【HONDA】4代目フィット Part48【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part47【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593834414/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
売れてないので大爆笑したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヤリスクロスで決まりだね。
前スレでリュクスに350万とか言ってた人、残念でしたね。
https://youtu.be/KybXJUI_dfY 普段はCR-Vに乗っててこの車に乗る機会ができたので数時間乗り回したんだけどエンジンの制御が違うんだね
この車は強い加速でなければEVのまま加速して加速しきってからエンジンで充電始めることが多かった
CR-V、オデッセイ、ステップワゴンは加速時すぐエンジンかかって加速しきると止まる
こういう制御の方がこの車に合っているんだろうな
個人的にはecoモードでも不満なく加速すると感じたよ
パワーインジケータが無いのが運転しずらいと感じたけどとても良い車ですね 【ヤリスクロス】
【FF／1.5Lガソリン】
2,210,000円 Z
2,020,000円 G
1,896,000円 X
1,796,000円 XB
【4WD／1.5Lガソリン】
2,441,000円 Z
2,251,000円 G
2,127,000円 X
2,029,000円 XB
【FF／ハイブリッド】
2,584,000円 Z
2,394,000円 G
2,284,000円 X
【4WD／ハイブリッド】
2,815,000円 Z
2,625,000円 G
2,515,000円 X >>17
狭いくせに高い、死産確定
フィットクロスターに流れるね すみません、皆さんハイブリッドグレードを買われているのですか。
ガソリンエンジン車は評判良くないのでしょうか？ 以前書かれてましたが、eHEVですが、発進時に、
ブレーキ解除、少しクリープでアクセルでは大丈夫ですが、
ブレーキ解除、すぐアクセルを少し強めに(といっても普通ですが)
踏むと、左後ろ？からパキッと音がします。
車に詳しい方わかりますでしょうか…？
(ブレーキ解除音？) まー以前からフィット4のテールゲートが閉まりにくくて、手を汚したくない時にゲート下部の把手に手を入れて閉めようとすると、かなりの勢いで閉めないと半ドアに成りがち。
小さいお子さんとか居たら、うっかりと手を挟んだりしたら大怪我する。
だから最後くらい電動で閉まるクロージャー欲しいなと思ってたけど、某ライバルは電動テールゲート付いてるじゃないですか。
スレチスレチ言うのももいいけれど、これはリュクスやクロススターは脅威だよ。 >>25
マジかよそんな恥ずかしいことしてる連中居たのか >>22
1.3Lしかなかったり、eHEVに較べると装備が劣り、
価格差もエコ減税で小さくなるからねぇ。
2台目の近場のアシ用途ならガソリンで十分だと思う。 >>29
お前それしか言えないのかよ？
フィット4は家族連れやお年寄りをメインターゲットなのに、あのリアゲートの使い勝手の悪さは重大な事故を起こしかねないという指摘をしているんだよw 価格的に電動テールゲートは望むべくもないが、せめてオートクロージャーくらいは付けて欲しかったな。使いこごちを優先するなら。 >>16
一応、アクアの対抗車だからな
そのうちスポーツモードついてノートe-powerのような瞬発力も楽しめるようになるだろう ヤリスクロスのライト見て思ったけどフィットのライトもブラックアウトしたらフィット1、2風になってカッコよくなるんじゃないかな
あの目玉が気持ち悪さの原因だし クロスター君>>21がお怒りです
皆さん、ヤリスクロスの話はしないで下さい。 クロスター希望だけど水色✖黒ツートンでプラス6万、黒ルーフだとルーフレール付けたくなってプラス4万の計10万。カッコいいんだけどなぁ
いっそ水色のみにするかプラス10万か悩むよ 少なくない金を払うことに変わりは無いんだから、あとでこうすれば良かったなんて思わないよう欲しいものは付けとけば良いと思う派 俺もプッシュするな
たかが１０万くらいで悩む小さな男でいるな、ドーンと行け！ ルーフレールは単なるドレスアップ感覚で付けるつもりなら少し考えた方がいいよ 10万で悩むくらいならいっとけよ
絶対に何年も後悔することになる 皆さんご意見ありがとうございます
でも、いろんな意見でなおさら悩ましくなったw >>45
車洗うときに握る所あると楽なんだよ
あとFIT３の屋根の横のラインが手で押さえると凹むんだよマジで
FIT4は改善されたかもしれんが
あれはマジでトラウマ そういえば昔シビックシャトルにスキーキャリアをつけたくてルーフレールを付けたんだけどほぼ飾りで耐荷重がほぼない飾りだった >>50
価格.comだかで手を付いて歪んだとかで荒れてたことあったから、
FIT4も注意した方が良さげ。 >>25
ヤリスはフィットなんか眼中にないだろ
フィットが身分不相応にライバル視して勝手に爆死しただけ >>26
電動テールゲート付けたのにあの狭い後席と乗り心地最悪なシートは変えなかったのかよヤリスクロスはw
もはや欠陥車じゃん ヴィッツの頃は相手にもしてなかったのに、なんでヤリスになったら意識し出したん？ >>54
このクラスで電動すごい
俺はせっかちなので開くまで待つのがイライラする
前の車はついていたかもういらない機能だ
そういうやつ以外は大歓迎だろう >>48
高級車は悩んだら付ける
足車は悩んだら付けない >>60
アウトドア感は出るけどそもそも丸っこい曲線の車にルーフレールは似合わない気がする
金かけてダサくするのも嫌だったから付けなかったわ ヤリスクロスは2019年大賞を取ったトヨタ・セーフティ・センスが標準装備
シャーシも走りも燃費もいいし
欧州BセグメントSUV市場に殴り込みをかける本気の車だから
日本でしか売れないクロスター相手では分が悪い
ヤリスクロス
https://i.imgur.com/yUBL6Hp.jpg
https://i.imgur.com/ib6dA5G.jpg
クロスター
https://i.imgur.com/ZiN5odb.jpg >>62
ホビット仕様のヤリスとヤリスクロスじゃ公道で舐められる
ドチビは喧嘩も弱いしな
煽られる原因になるよ >>63
ヤリスとヤリスクロス速いぞ（笑）
昨日の走行試乗会は袖ヶ浦フォレストレースウェイで
短いストレート400mで国沢が136kmまで出してたぞ
フィットはそこまで出ないから クロスターもヤリスクロス位気合い入れた差別化してくれればなぁ・・・ ヤリスが煽られるとかない
軽くて120psもあって
トヨタの最新ダイナミック・フォース・エンジンはよく回って最高速度も175km出るから >>64
ヤリスとかドチビ専用車乗ってたらそれだけで煽られる原因になるぞ
スピード出ても一般道じゃ意味無いしな >>67
スピード速かったら喧嘩が強くなるのか？w
ドチビは逆立ちしても強くはならない ヤリスクロスは荷室が広い
ゴルフバッグが2コ無理なく横に収納出来るし
自転車も積める
欧州は自転車好きが多いから重要ポイント
欧州でヤリスやヤリスクロスは売れるから当然走りもいい
ジャズは。。。欧州では売れないからショボクていい
東南アジアの車音痴にだけ売れるだけだから（笑）
2020年1-5月累計 EU+EFTA+UK販売台数
総販売台数 396万9714台
順位 販売台数 メーカー
━━━━━━━━━━━━━━
07位 21万7794台 トヨタ
17位 10万2814台 日産
19位 ※5万4286台 スズキ
21位 ※4万7053台 マツダ
22位 ※4万3660台 三菱
26位 ※2万6241台 ホンダ
30位 ※1万5913台 レクサス
三菱より売れないホンダが
F1やっても効果がないとか
やる意味ないじゃん ドチビ「ヤリスは荷室が広い（ｷﾘｯ！」
wwwwwwwwwwww メーカーでも評論家でも無いのに欧州の数字気にする奴は何なんだ
生活も道路事情も感性も違うのに フィットは車音痴用（笑）
60歳代が多く乗ってる老人用だからこれでいい（笑） ドチビは後席よりも荷室が重要なのかw
そんなんだから煽られるんだよw ヤリスとフィット、「購入動機」の決定的な違い
7/22(水) 5:31 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200722-00362738-toyo-bus_all
フィット購入者の特徴
・60歳代の購入者が多い
・男性の購入者が63%とかなり高い
・併有車の有無は41%でこの車1台だけが過半数を超えてる
・フィットを買うときにヤリスも購入対象になってるが
ヤリスの購入対象はトヨタ車が多い
・ヤリスのイメージは「都会的」「先進的」「スポーティ」「高性能」だが
フィットは、「シンプル」「親しみやすい」「家庭的」
フィット購入者は高齢でこの車1台で済ませたい所得の低い人 そりゃあ若い女の子も乗ってるヤリスに勝てないわ＞フィット4 >>78
悪い事言わないからヤリスみたいなホビット専用車とか買うの辞めとけ
こないだ俺の知り合いのホビットがヤリス乗っててボコボコにされたし
めちゃくちゃ後悔してたわ ぶっちゃけ、クロスター乗りだがヤリスクロスはめちゃめちゃ気になる。
クロスターというかフィットは荷室が狭い。ヤリスクロスは結構広いよな。 >>55
発売時期が近かっただけ
デカさが全然違うし用途も変わってくるから基本的には競合しないと思うんだよなぁ 国内販売が堂々軽自動車の方が多い軽のホンダ（笑）
【2019年 ホンダの販売内訳】
７２万２０７５台 総販売台数
３６万４８３３台 軽販売台数
※５０％超
２５万３５００台 Ｎ－ＢＯＸ
※３５％超 N-BOX自体は尊敬してるよ
あれは売れるよ
でも頑張りすぎて売れても赤字になる売り方どうなのよ? >>77
> ・60歳代の購入者が多い
> ・男性の購入者が63%とかなり高い
> ・併有車の有無は41%でこの車1台だけが過半数を超えてる
> フィット購入者は高齢でこの車1台で済ませたい所得の低い人
マジか？
このスレのフィット乗りの大半は三十代前半で家族愛に溢れ、週末はいつも奥さんと子供たちを後部座席に乗せてドライブに出かける優しいお父さんじゃないの？
たまにサブカーのスポーツクーペで夜中の湾岸流すとかシャレオツでダンディーなお父さんじゃないの？
みんなそうだよな？？笑 >>85
少なくともフィットは喧嘩が弱いドチビは買わない
喧嘩が弱い出来損ないのドチビが必死に逃げる為に買うのがヤリス >>85
30歳なんてホンダの軽は興味あるが
普通車には興味ないって
ホンダも国内販売はとっくに諦めてる
だから国内生産を減らして
海外生産にシフトしてるから
【2019年】
累計国内生産台数 (国内生産比率)
━━━━━━━━━━━━━━━
３４１万５８６４台 (37.7%) トヨタ
１０１万０２７５台 (67.8%) マツダ
９５万３５４１台 (64.6%) ダイハツ
９４万６７６８台 (30.9%) スズキ
------------------------------
８４万３０５６台 (16.3%) ホンダ←
８０万７７４４台 (16.2%) 日産
６１万９４６４台 (45.2%) 三菱
６１万８７６４台 (62.6%) スバル
━━━━━━━━━━━━━━━ >>80
ならねーよアホか
狭い高いスケキヨなんてフィットの敵ではない ホンダの車はF1世代と言われる老人が買ってる
アイルトン・セナが活躍してホンダが一番輝いてた時期の世代が
根強くホンダ車を買ってるだけ
今日本で比較的若い層に売れてるメーカーはトヨタとマツダぐらい
だからホンダは日本で販売を諦めた（笑） >>89
スケキヨの顔ダサすぎる
フィットの方がいい >>90
落ち着けドチビ
お前はまずはセノビック飲んで身長を後10cm伸ばせ
そして喧嘩出来る男になれ >>89
何でそんなに喧嘩腰なのか？カルシウム不足してない？
単純にヤリスクロスの動画を見て、荷室の広さは良いなって思ったんだがな。
後席も確かヤリスより足元は広いんだろ？ヤリスは論外だったが。 40代のおっさん2人が顔真っ赤にして暴れてるスレはここですか？ 必死こいてフィットをあげてるのを見ると微笑ましく思うわ
同時に痛々しくてかわいそうだと思うけど
もう諦めたら良いのにね
まるで何もかも敵わない日本に対して火病起こして発狂してるどこかの半島にある国の人みたい >>35
現状アクアとは比べものにならん。
やっぱり基本は約10年前の車。
2018年にアクア最上位グレード(ノーマル)買って
今回追加でフィットリュクス4駆(e:HEV)買ったけど、劣ってるのは燃費だけと言ってもいいし、アクアと室内の広さが似てるだけでアクアのように街乗りのみかフィットのように高速も全く不満なく走れるかで使い方は別物。
アクアFMCでどうなるかわからないけどな
コンセント使えるようになるかも知れんし 高速は不満だらけですけどー
てか不満しかないですけど(´･_･`) >>99
アクアとの比較と理解できないお古のフィットRSさんは巣に帰ってくださいよ。 フィット4で走りがどうこう言って欲しくないだけなの
フィット4 で高速走行問題ないと思えるならアクアでも全く問題ないと思えるんじゃないのお？(´･_･`) >>101
両方乗ってるから言うけどアクアと比べて高速安定性段違いにフィット4の方が上。
車重の違いなのかなんなのかわからないがアクアは90km超えた辺りから明らかにわかるぐらい不安定になるわ。
燃費もそこらへんになるとフィットよりちょっと良いぐらいか同じぐらいだし >>98
10年前の車と比べられる悲哀
いとお菓子 >>85
セカンドカーがスポーツクーペでなんでファーストカーがフィットなんだよwww おいおい、どっちもどっちの不毛な争いまだやってんのか？ﾜｯﾁｮｲなしスレじゃねえんだから
納車レポートとか質問とかほのぼの雑談を書き込みたいやつが書き込めない雰囲気になってるぞ >>106
そういう良貨は煽りという悪貨に簡単に駆逐されるのが世の常 C-HRより良いな
C-HR売れなくなるだろうな？
でもこれはフィットクロスターじゃなくてヴェゼルがライバルじゃない？ だっさ、何ガンダムだよw
fit3と一緒じゃん、fit4のデザインは頭一つ抜けてるよ、内外装のデザインが外車並みで国産車の性能を持ってる、ポロ、ゴルフは飽きたし、ヤリスとか狭いわ、ダサいわ、無理だから、クロスとかrav4のが良いじゃん >>109
クロスターってちょこっとだけフェンダーリップ付けて無理矢理３ナンバーに見せかけたなんちゃってグレードだろ
ヴェゼルぐらいしか勝負にならんわ デザインが頭一つ抜けてるとか劣ってるとかは自分の言葉でどう言うところがそうなのか説明できるようになってから書けよ フィット4 のデザインは韓国人の餌だよね(^^)
デザイナーが自分で言ってたし 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part71【ZC33S】
872：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4754-1Ud2 [60.140.198.167])[]：2020/07/24(金) 10:49:58.84 ID:hbSULiiW0
俺くらいになると
度ノーマルの愛車フィットRSでスイスポくらいならブチ抜けるわ
しかも直線で
多分GRヤリス相手でも負けないと思う
911クラスの車だと気を抜いたらやられるかもしれないけど >>118
車のフロントデザインはよく顔と表現され、ヘッドランプは目、グリルは口などと言われる中、ヘッドランプを囲むように描いたデイタイムランニングライトはアイラインとして目元の強調ができてるからそこは誰がなんと言おうと素晴らしいと思ってる PIAAの350RLのリアワイパー買ったらスカスカで全然ハマらなかった
みんな気をつけてね >>106
じゃあ私から一つ
フィット買って２ヶ月弱。早くもウィンドウ枠が白化してきてるんだけど、これに対する対処はホルツのブラックショックでええんかな？
と言うかみんなのフィットはこんなもんなん？
https://i.imgur.com/fcmFfEG.jpg >>121
社外品だからゆるいけど、
上から押さえつけて動作するから
問題なく使えるよ
PIAAの3RL
適合表にはちゃんと1RLとあって、
3RLは長さが違うだけで、取り付け部などの構造は同じ
使えてないなら付け方が悪い >>121
緩いだけでダメと思ったのかな
そのまま戻して大丈夫 >>122
下のとこ？
何かで拭いたから残ったんじゃないの？ >>125
いんや俺からは拭いたことはない。１ヶ月点検前に現れだして、１ヶ月点検で洗車してくれるからいいやと思ったら全然とれてなく、2ヶ月に1回のコーティング補修早めにやったけどその時にもこのままだった。 >>122
アーマーオールでOKじゃない？
金があるならワコーズ スーパーハード おすすめ
かなり良い
バイクにはフレームやエンジンにタイヤワックス吹きまくってたな >>128
前にワイパーの不具合も載せたことあるけど、こういう部品精度や品質・ハイブリッド技術だけはやっぱり天下のトヨタ様だと思う。
>>129
ありがとう。早速ワコーズをゾンアマで注文した。
良い車は乗ればわかると言うが最近のトヨタによくある試乗車に乗らせなくとも売れるってのはクオリティの保証と言うブランド価値そのものだとは思う。
が、フィットも良い車だよ。こういう手入れしたいと思うぐらいには >>122
うちは青空駐車だけど、そんな風にはなってないけどなぁ。
自分は前車でカーメイトの黒樹脂復活を使って、いい感じに黒く戻ったよ。 ドラレコの場所に悩んだあげく
適当な輪っか部品とＬ字の部品つかって
バックミラーの支柱につけてみた
garminのモニタレスなのでミラーにかくれてくれて
視界スッキリ
これでしばらく耐用テストしてみる
>>122
うちのも青空駐車で４ヶ月経つけど黒いままだよ
洗車は月１ぐらいで、スマーミストやってるぐらい 不具合出ているのは乗ってるヤツが全て悪いだけ
普通に乗ってればでないレアケースを大袈裟に誇張しているだけだからな
騙されるなよ ガラス枠とか気になるならカッティングシート貼ればいいのに 《 J.D. パワー 2019年 日本自動車初期品質調査SM 》
01位 58 ダイハツ
02位 60 レクサス
03位 61 トヨタ
04位 66 ホンダ ←
平均 66
05位 67 スズキ
06位 69 日産
07位 70 三菱
08位 80 マツダ
09位 84 BMW
09位 84 ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ﾍﾞﾝﾂ
10位 86 アウディ
11位 87 スバル
12位 98 MINI
12位 98 ボルボ
14位 115 ﾌｫﾙｸｽ・ﾜｰｹﾞﾝ
【8分野】
①「外装」
②「走行性能」
③「装備品／コントロール／ディスプレイ」
④「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビゲーション（ACEN）」
⑤「シート」
⑥「空調」
⑦「内装」
⑧「エンジン／トランスミッション」
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/iqs_j_slide1.jpg 《 J.D. パワー 2019年 日本自動車耐久品質調査SM 》
01位 42 レクサス
02位 60 トヨタ
03位 66 スズキ
04位 70 ホンダ ←
平均 72
05位 73 ダイハツ
06位 77 三菱
07位 81 日産
08位 82 アウディ
08位 82 ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ﾍﾞﾝﾂ
10位 86 スバル
11位 90 BMW
11位 90 MINI
13位 105 マツダ
14位 106 ﾌｫﾙｸｽ・ﾜｰｹﾞﾝ
【８分野】
①「外装」
②「走行性能」
③「装備品／コントロール／ディスプレイ」
④「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビゲーション（ACEN）」
⑤「シート」
⑥「空調」
⑦「内装」
⑧「エンジン／トランスミッション」
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/2019-10/2019_JP_VDS_J_Chart1.JPG >>131
>>132
青空駐車っす。
3年経てばこんな色になることはあるけど２ヶ月は流石に見たことがなかったよ。
>>134
次回それも検討しますがとりあえず今回は初回、上でアドバイス貰った奴で対処します。
実はピラー用のカッティングもドアハンドルプロテクターと同じカーボン調で買ってるけど
[E]FIT フィット GR系 車種専用 ピラー用カット済みカーボン調シートセット https://item.rakuten.co.jp/atv-yours/y22-2246/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
いざ実物で見比べたら選んだカラーとの親和性がイマイチなので写真に写ってるハンドルプロテクターも純正のクロームメッキにしようかと考えてます。
そんなわけで探す場合はカッティングシートに多いカーボン調は避けつつ探してみます。
>>136
お前は巣に帰ってください >>137
ちゃんとしたカッティングシートじゃないとあっという間に色褪せるから注意な
前にバックスで買った高めのカーボン風柄のシートは３年位大丈夫だったのに
安いからとアリエクスプレスで買ったカット済みのやつは１年も持たなかった
気軽に張り替えるならありかもしれんが 何人かでデザインの善し悪し騙るなんてただのレイシストじゃん。 カーボンでもないのに黒いルーフって勘弁してほしい。 まあどっちが世界で売れるかだな
ヤリスクロスは欧州トヨタが主体で作られた車
欧州で売れ筋BセグメントSUVに殴り込みをかけるため開発された戦略車
ライバルはVW T-Cross
それを日本で売ることになった
日本だけのなんちゃってSUVがヤリスクロス発売になって売れるか?
って話だ 知ってしまったら韓国人デザインは買えないな
ソースあるのか知らんが >>145
外装デザインの責任者、白 鍾國（ベック・ジョングク・韓国出身）さんによると、新しいボディーデザインの裏テーマは、なんと「柴犬」。たしかに先代よりフロントマスクに表情が出た。
https://www.webcg.net/articles/-/42077 ヒュンダイの車は買わないクセに
韓国人デザインの車は買うのかと >>144
フィットは日本でしか売らないから問題無し 質問させてください
トータルケアのアプリにあるドライブノートの設定で
位置情報利用設定が停止中になってます。
オンにすると行った場所の記録が残るっぽいのですが、
変更方法のガイドに乗ってる設定がVXU-205FTiには見当たりません。
VXU-205FTiにその機能がそもそも無いのか、設定の場所が違うところにあるのか
どちらかわかりますでしょうか？ 何人かでデザインセンスを語るのは肝心のデザインを見ず、そういった作り手の作品に対する冒涜なので、素直に韓国人が関わったから買いたくないの方が潔くて否定はしないよ。
でもそれ、韓国人がやってたNONO JAPANと考え方一緒だから、自分から自分の嫌う韓国人レベルに堕ちてしまってることに気付いてないけどな
例えばここでHDDだと韓国製は質が悪いから買わないとかそんな風な不買ならいいけどさ。
俺ははずれ個体(テレビ用HDD。バッファローの中身やゲーム機用HDD)は中身全部サムスン製だったから内蔵はサムスンだけはない。HGSTだよ 部品単位で韓国がーとか言ってもしょうがない
韓国製品でも中身日本製ばかりだったりな
公表されてる情報からキムチ臭さを感じたら嫌だね デザイナーが何人かなんてどうでもいい
ターゲットとしてる消費者に広く受け入れられることが肝心
パーツだってそうだろ
トヨタでもホンダでも中国製や韓国製の部品は沢山使われてる
メーカーが品質を保証するならそれで良い >>153
wikipediaより引用
LINEは韓国NHN株式会社（現：ネイバー株式会社）傘下の日本法人NHN Japan株式会社（現：LINE株式会社）が開発したアプリケーションソフトである。
当時「NHN JAPAN」であったLINE株式会社会長でNHN創業者の李海珍（イ・ヘジン）が、家族や親戚と連絡を取ろうとする東日本大震災被災者の映像を見て発案し、自ら日本に滞在して開発プロジェクトを推進した。規模が拡大した本社の代わりに小さな組織の速やかな意思決定力と集中力を活用するため、韓国本社ではなく、日本に滞在した李海珍推進のもとNHN JAPANが開発を担当した。開発陣の国籍は日本、韓国、米国、中国などで、各自が母国語へ翻訳したアプリケーションを手掛けている。
俺も韓国は嫌いだが良いものは良いというスタンスだからスマホもGalaxyだ
>>154
フィットはサポートされてない >>149
そもそも売ってない。
サービスセンター(ディーラー)がない。
デザインだけかデザインと中身かは完全に別。
トップギア見ててもヒュンダイのその中身は特段優れてる訳でもない。
そこまで書くなら買わなければならない理由の説明お前がしてみ？
そもそもスマホ使ってる奴のCPUからストレージからは何やかんや韓国関わってるから。 >>158
対象外なんですね
滅茶苦茶便利そうな機能ですが、
プライバシー的にはヤバい使い方出来そうですもんね
ありがとうございました お前らいちいち何か買うときに何人がデザインしたか確かめないと買えないのかよw
誰がデザインでも関係ないだろ 誰がデザインしようが気にならないけど
LINEは韓国人でさえもヤバいから使わないんだけどね 韓国人が言ってたけど
韓国では欧州や欧米に行く人が優秀な人
日本には落ちこぼれが行く所だと
韓国国内ではサムスン、ヒュンダイといった大企業はひと握りのエリートしか入れないから
溢れた人が海外に行く
日本に行く人は3流ばかりだと
でも日本に来て日本は大したことないとすぐわかったと
今の日本はマジで自動車産業ぐらいしか韓国に勝てない分野
IT、電子テクノロジーなど東南アジアで日本が最下位層
車まで韓国人に侵されたら終わり 純粋にデザインとしてあのフロントマスクの評判はどうなんだろう。左右の歯だけが残り、赤塚不二夫の漫画に出てくるレレレのおじさんが怒ったような顔に見えて欲しいという衝動が起きなかった。それに比べるとクロスターはまだまし。先代フィットの方がずっと良い。 >>139
ヤリスクロス見たあとだと変なフロントデザインだなと思ってた新型フィットがまともに見えるな そりゃあ実用車として車作りしたらずんぐりむっくりになって
フォルムはカッコ悪くなる
そうすると3みたいな昆虫ルックスは似合わない
韓国人のデザインはこのフォルムには合ってる
が
クーペフォルムのヤリスクロスが出てきたら
大抵の人はデザインのいい方に流れる >>166
ユニセックスデザインだからしょうがない
フィット3はほぼ男性しか買わなくて男女兼用にすれば単純に
売上が増えるって考えだと思う ただでさえ
クロスター込みの売上で
ヤリス単体に売上負けてる時点でな やはりフィット4はセールス的に失敗だと言えるな
まあN-BOXに流れたと考えたらまだ慰めになる ヤリクロが発表されてから工作員も増えたなwwwww >>139
ホンダデザインってなんで凋落したんだろうな
平凡の極致だったトヨタが洗練されて今では逆転してしまったね クロスター込みって・・・
あんなの3だとLとSの違いくらい >>164
>>175
予定はあるんですね。
インターネットにつながってるみたいだし、
勝手にアプデされるのかな？ SUVはゴツくすれば売れると思ってるんだろか？ヤリスクロスかクロスターかどちらか買えと押し売りされたらさすがにクロスターを選ぶ。 >>139
やはりフィットのほうが遥かに美しい
ヨーロッパなんて凋落で韓国にとっくに抜かれてることを改めて確信 さすがにフィットがかっこいいとか美しいとかは無いわ
そんなこと言うのは半島人だけだわ ネトウヨとヤリス荒らし相手するなよ
あぼーんしとけ >>185
それならホンダよりヒュンダイ上げしたらどうだい 今nessで50km走行したら、すれ違い６台。
サーフブルー2、サンライトホワイト2、水色1、黒1。 最近たまーに見かけるけどネスの専用カラーだけはまだ一度も見てない >>185
そういう考えは好きじゃないな。その時点でヨーロッパと言う色眼鏡よ。
ヤリスクロスも洗練・シンプルなデザインで良いと思うがこのスレまで出張ってくるなよと思う。 フィット2が来年8月車検だからまだいいけど
いつ頃から交渉始めようか悩むな
ノート出たら値引き大きくなりそうだし
1年経ったら特別仕様車出そうだし
コロナで新車購入の補助金ないかな >>142
世のツートン黒ルーフの殆どはカーボンなんかじゃ無いんだがw LINEは使っちゃいけないアプリ。
LINE使ってる奴は情弱。 知り合いのフィット3のハイブリッドに乗ったけど、加速感が良いねー。スーッと伸びる感じの加速。
結構踏み込んで高速も交えてドライブしたけど、リッター25kmぐらいいってた。
俺のフィット4だと、リッター20前半がやっとな感じだな。
乗り心地はやっぱりフィット4だけどねー。 実燃費35叩きだすヤリスが勝つのは当たり前だったな・・ 何が気に触ったんだろうか
相当なコンプないとここまで執拗になれないけどな 自民党のネトサポみたいに、プロ、セミプロ、ミーハーが組織的にやってんじゃね。匂いが似てね？不正請求事件で明らかになった通り、電通に当時で200億とか払っている。ネット上の広告はルールが整備が発展途上。 俺のより燃費悪いなぁ。。
クロスター4WD で最低でも23km/L
だいたい平均は26.5km/L
最高で29km/Lかな。 うちのe:HEV HOMEもこんな感じだな
https://i.imgur.com/Qi8hStb.jpg
チョイ乗りだと伸びないけど普通に25km/L前後は行くなあ >>202
ん？なんか他の奴が勝手に答えてるけど、ハイブリッドね。
いつも20ちょいじゃないくて、今日ドライブした高速込みの同じコースだと20ちょいぐらいかなって感じ。
普段だと25-26前後ぐらいかな(フィット3も4もエアコンオン) フィット4では殆ど飛ばさないけど、フィット3は加速感が良かったのでグイグイとアクセル踏んで楽しかったなー。
あらゆる質感はフィット4が圧勝だけどね。 ワン速が乗ってる新型ハリアーでも21km/Lなのに燃費悪過ぎだろ＞フィットクロスター 29ｋｍはすごいな
未知の領域だわ
すごいストレスたまる運転しても26ｋｍが限界
それもメーター読みで >>215
トヨタ車の時はすごいストレス溜まる運転で30～32km/lだった。
20で良いからと思って買ってたから今普通に踏めてレーンキープしてくれて思った通り20出てくれるから満足。 ストレス溜まる運転てどんな感じ？
ゆっくり加速するの？ ウチにもプリウス30型あるけど、加速とかはフィット4より良いしストレス溜まるとかないけどなぁ。
フィット3のすーっと爽快な加速感の方が上だけどね。
ストレス溜まる運転ってどんなのだろうね。 ハリアーやRAV4は郊外なら何も考えずに走っても24km/Lくらいは走るよ
後続車を苛つかせながら走れば35km/L超えられるw
スポーツモードでがんがん攻めると18km/Lくらいしか走らないけど 0-100加速でもフィット４は３と同等かそれ以上
それでも一部でモッサリと表現されるのは味付けの問題
立ち上がりの力強さではなくリニアに全域で加速する
そう、リニアモーターカーだな >>222
やっぱエンジン音とかスピードメータータコメーターあたりも加速感に関係してくるのかな 数字上はそうなんだろうけど、3のグンっとくる加速感と4のまったり加速していく感じは味付けの違いなのかな。
3はアクセルと連動して加速するけど、4は踏み込んでもワンテンポ遅れてするすると加速する感じ、かな。 そういえば3にはあるのに4ハイブリッドには何でスポーツモード無いんだろうな
2モーターだから出力調整の設定弄るだけでいいと思うんだけど >>226
MCの小出しネタを、最初から使ったらセンス無いでしょw
FMCで装備がショボくなるのと一緒 LUXE乗りだが３ヶ月、6000キロ突破したから感想。
良い点
・走り出しのEV走行はいいね。
・ナビも悪くない。ファーストカーのハリアーより全然上。
・運転席からの見晴らしはかなりいい。
・高速は及第点。当方MAX120kの地域だけど120kを越すとエンジンもハンドルも頼りなくなる。この辺は今後良くなることを期待。
悪い点
・燃費も走りも含めて現行プリウスには負ける。e-hevの熟成を待つしかない。
・やっぱりトランクが小さくなったのはデメリットだな。後部座席は広くなったが天秤にかけるとトランクが大きいほうがいい。
・アラウンドビューモニタは欲しかったかな。欲を言えばBSMも。
概ね、満足している。10年は乗るのでしっかりしたフィットはいいね。 本当にな
機能的にはそれだけが不満だったけれど付けたら付けたでまた高額オプションなんだろうね バックカメラじゃ前方と左右が見えないだろ
まあ、この車に必要かと言われると微妙だが >>231
自分中心で物事を考えてはいけませんよ
初心者や女性ユーザー、そして一定数いるヘタクソ
全てを救済できて初めてフィットは心地良くなる
ただし選択肢は必要なのでオプション設定で
20万以上でも欲しいヤツは買うから問題無し
せっかくの９インチナビだし、これでディーラーも潤う >>222
加速感や押し付けられる感じはないけど数字はしっかりと上がってるよな 機能に不満あるならそれこそオプションあるんだからつければいい
俺はフロントカメラシステムとアドバンスドルームミラーとリアカメラde安心プラス2を付けたらかなり快適安心よ
値段は上がるけど不満があるならつければいいだけ >>225
これってプリウスやハイブリッドカーに限らず乗ってれば、当然の乗り方では？
プリウスとフィット4をほぼ同じ乗り方だと、プリウスはリッター22-24ぐらい。フィット4は26-28ぐらいかな。
ただ、遠出をするとプリウスというかトヨタ方式のハイブリッドは伸びる。リッター30-40行く時もあるしね。
フィット4はその点で28-30で良い意味で安定してる。伸びることはないね。 >>219
出だしゆっくり
前の車が加速してもこちらはゆっくり加速
高速でも同じように抜く時もゆっくり加速で追い抜き >>239
名古屋や福岡じゃ黄色はアクセルベタ踏みがデフォ
下手にブレーキ踏むと追突されるしな >>239
居ますねw
こちらの後方に車居ないのに横道や店からブレーキ踏ますタイミングで出てきてノロノロ運転
赤に変わった直後の信号交差点でもそのままノロノロと突っ込んで置き去りにしてくれる車 視界も、ダッシュボードが低かったフィット2のほうが良かったと思う。 フィット4はね
車としての能力は捨てて
意味不明だけど心地よさを追求してるんだよ
心地よさを求める層がこんなちゃっちい車なんか選ぶわけないのね
ヤリスや他のコンパクトカーに勝てる要素が無いから言い訳してるだけなんだろうけど
せめてエクステリアだけでももう少し日本人が好む形にすればよかったのにな
これ買う奴ってホンダの中の韓国人に馬鹿にされてるんだけど
わかってる？ carwowのマットワトソンのレビュー見たけど「老人カー」ってことが全面に押し出されてたなこのクルマ
そうなの～？ フィットe:HEVの4WDにお乗りの方に質問です。
4WDのエンブレムはどこについていますか？
宜しくお願い致します。 >>249
先代から4WDエンブレムは無くなってます
フィットと同じビスカス採用のシャトル、グレイスにも無いです >>250
お返事ありがとうございます。
4WDエンブレムはついてないのですね。
参考にさせていただきます。 >>253
全席ワンタッチウインドウやappleCarPlay羨ましい。 今日大雨の中、高速道路
大雨でもセンシング狂うことなく優秀
前車、トヨタのACCは大雨でよく強制キャンセルしており雨のときは信頼置けなかった >>251
初めてこの人の動画見たけどチクチク嫌みっぽいコメント挟んでくるのに何故か楽しく見られた コンピュータチューンで出足の反応をノート並みにできないもんかね できるけどやらないというのはよくある話で
燃費とか耐久性とかバッテリー寿命なんかにもきいてくるだろうし >>255
そりゃ今の車と以前の車で性能比べりゃそうなんじゃないのホンダトヨタ関係なく 自分はセンシング大雨に弱いなぁって印象だ。ほかの運転支援システム知らないから相対的にどうなのかは分からないけど
先々週も夜中に土砂降りの雨の中新東名走ったけどLKASしょっちゅうライン見失ってた。ACCはけっこうがんばってたんだけどな 今日試乗してええなと思ったけど、ヨッメ的にはフィットは職場や友達に自慢できないから嫌らしい
やっぱファーストカーがコンパクトカーって微妙なんかな
つっても見栄えのいいSUVやらはヨッメ怖くて運転できんとかいうしどないせぇっちゅーねん >>247
イギリスでは、ホンダ車＝老人に人気 ってトップギアで言ってた。 >>261
嫁にフィアット500でも買ってやれ
もしくはアバルト SUVが怖いの意味がわからんがヤリスクロスとか小さいSUVあるやん ヤリスクロスなんて自慢できないだろ？
自慢できるのはハリアー以上じゃない？ >>251
ムカつくよな
あんなやつほっとこうぜ
良い車には変わりないんだから 見かけるフィット4は本当に老人しか乗ってないね
若い子はおろかおっさんも乗ってない
若いファミリー層も見たことない
マジでおじーちゃん独りか老夫婦しかみない
これってホンダの狙った客層なんだろうか。。。。
それともはじめから情弱の御年寄を騙して売りつけてるつもりなんじゃないかと勘ぐっちゃうね
なんせ日本人のことが大嫌いな国の人がメインでかかわってる車だし ディーラーの社長がフィット4を3.4月で5台くらい売ったけど全員老人でこれが皆最後の車だなって話になって
先行きが不安だってボヤいてた コンパクトカーは老人メインなのは他の車も変わらない、ヤリスもそう
ミドル以上のミニバンやSUVは若い層が多くなる
ハリアーは3割が20代だったかな 老人向けってことはすくなくとも運転はしやすい？初心者だけどフィットにしようかなと思ってる ホンダって階段昇降機の部品とか歩行アシストとかも作ってるから動画の冒頭でネタにされたんだよ 軽のあと2台目の車でフィットのガソリンにしたけど運転しやすいよ >>275
（動画の件はなにも知らないけど・・・）
リタイヤ後、ホンダの耕運機で家庭菜園もできるしね 一番老人率が高いのは5ナンバーセダン
ナンバーのゾロ目率もひくい クロスターって何かに似てると思ったらラシーンのオマージュだね
CMもノーマルフィットと別に打てばいいのに 実はここに書き込みしている人が皆40歳以上とかだったりしたら笑える
いわゆる初老な人たち？まさかね ワイは60代でここ20年フィット乗りなんだが…
ごめんよ >>282
販売データからして2-30だいなんてこの車にはほぼいないよ >>282
今の若年層は貧困世代だから、強ち間違ってはないんじゃない？
300万近くの2台目ポジションである普通車を今の若年層は買い辛いと思うし。 バイクも老人ばかり。
214馬力のCBR1000も、購入は50、60、70歳 >>285-290
じゃあ皆さん40以上って事ですか？ >>282
ワイは35歳で3代目マイカーの初の専用車や。
ヤリスもフィットも書類上の購入者60代多いと思うよ。
俺もそう。補助金あったからね 若者はミニバンSUVだな、このへんは当たり前だけど老人率低いよ 確かに高齢者マークつけたフィット4を結構見かけるわ
コンパクトハッチバックだとアクアは若者が多いな >>282
今の若者はほぼ軽自動車ばかりで、普通車でも一部のミニバンかSUVに偏ってて
メーカーもそれを見込んで4代目作ってるから狙い通りの結果
ただずっと老人向けばかりだと、販売衰退するから5代目は若造りにして1代飛びに
ターゲット変えていく戦略じゃなかろうか >>282
俺はフィット3後期型乗ってるけど4は死んでも乗りたくない
カローラスポーツ買うわ あんま左右にブレ過ぎると
その度にユーザー落とすだけなんだけどな
3後期からもう買い替えかよｗ >>300
一々、書き込まなくても良いから。
カローラスポーツのスレへ行きなされ。 https://www.amazon.jp/dp/B0068UVPIM
コート剤届きました。
早速8月二週目ぐらい目処にやってみたいと思います。
私も青空駐車ですが他の方は全然なってないのは少しショック。 こっちからするとフィット3とかヤリスとか興味ない車をここで紹介されても…って感じ 後期フィット3ハイブリSだけど、週末にディーラーに言われるまま、フィット4イーヘブHOME
運転したがショックを受けた
オレのフィットがこんなゴミみたいなフィットにすべて惨敗するなんて
乗り心地なんか、前期50プリウスしか知らんけど、プリウスを余裕で超えてるだろ
試乗したあと放心状態だった
意地でもフィット4は買わね
インサイトにいくわ ゴミって何だよw
フィットオーナーなら3から進化した4に乗り換えたれよ エクステリアが人選ぶだけで中身は割と順当進化の部類やぞ ＨＯＭＥでディーラーオプションでナビつけるのと
メーカーオプションで付いてるネス買うのとでは値段的に変わらないよね？ てかインサイトってカタログ見るとお買い得じゃね？
330スタートだけど最初からナビ込みなんだぜ
ナビつけなきゃならんフィットとあんま変わらねーじゃん
インサイトにしよーと >>300
現行カローラはツーリングがかっこいい
横からのフォルムはイケメン
うらやましい >>314
カローラツーリングはホイールベースの長いグローバル版の方がかっこいい
でもデザインは国内版も含めてメガーヌ3エステートのパクリ >>303
すごい簡単だからそんなに先延ばししないですぐやってみたら？ FIT3HV乗りだけどFIT4も十分いい車だと思うよ
ただ、個人的に許容できない部分が３点ほどあるから買い替えることは無いけどね
もしコンパクトカーをもう１台買わなきゃいけないとしたらFIT4買う インサイトは一度試乗したけど良かった
でも仕事用で結構荷物積むから無理 >>314
カローラは名前が問題なだけど
車としての出来は悪くない
すべてのモデルに言えるセダン5ドアワゴン
強いて言うならリアシートの足元の狭さ
ディスプレイオーディオ標準は評価するが
逆にあれ背の低い人には邪魔でじゃあ２DINにするという逃げ道がない点
それ以外は流石トヨタだと感心した
ホンダではシビッククラスだけど
シビックは生産中止でこのクラスはほぼ独壇場になったな
インサイトは高すぎで人クラス上のカムリがライバルだし 普通の顔したクルマが欲しかった
んでフィットにした
それだけ カローラは、前席と後席が喧嘩になるレベルの狭さと開放感のなさ。特に低速で際立つ滑るような滑らかさが出ているのは感心するが、、、素晴らしい生地と仕立てだが、パツンパツンで着れない服のようだ。激怒しかない。
スレ違いだが一言だけ。だから私はホンダにしたのさ！ 20代の若者だけど今日フィット4契約してきたぞ
新車で300万近くのフィット買うなら新古車でSUVとか買えよって結構言われた 最初の車は中古でいい派だけど、気に入った車に乗るのが一番だな 新車買って今の経済回したのは偉い
中古でも経済回るけど生産ラインは動かない >>317
まだこっちの地域雨降ってるんで。あと毎月洗車してますが洗車が大体その辺なのでそこでやりたい >>331
9インチはパナソニック
メーターパネル、エアコンやコネクトなどとの連携
を重視してMOPにしたが、前の楽ナビと比べて
地図は見づらいし、操作性が色々とアレなので
なかなか慣れない >>336
9インチナビ、地図は凄く見やすい。
操作性も問題無い。 連休中でも店舗のパーキングがスッカスカだった
FMCに失敗するとああなっちゃうんだね
店のブログも新車の宣伝が皆無になって、お薦め中古車と
休店日のお知らせばかりになった
そのうち人減らし始めそう 今の各メーカーの新車販売数の落ち込み知らないのか？ >>339
それしか売ってないってのは視野が狭い。 >>338
慣れの問題と言ってしまえばそうかも知れない >>336
パナだとすると、曲がり角に近づくとダブル画面で右に交差点拡大図が出るタイプかな？ コロナ前後で各社下がってるけどシェアで見るとトヨタ系はシェア伸ばしててホンダ日産はその分落としてるね >>347
そうだよ。
違いはeHEVのみでディスプレイオーディオに、
コンソールがテーブルじゃなく普通のアームレストになるくらいかな?
https://s.response.jp/article/2020/03/04/332292.amp.html 欧州ジャズのアルミホイールについているカバーなんでだろう。 >>313
>>325
どのグレード買うかにもよるが、フィットの300万とか300万オーバーは少数派じゃね？HV HOMEなら240～250万ぐらいが多いんじゃないかと >>352
いーヘブホームで見積もり総額280だったよ
必要なものつけましたとさ
一番下のグレードでも最初から全部入りのインサイトのほうが得だわ多分 悪いがノーマルのインプレッサはカスだぜ
フィット3後期HV以降ならインプより全然マシ
ノーマルインプはボディだけ良くて、エンジン足回りすべてゴミだからな
左折するとクルマがフラフラすることからカス度合いがよく分かる
おまけに加速は軽ターボレベルで燃費は最悪
フィット4に何一つ勝てないと思う あ、ブレーキだけは良かったわ
ボディとブレーキだけがウリだわ DAいいなぁ
でも、これシート地プライムスムースじゃないね あえてG BASE Sensing lessを買いたいから100万ほどくれや。 フィット4HVしか知らんけど、ハンドリングが気持ちいいほどすーと決まるよね
フィット3でも良かったが、それよりはるかにいい感じ >>353
BSMあるのとウェルカムライト、
マルチインフォメーションディスプレイや
アームレストの高さ変えたり
ステリモの電話ボタンやエアコンが独立してるのは良い。
なるほど一つ上の車だね。
でも俺がインサイト買うとしたら450万～になる上、
4WDがなく、ナビのディスプレイがサイズダウンしていて
全長が大きく、スピーカーの数も少なく
何よりそんな金額で何で一世代前のホンダセンシングにしなきゃならんのよ
長くなったけどフィット3からインサイトなら4は関係ないじゃない。 「俺達は、そこらへんのナンパストリートや仲良しクラブの連中みたいに【スイフトスポーツに勝てるか】なんて言わねぇ。
【スイフトスポーツに勝てる】と心の中で思ったのなら・・・その瞬間、既に！ 比較（こうどう）は終わっているんだ！」 日産自滅でホンダ2位浮上か？
【速報】日産 今年度６７００億円赤字見込み コロナ影響で売り上げ大幅減 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595924511/ 欲しかった装備は付いたが、その分きっちり値上げされた
オプション化された物を全部付け直すと、3後期と比べておよそ30万ほど値上げ
3後期はお買い得だった >>362
比較対象ではないし仮に比較するとしてスイスポは独自のアイデンティティが確立され過ぎてフィットじゃ勝てないと思う どっちも5ナンバーのコンパクトじゃん。
購入検討時に5ナンバーの価格と運動性能を比べて天秤にかけられる対象だと思うけど。 同じ軽自動車でもS660とNBOXを天秤にはかけないでしょ？
フィット3のRSならともかくフィット4とスイスポは比べるような車じゃないでしょ >>352
ガソリンhomeで9インチナビ付けると230万だよ。 carwowを見たんだけど、イギリス仕様？は全席オートパワーウィンドウっぽいね。
なんで日本も全席仕様にしないんだろう。こんな細かいケチり方を幾つもするから敬遠されたりするのに。 >>372
別に9インチじゃなくても7インチでも、
Honda CONNECTが要らないなら社外でもいいわけで。 昨夜カーシェアで試し乗りしたけど運転しやすいいい車だと思いました
このサイズとしてはってのは3代目で既に達成してた訳ですが >>375
運転席だけじゃなくて全部のウインドウがワンタッチで全開全閉する
欧州車は大体そう カーナビの角度がやや上向きなのはなぜだろう
もう少したっていればいいのに >>374
そうするとコストアップしてしまう為かと
そんなにパワーウィンドウなんて操作します？今はオートエアコンもありますし、窓を開けるなんてすくないかと・・・ >>376
7インチや8インチにしても5万、10万しか変わらない。
オーディオレスにして社外で揃えることも考えたが、色々と面倒くさい。
だからガソリンにして9インチで前後ドラレコ、ETC2.0を選んだ。 そうするとe-HEVだと乗り出し260万か、こりゃ手が電話 >>380
オートでなくても駆動部分はあるし、せいぜいスイッチ部分ぐらいでは？
トータルコストで考えると、微々たるもんじゃないかなって思うけどな。
エアコンは付けっ放しだと車内の空気が乾燥するし、少し暑い寒い程度だと窓を開けて空気の入れ替えをしたいけどねー。 やはりカーナビがネックよな
どっちが良いとか語るつもりはさらさらないがヤリスはカーナビ代0円だし地図ソフト付けても7万
友達に見積書とかオプションカタログ見せて貰ったがオプションで高くなるトヨタのイメージとは違ってオプションは案外安かった 今回の豪雨で災害情報が入らないスマホのナビは要らないと思った。 ナビに豪雨の情報出るけど1分後にどこどこで豪雨ですってのは何とかならんのか >>386
トヨタはカーナビなどディーラーの値引代に使えそうなオプションを排除して純粋に車体価格で値引してくる
ホンダはディーラーが値引しやすいオプションを残してあげて車体価格の値引を抑えているんだろうね
原価率が高いから苦肉の策だろうけど、Qi充電付のコンソール肘置きですら中国に依存しているぐらいだから
ホンダも早くプラットフォームの共有化を推し進めて本体価格の原価低減をしてユーザーに還元して欲しいな >>389
そこに関しては流石トヨタと言わざるを得ないわな
ホンダ党だから悔しい carplayかAndroid auto使えばイライラ減るぞ ナビはやはり欲しい。と言うか外部ストレージすら廃止ってのは個人的に受け付けられなかったのでトヨタはせめて外部ストレージ液晶横にスロットつけてくれい >>396
消したいわけじゃなくてもっと早く出るようにならんかと思っただけ >>400
それは値段対効果的な側面が強いんじゃない？
少なくともホンダのDOPナビとしては手抜き過ぎだと思う。 >>398
ヴェゼル、オデッセイ、フリード、ステップのギャザズナビはCar playあるんだがフィットはないんだな、知らなかったわ >>398
御冗談を
って思って調べてみたらまじでついてないじゃん >>389
あとは地場町工場が経営してるカーズとか多いから
店の利益のためにナビOPにしてるんだろうね
あとはカーナビ５万円サービスとかキャンペーンうちやすいのもあるし
ナビの利益があるから値引きさせやすいのもあるんだよな
買う方からすればトヨタのディスプレイオーディオ方式のほうがいいとは思う
N-ONEで先行してたのになホンダは DOPで安価にディスプレイオーディオを用意してくれるのなら嬉しいけど、
出来の悪いのを強制されるのは、やだなぁ。
ホンダはこないだまでは三菱だったのに、
フィットからはパナになったねぇ。
パナじゃないHonda CONNECT対応ナビが出ないかな。 トヨタもDA導入にディーラーの反対が凄かったようだがよく抑え込んだね 結局オプションで値段上がんだもんな
homeのガソリンでカーナビ、オーディオなしにしてやっと200割るくらい
色だけ拘ってサンライトホワイトにした >>409
好みと慣れだと思うけどな。
楽ナビとストラーダ両方使ってるけど俺はストラーダの操作性の方が好み。 フィットの購入を検討しています。
フィットはリアサスペンション方式は何ですか？ >>411
FFと四駆で変わるはず。うちはド・ディオン式。もう一つは車軸式だっけ？ >>411
車軸式
室内の広さが重要なんで独立懸架は無理 >>415
「このクラスで」となるとそりゃもうFun to driveを絵に描いた設計してドライブの楽しさを引き替えに後席犠牲にしたあいつがいる。 パナナビってルートの選定が最悪やんけ
国産ナビの中でトップクラスのヘボ案内
さすがフィット4を選ぶ人は物の良し悪しがわからないやつばっかだな >>417
ゴリラエンジンになってからのパナナビはまともだと思うけど。
少なくとも俺が使ってる範囲で楽ナビとストラーダ比べると楽ナビの方がおかしなルート案内することが多い。 >>417
ナビ付け替えた奴もいるだろうに何て視野の狭さだ >>418
いやいや、相変わらずパナナビのルートは糞だった。
今回は予めNaviConから送った目的地のルートを違うICから高速乗ろうとすると、
リルートすら出来ないマジくそ仕様で驚いたよ。 そもそもホンダ純正のインターナビってルートをひくのはサーバーなんだが
何にも知らないのに適当なこと言ってるアホやな パナなんて薄型テレビでプラズマをメインで作ってた時、散々液晶のネガキャンして目が悪くなるとか言ってたのに、
プラズマ撤退を決めた途端に液晶を全面的に売り始めるぐらいの企業だからね。二枚舌が本当にクソ。 うちのTV2台ともプラズマ・・・
パイオニアと日立だけど Panasonicは昔から液晶も普通に売ってたわ
大画面がプラズマで中・小型が液晶な
目に悪いとかいってたってのは聞いたことがない
動画が綺麗っていう売り方はしてたが フィット買う予定だけど、純正ナビが悩ましい。
地図データは１年半前ので、有償更新は２万も取られるわ更新はおそらく５年で打ち切り。
今乗ってるインプレッサスポーツの楽ナビ(ディーラーナビ)は年3600円で半年毎に最新地図が入手できるのに。 >>426
純正9インチなら1年毎三回無償だから、それで妥協するか、
Honda CONNECTや車両連携機能を諦めて社外かだね。
自分は前車の社外ナビで凌いで、
この後のヴェゼルやシャトルのFMCで新しいHonda CONNECT対応ナビが出るのを期待することにしたw パナなんて昔からマネシタ電器と言われて真似できない現在の事業の柱、電池技術とナビのゴリラ欲しさにサンヨー買収して
他は中華に売却だからね、酷いもんよ
で巨額赤字数回だしてかなりあった社内留保も吐出しSONYにも抜かれて電機3位に転落、将来性は暗いね >>420
そうなんだ。
同じパナナビでもホンダオプション用と社外汎用は違うってことかいな。
俺のストラーダはルート案内もまともだしリルートも早くて快適。 初めてパナナビ使ったからモノの違いがわかるかは知らんが少なくともフィット用はリルート速いし事故情報がどんなもんか参照できて代替ルートも出るから悪くないぞ >>430
昔RB1に青色合わせでストラーダ付けたことがあったが、まさに最悪だった。
それまで使ってたアルパインナビの素晴らしさが際だったよ。 >>433
RB1に合わせたってことは15年くらい前の話だろw
俺がパナナビがまともになったって言ってるのはゼンリン地図+ゴリラエンジンになった2014発売のRXシリーズからだよ。 通勤でグレー色のフルエアロ無限Skip見かけたがかっこいいな スキップとダッシュは、見たことないわ
見る事あるのか？w >>425
まだプラズマが完全にメインだった時の話だけどね。
プラズマ研究所？みたいなサイトを作って、パナ本社近くの大学教授に支援金みたいの出してやらせて、液晶は眼精疲労が～とかでネガキャンやってた。
その時でも小型は液晶、大型はプラズマだなんてやってたけど、結局プラズマが敗退濃厚になったら、そのサイトはいつの間にか消滅。
何事もなかったかのように大型液晶を作って販売してるもんな。 >>436
こんなのでワロタって、頭おめでたい奴だな だから、ホンダ純正ナビはパナだろうが三菱だろうが、ルート引くのは端末側じゃなくてインターナビのサーバーなんだって パナソニックのナビはゼンリンだから良いね。
ゼンリンでは無いナビなんて・・・。 >>443
それって「internaviルート」を選択したときの話じゃないの？
端末側でルート引く場合もあると思うが。 前期型でブリティッシュグリーンの（限定車？）試乗車上がりがあるんだが買いなんだろか（１，３Ｌ）
ナビ付きだけど２千キロ走行価格も新車時の値段と変わらない
乗り心地は現行型のほうが良いというんだが >>447
わざわざ設定でインターナビのルートを選ばなかった場合はね
なんの意味があるのかはわからんが ドライヤーだけはいいんだけどなパナソニック
話題変えってことで車色を何にしたか発表していってくれ MOPの9インチだけどドライブ記録ってできないのかね
インターナビから設定に入ってもドライブの記録って見当たらない 僕はミッドナイトブルービームメタリックー！
大分カタログと色違う気がするけれどヨシッ 自分はプラチナホワイトパールだねぇ。
一番、多い色だろうけど、
ピアノブラックの部分と合わさって、いい感じで気に入ってる。
>>454
フィットは開発中で未対応。 >>452
グラマラスブロンズパールだっけ？安い方の有料カラー >>455
一緒
カタログはそうとう青く見えるよな
ヴェゼルの同じ色の実車がディーラーにあったから見てから決めた >>455
同じだわ
曇ってる時は黒にしか見えんよな >>418
ゴリラってクソナビの代表みたいなもんだけどそれで良くなったの？ >>463
ゴリラがクソナビって初めて聞いたけど誰の評価？ ワイパーの不具合とか訴えてたものですが、何故か4000km超えて(雨天中1000km以上確実に走ってる)
急にワイパーの抵抗がなくなり運転席側のワイパー踊ってたのがなくなりました。
後はウィンドウ枠の白化だなぁ >>464
周りのユーザーはみんな良く言ってないな
DINナビにしとけと、コレ買うくらいならスマホで良いと口揃えてるわ メーターとの連動が無ければ純正は考慮しなかったけど、実際使ってみたら結構どうでも良い機能だった。
今では安いナビにして、12.9インチのiPadでも買って備え付けたほうが良かったかなって思ってる。 シャークフィンアンテナが絶対欲しいという人は純正ナビしかないね
クロスターはルーフレールまで強制になるし 何かリモート操作できなくなったんだが、メンテもう終わったよね？俺のスマホか？ >>468
さすがにシャークフィンくらい後から自分で取り付けできるでしょ クロスター以外はナビパッケージつければシャークフィンアンテナになるんじゃないっけ
GR3でパッケージだけつけてナビなしにしたけどシャークフィンアンテナだった >>468
シャークフィンアンテナはナビスペパッケージに含まれてるから純正ナビは関係ない
FIT4用の市販のシャークフィンアンテナも出てたよ >>472
そうか勘違いしてた。社外ナビでもOKなのか
となるとHonda CONNECTが欲しいかどうかになるんだな >>433
RB1はMOPのカロナビが精度、操作性共に神がかってた フィットHV先週納車してから今まで通勤で24キロ毎日走ってるけどガソリンの残量メモリがフルから1メモリしか減らなくて草
燃費ええなぁ >>478
来て付けてもらったけど
あんまり変わらんような。。 >>479
シートをリフトアップすると微妙に低いんだよなぁ…。 >>479
確かに、値段と効果が比例していないよね。収納力も低いし。
何気にドリンクホルダーが欲しい。
運転席右側は通風口を邪魔するし、ドアポケットは取りづらい。
今の肘置き辺りに一つ欲しいね。 LUXE・4WD、エアコンON、大人2人乗車。
急勾配の林道の上り坂を約7km走った。
バッテリーのメーターは、3個点いたままでバッテリー不足になることは無かった。 >>483
ホイールとエアロとワイパーと小物以外多分大体オプション入れたけど
アドバンスドルームミラー、フロントカメラシステム、二方向ドラレコ、ナビが必要ならナビ。 >>483
しょっちゅう後席を倒さないならラゲッジソフトトレイ >>482
FIT4のバッテリーメモリって3以下には基本ならないようになってなかった？
多分ひたすらエンジン回して発電し続けてただけでは？ >>486
えぇ…今どきオプションなのかよそれ
ありえん
邪魔だし、見栄え悪いから標準装備にしろよホンダ…
つーか3後期型は標準装備じゃなかったか？
コストカットだねえ >>491
こりゃ失礼した
3辺りで直ぐにエンジンかかってたから、この辺りを下限としてるのかと思ってた。 >>492
後期で標準になるよ
あれは一度つけちゃうと無いと不便 7/30現在の日報で
7月新車販売台数
1位 ライズ
2位 ヤリス
3位 カローラ
4位 フィット☆
5位 ハリアー
だとさ
トヨタ勢にたった1台維持で入り込んだフィット4 いよいよ来月納車だわ
5月に契約した時は9月と言われ、あーまだ4ヶ月も先かぁと思っていたが•
納車されたら高速道路を使って遠くへ行きたい >>495
ダイハツOEMがなんでこんな売れてんの ヤリスクロスにカローラクロスも出たりしたら
TOP5、全部SUVもしくはSUV有りな車種になっちゃうね。
SUVが凄いのかトヨタが凄いのか。 >>495
ハリアーすげー
よく見る訳だ
ホンダももうちょっと上のクラス
売らないと厳しいな >>498
軽自動車税はもう自動車税と比較してそこまで安くない上、N-BOXと似た値段で売ってるから。
>>500
クロスオーバーSUVブームにあたってそのSUVに対する技術蓄積とその普及に努めた努力の差。
日本においてそのSUVをすごくしたのもトヨタやその他一部の会社だと思う >>500
SUVは乗り降りしやすく機能的
数が多くなり、街中で使っても恥ずかしくなくなったからね >>501
それはもう無理だろ
軽自動車に注力するのは諸刃の剣で中身同じでもライズのがロッキーより圧倒的に売れてるように
軽自動車メーカーってだけで普通車のブランド力は大きく下がる
ホンダだけじゃなくダイハツでもスズキでもハリアークラスのSUVはどんな内容であっても日本じゃ売れないよ >>504
スズキのアクロスなら欲しい奴は居そうだ。
…中身トヨタだけどな >>505
欧州限定らしいけどな、ヨーロッパではsx4クロスやらビターラとSUVが目立ってるよなスズキは CRVはハリアーより性能良いし商品力は高いのに売れないのは売り方が悪かったせいだわ
どうせ日本じゃ売れないだろうと初めから投げてたのが敗因
と言うか今だに売る気が全く感じられないけど >>501
高い車いくらでも売ってる
売れないだけ オッサンにとってホンダは走りイメージのメーカーだったが
ミニバンを経て軽自動車メーカーになりつつある 日本じゃ軽中心の小型車メーカーだね
スズキやダイハツと変わんない >>510
そうなの？ オレにとっては株のメーカってイメージだな
ラッタッタていうのはホンダだっけか？ ホンダ、マツダはスポーツカーのイメージで
三菱、スバルはオフロードで強いイメージだったけど
今となってはどこもポンコツのイメージしかなくなった
ホンダの品質は今でも信頼しているけど、安物感が強くなってしまったからホンダ車に350万以上は出したくないわ 全チャンネル試乗車ブースト終わった7月はヤリスに勝てるとアナルが言ってたけどだめやんｗ 販売網の違いを考えたら差は開くことこそあれ縮まることはない サンライトの人意外と居ないんだね
ツートンでもない55000円はさすがに引くか・・・
良い色だよ。オススメです。 走行中にかぎって天井のHONDAトータルケア、室内ライトのユニットあたりから、ジジジジと耳障りな音がします。
ハイブリットで室内が静かになったからよけい感じられるような。気になっている方いませんか？ 先程フィットみた
顔色悪い白かと思ったら、サンライトだった
これ好みな人いるんだね >>517
あーあれトータルケアの音だったのか。
ルームライトをナノイーに変えてたからその動作音だと思ってた >>519
4も中古？は値段による
でも4は今なら新車でも引いてくれるよ
走行距離気にしなければ、3後期の2,3年落ちで良いのあるから予算限られてるならそっちがオススメ >>519
予算・デザインを気にしない前提で、ガソリン車なら4
ハイブリッドならi-DCDの走りが気に入ったなら3、そうでないなら4がおすすめ。 >>516
うちもサンライト
見る角度とかによって色んな色に見えて素敵だと思うよ >>520
トータルケアのスピーカーノイズかと思っていたのですが、ディラーで見てもらったら、
前席上部室内灯のとりつけ部の振動ノイズだと言われました。オデッセイハイブリットが同じ構造で、
同様に室内が静かなので、小さな音でも耳障りであると何度か苦情がでていたということでした。
緩衝材を入れてもらい様子見となりました。 >>519
フィット3はデビューが2013年今から買うなら予算が許すなら4に決まってる
所詮7年前のモデル >>517
乗り始め初期に一度だけ、「チリチリチリ」という音を経験した。
フレキシブルケーブルか、なにかフィルム系の緩衝材か断熱材の共振かと思い、
音のする黒い部分や天井を押さえつけたら、それ以降聞いてない。 大体ホンダカーズ自体が
せいぜいステゴンまでの構えだもん
プリモ店みたいなもん やっぱり3と4を乗り比べると、質感は断然4の方が上だからなー。
出だしの加速感だけは3がいいけど、後は値段次第だろうね。 >>524
室内相当静かだしタイヤハウスのノイズ低減させたり隙間埋めたりしたら小さい音聞こえるよね。
後ろからモーターか何かの駆動音聞こえてきたり
こんなの世にも奇妙な物語のBe Silentみたいな話だけど、静かになりすぎると相対的に小さい音が聞こえてくるから基本気にしないわ
興味覚えてDとの話の種にするぐらいで >>521>522>530>534
ありがとう、4基本線で検討してくる 3でも悪くないと思う
エクステリア的には普通の人は3の方を好む
運転しててキビキビ感を感じるのは間違いなく3
燃費はどっこいどっこい
インテリアの質感は4
中古で買うなら当然3の方が安い
4に乗ってると周囲の人から在日かと思われる
運転するのが好きなら3の方が幸せになりそう
俺なら新車なのでフィットは選択肢にない 容赦なくてワロタ
毎日一生懸命考えてるんだからもう少し泳がせてあげようよw FIT4ディスるときにわざわざ朝鮮を持ち出してくるヤツの神経が理解できん
バカなのかと
まあバカなんだろうけどね
単に「オレはここが好きじゃない」でいいじゃんか
ちなみに自分はFIT3HV乗りで、ストレート式シフトが大嫌いなのでFIT4に乗り替えることはない そこまで4に粘着するあなたがアレっぽいです。
何すかフィット3であることに劣等感あるんすか？どっかの半島人みたく。 ストレートシフトはホンダの流れなのか多すぎる
今はスバルくらいでしか見なくなったゲート式シフト復活して欲しい
あれは本当に使いやすかった
アコードワゴンCFとか初代ストリームとか 確かにDに入れようとして勢い余ってBに入ることあるなあ プリウスシフトからホンダは逃げたけど
プリウスはどう出るかなｗ
ホンダはボタンシフトを高級車に採用してきてる
いうてもインサイト以上だが
あれをインパネに採用してウォークスルーが楽にできるミニバンとかあるかもな
シフトレバーが出てない分動きやすいと思う >>537
突っ込みどころが多すぎて・・・
エクステリアは３が評判悪くて方向転換したのに・・・
中古で買うならそり型落ちが安いに決まってる
４のデザイナーが韓国人なんて知ってる人はほとんどいない
＞俺なら新車なのでフィットは選択肢にない
変な日本語・・・
何故このスレ見てる？ >>537
なんで今から新車買おうってヤツにでしゃばって型落ち薦めるんだよ
これから3年なり5年乗るのに型落ちだぜ
自分の考えで中古買うのは自由だけど側から無責任に前の型の方がいいとか言うのは違わないか？ >>543
ボタン押してなければBには入らんはずなんだがな 別に3を否定せんが、4を見るまでフィットは購入候補に入ってもいなかった。
ま、そういう人間も居るってこった。 そういえば、シフトレバーのDとBのレンジの位置おかしくない？
Dの位置かと思えば、結構Bまで行ってることがよくある。 >>548 さんの仰る通りPから下にずらしたらボタンを離せばいいのだけど、
ボタン押したままDにしちゃうのが抜けなくて、
Bまで行っちゃうことがままある 何にせよ全部慣れって言われたらそれまでなんだけど、俺はゲート式のほうがよく通り過ぎてたからどちらかと言えばFIT4のストレート式のほうが嬉しいかな。P→Dに入れたいときはRに入った時点でボタン離しながらカタカタすればDで止まるし。ちょっと昔の4ATとかで2レンジがある車は別だけど
あとプリウスシフトは嫌いじゃないけど好きでもない ストロングハイブリッドの上質を味わっちゃうと、クリーンディーゼル、ダウンサイジングターボ、48Vハイブリッドはどれもエレガントじゃないんだよね。 後期型ってことば初めて聞く素人です。
いつぐらいから後期型に切り替わって装備・価格の違いって今からわかるものなんでしょうか？
ご教示お願いします >>558
仮の話、単に前の型のマイナーチェンジが1回だけだったならフルモデルチェンジが決まった時点での現行が後期型。
後期型がいつになるかなんて現時点ではホンダの人間でさえわからんよ。 >>557 ヤリたんは、妹キャラで意外に合ってる。魅力的なところもあるけど、小さすぎるから本命はフィットお姉様。ww 国際自動車評論家が話してたけど
ホンダは日本をとっくに捨ててる
国内向けに真面目に開発してるのは軽自動車とフィットだけ
あとは儲かる北米、中国向け用自動車開発している
日産なんて露骨に日本向けに新車出さず
タイ産の車を新車として売ってるだけという手抜き商法
今の日本で国内向けに真面目に作ってるのはトヨタとスズキぐらい
だから日本で独壇場になってる
フィットはホンダで数少ない真面目に作ってる車なんだからもっと買ってもらわないとフィットすら捨てるぞ >>561
今のところフィット4に対抗するコンパクトカーで快適性の高い車は無いしな
ユーザーからすれば選択肢はあった方がいいんだが 日産はゴーン ルノーの意向があったからね
これからはもしかしたら変わってくる可能性はあるかも
ホンダはその通りなんだろうけどフィットが日本向けに真面目に開発しているのかはわからないね
どうみても日本人を馬鹿にしてデザインした車だしなぁ
こんなフィットが売れたら当然のことだけどホンダもこれで良いのだと判断して今後も良くなることはないよね 日産はダメだな
キックスでe-powerの燃費の悪さが露呈してしまった
キックスのHPでも燃費隠してるしな
次期ノートe-powerもキックス並みの燃費だろうし待つ意味が無くなった >>563
ヤリスクロス見てみ
外装内装共にあそこまでダサいデザインの日本車は近年無いよ
あんなの新車で買ったら笑われるわ まあ、外装に限ってはヤリクロよりフィット4の方が圧倒的にダサいわ >>566
冗談はお前のその醜い顔だけにしとけよw ほら、こんなキモい粘着君ですら否定できないくらいだしな
今回のデザインは完全に失敗だわ
デザインさえまともならヤリスに負ける要素なんてなかったのに SUVとフィット4のデザインを比べる時点で顔もだが頭もおかしいんだろw デザインなんで人それぞれの主観だからな
俺は普通に良いと思うけど 勝ち負けを売り上げで判断する様なバカだからまともな判断とか出来んだろ 3乗りがバレてから顔真っ赤になり続けてるなw
ここではお前の意見に賛同されるのはID変えたお前しかいない >>558
３年か４年後
まだホンダの中でも全く決まってないだろうからわかるわけがない
オートリトラは標準でつく気がする >>562
アクアのモデルチェンジでフィットにぶつけてくるだろうな
フィットのネガをすべてつぶしてくる手法で アクアって室内が狭いイメージがあるんだけど
対抗馬は新型ノート、ソリオ、ルーミーになりそう 現行ノートはフィット2をベンチマークにしたと聞いたが、新型は何をベンチマークにしたんだろう？
もしフィット3なら出た瞬間に大きく水を開けられてるんだが >>565
お前さあ
ネットだけの少数ネガティブ運動に騙されるなよ
実車見た人はかなり高評価だ
ヤリスクロスはトヨタ系Dによるとあの馬鹿売れのハリアーより手応えがあると言ってる
昨日から先行商談が始まってるがかなりの予約が取れてるんだから 今年のカー・オブ・ザ・イヤー2020は
ヤリス
ヤリスクロス
GRヤリス
この3兄弟のヤリスがぶっちぎりでセールスも大賞も取るだろう
フィットは万人に勧めれる車は確かだが
自動車として楽しいかと問われればそれはない
ヤリスが売れてるのはその部分でフィットより勝ってるからだ >>578
お前がいい評価しか見てないからだろ
あんなダサいデザインでチープな内装の車に乗ってたら100%バカにされるぞw
まぁトヨタ車買う奴はお前みたいな売れる車＝いい車と判断するバカが多いのは事実 >>579
カーオブザイヤーが手抜きのヤリスwwww
冗談は顔だけにしとけって言ってるじゃんwwww >>579
ヤリスが売れてるのはトヨタ販売だから
トヨタのエンブレムさえ付いていたら売れるんだよ
そんなんだからトヨカスはバカしかいないと言われるんだぜ？ >>570
その主観にこそその人のデザインセンスや美的感性が如実に現れる
俺はお世辞にもフィットのデザインがイイとは思わないが >>584
お前が思うデザインの良いコンパクトカー上げてみな お台場でヤリスクロス見たけど
あれ実物見たら欲しくなるわ
ヤリスクロスの人気は凄くてヤリスクロスの周りにひきりなしで人が集まってたし
マジで欧州車みたいだった
内装もチョコレートの合皮に白系ポップなファブリックはおしゃれで
フランスぽいデザインで良かった
しかもハリアーにもない安全システムも装備してガソリン最上級が220万円と格安
https://i.imgur.com/ncbeiQb.jpg
https://i.imgur.com/iPbLoe6.jpg
https://i.imgur.com/hYOmdP1.jpg
ヴェゼルはこのBセグメントから撤退してCセグメントにしないと売れなくなるぞ
しかも価格競争して利益が出なくなるしな >>587
まじかよクロスターみたいな粗大ゴミじゃなくてこっち買うわｗ >>587
そのナマズ顔とチープな内装なんとかならんか
しかもフィットEHEVより50万も高い
こんなの頭が悪いトヨカスしか買わんわw >>576
現行アクアはそれを言われるし小さいのはヤリスがあるから
時期アクアはフットに対抗して広くしてくると思う >>582
それをブランド力と言われる
でホンダの車に魅力的な車今何がある?
N-BOXなどの軽とフィット
古いハリアー崩れのヴェゼルぐらいしかないだろ
アルヴェル、クラウン、ハイエース、ハリアー、レクサス
車好きが乗る車は気づけばトヨタばかりだろ
ホンダ→軽自動車メーカーでダサイの象徴になってることも知らないでおっさんアホだなぁ >>587
俺も実車みたがめちゃくちゃかっこ悪かった
みんなこれのガソリンに220万払うならロッキーライズ買うって言ってたわ
こんなの買ってたら周りから確実にバカにされるレベル >>591
ヴェゼルとハリアー比べるなよ
ハリアーはCR-V
ヴェゼルはC-HR >>591
6月度新車販売台数
ライズ（トヨタ販売）12823
ロッキー（ダイハツ販売）2160
同じ車でもトヨタのエンブレム付けてトヨタが売れば6倍も売れる
トヨタが素晴らしいのはその販売力だけ
それをブランド力と勘違いしたバカがトヨタを盲信する
車種スレで売れてる車＝いい車と思ってる奴はお前みたいなバカなトヨカスだけ >>468
黒シャークフィンは他社と一線を画すぐらいカッコいい
他社のはボディー同色しかないから >>592
それマジで言ってるなら車のこと知らないアホ
TNGAの新型GA-Kプラットフォームに1.5Lダイナミックフォースエンジン
ダイハツの古いプラットフォームに1.0Lターボ
しかもサイドブレーキ
まあライズは売れるよ
5ナンバーで税金気にする人はな
でも食われるから
ヤリスクロスは馬鹿売れする
とにかくヤリスで不満な部分がすべてなくなってるんだから笑 6月販売見ると同じトヨタ販売でも新しいヤリスよりライズの方が売れてる
ここから推察してもヤリスは相当ダメな車って事が良く分かる >>555
まあRS期待していたヤツはこっちいくわな
RS乗りに後席気にするヤツなんていねえし >>596
ヤリスクロスがいいと思ってるのはお前みたいな知恵遅れだけだぞ
悪い事は言わないからヤリスクロスだけは辞めときな
確実にバカにされるから >>516
5万だからねw
俺は値引きしてもらったけど、パール飽きたからサンライトにしたけどw
>>492
いつもホンダは前期オプション、後期標準にしてくる また3乗りバレ君が暴れてるのか
ヤリスヤリスうるさいけど、正体バレてるよw >>587
ガソリンが220万？
たけーな
だったらライズ買うわ >>555
かっこよくて草
ヤリクロにこれにヤリスブランド強すぎだろ
ファットとか変な車は勝てるんか？ｗ 日本を捨てたホンダを良くもまあ擁護し続けるなぁ
ホンダはトヨタのようにビジョンがなくとにかくうれる北米、中国のための車作ってるだけ
トヨタ以外は間違いなく数年後悲惨なことになってるから >>604
俺たちは会社じゃなくて車で選ぶから
確かにトヨタはブランド力あるがヤリスはちょっとな
あんなチープな車乗ってたら人から笑われるし
もっといい車でたら教えてくれ >>587
デザイン醜すぎて怒りがわいてきたわこんなもん売れるわけがない >>560
きめぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっっっの刃 重くて高い車高、デカいタイヤ。不合理、不経済なSUVやクロスオーバーを受け付けない合理的な考えの人は一定数いる。 トヨタ叩いてもフィットの株が上がるわけでもないだろうに クロスター房も余所で好きなだけクロスオーバー談義しろ CR-VはRAV4に負けて、フリードはシエンタに負けて、
フィットはヤリスに負けて。
やっぱ商品化力が低い企業は勝てないわな。 久しぶりに価格コム見たら、なんか不具合報告が大半やね
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231287/SortRule=2/
文句つけるぐらいなら買うなよ
たかだか200ちょっとの車に期待し過ぎやわ 明るい場所ではシャイニンググレーが好き
暗い場所ではルナシルバーが好き
個人的にはこの中間色が欲しい >>615
内容が全部クレーマーとしか思えないレベルで笑った
2000万の車買ってるとでも思ってるのか フィットはコンパクトカー1台で
通勤も買い物も子供の送り迎えも家族の週末旅行も
何もかもやりたいっていう家族向けだって結論でたし
ヤリスやヤリスクロスと比べる意味無いんだよなあ あんなにエンジン音が静かなのに。
3の方が明らかに煩いのに、信じられん。 >>617
過去スレだと黒より報告が多い気がするし、
巷でも結構見かけるような。 3はエクステリアが不人気すぎたと記事に出てた
これからのフィットは、おばさんご老人受けしないと 鼻がつぶれてる以外はそんなに酷いデザインとも思わんけどな
今日はじめてオプショングリル付けてるフィット見かけたけどまだ潰れてる感あるな ストンと落ちたノーズはすぐ見慣れた
ワンダーやグランドシビックみたいなスラントノーズの方が評判良くななりそうだな >>624
オプショングリルの設定があるってこと自体、デザインについて社内も一枚岩じゃ無いってことだな。 >>587
気持ち悪いナマズ顔の外装デザインと
おばあちゃん家の座布団みたいな内装だな >>623
まあ外観からしてなるべく目立つ事を嫌う御老人と車なんかに全く興味のない人向けだよね
国内専用デザインだった旧カローラのポジションを狙ったのかな 前より後ろのデザインが良くないと思う
ずんぐりしてる >>615
何つーかなぁ…確かに窓枠白くなったりはした。小さい動作音はする。
けど所詮はちょっといい生活の足じゃん。
俺その倍近くお金かけてるし燃費も21.8から変わらんけど あまりに宣伝に金かけすぎた弊害で評論家に言わせたことと実物の落差が激しくてクレームにつながってるのはあるかも知れん
評論家レビュー読んでるとヤリスとか全く相手にならず競合はクラウンあたりかと思えてくる ナビの地図データの更新を依頼したら
月末にならないと入手できないと言われました。
今どきネットじゃないの？遅すぎる。 ホンダって叩かれたら反論できないよね、いろいろと
そのくせ反骨精神やプライド（）が意味不明に高い
このスレみてるとわかるわ
ヤリススレみてみ。FITなんて単語ほとんど出てないからｗ >>636
つまり、ヤリススレのアホってわざわざフィットスレにやって来て暴れるほどのレベルの低さってことじゃないのかな？
逆にフィットユーザーは、ヤリススレまで出っ張って行くようなアホは居ないってことですよね？ >>636
新車販売台数スレでボコボコにされて逃げてきたホンダ信者の悪口はやめてｗ
2月頃は分不相応にヤリスに喧嘩うってたのにボコボコに返り討ちにされたホンダ信者の悪口はやめてｗ ヤリクロあまりにも出来が悪過ぎてキックススレでもボコボコに叩かれてるw
まぁあの内装じゃな
喜ぶのは売り上げ重視のトヨカスだけ >>641
見てたけど調子に乗ったヤリスファンがリアル喧嘩売られてビビって涙目で逃げ出してたなw
何でトヨカスってヘタレが多いのかな
根性無しばかりで見てて恥ずかしいわ >>644
実際見に行ってごらん
【日産】キックス e-POWER Part12【KICKS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595918895/
ヤリクロの内装とシートのチープさは人を乗せるレベルじゃないって評価だよ
ヤリスやヤリクロはドライバー重視のボッチ専用車 >>642
>>643
どうでもええわ、ここで話す内容じゃねーよ >>646
ヤリスクロス擁護するなら出ていけよ工作員 せめて範疇は5ナンバーにしようね。
これ外すと何でもありになっちゃう。 >>647
ここフィットスレなのに話題出る方が頭おかしいと思うの。擁護も何もしてねーよ >>561
2～3代目は海外の意見を取り入れてデザインされて、事実3代目は中国や東南アジアでは
受け入れられたが肝心の日本で失速したから今回の4代目で日本受けに戻したんだよな
これで日本で受けなかったらヤバイから売れて欲しい 渡辺陽一郎
狭くて電Pも全車速ACCも付いてないヤリスより優れてるフィットが1位取れないのは身内のN-BOXが売れ過ぎているからだ(ｷﾘｯ 3で奇抜なデザインだったから4で普通にしてほしいって人はいたけど、4も大概だからずっこけてる人はいそうw
俺は3も4も好きだけど エヌボが売れるのとフィット4が売れない事の相関関係を教えてください
まったくジャンルが違うのに
てか現段階ではフィット4の対抗馬はないに等しいんだよね
でも売れないのは何故なんだろう
韓国人がデザインしたエクステリアがカッコ悪いからとしか思えないわな >>654
韓国云々は関係ないだろ
単純に商品の訴求効果が低いだけだ
それはエクステリア然りPU然り
今はホンダ好きじゃないと買ってくれない 喧嘩はやめろーやめろー
やめてくださいー
誰かまともな話題振ってくれー FIT4の顔は一見不細工だが、じわじわと可愛くも頼もしくも見えてくるよ 代車でHOMEを借りたけど、LUXEの方がドアが重く感じる。
ハンドルの舵角はカタログ通り、HOMEの15インチだと小回りが効くね。
シートはLUXEの方が乗り心地が良い。
慣れの問題かもしれんが。 4が街走っていても目立たないって言うけど
1も2も売れたけど地味だったよな
3がちょっとトンがった小デブで目立ってただけでさ ３の顔はシビックやジェイドみたいな長い車には映えると思うけど
コンパクトにはなぁ
同じことがヤリスにも言えるがな 初代フィット乗りだからかもしれないけどデザイン悪くないと思うけどね
ただクロスターのグリルがオプションでも各グレードに付けられればなーと思う 昨日のクルマでいこう(プジョー208)で、五朗ちゃんがわざわざフィットを引き合いに出してデザインをディスってたな。 >>662
わかる
しかも斜めから見たら卵なんだよな
>>663
私も初代乗りなのでスムーズに入れた >>661
羊頭狗肉というかね。
3は3でフロントマスクに対して体型がミスマッチだったね。
更に言えばダミーダクトよ。アレが余計にだめだった。 グリルもダクトもいっしょだろ。
不要な物を見栄えで取って付ければダサくなる。 友達がヤリスクロス契約した。
まあフィットとは経路違うでしょ 何でそんな誰も聞いてない日記をフィットスレで書く必要があるんだろうか… フロントカメラってあると便利？
減速で自動で切り替わるらしいけど >>661
十分目立つさ
可愛いお姉さんがフィット4 見て言ってたよ
なんかキモいんですけどキムチの匂いがしてきそう
てさ >>675
>>676
住環境による。
本線が坂道の丁字路でだと進入前に坂道下る自転車とか事前に確認できてすげー便利。
・見通しの悪い丁字路
・生活する上で避けられないセンターラインのない狭隘道路があり、かつ車幅感覚を掴むのが苦手な人
どちらかに当てはまる場合でお金があれば買ってもいいオプション。
逆に言えば両方当てはまらないとまず不要。
車幅感覚掴めるかは正直その人のセンスなので人によっては丁字路だけが検討材料。よって選ぶ人は少ないと思う 一点補足。
このフロントカメラつけるとナンバーフレームか何かを含んだ新車パッケージだったか何かが選べなくなるので、そこから単品ずつ買うと結構金額増える。
Dとよく詰めた上で検討するのを勧めるが、住環境が当てはまらないと要らんのは否定しない。
当てはまって且つそういう交通関係の揉め事とか職場に逐一報告必要な堅い職場ならリスクの目を潰す手段としてあって困る事はない。 >>678
明らかに１世代遅れたデザインだよね
ホンダと日産のデザインは本当に良くないね
８０－９０年代あたりは両社とも良かったのになあ
トヨタはデザインいいけど走り優先のｱｷｦちゃんのせいで室内が犠牲になった車が多すぎるのが残念 皆んなついて来れなくて早々にダクト面積半減してたよな 7月のフィット販売
ハリアーに負けて5位なんだと
1位～4位までトヨタが独占 >>686
ハリアーはクラスが違うからどうでも良い、アホか 代車で借りているHOME、タイヤが15インチのエナセーブなんだけど、ロードノイズが煩い。
路面の凹凸を拾ってハンドルまで伝わって来る。
LUXEのブルーアースAは同じ道を走っても、ロードノイズが聞こえず静か。
あと、ミラーの開閉時のモーター音もHOMEは聞こえるが、LUXEは聞こえない。 >>689
そりゃそうだろ
今のホンダを牽引しているのはＮ箱とフィット
家族４人なら近所の買い物にも使い勝手いいし
燃費もそこそこ、走行性能とかは期待していないし
安全装備は問題ないから１台で運用する家庭向け
値段もほぼ一緒だからバッティングするよね >>682
その頃のホンダはピニンファリーナがデザインコンサルしてたのもあって他の日本車と一線を
画す洗練されたデザインで日本車外車と呼ばれてたね
韓国車は欧州メーカーからデザイナー引き抜いて見違えるほどデザイン良くなったがホンダは
真逆の事してるからフィットがアジアンチックになるのは仕方ないかな >>688
luxeだがミラーの音の静けさには驚いた
コンパクトカーもここまできたか >>693
ミラーもそうだけど、ウィンドウガラスの開け閉めも静かだし、ロックの開け閉めも静か。この部分は本当に質感を感じる。
全席オートパワーウィンドウと、前席ヒートシータが全車標準装備だったらねぇ。 home16はブルーアースAで、よく小石掴むから気になる
俺はそれだけw 既出だったらすまんが
ホンダコネクトでエアコン付けるとき朝は普通に付くんだがお昼につけようとするとエラーが出てできないんだけど
おんなじ症状の人いる？ >>698
多少熱を持つ。
ただし全方向に断熱フィルム貼ってこれなので熱は確実に持ってると思う。ベンチレーションほしい。 フィットの異音とか不具合もどきは改善されたんだろうか。
お買い得仕様はいつかな。 HOMEだがドアミラーの開閉音とかしないし、窓の開閉音も普通に静かだぞ
使ってるアクチュエータなんて全グレード一緒だろう >>702
だからフィット4は総じて質感が上昇しているって話だよ。 >>686
まじかよ・・・7月はヤリスに勝てると思ったのに・・・
そろそろ何故FIT4は失敗したのか
考える時期だな・・・ >>704
自分が3日前に書いた内容忘れてるんなら介護施設行けよ。
514 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0155-xE3T) sage 2020/08/01(土) 13:47:06.65 ID:XjtDEgJg0
全チャンネル試乗車ブースト終わった7月はヤリスに勝てるとアナルが言ってたけどだめやんｗ >>703
文盲か？お前に言ってるんじゃない。>>688に言ってる >>707
んじゃ明後日の方向を向くんじゃなくてアンカー付けてから喋ったら良いのに。
文盲とかいきなり煽って、なんで怒ってるのか分からんけど。 >>705
そういう記事はイラン
どうせエビカニ言われるだけやん >>708
内容でレス先も分らんバカは嫌いなんだよ >>712
お前こそなwww
687 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5d54-yt4O)[sage] 2020/08/04(火) 09:24:18.63 ID:EM/Xchql0
>>686
ハリアーはクラスが違うからどうでも良い、アホか >>705
1位なのに影薄い
もうちょっと褒めてあげてよｗｗ >>713
そうだな。ガチなガイジを相手にした俺が悪かったよ。 >>702
HOMEは聞こえる。
実際に乗り比べた感想だから。
LUXEは音の封じ込めが他グレードと違うと思うよ。 >>722
いや俺のHOMEは聞えない。LUXEは知らんが自分が違うと思うだけで確証がない内は
君の主張も個人の印象でしかない
寧ろモーターを使い分ける必然性を考えれば同じと考えるのが自然だが
>>717
みっともないから悔しがるなよ >>724
ノートなんかはグレード間で静粛性差があるみたいですね
ホンダがやってるかどうかは兎も角ちょっと吸音材増やすだけで体感的にはかなり静かに感じる物です
モーターとかの類に差をつける事はあり得ないです 高速でオンボロのワゴンRに抜かれた。
軽なのにフィットより速いじゃんって思った。 仮にドアの静粛性に違いがあるとしてもサイドミラーの位置的にガラスが同じなら運転席での音の感じ方はそんなに変わらない気がするけれどどうなんだろ
モーターの個体差とかのがまだありそうな話なんじゃ >>726
ノートはメダリストとそれ以外で吸音材の量や適用箇所に違いがあるね
FIT4は静粛性に関するコストは全グレード一緒な気がするよ、差があるという情報もないし >>724
アンカー使えるなら最初から使えよ。これだからガイジは困る。
悔しがってるとか、マジで何と戦ってるんだ？
暑いから我慢せずエアコンでもつけて頭冷やせよ。 【ブランド別新車販売台数2020】
■7月新車販売台数
━━━━━━━━━━━━━━━
1位 121,943 (▲16.2%) TOYOTA
2位 *25,871 (▲26.0%) HONDA
3位 *23,083 (▲29.5%) NISSAN
4位 *10,114 (＋*6.9%) SUZUKI
5位 *10,012 (▲28.3%) MAZDA
6位 7,454 (▲28.8%) SUBARU
7位 4,133 (＋40.5%) DAIHATSU
8位 2,849 (▲44.6%) LEXUS
9位 1,858 (▲50.7%) MITSUBISHI
━━━━━━━━━━━━━━━
国産.218,514 (▲20.2%)
※( )は前年同月比
※トラック台数含む >>732
使わなくても分る内容であればいちいち安価付けんわ
お前が鈍いだけなのに、いちいち人に文句付けんなってんだよ
頭煮だってるのはお前だからｗ
>>735
ありがとう。やたら重いと思ったらデフォで複数動画が動きまくってるのなｗ >>736
人の意見はお前の見解だとか言う割には、自分はアンカーも付けずに後付けで察しろとかガチガイジはやっぱり一味違うな。
今までそうやって押し通して来たんだろうが、世間では通じないぞ？
今以上に迷惑をかける前に早く頭の病院行った方がいいよ。 >>737
お前はそんなに悔しいの？ 何か言われたら言い返さないと気が済まないクチか
アンカーを付ける付けないは、その時の必要性の判断によるだろ
いつまでもネチネチとしつこい奴だな ガイジはお前 ホンダ４～６月期、最終赤字８０８億円
8/5(水) 15:59 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200805-00000532-san-bus_all
ホンダは５日、令和２年４～６月期連結決算を発表した。
最終損益は８０８億円の赤字（前年同期は１７２３億円の黒字）だった。
世界的な新型コロナウイルス感染拡大に伴う経済活動の低迷により、
自動車販売が落ち込んだことなどが影響した。
売上高は前年同期比４６・９％減の２兆１２３７億円。営業損益は１１３６億円の赤字（同２５２４億円の黒字）だった。 まぁホンダに限らずの話だからなぁ
問題なのはアフターコロナ
自動車とかは趣味性高いから回復は遅れると思う
数年はだめだと思う
テコ入れすべき政府も休業補償やらなんやらでもう予算残ってないし それがスズキは黒字になってる
明日トヨタが黒字に出来るかどうか >>738
そっくりお前自身に言える言葉なんだが、鏡に向かって吠えてるのか？
相変わらずガチガイジって滑稽だな。
アンカー付けるか付けないかはその時の必要性による(キリッ
これってお前の個人的な見解だよね。相変わらずのガイジっぷりだねー。 >>741
黒字言うてもギリ黒字で去年と比べて減収減益なのはどこも同じでしょ フィットなんて全く興味なかったが
クロスターに一目ぼれしましたわ。
内装も唯一無二で素敵。 クロスターはダサいがあれが気に入る奴もいるのは驚き。 このスレ
半島由来のフィット4フリークが集うスレぽくて良いね^_^
なんか香ばしい >>742
お前さ、>>713にほっとけ言われて納得して>>717のレスしたんだろ？
何でいつまでも続けるの？ >>713が自演だから忘れちゃったってか？ｗ
個人の見解だと叩いちゃうの？ ｷﾘｯとか煽り文句でしかないから
反発するほど惨めなのに本当に気の毒な性分だね
まぁ、分らないのは能力がないんだからしょうがないけど、
分らない人間であると自覚して生きるぐらいの謙虚さはあったほうが良いんじゃないの？
>>747 ごめんね >>746
ださいっちゅーな！！
素フィットは大丈夫なん？
デザイナーが韓国人って分かってビックリ、俺ガチ嫌韓やけど良いもんは良いｗ そんなことはどうでもいい
なぜ新型フィットはヤリスに負けたのか考えよう かなり増えたね、ガソリンもハイブリッドもめちゃ走ってるわ >>734
俺も暑くなったら登録しようと思ってて放置してたわ
さすがにそろそろ登録するか 韓国人なのにデザインモチーフを柴犬って嬉しい事言ってくれるじゃん。
俺は柴犬大好きやからしっくりきたんだろう。 ほらね。
だって休日なのに店に客がいなかったもん。
トヨタは沢山いたのに。
【業績】ホンダ、4～6月で初の最終赤字808億円 販売急減
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1596617451/ >>754
おじいちゃん、その話はもう終わったのよ トヨタがフィット出せばブッチギリ1位だろうよ そういうことや まあヤリスみたいなゴミをホンダだ出したら
全く売れなかっただろうな >>761
それは言える
それだけ良い車
カーオブザイヤーも納得！ フィットを買う奴はヤリスは論外。
ヤリスを買う奴はフィットも検討対象。 新型ノートと同じe-Power積んだフィットが出たらいいのに。
などと無理を承知で愚痴る。 時速60km以上さえ出さなけりゃe-POWERでも十分だけど、それ以上出すなら途端に燃費落ちるし60kmまでとか幹線道路等場所によっては一般道でも邪魔者扱い。
と考えたら燃費の話になるとe-POWERが実用的なハイブリッドと言うには場所が限られる。
俺は欲しいとは思わない。 いつになるか分からないマイチェンを待つより
HOMEのステアリングを取り寄せて替えた方が早いかと。
部品代で4万円以上するけど、今なら値引も大きくなってるだろうから相殺できるでしょ。 >>765
e-powerってクソ燃費が確定したやん
そんなの要らね 新型フィット全車、9月に改善対策でブレーキディスク交換ってホントかな >>764
それは逆だったとなんかの調査で出ていただろう
ヤリス買うというよりトヨタ指名買い、
ハナからフィットは対象外 >>773
ソースは？
デマだったら洒落にならんぞ >>749
やっぱりアンカー付けられるなら最初から付けたら良いじゃん。
察しろとか、言う割にはそれに反することを平気で言っちゃうガイジだし。
相手にしたらダメなタイプだとの指摘に同意しただけであって、何でそれが自演？被害妄想癖も併発？
君みたいな生粋なガイジにガイジだって言ってあげるのも優しさってもんですよ。
実際にガイジだと指摘してから、意味も無い煽りばかりで顔真っ赤じゃん。
処方された薬を飲んで早く真っ当な人間になったらどうかな？ >>773
フィットHOME乗りだけど
うちの寺でも同じこと言われたよ >>755
これの売りはハイブリッドなのに新型フィットでガソリン車かうアホなんているのか？ｗｗｗ
ガソリン車でいいならマツダとかスバルでいいわ
ホンダとトヨタはハイブリッド買うための会社だろ >>783
ガソリンも売れてるからラインナップにあるんだが？
馬鹿なの？死ぬの？ 1.5のガソリンがあればハイブリッドは売れない。
その程度の無駄に高いシステム。 アホか。最近のトヨタもホンダもハイブリッドのウリは燃費もそうだが乗ってて明らかに加速力(≠加速感)で差別化してるだろ
軒並み加速は別物よガソリンとハイブリッドだと そろそろ車種別月販がでるころか
さすがに7月はヤリスに勝ってるんだろうな・・・ >>789
ヤリスに売り上げが勝つとお前にどんないい事があるの？ いや5位。ヤリス2位のハリアー4位らしい。
1位ライズ・3位カローラで、1月～7月の実績もそろそろヤリス単体でフィット抜くぐらいだと思う。 と、昨日も書いてたフィット貶したいだけのボケ老人だったか。 しかしヤリスって言ったって所詮はヴィッツなのになんでこうなった？ 日増しにすれ違う機会が増えてきたから、フィット4は息長く売れそうな気がするけどなー フィットは中身はそのままで、カクカクした四角い感じのSUVだせば売れると思う。
燃費とかどうでもいい。 >>794
今のところ大人4人が快適に乗れて燃費もそこそこ良くて電Pや全車速ACCの様な快適装備も付いたコンパクトカーはフィット4しかないのは事実なんだよな >>773
既に納車済みの車体のも交換してくれんの？ >>796
そうそう。
ただやっぱり現実としては日本人はブランド重視でトヨタってだけで選ぶ傾向にあるし、燃費という分かりやすい数値で優劣を決めてしまうんだろうね。
フィット4には、あともう3-5km/lの燃費改善があれば、完璧だったと思う。 >>800
比較による
確かにヤリスと比べると燃費はかなり劣ってる様に見えたが先日出たキックスe-powerの燃費を見ると実はフィット4の燃費は悪くない事に気付いた
要は装備とのバランスだろうな >>796
問題はそれの用途で
金があるならミニバン
金がないなら軽自動車
を買うからコンパクト普通車にそれを求めるのが実はニッチになってしまったことだな >>759
お前の近所の店が全てだと思っているの？ 初代の頃はこの手のに集中してたが分散したってだけだな 少なくともヤリスの
後部座席は非常用で1-2人使用前提の代わりに走りが良い
用途よりもニッチになってしまった
フィット三代目出たばかりの頃はそうでもなかったんだけどね >>773
ブレーキディスクの交換ってどれくらい時間かかるの？
やるなら4輪ともなのかなぁ 市場で言うならトヨタ以外がニッチになったと言うだけ
今はトヨタエンブレムを付けたトヨタ販売の車だけがバカ売れする
車の性能は関係なし 子供が小さい頃はミニバンは便利だった
ベビーカーやらなんやらなにかと荷物があった
荷物が減ってきたからSUVにかえた
見た目がいいからね
乗り心地はいまひとつだったかな
フィットにのりかえてから狭いとは思うが不足とは思わない
適性って感じ
首都高とかくねくねした山道は断然フィットのほうが運転がらく 車が複数台持てれば用途によって買えばいいんだが一家族一台となるとやはりミニバンとかになっちゃうよね
帰省時にジジババ載せたいし、とかさ ヤリスが売れているのも60代がほとんどって。。。
無理な借金してスポーツ買う以外の若者はみな軽の時代やね 来年あたりにノアヴォク、シエンタのフルモデルチェンジも控えてるからさらに影響でそうだね
高齢者は子供独立して二人以下がメインだからコンパクトカーのメインターゲットなのは当然だろ
逆にミニバンやSUVは20-40代 代車のHOMEを返却。
停止中に発電のためにエンジンが掛かっている時、振動がシートに伝わる。
LUXEはシートが革で厚みがあるのか分からないけど、発電中のエンジン振動は感じない。
LUXEが返って来たけど、静粛性はLUXEが上だと思う。
ブレーキの対策品については、まだ連絡が来ていないと工場長に言われたよ。 一台乗ったくらいでわかった気になってどうなの？
個体差かもよ
またヤリスが約５,０００台の差をつけて圧勝ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だから上で書いただろｗｗｗｗ
休日なのに店に客がいなかったもんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタは沢山いたのにさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
SUVやミニバンの高い重心、過大な重量は自動車の基本性能として劣悪なことは共通認識としていただきたい。 ヴィッツの頃はほぼ勝っていたんだから、その流れならヤリスになっても変わらないんじゃね？
ってところで販売負けているんだから、クルマ自体の商品力の差もあるんじゃないか？
まあ、7月分は明らかに全店販売の影響が出てきているけど 中途半端だったしょぼしょぼヴィッツに比べて、
ヤリスは割り切って走りと燃費に特化して明確なイメージになったから売れるだろうよ
プラストヨタの圧倒的な販売力 販売力もそうだけど宣伝力もね
興味引くような宣伝がなければお店に行かないし HV同士の比較だとどうなのかね。
ヤリスはガソリン車の方が売れてるらしいから。 シャトルはXとZはガラスを厚くしたり、吸音タイプのフロアアンダーカバーを使ったり、制振材を追加したりとグレードで静音に差を付けてたけどフィットってそのあたりの情報ないのかな？ フィットは昔から静粛性に差をつけた場合はカタログにちゃんと記載してアピールしてたけどね
1.3と1.5xの違いとかちゃんと明記されてた
今回それは記載してない？から無いと考えるのが自然かと ヤリス+アクアで18000弱か
確かフィットも三代目発売直後は20000超え連発だったね >>826
お前さ707だろ？
場の雰囲気を悪くする天才か？
さっさと失せろよ。 ７月の新車販売台数
１ ヤリス（トヨタ） 14,004(20-2)
２ ライズ（トヨタ） 12,283(19-11)
３ カローラ（トヨタ） 10,994(124.2)
４ ハリアー（トヨタ） 9,388(273.3)
５ フィット（ホンダ） 9,213(106.3)
６ アルファード（トヨタ） 8,448(135.6)
７ セレナ（日産） 7,686(87.4)
８ ノート（日産） 6,730(60.9)
９ ルーミー（トヨタ） 6,528(68.9)
１０ シエンタ（トヨタ） 5,344(49.8)
１１ ヴォクシー（トヨタ） 5,316(66.1)
１２ フリード（ホンダ） 5,302(69.7)
１３ ＲＡＶ４（トヨタ） 4,963(57.4)
１４ プリウス（トヨタ） 4,654(35.4)
１５ ノア（トヨタ） 4,067(82.2)
１６ ステップワゴン（ホンダ） 3,884(82.4)
１７ アクア（トヨタ） 3,642(37.9)
１８ タンク（トヨタ） 3,601(47.9)
１９ ソリオ（スズキ） 3,430(111.6)
２０ インプレッサ（SUBARU） 3,050(71.0)
２１ パッソ（トヨタ） 2,944(71.7)
２２ ヴェゼル（ホンダ） 2,935(58.0)
２３ スイフト（スズキ） 2,690(86.1)
２４ ロッキー（ダイハツ） 2,595(19-11)
２５ フォレスター（SUBARU） 2,591(87.7) ホンダやばいな、フィットとフリードしか売れてない
Ｎシリーズが無かったらマジヤバ 日産は必死に月末自社登録やってランキング見栄えよくしてるだけだ 月末の増加数が他社よりすば抜けてる
だから参考にならんぞ ホンダカーズが高いクルマ売る感じじゃないもんな
マツダ寺とは真逆でどっちも間違いだと思うわ
ホンダは二輪のウィング店のほうが高級感あるんだもんｗ 先代から考えるとヤリスが売れてると言うよりはフィットが落ちてるのだろう >>814
タイヤに関して言えば、ブルアースAとエナセーブの静粛性は鈍感でも気づくと思うよ。
車音痴の嫁さんが、LUXEの方が静かだって言ってるから。 HOMEで16インチにしたからブルーアースになってるけどあれで静かなら
エナセーブってかなりうるさく感じるんだろうな >>813
振動はエンジン始動時は分るけど、その後は特に気になるほどは感じないけどねぇ
特にシートでそれを感じるってのはないなあ。それよりは稼働音のほうが気になるかな
エアコンでアイドルアップした時のような小うるさい回転数だからね
>>827
まだやってんのかよ、誰にでも突っ掛かるんだなｗ
続けると悔しさが伝わってみっともないからやめとけっての
>>779なんて２行目以降は全部煽り文句じゃねえか、ガイジだの顔真っ赤だの実に必死だこと
ま、お前の捻くれた優しさなんて要らんから人の忠告だけ素直に聞いとけってことだ坊主
>>834
以前別の車種でエナセーブEC203穿いてたけど特にロードノイズが煩いという印象はなかったけどな
ただ今のブルーアースのほうが静かだとは思う >>828
＞ヤリス（トヨタ） 14,004
このヤリスを買った14000人は２か月後に電Pや全車速ACCが付いたヤリスクロスが出る事知ってるのかな？
俺だったら手抜きと思われるヤリスを買うとか絶対に嫌だ フィットとN-BOXだけじゃなぁ
そのフィットも売れなくなってホンダが国内向けに開発しなくなるぞ
もともと利幅がないコンパクトカーなんだから
ヤリスに食われてるわ
電P無くても年配者はブレーキ踏むのに慣れてるから関係なかったということ
ヤリスクロス、GRヤリスが合算されるからもう勝てないわ て事はヤリスは電Pも全車速ACCも使えない老害が買ってるって事か
買わなくて良かったw ホンダはまともに車作らないと四輪撤退することもありうるぞ
他社よりもラインナップが見劣りする 何がまともか知らんが燃費しか売りがないヤリスとか絶対要らんわw ヤリスははっきり言ってハズレだろ
半年後にヤリクロ出す所がトヨタの悪意を感じる
ほんと買わなくて良かった 日本だと本当そうだよな
ミニバンコンパクト軽ばかり売れるからそっちに傾くよそりゃ。更にトヨタの独壇場だし
世界ランキングじゃシビックCR-Vは上位常連、アコードもクソ売れてるのにな。
アコードなんて中国では購入者平均が20代になった。
やはり日本だけおかしいんだよな そりゃ、ホンダで国内向けにマーケティングして企画した車はN-BOXくらいだからな N-BOXも激減してるからピンチだ
フィット4にしろフィット3に対して6%しか増えてないんだから
ホンダ陣営は頭痛いだろう。。。
■2020年7月車名別販売台数ランキング軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万6222台（前年同月比67.5％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万3338台（前年同月比105.1％）
3位 ダイハツ「タント」：1万3108台（前年同月比90.3％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：1万73台（前年同月比97.4％）
5位 スズキ「ハスラー」：8831台（前年同月比217.2％）
6位 日産「ルークス」：7958台（ー）
7位 ダイハツ「ミラ」：6403台（前年同月比83.7％）
8位 ダイハツ「タフト」：6300台（ー）
9位 ホンダ「N-WGN」：6169台（前年同月比2336.7％）
10位 スズキ「ワゴンR」：6135台（前年同月比92.0％）
■2020年7月車名別販売台数ランキング乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万4004台（ー）
2位 トヨタ「ライズ」：1万2283台（ー）
3位 トヨタ「カローラ」：1万994台（前年同月比124.2％）
4位 トヨタ「ハリアー」：9388台（前年同月比273.3％）
5位 ホンダ「フィット」：9213台（前年同月比106.3％）
6位 トヨタ「アルファード」：8448台（前年同月比135.6％）
7位 日産「セレナ」：7686台（前年同月比87.4％）
8位 日産「ノート」：6730台（前年同月比60.9％）
9位 トヨタ「ルーミー」：6528台（前年同月比68.9％）
10位 トヨタ「シエンタ」：5344台（前年同月比49.8％） コロナの影響？
販売力の差？
ブランド力の差？
違うわ、ずばり商品力の差だ
じゃないとＮボックスが売れてる理由がなくなる
お前らがいう後席のゆとりとかファニーフェイスとか
全車速ACCにABH
そういう心地よさなんて一般市場は評価してないの
そしてそれを声高に訴えてるキミらこそ絶滅危惧種
実際後席にたくさん人乗せて月何日運用してんのさ
ほぼひとり乗りしてんだろ？空気運んでんだろ？
売れようが売れまいがユーザーには無関係
だが販売台数はその車の魅力の指標にはなる
そこをちゃんと市場調査してモデル開発している
トヨタ一強の理由はそこだ >>847
お前バカだろ
トヨタのエンブレムを付けてトヨタが販売すればダイハツ製でも売れる
７月の新車販売台数
２ ライズ（トヨタ） 12,283(19-11)
２４ ロッキー（ダイハツ） 2,595(19-11)
売れる車＝いい車と思い込むのは完全に思考停止した奴の発想
そしてそんな思考停止した奴がトヨタ車を好む
お前もそんな自分を少しは恥じた方がいいよ >>847
お前は一般市場を見ながら車選びしてるの？w
そんな主体性も思考力も無い奴は一般的に頭が悪いと言われるんだぜ？w
たまにでも後席に人を乗せるなら後席が狭いヤリスは選択肢に入らない
快適に運転するなら電Pも全車速ACCも必要
そうなるとコンパクトカーではフィット4しか無いのが現実
売れてる売れてないとか一般人には興味ないから本当の意味でフィット4に対抗する車をトヨタは作って欲しいな トヨタのヤリスが5000台多く売れたのは事実だからな
マーケテイング重視のトヨタが当たってるということだ
ヤリスはセカンドカー比率が高いのに比べて
フィットは1台で済ませてる所得が低い老人向け(50歳以上比率が80％)
ヤリスクロスでとどめ刺されるからフィット4は >>852
どんなに売れてもヤリスの後席は大きくならない
電Pも全車速ACCも付かない
俺たちは売り上げよりも同乗者も運転者も快適に乗れるコンパクトカーが好きなんだよ
ヤリスクロス？
いやあんか内装がチープな車恥ずかしくて人乗せれんわw >>850
お前の現実なんてどうでもいいわw
だから絶滅危惧種なんだよw ヤリスなんて後席の広さ気にする奴はそもそも選ばないだろ
普段2人迄しか乗らない様な人が選ぶ >>853
で四半期決算900億円の赤字だからな＞ホンダ
スズキですら利益出てるのに
内装が豪華でも売れないって致命傷だぞマジで >>854
それしか言えんのかお前w
売り上げでしか車の良し悪しを判断出来ない奴は大人しくランキングスレに行った方がいいよ
あそこはアホンダ千葉も居るしw
ここはお前みたいな知恵遅れが来る所じゃない >>857
車が売れるとお前にいい事あるのか？w
答えてみ？ >>855
売り上げガーは基本お前みたいな激バカしかいない
それだけは事実 売上目的で車作ってるのに売れなくて開き直られてもなあ笑
はっきり言ってデフレの日本ではコストが低く性能がいい車が売れる
ヤリスの燃費は30ｋｍ/Lは普通に超える
これが購入者には非常に魅力になってるだぞ
内装なんて簡単にアマゾンでカスタム出来るわ >>862
燃費がいい分内装や装備が貧相
まぁそれが需要があるなら別にそれでいいんだよ
こっちはただ燃費がいいだけの車は要らないって話 >>862
Amazonで内装カスタムするとヤリスに電P付くのか？w
後席が広くなるのか？w
そんなんだから売り上げガーはバカにされるんだよw >>862
＞売上目的で車作ってるのに売れなくて開き直られてもなあ笑
それユーザーじゃなくてホンダに言ったら？w >>848
ライズ/ロッキーはコスパで普通に評価されてる車だけど
最初からホンダ以外を下げるのが目的で好き勝手言ってない?
そういう口の悪い対立煽りばかりだと、結局ホンダのイメージ下げて贔屓の引き倒しになるよ
あまりメーカーに迷惑かけないようにね >>867
同じ車でも販売会社が違うと売り上げも違う
つまり売り上げじゃ車の良し悪しは判断出来ないって事を言ってるんだけど？w
なんでそんなに頭悪いの？ >>865
電動パーキングや後席の広さは 内装なのか？ >>848
これからするとフィットもトヨタなら7倍は売れてるな
そうするとプリウスはトヨタ換算で49000台ということになるからヤリスの14000台には実質的には大勝していることになる >>870
結局後席の狭さや電PはAmazonじゃどうにも出来ないって事ねw ヤリスクロスが出てフィットがどのくらい売上減るのか注目してる
電Pや後席の狭さは解消出来てるからな
価格もヤリスと40万円差で大きく変わらないし
燃費はフィットよりいいと開発者がはっきり言ってるしな
フィットどうなる？笑 >>873
ヤリスクロスが出たらヤリスの売り上げが下がるだけだろうなw
残念だがヤリスクロスも候補に入らんわ
後席広くなったと言ってもヤリスと比べてだしヤリスより40万高くなったって事はフィットよりも40万高いって事だしな
ヤリスクロスの内装見た人が口を揃えて30年前の車って酷評してるし
所詮ヤリスシリーズは1人乗り用だよ >>873
ヤリスクロスが出たらヤリスユーザーが泣くだろうな
新車出て半年も経ってないのにこの仕打ち
40万払ったらヤリスクロスに変えられる制度をとるべき もう少しバッテリーの容量があればな
あとはフィットというよりホンダセンシングの精度良くないね、トヨタセーフティーセンスの精度がどんなもんかわからないけど安全、運転支援は早くから手をつけてたスバルが一歩リードしてるかな >>878
ヴィッツの頃から高齢者カーだったのにヤリス買う層がヤリスクロスなんて選択肢に入ってるわけねーだろｗ >>882
ふーん
じゃヤリス買う時にヤリスクロスの告知はあった訳？ コンパクトカーの主客層である老人は新しい装備嫌うんだよね
デジタルメーターが嫌でヤリスも老人にはアナログメーターのベースグレードが人気と聞いたことあるし
下手したらコンパクトカーのメイン客層がヤリスもフィットも老人であることを考えたら電動パーキングブレーキはむしろマイナス要素になってる可能性あり ヤリスはトヨタだから売れてる、フィットをトヨタエンブレムで出せばもっと売れるとか
トヨタは思考停止した情弱ばっかり買ってるとか負け惜しみ言ったところで何もならない
初代フィットのCVTジャダーやらFIT3のDCTリコール多発やら
ホンダなんぞとは積み重ねてきた信頼性が段違いよｗ >>885
そう言う事だろうな
だが老人に沢山売れたヤリスをフィットスレで自慢されてもって感じ >>886
売り上げで車の価値を決めたい奴はランキングスレに行けばいいんじゃね？
あそこはそんなバカが沢山いるよ >>885
ここのヲタ臭い連中はやれ燃費がどうだとか電動パーキングがどうだとか買いもしないくせにカタログだけで煩いけど
トヨタはよくマーケティングしてて分かってる
ヴィッツなんか高齢者ばっかり乗ってるし使いやすくて燃費いいほうがウケるに決まってる
気に食わない奴はカローラ買ってねってスタンスよ >>890
告知無いのに選択肢は無いって言っちゃうんだw
結局売り上げガーはお前みたいな激バカしか居ないんだよね >>889
ヤリスは高齢者が沢山買っている！
凄いだろ！
って言われてもなw いや、フィットもヤリスもどっちもほぼ同じ割合で高齢者割合高いよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/148722
こうなると電P不具合で発売遅らせたのが馬鹿みたいだな
フィットもサイドブレーキかフットブレーキ式にして予定通り昨年11月に販売できてたら相当違っただろう >>891
ヤリスみたいな高齢者カーはSUVモデルを後出しされたところでそもそも購買層違いすぎるから後悔する奴なんてほぼ居ないって意味だけど日本語理解できるかなアホンダくん
あとホンダと違ってトヨタは高く売れるから本当に後悔したならすぐ売って乗り換えたり出来るんだよアホンダくんｗ >>893
遅れて良かったわw
おかげで電P＋全車速ACCだしw
今時の新車でサイドブレーキ（）やフットブレーキ（）とか恥ずかしくて乗れんわ
確実にバカにされる 安心しなくても世間からしたら2chなんかに書き込んでる時点で確実にバカにされてるw >>894
ヤリスは高齢者カーって言っちゃったwwwwwwww
ヤリクロも同じだよねw
あんな内装が安っぽくて年寄り臭い車は若い奴は買わんわw 今時2chって言っちゃう時点で相当な情弱なのがよく分かる 何か既視感があると思ったらスマホゲーのセルラン煽りみたいだなw てかトヨタ信者のふりして荒らすのやめたら？
もうバレてるよ そんなにヤリスと比較したいならいい加減別スレ建ててやってくれませんかねー 発売開始前はヤリスなんて後席狭すぎで電動Pもないしフィットが負けるわけないとかイキってたのに
販売台数負けたらトヨタだから売れてるだけだの老害と情弱に売れてるだけとか草生え散らかしますわｗ ガッツリとレスが飛んでるのにピンポイントに俺へレスするとかやっぱり自作自演だな
悔しさ余ってまんまと尻尾出すとか馬鹿丸出しでウケるw 登録車台数発表の日はこのスレ毎月お祭りだなw
年末頃はもう誰もフィットの存在なんて忘れるけどね HOME 2WDなんだけどRにギア入れても少し前に動く事あるんだけそういうもんなの？
先代の17年乗ったFITはそんな事なかった。 年末待たずに忘れてハリアーでもヤリスクロスでも別スレに行ってくれて構わんがw
>>908
ガソリン?、ハイブリッド? ヴィッツがヤリスに変わっただけで勝敗逆転するならフィットも次はジャズにしてみるのもありかな ヤリスが売れ過ぎているだけでフィットも健闘しているわ
半年後には7000台くらいで落ち着くと予想していたけど、しばらくは9000台を維持できそうな感じではある ロゴがフィットになってヒットしたようにヴィッツもヤリスになってヒットしたんや！ >>905
遂に火病ったか白丁
>>906
それお前じゃん、悔しいんだのぅｗ
>>908
ガソリン？HBならそんな現象無いが >>1
CR-VはRAV4に負けて、フリードはシエンタに負けて、
フィットはヤリスに負けて。
やっぱ商品化力が低い企業は勝てないわな。 >>835
おっ？なんだまた被害妄想やってんのか？残念ながら俺じゃないぞガイジ。
お前に批判的なレスには全て噛みついてるみたいだがなー。
続けると悔しさが伝わってくる？実際お前にそのまま言える言葉じゃん。やっぱりガイジだな。
ガイジも顔真っ赤も事実の羅列だろ？煽りでもなんでもないんだが、煽られてると被害妄想してんの？
優しさとか皮肉たっぷりで言ったつもりなんだが、何をマジになっちゃってんのよ…、本当に気持ち悪い…。
坊主呼ばわりとか昭和の臭いなんだけど、オジさんなの？加齢臭が漂ってくるね。口臭いから喋るなって言われない？
そして必死なお前に誰もレス返してないのが哀れだな…。 >>914
HYBRID の略のつもりだったのよ
>>916
お前のその粘着質と妄想力は何処か他に活かせないかねぇ？5chで使うにゃ勿体ないぞｗ
長文で必死に噛み付いて無様なんだよ？
>>918
何色？ >>919
マジで消えてくんねーかなお前
白丁とか当たり前のように差別用語を並べるやつの言うことなんて誰も聞かねーんだわ >>848
まぁライズの方が若干本体価格安いしD近くにある確率はダイハツとトヨタとどっちが上か考えたらトヨタだからと言うのはエンブレムなのかは微妙 913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61fe-HICl) [sage] 2020/08/06(木) 20:01:49.81 ID:qkcQcCc00
>>905
遂に火病ったか白丁
ほらほら、白丁だなんて日常で常用されない差別的表現を平然と用いるカスが馬脚を現したわw
よく出没する朝鮮人連呼のゴミってこいつだろ >>920
だよなー。白丁とかネットでも早々使わないよな。
こいつリアルでもこんな感じで周りの空気を読めずに失笑されてんだろうよw >>845
5ナンバー枠に車幅抑えてるフィットもそうだろう
アメリカでは販売止めたしホンダが元々苦手な小型車の宝庫欧州でも売れないのが判ってるが一応アタマ数合わせだけで
日本人と中華に合わせた糞デザインからしても >>919
だからね、毎回鏡に向かって言うような真似やめなって。
お前がみっともないのは既に分かってるけど、そのままお前自身の自己紹介的なものをよく平然と言えるもんだよ。
ガイジだなー。テンプレ通りのガイジって感じで逆に清々しい。
お前の間抜けっぷりを短文で表すのは難しいんだよ。
とりあえずさ、昭和のオッさんは口臭ひどいんだから、周囲のためにも息をするのも憚れって。本当に気持ち悪い… 白丁って何の言葉かと思ったら、差別用語か。
やっぱりと言うか、二言目には他人を罵倒する言葉が湧いて出てくるガイジだもんな。
ちょっと自分宛かと勘違いで普通のレスしただけなのに、一言目から文盲だなんて言っちゃう類の社会不適合者だし。
ガイジな上に差別主義者。ガイジだから何の脈絡もなく他人を差別してないと自己を保てないんだろうね。
気持ち悪い上に哀れで救いようがないな… >>924
中華に合わせた韓国人のデザインか。
何のギャグなの(笑) ヤリスが売れているのは、レンタカー、営業車、試乗車等の法人需要が多いから。
トヨタお得意のフリート販売。 >>928
今日はお前のおともだち>>913が一人で頑張ってるぞw
とりあえず一緒に手を繋いで出て行けよw >>929
だよなー。実際、公表販売台数ほどヤリスとすれ違わないもんな。
実需ではフィット4の方が上だと勘繰ってしまう。 >>828
は？大差つけられすぎだろ・・・何故こうなった・・・死にたい >>929
近くのレンタカー屋はコロナ禍で閑古鳥が鳴いてて、駐車場はヤリスだらけだわ。w >>904
3月頃は浮かれてました・・・
ヤリスに完敗です
フィット4とかいう粗大ゴミ捨ててきます・・・ >>920
お前が消えればいいだろ。耐性の無さも５chに向いてないわ
差別用語を気にするなら人にカスとか言うなよ
>>923=920=925
自演までしてみっともないねぇ、頭沸いちゃってるから自分を客観視できないんだね
やっぱりチョンは分りやすいわ、ホントご苦労様ｗ 荒らさないでね(ﾊｰﾄ >>937
913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61fe-HICl) [sage] 2020/08/06(木) 20:01:49.81 ID:qkcQcCc00
>>905
遂に火病ったか白丁
937 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61fe-HICl) [sage] 2020/08/06(木) 21:41:11.30 ID:qkcQcCc00
>>923=920=925
自演までしてみっともないねぇ、頭沸いちゃってるから自分を客観視できないんだね
やっぱりチョンは分りやすいわ、ホントご苦労様ｗ 荒らさないでね(ﾊｰﾄ
案の定、速攻で自演認定で白丁だのチョンだの差別用語連発ww
ハートだって、やっぱコイツ普通にキメーwww >>928
中国メーカーが中国人デザイナーだけで成り立ってると思ってるの？ まあ普通の感覚で言えば白丁だなんて言ってる奴は誰も支持しないわな
実際に誰一人としてまともなレス返してないし クロスターeHEV、サーフブルー&ブラック、5月下旬契約で納車は9月20日頃と言われていたが1ヶ月早まった
楽しみだわ^ ^ >>937
馬鹿の一つ覚えみたいに自演連呼しちゃって…、馬鹿だからこそなんだろうけどね。
それでまさかお前は自分を客観視が出来てるとでも？
全部自己紹介とも思えることばかり言ってご満悦してるお前が？客観視？
きっつい冗談はその加齢臭漂う顔だけにしてくれよ…。 >>944
あの狭くて質感低いヤリスへの買い替えだけはないわ…。
あっても新型フリードかヴェゼルかな。
フリードも新型出たら、色々な便利機能を有料オプションにしちゃいそうだけど。 俺まで自演扱いとかガチで頭膿んでるのな
精神科病院池 >>929
レンタカー、試乗車なんて発売直後は増えるが、
もう何か月も経ってるから増えない >>947
フィット4は競合他社の同じクラスでは質感高いと思うよ。
あと現行のフリードヴェゼルが質感高いとは一言も言ってないです。
新型になると、フィット4の流れを組むかなって予測してるだけ。
クラス気にせず質感の話をしてしまうと、青天井になるけどね。 フォルクスワーゲンt-rocのボディー ブルー×ルーフ ホワイトの2トーンかっこいいと思うんだけど後期型クロスターで真似しそう
クロスター以外でも前期型はカラバリが少な過ぎた
フロントの樹脂パーツもある程度メッキになって質感上げてきそう >>952
フィット4はシフトレバーにブーツが付いてるのが他とは違って質感高いとか言ってたけどとっくの昔にデミオが付けてるという >>909
>>913
ハイブリッド
あといつもバック駐車するところ若干上り坂なんだけどいきなり加速するからアクセルの踏み加減がよくわからん。 >>938
スルー出来ずそのキメー奴を相手しちゃうところが悔しさの表れなんだがな
てめえの悪あがきは棚に上げて叩き続けるご都合主義、本有にチョンは気持ち悪いな
>>940=943
だからバレバレの自演するなよ、見てるほうが恥ずかしいわ >>956
シフトをRに入れて一呼吸置いてもそうなるかな、俺のはそんな現象出てないけどな
上り坂の後退はクリープでは上がれない勾配ならアクセル開度を慎重にとしか言えん >>929
それならヴィッツにも同じこと言えるんじゃね？
それでもずっとフィットの方が売れてたんだからなんか別の理由があるんじゃ？ 悪口は相手の白旗！
なんだかんだ言っても、今回はフィット４チームの優勝！！
いずれわかります。 チョンが紛れてるのはフィットのデザイナーのせいじゃないだろうな ヴィッツのときもそんな言い訳聞いたことあるな
でも普通は年度末決算の3月に納車されてるぞ
実際に3月にヤリスもレンタカーあったから
ヤリスはヴィッツより売れてる時点で論破 ヤリスクロスやハリアーが売れてレンタカーとかまた言うんだろうか?
トヨタ系のディーラー全店舗売りになったから売れてるだろうよ
そうするとライバル店のホンダが割を食うという現実 販売台数の話はいらんよ。特にヤリスとかどうでもいい
発売時期が被っただけで、クルマのコンセプトはまったく被ってないから
売れてようがいまいが興味が無い ７月の新車販売台数
１ ヤリス（トヨタ） 14,004 (―)
※ヤリスのみ
５ フィット（ホンダ） 9,213 (106.3)
※フィット
・BASIC
・HOME
・NESS
・CROSSTAR
・LUXE 塗装の話あったけど確かに上質になった気がする
ちなルナシルバー
販売台数は負けててもクルマの出来は負けてないと思う 2019年度はヴィッツにフィット負けてんじゃん。
確かヴィッツってネッツ店専売だよな。
だからフィットがヤリスに負けてもおかしくないやん。Nボックスがいるから問題ない ずーっと販売台数の話が続いてるね。
こんな所でフィットよりヤリスが売れているって事を書き込んで
なんになるのだろうか？ >>966
要らんちゅーの
>>967
これまでと同じ手入れで５年後どうなってるかだな
>>968
トヨタ工作員かもな フィット３ＲＳのオレ、高みの見物ｗｗｗｗ
今年は５年車検も通したし、もうしばらく大切に乗ろうと思う
ＲＳも消滅したし、次はスイフトスポーツ辺りかな
安全装備てんこ盛りで最初からＢＳＭまで付いてるし
しかし何でフィット４でウルトラシートやめたんかね
ウルトラシート凄く便利で重宝してるのに
せっかくのセンタータンクレイアウトも宝の持ち腐れ
こだわりがあるようで無い会社なのが弱みか
車名は同じでも全く別コンセプトになっちゃった
グレードの分け方も意味不明じゃない？ 違いがよく分からない
今ぐらい思い切った方向転換するなら日本でもハイブリッド車のみに
するぐらいのことをやっても良かったんじゃないの >>971
チップアップにダイブダウン出来るからシートアレンジは変わってないんじゃね？
リアシート厚くしたからプラットホーム多少段差ができただけで。 >>969
精神疾患の高齢引きこもりがやってることだからな。 >>957
お前自身がスルーできずに差別発言ばかりで笑えるw
自分のことを棚にあげて叩き続けるってまさにキメーお前のことじゃねーかww
そうやってずっと批判されると自演と絶叫し天に向かって唾を吐き続けてブツブツ言う腐った人生を送ってろよww 必死にレスしてるけど誰一人として相手にされてないところに哀れさを感じるねぇ フィットのライバルは新型ノートなんだよな。
俺は新型ノート買うつもりだが、フィットも捨てきれない。 >>981
個人的な心情としては、日産車は買いたくないな。
完全EV600km以上で、フィット4以上の自動運転、200万前後なら検討する程度かな。 今の日産の車買う人ってかなりの日産好きしか買わないんじゃないか?
あそこは安い部品を世界中から集めて組立ててるだけの企業だから
しかもトップが無脳と来てる P10プリメーラ乗ってたけどあの頃の日産は凄かったなあ >>966
ヤリスもHVのZ・G・X、ガソリンのZ・G・X・XBパッケージがあるよね。
君の書いてあるフィットの名称もヤリスと同じグレード展開だから。 >>985
P10よかったよね
スカイラインはR32まででしたね
ステアリングを握った感じも良かった
S15シルビアのデザインも良かった
今見てもいい
姉妹車でガゼールもあったね 知り合いが仕事でトヨタ車で行って駐車場停めたらボロカス言われたって話聞いてから日産はちょっと敬遠してる フィット4の社外パーツが寂しいが、オートリトラミラーってまだエンラージ一社しかない？
>>990
あれは忘れんわ
ソアラパクった不人気車だった印象が強烈すぎてｗ >>990
2代目レパードは良いデザインだったと思う >>968
ネッツ店の店舗数はホンダの店舗数より少ないんだよ
それでフィットよりヴィッツのほうが売れてたなら
店舗数を言い訳にできないねｗ >>992
エンラージ商事だけだね
純正品に対してあまり安くないよね
オレも二の足踏んでる ガソリンBASICで今納期どんなもんだろ。価格交渉もどんなもんだろ。 >>984
それまさにホンダのことじゃん
ケーヒンやらミツバやら見捨てて安い海外サプライヤーから部品仕入れて電動パーキングやらDCTやら買ってきてリコール沙汰になってる 国内下請切り捨てた結果がそれって天罰っぽくてちょっと面白い このスレッドは１０００を超えました。
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