【日産】 ティアナ Part51 【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [TEANA] セダンのスレッドです。
※2019年12月生産終了、2020年7月販売終了。
日産公式（カタログバックナンバー・セダン）
http://history.nissan.co.jp/05_sedan.html
認定中古車（ティアナに飛びます）
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS011/
日産ニュースリリース（セダン関係）
https://global.nissannews.com/ja-JP/sedans-models-j
前スレ
【日産】 ティアナ Part50 【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578885525/
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※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 >>847
>自分で簡単に交換できますか？
人それぞれ。 エンブレムは車体番号伝えれば部品で取り寄せ可
ブチルで付いてるから剥がして再利用は出来ない 32
前後の日産エンブレム外したい。
跡が残るならインフィニティにしようか,,, >>853
インフィニティで販売されてない車ではさすがにダサすぎるから却下 そうか、何もエンブレムなしにして
320で黒フィルムで異様感出せば
煽られる回数は減るかもな そういえばティアナでパーツ検索してたら、覆面に偽装するためのダミーアンテナが売ってた まぁでも、L33の立ち位置は交機ではなくて捜査車両だからなぁ… >>847
細かい所の掃除は柔らかい歯ブラシがいいんじゃないかな >>859
レスありがとうございます
何の掃除のことでしょうか? 写真見る限りだと前ちょっと潰れただけに見えるけど、これで死んじゃうの？ ティアナって保険料率いいよね
運転の大人しいオッサンしか乗らないからかな
事故車割合も少ないと聞く
女性オーナーは皆無に等しいｗ
俺も運転は大人しいがムカツク車が居たら
追っかけるし、ウインカー直前で出す馬鹿には
長いクラクションを鳴らす
アクセル使わない運転すると街乗りで10km/l行くよね >>868
良くはないでしょ。
L33なんて車両保険のクラスは１１だよ。
クラウンより割高だし、同等クラスのマークXと比べても割高だよ。
車両価格が安めだからDQNに愛されてるのか、それともなんちゃって安全装備が役にたたないのか…
困ったもんだよ。 >>864
カプラー抜いとけば音も出ないし警告灯も付かない
プリテンショナーが機能するかどうかは知らんけど >>869
車両保険は知らんけど、
料率クラスが確か３４３３だったかな >>868
確かに女は見ないなｗｗ
特に若い女が乗っているのは、日本中探してもほぼいないだろうなｗｗ 27♂です。
中古で33を買いました
良い車だと思うな
アクセルとブレーキペタルがもう少し右にあって欲しかったな 822だけど、結局、マスターバック交換で治った。
L33を中古で買って、メーカー保証を引き継ぎしてたんだけど今年の１月に終了。
自費で直すかどうか考えてたら、中古車販売店の独自３年保証が残ってた。
いやぁ、助かったわ～。 トランクについてる文字を除去したいのだが塗装に影響せず取れるかどうか
取った人教えてケロ
何で取ったのか、も >>886
つべあされば探せんじゃないの？知らんけど 塗装無茶苦茶になるやろ
タコ糸か何かでギーコギーコやるしかないやろ 32、CVTのクセなんだろうけど走り出しのバタバタ感なんとかならないかなぁ… 滑ってると言うよりは、イメージ的には滑らかに走り出したいのにギクシャクして波打つ感じ？ >>892
ゼロ発進やノロノロ走行で丁寧なアクセル操作しようとするとノッキングみたいにカクカクなるやつならうちも同じ >>896
それですそれです！人乗せたりするとホント気を使う…
あと減速して徐行からの再加速で、そんなに踏んでないのに急にグワッとなったりとか それ、故障してますよ
ミッション交換です。
去年交換しましたよ。 そのまま乗ってていいよ
ヤバかったらチェックランプ点く 寺ではなんともないと言われたなメカニックの試乗で症状再現したかは怪しいけど
年数も距離もいってるから耐えられなくなったらもう廃車だ 1週間くらい預けて症状は出たけど原因不明
その後チェックランプがたまたま点灯
カムシャフトポジションセンサーが原因だった なるほど、チェックランプ点くまではとりあえず大丈夫と
ウチも年数と距離いってるから乗れるとこまでは乗るか 全く問題無くはや10万kmを迎えるが、唯一の難点がシートベルトの巻き取り。
今までは軽く引けばスルッと戻っていたものが、この頃はなかなかもどらずぶ～らぶら。
恐らくベルト自体の汚れと考えクリンビューを洗剤がわりにふきあげてみたところ、少々の臭いは残るもののなんとか動きはよくなった。
とりあえず解決、とは思っているけど、果たしてこれでいいのだろうか？と悩む6月21日。
そういえばずいぶん前に対処法をどこかで見かけたような気がするぞ。 10㎞超えたあたりから、タイマーでも発動したのかと思うくらい色々と症状が出始めた
メーターのLEDがチカチカ点滅し出して今は部分的に光ってる日もあれば真っ暗な日もあるw
ナビ画面も、夜にライト点けても昼画面のままでやたら眩しかったりする… L33、5年3ヶ月16万キロ、まるで不具合なく走ってる。
バッテリーも無交換で、弱ってるとは言われたがまるでそんな感じがない。 >>906
凉解しました。
走行㌔数もあるが、年数も大きいと思う。
24年式なんでもう10年に達する。
今も昔もこれくらいが節目か,,, j32が13年目の車検
ナビのブルートゥースが調子悪いくらいであとは問題なし
今後V6で3.5Ｌなんて乗れないだろうし買い換えか悩む
買い替え候補はN BOX
ティアナも買った時は嬉しかったのに少し飽きてしまった 俺は32とNボの2台持ち
7万キロ10年超えだけどあと3年は乗りたい
不具合はエンジン始動のたび空調をonにしなければいけないくらい 重量税誤魔化された！1.5tに収まってるじゃん！損した カーウイングスのナビ更新
もうできないのでしょうか?
H23年式J32です。 書類もある。証拠もあるだろ。重量税なんて
なぜ泣き寝入りする？ フォッグランプ切れてるのだけど車検通りますか？ヘッドライトさえ切れてなければいいんですよね？
ランプ交換にディーラーでいくら掛かりますか? >>925
フォグランプは無くても車検は通るけど、フォグランプが付いてるからには点灯しないとダメだろう。
ディーラーでいくらかかるか、はディーラーに訊いてくれ。 不可欠な装備ではないのに、やはり切れてると通らないんですかね。
釈然としません。サンクスでした。 フォグランプ切れも治せないなら左右とも外しちゃえば車検通りますよ! 次の車はV60にしようかな
現在5万km
年間走行2万km
あと数年は故障無しで乗れるかな V60って何?
新しい日産の?
まさかあのクソダサいVolvoじゃあ無いよね? Ｊ３１ ＪＭを今月廃車にした。16年と5か月で14万7千キロ。
トヨタのマークとどちらにしようか少し迷ったけれど、ティアナのいい加減さと言うか
緩さに惹かれてこれにした。日産にしては珍しく尖ったことを売り物にしないまともな中級車だった。
終わりの２、３年は殆ど乗らなくなったが、それまでは気兼ねすることなく乗り回していた。
少々トルクが薄いエンジンだったが、「ああ、6気筒はやっぱり気持ちいいな」と思ったものだ。
乱暴な運転なせいか足回りがガタガタになって、ポンコツになった。止めはオルタネーター不良。
エンジン、ＡＴ エアコン 塗装（ホワイトパール）は最後まで健全だった。
ＡＴが４速だったのはボリュームターゲットが中国とオセアニアだったので耐久性を重視したのだろう。
そのお蔭とエンジンマネージメントのまずさもあって燃費は落第だった（都市近郊）
いい車だった、ありがとう。
前列シート設計者と承認者には言いたい。「お前は首だ」 >>933
前の席ソファみたいで俺は好きだったよ
L33になって椅子固くなったのがやっぱり気になった >>933
わしのJ31座面上下出来なくなって不便 ｷﾞﾔなめたﾓｰﾀｰは動く >>933
俺のJ31は半年後に車検。
今の所通す予定。
どこまで頑張れるかなw >933です
シート座面の体圧分布とたわみ量は適切で、エコノミー症候群のような大腿部の苦痛はありませんでした。
バック ランバー ヒップ ぺルビス タイト フロントの各サイドの無用なホールドもなく開放的でした。
ところがバックからヘッドレストまでの形状がモダンリビングしてしまっていて、
見ては美しいが、座ると珍妙と言った具合で人間工学よりデザインが優先されたことが分かります。
スポーツカーは操縦性確保とイメージのため「ホットでタイト」であるべきですが、日本のメーカーは
中級車や準高級車にもこのコンセプトを持ち込みがちです。
ティアナにはそれが無くてよかったのですが、あの前席シートにフィットする背骨の持ち主はいるのだろうか。
色々ありましたが気楽に乗れる車でした。
燃料もレギュラー指定で、質感は無かったがモダンリビングデザインでトヨタを少々慌てさせました。
マークペケは明らかに１ランク上の車だったと今も思います。それでもティアナを選びました。
マークペケを購入した人は、ティアナが出た後にレギュラー指定になったことをどう思っているのでしょうか。
所詮、馬力とかトルクはカタログ数値の造花でした。
繰り返しますが、クルマ的にはマークペケが１ランク上です。
トヨタが慌てたのは製品と商品の違いを見せられたからだと思います。
いつもはそれをトヨタが日産に見せつけていたのにです。
一 >>940
超中古車のフィットです。
理由１ 兎に角すぐに車が必要でしたので繫ぎ車です（車検整備付きで１週間以内納車）
久しぶりの小型車ですが、乗ってみると軽快でそれなりに面白いです。
足はゴツゴツドッシンバッタンで雨が降るとルーフが賑やかです。
ＣＶＴは初めてですが、信号手前の減速時に車が居眠りをし始めるのにはびっくりしました。
理由２ ＨＶ、ＰＨＶ ＥＶ 長く乗る（基本１５年は乗ります）にはどれが正解か判りませんでした。
１０年後にガソリンスタンドがどうなっているのかも判りません。
現実的にはハイブリット車になるのでしょうか。
カムリ、プリウス、アコード、ヴェゼルが思い浮かびますが。。。。。
ティアナが居なくなるとは思わなんだ。
皆さんならティアナの次に長ーく乗るとした何にしますでしょうか。
ポンコツフィットを引っ張るだけ引っ張ってみようかなとも思う雨の土曜日です。
長々とすみませんでした
スピードメーターちかちかしだしたんだが修理代高いんかな？ メーター総交換になるよ
いくらかは知らない、補償でやったから 保証無いなら8万くらいいるな
走行距離不明車になっていいならヤフオクで1万円前後で買える >>942
もう無いんやで。
中古ESに乗り換えするわ。皆様ありがとうございました >>948
本当に歪んでる？ただ単に摩擦剤がムラについてるだけの予感 キセノンをLEDにしたい
あと本革グレードのベンチレーションってどうですか？気休め？
ティアナからティアナに買い換えようかなあ安いし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
