【VW】トゥーランPart27 アウトバーン育ちの7人乗り
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こっちが本スレですかね
5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/08/03(月) 22:56:58.29 ID:zmgZBiDO0
前スレの主なトラブル貼っときますね
>>959
過去の３台は全くそんなこともなく（一台は６年目にハンドル周りの異音がありましたがそれは有償で２万程度で直してますが）
ＶＷは非常にコスパのいい外車というイメージでした。
今回３年１万３千キロで電装系、特に電子系の安全面に関わる有償故障が立て続けで少し凹んでいます。
もちろんメーカーとて完璧ではありませんから、初期の設計ミスや部品の不都合も多少はあると思います。
その辺りをフォロー出来るのがディーラーの役目なのかな、と思っていたのですが、最初のセンサーの不都合発覚のときに予備的に他の車輪も対策部品に交換をしてくれていたわけでもなく
ハイ３年超えましたね、有償修理ですよまだ他にも故障するかもしれない車輪は残ってますけどね、とでも言わんばかりの対応だったので、
こんな初歩的な、しかも安全面に関わるような不都合で、メーカーの側面をサポートするような対応をＶＷ日本に期待するだけ無駄だったのか・・と考えてしまった次第です。
リコールならそんなこともないのでしょうけど
愚痴っぽくなってしまってすみません。
車は非常に良い車だと思うので、余計に悔しいですね。 ２代目トゥーランのルーフボックスとキャリングロッドを探しています
純正以外でお勧め教えてください 半月ぶりの外出で乗ったら、ドアの取っ手を引っ張っても開かず、リモコンキーで解錠。
ナビデータベースを認識せず、Appコネクトは アクティベーション要求され、電源Offの
時計表示もなくて何か変。
走ったり、メディア再生は正常で、目的地から帰る時にはナビ・Appコネクトは正常起動。
でも、ドアの取っ手は無反応のまま。これはバッテリ不足の兆候なのかな。 次乗る時、ドアノブ5秒くらい握りっぱなしにしてみて
冬眠から目覚めるはず この手の不都合多いよね
ディーラーに持ち込んだらちょっと見るだけで数千円取られるから気をつけて 診断機に繋ぐんだから工賃単価が発生するのは当然では？
嫌な人は自分で診断ソフトを使えば良いよ。 点検代なんて取られたことないんだけど、
どこのディーラー行ってるの？ >>9
my2017乗りだけど不具合あっても金取られないよ 兵庫県のＶＷなんだけど
確かに車検をそこで通さなくなってから金を取られ始めた
ひょっとしてＮＧ客扱いされた？ ●VWはOKなの？
www.youtube.com/watch?v=tQlzF7wHWqw
■ウイグルの惨状
www.youtube.com/watch?v=rsOFBunk5sE
加藤清隆 政治評論家；元時事通信論説委員
高橋洋一 経済評論家；元財務（大蔵）キャリア官僚
篠原常一郎 ジャーナリスト；元共産党国会議員秘書 >>6
数日後に使った際は、全く問題なく解錠できました。ナビもオーディオも普通に
動作。
電圧低下による制御コンピュータの起動不良だったのかなと思います。
エアコン多用する時期なので、運転中にトラブル起きないかとヒヤヒヤ。
とりあえずアイドリングストップは都度解除。 >>７
前車９Nポロ、販売終了の６ヴァリSLは、地元ディーラーで新車・試乗中古を購入。
車検時の代車サービス、アラーム点検・リセット全部無料でやってくれました。
今回は年末・年始に多人数・長距離の移動が予定されてたので、納車が間に合う
少し遠方の他ディーラーから登録未使用の現行トゥーランHLを購入。
こちらはエアバッグのアラーム点灯など点検・リセットに数千円の最低工賃を
請求されましたし、車検案内に洗車・社内清掃サービスや代車無料のクーポン
付いてませんでした。
ワーゲンディーラーは自店舗網で販売してない車の持ち込み点検は、対応に
差があるかなと思います。 >>15
なるほど・・・
ＶＷ西宮に寝屋川のGTI持ち込んだときはそんな嫌な顔されなかったのですが
その系列店舗のディーラーで新車購入して一回車検通さなかっただけでこの対応なので
店舗によるのかもしれないですね
客にとっては一度買ってしまったら取り返しがつかないので、防衛手段がないのが痛いところです ヤナセでGolｆ２購入してから、ほぼ国産と交互にワーゲン買うのですが、どのモデル買っても
予想外のトラブルが色々起きるため、国産のようにどこでも構わないという訳にもいかない
のが辛いですね。 エアコンかけてアイドリング状態で停車してるとき、「バッテリー保護のための自動イグニッションオフ」みたいな表示が出てエンジンが止まることがあるのですが、これはバッテリーが弱ってるのでしょうか？
その後再度エンジンかけたらこうなることはないです。
中古でこの前納車されたときからこんな感じだったので、こういう機能なのかバッテリーが弱ってるからなのか判断つかないのです。ご存知の方教えてください。 >>19
あまり長い間アイドリングしたことがないので参考にはならないかもしれないがそのような事象は発生したことがない。どのくらいアイドリングしてた？ >>20
発生するときは5分くらいでこうなります。
逆に発生しないときはそれ以上アイドリングしてても何も問題ないですね。 >>21
アイスト中にドア開けたりしてないですか？？ >>19
エンジンかけないでACCオン、車内灯つけっ放しスマホ＋タブレット充電しつつ
小一時間停車してたら、「バッテリ容量低下、走行による充電」だったか、警告
出たことがあります。
エアコンつけた状態で長時間アイドリングだと発電量が不足するので、再始動
できなくなる前にエンジン止める判断したと思います。
昔から帰省シーズンに炎天下のノロノロ渋滞で、充電不足でエンストという夏場
のトラブルは結構ありました。
最近の車はコンピュータほか色々な回路が電気使うのと、コロナ騒ぎで車を
動かす機会が減ってるので、突然始動不能になるトラブルは多くなってると
思いますよ。 アイスト中にドア開けなくてもこの警告がでてエンジン止まることがあります。
アイスト中にドア開けると「イグニッションオンです」みたいな警告も出ますよね。
やっぱりアイドリング状態だと発電量下がってるんですね。
だとするとバッテリーが弱ってて、保護のために勝手にエンジンを切る閾値？を簡単に下回ってしまうとかですかね。
バッテリーの状態を確認してみます。 アイスト中のドア開け警告は、ACCが活きてますよ～という案内ですね。
ステアリングにキーがあった頃と違い、ON－ACC－OFFの認識が薄く、教えてくれないと
気付かないことが多いです。
出先で突然再始動不能になる対策としては、リチウム電池式のスターターがお勧めです。
中華製5000円くらいから。品質が不安であれば、お値段２～３倍ですが日本メーカーも
数種あります。
スターター機能のほか、USB充電やLEDライトなど、モバイル電源代わりに使えて、野外活動
や防災用にも重宝します。 リアゲート開けたらなんか水滴るなーって思ってたら、樹脂パネルとの間に水が溜まってたw
電球交換用？の蓋開けたら、500miくらい潮吹いたぞw トランク床下収納の更に下、ボディ底面との間が池になってた。排水に超苦労するし、雨降るとまた溜まるし。困った。 初代後期。トランク下のパンク修理キットも水浸しでポンプ壊れてた。 >>26
>>30
それって晴れの日でも水も滴るいい車ってことかぬ？ 今時コンフォートラインとはいえリアランプ電球かよ
切れて気付いたわ
なめてんのか 電球ユニットか気に入らないなら、ハイラインのテールに交換すると良いよ。 そこまでするなら、もうハイラインを選んだほうがよさそう
それでもLEDテールランプはテクノロジーパッケ付けないといけないけど コンフォートラインを選ぶ人は、テールユニット交換費用に躊躇うかもね。 シャランだと前期の豆電球テールから後期LEDテールに変える事例記事見たけど、車いじり好きな人がやっても半日かかるようです。ボルトオン不可のようでした。 >>43
ポン付けだと、ブレーキ踏んでもポジションの光量がアップするだけにならない？
前に試したときな、LEDテールのブレーキランプとして光るはずの部分が光らなくて断念したんだけど。 >>2６
うちも同年式です。
バックドア上部に配線引き下ろすジャバラがあるのですが、根元の樹脂プラグには
なぜか防水パッキン入ってません。
フラットな面にはめ込んであるだけなので、雨天走行や屋根なし駐車してると隙間
からドア裏に水が浸入するかもです。
私はバックチャイムの配線を通す時に、樹脂プラグのツメを折ってしまい、浮き上
がって隙間ができるので、コーキング材でシールしました。 車を一周見回して、心配なところにブチルなり施しておいた方が無難かもですね シャランの話ですみませんが、相談させてください。
現在タイヤサイズが純正の225/50/17ですが、タイヤ外径を大きくしようかと考えています。フェンダーインナーに干渉せず車検に通るギリギリの外径サイズって何ミリとかあるんですか？ >>49
車検時に40キロメーター表示に対し実測誤差が約31キロから42キロ以内なんで、やや小さいタイヤにするのは寛容だけど、大きなサイズにするとまず車検不可 MY2010トゥーランですが、こないだABS,TC,タイヤの空気圧のインジケーターが同時に点灯した。電子デバイスと故障だったら35万コースかなと不安いっぱいでディーラーにもちこんだけど、幸い左の後輪のスピードセンサーが錆びて故障してただけでした。25000円かかったけどとりあえず良かった。 普通のコンフォートラインにナビオプション付けたのと比較すると、リミテッドはお得ですかね。 >>51
これ頻発してる不都合ですね
メーカーはリコールしないのかな？
ちなみに四輪あるので順番に故障して合計１０マソコースですよ
ちなみにですが診断料３，３００円は取られましたか？ >>50
返信ありがとうございます。
元々少し実速度の方が少し遅めなことから少し大きくしても平気かと勘違いしていました。フェンダーの隙間を綺麗に詰めたくて車高をそのままにタイヤを大きくする考えでした。 >>54
外径大きくすると、車高も上がるから、タイヤハウスの隙間詰まってもカッコよくはならないよ。
そして、車高落としても17インチもままじゃなんか貧相。
タイヤサイズ変えるとしても、5%扁平率を上げるくらいにしといたほうがいい。見た目の差はほぼないけど。 アウトバーン速いけどな
動画みたら惚れ惚れ
故障は多いみたいね >>56
私は車高が低くせず、引っ張りタイヤはせずにショルダーでツラを合わす事に集中しているため目指している方向は違うかと思います。
フェンダーのアールとタイヤのアールが少しでも崩れているシャコタンにはしません。極端に言えばカタログや、コンセプトカーのような感じです。あまり理解はされないことが多いのは承知の上です。
扁平は確かに同じホイールなら5パーアップぐらいですよね。
純正然としていることが第一条件なので、同じ車種並べて見ないと気付かれないレベルで楽しんでます。 >>58
純正にレグノのワイ、さっぱり意味分からず >>61
趣向が理解し難いという事ですか？
それとも、文面から何がどう変化してるのか想像できないという事ですか？ >>62
ひっぱりとか分かんないし、純正然にしたいなら純正でいいじゃん？って思う >>63
純正だと惜しいスタイリングだと感じてしまうんです。モデル発表時や、カタログは明らかにツライチで、タイヤ外径を合成で大きくしているんです。メーカーもそれがウケがいいのは知ってるから潜在的にやってます。
前述の通り、引っ張りについては私も否定的ですよ。
メーカーが考え抜いて出した設定だ。という意見もありますが量産する為にコストを考えた上での着地点だと思うので、安全の範囲内でより自分の理想に近づけるのはいいと思います。 ちょっと前からスーパーチャージャーで異音がしてたんで今日持っていったら
そっちはなんともなくて、ターボのほうがやばいらしい
修理代がいくらになるか、そもそも直すのか乗り換えるのか
明日話に行ってくる 08年・トレンドライン
距離129984km
概算お見積り金額 ￥412,082
・・・と言う結果でしたとさ 08年式トレンドラインの13万キロ、40万あれば余裕で買えそう 要はそれを頭金にして次買ってくださいってゆうお乗り換え価格よな
俺も07ワッペンだからボチボチかな いやいやそじゃなくて
その修理代を頭金にまわしませんか？
ってことよ ディーラーにACC付きの中古が150になったら連絡くれって連絡した。
あとは寝て待つ。 自店下取りならいけるやろ
gooに出てる時点で手遅れ感 金額の結果だけ書いたのがまずかったか
話し合いをして、その40万を次に買う車の頭金の一部にしましょうって事になった
ターボはいかれてるけど、走行不能になる事はないと言う事なんで
12月くらいまで引っ張ってから商談を始める流れにした タイヤおすすめ教えてー
ウエット強くて静かなのがいいな～ >>85
サンクス！
>>86
中々いいお値段＼(^o^)／ フロントアシストってオンにしてたら前の車に接近した時警告でる？
MY2016に乗ってるけど一度もそんな警告出たことないから本当に機能してるのか気になってる。
ACCで車間距離は保持できてるからカメラは壊れてないんだと思うけど。
それか、警告が出る条件がかなりシビアなだけ？ >>85
225/45-17で1本28000円言われたw >>88
私はシャランですが、パークセンサー起動し、範囲の15キロ以下でしか警告なったことありません。同じく無防備な追突のようなシチュエーションでは作動するか心配です。 コストコだけど、コミコミ80000円位だったような ああ、コストコは安いね
5000円位のプリカもくれるし コストコって品質は大丈夫なんかな？
製造週とか保管状態とかって
そこが安心できるならコストコなんだが >>88
1回だけマイクロスリープで意識飛んで作動させたことある。
正確な距離は分からんが、50km/hくらいでノーブレーキで
助手席の人が悲鳴あげるくらいの距離。
悲鳴とアラームが同時に聞こえて、一瞬何が起きたか分からなかった。
すぐにABSが作動したような振動があって、ブレーキ蹴飛ばすように急ブレーキ踏んだら
ギリギリ追突免れたよ。 コストコタイヤ、保管は室内だし、製造も割と直近。変なセールスも無いし、安くて良いと思う。扱うメーカーが少ないけどね。 >>94
追突免れて良かった。アラームと同時の悲鳴って優秀ですね笑 去年プライマシー4に替えたときは78000くらいだったと思う。 >>83
次はメーカー変えたほうがいいね
同じ値段でもだいぶ品質落ちてるから
修理代で頭金とかマルチの営業みたいな発送する会社はやめといたほうがいい
悪いことは言わない >>96
去年、X-ICEに履き替えたときがたしか11万だった＞コストコ
そのときは8000円のプリカがついてきた >>103
以前コストコで聞いた時一本28000円って言われて結局アマでピレリのアイスアシンメトリーを12000円で買って
持ち込んで交換してもらって工賃1万くらいだった レグノいいぞ。高速の継ぎ目とかも静か。タイヤ館で12万くらいだけど、お値段以上の満足感 純正のやつって4本で２８０００くらいでしょ
ワロタ ネットでピレリのドラゴンスポーツ買った
1本9000円しなかったw 今日日のピレリってどーなんだ？中国資本になってからヤバイって聞くけど、安いから俺も候補に挙がってるけど。 名前が中華っぽくてダサいけどなw
とりあえずさっき入れ替えて帰ってきたけど横方向の剛性感は以前履いてたダンロップより全然落ちるけど
めっちゃ静かだしソフトになってノーマルタイヤ履いてた時のようになった。
元々そんなにぶっ飛ばすタイプじゃないからなぁ
出しても一瞬だし。来月長距離走る予定だからまたレポする。
タイヤ8800円X4
交換10000円
めっちゃ安かったw >>90,94
やっぱりかなりギリギリでないと警告は出ないんだね
一度試してみようかと思ってたけどやめておきますw >>109の続き
今日ちょっとだけ高速乗ったので
街乗りは格段に良くなったけど、やっぱり高速は以前のダンロップの方が遥かにいい。
因みに悪い訳では無いとだけ。 MY2019で、新車の頃はすごく乗り心地良かったけど、3万キロ超えて、なんか路面のゴツゴツがダイレクトに響くように感じる。慣れてしまったからか、それともタイヤが劣化してきたのか。 それだけ新しいとブッシュ類って事も無さそうだからタイヤじゃないかな？ 3年前に中古で買って直後にゴルフ用の225/45-17に履き替えたんだけど
その時に入れたタイヤがダンロップでハンドルめっちゃ重くなるわ細かい段差ゴツゴツ拾うわロードノイズめっちゃデカくなるわだった
タイヤ太くして扁平率が下がるとこうも違うのかと思ってたけど
あのダンロップがそういうタイヤだったんだって今回タイヤ入れ替えてハッキリしたw
次回はまたダンロップにすると思う。 >>115
ダンロップのタイヤを誉めてるのか貶してるかよく分からん >>116
乗り心地は悪いしロードノイズも酷いし燃費も落ちるけど
グリップと高速の安定性が全然良いから俺的にはまたそれにしようって思ったんだw それ、メーカーじゃなくて、そのタイヤの特性じゃね？ >>119
確かDZ101ってやつだったと思う！古いのかな？ で、ダンロップ！ダンロップ！ってお店に行ってルマンを買うまでがパターンか。 渋滞中にACCで走ってたら、急にポーンと鳴ってACC使用不可のメッセージが出て5分くらい使えなかった。渋滞している今使いたかったのに・・・。
そんなことが2日続けてあったけど、どこかセンサー不良なのかな。車両情報には何も出てないけど。 同じような症状が1～2年に1回くらいある。
ディーラーで相談したけど、故障履歴もなく原因不明。
担当者はセンサー（VWロゴ）にゴミがついたりすると発生する可能性があるとか言ってたけど。
頻度も低いし数分で復帰するから気にしないようにしてるけど。 まだ新しい部類の機能だし命に関わる部分だから、何か些細なことでも安全側に振るような制御はしてるだろうな VCDSでコーディングしてる人、コーディング情報ってどこからしいれてる？ MY17なんだけど、俺もvcdsでVIMのやり方を探し求め彷徨っている。。。 スモール点灯にレバーを合わせた状態で起こる不具合を質問させてください。アクセルオフなどの減速時にスモールのLEDがフラッシングし、消灯して、停止したらスモールが元通り点灯するという事になります。
ヒューズ、オルタ、バッテリー、など考られる事あると思いますが、ヘッドライト交換してもらっても改善されませんでした。ECUなど基盤ですかね？ >>122
レグノに比べたら静粛性は劣るけど、その分ちょっと安いしトゥーラン だったら車自体がそんなに静かな訳じゃないから十分満足できます MY14で昨年春にピレリのPOWERGY(オートバックス専用タイヤ)に履き替えました。
工賃込みで4本で5万円くらいだったかな？
下道も高速も沢山走りましたが、正直、これで十分です。
ロードノイズも個人的には全然気になりません。 安くしたいならイエローハットのプラクティバも悪くないぞ。元はトーヨータイヤだし。 マイクが壊れたのかハンズフリーのこちらの声は届かないわ、androidautoの音声入力もできない。
おんなじ目にあった人おらん？ これから初めてのオイル・エレメント交換する。
ドキドキ コインパーキングで乗り上げてしまい、よく見たら左フロントのジャッキアップポイントが少し曲がっていた。。。
大丈夫だろうか、、？ トゥーラン欲しいけど、奥さんが運転できんのよ
ソリオになっちまうのかなぁ >>139
現行乗りだけど嫁さんは乗りやすいと言ってるよ >>139
子供３人乗せて嫁さん走ってるよ。
左後ろフェンダーをスゴイこすったけど。
そんな自分も同じところこすった。 >>139
奥さんが運転しないなら車種は好きに決められるのでは？ >>143
奥さんは小さい車しか運転出来ないって意味です。
中古値下がりを待って、軽と2台持ちかな。 先ほどMY2016を車検に出してきました。
年間走行３０００キロ以下、今年に入って一層低走行で、あまり不調ないですが、
サービスの方に、以前から気になってたことを色々尋ねました。
・ナビ起動NG
地図データなど読み込めず、PIN入力要求された。いつの間にか解消。
→ iPhone接続時に発生する症状。原因は iOS13.xの不具合。Apple側のパッチ対応で
一時復旧後、iOS14.xで再発。VW側の対処は０を４桁入力。
・降雪時にＡＣＣ不動作
アラート音・表示出て無効。
→ＶＷエンブレムに薄氷が貼りつくと、レーダー測距できない
・突然の制動介入。
アラート音・表示出て急ブレーキかかる。
→急坂や鋭角カーブで対面の塀や植え込みを障害物として検知。
・ワイドＦＭ
ボタンついてる旧型のディスカーバープロは、ＦＭ上限９０Ｍｈｚまで。
現行や次モデルはどうですか？
→初めて聞かれた。 対応していないのではないか。
次期（ＧＯＬＦ８）本国の情報少ないが、ディスカバープロ廃止し、
各種メディア機能はモバイル端末接続前提の、車両情報表示や設定操作に
特化したものになる。
ナビ・ＤＶＤ再生など機能なし。ＴＶはオプション・ラジオは保安基準の
関係で付いてると思うが、バンド幅までわからず。
・通常走行でも衝突防止や警告あるのか。
→30キロ以下でＡＣＣとは別な仕組みで衝突を「低減」する機能があります。
直前で動作するものなので、試すことはやめてください。 >>139
小さな子供の送迎や2家族の移動が多いなら、5ナンバーフルサイズ、スライドドアの
セレナ、ステップワゴン、ノアが良いと思います。
国産メーカーらしく空間の使い方が上手で、広々感はトゥーランを上回ります。
走りは・・それなりですが。 シャラン純正ナビですが、軌跡が表示されなくなりました。先日ナビだけが強制再起動いきなりして、それからです。車体との関連があるのかな？ >>148
嫁さんがシャラン乗って浮気に行くから、軌跡を設定で消したとか？ >>145
おもしろい情報ありがとうございます。
ディスカバープロなくなるんですね。時代の流れか。 iPhoneやAndroid接続に対応しても、動画視聴関連は制限されるのだろうと思います。
ワイドFMのこと、初めて知った！てのは驚きでした。アピールないと未対応のまま
かもしれません。
大半の地域は88～108で、日本76～108とロシア66～74だけ変わった周波数使ってます。 ゴルフ(スポーツの方)をされている方に質問です。
パサヴァリとトゥーランで迷っておりまして、
人間4人とゴルブバッグ4つと1泊分の荷物を載せたいんですが、通常の横に平置きではなく縦に平置きするだけの奥行きはありますか？
2列目が通常の位置では無理だと思いますが、
例えば2列目をどれくらい前にスライドさせるとイケるよーなどおわかりの方はいらっしゃいませんか？
そのスライドさせた状態で4人乗ることができるのかどうか知りたくて…
こちらディーラーまで半日仕事の田舎住まいのくせしてシャランを置いておくだけのスペースがない甲斐所なしでございます
どうかよろしくお願いします お教えください。
5Tです。家族が増えるので三列目の使い勝手を増やしたく、2列目ウォークスルー出来たらしたいと
思いました。旧型みたく2列目真ん中のシート取り外しは可能でしようか？ >>152
自分は4Bの時は2列目を前方スライドさせずに2Bを斜めに置いてその上に2Bを横にして置いてますよ。ボストンバックは2個置いたら荷室はパンパンなので残りの荷物は2列目に置いてます。 >>155
詳細にありがとうございます‼
ということは2列目を前方にスライドさせても難しいということですかね⁇ >>158
了解っす
それならパサヴァリの方が良いのかなあ
ありがとう >>153
取り外せたとしても、車検証に記載されている人数分の座席がないと、
整備不良の指摘を受けると思います。着座センサーの配線も処理しないと、
エラー検知するかな。
フルサイズのミニバンと比べ、3列目の乗り込みは考慮されてないですね。 >>163
トゥーラン乗ったことある？
着座センサーというかシートベルト着用センサーがあるから配線処理しないといけないだろ 当方コーディング でシートベルトワーニングキャンセルしてますが、車検時などでもそのままでも気づかれませんよね？気づかれるってことはその人も、ベルトせずに乗ったって事ですもんね。 コーディングいらったら、診断機つないだ時にわかるんでないの？
知らんけど
表向きはコーディング変更で保証は受けられなくなるわけだし
中の人教えて ワーニングランプ点灯なら車検は通らないよ
でも点いてないなら見逃がしてくれるかもね >>166
シートベルトセンサーは着座センサーとセットじゃないと意味無くね？ >>171
助手席はシートベルトしないとピーピーなるけど、後席は子供達がシートベルトしてなくてもピーピー鳴らんよ 16yですが、メーターのとこに３列７席分シートが表示されてるので、
後席にもセンサー付いてるのではないですかね。 >>145
3年目車検から戻って来ました。整備・パーツ16万円あまり。保・税込で20万少々。
国産のディーラー車検より5万高の印象ですが、ワーゲンは安いほうなのかな。
純正バッテリ4万数千円。（工賃無料）オイル、オイルエレメントとブレーキキャリ
パ分解清掃にともなうボルト・シールは交換。ワイパーブレードとエアコンフイルタ
は清掃のみでした。 そんなもんでは？どうしても抑えたいなら自己点検とユーザー車検にすると額面上は安上がり。 確かにそれだけやればそんなもん。換えられるとこは自分でやっちゃうから車検はディーラーで12万くらいかな。
町の車屋ならもっと安いはず。 新車購入検討中です。
初VWですが、値引きってどのくらいが目安になりますか？
下取無しで最も良い条件が出るのは何月でしょう？ プライマシー4 入れた
明らかにロードノイズ減った
オススメです 使い古したタイヤから履き替えれば、大抵静かになるぞ… >>182
タイヤ交換が64000円、タイヤ交換友達価格で8000円で合計72000円税込み
パンク修理キットも必要だよ すげぇ安いな？
コストコだと一本28000円って言われた。
225/45-17だけど 初代後期コンフォートラインにフォグ後付けした人いない？ トゥーランの下ってジャッキアップしなくてもギリギリ入れるもんなんだね。 >>189
仲間！去年モデルだけど・・・
後席ブラインドが羨ましい 純正のオイルで使ってて、今までは、表示が出る15000kmごとに交換してたけど、Dでカタログ通り30000kmまで大丈夫ですよって言われたので、試しに継続中です。今20000kmだけど、本当に30000km大丈夫かな。
皆さんは、純正オイルどれくらいで交換してますか？ >>191
10万ｋｍ以下で乗り換えるならそれで問題ありません
20万ｋｍ以上乗るなら１万ｋｍ交換推奨ですね
VW純正と言っても、ただの規格オイルなので ディーラーが言うとおりのサイクルにしちゃだめだよ。話半分、遅くとも15000で替えときな。
ヘッドにスラッジが溜まりまくりでエンジン不調になっても、ディーラーとしては乗り換えてくれるのが一番の儲けだからね。 Dがそこまで狙って言ってるかどうかはわからんけど、カタログに書いてあることをDが否定することもできないだろうし
たぶん3万キロOKっちゅうのは大陸なんかで一回の走行距離、平均速度を基準に算定してるんでない？
どんなオイルも必ず劣化するんだから使用環境に関わらず早めの交換の方が吉なのは絶対じゃね？
お金と廃棄の事を考えなければ 俺なんて心配性だから半年毎に換えてるよ
まぁ遅くても1年に１回は換えなきゃね
日本の交通事情じゃシビコン確定なんだからさ 3万キロまで行く人は、あまりいないんですね。
自分は通勤で毎日50キロ、たまに長距離という乗り方で、年間2万キロ走っているのですが、これってシビアコンディションになりますかね。 あとタイミングチェーンですね
直噴エンジンでオイルにカーボンのかすが溜まることによってチェーンが削られ劣化すると言われています
長く乗りたければマメにオイル交換するのはマストだと思いますね >>197
本国は逆に街なかだと30km/hや50km/h厳守が求められるのでエンジンオイルへの
負荷としてはそんなに変わらんような気もする 今日の箱根は天気が良く快晴で走っていて気持ちよかった
高速ヨシ、紅葉混じりの山道も楽しいー >>189
同グレードに買い替え検討中ですが総額と値引きはどんなもんでしたか？ >>201
かなりの割合の人がその市街地に行くまでに郊外の100キロの道路やアウトバーンでやってくるからな
アウトバーンも高速道路って理解されていると思うけど、実際に行って感じたのは高速道路ってよりも国道バイパスとして機能している感じで、普段から頻繁に利用しているよね
実際に行って体験してみるといいと思うな
あの国の交通事情は感動的でさえあるよ 下取りなし450。付属品はテレビキャンセラーとラゲッジトレー。メンテナンスフリーとなるサービスパックも付けました。ディーラーは12月決算とかでもう少し待てば良かったかも。 また駐車場でハンドル右に切ったらジャダー出やがった
忘れた頃に再再再発 擬似クリープの時点でジャダーが出てる俺に隙はない。 2018のハイラインだけど、エアコンの吹き出しが足元に切り替わらなくなった。よくある不具合？ ウオポン、80,000km目前で死んだ。ハウジングも漏れ漏れ・・・早くないか？ 先輩方教えてください。
2013年式のハイラインを買ったのですが、
運転席シートの丸ダイヤルの小さい方(上のやつ)の機能が分かりません。
取説無くて…すみませんがご教示ください！ 2代目もウォーターポンプダメになるんか…。
俺のもMY2017だ。。。 >>220
ワイもMY2017 28000㎞
ガクブルっス >>222
ゴル7スレ見てきた
GTIなんでトゥーランに当てはまるわけではないが
192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-fIuz [36.11.225.135])[sage] 投稿日：2020/11/19(木) 21:35:01.52 ID:FChveDz8M
助けて7GTIなんだけど
『冷却水を点検してください』というアラームが出てタンク見てみると下限よりも少なかった、、
今出先でどうしようもないから水道入れてもいいかな？？
しかもよく見るとエンジンルーム下部に水溜まってるorz
193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e3b-n9sk [153.142.16.114])[sage] 投稿日：2020/11/19(木) 21:54:28.49 ID:anBiu7bH0
>>192
水道水でいいよ
ミネラルウェーターは入れるなよｗ
定番のウォーターポンプハウジングの水漏れだね
保証切れていると17万ぐらい
196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-IRlR [1.72.8.15])[sage] 投稿日：2020/11/19(木) 22:18:44.90 ID:AHYXvg3+d
>>192
やっと人並みのゴルフ乗りになったな
197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-il7s [36.11.224.157])[] 投稿日：2020/11/19(木) 22:26:13.28 ID:bPxcoh9nM
>>192
はい、持病 ×：トゥーランに当てはまる
○：トゥーランに直接当てはまる 04年式乗ってたけど、9万キロ走る間にウオポン二回交換。相変わらず低品質だね 冷却水の緊急補充も、純正でないと後々水路が腐る。保障が切れたら純正品と純水をいつも積んでおくこと さっき商談をしてきた
ハイラインでTSIなら51万、TDIなら61万値引き。
値引き額はともかく、ハイオクと軽油の差とメンテ費用
DSGが6速7速の違い含めて悩むなぁ… >>228
下取り入れての金額ですか？
この間、営業マンと話してたらトゥーランならガッツリ値引けると言われたから興味あるな 2017年にハイオクのトゥーラン買ってずっと乗ってて、最近代車で軽油のトゥーランに乗ったら、多少音が気になったなあ。
まあ、すぐ慣れるかもしれんけど。 街乗りメインならハイオクのがよくないか？
ディーゼルは長距離乗るならオススメだけど。 >>233
乾式7速DSGもウォーターポンプも同じでしょ？ >>235
2007と2008が湿式で2009は乾式だったわ >>236
んにゃ、MY2007-2009が湿式6速、MY2010(ワッペンでもMY2010はある)が乾式7速 >>230
自己レス
トゥーラン３台目
MYは忘れたけど、2.0→1.4（1.5だっけ？スーチャー付の）→2.0TDI（今）。前の２台はクラッチに泣かされた。それぞれ2～3回交換してもらったかな。今のは確かに音は煩いけどw、街中の発進・停止・微速、等々素直に走ってくれる。高速で燃費狙ったらクルコン作動で23km/Lも伸びた。速い車では無いが、流れには乗れるよ。 その最初の2.0はトルコンでは？
アイシンのやつ
次の1.4ってのも乾式7速なんじゃない？ >>240
2.0はアイシンのトルコン
1.4lTSI投入時は湿式6速DSGだった
2009年にコストダウン目的で乾式7速DSGへ変わっていった
たしかランニングチェンジだったんじゃないかな 現行なんだけど、乾式ぶっ壊さない為に何か手立てはある？ゆっくり発進とか、ミッションオイル何年かに一度換えろとか >>242
渋滞や半クラを多用する場面を徹底的に避ける事 >>242
保証期間内にさっさと壊すことが一番長持ちする。 >>244
多分大丈夫だろうけど、バージョンによっては積極的に半クラ使うから精神衛生上はよろしくないかも >>241
いや初期モンの2.0でクラッチに泣かされたってあるから、その2.0はトルコンでしょ…と
んで1.4もクラッチが…ってあるけど、年式もなんもわからんから、乾式のんでしょって >>242
ゆっくり発進が良くないって聞いたことある おれ、擬似クリープ完了の1秒ちょいくらいまでノーアクセルなんだけど間違い？
ちなみに湿式 08モデルに乗ってるけど、いろいろあって下取りは無し
なので、まっさらな状態からの値引きだよ。
19日までに契約するって条件はあるけども >>252
下取りあったらもう少し上乗せありそうだね
今週末にいつものディーラーに試乗の予約を入れたのでちょっと話してみようと思います ちなみによく昔はMTでやってたクラッチ交換ってDSGにもメニューとして普通に存在するのかな？
それとも通常使用における車の寿命よりも長いのかな？ >>255
半クラなのか
少し進んですぐ止まるなんてのはしないほうがいいですね 「いま半クラです！」みたいなランプを後付けできたらいいのに
どこかから情報取れないかな 似たような車のベンツBクラスのスレなんぞDCTの故障や不具合の話なんぞ
これっぽっちも出ない平和なスレなのに
VWはいつか壊れるのかとかびくびくして乗り続けなければいけないのか。
マゾっぽいな。あちらは自製の湿式7速で故障皆無で優秀だからなあ。 てか、ガラスのATと呼ばれたAL4（DP0）の生みの親のルノーのDCTでさえノートラブルなのにVWときたらwww それ乾式DSGだけだから
湿式搭載モデル選べば良いだけ そそ
湿式なだけよ
あとは購買層の違いだろな
知り合いのベンツ乗りなんてみんななーんも気にしてないで
税金対策で乗ってるだけだから
車に興味無し
ジャダーとかわからんだけ
もし気付いてもお店にゆってそれで終わり
以上 湿式から乾式に乗り換えて２年目だけど、いまだ０～発進に違和感がある。 湿式ディーゼルだからなー
ハイオクの湿式だしてくれ たまに代車で乾式借りて乗るけど、あれならトルコンでいい うちのスーチャー付きTSI＆乾式DSG7速は
ゼロ発進時ちょっとアクセルの踏みが深いとすぐホイルスピン
加速時アクセルを増し踏みするとジャダー
こういうダイレクト感w >>272
そして、アクセルを弱めて一定にすると、振動、、、 >>272
ツインチャージャーは乾式の許容限界スレスレエンジン
一番ジャダーが起こったのでは？
俺も乗ってたからジャダー地獄味わったよ >>274
アクセルワークにとても気を使う車種とは思ったけど
お陰様でジャダーはそれほど頻出せず
ジャダーが気になったらアクセル学習をリセットすれば収まります
DSG関連リコールは確か3回やりましたけどね
初代からの乗り換えでしたが、DSGよりも内装がリサイクルプラスチックになって
質感までチープになったことの方が気になりました
あれから10年、現行モデルのプラスチックはずいぶん良くなってますね うちの乾式7速(前後期)は一年点検時にDから症状出てるからクラッチ替えさせてって来て無償で一度交換してもらった。
俺自体はあまりおかしい感じしなかったんだけどね。
まあでもDが症状出てるから替えさせてって言うからお願いしたんだけど
正直替える前の方が俺的には調子良かった気がする
今は走り出す瞬間とかちょっとギクシャクする事が多々ある。 >>276
遅かれ早かれクラッチ交換するならディーラーはVWJから貰う工賃欲しさに前倒しで交換したのではないかな
オーナーが望んで無い状況での修理は裏があるよ ディーラーで借りたオルトラが湿式ならあるよ。
オルトラ2000だからか踏んだら直ぐ発進してよかった。 ヘッドライトの下辺のつぶつぶしたところは点灯しないらしい。 通勤で毎日乗ってると、たまに
"歩行者検知機能 は使用できません。 センサーデータなし"
とメッセージが出る。
それも同じような地点で。
最近では
"Front Assist : センサーデータなし"
も出るようになった。
で、同じような地点で消える。
なんか、反応する条件があるのかな。 TDI納車して1000キロちょい走った。
ワッペンツインチャージャー程の速さはないが、7人乗りミニバンの中ではそれでも群を抜いてる。
走りの面ではBMW218dも良かった。ただ個人的にはBMWだと3シリベースの車を選びたくなる。
国産だとV6アルファードと比較してもトゥーラン の方がアベレージ速度上だね。峠や首都高のコーナーなんか話にならんくらいの差だわ。
家族等々の諸事情でミニバンに乗らなきゃいけない、腕に覚えのあるオトーサンにはもってこいだと思う。
クーペとかセダンに比べれば頭揺すられるけど、揺れを相殺させるような工夫をするのも楽しい。
3人以上人乗ってた方が安定するね。 シャランとトゥーランってどう選び分けるの？
スライドドアが要るならシャラン、要らないならトゥーラン？ シャランゆったり広くて良いよね。
車幅は1910mmあるぞ。
駐車場や近所の道路など事情が許すならアリかと。
トゥーランと比較して設計は古い。 シャランもハンドリングでは全然トゥーランに引けを取らんよ
あの図体からは想像できんくらいかなりイケるクチ シャランスレが無くなって寂しい。
MY2015のり シャランってボイジャーとかシエラ枠だよな
所有できる人うらやましい シャランの横幅はドアハンドルが一番出っ張っているのでミラーtoミラーだとそんなに大きくないという。 長時間運転すると太ももとかヒザの裏が痛くなるんだがオレだけ？
背が低い(168cm)からかな。
現行CL シャランとトゥーラン は統合されて2022年にEV専用のIDバズになるのか >>290 ウチの嫁さんも言ってる。
シートがオケツより太ももの方に向かって高くなってるからだね。代車で借りた電動シートのヤツはシート前後の高低差もイジれたから乗りやすいって言ってたよ。 それシート高下げすぎな
あくまで膝と腰が限りなく90度になるようにセッティングするんが基本やで
まずは膝の角度が90度になるように近付けて、次に腰を90度に近くなるように起こす
んで、ブレーキを踏み込んでも軽く膝が曲がるくらいまで前にスライドしてハンドルを肘が軽く曲がるくらいで回し切れるのが身体的負担みた正解
最初は少し窮屈だけど慣れるとビビるくらい楽 もっと椅子前に出せば圧迫されんよ。
椅子の前が上がってるから腰がズレなくていいんじゃないか？ 座面を上げていけば自然と前傾していく造りになってるよ
上げていってお尻から膝裏まで均一に負荷がかかる位置を見つけてさ
んで上げた分だけ足が届かないから少し前に出してさ
副作用で後席も広くなるし
俺も168だけど全然イケる シート上げて前に出したらほぼ解決されたわ
上げると座面が水平に近づいて、もも裏の負荷が減ったよ
前車ザビートルのときは足を前に放り出すように座ってたからクセが抜けてなかった
アドバイスありがたいです ペコリ みなさん、冬用ワイパーどうされていますか？装着してるのはオールシーズン用だから交換の必要なしとディーラーに言われたけど、先週からの大雪でやはり冬ワイパーは必要と感じてます。 相方153だから前に出しても太ももに負担なくなるように上げたら今度は足が届かなくて乗りづらいらしい。
うまいセッティングが見つからん（ ; ; ） >>299
ウチはビートルと2台体制なんだが、もはやビートルですらかなり上げて背中起こして乗ってるわ笑 >>301
座面を下げて、薄手のクッションや折り畳んだタオルをお尻だけに敷くのはどう？ 流れぶった切るんだが
グローブボックスのエアコンの用途がわからん。 >>304
緊急回避時や事故った時にすっぽ抜けるし疲れるからオススメしない
>>306
ビール冷やしとける 15、6秒なんでないかな？
純正のベースキャリア(ロッド)の風切り音対策してる人おる？
100km/hくらいからヒューって鳴り出してうるさいんよな。 そんなに速くはないだろう
17秒を切るかどうかってとこじゃないか?
TSIにせよTDIにせよ
まあそんなことを気にする車じゃないが https://www.parkers.co.uk/volkswagen/touran/estate-2015/specs/
ここをみると0-60mph(0-96km/h)ならわかる
1.4TSI 8.6sec
2.0TDI 9.0sec
ゼロヨンだと16秒台が関の山 だろうねー
もしくは7速で多少クロス化されてるからってのもあるかもね >>311
それ遅すぎない？車種は違うけどT-ROCのTDIは6.3秒とTopGearに出てたけど 新型オデッセイが気になる。
まだ現行の3年目で買い替えないけど。 新型オデのデザイン、オラついてなくて結構好き。
国産縛りだったらオデ選ぶ。
でも実際トゥーラン からオデに行く人って居るのかね？ 多段化した方が効率は良いんだろうけど個人的には湿式6速が好きだな。
トゥーラン に限らず7速DSGだと自分でシフト操作するのにちと忙しく感じるかな。 何年後かの乗り換え時ははオデにしたいかも。
3列目をちょこちょこ使うけど、トゥーラン狭いんだわ。。 ないんですね
HONDAは俺も乗っていたけどイイ車だよね
スムースなcvtが魅力的 CVTってだけで候補から外れるわ。分厚いコンドームみたいじゃん。 俺もオデは遠慮しとくけど、オラついてなかったのは好感もてる >>322
CVTが分厚いコンドームなら、7速DSGは何だってんだい。生ってか。 >>323
あれはシェフラーのチェーン式ベルトなのでスバルに近いですよ
スバルもシェフラーのチェーン式ベルト使ってます
制御はアウディスバル独自のものだと思いますけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/242406/blog/13013618/ >>327
なかなかうまいこと言ってくれるな。
笑ったぞ。 >>326
へーそうなんだありがとう
>>330
わかるわかる
ただ内装がなぁ… HONDAと比べるくらいの情弱ならホンダに乗ってた方がいいと思うよ！ GLBカッコいいけどトゥーランよりは狭くなるよな。
あと友人のベンツ運転したときに気になったのが、意外と街中に上位クラスのがウヨウヨ走ってること。
信号待ちで並ぶとGLB程度じゃきっと優越感は得られないんだよなぁ...恥ずかしい感想でスマンが。 GLBいいけど欲しいけど。。。せまいんよね。
次期トゥーランは電気なんかね。 電気だね。
トゥーラン 後継というか全く別の車な気がする。
しかも見た目よりかなりでかいんだよなIDバズって。
https://www.autocar.jp/post/505612
↑
独フォルクスワーゲンの開発部門の取締役、フランク・ウェルシュは、2022年にヨーロッパで発売予定のID.バズ（ID.Buzz）は、トゥーランの間接的な後継モデルになると述べている。 ID.Buzz
全長4,942mm
全幅1,976mm
全高1,963mm
ホイールベース3,300mm >>339
シャランよりも大きいじゃないですかヤダー＞＜ 当方シャラン。バズの前身がトゥーラン と言うことに世界的な人気の無さを改めて実感。個人的には大きさ、スライドドアというところからシャランの後継でいいと思うが、情けない。シャランは今後ヴィロランとして中国で頑張ってくれ。 地域ごとにバラバラなイメージ。
アジア圏だとトヨタのデカイのが好まれてそうだけど。 セアト アルハンブラがスッキリしてて好きなんよねー
グリルのマークがスズキだけどw タクシー需要含めたらトゥーランは世界的にかなりの人気だと思うよ。安くて広くて頑丈！その上よく走ると。 去年、初車検でクラッチ交換したのにまた変速時にクーと鳴きやがった
Dは対応品に変えたと言っていたのに再発
詰めは甘いけど良い車だと思っていたのに
俺が細かいののかな、、、ゲルマン気質はこんなもんなのか 昨日ガソリン1メモリしか減ってないけど入れに行ったんだ。そしたら10リットル以上入ってビビッて止めた
なんか計器ぶっ壊れてんのかな。まだ三年目なのに 今日突然エンジン掛からなくなって焦った
最初エンジン掛かったと思ったらブルッブルッって振動してアクセル反応しないしタコメーターも動かなかった。
そのままエンジン止まってってのを数回繰り返した後
セルまで回らなくなったので、キーを一旦抜いて挿し直したら普通に掛かった。
あれはなんだったんだろう？ バッテリーは最近突然死して交換したばっかりだし
セルの回り方は全然問題ない感じ バッテリー交換してからのスパンは？ DIYでやったとか？
DIYで交換するとコンピューターエラー出ることが トゥーランへの乗り換えを考えてるんですが、デジタルメーターってこの先採用される気配は無いのですかね？
それさえ採用されれば… >>358
DIYは以前にもやった事あるしエラーなんて出た事ないですよ >>359
トゥーランの魅力はデジタルメーターの有無で決まっちゃうものなの？ >>361
現在パサートでデジタルメーターが見慣れてるものですから 慣れると良いものなのかな？デジタルメーター。
マイチェンでデジタル化されるかもな。
ゴルフ7.5は確かデジタルだもんね。
個人的には普段からパソコンとにらめっこする仕事だから車のメーターくらいアナログの方がむしろ良いなって思う。
ぱっと見デジタルのがカッコいいてのは理解できるが。
話ズレるけどディスカバープロってラジオ聞いてる時に画面だけオフにできますかい？
音だけ鳴ってる状態にしたいんだ。 今やデジタルのほうがコストが低くなってるみたいだからいずれ採用になるでしょうね。 アクティブインホディスプレイは良いよ
単なるデジタルメーターでは無い 将来的な潮流はEVとデジタル化だよね。
もうTSIみたいな金かかったエンジンは出ないだろうなー。 代車でデジタルメーターのパサート乗ったけど、メーターの間に
ナビ画面表示されるのは便利だと思った。 ポロなんかは全画面だしね
アレが乗ってくれれば欲しいんだよね エアコンなんかの操作系もタッチパネル化されてきてるけどあんなもん操作しづらくてたいへん
目新しさでコストダウンを巧いこと隠蔽してるに違いない エアコンの操作って言っても、
オートのオンオフと温度のダイヤルくらいしか使わなくない？
それ以外触ったことない エアコン他は画面で操作できますよのレベルです
普通にエアコン操作パネルから操作できます 画面見なくちゃいけないでしょ？
物理的なダイヤルなら見なくても操作できるからそっちの方が好きなんだけどオレが変人なのか。きっとそうだ。 >>372
俺もタッチパネルは苦手
確認確認が面倒くさい
オーディオのボリュームもツマミ式が好き
デジタルメーターもなんだかな エアコンに限って言えばお前らが好きな物理スイッチと変わらんよ
ボリュームにしてもステアリングスイッチでえーやん >>373
これから先、デシパネに変わってくるけどどーするの？ >>375
どうしようもないでしょ
それよりも自分で買いたい車があれイイけどね
物理メーターでニードルスイープとかカッコイイよ デジタル系の表示なんて3年経てば型落ち、5年で陳腐化、10年でゴミや この車のタイヤダイズは17インチがベストバランスなのかな？
2020CL乗りで16インチなんだがイマイチしっくり来ない。
サスは良いのにタイヤが負けてる感じがするんだが...こういうものなのかな。
ピレリチントゥラートP6 >>381
ミシュランプライマシー4にしてください
サイズは215/60R16
乗り心地ハンドリング共に良くなりますよ ごめんP6じゃなくてP7だった。
だよねえ、プライマシー4。
前車で履いててすごく気に入ってた。 連投ごめん。
16と17共にプライマシー4だったとしたら？
何を求めるかによるのかな。 >>384
ある程度空気量(60扁平等)ないと乗り心地が悪くなるだけですよ
そして横方向のグリップはサイドの幅次第です 横方向のグリップが足りないシチュエーションってどれくらいあるのかは知らないけれど、単純に幅広タイヤを履いたからといってグリップが上がるものでもないですよ
面圧なども関係してまいりますので >>386
コーナーでのしっかり感は当然ですが、
タイヤ幅が10mm 増すだけで高速直進安定性が鬼のように良くなりますよ >タイヤ幅が10mm 増すだけで高速直進安定性が鬼のように良くなります
え? 完全なるプラセボだね
そこまでならメーカーがやってる >>389
メーカーは普通にやってます
インチアップしたら必ず横幅が増してますから
あれインチアップのせいじゃないんですよ横幅が増してる為です >>392
この手の車で乗り心地は分かるけどグリップを気にする？直進安定性も？
（個人の感想です） >>393
例えば高速で横風が吹いても矢のように走ると楽ですよ
疲れ方が全然変わってきます 比喩表現としては判るんだけど、実際の矢って横風で流されまくるよ。 >>394
トゥーラン3台ゴルフ１台を乗り継いでます。
ワゴン系では車高が低い方でかつFFのドイツ車。元々矢のように走りますよ
（個人の感想です） 直進性はVW全般すごく良いので気にしていないんだけど。 >>396
当然私もVW乗っているので熟知しております
でも比較すると全然違いますよ
まずは試してみてください
必ず「ほんまや！」となりますので 機会があればメルセデスの124に乗ってみると良い。大きくも無いタイヤなのに驚きの直進性だよ。 結論出なくて草
16と17どっちがベストかなのにW124て エンジン切って外からロックして、何気に気づいたんだがファンか何かが回ってる音がエンジンルームからしていた。
１、２分は回ってたと思うんだけどターボタイマーとかなのかな。
TDIっす。 >>403
エンジン止まってるのに燃やすって？
TSIでも回ってるよね？昔で言うターボタイマー的な冷却でしょ 飛び石でガラスに小傷が入ってしまった。運転席から目立つ所だけにショック。表面だけだと思うので、これ以上は広がらないとは思うけど・・・。
去年も気がついたらヒビが入っていたことがあったので、それ以来車間距離は充分とって運転していたんだが。
ガラスが弱いってこともないだろうし。 >>408
この車ガラス凄い脆くて飛び石でめっちゃ傷付くから覚悟しといた方がいいよ。
俺の凄い傷だらけ(TT) 15年乗り継いでるけどガラスに傷がついたことないな
フロントガラスに傷があったら車検通らないしな 車検通らない程の傷の話じゃないよ。
よーく見てみ？きっと凄い小さなクレーターいっぱいあるから。 車間の問題もあると思留うよ
近過ぎても遠過ぎても飛び石は喰らわないから ちょっと調べたけどわざとそうなってるみたい
日本車みたいな硬いガラスだと飛び石で割れた時に前が見えなくなるからそうならないように少し柔らかく
割れがその部分だけで済むような設計だって書いてる人がいた。
通りで買う時にめっちゃフロントガラスの保険勧めてくると思ったわw DIYにが不安だったら、ガラス業者に出せばディーラーの半額程度で済むぞ。
車屋がたくさんある地域には決まってガラス屋も有るから。 今時の車はガラスにカメラとか色々付いてるから面倒なんだよな。 やっぱり傷つきやすいのか。
去年は新車1年目にもかかわらず、ぱっくりとヒビが入って保険で修理することになった。おかげて今年の保険がめちゃくちゃアップです。
今回は、表層の点だけなので、様子見です。ボンネットは綺麗なのに、ガラスに来るとはね。 現在は飛び石の修理でも保険の等級が変わるんですね。昔は変わらなかったのに。 >>416
確かに、センサー類多いと大変ですね
軽トラのフロントガラスは DIY で交換したけど9500円で済みました
UV IRカット上面ブルーぼかしガラスで大満足ですw 上司が2年前に新車買ったけどなんかエアコンが臭いって言ってた
フィルターじゃないらしい
熱交が臭いと言っていた バックしてるときにブザーが鳴るのは動体に対してだけな仕様？
こういうの初めてだからビビったわ シャランやトゥーランの中古価格が大体10年落ち約5万キロで100万円前後のものが多いんですが、これって買いなんですか？
リセールが全く付かないフランス車ばかり乗ってきたのでドイツ車の相場が分かりません… せめて3年落ちで200万くらいのにした方がいいよ。 >>424
参考までにフラ車は何をお乗りになってたか教えてください >>425
それ以下になるとやはり不具合が多くなってくるってことですかね？
>>426
プジョー407SW→プジョー207cc→シトロエンC4カクタス です
子供が生まれて車にもあまりお金を掛けられないので、安価なミニバンを検討してました >>429
その2つも確かにいいんですけど、仏車はちょっと小綺麗にして乗りたくなるんですよね。
その点VWなどはありふれているので細かい事気にせず乗れそうでいいなと思った次第です。 ボロいドイツ車は古いのでもあまりカッコ良くはないと思います。 せっかく来たのに可哀想じゃないか。
国産ミニバンが嫌だからトゥーラン乗ってるんだろ。 小奇麗っていうのがよくわからん
定期的に洗車して車内も掃除していればどこの国でもかわらんような気がするけど 小綺麗な格好をして乗りたいじゃないかな
俺なんかいつもスウェットだけど >>430
今のフォルクスワーゲンのイメージはアウディの次に小綺麗なイメージなんだがw 良くも悪くも他車から見られるような車じゃないのは確かだ。 小さい子どもが三列目に乗りたがるのでトランクスペースが無い。
ルーフキャリアかヒッチキャリア検討中なのだがここで聞いてもアレだよな。 >>440
飲んだ後に嫁の運転で帰るとき、たまに3列目に乗るんだけども、めちゃくちゃ狭いけどなんかワクワクする気がするんだよね。
酔ってるだけかな。 後ろに乗りたがるのが1人なら、３列目の片方は収納したら？ 3列目は追突時のリスクが高いから長尺物積む時か6人以上の時以外は極力使わないようにしてるなぁ
子供が乗りたいって言っても基本ダメって言ってる 6人で乗るなら、2列目の真ん中の席を倒すといい感じな気がする。みんなの顔が見えるというか。 >>445
同じく。しかも畳んだ3列目シートの片方にはサブウーファーが居座ってるし。 >>445
ジージバーバ乗せないならゴルフで良かったんじゃ... 幼稚園児二人が三列目、乳幼児とヨメが二列目左右で真ん中倒してる状態が基本なんだ。
ベビーカーを助手席足元に突っ込んで立たせて載せてる。
冬だと脱いだ上着はかさばるし、小旅行の手荷物と土産でも買った日にゃ足元に色んなものが置かれる状態になってキャリアあったら便利だなあと思った次第っすわ。 >>441
あの秘密基地感めっちゃわかる
おれもザビの時はよくやる >>448
嫁子供が後ろに座るパターンが多いんだが、嫁が171センチあるからゴルフヴァリアントは拒否されたんです。しかし国産ミニバンで首都高走る度胸もなく。落とし所としてのトゥーさんです。 国産ミニバンで首都高わかるわ～
飛ばしてるやつはある意味すごいぞあれ。 ヴァリアントの後席はゴルフと同じクリアランスだからトゥーランより狭いんだね。 うちも、人数だけだったらゴルフヴァリアントでよかったけど、後席の足元広さでトゥーランかパサートヴァリアントで迷った。で、頭の広さでトゥーランとなった。
>>440
4人乗車+犬で荷物満載のときは、ルーフボックス使ってます。thuleの古いやつだけど、重宝してる。スーパーの広い駐車場なんかで、自分の車探すのもわかりやすいです。 代車でゴルフヴァリアント借りたことあるけど、サイドウインドウの傾斜が結構きつくて
頭の周辺が思いのほか狭く感じるんだよね
トゥーランもシャランも横はほぼ垂直に立ってるから車体の横幅がそのまま肩から上の
空間の余裕に繋がってるんだと思う 当方シャラン。代車で借りたゴルフ、ポロのショルダーラインのくびれに興奮。返却で戻ってきたときに冷蔵庫かと思った。そしたらとなりにアルファードあって、さらなる冷蔵庫具合に完敗 >>452
度胸かテクニックの問題か、普通に流れてる速度でC１をヒヤヒヤせず走れて2列め広い車は国産ではオデッセイ位しか思い付かず。3列め重視しないからトゥーさんです。3列めナシでラゲッジ深いヴァージョン有ればそっち選んだと思います。 パサヴァリとトゥで悩んだけど、
2列目リクライニング+スライドって理由でトゥにした ヒヤヒヤしないどころか普通に速いよね。
DSGもなんやかんや言われるけど楽しいし。オレは複数台25万キロ以上乗って故障無し。
同乗者にエンジンの排気量言うと、ウソ！？みたいなリアクションするのが密かな楽しみ。 あとパサートもゴルフも2列目のセンタートンネル意外と高いよね。トゥはほぼフラットなのに トゥーランはフロアが上がってるからエキパイとかをフロア下に収めるスペースがあるんでしょ。
フロアを上げた分以上に天井高くして、ピラーも比較的垂直に立ち上げてスペース確保してる。
座面は比較的高めにして脚を前に投げ出さずに下に降ろす様な座らせ方にすることで、乗員一人当たりの前後方向のスペースを圧縮して3列シートにしてる。
全ての面で重心が高くなるので走りの面ではゴルバリやパサバリより不利。
それでもミニバンの中ではこれ以上を探すのが難しいくらいのトータルバランスだと思う。 トゥーラン、検討している者です。
全体的にはとても気に入っているのですが、二列目の居住性が気になっています。
三座にしているためだと思うのですが、左右の座席の横幅が狭いというか。
特に、ウインドウとの近さが気になっています。
真ん中にシートをしっかり確保するために、左右の座席が外側に押し出されていますよね、
実際、使われていての感想をお聞きできればありがたいです。 >>462
ご指摘の通りかと。
メリットを感じる用途で言うと二列目にチャイルドシート2つ＋大人、または子ども3人などで使う場合くらいかな。無理なく3名座れてトランクスペースも確保できるよ。
ついでにテーブルとドリンクホルダーもこの状態で使える。
二列目に大人2人で使う場合は通常のベンチタイプかキャプテンシートの車の方が良いと思う。 確かに、大人がゆったり座るなら、普通に配置されてたほうがいいのかもしれません。でも、うちの家族は特に文句もないようです。
あと、うちの場合、真ん中の席を倒してそこに犬用のケージを荷台からちょっと座席側に出す感じて置いて、両端に家族が座ってる。わんこの様子を見ながらドライブできるところが好評です。 早速の親身なご助言、ありがとうございます。
参考になります。
質問した後、ディーラに行き、もう一度座ってきました。(^^;
これはこれでありかなと。
前から付き合いのあるセールスさんが言っていましたが、
トゥーランは気に入って長く乗られる方が多く、下取りになかなか出ないそうですね。。
手放すときに有利な色を聞いたら、だから、どの色が有利ということはなく、
程度のいいものはなかなか出ず、特に変わった色じゃなければ白・黒以外でも売れていくと。。
すぐに親身にお答えくださるオーナーさんがいたり、なんか、トゥーランにますます
惹かれます。
ありがとうございました。 何の車種からトゥーランに乗り換えるのか、単純に興味がありまして。差し支えなければ今乗ってる車種を教えてくれませんか？ >>465
子どもが後席に2人＋大人とかできていいですよ。5人乗っても三列目使わず済むから荷室が全て使えるのは便利。
170センチ台の男ですが2列目余裕を感じました。
国産5ナンバーからの乗り換えなので、横幅はかなり余裕に思いました。
自分も嫁もすごく気に入ってます。
唯一の後悔はハイラインにしてパラノミックルーフにしても良かったな、ということくらいw 5T乗ってますが、この大雪でリアワイパープレード調子悪い。
市販品で合うワイパーありますか？ >>466
BMW3ツーリングです。
それが今年二回目の車検で。
その前にいっこ前のパサートに乗っていました。
一昨年孫が生まれたこともあり、トゥーランが候補に挙がってきました。
少し前に、フリードをレンタカーで借りて、6座、7座の魅力に目覚めたのでした(^^;
>>467
孫がもう一人増える可能性もあり、お話、参考になります。
二列目に乗る大人は、家内か娘でいずれも160センチ前半なので、
大丈夫そうですね。 2016初期HL乗りなんですが、car plav対応化ってできないですかねぇ CarPlayは使いづらいよ
結局シガーから電源取って携帯でGoogleマップ使ってる... スライドドアを勝手に開けるような子どもたちをトゥーランに乗せたくないな。
自分の子どもたちは勝手に開けないようにしてるけど、そういう子たち乗せるとヒヤヒヤするときがある。
孫が普段乗る車がスライドドアなら気をつけたほうがいいよ思う。 チャイルドロックかけとけば大丈夫じゃない？
シャランは運転席からチャイルドロックオンオフできるから良いよね
あれトゥにもほしい >>473
ワッペン乗りだけど
ドアロックじゃだめなのか？
夫婦とも運転するときはドアロックする癖つけたな
うちはISOFIXのチャイルドシートの後もボルボのブースタークッション使わせてた
3人なんでISOFIXとブースタークッション2つの時もあったが使い勝手よかった
子供達も自分のシートとして気に入っててシートベルトしないことはなかったしな 運転席からドアロックしても内側からは開くんじゃなかったっけ？外からは開かないけど。 スライドドアでも子供には開けさせないよ。
飛び出して行ったら恐いし。 >>475
初代とワッペンはドアロックすると
前部ドアはオープンレバー2回操作で開くけど
後部ドアはオープンレバーで開けられないです 初代後期はドアロックしても、後部ドアもオープン2回で開くね。 現行型で今日試したら普通にレバーを一回引いたら開いちゃったよ。
走行中でも開くのかね？怖くてやらないけど。 拉致とかの想定して車内からは開く仕様でしょ。
もし車内からも開かない仕様だと子どものシートベルト着用率が下がるだろうから、合理的ではあると思うな。 >>480
チャイルドロックを利用したいドアにチャイルドロック用のシリンダーがあって
それをキーで操作する方式だってさ
ttps://www.vw-kobehigashi.com/staffblog/2020/07/19/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%80%80%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AE%E6%96%B9%E6%B3%95/ 運転の苦手なヨメが運転しても不安感が無いのは嬉しい誤算だった。
安定して走る良い車だわ。 アイドリングストップのキャンセルはDIYでできるものではない？
現行型です。 MY2019以降か以前かで少し違うかもだけど、
DIYってのをどのレベルで言うかだと思うよ
コーティングいらえるならDIYで出来るし、
あるいはOBDに挿すだけのプラグもあるしね 情報ありがとうございます。
OBDに挿すだけのものもあるんですね。ググりました。
TVキャンセラーはOBDタイプのものを購入して自分でやったので、アイドリングストップも同様にできそうです。
しかしお節介機能を殺すだけなのに数万円の出費は何とも言えない気持ちです。 良心的なところだと、車検なんかで元に戻されても再コーティングは無料ってお店もあるしね コーディング屋さんも調べてみました。
色々な機能が眠った状態なんですね。
オートハイビームまで。
ディスカバープロの音質アップなどもやっている店もありますね。
逆に欲が出てきてしまう... ふとポイント交換しようとしたら、去年でポイントサービス終了なのね。ちょっと残念。
トゥーラン関係ないけど。 現行車を買ってもうすぐ３年
初めてバッテリー低電圧の警告が出たけどあとどれくらいもつかなぁ >>493
早めに変えた方がいい
突然死したら面倒だよ >>493
うち車検を来週にってときにデパートの駐車場の料金所でバッテリー突然死してえらい目にあったよ！ >>494
月に２回充電してるけど、三年経ったら突然死する？？ >>493
2017年に買ったトゥーラン、去年車検したときにバッテリーも替えた。
3年目でバッテリー切れでいきなりエンジンかからなくなったので。 Amazonで買ったバッテリーをディーラーに持ち込んで変えてもらったら半額以下で変えられたよ。
自分で変えたら1/3で済んだかも。 バッテリー死んでから変えるならジャンプスターターを車に積んどいたほうが良いぞ。 現行で、自分でバッテリー交換するなら、どれがおすすめですか？ 純正バッテリーじゃないと保証が云々言うけど、ぶっちゃけバッテリの保証だよね >>500
ジェームスでバッテリー買っても4万＋消費税やで >>503
えええ？正規ディーラーで消費税工賃込みで４万弱やったで。 タイヤ交換時に、価格が量販店の方が安いから、買って持ち込んで良いかディーラーに聞いたら、同じ値段でやらせてくれってなったよ。
ディーラー交換だとパンク保証付きだったからそのぶん得した。
バッテリーも同様にいけるんじゃない？ ネットで買って一年持たんくて即死やったから仕方なくジェームスで(><) 発進時のジャダーと変速時のキュルキュル音が出るようになったので見てもらったら「今はもう交換対象じゃないから無償では直せない」っ言われた。
何のための延長保証だよ。ガッデム！ ウチも初回車検の時にクラッチ無償交換したけど、２回目からは有償（３０万コース）だって言われたよ。
交換したクラッチも最初だけ調子よくて、今ではジャダー祭り・キュルキュル音・３→５の間でもクラッチ滑りやがるから手に負えない。
それ以外はとてもいい車なんだよな。 本当に延長保証入っててもクラッチ交換は有償なの？
乾式7速に10万キロ以上乗ったけどクラッチ交換しなかったけどな。
トゥーランは湿式だし乾式より丈夫だろうと、たかをくくってるが。
初回車検で交換って、言い方悪いけど極端に負荷かける乗り方してるんじゃ？ >>513
工業製品には個体差があります
20万 km 問題ない人もいれば3万 km で壊れる人もいます
国産が0.5%の故障率で VW が5%の故障率だとするとそれだけで10倍の開きがあります
当たり外れもありますが、国産より不良率が高いのは確かでしょう >>513
湿式のクラッチトラブルは聞いたことがない >>514
国産とvwじゃなくてDSGの話でしょ。
そもそもワーゲンと言えどガイシャなんだから多少は予算有る層だよ？
素直にCVTのミニバン乗らない人なんだから。いい意味で。
ガチで言うと国産の故障率0.5％って高すぎて取引先にできないレベルだぞ >>516
自分で答え言ってるじゃないですか、VWだからその不良率で成り立ってるんですよ
Honda のハイブリッドもシェフラーの乾式 DSG 使ってましたけどあまりの不良率に諦めて新型では採用していません >>518
0.5％と5％の根拠は脳内だろ？
あなた大丈夫ですかー？ >>517
ウチもMY2017
30000km
車検時にクラッチassy交換しましたが、最近ジャダー時折発生 すぐ壊れるのは故障率が高い製品のせいじゃなくて、使い方とか乗り方の問題が大きいと思うよ...
都市部のストップ&ゴーが多い、ダラダラ半クラ使う登り坂を頻繁に通る、駐車場の勾配がキツいなど。
こういった状況では間違いなくトルコンATかCVTの方が壊れないよ。
DSGは構造がMTそのものだからクラッチは消耗品と考えた方が良い。 >>521
その旨は購入時に営業、サービスに問い詰めたら『その点は対応済みです、大丈夫です、安心して下さいうんたらかんたら』言っていたぞ
クラッチを消耗する程酷使した走りをしていないし、走行距離関係なく初回車検でクラッチassyを無償交換するということはね
そういう事だよ
俺が細かい奴なのかもだけど 安心しろ。ハズレ連続で2回引く確率は宝くじレベルに低いんじゃね？
それはそうとゴルフより200kg以上重いトゥーランは何か対策してあるのだろうか。 2013年式の80000キロだけど、トラブルの類は一度も無いです。 >>521
家にある車3台ともツインクラッチで、トゥーランが一番新人なんですが… >>521
家の軽トラ MT のクラッチは18万 km 無交換なんですけど
耐久性と言うならこのくらいの耐久性保たせないとね
設計次第でそれは可能ですがそれができないのはメーカーの怠慢であり基本的な性質だと思います ヨーロッパの人って最近までMTが当たり前だったし道路状況も恵まれてるしで、
クラッチに対する理解度や適性はやっぱ高いんじゃないのかね 軽トラと比べたら国の内外を問わず大抵の車は軟弱扱いになっちゃうんじゃないかな >>527
ですからそれは設計次第だと
軽トラサイズだとこの大きさ、最大トルク25 kg ならこの大きさ、設計は自由にできます
そもそも 乾式DSG は軽トラサイズ位のクラッチ容量しかないのが問題だと思います
明らかに最大トルクに比べて小さすぎ それって技術的な問題？
それとも結局はコストダウンのせい？
自分は湿式しか所有したことがないから乾式の事があまりわからなくて
たまに代車で乗るくらいだけどフィーリングが好きじゃなくって スマホの充電ケーブル断線させて何回も買い替える人いるじゃん。それと一緒だろ。 https://sdva.co.jp/carlineup/viloran
中国のvw車を輸入代行してくれるらし
パサートベースみたいだしシャランの次にいかがでしょうか >>533
こんな輸入代行会社あったんだ…
見てるだけでもおもろいね
キャンプブームの昨今、マルチバンとかの1BOX、キャディとかも輸入してくれたら >>533
たしかに見てておもろかったけど、諸経費で250-300万ってもう一台買えるじゃんと思った。 キャディなんかはすでに実績のあるお店があるよー
てかカングー・ベルランゴのLCVが好調なんだからキャディも正規輸入して欲しいけど、
トゥーランと客層カブるかな？ UK仕様なら右ハンあるで
あるいは本国仕様の右ハンを特注するか
まあ並行買うならVクラ行くよね普通 親戚とか客先へ、ベンツで行ける人ってカースト高いよな…
絶対ムリ汗 >>541
親戚と客先「外車なんか乗りやがって…」 クラストップの性能と実用性なのに、どう頑張っても高級車には見えないのがワーゲンの良いところじゃない？それが好きで乗ってる。
クルマ知らない人からのリアクションだと、外車なんか乗りやがってー、というよりアルファード買える値段なのになんでコレ？みたいなのがあるかな...
ひがみは感じたことないな。 >>543
ワッペンから現行のBクラスの見た目が気に入って乗り換える気で車見に行ったんだけど…
あの内装みてひっくり返ったわ
なんだあのケバケバしいギラついたホストクラブみたいな内装は
義父が現行Eツーリング乗ってるからある程度想像はしてたが…やっぱ無理
そっこうで帰ってその足でトゥーランにしたわ
おかげで車乗るたびに安らぐわ
ワーゲンだけは今の路線を突き進んで欲しい
ドイツはヒエラルキーを重んじるから心配はしてないけど >>544
気になって調べてみたけど、これかなあ。
https://wansoku.com/blog-entry-2794.html
好き嫌い別れるとは書いてあったけど、自分は好きかもしれん。かっこいいじゃん。
買えんけども。。 >>541
ベンツbmwは何となく乗るのに勇気がいる
ワーゲンアウディくらいなら気楽 ベンツA/BとかBMWの1、２のアクティブ/グランツアラーなんてファミリーカーでしょ >>545
TDIハイラインとBクラAMGラインで大差なかったよー
個人的な趣味でトゥーランしました！ 車の反応がひたすら素直。
高速安定性が鬼。
威圧感の無いデザイン。
うるさ過ぎず静か過ぎず、それなりにエンジン音がする。
ワーゲンよ、つくづく良い車だ。 以前に、二列目の左右席の横幅が狭く感じられませんか?といった質問を
させていただいたものですが、TSIハイライン、注文しました!
その節は、アドバイス、ありがとうございました。
上でも話題になっている実直な雰囲気と、運転しての楽しさ(そして安心感)に
やられました。
アクセルを少し踏んだ時の気持ちよさがやばいです。
アクセルと駆動力が直結している感じや滑走感など。
DSGとTSIの組み合わせが効いているのかなと。
一つ前のパーサートワゴンに乗っていて気に入っていたものの、
3シリーズツーリング(320d)に大いに期待して乗り換えての、??状態。
その後、いろいろ(GLB、ディスカバリースポーツ、マカンなど)検討しましたが、
VWに戻ってきました。
あ、なぜか、ティグアンはピンときませんでした。。 BMW3シリーズとかZ4は3リッターモデルでバランス取ってると思う。
それ以下のモデルだと何故か退屈。
ワーゲンは1.4リッターで充分楽しい。
個人的感想です。 >>552
>ワーゲンは1.4リッターで充分楽しい。
納得です。 トゥーランLってのが日本のトゥーランのさらにロングホイールになって居住性アップってこと？ >>555
トゥーランLは初代最終型と併売だった
中国市場で区別するため
初代トゥーランに対し二代目をトゥーランLと商標したそうだがな >>550
中古だけど買ったばかりの時はエンジン音なんて聞こえなかった気がするけど
今はそこそこうるせぇw 月並な答えだが、オイル交換、タイミングチェーンのテンション >>556
詳しいですね。
では現行型がトゥーラン Lってことか。
中国ではロングが売れるからL付けたのかな。
ホイールベースとは話違うんだけど、この車リアオーバーハングがもう少し長かったらデザイン的にも機能的にも良いのになって思ってた。
いざ乗ってみると小回り効いて使いやすい。
都市部でもそうだし、狭い峠道は過度にスピード殺さず行けるからミニバンてこと忘れるくらいだ。 >>563
認定で延長保証の意味は大きいです
期間内なら重い故障でも殆ど無料ですよ 車検から戻って来たら、ジャダー祭りがピタっと治まってる。異音も滑りもなくスパスパ繋がる。
車検前にジャダーの件は伝えてあったけど、異常はありませんでしたの報告のみ。ちなみにクラッチは1度無償で交換済。
絶対裏で何かしら手を加えたに違いないと思いつつ、今のところ超快適で満足だわ。 素朴な疑問なんだけどデュアルクラッチミッションを2L以下のエンジンで今でも採用してるのってワーゲンだけ？ なんかベンツとかBMWも数年前までデュアルクラッチ採用してたけど、ここ2年くらいでトルコンに戻してきてるじゃん？
高効率な新世代トルコンの方がデュアルクラッチよりメリット大きい、って評論家のYouTubeで目にして、ホントかよと思い実際に試乗してみたらオレはそう思わなかったから。
要するにデュアルクラッチが好きなんだけど、いずれ消える運命なのかなと。 オレのイメージだと最初ワーゲンがやり始めて、そのあとエボXとかAMGとかMとかGTRとかスポーツカーに採用されてスゲーってなって、ドイツCセグあたりで流行り始めが、衰退←今ここ からの次はEV ヨーロッパでもオートマが普及し、
ワーゲン内製MT工場の稼働率が落ちてきて
人員整理にまで話しが進んでくるなかで、
組合との折衝でMT工場をAT工場に転用する際に生み出された技術だと聞いた
だからなかなかやめれないんじゃない？
盛大に違ったらごめん >>577訂正
製造はVW中国とかでも内製してた
調べてみた
DSGの起源を探るとレース用のクルマのために開発されたトランスミッション
最初の搭載はVWグループのポルシェPDK他
レース車以外でも使用できるようになってきて採用したのが同グループのVWやアウディでボーグワーナーの湿式6DSGを導入、その後コスト削減、重量低減のため乾式DSGをシェフラーとの共同開発
湿式 ボーグワーナー開発 愛知？製造？内製？
乾式 VWとシェフラーの共同開発 VWの内製あり TSIとDSGの組み合わせも今が最期と思うと悲しいな 乾式はミッションオイル無いけど湿式は有るから、時期に達したら交換が必要って認識で正解でしょうか？ 乾式にはギアオイルが入ってます。ディーラーは換える必要ない(車を変えろ)って言いますが、換えなくてもよい油脂類は存在しないので、とりあえず5万キロ程度で交換しては？ え、そうだったのですか。
前車は乾式で5年10万キロ以上ノントラブルでした。
いまはトゥーランTDIなので湿式です。
今回湿式になったのでどのタイミングでオイル交換するべきかと思い質問しました。
新車なので3年後の車検、たぶん6万キロ超えになるので、そこまで放っておくとマズいのかなと頭を過ぎり。 エンジンオイルも5000キロで換えろって時代が長く続いたけど、その時代でもじゃあオイル交換サボって倍の1万キロ走ったからって即エンジントラブル出たか？って言われれば…ね
油脂類ってそういうもんだと思うわね DSGがレース起源なのは納得。飛ばしてこそ光るミッションだよなあ。
7速だと自分でシフトするのにはちと忙しいので6速が好き。 信号待ちで止まる時とかに、ニュートラルに入れて空走するとデメリットはあると思いますか？
自分のイメージよりエンブレが効いてしまい、少し踏み足す場合があるので...。 ニュートラ入れてコースティングやってるけど、アクセルオンで緊急回避できないデメリットはあるね。
燃費は変わらんよ。 エンジンブレーキでの燃料カットが効かないから燃費悪くなりそう。
スタート時に忘れてNのままアクセル踏んで、慌ててDに入れて急発進して事故るリスクもある。 自分はガラスの2速にシフトダウンする前になるべくニュートラルにしてる。停止時半クラのままになってるのもミッション削れるだろうし。やっぱDSG壊れやすいしね。 停止の度にNに入れるほうが、DSGには悪いと聞いたことがあったような。 コースティングモードってクラッチ切ってるだけ？
それとも都度ニュートラルなのかな？ Dレンジでブレーキ踏んで停止している時は、半クラじゃなくてクラッチ切れてるよ。
ブレーキを放すと半クラになって、AT車みたいなクリープ現象を擬似的にDSGで作ってる。
AT車だとブレーキ踏みながらもクリープ現象で車が動いている状態なんかはDSGにとって最悪かと。
クセでやっちゃう人とか、AT車だと思って乗ると壊す原因。 ブレーキ軽く踏んでる状態だと半クラになってるぞ！
ツインペダルのDSGはブレーキの踏み加減がキモ。
ATの癖でみんなブレーキ軽く踏んでると思うから、自分はクラッチ盤痛めないように停止中はニュートラルにしてる。。。。。ってどこかで読んだような。 車が停止してブレーキ軽く踏んで赤信号とかで待ってたりするとって意味ね。 オートブレーキホールドになったらクラッチ切れまあうよね？ ハイオクは今後どんどん高くなるのかね？
ジワジワ来そう 今日気づいたんだけど、Ｂピラーの黒いピカピカの部分に、髪の毛みたいなキズがついていた。
なんか消す方法はないでしょうか。 >>602
バフか。
コンパウンドでは、キズになるだけかな？ >>610
バフ高回転で磨いたら溶けるよ
プラだから すまんちゃんと見てなかった！
ピラーね。プラはダメだね。。。 >>614
おおっ！
まさしくこのためのコンパウンドですね。
情報ありがとうございます。
と言ってるそばから、今度はボディーにも髪の毛状の白いスジが入っているのを見つけてしまった。
このあいだ、Dで年次点検のサービスで洗車するというのでやってもらったけど、なんか疑ってしまう。 >>615
黒もしくは濃色ですか？
なら諦めましょう
白またはシルバーなら見えません
人間見えない物は存在しないと同義なんです 黒なんで、このキズ目立つんですよね。
気にしない！が一番の対策かな? 現行ハイライン乗りなんですが自分でバッテリー交換を考えてます
おすすめの型式を教えてください 18インチにインチアップしたら、やっぱり乗り心地は悪化するかな？ >>618 を書き込みした者です
バッテリー交換するときのバックアップ電源でオススメありますか？
少しずつメンテナンスの勉強しているですが
聞いてばかりですいません >>620
そりゃあ
全く変わらんわけはない
感じるかどうか、許容範囲かどうかでそれはその人次第じゃね？
10馬力アップしたら速くなるかな？
10キロ軽くなったら燃費良くなるかな？
ってのと同じ質問よ >>620
大きさだけではなく、ホイールの重量や精度も大切じゃね。
社外のいい加減なものに変えると、その負の影響も無視できないのでは。
(純正を考えていたなら余計な一言ですが) >>626
以前のリアランプソケットリコールの再リコール。
うちのもリコール後にソケット焼けて交換してもらった。 中古車屋から買って初めてのリコール対象なんだけど、これってどこかから連絡くるの？ トゥーランて2列目にチャイルドシート2つとママが座るのってキツイですか？ >>632
ありがとうございます
質問した後画像見つけたんですが狭そうですね
うちの嫁小さいから近場の買い物くらいなら大丈夫そうですね
https://i.imgur.com/465kfrH.jpg シャランならもう少しゆったりしてる。
左右と真ん中の前後に位置ずらせばチャイルドシート3台でも余裕。 チャイルドシート二つに挟まれた真ん中が広い車なんてそうそう無いだろw >>633
小言なんだけども、この状況だと、ルームミラーに嫁の顔が邪魔で後ろが見えなくて、イラッとする。 真ん中と端をチャイルドシートにすれば普通に座れるよ。
真ん中にもisofixついて、3列目に移動も支障ないし、子供は外の景色見れて楽しい見たいよ。
何よりバックミラーで嫁の顔見なくて済む。 SUV乗ってる時に車高短に煽られたら、路上の落下物を自分は跨いで後続に当てる。 子連れでヒンジドアが不便なのって一人で子供連れて移動する場合くらいですよね？ >>645
二人保育園に送ってるけど、自分で乗り降りできるので問題はないかな。ステップ踏まれまくって常に泥汚れだけど >>645
5歳児いるけど、何回かドアパンチ未遂があった。 >>645
ドア開けたまま自分が外に立ってチャイルドシート、ベビーシートに座らせるのはきつい時があった
そういう時はシートの反対側のドアから乗り込んで車内でシートに座らせる。
ジュニアシートになった今ではドアの開閉手伝うくらいだからだいぶ楽になった。 >>647
ゴルフやパサバリと比べたらえらい高いと思うけど >>649
それでドアパンチしたことある…
ベルト止めようとガチャガチャしてるときにお尻かショルダーバッグでドア押しちゃうんだよね
2列目に3つチャイルドシート並んでるから逆からも辛い、、しばらくの辛抱 40のおっさんがカリビアンブルーだと恥ずかしいかな？
嫁が推してるんだが >>652
全然恥ずかしくない
胸を張れ、自信を持て >>652
イイと思うよ
綺麗な色だし、他と被らないし カリビアンブルーいいと思います。すごく綺麗な色ですよ。
ドアパンチは気になりますよね。
なんか開閉時だけ一時的にドアの先端につけるやつとかないんですかね？
ドアポケットにいれておいて、少し開けて取り出して先端に取付けるみたいな。 新車でついてるやつもらって載せてある
寺に行きゃなんぼでもあるんでない？ >>652です
ありがとうございます
YouTubeでカリビアンブルーの動画いくつか見たんですがいまいち自分が乗るイメージがしっくり来ないw
もう少し考えてみます それはそーと、リコールの連絡が来ないぞ！
コレはDが悪いのか、VWが悪いのか。。。 カリビアンコムにしか見えないのは俺が悪いのか。。。 >>660
個人的には黒が危険な色だと思います
特に夜やトンネル
脳が存在を消してしまう傾向があり認識が遅れる、眠たいと特に
路肩の黒いトラックに軽がノーブレーキで突っ込んだのも見たことあります
そしてマナーの悪いDQN車も黒が多い
トンネルで無灯火とか
故に事故に巻き込まれる率が高いと思います >>660
それは某重工だったメーカーのせいでは？ 流れ切ってしまいますが
トゥーランの給油口に鍵ないようなんですが
VWだとこれが普通なんでしょうか そりゃ黒と白なら黒の方が認識しにくいから、もらい事故は多くなるだろうね
あと個人的にはグレーやガンメタなんかも景色や道路と同化しやすい
とにかく早めのライトオンはお願いしたい
特に朝日や夕陽の時間帯
日本はライトオンのタイミングが遅すぎる
危機意識の欠落だな 好きな色に乗れってコトじゃないかな。
人に聞いても無責任なことしか言わないからね。
車検の代車がブルーだったけど、カタログで見るより深い綺麗な色味でしたよ。少しドキッとする色だよね。自分は以前A-Classのメタリックブルーに乗ってたからブルーは好きな色。某社のキモオタブルーは嫌いだけど。 >>665
給油口に鍵穴がなくても、車内のスイッチ押さないと開かないのが普通なのかなと思ってました 母親が脳梗塞で入院したから
現行トゥーラン購入は白紙になってしまった・・・ コロナのせいで面会禁止なんで、医者からの説明でしか分からないけど
命に別条はないけどなんらかの麻痺は残るだろうと言われた
>>672
これ以上はスレチだから消えます
心配してくれてありがとう。 >>662
ところが逆に黒が一番事故率低いんだそうな
黒って目立たないようで意外と目立つらしいです。
一目置かれる存在なのが理由かもしれないですね！ >>674
それは無いと思います
youtubeの事故映像調べた事ありますが絡んでる車の内、黒が圧倒的に多かったです
無謀運転が多いのか認識率が低いのかは謎です、その両方かも >>656
新車についてるやつてどんなやつですか？
ディーラーいくことないので。。 >>677
ご自分で見てみたら良いと思いますよ
殆ど黒か濃紺等の暗色なので、驚きました ちょっとググるとボディカラーと事故に関する統計はとても古かったり
また損保ソースのものは無いみたいね
最新でもオークランド大学の1999年発表の研究データで
ニュージーランドで最も販売台数が多い白の事故率を1.0としたとき
最も事故率が高いのは茶の2.1、次は黒の2.0だったとのこと
最も事故率が低かったのは灰(シルバー)で0.6
ちなみに青は0.9だってさ >>670
ドアのロックかけたらだったか、給油口も開かなくなりますよ。 15年くらい前に教習所で聞いたのは、黄緑が一番事故率低かったとかなんとか。カワサキ？？ >>680
ありがとうございます！
そうだったんですね、はずかしい、、 茶色ってのはワーゲンだとシャランやパサートのブラックオークブラウンか？ 俺はシャランのオークブラウンだけど一回も見かけたことない 今日、ふとスピードメーター見て思ったけど、260まで刻まれた文字。
そんな必要も、やるつもりもないけど、
出るのかな・・・。 >>685
取扱説明書に最高速度の記述があったよ
当然260km/hは出ないけど >>685
出ないけど独車はだいたい260くらいまでついてると思う この朱色みたいなの売れなかったのかな？
真っ赤だと乗りたくないけどこれなら良いと思うんだが
アウトドア映えすると思う
https://i.imgur.com/vlydNkd.jpg ハバネロオレンジね！日本用に紅梅唐朱華ってかっちょいい名前で売り出せばよかったのに。 スペシャルカラーで追加料金が発生したうえ、展示車も殆ど無くてなかなか選ばれなかったみたいね。 ハバネロオレンジってことはザビに設定のあるのと同色なのかな
結構派手だね ETC抜けるとき3速ベタ踏みで加速するのがいつも楽しみです。 お節介だけど、3速ベタ踏み出来るくらいの速度で通過するのは危ないよ？
ETCレーンって本当に何があるかわからないですから
なので本当に止まるつもりくらいまで速度を落として2速全開で行った方がより安全で楽しいかなと思います
自分は2速8割くらいで行ってます この前代車で現行に乗ったがマニュアルの最後に1.5TSIとあった
あれが入ってくるのか? 100ccでそんなに変わるのかね？
初代後期乗りだけど、湿式クラッチになるなら乗り換えても良いかな。 dsg五台目だけどさ、乾式はねぇ・・・
現在tdi海苔です パサートのRラインみたいにトゥーランのRラインも2.0載っけてくれたらいいのにな 4月で購入から5年経つけど、車検取らないでゴルフにしようかな？ 国産車から乗り換えたけど保険額が1万くらい上がるんだな まだ試乗いけてないんですが、この大きさにこのエンジンで非力感ありますか？十分ですか？ >>718
以前何乗ってたかによって変わります
何乗ってましたか？ >>719
ありがとうございます。
2014年式インプレッサ(1370kg)の2000cc(150PS)です。
国産ミニバン以外の7人乗りを検討してます。 取り敢えず試乗してみたら？
変に期待させてガッカリも可哀想だしw あー7人乗りって思わん方がいいよ。
あくまでも3列目はエマージェンシーシートくらいの気持ちで >>718
一つ前のBMW320dに約5年乗って、つい最近乗り換えましたが、(心配してましたが)非力感、まったくと言っていいほど
感じません。
大人4人、幼児1人で乗っても。
(ちなみに、以前、NAのスバルにも乗っていました)
ご参考までに。 トゥーランってミニバンの割にはリセールイマイチだよね >>720
2000cc 150ps 1410kg VWのセダン乗ってますが、非力感は無いですよ
VWの中でも一番乗り心地とパワーのバランスが良い車だと思います ＞＞723です
(ID変わってますが)
ちなみに、1.4TSIです。 前の車はGOLF5のGTI。1460kg2.0L200ps。
乗り換えたくなかった。GOLFR32が欲しかった。 私セレナ、親はラフェスタでどちらも2.0NA
まとめて手放してワッペンHLにしました
1.4Lで170PS
速さと剛性感やハンドリングに当時びっくりしました
そんな私も2.0TDI納車待ちです
とても楽しみです 2LNA以上のパワー感はあるわな。自動車税安いから毎春ありがてえと思うがハイオク指定だからチャラ。 ハイオクの燃料代を税金でチャラになってるという発想に立てば悪い話では無い。 年間1万キロ走るとして、燃費は悪め計算で平均10km/lとし、ハイオクとレギュラーの差額を10円/lとして計算すると、10000円差となる。 自分もその感覚だけど、その1万をどう考えるかだろうね。
給油の時も一回あたり50L入れても差額500円だし。 その価格差を許容できない経済事情であるなら、車に乗らないか、軽自動車にでもした方が良いのでは？煽りでは無く。 前乗ってたノアより燃費がリッターあたり3キロ以上良いから、ハイオクになってもガソリン代安くなって大満足。 てか自動車税1500も2000も大して変わらんのやねw 2018HL乗りだけどコーティングでオートハイビーム設定出来る？
caristaで設定してみたけど動いて無い気がして。
そもそも設定出来ない？
あと、雨天時オートワイパーも昨日の雨で作動しないんだけど何故でしょ。。。 >>742
トゥーラン オートハイビーム
でぐぐったらみんカラのページがでてきたよ。できてると書いてあったぞ。
（写真の見た目からたぶん現行のやつだろうな） >>743 今もう一度試したら出来てた！！
60キロ以上というの失念してました。。。
ありがと！ 現行の、天井の小物入れって何入れてますか?
前の小物入れは、サングラスにちょうどいいけど、後のは使いにくいですよね。CDも入らんし。 ボックスティッシュ置く所がないのでポケットティッシュ詰めとる シート下の上の段の引き出し収納に薄型のビニール袋のティッシュ入れてる サンルーフ付の俺の車には関係ない話だった(´・ω・｀) 昨日、08年のワッペンとお別れしてきた
自動車税も上がるし、エンジンとナビが壊れたし
母が脳梗塞になって福祉車両を買おうと考えてるし
それにしてもいい車だった
愛着はすごくあったけど仕方ないと思ってる、ありがとう >>751
エンジンってどう壊れましたか？
自分も同じ年式なので気になります >>754
08モデルなんで当然ツインチャージャーなんだけど、停止状態から加速していくと今までに聞いた事がない音がした
長年乗ってたからすぐにおかしいなって分かった（うまく説明できなくてすまん）
俺はスーチャの方を疑ったけどディーラーで見て貰ったらターボの方が壊れてるって言われたよ
修理代の見積りに書かれてた金額は40万。
車検も迫ってたし、40万かけて修理するのもあれだし>>751に書いた状況も踏まえて手放す事にしたよ
まだワッペンに乗ってる人も少なからずいると思うけど、大事にしてあげてね ターボなんて中古の本体見つけて近所の外車もやってる修理工場で替えれば10万位だろ。 メモ
579キロ走って58リットル給油。
高速も走ったのかまあまあ。
（2017年製のハイオク車） >>760
759だけども、街乗りしてるととうてい10もいかない。と思う。。(ちな愛知県民)
満タン法で10いったら、個人的にはいい部類にはいるなあ。 街乗りちょこちょこだとそんなもんだよなあ
下道でも一気に距離乗ると16km/L近くになるけどさ
2010ワッペン プラグ交換しようとしたけどイグニッションコイルのカプラーが外れん。 >>761
愛知より都会住まいで通勤の渋滞で使ってるけど、それでもだいたい10くらいは行くぞ。
夏場は9キロ台になる事もあるけど、8はないな。
ごく近距離でしか使ってないとか？ >>764
8はたしかに言いすぎかもしれんけど、10は中々厳しいなあ。買い物とか子供の送り迎えメインだからかな。
たぶんあれだ、名古屋走りだからだ。 ネジ止めされてるのはイグニッションコイルだよね
その前にカプラーの外し方がよくわからんのよ
上に押してカチっとはいったけど、その後外れないよのね >>767
VWのカプラは押し込んだらロックが外れる仕組みです
前に押して、摘んで、後ろに引くと楽に外れます みんカラやけどあったで
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1482781/car/1087521/3544462/note.aspx >>770
それ間違いです、下手するとロックが折れますよ
https://youtu.be/rGhjmtfyAjI
コレが正しい外し方です >>771動画みたいにカチっていってから引っ張ったけどビクともしない。因みに2代目のトゥーランなんだけどやり方違うんだろうか。 >>767
上に押してと言うのが気になる
カプラ全体を右にプッシュしつつ、ロックのツメを左に引くとロックが外れます
そのままカプラ全体を左に引くと外れます >>776
行ける行ける。
ダークカラーだと洗車傷覚悟だけど。 >>778
黒だからやめとくわw
>>779
ありがとう！ みなさんドライブレコーダー付けてます？
オススメとかありますか？ みなさんはウィンドウの枠のメッキモールの白サビ、なにでとっていますか？ 急坂下ってて平地につきそうになったらパークディスタンスが反応して急ブレーキがかかった
何事か一瞬わからずびびった
後続車居たら危ないわこれ 2018HL、30～40kmぐらいで2列目右側下、ガソリンタンク直上辺りからビビり音聞こえてハーフアクセルからパーシャルになる時もすごいビビり音が室内に響くんだけど同じ様な人いる？
普通の中古車屋で買ったんだけど、保証継承してなきゃ有償だよね。 >>786
サンクス。
それはパイプが共振してるって事？？
ディーラーで直してもらいたいけど工賃高そうだな。。。 >>787
ポンプは振動あるので、燃料が要らないバーシャルで最大になります
液体に脈動で伝わるので何処かに当たっているのでしょうね
アンダーカバー外してスポンジでも詰めれば治まりますよ しれっと改良されてんだね。
液晶メーター選択できるようになってる。
あと新色の赤？が追加されてるね。
ゴルフ8が発表されても販売続けるのかな？
ロングライフモデルだなー。 トゥーランは今代限りで廃止の噂もある
SUVに喰われて欧州であんまり売れないみたいだし シャランもモデルチェンジの話ないし、7人乗りモデルはもう無くなるのかな 今更気付いたんだけど電動テールゲートって何かに当たっても止まらないんだね
危ないね 100ccアップエヴォリューション
4MOTION付いたら完璧なのに >>795
うらやまし。
7速湿式ってあるんすか? >>796
TDI用7速とゴルフGTIとかR用の7速は湿式です
トルクのデカイのは湿式になります ティグアンとかシャランの重い系TSIも湿式だよね？ 2月下旬納車。
営業さんは何にも教えてくれなかった。
なんか変更ないですかね?と聞いていたのに。
なんかもやるわ。 3末に売却したんだけど、これちょっと遅かったら査定落ちてたかもね。あぶねえ。 ディーゼルが7速になったのは大きいな。
五味やすたかも6速だと高速巡航で回転数高めなのが残念ポイントと評価してたな。
個人的にはバックモニターのガイド線がステアリング連動じゃないのが少し不満だが改良されたかな？
前車のゴルフ7GTIは連動だったから乗り換えてちょっとがっかりした。 >>801
もやりますね。営業さんなら絶対知ってますよね。教えると買い渋られちゃうのが嫌で黙ってた感。
でもマイナー前で値引き大きかったんじゃないですか？ 丁寧な営業なら、マイチェンが控えてる事を伝えたうえで選択肢を与えてくれたりするけど、相手も商売、その時の販売実績（＝メーカーサポート）を優先するというのは普通なこと。 エンジンも新型でアウディみたいなデジタルメーター装備だろ。安全装備やらなんやらてんこ盛りで、値段据え置きって直前に買った人乙だな。 >>801
値引きは結構頑張ってくれました。
それでよしとしなければかもです。
1.4のガソリンはとても気に入ってますし、メーターもアナログ、気に入ってます。
(でも、しかし、ちょっとだけもやるわ。。) このページの目標額よりもだいぶ良かったです。
https://car-info.tokyo/golftouran-nebiki/
価格コムの値引き情報は??でした。(めちゃ良すぎる)
「裏切ら」れたとは言え(笑)、営業さんとの信義もあるのでこんな辺りで。
トゥーラン、いいクルマですよ。
めちゃ気に入ってます。 ここ最近ですが、エアコンも暖房も切っているのに、吹き出し口から、もわぁーと暖気が出てくるのですが、よくあることでしょうか？外気20度ぐらいの昼です。 >>810
切っていても閉じている訳ではないので走行圧力で風は入ります
温度最低にしておかないとヒーターの温風が入って来るかも エアコンoffでもトンネルに入る時は内気循環にしないと臭くなるからね。 >>810
要は外気導入モードでエアコンOFFにしたら、外気と繋がって居るので走行風で導入されるってことです
気になるならエアコンOFFの前に内気循環にしてからOFFにすれば大丈夫ですよ うちのはエアコンoffにした時に内気循環も切れちゃうから
offにした後に内気循環onにするよ 風に関しては外気で理解しました。国産では感じたことない熱をもった風だったので。吹き出し口を閉じるか、窓開けて対処します >>815
熱風に関してなら、切る前に温度を下げて切るのは？ >>816
冷房使ってるんで、高い温度に設定してないと思いますが、試してみます >>815
なんか変な制御をしてる気がするよね
ACオン、オートで急に変な風が出始めて曇ったり ちなみに冬の暖房は22度くらいで夏は26度くらいの設定なんですけど、冷房暖房ともに効きすぎると感じるのは私だけですか？ >>819
北海道在住の2016ハイラインです。
たしかに冬は設定22度くらいでも暑いっすよね。
でも、夏は以前乗っていたノアに比べて冷えがイマイチと感じます。
なかなかキンキンに冷えてくれないです。 >>821
フランス車みたいな快適指数ってやつですか？ >>820
そりゃ世界一のデンソーカーエアコンには負けますよ トゥーランにはそのデンソー製エアコンを使っている個体もあるんだが >>826
サンデンじゃ無いんですか？
見えないトラップですね 個体レベルでメーカー違いの部品が載ることなんてあるの？ >>827
先代(1T)の電子マニュアルを見ると、デンソー、サンデン、ヴァレオ、ゼクセルのどれかということになってますよ 北海道で暑いと感じるから、本州のかたはもっと暑いのではないかと思います。 >>829
それ、そう書いてあるだけで、日本仕様はもれなくサンデン製ですよ 昨日ゴルフ行くのにオデッセイで迎えに来てもらって、2列目に乗せてもらったけど見事に酔いました
運転が荒いのもあるけどホンダでもあんな感じの足回りなんですね…
トヨタっぽいというか
その人のベンツツーリングで行ってた時は酔わなかったので車のせいかなと…
今度その人に私のトゥーラン運転させて2列目に座ってみますね パドルシフトに間違って触れてしまう事がある
うざい https://minkara.carview.co.jp/userid/1464898/blog/44157080/
サンデンって電動化の波に乗り遅れてヤバいみたいですね
VWも電動化に舵を切ったし、急速に需要が落ち込んでいるのでしょうな 当たらんなぁ
むしろもう少し大きくして欲しいくらい 11月くらいに子供が生まれるから
新車のゴルフトゥーランを検討しているんですが
所有している方から見てどうでしょう。
大人4人＋チャイルドシート
が最大積載人数予定です。
これにベビーカー1台です。 >>841
イケると思うなあ。現行乗りの意見です。
毎回5人乗車じゃないと想像するけど、2列目シートは新生児用のチャイルドシートがあるから多少窮屈な気がするな。 ISOFIXのチャイルドシートを二列目中央に置けば良いんじゃないかな
ただ新生児用のISOFIX対応モデルは無駄に重くて大きいのばかりなんだよね
チャイルドシートは軽量でないと
cybexみたいならまだ良いんだけどさ >>841
2列目3席独立かつ3列目含めてISOFIX5カ所もあるミニバンは国産では皆無だからそれだけでもお勧め。
ゴルフがベースだから走りもまずまず。
先日初回車検通したけど満足してる。
問題なのは次の買い替え候補が見つからない事位。 >>841
その大人4ってやつの内訳よろ
どちらかのおじいおばあと想像するが、どちら側かによって変わって来るかも
ウチも同じ構成だけど嫁側のおじいおばあなのでら運転席オレ、助手席お義父さん、
2列目端にチャイルドシートで真ん中嫁、端におばあ
嫁は自分の母だから気を遣わないけど、オレの母親つまり義母ならまた違うだろうなとは思う 皆様御回答ありがとうございます。
内訳は
自分、家内、子供(0歳)、自分の両親で5人です。
相手方の両親も乗せるかもしれませんが
相手方の両親は運転好きなので、ほぼ自身の両親のみかと。 >>848
数年以内にもう一人子供ほしい所です。
因みに、普段使い(趣味車)でゴルフ乗ってます。
夫婦と子供一人ならゴルフか荷物考えてトゥーランか切り分ける感じです(未定) チャイルドシート2つは結構車内を圧迫するよ。シャランか、素直にアルファードあたりにしておく方が無難かも。 夫婦と子供2人に両親の6人でトゥーランは狭いよ。
2列目にチャイルドシート2個設置して、間に両親1人。3列目に両親1人座ったとして、3列目の余った席を倒して荷物置きで使ったことがあるけどかなりきつい感じです。
特に3列目に座る人が小柄じゃないと厳しいよ。 子供達がチャイルドシート必要な間はシャラン乗ってたけど、
２列目にチャイルドシート3台、チャイルドシート2台＋父親でも狭い感じはなかったよ。 当方シャラン参考して下さい。
夫婦と子供（3歳と1歳）と両親という構成。2列目の真ん中にジュニアシート、2列目右側にチャイルドシート、2列目左側と3列目左側に大人です。
余った右側三列目は畳んでベビーカーなどの荷室に使います。
シャランでちょうどいいくらいなので、トゥーラン 想像するとゾッとします。 皆様ありがとうございます。
乗員次第で、大きめのシャランも候補の方が良さそうなんですね。
2台目の駐車場サイズはギリギリセーフかも。
因みに他候補としては
国産ミニバンだと、シエンタかフリード
外車ミニバンだと、シャラン、2シリーズ
で考えています。
ちょっと仕事柄ミニバンに乗る仕事していて
他の国産ミニバンはちょっと…というとこです。
よく運転するアルファードとかもいい車なんですけども。 シャラン、アルファードなら社内はゆったりだと思いますが、大人６人
（じじ、ばば、高校、大学生など色々）ちょっと休みに買い物＋食事に行くくらいなら
あまり不満は出ません。
２列目位置を前寄りにするなど、調整しています。
同乗者からは、USBとかBluetooth接続登録数がフリードは少ないと言われたので、
空調・小物置などの装備もよく見て検討されると良いと思いますよ。
当方現行５年目で、マイチェンにちょっと興味有りです。 子どもがチャイルドシートのときは、やっぱりスライドドアが便利。ヒンジで乗せるのは大変かも。ジュニアシートになったら、6人でもギリいいかも。シエンタの前期もあるけど、後列空調ないが厳しい...今はあるのかな？ あと、小物入れなどの収納目当てならシャランは少ないと思います。人が乗る事とラゲッジ容量目当ての人ならいいですが、「ちょっと物を置きたいな」がしにくいかと。その点国産はうまいと思います。 シャランは流石に古臭いんだよな。
MQBになるという噂のT7が日本に導入されれば良いんだが。 皆様ありがとうございます。
勉強になりました。
ナビ周りとかの使い勝手ふくめて、
ほぼトゥーランにしようかと思います。
家内もWゴルフが良いかなとのことでした。
※現在ゴルフRがメイン車
ただ、ご指摘いただいた部分はちゃんと確認して来ます。収納とか。
VWのDSGに乗ったことがないのでちゃんと試乗もしてきます。
出産のタイミング納車希望なので10月〜11月予定ですが
契約したらまた報告致します。
因みに、グレードとしては
トレンドラインの保証別を込み300で提示されてます。 >>860
調べてみたらゴルフ4と7のRにMTの設定がある >>862
ゴルフ5のR32にもMTがあったはず。
ずっとほしかったけど買えなかった。今でも欲しい。 >>859
DSGに不安を感じたくないなら湿式モデルにしときなよー >>859
トレンドラインて機能が結構省かれてないですかね？vwはコンフォートライン以上が無難な気がします。 トレンドラインは定価ベースの価格を下げる為の提灯モデルです。受注生産で値引きが殆ど効かないので、値引き後のコンフォートの方が安い事もある。 トレンドライン？
ほとんど買う人はいません。
某ディーラーでのセールスのセリフ 2列目右側だけパワーウインドウのオートクローズ機能が効かなくなったんですけど、どこが悪いんでしょう？
運転席のスイッチでも、2列目右側のスイッチでも、どちらでも効かないです。 >>859
今のトレンドラインってそんなに劣ってるっけ？ >>872
ディスカバープロはオプションでも付けられない 21日の金曜日に、メイン車の1年点検がてら
見積もり頂くことになりました。
因みにメインは7.5RのMTです。
御指摘頂きましたので
トレンドラインとコンフォートラインの2種をだしてもらうことにしました。
条件と担当者の都合次第でサインしてきます。
納車だけ10月位の予定で。 コロナで減産してる上に、ちょっと前のスエズの事故で車が日本に入ってくるのは遅れていくんではないかと。
新型ゴルフも遅れてますよね。
マイチェンモデルは店頭に有るのか、今度点検ついでに見てこようと思います。 >>877
CNNでやっていたけど、半導体レベルからものがなくて全体的に生産が滞っているみたいね
おかげで中古車の売上が好調なんだとか そういえば、担当よりカタログと見積もりが来ました。
トレンドライン保証全載せ400万
コンフォートライン、パッケージ＋保証載せ480万
ここから値引きになるみたいです。
試乗車も新型1.5のガソリン準備してもらいました。
21日が楽しみです。 >>881
保証別300からずいぶん上がりましたね。保証と...コーティング？あと何ですかね〜 ワッペンのころならハイラインにコミコミでも400行かなかったのに
懐かしいよ 主要国の中で日本だけ平均所得が全く上がっていないから輸入車に関しては仕方がない >>885
これ大問題。今のままで時代が過ぎると途上国並みの賃金に陥る。一部の超富裕層、残りの平民。
2050年カーボンフリーとか宣言せず、2030年所得倍増計画にシフトすべき。 国産も同一車種で値上がりしてるイメージですけど、装備充実分を差し引いても、輸入車の方が値上がり大きい感じですか？←否定ではなくて、輸入車の動向を今まで見てなかったので 輸入車の値上がりは物価云々じゃなくって、為替の影響だろうが 〉為替レート
ワッペンが出た2007年当時と比べるとむしろ現在のほうが対ユーロで些少ながら
円高なのでは 2010/01/25
装備を充実させた特別仕様車「プライム エディション」3モデルを一斉発売
「パサート ヴァリアント」、「ジェッタ」、「ゴルフ トゥーラン」に設定
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000716.pdf
2009/09/29
「ゴルフ トゥーラン」と「ニュービートル」の装備を一部変更し発売
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000690.pdf
2008/10/30
フォルクスワーゲン メーカー希望小売価格（税込）改定のお知らせ
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000645.pdf
2007/11/30
フォルクスワーゲン メーカー希望小売価格（税込）を一部改定
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000583.pdf
2007/03/22
新型「ゴルフ トゥーラン」発売
全グレードに高出力と低燃費を両立したTSI®エンジンを搭載
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000532.pdf 2013年5月1日（水）から適用、改定幅は全車平均で1.5％
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000979.pdf
2013/01/31
フォルクスワーゲン「ゴルフ トゥーラン TSI ハイライン」を一部仕様向上し発売
純正ナビゲーションシステム“712SDCW”、および駐車支援システム“Park Assist”を標準装備
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000952.pdf
2012/10/30
フォルクスワーゲン「クロストゥーラン」を発売
輸入車ミニバンのベストセラーにスポーティな外観と充実した装備のモデルを追加
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000925.pdf
2012/07/25
フォルクスワーゲン「ゴルフ トゥーラン」を一部仕様向上し発売
ドライバー疲労検知システム“Fatigue Detection System”を全車標準装備
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000904.pdf
2010/11/22
フォルクスワーゲン 新型「ゴルフ トゥーラン」発売
輸入車ミニバンとして初のエコカー減税75％対象車
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000763.pdf 2014/12/12
フォルクスワーゲン メーカー希望小売価格を改定
2015年1月1日（木）から適用
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001146.pdf
2014/06/24
コンパクトミニバン「ゴルフトゥーラン」に“アップグレードパッケージ”を設定
人気のバイキセノンヘッドライトと2ゾーンフルオートエアコンをセットオプション
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001095.pdf
2014/03/14
フォルクスワーゲン メーカー希望小売価格を改定
2014年4月1日（火）から適用
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001071.pdf
2014/01/21
人気のコンパクトミニバン「クロストゥーラン」の一部装備をアップグレード
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001055.pdf
2013/11/06
フォルクスワーゲン ミニバンシリーズに魅力的な特別限定車を設定
7人乗りの「ゴルフ トゥーラン グレンツェン」、「シャラン グレンツェン」、それぞれ500台
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001030.pdf >>895
2013/04/12
フォルクスワーゲン メーカー希望小売価格を一部改定
2013年5月1日（水）から適用、改定幅は全車平均で1.5％
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000979.pdf フォルクスワーゲンって名乗っておきながらファミリーカーを高額所得層にターゲットを据えるのってどうなんだろうな
トゥアレグくらいならわからんではないけど 日産技術すべて注いだ新型スカイライン インフィニティに変えた理由
https://www.sankeibiz.jp/business/news/131223/bsd1312230701002-n1.htm
－－ターゲット層は
「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。
外資業管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる」
「まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
重きを置いているのはむしろ価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と
思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている」
寺田美穂
日産自動車 日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャー >>903
バブルの頃で時間が止まっていそうな価値観すね >>903
心の底から言わせてもらうけど
カッコ悪いw
よくこれで売れるってGO出せるよなw
もう国産車のデザイナーは要らないだろwww まぁ社長が国外逃亡しちゃうような会社なんで許してあげて下さいな 本日契約してきました。
トレンドラインの保証込。税込320万でした。
>>859にチラッと書いてた保証別税込みで300万だと思ってたら、税別だったと発覚。
でも、相当頑張ってもらいました。
今回、試乗車で新型ハイラインのりましたけど
ミニバン感のない走りと乗り心地でビックリです。
どうも、4月マイナーで1.5エンジン含めてすごい良くなったらしいですね。
納車が楽しみです。
因みにメイン車ゴルフの1年目点検も問題なしでした。 >>909
おめでとうございます、納車はいつですか? オデッセイあたりに比べると車内もミニバン感ないけどね笑
オデッセイって全長はシャランくらいあるんだね >>909
おめでとうございます。保証がどこまでか不明ですけど、トレンドラインでも300越えなんですね。コンフォートだとプラス50ぐらいでしょうか... ありがとうございます。
納車は希望により10月にしています。
もっと早く来そうですが…。
ハロゲンカラーのヘッドライト、ホイールカバーで鉄チンホイルなんていう珍しい車となりました。ナビもありません。
スッピンコンフォートとの差額は50万弱。
ナビとアップグレードPKGにて80万弱の差でした。
値引き込みの差額です。
取り敢えず保証はフルパッケージです。
5年前からお世話になってる担当さんなので
保険とか、クレカとかも契約してお値引きもらいました。 >>913
ナビ無しだと機械式メーターとか選べますか？ >>914
コンフォートすっぴんでもデジタルメーターでした。
ゴルフ7.5よりは出来が良くなってるので
違和感少なく運転出来るかと思います。 >>914
因みにトレンドラインは全部、従来通りの針メーターです。 良くも悪くもトレンドライン買う人初めて見た…
マイナーチェンジ直後だからTDIハイラインの値引き50万は無理かなあ モデルチェンジ前の在庫車なら50万余裕ですよ。店としても早く手放したいわけだし。 スポーツモードとかの設定をエンジン再始動時も継続して設定されたままにする方法ってありますかね？
毎度設定し直すのが面倒で…
現行型の2019モデルとなります >>919
最終的に、担当にどっちがいい？
って決めさせた結果なんです。トレンドライン。
トレンド320万とコンフォート385万。
必要な装備は全部ついてるから、
自分が買うならこっちですかね っていうのが決め手。
言われてみると鉄チンのトゥーランなんかみたことないですよね。
TDIハイラインは値引きコミで500万超えてると
担当者が言ってましたね。それで売れたと。
マイナー新型は値引き流石にまだ渋いみたいです。 >>922
わしのコンフォートラインだけど鉄チンやったよ！ >>922
購入予定の人の参考に書くと、コンフォート1年落ち3000kmの認定中古で、トレンドラインとどっこいどっこいでした。
スタートボタン付きのやつ、延長保証で3年かな。 TDIコンフォート在庫車で70マン引き下取り無し400マンを提示されましたがディーゼルは音とDPF作動がチョイ乗りをする自分には鬱陶しいのと今乗ってる2016トゥーランを乗り続けたいので断りましたけど。 >>919
MY2019のトレンドライン乗りが通りますよ スレチだったらごめんなさい
シャランの購入検討してるんですが、試乗車や展示車がほぼなくてなにか事情があるんですかね。撤退？新型？
近畿圏です。 2010年からモデルチェンジしてない車を今から新車で買うのってなかなか出来ない事ではある 欧州車はモデル末期をもって完成形とするが鉄則ともいうしな
どうしてもシャランが良いなら買いじゃないか？
本当に新車買うなら、中古の展示車で試乗させてくれるんじゃないか？
違うモデルの時だけど俺はさせてもらったよ
車庫に入るか試したかったし >>931
フォルクスワーゲンの場合はコストダウンのためのランニングチェンジで
年式が下がるほど見えないところから簡素化されてる印象 シャランも購入検討してた時期あったけどディーラーがやる気無いように感じたわ みなさんありがとうございます
家族５人なんですが国産のミニバンでピンと来るものがなく中古とのシャランを狙ってたとこです >>933
なんでしょうね。
トゥーランとシャランを比較で話を出した時に
うちの担当も同じ感じでした。
モデル古いし放置されてるから買わない方がいいですよ。安全装備もないし。
とまで言われました。 >>934
シャランは1.4TSIを代車として乗ったけど、思ったよりも加速良いし乗り心地よかったよ。ナビもたしかクラリオン製で国産車と同じように扱えた。横幅が広いから運転してみて問題なければ買いだと思う。2.0TDIは2019年から導入。ただしHLのみで価格は中古でもお高いかも。以上ご参考まで トゥーランとシャランを新型マルチバンに統合するか！？という記事をどっかで見た この車は日本車で言うとフリードクラス？セレナクラス？
子供四人いたら手狭かな？ >>938
常時3列目使う車では無いと思います。なので、子ども4人で5人家族ならありかも。 >>938
常時3列目を使う車じゃないと思うので、6人家族なら厳しいかな シャラン狙うんならもう少し待ってID.Buzzにしたほうが良いのかな シャランもHLかセーフティパッケージついてれば、安全装備は今時の車と遜色ないんじゃないの。 Rライン乗りいたら
タイヤの銘柄聞きたいな。
225/45R18のミニバンタイヤだと何がいいのかな。 >>945
純正のピレリからダンロップのVEURO VE304に履き替えたよ。
ノイズや乗り心地が改善して概ね満足してるけど、18インチのネガを完全に消すまでには至らないかな。
因みにDCC付きです。 >>946
横からすまんが、改善とは新品同士での比較？
古びたタイヤとおニューとではかなり格下に履き替えでもしない限り大概の面で改善するだろうし、新品同士での比較なら乗り較べテストでもしない限り甲乙つけるのはなかなか難しいのでは？
イチャモンつけるわけではないので気を悪くしたらすまん >>947
2年15000キロ程で交換、溝は余裕で半分以上あった状態。
ピレリのCINTURATO P7は納車時からノイズとハーシュネスが不満だったから改善されたのは間違いない。
ただDCC付きでもトゥーランに18インチは履きこなせてないね。 >>949
なるほど
奥さんのザビが純正の19インチでP7だわ
全然気にならないけど、車のキャラクターなのかな
次はパイロットスポーツを考えてるけど笑
我が家はトゥーランにはプライマシー一択だなずっと タイヤの件、ありがとうございました。
あまり何履いても変わらないんじゃ？
とヨコハマタイヤのスタッフに言われて悩んでました。因みに推しはブルーアースとのこと。
というのも、ゴルフRのホイールが余っているのでそれを履かせようかなと。
流石に鉄チンホイールは嫌なので…笑 >>951
ブルーアースはウェットグリップ性能が...
ウェットグリップ性能cとか雨の日に全然止まらないから自分はaしか買わないようにしてる ブルーアースもトゥーランサイズのはウェット性能cになってるね 17インチ純正サイズならプライマシー4一択でしょ。 11年目の車検通したワッペンだけど
ルーフの塗装面に気泡が出だした
ルーフってフィルム貼られてるのかな？
まるでフィルムが浮いて気泡が生じたような感じ
紺に乳白色の水玉がちらほらで触るとペコペコしてるw 青空駐車？
気になりますね
14年目の黒ワッペンですが毎年コーディングの屋根付きなので塗装はかなりイキイキしてます！ 白・黒は塗装が丈夫とのこと
13年目の黒ワッペンで青空駐車だけど
コーティングしてあることもあって剥離の兆候は今のところなし コンフォートライン乗りなんですが、タイヤ交換しようと思ってます。205/60R16と215/55R17両方履いたことある方いたら感想教えてもらえると嬉しいです。 >>961
2014だけど225/45-17履いてる
タイヤにもよるけどハイグリップタイヤ履かせると
ゴツゴツ感はかなりアップするけど面白いように曲がるようになる。
そのサイズ差だと大して変わらんと思うよ？ >>962
ありがとうございます。乗り心地そんなに変わらないんだったら16インチでもいいかなあと思っています。
タイヤの銘柄でも変わりますよね。 >>963
乗り心地優先なら16一択。
ハンドリング優先なら17だけどその扁平率の差なら体感ではわからず正直誤差の範囲。
45扁平なら明らかに気付くけど。 >>964
ありがとうございます。誤差レベルですかね。見た目は16で不満はないので16にしようかな。 タイヤの件、ありがとうございました。
あまり何履いても変わらないんじゃ？
とヨコハマタイヤのスタッフに言われて悩んでました。因みに推しはブルーアースとのこと。
というのも、ゴルフRのホイールが余っているのでそれを履かせようかなと。
流石に鉄チンホイールは嫌なので…笑 >>966
ページの戻るを押したら再書き込みしてしまいました。
すみません。 何履いても変わらないとか言うスタッフの居る店は俺なら二度と行かんなぁw テレビキャンセラー使ってます？OBDポート接続の。
キャンセルしたままで、ディーラーの対応ってどうなんですか >>970
アマゾンかで適当に買ったやつあてたまま、車検も1年点検もディーラに持ってってるよ。
OBDポートに１回だけ挿してやるやつだったような。 >>970
キャンセルしたまま点検や車検でも問題なかったよ。
車検の時は元に戻ってたからやり直したけど。 >>972
ウチのはキャンセル状態のまま戻ってきたわ >>971
>>972
安心できたんでポチりました。プライムデーでちょっと安くなってました >>974
なんか奥の方でバチバチ！って音するから、不安になるで。 >>976
2カメラタイプはケーブルの引回しめんどいから、後ろ専用のドラレコ付けてトランクのシガーソケットから電源取ってる。 前方も付けてないんだ。。
レコーダはみんな自分でつけたんか？ピラーとか自分で外したくない。 車種は違うけどVW車で前後とも自身でドラレコつけましたよ。
国産車と比べて大分インパネが外れにくかったり
配線考えるのに苦労したけど一応出来ました。
前2つ、後ろ2つ付けてます。電源は全てふろんと3のヒューズから取ってます。 ピラーってエアバッグとか入ってそうで、敷居が高そうなイメージだけど、そんなこともないのかな。 >>980
自分でやりたくなければ有料で誰かにやってもらうか、つけないか。 ピラーは外さないで、縁にケーブル押し込んで隠すだけにしてる。 みんかに、ピラー外してレコーダつけてるのを発見しました。
気が向いたら挑戦してみよう。 取り外したリヤシートを室内用で使える
アイアンベースなんて商品ありませんかね？ 街中のトゥーランを見てて思うけれど
トレンドラインって走っていないのでは…？
10月の納車待ちだから気になる。 走ってなくはないけどレア車には間違いないわな
ゴルフでもトゥーランでもたまーに見かける グレードの差異なんて一目で分かるのか?
と思ったがトゥーランはホイールで分かるか(ゴルフは全然分からんが)
そういや俺はトレンドライン、一度も見たことないわ トレンドラインの一番の見分け方は
ルーフレールがついていない所ですね。
コンフォートの下位グレードも鉄チンですが
ルーフレール無しはトレンドラインのみです。 >>994
フォグランプつくのはハイラインだけでは？ >>995
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