【TOYOTA】 トヨタ アクア 127 【AQUA】
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トヨタ・アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 126 【AQUA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1588413600/
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレでVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured リッター20km超えは全て嘘と捏造ですので注意、ヨタHVは燃費に特化はしてない。 普通に乗ってたらリッター20kmは超える
10km台以下はよほど近距離か運転が荒いかオンにしたままクルマの中で過ごすヤツ
30km前後はチンタラ走りで周りに迷惑かけてるヤツ 山下りをずっと走ってたら燃費計が99.9から動かなくてワロタ >>5
社会的速度かつメリハリ運転でリッター30越えられる
定速走行とチャージ量を増やし回転数を意識していけばちゃんと出る
F1やその他HV積んでる車輌のレースでも行われているやり方 >>4
千葉賃貸暮らしの貧乏人だからアクアすら所有できなくて嫉妬してるの？ >>10
すまん
それオレかも
明るいからいいじゃん >>9
社会的速度とは制限速度ではなくその道路で流れている相対的な速度
40キロで流れていたらその速度であり60キロで流れていたらその速度
逸脱して速かったり遅かったりしているのは社会的な速度ではない
人それぞれではなく他者と共存して成り立つもの >>10
国産メーカー物の社外LEDなら純正よりも明るいよ。
純正LEDに比べるとダサいけど、性能的には社外LEDが上。 中古で前期買ったけどハロゲンホントに暗いね
LEDってピンキリだけど、自動後退とかで買ったらいくらぐらいするの？
替えるならローもハイもポジションも全部替えなきゃダメかな？
だとしたら5万ぐらいかかる？ LEDライトは量販店だと高い（数万）
アマゾンだと3000円も出せば買える
プロジェクターって呼ばれてるレンズ形状なんで
プロジェクター用に作られてるのがおすすめ5000円くらい
ハイビームは別にハロゲンのままでも余り使わないなら変える必要はない
ポジションはT10って規格で数百円からあるよ
無理に変える必要はないけど変えると格好良い
おすすめ品見積り（アマゾン）
Lowビーム H11 LEDヘッドライト N○VSIGH 5280円
ポジションバルブ PHILIPS T10 1240円
合計 6520円
(´・ω・｀) 自分で取り付けるならね >>12
詳しい説明ありがとね
でもね貴方の乗り方は周りからみるとチンタラなのよ
それでリッター30kmだ！！って言われても自己中の極みなの
迷惑だから走るのは真夜中にしといてね
トラックから煽られるかもだけどさ なんでアクアって台数は多いのにスレの進みは遅いの？ >>15
国産有名メーカー物がいいよ。
自分はIPFのLEDにしたけど、Amazonで16000円程度。
格安中華とかは当たり外れが大きい博打だから絶対に手を出さない方がいい。
素子が切れて不点灯になるだけならいいけど、配線焼けるとか灯体が溶けるという災難に見まわれた人もいる。 中華の激安LEDで十分だよ。ただし、当たり外れがあるから、二、三個購入が必要だよ。2000円を3個買っても6000円だから、安上がりだよ。 後付けLEDってクソ眩しくてハイビームで煽ってると勘違いされるわ >>22
どう頑張ってもHIDよりは暗いんだけどな。
眩しいと思うなら、それは配光がずれてる。
自分はIPFのに交換してカットラインがしっかり出ていて上方散乱が無いことも確認したけど、念の為にテスター屋に持って行って確認して貰った。
格安中華はカットラインが全然ダメでどんなに調整しても車検通らなかったりするから>>21みたいな意見を鵜呑みにすると>>22さんみたいな被害者がでる。 アクアのロービームはプロジェクター方式なので、カットラインはきっちり出るんやが。激安中華を都合6個試したが、カットラインが綺麗に出ない物は、一つも無かったで。当然照射ムラがあったり、暗い物はあったがな。 上手いこと言ったつもりがガン無視って辛いよね。反応あるか何回も確認してるのだろうな。
20の事だけどね。 ディーラーで全部LEDに交換してもらうといくら位かかる？ >>27
あら結構お手頃なのね
車検の時についでに頼もうかしら
俺機械に弱いから安いの買って自分で交換とかできないし 俺機だけじゃなくて他も弱い子なのは何となく分かったよ ハンドルが楕円で切りづらい
新型のヤリスが真円なの見るにつけ、やはり楕円はクソなんだろう そういやアクアって
ライトユニットが2つも3つも種類あるんだよな
後期
・ハロゲンライト（珍しい規格の電球使用・・・）
・スタイルブラック専用LEDライト
・オプションLEDライト（ポジションがライトを縁取ってて格好良いやつ）
(´・ω・｀) 後期のヘッドライトLED化ってちょっと難易度高いのよね（まともな部品がない） ハロゲンライトの電球
カー用品店ではフォグランプ用って書いてあったわ
暗いのも納得 ん～
あれだね
露骨に低能な煽りや、間違っったことを書いて
レスをもらおうとしてる雑魚いるね
こいつらレスが欲しくてほしくてやってるから
相手にしないのが一番だよ
相手にすると喜んで毎日来るようになっちゃう
(´・ω・｀) キチガイ自演レス乞食君って呼ばれてるキチかもな ついに今日ゴールド免許ゲットしたわ
おまえらは青やろうけどまあ頑張れや >>30
GR用のに変えよう！
スッキリしてて、ウインカーレバーとかも見やすくなるよ 後期をLED化したいんだが対応製品が高い。。今後対応製品は増えますか？ 横レスだけど、LED交換って素人でも出来る？
YouTube見てたら出来そうなんだけど
ボンネット開けることすら普段はしないけど大丈夫かな？ 現行モデルが無くなりそうなアクアを今更買うのってありかな
車検が今年でもう決めなくちゃいけないんだよね >>44
ありありの有り
不具合の出尽くした枯れかけの車種はいいぞ
パーツもよりどりみどり、ノウハウもたんまり
そのわりに安いときたもんだ 中期G′s(最終型というべきか)で状態の良いグレーメタリックを探してるんだけどなかなかコレってのが無いなー
白パールはいくらでもあるけどグレーは元々出玉が少ないんだろうな
誰か譲ってくり Ｇ’ｓって、トヨタが洒落で作った車だと思うよ
街中に恥を晒している
アクアなんて、じじばばと、買い物ママの車だからね 後期のライトはLED化のハードル高いんだよね
まず第一にHIR2という珍しい規格（ヴィッツとかも同じだったはず）
第二にプロジェクタ一つだけでハイ、ローをやる機構（内部で機械的に動く部品がある）
中華製は極端に数が少なく、まともには照らさなそう
そうなるとIPFとかの数万のでも不安は当然ある
まとめ
後期買うなら純正LED装着車にすべき！
>>43
LED化ってのは通常のバルブ交換とやることは同じ
HID化とは違って非常に敷居が低くコスパが高い >>48
レスサンクス
挑戦してみようかな
ついでなんだけどバルブの事もよくわからないんだけど、適合の規格とかあるのかな？
明るさどれぐらいがいいのか含めてアドバイス欲しいな
ちなみに前期のアクア 前期だとロービームが H11 って規格だね
明るさは6000ルーメンとか書いてあっても
中華製のはその通りではないからあまり気にしないで良いかもw
自分がつけたことあるのは
アマゾンでNOVSIGHT H11 って検索すると出る5000円くらいの
プロジェクター向きのLEDだけだね
中華OEMなんで
同じの違うとこからも出てると思う
因みに、ファンで冷却するタイプなんだけど
それなりにファンの音はする（室内では聞こえないけど車外からだと聞こえる） >>49
ボンネットは右ドアスピーカーの隣のレバー引けば解除されるよ、前期なら楽勝よ 代車でレンタの現行Sスタイルブラック借りて初めて乗ったけど、普段9年落ちの軽ターボ乗ってるのもあるけどこの回生ブレーキってのは確かに違和感あるねー
いつもの感覚で踏むと、アレっ？全然止まんねーよ…って思ったらグッと効いてきてガクンとなる
でも慣れて１日乗ったらなかなか良いクルマでした >>52
俺も軽ターボからの乗り換えだけど、納車されて最初のブレーキキャリパーはカックンブレーキだった。
燃費は良いし電動エアコンだからアイドリングストップしてても冷え冷えだけど、そろそろ乗り換えたくなってきた。 効きが弱いのは回生ブレーキ部分、強くなるのは通常のブレーキパッドを使う部分
2種類のブレーキが切り替わる感覚は独特だね いかに油圧ブレーキを作動させずに
回生ブレーキを最大限活かすか！っていう
ミリ単位の踏み加減が必要w
因みにスタート時も
15kmくらいになるまではEV使うように
ナノ単位の踏み加減で燃費を稼げ！
(´・ω・｀) ってかお前らエコモード使ってる？ 自分はあれ嫌で使えん・・・ 回生ブレーキから油圧ブレーキへの切り替わりはよく分からんですね
踏んで、止まんねーよってなってからグッと来たタイミングが切り替わり？
まぁ思ったよりはスムーズに切り替わるというか油圧が効くのが早いんですね 確かに平坦な道しか走らなかったけど下り坂は怖いかも 慣れりゃなんとでもなる
が、回生より安全運転を心がけよう >>56
浅い踏み込みだと回生に、深めに踏む(インジケーターが充電側に振り切れる)と油圧に
大まかにはそんな感覚 じじばばと、買い物ママの車のアクアの運転が怖いって．．．
かなり、やっべえぞ ハンドルが楕円だからって気にしてる奴がいるくらいだからな ハンドルが楕円で気になるって…今時逆手でハンドル回す人かね？ >>62
ハンドルを90度傾けて眺めてみるとやっぱ変だよ ドアバイザーを取り外したいんだけど、これ両面テープで付いてるだけ？ >>63
ベタ踏みだよ
それと軽ターボは昔の車のがドッカンターボで速かった >>66
クリップと両面じゃね？
何カ所がポッチがあると思ったけど。 >>63
早いけど燃費は悪かったな～
会社の軽で巡回してた時なんかアクセルはON/OFF制御状態だったから
総務から「なんで軽なのにﾘｯﾀｰ10ｷﾛ切るんだ？」とか言われたけど
AQUA (S)になってからはほぼ20km/l切らないもんな。HVスゲーよ。 ブレーキパッド
前8.5ミリ 後4ミリ
でなんか鳴き出るんだけど、取り替え時？ クロスオーバーじゃないノーマルアクアでベージュなんてあるんだな
あれは綺麗な色だった >>71
新品で7～11mmだから問題無いやろ 何か挟まってるんじゃね
あとドラムブレーキにパッドは無いがな >>71
磨り減って鳴いているんじゃないから換えても暫くすれば鳴き出すよ >>66
基本的に両面テープで止まってて
軽くドア枠のゴムに挟まってる部分があるかも
両面テープが強力なんで外すならバイザーは割れる可能性が高い
車体側の両面テープ剥がすのも非常に面倒で、手作業じゃきつい
>>72
ただのブレーキ鳴きだね
パッドやライニングの角を削ってアタリを変えて治すのが一般的
それで治らないようならディスクとパッド交換かな
走り出してすぐの冷間時のみの鳴きとかなら仕様の範疇 警察署管内(近所)で車上荒らしが多発してる
アクアはそんなに狙われない？
皆セキュリティーとか付けてますか？ ハイブリッドって全部アイドリングストップついてますか？ ハイブリッド＝アイドリングストップではないね
アクアの挙動だと
通常時の信号待ちや走行中の低負荷時はエンジンがストップ
低速走行でもエンジンはストップ
例外として乗り出し時など水温が低い時、駆動用バッテリー残量が少ないときには
停止時でもエンジンは始動する
ノートやフィットだと
駆動用バッテリー残量が少なければ信号待ちでもエンジンは始動する
ってかノートって信号待ちでエンジンいつも掛かってる印象だね
ガソリンエンジンだと
停止時に一定時間経過でエンジン停止
ブレーキ解除でエンジン始動
これが一般的なアイドリングストップと呼ばれてる機能だね
因みにトヨタは
ガソリン車のアイドリングストップ機能の搭載をやめるらしい
理由はバッテー消耗が早いのでトータルで乗り手のコスパが悪くなるからだそうな 新品のタイヤって気持ちいいよな
俺もはよ溝なくなれ エコカー乗っててそんなディスエコロジーなことできるかーい！ 燃費等の変化が気になるんで感想まとまったらレポート宜しくお願いします TVコマーシャル見た。
まだ見捨てられていないんだ。
ちょっとうれしい。
工業製品として長期に作り込まれた完成度の高い枯れた製品だから、
通勤用として商談を始めるのだ。 195買ったようなのに悪いけど
自分はアクアはLグレードに付いているような165を標準で付けるべきだった考えている
理由は接地面積を少なくすることで路面抵抗を軽減して燃費をアップさせるため
標準で175って割と普通すぎてあんまりエコカーっぽくないのよね
まぁ実際に165/70-14 とか履いてたら
格好悪いとは思うんだけども・・・w
185履いてたことあるけど
燃費はほぼほぼ変わらなかったけどねw 195はG'sやGR17インチ仕様なら標準なんだからケチ付けるのはどうかと思うが… スッカスカのホイールにポツンとドラムブレーキ、なんな萎える 国産でかっこいいのなんてGT-Rのカーボンセラミックぐらい
あとはなんでも一緒よ
全然気にならんわ
レクサスでもしょっぼいのがついてるで ウチも田舎なんです
田舎だからこそガードの甘さが狙われてるみたいで >>77
中に荷物置くから荒らされるんでしょ？
中に何も置かなきゃ良いんじゃないの？
で、ナビにはセキュリティー設定して盗難防止ビスが取り付けされてるステッカーを貼っておく。
基本的に仕事車(工具を積んでる)とか、小銭やタバコを置いてる様な防犯意識の低い車以外被害に遭わないでしょ。 >>89
スタッドレスはわざとそのサイズ履いてるけどな ハンドルの下の方に何気なく付いてる小さいスイッチなに？ 初期型のルーフアンテナ
洗車機に入れるときは外したほうがいいの？ >>99
伸縮式コーナーポールのスイッチ
>>101
棒の部分はネジ式になってるのでクルクル回して外す 今日も満員の東海道線乗った挙げ句に
送迎バスに乗った人が出勤してくると思うとなぁ。。。 初期型S八万キロ、スタッドレス新品付で諸費込み車検2年付68万で買った。
室内も綺麗で、マット未使用だったのでまあまあ満足。乗り心地も良くてとっても気に入ってるよ。 >>110
ヤフオクとかならもっと安いと思うけど、中古車屋なら安い方だと思うけどな。
希望ナンバー、ディスクローター新品交換など
車検代と冬タイヤとか引いてくと、車本体50万くらいなイメージだよ。 >>107
滅茶苦茶高いじゃんw
3年前、ほぼ同条件の中期Sの認定中古車を90程度で購入したよ。
今、初期型のSを68万円というのは高い部類に感じるけどね。 まあ別にいいよ
自分がいいと思って買ったんだから。 >>113
>>118
マット新品交換は良くやる。
純正のマットが穴開いてるとか、そもそも純正じゃない場合には手間かけて掃除するんじゃなくて交換。
ただ、ローター交換となると「その距離で？水没？？？」と思ってしまう。
フロアまでは浸水しなかったけど、タイヤの半分程度使ったとか、傾斜地でタイヤのみ水没したのかな？とか…
ディーラー系なら新車保証よりも手厚いT-value HV保証が付いてる上に安いのに、何でわざわざ高いところで買ったの？ >>122
んじゃそれ自分で増車してこいよ
ナンシーオジサンみたいなもんかコイツ >>77
んなモンは付けてないさ～純正イモビでヨシと思うw
>>88
TVCMが流れ出したな～三代目になった頃から2年振り位か アクアの純正15インチ鉄チンのホイールカバーは良い仕事してる、扁平率下げた様に見えるし。 ヤリスクロスのハイブリッドと プリウスやアクア かぶっちゃう気がするけど気のせい？ >>124
貧乏ちゃうかったらそもそもアクアの初期型なんて買わないと思うが？ww 貧乏ちゃうかったらそもそも新車でもアクアなんて買わないと思うがw アクアは足クルマに丁度いいもの
HVで経済的だからお金持ちも結構乗ってる
お金持ちは意外にケチな人多いよ
だからお金残るのな >>132
だとしてもプリウスだろうね。
リセールまで考えたらアクアよりもプリウスの方が高査定だから。 中古だけどバックカメラはついてるな。
しかし、ステアリング連動ガイドラインは出ない。
純正エントリーナビにステアリングスイッチまでついてたけど。
駐車苦手だから欲しかったけど。 アクアに限らないけどこういう車って後ろが見にくいよな
まあ練習しろってこった 最近のトヨタは後部座席の狭さとリアの見にくさが一番の欠点 さっきディーラーで中古の中期L契約してきた。Gと比べたけど、内装たいして変わらないじゃん。
これで15万円変わるならLでいいわと。ただしバックカメラなかったのでそこは1.5万円上乗せ。
カーライフ応援キャンペーンで4万ポイントバックはおいしい。ただし1.5倍の6万円バックを利用するには12ヶ月のローン契約必須。
だから頭金でほとんど払って、最低ローン利用額10万円を12ヶ月払い。それでも年利5％あるから5000円は金利発生する。 ハンドルカバーって付けてます？
やっぱ異形だからよくある丸いのはピッタリ付かない？ >>140
Gと対して変わらないとか眼科行ってこいよ
L買うとか居るんだな Lはレンタカーか営業車上がりが大多数で車を大事に乗る奴居ない 自分の車じゃないからな 三代目プリウスから乗り換えたけど後ろよく見えるようになった
三代目プリウスはリアウインドウにアホみたいな補強線入ってて超見にくい >>136
センサーやカメラオプションに誘導したいという狙いもあると思う
コンパクトカーの方が窓の小ささの影響を受けるから特に アクアのリアガラスって ルームミラーの大きさに合わせてある気がするｗ
後ろ見るのはバックカメラでいいやんっていうデザイナーの意図が見えるｗ >>140
今時、スマートキーじゃないってのがね。
シート形状は我慢出来るけど、後部パワーウィンドウとプライバシーガラスも欲しい。
ただ、Lの艶消しフロントグリルとリアワイパーレスは好き。 >>142
下手なのを装着すると太くなり過ぎるから難儀してます。 >>142
付けたいけど革ハンドルには装着むり、とな。
出来る商品はないか？ >>150無理ではないよ
革が傷む可能性あるけど自己責任でってやつ アクアのデザインは初期型がベスト
中期はウンコ
後期はフロント部分を延長して、鼻っつらが長すぎてバランスが悪い >>153
自分の美的感覚に相当の自信があんだね
ちなみにアクアはMCする度に空力的にかなり改良されているのな
燃費を重視するクルマだからね
機能美という目で見れば美的に進化してる
お前の審美眼と機能美とはかなりズレてるのな 新型はヤリスクロスでぼろ儲けしてからかな。
ヤリスクロスで動かない層に儲けの少ない新型アクアを売るんだろう。
ま、来年後半かな。 >>155
中期はこうしないとエグイ86顔だからダメ、ここ参考にして同色にしたら纏まった。 >>156
初期型のこの部分のっぺりしてメチャダサいだろ 黒のみ中和されて良く見える
ヤリスまでこんなデザインないところ見てもズレまくってるね 中期が一番シャープでかっこいいと思う。
燃費云々は無しとして アクアとかいうこんなクソ車にかっこいい云々の概念なんてねえだろ
型関係なく全部ゴミ やっぱGRよりはG′sの顔の方が断然良い
なんでこんな意匠になったのか そもそもアクアは日本でしか売れてなかったからヤリスとヤリスクロス揃ったら新型出す意味無いだろ
廃盤濃厚じゃね >>158
黒だから締まるんであって同色で締まるとか無いからw
近所に白のガーニッシュ同色にしてるアクアがいるけど、しつこい感じがする。
https://item.rakuten.co.jp/partsisland/2062677467777660407f/
こんな感じで下側まで黒くしたのが好み。
まぁ、後期顔だわな。 >>164
別に締まると言ったわけではないよ、ダサいのっぺりが中和されるだけね 俺も下まで黒いほうが好み >>164
自分の美的感覚が狂ってると自覚した方が良い、だからアクアすら買えないんだよ(笑) 中期とか後期とか、フロントグリルの黒い部分がカバの口みたいでダサすぎだろ
初期型が一番良い
ヤリスクロスのプロトタイプのフロントデザインも、初期型アクアに似てる 初期型がいいと言うけど
あー、まだアクアに乗ってんだ
お金ないから買い換えできんのかな？
それとも中古かな？
というふうにしか見えないよ 初期型は、黒がカッコ良い。
中期は白。
後期は、シルバーかなあ いつの間にかブラキッシュアゲハって無くなったのか？
一番好きな色が設定されて嬉しかったのに…泣
ダークブルーマイカも標準色にしてほしい ヤリスは後ろが狭いし、ヤリスクロスも狭くてぼったくり価格。
トヨタは間違いなく新型アクアを用意してる。 >>172
そのくせネットではゴミ以下の人間性を晒すんだから不思議な生きざまだよな。 人の目ってよりはこのスレにいる数人の目でしょ
世間一般の人は前期中期後期の見分けはつかない人がほとんど
分かるのは軽か軽じゃないかレベル ここにいる声だけがでかい人の意見を世間一般の意見だと思うのが1番恥ずかしい 車に詳しくてもアクアの違いをわかる人は少ないな
そういう人達に興味を持たれる車じゃないから
だがそれでいいんだよ ヤリスHVが出てお役御免かと思いきやまだまだ頑張るようだなw
いきなり『鬼滅の刃』の音楽を使い出したし…アクアだけに水の呼吸か？
ヤリスHVは室内が超狭いからフィットHV＝鬼との競合は今もアクア
フィットHVは燃費にこだわりすぎるのをやめたからケチケチアクアにとってはチャンスだし
仲間を殺すだけの結果になるかも知れないがね…
C-HR、RAV4が仲間同志で殺し合っていてヴェゼ公に後ろからまた刺されたことを忘れてはおるまい？
アクアが頑張ってもパターンは違うから仕返しは出来ないぞ…ヒッヒッヒ >>180
自分は新型まで待つつもり。
2012年頭に買ったときは地域で最初のAQUAだったんで、通行人の視線がやたら集まったもんだ。
今じゃAQUAだらけで、一番古くなっちまったけど。 新型待てず７年乗った初期から後期に乗り換えた。
ヤリ公はなんか違うんだよな。
新型の出来が良かったら、後期１年で乗り換える予定。でもカローラみたいにバカ高くなったら嫌だな。 >>186
>ヤリ公はなんか違うんだよな。
コンパクトカーの例にもれず動物っぽいデザインだが、アクアはゴキブリ、ヤリスはドブネズミ
顔が似ていても胴体のデザインは全然違っていて、アクアにも古さは感じない
ゴキブリというのも別にディスってるわけではなくて、その生息数、すばしっこさ（アジリティ）とエクステリアの繊細なディテールがそう感じさせているということ
ハツカネズミと呼ぶほどシンプルではないからゴキブリにした
ヤリスがドブネズミに見えるのもリアフェンダー部分がドブネズミの逞しい大腿部を思い出させるから
どっちもむしろ褒め言葉
自分がホンキでディスってたのはフィット３とシビックでのめくら蓋祭くらいだ
あれはゴキブリの名に値しない
アクアを見習え！ 初期型は乗り心地ガタガタ、後期型と違うのはデザインだけじゃ無いよ これでガタガタってどんな乗り方してんだよw
キビキビ走りたいならもっといい車がたくさんあるぞ 初期型は誰がどう乗ろうが乗り心地はガタガタだね、初期型しか知らないなら、意味分からないかもね 初期→後期だけど、なんか柔らかくなったというかふわふわした感じがする。 ＞初期型は乗り心地ガタガタ、
＞初期型は誰がどう乗ろうが乗り心地はガタガタだね、
ヴェゼ公と同じだな…（16Mでもガタガタだと思うけど）
見た目だけじゃなくて、サスの設定も変わるのは当たり前だよね…
ゴキブリだって進化してるんだから！
アクアは燃費志向だけだと飽きられそうなのでアジリティ志向にも見せたくなってサスを固めたんだろう
でもリアトーションビームの車ではサスを堅くしてもいいことはない
同じことはおそらく今ヤリスで起きている…のか？ 初期型はボディー剛性がゆるいから足回りの衝撃がまともに伝わるのかも？ >>194
ウチも専用品。
以前のヴィッツは汎用の蛇腹のヤツだったんだけど、ヘタるしなかなか良いのが
無くてチョイ高いけど専用品買った。油断するとズビシッと顔面直撃するが。 >>195
>>197
返答ありがとうございます。
暑さを和らげる効果は知ってるのですがやっぱり使わないと内装がヘタりますかね？ >>198
まあ、そこらへんは使い方次第だし、駐車位置(方向)にもよるし。
ただ、ドラレコを吊るす場合、専用品は当たるのでそこは弱点。
自分は自宅駐車の都度ドラレコ外してる。(簡単に外れる機種)
今どきの、フロントガラスに平べったくくっついてる機種は大丈夫だが。 >>196
初期は足回りが硬く、ハンドルも重くセッティングされてるから尚更独特
中期以降の足回りは寧ろどんどんマイルドにされてる 紅蓮華流れてるやつか。前も千本桜流してたCMあったけど人気になったサブカル利用してるようで何だかな 初期26ﾏﾝkm超→後期6ﾏﾝkmﾁｮｲ乗りましたが～
しっとり乗り心地になった気がする
あと後期は全長4050なんでフェリーは料金アップだぞw >>199
返答ありがとうございます。
考えてみます。 >>204
中期乗りだけど、友人から後期と交換しないか？という話があった。(理由はスレチなので割愛)
色々と考えたが、フェリーを多用するので泣く泣く見送った。
自身が使用する最短航路でも往復4千円違うからね。
思いっきり短くして構造変更すりゃいいのか？ ハンドルは重いほうがいいなぁ
高速走ってるときは安定するから特に 自費でフェリーとか意味がわからんな。
しかし、わざわざ古いのと交換したい奴もわからん。
下の人間は理解できない。 >>206
204だが～今さっきは都内の某所で呑んできた関係ナイかw
前中期Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ＋前照灯の構造変更までするのドナイかと思う
フェリー利用しての自費ならば何回程で費用対効果なんか？ >>202
それが(モデル末期)AQUAの生きる道…
>>206
＞(理由はスレチなので割愛)
そのスレチの「理由」がどうしても知りたいなあ…
鼻の下が伸びてかっこわるくなったから、後期より中期がいいというのはわかるが… >>208
自費ってどこにも書いてないけどね。
嫁が個人事業主だから其方に付けてるけど、費用は少ない方がいいから。
輸出用に購入したが出品表の記載年式に誤りがあり中期を買うつもりが後期を買ってしまった。
その為、中期と後期を交換しないか？友達だから費用はいらないよ。と言われた。
いちいち突っかかるのね、キミ。
>>209
中期移植では無くて、バンパーカバーの形状変更(早い話がワンオフエアロ)でどうなんだろな？と思った。
往復で1万円弱違う航路もあるし、毎月必ず1往復以上利用してるから費用回収は現実的なラインだけど、当分は中期で。 >>211
お前の事情なんかどうでもいいんだよ虫ケラ。 >>204
佐渡汽船の割引してるときは６ｍまでだからアクアになっても恩恵なし・・・ 後期のリアコンビの浸水無償交換のハガキきた。この半年くらい前に浸水して交換してもらって、今朝見たら逆も浸水してた。めんどくさいなぁ ああやっぱりそれ後期特有の不具合だよな
ハガキくる前にクレームで無償交換させたわ ミミズだって オケラだって アメンボだって
みんなみんな 生きているんだ
友達なんだ 急にどうしたってくらいCMやりだしたなｗ
MCしたわけでもないのに やる車が無いから？ >>220
末期になると特別仕様車出してCMやりだすよね。
最後にパッと咲くみたいな？ アクアは今のラインナップで200万切る価格の安さだからお店はオススメ ●証言1:首都圏トヨタ店営業担当者
…略
ヤリスの1.5Lハイブリッドと競合し、こちらのほうが新開発エンジンで室内が広いので、ヤリスに代替えするユーザーが多くなり、アクアの存在価値が…
→実際乗り比べたけどヤリスのが狭いわ
営業も適当な事しか言わねーな ヤリスクロスが電パや全車速ACCついて出るみたいだけど、アクアはどうなるんだろう
てっきりヤリスで未完成だった所を埋めるのは新型アクアの役割だと思ってた 新型アクアは消費者の求めるものになるだろう。
ヤリスクロスみたいなぼったくりゴミ車にはならんよ。 PHV専用車にして欲しいな。
RAV4PHVで分かったろ？
プリウスPHVみたいなローパワーPHVはお呼びじゃ無い。
時代はハイパワーPHV。 車体のコストダウンはトヨタで出来るけど、電池のコストダウンとサイズダウンは
電池メーカー任せだし技術的な壁があるからな。
今のニッケル水素電池は合弁会社作ってコスト半分にしたって聞いたけど、ＰＶＨ用
にはサイズがでかすぎるし、リチウムイオン電池はまだまだ高いし。
全個体電池は試作状態だし。結局車体のパッケージング以外は改良できんだろ。
アクアサイズで400万ならPHV出せるそうだが。 ある程度の大きさがあればPHVやPHEVの需要も出るんだろうけど、アクアサイズじゃねぇ…
登場したら燃費は凄いことになるんだろうけど。 8月のマイナーチェンジって改悪？
色々削って値下げなのかな？ 生産設備縮小で生産モデルを絞っただけだからマイチェンですらない >>122
安いな、アクア
実はアクアの中古を購入しようと考えてます
しかし、電池の替え時期が分からず不安で
替えると20万ぐらいするもんなんですか？ >>236
横レスだけど。
走行用バッテリーは一括交換ではなく、セル単位(全120個位)を
電子的に判定して劣化分だけ交換する方法のハズ。
認定中古車なら交換済では。
ちなみにFIT2のﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰは一括58万と聞いたな。 >>236
新品で13万円で工賃2万円くらい。
リビルトなら工賃込みで7万円くらい。
ヤフオクとかで、アクア リビルド バッテリーで検索したら、 1年保証のリビルドとかでそれくらいの価格で売ってる。 新しく出た純正の踏み間違い加速抑制システムⅡの対象にアクアは行ってないのが残念
TSSが付いてないアクアには後付でも付けておいた方が、下取りも多少良くなるかな? >>239
親のアクアに取り付けさそうと思ったらなぜかⅡの方が安いのな >>236
リンク先のはトヨタの認定中古車 T-valueだと初度登録年月から10年間ハイブリッド機構を保証（但し走行距離20万km以内）
新車で買うよりも手厚い保証が受けられる。
ディーラーでは不良セル交換ではなく一括交換だから高いけど、20万円しない筈。
認定中古車の方が一般的な中古車屋より安かったりするし、仮に高くても手厚い保証があるから認定中古車が絶対おすすめ。 余談だが初期型アルファードHVの中古に乗ってた友人はインバータ故障で修理費用５０万円超。
それが原因で廃車。
ハイブリッドというとバッテリーばかりに目が行きがちだけど、バッテリー以外にも高額修理費用を要するHV独自の部品があるから絶対に認定中古車買った方がいいよ。 認定中古車以外を買うとか有り得ないと思うわ。
認定中古車よりも安いならまだしも、認定中古車よりも高い保証無しを買うとかアホの極み。 アクアすら買えない連中がマウント取り撒くってら(笑) 新型フィットの顔
何か見たことあるヤツに似てるとモヤモヤしてたけどやっとわかった
爪切りの刃だ >>246
ぼったくり水没車の初期型買ってしまった人かな？w ネットで相場が一瞬で分かるのに、中期認定車が狙える価格で初期の非認定車買うとかねぇ。
自分が免許取り立ての頃は中古車情報誌が乱立してて、かつ総額表示じゃないという業界の慣習もあって随分と勉強させられたモンだけど、今は総額表示の上に遠方陸送も可能。
彼が何を使って車を探し出し、他の比較対象よりも優れてると思った理由を聞きたい。 >>244
アルファードとエスティマのハイブリッドが壊れやすいことで有名。
この両車は新しい型までは、THS-Cというプリウスやアクアと違う方式。
ベルト式CVTと組み合わせた方式がTHS-C
たぶんアルファードとかのはリア駆動用モーターのインバーター故障が
多かったはず。インバーターの冷却に問題があったとかなんとか・・・
プリウス(2代目以降)やアクアはTHS2で、これらは完成度が高く故障は少ない。
今のトヨタのハイブリッドシステムは、ほとんどがこのTHS2となっている。
THS-Cのインバーター故障はググれば多いが、THS2の故障はほとんどないよ。
販売台数は断然プリウスやアクアが多いはずなのに。
バッテリーは普通20万キロくらいはもつ。インバーター故障はほとんどない。
50万キロのでもインバーター故障してないのも多い。
相当、運が悪くなければインバーターは壊れない。
なので万が一、壊れても、中古インバーターで安く直しても問題ないということ。 >>251
なるほど。
社用車のエスティマHVのインバータが壊れたのもソレなのか。
プリウスやアクアもインバータ交換の記事が探せば出てくるけど、20万キロ以上の超過走行とか冷却系統異常起因が少数出てくる程度で稀みたいね。
一応、自分は保証でガッツリと交換して貰ってるから認定中古車購入して良かったと思ってる。 アクアとかＨＶのメンテには電気工事士の資格がいるって話だし、そこらの整備屋じゃヘタに
触れないからな。認定中古車以外じゃ怖い。
エスティマＨＶはプリウスに比べてバッテリー交換事例がかなり多いって話もあったな。
当時のCMみたいに100Vコンセントから繋いでイロイロやってるから負荷が大きいそうな。 >>253
youtubeのみんなとゴルフというチャンネルのべーやんが、20万キロの30型プリウスのバッテリーを、中古の10万キロのやつに交換してたな。
それでハイブリッドシステムエラーは消えた。 >>243
認定中古車は知らなかった
ありがとう
嫁さんのクルマにフィットかアクアを考えてたけど、アクアの中古は安いし乗ってみて加速も静かさも良いから、アクアの認定中古車買います なんで今更買うんだか。
まぁ、わからない人は買うか。 ヤリスは燃費20%アップで0-100加速は15%短縮だからなぁ
物凄い差だと思うけどね 見込み発注なんかいまほとんどしないだろう
ハリアーなら1～2台ぐらい大丈夫かもしれんが 後付けLEDヘッドライトでポジションランプはハロゲン
ゆえにレンズカバーのポジションランプがある上部のみ、黄ばんでる
いかにハロゲンの熱がレンズカバーを劣化させるかがわかる >>260
アクアとかいう糞ゴミ車の加速と静粛性が良い？
んなはずねえじゃん
アクアとかいう糞ゴミ車は遅いしうるさいぞ
他の車に乗ったことないのか？ >>266
みんなベッドライトどうやって磨いてる？
何が一番いいかな？ >>269
メルカリで300円くらいのヘッドライト磨くやつが効果あったよ >>253
電気工事士の資格は不要です。
電気取扱(低圧)作業特別教育を修了すればOKです。
そこらの整備士でもサービスプラグさえ抜いてしまえば電気供給は停止するので安全に作業できますし、過去に取得した整備士資格のみで安全教育を受講していない整備工場も多数あります。
労働災害が起きた時に無資格だと制裁を受けるだけで、無資格でHV車の整備をしても罰則はありません。
>>260
フィットはアリですがフィットHVはゴミですよ。
リコールが５回を超えていて、その殆どが深刻な内容です。
絶対に避けるべきです。
>>269
磨いてもコーティングしないと数ヶ月後には更に酷くなるよ。
研磨剤使ってピカピカにした後、付属のコーティング剤を塗るというタイプのヘッドライト復元キットは殆ど意味がない。金の無駄。
耐水ペーパーで磨いてウレタンクリア塗装。
これ以外に個人でも出来て耐久性があるリペア方法は無い。 GRスポは顔が生理的に無理だからG′sで中古一択探し中
なかなか良いのが見つからないけど もうすぐ乗り換え先のヤリスが納車されると連絡があった
残り期間は少ないが、それまで頼むぞ Ｇ’ｓって、トヨタが洒落で作った車だと思うよ
街中に恥を晒している
アクアなんて、じじばばと、買い物ママの車だからね >>274
耐水ペーパーはわかりましたが、意外とウレタンクリアが素人には難しそうですよね？
何かオススメありますか？
塗りやすいやつがあれば ウレタンクリアに関しては色々敷居高いから腕に自信無ければ業者に頼んだ方が安く済むよ
あくまでも自分でやりたいんならトップコートが2液混合タイプの製品が無難
混合後の保存は出来ないし多分初回は下処理か塗りで失敗するだろうから最初から2セット用意すると良い >>277
ごめんやけど後期GR乗りだわ
いくら水没車掴まされたからって人に当たるのはよくないぞw >>251
エスティマのハイブリッドはダメなのか
知らなかったわ
ガソリン買ってて良かった >>278
塗りやすいウレタンクリアってのは無いです。
弱溶剤というタイプがヘッドライトに対する攻撃性が低いですが…という程度。
塗装自体が初めての経験ですか？
だとしたら高い確率で失敗するのでクリア塗装仕上げしてくれる業者に頼んだ方がいいですよ。 ヨッシーアイランドのあほーどりみたいだな
なんでこんな丸っこいデザインなんだ >>271まさしくそれ。
ストラーダと連携ドラレコ付けてる。 中期型でビューティーPKG(IRカットフロントガラス、シートヒーター、ナノイー)付きの車両を探してます
色々と見ているとIRカットガラスとシートヒーターは付いてるのにナノイーは無いという車両がいくつかありました
時期によってナノイーが無いモデルもあったのでしょうか？ ディスプレイオーディオでもAndroidAuto使えば問題ないけどな >>288
親がマツコネ使ってるけどクソ。
Tコネは車上荒らし検知してくれたから優秀だと思ってる。
アクアにはTコネ付けていないけど。 腰にしてる革ベルトの色が背もたれに色移りしてしまう レンタカーのアクアで車中泊してる学生連中を見たが凄かった。
後部座席を倒して2人が寝て、後部座席の足元に１人、運転席と助手席に横になる様にして１人。
計４人の車中泊。
全員が横になれてるけど、むしろ座席に座ったままの方が楽なんじゃなかろうか？
自分も学生時代に友人のトゥディやアルトワークスに４人乗車で車中泊とか経験したけど、まぁ寝れなかったな。 今流れてるCMの映像は、フロントバンパーにシルバー加飾される前のをそのまま使ってるね
Sの簡素化で加飾前のフロントに戻すのかな? >>292
誰かが運転してる間に寝てるんだと思う。
停車状態では奴隷輸送船状態だからなぁ。 ドイツ車にカマホリされても～アクア＞Bbって気休め程度にマシか？ 日中サイドミラーが閉じなくなった
中古車で購入したもので初年度登録が2013年8月なんですが7年の延長保障は先月までですかね？ 早よ聞いてみな
配線ちょっと外れてただけとかくらいなら気を利かせてタダでやってくれたりする ドアミラーのやつって本来ならリコール相当の無償修理の延長のやつでしょ 宮崎だけど、アクアのCMがウザくてかなわん。
この在庫処分者を誰が買うんだよ。 >>297
それ熱膨張が原因の奴。
でも、地域格差の関係でリコール対象にならなかったのかな。
中古だと保証条件わからないけど、購入店に相談してみて。 アクアのCMというよりTSキュービックの会員を募るCMなんだろうと思えてきた
きっとそう 純正LEDヘッドってもし球切れしたらユニット一式交換？高くつきそうだな 今更だけどクロスオーバーの顔とシルエット洗練されてて良いよな
ヤリスクロスはちとゴツい CM耳障りだよな～8ﾏﾝﾎﾟｲﾝﾄ釣られるﾔﾂいるのかw アクアの紅蓮花ＣＭがウザい。鬼滅人気にあやかるなんて安易、ダサい。 そもそも完全に上位互換で実質後継車のヤリスが全販売店販売ででたのにアクア販売継続どころかCM撃つってどういう意図なんだ
その分ヤリスのCMやればよいのに 鬼滅の刃になんの興味もない俺からしたら新CMは軽快な音楽でアクアっぽさに合ってる感じがしたけどな
このスレであー子供アニメの主題歌インストだったんだって初めて知った 先週北海道行ってレンタカー借りたらノートのeパワーしかも走行距離10キロの新車。
ワクワクしながら走ったけど平均燃費21キロ程度でがっかり。
これなら俺のアクア前期のほうが燃費はるかにいいわ。
どんなもんだか知りたくて慣らし運転のつもりで高速道路は90キロ、下道60キロ(北海道で流れに沿ったスピードね)ぐらいで走ったが全然ダメだね。 >>310
ノートは回生ブレーキじゃないから、ワンペダルの回生ブレーキを使わないと熱エネルギーとして捨てるだけ。
ブレーキペダルを踏まない運転をしないと伸びないよ。 >>310
北海道を走ったカローラ ＩＩ は約２３ｋｍ／Ｌの燃費で走った。
（都内は１４ｋｍ／Ｌほど） >>308
単純な話、ヤリスはアクアの後継を兼ねてないから
ヴィッツのモデルチェンジ前にそういう噂も流れたけど、予想に反して小型化したからアクアの代わりにはならない ヤリス見に行ってないけどアクアより小さいの？
アクアも後席狭いよね
完全にパーソナルカーで後席はエマージェンシーだと思ってた ヤリスなんて所詮ヴィッツなんだからアクアより狭いのは間違いない 実車確認済み >>315
うん、クソだよ。
燃費走行(ワンペダルによる回生ブレーキ走行)に拘った結果、ギリギリまで油圧ブレーキを使わずに危険運転になったり、最悪なケースでは事故になったり。
普通、ハイブリッドというとブレーキ踏むと発電するというのが一般的な考えだけど、そういう常識からかけ離れた存在。 営業者向きではあるよな
大きいものを運ばないならコスパはいい プロボックスHVの方が値高で～カタログ燃費は低いw >>310
e-powerはシリーズハイブリッドなので元々効率は良くない。
高速域の直結クラッチも無いので仕方ないが・・・
アクア等のトヨタのTHSは回生できない速度まで落ちたら、
あとはパッドの摩擦ブレーキで止まる。
だけど、e-powerはワンペダルで止める為に、
モーターに逆回転させる電流を流してブレーキしてる。
せっかく回生で回収した電気エネルギーを、ブレーキに使うとか、
もったいない制御してるからな・・・ アクアのハイブリッドシステムはうるさいしハンドルまで振動するゴミ。 e-POWERはエンジンかかってると下手なガソリン車よりうるさいよな
外だと一発で解るレベルで
まぁホントに出足「だけ」が取り柄の出落ち車だな >>322
モーターでブレーキ掛けること自体は悪いことじゃないと思うけどね
それこそ電車とかでもやってることだし ディーゼルエレクトリックもそうだけど、トランスミッションがいらないのが最大の利点だからなぁ>シリーズ式
これ以上はスレチだからやめとくけど 中低速以上では、エンジンで発電してモーター動かすより、
直接エンジンで車輪動かした方が効率がいい。
だからホンダのi-MMDやe:HEVも、シリーズ式だけどエンジン直結クラッチが付いてる。
e-powerは直結クラッチがないから効率悪い。
THSは動力分割機構で1部はエンジン動力が直接伝わる。
シリーズとパラレルの両方の成分があるスプリット式というもの。
ハイブリッドに求められる3つの条件をすべて満たしてるのはTHSだけ。
1.エンジンの効率のいい回転数を維持できること
2.エンジン直接駆動成分があること
3.エンジンからの動力を無段変速できること
100km/h以下では、THS2がいまだに世界最高効率。
一般的なCVTではベルトのクランプロスは発熱などの損失になるが、
例えば低速時の場合、THSのサンギアの発電抵抗の分が、キャリアの
エンジン動力をリングギアに伝え、この発電抵抗の加減で無段変速になるが、
この抵抗分は充電されたり、使われたりで有効活用される。
速度が上がり、キャリアの回転数がリングギアに追いつくと、
サンギアとリングギアのモーターの役目は変わり、リングギアが発電、
サンギアがキャリア増速に使われ、ひき続き無段変速していく。 プリウススレからのコピペだけど、THSを理解するには良い教材
●遊星ギアだけで変速するアクアのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
THS2は、100km/h以下では いまだに世界最高効率の方式。
電気式CVTという表記は下記の動作理由からで、
厳密には遊星ギアだけで動力分割と変速を行っている。
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://www.youtube.com/watch?v=W0RZMe0ZoW4
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
①中心ギア(モーター1）： 始動、発電、駆動(高速域)
②遊星ギア(エンジン） ： エンジンにつながっている
③外周ギア(モーター2）： 電動走行、回生、駆動時発電(高速域)
プリウス 動力分割機構部分などを実際に分解
https://www.youtube.com/watch?v=PlYEb5v11DY THSについては日産やホンダの技術者がえらく感心したと言われているからな。
エンジンとモーター2個とドライブシャフトの4つの軸間で自在にトルク制御するのに
非常にシンプルだと。
そもそも機械的なバックギアも一般的な変速ギアも無いし。 >>297
サービスキャンペーンおれもなって左右交換してもらった。先月から起きてたって言えばワンチャンあるんじゃない？ 公式サイトに8月からの仕様が反映されてるね
セメントグレーはノーマルのアクアだとちょっと淡すぎる色合いかも 確かにセメントグレーメタリック思ってたのとちょっと違うかも(見ないと分からないけど)
ノーマルのグレーメタリックのが好きかなぁ あー
イエローとブルーメタが無くなるとは聞いてたけど無印グレーメタリックも無くなったのかぁ
今乗ってて気に入ってるのに残念だなぁ
同じような色は不要かよ GRスポーツも16インチ標準になって案の定最小回転半径が5.7mになっちまった >>333
モデル末期も末期だし、新しい色を試しつつイメージを温存したい色もあったんじゃないかな
元々グレーメタリックはプリウスの特別仕様車の専用色辺りから始まってるから G′sで前期と中期の見分け方ってありますか？
テールとルーフアンテナの違い以外では みんなスタッドレスはどこのメーカーの履いてるの
ブリジストンのブリザックにしようかと思ったけどもったいない気がして
横浜くらいがちょうどいいかなあ >>337
数万ケチって数十万の事故起こすの嫌だろ
だからVRX2にしときなさい ブリのスタッドレスは長持ちするけど、国産を５年くらいで交換するなら、大して変わらないよ >>336
挙げられている以外での前期の特長
LEDヘッドライトはオプションなので普通にハロゲンライトの個体有り
フォグランプはハロゲン
クルコンの設定は無し >>341
それくらいですよねぇ
これどう思う？
写真が少ないけど中期カスタムしただけの物かな
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/936020080601300307006.html >>342
書いてる通りの年式・グレードでは？
ただ、結構カスタマイズされてそう(DIYで弄ってそう)だから、自分なら買わない。
以前、DIYでセキュリティー取り付け→販売店が適当に取り外し→純正配線ボロボロってのがあったんで。 >>336
Ｇ’ｓって、トヨタが洒落で作った車だと思うよ
街中に恥を晒している
アクアなんて、じじばばと、買い物ママの車だからね >>342
ハンドルカバーのステッチ処理が雑だから自分なら手を出さないな >>346
俺もソコが気になった。
ハンドルを交換する程の資金力が無い人が乗ってたんだな…と想像。
あと、運転席下の消臭剤？ それくらい掃除してから掲載しろよ…と。 >>342
6年落で129.9万円もするのか～新車でイイヤw >>342
折角のシートが台無し…
ん？シートカバー外したら煙草の焦げ穴が開いてそう ぼったくりモーター様だから諸経費だけで150超えるぞｗ
オプション盛られて新車買えるまでいきそうｗ >>344
書いてる通りだったら2014は前期型
そこからテール、アンテナ交換、クルコン取付したのか
色もシルバーってなってるし誤植なのか気になったので
>>346カッコイいなぁと思いましたが確かによく見ると雑ですね
>>349せっかくのシートが台無しですね
カバー外してみたら…なんて事はありそう
ビッグモーターは看板だけで評判悪いようなだし、これ見ても色々と雑なのでやっぱり手は出さないようにします >>351
ETCが埋め込みされてるからギリギリ12月登録の中期だと思うよ
でもまぁ色々と情報雑だよねコレ エアコンパネルがしっかり写っていれば中期か判別出来るのだが T-Valueハイブリッド保証があるからな
トヨタディーラー系の中古車は 安さに釣られてディーラー以外で買おうと思ったけどやっぱりディーラーで買ったほうが断然安心感が違うからディーラーをお勧めする。
まず保証の厚さが違う >>357
安くて保証がしっかりしてるだけが良いってわけでもないから
装備、色、年式、距離、状態
全てが希望に合致したものがディーラーにあれば買うけどそうはいかないものなんですよ >>359
後付け出来る物なら妥協できるけど、MOP装備だとねぇ…
俺は妥協してディーラーで買ったけど、保証で色々と交換して貰ったからディーラーで良かったと実感してる。 だからさ~アクアゴトキを中古で入手って事がアレなんだよw >>360
色々ってそんな交換しなきゃいけないもんある？ディーラーで買ったのにアチコチ悪くなってたら一緒じゃない
俺は妥協出来ないので業販の知り合いにも頑張って探してもらってる >>362
一般保証を過ぎた事で有料交換となってしまう部分を無償対応して貰った。
自分はかなり神経質な方なので、前オーナーもディーラーも気付かなかった様な細かい事でもクレームを挙げたので、一般的な人ならば気付かずに乗ってると思う。
・低速走行時のガラガラ音対策で…
インテークマニホールド、インジェクション、チャコールキャニスター新品交換
・炎天下に駐車するとで内装がべたつくので…
ブレーキベダルパッド、内装（Ａ・Ｂピラー）新品交換
・前オーナーがエレクトロタップを使用していた形跡がある配線を新品交換
・ナビ地図メディア読み込み不良により最新版メディアに交換
ディーラーで買ったのにアチコチ(ry とあるけど、これが中古車屋だったら自費で対処しなきゃならない。
保証があるから遠慮なく申し出れるし、今後何かあっても大丈夫という安心感もある。
俺は中古車関連の仕事してた関係でオークションからも仕入れられるけど、HV車だけはディーラー以外で買おうとは思わない。
あと業販ってハズレが多いから止めといた方がいいよ。
官公庁使用車(クラウンセダン)とかは超絶的に状態の良いのが出たりするけど、それ以外はアウトレットみたいな感じで酷いもんだよ。
そもそもアクアのG'sの業販なんて見たことも無い。
Lなら先日も声掛けがあったけど。 >>342氏の購入相談なのに、部外者の>>362が何で出てくるの？
ビッグモーターで買うという話から業販で探すとか飛躍するから何事かと思ったら別人かよ！ 妥協して安いの買ったら水没車掴まされたから察してやれ 大手中古車販売業者は使うと損だよなあ
安心感ならディーラー、安く買いたいなら個人や小さい車屋の人から買うのが一番だよ その昔、中古車を買った時
ハンドルだとか、ちょっとした外装の傷とか
交換、修理してもらったことあるけど
「言えば」ある程度は対応してくれるよね
但し、新車もそうだけど交渉はハンコ押すまで ぐえ、オレのもついに暑さでサイドミラーが自動収納できなくなった
ちょうど8年目なんですが 俺も昼間ミラーが動かない事多いわ。
夜になると元通りになるし、原因分からんかったけど検索したら延長保証してんだな。
車種はカローラだが、7年目だしDに電話するわ。
ありがとう。 一度でもどっかにぶつけると、高温時に閉じなくなるやつか
真夏まで発症しないから、わかりづれえんだよなあｗ 酷暑の中、エアコンがよく効いて助かる
このサイズのガソリン車だと、真夏はエアコンが弱くて本当に辛いが、さすがハイブリッド
電装関係は強いな 真夏日の乗ってないときは窓少し開けておかないとあかんな リアハッチから運転席周辺まで配線を通したいんですが、天井を通すか下を通すかどっちが楽ですかね？ >>378
何をどこまで配線するのか？にもよるけど、一般的には下(ステップパネル)を通す。
ルームミラーをカメラモニター化するとか天井を這わした方が遥かに短い距離で済む場合には天井通すけど。 明治神宮野球場の周辺をアクアで走ったが周り高級車ばっかりで恥ずかしかった >>376
これ最後をいじれば短歌形式
あと三文字だな、惜しい
真夏日の
乗ってないときは
窓少し
開けておかないと
あかんな○○○ 300キロぐらい走ったけど燃費ヤバすぎ
30超えるじゃん 寒さと短距離走が燃費の弱点だけど、それ以外は信頼性の高いシステムだと思う
2代目プリウスから受け継いだものの改良型だけあって >>385
エアコンの必要な真夏も燃費が20％ぐらい悪くなる気がする 目的地に着く3分くらい前にエアコンは切って送風だけにしてる。
カビ防止も含めて！ >>387
社用のVOXY(アイドリングストップ付き)なんて、真夏は7km/l程度だぞ？
エアコンかけてるからアイドリングストップなんて全然しないし…
1KW以上消費する様な電動エアコンを使用しても20％程度の悪化なら優秀だと思うけど。 >>393
また荒れるかもしれんが中華製2セットぐらい買っとけばよいかな？ 整備はどこのトヨタディーラーに入れるのがおすすめですか？ アクアGz なんか燃費悪いです。
今の時期だと14,15ℓぐらい
もう1台のプリウスαで17,18ℓほど あと走り方では
低速より65-70kmぐらいで
ECOにならないほーが
瞬間燃費30km超したりしてる
かんじですね >>396
自分の運転では大体20位だった
低速はタイヤの抵抗のせいでモーター走行駆使してもノーマル程は燃費稼げないね ご存知の方や概出だったら失礼。いま、アクアとC-HRはメーカーが東北復興支援の名の下、ディーラーに一台10万円の補助金をだしています。この補助金の使い方はディーラーによって違うでしょうが値引き拡大は不可避だと・・ >>396
運転の仕方だね 常にアクセル踏んでるとか
道路 車 信号を予測しながらアクセルワークすると燃費向上 毎日片道2kmの起伏が大きい道でリッター18ぐらい 田舎道ドライブ60km
エアコンオート25度
リッター32km
大人2名、子供1名 北陸ドライブ中。
炎天下エアコン使用で25km/l程度。
外気が30℃を下回ったから窓を開けて走行したらEV走行不可能に…
恐らくバッテリーの冷却が追い付かないんだろうな。
素直にエアコン使用した方が燃費が延びるというw っていうか皆さんはエアコンオートにしてるの？
自分は最低温度にして風量2で使用してるけど、オートの方が燃費良くなる？？？ >>396
自分の乗ってる車の名前も間違う奴の言うことなんか何一つ信用できん >>406
それだと送風ファンは電力抑えられるけどコンプレッサの方は常に全開運転だから全然省エネじゃないと思うんだが… 前期型はテールランプに水が溜まるようになる不具合を良く聞くね 現行乗ってるが洗車したらテールランプの中が水浸しになるよ >>406
エアコンの消費電力対策はECOモードに
一般道なら走行に問題もないし
温度も25度前後で十分冷える >>411
エコ使っても燃費伸びない
なら、使わない方が快適 トノカバーってやはり付けた方がいいかね？
リアからの走行音が抑えられるならいいけど、そんなに効果無さそうな気がするので
（防犯効果は別として） >>415
初代アクアには着けたけど、３代目アクアに買い換えた時は着けなかった。
理由は目隠し効果もなく、用途がリアの芳香剤置き場以外に無かったから。
意味無いと思って廃棄熱回収機も着けなかったが、こちらは冬になって激しく後悔した。 >>417
自分は芳香剤は車用ファブリーズだからトノカバーはいらなさそう
目隠しもフィルム貼ってれば不要かなあ
ご意見感謝です >>408
送風を押さえれば、熱交換上の交換率が落ちるからコンプレッサーだけがフル回転しないだろ
まぁ、オートにしてても風量落ちるし、風量落ちてもコンプレッサーが止まるわけではないだろ？
大きな差は無いかもしれないが、近距離などなら、エアコン全開よりはエコじゃない フロントバンパーの下部にあるゴムのエアスパッツ
ちょっとの段差で擦りやすい
車高下げてないのに、純正状態で最低地上高がかなり低く設定されてるんかな >>422
トノカバーってディーラーオプションだっけ？
だとしたら、悟ってあげて。 >>422巻き取り式なら欲しいけど、現状のボードタイプなら俺は不要。
買い物以外は荷物積まないし、そもそもプライバシーガラスだから車内見えにくいし。
標準採用するとコストも上がるし重量も増えるから外したのでは？
自分はジャッキ・工具・パンク修理キット・説明書等も下ろしてる。
詳細は覚えていないが結構な重量だった。 >>421
どっかのホテルで立体駐車場で当たるダメと言われた
別に擦ってもいいしゴムだからメクレてもいいんだがw >>420
アクアのエアコンってインバーターエアコンだぞ？
設定温度付近が一番低出力になるのに最低温度設定で運転すればこの時期なら言わなくても分かるよな？ >>426
理屈は分かるんだけど、快適性を重視して23℃ AUTOに設定すると風量が4を超えたりする。
最近は猛暑だから尚更。
23℃ AUTOで風量4と、Loでマニュアル 風量2、やはり後者の方が電気を喰うのだろうか？
実際、20℃を切ると寒い部類になるから、20℃で風量2がいいのか？？？ 省エネ省エネ言うなら車に乗らないのが一番だと思うよww >>426
適切な温度を設定してるなら、風量は低いほうが電気食わないだろ？
25℃設定で、オート風量5とマニュアル風量2で比較だぞ >>428
省エネを楽しむ車だからいいんじゃないの？W このスレには、Ｇ’ｓとかＧＲとかに乗ってる、常識人と違う考えの人がいるんだよ
昔は別スレだったのにな。便所の落書きみたいなスレだった
恥ずかしいから、このスレから消えて欲しいね >>434
便所の落書き以下のレスとか恥ずかしすぎるから消えてねw 低レベルな争いは止めなさい
ただでさえ暑くてウザいから
引きこもるよりドライブしてこいや アクアのエアコンは非常に優秀だぞ、コンプレッサークラッチカチャカチャ鳴る前時代的エンジンの86（BRZ）は
クーラー効かなくて家族が泣き言言い出したし… そりゃ86は家族で乗る車じゃないし使用目的がちがうじゃん
やり直し 某中古車店に点検出したら、下回りの錆止めコーティングを推奨されたけど、錆止めコーティングする必要ある？
住まいは沿岸部ですが、降雪地域ではありません。 まぁしないよりは良いけど
某中古車店(大手)でぼったくり価格じゃなければ スズキの車はエアコン最強で笑いがとまらねぇ。酷暑に最適。 やるにしても冬前がいいだろ
塩カル対策用みたいなもんだし シャークアンテナのところ押すとベコベコ音鳴るけど普通？ >>448
返答ありがとう。
朝洗車してベコベコ鳴ってたけどヘコミはしないよね？ >>443
ありがとうございます。1万ちょいでした 26ﾏﾝkm超の初期型は屋根上のｺﾞﾑってｳｪｻﾞｰﾘｯﾌﾟだっけ?が
横風が強いｱｸｱﾗｲﾝでﾋﾞｼﾋﾞｼして天井で賑やかだったw >>456
マジで？
25℃のオートで鳥肌立つけどな
運転開始から5分ぐらいは仕方ないけどさ >>456
フロントデフロスター入れるのオススメ。
>>457
それは無いw
どんだけ冷え性なんだよ。 >>456
まずACをオン、次に温度設定をLo、内気循環、ECOモードからノーマルモード変更
それでもダメならエアコンガス補充 さらにダメなら故障
初期型の中古買うからこうなる アクアは室内空間が狭いからなあ
フィットよりエアコンがきくんじゃねえのｗ >>462
家で買う車には必須です、今の暑さにも効果ありますよ。 デーラーのメンテナンスパック的なのって他所の中古車店とかで買った車でも入れるんだったよね？
それだけでも入っておけばちょっとは安心だよな ディーラーのメンテナンスパックは
点検とフィルターやエンジンオイル等の消耗品の交換を
前金でちょっぴりお安くしときますよってだけなんじゃないかと
保証としての安心にはならないんじゃね？
トヨタの保証がつくしプランなら
ディーラーでの車検必須。
Ｑ.中古車でも入れるの？
3年間車検コースは初度登録から3年または10万km走行未満、5年目車検コースは5年未満のお車に限ります。なお、登録から一度でも車検切れがあると、加入できない場合があります。 エアコン効かないなんて感じたことない
昔BMW乗ってた時は本当に効かなかった
3シリーズのBMWとしては下層のやつだけど真夏は風量最大の19度とかに設定しないと涼しくならない
ドイツは日本みたいに暑くないからとか聞いた
今のやつはそんなことないんだろうけど フィットより狭いのはわかったが衝突安全性はどうなんだ？
狭い方が有利な気もするが アクアのクーラーより自宅の木造家屋2Fの方が冷えないw >>464
真冬の朝、どのくらいの時間でヒーター効いてくる？
5分以上かかる？ >>473
純正シートヒーター使うのとリモコンエンジンスターター併用で、乗り込み「0秒」ですよ。
ちなみに今の猛暑で10分しないで快適な車内になります。 シートクーラー欲しい
熱くてかなわんわ
あとハンドル この車すごい狭くてしかも遅い。気分悪くなりました。何のために買うの？ガソリン代ケチるため？ >>477
何のために落書きしてるの？
暇なの？
気分悪いなら乗らないこと わかってると思うけどヤリスが売れてる限り、新型アクアの発売はないよ。 ヤリス、もーちょっとシュッとしてたらなあ
デザインが好みでないわ >>477
個々の価値観の違いですよ！
俺は1人や2人で乗るなら、そんなに狭いとも思わないし遅いとも思わない。
貴方がそう思うなら広くて速い車を所有すれば良いだけですよ！ この車が広くて速いと思ってたのかよ。それは常識なさすぎｗ ただの情報弱者だとしか思わないよな
車は沢山あるのに、自分のニーズに沿わない車を選んだ人の問題 広くはないけど二人乗りなら狭くもない、遅くもないけどスピードは出ない（100キロより上） ていうか・・・新東名の１２０ｋｍ区間まだ走ったことないし、首都高を１２０ｋｍで走るほどバカじゃない。 日本で走るのだからスピード出ないほうがいいよな。
出せる能力あれば出したくなるのが人情だから。その奢りが免停に繋がる。 >>488
首都高は白バイも120以上で走ってるぜ
ちゃんと流れに乗るか端っこ走ってね >>492
どう思うってなにが？
安いし拘らないなら良いんじゃない
俺なら買わないけど >>492
そのページの下の方にあるクチコミにある「後悔」をみてみ
そのとおりだよ 今時営業車でもまともなナビ付いてるぞ
付け替えるだけやけど
逆に何が良いと思ったのか >>492
この会社の車って全般的に安いけど、内外装の状態は良くないよ。
評価書見れば分かるけど、修復歴に該当しない事故で左フロントドア交換、ロッカパネル修復歴跡があるからねぇ…
安い車には理由があるのよ。
それを理解してるならいいんじゃない？ >>496
後悔って口コミどこ？
消されたのかな？ >>500
ずっと下の方にある車種のクチコミ。
店のクチコミと勘違いしてるんじゃない？
店の評価はめちゃくちゃ良いね！ よく見ろ
毎日3～4件も満点評価の口コミがあるの普通に考えておかしく思わないか？ そこの店行ったことあるけど１日５台以上は必ず売れてるモンスター店舗だぞ 同じ神奈川のヤツか。やる気なしオーラ出して乗ってンかな。 3ナンバー化で居住性が向上。新型「アクア」がよりスタイリッシュになって登場!?
https://clicccar.com/2020/08/21/1005260/ でもさ、この酷暑の中乗ってるとエアコン必須になる。ガンガンに冷やしてるわけじゃないが例年より燃費悪く感じるわな。
５０ｋｍばかし走って２セグ、ゲージが落ちたよ。 燃費より命が大事、リモコンエンジンスターターで冷やしてから乗る様に家族には厳命してる。 窓全開で3、40mも走りゃ熱気なんて抜けるだろ
生命を大事にってレベルじゃねーぞ
どこのスペランカーだよwww 無料サウナとして夏は窓閉め切ってエアコン付けず走ってるわ >>510
あーっ！お前だな！
窓全開でチンタラ走ってたプリウス
じゃまなんだよ >>508
2セグ≒7Lだから、50kmで2セグ減ったのが事実なら7.1km/l
50kmを何日かけて走行したの？って位に有り得ない燃費。
都内通勤で利用してるけど、安定して28km/l以上出てるよ。
エアコンは乗車直後のみMAX運転、以後は２５℃オート。
>>510
エアコン入れた方が燃費良くなるよ。(トヨタ談)
エアコン入れないとバッテリーの冷却が追い付かずエンジン走行モードになる上に、更に温度が上昇すると発電も回生もストップする。 セメントグレーメタリックの実車どっかで見た人いる？
以前FJクルーザーにも設定されてたんだね
思ったより淡い色でグレーというよりシルバーに近い感じなのかなぁ >>513
数字的に、2セグで50kmなら途中でエンジン掛けっぱなしで寝てたんじゃ？
動いてたらありえない、または故障してる >>515
夏場・夜間に道の駅で仮眠した事があるけど、23時頃に寝て翌朝5時に起床で2セグしか減ってなかった。
6時間アイドリングしても2セグだからねぇ… >>516
まあ、ただのアンチかなぁ
もしくは目が悪くて見間違い
実はセグが減る瞬間を入れて2セグと言ってるだけの運転下手 >>517
セグが減る瞬間だとしても、2セグ欠けたって事は4L消費してるって事だから12.5km/l
結局、有り得ない数値なんだよね・ >>518
非常に運転下手で
途中アイドリングしまくれば、有り得なくはないかも
まあネタだろうね >>510
マヌケ、ダッシュボードや内装に蓄積した熱は抜けんわアホ、HV車の利点を無視したアホ乙(笑)
親もクズなんだろうな(笑) 508だけどさ・・
今日はあまりエアコン必須ではなかったけど、チョイ乗り多すぎで出る燃費が１５とかだよ・・
あっちこっち寄ると無用にガソリンが減る・・ ポケモンGOでジムバトルとかレイドバトル（って言っても分からんかw 簡単に言えば数分から十数分停車してゲームをする）やってて、エアコン使用しながら停車する事が多い上に片道3kmの短距離通勤だけど、それでも25km/L出てるわ。
乗車時間よりも停車時間の方が長い様な乗り方でコレだから、15とかニュートラル入れて空ぶかししてるんじゃねぇのボケwってレベル。 ちなみにさ、
私は燃費で遊ぶ人間だよ。
アクアの記録に６８．８ｋｍ走って４３．５ｋｍ／L 、８５．４ｋｍ走って５０．２ｋｍ／L 。
何処を走ったか知らないけど２２１．３ｋｍ走って３７．７ｋｍ／L出して遊んでるんだぜ。 >>520
お前車運転したことある？そもそも車持ってる？てか免許ある？ >>528
燃費で遊ぶって、ちょっと何言ってるかわからない
アクアでそれだけの燃費でるとわかってて、リッター15って書いてるじてんで、思慮が足りない馬鹿 アクア専用アクセ(カップホルダーとか)探しに昨日オートバックス行ったら無いのな
プリやらCHRやらは車種専用アクセコーナーで纏まってたのにアクアは全く無くて推されてなさを実感した >>533
在庫調整だろうな～
来年3月フルモデルチェンジ「か？」の記事も出てるし。 路面状況の悪いところで凹凸超えると、一瞬スリップ表示灯が点灯して消えることが数回あったんだが、大丈夫だろうか？ 大丈夫
その時ブレーキをかけたら表示灯はほぼ点灯する
ちなみにヤリスも同じ >>537
きちんとセンサーが動いてる証拠だ
どこかの糞メーカーとは違う >>540
だよねえ。
プリウス（アクア）、その名とコンセプトにあった車が欲しい。
HVはもう、違うでしょ。
>>541
プリウスPHVは、マンション住まいでも乗ってる人それなりに居るよ。距離乗る人はソーラーパネル付ければいいよ。 >>540
同じサイズのクルマに＋100万円が出せるかどうかだな・・・
HVアクアの乗り出し250万としたら、PHVは350万となるわけで。
さらに自宅充電設備に30～50万だからな。
実際、BｾｸﾞｻｲｽﾞのPHVが出たら欲しいのだけどね。 >>541
>>544
いくつか方法が選べて、工事無しで家庭用コンセントでも充電できるよ PHVは自分の使い方だと40kmも走れば十分
4kwhぐらいのバッテリーだな。プラス80kgぐらいか
冬は航続距離半分になるけど、その時はエンジンで走れば良い
エンジンの排熱を暖房に使う方がエコだし >>544
以前は家庭用100Vコンセントが使用できなかったが、現行では家庭用100Vコンセントからも充電できる。
というか、その方法が一番充電に時間を要するが電池には優しい充電方法。
専用コンセントを設置したり、充電設備を設置するというのは過去の話。 ルームランプのカバーがなかなか外れない
力任せにやったら壊れそうだし >>548
ツメが(見えると思う)あるからそこにマイナス精密ドライバー差し込めば簡単に外れる
慣れたら指の爪でも外せるわ >>547
調べたらいけそう。なんか購入がすんごい現実的になった。
でもいざ買うとなると欲が出て、ＰＨＶを家庭用電源に取り込める
インバータまで設置したくなりそう。
まあ、後からでも出来るか。 やばいな・・・チョイ乗りばかししてたからＥＣＵが学習しちまって、いつもなら３０越えのルートも１０台しかでないわ・・・困ったな。。 >>550
まぁ、1500Wコンセント設置されてれば大抵の物は動かせるし、インバータまではねぇ…将来的に規格が変更になる可能性もあるし、有事に備えるなら発電機＋非常電源切替盤でも設置した方が安上がりな上に将来に渡って使用できる。(ガソリンを確保しておく必要があるけど。)
>>551
ヤバイね… お前の頭が。 オイル交換どれぐらいでしとる？
5000でしてるけどもっと間隔あけてもええん？ 年1でスタッドレス履かせたらオイルも交換
距離で2～3万kmってとこ ん？特に燃費悪くなったとか煙吐くとかも無くもうすぐ24万キロよ？
だいたい半分近くはエンジン止まってるんだからへーきへーき そうか、エンジン止まってるんだよな…
会社の営業車もそういえばそれぐらいで変えてるわw 年2～3万て相当走りますな
自分も通勤で往復60ほどだから15000くらいかな
休日はほぼパチ屋にしか乗らないので 俺はその逆で通勤は片道10km程度だけど片道300km弱を月2、3往復はする単身赴任社畜だもの
このためにこの車選んだようなもん >>551
どれぐらいの期間ちょい乗りしたのよ？
短期間でECUが変化して燃費が３割ぐらいまで落ちるのが不可解 俺のアクア168000km乗った。130000k位でハイブリッドバッテリがだめになり交換で20万円した。
まだまだ、リッター20以上で大丈夫。30万キロ行けそう 好きな車に乗ればいいさ
俺含め車にあまり興味のない人用だねアクアは AQUAの総販売台数が2020年5月時点で1,539,763台。
まあ、あれだ
「日本一売れてんだから日本一イイクルマに決まってんだろ？」 的な感じのクルマだな。
2020年度は10万台切りそうだが。 >>552
今はみんな煽られまいとベッタベタに踏み込むからなあ 営業車のアクア来年で車検3回目だけど、いま走行距離189000kmでノントラブル
バッテリーも未交換、ブレーキパッドもまだ半分あるから大丈夫だよと未交換
燃費はこの時期だから23km/Lまで落ちてるけど、秋になれば28～30km/Lに戻る
先週担当営業がアクアの後継機は出ない可能性が高く、コンパクトカーはヤリスに
集約されると思うとかいってたけど、ホントかな？ アクアは何が逝きやすいのかな
今までの車は消耗品以外は
マフラーに穴、エアコン系
何らかのセンサーくらいだったが >>573
新型出るって決まったの？
昨日もディーラーの担当営業と話したけど、アクアとプリウスαは絶版扱いだと思うけどな。
オールドネームとして復活するのも5年とか10年レベルの事じゃないかな。
ヤリスが転けたら早めに復活するかも知れないけど。
あとは燃費重視のムードが高まったら、満を持して復活かなと思う。 >>577
発表されたわけではないけど、ヤリス公開と同時期位から複数の報道でアクアの次期型の話は出てきてるよ
ネット配信で今後のトヨタについてSUV(ヤリスクロス)と共に挙げてたモータージャーナリストもいる
来年後半辺りという話が多い 営業の個人的な感想なんて参考にならない。実際どうかなんて、末端の営業が知ってるわけがないから。 >>580
そうでもないんだな・・・次期型の情報はしっかり入る。顧客への買い替え促すために必須な情報は得ているよ。
新型発売とともに市中で乗り回している人たちは、営業さんから情報を得ていた人たちでしょ。 >>581
つまり、アクア絶版は営業がトヨタから得た公式情報で、絶版は確定ってことか。
次期型の報道がちらほら出てくるのは何でだろうね。 世界戦略車のヤリスと太平洋地域向けのアクアを事実上統合するなら
もう少し擦り合せたデザインやサイズになっているはず
ヤリスを先代やアクアより小さくトヨタ最小として作ったという事は
それ以外のBセグも色々用意するという事でしょ
GA-B発表の時も色んなボディタイプに対応させると言ってたし >>573
新型も出ないし、役不足の使い方も間違ってる いや役不足であってるだろ
アクアの代わりにヤリスはもったいないし ３ナンバー化して新型出るんじゃないのか？(´・ω・｀) 確定情報無いし何とも
ネットや雑誌では書かれてるからね アル・ヴェルとかノア・ヴォクシーみたいな兄弟車統合ってのは分かるけど、アクアみたいに兄弟車が無くて単独で国内売り上げ1位を記録してる様な車種をヴィッツと統合するのかねぇ…
顧客層が全然違うと思うけど。
ヤリスのフロントは良いと思うけど、リアが凄く嫌い。
ヤリス買う位ならプリウスにするわ。 2代目インサイトみたいな感じになってくれればいいかも フィットの尻デカがフィットシャトル
ヤリスの尻をデカくしてアクア
トヨタはそんな事しないか… ヤリスのステーションワゴンタイプは欧州でなら出そう
オーリスで欧州のみワゴンタイプがあった
次期アクアはサイズ微増という話通りだと、室内空間がヤリスクロス程度になるんじゃないかな >>594
むしろプリウスの尻を小さくしてアクア、の方がいい感じな気がする ヤリスってヴィッツのことでしょ
今までも併売してたのに、なんでヴィッツ(ヤリス)の新型がでた途端に、アクアなくなるなんて話になるの？ >>597
今まで3年周期でMCしてたのに何のアナウンスも無い上に、トヨタがラインナップを絞ってるから。
ある意味、都市伝説みたいなモンで、真相は中の人しか知らない。
個人的には、ヤリスのプラットフォームを流用して来年あたりに…と考えてる。
ヤリスの注文も一巡して落ち着いた頃にアクアという流かと。 ヤリスは高齢者 女性 法人が思ったほど購入してないらしい だからそのあたりを狙った車種にするといいじゃないかな
SUVはいらない マイチェンやモデルチェンジが遅れているのはコロナのせいであり、他の車種でも同じ現象がおきてるよね >>599
高齢者と女性は新型パッソに回して
アクシオ/フィールダーと共に商用向けモノグレードで延命とかじゃないと良いが >>591
ワシは 初めて見たアクアのリアで韓国を感じてしまって、いまだに馴染めん
全く悪気は無いケド
なんでか後ろは見たくない・・・ ５系プリウス前期のフロントをみりゃ・・・なんでもマシに見える。 >>602
わかるわ
フロントは好みだけど、リアは今ひとつ
乗ってるけどね >>603
アレは後期化やエアロで何とかなるがな、ヤリスは(現状では)何ともならん。 >>601
アクアは女性と年配のユーザーが多いんだよ 次期アクア出るとしたら全長4100mmくらい5ナンバー維持くらいかね
これならヤリスとカローラの間にうまくはまるんじゃねーのかね むしろプリウスCに名称統合でもするとかで絶版と後継情報が飛び交ってるんじゃない？ 新型アクアを5ナンバーで出せばヤリスと被って3ナンバーで出せばプリウスと被る。
わざわざ新型アクアを作る意味なくない？ アクアとプリウスとでは全長に50cm以上の開きがあって、クラスも排気量も別物だから
多少大きくした程度では全く被らないよ
カローラスポーツとでも30cm以上開きがある位 ドアミラーの格納ボタンの位置が悪い
側面のウインドースイッチと同じ場所にあれば、隘路で対向車とすれ違う際なんかに素早く操作できるのに 車に興味ない俺からしたら
燃費いいアクアは最高よ
車が趣味な人からしたらお笑いなんだろうね！ >>612
日本は道が狭いです 車がすべて軽とコンパクトならいいんですけどね >>621
かなり安いと思ったら外装や内装の状態が相当悪そうですね。 >>623
事故歴アリ(修復歴ナシ)
喫煙車両
まぁ、運転下手で喫煙習慣がある人ならアリかもね。 喫煙車両はちょっと無理かしかも近隣都県限定になってる・・
そこで見ると100万～120万か
新車で10年乗っても変わらないな >>624
事故歴あり、修復歴なし、って意味不明だな >>629
修復歴ってのはフレーム修復とか水没とか全塗装とかだから
事故してても簡単な板金や部品交換なら修復歴にはならない >>629
>>630氏が既に説明してくれてるけど、それくらい調べようね。 >>628
中期Gなら妥当では？
ただ、120万円払えるのであれば現行型TSS付Sグレードも狙える。
中期Gよりも現行S(TSS)の方が後々のリセールや保証期間という意味でも有利だと思うが… アクア の中古車探してる
このスレは勉強になります 7万キロの後期クロスオーバーだと売るといくらになるんかな
パールだけど、やっぱり買い叩かれるかね 売るときは 何でもイチャモンつけて安くなる
何社か比べるしかない >>635
買い取りやは中古オークションサイトを見て同様車種の最低額を提示してくる。
これは、どこの買い取りやも同じ。
取りあえずお断りして帰ると、時々電話が掛かって来る。
そして徐々に金額がつり上がる。
売りたい次期の３ヶ月くらい前に、各社見積りさせて、あとはじっと待つべし。
ただし、事故車や走行距離の多い車はあまり期待出来ない。 アクアを営業車で乗ってるが~プロボックスのスレはセルフ弄りスゴイなw >>635
https://www.aucsupport.com/searchsouba.aspx
上記サイトで相場検索してみたら。
3.5点程度の車両の平均落札相場より若干安い値段で買取されるケースが多い。
あとはトヨタ公式サイトの下取り価格検索で出た価格より少し高めの値段設定でジモティー個人売買とか。
3年乗ったアクアが購入時の車両本体価格で売れたw >>635
ナビクルやってみな
鬼のように買取り屋から電話かかってくる
オレは二度とやんないけど >>642
だから、それが事故歴アリ・修復歴ナシの典型例でしょ。
車両評価書に板金歴アリ・ドア交換 修復歴ナシと記載される。 635です。
640のサイトで見たらほぼ同じような個体で90万とありました。
それぐらいが基準なのかな？
あんまりコミュ力が高くないからしつこいのはごめんかなぁ。
ディーラーで同じぐらいで下取ってくれれば楽だし嬉しいんだけど。
1人だとサイズ感やクオリティはアクアでいいけどやはり長距離が辛くて。。。
もう少しパワーが欲しいかなと思いました。カローラスポーツとかそのクラスになるのかな？
とはいえなにが買いたいともまだはっきり決まってない状態です。 分からなかったらトヨタの正規ディーラーで中古探したほうがいいよ
一番は新車だけどね、アクアならかなり安くなるはず カローラスポーツは、1.2Lターボで116馬力と、馬力はヤリスより低いよ。
小型でそこそこ馬力あるのって、トヨタには無いんじゃないかな。スイフトスポーツとか、シビックハッチバックとか見てみたらどうかな？ アクア2015年式
ナビ無し
2万キロで税込60万で買った
結局ナビ新品、ETC、バックカメラなどつけて80万だったけど
外装も内装もキレイで満足 2013年前期S19,000kmETC純正ナビリアカメラ付車検受渡しで77万円
来週からお世話になります
長く乗れるといいな 2018年式4万キロのSスタイルブラックを60万でディーラー買取ってもらったんやが、
もしかしてめちゃ安かったのか？ 買って売るときの利益乗せるの考えたらそんなもんじゃないのかね
後期型4万キロなら80万円までなら個人的に売ってほしかったわw そんなに安いのか。
まだ2年落ちなのに1/3とは… 中古車は人気の有る無しで下取りも大きく変わってくるよ
逆にこれから買う人には狙い目だね >>656
めちゃくちゃ高い。
L(最廉価グレード)だよ？
近所の未使用車専門店でSグレード(TSS無し)が乗り出し140万円程度。
今時、スマートキー・ナビ無しとか有り得ないでしょ。 通勤で距離あったらそんなもんじゃねーの
俺も年間15000ぐらいは走る
ほぼ通勤だけ >>661
グレードっていう概念がない初心者なんだろw >>665
高いね。
事故歴アリで内外装の状態も良くない。
ナビ・スマートキー無しでタイヤの残り溝も殆ど無い。
ナビ・スマートキーが不要ならば良いかもしれないけど、それでもタイヤの交換は必要。
相場よりは安いかもしれないけど、各種装備が無くて状態が悪いから安いだけ。 >>665
値段だけは安いがスマートキー無いとつらいと思 ごめん知識があまりないから！
ちなみにどんなのだったら安いやつに入る？？
もしよければ探してきてほしい！ >>665
>>650で買ったやつか
よくこんな高いぼったくり買えるなw トヨタ系ディーラーならこれより装備いいのがもっと安く買えて尚且つハイブリッド保証まで付いてるのにw >>676
グルグル廻るのはいいが解像度が低すぎない？
キズの程度とか判別できん 中古Gのジュエリーパープル契約してきたわよろしくな ルームランプLEDに替えたんだが、爆光すぎる
夜間だと外から車内がほぼ丸見え状態 >>683
何でもLEDにすりゃいいってモンじゃないからね。
住宅だと温かみ・高級感があるからと電球色が好まれるのに、車になるとチープな蛍光色が好まれるという不思議。
自分は電球色で遅延減光回路付き、LEDの粒感が目立たない物を使ってるよ。
ライセンス灯とヘッドライトは白いLEDに替えてるけど。 俺もルームランプLED化は絶対やるけどよくある面型のこんなのは嫌い
電球型のLEDがちょうどいいよね
ttps://item.rakuten.co.jp/caroze/toyota-aqua-rl/?iasid=07rpp_10097___el-keqff235-21bhk-1e1d98f2-31db-4817-ac56-02c6406fc509 >>685
「純白のホワイトカラーで車内に高級感を演出」と商品説明にあるのが笑える。 >>687
今時、抵抗なんて中華激安LEDしか使わないよw
特にHV車には使うべきじゃない。 ヤリスとヤリスクロス両方試乗したが、ヤリスの方が走りが、全然よい。
ヤリスクロスは、車が重く感じて、ややもっさり。
電動Ｐは羨ましいが ドライブレコーダーってどこの付けてる？
おすすめ教えろください >>694
個人的にはコムテックおすすめ。
HDR360G付けてるけど、画面OFFにしとけば純正の様な佇まいで目立たない。
自分は画面が垂直になる装着方法が嫌で嫌々純正オプションを使っていたが、この機種が出て速攻で乗り換えた。 >>701
余程のゴミじゃなければガラスレンズでしょ。 >>694
煽り対策で後部カメラ付き推奨。
当て逃げドアパン対策で駐車監視機能オススメ。
魚眼の360度はナンバー読み取り出来る解像度か注意。
GPSは時刻自動修正が便利。
あと熱の耐久性の問題でSDカードは高級品推奨。 信号無視してきたDQNにぶつけられても目撃者無しでゴネられたら5:5になったりするからな
ドラレコは効果のあるお守りよ ヴィッツのスレから。アップデートできるのはいいね
既販売車のToyota Safety Sense、機能アップグレードを開始
－PCS（プリクラッシュセーフティ）のソフトウェアをアップグレードし、昼間の歩行者も検知可能に－
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/33670203.html
https://toyota.jp/after_service/tenken/pcskit/
価格は4,180円（消費税込み、取付費別）。全国のトヨタ販売店でソフトウェアのアップグレードが可能です。 >>706
これはしておいた方がいいなあ
ディーラーから、なんらかのインフォあるんかな 工賃含めて１万とか
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f415e6036183482c3a268c56b5a13d6e28e2f6fc ソフト改修でいけるやんか
ハードの制約で出来ない出来ないといってたのはやっぱ嘘やったんやな 電池が少ない状態で、充電モードでアイドリング
低速だとゴロゴロゴロンゴロンとカーノックみたいにエンジンから異音が出る症状が去年から極まれー（年1、２回）に起こるんですが
似たような症状の方います？
おそらくECUがかるくバグってるんだと思うけど。。 回転数が上下するとかガコガコと止まりそうとかならTHS2は
多くのの車種で起きると思う
自分のアクアでは起動したまま長時間停車はしないからか起きたことないが
３０プリウス、新旧アルファード、現行エスティマ、新旧カムリで確認 G′sだけは中古でもなかなか値が落ちないね
見た目はGRスポより良いから買いたいんだけど >>717
ありがとうございます。
あるていど仕様なんですね。
ちょっと安心しました。 ヘッドライトのレンズカバー、お風呂のルックで磨いてきた
わりと綺麗になったわ
でも磨き途中で、今度はボンネットの線傷を見つけてしまった… 自分もG's欲しかったけど値下がりしなかったから後期型にした >>718
15万キロ走ってるやつでよければ5万円で売ります >>714
過去にクレーム出してEGRバルブ・インジェクション・インマニ・スパークプラグ新品交換、ISCV初期学習実施で一時的に直ったけど再発。
たまには高回転まで回して欲しい・燃料添加剤入れるのが効果的とは言われた。
必要としている出力と出てる出力の均衡が取れずにガラガラ音がしてるらしい。
一応、機構的には問題がないとの事らしいけど、全く違う要因でも同様の音が鳴ることもあるらしく、その場合はミッションやエンジンの交換になる場合もある。
>>724
買いたい！ >>706
頼みに行ったら、注文殺到でアップグレード完了ステッカー足りずに受注停止だってさ。
費用は8500円くらいって言われたけど、補助金がどうこう言ってたなぁ。
自分は対象外だったけど。 運転席側のワイパーゴムが痛むの早いな～半年は持たん気がw >>730
確かに劣化が早い気がする。
今まで乗ってた車でワイパーゴムが破断するなんて経験無かったけど、この車では破断してるのを何度か見た。 >>732
ブレードは純正、ゴムは社外品(PIAA)
ブレード本体は昨年変えてる。 >>729
金曜日に言って、今日１０時に部品入ったと連絡あった。
今日は工場一杯なので金曜作業予約。作業時間は１時間強とか。 アクア 2015年11月～2018年4月
って書いてあるけど
後期はそもそも昼間歩行者対応してるんじゃないの？ >>735
ルームミラーのところにカメラが付いてたら対象内
付いてないなら対象外 中古でヴィッツかアクア考えてるけどどっちがオススメですか？ >>740
特に拘りが無いならヴィッツ。
先ず圧倒的に価格が安い。概ね40万円以上違う。
燃費はアクアには遠く及ばないが、価格差を考えたら十分。
1.0FとかならH27年式で乗り出し60万円程度から。 >>740
ハイブリッド縛りなら
安い低年式アクア
高年式を狙うなら後席の広いヴィッツもあり >>744
アクアの後席なんて乗れたもんじゃねえよw どんだけ背が高いかピザなんだよ、去年の台風15号で後席は簡易ベッドとして使えたわ（172cm） アクアとヤリスってほとんど似てるからノアとヴォクシーの関係になると予想それかヤリスワゴンとか >>736
未装備は無料にすべきだと思う
安全装置だし！ エンジンオイルはどのくらいのスパンで取り替えたらいい？ 一年or1万キロの早い方くらいでいいよ
大切に乗るなら半分くらいで 冷間時にオイルゲージ範囲の半分以下～1/3くらい目安で良いよ 一年だとオイルの劣化が気になるから長くても半年で換えたほうがいい。
俺は４ヶ月で換えてる。
ま、一年でも壊れはしないだろうが。 オイル交換して音や振動が減ったのがはっきりわかるならもっと早く交換すべき。
アホはこの視点がない。 アクアが一年後にフルモデルチェンジという話があるが、新型アクアが出るとこれでいいと思って上の車を買わない客が増えそうだからトヨタも悩むだろう。 フルモデルチェンジの話は常にあるが今年も出なさそうだな ハイブリ車は1万前後で十分、思った以上に汚れてないから。ディーラや業者に毒されてる、メンテ費用で儲けるしかのうがないから
あとはユーザの好みで >>767
アクアなんて買う人間は、元々アクア程度しか買えない人間
アクアより上のクラスの車が選択肢に入っている人間は、アクアなんて買わない アクア大好き、値段が高くても買うって人はいないだろうな >>774
ここにおるが
小さい高級車って何でないんだろうね トヨタ自動車は生産終了を一時検討していた主力ハイブリッド車(HV)「アクア」について、
2021年夏にも新型モデルを市場投入し、生産・販売を継続すると決めた。2月に発売した
新型コンパクトカー「ヤリス」の開発に伴い、同クラスのアクアとヤリスを統合する案が
浮上していた。ただ激戦区のコンパクトカー市場の競争力を維持するには、2車種の構成が
有効と判断。11年12月以降初めて全面改良を行う。 ヤリスハイブリッドと競合しそうなもんだけどまあ、売れるだろうな 新型アクアは生産子会社であるトヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）の岩手工場（岩手県金ケ
埼町）で生産し、量産規模は月9000台とみられる。プラットホーム（車台）やパワートレーン
はヤリスと共通化し、利幅が薄いとされるコンパクトカーのコスト競争力を量産効果で高める。
新設計手法「TNGA」を用いた小型車向け新車台「GA-B」を採用し、高剛性と軽量化を両立。
ヤリス向けに開発した排気量1500ccの3気筒エンジンやHVシステムも搭載する見通し。 アクアは落ち着いたデザインや高い燃費性能をを追求し、女性やシニア世代などを主な
顧客層に据える。一方、ヤリスはスポーティーなデザインや走行性能を特徴とする。
2車種のすみ分けは明確で多様な顧客ニーズに対応できることから、アクアの存続を決めた。
コンパクトカー市場は登録乗用車販売の最大セグメントで、競合も相次ぎ新型車を開発している。
ホンダが2月に主力車「フィット」を全面改良したほか、日産自動車も独自のHVシステム
「eパワー」搭載の「ノート」を印新する計画だ。 アクアは20年8月までに、国内で150万台を販売したHVの看板車種だ、東日本大震災の
発生から約9カ月後に発売し、東北地方で全量を生産。復興の一助となってきた重要な
車種でもある。震災10年の節目となる21年に全面改良を実施し、地域産業の振興を一層
後押しする。（了） ヤリスとアクアを売る意味は何だろうな
ヤリス一本でよかろうに ヤリスがスポーティなんて思うユーザーがどんだけいるのかね
GRだけだろうに >>789
この手の記事ってアチコチ散々外してるよーな これを信じるとしたら今よりも差別化で優しい感じのデザインになりそうだな 現行型の外装部品安くならないかな
ちょっとした変化をつけたい 仮に本物の情報だったとしたら、他からも記事がでそうなものだけれどどうなんだろうね なんか記事読んでいても、どこかで見た文章なんだよね。
こりゃ工業新聞ヘタ打ったんじゃね？ よく見るのは、アクアは女性やシニアが主な顧客層でヤリスはスポーティーというくだり。
でも月産9000台という具体的な数字は初めてだし…
こりゃ、アクア存続自体の問題より工業新聞の新聞としての信用度の問題としての方が興味深い。
もしガセなら日刊工業スポーツに改名だろう。 発売一年前ならいろんなとこから情報が出るだろ。
部品作る下請けがたくさんあるんだから。 下請けに一年前から部品の発注はないけどな
試作 品でも一年前はないな >>793
まだ正式な情報が出てないだけで、どの記事も20年末～21年という予想だったけど 丁寧に乗っていれば20万キロは行けそう
自分のは16万3000キロでメインバッテリーもビンビン >>808
行くよ～。エアコンの使い方の影響が大きいけど。 母親のタイヤ変えた時に窒素入れてもらってるんだが、車屋にオイル交換行ったらついでに空気圧調整(窒素じゃない)されたっぽい
タイヤ買った所とオイル交換の店は別
そんな問題ない？ >>812
窒素入れた意味ないじゃん
言わない君が悪い >>812
似非科学とは言わんが窒素なんざ入れても気休め程度よ 窒素だろうが水素だろうが月に一度は空気圧見とけ
窒素は減りにくいけど減らないわけじゃねえぞ >>813
母親にはタイヤ買った時には言ってあったんだけど母親の事だから忘れてたか、店側で勝手に空気圧調整もされたっぽい
N2って書いたキャップ付いてるんだけどな
まぁまたタイヤ屋行った時には窒素補充してもらいます >>818
母親なら仕方ない
ディーラでもショップでもどのレベルの人がいるかわからん 確認確認確認
まぁ自分は質問して相手のレベルをはかるけどね >>818
知ってるだろうけど老婆心ながら、空気の
80％は窒素だよ。違いの分かる漢以外には
関係ない話じゃね。 理論値的には、空気30日＝窒素40日で同じ量が抜ける
自分は頻繁に空気を入れる方をとるが、あんまり空気圧見ない人なら意味があるのかも 窒素の成分が有効なんではなく、乾燥空気(ドライエア)ってところが有効なの。 通勤片道5kmコールドスタートで冷房付けてリッター20くらいだけどそんなもの？ 知らん
来週納車なんだ
タイヤの空気圧は何もしなくても1ヶ月で約0.1抜ける
気温の影響もあって夏から冬は抜けやすい
極端に減ってたらどこかに異常がある >>826
初期と後期の２台あるけど、そんなもんだよ。 >>826
殆ど短距離走行の環境で満タン法だとその位になると思う
1回の走行が往復30km位以上だとぐんと伸びるけど >>808
乗り方しだい
もう少し涼しくなると30kmも越えてくる 中古の二万キロ買ったけどめっちゃ快適
燃費いいし月に走って200キロくらいだからまじでガソリン入れる機会がない >829 >830
ありがと 20でも普通に良いけどハイブリッドに期待しすぎた 50プリウスの知人は通勤片道30キロでリッター30よくいくって 運転は上手い方
片道1リッターしか使ってないのか >>834
水温が39℃以下でエンジンが始動するから、コールドスタート＆短距離ってのは燃費が低下しエンジンオイルが乳化するという最悪条件。
ついでに言うとエアコンってのは滅茶苦茶電気喰うから、無理無い範囲で設定温度を上げた方が良いよ。 俺はおかしいのかな
真夏でも通勤の朝晩は滅多にエアコン付けないよ 窓全開(これも田舎モンだから出来ることかな)
冬場は膝掛けとダウン着てりゃなんとかなる デジタルメーターの燃費から2割引いたくらいが実燃費？ >>837
夏は虫が来るからエアコン使う
冬は、同じだ 自分は片道2kmでクーラー23℃でリッター19ぐらい アクアは通勤片道20キロ以上あると
メリット大きいけど 7.2kmじゃ駄目ですか
前期の中古だから勘弁してください >>831
>>810
ありがとうございます
期待しちゃうなぁ ヤリスクロスLEDランタン回収のお知らせとな
欲しかった D行けば貰えたの？ >>847
だから 「×」 なんだよ。それにここはアクアスレだぜ？ ブレーキの最後グッと止まらないでスッと止める方法あります？
乗り換えて3日、たまにうまくいくんだけどほぼグッと止まる こう、最後踏み込んで止めるのではなく、一定のブレーキかけたまま勝手に止まる直前でちょっとブレーキ抜いて止まるというかなんというか >>850
ブレーキは、抜きが肝心
回生ブレーキとブレーキパッドの切り替わりを見極めろ >>850
んなこと気にしてないでしっかり止まれよ
どうせ何とも思わなくなるんだから 30プリウスよりは乗った感じがすごく良いけど
安全性はどうなんだろ？ >>860
30プリウス10年乗って今年３月にアクアの新車に乗り換えたけど
アクアの方がエンジン音煩くなったし足回り固くなったし加速は超遅くなったぞ
燃費はアクアの方がいい 洗車も楽になった 狭い道のすれ違いも楽になった
内装はちゃっちくなった
事故った時ならフレームはプリウスの方が剛性あると思う
事故を防ぐと言うならセーフティーセンス付いてるからアクアの方が加害者になりにくい 30プリウスのシフトノブをぼんやり照らしてくれるライトが好き
アクアにもつけてほしかった 来年初期型を買い換える予定だけど、その頃には新型が出てるといいけどな 車検証が届いて保険の入替え作業終了
土曜日からよろしこね >>863
以前乗ってたラッシュにも似たようなのあったわ。増設できたらいいけどそんな知識も腕もない フィットからアクア後期に乗り換えましたが、コーナーリングが怖いね。
ボディの剛性が弱いのか、ロアアームバー入れようか悩み中です。
ロアアームバー入れて良くなった人居ますか？ そんなあなたにもGRスポがある
GRあるのにノーマルは選択肢に無いわ ぐぁー、悩むなぁ
30プリウスかアクアか
まあ、嫁の車なんでどうでもいいんだけど
とはいえ、自分も運転するしなぁ
燃費は２台とも優秀だが剛性はどうやらプリウスかー
でも古さは否めない >>866
他の車にもあるのですね
あれに慣れると設定ない車での夜間のシフト操作がしづらい
>>871
剛性、安全性からは離れるけど3人以上乗せたり高速多用ならプリウス30、2人までで通勤とか近距離メインならアクアと考えるとどうでしょう
うちはそれで20万キロプリウスからアクアに乗り換えた 設計は同世代なんだし格上の30の方が良いに決まってるじゃん >>871
中古なら50プリウスがベストなんじゃない
アクアの新車より安いし安全装備付いてるし低走行高年式のディーラー認定結構ある >>867
スピード出しすぎて怖いってこと
詳しく書いてくれ アクアスレなのにみんな正直にプリウス推してて良いね
しかし、30プリウスはどうしても割高感が否めないんだよねー
30プリウスとアクアってプラットフォーム同一なの？ 30プリウスは足が動かないのは
アクアと同等と評価したとしても
シートが薄っぺらで奨めない >>875
50プリもピンキリだけど似たような値段で、PHV買えそうな時がある >>877
>>878
アクアのプラットフォームは2代目ラクティスと同じもの
プリウスともヴィッツとも違う >>871
嫁が運転上手くて多少税金が高くて燃費が悪くても良いならプリウス。
運転下手だったり維持費を安くあげたいならアクア。
個人的には50前期のプリウスとかをお勧めしたい。 50プリウスは30プリウスと比べて剛性が高くなってるとは聞いたが、そんなに違うもんかね？
アクアのモデル末期と大差ないのではないかと思うが >>883
剛性も違うけど、モーターのみで走行できる最高速度が全く違う。
30は高速道路では常時エンジン始動だけど、50は飛ばさなければモーターのみで走れる。 じじいの車 プリウス
ばばあの車 アクア
でいいんじゃねえ。事故映像が目に浮かぶ。ばばあのプリウス事故は記憶にないなあ 洗車してワックスかけようと思うんだけどワックスってヘッドライトとかテールの樹脂部には付けても大丈夫？ガラスには付けないのは知ってるけど >>886
ワックスによって違う。ワコーズなら一応フロントガラス以外ならOKじゃなかった？ >>886
研磨剤(コンパウンド)が入ってなければ樹脂に使用しても問題なし。 ccウォーターのワックスの傷消しのやつだわ
樹脂には使わない方が良さそうね 特に何も考えずモノタロウのガラスコート使ってる。楽でいいよ >>883
50プリウスは30より確実に1ランク上の車台でサスも違う
郊外や高速メインなら50はオススメ
乗り心地とか拘らないなら30でも十分
普段使いで狭い道が多い場合はアクアが楽 アクアの後席に大人や中高生を乗せるのは拷問あるいは虐待
プリウスとの一番の違いはそこだと思った 30プリウス→アクア前→アクア後
だけど燃費は1割～1.5割くらいアクアがよい
視界もアクアがよい
30プリウスの最大の欠点は後方視界が悪いことと思ってる
当たり前だけどアクアの方が小型だから取り回しがよい
あとはすべてプリウスが上
ワンランク違う
特にロードノイズはかなり差ある
アクアは非常に気に入ってるけどロートノイズの大きさが一番の欠点と思ってる 前期18,700km今日納車
分厚い純正ナビの説明書と格闘中 ルームミラーが低くて視界を遮る
ステアリングを一番高くしてもまだ低い
乗り降りするたび頭ぶつける
右後ろの確認で頭ぶつける
でも好き これは付けといて良かった
付けておきたかったなぁ
って思う純正オプションって何かある？
レインクリアリングブルーミラーは良いみたい >>899
説明書だけじゃなくてお前自身も分厚いのなww 長い間ミニバンだったから低い車に慣れないのよね
運転席側にグラブレール必要なくね
痛ぇよ アクアの後席は身長180cm超えやピザでは無ければ何とかなる、基本後席は1人しか乗せない様にしてるが。
アクアに5人乗せるとか(笑) >>895
あるタイヤ履いたら凄い静かになったぞ。
安いタイヤ履かせるなよ。 >>895
なるほど
小さな子供がいるんだが、衝突されたときに強いのはやっばプリウスなんだな
30プリウスはエスティマやアルファードみたいな等の車格が上のクルマと同じプラットフォームと聞いたが、安全性を取るならプリウスってわけね
一人ならアクアで良いんだけどねー アクアよりはマシってだけ
そこまで気にするならハイエースでも買っとけよw >>898
安タイヤしか履いたこと無いのか知らんが
安いのと高いのでは遮音材関係なく相当違うぞ ダンロップで
エナセーブにするかルマンにするかの議論をしてるのか？ >>908
イヤイヤ
ジャガーとかドイツ車が良いよ >>901
寒冷地仕様にしときな
シートヒーターと排熱なんちゃら付くから >>904
あの位置のグラブレールが邪魔に感じるとかスゲェな。
>>905
我が家は3人家族だけど、4人乗車までならアリだと思うけど。
5人だと高級車でも躊躇するわ。
>>909
レグノ履いてますが何か？
内装はガタピシうるさいし、雨降れば頭上で銃撃戦さながらの騒音。
そんな遮音材が無いに等しく建て付けも良いとは言えない車で、タイヤが静かになったって他が気になるだけ。 エンジンが回ってないから機械音が余計音が気になる
深夜の車内でネズミが走るような音でビクッとする この季節燃費のびるね
つるつる満タンで１１００キロ走りそう 荷物入替え
収納スペースの少なさに愕然
ホンマに燃費特化型やな >>895
アクア中と30プリウス両方持ってるけど、アクアの方がハンドリングが機敏で良いな。 >>917
アクアで収納スペース少ないとかw
むしろもっと小さくても良いと思うわ。 収納スペースは小さいけどこんなもんって感じ
コンパクトだから洗車がめっちゃ楽w >>910
履いた事無いからそんな発想になるんだよ
実際全く違うから >>914
ロードノイズの話だからタイヤ換えろ言ってるのに内装の音を出すとか頭おかしいのか？ レグノだけどやっぱ高速とかだとかなりうるさいね
かなり大きな音量にしないとラジオとか聞き取れない >>922
聞いてもない話勝手にしだすしたぶんアスペだろ >>922
ああ、すいませんね。
ロードノイズ対策という意味では若干効果あったけど、費用対効果で考えたら静音材入れた方が良いよ。 吸音材か遮音材が貼ってあるフロアマットとかないのかね？ 動かさなければ騒音は防げるよと思ったが
突然「ゥィーン、ブロロロローン」と高回転アイドリングが始まるんだな
メインスイッチをOFFにすればさすがに静かになるだろうと思ったら
エンジンルームから「ブォーン、キュババババ」とか謎の音がするんだよなあ なんかいろんな音がするよね
気になる人はいちいち販売店に持って行ったりするんだろうな 基本的に音聞いて車の状態判断出来るからあまりにも音が聞こえないのも嫌だわ
エンジン音だってオイル劣化すれば全然変わるからな
他にも走行中に異音とかすれば原因追求して早目に対処出来るし アクアって車外に音漏れしてるから変な音楽とかうかつに聞けない >>934
ハンズフリーで通話すると超恥ずかしいよ。
相手の声を通行人がハッキリと聞き取れるレベルで音漏れしてる。 >>935
それアクアに限らず多くの車で起こってるみたいだけど何とかならんかね恥ずかしい >>936
と思うでしょ？
でも、レクサスRX(先代)で同じ事をすると、呼び出しの「プルルル…」という音は（あぁ電話してるんだな）と察せられる程度に漏れてるけど、通話中の音声は何言ってるのか分からない程度にしか漏れてない。 >>937
漏れない車もありますよねー
全ての車とは書いていない事からも察するべきー 確かに無料で良いのにね
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2790966/car/2390201/6024946/note.aspx >>939
高級車は漏れない。
大衆車は漏れるかもしれない。
アクアは盛大に漏れる。 タントから乗り換えたけどやっぱり収納は少ないね
運転助手席それぞれに蓋付きのコンソールがあったからなぁ
遮音性はそんなに気にならない
そりゃ上級車と比べたら漏れてるだろうけどね ガソリン満タンから100km超えたけど最初のひと目盛がまだ消えない
表示燃費21km/L 満タンで1000キロ走るとかありえん
650で給油警告いつもつく 驚くことにこれでもハイブリッドを静粛性で買ってる奴が居るんだょ
大概耳の遠いジジイなんだろうけど 街乗りメインならエンジン止まってること多いからわからんでもない ありがとう
目盛り半分で給油すると18L入りますか >>952
んなもん気にしてどうすんの？
給油すりゃ判るんだしリッター25でも30でも概算で良くね？ 123.4kmまだ減らない
右後ろ確認するたび頭ぶつける
久しぶりにフィット乗ったらこんなに広かったっけって思う >>956
俺の環境下だと一メモリ減るのは
150km～180kmくらいの間。
しかし、そこからはガンガン減る。
今の季節は満タンで750km前後走る。 >>956
だからそれが何だってんだよ
燃費良くていいじゃねーか
減らない言いたいならせめて600kmは走ってから言えよ馬鹿
メーター故障疑ってんならディーラー行けこのカス レーダー 探知機つけるためにOBDコネクタにアダプターを取り付けたんだけど、コネクタ自体がめっちゃガタガタしてる。
みんなのコネクタもガタガタしてる？ >>957
そんなにですか
8～9L減ると動き出す感じですね >>959
中期だけど、別にガタツキは無い。
俺は乗降の際に邪魔になるから、コネクター(メス側)をパネルから外してる。
それを忘れてディーラー入庫したら「診断コネクターが見当たらないんですが…」と言われた。 アクア降りていろんな車を経てまたアクアに戻ってスレ覗いたら相変わらずの空気感で笑った >>956
頭ぶつける？よっぽどの奇形体型か池沼なの？ 小さいってええよな
羨ましいわ
天井の低い作業現場も腰曲げんとそのまま歩けるもんな >>965
おまえもそのまま歩いて頭ミンチにしろやw 185cmでもぶつけることないけどな
どんだけ短足なんだよww 去年の台風15号でアクアに家族は助けられたから乗り続けるよ、ダウンサスで不快な横揺れ消えて満足だし。
後は後方用ドライブレコーダーで終わりかな。 俺もドラレコ欲しいわ
Amazonで中華の3000円くらいの買ったらすぐ壊れてしまった スタッドレスタイヤ履かせるアルミホイール探してるんですが
オフセット値はドレ選べば良いんでしょうか・・・
39？45？ 店で聞くのが一番早い
冬タイヤならホイールセットになってる方がトータル安かったりするから オフセットもインセットも同じや
アプガ見てきたけどアクアのバレンティテールもう全然見かけないのな
ヤフオクも高いのしか無え アマゾンの安物ドラレコ（だいたい3000円）のを買ったけど全部壊れて返品したわ。
４つだったかな、あまり安物は買わない方が吉。 テレビショッピングのも見てると解像度低すぎて笑えるぞ >>981
以前所属してた団体でカニをテレビショッピングで売ったことがあったが、出演枠買うのに数分で1千万円とか。
そう考えると、ゴミを数万円で売らないと利益でないよな…と思った。 >>983
身がスッカスカの売り物にならないカニだったんだろうなw メーター内のスマートキーマーク緑点滅は別に正常だっけ？ >>961
レスありがとうございます。
レーダー 探知機のアダプタって結構飛び出してるんで、
何回か足をぶつけちゃったんですよね。
それでガタきたんですかね。
失礼しました。 来年３月にほんとに新型が出るならそろそろ何か噂になるよな。 >>986
オホーツク海沖ロシア領
>>987
システムレディ状態じゃなきゃ正常。
>>988
強固に固定されてる訳じゃないからね。
見た目やセキュリティー的にもOBD2コネクターを通常位置から変えるのもアリだと思う。
自分はキックパネル？から外してＡピラー下辺りで接続・束線バンドで固定してる。
ま、アクアが盗難に遭うとは思ってないけど。 プリクラッシュセーフティ 昼間の歩行者検知機能追加キット
https://toyota.jp/after_service/tenken/pcskit/
↑
中期型乗ってる人でこれやった人いる？ TSS無しだから現行アクアに乗り換えようと思って調べたら、下記のプリウス出てきて非常に悩んでる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4551988197/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
50プリウス前期S 3万km弱が乗り出しで120万とか怖すぎるわ…
Eグレードのシルバーでナビなしとかならまだしも。 >>991
９月１１日のオイル交換のとき話して、１８日に実施済。
脇スレスレに通る通行人を時々検知（誤検知）する。 >>992
安いのは不人気色なのもあるかもね
認定だし良いんじゃない
俺だったら買わんけど タントから乗り換えで中期乗り始めたんだけど
シートベルト装着警告音って消せる？シートベルトしない宣言してるわけでは無いけど
タントの時は隠し設定で消せたんで >>992
５系前期はどんなに安くても乗る気ない。
あのデザイン好める気はない。 ２０１７年６月（だったな）以降のマイナーチェンジ後の後期現行車のタイプＳカタログ燃費が
３７から３４．４に落ちてるって一体なに？
売れ筋Ｓグレードなのに。世の中なめてるのか？
俺、中期型なんだが。 >>999
車重が増えて燃費の計算式に入れる係数が変わった
実燃費は変わってない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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