーホテルでいいんじゃない
なんで充電のためにそんなとこにいなきゃダメたんだ >>404
PHVで箱根走ったら芦ノ湖まで到達出来ないパチモンEVよりマシwww
というかプリカスPHVが貧乏人の乗り物に評価落としたのは
自宅で充電も出来ない乞食でガソリン代払わないオマエの責任なwww >>426
旅館でも普通充電くらいついてない？www
それなりの温泉街の旅館なら普通充電ついてるよwww
マイナーなところだとついてないなwww
俺一人なら車中泊とかたまにやるけどなwww >>425
結局は満充電は無理って事だろ
言い訳ばっかりな奴だねぇ まぁ 理解できないというより
そういうシステムを知らないんだな >>430
ご自慢のシステムなんだね
そんだけ凄いならどっかで解説やYouTubeとかでも話題になってるだろうからリンク先教えてケロ 満充電にこだわってる時点で、頭の中までガソリン車の常識に染まってる老害。 なんだ！
今度はシステムというコトバすらわからないのか？
システムなんて、ムズカシク考えずに
「やり方」と思えばいいんだよ
ホテルの従業員が車の移動やら充電の操作をしてくれる ことを言うんだよ
チャンと応えてやっているのにな >>411
強羅花壇はアプリじゃテスラ充電器って出るけど、普通充電器も
用意が有るんか？
それかどっかで充電して来てくれるんか？ 満充電じゃなきゃ >387が言っている距離は初日しか走れないよ～
2日目からはひたすら追い充電するの？
時間がムダじゃない？ 現状EVは近所走る用としか思えんな
遠出とか罰ゲーム並みの苦行 >>434
テスラ デスティネーションチャージャー でググれ >>436
まさにプリカスPHV乗りの発想だな
現行でもエアコン入れて気持ち良く加速したら
EVモードで40kmしか走れない買い物専用の乞食運用車www >>433
だからあ
そんな事するなら話題になるだろって言ってんだよ
単純に充電器使うだけの動画すらアホみたいに沢山あるんだから、そんな特殊な方法なら紹介されまくってるんだろ？
リンク先教えてケロ 強羅花壇の駐車場に充電機が見当たらないないのでそうかも知れない。
諏訪湖の翠も自分トコにないけど、姉妹館でやってくると言われたことがある。
チェックアウトの時には玄関先に車は来てるし、精算中に持ってくるんだから遠いところではないだろう >>422
羨ますなぁw でも給付金降りてるって事は大変も味わっている訳でお疲れ様です。
うーん、俺は35PHV真面目に候補に入れて検討中だよ、車検まで後10ヶ月。
30リーフも候補だけど30の程度良いの買うなら24新品バッテリー2回出来ちゃうし40の激安も同価格帯なんだよね
でも、しかし、と堂々巡りで車検通して乗ってるかもだしw >>442
情報サンクス
強羅花壇、今度行くから助かったわ
24kWだから100％でギリなんだわ
これで帰りも充電無しで帰れる >>444
24から30って見た目同じだから2代続けて同じデザインの車って躊躇しちゃうわwww
40リーフも価格がこなれてきてて160万前後で買えそうな気配があるんだよねwww
まぁ熱だれとか考えちゃうと躊躇しちゃうけどwww
62がもうちょい安ければねいちゃうんだけどwww やっぱ戦略的にテスラのバッテリーマネジメントとスーパーチャージャーは理にかなってるわ。充電機がいくらあってもリーフじゃ無駄な充電時間使うだけ。 技術のテスラと劣化上等の使い方の日産の差だわなwww >>450
テスラは自動車メーカーとしてはぺーぺーだろ
日産のエンジニアも自動車全体としてのクオリティやノウハウに関しては歯牙にもかけない感じだった
そういう意味でリーフの完成度は優れているんだろうな バッテリーの冷却を怠ったのは日産のチョンボ
アリアでは水冷になるわけだし冷却が不要であればアリアでもそうなってた >>436
だな、一軒家自宅充電可能で２台体制じゃなきゃ買っちゃ駄目な車
ホンダは割りきっててその辺のクレームとか無さそう。
完全に都心のセカンドカーと言いきってる
田舎の一台で済ます人には売らないスタイル >>451
馬鹿だな、寝てる間に充電できるんだから、買物車としてこれ程効率的な車は無いな。 >>454
ホンダeは走行距離と価格のアンバランスが最悪なEVだな。 >>458
野ざらしバッテリーのFFの何とか（名前忘れた）と比べるからだよ しかしホンダeは水冷付いているのに何であんなに充電遅いのか
充電速度24リーフと同じ50ｋｗしかないね >>458
だけど当初目標は達成。
現在注文受付停止。 >>460
それこそバッテリーの劣化にビビって過保護になってんだろwww
30リーフぐらいバシバシ入れたれwww >>458
言いたい事は伝わってるんだが…
日本語おかしくないか？
走行距離と価格のバランスが最悪なんだろ？
アンバランスが最悪なんだったら、バランス良いって言ってる事になると思う >>464
ごめん、ご指摘ありがとう。
ホンダeは近場の買物車をコンセプトにしてるんだからコンソールのあんな電子液晶パネルなんか要らんだろ？
居住地の知った街を走行するんだから簡易的なメーターパネルにすれば100万は安くなる。
失敗作だな。 片道100km以内の色んなところに行く際に使う物なんだから色々ついてたって良いじゃん
駐車時間長いならリラックスや暇つぶしにもなるし
家とスーパーしか行かない貧乏人は軽自動車にでも乗っとけ >463
だよな。見た目に対してさすがに高すぎるわ
あれは流石に買わんだろ
でも端からみたらリーフも同じなんだよな
知らない人が値段きいたら見た目に対して高すぎるとびっくりする >>449
ガソリン車はもっと役立たずだけどね
エンジン回るとうるさいしワンペダル無いのは不便 >>467
給料安い日本人が買わなくても
給料高い外人が買ってくれるから問題なし ホンダ完売したみたいだね
やっぱアリアも今すぐ出すべきだわ
今ならコロナで融資が下りるから誰でも簡単に買えるんだよねえ
3年間返済猶予あるし アリアは元々五輪期間中に使用される想定の車両だった
五輪中止の影響で1年も前に発表だけしやがって…となってるだけ
量産体制整ってないんじゃないかな？ スイッチみたいに工場がコロナで死んでるからじゃないの ホンダのEV充電遅いの？ゴミやん
ホンダって徳大寺さんも言ってたけど、消費者をナメすぎ
450万？
あんな金ちゃんの仮装大賞みたいなクルマに？
アホか >>450
これまで世界で50万台販売されてきた日産EVのリーフは
リチウムイオンバッテリーの漏電、発熱、発火という駆動用バッテリーに起因する事故は1度も報告されていない。
バッテリー自然発火や爆発という重大事故が相次ぐテスラ社に比べて
日産EV技術の圧倒的信頼性の証明である 中の人は詳しいでつね()
バッテリーの保障交換はいないって書き込んでソッコー否定ソースはられた人もいたなぁ しょうもない話にマジレスされるとは思わんだわwww >>470
あれ3回にわけて売るんだろ？www
最初の400台のうち3分の一は試乗車とかで残りが本当の需要ってところだろ？www 俺もコロナ融資500マン申込から一週間以内で通ったわwww
あまりにも余裕すぎたから倍以上の額でやればよかったwww >>470
コロナ融資があっさり降りるのは保証協会が100%保証する4号認定が売上20%減少でるからなwww
でも自営業以外の一般人向けの住宅ローンとかは降りにくくなってると思うよwww >>478
給付じゃなく融資だからな
いずれ返さなきゃならん >>480
保証料もなくて措置期間もあるし利子も微々たるもんならとりあえず借りて運用する人もいるだろうしwww
ここから先は言えねーわwww >>483
出火原因は？
バカにされても良いよ
英語がわかんない >>484
1件目
これは、コロラド州の火災による火傷に厳密に関連しています。
この火災からの持ち帰りがある場合、それはバッテリーパックが発火しなかったことであり、
車の下に隠れて構造的に無傷のままです。
2件目
日産リーフバッテリーセルは信じられないほど丈夫であり、点火するのはほぼ不可能です（詳細は以下のクリップを確認してください）
3件目
リンク先の写真を見れば発火場所が走行用バッテリーからじゃない事はわかる そう言う意味なんだ
発火できないくらい完璧に密封されてるから逆に内部の熱を逃がす事も完璧にできない証拠でもある訳だね 流石に発火するよりはバッテリーが劣化する方がマシだねｗ 去年の方が熱くない？
去年は何度もレッドゾーン入ったけど今年は一回だけ それよりコンソールが右と左で高さがあってなくて他の内装パーツとチリがあってないんだよね
これって熱で変形しちゃってるの？
右側のＡピラーの付け根にある小さいパーツなんだけど浮き上がってくるんだよね
左はなんともない 今年の方がやべぇだろwww
今日もなんだかんだで暑かったぞwww
9月も中頃になろうというのにwww 毎年１０月くらいまで熱いよ
台風が何度か来た後に涼しくなってるよ
もう去年くらいから秋が無くなった感じがする
今年は７月末まで梅雨だった
夏が始まったのは８月２日っから
これは確実に判る、梅雨明け初日の首都高湾岸でポルシェが270キロでbBに追突して大惨劇の日だから
ネットで調べれば日にちと梅雨明け早々の文字がニュースで出る ■EV販売台数が世界で頭打ち、エンジン車の時代は当分続く
https://diamond.jp/articles/-/231745?page=2
・・ブルームバーグが行った欧州での市場調査によると、ＢＥＶを買わない理由として「同じクラスの
乗用車に比べて割高」「航続距離が短い」「高速道路や市街地の充電設備が少ない」「充電に時間がかかり
ガソリン車やディーゼル車のように5分でエネルギー補給できない」などが挙げられた。
中国でウェブ媒体が行った調査でもほぼ同じ結果が出ている。
要するに、“ＢＥＶにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”というユーザーの評価が浮かび
上がってくる。
■“ＢＥＶにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”
↑
つまり、言い換えれば ”値段は高いのに糞まずい料理、馬鹿しか注文しない”みたいなもの
調査した欧州に限らず、世界中の自動車ユーザーの「総意」はそういうことだね >>493
そんなの最初から分かってた事じゃんw
新しい物好きの金持ちが買ってただけ
軽のEVを100万円代で出したら結構売れそうな気がするけどな
うちは付き合いで仕方なく買ったけど好き好んでこんなクソ車を買う奴の気が知れん
中古で安く買うなら良いけれど新車で買うなんて罰ゲームだよ >>494
付き合いで好きでもない車を買わざるをえないお前は可哀想な奴だな。早くそんな状況から抜け出せたらいいね。 >>494
× 新しい物好きの金持ちが買ってただけ
○ 新しい物好きの小金持ちor背伸び貧民が買ってただけ >>495
まあね
でも儲けさせてもらってるし会社の経費なんであんまり痛くはない
嫁や事務員の足車に使ってるけれど足車にしちゃ大きいんだよね
たまに乗るけれどちょっとした買い物くらいなら軽トラの方が気軽に行ける
軽サイズで300キロ走る車を出してくれたらすぐに入れ替えるんだけどな
日産しかダメだけどw >>496
なるほどw
だから他の車も買えなくて長距離を電欠に怯えながら走るんだね
そう言えばあの人どうなったんだろ 電欠に怯えながら走らせたい長距離とはどれくらいなの？ デカいっていうより見切りが悪いし、小回りが利かない >>499
俺の事？
俺は往復100キロ超えたらガソリンかハイブリッドで行くよ
お盆前だっけ？
関東から四国まで帰省するとかって書いてる人居なかった？ 往復100kmってロードバイクが週末に趣味でチョイ走りするレベルの距離じゃん
EVって自転車レベルかよ 俺のポンコツ8割でエアコンつけたら表示で70ぐらいなんだけどwww
いじめないでくれる？www 片道200kmくらいならリーフを使うなあ
それ以上になるとガソリン車だけど、一人なら公共交通機関で楽をする 公共交通機関はプライバシーがないし、座り心地が悪いんだよね
だからどこへ行くにも俺は車を使います オイラは逆だな。
全行程700km前後なら、リーフだな
600km程度ならリーフで日帰りだ。
逆に、近場の買物・送迎・公園はc27セレナだよ
近場のスーパーや公園にリーフだとジジババや子どもが気がついてくれないので危ないぜ 100kmがチャリンコでちょい乗りってわからんわー >>497
こら
偏見でリーフのネガキャンするんじゃねー
俺の愛車30kWhはただのリーフじゃないぞ
6万キロ走っても航続可能表示が40リーフとタメを張るほどの超大当たり優良リーフだ
おまえのポンコツ劣化リーフと一緒にすんな
罰ゲームどころか、リーフの運転はいまだにイベント気分だわ
ちなみに100%充電で277キロ表示じゃ(去年やけど)
参ったか >>507
それ何回充電すんの？
同乗者は嫌がらないん？ >>510
片道300キロなら、家で満タン、往路復路各2回で行けるやろ
同乗者に嫌がられるのは40リーフだよ
充電してもしても底ぬけバケツ
デートに使うのはやめとけ
間違いなくフラれる >>510
>>512
日帰り600kmなら、途中充電2回だな。
充電箇所なんていくらでもある。 600キロは充電二回では終わらんだろwww
鈍足走行で高速ふさぐ気かよwww どうして、2回ですまないと思うの？
満タン充電スタートで400km
その後、都度充電で120kmづつ
高速道路は105kmでプロパイで走行。
遅いんだったら、追い抜いていってください。 >>515
プロパイは睡眠導入装置だから気をつけろよw >>515
おまえのせいでいつも渋滞だろ
普通に走れよ、クズ 今後高速道路の充電器は90ｋｗ～180ｋｗに置き換わっていくけど、
あれをまともに使うにはアリアを買うしかないね
e+だとかなり割高感があるし、たぶん充電3回目からはまともに入らないはず
ＺＥＳＰ3で運用するならe+を含めてリーフはもう一般道専用と割り切るしかない >>384
600kmだと、テスラでも、スーパーチャージャーがない所に行く時は、2回充電必要だよ
乗ってたモデルX100kWh22インチ電費5km/kWh前後
電費重視の18インチタイヤなら1回で行けるかな
結局、チャデモ50kW30分が変らない限り、大きなバッテリーでも対して同じって事だ >>520
600キロ走るとしたら理想は一回だよねwww エンケイの乞食車両二台が並んで充電してて二台ともおかわりかましてるもんだから、さすがの俺もガチ乞食にイラっとしたwww >>521
105キロで走ってるのにそれはないだろwww
80キロで蓋してるポンコツリーフならともかくwww そう！ チャデモ50k30分なら20kチョイしか入らない、距離で120~140km
コレはホンダでも日産でも同じ、
リーフの24kでも30kでも62kでも同じ
アリアがでたとして、50kで充電していれば同じこと おい、24を一緒にするなwww
30分充電しても10kwh程度だwww
20なんか入るわけねーだろwww >>506
それ、寝れるしスマホ弄れるしマンガ読めるから好きって友達に話したら
寝たりスマホしたりマンガ読むなら家に居ればいいじゃんって言われた事がある
車だと違反でも電車ならできるんだよな >>521
おい、雨の日に首都高を周囲の車より、若干早めのペースで普通に走ってたらダンロップデレッツァD3(ダンロップ製のスポーツグレードタイヤ)履いててFFなのにケツが滑りだしたそ。
その瞬間後続車が一斉に車間距離取り出した
雨のコーナリングで瞬時に最大トルク出ると弊害で駆動に無関係なタイヤが滑るって事がわかった >>529
はい、30分でそれだけしか走れません。
これは小学2年生程度の理解力があればわかると思いますが
チャデモという1時間に50kの電気を入れれる充電機という機械があります。
この機械で30分電気を入れます。
30分は1時間の半分です、50kというのは1時間の分量ですから30分電気を入れると、だいたい25k入ることになります。
電気自動車はどのメーカーのものでも、だいたい1kで6km走れます。
電気を25k入れましたので、その入れた電気でだいたい150km走れることになります。
いつも150km走れるわけではなく、その時の温度・道路状況などいろいろなことで少し少なくなりますので
だいたい120km~140km走れるということです。
わかりましたか？ >>532
間違ってる。
充電ロスを考慮してない。
更に何時でもフル出力で充電するわけではない。
大体20から22KWが良いとこ。 >>533
だからいろんなことで少し少なくなるって書いたんだけどな
そんなロスなんて書いたら>>529が理解dwきなくなってしまう
>>535
はい、オイラも去年2月まで24kに乗っていたのでわかりますが30分で20k前後は入りましたよ。
その頃は、44kが主流で17k弱でしたね
それでも、電費は同じくらいでしたので100km前後は走れましたね >>536
はい、そんなもんです。
何kmくらいがお望み？ 24が30分で20kwh前後www
ナイナイナイwww
ダウトフルwww
10kwh前後www e+ですら30分充電で150ｋｍ程度しか走れないのでは？
90ｋｗ器を探せば運良くて200ｋｍ程度は走れるかな
どちらにしてもＺＥＳＰ3だと1650円かかるからコスパ悪いね
もはやＺＥＳＰ3で運用するならアリア一択という状況になっている >>539
24リーフはそんなところですね
走行距離にして70ｋｍ程度
とてもじゃないがＺＥＳＰ3など使えないわ >>540
？なぜアリア？
130kW対応だとして、90kWですらほとんど設置されてないから一緒 >>542
全国に250基の180ｋｗ充電器の導入が決まったよ
おそらく高速のＳＡに集中導入されると思われます >>543
その250基は
いつまでに
どこに
導入されるのか
5W1Hを
明確に示してください >538
350kmぐらいかな
これなら実用250kmは残量気にせずに走れる
>543
設置されても昼間なら常に誰かが充電していていつでも直ぐにって訳にはいかないんじゃないかな >>545
このＡＢＢ製180ｋｗ器を一か所に4基ずつ配置しておけば、
最大8台までのＥＶを同時充電できますね
渋滞が発生することはまずなくなるでしょう >>545
一度の充電で350kmですか？
計算しやすいように電費7kmとする、50kくらいですね。
>>543のいうように超高速の充電機がいります、
車の価格とインフラの費用を総体的に考えると、あまり普及してほしくないですね。 >>543
e-Mobility powerだから NCSの継承会社だな。
>>544
ggrks >>540
ビジター料金で計算すんなよカス
ZESP3なら30分で700～825円だ >>549
それでも軽四やHV車に負けちゃうようなレベルだなwww
充電待ちと充電探しと充電バッティングの煩わしさを考えちゃうとやっぱりzesp3はありえんわwww >>549
一番安い安いプランだとその料金であってます >>547
e+ですら
90kW充電器で充電電力は最大で70kW
30分間で最大でも35kWhしか充電できません >>550
アリアで運用するZESP3のガソリン換算燃費
ガソリンはリッター130円で計算
プレミアム10: 59.1km/ℓ
プレミアム20: 65.7km/ℓ
プレミアム40: 69.5km/ℓ
これより燃費のいい軽四やHVがあるなら是非教えてくれ >>553
それは
机上の空論として
否定されました まず本体価格500マンオーバーの車を選択する時点で燃費悪すぎだろwww
ガソリン入れた方がマシなレベルwww 日産のEVの完成形に乗りたい気持ちは分かるが、さすがに600万とかないわな
そんな金があるなら安値でe＋買って、残りは貯金するよなぁ
クルマなんてしょせんは消耗品 130kW充電での計算が机上の空論だってんなら、
90kWと50kWでの計算も載せてやるよ
90kW充電の場合
プレミアム10: 41.0km/ℓ
プレミアム20: 45.5km/ℓ
プレミアム40: 48.2km/ℓ
50kW充電の場合
プレミアム10: 22.7km/ℓ
プレミアム20: 25.3km/ℓ
プレミアム40: 26.7km/ℓ
50kWでも軽四はもちろん、RAV4 PHVの燃費も余裕で超えてますな。 RAV4 PHV 22.2km/l
最上級グレードで税込み539万円
10分単位で課金されていくんだから、やはり机上の空論
今のところ充電器側で10分・20分かっきりで切れるように設定はできないからね >>557
それは
机上の空論として
否定されました なら、机上の空論ではない燃費を、具体的な根拠付きの数値でよろしく。 >>560
計算の根拠は
>>557が先に示すべきです >>562
アリアの公称スペックは130kWで30分充電で375km走行可能。
これを90kWに換算すると260km、50kWなら144km
ガソリン価格を130円/ℓとすると>>553と>>557の燃費になる。 >>563
>アリアの公称スペックは130kWで30分充電で375km走行可能。
ねっ
机上の空論でしょ！ ちなみに公称スペックは逆算すると充電効率95%で電費は6km/kWhだから、現実的な値であると言える。 >>564
なら、君が現実的な数値を根拠と共に示しなさい。 10分かっきりで切れないということについては？
前提が机上の空論なのよ >>566
現実の充電性能が未知だから何の根拠を示せず
憶測でしか語れない >>567
10分20分で止める機能がないなら30分充電すればいいだけ。
馬鹿ですか？ >>568
つまり、「机上の空論だ」と主張する事もまた「机上の空論」でしかないな。 >>570
ならば但し書きを入れないとな
30分充電して尚且つ出力低下が起こらない場合とする
継ぎ足し充電では、>>557を超えることはない 90kwチャデモで30分チャージしても85kw位しか入らん
空っぽで開始してどれ位で出力低下が起きるかだね 訂正
90kwチャデモでチャージしても85kw位しか入らん
空っぽで開始してどれ位で出力低下が起きるかだね 空っぽで開始しても30分はフルパワー充電は絶対無理だろう
10分なら可能かもしれんがこの辺は実際に試してみないと分からんね >>563
アリアの公称スペックは130kWで30分充電で375km走行可能。
>>565
公称スペックは逆算すると充電効率95%で電費は6km/kWh
おれはアンチじゃなくてテスラ乗ってたし、今はe+乗ってるEV好きだけど、流石にそれは無理があるかな
100kWhのテスラでさえ120kWのスーパーチャージャーでも100kW出れば良い方で、
・充電器の状況
・バッテリー残量
・バッテリー温度
の影響で40kWまで下がる時がある
アリアには65kWhと90kWhがあるけど、90kWhで20%から充電を始めると、もし130x95%で充電出来るとしたら=124kW×30分で62kWhとなり、90kWhx20%=18kWh+62kWh=80kWhで89%となる
今のバッテリー技術だと、80%を超えると入力はどんどん下がるから、どう考えても95%は達成出来ない
また、20%以下で始めると、今度はバッテリー残量が少なすぎて最初入力が落ちる
130kWで10分だけなら残量30%位から始めると95%出るかもしれないけど、30分連続で95%は流石に無理だな
30分なら都合50kWh充電出来たら良い方じゃないかな
まあ、それでも30分で300km走れたらかなり使いやすいけど、充電器の普及が問題だな >>575
訂正してもオカシクない？
90kチャデモって1時間充電できるの？ 最大270kwのタイカンなら30分フルパワーの85kwの充電できるかもね >>580
できないよ
90kwでも実際には85kw位しか充電できないってこと
ところでリーフスレで90kwチャデモの論争ってスレチな気がする >>578
一度騙される奴は二度騙されるって言うしなｗ
リーフの性能も悪いが、一番悪いのは日産の販売方法
Honda eみたいに、あからさまなセカンドカーとして売ればよかったんだよ ちょっと補足すると
>>557
50kW充電の場合
プレミアム10: 22.7km/ℓ
>>558
RAV4 PHV 22.2km/l
ガソリンは家で給油出来ないけど、EVのメリットは家充電で、契約によって安いと10円/kWh、高くて30円/kWhで充電出来る
平均20円として、仮にアリアを家で充電、90kWh、6km/kWhだと540km走行出来る
20円/kWhなら1800円で39km/L相当
この家充電を無視して、外部充電だけのコストをガソリン車と比較しても意味がない
逆にZESP3になって、家充電出来ないなら、RAV4から始まってこれからどんどん出てくるであろう20kWh近くバッテリーを積んだPHEVをおすすめする そうかね？
実際に日産に配備しているんだし、
70kにしか対応していないリーフで85kで入れてくれればオンの字です。 >>582
信者が「初代」「リーフ」スレで、発売もされてないアリヤ持ち出すから荒れるんだ
比較的マシな30kモデルでも、満充電で200km走るかどうかってのがスレの大前提としてあるべきだと思う >>579
90kWhのFFモデルの航続距離610kmを電費換算すると7km/kWhくらいだから、
「30分充電で375km走行可能」って言ってるのは53.6kWh充電できるって事かもね。
すると、EPA航続距離は488kmらしいから、EPA基準だと30分充電で300km走行可能ってとこか。、 >>584
いやだから比較対象としてRAV4 PHVを出してるんだがｗ
RAV4 HVならE-four最上級グレードで403万とかなり安い
そもそも家充電できないなら買うべきじゃないし、売るべきじゃないだろ？ >>590
それは
90kW × 2 の構成のみで
180kW × 1 の構成はできません >>591
150kW対応のケーブルの量産待ちらしいよ。
ケーブルがあれば150kWに対応できるとメーカーもいってる。
https://blog.evsmart.net/quick-charger/e-mobility-power-to-deploy-abb-ultra-quick-chargers-in-japan/
ポルシェジャパンも、ディーラーの充電器を150kWで展開予定だったけど、
対応ケーブルが手に入らないってんで当初は90kWでスタートする事になったし。 >>588
>>584に書いてる通り、家充電出来ないなら、HVではなくPHEVをおすすめする
と言うのも、そもそもEVを買おうとしてるって事はEVに興味があるんだから、HVのおまけではなく、PHEVはちゃんとEVが味わえる
>売るべきじゃないだろ？
家充電出来ない事と、売るかどうかは別問題
車好きでも無ければ、多くの場合、ディーラーの営業マンの口車にのせらせて、車選び、グレード選び、オプション選びをさせられてるんだから、EVだけ悪者にするのは違う >>593
だから
130kW CHAdeMO は現在のところ実在しない >>594
何を言いたいかよくわからないが、RAV4 PHVは急速充電に対応させてない
メーカーがそもそも家充電を前提に作ってるが？ 実在しない130kWでの375kmというのは
机上の空論以外の何者でもない。 >>557
おーい、充電待ちと充電バッティングの手間が抜けてるぞwww >>599
頭おかしすぎるやろｗ
なんでそこで日産が出てくるの
買った後に文句言うならわかるけど、アリヤも130kW CHAdeMOも存在しないんだけど？ 「アリアは130kW充電器で30分充電すると375km走れる」ってマスコミに散々アピールしてるのは日産だけど。 日産のzesp3の表もおかしいんだっけ？www
日産の発表を間に受けるEVユーザーなんかおらんだろwww >>601
日産のアピールｗをもとに机上の計算をしたのなら、机上の空論だろ
お前がアリヤ買ってZESP3契約して130kW充電器で30分充電して375km走らせたわけじゃないよねｗ これは現実だ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>596
家充電出来ないなら、EVじゃなくてRAV4の様な大きなバッテリー積んだPHEV買えって事
走って充電出来るんだから、急速充電とか、そんな事どうでも良い >>604
ZESP3をディスるために、軽四やHVのカタログ燃費は鵜呑みにするくせに笑 海外メーカーからも続々EVが出てくるな
アリアこけんじゃねーか？
富裕層は外車買うだろうし
リーフ乗りは貧乏人だし カタログ燃費は国土交通省審査値
375kmは机上の空論値 >>611
アリアのEPA基準の航続距離ベースで、電費5.6km/kWhで計算したとしても、
30分充電で130kWなら300km
90kWなら220km
50kWなら120km走れます。 >>612
雑な理論値だなオイwww
その通りにはいかないよwww まず65アリアと90アリアじゃ30分充電した時に入る量が違うだろうなwww
それと65アリアじゃ到底370キロだか何キロだか知らんが高速充電器で30分充電したところで走らんだろうなwww
理論値馬鹿はまずアリアと言わずに90アリアとでも言っておけよwww RAV4PHVの燃費はあくまでもHVモードだからなぁ
充電がある状態での燃費はまったく別物 まず
充電時間と航続距離の話以前に
リチウムイオン式EVは航続距離を伸ばそうとすればするほど重量が増えて電費は糞悪くなるんだよな
おそらく初代リーフ ニスモRCが最も電費が良く純粋に航続距離も40リーフに近いんじゃないか？
バッテリー&モーターは市販の30と同じスポリセのセットアップのみでボディーはフルカーボン >>543
ぷぷぷ
設置することが決まったって設置するとは限らない
本体が潰れるかもしれんのに >>620
設置する会社は日産と直接関係無い。
自動車メーカー等が出資して設立した国策企業。
トヨタやホンダも株主。 違います。
東京電力と中部電力の100%子会社です。
EVが増えれば増えるほど儲かる企業なので、超本気です。 株式会社e-mobility power
https://www.e-mobipower.co.jp/company/
> 資本構成
> 東京電力ホールディングス：60％、中部電力：40％ 電力会社の子会社なので、「急速充電は電気の基本料金のせいで赤字」なんて事にはならないのが最大のメリットだな。 >>622
アホカw
みんな逃げて国策での押しつけや 基本料金タダで電気も原価で調達できるから、赤字になんてなりようがない。 >>626
押しつけられたなら、e-mobility power発足と同時に180kW充電器250台調達なんて超積極投資を始めるわけがないですね。 >>628
世の中のことをもうちょっとお勉強しなw >>590
250基の設置・維持コストを回収するだけで50年以上かかるな。 >>627
今の時代電力もガスも自由化されてそんなことはできません。 >>630
回収なんて無理だよ
zesp2で乞食しかいないとわかっただろｗ >>629
NCSの残務を押しつけられただけの会社が、これまでNCSがやってこなかった自前設備投資を突然始めた理由、世の中の事がよくわかってるなら是非教えてプリーズ >>622
＞EVが増えれば増えるほど儲かる企業
もちろん、儲かる（＝決して赤にならない）価格設定にするだろうねｗｗｗ で、乞食連中がブーブーと文句を言い始めるってヲチｗｗｗ 高速SAなら利用率も高いし設置費用も含めてペイできるんじゃね？
ZESP2とかの旧プランでは利用者負担はないが日産が自腹切ってるだけで電力会社は適正料金を徴収できてる アリア発売直前にZESP3（アリア）ってのが出て更に値上げしたりしてw
130kWで10分だと20kWhぐらい充電されるから日産としては800円ぐらいは貰っとかないと商売成り立たんしね
多分プラン変更面倒くさいからアリア用ZESP3はプレミアムが廃止される（そもそも入れない）とみた >>638
急速充電される事による支払い過多を日産が受け持つ体力はマジでもう無いよ
そうなるとZESP3ですら無理なのは間違い無いよ
まだ日産に何か期待してるん？w ZESP3は料金はともかく1分単位の課金にできなかったんかなとは思う 深夜電力神プラン、遠出しない俺には無関係な話だな。
再エネ込みでも20kWh 280円程度で 週1～2回充電で済んでまっせ。 年に数回は1000ｋｍ～2000ｋｍの旅行をするから自宅充電だけでは不十分なんですわ >>642
時間で自動で止まるようにしてあげるとそのまま放置するカスが増えるから仕方無いよ。 1000キロはともかく2000キロの旅行は非常にレアケースだろうな
俺は生涯で仕事での出張で2～3回のみ >>639
ZESP3はリーフとそれの充電速度、既存ZESP2ユーザの使用実態を
検討して作られたプランだろ？
加入者全員で普通充電をしゃぶり尽くす様な使い方をされない限り
日産に大きく負担を掛けるとは思えん
90kW以上の充電器とアリアが大多数を占めるならまだしも、まだ
少数配備の充電器と販売開始もされていない車両
アリアを売りたい日産が、限定で条件の悪いプランを作るとは
考えにくい
超急速充電器とアリアの様な車両が世の中の大半となった時には、
リーフ切り捨てのZESP4に移行するだろうて 2000kmを車で！ それも旅行で？
どこをどうやって周れば2000kmになるの？
それも年に数回？ 隔月単位でやらんだ？
まぁ何泊もするだろうから、そんなに航続距離はいらないだろうけど そもそもZESP3ってテスラでもジャガーでもベンツでも、そればかりか車持ってなくても加入できるんだから、
アリアだけ加入できなくされたところで、「他社EVユーザー」として加入すればいいだけのこと。
加入時に持ってる車なんてチェックされないからな。 >>643
ちゃんと電池交換のコスト（又は下取り減額）を計算に入れとけよｗ 水冷バッテリーなので電池交換なんて不要だし、リーフみたいな劣化はしないので下取りも普通の高級車と同じです。 >>651
＞水冷バッテリーなので電池交換なんて不要
馬鹿丸出しｗｗｗ
多少寿命が延びるだろうが、交換費用を年数で割ってみ
脳内妄想に都合のいい計算じゃなく冷静に現実的な計算でさｗ まぁこのスレの住人の中でリアルEVオーナーは
ほとんどが二束三文中古リーフ乗り（）だろうけど
>>651の願望が多少なりとも実現したとすれば、逆にアリア（笑）の場合は
二束三文中古（）がなかなか出にくいということになってしまうわけだがｗｗｗ >>652
初代リーフと同じサイクル充電500回で8割になるという計算で、アリアの65kWhモデルで電費を5km/kWhというかなり悪い条件で見積もって、1充電325km、500回では16万キロ。16万キロ走ってもまだ8割の性能を残す。
実際には電費5は無いし、冷却の無い10年前のリーフと同じサイクル充電性能ってことも無いから、ほとんどの人はバッテリー交換なんて考えもしない。
今時の大容量EV乗りには常識でもお前のような馬鹿は知らないだろうから教えてやるよ。 >>654
500回16万キロと言う計算は無理が有るんじゃね？
毎度100％から0％まで使うのか？
車重有りそうだから平均燃費も悪そうに思うし けっこう戻ったけどまだ新車2割ぐらい少ないし
今のリーフ程度しか売れないかな
中国は売れるはず、米中でテスラはだめだし独車は高いし
この容量でこの値段は安いよ
どの海外でも日本と違ってこの価格は半値セールなみに安い
海外で売った儲けで安い30ノートEVが国内で出りゃな リチウムイオン電池はニッケル水素電池と違って、
継ぎ足し充電でサイクル寿命が下がったりしない。 >>655
なんでおまえなんかに答えなきゃいけないの？クズなんかにｗｗｗ
って653が言ってくるはず お前らが脳天気な話をしている間に日産は…
政府保証付きで1800億円
外貨建て債で総額1兆円超 リーマンショック時のトヨタの方がヤバい状態だったじゃん。
プリウス急加速問題もあったしな。 水冷バッテリーのEVが、10万キロ到達前にバッテリー交換が必要になった事例など、初期不良を除けば存在しないよ。 プランなんか気にしないで契約取れなくて困ってる営業に値引き最小限で良いから廃車になるまでパスワードを教えて貰えばいいのに
EVは新車期間を過ぎてもディーラーの整備料の高額からガソリンスタンドやオートバックス系のお店に逃げられる心配もなく半年毎に点検に出す(出さないとバッテリーの保証がきかなそう)から納得する店あると思うんだけどな 水冷じゃなくても40リーフ1年10000乗ってもほとんど劣化してないよ
水冷で劣化すると思えないな リーフの中古が激安なのを「EVは全部リセールが糞」とか拡大解釈する奴も多すぎだな。
実際は、テスラ以降の水冷EVは同クラスのガソリン車よりリセールはいい。 イープラスは10年10万キロ10%以下の劣化っていってたね
実際に経過するまで分からんが >>665
せやかて師匠、そこまでコミュニケーション取れる奴がおらんのやろwww
そんな営業がおるなら紹介してほしいくらいだって思ってるだろなwww >>650
中古で最初から超減額されてるから大丈夫（笑 まだフルセグだけどな。 いくら水冷でも、サイクル劣化は防げないからな
リチウムイオン電池は充放電の度に必ず劣化する
スマホのバッテリーで、500サイクルで容量70%(=寿命)だっけ？
てかアリアも見慣れてくるとダサく見える
発売の頃には新車感ゼロだなw 初代リーフのケツみたいに細目だしなwww
見た目は見飽きてきたwww あのフロントのデカいダミーグリルがな…
EVはもっとプレーンなデザインでないと 日産パビリオンで見たけど、リアも平面な感じでダサいよ 初代シルビアとかプリメーラとかハロウィンZとかデザインよかったのに
あの頃のセンスはどこ行った？
バカの一つ覚えのVモーショングリルやめろやボケが
ダサいんじゃ！ 好きなデザインって自分が興味持ち始めた頃のが強く反映されてるような気がする
Z32、R32、S13辺りが凄い好き ボチボチコロナ出てるけど世間一般の企業ってもう通常営業してるの？www
ほぼ毎日釣りばかりして休業状態なんだがいつから本格的に営業再開しようか迷ってるwww >>678
俺はSR311、イスズベレットが好きだな。 90kW急速充電で充電してみた！
24でバッテリー温度6、外気温29℃の10分間充電したら5.5ｋW入ったぞ >>682
90kW機で
5.5kWということは
6%の能力しか発揮できなかったということだね 単位を正しく使い分けれって事だろ？
半角全角も気にしない>>682には難しいだろうけど 5.5かける6いこーる33.0www
33わる90いこーる四捨五入で37ぱーwww まぁ最初の10分が最高潮だから実際はもっと低いがねwww 24じゃ90kW充電器でも50kWで頭打ち
しかも最初の10分間くらいだろ50kW充電できるの 24kwhって最高の条件でも50kwは無理じゃね？ 無理だろうねwww
24なんか90使ったところで誤差でしかないwww
10kwhちょっと入ればいいところwww
90なんかに拘るよりもバッテリー温度次第www 普通に夏場12kwh入ったが
違うと言う奴は一部のポンコツ乗りか？ なぁ12kwhも10kwhもポンコツだろwww
30分無駄な時間過ごして100キロも走れんのだぞwww https://youtu.be/rgyc6HP0z4M
え？こんなに内装ショボいの？
乗ってて恥ずかしく無いの？ え？プリカスなんて乞食自慢の為に無駄な時間過ごして
軽自動車並みの加速で新東名でエンジンかかりっぱなしだぞwww 現行プリカスPHVはチャージモード使えば家充電以外に
急速充電の必要は一切無いのにコンビニやＳＡでの￥1500円チャージは
一切使わないで100％公共施設の無料充電に毎日乞食しに来てる
理由てなんだ？
答えは簡単、自宅で充電出来ない、EV買えない、賃貸住まいの乞食www
買えなかったEVの真似をしたい？それとも1000円さえ払いたくない？
プリカスPHV乗りの特徴→ZESP3料金プランが自分じゃ払えないので
必死にコピペ
3IDで現行プリカスPHV、第三者、ポンコツリーフ草3つの
自演がすぐバレる低能っぷりwww >>697
ZESP3なんてリーフ乗りすら入らないダメダメプラン
そもそもこんなのにお金を払おうと思えてるリーフ乗りに脱帽www
おっちゃんカッケー https://toyota.jp/service/tradein/dc/top
ビックリ！！2017年型の30リーフは新車で買っても100万以下の下取りときたもんだ
当たり前だけど新型出る前に旧型を間違って買った馬鹿いないよね？w トヨタの方が下取り高いって泣けてくるなwww
でも40リーフって充電入らんしデザインクソでも30リーフ の方が実用的www ポンコツ8セグです、通勤途中に90kwが先日設置されました
まぁ、対応してないので関係ないのですけどね。
いつも１回目の警告(黄色)が付いてから急速充電します。
リーフでの残り走行予想距離10km程1セグ残りです
充電が終わると9Kwちょい程入ったよと標準されます。
室内前方の充電インジケータも3つめが点いた頃30分が経過します。
充電器での表示80%付近、リーフでは8セグ80km程まで充電されます
細長い45kwの充電器と同じ結果だと思います。
冬場だといくつまで減るか数字で見るのが怖いですねwまた1月頃報告します >>702
8セグまで落ち込むとやっぱり90でやったところで対応もしてないし9kwh程度が限界かwww
9セグ、10セグで10kwh程度だし、充電の入りなんか対応してないのでやったところで誤差程度の入りだし、高速充電器じゃなくてバッテリー温度次第でしかないということだわなwww >>702
１回目の警告(黄色)が付いてから修行僧になるんだなｗｗｗ
冬場だといくつまで減るかヤキモキするんだーｗｗｗ大変な車だなｗｗｗ 何言ってんだwww
2回目の警告で---になってからが勝負www
そこでやっとめんどくせー充電するかーってレベルwww ポンコツ8セグです、俺の場合は通勤の片道10km程の間に
急速8台、コンビニ中速2台の10台があります
次行けば良いので通勤では充電待ちしたこと無い状態で
ポンコツ乗りには好条件なので乗り続けてます。
zesp2切れるまでまだまだありますし次の車検も通すかもですね。 >>698->>707
顔真っ赤でプリカスPHV乗りの自演に草www >>708
プリカスプリカス言うけどプリカスの方がまだマシな車だろｗｗｗ
リーフは電欠に脅え、充電器争奪戦にイライラし、セグ欠けに泣く
すげーポンコツ車なｗｗｗ >>710
トヨタの 2AZ-FE 搭載車の悲劇に比べたらリーフのセグ欠けなんてカワイイもの >>710
EVから見たらエンジン積んでる乞食専用車とバカにされ
皆の冷たい目線に気付いて無いんか？ >>713
乞食専用車はプリカスだ
e-powerにはクラウンアスリートでも持って来ないと勝てない >>714
ｅ-powerは普通のHV。
とてもじゃないがプリウスには太刀打ち出来ない。
リーフなら航続距離と内装以外で太刀打ち可能。 >>715
頭湧いてるんか？
とてもじゃないがe-powerには太刀打ち不可。
燃費と乞食イメージでしか勝てない。 >>716
3車種乗っての印象だよ。
プリウスにノートは逆立ちしても勝てない。
リーフも内装と航続距離でかてない。
乗った事の無い人には判らないだろうが。 >>718
ぶつけ合いだろ
プリウスは世界が認める兵器だ
日産のはみんなが知ってる粗大ごみ プリカスPHVは閉店している店舗で充電しなきゃならないクズがいて困るからさ >>717
プリウスは加速が遅いし内装が良い？所詮コンパクトカーレベル
>プリウスにノートは逆立ちしても勝てない。
代車で貸すような安物ノートとモーター積んだe-power nismo Sは完全な別物
トヨタで言えばアクアとプリウス分の差がある
プリウスはノートe-power nismo Sには逆立ちしても勝てない。
知った様な事を書いてるが何も分かって無い厚顔無恥 >>722
加速はリーフと変わらない。
ノートも体感上其れ程早く無い。 プリウスとリーフが同じ加速？
頭イカれてるだろ
プリウスは0-100何秒だ？ ちなみに0-100はニスモリーフは7秒な
eプラスで6.6秒な >>725
高速の走行車線への合流とか追い越しの加速だよ！ ノートも全然売れなくなっちゃったよね
ダメな車とバレちゃったんだろうよ
リーフはZESP3にしたら閑古鳥が鳴いてる
本当に日産は大丈夫なん？ >>728
2020年. 8月ノートは既にFMC前の発注中止なのに販売台数10位よ？ >>711
それリコールになったヤツ？
無料で直るからそっちのが方がマシじゃね？ >>730
リコールしてない所有者がディーラーに苦情を入れないとエンジン交換しない。
エンジン交換してもしばらくすると再発し改善しない交換サポートも終了済で完全に詰み
中古に流れた個体はサポートを受けてすらおらず車格の割りに安いので買うと地獄 >>724
>>727
たまたま見た爺さんのECO加速か？
俺の経験だと3車線への電装品交換しまくりのプリカスPHV加速が
合流でノロマ過ぎて一気にぶち抜いたり、料金所で他の車を抜いて
一気に加速したプリカスPHVを余裕でぶち抜きどんどん遠ざかってく光景しかない
あ、全部東名や湾岸の飛ばしてる奴だけ対象な 加速がってプリウスPHVで遅い言うなら軽とか大型トラックら走れないレベルだな
それよりもノート、リーフは内装や乗り心地が終わってる
あんなの長時間乗るって罰ゲームがなんかだろ？ >>734
＞それよりもノート、リーフは内装や乗り心地が終わってる
＞あんなの長時間乗るって罰ゲームがなんかだろ？
其れほどでもないけど、古い印象だよね。
特にノートのメーター >>736
リコールを国土交通省へ届け出していませんので 「リコール」ではありません。
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.html
無償修理に出した客のクルマを勝手に無償修理以外の箇所を修理してトラブル起こしたり
まだまだ、いろいろやらかしてるけどもっとおかわりする？ >>734
長時間乗るならプリウスとかリーフみたいな車より、アルヴェルやエルグランドみたいなミニバンの方が楽ちんだぞ。 >738
後ろに乗せてもらうのなら広くて分からないこともないが、運転するならトルクのあるセダンのほうが楽だぞ
ワンボックスは風の影響とボディ剛性の関係で発生する室内空気の低周波で疲労が蓄積する しかしテスラがアメリカ品質じゃなかったらリーフ()はもっと早く空気になってたな
リーフ()乗りの日産オタクはフリーモントの工員に感謝せなあかんよ >>740
今、V6 3.5Lのミニバン乗ってるがトルクはあるし、高速安定性抜群だし、車内広くて長距離も快適だぞ。
以前乗ってたV6ターボセダンより疲れない。 >>738
走りを楽しむというより、クルージングが楽チンなのは確かだな。
視点が高いので速度をあまり感じないし、ある程度人数乗せてればロングホイールベースも相まって直進安定性もある。
今のミニバンは総じて粘りのあるリアサスでロールも不安に感じないんだよな。フィーリング的には3.0Lだった頃のV6が一番だった。 街乗りなら背が高く見晴らしが利くミニバンは悪くないが重心が高いから高速は不利じゃね？
世代が違えばともかく新車のクラウンとアルファードならクラウンのほうが高速は楽に思えるけど >>744
旦那のクラウンをやめて息子のアルファードに乗せてもらった奥さんが息子の車は乗ってて気持ち悪くなりそうと言っていた。背が高くて揺れると気持ち悪いと。 >>742
エリシオンかな？
日産みたく全高が低いだけが良いのでは無くて全てが低重心化されたホンダのミニバンの方が良いよね
特にホンダはミニバンを発明した
それまでのトラックベースのワンボックスをミニバンと呼んでいたトヨタや日産と違い
全ての礎がフォーミュラーカーにありアコード&シビックベースで初代オデッセイと初代ステップワゴンを作ったホンダでは走りの哲学が根本から違うからね～♪ 商用バンベースのミニバンなんて20年前に絶滅してるわな >>746
エルグランド350乗ってるが運転感覚は大型セダンと変わらないし、長距離も楽だよ。セダンとの大きな違いは後部座席の広々感だよね。
キャプテンシートだとリクライニング出来るし、オットマンも付いてるからリムジン感覚で楽ちん。
まあ、リーフとかプリウスでも足元広くてキャプテンシートが付いてれば長距離も楽ちんで旅出来るかもな？ お前らのミニバン好きは分かった
俺は24リーフで十分だわ
高速ぶっ飛ばして長距離走らねーし >>749
維持費は高くて一々電池残量を心配してなきゃならんゴミ車の
一体どこが好きなん？
あれか、黄色ナンバー中古しか買えなかった底辺サンが、
低走行なのに二束三文で買えた型落ち中古リーフ3ナンバーで
ホルホルしてるってヤツか？ｗｗｗ >>749
おまえ、自分の街から出るなよ
ノロノロ走られて迷惑なんだよカス プリカスPHVスレからコピペ
>まさに乞食専用車！！
>乞食と言われようが貧乏人はこの車を買わないと生活出来ない
>
>低所得者は軽自動車かプリウスPHVか！（笑）
>
>フィットハイブリッドの方が遥かに早い
>【予想外に速い】0-100km 8秒！フィットハイブリッドの加速と馬力を徹底評価！
>https://barikaso.net/581/
>
>【絶対買うな】0-100km 9.7秒！プリウスPHVの加速と馬力を徹底評価！
>https://barikaso.net/3993/
>
>イメージはEVでも実は・・・パチモンEVで加速は亀の乞食専用車
>加速のライバルは軽自動車 ※軽もブースと上げると簡単にぶっちぎられます
>車内の広さのライバルは軽自動車 ＮBOX スペーシア 全然負けてる
>燃費のライバルは軽自動車 ミライース 同じ燃費スペシャル車
>最高速のライバルも軽自動車 ※軽もリミッター外すと軽く160km超えちゃう
>イメージライバルも軽自動車 ヤンキーDQN対人兵器で有名だけど貧乏人向けも！ 悪いが俺はさっさと出し渋る保証でバッテリー良くして貰うためにガンガン踏むし、ガンガン急速充電しまくる
こないだ、大型トラックがアルファード煽ってて糞邪魔だったからクラクションならしまくってやったら必死で追いかけてきやがった
発進加速でこの世で一番糞遅い物流貨物にして、しかも社会の最底辺の安月給の雑魚が俺様の前でトロトロ走ってんな
って位に踏むぞ
グランツーリスモのゲームだと151キロが限界だけど俺のは165キロまで出た ただ、80キロから加速が鈍るよな
100キロからは横に揺れ出すし。
安定感が欲しいからトレッド広げるためR34GT-Rの純正ホイール、出来れば３色ある内のブロンズ色のホイールが欲しいんだよなぁ 基地外乙
まあネットで吠えてるだけのチキンだと思うけどw 根がスピード狂なんだよ
でも無闇に踏まないぜ、このクルマの加速は高性能じゃなく下品
なぜ下品かと言うと完全にシャシー剛性も足も負けている。
それも、時速わずか50キロでだ
フロントはリフトして接地感は無く横に対してグリップをしない、にも関わらずトルクだけは何かに逃げようと必死な加速するよな >>760
それはオンオフ操作の様な下手糞なアクセル操作してるからじゃね？
一般公道で問題になる程のものじゃない だから下品にならないように加速させてんだろ
タイヤじゃ駄目だった、次はサスペンションだな >>760
修復有りの中古だろ？
アライメントやホイールバランスの調整不良に中国や韓国のエコタイヤ
でも入れない限りそんな事にはならない リーフでアクセルフルスロッルしても、なんでパワードリフトしないのかな？ ハイハイ、プリカスの自演乙
>>754から>>757
100キロ超えても横揺れなんて一切起こさない
時速わずか50キロでフロントはリフトなんてしない
>安定感が欲しいからトレッド広げるためR34GT-Rの純正ホイール
バネ下重量増加のデメリットって知ってる？
プリカスって乞食どころか社会の最底辺の安月給の雑魚でバカなの？ >>760
まぁノーマルモードの加速レスポンスが俊敏過ぎるのはあるな。嫁が運転すると首がむち打ち気味になる。
今のノーマルモードはパワーモードに呼称変更して、パワーとエコモードの間（ややパワー寄り）にノーマルモードを設けて欲しいくらい。 何をどうこう言おうとリーフの内装、外装の質が低い事に変わりは無いんだよね
ZESP2組って全員7インチのナビなんでしょ？
よくあんなんで買う気になったねw 結論はこれ
■■電池EVとは・・・：ドマイナーな【頭の足りない変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的な代物
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当ｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの？ｗ
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
電池の製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！コンパクトなリーフでも高性能な
HVより 環境には相当悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細（笑）でも参入可能ｗ
電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違いｗｗｗ
■結局「各国が勝手に大金インセンティブ出して販売促進を手伝ってくれる」おいしい製品商売であるが
ゆえに、世界中のメーカーが商品ラインナップの一部にEVを入れ込んでド派手に競っているに過ぎない ローテクの塊てのはさすがに違うぜ
だがモーターもインバーターも改良の余地がほぼ無い、枯れた技術ではある ただのバカEVとバカ向けつなぎphvはゴミ
トヨタの本命は水素で決まり 他はゴミ >>779
新型コロナウィルス蔓延させてる都民か？
2020年 世界のメーカーが投入する注目のEV
プジョー『e-208』
フォルクスワーゲン「ID.3」
リヴィアン「Rivian R1T」
BMW「iX3」
「ミニ クーパーSE」
Volvo「Polestar 2」
アウディ「e-tron GT」
アストンマーティン「Rapide E」
ポルシェ「タイカン」
ロータス「エヴァイヤ」 2020年 世界のメーカーが投入する注目のEV
プジョー『e-208』
プジョー 『SUV e2008 GT』 NEW !
フォルクスワーゲン「ID.3」
リヴィアン「Rivian R1T」
BMW「iX3」
「ミニ クーパーSE」
Volvo「Polestar 2」
アウディ「e-tron GT」
アストンマーティン「Rapide E」
ポルシェ「タイカン」
ロータス「エヴァイヤ」 >>784
君の妄想でないと言うならソースなり原理なりを示してねw このあたり見てみたら？
http://www.carphys.net/brake/brake_spring.html
慣性と荷重を考えれば想像付くと思うけど
雑なアクセル操作している>>760が問題なんだけどな >>786
説明になっていない。
FFでアクセルオンの時に前輪が浮く理屈の説明が必要。 まぁいいじゃないか。
リアが沈み込む＝フロントがリフトアップ
ということで。 >>787
前輪は浮かないだろ、フロントボディが浮くんだろ？ FFで横グリップ失うほどフロントがリフトするのはあり得ないよねぇ。FFのちょろQ作ってみればわかると思うけど（笑 0発進でアクセルをベタ踏みすると
「キッ」と一瞬のスキール音あげて急激に音もなく加速していく 「キッ」と一瞬のスキール音あげているのに
音もなくって矛盾していない？ 0発進でアクセルをベタ踏みすると
「キッ」と一瞬のスキール音あげた後、急激に音もなく加速していく
これで良いか？ 音もなく加速したければ消音ボタンも忘れずに！
加速のときは30km/hまで音が鳴るからね、
スタートで音がでたらマヌケでしょ。 音が無いと思っているのは乗っている人だけで
実際はロードノイズがメインなのでその辺の普通車と変わんない。 プリカスPHVスレからコピペ
>まさに乞食専用車！！
>乞食と言われようが貧乏人はこの車を買わないと生活出来ない
>
>低所得者は軽自動車かプリウスPHVか！（笑）
>
>フィットハイブリッドの方が遥かに早い
>【予想外に速い】0-100km 8秒！フィットハイブリッドの加速と馬力を徹底評価！
>https://barikaso.net/581/
>
>【絶対買うな】0-100km 9.7秒！プリウスPHVの加速と馬力を徹底評価！
>https://barikaso.net/3993/
>
エリシオン 3.0リッターです。アルファードより速い 9.52秒！
>イメージはEVでも実は・・・パチモンEVで加速は亀の乞食専用車
>加速のライバルは軽自動車 ※軽もブースと上げると簡単にぶっちぎられます
>車内の広さのライバルは軽自動車 ＮBOX スペーシア 全然負けてる
>燃費のライバルは軽自動車 ミライース 同じ燃費スペシャル車
>最高速のライバルも軽自動車 ※軽もリミッター外すと軽く160km超えちゃう
>イメージライバルも軽自動車 ヤンキーDQN対人兵器で有名だけど貧乏人向けも！ >>797
その機能、トヨタはVSCと言ってるだけじゃね 補助金が出るのはまあいいとして、他車と同様に道路を走ってる以上、ガソリン税に見合うだけの税金は払ってほしい。 >>800
なんでガソリン税？
もしかして、未だにガソリン税って道路用の目的税だと思ってるの？
馬鹿な地方議員の、視察と言う観光旅行や、そもそもなんの仕事もしない議員の報酬に使われてるんだよ！
そんなんに使われてるだけでも、ガソリン買いたくないわ >>801
税の公平性を考えるといずれ課せられると思うよ >>802
車と言う範疇の公平性？
日本国民としての公平性？
大義があって課税しているはずなのに、時間が経って大義がなくなっても、課税だけは絶対にやめない
道路整備に使うって始めたガソリン税じゃないの？
それを一般財源化した時点で、車としての公平性は必要じゃないよね
自民党に好き勝手されてる事に、日本人はいい加減気づかないといけない
まあ、その次の政党がない事が最大の問題だが これまで綺麗に乗ってきたのにリアをがっつり擦ったった
左後ろ扉とリアのフェンダ
フェンダ側は軽く凹んでるし…
この車、修理費高いんだろか？
扉かフェンダ、どっちかだけならまだ良かったのに… >>800
だったら長期ローンか残価設定ローンでも組んで買えば？
2020年 世界のメーカーが投入する注目のEV
プジョー『e-208』
プジョー 『SUV e2008 GT』 NEW !
フォルクスワーゲン「ID.3」
リヴィアン「Rivian R1T」
BMW「iX3」
「ミニ クーパーSE」
Volvo「Polestar 2」
アウディ「e-tron GT」
アストンマーティン「Rapide E」
ポルシェ「タイカン」
ロータス「エヴァイヤ」 長い事青空駐車で運用してたからコーティングが弱ってきてる感があるな
いつのまにか運転席側リア扉にカバンか何かを擦った跡ついちゃったわ
zesp2あと4年半あるし、5万円でガラスコートやろうか迷うわ トヨタ様の本命→水素
バカ向けつなぎ→phv
誰でも出来る→EV
トヨタの本命の水素でブッチギリだな
水素トヨタ万歳 >>811
そこかしこのスレで似た様な文面を見かけるが…
水素が身体に悪いのがわかった(特に頭に…)www
お大事に…wwwwww >>808
そんなもん放っておけよwww
見慣れれば今更こんなポンコツに金かけるのがバカバカしくなるわwww
見た感じエンケイのホイールだから初期型だろwww 直すにしてもアルミボディだからテッちんと違って高いよぉwww
それこそ1年ケチったガス代全部飛ぶレベルの修理代www
ご愁傷様www 板金屋なら7万、ディーラーなら10万くらいじゃ無いか。
一度ディーラーと板金屋であいみつ取ってみたらどう？ >>817
きっちりと修理するなら交換になるね
パテ山盛りで良いのならなんとでも ぶつけられて保険で直したけどドアパネル高いぜ
前だったら現行のコストダウンした鉄のドアと交換できるけど後は大変だろうね >>820
ヤフオク探せばドアAssyごと売りに出てるよ。 ついでにフェンダーパネルも入手だな。ホワイトパールか。 >>822
これ前じゃなくて後じゃない？
パネル交換は無理。
でもここは鉄だからカーコンのデンタリペアで安く直せるんじゃない？ 経営状態見る限り安くなるのは望み薄ではないかい?
なったら嬉しいけれどねえ。 10月から日産ディーラーの急速充電器パスワード認証廃止。
屋外コンセント工事前や単相3線切替工事前のユーザーでも容赦なく充電有料化。
地味な改悪だな。
自店の充電器の非会員料金すら覚えてないし確認もしてないとか日産ディーラーの社員教育やべーやつ。
ルノーが日産を三菱ごと売り飛ばしそうな予感。テスラあたりが買ったらイーロン大勝利かも。 ブランド力も技術力も無いからな
GTRだけはどっかが買ってくれるかもな 日産の買収に興味を持つのなんて中国の○○汽車みたいなメーカーだけだろ。
三洋やシャープと同じで、自社製品に日産ブランドを付ければ日本を含む世界市場に切り込めるからな。 世界中でEVシフトしてきてるから逃げ回ってる日本は
これからますます日本国内は軽自動車が売れるようになるよ
何故って？
世界戦略車が世界で売れなくなってラインナップから消えていくからw 国内メーカーで生き残れるのはトヨタだけかよ
大借金で後のない日産はアリアがこけたら即死だなｗ オラオラ系ワンボックスの購入層が移行すれば可能だが アリアが仮に大人気になったとしてもバッテリー供給の壁があるから、大した台数は出ない
18kWhしか積んでないRAV4 PHVですら受注中止してしまったんだから 40または62kWh搭載のリーフは、何の問題もなく毎年7万台出荷できてるけど。 1日実施の方策を1日に現場に伝えて客に伝達する間も猶予も与えないってブラック臭すごいよな。
口約束でも工事完了までディーラーで無料充電できるって約束で買ってたら契約不履行で契約無効にして返品できるよね。
誰か法テラスに聞いてみてほしいw >>837
トヨタはしっかりしたバッテリー入手ルートを持って無いみたいだな。 >>838
どれだけ売れるかわからないアリアのために大量にバッテリー確保する？ >>840
プリウスPHVがそれほど売れなかったから、確保しなかったんだと思うよ
トヨタほどの体力があれば、自前でバッテリー工場作れそう >>841
どれだけ売れるかわからないも何も、アリアは初年度は世界で4万台、うち日本向けは1万台ってはっきり発表されてるけど。 >>843
逆にそれ以上はバッテリー確保してないわけだろ
大ヒットして世界で50万台バックオーダー抱えても、作るに作れない状況になると思うが？
売れてないイメージのプリウスPHVでも国内で1万台近い販売実績あるんだけど >>844
プリウスPHVの初年度は27000弱の登録ね
何気にこれリーフは一度も抜かした事無い >>839
キミが聞いてなかっただけだよ
オイラは9月中頃聞いたぜ zesp2のカード返してまでリーフ乗りたい奴なんかおらんやろwww
めんどくさい車だよwww >>828
ほぉ、すごいね。それ告知ページとか公開されてるの？
まぁ、このスレでも堂々とパスワード使った盗電正当化してた輩がいたけど、もろ突き刺さりまくりだな。 >>845
世界販売 2017年
プリウスPHV 5万台強
日産リーフ 5万台弱 世界販売 2018年
プリウスPHV 5万台弱
日産リーフ 9万台弱 >>849
さっきもパスワード使えたよ
ガセネタじゃない？ >>851
国内の話な
世界の話するならTHSとe-powerでも比べてみなよw パスワードもやっと廃止か、遅すぎだっての。
zesp2もze0販売終了から5年になる2022年10月で終わらせてくれればEVにとってだいぶまともな環境になるな。 >>854
つまり一戸建で充電ができないと駄目な条件だな
おい、次いでにホンダにはクレジットカードと紐付いた充電カードがあるけどディーラーには急速充電器設置してない
つまり誰彼構わず売ってる日産のスタイルが失敗
恐らくトヨタが本格的にEVを出しても同様に一戸建ての自宅充電できる人に売るんだろうね それじゃ近所のお買い物カーから抜け出せないねwww
EVの国内販売も減少してるって記事が出てたし世間は軽四ですませるだろwww なんでzesp2が2022/10に終わっちゃうの？ まだ調べてないけど、ホンダが航続距離を延ばす事をしなかった要因
無駄な重量加による燃費(電費)の悪化を防ぐ
そもそも充電プランでは無く自宅で充電する場合は時間ではなく電圧に対して料金が発生する。
充電量が増えれば電気代は増えるのも当然
これ、ガソリンで言えば少ない容量で沢山走れれば良い
日産はタンクの容量だけ馬鹿でっかくして金かけて沢山走るイメージだな
だからEVは航続距離なんかじゃなくて、100円の電気代で何キロ走りますにしたら
現行リーフは世界一電費の悪い車になるんじゃないか？
実際に三菱のディーラーの営業トークだとi-MiEVは１円で１キロ走ると言うらしい。
1000キロ走ったら燃料代は1000円
10000キロなら10000円。 最低はさすがにテスラとかその辺だろ
リーフは、EVとしてはまだ軽い方だから
Honda eはセカンドカーとしての割り切りだろうね
旅ホーダイとかふざけたCMしてた日産とは考え方が違うと思うよ Honda eって電費もテスラより劣ってるんですけど。 つーか、Honda eが本当に電費を優先事項で設計してたなら、あんな空気抵抗受けまくりのずんぐりむっくりデザインにするわけないよな。 昔割りきって記録を狙いに行った車があったじゃん
世界一燃費の良い車
その為だけにNSX専用工場でNSXと同様にオールアルミボディーで
徹底的な空力ボディーと2人乗りにして
世界一の記録は手に入れても車は売れなかったよね
商品は売れたら勝ちで売れなきゃ負けななのよ
レースしてる訳じゃないしね
そしてホンダeとリーフの違い
ホンダeは利益だしてるんでしょ
リーフは日産倒産しそうでヤバイよね
無駄な事をして自らの首を閉めてるのがリーフ
そんなリーフを歴史の悪いと見本の教科書として作り上げたのがホンダe
電気自動車は誰彼構わず乗れないし売ってもいけない
その上でメーカーとして利益を出し、ユーザーを満足させる
今後ホンダがバッテリーの保証に関して完全に面倒をみたら完全にリーフの完敗 ホンダクラリティPHEVの2019年販売台数 110台
メーカーが儲けに走るとこうなる
市場にあたえる影響力ゼロ
ホンダeも1年後には影響力ゼロになるからホンシンは早く買って少ない賞味期限を楽しんでね(笑) 週末にしか乗らんので別にZESP3でも構わん
繰越を翌月じゃなく無制限にして欲しい
で、プレミアム5を3000円くらいで >>862
ホンダeは利益出す為に買物車にあんな馬鹿高い値付けをしたのかな？ リーフからリーフに乗り換えてもzesp2のカード使えるならリーフ買ってもいいんだがなwww
まぁ新しい車買っても扱いが適当だからすぐに車内が傷だらけになるから何でいいがwww 対車両に紐付いているzesp2というプログラムが終了しているのに、車両を換えてなぜ使えると思えるのか？
こういうことがわからないヤツが車を運転していると思うと、宮崎みたいなヤツがまだまだ存在しているのかなと思ってしまう。 >869は文脈から言われていることの意味を理解できていない
典型的な会話が成立しない系
>867は継続して使えればまた新しい車を買ってもいいのになぁ、残念と言っている
なぜ強引と言われているのかも理解できてないはず このスレだけじゃなくて、仮定とか反語を理解できない奴が最近多いよね そうだな。
既に終わってしまったサービスをイチャモンつけて
なんでできねぇんだぁ！とすごんでみせる宮崎みたいなヤツなんだ。
で後から、そんなつもりではなかったと言い訳するんだね。 >>840
パナはテスラとの清算がうまくいってないし
ヨタはまだ個体電池にふん切りついてないし
右往左往してる感じだね いきなり人に宮崎だ宮崎だってイチャモンつけてくるやつこそ宮崎だろwww >>867をイチャモンとか言う自称宮崎某がいるスレはこちらですか？w 当たっちゃった⁈
終わったサービスの無理強いはやめて
おとなしく提供されているサービスで我慢しましょう！ 新型コロナ直前の新車販売数
ノートe-power 販売台数 2020年2月 9,913台
プリカスphv 販売台数 2019年2月 970台
え？wwww こっちだった訂正
ノートe-power 販売台数 2019年2月 12,910台
プリカスphv 販売台数 2019年2月 970台
え？wwww バッテリー温度の充電制限ないのかよ。代表セルだけ監視してあとは無視とかな。 >>881
そのノートの台数はガソリン車込みだから
e-powerだけだと9千台にも届かんし～ >>881
まだ自社登録する資金があった頃だwww www
面白過ぎて腹がいたい
去年そんなに売れててなんでコロナで急に売り上げ落ちるんだよwwwwwwwww
元から需要が無いんだよノートなんて e-power（爆笑） これ呼称としては e-poor がふさわしいｗ
■手抜き丸出しのe-poor（笑） e-powerなど詐称もいい所
これって発明じゃね？ → なるほど情弱低脳の消費者を騙すための「手抜き隠しの広告発明」ですかね？（笑）
①ガソリンエンジン発電機を使うなら、発電に最適化したエンジン（静粛、小型軽量、発電機最適の回転数に効率
チューン）をちゃんと開発してから載せるべきだろうに、他の駆動用エンジンをまんま流用という「手抜き」
②協調回生ブレーキを開発する技術がないから、ワンペダル動作時しか回生発電不能という「手抜き」
③モーターの高回転時（高速時）の効率・トルク激減という原理的欠点に全く何の対応もしないという「手抜き」
→→実はe-poorの1年以上前に直列（シリーズ）式ハイブリッドは日本で市販されている。
例えばホンダのi-MMD（現在はeHEVと呼ぶ)などは、一応上記②、③に真面目に一定の対応をした
直列（シリーズ）式HVだ。 プリカス必死だなぁ
使いやすいしギアの切り替えも無いから
切り替わってるのを感じないし
トルクも強いんだからそれで良いじゃん プリウスも変速ギアないし、30系ですら後付けのタコメーターが無いと走行中エンジン掛かってるかどうかわからない
この時期なら30㎞/l出るしな "HVの盟主"なぜ低迷？ 岐路に立つプリウスの存在意義と求められる変革
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2fbb4ec9dcb1cc3469e9991cf47cfb46fc9e39f
1～6月の合計は9位の3万6630台で、昨年1～6月には1位で7万277台だった実績からすると、半減に近い。プリウスに、何が起きているのだろう。
賞味期限切れのハイブリッドw
ユーザーは値段も高く乗り味もショボいハイブリッドに愛想つかして安いライズやヤリクロに移動中
日本はどんどん貧乏になってるからいくら燃費が良いとか言われてもそもそも金かかるから走る事をあきらめたのよw
そういった市場心理が安くて見栄えの良いライズやヤリクロの販売を押し上げるわけ 信号無視しておきながら
睨まれる筋がさっぱり分からん
ムカつくからこの画像でいたずらしていいよ 信号無視だけじゃなくて、自転車で横断歩道を渡る事自体が道交法違反 >892
自転車での横断歩道は法律違反では無いですよ。
以前の「横断歩道は歩行者の用に供する」という道交法2条1項4号から言われているかもしれませんが平成20年の改正で2条に横断歩道を走行中の自転車の記載が入りましたので現在では横断歩道を自転車が走行は法としてありえる状況となっております。 >>888
トヨタのハイブリッドの販売が落ちたんじゃなくて日産、三菱系のガソリン車の販売が劇落ちして、その需要をトヨタが取っただけじゃね？
コロナ禍で全体的に8割の売り上げになってて、トヨタのハイブリッドも8割ぐらいになってるしな
ガソリン車も全体は8割ぐらいに落ち込んでるのにトヨタだけ100％近いから間違いないかと
そんな中なぜか日産、三菱は5割を割る状況みたいだけど 2020年 世界のメーカーが投入する注目のEV
プジョー『e-208』
プジョー 『SUV e2008 GT』 NEW !
フォルクスワーゲン「ID.3」
リヴィアン「Rivian R1T」
BMW「iX3」
「ミニ クーパーSE」
Volvo「Polestar 2」
アウディ「e-tron GT」
アストンマーティン「Rapide E」
ポルシェ「タイカン」
ロータス「エヴァイヤ」 世界あわせてこんなもんか、まだ実験段階感が満載だな
こりゃどこの国も4、5年は楽勝かかるな
まあ日産が早すぎたんだな >>895
その中で400万以下で買えるのはどれだけあるの？ >>895
それって「各国が勝手に大金インセンティブ出して販売促進を手伝ってくれる」おいしい製品の商売ゆえに、
世界中のメーカーが各社商品ラインナップの【ごく一部】にEVを入れ込んで派手に競っているに過ぎない
各社商品ラインナップの【ごく一部】だから、そんな風に数が少ない
なお、欧州では一定数量のEVを売らないとCAFE規制に引っ掛かって半端ない罰金まで取られるのも大きいんだけどね
それで今後も各社はもう少しは出すだろう
使い勝手最悪なのに値段だけはｸｿ高い商品だけに、売れ残って大赤字になるリスクも大きいので、各社悩みどころｗ >>895、見て喜んだのはトヨタだけだな
こりゃまだまだプリウスは売れるわい は？
日本ですら10位以下に落ちて、プリウスが売れてる地域なんてもう地球上に存在してないけど。 >>900
＞
リーフより売れているしノートe~powerより売れてる。 プリウスの真実知らないチョンボ野郎は日産ジジイかな？？
テメエみたいなチョン人に日本人の魂、艦上零型戦闘機の末裔スカイラインが乗りこなせるもんか？？
テメエ等の言う日本人は侵略者なら、そのスカイラインの先祖がテメエ等の國に特攻をした兵器なんだよ？？
判ってのか？
屑やろうが 韓国人で日産で年寄りみたいな知恵遅れだから
【チョン日ジジイ】って呼ぼう プリカスPHVスレからコピペ
>まさに乞食専用車！！
>乞食と言われようが貧乏人はこの車を買わないと生活出来ない
>
>低所得者は軽自動車かプリウスPHVか！（笑）
>
>フィットハイブリッドの方が遥かに早い
>【予想外に速い】0-100km 8秒！フィットハイブリッドの加速と馬力を徹底評価！
>https://barikaso.net/581/
>
>【絶対買うな】0-100km 9.7秒！プリウスPHVの加速と馬力を徹底評価！
>https://barikaso.net/3993/
>
エリシオン 3.0リッターです。アルファードより速い 9.52秒！
>イメージはEVでも実は・・・パチモンEVで加速は亀の乞食専用車
>加速のライバルは軽自動車 ※軽もブースと上げると簡単にぶっちぎられます
>車内の広さのライバルは軽自動車 ＮBOX スペーシア 全然負けてる
>燃費のライバルは軽自動車 ミライース 同じ燃費スペシャル車
>最高速のライバルも軽自動車 ※軽もリミッター外すと軽く160km超えちゃう
>イメージライバルも軽自動車 ヤンキーDQN対人兵器で有名だけど貧乏人向けも！ 最近寒くなってきてポンコツリーフの充電遅なってきたわwww プリンスは普通充電しかないのはいったい何で?
うちの県はプリンスばかりで困る >>906
俺んちの回りのプリンスは急速ばっかだし、１店舗は去年店を新改装したばかりで店の人いわく電力は日産ディーラー内では日本一だから充電時間が早いって説明してた
ただ、充電器に充電時間しか表示されないからリーフ本体のイグニッションをONにしとかないとならないのが難点
確かに時間は10分掛からないで20%から80%までいく
逆に日産は普通ばかりだから行かない >>908
30kリーフだとすると、30*0.6*6=108kWhで充電されてる計算になるんだが、有り得んわｗ >>908
難解だなぁ、
改装したばかりの店の充電機が充電時間しか表示しない？
どれだけ充電したかわからないのに充電時間が早い？
リーフのイグニッションって何？
10分未満で20%から80%になる？でも、充電量はわからないんだよね？
そのリーフは何kなの？
充電機の給電は何kなの >>910
90kW充電器を使ったとしてもZE0は車両が対応していない
対応しているZE1だったとして20％から80％を10分弱は有り得ない >>908クンは、たぶんプリウスくんなんだ。
だから、充電量が表示されず時間だけの管理とか
イグニッションをONにするとか、リーフのことを知らないからプリウスに置換えても妄想(もうウソ)を書いてんだな。 10分以下で20%から80%まで充電できるなら、俺は手のひら返してこの車を褒めるよ
実際は10分で入る量は25%程度だからねｗ >>909
せんせい
この人は電気単位を間違ってます～
108kWhではなく108kWです～ >>910
e+で90kW充電器で充電しても
70kWしか入りましぇ～ん >>912
>>916
そんなことは百も承知www
俺の中のイメージではプリンスは接客も良くて唯一90kwの充電器が置いてあるwww 90kwの充電器で10分充電しても3kwh程度しか入らんわwww
マジポンコツリーフwww リーフに乗ったことのない、リーフを持ってない日信君がホラ吹いてるだけだろwww >>919
流石に入らなすぎだろ
劣化が酷いとそこまで悲惨なのか
俺の30kはまだ当たりの方だなｗ 3から4程度だなwww
結局はバッテリー温度次第www
最初の10分に限っていえば4かもしれんwww
その後は10分で3、もう10分で3で30分やってトータル10kwh程度入ればいいところwww プリンスの接客は神www
俺のようなポンコツリーフでもソッコーでやってきて充電器をセットしてくれてシャーセーからのジュース出してくれるwww
そこまででも十分なのにお見送りまでしてくれるところがwww
マジプリンス神www 逆に恥ずかしくなるから放置してほしいわ
ゴミリーフに乗っててｻｰｾﾝｗ >>925
これがTeslaだったらそんな思いしないような気がするわ
リーフがゴミ過ぎて俺の中で無意識に劣等感が芽生えてるんだろうな 充電ぐらいでいちいち関わってくるなってこと
ガソリンもなんでセルフが流行っているか分かるか？いちいち相手するのがめんどくさいんだよ
喜んでいるのはお前が構ってちゃんなだけだろ >>926
テスラで日産充電行っても出てきてくれるたり、中で休んでって言われたりするけど、
リーフで行った時「以上に」そっとしといてって思うのは俺だけか？ え？充電器セットしてくれて感謝の気持ちを持ってありがとうとか一言声かけとけば申し訳なさも薄れるやろwww
お見送りしてくれたら車内で手をあげるか頭でも下げとけばいいだろwww
いやー申し訳ないwww >>928
テスラでってことはzesp3なんだから、日産が充電でビジネスするために設定したそれなりの対価払ってるわけで良いんじゃない。
リーフに紐付いてるはずのzesp2で充電してるならカスが死ねよ！だけど。 >>908の続報まだぁ？
スペシャルな充電器が有るのか、スペシャルな車両をお持ちなのか？
日本一って言うんだから、やっぱ特別なのは充電器かな？
ぜひ店舗名を教えて欲しいもんだ 旧リーフでも90kw充電器で速度アップすんのか？って言う話しだけどね
答えはしないんだけどw そこまで減らせるか分かんないけど、バッテリの状態が1セグとか
2セグだったら、20％から80％まで10分で入るんかな？ ないと思うよwww
どうしてでも60%とか超えると充電効率悪くなって低速になって入る量も減るだけでしょ？www
10分で20-80も入るならポンコツリーフなんて言わないよwww
ニッシンに入信するレベルwww というか60%までも届かんだろうなwww
最初から容量低下に比例して最初から低速で低電力量しか入らんで10分じゃ20-40,50がせいぜいwww
どこまで行っても容量セグがあろうがなかろうが30分やって8割がせいぜいwww >>933
バッテリーレベルが低すぎても充電が遅くなる
細かく見てるわけじゃないが、フルで充電できるのは30-70%の間で、なおかつバッテリー温度が適温の時だけ >>931
プリンス狛江だ
さっさと、行ってこいよ
ぶっとばすぞ テスラって急速使っても最大で50kWにしかならないんでしょ？
それでもZESP3が一番安くなるの？ 他車が堂々と40kW以上の急速と呼べる充電場を日本で最も設置されてる場所で充電するには
ZESP3が必要なんだよな
あ、日本の他車EVはショボバッテリーだらけなのでコンビニのショボ充電機でじゅうぶんね笑 プリカスなんて普通充電で十分w
なぜならパチモンだしwww >>939
どれくらい使うかにもよるけど、他の充電カードは基本料だけで、4～5千円とるから、無料時間が付いてあの値段のZESP3がお得だね >>938
zesp3は車に紐付いてるわけじゃないから「リーフe+の」ってことは無いよ。
テスラで行っても何も悪いこと無い。 >>937
その凄い急速充電を成し遂げた車両は何？
あと該当する店舗が見当たらんのだが
成城のプリンス？
だとしても44kWの充電器しか無さそうなんだが
>>939
正しく電池の管理がされてるし容量も大きいから、最大の50kWが
継続する時間が長いんじゃね？
リーフよりはお得に使えそう 現行プリカス乗りが必死に荒らしてる流れに気付こうなw
プリカスPHVはチャージモード使えば賃貸住まいの乞食が家充電以外に
急速充電の必要は一切無いのにコンビニやＳＡでの￥1500円チャージは
一切使わないで100％公共施設の無料充電に毎日乞食しに来てる
理由てなんだ？
買えなかったEVの真似をしたい？それとも1000円さえ払いたくない？
初期型プリカス乗りの特徴→ZESP3料金プランが自分じゃ払えないので
必死にコピペ
現行プリカス乗りの特徴→1500ｗ付いてるとかキャンピングカー用途自慢
充電は乞食すれば燃費自慢とリーフユーザーは貶める書き込みで常駐
初期型リーフ中古ポンコツＳグレ乗りの特徴→寺で順番待ち酷いとか
ZESP3がどうとかポンコツリーフユーザーに成りすまし貶める書き込みで常駐
必死に荒らす まあZESP3なんてプランしか無かったらこんな文章書き込んじゃうよな zesp3なんて我々旧車乗りの連中には廃車にしろって言ってるようなプランなわけで手放しで褒める馬鹿はいないよwww 想像もしてみろwww
ただでさえ充電バッティングしてしまう車で充電待ちして、更にガソリンと変わらないクソ高い電気代払ってzesp3なんて運用する馬鹿はいないwww
こんな面倒くさい仕様でもタダだから乗るそれだけのことwww 俺は、zesp2 が切れる４年後までV2Hで電気代を節約して、安くなったテスラに乗り換える
リーフは家庭用蓄電池として残す
現時点でコスパの良い計画www >>951
テスラっていくらになりますかね？
似たような考え方だったので ZESP3シンプルに、普通充電無料が付いたらそれで良いんだがな
それかプレミアム10の繰越が永久だったらそれでも構わん テスラでも300マンとかで買えるお手頃なEVまで出してくるんだろ？www 日本ではアメ車は人気無いのに、お前らなんでテスラ好きなんだ？ >>955
リーフと同じで、良いかもしれないからちょっと乗ってみたいだろ
明らかにダメってわかってるアメ車とは違うよ >>950
アリアで運用するZESP3のガソリン換算燃費
ガソリンはリッター130円で計算
プレミアム10: 59.1km/ℓ
プレミアム20: 65.7km/ℓ
プレミアム40: 69.5km/ℓ >>947
から3回分が
プリカス自演ジジイとバレたな（笑） テスラくらいの急速充電できなきゃマジ無意味。充電場所多くてもチョロチョロしか充電できないなんてホント時間の無駄。 >>957
アリアの車体価格が500マンなのに燃費なんか語ったところで無駄な話www
500マンもあればプリウスにガソリン入れた方が圧倒的に経済的だろwww
我々旧車リーフはzesp3で廃車に追い込まれて、新リーフも消えるとんでもプランwww >>957
それは
机上の空論として
否定されました >>961
プリカスジジイの自演に（笑）
バカなんか？ 急速って最低350なきゃダメと思ってたけど
なんか高速でも100か150でも充分て気がしてるこの頃
むしろ街中は50以下の急速のこしてほしい ZESP3を他車用にあるのは良いと思うけど、自車専用プランも作るべきだったよな >>961
一番経済的な車は軽か中古の安い車だな。 地方住み大人4人居住 4台持ち×40年間
このコストで山手線内に一戸建買えるんだよ
車は残らない鉄屑
つまり車なんかもってる環境にいることがいちばんのアホってこと >>970
山手線内に一戸建て買えたから何なの？
俺は好きな車4台持てる生活でいいわ。 なんで40年もいい歳越えた大人が一緒に住まないといけないんだ？罰ゲームか？
しかも誰一人車すら持てない
金が有り余っているのなら別だが同じ出費なら地方でそれぞれが優雅に過ごすほうがいいだろ 田舎の自然より、都会の文化的生活の方がいい人は大勢いる。だから多くの人が都会を目指す。 あと、山手線内に家が有れば車なんか必要ない。
此れは真実。車持っている奴は単なるミエ。 やっぱそーだよなw
めっちゃ反論されたからあれって思ったわ
車なんかもってるやつは服装ダセーし車乗るとそうなる >>975
車を所有する事は見栄にならない
何を（ブランド、車種）所有するかで、見栄をはる
車を所有するかどうかは、
道具（移動手段）として買うのか？
趣味として買うかの？
この違いがあり、山手線の内側で、車が要らない奴は、車を道具としてしか見てない 仕事があるから都会に住んでいるだけだろ？
地方で仕事があって同じ給料、同じ待遇なら別に地方でも構わんよ
それに車を持っていても都会に遊びに行きたきゃ電車に乗ってでもいけるよ？どうせ自分も移動に電車に乗るんでしょ？別にそこに住む必要なんかないんだよ ZESP3になったら中速充電器なんて誰も使わないな
でも無料開放すると遅くても集まるリーフ乗り
効率悪いとか言いながら無料なら中速でも充電するんだよな 東京に無理して家買って車持てなくてコンプレックス満点なのは良くわかった
23区内でも車複数台持ってる人も車好きも山ほど居るのに
徒歩しか手段が無いと視野も狭くなるんだろうな クルマどころか家すら持ってないので構成されてるのが都民な
地方で当たり前に支払うコストを使えば都心に一軒家が買えて一気に上位に躍り出るって話だよ
ここ中古リーフのスレだろ？コスパ至上主義じゃないんかよ
アルファードスレのが良かった？ >>982
日本語が不自由すぎるクンのようだね・・エスパーしてあげないと論理破綻ｗ >>976
其れも含めて文化だよ。
田舎は、農民しか住めない場所だから。 >>979
山手線内なら普段から文化に触れることが出来る。
そんな特別な場所だよ！ >>988
文化（笑）
あれか、底辺長屋住まいの低俗大衆文化か？
自然豊かな文化に比べると大分落ちるかもね、見方によれば
つーか、低俗大衆文化なら、今時は放送・ネットの遠隔インフラが存在するから、
都市も田舎も大して差はないとも言える
なお、山手線から50分以内くらいのベッドタウンに住んでいる身からしたら
ゴチャゴチャした都会なんかノーサンキューだけどなｗ 都心部の集合住宅に住むより郊外の戸建に住むのが環境も良くていいよ。
俺が住んでるのは都心部から電車で30分の郊外の戸建だが隣に広い公園が有り、スーパーまで100m、住みやすい環境で満足してる。 >>990
ここは、黄色ナンバー（）しか買えない底辺貧民見栄っ張りが、
突然に二束三文中古の電池EV（笑）の出現で3ナンバーを買えるようになって
ホルホルするスレだよｗ
街に出て一々ミジメな思いしなくて済むようになったｗｗｗ
クソ暑い時・クソ寒いときのﾒﾝﾄﾞｲ充電乞食の手間など、貧乏見栄っ張り君にしてみればカバーして余りあるｗｗｗ どう考えも郊外の方が環境はいいだろ
山手線内も郊外も電車にのらなきゃいけないのなら利便性にたいした違いはない
車を持てないのは論外だけどな >>952
たぶん日本出荷が4年後に350万円航続距離500kmのモデル2？が出てると出ると予想
モデル3の中古車2年落ちでもいいかな >>989
山手線内に住みゃ判るさ。
文化の発祥地の何処にも30分以内で行ける。 山手線内に住んでても、ガチの富裕層は電車なんか乗りません >>997
都内で働くなら神奈川、埼玉、千葉の都心よりまでじゃね？
流石にそこから離れると電車使うのはストレスかな 千代田区に住んでたらスーパーへの買物なんかどうするんだよ？ 子供にね残せますとびきりの不動産がね
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