【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ちpart8
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トヨタ・GRヤリスの予約・納車待ち・オーナーのスレッドです。
GRヤリス
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前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594721128/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>756 これがRCのグレードで御座いますって手で指しながら言ってる >>773
そうなんや
まぁライン検査でブレーキ不良にならなきゃ良いんか 離婚したとたんに幸せアピールしてる同僚が
やたら敵視して来るようになったが
あいつも大変なんやろな 寺にオプションのマフラーとリアバンパーの価格問い合わせたらマフラー:169400円、バンパー:76200円って言われたんじゃが、上で約40万のセットがあったと思うけどどう違うんかの 待ちを選んでしまうと、中々気に入ったのが出ても、まだ更に出るかもと
何時まで経っても買えない。満足度は手に入れた時期でも大きく左右するし RSとかRCみたいな廉価版は普通のヤリスのボディで作れば良かったのは？ RSスレのすっぱいぶどうかマジかわからんが4WDはアンダーヤバいからRSがベストバイはマジで笑う 俺ら予約者には関係ないし、わざわざ陰口叩くのも野暮よ まぁそりゃFF1.5NAに比べれば鼻先は重いだろうなぁ
でもAWDでパワーウェイトレシオ4.7の車体でコーナーから立ち上がるのも気持ちいいと思うぞ
他に同等以上のことしようとしたら古い車かさらに数百万円上乗せしないと無理だし 四駆には四駆の走らせ方があるってここのお兄ちゃん達なら全員知ってるしRSは遅すぎて話になりません 試乗動画とか見てると、やたらRSを持ち上げ過ぎてるように感じるんだけど
なんでなんやろ。 素直に体験したままを言葉にするとそうなんじゃない？
ひねくれた見方をすると、欲しい人に行き渡りつつあるRZよりもRSを売るため？とか考えちゃうけど
そんなんGRが指示するってのは、此までの車種の試乗会見るとありえない話 確かにそれはあるかもですな
RSにGR-FOURのエンブレムとかつける人でてきそうだなー ところで、1stエディションの売上台数はもう出たと思うけど、どこかで発表とかしてるんですか？ >>761
プロトタイプっていうのは、最後の味付けか未調整ってだけだぞ
時期的に生産自体はもう始まってるはずだから仕様はもっと前から決まってるよ RSはGRヤリスの中で一番得をしているモデルだと思う
過去のヴィッツGRとかは標準車と同じボディで頑張ってたけど
RSはAWDモデルがいる恩恵を受け３ドアボディを使えている
FFモデルだけなら、あんな車(RS)は絶対に作られる事はない ＲＺの恩恵を受けてるＲＳって、その通りだなぁと思う
というかＲＳは最初から、その恩恵を受けるための設定・グレードだと思ってる
自分としては、1st予約注文はこういう車をこの時世に出してくれる事への応援が半分だから
むしろＲＳが売れて、重量とか馬力とかの数字に表れない、ボディの出来による面白さを知る人が増えてくれたら重畳 え1st発注したけど応援する気持ちなんな1%もなく自分の喜びのみだけどw RSは入門・・・にしてはやや割高感はあるけど、売れてくれることで
結果的にスポーツカーに興味を持つ人が増えてくれれば良いなとは思う。
この手の車が一定数売れてくれないと、元が寂しい分野なだけに
次の面白い車も出てこなくなるし・・・。 FF 1.5NA CVT 120馬力の車でアルミとカーボン使ったボディとか贅沢の極みだよ
ブレーキだけショボいけどRSが一番恩恵を受けてるのは間違いない RSにMTがあればMTの入門用として最適な気もする。
iMTでブレーキホールドも付いてるからMTの坂道発進が安心。
でもMT出すなら最初から出すのかな。 >>805
100キロ以上重くて
普通のヤリスと同じブレーキだから ﾊｲﾊﾟ黒で契約した俺的にはRSのｲﾒｰｼﾞｶﾗｰが黒なのは面白くない
青とか黄とかにせーよ 最初からRSで最も売れるだろう色が黒なのは分かってただろう
アクアとかノートとか、コンパクトカーの黒比率凄まじいんだから
とはいえ、RSの色番を普通の209黒にするとか、赤も普通の3P0にするとかしてくれても良かった てかグリルもルーフも埋没する黒は、街の黒車に紛れて目立ちたくない人が選ぶと思ってました
>>809
HPはサーキットをタイヤグリップを使いながら攻める人向き、
RZはマイルドで、ワインディングとかをsportsモードで流す人向き、
予想してた通りですな
>>812
今までの全愛車で下回りブレースは着けてきたけど
GRヤリスだと元からボディすごいから、サーキット時だけ装着かな モータージャーナリスト五味の試乗動画のラップタイム測ってみたら
RZH 35秒
RZ 36秒
RS 40秒 実測ナイスゥ！
自分も動画から画像編集でトップスピード調べたけど、RZのスポーツ＞HPの後半≧その他周＞＞＞RSと大雑把に順つけるしか出来なかった
速度が多少低くでもラップ速いＨＰは、それだけコーナー立ち上がりがスムーズで速いってことだろう。タイヤ性能もデカい RZとHPがタイム差1秒じゃタイヤ同一にしたら素人運転に限ってはRZのが速い可能性あるな 馬力とトルクが半分でもエンジョイ勢にはRSで十分だな 俺にはよくわからないけどRS買うくらいならもっと軽い素ヤリスかそれこそスイスポでよくねって思っちゃう
あんなボディいらないしなんだ1.5のNAの方かって思われるのが目に見えてる 日本じゃまだボディの出来が高い価値認められるほど 自動車文化成熟してないからね ボディの出来がいいからNAターボ共通で使い分けできちゃうねって言うにはあまりにも非力すぎるだろ… RZが買えない若年層やそれなりにキビキビ走りたい層には良いんじゃない？
GRヤリスとして収益プラスにしなきゃいけないしね >>820
そりゃ中速までの直線加速の話だろ？全ての道もコースもカーブがある
ボディもそうだが、それによって性能を発揮し切る容量大きいサスの違いは非常に大きいぞ >>815
どういたしまして。ちなみにまなぶの方はRZHで36秒どまりだったなー
コメ欄とかみてたらRSでRZ追い掛け回してるだとか
８６より速そうとかあったから気になって測ってみたけど
８６にも勝てなそうやな。 ノーマル車高だと
1885-38がギリギリみたいだね
スポークがリムより出てるやつは38でもはみ出るとか ホイール選べば、8.5Jでも＋38いけるんか！朗報やん 自分の乗るクルマの色に意見があるのはともかく、乗らないグレードの色に文句つけるとかキチガイだろ 大井さんの動画面白いな
10分持ち時間でグラベル遊んで水温やばいのか >>829
いいねぇ。動画もめちゃ楽しそうだわ
HPの完全下位互換としてではなく、RZの方も個性や長所を認めたのって大井さんが初めてでは
にしてもコレ見ると、グラベルやりたくなるなぁ無謀にも RSは比較対象がヤリスMTで、RZはランエボやインプになるから、
RSは良いインプレが出やすい >>818
ＧＲヤリスＲＳのタイヤ見た？
ＧＲヤリスＲＳ＞スイスポ＞ヤリスＭＴ
ＧＲヤリスＲＳ 225/40-18
スイスポ 195/45-17
ヤリスＭＴ １８５／６０−１５か１７５／７０−１４ ＲＳはタイヤがＲＺと同じなのにブレーキがＲＺより弱いから一番最初に
手を入れたいところはブレーキだな。
パット、ローター、キャリパーいずれか変える 塞がってるブレーキダクトはDIYとかで何とかなりそうなのかね >>828
トルセンでアクセルターンは…
やっぱり機械式要るよな… ダクト付けても普段は閉じて攻めるときだけ開けたほうが良さそう まぁ空気溜まり作れないブレーキダクトはそのまんま抵抗だし…
HPは納車そのままでサーキット攻める用なんだから、それにだけ付いてるのは正解 1年後なのか3年後なのかわからんが、マイチェンしたらとりあえずメーターは変わりそう
今回発売されるやつについてるのは取ってつけた感というか安っぽさが半端ねえ
スープラのa91で追加されたフロントバーみたいに、マイチェンで変えること前提にしか見えん また始まった
あのさ安っぽいんじゃないんだよ安いんだよ >>844
プロトタイプのメーター見たときに、まぁそういう事だろうなと感じたよね
予想が外れてくれたらラッキー。３年後でも別に許せる。１年で変更したら流石に許せん、てだけ 初年度逃したらホモロゲ取得無理だから
年明けには何らかのテコ入れが入るかも 特別仕様車扱いで色追加は確実にあるだろうな。
一番簡単に話題喚起できそう。 ヤリ素と同じデジタルメーターになるくらいなら今の方が個人的に遥かにマシだけどなぁ
ヤリ素MT試乗したけどデジタルのタコの回転数がさっぱり伝わってこなかった
慣れなのかも知らんけど個人的にデミオといいデジタルタコへの苦手意識がすごい というか前々からG'sやGR系は視認性に優れた白やシルバー系メーターだったんだから
それを採用してくれたらよかった。安くするなら、形今のままで色だけ白メーターに メーターに関してあれこれ意見はトヨタに行ってるだろうから、将来的にクロス用の液晶持ってくる可能性は無くはないと思う 色とか、ましてやメーターなんてホントどうでも良い…
それより、盆明けから本生産始まるんだからボチボチ納期連絡来て欲しい。 >>851
クロスのかは分からないけれど、その可能性はあると思う
市販版の4.2インチ液晶の上下に赤集中線入ったのも、試乗会で色々言われたせいっぽいし
カイゼンする気持ちはあるって現れかと >>851
というか、最近のトヨタのやり方見るとわざと未完成若しくは安い不釣り合いな個所を残したまま
前期型として発売して、MCの変更点として本来採用するべきものを付けるみたいなことしてくる
から
典型的な例でいえばスープラなんてa90の時点でブレース入れるための穴とか用意されてるのに、
わざとつけないで発売してa91で足回りやエンジンの改良で必要になりました！ とか言って追加
つまりエンジンや足回りをわざとプアな状態で発売してるんだよね
ここら辺はホンダのFK8タイプRとかとは姿勢が全然違うし、ヤリスも多分そういうのやってくると
思われ シビックは2年間も国内販売せずに放置した上に、2年前の旧仕様のまま新型です！と言って売り出したじゃん
そりゃ、トヨタとは姿勢が全然違うから一緒にはされたくないよ >>839
トヨタのあの手のブレーキダクトはレクサス系だと
インナーフェンダー出口までのダクトがパーツとしてあったけど
それが付いてるのかどうかだと思う
実際どーなってるか不明だなぁ 塞がってるダクト、プラモデルみたいな塞ぎかただったから開けるのは簡単そう。
繋がっている部分をパチンパチンとニッパーで切り離すみたいな。 マイナーチェンジするためにわざわざ未完成な状態で発売してるってすごい言いがかりだな
下らなく見える部品一つでも実装するまでにはコスト、テストいろんな兼ね合いがあるんだからわざわざ未完成でだしてるわけじゃない >>859
使うかどうかは別としてwrcのホモロゲ取ってもおかしくないんじゃない。 >>821
RSは300万円で良いから最低でも160馬力位あれば楽しそうだなと思う。 >>859
グループRだね
25000台作ってホモロゲ取るまでは既定路線だが
その後のクラス分けが（´・ω・｀）って状態だからなぁ
肝心のRC1,RC2が2022以降どうにもハッキリしない 大井氏動画見たが、グラベルだと低速トルク微妙とか言ってたな
下がもっと欲しいとか
排気量小さいから下が薄くなってるのかな？
ターマックは感じないけど、とも言ってたが
まあ、グラベルなんか走らないからどうでもいいんだけど、競技する人らは気になる部分だろうね
2Lにすればよかったのに >>865
それはさすがにないだろ
ドンガラと内装ありRZなら無理だろうが
同じ市販状態なら負けようがないわ
今まだ86乗ってる自分がいうのもなんだが >>864
ターボよりMTでしょ
RZがあるのになんでRSまでターボにしなきゃならんのだよ
っか何であれ電動パーキングなんだよ？
そんなことするくらいなら素ヤリスでやりゃよかったのに
MT、サイドだと競技で使う人らそこそこいそうなのにな >>866
2021年は現行車両を使うし
2022年以降は25000台は必要ないはずでは？ >>858
気に入らないものは陰謀論説を語る連中に何いっても無駄 >>870
グループRのホモロゲが無くなるなんて話はないよ
2021年のトヨタの体制は周知の事よ、RC1の2022以降の中身がはっきりしていない
他のメイクスも撤退も含めてどうすれば良いのか判断ができない状態だと思う
ハイブリッドだ、大幅改造可だとか言っても、それがラリーか？との疑問が出てくる
コロナもどうなるか分らんし、市販車へのフィードバックもなく、販促効果も
ないとなれば参加メーカーが減ってRC1の興行自体が成り立たなくなるかもしれない
それを避けるためにベース車両なしに近い車両も参加可能にしたようだけど
ワークス撤退になれば逆効果だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
