【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ちpart8
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トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
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前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721128/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RSは入門・・・にしてはやや割高感はあるけど、売れてくれることで
結果的にスポーツカーに興味を持つ人が増えてくれれば良いなとは思う。
この手の車が一定数売れてくれないと、元が寂しい分野なだけに
次の面白い車も出てこなくなるし・・・。 FF 1.5NA CVT 120馬力の車でアルミとカーボン使ったボディとか贅沢の極みだよ
ブレーキだけショボいけどRSが一番恩恵を受けてるのは間違いない RSにMTがあればMTの入門用として最適な気もする。
iMTでブレーキホールドも付いてるからMTの坂道発進が安心。
でもMT出すなら最初から出すのかな。 >>805
100キロ以上重くて
普通のヤリスと同じブレーキだから ﾊｲﾊﾟ黒で契約した俺的にはRSのｲﾒｰｼﾞｶﾗｰが黒なのは面白くない
青とか黄とかにせーよ 最初からRSで最も売れるだろう色が黒なのは分かってただろう
アクアとかノートとか、コンパクトカーの黒比率凄まじいんだから
とはいえ、RSの色番を普通の209黒にするとか、赤も普通の3P0にするとかしてくれても良かった てかグリルもルーフも埋没する黒は、街の黒車に紛れて目立ちたくない人が選ぶと思ってました
>>809
HPはサーキットをタイヤグリップを使いながら攻める人向き、
RZはマイルドで、ワインディングとかをsportsモードで流す人向き、
予想してた通りですな
>>812
今までの全愛車で下回りブレースは着けてきたけど
GRヤリスだと元からボディすごいから、サーキット時だけ装着かな モータージャーナリスト五味の試乗動画のラップタイム測ってみたら
RZH 35秒
RZ 36秒
RS 40秒 実測ナイスゥ！
自分も動画から画像編集でトップスピード調べたけど、RZのスポーツ＞HPの後半≧その他周＞＞＞RSと大雑把に順つけるしか出来なかった
速度が多少低くでもラップ速いＨＰは、それだけコーナー立ち上がりがスムーズで速いってことだろう。タイヤ性能もデカい RZとHPがタイム差1秒じゃタイヤ同一にしたら素人運転に限ってはRZのが速い可能性あるな 馬力とトルクが半分でもエンジョイ勢にはRSで十分だな 俺にはよくわからないけどRS買うくらいならもっと軽い素ヤリスかそれこそスイスポでよくねって思っちゃう
あんなボディいらないしなんだ1.5のNAの方かって思われるのが目に見えてる 日本じゃまだボディの出来が高い価値認められるほど 自動車文化成熟してないからね ボディの出来がいいからNAターボ共通で使い分けできちゃうねって言うにはあまりにも非力すぎるだろ… RZが買えない若年層やそれなりにキビキビ走りたい層には良いんじゃない？
GRヤリスとして収益プラスにしなきゃいけないしね >>820
そりゃ中速までの直線加速の話だろ？全ての道もコースもカーブがある
ボディもそうだが、それによって性能を発揮し切る容量大きいサスの違いは非常に大きいぞ >>815
どういたしまして。ちなみにまなぶの方はRZHで36秒どまりだったなー
コメ欄とかみてたらRSでRZ追い掛け回してるだとか
８６より速そうとかあったから気になって測ってみたけど
８６にも勝てなそうやな。 ノーマル車高だと
1885-38がギリギリみたいだね
スポークがリムより出てるやつは38でもはみ出るとか ホイール選べば、8.5Jでも＋38いけるんか！朗報やん 自分の乗るクルマの色に意見があるのはともかく、乗らないグレードの色に文句つけるとかキチガイだろ 大井さんの動画面白いな
10分持ち時間でグラベル遊んで水温やばいのか >>829
いいねぇ。動画もめちゃ楽しそうだわ
HPの完全下位互換としてではなく、RZの方も個性や長所を認めたのって大井さんが初めてでは
にしてもコレ見ると、グラベルやりたくなるなぁ無謀にも RSは比較対象がヤリスMTで、RZはランエボやインプになるから、
RSは良いインプレが出やすい >>818
ＧＲヤリスＲＳのタイヤ見た？
ＧＲヤリスＲＳ＞スイスポ＞ヤリスＭＴ
ＧＲヤリスＲＳ 225/40-18
スイスポ 195/45-17
ヤリスＭＴ １８５／６０−１５か１７５／７０−１４ ＲＳはタイヤがＲＺと同じなのにブレーキがＲＺより弱いから一番最初に
手を入れたいところはブレーキだな。
パット、ローター、キャリパーいずれか変える 塞がってるブレーキダクトはDIYとかで何とかなりそうなのかね >>828
トルセンでアクセルターンは…
やっぱり機械式要るよな… ダクト付けても普段は閉じて攻めるときだけ開けたほうが良さそう まぁ空気溜まり作れないブレーキダクトはそのまんま抵抗だし…
HPは納車そのままでサーキット攻める用なんだから、それにだけ付いてるのは正解 1年後なのか3年後なのかわからんが、マイチェンしたらとりあえずメーターは変わりそう
今回発売されるやつについてるのは取ってつけた感というか安っぽさが半端ねえ
スープラのa91で追加されたフロントバーみたいに、マイチェンで変えること前提にしか見えん また始まった
あのさ安っぽいんじゃないんだよ安いんだよ >>844
プロトタイプのメーター見たときに、まぁそういう事だろうなと感じたよね
予想が外れてくれたらラッキー。３年後でも別に許せる。１年で変更したら流石に許せん、てだけ 初年度逃したらホモロゲ取得無理だから
年明けには何らかのテコ入れが入るかも 特別仕様車扱いで色追加は確実にあるだろうな。
一番簡単に話題喚起できそう。 ヤリ素と同じデジタルメーターになるくらいなら今の方が個人的に遥かにマシだけどなぁ
ヤリ素MT試乗したけどデジタルのタコの回転数がさっぱり伝わってこなかった
慣れなのかも知らんけど個人的にデミオといいデジタルタコへの苦手意識がすごい というか前々からG'sやGR系は視認性に優れた白やシルバー系メーターだったんだから
それを採用してくれたらよかった。安くするなら、形今のままで色だけ白メーターに メーターに関してあれこれ意見はトヨタに行ってるだろうから、将来的にクロス用の液晶持ってくる可能性は無くはないと思う 色とか、ましてやメーターなんてホントどうでも良い…
それより、盆明けから本生産始まるんだからボチボチ納期連絡来て欲しい。 >>851
クロスのかは分からないけれど、その可能性はあると思う
市販版の4.2インチ液晶の上下に赤集中線入ったのも、試乗会で色々言われたせいっぽいし
カイゼンする気持ちはあるって現れかと >>851
というか、最近のトヨタのやり方見るとわざと未完成若しくは安い不釣り合いな個所を残したまま
前期型として発売して、MCの変更点として本来採用するべきものを付けるみたいなことしてくる
から
典型的な例でいえばスープラなんてa90の時点でブレース入れるための穴とか用意されてるのに、
わざとつけないで発売してa91で足回りやエンジンの改良で必要になりました！ とか言って追加
つまりエンジンや足回りをわざとプアな状態で発売してるんだよね
ここら辺はホンダのFK8タイプRとかとは姿勢が全然違うし、ヤリスも多分そういうのやってくると
思われ シビックは2年間も国内販売せずに放置した上に、2年前の旧仕様のまま新型です！と言って売り出したじゃん
そりゃ、トヨタとは姿勢が全然違うから一緒にはされたくないよ >>839
トヨタのあの手のブレーキダクトはレクサス系だと
インナーフェンダー出口までのダクトがパーツとしてあったけど
それが付いてるのかどうかだと思う
実際どーなってるか不明だなぁ 塞がってるダクト、プラモデルみたいな塞ぎかただったから開けるのは簡単そう。
繋がっている部分をパチンパチンとニッパーで切り離すみたいな。 マイナーチェンジするためにわざわざ未完成な状態で発売してるってすごい言いがかりだな
下らなく見える部品一つでも実装するまでにはコスト、テストいろんな兼ね合いがあるんだからわざわざ未完成でだしてるわけじゃない >>859
使うかどうかは別としてwrcのホモロゲ取ってもおかしくないんじゃない。 >>821
RSは300万円で良いから最低でも160馬力位あれば楽しそうだなと思う。 >>859
グループRだね
25000台作ってホモロゲ取るまでは既定路線だが
その後のクラス分けが（´・ω・｀）って状態だからなぁ
肝心のRC1,RC2が2022以降どうにもハッキリしない 大井氏動画見たが、グラベルだと低速トルク微妙とか言ってたな
下がもっと欲しいとか
排気量小さいから下が薄くなってるのかな？
ターマックは感じないけど、とも言ってたが
まあ、グラベルなんか走らないからどうでもいいんだけど、競技する人らは気になる部分だろうね
2Lにすればよかったのに >>865
それはさすがにないだろ
ドンガラと内装ありRZなら無理だろうが
同じ市販状態なら負けようがないわ
今まだ86乗ってる自分がいうのもなんだが >>864
ターボよりMTでしょ
RZがあるのになんでRSまでターボにしなきゃならんのだよ
っか何であれ電動パーキングなんだよ？
そんなことするくらいなら素ヤリスでやりゃよかったのに
MT、サイドだと競技で使う人らそこそこいそうなのにな >>866
2021年は現行車両を使うし
2022年以降は25000台は必要ないはずでは？ >>858
気に入らないものは陰謀論説を語る連中に何いっても無駄 >>870
グループRのホモロゲが無くなるなんて話はないよ
2021年のトヨタの体制は周知の事よ、RC1の2022以降の中身がはっきりしていない
他のメイクスも撤退も含めてどうすれば良いのか判断ができない状態だと思う
ハイブリッドだ、大幅改造可だとか言っても、それがラリーか？との疑問が出てくる
コロナもどうなるか分らんし、市販車へのフィードバックもなく、販促効果も
ないとなれば参加メーカーが減ってRC1の興行自体が成り立たなくなるかもしれない
それを避けるためにベース車両なしに近い車両も参加可能にしたようだけど
ワークス撤退になれば逆効果だよ >>867
最近知ったんだけど、WRCで使っていいエンジンって1.6Lまでらしい（もちろん競技専用エンジンと載せ替えするけど）
個人的には2Lターボエンジンに乗りたかったけどね、、、。 >>872
ほんとにね。
自分に都合の悪いインプレは忖度って事にする輩も同じく、一度楽で卑怯なやり方を覚えると依存する >>871
JN6クラス（1.5L以下AT車など）参戦でしょ
RSより軽いし安いし いずれにしてもトヨタが形にしたメイドインジャパンなのは嬉しい 嬉しいねぇ。韓国企業のJBLだけはアレだが、トヨタ車買うなら付き物だからしゃーなし 低回転トルク上げるには
アンチラグシステムをつける
小さなタービンに変える（高回転はパワー低下）
可変ターボに変える など
3気筒は燃焼間隔が4気筒より長いので低回転では
タービン回りにくいかもしれない カメラは谷口サンの常でダメとはいえ、試乗記事を本人が読んでくれてると思えばOK スイスポをクリリンに例えるとして、GRヤリスは誰？ 現役トップレーシングドライバーのNOBさんが先に走ってるのね。チューニングしたヤリスにも、何年も乗り続けるのね
それじゃあトヨタ社員は、試乗程度の他レーサーやモータージャーナリスト等に何を言われようと撮影されようと、聞き流しで余裕の対応ですね いいねえ
ドリキンAE86 自粛解除!! NOBも乗ったぜ!!【Hot-Version】2020
https://youtu.be/1kfoxYRN6Rs >>888
高いだろうと思ってたけど予想以上だった。工賃込みでもなかなか。 機械式ＬＳＤこの価格だと社外に流れそうだ。確実に出るだろうし
それにしても、トルセン前後で十万以下ってのはほぼ嘘だったという事だろうなこれ >>869
電動パーキングは評価割れるね。
俺は賛成派だけど、実際にRSの購入を考える人はどっちを選びたかったのかな？ こういう情報を予約者ページとかにだしてほしいよなー さすがにこれは安く出来なかったか……まぁこのくらいなら許容範囲だけど。
機械式は社外で考えてるけど、ローファイナルとクロスギヤだな。 機械式LSDは個人的には妥当じゃないかなって値段だけどなぁ・・・。
前後でこれなら普通ぐらいじゃない？？ 全装着で220万超えるのはヤバすぎんか?
でもRCに付けたとすれば乗り出しほどほどオプション付けたHPよりちょい高いぐらいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
