【VW】フォルクスワーゲンUP! part28【up!】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スレ立て時に↑を2行入れましょう（ワッチョイ）
生産継続希望！
前スレ
【VW】フォルクスワーゲンUP！part27【UP!】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571982150/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エアコンの効き悪くないですか？
送風口の場所だけの問題なのか
嫁がこの車暑い暑い言うんだけど
19GTIです 素やけどバリバリ効くで
青空駐車でサンシェードも使ってへんねやろ？
ほんなもんどんな車でも暑いわボケー
ってどついたれ 真ん中の吹き出し口が上を向いているから体には直接には当たらないけど、利き自体が悪いとは感じないけどね。
経験的に他のワーゲン、アウディ車あたりと比べて。
トヨタ車なんかはガツンと利くというハナシは聞くから、前のクルマとの比較で冷えないと体感するかも。 吹き出し口をダッシュボードと足元の中間にすればかなり涼しく感じると思う。
後やっぱりまめに内気循環に切り替えることだね。 9です
皆さんコメントありがとうございます。
吹き出し口の問題で、多分車内温度が低くなってるのに体感温度的にはまだ暑い感じなんだと思います。
内気循環を利用して夏を乗り越えようと思います。 ヤフオク限定で売ってるUP用エアコンダクトを買ったらええねん
冷えるで。 マニュアルで風をMAXにして、一人のときは助手席側の吹き出し口からの空気も自分にあたるようにすると、風はこのくらいで充分と思うくらいの風だと思うけど。 >>9
エアコンは効き悪いです。運転席側の吹き出し口を閉じるとと、中央と助手席側の風量はアップします。給油の時にキーを使用する車です。多少我慢が必要な車です。 >>9
エアコン吹き出し口の角度調整、自由度がかなり高いので、直接身体に当てるような角度調整をすると良いのでは？と思います。 >>19
給油口のカギ開けっぱなしの人が多いんじゃない？
って意味でしょ。
カギ開けっぱなしです。はい。 ちょこちょこ街乗り＆エアコン稼動だからかもしれないけど、平均燃費10キロを切ってしまった。異常かな？（ちなみに素up） >>22
自分は遠乗りも多いせいか16〜17位。
でも購入前はもっと伸びるのを期待してた。
山坂道が多いので登りではマニュアルモードの2速固定で引っ張りがちで、
またその時が運転してて一番気持ち良いのでついついやってしまうのが原因だと思う。 >>14
結構売れてるな
去年のフットレストと同じ出品者なんやな 内気循環で走ってたんだが、助手席でポリ袋落としたら吸われてった。
こんな事あるか笑笑
寺に電話したらダッシュボード外す仕舞い。なんてこった やばい。変なもの吸い込んで無いか、次の車検の時にでも調べてもらおう。 28だけど
あのあと
寺持って行ったら、飲み物頂いてる間に取れました！って持って来てくれました。
近隣の3件に電話掛けて、やってみましょうか！的な対応のとこだった。 https://i.imgur.com/JUox2Dd.jpg
オドメーターの右、Nの下に有る犬の耳みたいなサインは何でしょうか？
気付くと消えています。 >>34
5年乗って来たけど初トラブル
笑笑
エアコンというかファン回すと
ボボボボボボって言うし
怖くて付けれず窓全開で走ってました。
担当の人も1000台に一件あるかないかとか言う始末、、レアらしい。
でもダッシュボードから潜入した形跡なくてエンジルームからアクセスしたのか、、とりあえず、内気循環時は気を付けて下さい。
笑笑 イモビライザーぶっ壊れてレッカーされたー
結果車体側じゃ無くてキー側
キー交換で4万円弱w
キーがちょっと海水で濡れただけなんだどね
みなさん、お気をつけあれ >>45
GTI高いな。
2019式なら新車からちょい値引きしたくらい。 >>50
おめでとう
俺は13年式ハイアップ60万で買いました
納車待ちでワクワクです >>50
>>51
おめでと
中古車価格が低いから1番賢い乗り方だと思う
自分は14年式新車で購入して先日10万キロ達成
その間純正オーディオがぶっ壊れただけでノントラブル
パッドも減らないし(1/5しか減って無い)維持費がすごく低いってのが実感
田舎なのでリッター20km以上普通に走る >>50
>>51
純正ワイパーはゴム劣化が早いので(フォルクスワーゲン車全て)社外品おすすめです ワイパーはBOSCHのAJ75R
換えゴム一本千円位の一年毎に交換で事足りる。
しかも運転席側のみ。
コスパ良すぎ。 この車の純正オーディオ、外部入力で使ってる時に電源切らずにキーを抜くと、次に乗る時に電源入れ直さないと聴こえなくなるのは仕様なの？
今まで乗った車ではこんな事無かったから。壊れてるのかなあ・・・。 >>55
何年か前に純正オーディオのソフトウェア・アップデートがあったらしいからディーラーで聞いてみたらどうや？
みんな、ありがとう、ボッシュのワイパーは見てみます！ >>57
ありがとうございます。車屋さんに問い合わせてみます。
2012年車ながら前のオーナーがほとんど乗って無かったので何も対策してなかったかも。 VWって日本車メーカーと比べたら維持費とか修理代と買って高い？ >>59
うん。クソ高い。
VWなんて後進国の雑魚向けポンコツなのに部品がクソ高い。
ポンコツだから壊れまくる癖にな。
謙虚に妥当な部品価格なら気に入った人が直しながら乗るのにクソみたいな部品がクソ高くて壊れまくるから愛想尽かして離れる人が続出。
保証期間中だけ楽しんだらさっさと手放すのが吉。
俺は好きで乗ってるけどね。 >>59
up!のスマートキーでも何でもないただのキーレスでも、キー交換で4万円です >>62
アップは5年4万k乗りました
殆ど維持費掛からんよ。
トヨタコンパクトクラスと大差無いな。
純正オイル交換位だ。
それに２年点検を寺に預けて
ユーザー車検の方が賢いな。 >>64
外国では2,3万の部品がなぜか日本国内で調達すると下手すりゃ5倍？
2倍3倍位なら輸送、管理のコストだわなと納得できるけど、それどころじゃない。
なにがどうなってそうなるかは知らんし高い頃のユーロ為替レートが関係したかもしれんけど、あまりにもボリボリ価格でブチギレ通り越して呆れたよ。 >>66
・チャコールキャニスター
・ASGクラッチアクチュエータ
クソみたいなショボい部品 トヨタの中古車買ってオートバックスでオイル交換しとけや ASGアクチュエーターはリコール対応じゃねぇーか？ 3年目と5年目の車検受けたけど、自賠責や重量税入れて14万円程度だったよ
パーツ代が割高なのでウォルフィーつけて(サービスプラスに名称変更だっけ?)5年毎の買い換えがいいんでないかい? 訂正
ウォルフィーは延長保証でサービスプラスはメンテパックだった
新車でウォルフィーとサービスプラス入れば、5年間は追加のお金いらないやね
あえて言えばバッテリー交換くらいだね >>67
糞みたいにショボい部品なら倍になっても金額的にはしれてるのでは？
ムカつくかもしれんが バッテリーも3年毎位。
セルフで交換
行けるからな笑笑
BOSCH！
純正より容量アップで1万位で換えれる。 >>60,65,67
言いたい事分かるけど言葉使い汚過ぎだよ
嫌われるぞ 自分でメンテ出来る人には良いけど、なんでもかんでも寺任せだとボラれるからなー。
それを我慢？してまで乗りたいか乗りたくないかじゃないでしょうか。 くもり取りしたくてデフォッガー入れると熱い風が出て、それでいて効き目悪いんですが何か方法ありますか？前に国産車乗ってた時はデフォッガー入れても暑くなかったのですが。 デフロスターだったらACスイッチ入れてないんじゃない？ >>79
デフォッガーだから後ろの窓じゃねーのかい？ >>78
デフロスターなら外気導入とエアコンONが基本だと記憶してるけどそこはどないな？ フォルクスワーゲンの全車種
カタログスペックのトルク、馬力の表示どおりに
実際に出てるのでしょうか。 国産も含めてカタログスペックどおりの大手メーカーってあるのか？ 6RポロTSIも現行up!も下からトルクが出ていて
トップギアで1000回転台中盤でも平然と加速出来るから
むしろカタログデータより力強く感じる カタログは最低保証値かもね
ワシのup!も異様に加速がいいよ やっぱ車はトルクだ。
そして、エンジンは壊れにくく
ボディはタフなこと。 平均燃費って過去何時間分または距離なんですか？過去乗ってた日本車だとオドをリセットするまで積算されてたと思います。ぐぐったらゴルフだと100時間か1000キロってあったけど、up!はもっと短いような。 >>90
それ取説にも書いてないよね。
それに Ave. consumption A と B で違うのも確か。
リセットされるまで B は長くて A は短いのかな。
B はリセットからリセットまで？ うろ覚えだけど…
Aの方はエンジン始動ごとに計測（だけど20分以内？に再始動した場合は累計扱い）
Bは一般的な累計（でも24時間分まで）
と記憶している。 マイチェン後のオーディオ前期モデルに付けられるでしょうか？ ごめん。取説にこう書いてあった。
以下の2種類のメモリーがあり、OKボタンで表示を切り替えることができます。
・1(トリップジャーニーメモリー) イグニッションスイッチを“ON”にしてからのデータを表示します。イグニッションスイッチ“OFF”後、約2時間経過するとリセットされます。
・2(トータルジャーニーメモリー) 長期間のデータを表示します。総走行時間が19時間59分、または総走行距離が1,999.9kmに達する毎にリセットされます。(仕様によって異なります) ありがとうございます。謎が解けました。ググるより取説をちゃんと読んだらよかったんですね。お手数おかけしました。 ヤバい
up!めちゃ燃費いいね
エアコン切ると凄い数値でるわ
たまらんね 初めての外車、やっと納車されたハイアップで早速、峠に行ってきたわ
ヤバいな、曲がりやすくて安定感が半端ないわ
夜だったのでハイビームにしたらメーターに表示されてるのにハイビームになってない！
壊れてるんかなって思ってたけど左レバーでハイビームだったのね、バックフォグ点けて一晩中走ってたわ・・・ アップ君に同色のシャークフィンアンテナ付けてみました。
よりスタイリッシュです。 曲がりやすくて安定感半端ないならヤバくないじゃん
喜べよ ヤバいヤバいって、具体的に書けよ。
走行距離3万キロ前後、もしくは到達
近づくにつれ、徐々にヤバいんだよ。
ドイツ人→交換。
日本人→調整、修理、交換。←本来の整備 関西人のヤバいって言葉は最高の褒め言葉に使う時もあるんだよ
ややこしんだよ関西人は。 GRヤリスと普通ヤリスとup!がダサいのは
一目瞭然だが
ポロGTIはヤバくないでしょ。 ヤバいって言うぞ、京都やけど
褒め言葉のヤバいの時は、褒める物の言葉の前にヤバいって言う事が多い気がする。ヤバいな、〇〇！みたいな。 京都のアホはヤバいって言います。
まともな人は言いません。 昭和47年のSL動画で子供たちが既にヤバイ連呼してたんだな
かなり古い言葉？ >>121の書き込みであえて頭の悪そうな文章をチョイスするセンスを見習いたいですね トヨタ車やup!GTIは80%中華製パーツだから察しろ。 今の時代どこの車もmade in china沢山使ってるだろ 新疆やウイグルから部品調達やめるかもしれないから、中華率減るかもね。
つか日本のニート引きこもり強制労働させてくんないかな。引きこもってるうちの
いとこ(49)よろしくオーラが親戚から出てきていて困ってるんですが。 引き篭もりは多分心疾患だからなぁ
強制的に引っ張り出して働かせても解決しない
引き篭もり矯正施設はあるよ収容所みたいな所らしいけど フレームは申し分ないが
パーツの耐久性はカローラ以下。
輸入車の扱い方を知らないと壊すことになる。 >>132
この世のすべての車がカローラ以下じゃね？ >>135
ボディの穴あきは13年保証..だったかな？
塩カルについてはドイツアメリカの方が昔からすごかったから日本なら大丈夫でしょ。
不安ならノックスドールでもかければいいと思う。 gtiの中古価格上がってるねー
そんなにニーズある？ >>139
ほぼ200万超えてる、高いね
次期型はないしVWでこのサイズの今時のMTで販売台数自体も少ないから
ルポの中古みたいに高値で推移するかもしれないね 6月くらいからハイアップの中古も値段上がってるよな
中古車市場全体で上がってるんかもだが 中古車市場全体が根上がる要因なんてあるのかな？
コロナで景気悪くなってるから
むしろ値下がりしそうなもんだけどね 電車バスのリスクを避けて車で通勤する需要増加での値上がりだろ
新車も中古車も売れまくってるよ up! GTI 中古は新車価格からすると高いけど、新車価格がお買い得価格だったんだと思う。
非GTIにちょっとオプションつけたのとさほど変わらないレンジで。
だから中古も新車比で高いだけで、絶対値でみたら若いサラリーマンでも買える価格帯だからニーズがあるんだと思う。 1000ccターボマニュアルって一定の需要はありそう
燃費もいいしね ターボは0-100km/h加速がニュービートル1.8Tと同じなのが凄すぎる
重量差って効くんだね ドイツ車は雨にも弱いからダメ。
ABSセンサーが脆い。 8月の中古車売上前年比7%増
不要な車を売るなら今がチャンス 樹脂、ゴムパーツの耐久基準が違うらしく
ドイツ車100℃で
日本車が150℃だとか 前期ムーブアップのオーディオ設定のGALAってなんです？ このスレの話じゃ今年の春先、遅くても夏前にはカタログドロップって話だったのに
しぶとく販売続いてるね 後継モデルもないし
このサイズ感に地味に需要があるんだろう 無駄に威張ってない誇示しない
良い意味で素朴で安さを恥じない良い車だからな
センスを持ち合わせない田舎の成金様以外には感じるところのある趣のある
なかなか味わい深い玄人受けする車だ
なにも考えずに乗るとギクシャクする馬鹿車をスムースに走らせるゲーム的な楽しみ方もできる
軽くコンパクトなのにどっしりとした安定感と素直なハンドリングに絶品ブレーキ
ハイブリッド不要と思える好燃費
GTIじゃない素のMTが日本にも入ってきてたら尚嬉しかったかもなぁ
ってピーちゃんがゆってた🐈 VW社の動向や車両も
トヨタは真似、お手本にしてパクってる。だからトヨタ車はつまらない。
トヨタ車買うなら、お下がりか中古で十二分。
新型輸入車買うなら、将来を見据えて
ロスチャイルド傘下企業のが良い。
EV車普及の流れは、
ロスチャイルドが主導だから。 >>157
ともあれMTが入ってきてよかった。
MT仕様 up! は hi up! より25万ほど高かったけど、Beats sound 、リアビューカメラ、17inch タイヤ&アルミ、リアスポあたりでだいたいモトが取れている。
まあ2drしかなかったのは残念だった。 初めてのウレタンハンドルの車をだけど
意外と気にならないね 9月に中古ハイアップ買ったが、私にはEG6以来の惚れる車になったわ 前期この前買ったんですがオーディオに時計を表示させる事って可能なんですかね？ メーターパネルの時計ってどうやって時間設定刷るんです？
棒を長押し→点滅からどうやって時間を動かすんです？ >>165
点滅中に距離計の方のノブを押せば数字が送られるからそれで合わせられるよ。 車買い替えたがUP!GTIは残した
結果的に増車になってしまったが今後大きく価値が下がる事はないとDに言われた
持ち続けるか、ご近所用の軽に買い替えるかまだ迷ってる ローンがなければ維持費も安いし
リセールも悪くないだろうから継続所有でいいんじゃない？ 元々片道30kmの通勤用として買い足したんだけど
ずっと保有したいから使う頻度を減らそうかと近頃思うようになった もうこのクラスのMT車が日本で買える機会など絶望的に無いから今持ってる人は手放さない方が良い。
自分もリタイアしたら中古で欲しいけど気軽に買える位まで下がるかどうか・・・。 中古狙うなら早めに状態良いやつを買った方がいいよ。
多分GTIは古くなれば古くなる程割りに合わない額になると思う Lupo の GTI も高い。
16年落ちに60万とか払ってられない。 フィラ―キャプですらキーで開閉する仕様の車種に何を高望み… 余計に電気トラブル嫌じゃん。
窓も手回しにして欲しいもんな。
より愛着湧きます。
ルーフ付いてる人、故障とか無いのかなー？
そろそろ心配になる頃合いかと。 >>177
2016のルーフ付き乗ってます。今んとこ問題なし。点検や春秋のタイヤ交換で
しつこくメンテ（注油）お願いしてるのと週1回は全開全閉の往復してるのが
よかった..のかもしれない。
ただ運転席のウィンドウが年1-2回閉まらなくなることが。しかも雨の日にw
再現性がないので根本的な解決はしてないけど。 ローバーMINIのような削り出しアルミでウインドレギュレーター、グリグリ開閉に改造してまえ >>181
そのうちルーフ周辺の黒枠の塗装が劣化して剥がれてくるよ
ワーゲンのパノラマルーフ全般で起こってる症状だからしゃーない 付録でABSセンサーとACコンプレッサー
3年分付けてくれれば 先輩方、アドバイスお願いします。
コンパクトカーのAT車からUP！に替えることにしたのですが、
試乗の時から緩やかな坂道でも、サイドブレーキを引いて坂道発進するようにとディーラーに言われました。
AT限定免許でずっとCVT車だったので、駐車と停車がしっかりできるか不安です。
この機会に車輪止めを買おうと思うのですが、オススメありますか？ >>186
アップはコンピュータがクラッチを制御するマニュアルトランスミッション車だからクリープ現象がない。
坂道ではズリ下がりますので。 >>186
ヒルホールド機能があるので、上り坂でブレーキから足を離しても数秒の間は止まってる
サイドブレーキ使えって本当に言われたの？ 2〜3秒はブレーキ踏んで離すと下がらない。
微かに緩い坂だとホールドされてなくて下がらないからそこだけ注意な。
ブレーキ踏んで少し離して
また踏み込むと最初に踏んでた時より踏み込めない場合はホールドされてるからそれで判断してる。
すぐ慣れるよ。 教えてくださってありがとうございました。
2018年の中古車をディーラーへ見に行き、坂道のある試乗コースを走ったのですが、
Dモードで走行時、渋滞している坂道を何度も坂道発進しました(車体が下がった)。
ディーラーの方は坂道発進を勧めていましたが慣れれば大丈夫なのかもしれません。
普段はどこでもPで駐車してますが、これからは場所によってDかRで駐車しなければ…と思うと…。
納車がまだなので不安が募ってしまったのかもしれません。
車輪止めは必要ないと教えてもらえて助かりました。クリープ現象がないと頭に入れて運転するようにします。
教えてもらえて少し気が楽になりました。ありがとうございました！ あと、ヒルホールド機能のことは詳しく聞いてなかったので、ここで知れて良かったです。しばらく走ってない車だからバッテリーが充電されてない…と言われ、アイドリングストップ？も使えなかったみたいで。
親切にありがとうございました。 >>193
あまり深く考えず気軽に乗りなよ
多少の癖はあるけど普通の車だよ >>193
アイスト付きはMC後のですねー。
テールランプ良いですよねー。
バッテリー高く付くから気を付けて下さい。
セルフ交換勧めます。
ではまた！良いアップライフを！ up!GTIをイチローのマーチみたいに魔改造する人が早く現れてほしい 山根洋一郎の精神異常者の糞野郎
早く乞食になって死にやがれボケ！ 先ず、左後ろABSセンサーが壊れる。
次に、左前ABSセンサーが壊れる。
ドイツ人は日本の道路構造を学びませんと。ヒント、雨水は左側に流れる。 GTI乗ってるけど通勤に使ってるから距離が年間2万キロくらいかな。
乗り潰すつもりだけどこのクルマはどのくらい走れるだろうか。
できれば長く乗りたい。
走りと普段使いとのバランスが絶妙すぎる。 >>202
マジすか？
30年乗れますねww
そのくらいのつもりで長く乗ります。
なかなか代わりは見つからないだろうしね。 >>203
60万は知らんが、UPで30万キロ以上走ってまだまだ現役の人のプログがあるから、
定期点検をちゃんとしてれば、まだまだ乗り続けられるだろう >>203
年間2万kmなら一ドライブあたりの距離は長いだろうからね
普通に仕事で使われてる車(トラック等ではない乗用車)は
40〜60万km持ってるから大丈夫だよ
30年なら主要パーツは手に入ると思うので、定期的なメンテナンスをちゃんとしてればいける >>201
本当にいいよね、up!
嫁の為に購入したけど今では俺ばかり乗ってるわ。
俺も一生乗り続けるかもしれない。 一方、俺は社会車検までに1万kmいかなさそうだから
良質な中古車育て上げるわ さっきMC後の cross up! を初めて目撃
買う人居たんだねｗ >>211
初期highアップ
5年乗ってますが、、
次はcrossか、T-cross検討してました。
え？crossダメ？ >>212
211は無視していいかと。
cross up! いいですよ。 cross up! いいんだけどタイヤ交換時の選択肢が無いよね。
185/50 R16というサイズ。
標準のコンチから別ブランドに変えようと思ったら、BSとミシュランが一種類ずつしかない。
あとアジアンはあるけど。 >>214
なんと！
crossって14履けない仕様ですの？？ >>215
はけます
選択肢が少ないのはホイールそのままでタイヤ替えるときの場合ね >>216
あぁ〜理解です。
GTIは別物と思ってたので、
crossも！？と焦りましたね。
こちらは
冬タイヤは14にして
夏は純正ホイル15ですねー。 その金食い虫のマイカー、本当に必要ですか？
月額ＶＷ維持費用 63,000円
車両本体価格300万のＶＷを新車で購入して10年乗った時
＜内訳＞
乗出価格月割 30,000円
自動車税 2,083円
重量税 683円
ガソリン代 7,750円
自賠責 900円
車検代 3,300円
消耗品 3,000円
任意保険 5,500円
駐車場 10,000円 up!の売りの1つ、自動ブレーキを作動させた方、いらっしゃる？
ブレーキが掛かった際のシチュエーション、ブレーキ効き具合ってどうでした？
誤作動で前へ進めない（・昭和のラブホのような暖簾に反応、ブレーキ ・揺れる木々に反応、車庫入れ出来ない…等）事案あった？ >>220
新車で買って10万km越えたが誤動作含め1度も自動ブレーキかかった事が無い >>220
作動させた事がないから一度位は試したいけど機会がないな ダレも自動ブレーキ作動させたこと無いんだｗ
ホントに機能するのかな？
SUBARUのアイサイトほど優秀ではないだろうけど 222だけどup!の自動ブレーキは第1世代のヤツだから30km/hまで、かつ対象が止まってる車しか働かないから、実際に動作するシーンって少ないよねぇ
吹雪の時に、自動ブレーキ解除のアラートなら見た事ある >>220
2019GTIだけどあるよー
前の車がチンタラヘタクソな左折してウザかったからすり抜けようとしたら止まった
メーターにも表示出てた
あー、一応付いてたんだね^^;って思った
その後似たような状況再現してみたけどそれっきり作動してくれない 自動ブレーキ、、
駐車場の遮断機のバーに反応して
止まったぞ。笑笑
多分、潜るの早かったのかと。
アクチュエーターの音で気付いたけど。
走り出そうとして止まったみたいな感じ。
あ、これ反応するだね(^_^;)
程度でした。 俺軽い追突事故1回起こしたよ
相手の修理代が軽くかかったくらいで怪我もなかった程度だったけどそういえば自動ブレーキ効かなかったな
オフってた覚えはないんだが
まあ補助的なもんだろうから過信すんなって事だな 作動させる機会無いから、正常に動いてるか確かめたくはなる。 move upの音がめちゃくちゃ悪いんですが
スピーカー交換するとマシになりますか？ moveは2スピーカーだし音は期待できないだろ
ハイアップみたいに6スピーカーにするだけでもかなり変わるんじゃないかな スピーカーの数が多ければ良いというものじゃないよ
highの場合もフェイダーでフロントだけにするほうが音は良くなる
ツイーターが無いのはアレかもしれんけどね
トレブル、ベースの調整だけでも相当変わるよ やっぱBeats無しだとそんなに音違うんだ
2019GTIだけど今まで乗ったどの車よりもいい音するよ
高級イヤホンよりも音質いいと思ったカーオーディオがこの車が初めてで感動した
ゴルフやポロなんかはこれより多い8スピーカーだけどお話にならないくらいレベルが違う
低音も凄いけど音に立体感があるんだよね
もう次からはオーディオシステム付いた車にしか乗れないレベルで大満足してる オーディオマニアからしたら物足りないだろうけど、一般人が聞く分には充分じゃない？
デッドニング位はした方がいいけど。 ちなみにそんなに音質にこだわって車内で何を聞くの？
乃木坂？ アニソン？ クラシック？ >>239
本当にこの車買って良かったよ
beatsの装備はデカい。
この音質で音楽聴くのが当たり前になってしまって完全にbeats信者になったわw
サウンドシステム無しの車のオーディオなんて聞く気にもなれない。
beatsのヘッドホンも買ったし「beats by Dr. Dre」のステッカーもダッシュボードに誇らしげに貼ってる
2018版だったらここまで気に入って溺愛する事も無かっただろう
生産終了でもう増えることも他人と被ることも無いしどこ行っても希少車だと珍しがられて鼻高々だし
もう一生手放す気なんて無いわ
貴方も2019GTI持ってるなら分かるでしょ？
え？持ってないのならただの妬み？w ローテク、チープで時代に取り残された希少なアップだもんな。 >>244
そうなんだよね、今どきキー捻ってエンジン始動したり、コキコキマニュアル操作したり、安っぽいプラや鉄板剥き出しの内張りだったり、テレスコ付いてないからアップライトなドラポジになるとか一見ネガに思える要素がこの車だと全てが魅力で愛おしいんだよね
いや、車好きならマニュアルは元々魅力でしかないかw
たまに他の車運転してももう自然とクラッチ踏んでキー差し込んで捻ろうとする自分がいるw
てかやっぱり買えなかった人？w
新車とほぼ変わらない価格のしかないけど中古でも買えばいいやんw
しかし、このタマ数の少なさは買った人は皆俺のように心底惚れ込んで手放せないんだろうな ここまで
up!の傾斜角きつめ登り雪道動画なし。
晴天、小雨ばっかし。 >>243
オーディオ一つなくなっただけで気に入って溺愛する事もなくなるとは
GTIの真価が分かっていないのでは？ >>250
すまんな、2019で
スマートキーとか先進装備なんて別に必要ないけどbeatsだけは無くてはならない必須装備だよ。
リアビューカメラやセンサーもかなり重宝してる
何より2018だとその上にもっと価値のある2019があるってだけでなんか嫌な気分になるだろ
白じゃないと2018ってすぐにバレるのもマイナスw
変態オーナーレベルだと白でももう外観だけで2018か見分けられるけどw
ゴルフでもGTIだといくらTCRだろうとさらに上にはRがあるから引け目感じるのと同じ原理じゃね 自動車ってそう言うヒエラルキーでランク付けされるものじゃない >>249
また今年もCARTOPの動画に騙される人が来る季節になりました。 >>251
あなたはクルマそのものを見ていないんだな 最初は音楽好きなもんでMTでかつbeatsが入っていると言うのでディーラーに見に行ったら時既に遅しでどこも売り切れだったが、タイミングよく中古出て乗ってるけどこんなに運転したい、楽しいと思う車は初めてだわ。初めて自分で買ったってのもあると思うが、ローテクだろうが誰がなんと言おうが最高の車だよ。
1週間代車で過ごしてハッキリしたわ。 BMW218も持ってるけどやっぱvwより上質
でも何故かupの方が好きでupばかり乗ってる 運転の楽しさ、気楽さといった意味では簡素で小さい方が良いからな
極論言うと軽トラに行き着く GTIのみならず、Fiat595に対抗するようなブリブリチューン・市販verをエッティンガー、ABTあたりに頼んでいりゃ 人間の感性とあってるUP
デシルバのデザインも好き
パサート持ってるが都内ではUP
の方が疲れない 2019GTI乗ってるけど確かに丁度良くてMT楽しい
音もまあまあ良い
しかしティグアンのDyunaudioに乗ったら比較にならない
車格が違うから当然だが遠出も楽でご近所以外はGTIに乗らなくなってしまった オーディオの音なんかに関しちゃ上級モデルに叶うわけないんだよ
UP!は気軽さとかワインディングドライブとか
そういう所に楽しさを見出すクルマだと思う それ以前に音漏れ酷いだろ。
遮音性も最低レベルだから
ロードノイズもろ上がって来るし。 細かいことを気にする車でない。
こんなに安くて楽しめる車が他にあるか？？
beatsもよくできてる。
家族用の某独制SUVのオーディオと比べてもよくできてる。
音質の好みにもよるだろうけど。 高速も峠も含めて3000キロほどドライブして、最後の日は850キロ走った。楽に移動したいなら他のクルマもあるだろうけど、up! GTIは、その1キロ1キロが楽しかったー。beatsも長距離ドライブの友だった。燃費は最高22.1、最低20.1。満タン方で。10時間オーバーの長距離もこなせるし、峠は無茶苦茶楽しい。よくできたクルマだわ。唯一の難点はチビッコだから高速でバカにされて無理目な割り込みされることかな。 >>265
シートだけレカロ等に変えればもっと楽になりますよ >>268
峠でのサポート性が良くないですが、長距離移動はオリジナルのシートも良くできてて十分許容点だと感じました。前のクルマはレカロだったのでそれとの比較で。 レカロはレカロで乗降性悪かったり後方確認し難かったりするからね
万能って訳じゃない >>269
それなら良いですね
自分はポジションが合わないのとワインディングを走る機会が度々あるので変えて正解でした 燃費はほんとにいいね
満タンからEmptyまで700キロ走る >>272
ホントそう
燃費はいい、タイヤもブレーキパッドも減らない、維持費は安いし移動の手段として秀逸 満タンで700とか凄いな。
ウチは初期move Up!で600が精一杯だわ。
高速や峠道での使用が多くてマニュアルモード使い過ぎなせいなのか？
ジョイスティックみたいに操作するシフトノブは面白いけど。
走るのは楽しいけど乗り心地は良くは無いね。
全長短いからピッチングが気になるのと脚の硬さで軽トラみたく感じる事はあるなあ。 >>274
俺も2013年の初期型だけど余裕で700kmリッター20km超えるぞ 700は盛りすぎだろ^^;
ちな2019GTI^^; GTIってTSIだもんね。
ノーマルアップ は
なんへMPIですからな。笑笑 燃費に関しては環境によって全く違うからな
都市部と郊外ではまるで違う 通勤で使ってるけど、うちのはメーター表示で朝は空いてるから24kmだけど、帰りは鬼混みで13km。
同じ道でも状況によってこんな違うからな。
燃費いいやつはど田舎住みか高速通勤じゃないの？ 2020登録のGTIなんだが、高く売ろうと思ったらどこに査定依頼すると良いだろうか。 >>281
ヤフオクかジモティーが1番高く売れるよ 燃費20kmとか行ってる人達って、何かエンジン添加剤とか入れてます？いつも12kmとかなんですけど…。 やっぱり皆さん高速走行なんですかね…。 >>283
北海道のクソ田舎住み
何もせず普通にリッター余裕で25km行く
長距離走れば27kmオーバー
まぁ1時間走っても信号1度もひっかからないような環境だけどね
ちなみに最寄りのフォルクスワーゲンディーラーまで3時間w 人によって燃費に差が出る原因で思いつくのは
使用環境と使用方法
あとは燃費計の数値か満タン法の数値か >>284
GDBがリッター15近く出たからな〜
北海道は異次元だわ >>284
最寄りのフォルクスワーゲンディーラーまで15分。
1リッターも使わないわ。 >>284
北海道で３時間なら200キロオーバー？
東京なら静岡市より先。
東京でいえば静岡や福島県まで行ってクルマを買ったり、点検に出したりするのか。
北海道のスケール感すごいな。 >>284
こちら車通勤だと朝２０キロ走るのに１時間２０分かかる＠オオサカ >>284
やっぱり北海道とかだとそれだけ燃費良いんですね。
やっぱり大阪だとなかなか燃費伸びないですねー。
それにしてもディーラーまで3時間はすごい。 道北のup!乗りですが、自分の近所でVW乗ってる人はほぼいない
アウディのクアトロ系乗ってる人は多いけどね
リアに牽引フックが無いのとESPオフできないのが不満
これは冬の北海道では必須
買ってから気づいた GTI乗ってて片道50キロの通勤で20キロ高速、30キロ下道といっても郊外なので渋滞もないのに20km/lはなかなかいかないな。
かなりスピード出してるからかもしれない。
ついついアクセル踏んでしまうよ。 一番燃料食うのは加速だからねえ。
ゆるーく加速するか加速する機会を減らせば燃費は伸びるね。
ただ加速機会が多い都市部でゆるい加速すると後ろに迷惑かけるし、
難しいやね。 安いドリンクホルダーに入れるヤツ使ってるけど強力両面テープで付かたからしっかりしてる 6年落ちのupが50万切ってるからちょっと欲しいけど、維持費とか考えるなら軽自動車にしとくべきか悩む >>298
実用性、合理性だけ求めるなら軽自動車が無難
外車とかVWとかUP!その物に関心があるならUP!を買うといい >>300
輸入車には興味ある。同じ年式の軽自動車の方が車体価格は高いから困る。あと6年落ちともなると車検っていくらくらいになるかな？ >>301
外車はディーラーで車検したら滅茶苦茶高いよ
たまにいる外車に詳しい個人の自動車整備店を探せば安くすむ >>302
やっぱ高いですよねー。カーショップとかでも輸入車は割高だしなぁ。個人の整備店探してみるかー >>303
upは構造が単純だから自分でも割と簡単に整備出来るよ。
you tubeを見たりドイツ語で書かれているマニュアルを読んで
簡単な整備なら自分で出来るぐらいの勉強をしたわ。 >>301
メーカー保証切れてるだろうしディーラーに拘る必要ないと思う >>307
その適当な整備でもディーラーだと滅茶苦茶高いのよ
かと言って外車に詳しい街の個人整備士は少ないし AGSクラッチの交換ってポロの中古変えるくらいかかるって聞いたけど知ってる人教えて欲しい >>308
カーショップの整備だとダメかな？まあ輸入車は割り増しだけど >>309
交換が必要になる走行距離数って相当だと思うけど >>311
10万キロ目安にっていわれたから気になって
アップの割に距離乗ってるほうらしいので 自動車わかんない人はVW、トヨタを
所有して学べばいい。 BMWの218やボルボv40辺りがかなり安くなってるから次はこれにしてもいいかな？ フォルクスワーゲンは東欧で生産されるようになってからかなり品質が落ちた >>315
うちビートル乗りだけど、昔からずっとメキシコ製♪ >>316
俺の妹も1970年代のビートルに乗ってたけど毎年毎年修理や整備代に数十万円もかかってたらしいわ >>317
９月末に十和田湖行ったら一台炎上してたわ。 満タンから中間地点で550キロ走った
800キロ行けるな >>319
素？GTI？
高速の割合は？？
質問ばかりですみません。、 まあただ、実際にはガソリンがカラになるまで走るワケではないからね。 外車はUPぐらいがちょうどいい
不景気の今維持費が糞高いアルテオンやトゥアレグなんか乗ってられんわ >>320
move upのブルーモーション
片道25キロの信号も数えるほどしかない田舎道です。 >>324
ありがとう。
前に素も乗ってたけどそんな数字出たことないよ。
運転丁寧なんだね。 >>325
マニュアルモードで運転すれば東京でも20km超えたよ >>326
燃費意識してシフトしても自動変速に負けるよ。
運転下手ってことか、、、 青森-金沢を無給油で走ったことあるな。800kmくらいか。
金沢に着いた時乾いた笑いが出たわw 冬はオイル0w20、5w30半々ブレンドで燃費いいしエンジンも良く回る アップのスタッドレスタイヤとホイールを購入しようと、タイヤ屋に見積もり取ったら、ホイールだけでも5万以上するとのことだったので、結局ヤフオクで中古ホイール落札したよ。 >>330
フジタイヤでホイールタイヤで割りと安く済むかと。
ホイールだけは高いな。 カー用品や整備士やディーラーはマジでボッタくりすぎだよな >>331
ありがとう。
フジタイヤを調べたら、タイヤとホイールがセットで、3万しないんだね…。 フジタイヤでもエッティンガーやボルベットのホイールは安く出てたはず。 >>333
別途工賃とか取られるけど5万でもそこそこいけるはず。
XICEの型落ちとかでも十分かと。 UP!も、毎回ガソリン超満タンにすると壊れるらしいね。 >>336
毎回満タンにしてるけど。初耳なんだが。 VW車は、なぜか給油口のキャップがダメだから、溢れるくらい満タンで蓋をすると希ガスが抜けなく
燃料がチャコールキャニスターまで到達しパーツ交換で儲けるとか。もしくは、燃料タンク内のフロートがぶっ壊れ交換修理で儲けるとか。
日本車は、入れ過ぎ満タンでもその辺の作りは良いから壊れない模様。 スイスポより遅い言い訳は、
up!gtiはDSCを切れないから。
DSCに介入され、失速するから。 1.6に勝とうとかやめよう。
GTIもスイスポも殆ど見ないな。
絶滅危惧種扱いじゃな。 ガソスタで普通にノズル突っ込んでガソリン止まるまで給油じゃダメなのか？
>>341
DSC切ったって向こうは1.4Lターボ勝てる訳ないじゃん
ジャンル別の車持ち出して荒らすのやめてくれよ あぁ〜ガソリン入れるのもコツが要るのか深い。不快じゃん。 >>343
それでOK。
オートストップ後継ぎ足し継ぎ足しでギリギリまで入れるのはNG つか、ギリギリまで入れようとしても給油機の方の時間切れ停止を
くらってしまうんですが。 Up好きすぎてどうしても売る事が出来ないから4ナンバーの社用車にして残す事にした GTI持ってる身からしたらパワーも全然なくてMTじゃない変なミッションのノーマルupには何の魅力も感じない 大丈夫！
一般人からすればグレード問わずアップはちっこいワーゲンって認識だからな。 >>351
同じ車種に対してこういう事言う奴は愛が足りない
脳も足りてない >>355
軽さが身上の車に余計なドアや屋根に余計な重量物とかナンセンスすぎるわ
それなら別にGTIじゃなくても良くね？
GTIのデザインに憧れてるだけならノーマル4ドアでも買ってエンブレムチューンでもしとけば？w しかし変なミッションのせいで完全に駄作の黒歴史扱いでリセールもゴミだった車がモデル末期にMTになってターボが付いたっていう違いだけで名車と呼ばれるようになるんだから名車と失敗作は本当に紙一重なんだなーとつくづく思う
ベースがあんな買い叩かれてた車なのにGTIになると中古でも新車とほとんど変わらない価格で取引されてるとか想像も出来なかったわ。 欧州では4ドアGTI売られてんのになあ
通勤用で人は滅多に乗せないが、買い物した時とか4ドアだったらいいのにと思うわ >>362
>>2
Aセグ1リッター内燃機関でMTでそこそこ速くて足車にもできる燃費の良さ、税金も保険料も安い
普通に4人乗れて荷物もそこそこ積める便利さ
自分と同じ車とすれ違うこともほとんど無く所有感まで満たせる希少性に最高ランクのリセールバリュー
こんな趣味性と実用性と経済性両立した車もう二度と出て来ないだろ
間違いなく名車です。 2ドアしか入れない時点でVWの頭の悪さを確信したよ
GTIは4ドアの便利さを兼ね備えるところに価値があるし、それであってこそ名車になる資格があるんじゃないのか
ドア2枚分のコストをケチった廉価版だからな
スタイル抜群に代わるわけじゃないんだし
ケチで不便な名車なんて嫌だね 俺は2ドアの方が形は好きだけどな
ボディー剛性だって上がるし、パーナルな車として使うなら困らん >>363
OK、君の中では名車だね。
俺の中では違うけどね。 >>363
個人的名車ってことね
世間一般では名車とまでは呼ばれてないからね ２ドアボディの方が剛性が高い、さらに軽量という説明。
で納得して買った。
GTIにはそっちの方が重要だと思う。
ついでにドイツ車はシルバーが好きなのでシルバーが出てよかった。 代車だったゴルフ4のワゴン5ドアはドアがペラペラで走りもスカスカ
同時代のニュービートルにすらボディ剛性は負けてると思う
走りを求めるのならVWは前2ドアに限る >>357
多分お前の贅肉よりも軽いと思う@4ドア&サンルーフ
>>364
GTIのそもそもの原点は実用性と運動性能の両立だしね。
IやIIの時代ならいざ知らず、今の時代で2ドアと4ドアにどれだけ剛性の差が出るのやら。 2ドア4ドアどっちを好もうと人の勝手だろうに
何故にいちゃもんつけるかね？ まあ2ドア車の後部シートに座らされるとムカつくけどな >>374
素を馬鹿にするヤツの売ったケンカを買っただけだよ☺ >>377
GTI同士の2ドア4ドア論じゃないの？ >>378
それなら完全に個人の好みと用途じゃん
「素はカス、GTIは名車！」とか言っちゃう馬鹿の相手をしただけ
騒ぎ立てるほどの事じゃない 名称シルヴァさんのup!デザイン案、モックアップはあくまで2ドアでのデザインがメインだよ 剛性の話だけで言えば、一つの開口部面積が小さい4ドアのほうが剛性高いんじゃないの？
ランエボとかWRC全盛時によくそんな話を聞いたが。 >>379
まぁそうムキになんなってw
ノーマルはゴミでGTIは名車なのは事実だろう^^www
GTI買う前に1回足車でノーマル買おうとした事あったんだけど営業に止められたのは初めてだったわw
今回も一括で購入されるのであればリセールがビックリするほど悪いので絶対おすすめ出来ません。ミッションにもクセが強く不満の声を沢山頂いているので試乗は必ずして確かめて下さい
それでもどうしてもと言うのなら残クレを強くオススメしますってなw
営業にここまで言わせるとかなかなかのゴミっぷりだと思うよ。笑
ちなみに19GTIの時は「最高の車です。楽しさもリセールの高さも保証します。これが手に入れる最後のチャンスです」ってかつてないほど押されて熱意に負けて試乗すらせず購入w
全部本当だった。
素がゴミな事も正直に言ってくれてたことも分かってそれ以来その営業には全幅の信頼を置いている。 GTI乗りとして再度ここに宣言する。
「敢えて言おう、(ノーマルup!は)カスであると！！」 GTI乗り
まあ確かにGTIではあるな
一番安物のGTIだけど Audi Sから up! GTI きたけど日本の道ならこっちの方が楽しい。 GTIは軽量16インチホイール、ダウンサスだけで楽しさ倍増するよ 17インチはやり過ぎなんだよな。
夏にキャッツアイ踏んでパンクしたわ。自宅近くだったから助かったけど。 GTIに16インチ履きたいけど、合わせるタイヤがないな〜。
185/50R16だとトランザかプレミアムコンタクト2になるんかな。 VW内燃機関は2023で終了の模様。
トヨタもそれに追従する予定。 内燃機関終了ってガソリンディーゼルエンジン作るのやめて電気自動車になるって事？
あと3年なんて無理じゃね？ 26年以降の新型はガソリンとディーゼル車はやめるって記事で見たけどな
だから、最長で36年までは内燃機関の製造は続けるって話だったと思ったけどな シーメンスのGTO積んでくれたら即欲しい。
IGBTも「ニェー様」とか呼ばれて味があるらしいけど。 EVの車両接近音に音階をつけることは技術的に可能では？保安基準を満たすかどうかは分からんですが。 年間降水量が少ない岡山県なら
ABSセンサーが故障する回数は少ないだろう。 upGTI
家庭事情で売却することになりそう
my2019登録2020 1月
走行5000km
買取どれくらいかな
査定出した人いる？ ソーセージ、ビール
刃物、銃器だって、ドイツより
日本の物の方が優れてる。 up! GTI は白か、それ以外かで買い取りが10万違うって聞いた >>403
えっもったいね
それは残せよ
他のを処分しろ GTI乗ってるんだけど通勤に使ってから1年半で3万キロ超えてしまった。
乗り潰すと決めた。
代わりになる魅力的な車もないしこのままでいいんだけど、リセールが良いと聞くと何だか複雑。。 皆様、コメントありがとうございます。403です。
義母の病院送迎の必要が生じ、泣く泣く買い換えなければという状況です。
GTIを売ってしまうなら買い換える車はもう何でもいいやという感じです。
やはり購入したフォルクスワーゲンディーラーより買取専門店の方がいいのかなと色々考えてまして とりあえず
ディーラー営業マンには何となく話づらいので買取専門店に査定依頼してみます >>409
リセールは高いけど、コレに入れ替えたい！ってクルマないよね。 >>410
今は事情で手放さなければならないだろうが、この車は将来また欲しいと思った時でもまず市場に残っているだろうから、必ず再会出来ると希望を持ち続けて欲しい。
有名メーカーの人気車種というのはそういう強さがあるけど、不人気車になんぞ心奪われてしまったら、走れなくなっても捨てるに捨てられなくて辛い。 特装で助手席をクレーンみたいに車外まで出せるシートに改造してもらうとか。
ホンダとかトヨタではよく見るけど、VW車に後付けで施工してくれる会社
あればいいんだけど。 >>417
他人事だと思ってテキトーな事書くなよ
2019GTIオウナーだがイラッとしたわ >>410
http://www.wako-industry.co.jp/hp_dt095/link/index.html
結構探せばあるもんだ。
買い替えよりも安ければ検討しても良いのでは。
街乗り車としては優秀だからup!で送迎できればそれに越したことはないね。 皆様色々ありがとうございます
403です
義母と共に車屋椅子補助役でありその後出勤の妻も同乗します
今は妻と二人乗りでGTIで楽しい通勤だったのですが一転しました
多分中古フリードを明日契約します
お騒がせして、すみませんでした 想像力皆無なやつ多くて草
「義母」「病院送迎」あたりで2Drじゃだめなこと想像がつくだろ。 息子夫婦の幸福を壊してまでも送迎させたい義母の生に対する執着 >>421
ドライビングの楽しみが減るのは残念ですね。
クルマのリセールバリューが高いのはよかったですが。 介護って言ってる時点で2ドアじゃキツいと分かるし、1人で歩けるならそれでも何とか行けるかも知れないが、車椅子の可能性もあるのだから。
せっかくのいい車なのに手放すことになって残念ですが、また落ち着いた時に買い直すことも出来ると思うので今は我慢ですね。
しかし、他人の趣味を邪魔してまで自分の為に動かそうとする義母さんよ…。と思わんことも無い。 義母を責めるのは全くのお門違い
たまたま娘夫妻が2ドア車しか所有してなかった運が悪かっただけ
本当にドライブを趣味にまで高めるなら実用車も合わせて持つべきってこと なんだかんだミニバン最強だよな。
乗せてもらうと車内快適だし乗り降りし易いし。
でも自分では買わないけどね。 volkswagen池上 2019 up! GTI 認定中古２６５万！
って高すぎない？
2000キロだけど だから2ドアGTIを入れたVWJは大馬鹿だって言うんだよ
ユーティリティ確保してて走りがたのしいのがGTIの魅力なのに
4ドアであることの重要さがわからんアホなんてハタチまでやど >>433
他の国じゃあるんだったっけか?
>4D GTI
しかしup!のプラットフォームでもっとバリエーション展開するかと思ったけど
Cross up!だけ?
バリアントとかバスとか、モーターショーではいろいろ出してたような気がしたけどなあ 実際欧州ではゴルフもポロも2ドアあるんだし、GTIは4ドアでなきゃダメとまでは俺は思わないけどね
でもなんで今まで頑なに日本に2ドアGTI持ってこなかったのにupだけは2ドアしか出さないのかは確かに解せないなあ
どう考えても日本じゃ4ドアの方が売れそうなのに 全くカッコ悪いと思わないね
アップの居住性を損なう2ドアは要らない >>441
いちいちくだらない事でマウンティングしてくるのやめてもらっていいかな？
そんなん誰が見たって4ドアはかっこ悪いんだから
後ろの窓がキックアップしてないから安定感無くなってすんごい間抜けに見える。以上。
4ドアだから何？って感じ
ドアが増えるだけで室内が広くなってるわけでもないし重量も増えて不格好。
百害あって一利なし。
GTI4ドアを導入しなかったVGJの英断に感謝。
導入しなかった理由についてはキャラを尖らせたかったとクルマで行こうでインポーターが語っていたよ。 GTI、ケツの斜め45度のアングルが1番好きなの俺だけ？
それこそあのcピラーとキックアップしたウインドウのラインから連なるフェンダーラインの盛り上がり、それを支える大径ホイールにブラックアウトされたガラスハッチ、かっこよすぎて何回見ても飽きずにニヤニヤできるわ 実用車の2ドアは昔から金の無いヤツかアホが買うって決まってる
GTIはまあ安くないからアホが買うパターンだな すれ違う一般人はミライースだと認識してる程度の車で「2ドアかっこいい」とかアホだろw >>447
果たしてそうかな？
今まで車に興味無さそうな女乗せた時に絶対に「これ何の車か知ってる？」って聞くんだけど全員初見で「フォルクスワーゲン」と認識してたぞ
デザインしたデシルバのこだわりでVWの全乗用車ラインナップで1番大きなVWエンブレムが付いてるからな
「1番小さい車だから1番存在感をアピールさせる為に意図して1番大きなエンブレムにした」そうだ。
買えない奴の僻みだろうけど
2019up!GTIオーナーのup!バカの俺の前でup!ディスっても全て無駄だぞ
全て論破してやるわ アルトワークスとは似てると思うな。
並走した時変な親近感が湧いたw 実用車の2ドアは昔から金の無いヤツかアホが買うって決まってる
こいつは完全にアホが買ったパターン up!gtiはウインカーバルブがオレンジだから
ダサっぷ! また変なのが湧いてるなあ
でも悲しい事に販売終了の昨今ではこんなんでも来ないとスレが伸びないんだよなあ… >>451
実はアルトワークスとup!で物凄く悩みました。
結局アルトワークスにしましたが、今でもup!には未練があります。
乗り心地と静粛性は、国産A~Bセグメントでは真似出来ない凄さがあると思いますね。 先ず、お高い￥イグニッションコイルが信用できない。 あくまでも国産A~Bセグメントでね。上みたらキリがないので。
少なくともアルトやスイフト、パッソやマーチよりも静粛性は高いと思いますね。 街中では国産より明らかにうるさい。
高速では何故か静かになる。 カヤバの保険のプログの人のアップが36万キロでオイル交換してたな
ちゃんとメンテナンスしてたらイケるもんなんやな >>462
36万キロ持つんか
ドイツの技術はすごいな このプログの人、20万キロ手前から写真付きで書いてるから間違いではない
俺のアップもまだまだ乗れそうで希望が上がるわ up!gti、10万キロ持たないクラッチ交換に14万もかかるのか。
国産コンパクトなら10万。 >>473
なんで売ったの？またなんで書いなおした？ クロスアップってダイハツとかSUZUKIがKカーで拵えそうな
子供騙しのいかにも即席SUVってのが 誇れるのは、メッキ剥げしないVWのエンブレムだけだろ。 >>474
初代クロスアップを売却した後、しばらくして最終クロスアップを購入。装備にかなり違いがあります。 >>480
なるほど。初代 cross up! は move up! ベースの装備だったという記憶。
タコメーターも小さくて。
後期のやつは high up! ベースだよね。
それにバックモニターと beats がついてる感じですね。 バックモニターとビーツ追加の他にタイヤ１インチアップ？という装備で high up! と差額10万円だっけ？
プラス、滅多におなじ型のクルマにすれ違わない希少性にも価値を感じるならお買い得だと思う。 自分が買って、市場からタマが消えたと思ったら、さらに高い値段で１台出てきたよ。 >>489
うるせぇ
ホント 新車の時に決心するべきだったわ… 俺が去年もらった新車の見積もりがETCとマットつけて総額235万円だったのに今は中古でそれより高くてビビる 今日spice up!初めて見た。
かっこいいじゃん。 TSI=非力ダウンサイジング
なら、ターボ付けても
価格はdownでもいいんじゃないか。 0-100加速8.8秒
9秒じゃ130系ヴィッツと大差ない。 ＶＷが良いのはボディでしょ
顔はやめろ。Bodyにしな up! GTIの程度が良いのを探していたけど、なかなか見つからないから、
旧型リーフを買うことにしたよ。
みんな悪かったね。。 upは多分20年後にはゴルフ1や2みたいなプレミアカーになってる可能性があると思う
特にGTIはマジで 中古が価格up!プライスは、毎年のように行われる手口。
買ったら価格同等に損もする車。 ポロだのup!の中古の足回りは、ディーラーで増し締めしてもらわないとヤバいって。 このフォルクスワーゲンは何ていう車種なんでしょうか
あまり高くなければ次の買い替えで検討したいのですが
https://i.imgur.com/QzdZ4v8.jpg >>507
それみたいですね！ありがとうございました 街走ってる車見て「あれと同じのが欲しい」って買う奴って本当にいるんだな。恐ろしい。
自分のこだわりの愛車をそっくりそのまま他人に真似されて近所で走られたらたまらんわ
やっぱり車はその辺の庶民が思い付きで買えないような価格帯の車か、パクろうと思ってももう売ってない少数限定車しか無理だわ。
GTI最高！ >>510
てかほとんどの人そうだろ。
お前の感性のズレの方が恐ろしいわw 乗車前に、全部のボルトをトルクレンチで増し締めしないと、危なくて高速乗れない。 >>515
ボルトにスレッドコンパウンド塗って締めとけば大丈夫だよ >>514
ボルトのテーパーとホイールのテーパーが合ってないんじゃね？
普通はそんな事ありえんよ。 今日夏タイヤ（純正アルミW）から冬タイヤ（純正スチールW）に交換したんだけど、ボルトの緩みは無かったな。
ボルトも純正品だから組み合わせに問題無いと思うけどなんか心配になってきた。 >>513
お前だけだろそんなん
普通は他人が何乗ってようが関係ないし僻んで自分もそれ乗ったろとはならんだろ
その辺のオッサンが乗ってるその辺走ってる車が憧れとかショっボい人生だなw 在日中国人、在日朝鮮人、朝鮮帰化日本人は、輸入車が好きだよな。 ボーナス出たからBSスタッドレス買ったよ ダウンサスだから冬はフロントアンダースポイラー半分に切って擦らない様に加工してる
冬が終わったらヤフオクで買ったアンダーパネルに変えてる 中国生物と朝鮮人モドキが乗る車VW。
左後部でビビり音がするなら
トーションのブッシュが経年変化。
ボロい車です。 >>527
ガーラ湯沢でスキーを楽しんで東京駅に帰ってきた、みたいなw いやいや、これだから。
https://youtu.be/-hWIbW173Kg
従業員は作業帽を被ってないようで 超満タンで、燃料タンク内のフロートが壊れる車のスレ。 昭和から平成初期の頃はガススタで超満タンって言うのが流行ってたな、なついわ 給油時、満タンで一度ストップがかかり、それから給油口を上ながらギリギリまで給油するのが超満タンでは
軽油仕様の一部の車では、超満タンにしておくと燃料が膨張して、燃料のラインを破損する危険があり、超満タンはやめましょうみたいな記事を見たな ロアアームのボルトが緩んで
脱落するわけない。
ガタガタに緩むだけだから、帰省前には
必ず増し締めしないとw! この車で雪道は楽しいわ。さすがに深雪だとパワー喰われるけど。
値段と福山雅治に負けてダンロップのウィンターマックス履いてみたけど、
効き始め10km/hの減速と10km/h→停止までの食いつきはやっぱりBSだなあ。
ただグリップとロックの間の過渡特性はマイルドなので扱いやすいのは確か。
あと乗り心地も柔くて良い。洗濯板ロード走る機会が多い人はいいかも。 ワイパーゴム意図的劣化早める商法。
経年ダメになる症状の進行が早過ぎる。
トヨタ純正品のワイパーゴムなら
約1年6ヵ月〜2年の耐久性がある。 GTIのワイパーってポン付けしようと思ったらブレードごと交換しないといけないの？ちょっと調べたらゴムは加工しないといけないみたいな… GTIのワイパーってポン付けしようと思ったらブレードごと交換しないといけないの？ちょっと調べたらゴム加工しないとつかないみたいな感じなので ポン付け出来るワイパーゴムってあるのかな？ ESC介入の影響か?!
ブレーキシューの￥減りが早い悪徳ドラムブレーキ仕様。
残り1ミリ近くなると、ブレーキ踏むとポンコツの音がする。
熱帯夜の山道、遠出さえ向かない。 現地だと100万の車だろ？
極上の素うどんってこった。
贅沢いうなや。 素うどんUp!はEUで165万、日本で167万だからほぼ値段一緒だな 高速に乗ると分かる素性の良さ。メインカーBMWの1だけどこっちの方が良いと思ってしまう。 安全の限界速度で斜めカーブに進入すると
車が勝手にドイツ弁で
おまっ内輪差やろ？破綻イヤや!
勝手に内側のタイヤにブレーキかけて
LSDやないけどドヤ〜!ってな感じ。
結果、曲がり道が遅い臆病な車。
日本の古い小型車コンパクトカーの方が信頼できるコーナー脱出速度が速い車。 新鮮味を出すため、生産調整を兼ね
余剰パーツで組みGTIエンブレムを
両面テープで貼り出荷。
ドイツ国民にも愛想つかされた
ゴミ車GTI祭り。
｢数量限定｣餌に釣られる。
VWの本業はエンブレム作り。
肝心要の車生産と責任は、傘下に納めた所業。 ビートルって維持費どう？
弟が乗り換えるらしいから売って貰おうか考えてるw
とは言え2年とかしか乗らんから維持費も糞もないか､完全な趣味だし 維持費で悩むヤツが乗る車じゃねえだろビートルは
不便だぞ >>558
ザ ビートルは維持費普通の車と変わらんよ
初代やニューは知らんけど ザビに決まっとるだろアホか
維持費で悩む雑魚が空冷に乗ろうかなんて迷うかよ無理だろ VW販売店の前を毎日通過してるが、商談客を見たことない。そのVW販売店の裏通りを愛犬の散歩のため通ることがあるが、VW車がリフトで上がってるだけで、VWエンジニアが仕事をしてるの見たことない。 >>548
PIAAの替えゴム使ってる
ハサミで切って長さ合わせるだけ
キャプ外してスルスル入れて交換簡単だよ >>565
ハサミで切るだけなんだ、何となく勝手に難しいのかななんて思ってた。
ワイパーのビビりがひどいのでディーラーにとも思ったけど、自分で出来そうかな。
PIAAってとこの探してみる、ありがとう。 黒色クロスアップから青色クロスアップに乗り替えで、微妙なら乗り味の違いがあるが、多分新しい方が万人受けしそうだか、自分は前の方が良かったかな。 明日はまた700キロ走って帰省からUターン。
東北道を爆走だぜ。 大阪住みで冬タイヤに履き替えないので、冬は行ける範囲が狭まるから辛いなぁ。 京都住みでクロスクライメート+に履き替えたわ
早く雪上走行がしてみたいわ、今年は降るかな？ >>568
具体的にどういう所が？ 興味あります。 >>572
ASGがマイルドになってるが、前の方がダイレクト感がある。 慣れてきたら初期のカックンでも良かったな。
今のはマイルドだけど半クラが多すぎる感じでいまいち気持ちよくない。 半クラ長すぎて過熱エラーで走行不能になる。
やっぱりクソだなVW ＞半クラ長すぎて過熱エラーで走行不能
初耳の症状 どういうこと？ 半クラッチ多用の影響で発熱と摩耗劣化で故障のリスクが上がるって意味だろ
気にするほどじゃないと思うがな オイルエレメントの容量って見た目
250mlくらい？ >>581
upのは見た目500mlぐらいありそうだな up!のフロントガラスって弱い？
飛び石で2箇所欠けてるとこ見つけて鬱。 ウチのup!もこないだ洗車したらフロントに飛び石か、欠けてて泣いた。 >>585
タカタやしな、リコールで直したんかいな？ >>585
ディーラーチェックしてもらい異常無ければコンピューターリセットで済むよ
保証切れてて確か2000円位だった >>585
個人売買で買ったけどＶＷディーラーで無料だったよ >>585
助手席？だとしたら持病。エラーリセットしてもスイッチ交換しないと再点灯する。一回外して接点磨いたりすれば治るかも。 運転席側がエラー出てるみたい。
3月に2年目点検だから早めに出してついでに見てもらいます。 ・ACC走りが、クラッチをヤバいことにしてるup!GTIの制御って･･･
・up!GTIのTSIはノーメンテで20万キロ走れない。
・試乗車からの中古up!GTI、試乗車は毎日洗車ゆえに洗車傷が凄い凄い。が、業者コーティングで誤魔化して目立たなくしている。が、誤魔化しきれていない。買い手には、さらに￥コーティングして￥売ろうと仕掛けてくる。 VWに筋違いの憎しみを抱いているであろうことしか伝わってこない トヨタAYGOていうガラクタ車に対抗し
AYGOパクったのがボロクソワーゲンのup!だから。
up!の生産調整･余剰パーツの一掃と、
バッジ屋ワーゲンの力作GTIバッジを貼ったのがup!GTI。
〜←のような道路は普通に走る。
⊂←のような道路は、制御が介入されて日本車コンパクトカーより速く走れない。 中古のUPを買ったけど、運転が楽しくてしょうがないよ！全然飽きないわ
でも、ASGが一般受けをしないのも分かるな 外国人労働者、奴らでさえ買わないのだから
間違いなく買っちゃダメ車だ。
日本にいる外国人はトヨタかホンダかスバルだぜ。 >>600
なぜ今頃アップデート？
どんな点が変更されたんだろう。 そろそろ10万キロでクラッチが滑ってる感じになってきたわ >>604
ホイール格好ええな
スタッドレス用に買ったホイールとか？ 単に付け替えか 中古車についてきたスタッドレス用です。
夏タイヤは純正鉄ちんにホイールカバーです。 >>608
逆にした方が足元引き締まるだろ
この住宅屋根の形状は北海道特有、在住のかな？ 冬に鉄ホイール？錆びまくるのに？
アホがシャシャんなよ up!とup!GTIも、いい加減な作りだから
運転前の見逃さない点検と
￥VWディーラーでの￥点検￥交換￥車検は￥必要。 いつもの ﾜﾝﾄﾝｷﾝ / ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ ガイジ 7年乗って、癖のあるミッション含めて凄く気に入ってるけど10万キロ越えたんで買い替え考えてる。
フィアット500、ルノートゥインゴ、デミオ2あたり。
up2台目は迷うなあ。 TwinUP!が出たら買い換えるのにな
ハイブリットエンジンにDSG搭載だったのに、なぜ量産されなかったか・・・ ドイツ行って買えばいいのに？
・
・
・
・
おもんな GTIあるやんけ。なんで買わなかったんだよ？
たった数十万上乗せすれば買えたまともなミッションのup!も今じゃプレミア付いてますます手の届かない存在になったな
本当に欲しかったら出た瞬間に札束持ってDに駆け込んでるわ。俺は2018GTI購入寸前で見送ったこともあり2019GTI出た瞬間にほれ来た！これだ！と実際にそうした。本当にいい買い物したわ
VGJもそんな貧乏人相手の商売なんてしてないし、あれ出せこれ出せうるさい奴ほど出ても買わない典型例だよね、これ
お前みたいな田吾作はアルトのMTでも買っとけ。 ドイツ車買うなら、BMWかメルセデス。
VWは車じゃないよ可燃ゴミ。 >>623
ターボなんていらねんだよボケ
素のNAのふぃーる が最高だからゴミみたいなASGなんかじゃなくMTで乗りたいんだよクソが
GTIのダサい内装も無駄な大径ホイールも最悪な馬鹿センスだろいらんわあんなもん
しょうもない >>626
そんな御三家買う人が、何でUPスレに？
君が買えばナーンも問題ない事なんだが
そっちに行って、楽しく情報交換する事を提案するよ 出勤しようと車乗り込んだら、EPCとオイル灯が点灯してるんだけど…急遽バスと電車で出勤。
最近アクセル踏み込むと息継ぎしてたからターボのトラブル？ うろたえるな
VWみたいなポンコツでは日常茶飯事だろ >>629
買えない理由を買わない理由にして羅列してるようにしか見えない
それなら尚更アルトバンのMTでいいやん
既に乗ってて言うんならまだ分かるが
こういう奴ほどいざ出しても買わないからメーカーも学習してどんどんニッチなやつ出さなくなってきてんだぞ
喚けば喚くほど逆効果だ >>628
正直あの1L3気筒NAは名作だよなあ@High UP! 乗り
ターボでブーストかけてトルクモリモリで走らせるより、一段低いギアで
しゅんしゅん回した方が気持ちいい。 >>635
そう。
あの気持ちいい最高のエンジンを自分の意のままに操り走らせたい。
わかってもらえてうれしい。
ありがとう。
VWJはアホ 正直MTの方がいいよ。ちょっと半クラ長めに取って回転数落とさずに
つなぎたいときとか、半クラ抜きでスパッとつなぎたいときとか、
タイミング自由自在だし。 だったら自分で作ればいいやん
1回GTI乗ればノーマルなんてとても乗れたもんじゃないから乗ったこと無いのに妄想で語ってんだろうけどｗ
ミッション載せ替えなんて別に普通だろ
他人に出せ出せ言ってるだけで自分から何も行動できない熱意の無い奴はどうせ出ても買うという行動すらできないんだから出ないよ >>640
お前が死ねよ田吾作
弱い犬ほどよく吠えると言うけど
買えないビンボー人ほどアレ出せコレ出せうるせーのな インジェクター不良でデラ入庫しばらくお別れ（ ; ; ） 警告表示からのABSスピードセンサーの
パーツ交換商法。1個4000円もする。
交換してもパーツがガラクタだから
また故障表示で交換するはめになる。
日本車では、こんなことはない。 つか何もついていないので壊れようがない。
プジョーの106もそんな感じだったなあ。 >>649
煽る時にこの間違いはちょっと恥ずかしいな 恥ずかしい？なんで？ASGだから？
ゴミの名前なんか何でもええねんドアホ。
ショボいゴミシフト売り付けやがって詐欺メーカーが。 車検に出してて代車のヴィッツ乗ってるけどつまらんなあ。
アクセル踏むと2300rpmくらいで一定のままみょーんと加速。
ボディも重くてもっさり感が強すぎ。Up!のような躍動感が無い。
早く車検から帰ってこないかなあ。明日の夕方の予定だけど待ち遠しい。 >>643
これ助手席のエアバッグ警告もだよな。あんなショボイスイッチで1万以上とかどうなのよ。 エアバッグの警告灯なぁ。。
あの部品って型番は、1Y0919228BWGIで良かったっけ？ VW Japan のサイトから up! がばっさり消えた？
ついこの間まで move up! 2dr だけ見積もりできたんだが・・ ちなみにドイツのサイトでは up! 全ラインアップがふつーに乗ってる
GTI も 去年、eUPなら本国でニューモデルも出てるのにな
VWJのやる気の無さよ シャランのハイブリッド出る予定ありませんか？スライドドアでハイブリッドがあればいいんだけど… 昨年製造中止発表だったから
遂に終焉となったんですね >>666
ドイツのサイトを見ると VW up! のガソリン車をまだバリバリ売ってるように見える。
ふつうの up! やGTIの他に R-Line というのもあるし beats のような特別仕様とかもある。
VW ロゴは新ロゴに切り替えてあるし。
とても、実はもう製造終了していてあとは在庫処理というようには見えないんだよね。 欧州では環境対策とかで一時製造が止まってだけど、現在は完全復活したみたい
日本向けは製造というか輸入が止まったままなんだけど、もともと販売台数が少なかったのでこのまま終わりのようなきがする
ちなみにうちのデラの担当はup!の製造が全面的に中止と聞いてるみたい JVWが昨年製造中止のアナウンスしてるから、日本向けは製造中止なんだろうね 助手席エアバックキャンセラーはおいらも4年目で交換している
リコールに成らないのが不思議な位よく聞く
今はジャダーが出ていたが自然治癒した １３年５万 しかし高速乗ると4000回転が当たり前になってしんどいな フォルクスワーゲン・ゴルフ
クラウン
どっちがいい？世間体 たまにはモービル1でも入れてやるかなぁ60000キロ記念 3月から社用車支給されて乗る機会が激減の予感・・・(；ω；) 支給される社用車が UP！でした！
ってオチですね。わかります。 7年落ちのムーブup購入しました
ASGがまだ慣れてないけど、マニュアルモードがすばらしい
速いしよく曲がるし、アンダーステアを感じないキビキビした操作感
そんな走りに期待してなかったから（見た目の朴訥とした感じが良かった）びっくりです
先輩方に聞きたいのはASGのバージョンアップするとしたらバージョンいくつかと、またその価格を教えてください 60万の5年落ち買うくらいなら
12万キロの20万の買えばよかったと後悔 698
安くはないですよ
しかしディーラー車、ワンオーナー、スレ傷なし、禁煙車、整備記録簿付、58000キロ
税込み51万です >>698
久しぶりの書き込みだかららアンカミスった >>695
ディーラー行かないとアップデートできないと思うから最寄りのディーラーに聞いたほうが早いのでは？診断機とかあれば出来るんだっけ？ >>702
なるべく早い週末行ってきます
ありがとうございます WINDOWSやAndroidみたいに最新版のアップデートがあると思ってディーラーに行ったんだが、実際はそうじゃなくて
ミッションの不具合に合わせたアップデートプログラムがあって、不具合が出た場合にしかアップデートはしないんだって言われた。
俺のハイUPをOBD2ELEVENで見たところ、バージョン013ってなってたから13年バージョンだよな・・・
バージョンアップしてぇよ！ 昔のバージョンの方がダイレクト感があってよかったというヒトもいる。
だからそれはそれでいいんじゃない？
でもここでシフトアップする？ってとこですることあるよね。
自分は、結局はマニュアルモードでしか乗らないようになった。
あとシフトダウンのとき、オートのときはガックンとやるのに、マニュアルモードになると上級者になってブリッピングして合わせてくれる。 >>704
>でもここでシフトアップする？ってとこですることあるよね。
そういうタイミングが分かるようになるので、少しアクセル開けるとか一時的にMTにするとか、先手を打つしかない スロコン付けるだけで悩み解消
スポーツカーみたいにもできるし ＞昔のバージョンの方がダイレクト感があってよかったというヒトもいる。
そうなんだ・・今のバージョンで我慢しようかな。
スロコンは興味あるけど、値段が高いよ。 約三万円で買えるのに高い？
格安のチューニングと思うけど 車のチューニングとしては高くないと思ってるけど
小遣いの範囲内として高いんだよ・・・ 一度AGSが故障してギアが入らなくて不動状態になりレッカー車でディーラーまで運んだことがあるよ
保証期間だったから無料でよかったけど、保証切れなら修理代が13万円って言われた。 損保ジャパンの｢故障運搬時車両損害特約｣に加入すれば、不動になった時の修理費用を負担してくれるよ
おすすめ >>714
ああ、多分これのせいで損保ジャパン4000人もリストラになったんだな。
この故障運搬時車両損害特約200円じゃ間違いなく赤字だろ。 czl013+LED化でHiからLo切り替えで一瞬ライトが消えるんだけど、これでも車検通るんだろうか。コンデンサなので充電時間分と思うけど。 7年落ちムーブup、走りを期待してなかったので改造なんかも頭に無かった
欲が出てしまってエキゾーストノートを変えたいんですが、社外パーツで良いものあります? まあムーヴアップを改造するやつなんていないからマーケットにならないんだよ 改造とか好きなやつならムーヴアップをイジるのも楽しいかも知れんだろ 中古のup!を購入して納車されました。
陸送で届いてわからないことだらけで。
エンジン切るとSAFE LOCKと表示されるのは正常？
その横に本のマークみたいのがあるんだけど。 SAFE LOCKは、エンジンを切った後にドアロックをすると、リモコンが無いと室内からはドアロック解除が出来ないから注意ねって事だったかも知れん。
本みたいなマークはシートベルトじゃなかったっけ？キーオンのたびに出るけどほっとけば消えるけな 朝夕会社まで10分で渋滞がなければつくが毎日渋滞で20分かかる
普段はアクセル踏み気味で走行
それで買ったばっかだから峠もいった
ガス入れたら12キロ/Lだった 明日から低燃費走行してどうなるかな
@ムーブup 中古市場でルポが徐々に値上がりしてるからUP！を手放すのに躊躇している。
upいいけど国産の軽四の方がやっぱり断然利便性が高いからな >>728
upはルポの後継車じゃん
日本人はフィアット500やミニみたいな小さい外車が大好きじゃん。 >>729
そんなことは言われなくても知ってます。
ルポが値上がりしてるからアップも値上がりするわけじゃないってこと。中古車市場に出回ってる数が違うでしょ。 N-ONE6MTかup!GTIの中古を買うかで悩んでる俺いる？
禿げ上がりそうだ
N-ONEも結局のところ軽は軽なんだよなぁ >>731
悩む必要はない
自動車を楽しむならUP! 絶望的にアフターマーケットが少ない
MINIやFiat500に比べてカスタムする楽しみが稀有 >>724
ありがとう。デッドロック？というのがSAFE LOCKなのだろうか。
皆さんのはSAFE LOCK表示でているのかな？
確かにロックノブ無いですね。 >>734
車を見てきたけどSAFE LOCKはイモビライザー、右側の本みたいなマークは、詳しくは説明書を見てね！のマークらしいわ。 >>737
ありがとう。イモビなのですね。わざわざ感謝です。 >>731だけどup!GTI買うことになりました。
よろしくお願いします。 ホイール、フォグランプ、オートクルーズ、ヒートシーター、ハンドル、内装や機能とかエトセトラ >>740
おめでとう！
GTIは無かったなか値下がりしないから、長く乗ってあげてね >>740
おめ
up! GTI が納車されたらCOXのAペダルカバーをつけるのをオススメ
ついでフットレストも
他のサードパーティ製のものがあればそれでも良いけど
素の状態だとヒールアンドトゥが難しいペダル設定になってるので 昨年７月にディーラーで３回目の車検を通し「次どうします？」って聞かれ部品出なくなるまで乗るからと答えたんだけどまだ大丈夫だよな？買い換えるつもりは全く無いがGTIの中古が出たら買い増ししたい 生産終了は決定してるでしょ。
パーツの供給は知らないけど。 パーツなんて日本で入手できなくても、ドイツから取り寄せたら後20年は余裕でしょ。 Up!は電気になっても生き残りそうだから、内装外装ドラシャ以降の駆動系は
なんとかなんじゃないかな？エンジンミッション燃料系は覚悟しておいた方が。
..て考えるとMTのGTIを丁寧に乗るのが一番長持ちなのかも。 Up!を買えとは言わないけど、せめて車の免許を取ってからおいで(^^) MEBはAセグに対応してないので、Aセグ対応のBEVプラットフォームができるまでe-up!は生残るかも
あと、エンジン搭載up!のブラジル生産は長く続きそうな気がする
とは言っても、あと20年乗るほどのクルマではないとも思うけど >>755
2025年にアップに置き換わるEVのID.1を開発中。
プラットフォームはMEB-entry
価格は200万円ぐらいになる予定 もうGTIは出ないよね。
今のGTIを大事に乗り続けるしかないか。
何キロくらいまで乗れるものなのかな？？
パーツ交換を前提とした場合。 つまり、供給が絶えたら乗れなくなる部品はどれか、ってことだよね。
車検で交換する消耗品は供給が絶えることはないだろうし、リビルト品換装も視野に入れるならエンジン、タービンは大丈夫、ミッションもタマ数少なそうだけど何とかならんかな。
供給が耐えると辛そうなのは制御システム関係の電子部品かな？？ ヘッドライトのLED化、フロントウインカーのステルス球、スロコンの次にするおすすめのお手軽カスタマイズってどんなのがありますか？ ルームランプユニットの交換
スピーカー交換
強化イグニッションコイル >>763
GTIならCOXのアクセルペダルカバーとフットレスト
素up!なら、こういうクルマは素のままで乗るのが粋だと思う あ、フットレスト、アンテナ曲がるのつけて、ルームとトランクのランプLED化もやってた。オーディオはBeatのがもとから付いてました。
フォグのLED化は難しそうなんですよね。 質問です
最近ムーブupを購入したものですが思いもよらず走りが楽しく車好きが復活
オイル交換からやりたいんですがこの車に対して一番いいオイルを教えて下さい メーカー承認オイルで、ということなら、VW504って規格に適合したオイルから選ぶことになる(年式によってはVW508)
VW504で入手しやすいのは、カストロールEDGE LL、モービル1ESP、エルフLLX、あとVW純正あたりかと。
メーカー承認に拘らないんであれば、5W-30以上の粘度の、できるだけ良いやつ。
ところで、VW承認オイルじゃないの入れてる人っていますか？ 連投失礼します。
up!のGTIは、GPF(DPFのガソリン車版)が付いてるからVW承認オイルを使った方が良い。 ムーブアップなら粘度さえ合ってれば、そんな高価なオイルじゃなくていいよ 2017年式のup,に適合するエラー診断機を知っている方がいらしたら教えていただけませんか。 OBDeleven PROで良いんじゃね？
毎日広告見てポイントを貯めてたらかなりの事が無料で使えるし >>780
有益な情報ありがとうございます！ワケあってサイドシート外してます。エアバッグのコネクターにダミー抵抗かませ知人に診断してもらいましたがエアバッグ警告灯は消えません。抵抗（0.5w2.2Ω）が合ってないのか？詳しい方よろしくお願いいたします。 街中でUP！が通り過ぎるときのエンジン音が「ゲロゲロゲロ」みたいな音で
アクセルを踏むと「グルルルル」みたいな音に聞こえますが
車内は静かですか？
決してヒュイーンとか吹け上がる音色ではないですよね。 安い車なりに遮音には期待できません。
けっこうエンジン音もロードノイズも入ってきます。 >>783
そうですか。
でもシンプルなデザインのコンパクトとして貴重だし
運転も楽しそうなので買えませんけど欲しいですね。 高級車じゃないからその辺りを割り切ればめちゃくちゃいい車だよ。
中古なら割と安いからオススメ
燃費もすごくいいし >>570
少なくとも先代スイフトやマーチよりは遥かに静か。 運転は楽しいです。運転好きな人におすすめできる車だと思います アイドリングストップキャンセラー買ったけど
取り付けてくれるお店が意外と見つからない >>789
それぐらい自分で取り付けようぜ
方法はネットで見つけられるし 2013年製のコンチネンタルをミシュランのエナジーセイバー4に交換してきた。
スゲー静かになった。 >>791
ウチと同じパターンですね
でも、静かになったというイメージないんだけど 込三十万で買ったのに車検が２５万て！
もう捨てるわ。 >>794
見積書見せてみ？
くだらんエンジンオイル交換、ワイパーゴム交換、タイヤローテ、下回り洗浄…とかしなくていい事までセットされてんだろ。 ワイパー前後交換10000
エアコンフィルター6000
エアクリーナーエレメント6500
バッテリー交換50000
オイル＆フィルター交換20000
下回り洗浄防錆20000
ワックス7000
保安基準確認点検8000
法定点検33000
メーカー指定点検15000
諸費用50000
などなど合計24万の見積もり。
どれかいらないものありますか？ >>797
ディーラーじゃないよね
完全にぼったくり見積もりだよ
安く上げたいなら楽天車検とかでガソリンスタンドの安い車検があるよ >>797
とにかくその見積もりを出したところでは車検を受けない方がよい >>797
最近GTIに乗り始めた新参だけど、
ワイパー交換とかバッテリーとか高過ぎない？
そんなにすんの？
下回り防サビとかも >>797
マジで悪質な詐欺レベル
全項目が怪しく高額 コストコで売ってるミシュランのワイパーブレードは一本980円だ
安くて使えるよ バッテリー交換50000ってすげぇな
その他も高い、部品や洗浄も半値でいけるやん マジですか！
ディーラーなんですけどね。
ちょっと考えちゃうな。
助かりました。
ありがとう。 ディーラー？マジで？
信じられないわ
そのディーラーとは付き合わない方がいいよ ディーラーで30万の車体ってのもすごいな。
現状30万から納車車検整備費つけたらそれくらいはアリかもしれん。内訳はアレだけど。 >>795
こっちの内訳のが見たいわ。
アップか6Rポロコミ50で買っても維持費ヤバいかなと思ってた所 フロントワイパー ボッシュ AP24UとAP16U - 3,500円
リアワイパー ボッシュ A251H - 1,300円
バッテリー バルタ SILVER DYNAMIC AGM 560 901 068 - 18,000円
エアクリーナーのフィルター ボッシュ F026400285 - 3,900円
「大衆の車」を名乗るブランドが送り出した究極の最安モデルなんだから無駄なお金は使わず自分でできるものは自分で変えちゃおう
それにしてもワックス7000円ってなんだよ >>797
30万の車なんやから割り切ってガソスタとかの格安車検でええやろ、わしはコバックやけどな、自分でできることは自分でやるわ >>807
楽天Car車検で調べたら？
ガソリンスタンドの車検だけどアップクラスの小型車なら50000円以内でできるよ。 >>797
ワイパー前後交換10000 ★不要
エアコンフィルター6000 ★不要 カビくさいなら交換
エアクリーナーエレメント6500 ★不要
バッテリー交換50000 ★不要 Ama購入 DIYで
オイル＆フィルター交換20000 ★不要 オートバックでやれ
下回り洗浄防錆20000 ★不要
ワックス7000 ★不要の極み DIYでやれ
保安基準確認点検8000
法定点検33000
メーカー指定点検15000
諸費用50000 重量税 15,000円
自賠責 24ヶ月で 20,010円
検査手数料 1,700円
テスター 3,000円
諸費用で一万円ボッタクリ >>811
ありがとう！
5万＋>>812の諸経費と見積もれば良いわけね(◍′◡‵◍) >>814
法定費用と点検、手数料合わせて50000円ですよ。 16年式走行40000キロのjeans upからgtiに乗り換えたいんだけど、追い金いくらいるかな？ jeans upか、良いなー
ヤフオクで売ればいいやん、ハイアップよりは高く売れるでしょ UPの緊急ブレーキって直線以外の踏切曲がり角なんかでは動作しないんだよね？
曲がった先の斜め前方くらいだと機能するかな cross upを買って10ヶ月あまり、オイル交換は１年点検の時で大丈夫ですよと言われてるんだけど走行距離が13000キロとかいってるんだけどオイル足さなくていいんですかね？ >>822
オレはエンジンオイルを年一の交換なんて耐えられないから、年に二、三度は交換する
そしてすす払いもする 2019GTI新車で買えた人が羨ましいよ
MT車探しててVWディーラーでMTあるか聞いたら「今どきMTなんてありません」と面倒そうに一蹴。
なんだコイツとなって別メーカー車を買ったんだけど、当時の2月3月はGTIがあったと最近知った。
タイミングも重要だねという愚痴 VWJが馬鹿なのは有名だかデラまで馬鹿だとはねぇ
VWお先真っ暗やね
デザインの劣化も著しいしな
潮時やな >>833
VWが好きというわけでないならスイフトでいいんじゃない？
クーペがよければハチロクとか。
up! GTIは2018の限定車は発売即売り切れ。
2019の特別仕様車も来た台数は少なかったし、入ったら買うって言ってまってたヒトも多かったんじゃないかな。
ブラリと言ったら、はい在庫ありますよーって感じじゃなかった。 在庫あっても無くても営業が上手く対応すれば顧客として取り込めたし、場合によっては短期間で複数台購入も見込めたという事でしょうね
MT出るまでの繋ぎで新車中古車とか、又は購入にならなくとも将来の客として可能性残せば良かったのに 客に面倒くさそうに
「今どきMT “なんて” ありません」だぞ
信じがたいほど無能な営業マンだ
実在しないレベル >>838
自動車だけじゃなくそういう営業もいるよ。
客筋みて塩対応をする営業は(イヤなやつだけど)逆に効率よく買う客捕まえるコツは知ってて数字は残したりするね。 コンピュータ制御のマニュアルトランスミッションならある サードカーにこれかS660かNCロードスターほしいんだが全部値落ちしないんだよね。新車のときと値段変わらん。 >>842
GTI？
それ以外なら順調に値下がりしているね >>842
S660、今無茶苦茶値段上がってるらしいぞ 軽は海外でも人気出てきたらしいから、高く売れるって算段か？ うまく言えないんですけど質問です。
ウィンカーを手動で戻す（止める）ときの
レバーの動作域が狭すぎませんか？
ほぼ必ず逆側のウィンカーを点灯させてしまいます。
何かコツなどあるのでしょうか。 手で戻す事がないんだけど、どんなケースでやるのそれ？ >>849
うちはコーディングで四回点滅に変えた
三回より快適 >>848
しょっちゅうはないけど曲がろうとしたけど
やめるとかまったくないわけじゃないと思う
あんなに微妙なミリ単位の動作でしか
戻せない作りが不思議だなと >>851
3回点滅のワンタッチ機能があるので、ウインカー動作は最低3回点滅が終わるまで止めることができない
途中で止めようとレバーを反対側に倒すと、反対側のウインカーを点滅させてしまう
なので、一度ウインカーをだしたら3回点滅が終わるのを待つしかない
ウチにあるup!とゴルフの2台は同じ動作なので、VW車の仕様だと思います >>849
あれってコーディングで回数変えれるんだ。
ディーラーに頼んだらやって貰えるかな？
3回だと少ないと思う時がたまにあるので。 maps＋moreに接続できなくなった。わかる方いらっしゃいますか？ おすすめの汎用品ルーフキャリアあったら教えてください 中古のJeans up買いました！
純正のハロゲン暗いしLED化とオートライト化をしようと考えています。
おすすめの部品とか、他にカスタムしたほうがいいとこありますか？ 車検を通す前にテストセンターに来るアップ数台分での係の人に聞いた話
ヘッドライトはPIAAやIPFはカットラインも綺麗に出て良い
スフィアライトはライジング2は良いけどライジングアルファは相性があまり良くなく車検は怪しい。
日本ライディングはUPに関しては、う〜〜んオススメでは無いって感じっぽい。
フィリップスは普通に良い。
オートライトはigelのを半年ほど使ってるけど安い割に問題ないな。 >>860
ありがとうございます！
届くまでに部品揃えて納車を待ちたいと思います！ up!のちょっとした便利なカスタマイズとか
工夫的なものとかあったらぜひ教えてください スロコンは価格以上の効果があったなあ
スタートからのレスポンスが劇的に変わった GTI ならフットレスト。
あとこれは好みもあるけどアクセルペダルの加工。
素の up! は、飾らず素のままで乗るのが粋だと思う。 KWの車高調と、ブレンボのワンボディーのキャリパー >>862
クーラー吹き出し口の貧困さを補う…
本来フロントウインド向けの吹き出し口をドライバー方向に向けるデフレクター装着はやった？ 皆さんありがとうございます
>>867
早速調べてみました！
他用途の部材を加工して取り付けたりされてるみたいですね
もっと調べて試してみたいと思いました 初めまして。これから中古でup!を購入しようと考えているのですが、色に悩んでおりまして…せっかくのバイカラー仕様で黒を買うのは勿体ないでしょうか？ >>870
かなり汚れが目立つからマメに洗車する覚悟があれば大丈夫 >>870
黒い車なんてストレス発生装置
洗っても洗ってもすぐ汚れる
マジで明るい色にしとき
黄砂、花粉、酷暑
ホント黒い車は地獄だぜ みなさん、お返事やアドバイスありがとうございます！参考にさせていただきます！！ >>877
年式はそんなに新しくなくていいと考えていて、予算は100万以内だと嬉しいなと思っていました。 2015年以降のモデルがいいよ。
できればマイナーチェンジ以降のモデルがベスト
ASGの出来がかなり違い新しい方がスムーズで違和感が少ないから 古いASGのバージョンアップには限界があるから新しいASGと同じにはならない。
ディーラーで言われました。 最近乗り始めたのだけど、乗り心地なんてアクセルワークひとつでは無いの？ デリケートなアクセルワークをする。
急ぐときはマニュアルで操作する。
ができれば無問題。 トラブルが無ければアップデートできないとディーラーで断られたから
アップデートしたやつが羨ましいわ >>885
発売2-3年目のリコールかサービスキャンペーンと一緒にASG制御のアップデートがあったと記憶
なので、デラで普通に整備してるクルマなら再アップデートする必要ないと思うよ ASGのソフトウェアバージョンが013だし13年のソフトウェアのままだよ
3月に半年点検でバージョンアップしてもらおうと思ったんだが、
ミッションが切り替わらない等のトラブルに対処したアップデート以外は出来ませんって言われたわ たまにギアが切り替わらないって適当に言えばやってくれたのに… 別にトラブルなんて無かったけどバージョンアップしてくれたよ。
ただ年式によってバージョンアップに限界があるって言われた。 皆さんに色々と情報教えていただきありがたいです！ちょうど今いいなって思っているupが、H25年のなんですが古すぎますかね… それなりの覚悟と予算が用意できるなら。
そろそろ色々と故障が出始める年式ですので。 でもアップは最近の車と比べると壊れる所少なめで良いね 一度ASGの故障でディーラーへレッカー車で入庫したことがあるよ >>888
それは言ったけど、バージョンによってアップデートの内容があって
たまにギアが切り替わらないって症状ではアップデートがないって言われたわ
Nから切り替え不能くらいならアップデートできますって・・・
他のディラーに行ってみようかな・・・ 金払えばやってくれるだろ？他のディーラー当たってみれば？外車に強い整備工場なんかでもこの辺は出来ないのかな？BOSCH加盟店とか。 少し癖が強い方が愛着沸かない？
俺しか乗りこなせないぜ的な 江戸川区のディーラーは金払えばバージョンアップしてくれたわよ e-up!は本国でも生産追いつかない状況のはず。
EVの選択肢としては安定したプラットフォームに安い定価、近距離専用でいい線行ってる。 たまにインジェクションクリーナー入れると燃費良くなるよ
プラグもキレイになってたよ ヘッドライトのコネクタ固すぎ
20分やったけどはずれなかった コネクタはCRCを吹いてマイナスドライバで抉ったら取れたわ
球をとめる針金？みたいなのを曲げてしまってゆるゆるになったけどな >>907
プラにCRCはNG
プラ部にCRC吹くとプラ劣化するぞ。 White up!買いました。
買ってから気付いたのだけど、16インチってタイヤの選択肢無いのか… >>910
3ドア、36000kmで本体65万でした。 16年式high up! 乗ってるけど、GTIが凄い気になる。中古しか無いし200万以上するから買えないけど。
ノーマルの方がGTIより勝ってるとこってどんなとこですか？ 安い、ドア4枚、AT免許しかない家族も運転できる、タイヤの選択肢が多い >>912
素のup買って、いいクルマだなーって思った。
最大の美点は、走らせて楽しいクルマだというところ。
でも、もうちょいパワーがあって、3ペダルのMTなら・・
もっと楽しいんだけどなという思いもあった。
で、その通りのクルマが出た。で購入。
日本の公道を楽しく走らせるならまさにドンピシャのクルマ。
2ドアである以外は素upと同じユーティリティと燃費。
走らせて楽しいクルマだから、ボディ軽量化に寄与する2ドアは
自分にとっては欠点ではないけど。
2ドアいらんというならもちろんススメない。 >>926
それ、ドン・ペリ
そうじゃなくて、和歌山で若妻に殺された人のこと >>928
それ、トンキン
じゃなくて、ピーヒョロロって鳴きながら飛ぶ鳥 ノーマルでも車止め擦りまくるけどね。
Gtiはこれより低いのか... >>909
185/50 R16の選択肢ホントないですね。
コンチ以外の試したヒトいます？
トランザとかアジアン系とか？ White up!は初期に導入された限定車で標準モデルとタイヤサイズが違う
残念ながら、アドバイスできる人も少ないと思う >>932
205/45r16なら外径を変えることなく選択範囲が少しは広がるのかなと。
しかし、16インチはタイヤ自体の値段が高く、up!の維持費の安さをスポイルしてますね…
White up!のホイールデザインは秀逸なのに、そこだけが残念です。 > White up!のホイールデザインは秀逸
激しく同意！ 羨ましいっす でもあのホイールあってこその White up! のデザインだとは思う。 デザインめちゃいいけど16インチじゃなくてよかった
タイヤサイズが限られすぎてアカン
15インチなら最高だったと思う ウチの 2017 Cross up! もそう。
15インチでよかった。 オートバックスでオイルとフィルターで8000円だったんだけど
やっぱディーラーじゃないと安いな >>944
オイルフィルター持ち込みバックスで計2,200だったぞ
UPのオイルてそんな高いのか 最近2014年式に乗り始めた者です。
最徐行からのアクセルオフ時に回転数と連動して何か擦れるような音がしますが、これは仕様でしょうか？ カチャーとかギアまわりの音じゃね？
それなら普通っぽいけどな どうやら1速の時だけに鳴ってる模様…
近いうちに寺へ駆け込んでみますわ 点検に出してAWポロを代車で乗りわしたけどやっぱスパッと変わる変速は自然でいいなあ
このミッションならなあと思った
それ以外は up! の個性的な走り味が好きなんだけど >>956
時限爆弾付の欠陥乾式DSGなんかついてたらup買ってないわ。 >>959
なら良かったんだけどね＞10年前の話
乾式はあいかわらずだよ。
先代の乾式7速DSG(2016）でもリコール出てるし、
おまけにリコール対応後も不具合が発生してる。
これはリコール対象はアッパーハウジングの強度不足に関してだけだから。
半クラ続きでオーバーヒート、クラッチジャダー、ギア変速せず（制御系トラブル）は
リコールでは治らない。 アップからゴルフ7.5に乗り換えて2年になるけどDSGは何の問題も無く極めて快適。クリープあるから便利だし買い替えて良かった。 俺のup!のASGもぶっ壊れたぞ
VWのオートマは全部クソだろ ポロと同じDSGを up! にも積んでくれなんて言ってないよ。
ボディや足がいいだけに、この感触でシフトアップ&ダウンできるミッションならもっと楽しいクルマだったし、商業的にも成功しただろうなあって思う。
まあないものねだりだが。 ASGのアップデートしたらマシになったレベルで変速が良くなったわ
前期型ならアップデートしてみろよ 前期型は後期型のバージョンまでアップデートできないよ
アップデートに限りがあるから 前期型の最終まではアップデートできるだろって事
後期型はそこそこ良くなってるし、それも嫌ならDSG車に乗り換えろって事や ASGは嫌いではない
丁寧にアクセル操作すればスムーズだし、急ぐときはMモードにすればいいから
少なくともCVTのようなふにゃっとした感触よりは数段まし
でも、特にMモードでシフトダウンしたようなときに、アクセルが反応しない時間が１秒弱あるのは、もうちょい少なかったらなあと思う
ちなみに後期型です スズキのはターボRS出した時に遅い!ってクレームついて反応時間改善させたみたいね。
シフトアップよりもシフトダウンの方がエンジンとミッションに負担かかるから
変速時間に余裕持たせてあるんだろうけど、MT経験者であれば「もっと
短縮できるだろ?」って感じるのは理解できる。 >>968
そう、そんな感じ。
Mモードのシフトダウンのタイムラグはちょっと余裕持たせてる気がする。
あと0.2秒くらい？でいいから詰めてあったら・・と思う。 前においてかれないように発進時に強めにアクセル踏むと２速変速までのギャップで後続車が急接近してくる。ゆるゆると発進したほうがいいね。 スロコン付けたらモッサリは解消するよ。
めちゃ快適 UP！を見るたびに、手放さなければよかったと毎回思う。で、今だにこのスレ読んでいる。MoveUP！に革巻きハンドルとアルミホイールがついたなんとかエディションというやつだったが。今は1.8Lのトヨタ車に乗っているが、フニャフニャの足回りとたらたらしたCVT、やっぱりつまらない。みんな、手放すなよ！ よくアップからトヨタに行ったな
欧州車の価値を理解してなかったの？ トヨタは無いな
トヨタの良い所は、下取り価格がちょっといいだけ 会社員から同業の独立自営となったので、ブルーのUP！で客先行くとなんか目立つんですよね。白とかシルバーだったら乗り換えていないと思います。 ブルーのアップなんて悪い印象が全く無いぞ。
むしろ可愛い車って思われていいのに >>977
それはどういう業種でどんな人相手の商売かに寄る。
青の外車で信用を落とす場合もある。
理不尽だとは思うけどね。 でもそれはわかる。
クルマで客先行くことあるから。シルバーだから up! で行くけど。
トヨタのいいところは完全なる無難さ。
あとエアコンがよくききます。 まあ気にしすぎかもしれん。
でも地方のメーカーの事業所で来客駐車場見ると外車も色のついたクルマもないんだ。 2dinのナビつけようと思うんですが
スピーカー変えなくても純正よりは音質はマシになりますかね？ うちの田舎の場合、俺が赤Up!にしたらパッソとフィットの赤が増えたw クーラー吹き出し口増設キット、フロントウィンド向けのをむりくりドライバー側へ風向き変える後付けデフレクター
現状販売されてるキットでデザイン、色、使い勝手で一番良いのはドレでしょうか？ ヤフオクのやつがガタガタ鳴らないし風も前に来るし良いわ 一番良いって比較テストしたやつなんかいないからわからんだろ このスレッドは１０００を超えました。
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