【闘牛】ランボルギーニ Part47【Essenza SCV12】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>3
500以上は下げるべきだよ。
数がある車なんだし。 秋から来年にかけて高級車の暴落、投げ売りに
期待だね。ほんと楽しみ。 >>8
不動産と高級車は売る方が価値を過大評価
するから中々売値を下げないんだよな。
流動性がない資産なんだからとっとと売って
現金化しとくべきなのに。 相模原警察署前の信号で引っ掛かってたアヴェンタドールSVJのアイドリング音がこっちまで聞こえてきて草 あのSVJは恐らくアドペルソナムプログラムのスペシャルオーダーカラー【ヴィオラネビュラ】だろうなぁ >>9
キャッシュフローが間に合えば態々値下げして損する事もないやん… 3000でなんとかアヴェンタ買えたらなぁ
まだまだ手が出ないや >>13
3000万出すなら、新車の992ターボSが買えますよ SVJ買うのに抱き合わせでSも買ってるから実質1億弱だな こんな時間に相模原のランボ乗りは爆音で荒ぶってんなwwww
相模原駅周辺にランボ乗り密集してるから誰のランボかわからんがw
音から察するにアヴェンタSVJかアヴェンタSかムルシSVのどれかだろうけども https://archive.is/46ugb
↑ザ・バカッター
これ今日甲高いF1サウンド奏でながら爆走してたアヴェンタSVJのことだろ
オーナーさんはヴィッツ乗りに気を付けた方がいいと思う 相模原のランボルギーニはSVJばかりで素のS乗りは片身が狭い >>26
こういうのが一番怖えんだよな、本気で車に手出そうとしたら防ぎようがないし、捕まってもどうせゴミだからまともに弁償する能力もなくこっちが泣き入り >>28
金持ちなんだろ。
新しいの買えよ。
あ、ローンで買ってるなんちゃって金持ち? >>29
まさにこういうゴミなんだよな。あいつランボ買えるから別に壊してもいいじゃん、新しいの買えるしと思ってるゴミ
新しいの買えるからって何で見知らずの他人に傷付けられても泣き入れしなきゃいけないんだよ…現金で買えても買えなくても関係ないわ ↑いみわかんねー。
自己満オナニーと他人の自尊心傷つける為に買ってんだから壊されても当然と普通の人からは白い目で見られている
爆音立てたり危険な運転するなんてもってなほか >>32
だから人の車を燃やしていいのかwすげー理屈 だいたいツイッターで「爆音ランボに火つけたろかと思った」とか粋がってるなら
そのランボの運転手に直接文句言いに行くか、ほんとに火つけたらいいだろ。
ネット弁慶もダサすぎるんだよ。 ヴィッツのせいでスーパーカー1台も見掛けなくなったわ@相模原市
毎週ドライブに出掛けてたうちのマンションのフェラーリたちが今週はずっと駐車場から出てきてない件
ヴィッツめっちゃ警戒されててワロタ iPhoneのキーに対応して欲しい。
ACCも標準装備にしてくれ。 28だが、久々にスレ見にきたらゴミが捨て台詞言ってたのが草w
>>32
他人の車で自尊心傷付けられたって、本当に底辺発言過ぎてウケるわw
だからって他人の車を傷付ける理由にならんし、あいつの車がうるせーから壊したっていい!!ってどんな惨めな底辺生活したらこんな発想になれるんだよw無敵な人って本当に怖いわw 空ぶかししたら凄い音が出てた
俺のジェネシスでは出ない
自尊心が傷つけられたニダ
そんな(かっこいい)車は燃やしてやりたい(火病)
って奴なんだろうよ。多分前頭葉の欠落した朝鮮人思考だな。 15日、京都河原町あたりで、ランボらしき車を見た。
車高低いな。 最近ランボルギーニ横浜に展示され始めた紫のSVJってJR相模原駅前でよく見掛けたやつと全く同じだけど時系列的に考えたら別のタマだよな
横浜に展示され始めたの結構前だもんな つーかランボルギーニ目黒のSVJロードスター展示今日までだったんかーい
結局一度も見に行けなかった
ブロンゾゼナスのSVJロードスター見たかったなぁ 使徒パウロの名を冠したSVJロードスターとかかっこよすぎんよ https://www.instagram.com/kayopipi_/
この可愛い子いつの間にかLFAとボクスターSのオーナーになってて草
JK時代から付き合ってた彼氏に買って貰ったんだろうか?
彼氏さん確かアヴェンタSロードスターとマクラーレン675LT持ってたよな ランボルギーニアヴェンタSロードスター、ランボルギーニウルス、マクラーレン675LTの3台かな 初期型アヴェンタなら頭金0円の毎月5万円で買えるのかぁ
っと思ったら4年目から支払い額倍になって7年目以降毎月100万円でワロタ
減価償却の耐用年数とも一致してるし完全に税金対策用のプランだなこりゃ ま、初期型アヴェンタなら耐用年数2年程度だろうから支払い額が跳ねる前に手放せば問題ないか 税務署に認められなく、手放そうとしても手放せないと地獄見るぞ いいことだよ、どんどん若い人に乗ってもらうことが大事
写真とか見ても変な寿司(笑)時計(笑)とか載せてる胡散臭いやつじゃなくて本当に車好きっぽいし >>59のオーナー、同じ色のSVロードスターとSV(クーペ)も所有してなかったっけ >>64のSVJ63はいつも某屋内駐車場の265番(大型車用)に停まってるな
82番(大型車用)も黒のアヴェンタS 17番(大型車用)→黄色のアヴェンタS
39番(大型車用)→青のアヴェンタSVロードスター 夕方さがみ夢大通り走ってたRosso BiaのSV格好良かった
あの音はBrilliant EXHAUST SYSTEMかな? ブラック×オレンジのシロン初めて見たがえげつないほど格好良いな
シロンの最適解はやはりブラックツートンか
最近はウアイラロードスターも増えてきたな イングランドのバーミンガムでゴーストがウルスのケツ掘ってゴーストのオーナーが現場から逃走するも車内に車検証忘れて一発でガラ割れたらしい
そらそうなるわな 何故かその事件をロシア語のメディアが取り上げてるの草 オートダンクの鈴木さんがラフェラーリで神宮外苑来てたな
ボディビルダーだから車内パンパンでワロタ RMサザビーズオークションでサウジの王子がヴェネーノロードスター落札してからロンドンのナイツブリッジ周辺をぶん回してるらしい
王子たまには東京に来てヴェネーノロードスターで爆走してくんねーかなぁ
ロンドンとかNY、LAばっか行ってるもんなぁ 相模原市内、いまSVJロードスター、SVJ、SVロードスター、SVの定番ドライブルートにネズミ取り配備されてるな
まぁ上級ランボ乗りは大抵政治家を通して警察官僚と繋がってるから野良ネズミ(下級国民)しか捕まらんだろうけども >>76
俺乗ってるけど警察官僚と繋がってないぞ、つーか繋ぎ方教えてくれよ さて、今日はブガッティ新型車のデジタルワールドプレミアだぞ
覚悟はいいかお前ら… >>59
これSVJロードスターじゃなくてSVJ63じゃん
相模原にも63乗りいたのか…
今までどんだけランボに御布施したんだろ 63って最初はビアンコだけの設定だったのに
途中から「やっぱ何色でもオーケーだよ」ってなったエピソード好き 他人のナンバーの地名を気にする人の精神を分析したい >>85
品川ナンバーで都心で走らせてなんぼな車だよな 品川ナンバーのヴォクシーを都心で走らせて何の意味が?? 田舎の貧乏育ちほど品川ナンバーを神格化してるよな
都心で育つと品川ナンバーのボロっちい国産軽とか見てきてるからナンバーより車種を重視するようになるんだけど 逆逆、都心に来る高級車は間違いなくナンバーチェックされてるから 都内なら品川ナンバーが「普通」だからな
東京に縁のないカッペや、スラム街エセ都心民には理解できないだろう 箱根スーパーカークルージングに参加してた相模原の人のアヴェンタドールS美しかった
アドペルソナムのソリッドブルー系カラーだったけど何色なんだろ
ブルールマンよりも若干濃い青なんだよな 町田の人のアヴェンタドールSVJは清里の方のスーパーカーツーリング参加してたけど
大乗の大磯行ってたオーナーも多かったし
8日はあちこちにスーパーカーが分散されてたな 新宿駅前で中華料理店数店舗経営してる中国人、久々に見たらネロのエンツォ乗り回してて草 ジアロのF430スパイダー
ロッソの488
ネロのエンツォ Lamborghini@Lamborghini
The new V10 Lamborghini is almost here for you to love it. Tune in here on November 18, 2020 at 4 PM CET for the official unveiling: https://lam.bo/Lamborghini_V10_Tw… #Lamborghini
午前2:29 · 2020年11月17日·Twitter Media Studio CETで4PMってことはJSTだと19日0時か
画像のシルエットだけ見ると完全にウラカンスーパートロフェオEVOだな…
https://pbs.twimg.com/media/Em8XRdLW4AQDyH-.png しかしブガッティに続いてランボルギーニまでデジタルワールドプレミアとはね 結局スーパートロフェオかよ〜
何のサプライズもね〜 あのビジブルカーボンブラックシロン4億5500万円か
マイアミの不動産屋に別荘の値段聞いたら1000万ドルだっていうから当分ハイパーカーは買えんなこりゃ 京都市の名神高速道路で、イタリアの高級スポーツカーが接触事故を起こし炎上した。
午前8時50分ごろ京都市山科区の名神高速・下り線で「車が燃えている」と通報があった。
警察によると、イタリアの高級スポーツカー「ランボルギーニ」が車線変更した際に
トラックなど車2台と接触し、中央分離帯にぶつかり炎上した。
運転していた男性が病院に搬送されましたが軽傷だ。
名神高速道路は京都東インターから京都南インターまでの下り線でおよそ1時間半にわたり
通行止めになった。
炎上するランボルギーニ
https://news-pctr.c....qUJw3ZKpNoUkDk4jNQE= アヴェンタSVだな
【事故】ランボルギーニ炎上。車線変更の際にトラックなど車2台と接触し、中央分離帯に衝突。名神高速 [記憶たどり。★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606283331/ こんなデタラメ言ってるとハウス食品グループ連結子会社(東証一部、名証一部)の某部長(アヴェンタSとアヴェンタSVJ所有)に怒られるぞ
【事故】ランボルギーニ炎上。車線変更の際にトラックなど車2台と接触し、中央分離帯に衝突。名神高速 [記憶たどり。★]
412 :ニューノーマルの名無しさん[sage]:2020/11/25(水) 16:02:25.35 ID:iJF7wLXH0
フェラーリまではまだわかるけどランボルギーニ乗る人って堅気じゃないでしょ 部長って雇われでランボ2台ってハウス食品って凄いな https://i.imgur.com/HIXzPfM.gif
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/6/1460wm/img_961b1b239a4e8b328cf24a784fe2d40f280842.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/f/1460wm/img_9f062529a9a24133b9f239623e007635308394.jpg
ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJクーペ
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4943×2098×1136mm
ホイールベース:2700mm
車重:1525kg(乾燥重量)
駆動方式:4WD
エンジン:6.5リッターV12 DOHC 48バルブ
トランスミッション:7段AT
最高出力:770ps(566kW)/8500rpm
最大トルク:720Nm(73.4kgm)/6750rpm
タイヤ:(前)255/30ZR20/(後)355/25ZR21(ピレリPゼロ コルサ)
燃費:19.6リッター/100km(約5.1km/リッター、欧州複合モード)
価格:5567万2243円 >>122
オプションや色も全く同じ仕様になるの?
色変えてとかはだめなのかな。 STO買おうか悩んでたけど新型のペルフォルマンテにしよう。 初期ガヤルドMT3.2万kmを下取りに出したら二束三文だろうか……STOちょっと興味出た。 地上高をsuvなみする仕様をオプションで
アラウンドビューモニターを標準にしてほしい。
逆に言えばウルスをウラカンやアベンタっぽい
外観でfmcしてほしい。
やっぱりもう地上高が低いスーパーカーも
生きる化石かなと。 東北道で300ではないけど240くらいでとばしていってるベンツは見たなあ。2台でつるんでたw べんつじゃなければbmか。
深夜だったから残光が。
東北道上り 下り道だけど。 43か53か63かAMGかな。
4気筒2リッタークラスは210〜220まで 2台がなかなかsfチックにぶっ飛んでいった
しかも車線変更もしたりしてその動きは当たり前だけどそれなりの腕前の動きだったw
AMGかな。
若干下り坂だから身が軽くなるけど220から240の
速度域でずっと走ってられるのは相当の車だろう。
あーそういう性能で後部寝られる広さのウラカンgt
suvはよ
エンジンリア Motorフロント ホイールベース3m
でだして。 >>140
自分で自動車メーカーかカスタム会社つくれば?
それかランボルギーニにワンオフでオーダーすれば良いだけじゃん。 トヨタが買うものと思ったが今回は流れたか。
ランボはいずれトヨタ傘下になるやろ。
それができないとトヨタは将来落ちぶれてそうw トヨタ株爆上げしてますがw
ミライあるのに、ランボなんて買うかよw ミライは水素でエンジン回すんじゃなくて、発電してモーター駆動してるだけだからなぁ。
水素でV12回すならトヨタが買収するのもアリだと思うけど。 ランボの話じゃないがビンゴがパガーニやめて
ケーニグセグとリマックの代理店になったね。
ブガッティはリマックが買うという噂もあるが、、、 ミライマスコミ持ち上げが気持ち悪くて仕方ない。
高速で使いもんにならん車に710万も出せるか。
高速で使い物にしたら航続距離的に話にならないだろうし
水素はバスとかトラックだけにしとけ。
水素脆弱性(水素脆化)があるし一般車はともかく高級車ではありえない。 水素をガソリンの代わりにはできないよ。
あっという間に水素がエンジンを粉々にしちゃうよ。 個体電池ならランボルギーニのスタイルで4人乗りも可能になるし
だからこそトヨタには新世代スーパーカーブランド期待したいしそのチャンスが
来たのは今だ。
モリゾーはそこんとこわかってるはず。 >>152
水素がエンジンを粉々にしちゃうってどういう事? ウラカンの最終EVOぺルフォルマンテでいいや。
670馬力らしいしALAも改良されてるだろうし。 >>154
水素脆化
でググってみてね。
水素スタンドに近寄りたくなくなるw
考えてみれば水素って原子番号1だもんねw 脆化する前に瞬間的に噴射&燃焼してるから、エンジンは問題ないんじゃね?
インジェクターとか燃料ラインは定期交換になりそうだけど。 >>156
もしかして水素を燃やしてると思ってるの? 俺は中卒とかあ決して馬鹿にならねえ思うようになったなあ
あんなくだらん学校の勉強なんて身に入らないこらもおおかったんやろな
今になって思うようになった
決して人間的な能力や魅力はあって、馬鹿じゃあなかったのも多かったからな
家庭の事情やらそれどころじゃアなかった一般的に不良といわれたのも多かったなあ 頭の良い奴はバカの振り出来るからな
馬鹿は馬鹿しか出来ないから >>163
またねえ
中学生でああいう振る舞い出来る度胸に
今更ながらおもいだして感心したりするんだよなあw
あんとき大人の特にベテランの先生らはどういう気持ちで彼らを見ていたんだろうってさ 300万円以下でランボルギーニオーナーになれる! 注目集まるトラクターは今が買い時
https://kuruma-news.jp/vague/post/34564
ランボルギーニオーナーの間でひそかに、ガレージにランボルギーニのクラシック・トラクターを並べるのが流行となりつつある。
こうしたトラクターはごく稀にオークションにも出品されるが、現在のオークション相場を調査してみた。 いけてる昭和男子なら、既に17歳で先輩のおさがりのLメカ3リッターとか13Bペリ、
当時のビデオデッキより安かったファイヤーバード455Hoだのバラクーダヘミだのをフツーにアシ車に乗ってたもんなあ。
あのドリキンがいかに地味な凡才レベルだったのがよくわかる。 運転下手くそなのに車ばかり弄ってうんちく語る人は昔からいたんだなぁと実感 昔その道に命掛けてた人も
大人になれば嫁や子を養う為に
金の為に
金が欲しい為に
心にも無い褒め言葉を言う
正義か悪かは人それぞれの判断だな 言いたいことも言えない大人になんかなりたくない!
と思って生きてきたが
こんな糞世の中だとわかった今はアフォらしくて何も言う気にもならん!
ってなったなw
マセラの担当に電話しなきゃ 言ってる意味がわからん。
光景はカウンタックエヴォだろ つーかヴィンケルマン復帰が驚きだわ。
チョー正解
アヴェとウラカンのデザイナーもランボにもどせよ。 新型ウラカンは後ろも前もミウラみたいに開閉して欲しいね。 ヴィンケルマンが戻ってきたのはデザイン性を危惧して
じゃないかなあ。 アヴェンタドールsが終了だってよ。
アヴェンタドールevoは出るのか? アベンタも10年経過したしなあ。かといっっていま新型だすには空気が整っていないしな。
ってことであべんた後期モデルで4年くらい延命してくれ。 ウラカンはエボの新型AWD、RWDとペルフォで
終了。 >>179
ディーボの一仕事終えたからね
ただめちゃくちゃ高額化は避けてほしいところだね
億なんか行っちゃったらどうにもならんからねw あベンタ終了だってね。10年で終了。
次もこの路線でかっこいいといいけど。
三葉虫デザインさらにとりいれてさ。
あとヴィジョンのデザインも取り入れて。
ウラカンはあと数年続くかな。 高級車がEVになったらランボルギーニも
スペックではもう勝て無いな。 ev時代でもおそらく電池周りの特性が高級車用で
ってことにならないかな。
まあそれはds次第だな。
デザインで勝負の時代になるのは確実だから、
トヨタのランボルギーニイーターとかでれば
俺的には本命かもしれない。
だけど現時点でのランボルギーニのデザインの
こだわりやセンスは非常に高いものがあるので
トヨタごときが真似できるものでもないってのがねー。
ヴィンケルマンと比較してトヨタの役員なんか
専門バカでデザイン素養なんかみじんもないようだし
それは現状のトヨタ車みれば明白。
クラウンなんて幼稚なものをだして恥ずかしくないってのが
情けない。
これじゃ欧州御三家にばかにされる日がつづきますわ。 >>183
残念ながら買える車はせいぜい1500万クラスまでよw
頑張ってウラカン最終でオーダーできればいいが、
無理なら後継モデルを買う。
だけどウラカンやアベンタの後継が
かっこよさを維持するかどうかわからないしねえ。
ムルシエラゴみたいなつるんとした車になったりしたら
最悪w
まあヴィンケルマンにウラカンやあべの進化系を
期待するところです。 >>191
ウラカンは新型ペルフォで終わり。
670とか700馬力とかALAも新型だろう。
夏か秋に発表とか。 まあEVは電気だけに瞬間的にボリュームを上げられるが
高負荷状態での持続力はない
最高スペックを謳ってもそんな走りをしたら
航続距離では赤ランプつきっぱなしだ >>193
まあ高級車は見せびらかすために都心を
ウロウロするだけだからw >>194
今までの吸気、爆発、メカニカル動作、マフラー排気の一連の音響がなくなる
果たして、車の音っていうのを、そうした物理運動的なものではない
意識した「演出した音」にせねばならない
まあいずれにしてもスピーカー効果頼りになるんだろうねえ >>195
EVは加速が凄いから普及に従って加速制限が
かかるだろうな。 >>196
馬鹿みたいな加速G戦闘機ではあるみたいだが
一気に上半身から血の気が下がって気を失う
Pilotスーツは下半身部分をチューブ空気送り込んでぴちぴちの状態に固めて
血が下がらんようにするらしい
馬鹿な加速Gウォーズになったら危険だねw とりあえずトヨタからhvユニットをw
トヨタがランボルギーニ買ってくれたらなあ。 エンジンが重いし回転体の慣性力出るしモーターの方がいいに決まってる。
ただ電池等エネルギーでいい答がまだない。
高速で踏みまくってエアコンもがんがんで650kmは走れないと
evの魅力は感じない。だからHVでいい。 マクラーレンの後輪駆動phvが発表されたが
ウラカンphvとか楽しみだな。
値段は現実的な価格アップで収まる感じだし。
ただ個体電池でやってほしいね。 >>205
phvは機構が複雑になるし技術もすぐに型遅れに
なるからリセールや維持費が心配だな。
最終型NAのペルフォに期待したい。 VWグループでランボとベントレーは身売りされるかもな。例えばlucidとかに
https://www.lucidmotors.com/
エンジンやめたらグループ内で相乗効果もないし。
EVになったらスーパーカーやハイパーカーの
立ち位置が難しい。セダンで1000馬力とか簡単に出せるからね。 >>206
確かにphv部分の懸案事項はあるけど
全個体電池搭載や将来も電池部分を最新のユニットに
交換する維持サービスがあれば、もう俺は十分かな。
車に求める馬力も640くらいでいいと思っているし。 >>207
そうやって車に価値感じなくなって人々が興味無くしていくんだな。
時計と同じ 新型マクラーレンぱっと見シアンに見えるねw
色も同じ抹茶出し。
それはともかくウラカンエヴォはあと4年くらい生産してくれw
アヴェンタドールは顔をウラカン顔にして4年延長!
とかないかな。 >>210
ブランド名だけ残ってモノはほぼ同じになるんだろうな。
できるとしたらスイスの機械時計のように
全てイタリアで造ったとかの能書きだけかも。
パガーニやケーニグセグもEVになったら優位性
が無くなる。 カウンタック乗りの方いらっしゃいましたら
教えて下さい。
今カウンタックのプラモを作ってるのですが
エキパイの色が指定では黒になってますが、
画像検索してみるとシルバーなんですが、
どっちなんでしようか? どうでも良くね?プラモデル
好きにピンクでも緑でもラッキーカラーに塗れよ >>213
お前と同じレスどっかで見たな同一かも知れん
が、アルミっぽいシルバーに焼けた様な青いクリアで吹いとけば良いよ
知らんけど 何かマセラティのヘッドライトにアウディR8のグリル、マクラーレンのドア、コルベットのテールを付けたような車だな。もうこの世界になると高い程売れるんだろうね。 ついで言うとノーズがGTRっぽいな。
最近この手のハイパーカーが次々出てるけど、ランボやフェラーリみたいなアイデンティティを感じないわ。
まあ買う金ないけど >>219
想像以上に高かったw
0-100がテスラより0.3秒速いだけで
お値段は10倍以上か
これもバッテリーがフルの時しかスペック通りの走りしないのはテスラと同じなのかな 庶民にはランボルギーニやフェラーリが限界だな。
T50日本人も買ってるんだな。アルピーヌA110より軽いらしい。
【全世界100台限定】ゴードン・マレーT50 テスト走行披露 超軽量スーパーカー(AUTOCAR JAPAN) | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/bf8006e4b38ae78e7aedc0f43ec28bdb715aad5a/?mode=top もはや高性能多気筒エンジン作ってる優位性が
ゼロ。 【販売好調続く】ランボルギーニ V12モデル、新たに2車種発表予定 2021年 アヴェンタドールのフロントをウラカンにしv10hvにしたモデルキボンヌ ウラカンはツインターボにするだけで2000馬力をは軽く出るからな。 ウラカンどんだけ良くでてんだよってくらい良くできてるなw >>233
欧米での話では偶に異常に速い個体があるんだそう。部品のバランスやら組み立てでそうなるのかね? アヴェンタ4年くらい続投してくれ
というか後継モデルがシアンみたいなヘッドランプになったら
マクラーレンの方がいいんじゃね?になりそうだ https://response.jp/article/2021/04/03/344606.html
ランボルギーニ ウラカンEVO に2021年型、アマゾン「アレクサ」車載化…欧州発表 | レスポンス(Response.jp) まあカーボンニュートラルや騒音規制を鑑みれば
当然V12自動車文化遺産としても残して欲しいがね
まず中身(どうせアウディコンセプトは間違いないので)は目をつむるから
外観なんだよな存在価値は
一目見て子供から爺さん婆さん迄同じ感覚でカッコイイ印象つけられるシェイプと
コスメ感がないといけない なるほどe-tronでは導入しているからね
まあ悪くない路線ではなるな そんなんディーラーに正確なところきくしかないだろう
しかしgafaを車から排除したいと思っているのに
よけいなことばかりするなって思う
このクラス買うひとはgahaを車に装備させたいかね?
おれはスマホですらしぶしぶ使っているくらいだわ >>243
自動車メーカーなんてGAFAの下請けになるしか無い。Alexaがついてないと売上が落ちるのだから当然。ウラカンについてはタッチパネル弄りながら運手するのは危険。
ウラカンについてはこの価格ならアクティブクルーズ付けろと思うわ。 車体全部にスワロ貼り付けた
初期型アヴェンタドール
2億円てw そのプレミアム払ってスワロ買う人いるのかな
いるんだろうね >>246
SVJが6000万円ちょいで買えるのに >>251
新車は1.5億ぐらいで5台だったがプレミアついてないのね。 昨日御堂筋で緑虫に駐禁切られたアヴェンタの人ここ見てる? >>251
実物みたことあるけど細かいとこの仕上げが雑 >>255
ランボルギーニ謹製ならプレミアムつくだろうけど単なる改造車だもんな。 アメリカでも速さの象徴はランボルギーニなんだな。
3回裏にサルバトーレ・ペレスのホームラン、4回裏にキャム・ギャラガーの犠牲フライで、それぞれ1点ずつをもぎ取られ、ロイヤルズに先行されたエンジェルスは、ケリーの前にあと一本が出ない。5回表に第3打席に立った大谷も相手右腕の直球と変化球のコンビネーションに屈して二度目の三振を喫する。
ここでエンジェルスは粘りを見せる。6回表、3番のトラウトが出塁してから4番ウォルシュのタイムリーで1点差にすると、ついには手こずっていたケラーをマウンドから引きずり下ろす。しかし、ここで送り出されたロイヤルズの中継ぎジェーク・ブレンツが好救援で同点は許さなかった。
その後、ロイヤルズが3点を追加して迎えた7回表の先頭打者として第4打席目に立った大谷は、昨季MLB最速の102.2マイル(約164キロ)を投げて「ランボルギーニ」の異名を持つ右腕ジョシュ・ストーモントと対峙。ここで積極果敢に2球目を打ちに行くも、内角を差し込まれてレフトフライに打ち取られてしまった。
さらに1点を奪われて5点差とされた9回もあっさりと抑え込まれ、今季初の連敗を喫したエンジェルス。現地時間4月16日から本拠地で行なわれるツインズとの3連戦ではしっかりと勝ち越したいところだ。
https://news.yahoo.c...3e41c8d22120a35f7e47 >>257
こいつ、顰蹙買ってた
下品空吹かしツイート消したな。
アホ丸出し 下品な改造してる車両にはランボルギーニも
部品供給しないで欲しいわr ウラカンEVOのフロントカウルもSTOみたいに
開いてくれたらな。 >>262
今年発表あるかな?
EVOのペルフォマンテでしょ? 動画の中の人じゃないが結構同じところをグルグル回るな
運転が楽しくて目的も無くついつい乗っちゃうが、結局車幅車高関係で新しい場所に行くのが怖く、同じところをグルグル回り、入りやすい同じ店に行くしかない 40台限定のhvワロタ
これはランボすきにはうけがわるいデザインだろう
実際に買うお得意からいえばありなんだろうけどw 後ろから見るミウラはカッコいい。
爺さん達もカッコいい。
https://youtu.be/2fCrhTdwqVE >>271
830馬といってもウラカンのツインターボ改造で3000馬力余裕で出るからね。 >>273
ウラカンのポテンシャルすごいね
evoのおしりをアヴェンタドール系にあらためてmcしてほしい >>274
ウラカンとR8と共用してるV10がかなり
良いらしい。
余談だがウラカンは何台かに一台あたりというか
やたら速い個体があるらしい。たまたまエンジン部品のバランスが揃うんだろうね。 >>274
EVOからデザイナーが変わってるから新型
ペルフォでやって欲しいね。ドアはケーニグセグの開き方になれば完璧なんだが。 コーンズって長期に家にいない時に車預かってくれんの?
松井の家は駐車場無いのか? >>278
なるほど月12万で24時間出庫可能はいいね。 なにそのコーンズの保管サービスw
これの月極駐車場やってくれたら殺到しそうw
しかし高級車やでかい車用の月極なくてなんとかならんのかな
ガレージハウスとかも好評で空きもないし この手の車両って買うのは簡単だけど置く場所で苦労するんだよな、自宅でも出先でも
今の車体を買った時もガレージ探しで死にそうだったわ >>282
俺は少し離れたところに倉庫借りたよ。
倉庫はいいよ。 >>283
確かに賃料気になる
自宅近くだと20-30万円以上の工業倉庫しかないから、さすがに一台の保管では贅沢過ぎて手出せなかったわ >>281
コーンズの保管サービス好評みたいだね。
名古屋のコーンズのサービス工場近くの土地が売りに出たと思ったら
コーンズが高値で買ってたわ。
噂では保管用の建物作るらしい。 >>284
たまたま作業用とか物置き用の倉庫が空いてて
22000円。
一台しか入らないが雨風埃防げるので満足してます。
かなりボロい。 >>289
神奈川埼玉あたりでも郊外行くと使ってない
トラクターや農機具用の倉庫や倉庫付きの
空き家があるから交渉次第だよ。
都心は無理でも都下でも探したら使ってない
倉庫結構ある。 >>292
そこでアップルのタグですよ。
ところでコーンズの保管庫で車庫証明は取れるのかな? >>292
ランボルギーニは盗んでも捌けないから
日本じゃ盗難まずないでしょ 一年契約だから車庫証明とれてもいいと思うけど
まあ一年預けてから飛ばしが横行かなw
でも実質問題にはならんよねwランボだものw
どこかしら金のかかるところにしか止めないしw >>295
ミウラやLP400なら迷わず預けるが
アベンタやウラカンならよほど近くに
住むか会社がないと厳しいな。
まあほとんど法人契約だろうけど。 >>288
ボロくても雪は大丈夫なんですか?
新潟でも豪雪地帯じゃないのかな? >>297
雪は大抵の建物が大雪構造だから大丈夫。
ガチで積もるのは1月ほどだし。雪降ったら乗らないし。
新潟、長野、群馬、山形は走るには最高。
特に関越自動車道から沼田経由で奥日光は
極上。混まないし。数年前奥日光でストラトスが
走っているのを見たけど本物だったのかな、、、
昨年はマクラーレン720が走ってた。 >>298
なるほど
それは良かったですね
関東勢は逆に122号で日足トンネルを通るルートですね
時間的には東北道から日光宇都宮道路を通る方が速いですけど
休日には走り屋さんからクラシックカー、ハーレー軍団まで見ますね 中禅寺湖ではフレンチのカフェ・ド・サヴォアの虹鱒のムニエルが
バター醤油味でとてもおいしいです
有名なシェ・ホシノは予約していないとダメみたいですねえ >>291
探し方を教えて欲しいわ…今の駐車場狭いから結構不満溜まってる
都下だけどめっちゃ不動産屋さんに門前払い食らってたわ、ランボを置く目的で伝えるとウチにはそのような物件は…ってのが大半だった >>301
291だけどフェラーリやランボ置くとなると多分天災なんかの破損とかこちらがめんどくさい人間だと思われるらしく金の問題じゃないらしい。
俺は不動産屋でたまたま見つけたが名刺持って挨拶いったのに後でお返事しますと。実は倉庫のオーナーはその不動産だったのだがそれくらい警戒された。車が破損してもオーナーには一切瑕疵がないという条件で借りている。
空家の一階とか郊外とか直接交渉するのがいいけど貸主は日本人の特性か兎に角近所の目やトラブルを気にしすぎる。それ考えたらコーンズのサービスはいいね。将来的には車が売れなくなって
車屋が同様なサービス始めるかもだがそうなると
車屋の倒産リスクや持ち逃げのリスクがあるからな。間に司法書士とか挟むのがいいんだろね。 かなりの年季だが手間にもう一台停めれて
それが本来の駐車場。
中はでかい車一台とタイヤとか工具をおけるし
ドアも一応全開可能。手前で洗車もできるから
借りてよかったよ。紫外線も気にならないし。 うーん家の近くに土地があいて買えればいいんだがw
だとしても金がないw
国と車メーカーでモータープール事業やるべし
水素や電気の補充こみで >>304
こういうの求めてるわ、何件か不動産屋に行ってみたが全然無かったから羨ましい
来年に引っ越す予定でまた駐車場探しが始まると鬱になる 俺は少し前まではイナバガレージみたいな所借りてたけど、ドア全開出来ない、電源無い、乗っていった車と入れ替えるのが面倒で結局倉庫にした。
7,8台は入る倉庫で友達と折半してる。ド田舎だから1人5万。良くある工場で天井高いから夏でもイナバみたいに暑くないし、アウトドア用品とかも置けて超快適。 >>312
その記事を書いてるようなフリーライターのバカ女が興味もつからでしょ。
そういう権利だとか差別だとか
わけのわからない事を絡めて小銭稼ぎしてるような奴が騒がなきゃぜんぜんマシ。 >>302
排気音がデカくて近所迷惑になるからだろ?普通に考えて >>313
軍団の人はコーンズからランボルギーニ買えるの? おそらくこれのロードバージョンがウラカンEVOペルフォマンテだな。 AT限定系の起業家か、諸刃の剣だな
すぐ踏み間違いそう ランボ最後の内燃エンジンはV12NAであってほしいね。
ハイブリッドでも918スパイダーみたいに
高回転型NA+モーターならいいね。 >>327
2022が内燃機関最後だからアベンタのマイチェンと記念モデルとウラカンはEVOのペルフォルマンテかな。 要約すれば、2023年から2024年にかけてラインナップのすべてをプラグインハイブリッドパワートレインとし、2025年初頭までにはプロダクトのCO2排出量を半減させること、さらには2025年以降に完全BEV の第4モデルを発表すること、だ。 そりゃ創業メンバーのヴァレンティーノバルボーニにも見捨てられちゃうわけだ。
いずれベルサーチやフェンディみたいにロゴマークだけの業態になっちゃうんだろう。 >>328
最後の内燃エンジンを2021〜2022年に開発「内燃機関への賛辞」として、ランボルギーニブランドの輝かしい歴史や過去・現在を象徴する製品に敬意を表すモデルに搭載する内燃エンジンの開発を行う
とあるので、2022年に内燃エンジンを「新規開発」し、
それを10〜15年使ってハイブリッド車を作り、
2030年代にはランボもいよいよEVのみになるって
流れかなぁと思ったよ。 >>331
恐らくウラカンの2022モデルが700馬力の
ペルフォルマンテ、アベンタが800馬力オーバーでは?
確かにEVになったらブランドだけになるのかね?
性能的にはリマックあたりにも勝てないだろうからデザインがどうなるかだな。
EVならブガッティでもテスラに勝てないからね。https://www.google.co.jp/amp/s/www.gizmodo.jp/amp/2021/05/tesla-models-plaid-shows-best-acceleration.html
問題は内燃機関モデルにプレミアムがつくのか
ガラクタになるのかだ。 EVこそガラクタになりそう。まだ過渡期の技術だから 来年の1月辺りにウラカンに乗り換えようと検討してるが、もうちょっと様子見したほうがいいってことかな? >>334
今からオーダーしても来年の1月納車は無理じゃね?
STOでゆうと1年じゃ来ないよ?? >>333
ハイブリッドもそうだよな。資産価値が維持出来るとは思えない。IT技術は直ぐに陳旧化するから。 クォーツ時計と同じだよ
いくら高精度でも、高級腕時計はみなゼンマイな そういや一千万を軽く越える高級機械式時計はあっても
百万越えるクォーツ時計なんて、今はないだろ ちな、昔は高級クォーツ時計もあって
Qちゃんが国民栄誉賞の副賞で貰ったノーチラスは、クォーツだった ロレックスもデイデートだかクオーツの見たことがあったわ ウラカンはphvでもう一回mcあるようなので
それをまじでねらうw
お値段据え置きでおなしゃす
というかウルスの外観をウラカンっぽくワンモーションのした
fmcウルスが欲しいんだけどそういうのでないかな
いまのウルスはいわゆるaピラーが普通の車とおなじなんで
いくらディテールをランボにしたところでかっこわるいじゃん 人生初のスーパーカーを購入したくウラカンの中古を検討しているが
EVO、ペルフォルマンテ、もしくは普通のLP580-2かLP610-4にするか悩んでいる。リセールで考えるとどれが一番いいだろう? そりゃぁもうペルフォマンテでしょう!
でも普段乗りにはうるさくて固いのできついかもね! 【さまざまな思惑が絡む?】ランボルギーニに1兆円の買収案 スイスの投資会社 VWグループは売却拒否か >>342
リセール考えたらミウラかカウンタックしか無いよ。 でも今の子はみんなAT限定だしなあ
ミウラやエスパーダなんて発進すら出来んよ。 身売り観測球のはなしはおいとき
いちおうマニュアル免許はあるが公道でmt運転したことないw
しかしメガウエブで86等のmtをためしたけどクラッチがくそ簡単につながってイージーだった。
教習所のmt車はすれすれっのmtだからけっこうシビアw アヴェンタはフロントオーバーハングがながすぎ
リアのオーバーハングと逆ならかっこいいのに ガヤルド
ずいぶん安いけど、
なにか地雷でも潜んでいるの? >>351
いい車だけど前期があまりにも当たり外れが大き過ぎるから悪いイメージ付いてしまった感はある
良く壊れるって言うけど最初の車体なんて17、18年前のものだからそりゃ経年劣化でいろいろ出てくるわな、国産車だって2003年の車なら色々壊れるだろうし 買い時、なのかな?
ガヤルドに売り時は、訪れるのかな? どうだろね?ウラカンの出来が良かったから値上がるのはマニュアルモデルくらいじゃないかなあ? よっぽどなことが無ければ、流石に500万円以下とかにはならないだろうから、買った時より相場下がったとしても楽しんだ料金って考えればいいのでは? うーん、
GTRか
ガヤルドか
それが悩みどころだ、 MTならガヤルド一択、Eギアなら使用目的によるしか。
ランボルギーニを所有するだけでも気分は全然違う、仮にもスーパーカーだから
コストを抑える、何がの修理になる時に早く治って欲しいならGTR。ガヤルドは平気で1ヶ月以上入庫する、パーツがイタリアから来るだけでも3-4週は掛かる。 ガヤルド今から買うなら最終かスーパーレジェーラだろうね。 あう゛ぇのけつをウラカンにもってきてhvにしてくれ
v6hvで620馬力でよろ
3400万でおな あどぺるそなこみで 「バックカメラ」など確認装置を義務化へ 国交省が方針
磯部征紀2021年6月8日 8時00分
国土交通省は、自動車が後退する際に歩行者らが巻き込まれる事故をなくそうと、車のすぐ後ろを確認できる「バックカメラ」や、障害物の検知システムなどの装置を新車に設置することをメーカーに義務づける方針を固めた。後退する車両によって高齢者や子どもなどが事故に遭うケースが相次いでおり、機器の活用で運転者の死角をカバーする狙いがある。近く関係規定を改正し、来年5月以降の新型車から順次適用する。
対策を進める契機の一つとなったのは、2015年に徳島市で起きた事故だ。視覚障害者の男性が後退するダンプカーにはねられ、連れていた盲導犬と一緒に命を落とした。
同様の事故が続くなか、国は国連の関係会議で車両後方を安全確認する必要性を訴え、バックカメラなどの装置を国際基準にすることを提案。昨年11月に関係各国からの合意が得られた。日本の事故の教訓が、世界的なルールに発展した形だ。
装置の着用は新車が対象で、バイクや特殊自動車などを除き、ほぼ全ての自動車で義務化される。トラックやダンプカー、ランボルギーニなども含まれる。
https://www.asahi.co...765HWP61UTIL06Q.html 来年1月以降に乗り換えようとして、ウラカン、フェラーリ458のどちらかにしようと凄く悩んでいる
アヴェンタドールが一番いいんだけど、買い物とかのチョイ乗りとか乗ったりするからあんま向いてない気がする。サイズとかのせいで駐車場あんま無さそうだし
アヴェンタドールを日常のチョイ乗り足で乗ったりする人いる?経験談をお伺いしたい ちょいのり買い物用の車を用意するのが無難、
そうすれば気にせずアベンタ買えますよ。 >>367
もちろん足車はあるけど、気が向いたらチョイ乗りする感じで乗りたい
ガヤルド乗ってた時は結構気軽に乗ってたけど、それがアヴェンタドールになったら同じく扱えるかなって思って ガヤルド
アベンタ
どこが違うの?
金額とかヒエラルキーとかでなく 10気筒と12気筒
原付で例えると
ガヤルドが50cc
アベが125ccみたいなもん >>373
せめてバスかトラックで例えて欲しいけど
中型バイクで言うと250と400みたいな感じかな バイクの250と400ほどの性能差は無いなw
バイクで例えるなら、ひと昔前のCBR1000RRと
ZX-12Rの差ってところかw バイクでいう2気筒と4気筒じゃ性能は異次元の差だよね
四輪でも4気筒のクラウンとかめちゃくちゃチープだし。 アヴェンタドールってやっぱ駐車場探すの苦労したりする?
幅が… このご時世で二台分のスペースを使って停めると傷付けられそうだなwまぁこのご時世じゃなくてもやらんけど てか傷より盗難だろ?
この前TVでホイールロック付けたままのレクサスを、ガタガタさせながら盗ってったで >>380
ランボルギーニの方が全然盗まれないとの話はあるな、捌くのがしんどいって
レクサスのRXや、トヨタのハリアー、アルファード、ハイエースとか海外でも人気あって直ぐ捌けるからめちゃくちゃターゲットにされやすい フェラーリランボルギーニニュースの管理人って常識無い人? それでも、
その日の内にコンテナに入れて
船に積まれたら
同士しようもないよな >>384
最近はランボルギーニも部品注文もチェック厳しくなってきてるよ。特に外装なんかは破損した
画像も添付させたり結構厳しい。 ガヤルドいい車だよ
クラッチ交換のせいで良く心配されるけどそんな年1万2万キロも乗る車じゃないし、新品クラッチだったらどんな乗り方でも流石に数年は持つよ 自分もガヤルドSLだけど峠とかメチャクチャ楽しいよ モデルsの0100が2秒で1600万弱!
ってことでランボもウラカンhvは2000万でだしてyo
3500万きびしすぎ >>391
仮にもスーパーカーやからそんなもんやろう…assy交換で仮に100万円だとしても3、4年乗ったら一年でたったの25-30万円じゃん
偶にディーラーからクラッチ交換のセールというラインが来るから実際もっと安く変えられるし >>394
決して駄目ではないが、マニュアルの良い玉があれば絶対マニュアルにするべき
リセールもEギアよりはいいし、最初期型なんてデビューしてからそろそろ20年経つから、構造がマニュアルより複雑なEギアの方が壊れる可能性が高いってだけの話
中期から後期なら全く問題ないので普通に買って大丈夫 マニュアルのタマはほとんどないよね。
後期、マニュアルなんてまず出てこないよ
メンテはともかくオートマ・スポーツモードで十分速い 試しにカーセンサーでMTガヤルドを検索してみたが2件しかなく、しかも強気価格だな
ガヤルドの何を求めるかによるが、リセールなら間違いなくMTガヤ一択。普通にスーパーカーを楽しむんだったらEギアで全然問題ない ガキの頃ならATでもよかったけど、今さらノークラはなあ。 僅かながらガヤルドの相場もちょっと上がってる気がする 確実に高値で売れるなら
ガヤルドを安心して買うんだがなあ、 >>400
1000万円で買って1100万円で売りたいって話ならほぼ100パー無理
1000万円で買って数年楽しんで800万円位で売るって話なら余裕 今からガヤルド買うとか正気かね?
絶対やめとけソースは3年前の俺 楽しむ分には買ってもいいんじゃない?この値段で手に入れられるスーパーカーはガヤルドか360位しかないし
ただ本当に初期型の当たり外れが多いから、そこだけ覚悟し無ければならない。経年劣化がどうしても避けられん >>406
知り合い360三台乗り継いでからガヤルドにして後悔してたわ。
面白くなさすぎって
一週間乗らずに業オクにだしたよ。 360モデナ
随分安いんだな、
売り値は、かなり安いんだろか? >>409
700万円が売値のやつなら買取は500-600前後やない? 真っ直ぐ走らないところじゃね?
常に運転に全集中の呼吸な >>412
360はレーシングカーでガヤルドは早いだけの平べったいアウディとのことでした。
そのあと458を二台乗り換えてました 路面の不整に神経質で、真っ直ぐ走らないのがスポーティだと思ってるんジャマイカ? モデナ
車屋がいうには、
「ハンドリングの切れ味がいい」らしい >>416
他にも993ターボ、R8、バーキン、コブラとか乗ってた人だからその辺の人よりは分かってるとおもうけどなー 959やマクラーレンを持ってたビートたけしだって
乗りゃあエンストばっかで
あきらめて枝豆や弟子に運転させてたもんな みんな深夜にドライブしたりする?
近所迷惑が心配で、凄く行きたいが毎回ビビって我慢してしまう 高級車大手の独アウディは22日、2026年以降に新たに市場に投入する新型車はすべて電気自動車(EV)にすると発表した。
ガソリンやディーゼルのエンジンは25年までに開発をやめ、中国を除く全世界で33年までに搭載車の販売も終了する。
EVへ経営資源を集中し、存在感を高める米テスラに対抗する。 もうアヴェンタドール、ウラカン、ウルスが最後のエンジン搭載車両になるかな? ランボだけの話ではないが、この先ガソリン中古車の価値はどうなって行くんだろう
リセールどうのこうのより、自分の愛車が価値暴落激安になるのはやっぱ嫌かも ポルシェも惚れ込む1914馬力、3億円超えのEVスーパーカー「リマック ネヴェーラ」のとんでもない実力とは?(carview!) | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/3c4c7872051bea50bdbae7ad0327bccc096c8733/ >>427
バッテリーやモーター積むと重くなってタイム出せんだろうから
レース仕様はPHEVなしだろうな
つーか
アヴェンタドール 後継とかの燃費悪くても売れる車にPHEVつけるとかな フェラーリ初のハイブリッドもバッテリーすぐ上がってバックできなくなったり今後に期待ですな 技術をすてさるアウディをさりわれわれは
マルチパワートレインで可能性を秘めるトヨタグループの
傘下にはいり新しい世代のスーパーランボルギーニへと
変革することを選びました。
第一段は熱狂的なファンが多数そんざいするカウンタックの
最新版 カウンタックphvとなります。
薄型v6ボクサーエンジンをフロントに搭載し
モーターユニット等は車体サイドにレイアウトし
ボディはオリジナルより2周りちかい大型化をおこうことで
640馬力を確保しばがら快適な4人乗りを実現した
新世代のグランツークーペになります
とかならないもんかね そもそもアキオは公言どおり電動車が大嫌いで
何かありゃキャブ車ばっか乗ってるもんな。
オートサロンのブースで2000GTのレプリカ見つけたときにも、乗りたそうにへばりついてたし。 【限定600台】ランボルギーニ「LP780-4 Ultimae」は最強・最後のアヴェンタドールか!? | VAGUE | ヴァーグ
https://kuruma-news.jp/vague/post/56673 >>437
なんかそそらないな。
マイナーチェンジだしな。
内装やクラッチはなんとなく古臭いわ。 エミーラ欲しかったけど
ガヤルドの中古と
同じくらいの値段になりそうだ。
ガヤルドのほうが楽しそうかな? ガヤルドを買うなら、変に走行距離が少ないのを買うよりある程度走った車体を買うのがおすすめ
壊れやすい箇所が修理された可能性が大だから… >>443
価格(全て税込)
Coupe ¥54,543,089
Roadstar ¥59,864,237 ブガッティも身売りか。まあ儲からないからな。
ポルシェ×リマック、新ハイパーカーメーカー「ブガッティ-リマック」発表 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1336346.html >>444
ありがとう。
やっぱ高いな。でも、これがアヴェンタドール最終モデルなんだろうな。 >>446
シアン除けば過去最高馬力だしSにSVJの部品んを組んだ感じ。インテイクマニホールドがチタンだし。
台数が少ないのがいいね。 >>445
ブガッテー、もうこの30年で二〜三回つぶれてるじゃん
EB110の工場なんてボウリング場の廃墟みたいになってたしね。
いっそロータススーパー7や大勝軒みたいに、本店で修行させて暖簾分けにすりゃええねん。 >>442
ガヤルド位の年代のスーパーカーだと何かしらのオイル漏れが結構ある気がする
あとは弱点というより、消耗品扱いのクラッチ。言うてある程度持つから、1万キロ位の車体だとクラッチ未交換の車体もある >>448
EB110かなり高騰してたが今はどうなってんふぁろ。
ブガッティと言えどももはやEVには太刀打ち出来ないからね。
維持費もEVが安いだろうし。 >>449
ありがとう!
スーパーカーのクラッチて
そんなに早く消耗するんだな >>453
大体の人は年数千キロしか乗らないから、新品クラッチだと3、4年は持つ。年数で割ったらそこまで大した出費でもない LPの型で田舎高速メインとかなら5万キロとか余裕で持つけどね。都心部で地下駐車場とかは減るの早いよね。 アベンタはなんでカウンタックみたいに真上に
ドアが開かないのだろう?
UltimaeはフロントカウルがSTOみたいに
開けばよかったんだがな。 >>455
そうだね、都心部でストップ&ゴーの繰り返しだと減りは早くなる
でもクラッチ自体は進歩してるし、シビアな使い方でも正直そこまで気にしなくてもいいのかなと思ってる。どうしても気になるならウラカン一択になるね https://youtu.be/HqE0llqHodg
What your Lamborghini Salesperson should have told you when buying a Lam... >>459
EB110みたく真上に開くのがカッコいい。
一番かっこいいのはケーニグセグのファルコンウイングかな。 >>460
ディへドラルシンクロヘリックスアクチュエーションドアな lp780の音はどうなんだろうね。
今、アベンタs乗ってるけど、svjみたいに静かになるんかな、、。 >>464
YouTubeにあったよ。
しかしファイナルモデルSVR810馬力の噂はなんだったの?
Sからの乗り換えが多いとか。 田舎っぺエアオーナー →アベンタ
都会リアルオーナー →アヴェンタ >>466
イタリア人からしたらどうでもいい。
白人と黒人にしか似合わない車だし。
腹のでた薄毛のおっさんは何に乗ろうと
同じ。
日本でランボルギーニ買うには毛量と歯並びに
制限つけるべき。 ランボルギーニ増えすぎ。希少価値が無くなる。
ランボルギーニ世界販売37%増、2年ぶりに増加 2021年上半期 | レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2021/07/19/347817.html ムルシエラゴの特別使用のレヴェントンが
ほぼアヴェンタドールみたいだったから
次期12気筒はシアンみたいなデザインだろうな。 早くEV改造キット出ないかなぁ。。
(`・∀・´) 逆にシングルはやめて欲しい派だな、バンバン走るから正直快適さが欲しいし凄くクラッチが減ってると思う
交換するのも金がどうのこうのより面倒臭さと、部品取り寄せの期間長さがしんどい >>480
しかしいくらなんでも現行のクラッチは
10年以上前の設計だしな。
それよりポルシェと車台の共通化されたら
フラッグシップまでなんちゃってになるから
やめてほしい。 ブガッティはポルシェ資本が入っているとはいえリマックに売られてたし。 112名限定カウンタックオマージュが
に期待でもって一般向けがアヴェンタ後継でありますように ウルティマエが最後のガソリンエンジンと
言われてるけど次のやつはエンジン少しいじって
スーパーキャパシタ付けるだけだから実質
ガソリンエンジンだろ。 >>481
まあ今の内燃レベルでは行き付くところまで逝ってる感があるからねえ
何処の老舗メーカーも予算規模があり技術がこなれていけばそういう域に達するな
差別化なんかがむしろ困難だ
新しいプラットホームで確信することになるが
内燃の最高レベルに達したものを捨ててしまうのは此れはもったいない話だからね
部品点数や工数や熟練も必要だし此れは此れでカスタム的な側面でお金の価値が認められる分野だ >>491
EVにはエンジンは勝てないよ。
リマックの方がブガッティより速いんだもん。
オイル交換等の費用も格段に安いだろうし。
パガーニとケーニグセグが今後どうするのか見もの。 ラ・フェラーリのバッテリー交換数千万円やでw
いくら金持ちしか買わへん言うたかてすごいわ >>492
ただ戦闘機のアフターバナーの様なもんで
強力な加速の仕事量はバッテリーゲージを一気に下降させるだろうからねえ
驚異的に速い領域は使えるが持続性がない 昨日初めてウルス見たわ
多分知らない人はそんなにすごい車とは
思わなさそう >>496
正面のダクトが生える鮮やかな車体色だとアッと思うが
暗めのメタリック系は印象は割合地味なんだろうね >>466
子供から婆さん迄ただ単にカッコイイ速そうおもわせるだけだったら
C8コルベットはかなりカッコイイと思わせる分かり易さ満載で
実際外観のイメージだけでは自分でも欲しいくらいだね
車に詳しくない人から見ればフェラーリ、ランボだかブランド関係ないからね
値段も半分以下で高性能だしね
もっと高いスーパーモデルとの細かい質感いったらキリがないだろうが
本国では凄い安く売っているが日本仕様は
1200マンぐらいになっちゃったがまあしょうがないだろう マクラーレンF1の元オーナーが語る驚愕の維持費。「燃料関係の修理は5年に一回/1200万」「タイヤ570万」「乗らなくても年/600万」 - Life in the FAST LANE.
https://intensive911.com/?p=119748 ほとんどメカさんのギャラと出張料みたいだね
寿司食うたびに、本場の板前衆を自宅に呼んで握ってもらってるようなもんかな。 >>501
マクラーレンF1がデビューした時、ルマンのレースで上のクラスよりも速かったのが印象的だったww
まだ一回も生で見たこと無いわ〜 >>503
青山のBMWに展示してあったけど意外に
コンパクトだった。
エンジンのフライホイールないとかゴードンは
凄いは。
T50欲しい。 ほんと大金持ちって変なところにケチって
とんでもない馬鹿金使うからなあ
まあ色んな付き合いや儲け情報やそういう所でリターンする
大金がいっぱいあるんだろうよ >>502
当時たとえ突然の故障でも世界中どこにでもヘリで駆けつけるとマクラーレンは説明してたな. >>501
開発時、フェラーリランボは参考にしなかったらしい… >>510
参考にならないでしょ。フェラーリやランボルギーニにはいかに富裕層にアピールするかだから
車としては最適解でもないし合理的でもないし。
パーツも普通の市販車のクオリティだし。
要は見掛け倒しだからね。 911とNSXの日常性は参考にしたらしいがあのF1にその必要はあったのだろうか コルベットc8はしょせんアメりかんデザインだからなあ
ランボルギーニのようにショートノーズワンモーションの車ほかがだしてくれたら
買うのにw >>501
上には上が。。。。
以下引用
以前、ブガッティのトップを務めた人間に面白い喩え話を聞いた。
「ベントレーの客は愛車に乗って五つ星ホテルの三つ星レストランへ行く。ブガッティの客はヘリコプターを使って自ら所有するホテルへ行くか、シェフを自宅へ呼びつける」。 で、豪邸に眠っている車にいつ乗るんだね?
ていう落ちw たまたま石油が出るっていうだけのくせに
ブガッティ ヴェイロン、中東富豪が8台「お買い上げ」…総額10億
https://response.jp/article/2011/08/18/161023.html >>515
グラデーションのところはガンディーニのシビロみたいで少し面白い
いっそシビロと同じ処理にすればいい かうんたっく おまーじゅは112台限定だったかで
お得意にしか声がかからんで終了
おれはよりよいデザインで一般向けがでることを期待しまくっている 体裁的にもハイパーEVはこれから富豪のトレンドに明らかになるが
おれってエコやろ?w
真実は富豪共ほど膨大な二酸化炭素排出させた製品をガバガバ買っているという・・・・ >>524
ハイパーEVって形がだいたい似てるから魅力に
かけるよね。
リマックが新型ハイパーEV、『ネヴェーラ』を発表…0-96km/h加速は1.85 秒 | レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2021/06/02/346346.html >>526
もう安易にカッコよさを求めると
このモデルみたく前半分フェラーリのなんか風、後ろもろwマクラーレンとかねえ・・・・
この手の外観のカッコよさならコルベットC8辺りで十分
何十分の1値段で手に入る こう言うバカ高い車ってブランド信仰の最たるもんだよな
仮に俺がヴェイロン買える金があるなら鋼管スペースフレームかなんかで完全オリジナルの車作るわ。 3億のジェスコも魅力的だな。
ケーニグセグ『ジェスコ』、量産前のプレシリーズ生産車発表…2022年から納車へ | レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2021/07/16/347749.html 怖いのは欧州だとガソリン車乗り入れ禁止エリアとかができてきてそのうち走行禁止になると
ガソリン車が二束三文になりかねないことだな。
日本でも23区内はEVのみとか。
ガススタも激減するだろうし。 8月12日にあのカウンタックが復活!ランボルギーニ21世紀の「猛牛」を初公開! | clicccar.com
https://clicccar.com/2021/08/10/1107429/ >>531
ベースがアヴェンタドールsだからコンバージョンキットとか出そうだな。 3大DQN
チンドンランボ乗り
暴走トライク乗り
殺人ジェットスキー乗り
w カウンタックの偽物じゃなくてジャガーや
ベントレーがやってるような当時と同じのを
追加生産すればいいのに。
アヴェンタドールSのガワ変えただけで4億はぼり過ぎ。 カウンタック予約したアホはさすがにこんな便所板にはおらんか^^ ランボは身売りのうわさが絶えないが、VWは売り先の目処ついてんのかね? >>493
どこをどうすれば、そんな超高額になるのか(笑)。 いろはすを350円ぐらいで売ってる観光地の自販機みたいなもんかな
レッドブル商法 まぁスペシャルモデル買う人はそれくらい金持ってないとな… どうせインバーターで変換するんだからどこの電池でもいいはずなんだけどな
スポーツHVはキャパシタ使ったモデルが出るまで購入しちゃダメだわ
初めの数十分で電池切れ起こしてあとはただのデッドウエイトなんだもの まあフェラーリとは違いバンパーの形状が多少変わるだけで中身は一緒だしな なんでランボルギーニはスペチアーレ作れないの?
真カウンタックとミウラしか価値ないじゃん。
馬なんでディーノでも凄いプレミアがつくのに。
側カウンタックかう わざわざカッコつけてスペチと伊語使うならプレミアとか英語混ぜんな恥ずかしい >>549
日本人だからどうでもいいよそんなこと。
だいたい日本人にイタリア車なんて似合うわけ
無いんだし。
白人か黒人が乗れば様になるけどさ。 当時の英語の動画だがクンタッチと言っている
https://www.youtube.com/watch?v=dRxP8p3x0hY
テストコースを所有してないので村の中でテスト走行してるという説明も笑える >>543
金持ってるからって買える話でも無いだろうしね
ランボルギーニが太客相手と商談して完売だろ >>553
もう完売してるよ。普通の客にはリリースすることさえ教えなかった。 >>553
普通ああいう高級車はリリース前に購入しそうな人に声をかけてデザイン画を見せたりして反応を探る
販売前に太客に声をかけるとかそういうこと以前のデザインや企画段階から関わってることが多い
普通の車でもやってるターゲットマーケティングのもっと極端な形と思えばいい スーパーキャパシタ今後無いのか
【衝撃の復活】ランボルギーニ・カウンタック 新型スーパーカーとして登場 今月中に公開か(AUTOCAR JAPAN)
https://news.yahoo.co.jp/articles/60379f32e7f58d33c2d78e21afe06b1bfedbb3eb >>555
シアンベースならかなりデカイ車になるな。
今のうちにオリジナルカウンタック買った方が
いいのかも。 結局キャパシタ方式のHV出してるのってマツダだけなの?
スポーツカーなのにすぐに電池切れしてあとはエンジンだけで走るって設計としておかしいでしょ ランボルギーニもEV化するだろうが、そうなるとガソリンエンジン車の下取りやリセールは
どうなるんだろう? >>558
スーパーキャパシタってコンデンサーだからね。
ランボルギーニの社長はブリッジテクノロジーって言ってるが苦肉の策だろう。
EVなら簡単に1000馬力出せるのに780馬力はなあ。ブランド性はあるが性能は新興ハイパーカーメーカーやEVにおいていかれてる。
最終ガソリン車はSVRにしてほしかった。 >>560
俺はキャパシタとコンデンサは同じ意味で解釈してるんだが、、、
マツダの電気二重層コンデンサと、ランボのスーパーキャパシタは似たようなものじゃないの?
ルマンとか走ってるレーシングHVは大電力を出し入れする必要上みんなキャパシタ方式だし、電池切れ無しにサーキット走るなら必須の装備かと ガワだけランボルギーニになるのかな。
【環境先進国】ドイツの自動車生産、すでに2割超がEV・PHEV 近づくエンジン終焉
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628643506/-100 >>561
なるほど。
しかしEV化になると一層重くなるね。
T50が欲しい こんなのがもう出てるんだからな。
リマックが新型ハイパーEV、『ネヴェーラ』を発表…0-96km/h加速は1.85 秒
https://response.jp/article/2021/06/02/346346.html 【動画】リマックが新型ハイパーEV「Nevera(ネヴェーラ)」を発表!出力1,914馬力、0−100km加速は1.97秒。限定150台、その価格は2.7億円 -
https://intensive911.com/?p=237904 >>564
ゴミやん
その電池容量ではサーキットでは大体60kmしか走れないぞ
つまり時速200kmで走ると18分で電池が切れる
最低すぎるだろ18分以内に終わるレースってどこにあるんだよ
結局EVスポーツは信号で加速して喜ぶDQN車でしかない ごめん申し訳ない>>566は激しく取り違えてた。60kmくらいってのはSF90の数字だった
以下ちゃんとした数字
リマックはバッテリー容量120kWh大体80%の100kWh使えるとして
時速200km/hくらいでの走行可能距離は200km
時速200kmで200km走るなら1時間サーキットで走れることになる。 >>568
リマックはポルシェが出資してるから
ランボルギーニも将来リマックの
技術を使うことになるだろうけど
EVになったらブランドの差をどうするか
難しいね。 >>569
ポルシェはRRのEV出すだろうからそれは楽しみ
買える値段で出してくれればいいのだけどね >>570
同じようなデザイン同じような価格で
萎えるね。 4億のは買えないのでどーでもいい
問題はアベンタの後継モデルだな
カウンタックの名前をつかうのかつかわないのかふくめ
今後数年が楽しみだ
あと 豊田は外観カウンタックオマージュの
4人乗りつくれ LSなんかたりー車つくってんじゃねーぞ 3大DQN
チンドンランボ乗り
暴走トライク乗り
殺人ジェットスキー乗り
全部やってるトリプルDQNて居そうだ。 >>576
どの道お前には死んでも買えねーからどうでもいいだろ >>515
こういうの夢あるよねぇ
ミウラコンセプトもそうだったけどさ
もし出してくれたら欲しいよね というか今回のがチェンテナリ夫で量産型もだしてくれよな
カウンタックアニバみたいなやつとかさ Lp112は日本に何台入るの?
10台入るのかな? うおーリークきたあw
こりゃかっこよすぎるw
俺にも400円で売ってくれよ 出世払いで2000万くらいははらうからさあ
つーかこれのパンピーモデルはいつでるの でないの?
いやいやいやださないわけないっしょ 新生カウンタックで何がうれしいかって言うと
排気パイプがカウンタックと同じレイアウトなこと
やはりかっこよさはこの位置ならではのものがある
それにしてもほんとうにいい 文句なし
ランボルギーニのデザイン部門はほんとうに最高 黄色アヴェンタ、完全にパトカーに目付けられてたなw 592の画像がリーク画像だけど
フロントのパースが変だよねえ
ちょっと画像いじっているのかも
アベンタの発表直前も本物とは微妙に違う画像もでていたし。
とはいえほぼこれで間違いないとしたら正式画像みたら
地団駄ふむしかないかなw 3億という話も…せめて1億にしてくれ
どのみち買えんけど… 最近は自動車熱も冷めきってたけど
久しぶりに新車情報にワクワクしている >>597
2000マンなら買う
ありえないと思うけど 4億ww
1億なら買って資産にするわ
5年待てば5000万は儲かる >>598
4億で売り切れらしいけどね。
オリジナルカウンタックの素晴らしさを
再認識した。 ちょっと前までそんなもんだっただろ
ディアブロとか2500マン切ってただろ 超限定車シアンの側換えなんだから2000万程度なわけねーだろが(笑) >>608
しかし、こんなものよく作る気になったな…ミウラオマージュまだかな >>592
ラジエーターが効かないとオーバーヒートするからな。 そもそも金があったら買える?
ディーラーと全然ゆかりがないが、金があれば発注出来るならなんとかして入手したい ライトが蛍光灯見たくてらしくないな
まだ細部は決まってないんだろうが
内部を丸く並べたLEDコンビにすればかなり変わるかね
旧型はリトラの片目丸2灯だったからね ライトは日本の軽ワゴンだったかカウンタックオマージュのライトだったよな
あれは微笑ましかったしりりしかったw
あとエスティマのスポーツコンソール助手席ダッシュ
リアのライトもカウンタックのイメージ オマージュで
特にライトタンカラー内装はまさにその世界感だった サイドのダクトサイズはあべんたからのながれだけど
ド迫力だね
いっぽうでカウンタックの登場でウラカンはより差別化されたかんじがするね。
それとミレナリナンチャラとアベンタのデザイン路線も
平行してラインアップしてほしいな
ランボのサイトのデザインスケッチにげきやばもんの
かっこいいやつがあるしまだまだかっこいい車は作れるw 正式発表きたね
いやはや脱帽
デザインチームは世界最高峰だな 6角のフロントガラスの形状なんかまさしくカウンタックのそれ
しかし最新版だけあってほぼ板ガラスだった初代から3d整形に
これがどうなるか楽しみなポイントだった サイドビューだが毎度思うがリアオーバーハングぐっとのばして
デザイン優先にならんものだろうかw
フロントオーバーハングはできるだけつめているとはいえ
やはりじゃっかん長い アヴェンタほどきにならないが
それにしても112台は先行試作モデルで今後量産モデルを10年つづけるといってくれ
値段はせめてあう゛ぇんた据え置きで
しかしなんちゃってevはかなしいね。
いかやrav4phvでも初代カウンタックなみのパワーがあるのに。 4億円は置いといて百台限定は買えない…
ミニカーで我慢するか 3dプリンターでの部品もあるってことで
もう適当に改造して本物よりいい車をつくっちゃう時代になるかもw
レクサスLSの外観を新生カウンタックぽくしたやつのほうがむしろ欲しい。 >>622
いくら外見を変えても、基本的なレイアウトとホイールベースはごまかせないから、
レクサスLSとか普通のセダンがスーパーカーぽくなるなら、とっくに世界中のメーカーがやってる
新生カウンタックから、オリジナルカウンタックを目指さないとダメ 照明軸高さの制約があるとはいえ
唯一残念なのは
ヘッドライトの位置だな
リトラクタブルにしてほしいとは思わないが
昔のウィンカー位置にしてほしかった
リーク画像はそうなっていただけに惜しい リトラでなくてもシャッター式にするとか方法はあっただろう。
たとえばリンカーンコンチネンタルマークVだったかな?みたいな 限定なんて勿体ないなー
並んで買えたなら買ってたわ いつかはランボルギーニ
ついに来たな
このカウンタック買うぞ!
願えば叶う カウンタック、申し訳ないけどカッコ悪い‥。
やっぱりガンディーニは天才だった。狂気的デザインバランスの良さ。
50年後にデザインが退化するって‥。ミウラの現代版やストラトスの現代版とかは、決して悪くなかったんだけどなぁ。 カウンタック
限定じゃなくてレギュラー販売だったら良かったのに。
強いコネがない限り買えないよ >>632
いい加減じゃあダメだが
デザインというのはどこか尖っているというか
当時は何だこれといわれるようなとういう固定観念を覆す意味での
良い意味でのアンバランスさがあったんだよね
たけど静止的な観点でデザインを追求するとこれがバランスよくカッコイイと作ってしまって
印象的にはインパクトがなくデザイン的にやたら精緻なただのカッコが良い車になってしまう ガンディーニはあの頃若く力があった
時代を切り開くデザインには人間自体のパワーも必要だ 例えばクンタッチの後ろの印象なんか
あたかも日本の土偶に共通するような空間や時代を超えた
彼の宇宙観や歴史観から来るインスピレーションが如何に素晴らしいかがわかる
実はクンタッチは前からの印象より時空を移動して後ろ姿を見せつける 推測だが彼はこういうだろう
カウンタックは単なる車というより空間をより速く遠くに移動するビークルをデザインしたと わざわざクンタッチ呼ばわりするならこっちにしろ恥ずかしい
Ispirazione >>610
リアの6角形3つ並んだのみて萎えたわ
買えないけど ランボジャパンがカウンタックって言ってるのに、クンクン言ってる人たちってw >>638
おおIspirazione
まさに古代ギリシアからローマを経た美術芸術、哲学、文学、幾何学、建築あらゆる
総合文化の地でデザインされた集大成の車であろう
あらゆる歴史の困難に立ち向かい未来へ向かおう飛び立とうとし具現化したデザインであり
ある世界を巻き込む恐ろしい要素から何とか人々(特に未来がある子供たち)を生き離そうとした時代的な無意識性もあったかもしれない
時にジェット戦闘機や大型爆撃機や巨大な打撃空母は子供や若い人には魅力的なものである
(そのころ米ソは破滅的な核実験と大量核兵器保有、さらに巨費を投じて宇宙空間へ国力を誇示)
レオナルドダビンチ的な未来へと向かう先見性実験性があり、ガウディが求めたような強靭な意思と永遠の持続性に通じるところもある ドイツからはクンタッチは生まれないだろうし
イタリアからは決してポルシェやメルセデスのような頑なすぎるほどの
合理性は生まれない
ここが実に面白いところである ドイツにも昔から300slとかあるやろがい
同じ時代ならBMW・M-1とか
イタリアはイベコとかのちゃんとした実用車もあるし
ちっちゃい脳みそが生み出したステレオタイプだな 300slはヒットラーが愛したスーパーメルセデスの域を出てはいなのでは・・・・・ VWがCO2排出量規制をオーバーし罰金200億円!同グループ所属のランボルギーニはウラカン1台あたり280万円、アヴェンタドール1台あたり480万円も罰金を課される計算 https://intensive911.com/?p=232604 M-1はそもそもレーシングのホモロゲーションが前提だったし おれ36年まえのあの日国道123号線でとあるキャンプ場に逝ったが
そこのバンガローでツーリング仲間と酒盛り予定がなんと買い物負えて
さあテラスでバーベキューと乗り込んだらオオスズメバチの大群が占有
キャンプ事務所に文句も言わずw退散、数時間かけて家に帰ってテレビつけたら
松平アナウンサーが緊急ニュースで日航機123便の機影がレーダーから消えて・・・・・
翌日俺と同姓同名がいて電話が十数回かかってきた・・・・・ >>636
例の土偶やtfのリパグナスとかアクアマンのブラックマンタが妙に好みである理由がわかったw
カウンタックのリアに似ていたからなのかw
なるほどって思ったよ 新生カウンタックのサイドビューよくよくみると
ウラカンエヴォにそっくりだなw
ウラカン後継モデルはリアをアベンタ風にしてほしい
おれはそれで納得できる
とにもかくにもパンピーが買える3000万円モデルもてこいれしてよ >>624
LSのシャーシを5m2m ホイールベース3mにして
4人乗りでよりかっこいいカウンタック風外観に
要はかっこいいワンモーションデザインでくつろげる4人のり出して欲しいってことね。
メカニクスはまんま既存のものもってきたら
1200万円からのかっこいい4シーター四駆になるし
俺は買いたい。
後部座席がベッドにできる快適性があってかつ
ランボのようなスタイリングの車が欲しい。
トヨタのエスティマはいい線行っていたけど
それを高額モデルでもっとぎりぎりカウンタックのシルエットによせた
デザインのモデルを希望したい。
室内高は犠牲にしても床面積は犠牲にしないコンセプト。
あとはラゴンダコンセプトなんかも叩き台としてはいい。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-08/P598156KLVR501
とりあえず確かなことは4人乗りで後部座席をフラッ
トにできるワンモーションスタイルの高級車は未だに
未開拓のセグメントだってことだわな。
なぜださないw suvなんか興味ないぞw ナショナルジオグラフィックでランボやってたわ
http://imepic.jp/20210815/221210
本国の雪サーキットで気持ち良さそうに、皆全開アタックしてた
雪溜まりだろうがギャップだろうが腹擦ろうが
お構い無しw
東京で大雪降ったら是非皆んなで繰り出そうよ こっちの方がカウンタックに近いから。
これで市販して欲しい。
カウンタックをオマージュした「ランボルギーニ ウラカン スーパートロフェオ EVO2」発表! 【動画】 - GENROQ Web(ゲンロク ウェブ)
https://genroq.jp/2021/05/31/122234/ >>652
アベンタ→アヴェンタ
>>653
シャーシ→シャシ・シャシー
な。出身茨城か栃木か? >>656
英語やイタリア語をネイティブレベルで
話せも読めもし無いくせに他人に
マウント取るなよ。
代々松濤や番町や麻布に住んでるれば別だが。 そもそもスーパーカーオーナーなんてマウント取りの境地だしな >>656
でもおまえクンタッチって言ってないじゃないか
ランボルギーニって、アメリカ人がニコンをナイコンとかタイカンをテイカンって呼ぶのと同じだぞ LPのiが付かないバージョンが時期アベンタのカウンタックって事ないかな?
電気ハイブリッドじゃない普通の12気筒でカウンタック
価格は3500から4000万なら乗り換えできるけど4億はさすがに話にもならん 全然カッコよくない
よって嫉妬も起こらない
この車はずっと「あーニセモノの方ね」と言われて続けるだろう
本物の価値を上げる役で終わる >>652
実際これの形はもうこれで完結している
例えば或るウイスキーのコマーシャルでの
何もたさない何も引かない、何も変える必要はない
ある意味究極の宇宙ウニバースレベルなデザイン
例えば若く亡くなってしまったがどの時代でも通用するジャニスジョプリンとかね
兎に角衝撃的なデビューで声も複雑なビブラートや広い音域をもっているから
あの心臓をえぐるような歌声はギターやベースさえもいらない Oh, Otani-San
Baseball Player of Universe ジャニスジョプリンの名前をこのスレでみるとはw
まあやはりそれだけでもう完結しているものはなんであれ魅力的だわな エヴォ2スーパートロフェ夫は
レーシングカーじゃんw
さすがに足にはできないし やはり綺麗な車に乗りたい
ところで新生カウンタックはむしろディアブロに似ているのでは?
あああってことは一般モデルはディアブロにするのかなw
点面インテーク2本だしのバージョンかっこよかったよなあ >>656
九州男児たい
だが方言はふつうよりはいろいろしゃべれるべ
とつぐ弁なまりつながりでメヒコなまりの英語とかもいけるで あくまでコンプリートをリスペクトした現代風モデルなので
其れがわかって買うならいいんだと思うが
やっぱりそのコンプリートの最上級な車体を余裕でもってる大金持ちが
買うんだろうねえ・・・・
例えば池澤さんなんかは欲しいと思うんだろうかねえw フロントライトの位置だけど
地上高を高くしたらヘッドライトの位置は相対的にボディの下の方に移動できるのでは?
そもそも縁石気にしてらんないので地上高はアルファード なみでいいんだが。
そういう試みとしてウラカンのsuvモデルが一台発表されていたが
あれは実用的でよかった。 リスペクト言うのなら表面的な焼き直しじゃなくて精神をリスペクトして革新的なモデルを出した方がいい
またはマルチェロ・ガンディーニにデザインしてもらうとか。 大昔ブーム時、タミヤの1/24プラモデル組み立てていて
ポルシェ930/935、フェラーリ512BB、デトマソパンテーラ等々まあ有名どころは作っていたが
仕上がりが楽しみだったのはやはりカウンタックとストラトスかなあ
ミウラのデカい箱のが店の一番上の棚に飾ってあったがあれはやらんかった
今思えばやっときたかった オマージュカーとしては良く出来てるし売れるのも
分かるなー フロントのデザインなんかよく再現
されてるし 限定車じゃなくて量産車で販売すりゃ
良かったんじないかと思う エンジンフードがヘンテコな形したアヴェンタドールは結局何だったんだろ… >>675
主人公のロータスヨーロッパスペシャルは今でも500あればかえるだろうけど
スタントで壊してる悪役のダッジチャレンジャーやマスタング、プリマスみたいなアメ車はみんなプレミアがついて1500万円超えとるもんな。
当時はゴミだったけど。 >>678
無理、マトモなRH.SPなら800〜1000 >>676
普通の量産メーカーではありえないことだからね
当時とは比べ物にならない高性能でデザイン恐らくは限られた期間で
限界まで詰めてオマージュしたのだろう
まああきらめてやらないよりチャレンジすることにこそ価値はある
拍手ものだ 当然安全基準でライトの位置が高いが
あれが後数センチ下がっただけでかなり精悍な面構えになり
フロントはLP400チックになれるが、まあしょうがないよね 地上高たかくしたらヘッドライトはオリジナルのポジションライト
付近までさげられるし 一般向けモデルはそうしてほしい。
最低でも20cmは地上高確保して欲しい
理想は24cmだが
タイやのサイズをおおきくすればいいしそれにあわせて
幅2200mm高さ1300mm全長5000mmとかw ポルシェのラリーバージョンみたいなのをランボで作ればいい
そうすりゃ地上高も上がる ランボ20cmアゲアゲ車高調で白銀ロードの天使
の方がカッコ良くて実用的
少なくとも江戸川ボンボン彦田君よりは >>685
あるけどあれ明らかにSUVか、昔作ってたのなら初めからオフロード車然としてるでしょ
ポルシェのワークスマシンみたいに911をオフロード化したものではない しらねぇよ、金だしゃ作ってくれんだろ。
ワンモーション君といいあれがいーこれがいー行ってねーで自分でカスタムなりしろ >>683
牛マークの耕運機でラリー出場したりしてな。
耕運機なのにターボでちょうはへーの >>690
全くなってない
高めのモデルのリセール見ればわかる。アベンタドールとか欲しい人がいないので中古は投げ売り カスタムするとしてベースはクラウンか
シャーシを3mにして適度な高さでショートノーズキャビンフォワードの
デザインにしてリアオーバーハングをとって
後部座席はフラットにできると
馬力はv6ハイブリッド版で総合500いかないくらいか
しかし縁石は気にする必要なしスタイルはウラカンやアベンタの
グランツアラーになるわけで最高じゃん
というか本来はウルスがそうあるべきだった。
豊田ならエスティマを新型ではそういう位置づけで
発表すべきだ。レクサスでよみがえるエスティマみたいな
ランボはやっぱ車高をsuvなみにするオプションとかほしいな。
あとせめてウラカン後継あたりではフロントシートはフラットにたおせるくらいに
してほしい。gtできるかっこいいランボがほしい 出先に駐車場が無くて困る事ない?
結構乗り回す派だけど、一泊で出掛けるつもり出先に駐車場が無いことが多く、そん時みんなどうしてんだろう?無理してちょっとでもセキュリティの高い室外駐車場に置くとか
まぁそんな所に乗って行かない、セカンドカーで行けどいうのが一番の解決策だろうけど バッテリーが格段に軽量化出来る技術が確立
するまではF1より速くなることはない カウンタック2.6億か。
EV時代になったらガソリンスタンド
無くなるからどうしよう。 >>701
80年代少年だった人たちはみんなリッター200円でも毎晩遊び回ってたから
リッター1000円ぐらいまでならたぶん許容範囲。 >>699
リマックどころかランボ買えんだろ僕ちゃんは >>703
高い分にはなんとでもなるけど市内に数店舗しか残ってないとかになると給油しに行くのが面倒 >>704
リマックは無理。金があったらケーニグセグ欲しい。
ところで日本でウラカンをターボかしてくれる
ショップ無いのかな?
あのエンジン3000馬力あたりまでは大丈夫みたい。2000馬力でいいんだけどな。
パワーウェイトレシオが1以下の車に一度
乗ってみたい。 >>695
今はスーパーカー購入する人の多くは速さでは選ばない
どれも滅茶苦茶に速いからだ
重視度は4番目くらい >>706
R35でエンジン内部までやったの乗ってたから多少分かるけど、海外の馬力なんて話半分に聞いたほうがいいよ
ダイナパックとかもかなり係数乗せて盛ってるし、向こうのはE85燃料での馬力だから+400馬力位は日本のハイオクとは違ってくる
R35も900馬力超えるとクラッチプレート追加じゃダメで、海外の強化クラッチ・強化ミッション組むけど、シフトショック凄いしギアが普通のヘリカルギア(歯が斜め)じゃなくてストレートギア(まっすぐ)だから、
ギアの騒音で街乗りでも大声出さないと会話できない。
まぁ中学生の妄想だろうけど、911ターボだろうとR35だろうと、チューニングカーで1000馬力オーバーは非現実的だよ。2000馬力なんて論外だし、R35でもそのくらい出してる奴は0-1000を数回もてばいい程度の耐久性しかない。 セカンドカーにランボ風のデザインの4人乗りレクサスはよ
あと最終モデルのnsxがレベントンっぽくなったのと
インテグラのちらみせからいってホンダは今後すこしは
ランボルギーニの雰囲気をまとうのか 要注目。
レジェンドが4人乗りウラカンっぽくなってでたら
即ポチだわ ボライドかっこいいけど公道不可なんだね。
新車1台の価格が5億2000万円! ブガッティ「ボライド」が40台限定で市販化決定
https://kuruma-news.jp/vague/post/59918 ブガッティー乗るような人は、乗る場所まで車は陸送本人はプライベートジェットで移動みたいな使い方だから
公道で乗れないことに不都合はそれほど無い
同様の理由でバカ高いタイヤやホイールなどの消耗品代も大して問題にならない >>709
タイプSいいな
ホンダ顔は日産に取られたからな 欧米人は極端だから今やタバコの方が大麻より
悪いとされてる。
ガソリン車も社会悪みたいになって
ただでも売れなくなるかもな。
ベントレーもPHV出したからランボルギーニも
次はPHVだろう。 欧州車のHVの制御最悪だからなぁ
介入型と言うかぎこちない
トヨタの真似がそんなに難しいのか? >>716
米は石油もシェールもいっぱいあんのに、
それをゴミにはしないだろ! リマック凄いな。
「小が大を食う」ポルシェも出資する欧州の新興EV企業の勃興…注目すべきクロアチア政府の“黒子”支援
https://www.businessinsider.jp/post-240193 VWはランボとブガッティを手放したがってるからEv絡みでちょうどよかったんだろう
いつまでも罰金払ってられないしね >>721
ランボルギーニもリマックに売ってピュアEVに
すれば良いのに。
簡単に2000馬力出せるし。 >>722
キャラ被るやん
しばらくはブガッティ=EV,ランボ=PHEVみたいな棲み分けをするのでは
今のEVが重すぎる問題はどうやっても解決できないし >>724
ピュアICEのランボルギーニはウラカンEVO
ペルフォルマンテになるんだろうな。
カウンタックモチーフのリアになればいいのだが。ウルティマエはデザインが大人しすぎたな。
カウンタックへのトリビュートも|新型「ウラカン スーパートロフェオ EVO2」 | octane.jp | Fuelling the Passion - 車に情熱を!-
https://octane.jp/articles/detail/7356/1/1/1 2000psにエンジンで勝つの無理だわ
マイナーチェンジや特別モデルで+50psがやっとのランボルギーニで勝ちようがない スカイツリーのEVモーター何て何馬力あるんだろうね
三菱モーターか日立モートルかねえ >>729
これは車にも言えることだが駆動装置で重要なのはインバーターだねモーターはそれほど各社違いはない
日立の世界最速エレベーターだと1600馬力トルクは35,000Nmくらい EVなら各種オイル類を交換しなくていいから
だいぶ楽だね。 ランボルギーニがEVになったら空吹かしチンドン屋集団はどうするんだろw >>734
駆動系にテスラコイルを仕込んでルーフの上でバチバチ放電させながら走る。 >>737
あの手の連中ってディーラーで正規部品の
発注って普通にできるの。 >>739
ランボの場合はあの有名な反社に売らないようにイタリア本社から通達が来てたのに、代理店が第三者を迂回して売ったらしい
代理店が金で転んだのかそれとも騙されたのかは知らんけど >>740
それで部品発注が厳しくなったのかな?
事故でバンパー取り寄せるのに車の破損部分の
画像とか必要になったぞ。 下道で小喧しいウラカンが背後に着いてさ
信号待ちでバンバンアクセル吹かすもんだから
喫煙し窓から煙をフーっと出して灰をポンポンポーン!としたら途端に静かになり車間距離を開けだした
わろたよw そもそも根本的にランボ空ぶかしだのBIPカーだのの成金デビューはみんな若い頃パシりだからね
今も刺青だらけの旧車会のおじさんに「あんたらうっさい邪魔だよwどかせよ」って鼻であしらわれて
いつもペコペコしてる。 音出して走りたいなら竿竹屋でもやれや。
似合うと思うわw 見せびらかし&ナンパにワザワザ海水浴客に寄って来る暴走ゴキJETスキーと同じ思想w ある意味でランボっぽいレクサスでるなら
むしろそっちのほうがいいかなw
ランボの金持ちに良いイメージが皆無w 旧車会なんて現役ヤクザが先頭走ってるようなところもあるんだしよっぽどクレイジーなやつじゃない限り引いて当然だろ >>749
ランボのサイトにある「反社会勢力に対する基本方針」 暴走族とズブズブだし嘘じゃないか
https://corp.vfj.co.jp/lbf/antisocialforces/index.html
それとも日本政府から暴力団指定受けてなければOKという認識なのか?
国の定義としては暴力団や総会屋に準ずる者も反社会勢力と定義されているので暴走族も反社会勢力だよ ガキの頃に暴走族でもヤクザでもなんでもなかったおっさんが
成金デビューしてヤフオク偽物のステッカーベタベタ貼って偉そうに族を語るから
行く先々で虐められるんだよ。
あのレブ効いた空ぶかしを見るたびにフェイク爺オーラが半端ないw くちでやってんじゃねw
ぶるるるうう ぐおおお
とか 昨日夕方淵野辺駅前にアヴェンタドールSVJの爆音が響き渡ってたな
ブリリアントかパワクラのバージョン2っぽい音してたけどどれだろ つか松浦さん、大黒にウラカンで来てたな
ナンバーはラフェラーリと同じなのか >>749
マジで?そんなNewカウンタック買う金持ってる? 多摩境の日帰り温泉にもアヴェンタ駐まってたの見たことある
あんな田舎でも生息してるんだな コロナがない平和な頃何回も長距離乗ってのどかな場所に行きたかったが停める場所がなくて断念したわ 高級ホテルをやどにするしかないから行けるところかぎられてるな
まあそもそも高速乗って虫まみれってもどうかろおもうが >>757
多摩境なんてそれこそ橋本、鑓水、八王子みなみ野とかの富裕層多い地域に囲まれてんじゃん やっぱり吊るしで乗るのが一番だな。
スーパーカーは燃えたらこんなになってしまうんか・・・。1250馬力、ツインターボ化したランボルギーニ・アヴェンタドールが跡形もなく燃える - Life in the FAST LANE.
https://intensive911.com/?p=189962 ゴキJET は明石のように殺人未遂で捜査すればいいんだよな。
空吹かしは迷惑条例とか整備不良でしつこく
切符きればいいんだよ。 >>760
鑓水橋本に富裕層多いか?
昔三つ目に住んでたことあるけどただの田舎の街だよ。周りのニュータウンやリニアの駅開発で土地を売ったりした奴には泡銭があるかもしれないが。 >>765
騒音は警察が飲酒運転のようにその場で計測して逮捕して欲しいね。 phvランボはとよたみたいに
ゼロ発進はevモードでそこからエンジン始動にしてほしい >>768
12気筒にバッテリー積むとかなり重く
なるな。 新型ウラカンがランボルギーニ最後の純ICEになるのか。
ところでALAって故障しないの? 大げさではなく動物虐待する奴ら全員死刑にしてくれ
結局自分が一番大事だから、リスクやデメリットが大きいと判断して虐待減ると思うけどな
テレビで水上バイクの件で殺人未遂で刑事告訴する事になった途端急に危険運転なくなったんだろ?
だからそういうモンなんだって
それくらい強い罰を与えればいい 外人のオーナーはプロテクションシール貼ったり
ガラスコーティングしてんのかな?
マットが多いが手入れはどうやってんだろうか? >>501
ガヤルド買うと
タイヤ代
どのくらいかかります? eギアのクラッチ代の方が高いよ 早いひとは一万キロちょいで摩耗するから >>774
そんな貧乏くさいことして後生大事に乗る車じゃないだろう
ハイブラの服をパーティーに一回しか着ないと同じで数回乗るだけ 逃走中の拷問署長(月給4万3,330バーツ)、ランボルギーニ・フェラーリ・ポルシェなど高級車29台所有 | タイランドハイパーリンクス:Thai Hyper
https://www.thaich.net/news/20210826ga.htm >>782
おっさんのくせに片っ端からオートマ限定なんだなw
しかもエスティマとかヴェルファイアとか、おまえガキかよ 毎日毎日画像引っ張ってきて
コピペしてるアホ、
誰も興味無いから。 なんだよ相模原駅前爆走してた赤のアヴェンタSVって某YouTuberの知り合いだったのかよw ブガッティの代理店スカイグループになったんだな。なんだかな。
なんでニコルじゃないんだ? スカイ系正規ディーラーと、コーンズ正規ディーラーってサービス品質の差とかあります?
イメージ的にはコーンズの方が敷居が高く、殿様っぽいのだけれど… ゆるい感じでまったりするならスカイ
タメ口のフレンドリーさとマゾ気質ならコーンズ >>792
個人的にはスカイって店員さんがマンション販売とか不動産屋さんの雰囲気がするんだよなぁ EVのスーパーカー!?ポルシェやブガッティと資本提携する「リマック」とは?
https://diamond.jp/articles/-/280229 水圧で外れるほど建て付けの悪い車だな、ハミキンTVに作らせた方がええんちゃうん? アヴェンタの後継モデルはストロングハイブリッドででるのだろうか?
そしてモーターは時速何キロまで動作するのか そして持続時間は
等々たのしみだな
カウンタックLPH840ー4あたりで5000万とかなんだろうか
個人的には外観はアベンタドール継承して顔をウラカンにしてほしい。
アベンタドールのヘッドライトはアメリカ人向けデザインってきがする。
ヨーロピアンなのは断然ウラカン シアンってマクラーレンみたいなデザインで別系統だと思うんだとね。
やはりカウンタックからつづくデザインラインは死守したモデルは残して欲しい。
あとウラカン4しーたーsuvモデルはよ ランボルギーニ・アヴェンタドール後継モデルは2024年まで発売延期との報道。エンジンがV8化され、ウラカン後継モデルと車体や足回り、パワートレインまでが共通化されるとのウワサ - Life in the FAST LANE.
https://intensive911.com/?p=181423 関西の人に聞きたいんだけど
ランボルギーニってミックスジュースとイントネーション同じ?
ランボはマクドと一緒?
気になって夜も寝られません 4気筒も落とすのか…せめてV10ハイブリッドにしてほしい
ランボもウラカン後継と同じにはしないでしょう
ウラカンはV6になったりして… ますますトヨタは和製ウラカン4シーターgtとして
エスティマを復活させる価値がでてきたなw
v8phvで総合640馬力のウラカンっぽい4シーター
お値段1400万円からw 4シーたーといってもエスティマの4シーターモードで
後部座席はフラットにたおせるしオットマンも出てくるっていう
っていうウラカン4シーターはよ
現状ウルスですら後部キャビン狭いし
快適なかっこいいワンモーションgtだしてほしい。 逆に805ミックスジュースをどういう発音してるのかが気になるんだけど >>806
共通プラットフォームになって着せ替えになるのかな。 土曜・日曜に麻布のショールームで開催した、シアンロードスターの展示会に昨日行ってきましたよ。
思ってた通り実物は凄い迫力があって、めちゃくちゃ格好良かったです。
買えもしない俺が社員の方に値段を聞いたら、諸経費込みで4億円くらいだと言ってました。 お得意限定モデルは存在しないと同然だからどーでもいい。
問題はあべんたやうらかんの後継モデルと
その他gtモデルだな
ミニバンをだせとはいわんが後部座席が激広な
ワンモーションのウルス同等の性能のモデル。
ウルスがあんだけうれるんだからガイカンアベンタふう
激広4シーターランボも売れまくるはずだ。
若い世代の金持ちはこぞってかうだろう。 そりゃいらねーっていう人もいるだろうけど
セダンクーペバカの高齢世代相手に商売し続けても進歩がないし
とにかく車内で足延ばして余裕で眠れる後部座席の
ウラカンsuvはよ V12もV10もガソリン入れるところが無くなりそうw
【自動車】過疎地で深刻、ガソリンスタンド維持へ補助金…公設民営型など後押し
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1630317984/-100 フェラーリ458のディーラー車とウラカンペルフォルマンテ、3年ほど乗るとしてどちらがリセールはいいですかね? >>820
購入可能な場所はサーキットだけでいいんだよ
貧乏人は一切かっさい乗らなくなるし、むしろ判りやすい
成金ユーチューバーや中途半端な野郎はスタンドで検問して狩っちゃうから。 >>819
おまえエアオーナーだろ
ビジネスセンスのカケラもないな エアオーナーも何もワンモーション君だよ
このスレで
ワンモーション
エスティマ
4シーター
トヨタが作れば〇〇万円で作れる
〇〇に〇〇の顔を付ければ
上記キーワードを交えて〇〇だったら買うのにって人は殆ど彼だから。早く買えると良いね。 シアンや新型カウンタックより
アヴェンタドールの方がかっこいい。 シアンの記事みたが
ヘッドライトまわりフェラーリ マクラーレンとハンマーヘッドをたして割った感じだね。
複雑なデザインで存在感はたしかにあるしリアのデザインもこれまでにないもので
1200万でカタログモデルにしてけろ >>827
それはないだろ盲目か?
あ、ド前期アヴェンタオーナーかな? シアンは好みが分かれるだろ
カウンタックは懐古マニア向けだし アベンタ、ウラカン、ガヤルドはスーパーカーのカローラだなwwww >>837
ディアブロとムルシエラゴって今みるとカッコ悪いね。性能も大したことないし希少性だけだな。 >>839
バカとは思わんが、まあヘタクソではある。 もうガソリン⛽車じゃ話にならないw
【ゼロヨン世界記録樹立!?】フェラーリ SF90 vs リマック ネヴェーラ - ドラッグレース!
https://youtu.be/IXO_ozmOoWs どんなにEVが速くなったって、デパートの屋上にあったパンダカートとかゴルフカートの域なんだよな。
オイル臭くてやかましいけど、フォークリフトや芝刈機やチェーンソーのほうが好きだ。 >>842
ただでさえ不利なSF90なのに相手は倍の馬力でのバトル? リマックは市販車最速だからね
リマックのハイパーEV『ネヴェーラ』、0-400m加速8.582秒…市販車の世界最速記録
https://response.jp/article/2021/08/18/348655.html SF90はフィオラノだと歴代2位の速さ
武器は3モータートルクベクタリングのコーナリング
NSXと同じシステムだけど >>848
ポルシェがリマックのEV技術を欲しがってんだよな。ベントレーにせよランボルギーニにせよ
ポンコツハイブリッドだとトヨタに勝ち目がないからね。欧州はそのうち市街地乗り入れはEVのみとかの規制をかけて来るだろうね。 >>845
スペック競争してきたのは🐴や🐂だけどね。
リマック以上に速い車はガソリンじゃ無理だから
EVつくるしかないね。ブガッティは無意味に
なるなw 速さ以外の感動を求めたいなあ
まあ分かり易いんだがキリがないよ
やっぱりデザインに尽きるよね
良いデザインや意匠は所有感が半端ない >>852
そうなると288GTOとかミウラとかになるかな。
アヴェンタドールとウラカンは誰が見ても
スーパーカーでアイコンとも言えるから
今の中途半端な性能だと厳しいな。
リマックは世界中で認証とってるけどパガーニや
ケーニグセグはそうじゃない。
ビンゴもパガーニやめたしね。パガーニはAMGのっv12がないとただの少数手作りの工房だし。 >>853
今は超高精度な工業技術でコンマの狂いもない仕上がりだが
要は側の曲線というかなんというか工作機で出した無機質なラインなんだよね
人間の手でしか出せない艶めかしいライン
そういうのは超技巧クラフト職人がいない今は無理だろうしね
中身は最新技術、外は艶めかしいラインのクラフトボディなんてあればおもしろいよね >>854
ジャガーやベントレーは昔の車を
復刻販売してるからランボルギーニも
ミウラ、カウンタックはそうして欲しい。 リマックは凄い人物だよ
歴史ある社名が消えるのは惜しいけれど
2011年からジュネーブショーで観察し続けてきたリマックが、いよいよ世界の最先端へと躍り出た。数年前、スウェーデンの雄ケーニグセグにおいて、当時はまだ計画中であったPHV「レゲーラ」の概要をクリスチャン・ケーニグセグから聞いたとき、彼はひとつだけ大いに悔しがっていた。タイヤ以外、すべてのコンポーネンツを自分のアイデアで開発し、ひとつのクルマに統合してきた彼でさえ、手も足も出ない領域がモーターとバッテリーの制御であり、その部分はクロアチアのリマックから技術供与を受けるのだと。
3年前にはペブルビーチでコンセプト・ワンにも試乗した。それはまさにコンセプトカーの領域を出ない仕上がりであったが、それでもすさまじい加減速フィールに大感動した記憶がある。彼らならブガッティの、いや、フェラーリやマクラーレンなどもひしめくスーパーカーの世界を、豊かに盛り上げてくれるに違いない。
今回の歴史的事件には大いに賛同するものではあるけれど、ひとつだけ、昔ながらの自動車好きとして“文句”をつけさせてもらえるとしたら、こう言いたい。「ブガッティ・オートモビル」という社名は残してほしかったと。もっとも、マテにはこう言い返されることだろう。「110年のブガッティの歴史を、わずか10年そこそこのわれわれが担う覚悟を社名に込めたのだ」と。 たしかにエットーレブガッティは100年前のおっさんだけど
本家もリメイク版もろくすっぽ経営が長続きしたことないもんね。
似たようなブランドなら、リジェとかイソ、ヒスパノスイザ、デトマソのほうがずっと実績あるのにさ。
ブガッティ教ってみんなプロ野球でいうと近鉄や大洋ファン的なメンタルなのかな。 次期ウラカンはこれで
最高速度482km/hがターゲット! ランボルギーニ ウラカンをベースにした「7X ラヨ」公開 【動画】 – GENROQ Web(ゲンロク ウェブ)
https://motor-fan.jp/genroq/article/7549/ 今は、ボタン押したらガッチャンガッチャン!
はい一台出来上がりだかんな そっちの方が精度高いし安いから仕方ない
ワンオフなら値段は変わらないだろうが所詮量産品 >>860
ウラカンだって全部ランボルギーニが作ったら
アヴェンタドールぐらいの値段になるだろ。 Audi資本が入る前までは飲酒しながら頭上を道具が飛び交う中で職人(笑)組立だもんな
お気に入りのサッカークラブが負けた翌日は手を抜いてたとさ ベントレーとランボルギーニは中途半端なハイブリッド作って時間を稼ぐしかないのが苦しいね。 新潟県警「改造車イベント会場に警官待機させたら違法改造車カスが次々入って来て入れ喰いワラタw」 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1630836428/ あさコンビニ行ったら駐車所にアストンマーティンDBSが入って来て
現場監督が降りて来てなんかw フェラーリもランボルギーニも買った事が無くて、50歳にして、やっと余裕が出てきたのでウラカン新車で欲しいなと思ってるんですけど、購入費用、車検費用、任意保険年間費用とのくらい見ておけば良いでしょうか?
維持費年間100万超えるなら、まだまだ身の丈にあってないので諦めようと思います。 >たっくん曰く「おじさんになってから買うんじゃなくて今だと思った、だから買った」だそうです、安易です。
これすごいわかる。オッサンになってから手に入れても仕方ない >>871
デラに行って聞いた方がいい。
不意の破損も考慮しなきゃ。
ウラカンのリアバンパーが150万くらい >>873
ありがとうございます、当方地方住まいで、ランボルギーニなんか見たこともないし、DもヤナセとBMWしかないのでそればっか乗ってましたけど、正直飽きたしもっと刺激あるのに乗りたくて。電話して問い合わせればいいんでしょうけど、、、 あんまり宣伝したくないが某ブロガーが毎年の費用公開してるから参考にしたら? >>871
三井住友海上で26歳以上9等級で車輪保険3000万で35万、東京海上だと40万いかないくらい、20等級なら20万ちょっと?
維持費は一年点検が17万くらい、車検が40万で車検2回ごとにバッテリー8万、ミッションオイル15万でタイヤは認定タイヤを通販で買って20万
合計すると点検費用・税金・保険で80万くらい >>878
ありがとうございます、100あればまあ足りそうですね。
取得費がカツカツですけど、維持は全然出来そうです。嫁対策出来ないから内緒ですが、清水の舞台から飛び降りようと思います。 >>880
新車じゃなくて前期のLP610,580の中古だと、車両金額が2300万くらいで安いのと、保険の料率(100万円あたりの保険料)がEvo,ペルフォルマンテより低いので、保険料10万位安くなる
ウラカンはオプションも色のバリエーションも少ないので、既に落ちきった中古でも良い気はするけどね。前に乗ってたLP610は2400で買って5000キロ乗って2100で売れました
中古の場合、マグネトレオロジカルサスペンション(磁性流体サスペンション)がついてるか要確認。見た目じゃわからないので、販売店でオプションリストに書いてなくても実際はついてることが多い。(パークセンサーよりも安い30万のオプションなので)
フロントタイヤのリフティングのエアバッグの上らへんに黒と緑or黒と赤の二本出てればマグネサス付きの車なので、のぞいて確認すれば実際についてるか分かる >>884
最高速度482km/hがターゲット! ランボルギーニ ウラカンをベースにした「7X ラヨ」公開 【動画
https://motor-fan.jp/genroq/article/7549/ ランボルギーニのアプリって納車した時全く説明無かったんだが日本でも使えるんでしょうか
アンドロイドオートすら取説には使えると書いてるけどUSBで繋いでも認識しないし
新しいウラカンの液晶のシステムがどうにも使い辛く感じています
見た目だけはいいんだけど そもそもスマホのシステムはほぼ強制で(ライフスタイルパック)40万もかけてこの出来かよ…と
その他クルマの本質的な部分にはとても満足してるんだけどな >>880
私が買ったディーラーだと初回車検まではワイパー代位しか掛からないって言ってたよ
納車したばっかだからホントか知らんけど
メンテ代は予防整備のさじ加減でディーラーによって結構変わるとも言ってた ランボルギーニ勢が3クラス全勝。スプリント王者は総合でも史上最速戴冠/GTWCヨーロッパ第8戦 | ル・マン/WEC | autosport web
https://www.as-web.jp/sports-car/736304 諸星一家のランボ社長って元ホストだったのか
田舎ホストから成り上がってアヴェンタSVとレイス買ってるのはすげえな しかし諸星一家は元ホスト多いな
つっても他は柏木、天海くらいか
元ロマンスの美月はアニジャさんとこだっけ ランボルギーニ「ウラカン」を「ミウラ」仕様にカスタマイズ! 1900馬力のモンスターマシンとは | VAGUE(ヴァーグ)
https://kuruma-news.jp/vague/post/62075 >>883
ありがとうございます、色、オプションにそこまでこだわり無いし、低走行なら中古でもいいのかもですね。
>>890
昨日も教えてもらいましたけど、ランボルギーニだからといって維持費が凄いことに、、、って事でもなさそうなので安心しました。 幼稚園児の頃憧れたランボルギーニなので、今はYouTubeとかで動画見まくってテンション上がってますw >>898
ちなみにガヤルドは何かのパーツが本国から来なくて半年も不動のケースがあった >>893
ランボ社長さんフェラーリ458スパイダー増車したみたいだな
パッと見た感じ458スペチAのボディキットにスーパーヴェローチェレーシングのFRPバンパーってとこだろう >>883
為になりました。ありがとうございます。
ちなみにLP610は何年くらい乗られたのですか? あいつAT限定だもんなw
おっさんデビューもいいとこ ランボ社長とか名乗る前に身長160cmじゃカッコつかんだろ >>905
自演なら「458スペチA買ったみたいだな」って書き方するだろ
わざわざ自分からスペチA仕様バラすアホいねーよ >>911
という細かいツッコミを入れて偽装する本人乙であった
消えろ 車自体じゃなくて無名のザコの素人を気にしてる奴って
わりとマジで馬鹿なんだと思う
馬鹿っていうか、普通の人が理解してる事を半分ぐらいしか理解できない、性能の低い人 造語症の重度知的障害者「あ、マッカーザーグだ」
↑こいつがヤニ食ってた喫煙所があった相模原市内の個人商店潰れちまったよな 相模原集団ストーカーズのパワー系ガイジ率ってまじでなんなんだろうな
フェラーリスレの匿名の書き込みをターゲットだと決め付けて個人情報吐き出しながら煽り散らかしてた static-222-229-223-50.b-fam.svips.gol.ne.jp といい
あんだけのパワー系ガイジどもがよく今まで健常者として生きてこれたよな
どう考えても重度知的障害者の枠だろ 高速道路のちょっと大きめの料金所でアルバイトしていたことがあるけど
休日になるとフェラーリやランボにポルシェやマクラーレンとか数千万円の車が多く利用します
料金所は停止状態や低速状態から加速していくので排気音の違いが良くわかるんです
フェラーリのエンジン音というか排気音は世界一のいい音って感じでエンジン音が音楽です
ポルシェは控えめで機械音のほうが気ななる感じでランボルギーニはバリバリと単なるデカい音の雑音です
国産車が安物の社外マフラー付けた程度の雑音と変わらないくらい汚い音です
やはりもともとがトラクター屋さんのランボルギーニですね
ランボルギーニのオーナーさんは加速していて爆音ではなく騒音でしかないということに気が付いていないようで
笑えます ランボはトラクターの雑音エンジンを載せたスポーツカーってことw
確かにフェラーリのエンジン音は雑音や騒音には聞こえない美しい音楽だよな
ランボはバリバリと高音のビビリ音が多すぎで確かに騒音で
マフラー外した小型バイクのような音 >>920
映画などの音は加工してるのにアホ?
ランボの8気筒なんて煩いだけのエンジン
キャブレターの時代のフェラーリエンジンの音は最高だ
エンジンは馬力出すだけならゴミメーカーでもできる
音も含めてチューニングするのがスーパーカー
ドアの開閉音にもこだわるのが歴史あるメーカー
ランボルギーニは雑な作り方してるんよ ランボルギーニの全モデルは2024年にEV化すると言っているよう
騒音で迷惑なランボルギーニもEV化で静かなテスラと同じような感じになる
安心しなさい
EVでも1500馬力相当の連結モーターだろうがねw
0-100km2秒以下とかバカ加速も可能 ターボなのにNAランボより遅いフェラーリ(笑)ってさ アヴェンタいい音だよ
トンネル入るとつい踏んじゃう
とトップギアジェレミー
フェラーリは355の頂点からだんだん落ちてきてターボで更に落ちた… >>925
トラクターの騒音だらけのエンジンで圧上げて馬力出してるだけのゴミやん
繊細に作ったフェラーリのエンジンに勝てるわけもないw
性能も音もねw >>924
やっぱり音が割れて雑音ですね
NA12気筒でこれでは残念
これで加速時の排気エンジン音は騒音ということがわかりますよね
フェラーリとは比較になりません テスラに勝てない。
テスラ モデルS「プラッド」、ニュル最速EVに…ポルシェ タイカン の記録を更新 | レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2021/09/13/34944
3.html >>922
ウラカンが最後の純ICEになる模様。
欧州とかだと純EV以外は都市部乗り入れ禁止
とかになりかねないからICEはガラクタになるかもね。 ヨーロッパはエンジン車の都市部乗り入れ禁止じゃなく
ドイツが先頭切って順次エンジン車の販売が禁止される
ドイツはあと10年以内にエンジン車販売禁止 >>932
ガソリンスタンドも激減だろうし実質乗れなくなるな。ウラカン、ウルスはICE流用出来なくなるから必然的にEVか。 テスラにはあの日産GT-R開発の陣頭指揮をとった水野和敏がいるしな
そりゃ敵わんわ トヨタの社長さんがいくらエンジン車を無くさないでくれと叫ぼうが
日本だけじゃなくヨーロッパも中国もバイデン政権になったアメリカでさえ
エンジン車の廃止に動き出しているのが現実
エンジン関係の失業者は当然増えるがそれは社会の方向だから変化して当然
いつまでもあると思うな親と金(仕事)なんよw
ハローワークが繁盛してよろしい事やん アヴェンタドールも180馬力ぐらいにすれば
規制クリアしてV12でいけるんじゃない?
音と見た目が良ければいいんだから。 >>932
ホントにそんな事が可能ですかね? って思うんですよね〜
昔に想像してた未来の技術に、現実は全然追いついてないじゃないですか
大阪万博の頃に予想した未来では
今頃車はみんな自動で走ってるはずなのに
外人ってやる事がほんと極端ですよね
肉は一切食わないとか 炭水化物一切食べないとか 目標10年20年で、航続距無限か満充電5分の技術が確率されなきゃ総て移行は無理でしょ
まだ路面電車みたいに高架から給電する方が現実的だわ
自家用電自動車用にレール引いて、カウンタック型電自動車がフランスみたいに30km/hで疾走するとかw >>938
ヨーロッパではすでにエンジン車は以上決まってる事で
各メーカーも対応に急いでいる状態
中国は急激な経済発展で昔の日本同様に二酸化炭素公害で以前からEVにシフトする共産国家バイクも電動w
アメリカも政府がテスラにテコ入れするほどEVにシフトで結果テスラは自動車メーカーとしてトヨタ以上の世界一の資産を持つ会社
インフラはいつの時代も後から金儲けのために参入する事業者は山ほどいるから心配無用だよ
日本政府も資源のない国ですから電力供給で原子力発電所の推進は必須の事項だよ
原発も事故さえなければクリーンエネルギーってことw
原発廃棄物は数百年後の人類が考えればいい事だよ >>932
ドイツはふざけてるからな!
中華に技術教えたり、火力、原発廃止と言いながらフランスの原発の電気買ってるからなw アメリカはバイデン政権になってからテスラだけじゃなく
アメリカ自動車メーカーのビッグスリーメーカーにも自動車のEV化を要請し
ビッグスリーはエンジン車からEVへシフトのスケジュールをしている
10年後にはエンジン車は肩身の狭い思いをすることになるが
特定のエンジン車スポーツカーにはプレミアも付くだろうね
トヨタの社長が水素エンジン云々語っても世界はEVにシフトしてしまっているのよ
エンジンには騒音も伴うからね ランボルギーニも2024年には全モデルがEV化すると発表済みだし
静かなランボルギーニも笑えるなw
どうせうるさいだけのゴミエンジンだったからEVでいいんじゃないの >>944
プラットフォームもVWグループで共通になりそうだし着せ替えになるのか。 佐藤剛社長のインスタ顔画像「高級自慢の上級国民」事故を忘れてセレブ生活 | Breaking速報
https://amagoiruri.com/6727.html 佐藤剛インスタ特定「セレブアピールえぐい会社社長」福島•猪苗代湖ボート死亡事故 | おっちょこよめ子ニュース
https://occhocoyomeko.com/sato-tsuyoshi/ アヴェンタドールってあんま日常使い出来ない感じかな?
車庫に置くよりあっちこっちに行くときに乗りたい派で元々ウラカンを狙ってたが、もうちょっと金額を足したらアヴェンタドールに行けそうだから正直揺らいでいる 他スレにあったけど某ショップと揉めてるらしいね
ツイッターでバズってるらしいぞ
504 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-uRiG [1.75.9.163]) [age] :2021/09/15(水) 00:45:09.44 ID:0SIzdkGXd
(ノ∀`)アチャー
https://i.imgur.com/95cuY67.jpg
https://i.imgur.com/2R9uULE.jpg
505 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9191-TW4N [122.220.11.150]) :2021/09/15(水) 06:32:58.52 ID:MnaEZcb10
>>504
この事故ってオーナーの彼が言うにはカスタムしてたショップの整備不良が原因らしい
それが真実ならこれから大事件になりそう
506 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 79ae-DuNF [182.21.44.85]) :2021/09/15(水) 10:48:32.82 ID:dTS4OMDN0
走行中にホイール全部外れて操作不能になったらしいね
508 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-liVN [49.98.93.78]) :2021/09/15(水) 17:12:21.33 ID:nRtyYMPvd
ホイール全部外れてて() 他スレにあったけど18歳イキリマセラティのオーナーと某ショップが揉めてるらしい
ツイッターでもバズってたよ
504 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-uRiG [1.75.9.163]) [age] :2021/09/15(水) 00:45:09.44 ID:0SIzdkGXd
(ノ∀`)アチャー
https://i.imgur.com/hXEBJw2.jpg
https://i.imgur.com/CteT2SC.jpg
505 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9191-TW4N [122.220.11.150]) :2021/09/15(水) 06:32:58.52 ID:MnaEZcb10
>>504
この事故ってオーナーの彼が言うにはカスタムしてたショップの整備不良が原因らしい
それが真実ならこれから大事件になりそう
506 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 79ae-DuNF [182.21.44.85]) :2021/09/15(水) 10:48:32.82 ID:dTS4OMDN0
走行中にホイール全部外れて操作不能になったらしいね 今のマセなんでどうでもいい。
シャマルとかなら別だが。 これ面白い。
大黒PA 34とマセラティの事故まとめ
34がマセラティにぶつけてしまったのが事の発端
↓
マセラティの運転手がぶつけられた事にキレて34のトランクを蹴飛ばす
↓
警察が来て仲介する
警察到着し双方に事情聴取
↓
警察にマセラティの停め方が悪いことを指摘されてマセラティのおっさんブチ切れ
↓
双方警察詰所に連行される
↓
34の運転手が被害届を出さなかった為にマセラティのおっさんは無罪放免
(終わり) 俺も喧しいランボルギーニが停まってたらわざわざトナリングして窓を開けて喫煙するようにしてる >>952
日常では使えないよ
低速では繋がりがガックンガックン、車内の会話もしにくい位、うるさい
乗り味、ガチガチ
買って後悔中 >>961
シングルクラッチのままだしね。
あと真夏の渋滞でエンジンの熱が凄い。 幅2mだからな
日常使いなんて無理とは言わないが… >>957
動画があったので見てみた。
思いっきりキレてた。 >>963
DCTばかりだったからシングルクラッチは初めて。こんなにガクガクに繋がるのかと驚いた
あと水温ね、パラリンピックの影響で渋谷のアンダーパスで全然動かない
水温計はレッドゾーンに ドキドキでしたわ 逃げ場、ないし
>>964
乗ってみると幅とか車体の大きさは特に気にならないよ
外から見るとデカイけどね >>967
日女使いがどの程度によるが幅2mが問題ないなら
あとはスロープの問題ない位だな
GTフォーティーみたいにボタン1つで車体高が下がればいいんだが 理想は車体色アリタリアカラー下廻りはジュラルミンのフルアンダーガードで覆って、段差は全開、偶にいく未舗装林道でも跳ね石全開
夜中のアゴ擦り腹擦り火花が最高!
手放すときはスクラップ3万円貰って廃車名義手数料無料が理想 >>968
勿論狭い道とかは入らない様にしております
スロープはまだ未体験ですので擦るのか不明
フロントリフトは標準で着いているけどあまり使わない
40は前後上がるのが面白いと言うか珍しいですよね 猪苗代湖の子供ボート殺害トンズラ容疑の奴
GoーKen
🚗#ランボルギーニ
#レクサス
#ロールスロイスレイス
🚤#パワーボート
⌚#リシャールミル #ハリーウィンストン
#ブランド #エルメス #エルメスバーキン
#ベルルッティ#予約困難店 #高級料理 #ミシュラン三ツ
アベンタ乗り.. 足場屋だって
そんなに儲かるのかね
青山王子も同業だよね >>981
福島なら復興需要かな。
この人家族いるのかな?
アヴェンタドールはどこで買ったんだろ? 10人も同乗者がいて、たったの一人たりとも当日事故直後に事実を通報する人間がいなかったことの驚愕。これはとんでもなく凄いことだ。それがその後1年間も継続されている。
この中に俺がいたらその日のうちに犯人は逮捕された。俺が全部通報するからだ。 >>978
こんな
子供をスクリューで切り裂いて殺してても、
一年平気で豪遊出来てる様な神経の奴らだから、
アヴェンタやロールスのレイスなんかに乗れるw どうでもいいが容疑者には何してもいいと思ってる正義気取りの池沼ジャップがここぞとばかりに群がってて気持ち悪いな
何の為の司法だよ 流石にスレ違いだしな(笑)
犯罪者になら何言ってもいいんや、みたいな風潮が最近目に余るね。 >>989
一般的に気持ち悪いのは君ら
法律より一般道徳倫理観が全てに勝る唯一無二の日本
未熟な法律は後から追いかけてマシになる程度 今度の土曜日曜は、麻布ショールームでシアンとアヴェンタドールの特別展示会だから
台風を避けて、日曜日に観に行ってこようかな。こんなチャンスは、滅多にないだろうからね。 /::::::::::::::::::::::`丶
/::::イ::::::::::::::::::::::::::::::\
/:::::八::::::::::::::::::::::::::::::::::::,
|::Y ー==ミ ::::::::::::::::::::::リ
カノ 竚=- \:::::::::::::::::::|
>>992 それって / ::.¨¨ レ|ノ^Y::::::|
爿'^’ 厶イ:::::::|
あなたの感想ですよね マ三=- N::::リ
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/ |ノーヘ 〈 ' |
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(/しし(\ノ ノ i |:::::∨:::∨ / 、 \ | 轢き逃げで人殺して周囲に口止め工作してまで贅沢したくないわ
被害者家族を仲間内全員で裏で笑って「貧乏人が〜」と見下して、平気なツラで鰻や寿司を食う神経が分からん
ランボに乗ってるってだけで見ず知らずの奴に「猪苗代湖の仲間じゃねーの」とか後ろ指さされたくねーよ 逆の立場になって物事を考えるだけの知能がないんやろなぁ、人として厚みがなさすぎる
もし自分の子供や嫁が見ず知らずの通り魔に刺されて死んだら腹たたへんか?
猪苗代湖DQN軍団は血の繋がってない仲間が殴られただけでも激怒して報復しにいくんとちゃうか?
自分がされたら許せへんけど、他人に害を加えて許されへんからムカつくってのはスジが通らんやろ
成金バカ以外の社会的地位があるガチ金持ち連中にはまず相手にされへんやろな
だからインスタでドヤってる一見さんお断り店や予約困難店は同じ店ばかり、本物の店には紹介者もおらず入店不可 やっぱ、スクリュー切り裂きトンズラ魔系思考の奴が居るんだな このスレッドは1000を超えました。
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