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ヤリスクロスvsヴェゼルvsキックスvsCX-30他
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0001何買おう？
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2020/07/30(木) 13:38:05.20ID:+PMjv8Fq0
Ｂセグ中心に、コンパクトSUVすべて
（UX、ライズ、ロッキー、CX-3、XV他含め）

おまいら真剣に何選ぶ？
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/30(日) 20:48:14.64ID:jSCUEMsC0
遅いのは上に貼られてる重量で分かる
CX-30は安グレードでも装備品多かった気がするから重さは諦め
ヴェゼルはシートが手動だからそこだけでも重さが結構変わる
もはや好みの問題
そもそもSUVに加速力求めるのもどうかと思うがそんなに加速力ほしけりゃポルシェとかテスラ買えば解決
PHEVRAV4はポルシェ(エンジン車と思われる)より早いはず
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/30(日) 21:30:05.89ID:wxpBEagk0
>>851
そんな話してねーよタコ。
CX-30の加速は遅いって事実を認めてるならなんにも問題ないが。
言葉遊びしてウソばっかりついてる腐れマツダ信者がいるから
＞821
＞832
＞838
＞846
事実陳列してるだけ。

そんなに遅いのが良いなら軽並に遅いマツダ車じゃなくて、本物の軽でも乗っとけ。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/31(月) 12:01:44.55ID:P2yzL6s30
cx-30の0km-100kmの加速は11秒台で結構遅いね、軽ターボ車とそんな変わらないくらい、クリームディーゼルも落ち目で、今後は不安要素が多いね、今マツダ車を買うタイミングというかメリットがあまり無いように感じる
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/31(月) 12:10:46.69ID:P2yzL6s30
しかも、クリーンディーゼル車はDPFのリコールとかも出てるけど、基本数年乗ると新車時より明らかに加速が遅くなるみたいだね
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/31(月) 16:50:57.99ID:9rcuAh2E0
>>862
だから、自分で脳内補正してそう思い込んでるだけだろ？
同クラスの他社HVと発進加速を比較して書いてる訳じゃないだろ。

具体的に何の話をしてるのか、車種上げてみ。
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/05/31(月) 17:55:13.19ID:TRbboZ+i0
>>864
デミオディーゼルからヤリスHVへの乗り換えで初速はディーゼルのが全然早いけどな
ただデミオはフロント重くて運転あんまり楽しくはなかったがヤリスHVは軽くて楽しい
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/01(火) 02:01:29.76ID:KukqFPQa0
メーカーが意図的に設定してるのだろうが
ワイのは0-100カタログスペックでガソリンディーゼル同タイム
マイナーチェンジ後はディーゼルが0.1s早い
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/01(火) 07:35:09.93ID:D1Rs9sIZ0
HR-V 1.6 i-DTEC EX (旧ベゼル)
ディーゼル
燃料　軽油
トランスミッション: 6速マニュアルギ
パワー: 120 PS @ 4,000 rpm。
最大 トルク: 300 Nm @ 2,000 rpm。
パフォーマンス:
0 ～ 62 mph(0-100km/h): 10.5 秒
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/01(火) 08:17:43.84ID:NvOFrpUN0
>>872
良く分かるだろ、ディーゼルの加速がスゴイとか酷い脳内補正だってことが。

>>873
ディーゼルは、遅いし、煩いし、燃費悪いし、臭いしメリットないよな。
マツダディーゼルは更に、壊れる、重いってのが加わるからね。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/01(火) 12:17:30.35ID:DNi0Nsfy0
5月登録台数

ヤリスクロス 約8800台
ヴェゼル 約4000台
キックス 約2300台
CX-30 約900台

C-HR 約1300台
ライズ 約6300台

やっぱりヤリクロ強いね
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/01(火) 13:08:43.55ID:nOXg/Y4K0
マツダってネットだと大絶賛だけど、実際売れなさ過ぎるとこを見ると、アレは絶対ステマだよな
トヨタはネットだとボロクソ言われてるけど、これだけ売れているとこ見ると、アレは絶対マツダのネガキャンだよな
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/01(火) 16:04:16.17ID:EJnc+if+0
マツダのイメージ最近いいと思ってたけど、やはりデザイン変えるのは簡単でも信頼性は時間かかって作り上げられるもんだから、そこはまだまだってところなんだね
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/01(火) 21:39:22.06ID:FyF6YUc90
スカイアクティブテクノロジーって名前凄そう
マツダオタクは説明できる？
おれにはただ車作ってるだけなのにスカイアクティブテクノロジーって言ってるだけにしか見えないんだけど
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/02(水) 01:02:34.05ID:yANuOTBF0
アース・ドリーム・テクノロジーも凄いんだって?
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/02(水) 07:33:34.05ID:x7LXavA30
>>884
ホンダは低燃費エンジンやco2低排出のエンジン
複数のハイブリッドシステムの総称だね

マツダのスカイアクティブテクノロジーってなんですか？
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/02(水) 09:31:10.50ID:cU4gwsd40
>>887
マツダのスカイアクティブテクノロジーとは

①他社が既にやっていて殊更に宣伝していない技術
②メリットがなかったり、大きなデメリットがあるので、市販しなかった技術をそのデメリットを改善する事なく使い

消費者に対して優良誤認(優れていないのに優れていると誤解)させる為のマツダの広告宣伝技術の総称をスカイアクティブテクノロジーと呼ぶ。
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/02(水) 13:58:17.77ID:kUimYUHC0
ツダヲタって、トヨタは大衆車とか言ってるけど
20年以上前にハイブリッドカーを量産車として世に出してんだよね
技術レベルで30年以上遅れてる、もちろん品質レベルは半世紀以上遅れてる
ツダヲタって老害だよな
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/02(水) 17:42:10.88ID:SNVZUV/h0
悪いがマツダ車持ってないしツダを他でもない
悪意とは書き方の問題であって事実を書くだけなら他の書き方があるいつも嫌味に取れる書き方してる
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/02(水) 20:35:26.88ID:wPnHCwjG0
>>876
これじゃマツダは赤字になるわな！
まあ、赤ヘル軍団だから真っ赤に燃えて灰にw
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/03(木) 00:52:02.19ID:vMzSZZ5+0
>>898
揶揄してる文章にしか見えないが？
普通あの質問だと中身を聞きたかったとするのが妥当
書き直せというならマツダが提唱してる内容を書く
可否を判断するのは他者でなく質問した人だしな

>>899
技術の有る無しは論じてないそもそもマニアと大衆と書いたので論点ズレ
マツダ信者でないと書いてるのに日本語読めないの？
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/03(木) 05:02:21.11ID:Ei6/kqBJ0
登録台数と決算とかみるとマツダって全然なんだけど、顔がマジで全車種同じだから、興味ない人からしたら同じ車種がたくさん走ってる風にしか見えないんだよなぁw
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/03(木) 07:22:41.29ID:v4zBCIew0
>>905
＞書き直せというならマツダが提唱してる内容を書く

マツダの提唱している内容に実態(≒事実)はないぞ？
論破してやるから書いてごらん。

＞可否を判断するのは他者でなく質問した人だしな

可否とは何の可否だ？主語が無いと分からんな。

>>899
＞技術の有る無しは論じてない

＞894の
＞大衆車と技術は直接に関係ないので並列に語るものでもない

という誤り(＞899で指摘した通り)を指摘してるだけだよ。
中身をすり替えて、逃げるのやめな。

＞マツダ信者でないと書いてるのに日本語読めないの？

マツダ信者だろ？マツダの優良誤認を元に中身の無い反論をしてきている時点で。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/03(木) 09:22:03.84ID:5NhCK7IF0
>>907
話が噛み合わないので時間の無駄だった
一応知人に文面見せて意見求めたが似たような感想を持ったとは書いておく
言い回し１つで文章は変わるのものだ


マツダの関係者ならバイト代欲しいくらいだわ全力で擁護してやるよw
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/06/03(木) 10:00:44.25ID:v4zBCIew0
>>909
そうだな、言葉尻レベルへのツッコミに対して語る事は何も無いからな。

マツダのスカイアクティブ宣伝技術に踊らされてマツダの本質が見えないようではダメよ。本質を見抜く力をつけよう。

もう一度言うが、揶揄でも何でもなくスカイアクティブの本質は>>889の通りよ。
マツダの宣伝文句のおためごかしに騙されてはダメ。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/06/03(木) 16:44:07.57ID:TTNM1Mq00
日本にもそろそろ、新たな自動車メーカーが爆誕してもいい頃合いじゃないか？　トヨタやホンダやマツダで争っても終わりは見えてこない

自動車新メーカー「MONA」を設立とか、
ひろゆき氏とホリエモンに新車レビューをして認められた車のみ販売
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/06/04(金) 00:33:08.99ID:dthFW2NJ0
2021年4月自動車販売台数ランキング（SUV)
●:当スレ該当車種

●１ ヤリス 19,974
４ ライズ 7,814
６ ハリアー 7,112
１２ ＲＡＶ４ 4,317
●１３ ヴェゼル 3,716
２０ ランドクルーザーW 3,065
●２７ キックス 1,721
２８ Ｃ－ＨＲ 1,605
２９ ジムニーワゴン 1,591
３１ ロッキー 1,274
３２ ＣＸ－８ 1,203
３４ クロスビー 1,164
３７ フォレスター 1,018
３８ デリカＤ５ 1,014
３９ ＣＸ－５ 983
●４０ ＣＸ－３０ 923
４２ エクストレイル 794
４５ ＵＸ２５０Ｈ 734
４６ エクリプスクロス 591
４９ ＣＸ－３ 495

>>917
とりあえず当スレ該当車種中で
CX-30が一番人気が無く唯一3桁クラブやね。ww
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/06(日) 08:52:04.71ID:8BV6s17/0
CX30の0-100kmの加速、ステータスの割に遅く感じるのはマツダのG-ベクタリングコントロールの制御のせいではないかと。運転者に対してかかる重力を自動で軽減する機能なので、加速がコントロールされて他社より遅いのかなと。あくまで推測ですがね。数字じゃなくて乗り心地優先した結果かと。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/06(日) 09:17:46.62ID:7gHUh+mA0
>>938
ヘソで茶を沸かすな。
マツダの車って、そういうエクスキューズ(言い訳)の塊だよな。

ペダルレイアウトから始まって、知れば知るほどゲンナリする。

G-ベクタリンクと言いつつ、世間一般で言うベクタリングをしてなかったりな。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/08(火) 08:54:14.31ID:aBOZsYmg0
欧州車もそうだけどクリーンディーゼルっていうのがもう言い訳の塊だもの
まともなHVを現実的なコストで生産できない&燃費を向上させる技術的工夫ができない会社はクリーンディーゼルに逃げるしかない
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/11(金) 02:01:36.05ID:r/cEPDtV0
>>945
ガソリンエンジンの低回転のトルク不足を、
低回転から最大トルクが出せるモーターで補える
ガソリンエンジンに比べて、
ディーゼルエンジンは低回転から高トルクが出しやすいし、
モーターも回り始めから最大トルクを出せるから、
ディーゼルエンジンとメリットが被っていて両方の良さを活かし難い。
設計コストが高くつくディーゼルと同じく高コストのHV
ではコストパフォーマンスが出し辛く、日本ほどディーゼルに抵抗がなく、むしろディーゼルが主流のEUでは売れる予測、スケールメリットが出しやすいが、日本では未知数。
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/11(金) 08:36:26.96ID:eqHpvWkv0
ヨーロッパでクリーンディーゼルが人気なのは
コストとかじゃなくて単純にHV作れんからや

環境保護を建前に輸入車ブロックするから
引っ込みつかんなってもうウンコ
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