【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン7
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>>391
プジョー208レベルで全長短いんだもん当然でしょ
そんなに荷物載せたきゃシトロエンのC3エアクロスにするか、最近シャシじゃないとイヤンってことならSUV2008にしなさいって
DSブランドは貨車じゃないってことよ ここの車は大型化は合わないかもな。
トルクも強くないし、都会派街乗り特化型オシャレカーって感じがする。
都内の立体や狭い駐車場でもどこでも止められるし。
レンスポの時にあったストレスがほぼない。
路上で寄せて止めても後続車が通れるし。
レンスポはちょっと人降ろすだけでもクラクション鳴らされまくりでイライラしてたからな。 >>384
DS3クロスバック売ってベルランゴでも買ったら？
収納、モジュトップ、ディーゼルエンジン、8ATで言うことなし
カングーより全然いいよ 実用性実用性言うなら他のメーカーにしなさいってこった。 >>398
ハスラーはサブに良さげだよね
2台置くスペースがあれば即買いたい 収納こだわるわけじゃないけど、不便さは感じてる@DS4 DS3スポーツシック6年目だけど7.5万キロで定番トラブル網羅した感じだわ
エアコンコンプレッサー・サーモスタットハウジング・オイルフィルターブロック・タイミングチェーンテンショナー＆ガイド・エンジンヘッドカバーオイル漏れ
ウォーターポンプ・高圧燃料ポンプ・リザーバタンク割れ・バルブのカーボン除去・電動パワステメカユニット・ダイレクトイグニッションコイル
R53MINI > R56MINI > DS3と乗ってきたけどDS3はトラブル多いっすわ
R56MINIは同じエンジンでも８万キロ乗ってほとんどトラブルなかったからナメてたわ >>404
DS買おうと思ってるんだけど これ本当？？
保証で直るとはいえ気分は良くないね。。 >>405
俺の車もまぁまぁそんな感じだったから本当だと思うよ 工業製品としてはそれではダメなんだろうけど、未だに当たり外れはあるよ
割合的には特に何も起こらない人の方が多い
ただ2回目の車検くらいから、国産では対象にならないような大きな部品が消耗品として交換になってくるので、出費は多少嵩む >>405
新世代シャシのものはそんなこと無いと願いたいね…
自分のDS5は4年目で今のとこシャフトブーツ破れ位
その前のC5は>>404程じゃないけど…まぁ似たようなもんだった
一気に壊れる訳じゃないし保険使って直すには微妙な費用なので結局全部現金払いでした 皆様レスサンクス 個体差と運の要素が大きそうだね
DS3クロスバックを検討してるんだけど、長期信頼性が向上していることを願う
まぁ、5年5万キロなら大したトラブルもないでしょう （…と、自分に言い聞かせるｗ） 5年5万kmなら何も起こらない可能性の方が高いよ
日頃の行いによるかなw
それは冗談としても、日進月歩の度合いは国産やドイツ車よりも高いので、新しい方がより安心なのは確か
>>408
故障で使えるような保険あるの？ そもそも新車から5年なら延長保証でフルカバー出来るしね、ほとんど心配する必要ないんじゃないかな？ >>410
すまん色々勘違い
まず保証と保険、そして基本的な自然故障は今までの保険では効かないね
でもググったら2019年から新しいのが出ててそれだと対象になる可能性もあるみたい
例えば故障運搬時車両損害特約って損保ジャパンの特約だと自走不能故障の時のレッカー代と修理代はOKとか そもそも5年も乗る？？
外車は3年以上同じの乗ったことないわー うちのDS3シック(ライトがLEDになったばかりで1200NA)は6年だがとりあえず致命的なトラブルはないな。
ただ、3年目の車検時リアドラムのシリンダーが錆び錆で交換だった。
主治医曰くこんなに錆びるの珍しいねレベルだった。
部品は非常に安価でいくらかは忘れたけどゴルフのシリンダーの半額以下程度だって言ってた。
ただ、届いたら海外の新聞にパーツがくるまれて来たのは斬新だった。 俺のDS3はすぐオイルや水を漏らしちゃう
最近また水が少しずつ減ってるからまたどっか漏らしてるんだろう
チビり過ぎ DS7欲しいのですが、Androidオート使う時は無線でいけますか？ DS3 CB 契約しました！ （新古車だけど・・・）
基本的にサービスはディーラーでしか駄目なんだね
診断機やツールが特殊とかで
なにはともあれ、納車が待ち遠しい！ >>416
LLCはリザーバータンクがあやしい。今までに2回、目に見えないぐらいのヒビが発生して
交換になった。 DS3と7だと全国で毎月何台くらい新車販売されているんだろうな >>423
おおー、結構でてるんだねー
1桁台以下かとおもてた 登録じゃなくて販売だもんなーそんなに走ってるのかぁ シトロエン もそこそこ売れてるんだねえ
前年比高いなあ 売れ過ぎも困るけど（希少価値なくなるからｗ）、売れな過ぎはもっと困るから良い傾向だ ちなみにいまDS3は30万、DS7は50万位値引きいけるかな？ 3月とかまで待った方がいい？ キムキムがそのうちプレミアム化wとか言い出すと思うから、がっつり値引き出来る今のうちに買った方がいいぞ。 >>428
3月は関係ない
値引きが期待できるのは年末 ds3cb performanceがめちゃ気になる。馬力上がってるけど、どれくらい違うかね 新車とか高杉てアホらしいわ
登録しただけで200万以上下落w
新古車、未使用車でええわ 修理で100万円かかることないと考えれば
格安の登録済未使用車を狙ったほう良くない？ DS3CB買っちゃった
見た目に惚れて試乗してきたら、一気に欲しくなって
何より普段走ってるのを見ないのが良い 人とかぶりたくないってのもDSの良さだからね。
デカすぎず野暮ったくもない、見た目もカッコいいから周囲の目も惹きやすいし、ネットで調べたらフランスのラグジュアリーカーかって感じのホムペになってるから所有者を満足させてくれるよね。
街中で乗るだけでいい宣伝になってると思う。 この前後ろにDS3CBがついてきててちょっと感動
はじめて走ってるの見た DS3CBの後席の窓って室内から見たら圧迫感感じないのかな >>443
感じるだろうね、乗った感じ窓よりも後席自体が狭いからなぁ
家は二人だし、買い物袋を載せる為の後席と割りきってる 豊橋だかでDS3カフェレーサー見たときはちょっと感動した そそ、新車から乗り始めてどんな不具合でたことあるか聞きたい！
無ければ無いで教えてください！ >>442
これだよね
本当に乗ってる人少ない、プジョーは最近よく見るようになったけどね
やっぱりディーラー不足だよね とは言え、ディーラーの数が増えたら増えたで今度は売り上げ＜運営費 になるような気はするけどね
今でも赤かも知れんけど
素人目にはシトロエンで併売が良かったと思うんだけど… >>452
最寄りのシトロエンがDSサービスポイントになったから自分は問題ないかな
次買うのDSとは限らないけど… >>453
こっちはプジョーのディーラーがサービスポイントだわ DS3CBはオプションも少ないし、未使用登録車が特だと思う
値引きも大きいし 大都会岡山にあるDSディーラーは車を並べてるだけ
整備は数キロ先のボルボディーラーに行かなきゃ駄目なんよ
変に独立店舗に拘るからおかしなことになってる だからDSの新型モデル眺めながら作業終わるのを待つということが無い
ボルボの新型モデルは沢山見てるから詳しくなった DS7
新車乗り出し 750万
未使用車乗り出し 450万
これじゃリセール保てるわけないわなw でもそれくらいが適正価格な気がする
装備や性能を考慮するとね DSを新車で買う選択はできないなー
そこまでの余裕がないし、あっても他のことに使う 金に糸目をつけないセレブを対象に売りたいんだろうけど、そこまでのネームバリュー無いっていうね笑 シトロエンとＤＳはあまり力入れてないんだろうな
今はプジョーが好調だし、販売伸ばすならまずシトロエンと併設して、シェアが広がったら独立させた方が良かったと思う ＤＳはどの車種見ても「普通」の車なんだよな セールスポイントがよくわからん
プジョーのショールームに展示されてるなら目に付く機会もあるだろうけどＤＳショップでしか見ないんじゃ好き嫌い以前に存在を知らないだろうな >>466
一応シトロエンの豪華版って感じなんだけど、値段が高いんだよね
プジョーの方が日本人受けは良いし、値段も相応 DS5が出たての頃はかなり見た目的にも飛び抜けた存在感はあったけど、この10年で他メーカーも相当デザイン的に奇抜なものが普通になったからね
先取りという意味では最先端レベルだったけど、先行者利益は全く取れてなくていわゆる登場が早すぎた存在扱い
そして現時点では周囲に埋没、よく見るといい仕事してるとこも多いけど雑な部分もある中途半端な存在って感じ レクサスとかのグリルもそうだけどＤＳのグリルデザインも好きじゃないな
DS3〜5とかダブルシェブロン時代のほうが良かった派
クロスバック系は没個性な感じよなぁ 木村はボルボをプレミアムブランド化しようとしてしくじったけど、プジョーシトロエンは元々大衆車だし高級路線はDSがあるから、ボルボと同じような顧客の選別はDSの方で行いそう。
DSを上手くプレミアムブランドに定着させられるか、より一層客離れを進行させるか…（笑）
木村に期待だね。 スジがどうも良くないんだよな
オシャレではあるんだけど欲しくはない
C3エアクロスとかの方が抑制が効いててよりオシャレ >>467
高級車としてのパッケージングや販売ノウハウがまだ浅いせいだろう。自分も買うときになんでここまでの価格なのかって営業に聞いたらすごく答えにくそうにしてた。もう買うの決めてたから、何でもいいからそれらしいこと言えよと思ったけどw 同じ材料同じ工場で作ってるバッグとかでもブランドのロゴあるなしで倍以上の値段になったりするからな
ブランド価値に金出せるかどうかで高い安いの見え方変わるし DSラインよりCラインの方がむしろエスプリが効いててアバンギャルドに見えるんだよな
エスプリとかアバンギャルドとか書いてて恥ずかしいがw >>474
CMでそういう言葉を羅列してるディーラーもあるんやで
グンマーのハンユウオート、お前のとこや >>472
俺もDS3CB契約してから冷静に考えるとベンツAクラス買えるし、国産ならハリヤーやプラドも買えるもんな
長所は高い故に買う人少ないから珍しい所かな DS4 308 C5のどれもカッコ良さそうで発表が楽しみ
欲を言えばどれかにブレーキホールド付いて欲しいw 新車で買う人って情弱と言うか経費と言うかいろいろすごいと思うわ ds7のb登そんなに安いんだな。
うちでes3やスペースツアラー買ったときはb登との差があまりなかったのでどちらも新車買ってしまった。 DS3CBは登録未使用車の価格が適正価格だな
400万超えで売りたいならせめて1.6ターボくらい積まんとボリすぎだわ 新古が出回り過ぎると結局リセールに響くんだよね〜強いてはブランドイメージを自ら落とす
高級ブランドづくりはレクサスだって10年以上掛かった
頑張って欲しい ＤＳ登録車はノルマのせいで出すみたい
当然新車は割高なので、未使用登録車がえらい安い
今ならプジョーとディーラー併設すれば宣伝になるのにね DSラインって高級車ないよね
フランスの高級車なら革の内装でなくベッチンのイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
